IT之家 8 月 21 日消息，8 月 21 日，荣耀 Magic V Flip2 小折叠手机正式发布。新品在外观设计、影像能力、电池续航、AI 萌宠等方面都进行了全面升级。 设计方面，荣耀 Magic V Flip2 推出了织梦蓝（高定款）、晨曦紫、月影白、钛空灰四款配色。其中，织梦蓝高定款由国际时尚大师、Professor Jimmy Choo 周仰杰博士操刀设计，以水晶微光为灵感，带来了如同水晶鞋上璀璨夺目的视觉效果。 细节设计上，荣耀 Magic V Flip2 融入了镜像双环、悬浮中框与细腻喷砂工艺等元素，既强化了机身的精致感，又让整体风格更显百搭，握在手中如同“掌中高定”。 机身设计上，荣耀 Magic V Flip2 采用“4.0 英寸外屏 + 6.82 英寸内屏”，超美小直屏搭配轻薄竖折机身，既兼顾了日常携带的便携性，又不失时尚格调；全系搭载「精研雾面」金属中框，呈现出掌中的优雅美学。 屏幕方面，荣耀 Magic V Flip2 外屏 4.0 英寸，峰值亮度 3600nits，支持 0.1-120Hz 自适应刷新率，405PPI，采用 LTPO 低功耗技术，具备 AI 超动态显示、AI 臻彩显示、Dolby VISION 和 ZREAL 帧享高清认证。内屏 6.82 英寸，峰值亮度 5000nits，支持 1-120Hz 自适应刷新率，458PPI，同样采用 LTPO 技术，配备 AI 超动态显示、AI 臻彩显示、Dolby VISION 和 ZREAL 帧享高清认证。此外，荣耀 Magic V Flip2 的内外屏均搭载绿洲护眼屏，配备 AI 干眼友好、AI 离焦视力舒缓、类自然光护眼、AI 助眠显示、硬件级低蓝光等功能。 可靠性方面，荣耀 Magic V Flip2 采用了一代鲁班铰链，轴区开孔面积仅 4.5%，双侧门板设计，转轴更平整，新机更平整，弯折老化后折痕更轻微；航空级钛合金屏幕支持层采用极致小孔技术，开孔尺寸减小 40%，支撑性能提升 25%；荣耀 Magic V Flip2 拥有小折叠最强防水性能，支持 IP58 & IP59 满级防水，即使身处风雨，也能应对从容。内屏还采用坚韧的 UTG 玻璃材质，经过 35 万次折叠使用后，折痕小于 50μm，即使使用 5 年，屏幕依然平整无痕，通过了长效平整 SGS 高品质耐久认证。 影像能力上，荣耀 Magic V Flip2 搭载一颗 2 亿 AI 超清主摄，这是小折叠首款 2 亿 AI 超清主摄，也是小折叠品类中首款采用“端云结合”影像方案的机型，支持最高 AIGC 30 倍变焦；同时搭配 5000 万像素 120° 后置超广角高清人像镜头。 AI 体验方面，荣耀 Magic V Flip2 支持 AI 图生视频功能，能够将照片转化为视频；支持实况拼图功能，用户可以勾选数张动态照片，一键生成动态拼图。还提供了 KP160、KE100、KG200、NC100、CC200 等多种风格的胶片人像模式，能够还原出更真实的胶片质感。 荣耀 Magic V Flip2 搭载小折叠屏品类最大的 5500mAh 青海湖电池，搭配 80W 有线超级快充 + 50W 无线超级快充，行业首发无线充电双焦点圈设计，解决小折叠屏“无线充电线圈偏下、车充识别率低”的痛点。荣耀 Magic V Flip2 搭载三代骁龙 8 处理器，同时内置两颗荣耀自研芯片 —— 射频增强芯片 C1 + 与能效增强芯片 E2，前者通过硬件级优化实现信号增强，日常使用中网络稳定不掉线；后者则能有效缓解机身发热问题。 系统方面，荣耀 Magic V Flip2 搭载最新 MagicOS 9.0，凭借平台级 AI 智能交互能力打造“更懂用户”的 AI 助理，更推出“8 大一语 AI”功能： 一语 PPT 支持一句话生成提纲排版，这也是行业首家全程无收费，可自定义模板与页数；一语编程能按需求自动生成代码并在手机运行，一语搜索可模糊找文档、精准提文件内容；一语传送能跨端传输文件至荣耀电脑；一语打车支持多平台叫车并自动保留最快选项；一语看屏可识别屏幕内容并生成总结或解答；一语识物能精准识别多场景物体并科普，一语记忆则可一键捕捉屏幕信息（如地址、密码）高效存储。 荣耀 Magic V Flip2 支持外屏 AI 通话助理、面对面翻译、一句话打车 / 问万物 / 修图及掌心便捷支付等 AI 功能，还带来实拍 live 锁屏、图生视频锁屏、AI 风格锁屏三重魔法锁屏玩法，搭配个性化自定义锁屏，可化身“掌中时尚单品”适配每日穿搭；应用生态上，超 99% 应用（含游戏）可添加至外屏，无需展开就能玩转日常所需。 价格方面，荣耀 Magic V Flip2 的 12G+256G 售价 5499 元、12G+512G 5999 元、12G+1T 6499 元元、16+1T 7499 元（高定款），产品将于 8 月 28 日全平台发售。

现在刷社交媒体，你会发现一些画面精良的爆款视频，其实已经是 AI 制作的。但作为一个创作者，除了要像「抽卡」，在画面之外，有一个问题一直没有得到很好的解决。 这个问题就是对白。 比如我让 AI 生成一段「唯美雨景」，这不难。但要让 AI 生成一段有情节、有对话的「雨中分手戏」，对白还得是地道的中文，这就很棘手了。 AI 生成的要么是完全的「哑剧」，需要创作者后期对口型、配音；要么是能开口说话，但语音语调不自然，充满了「人机感」和「翻译腔」，让本该感伤的剧情瞬间出戏。 这也是当下 AI 视频生成最大的挑战之一：如何处理包含对白，尤其是带有复杂情绪的中文对白。 可以说，能否搞定自然流畅的中文对话，是 AI 视频能否从一个「看个乐子」的玩具，变成真正生产力工具的关键。 百度今天发布的蒸汽机（MuseSteamer）视频模型2.0，似乎就是冲着这个核心痛点来的。它最让我关注的一个点，是全球首个中文音视频一体化生成技术，号称是吃「中文语料」长大的，能够一步到位地生成音画同步、口型精准、情感自然的中文对话视频。 为了验证它到底是真正解决了创作者的难题，还是又一次停留在宣传片里的技术展示，我决定绕开那些官方的精选案例（Demo），设计几个更接近普通人日常创作需求的「刁钻」场景，亲自探探它的虚实。 从一张图，到一场有声的对手戏 百度蒸汽机这次提供了 4 款生成模型，都是从一张图生成一个视频，分别是蒸汽机 2.0 turbo、pro、lite、以及有声版；不同的模型会消耗不同数量的积分，免费用户每月登录可以获得有限额度的想象力值（积分）。 有声版可以生成 5s 或者 10s 的视频，而 Turbo 等三个版本是 5s，像素方面除了 Pro 版本支持 1080p，其他三个版本都是 720p 高清画质。 我们直接给他一张图，然后按照视频生成页面的提示，输入想要生成的视频内容和主题台词；5s 的视频，将台词控制在 20 字以内，10s 的视频字数控制在 35 字以内。 ▲ 我们上传了一张马斯克和奥特曼的合照，配上提示词：两个人针锋相对，左边的人先说，「你做的AI毫无底线」；右边的人说，「你的营销才是没有底线」；由蒸汽机 2.0 有声版生成。 首先，静态照片里的马斯克和奥特曼被自然地驱动了起来，面部表情和肢体动作都相当流畅，并且和上传的图片基本保持一致，图生视频的基础能力还是很扎实的。 更关键的是对话部分，这个表现，必须承认，在中文口型同步上，百度蒸汽机确实做到了目前的第一梯队。嘴唇的开合，与「底线」、「营销」等一些词语的发音匹配度很高，没有明显的延迟或错位。 ▲ 一张浪浪山小妖怪的首帧图，配合提示词：画面中，手持干草叉的野猪小妖抬头，满怀期待地看向身边身材魁梧的熊教头。 台词： （第0-5秒）手持干草叉的野猪小妖说： 「教头，咱们把盔甲擦亮点，打起来更有气势！」 （第5-10秒）身材魁梧的熊教头向下瞥了他一眼，不耐烦地打断道： 「有那工夫？先给我削一千支箭出来！」 在发布会上，百度特别提到，这是来自「音视频一体化」的底层生成逻辑，声音和画面是同步构思的，而非后期匹配，他们在训练时就把画面和声音放在一个模型里同步学习。 此外，还有一个「多模态潜在空间规划器」（Latent Multi Modal Planner）的首创技术；多模态很好理解，就是文本、画面、音频，Latent 是深度学习里面术语，主要是学习潜在的特征，这个技术能够自主地规划潜在生成空间里的多个角色身份、台词、以及互动逻辑等。 通俗来讲，我们可以把它想象成一个内置在 AI 里的导演，当给出「让两个人吵架」的指令时，它不会傻傻地让两人同时说话，而是会自主规划吵架剧本。 我们还尝试了一些东北话这样的方言，想看看在多人对话里，是不是也完全没有问题。 ▲ 提示词：画面左边的蓝衣女子耳语急促而冰冷，用东北话说：「姐姐，真心是咱们的炭，也是烧死咱们的火」；画面右边的紫粉衣女子决绝地用东北话回应：「那不如，就烧得干净些」；由蒸汽机 2.0 有声版生成。 让甄嬛和沈眉庄在音视频一体化生产的模型里，说东北话确实为难了点，但是人物表情，嘴唇的动作，耳环、头饰等运动都非常自然。中文语音的细节还原度也很高，我觉得是真正做到了中文语境的深度适配。 还有这张经典的梗图，终于不是「快来品尝我新鲜的肉体」了。 ▲ 一张万万没想到短片截图，提示词：画面左边带着红色帽子的唐僧，用手指着牛角的人的鼻子，非常生气的说:「还想品尝我新鲜的肉体，没门！」 百度蒸汽机确实精准地击中了，让一张图开口说话演一出对手戏，这个创作痛点。它将过去繁琐的多工具流程，简化为「一张图+一句话」的一步操作，这对于 Meme 二创、虚拟人对话、知识讲解、短剧制作等场景来说，无疑是一次生产力的解放。 如果说要真正做到前段时间流行的《甄嬛传》和《让子弹飞》的视频配音演示效果，还是有些差距。但看现在的 AI 视频生成技术发展，AI 能表达更细腻、更矛盾的人类情感，我想也只是时间上的问题，毕竟蒸汽机 1.0 模型还是上个月初发布的。 运镜和大场面，它能驾驭吗？ 除了在中文场景下，双人有声的音视频一体化生成首创，百度蒸汽机 2.0 的另一项升级是电影级的画质和大师级的复杂运镜。 之前的对话视频里，情绪、表情以及 3D 面部生成，都算得上展示了真实细腻的人物表现力。我们继续测试了广告和短剧中常见的转场、空镜，这些可以说是 AI 视频，除了对话的另一个刚需。 ▲ 提供首帧图，并附上提示词：一个镜头，从书桌上的翻开的书本特写开始，慢慢向上拉起，最终定格在窗外下着雨的街景上；由蒸汽机 2.0 Pro 生成。 从生成的视频效果来看，蒸汽机把指令的遵循做得非常好。整个运镜过程，特写、向上拉、定格，执行得相当流畅，没有出现镜头乱晃或指令理解错误的问题。这也说明它对摄影术语的理解是到位的。 当 AI 学会地道中文，视频创作新的转折点来了 经过这番测试，我认为百度蒸汽机 2.0 的定位非常清晰：它并非要成为一个无所不包的 Sora 式模型，而是选择了一条更务实的路径：以「中文对话」为核心突破口，将 AI 视频从一个有趣的「玩具」，推进到了一个可以交付成片的「工具」。 它绕开了单纯比拼画质和时长的内卷，把更多力气都花在了解决一个最要命、也最本土化的问题上——让 AI 视频真正「开口说中国话」，而且说得比真人还溜。 这种从「玩具」到「工具」的转变，已经在真实的创作和商业领域得到了验证。 好莱坞级视效指导姚骐，曾参与《2012》、《黑客帝国3》、《变形金刚3》等影视作品的视效工作，在国产科幻剧《三体》中打造了经典的古筝行动画面特效。这次，他就用百度蒸汽机创作了一支高品质科幻短片，其中包含 40 多个宏大复杂的特效镜头，每个镜头生成 3 次，总计生成了 120 多个片段素材，累计仅花费了 330.6 元。 ▲ 发布会视频《归途》 当一个过去需要百万元级别预算的短片，其视觉生成成本被压缩到难以想象的低位时，被颠覆的不仅仅是预算，更是创作的门槛和权利。 这背后，解决的不仅是成本的问题，更是从生成一个酷炫片段到讲述一个完整故事的转变。当宏大视效可以与叙事和对白无缝结合时，AI 才真正从一个特效插件，升级为创作者手里的高效率工具。 在品牌营销场景，这种模式也打破了常规的视频制作流程。比如伊利倍畅需要为一款羊奶粉制作宣传片《漂「羊」过海来看你》，传统方式不仅周期一般需要 4-6 周，而且要用实拍呈现「小羊莎莎」坐热气球环游荷兰草原和高科技工厂的奇幻之旅，成本和难度都极高。 但这次制作团队利用蒸汽机，将这些实拍难以完成的奇幻场景，通过风格化的 AI 渲染来实现 。更重要的是，AI 将荷兰奶源、益生菌配方等硬核卖点，流畅融入了叙事中，制作周期缩短到了几天之内，画面不违和，同时表达了品牌的理念。 无论是专业大神，还是无数中小创作者与品牌方，相当于都获得了「赛博神笔」 。你只需要「一张图+一句话」，就能让静态的兵马俑活过来打电话，或者让张飞一边绣花一边跟你唠嗑。这种创作门槛的消失，正在重塑内容行业的成本公式和竞争规则。 当然，它也不是完美的瑞士军刀。目前它在非对话的纯视觉特效上，生成视频的时长也还有限制，音色风格的选择也可以更丰富。 但在快速迭代 AI 产品浪潮中，也没有真正完美的产品，反而能更快落地解决用户的实际需求，才更有意义。 百度蒸汽机没有陷入技术军备竞赛的虚荣，而是选择了一条更务实、更贴近市场的路。它就像一个专注于把钉子敲好的锤子，虽然不能刨木头，但在「敲钉子」这件事上，它做到了极致。 看着 AI 生成的角色在我面前侃侃而谈，却没什么「人机感」，那种奇妙还是会忍不住涌上来。工具终将隐形，而创意永远闪耀。蒸汽机所做的，就是把那个曾经无比昂贵、属于少数人的导演梦，还给了每一个有话想说的人。 现在，我们已经不缺好的工具，只是缺少新鲜的创意；而与众不同的创意，来自一次次的尝试。 文｜李超凡、张子豪

