IT之家 9 月 14 日消息，AYANEO 官方发布“喜报”，宣布 KONKR Pocket FIT 安卓掌机 7 天创下了 AYANEO / KONKR 历史上安卓产品销量最高纪录。 IT之家注意到，AYANEO 官方还推出了系列福利活动，具体如下： 『Pocket FIT G3 Gen3 版 1699 元、 8 Elite 版 1999 元起售』的超值优惠时间延长至本月底，即延长至 9 月 30 日 限时为过去所有订单免费升级电池至 8400mAh，新订单也享受此福利（活动截止时间另行通知） 据此前报道，AYANEO 在 9 月 6 日通过线上直播，正式发售旗下全新子品牌攻氪 KONKR 首款战略级新品 ——KONKR Pocket FIT。新机分为第三代骁龙 G3 版和骁龙 8 Elite（骁龙 8 至尊版）两个版本，其中性能更强的骁龙 8 Elite 版本售价 1999 元起，号称“安卓掌机性价比之王”。 KONKR Pocket FIT 第三代骁龙 G3 版：1699 元起售 Pocket FIT Elite 骁龙 8 至尊版：1999 元起售

IT之家 9 月 14 日消息，思锐光学正式官宣旗下曙光 AF35mm F1.4 FF 镜头，号称是思锐推出的第二支 F 1.4 大光圈全画幅自动对焦镜头，将于 9 月 29 日发布，主打轻量化 + 高画质，提供索尼 E、徕卡 L、尼康 Z、富士 X 四个卡口。 据介绍，这款镜头在 FN、AF / MF、CLICK ON / OFF 的基础按键上，新增了光圈锁定键、遮光罩锁定键。镜头整体采用轻量化设计，重量 490 克，匹配 3 枚 AS 非球面、1 枚 SED 超低色散、两枚 ED 低色散、1 枚 HRI 高折射镜片，实现中心至边缘的高锐度与低色散表现。 目前，官方尚未公布这款镜头更多信息，IT之家将保持关注。

快科技9月14日消息，眼尖媒体发现，iPhone Air单镜头隐藏了一项福利——能解锁完整“人像模式”拍摄功能，为iPhone历来首见。 从历史来看，苹果配备单镜头后置相机的iPhone内建人像模式，最早可以追溯到2018年发表的iPhone XR，不过当时只能拍摄人物和宠物，如果拍摄花等物体或风景，就无法启动人像模式通过景深凸显主体。 到了2020年和2022年发布的平价iPhone SE系列，也有相同限制，只能拍摄人物和宠物，甚至今年2月推出的iPhone 16e还是一样。 不过，据9to5Mac报道，最新发布的iPhone Air在单镜头上解锁了完整的人像模式功能，可以拍摄下一代人像照片，包括拍摄任何主体、控制景深、调整焦点。 在拍摄一般照片时，相机还会自动捕捉景深信息，即使拍照时忘记开启人像模式，也可以事后在照片上调整。 值得一提的是，iPhone Air的人像照片还导入HDR（高动态范围）技术，能以不同曝光快速连续拍摄多张照片，结合在一起呈现更多亮部和阴影细节。 另外，在低光源环境的拍摄效果也有所改善。 9to5Mac指出，有些人认为iPhone Air仅搭载单镜头是一项妥协，但能使用完整的人像模式功能，或许可以提高这款手机的市场接受度。 不仅如此，iPhone Air还配备6.5寸超Retina XDR显示器，厚度仅5.6毫米，比竞争对手三星Galaxy S25 Edge更薄0.2毫米，并有全天候电池续航力，最长可播放27小时影片。 此外，该机搭载的苹果自研芯片数量最多，是史上最薄也最节能的iPhone。