编译 | 王涵 编辑 | 漠影 智东西8月21日消息，据外媒TechCrunch最新报道，两名哈佛学生AnhPhu Nguyen和Caine Ardayfio辍学创办AI硬件企业Halo，正在推出一款“持续在线”的智能眼镜Halo X，该设备能收录、记录并转录所有对话，同时向佩戴者实时显示相关信息。 目前Halo X眼镜仅配备显示屏和麦克风，还未搭载摄像头，但两人正考虑在未来型号中增加该功能。 Ardayfio和Nguyen已筹集100万美元（约合人民币717.6万元）由Pillar VC领投。 ▲左：AnhPhu Nguyen，右：Caine Ardayfio（图源：The Boston Globe） 一、需要手机实时供电，哈佛辍学生做出现实版“作弊神器” “我们的目标是打造一副让你戴上即刻变得超级智能的眼镜。”AnhPhu Nguyen说，Caine Ardayfio则更直接地形容这款眼镜能“赋予你无限记忆”。 “人工智能会聆听你的每段对话，并运用这些知识指导你该说什么…有点像现实世界版的Cluely。”Cluely声称能帮助用户在求职面试到学校考试等所有场合“作弊”。 他补充道：“当有人说出复杂词汇或提出问题时，比如‘37的三次方是多少？’之类的问题，答案就会立刻显示在眼镜上。” 据Nguyen透露，用户需随身携带智能手机为眼镜供电，这款眼镜还需要通过手机配套应用实现数据处理，因为其设备本身算力不足，需依赖外部计算支持。 技术层面，两位联合创始人透露该智能眼镜采用谷歌Gemini和Perplexity作为聊天引擎：Gemini擅长数学与逻辑推理，Perplexity则用于网络信息抓取。 这款眼镜定价249美元（约合人民币1786.9元），已经开启预售。Ardayfio称其为“实现氛围思维（vibe thinking）的首个现实里程碑”。 二、钻了Meta被限制的空子，创始人透露“作弊神器”录音不会亮灯 他们最近为Ray-Ban Meta智能眼镜开发了一款面部识别应用，旨在验证该技术可被用于人肉搜索，此事引发广泛争议。 作为Meta智能眼镜的潜在早期竞争者，Ardayfio说鉴于Meta历史上屡次陷入安全和隐私丑闻，其产品不得不受到诸多限制，而这正是Halo最终能抢占先机的突破口。 “Meta在用户隐私保护方面声誉不佳，对于他们而言，发布这种始终伴随用户的设备——虽然能带来巨大效用——但将构成重大的声誉风险。他们很可能要等到初创公司率先规模化应用后才会跟进。”Nguyen补充道。 尽管Nguyen的观点不无道理，但用户未必有充分理由信任这两个大学年龄的开发者，因为他们宣称要将伪装成普通眼镜的隐蔽录音设备推向市场。 Meta眼镜在摄像头和麦克风工作时会亮起指示灯，以警告他人正处于被录制状态。但Ardayfio透露，名为Halo X的眼镜并未设置外部指示灯来提示录音行为。 “我们制造的硬件需要保持低调，就像普通眼镜一样。”Ardayfio补充说明该设备会录制所有对话并进行转录，随后删除音频文件。 三、隐私争议：把合规责任推给用户，在侵犯隐私的边缘疯狂试探 “小型隐蔽录音设备并非新鲜事物。”电子前沿基金会网络安全主管Eva Galperin在接受TechCrunch采访时明确态度。 “某种程度上，这像是麦克风间谍笔的变体，”Galperin说，“但我认为这种持续录音设备的常态化使用，将在许多场景下要求使用者必须获得录音范围内所有人的同意，这将逐步侵蚀我们在各种空间对话中对隐私权的合理期待。” 美国多个州的法律规定未经对方同意的秘密录音属于违法行为。Ardayfio说他们知晓这一规定，但强调获得使用许可的责任在于消费者：“我们相信用户会在双方法定同意州遵守法定规定。” Galperin补充道：“我同样担忧录音数据的存储位置、保存方式以及访问权限等问题。” Ardayfio称Halo依赖Soniox进行音频转录，该公司声称从不存储录音数据。Nguyen宣称成品交付时将采用端到端加密，但未提供具体技术实现方案。 他还透露Halo正在争取SOC 2合规认证，这意味着其将接受独立审计并证明具备充分的客户数据保护能力，但Ardayfio没有提供完成认证的具体时间表。 四、就读期间就有“前科”，能数秒内完成“人肉搜索” 值得注意的是，这两名学生此前已有涉足侵犯隐私的争议性项目的记录。 去年尚在哈佛就读期间，Ardayfio和Nguyen就开发了I-XRAY演示项目——该项目为Ray-Ban Meta智能眼镜添加了面部识别功能，展示出这项技术能多么轻易地嫁接到本非用于身份识别的设备上。 二人虽未公开I-XRAY的底层代码，但确实在未经同意的情况下对随机路人进行了测试。演示视频中，Ardayfio展示该眼镜能在数秒内识别人脸并调取陌生人个人信息，视频还收录了被“人肉搜索”者的反应。 他们接受外媒404 Media采访时承认了风险：“某些人可能在地铁上获取女孩的家庭住址后尾随其回家。”Nguyen向该科技媒体表示。 结语：隐私问题争议大，行业需设立红线 Halo智能眼镜的实时录音、转录对话并即时显示信息的功能着实有吸引力，但其在隐私问题上明显的打了“擦边球” 。 不设置外部录音指示灯，意味着佩戴者可以在他人毫不知情的情况下进行录音转录，即便将合规责任推给用户，也难以掩盖产品设计本身对隐私保护的漠视，并且这两位创始人还有过侵犯隐私“前科”，这大大削弱了这款产品的信任度。 在当前AI硬件行业相关规范和红线尚不明确的背景下，这类产品还存在较大争议。

凤凰网科技讯 8月21日，REDMI今晚举行新品发布会，Note 15系列新机正式发布。此次共发布了Note 15、Note 15 Pro与Note 15 Pro+三款机型，售价999元起。在延续其一贯的高性价比定位的同时，对设计、性能、影像及耐用性等方面进行了显著的升级。 作为本次发布会的焦点，REDMI Note 15 Pro+ 在多方面展现了强大的产品力。该机型全球首发搭载了基于台积电4nm工艺的第四代骁龙7s移动平台，并配备了全新的冰封循环冷泵散热技术。续航方面是其一大亮点，内置了7000mAh的双电芯大电池，并支持90W有线快充。影像系统上，采用了旗舰级的光影猎人800主摄传感器，并创新地加入了一颗5000万像素的2.5X长焦镜头，配合800万像素超广角，构成了功能全面的后置三摄组合。 屏幕方面，Note 15 Pro+采用了一块6.83英寸的1.5K分辨率全等深微曲屏，全局亮度可达1800nits，并支持3840Hz高频PWM调光以提升护眼效果。值得注意的是，该机型在通讯能力上实现了突破，不仅搭载了澎湃T1S信号增强芯片，支持无网络下的设备间语音通话，更是推出了一个支持北斗短报文的卫星消息版，为极端环境下的通讯提供了保障。在耐用性上，机身正面覆盖小米龙晶玻璃，并获得了包含IP68、IP69、IP69K在内的多重防水认证。 同系列发布的另外两款产品也各具特色。REDMI Note 15 Pro 搭载了天玑7400-Ultra AI性能芯片，同样配备了7000mAh大容量电池和小米龙晶玻璃，主摄像头则选用了Sony’s LYT-600传感器。而定位更加入门的 REDMI Note 15 则采用了柔性OLED双曲屏设计，内置5800mAh电池与第三代骁龙6处理器，并具备IP66级别的防尘防水能力。 价格方面，REDMI Note 15系列已正式开售。REDMI Note 15起售价为999元（6GB+128GB）。REDMI Note 15 Pro起售价为1399元（8GB+256GB）。定位最高的REDMI Note 15 Pro+ 12GB+256GB版本首销价为1899元，16GB+512GB的卫星消息版售价为2399元，为不同需求的用户提供了丰富的配置选择。

编者按： 当我们想喝可乐的时候，在极长的时间都只有两个选择：百事可乐和可口可乐。当我们选择手机的时候，有 90% 的概率在苹果和华米 OV 等品牌里辗转。当我们买运动服饰的时候，第一时间想到的，大概率是 Nike、Adidas。 但世界之所以缤纷多彩，是因为在这些巨头之外，有一些不遵从传统，力求创造不同，注重设计和功能，着眼于明日的公司存在。 它们有着非主流的商业模式，设计与产品能提供独特的用户价值，和足够的社交谈资。重点是，它们没有大公司的包袱，敢于不顾一切的进步。它们，是「多样性公司」。 多样性，是开放世界的关键。爱范儿相信，只有真正关注和理解多样性公司才能比更多人更早地看见未来。在同名栏目中，爱范儿将以专访的形式，与你一同见证这些多样性公司，如何重塑未来，定义新常态。 本文是「多样性公司」第 7 篇，我们和领克副总经理穆军进行了对谈。 领克是一个特殊的汽车品牌，它是极少数在汽车赛事领域投入大量精力的中国汽车品牌，也是极少数在燃油、混动和纯电三线作战的中国汽车品牌，它过往有鲜明的年轻和个性标签，现在面临着客群逐渐成熟，市场瞬息万变的挑战。 同时，领克 900 这样自我突破的车型受到了市场认可，领克 10 EM-P 也正准备挑战中大型轿车市场，领克的信心源自什么，热爱归于何处，个性是否会被磨灭？答案就在下方。 「用户热爱我们，我们回应这种热爱」 Q：上半年领克的重磅新车是全尺寸 SUV 领克 900，下半年领克的重磅新车是领克 10 EM-P，为什么会在竞争更激烈的下半年选择一款中大型插混轿车投入市场？ A：领克未来的方向就是主攻插混，这是我们最核心的方向。 然后就是客户的需求还是挺明显的，就在这个方位上，原来买 B 级燃油车，BBA 入门车车型的用户在换车的时候，发现市场没有真正适合他们想要的车型。 具体讲，就是他们想要一辆非纯电的新能源，又有智能化，同时还不改变太多日常实用习惯，然后保证安全，操控也好的车。 领克 10 EM-P 正好能干这件事，安全、操控和品质，这些用户看重的要素我们早就具备了，我们只需要补充好新能源和智能化这两件事，加上符合客群的审美和调性，这就是我们的机会所在。 领克 10 EM-P 造车的逻辑，其实和领克 900 是一致的。领克 900 的经验，我们会复制到其他车型上。 ▲ 领克 10 EM-P Q：过往领克给人的印象是做紧凑型运动型的车型很擅长，到了混动乃至纯电领域，领克的气质是不是在往「家用」在走？更大的领克 10 EM-P 的定位和受众是什么样的？ A：我们会继续坚持做汽车运动，不会放弃，不过有时候谈到汽车运动，不能简单地等同于高性能，更快、更强。 汽车运动也包括操控能力的边界在哪里？我边界更大，就等于操控更稳，失控的边界比别的车大得多，那么车的安全性也提升很多。 所以这次领克 10 EM-P 跟客户沟通的不是我多么快，快这件事，新能源车要比传统燃油车要简单，加电机就能解决。 在这个前提下，我们就思考这款车到底卖给什么样的客户？是像领克 03 那样，自己一个人爽，还是我不仅自己可以爽，也可以带家人朋友一块出去？ 中大型豪华轿车的零百加速，都是 5、6、7 秒，就是追求又快又稳，因为 6 秒左右已经很快了，所以领克 10 EM-P 选了这么个值：5-6 秒之间。在这个范围里，我们希望它不仅高性能，但也是操控稳的车，这是我们过往汽车运动底盘调校这些数据得回来的经验，就是让领克的车都能调校得很好，不光是紧凑型，是所有领克的车都能调得很好，甭管大小。 覆盖更多家庭场景，也是一种向宽的逻辑，我们要通过领克 900 和领克 10 EM-P 打动更大的群体。 Q：燃油车，燃油性能车，混动和纯电领克都在做，为什么领克的战线会这么长？ A：领克是这么样的一家公司，就是用户需求在哪里，领克就在哪里，只有这样才能让用户满意。过去无论是油车、混动还是纯电，用户对我们的满意度都挺高的。 之前智能化没跟上，不过这次领克 10 EM-P 就一把追回来了。 我们三线作战是为了满足客户的需求，因为有些客户真的想跑赛道，想玩赛事，在混动和纯电领域还没法提供这样的乐趣和赛事，所以燃油车领克还是要保留，这也是一些领克客户的执念。包括领克做 Z10 也是，因为有很大一批人，当他们想买纯电的时候，还是想要领克的纯电，所以我们推出了领克 Z10，领克 Z20 等纯电车型。 ▲领克 Z20 纯电 SUV 战线长也有战线长的好处，比如我们发现领克 900 加领克 Z20 这样的家庭购车组合，就非常强大，900 覆盖长途和家庭用车场景，Z20 覆盖城区短途和个人用车。 我们观察到领克客户随着年龄增长，家庭成员也在变化，我最近去新疆阿勒泰一趟，看到一些开大车的场景，就发现一个大家庭开两辆车不是成本或者累不累的问题，而是不好交流的问题。 一家人从 A 点到 B 点，在领克 900 这样的大车里，就等于在一个房间里头，想唱歌，我有无麦 K 歌；想吃东西，我有冰箱；想照顾孩子，大六座，长辈也在车里，这才是真正的家庭场景。 原来的领克没有这样的产品，现在有了。 Q：现在大家算新势力品牌的时候，不会带上领克，但是相比于吉利长安上汽广汽，领克的形象又是偏新锐和年轻的，领克怎么看自己的品牌定位状态，以及整体价格定位？ A：我觉得我们是基于传统车企孵化出来的新势力，我可以用这句话来描述领克。 因为领克要做的事，就是改变了原来传统车企里最重要的一个环节，以前是以生产为核心，而领克创立之初就是以用户为中心，基于用户的需求去开发产品，去和客户生活在一起，互动在一起。 即便到现在，我都觉得领克是新势力，因为就算把其他新势力品牌都加上，我们也是做用户做得最好的品牌之一。 所以我看是不是新势力就看两件事，第一，有没有创新思维，第二，有没有以用户为核心。 还有个信息我觉得算是「念念不忘，必有回响」，领克创立的时候，目标就是合资品牌，那个时候合资是公众认可的主流，国产品牌大多数都卖 10 万以下的车。但是现在，来到中国汽车主导的新能源领域，领克已经实现了对合资品牌的超越，我们现在的平均售价达到了 18.9 万，是高于丰田、大众这些主流合资品牌的。 高价值造车理念，不搞价格战，在中国是有用户基础的。 Q：领克是汽车品牌里很早就开始做用户运营的，为什么领克在较早的时间点意识到了用户的价值？除了营收，领克从用户这里还得到了什么？除了汽车，用户用领克这里可以得到什么？ A：领克刚成立的时候，当时我们思考的问题是，为什么中国汽车行业还需要一个新品牌，这样一个新品牌靠什么在这个市场立足？ 一定是要做创新。 再问一句，我们创新是为了谁？那一定是为了客户，想生存就一定要以客户为主导。 中国汽车品牌里面，用户运营和用户互动有两个品牌是做得比较突出的，蔚来一个，领克一个，其他品牌和用户没有那么强的连接。 领克（LYNK&CO）的名字就是连接（LYNK）和互联网时代开放与协作的精神以及无限可能（CO），领克从初创开始，基因里就包含「用户」。 ▲领克 03 参加 TCR 赛事 我们说领克不止于车，是我们是真的能够和客户一起成长，我们得到他们的认可，也能看到他们鲜活的生活，这些让我们非常满足。比如我们领克 03 去参加 TCR 赛事，外人看这个比赛有啥意义吗？对于我们客户来说，意义非常重大，他们有骄傲感，能得到认同，国内能提供这样场景和情绪体验的品牌极少。 所以说，我们的客户对领克的认知和期望非常高，并不是说他们买了其他品牌的车，就不认同领克，只是领克做得不够宽，没有给客户提供想要的品类。我们想要做更宽的事情，满足客户的需求。我们可以保留领克 03 和 06，把 07 和 08 做得更大，还可以去做领克 10 EM-P，900 这些车。 甚至我们还会响应客户的一些呼吁，比如领克要不要做旅行车？ 后面我们经营条件好了的时候，是不是可以响应大家，做两座跑车，做两座敞篷？ ▲领克 03+ 客户的声音我们都听得见，有的时候我们甚至没那么考虑商业逻辑的问题。就像我们做领克 03+ 的时候，当时我们做调研，大众高尔夫 GTI 在中国卖了 10 年，最高一年卖 2200 台车，平均也就 1000 多台，按照这个逻辑，我们根本不该做领克 03+，商业上完全不可能成功。 但用户很想要。 所以集团领导只问了我一个问题，刚开始问能不能这车生命周期卖 10000 台，后来快上市了，问我能不能卖 5000 台，少亏点也认了，因为客户呼声确实太强烈了，我们参加了 TCR 赛事，用户感觉很哇塞，但我们不出个性能车卖给用户，确实又不太对。 结果呢，03+ 第一年就卖了 5000 多辆，第二年卖了 6000 多辆，到现在总共卖了 30000 多辆，远远超出我们的预期。 哇，我觉得这真是一个非常好的商业循环，买 03+ 的人 100% 看过 TCR 比赛，都是带着热爱的，我们回应了这种热爱，没有他们的热爱，没有他们买单，中国不可能有性能车品牌做出来。 ▲领克 900 Q：从领克 08 开始，领克就开始聊自己的品牌从「年龄年轻」到「心态年轻」，前不久领克交付了第 150 万辆车，用时 9 年，一定程度上领克的受众也成长成熟了，所以领克 900 的出现，与领克品牌以及领克受众的成长，有逻辑关系吗？ A：就是做更大范围的人群，然后去闯更广阔的市场。 大六座今年正好又是个风口嘛，那领克为什么不去做呢？应该做。 做车有两种逻辑，一种是你看市场上的车，我去对标；还有一种是我去看用户，弄清楚用户到底为什么买一辆车。领克 900 是第二种逻辑，做领克 900 之前，我们做了快 30 场的用户调研和共创。 比如有个调研客户，平时开宝马 X5，周末照顾家庭要开个新势力的大六座，后排舒服了，司机不舒服啊。那我们能不能让他平时开 X5，周末开领克 900 的时候仍然给他 X5 一样的操控感？这就是领克 900 的造车逻辑，我们在突破一些中国车原来没有实现的场景。 旋转座椅，天地门，包括电动拖车钩这些，大六座 SUV 上没有中国人做，现在你看，买领克 900 的用户说这是「户外三件套」。 比如说天地门这个产品的洞察，就是来自于友商，因为友商一款大六座的后备箱，向外带点坡度，这样有两个问题，一是地库后面是墙的话，打不开后门，二是如果后备箱有西瓜这样的圆东西会滚下来。 怎么解决这个问题？天地门完美解决，首先门的开度很小，底下的地门可以不开，两个问题都搞定了。 手动天地门很好做，但体验又不够好，我们就觉得必须干出一个电动天地门，这个难度就完全是地狱级的，我们花了差不多两年的时间才做好。 ▲领克 900 旋转座椅对坐模式 「领克 900 的成功，是一次卧薪尝胆」 Q：领克之前并不是一家擅长做大车的品牌，之前最大的 09 轴距也是在 3 米以下，这次做领克 900 为什么一下子就越级到轴距 3160mm 全尺寸 SUV 了？ A：做领克 900 的团队，就是之前做领克 09 的团队，他们太憋屈了。 因为领克 09 本来要对标的是传统中大型 SUV 燃油车型，比如汉兰达，结果市场上出现了新的品类，冰箱彩电大沙发，在消费者看得见的地方配置拉满，产品思维完全不一样。 我们回家或者出差，都希望住的房间大一点，买大车也是一样，第一需求就是大空间，领克 09 当时的问题是内部乘坐空间有点小。 ▲领克 900 内部空间 这次 900 的团队干的最直接的工作，就是 1 毫米 1 毫米地去抠内部尺寸，因为外部尺寸已经锁死了，考虑停车位的话，5 米 2 长，近 2 米宽这些都是限定的。领克 900 的 88% 得房率就是基于 SPA Evo 架构的打造，这里用料尺寸收一点，那里的电机能不能往下再放一放，油箱可不可以做成扁的等等等抠出来的。 所以领克 900 要解决的客户第一诉求就是空间，不仅整体车内空间大，行业比较难的第三排空间也做到了同级最大，并且有平地板、长滑轨，空间更灵活舒适。 Q：2025 年是全尺寸 SUV 车型井喷的一年，原来的蓝海瞬间变成了红海市场，领克 900 目前的销量还不错，为什么领克可以在这个最考验产品力的类目第一次尝试就获得了市场的认可？ A：之前很多领克 09 的用户，后来买了理想，我们就去聊，知道他们要什么？我们也去看市场上的车，市场是老师，用户是老师，友商也是老师，我们好好学就行，只要虚心，没有学不会。 所以市场打开之后，我们发现产品上精耕细作的空间，比如冰箱彩电大沙发这些，我们的冰箱比竞品的再大一升，竞品用电子制冷，只能到 0 度，我们就要压缩机制冷，做到零下 6 度。别人彩电是单屏幕 17 英寸，我们直接大连屏 30 英寸，两个人同时有用屏幕的需求，我们就做分屏，分屏完了会不会相互吵？那我们再做头枕扬声器。 都是一步一步推导出来的，全部基于场景，全部基于客户。 领克 900 确确实实把我们之前落下的课都补上了，而且领克用户有个特点，就是追求好的东西，而不是追求便宜，所以我们卖的大多是高配。领克 900 有些人说这个车不像领克，但是从购买车型的比例看，这个倒金字塔的形状，就说明买它的就是典型的领克用户。 Q：领克是有着强烈个性和年轻标签的品牌，但领克 900 作为全尺寸 SUV，其实定位偏豪华和家庭，内部怎么去平衡这种强烈个性，与家庭包容的冲突？ A：我可以给占领克购车用户大头的男性用户画一个典型用户画像，就叫「酷爸」。 什么是酷爸呢，就是和孩子一起成长，陪着孩子一起去探索世界，去学习，他自己也在成长。之前我看我们的一个媒体车友，就是带着他的孩子去参加斯巴达勇士赛，非常野，非常酷的一个运动。 所以说我觉得领克的客户主体是这样的，很多成年人慢慢就没有好奇心了，领克用户仍然对各种东西充满好奇心的，愿意去看，愿意去听，愿意去尝试。领克也是一样，领克始终对世界充满好奇，是始终会跟我们的用户一起去探索。 领克 900 的用户其实还是很典型的领克用户，过去他们年轻态、有个性，只是这批人现在更多扛起了家庭的责任，扛起了社会的责任，但是他的内心其实没有变化。 Q：领克在基因上和布局上都很全球化，之前的领克 Z20 是先海外上市后国内上市，领克 900 作为旗舰车型，会作为全球市场，尤其是欧洲市场的高端突破车型吗？ A：欧洲人其实不太喜欢大车。领克 08 这种对于欧洲人来说已经很大了，他们其实喜欢领克 01，Z20 这样的这种级别的车。 欧洲市场的话，我们正在进行快速调整，梳理整个网络，然后做多品牌联动，比如在欧洲尝试领克和极氪一店两面，在国内的四五线地区，也做这样的一店多面设计，甚至是领克、极氪和吉利一起，这样来满足渠道开发的需求，还有运营成本的降低。 Q：领克 900 也是国内第一款用上英伟达 Thor 芯片的车型，在此之前，领克有城区辅助驾驶的车型并不多，为什么领克 900 会这么激进抢 Thor 的首发？除了 Thor 芯片，还有用于豪华大型车的 SPA-Evo 架构技术，这些技术会下放到一些主销车型上吗？ A：领克的基因里头就有科技，比如说 08 为什么 23 年的时候能卖好？有一个重要的原因是突破了手车互联。 在当时整个市场上，大家都刚刚去触碰这个领域的时候，它做出来了一个非常好的手车互联体验，在当时绝对是 Number One 的体验。 如果说 08 的成功是因为互联，那么今天要成功，必要的条件一定是智能，辅助驾驶。先不说软件，我们是不是应该先把硬件给推上去？ 所以我们去年年底就定了，直接上英伟达最新、算力最高的 Thor 芯片，抢中国首发，抢中国首销。 领克有句话是说「要么第一，要么唯一」，所以我们能做第一，就要做第一。 SPA -Evo 架构未来肯定还会做其他的大 SUV，因为已经证明这个架构可以做出很好很成功的产品，既然在这里有突破，那肯定要继续深耕和复用，理想的经验我们也可以去学习。至于会不会做更大的轿车，这个还要继续看，比如说今年领克 10 EM-P 火了，那后面顺势做更大的轿车也很有可能。 Q：冰箱彩电大沙发的产品理念和如今的高端新能源车型深度绑定，领克 900 在冰箱彩电大沙发的重视程度甚至比一些新势力品牌还高，为什么在这个层面，领克的表现比新势力还新势力？ A：我觉得一句话就概括了，就是客户要什么我们就造什么。即使是冰箱彩电大沙发，领克 900 也做出了更贴合用户需求的创新，不是简单的堆家具，包括电视可分屏、沙发可旋转、冰箱知冷暖，这些都充分更好的满足了全家人的用户车需求。 Q：聊了很多领克 900 在领克内部非常新非常不一样的地方，那么它有没有一些依旧很领克，带着领克基因的地方？ A：操控，这就是我的基因，大车依旧要做到好开。 还有就是安全，我要保证所有人的安全，所以领克 900 的时候，我们就提出一个观点，第三排能不能像第一排第二排一样安全，为了证明这个，我们就做了时速 100 公里的后撞测试，国标是 50 公里时速，美国是 80 公里。 ▲领克 900 车身结构 我们还做了时速 100 公里的双碰，后撞之后再调转 90 度，继续撞尾部，保证两次撞击之后第三排的两个人还是安全的。这是因为高速上很可能有这样的场景，被撞打转之后有二次碰撞，所以说，安全永远没有上限，但是领克有底线，而且是行业最高的底线。 当然我们也发现一个问题，我们之前太过于强调被动安全，这是传统车企的思维方式，现在新势力讲故事是主动安全，不撞更安全。这块我们也追得很快，AEB 别人做 120 公里时速的，我们做 130，G-AES 紧急避让别人避一次，我们可以连续避让两次。包括为什么领克这批新车全上了激光雷达，就是为了在雨雾天，强逆光下有好的感知，冗余越多越好。 未来可能还有更多的新技术放到车上，比如红外成像，再夸张一点，相控阵雷达等等，咱们工业克苏鲁嘛，很多东西很快都能普及到普通人能用到的地步。 ▲领克 10 EM-P 「一个只会山寨的品牌，不适合走到全球去」 Q：虽然国产新能源在品牌、产品和市占率上进步很快，但是设计同质化，中庸化，甚至抄袭借鉴的例子也不少，这一块领克倒是没被指责，领克为什么如此坚持原创设计？ A：从小的视角来看，是因为我们的客户不想跟别人一样，他们想做不同，这是我们客户非常强烈的诉求。如果领克的车做成和其他新势力一样，那一定不是领克用户喜欢的。 当然有的品牌通过模仿市面上的经典造型，通过供应链把价格打下来，他们的用户也没什么意见，但是这条路不适合领克。 我们一开始就是原创，因为我们要走向全球，一个只会山寨的品牌，不适合走到全球去。 领克的原创也不止于外观，包括最近领克不光自研音响，还要自研声音，做有知识产权的声音，不仅仅是音乐啊，扬声器的声音，还有车上的各种提示音，比如转向，锁门警告，锁车，开锁音等等，就是说你坐上任何一款领克的车，不需要睁眼睛，一听就知道，这就是领克。 除了视觉和听觉，嗅觉啊香氛我们也会做，整体感官上都要做原创，领克品牌要有非常强的认知度标准和品牌印记。 ▲领克 CCC 概念车 Q：现在新能源汽车发展的中心在中国，所以很多合资车企开始放权中国本地团队，由本地团队完全主导研发，现在领克还是中欧两地团队吗？欧洲团队能够给予领克车型什么样不可取代的特质？ A：我们欧洲团队给我们提供最多的是设计和调性上的支持，就是我刚才说的原创设计。 领克在欧洲的设计团队，工作逻辑就很开放，走在设计潮流的前端。还有就是对品牌调性的整体把握，比如这次我们做的 Lynk Sound，就是欧洲团队和这边一起打造的，他们来提供配乐编曲录制的工作，来看到底哪些声音上车，怎么上车，以及还有一些视觉上的规范等等。 技术上的话，电池电机电控，还有智能化，新能源技术的中心肯定是在中国。 可以这么说，欧洲团队赋予了领克艺术性，国内团队更多是赋予领克技术性。 Q：在成本和经济性上，吉利的 EM-i 技术更具优势，吉利银河品牌的增长很大程度上依靠 EM-i 车型获得了爆发，领克会考虑推出 EM-i 车型吗，还是坚持一定的性能和驾控乐趣？ A：这个要看领克未来的产品是往经济性方向去，还是往我们认为的最好的体验方向去。 领克用户和其他品牌不一样，对美，一点点小调性是有追求的一群人，打个不那么恰当的比方，有时候你看领克的车主，就像很会追女孩子的，很会想一些小情调，不一定要消费多贵，但会追求调性。比如出去玩一下，是住连锁经济型酒店，还是一开窗户就能看到雪山的民宿？领克车主我觉得会选后者。 Q：领克这两年也有纯电车型问世，不过现在来看，似乎大家不再认为混动尤其是增程是过渡形式，而是会长期存在的动力和能源形式，大电池小油箱成为一种共识。那么，领克对于未来汽车能源形式的思考是什么样的？ A：中国如此之大，人口如此之多，在这个前提下，人们用车需求是多样性的，刚好我们聊的也是多样性公司。 为什么品牌们纷纷去做混动呢，是因为他们要解决一个问题，就是原来只开油车的人，不太能接受一步调到纯电。这些人很难改变原来的使用习惯，去到处找充电桩，要始终想着续航里程等等。 还有一个情况，中国有 75% 的有车家庭，是单车，一辆车覆盖所有场景，他们换纯电也是有阻碍的。 中国未来的汽车市场格局，很可能就是油、混和电，各占 1/3，油可能比例小一点，退到 30% 左右，谁也很难彻底把谁替代掉。 这个思考也反过来说，领克车型为什么这么广的原因，因为每个市场都很大，都很重要，用户需求也很强烈，所以领克都要做。 但领克主攻的是混动，因为燃油吉利内部有中国星系列，纯电有极氪。 领克可以这么说，是一个以混动为核心，目标是中国第一混动的品牌。 混动其实也有很多路线，比如领克 900，后面极氪的 9X，做大电池小油箱，以电为主，以油为辅；现在的 EM-P 其实是油电平衡，以后我们可以不可以做以油为主，以电为辅的？现在很多性能车，其实也是混动，保时捷法拉利发动机都是 V6 V8，但都在加电机来提高功率。那么像领克 03 这样性能向的车，是不是可以加个电机，零百推到 3 秒多？ Q：领克怎么看辅助驾驶成为必选卖点，但同时大家又重新认识「驾驶乐趣」这件事？二者是矛盾的，还是可以共存的？ A：对于老司机来说，二者绝对是可以共存的。对于新手来说，因为他们不会去激烈驾驶，所以我们说的驾驶乐趣并不一定可以体会到。 驾驶乐趣这个东西，随着自己开车时间慢慢变长，总有一天可以 get 到那个点，那种高速超车，或者这个红绿灯到下个红绿灯之间急加速下的荷尔蒙飙升的快感。其实也是一个人要把自己生活过精彩的一个反映，领克用户是这样的人群，所以领克一定要做驾驶乐趣。 辅助驾驶的话，就是把车回归到工具属性，不是玩具属性。工具属性也有好处，我举个例子，我的自驾游是从北京一站开到西安，再从这里慢慢自驾慢慢玩，头一天的时间我要开 1000 公里，这个时候，不就是人驾和辅助驾驾最完美的结合吗？ 中国很大，路况很复杂，用车场景也复杂，这种多样性就说明，人驾和辅助驾驶并存来应付这种多样性是必然选择。 说人驾和辅助驾驶二选一，都是在强调某一种场景，回到领克向宽，要覆盖更多场景的话，那就更应该拥抱辅助驾驶。

快科技8月21日消息，今天下午，vivo Vision发布会暨影像盛典正式开幕。 在这次活动上，vivo预告vivo和索尼联合打造的索尼LYT-828传感器即将登场，这枚传感器是索尼LYT-818的升级版。 不出意外，这枚传感器将由vivo X300系列首发搭载，这枚传感器的动态范围超过了100dB。超高动态范围能带来更高的亮度和对比度，并扩展色彩范围，从而让样张拥有更真实、更具沉浸感的视觉体验。 在去年下半年，vivo X200系列首发了索尼LYT-818传感器，其有效像素是5000万，可在低照度条件下显著降低噪点，并且具有广泛的动态范围。在大光比拍摄场景中，LYT-818能有效减少图像的过曝和欠曝现象。 作为迭代旗舰，vivo X300系列的影像表现值得期待，新品预计会在10月份亮相。 值得注意的是，vivo还预告了vivo和三星联合打造的全新2亿像素传感器。不出意外，这枚传感器也将会被应用到vivo X300系列上。

凤凰网科技讯 8月21日，OPPO官宣通过软件更新推出全球首个微博ProXDR照片显示功能，该功能可显著提升照片画质，增强视觉沉浸感。用户在使用搭载ColorOS 15系统的OPPO手机拍摄HDR照片后，在微博平台分享时可呈现超清HDR画质。 据悉，OPPO Find N5系列/OPPO Find N3系列/OPPO Find X8系列/OPPO Find X7系列/OPPO Find X6系列/OPPO Reno14系列/OPPO Reno3系列/OPPO Reno2系列/OPPO K13系列/OPPO K12系列/OPPO A5系列/一加 13T/一加 13/一加 12/一加 Ace5系列/一加 Ace3系列将陆续支持微博ProXDR照片显示功能。此功能需要系统版本和“微博”应用适配，需将系统版本升级为 ColorOS 15，微博应用升级为15.8.3及以上。

IT之家 8月21日消息，小米REDMI Note 15 Pro系列手机发布会将于今晚19:00举行，现在该系列新机的主要规格已经被博主 @数码闲聊站 曝光。 REDMI Note15 Pro+ 6.83 英寸 1.5K 大 R 角等深四曲屏 旗舰同款发光材料 龙晶玻璃盖板 50Mp OV50E 1/1.55" OIS 主摄 50Mp 2.5X 直立小长焦 骁龙 7s Gen4 处理器 7000mAh 电池 + 90W 快充 IP66+IP68+IP69+IP69K 满级防水 塑料中框，玻纤后盖，1115 对称双扬声器 此外，该博主还提到，Pro 是同款做成大 R 角直屏，7000mAh 电池，IP66+IP68+IP69+IP69K 满级防水。 IT之家此前报道，高通第四代骁龙 7s 移动平台采用 4 纳米工艺制程，CPU 的性能提升了 7%、GPU 图形渲染速度提升 7%，搭载低功耗人工智能系统，支持设备端生成式人工智能。第四代骁龙 7s 移动平台拥有旗舰同款 8 核设计，新平台还支持 Wi-Fi 4 / Wi-Fi 5 / Wi-Fi 6 / Wi-Fi 6E、5G+5G 和 5G+4G 双卡、蓝牙 5.4 等。 关于这款新机的更多消息，感兴趣的朋友可以关注IT之家今晚报道。

IT之家 8 月 21 日消息，蔚来今日举行全新 ES8 大三排 SUV 预售发布会，官方公布了一项智能守卫功能。 据介绍，该功能可通过视觉感知车外明火，车辆会进行鸣笛警报，并向车主远程推送明火预警，车主可对车辆进行遥控驶离，避免财产受到损失。 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，将来法规允许的情况下，可实现车辆自动驶离火源。IT之家附演示如下：

IT之家 8 月 21 日消息，根据IT之家网友投稿反馈，《原神》鸿蒙版今日在华为游戏中心 App 开启预约。 就在本月 5 日，米哈游《原神》鸿蒙 Beta 邀测版面向被选中的受邀玩家开启应用推送。 更早前，米哈游在 6 月 27 日午间宣布，《原神》鸿蒙操作系统测试玩家招募开启，主要针对后续测试版本，绝大部分内容都处于调整中状态。

IT之家 8 月 21 日消息，鸿蒙智行全新问界 M7 汽车将于 9 月上市。全新问界 M7 首搭舱内激光视觉方案，相较于主视觉辅助驾驶方案具备更强主动安全能力，且能够精准检测突发状况。 此前有爆料称新车将在本月开启小订，但目前该计划有所调整。IT之家从问界系列产品总监 @远山如画 处获悉，全新问界 M7 汽车将在 9 月 4 日开启小订。 根据鸿蒙智行官方发布的预热信息，全新问界 M7 尺寸为 5080 ×1999×1780mm、轴距 3030mm，可选车顶有无激光雷达。其中，无车顶激光雷达的车型将搭载舱内激光方案，号称“行业首发舱内激光”。 根据华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志此前介绍，乾崑智驾定义了一个全新的传感器品类：舱内激光视觉 Limera。舱内集成设计，体积小巧，即使在夜晚遇到 30cm 高的小障碍物，也能做到 100km/h 的舒适刹停。 全新问界 M7 增程 / 纯电动力同步上新，全系配备宁德时代电池： 增程版配备 37 度电或 53 度电，最高综合续航 1600+ 公里，WLTC 公告百公里油耗 6.5L； 纯电版配备 100 度电，最高续航 700+ 公里，搭载华为高压电驱七合一。

快科技8月21日消息，蔚来今日晚间举办全新第三代蔚来ES8技术发布会。 李斌介绍，蔚来行业首发真正的全域900V高压架构，电机、电池、电控、空调等核心高压元件带宽均在900V以上。 得益于900V高压架构，全新蔚来ES8成为同级唯一进入3秒俱乐部的量产车，百公里加速仅为3.97秒。 全新ES8采用前后双电机四驱动力系统，其中，高性能180千瓦感应异步电驱，340千瓦永磁同步电驱的组合，峰值扭矩达到700牛·米。 新车全系标配102度电池包，CLTC续航高达635公里，并且，百公里能耗仅需16.6千瓦时，同级领先；电池包能够实现4C超充能力，最快十分钟充电可行驶280公里。 底盘方面，全新ES8搭载自研高性能四活塞卡钳，具有同级最优制动性能，从百公里时速到零，最短制动距离仅为34.9米。

DoNews8月21日消息，原斑马网络CFO夏莲在朋友圈发文点评阿里巴巴将把斑马分拆赴港上市。与一般高管祝福老东家即将上市不同，夏莲在朋友圈的点评却是颇有不少「负面」情绪。 夏莲表示：请大家不要再发信息恭喜我，感谢大家的关心。我在25年4月底帮这家公司做完股改后已经离开。8年耕耘，一路风雨确实很不容易。 但我依然说明离开的核心原因：1.离开的根本原因是不看好公司业务发展，这个可以从财务数据中看出。过去3年也许斑马业绩增长不达预期，但对比未来3年，很可能是斑马最好的3年。没有门槛的座舱技术车厂都可以自己干。 2.上市圈钱不是我的人生追求和理想，我从这家公司首轮融资12亿，60亿 AliOS合并重组，30亿再增资，7亿新股权融资，到完成股改，一路风雨，支持我的是对一件事有始有终做完的信念，对一群有情有义的人做一件有意义的事的理想主义追求，如果这些不复存在，我不愿意为上市圈钱再委曲求全。 3.我非常鄙视斑马某些高管的人品与行径，承认你的权谋与城府，但鄙视你的为人与价值观。最后，因为还有一些好朋友投资在斑马这个局里，很高兴我当时的离开帮你们降低了50%的估值，希望降了50%估值的斑马可以帮你们成功登陆。 据公开资料查询，2019年8月，阿里和上汽对斑马启动重组，张春晖出任斑马智行联席CEO。随后，成力、黄佑勇、徐强、夏莲等曾为AliOS立下汗马功劳的创始成员纷纷加入斑马，出任CMO、COO、CIO、CFO等核心管理角色。百科资料也显示，夏莲系斑马财务负责人。

IT之家 8 月 21 日消息，比亚迪今日宣布推出「灵充」充电桩，是旗下新一代“小白桩”产品，现已全面开放销售。 相比上一代充电桩，比亚迪「灵充」充电桩改为了更加圆润的设计，3.5kW 和 7kW 双版本可选；支持即插即充或 NFC 刷卡，且支持手机复制卡片信息，轻轻一碰即可启动。 「灵充」充电桩号称深度兼容主流新能源汽车品牌，告别为不同车型寻找专用桩的烦恼；支持超长质保，小智版再送 6 年流量桩体防伪码，扫码可辨真伪。 安全方面，「灵充」充电桩支持 11 重防护，并通过了高温、盐雾、潮湿等环境测试。 IT之家查询比亚迪官方线上商城，暂未找到「灵充」充电桩售卖渠道。上一代充电桩搭配安装服务定价 1499 元。

凤凰网科技讯 8月21日，特斯拉正在为其车辆的语音助手功能引入更强的AI能力。根据特斯拉中国官网最新更新的《特斯拉车机语音助手使用条款》，官方首次明确其语音助手将接入外部大模型技术，合作伙伴包括字节跳动旗下的火山引擎和人工智能公司DeepSeek。 条款内容显示，特斯拉的语音助手将得到 火山引擎提供的Doubao大模型（云雀大模型）和DeepSeek Chat 的技术支持。这意味着，在具备AI互动能力的特斯拉车辆上，车主不仅能通过语音命令控制车辆功能，未来还将能与语音助手 进行轻松聊天，以获取资讯、查询天气等，实现更自然的智能座舱交互体验。车主可通过物理按键或“嘿，Tesla”等唤醒词激活该功能。 这一变化标志着特斯拉在中国市场正加速其智能化服务的本地化进程，通过与本土领先的AI技术公司合作，来提升其产品的竞争力。不过，尽管使用条款已经公布了技术合作方，但对于用户何时能真正体验到这些增强的AI互动功能，官方暂未公布具体的上线时间。

凤凰网科技讯 8月21日，天眼查信息显示，新芯航途（苏州）科技有限公司近日发生工商变更，新增深圳市创新资本投资有限公司、蔚来资本旗下合肥蔚来产业发展股权投资合伙企业（有限合伙）等为股东，同时注册资本由约1226.9万人民币增至约1499.8万人民币。 新芯航途（苏州）科技有限公司成立于2023年12月，法定代表人为李俊，经营范围涵盖科技推广和应用服务、软件开发、集成电路芯片设计及服务等。从股东信息来看，该公司现由苏州好望角新芯企业管理合伙企业（有限合伙）、苏州环秀湖鑫诚产业投资发展合伙企业（有限合伙）及上述新增股东等共同持股。公开资料表明，这是一家新兴的自动驾驶芯片设计企业，蔚来此次入股有望为其在自动驾驶芯片研发领域的发展注入新的动力。 据悉，在芯片领域，蔚来此前也有相关布局和成果。2023年12月23日，在NIO DAY活动上，蔚来首次发布了自主研发的首款智能驾驶芯片——神玑NX9031。该芯片采用5纳米车规工艺制程，晶体管数量超过500亿颗，经过后续研发推进，2024年7月27日，蔚来宣布神玑NX9031流片成功。到了2025年4月23日，神玑NX9031芯片随蔚来ET9车型交付正式量产上车。蔚来还曾推出NP1.0芯片，为其早期的自动驾驶辅助系统提供了算力支持，助力实现基础的车道保持、自适应巡航等功能。

IT之家 8 月 21 日消息，据《中国民航报》今天报道，我国民航局上月（7 月 16 日）向中国石油化工股份有限公司研发的 SINOPEC AEH I 国产航空抗燃磷酸酯液压油颁发技术标准规定项目批准书（CTSO），标志着我国成为全球第三个具备航空抗燃磷酸酯液压油生产能力的国家。 航空液压油是飞机液压系统中负责能量传递的介质，它承担着系统润滑和热量传导等关键作用，其性能优劣将直接影响到飞行安全。此类产品研发技术难度高，适航验证技术长期被国外机构垄断。 民航局自 2019 年起布局航空液压油适航审定能力建设工作，逐步建设我国自主的验证平台，并发布中国民用航空技术标准规定（CTSO）的方式对液压油进行适航管理。 2020 年 12 月，民航局发布技术标准规定《航空抗燃磷酸酯液压油》（IT之家注：CTSO-2C706），为相关评审奠定基础。 2021 年 3 月，中石化向民航局提交了 SINOPEC AEH I 的适航审定申请，在经历了抽检、质量、性能、台架试验等一系列流程后，证明这款液压油满足规章标准，随后民航局为其颁布技术标准规定项目批准书。 航油航化审定中心负责人表示，此次我国自主研发液压油获适航标准，是民航科技创新、加强自主可控、推进国产化替代的重要成果，也是民航适航审定协同工业企业融合发展的重要实践。

自8月8号GPT-5正式发布以来，这款产品的口碑似乎一直不怎么样，吐槽此起彼伏。 GPT-5在发布前打出的旗号，是一款具有博士水平智能的AI产品。 官方似乎非常自信，直接下架了以前的旧模型，表示GPT-5可以“吊打一切”。 不过仅仅几天，就因为使用体验遭到反噬，被迫紧急恢复旧版模型使用。 事实上，从测试和跑分的角度来看，GPT-5的技术优势确实非常明显。 不仅如此，官方也在评估中特意强调了GPT-5在数学、真实世界编码、多模态理解和健康方面的过人之处。 不少评测人员表示，现在的GPT-5是完完全全的“理科生”。 在科学和技术领域，它的表现相当出色。解数学难题、编写复杂代码是它的拿手好戏。 而GPT-5的智商上限虽然有所提高，却表现出了极高的“不稳定性”。 有的时候，它也会在简单的问题上犯错。 此外，它在面对原先擅长的写邮件、阅读理解等涉及人类情感的任务时，就像一个机器人。 创意能力也并未发现明显提升，因此GPT-5的实用性饱受质疑。 不过，大家最难以接受的原因，是它的“情商”跌破了用户的下限。 它不再是以前那个什么都能聊的网友，而是变成了一个专业的工作学习助手。 智商上升，情商下降，GPT-5反而变得更不好用了。 因此，在发布后的72小时内，OpenAI就收到了大量的退订诉求。 01 被忽视的提示词指南 其实，在GPT-5发布的前一天，OpenAI发布了一篇GPT-5的提示词指南。 这份指南中给出了一些用户平时可能不会注意的使用技巧，并通过解释部分运行机制回应了外界的质疑。 更重要的是，它解释了一个重要的事实： 并非GPT-5变得不好用了，而是用户与AI的交互方式还停留在上一个时代。 还记得我们先前谈过的提示词工程的重要性吗？ 很多人总是习惯于把GPT-5这类AI产品当作一个搜索引擎或者“工具人”来使用，但GPT-5已经进化成了一个拥有自主规划和深度思考能力的“数字心智”。 因此，老旧的沟通方式自然是无法生效，是时候进行“强制更新”了。 首先，先来看下GPT-5的变化。 根据指南中的内容，它的核心进化分为四个方面： 1.智能体任务性能（Agentic Task Performance）： 它不再是那个“问一句答一句”的人机客服了。 现在的GPT-5，更像是一个项目经理。 它能够理解较为复杂的目标，自主规划完成的步骤，选择合适的工具，并持续工作直至任务完成。 2.编码能力（Coding） 前段时间，我们发布了一篇测评国内AI大模型写代码的能力的文章。 如果把以前的AI比作程序员，那GPT-5可以称的上是一名全栈工程师。 它能够处理大型代码库的重构、修复较为复杂的Bug，甚至能够从零起步构建一个功能完备的应用。 3.原始智能（Raw Intelligence） 相比旧版本模型，GPT-5拥有更强的逻辑推理能力、常识理解能力和创造力。 当然，考虑到GPT-5先前差评如潮的情况，这一方面还要打个问号。 4.可引导性（Steerability） 这才是我们要关注的核心。 GPT-5对指令的细微差别非常敏感。 因此，用户可以像使用科研仪器一样，精确控制它的行为、语气和输出风格。 除此之外，官方还推荐了一个新工具，名为Responses API。 今年5月21日，OpenAI宣布扩展Responses API，支持远程连接MCP服务器、图像生成等功能，用于帮助开发者构建更智能的智能体应用。 这个工具的应用，好比给GPT-5额外加装了一个“短期记忆芯片”。 过去与AI交互，经常需要复述上下文背景，从而浪费大量tokens，徒增成本。 而现在，只需要传递一个“previous_response_id”，就可以让AI记住上一步的思考过程和推理链。 官方数据显示，GPT-5在Tau-Bench测试（零售场景）中的分数由73.9%提升至78.2%。 简单来说，就是性能更好、延迟更低、成本更省。 对于所有需要多个步骤完成的复杂任务，Responses API恐怕将成为必选项。 02 驯服AI智能体 GPT-5自Chatbot进化为智能体后，其双刃剑效应变得更加明显。 用好了，它能实现博士级别的智能；用不好，它就又变回了“人工智障”。 OpenAI把这种双刃剑效应定义为智能体急切性（Agentic Eagerness）。 因此，用户在使用GPT-5时面临的最大难题，是如何成为一个优秀的“驯兽师”。 指南中给出了下面几个应用场景： 1.追求效率与简洁：即如何“拉住缰绳” 适用场景：任务明确、需要快速得出答案、不需要AI节外生枝。 在使用各类AI产品的时候，各位肯定都经历过，明明只是想让AI给出一个简单、易于理解的答案，但AI却要思考半天，然后列出一大段让人压根不想看也没必要看的内容。 OpenAI给出了两种解决方法： 一是降低推理强度（reasoning_effort）。 这是一个API的参数，用户可以把它设置成low或medium。 这就像告诉一名员工：“别想太多，照着流程走，快速给我结果。” 二是在提示词中设立“红绿灯”。 首先，要明确目标与方法，告诉AI“快”才是第一要务； 其次，设定提前停止标准，如“只要找到XX，就立刻停止搜索”，打断它复杂的思考过程； 再次，设置工具调用预算，规定AI“最多只能调用两次联网搜索”； 最后，提供“逃生舱口”，加入一句“即使答案可能不完全正确”，避免AI为了追求100%正确而进行过度思考和探索。 看完这部分内容，感觉OpenAI又把我的AI世界观给“强制刷新”了一遍。 以前我在用AI的时候，最多是在提示词结尾加一句“只需要告诉我XX即可，不要添加额外内容”。 但抛开修改API参数不谈，我确实没想到还可以通过限制搜索次数，甚至是不要求答案完全正确的方式来加快AI的运行。 2.鼓励自主与探索：即如何“放手一搏” 适用场景：任务复杂、目标模糊、需要AI进行深入研究和自主决策 另一种经常在使用AI时遇到的情况是，在我们只有一个初期目标或者大方向时，需要AI给出一套完善的思路、框架时，AI只能给出一个“半成品”。 与前面对应，OpenAI同样提供了两种方法： 一是提高推理强度（reasoning_effort）。 也就是把API的参数设为high，告诉员工“给你充分授权，动用一切资源，把问题研究透彻”。 二是在提示词中注入“信念感”。 指南中的这一段内容直接翻译过来有点抽象，但核心思路很简单： 明确告诉AI遇到困难时要怎么办，而不是停下来求助用户。 3.善用工具前导提示：让AI“汇报工作” 在完成工程量较大的复杂任务时，为了避免AI成为一个闷头干活的“黑箱”，可以要求AI定期进行汇报。 操作很简单，在提示词中加入对汇报风格和频率的要求即可。 然后，用户就可以看到一份类似表格、结构清晰的报告（即JSON格式），包含AI的思考摘要、当前执行的任务和下一步的计划。 在复杂的智能体中，这种类似于print()函数的监控和调控过程是非常重要的。 03 从规划到执行的全流程优化 除去系统性的说明，这份指南中还给出了一些来自一线客户的“宝贵经验”。 我们仍然用一些应用场景来说明： 1.让AI成为“架构师” 适用场景：从零开始构建新应用 目前，AI产品正在实现“低门槛”的目标。 各行各业的用户都在频繁地使用AI，但大部分用户都不可能同时具备多个领域的专业知识。 因此，只有产品经理而没有程序员的情况已经很常见。 指南中给出的方法是使用“自我反思（self-reflection）”提示法。 我们要做的，不是上来就让AI写代码，而是先去引导它进行思考。 事实上，这是符合工程思维的做法，本质上是让AI先进行需求分析和架构设计。 用户则需要确定AI生成的方案是否与其预想类似，并以此进行微调或修改。 先输出一份高质量的设计文档再严格执行，虽然看起来步骤有些繁琐，但根据实际使用经验来看，最终输出的代码的质量和结构性都有明显的提升。 2.发给AI一本“程序员培训手册” 适用场景：在现有项目中添加功能或进行重构 这个功能同样应用地相当频繁。 现实工作中，不仅是程序员的代码，很多项目都需要进行反复修改和完善。 必要时，也可能需要“删掉重写”。 但是，工作交接是有风险的，新程序员和老程序员的写代码风格可能不一样，新员工和老员工的工作方式也有所差别。 因此，给AI提供一套具体而细致的规则，才能让AI生成的内容无缝融入项目，避免风格冲突和低级错误的出现。 不过，从图中也能看出来，这项技巧是有一定技术门槛的。 想要写出这种提示词，可能需要经验丰富的“老员工”提供一些技术指导。 3.额外的一些实战经验 一些用户在使用GPT-5后发现，有时候它在对话中就是个话痨，有时候生成的内容又过于简洁。 看起来很矛盾，是不是？ 解决方案倒也出人意料的简单，把全局API参数verbosity设为low，让它少说话。 再在提示词里写清楚：“请给出详细、可读性强的注释”，让它不许省略关键信息。 另一个需要注意的变化是，对GPT-4很有效的强制性提示，比如“请务必彻底、全面地分析上下文”，对GPT-5可能适得其反。 GPT-5天生喜欢思考和探索，而过度的强调可能让它在简单的任务上来一出“大炮打蚊子”。 为了避免这种浪费时间、浪费资源的行为，提示词就得更柔和、更具引导性一些。 04 通用的控制技巧 下面的技巧适用于所有类型的任务。 1.全新的控制器：verbosity和reasoning_effort 这两个词其实前面我们已经提到过了，它们很重要，不过看起来似乎有些容易混淆： 推理强度（reasoning_effort）：决定AI思考的有多深、多努力。 详细度（verbosity）：决定AI最终回答的有多长、多仔细。 2.GPT-5的“阿喀琉斯之踵”：指令冲突 相比以前的旧模型，GPT-5有了一个新的特点：较真儿。 作为一个严谨而可靠的AI助手，它会严格遵循用户输入的每一条指令。 这就带来了一个问题：结构不良的提示词（poorly-constructed prompts）对它造成的伤害容易“触发暴击”。 对于一般的用户来说，在编写完提示词后肯定不会再去专门检查一遍表述是否有问题。 但若是提示词中无意间包含了相互矛盾或者模棱两可的指令时可就出问题了。 GPT-5不会像旧模型一样随机选一个执行，而是会尝试去调和这些矛盾。 在这个过程中，伴随着大量资源（时间和tokens）的消耗。 而最终的结果，很有可能就是性能下降、逻辑混乱甚至任务失败。 OpenAI给出的示例是医疗助手的场景： 指令A：未经患者明确同意，绝不安排预约。 指令B：对于高危病例，自动分配最早的当日时段以降低风险。 在我们看来，可能指令B更具备优先性；但在GPT-5看来，这就是个僵持不下的死局。 而对于这个问题，OpenAI给出的解决方案有三条： 一是审查提示词，检查是否存在逻辑冲突； 二是建立指令层级，明确指出在特定情况下不同规则的优先级； 三是使用官方工具，指南中提及的prompt optimizer tool可用于帮助自动识别这类问题。 前两条解决方案，都需要用户亲自动手，与“自动化”需求背道而驰。 第三条解决方案，如果用户不看这份指南，又没有来自外部的指点，根本不可能知道。 05 锦上添花的高阶玩法 最后，指南中还分享了一些“独门秘籍”。 1.极速模式：最小化推理 这是专门为了低延迟场景而设计的一种模式。 在保留推理能力的基础之上，尽可能加快了模型的运行速度。 但这么做的代价，是模型自身的规划能力的降低。 因此，这一模式非常看重提示词的质量，用户最开始就得主动要求GPT-5对任务进行规划。 此外，用户的指令必须足够清晰，不能有矛盾或模棱两可之处。 而用户还需要强化“持久性提醒”，反复告知AI“要完成整个任务”或其他细节性要求。 2.元提示（Metaprompting） 这又是我们平时不太容易想到的一种与GPT-5交互的方式： 让GPT-5教用户如何向它提问。 当我们发送提示词给GPT-5但没得到满意的结果时，不必自己费劲修改，直接再丢给GPT-5： 以子之矛，攻子之盾。 当然，提示词这部分的优化，也可以用我们先前介绍过的PromptPilot或是其他大模型完成。 06 写在最后 看完OpenAI这份被大多数人忽视的官方指南，我多少理解了一些GPT-5的差评。 相比于前代模型，GPT-5的改动有些过大了，让大部分AI使用者一时间难以适应。 如果不细看OpenAI给出的这份“官方剧透”，很多资深AI玩家恐怕都束手无策。 在这场风波中，我意识到，像我这样的普通人对于AI的了解程度，可能和人类对于宇宙的了解程度，差别并不大： 我们的直觉是错的。 我们习惯性地认为，对AI下达强势而全面的指令会获得更好的效果，但却让天生“想太多”的GPT-5走上低效和混乱的道路。 我们看不见的“开关”太多了。 平时只是点开网页版GPT-5的我们，谁能想到还有专门的按钮（reasoning_effort和verbosity）来控制AI思考的“深度”和回答的“长度”？ 我们最大的敌人，是自己的“想当然”。 我们自以为只要给AI发出清晰的指令就足以让它完成任务，但却从未意识到自己可能不经意间给AI布置了很多逻辑陷阱。 这份指南在一定程度上揭示了与高级人工智能协作的底层逻辑。 随着GPT-5的诞生，各大厂商早晚也会推出智能化程度更高的新模型。 当我们面对这样一个能力远超以往的“新物种”时，最大的障碍，并不是AI的智能上限，而是我们自身认知和交互习惯的局限。 因此，“人与工具”的思维定式或许已经到了需要转变为“人与心智”的协作范式的时刻。 而GPT-5的这次差评风波，只会是未来无数次认知冲击的第一次预演。

文/窦文雪 编辑/子夜 正紧锣密鼓筹备品类扩张的徕芬创始人，被一条剃须刀的测评视频“惹急了”。 近几日，徕芬创始人、CEO叶洪新频频在微博上发声。他先是转发了自媒体博主楼斌的一条测评视频，暗讽楼斌收钱办事、没良心，后又发文配图爆料了自己与前员工潘坚之间不愉快的往事，指潘坚一直在持续靠出卖和打击徕芬获利。 叶洪新之所以会这样生气，是因为从楼斌的测试视频中，可以明显感受到徕芬P3Pro的使用效果不如飞科F8，而前者还比后者贵300元。 潘坚与楼斌是亲兄弟关系，因此，叶洪新把这条测评，看作是兄弟俩合体帮自己的竞品公司飞科做广告，给徕芬“泼脏水”。 随后，潘坚与楼斌也针对叶洪新的言论给出了回应，三个人之间的唇枪舌剑持续了两天。最终，叶洪新在7月18日发文“翻篇。志不在此，在星辰大海”，他此前发布的相关微博也无法查询，疑似是选择退了一步，这一事件也暂时落下了帷幕。 图源叶洪新个人微博 这场“互喷大战”的背后，实则是徕芬与飞科之间的激烈竞争。 如今，徕芬已经建立了高速吹风机、电动剃须刀、电动牙刷三个主要品类，这正好与飞科形成了竞争局面。以“戴森平替”起家的徕芬如今正将电动剃须刀视为新的重点品类，自己即将抓住的“救命稻草”被质疑，叶洪新激烈反击也情有可原。 只不过，叶洪新的这一系列言论并没给徕芬“讨回公道”。 由于徕芬此前对产品的营销力度也很大，因此当产品的质量被质疑后，有不少曾在徕芬身上有过不好体验的消费者也纷纷借此在评论区吐槽。 作为一个面向男性消费群体的品类，电动剃须刀这条赛道比高速吹风机和电动牙刷更难闯。 徕芬要讲好新的产品故事，并不容易。 01 徕芬创始人与前员工公开“互怼”， 前因后果是什么？ 由于叶洪新目前已经删除了相关微博，只能从市场中流传的截图中，梳理出事件的主要经过。 事件的起因是测评博主楼斌在8月15日发布了一则剃须刀的测评视频，视频的主要目的就是帮助飞科宣传飞科F8的弧面刀网技术，视频测试的结果称，该技术能让电动剃须刀剃得更干净。 只不过，楼斌为了证实弧面刀网的创新性，还列举了松下大锤子2.0、博朗9617s、徕芬P3Pro这三个往复式剃须刀产品，跟飞科F8做了一个横向测评。 楼斌发布的测评视频，图源楼斌个人微博 视频中被提及最多的对照产品就是徕芬的P3Pro，楼斌还拍摄了飞科与徕芬、飞科与博朗的产品对比一镜到底视频，以百度网盘链接的形式放在了视频的评论区。 不管是在正片还是在评论区的一镜到底视频中都可以看出，徕芬的这款剃须刀虽然使用的舒适度很高，但在剃净度的表现上不及飞科，且价格比飞科还要贵300元，这样的对比很有拉踩的嫌疑，因此引起了徕芬创始人叶洪新的不满。 其在8月16日转发了楼斌的测评视频，称“看来有瓜吃了，徕芬剃须刀竟然打不过飞科？”并表示要扒一扒号称独立客观第三方的评测机构是怎么收费的，收钱办事没问题，但不能没有良心。 针对叶洪新的一系列言论，楼斌也在当日晚间给出了回应，其坚称测试视频是如实呈现了产品体验，观众自有判断，他还表示“徕芬卖699，飞科才卖399，就算横评结果是徕芬更干净，那也是应该的。” 不过，由于叶洪新引爆舆论的出发点，或许是要揭露视频背后的一些恩怨，因此这场纷争也很快升级。 叶洪新在上述博文的评论区中就回应网友称，自己怼的不是楼斌，而是楼斌的哥哥潘坚，潘坚是徕芬的前员工。随后又在当晚发文配图，揭露了自己与潘坚此前积攒的矛盾。 在叶洪新的指控中可以看出两人的矛盾主要有三个。 一是潘坚以零元入股徕芬，未参与融资，因投资人不认可其能力，最终拿了500万元补偿后离职；二是原本双方在2023年还有合作，但潘坚曾勾结内部员工，将0成本内容合作虚报至50万元并收款，被公司发现后才永久解除合作。 最后是叶洪新认为，潘虹在与徕芬分手后，就开始服务徕芬的竞品，持续通过出卖和打击徕芬的业务来获得收益。 对此，潘坚也先后发布了两篇博文回应。 他表示自己拿500万元离职的事实背景是，叶洪新拉其入伙时承诺给他股份（上市前给5%+上市后再给2%）。而在双方谈500万元时，那些股份估算价值已经上亿。 对于项目抬高价格的问题，他表示这个项目本身是不要钱的，但有中间人费用；对于叶洪新提到的投资人不认可他的问题，他补充表示“你跟我说的是投资人不认可整个老团队。” 而在有关与飞科合作的博文中，潘坚称自己与徕芬不再合作后，双方没有任何法律约束条款，自己和其他公司的合作合法合规。其余的内容则大多是在解释与飞科合作的原因，称此次和飞科的合作核心原因是非常认可飞科二十多年的技术沉淀等等。 潘坚的回应，图源潘坚个人微博 在这次事件的发酵过程中，双方各执一词，也都引来了争议。 正如楼斌在回应中所言，徕芬如果要证明自己的产品剃净度更高，完全可以采用相同的测评方式自证。 而楼斌与潘坚的回应虽然看起来理性，但两人之间的亲属关系或多或少会让消费者怀疑楼斌制作这条测评视频的真正出发点。 再加上楼斌本是一个善于做拆机视频的博主，而在这次测评中他没有采用拆机的形式来做测评，这也让一些消费者对其测评的客观性产生了怀疑。 不过，对删除博文、率先宣布“翻篇”的叶洪新而言，当下的重任是要带徕芬在剃须刀领域突围，一场口水战给徕芬带不来多少助力。 02 剃须刀的生意，没那么好抢 网络中的产品测评视频其实很常见，叶洪新也表示自己经常看楼斌的测评视频。 这一次他的反应之所以如此激烈，或许是因为这款P3Pro，是徕芬在今年5月刚刚发布的首批往复式剃须刀产品之一，算是徕芬拓展新品类走出的第一步。 这个赶在618之前发布的产品身上，寄托了徕芬很高的期望，按照叶洪新的话来说，徕芬做剃须刀“研发投入4年、投资超过1个亿”。 徕芬P3Pro，图源徕芬官网 因此，作为同样以电机为核心技术的品类，电动剃须刀成了徕芬在吹风机和电动牙刷之外的重要产品线，对徕芬有很重要的战略意义。 而杀入电动剃须刀赛道的徕芬，面临的一个竞争对手就是飞科。 首先，飞科本就是从电动剃须刀起步，在电动剃须刀赛道中拥有多年的发展经验。此前，飞科剃须刀常年稳稳坐在终端零售市场的销量市占率的第一名上，国民知名度很高。 同时，飞科在剃须刀中低端市场中的布局也较为完善，其剃须刀产品大多在100-300元之间，而且款式十分齐全。 而徕芬最新推出的两款产品，价格在489-699之间，在产品种类、起步时间、价格和品牌知名度等方面，竞争力都有待验证。 除此之外，飞科也布局了高速电吹风和电动牙刷产品线，这几乎与徕芬形成了全面竞争关系。 徕芬也早早就为了规避竞争而选择率先与飞科沟通。叶洪新曾在微博中表示，自己在去年12月提前拜访了飞科老板，沟通希望有更良好的商业氛围，国产品牌需要团结，减少商业摩擦。整个沟通非常愉快。 但如今，楼斌的测评视频，相当于将飞科与徕芬之间的竞争摆在了明面上，两家的商战明显已经趋于激烈。 此外，剃须刀领域的钱并不好赚，市场已经被很多老牌企业占据，高端市场有飞利浦、博朗等品牌，中低端市场有飞科、小米等玩家，竞争十分激烈。 再看徕芬的产品——徕芬P3Pro以及另一款产品徕芬T1 Pro，两款产品的定价都在450元以上，已经到达了中高端的范畴，两款产品的礼盒款还要额外收费，定价分别在369和749元。 而这样价格的产品却在测评中被指不如300多元的飞科，这种对比一定程度上会影响消费者的判断。 对于电动剃须刀面向的男性群体而言，性价比、产品质量、性能是其购买产品的关键因素。因此一款电动剃须刀一旦被打上“强营销”“智商税”的标签，那么对整个产品线和品牌声誉都会产生影响。 除此之外，徕芬这两款剃须刀还曾出现过产能不足的情况。 有报道称，还没到618，淘宝、京东等官方旗舰店就显示徕芬剃须刀是缺货状态。另据雷锋网报道，一位接近徕芬的人士表示，徕芬剃须刀T1 Pro首批量产数量只有2000台，P3 Pro的数量更少。 徕芬P3Pro，图源徕芬官网 这或许导致了徕芬T1 Pro和P3Pro的销量至今仍不算高。以淘宝中徕芬官方旗舰店的数据为例，截至发稿，徕芬T1 Pro显示已售1万+，徕芬P3Pro显示已售7000+；而飞科F8目前在淘宝旗舰店中的单链接中就有超过3万+人付款。 在市场竞争激烈、销量不佳的情况下，徕芬也有突围的压力，这或许也是这波“口水战”背后的深层原因。 03 靠“平替”高速增长后，徕芬也有压力 可能很多消费者都还记得徕芬出圈的那个视频。 视频的主角是前红杉投资人王岑，视频中，一个吹风机厂商的老板背对镜头向王岑咨询问题，他称自己的吹风机已经超越了戴森的吹风机，不仅风力更大、噪音更小，价格还只有戴森的五分之一。 这个老板就是叶洪新，双方看似是在讨论企业的定位——徕芬究竟要吃戴森还是小米的“蛋糕”，但消费者关注的重点是，“不是3000多的戴森买不起，而是599元的徕芬更有性价比。” 这条视频让徕芬的知名度大幅提升，也让叶洪新看到了互联网流量的力量。从那以后，市场中有关徕芬的“安利视频”变多了，产品的销量也因此水涨船高。 据叶洪新透露，2021年，徕芬高速吹风机刚上市时全年的GMV为1.3亿，而到了2023年底，这个数字已经突破了30亿元。 截至今年6月，徕芬高速吹风机累计销量已经突破1700万台，覆盖了全球50多个国家和地区，在马来西亚，已经以接近20%的市场份额超越戴森，成为吹风机市场第一。 徕芬吹风机，图源徕芬官网 但时至今日，“戴森平替”的故事越来越不好讲了，徕芬也在遭遇其他“平替”的冲击。 近年来，高速吹风机赛道中的价格战愈演愈烈。GfK中怡康数据显示，2024年前三季度，300元以下成为吹风机线上主销价格段，份额同比提升近11个百分点，销售量增速达76.8%。 但徕芬多数的吹风机产品价格在399元以上，在价格上的竞争优势减弱。 此外，随着销量的增加，使用体验不好的评价也涌现了出来。在社交平台中，就有不少消费者表示，徕芬吹风机风力确实很大，低档都能吹到耳鸣，吹完头发还打结，又干又涩，还不如百元的吹风机。 徕芬的另一条产品线电动牙刷的发展也不顺，比如在楼斌的测评视频下方，就有不少消费者表示只买过徕芬的电动牙刷，但很难用，自己对徕芬这个品牌也不信任了。 产品不能打，自然也没给徕芬带来收益。据南都周刊援引媒体报道称，徕芬前员工透露，2024年全年，徕芬牙刷产品线净亏损8000万。 叶洪新也在8月17日发布的微博中提到，电动牙刷“299元的售价我们只有40%不到的毛利，被70%左右毛利的对手按在地上摩擦。（我们认输了）这个品类极度畸形，劣币驱逐良币，只有坑蒙拐骗满是套路的可以活。” 徕芬电动牙刷，图源徕芬官网 在高速吹风机和电动牙刷的发展都遭遇瓶颈的情况下，徕芬也不希望一直贴着“平替”的标签，这一次推出的两款剃须刀，并没有明显对标或者模仿同类产品，还准备进入中高端剃须刀市场。 但曾经“平替”路线的本质依靠的是技术，而走高端之路的本质仍然要靠技术。 只有真正靠技术提升产品力，逐渐打消用户对徕芬品控的质疑，徕芬未来才能在多元化、高端化的路上实现突围。