环绕声 一个就够？ Sonos Arc 问世五载后，其继任者 Sonos Arc Ultra 终于到来。 作为 Sonos 条形音响产品线中的顶级旗舰系列，Arc 的接棒者并未循例采用「Gen2」的后缀命名，而是冠以全新的「Ultra」后缀。 坦白说，初次获悉「Arc Ultra」这个新增后缀的时候，我理所当然地以为 Arc Ultra 是 Arc 的「更高阶产品」。 的确，对于 Sonos 而言，他们也非常希望「Ultra」这个后缀能够让消费者先入为主地获得「更上一层楼」的初印象，从而凸显 Sonos Arc Ultra 身上那些与众不同的升级之处。 而事实上，Arc Ultra 正是 Arc 的迭代升级款，只是这次升级的幅度，足以令我感到耳目一新。 那么 UItra，意味着哪些改变与升级？ 更紧凑简洁的设计，同时也有更加强大的内在 相信有不少人是和我一样，在最初考虑选购 Sonos 音响产品的时候，会被它的纯白配色所打动。毕竟市面上愿意提供纯白配色作为配色选项的音响产品，确实是屈指可数。 皆因 Sonos 全系产品都可以实现几乎一致的纯白或纯黑色调，所以无论是系统式的多个音响的组合，还是与家居环境搭配，Sonos 往往就是那一个难能可贵且不太容易出错的选择。 加上严苛的抗 UV 老化处理，之前使用了多年的 Sonos 白色音响，看起来也没有明显变色。 虽说 Arc Ultra 延续了 Arc 的极简设计风格，依然采用了圆滑过渡的弧形线条，箱体表面均匀细密地覆盖了 121138 个 1mm 的出音孔； 但只要将两代产品放在一起，不难看出全新的 Arc Ultra 会比 Arc 更加细长一些，尤其是箱体厚度更薄，而且侧视角的箱体横截面也明显更加小巧。 究其原因，是 Sonos Arc Ultra 在中间位置的背面，增加了一个独立于圆弧箱体的后置「全功能面板」设计。 在较窄的面板之内整合了中央处理器板、接口控制板、功放板等 PCB 主控面板元件，并在后箱体位置集成了散热块和电源板。 面板后方设置了一个凹槽，左右两侧分别放置了 HDMI eARC 接口和电源接口。正中间的位置是一个 RJ45 的网线接口，两侧放置了拨片式的语音开关以及蓝牙按钮。 看起来接口非常简洁，只是如果想要使用光纤等其他连接方式，就要额外去官方选购专用的适配器了。 不过这套布局的潜台词，正是为电视连接而生，并且已经和 Era 系列基本看齐，支持蓝牙 5.3、WiFi 和 AirPlay2。 这块「全功能面板」的上方集成了一系列的「触摸控件」，除了位于居中位置的播放/暂停、上下一首的触控按钮，面板的最右侧还特别设置了一个微微凹陷的音量滑槽，用手指在其间滑动即可直接调整音量大小，交互起来非常直观。 得益于将电控和接口统统后移并集成于独立面板之内，Arc Ultra 的圆弧箱体位置则完全留给了各个音响单元，让箱体尺寸变得更加紧凑小巧的同时，还能让箱体容纳数量更多的发声单元模组。 相较于 Arc 的 11 个发声单元，尺寸更紧凑的 Arc Ultra 将单元数量提升至 14 个，从而在「单体音响」的状态下实现了 9.1.4 环境的杜比全景声空间音频体验。 是的，你没看错，仅仅一个 SoundBar，就搞定了一套 9.1.4 的杜比全景声。 一个 SoundBar，即是一套 9.1.4 杜比全景声 在我的印象里，最早能看到配备 Dolby Atoms 9.1.4 架构的场所，往往是一些较高规格的母带录音室。 后来随着杜比全景声慢慢走进家用场景，也是率先普及了 5.1.4 或者 5.1.2 的架构，在很长的一段时间里，能够用上 7.1.2 或者 7.1.4 架构的家庭用户堪称凤毛麟角。毕竟声道越多，设备成本和安装难度就越高，造成了最直接的门槛。 时至今日，要想实现 7.1.4 声道或是 9.1.4 声道的家庭音响，往往是以「套装」的形式存在。 三星的 HW-Q930F 杜比全景声 9.1.4 示意图. 图片来自：三星官网 像是三星的 HW-Q930F，便是通过一个 6.5 英寸 Soundbar，配合 8 英寸低音炮，再加上一对 2.0.2 声道的无线后置扬声器套件来组成的 9.1.4 环绕立体声。 这套「物理环绕」呈现的声场的确很立体，但它所需要布置的空间可能对于不少后装家庭来说，依然是一个值得深思熟虑的选项。 Sonos Arc Ultra 9.1.4 杜比全景声示意图. 图片来自：Sonos 官网 于是，当 Sonos Arc Ultra 罕见地以「单体音响」之躯实现 9.1.4 声道杜比全景声之时，我非常好奇，它究竟是如何将「.1」的低音声道内置于 Arc Ultra 细长的腔体之中？ 而 Sonos 给出的答案是：「Sound Motion™」。 这项技术始于 2022 年的一场收购案，Sonos 以约 1 亿美元的价格收购了总部位于荷兰的音响公司 Mayht Holding BV。在当时发布的新闻稿中，Sonos 特别提到了「Mayht 发明了一种全新的革命性音频换能器（audio transducers）技术」。 而 Sonos 收购这家公司，显然就是为了将这项技术收入囊中，现今正是基于这项技术，才研发出紧凑型的 Sound Motion 低音单元。 首发这项技术的 Arc Ultra，将 Sound Motion 低音单元置于整个条形音箱腔体的中间位置。 这个单元看起来就是一个长方体转块状的扁平发声单元，和一台 iPhone 16 Pro Max 的投影面积相似，相较于传统的低音单元尺寸缩小了三倍之多——让条状的 Sound Bar 内置一个低音炮，成为了可能。 内部使用了四个轻型磁路和两个力消除膜片，由高性能聚合物制成的悬挂元件代替了织物支架，减小尺寸的同时，还为四个分布式磁路提供更好的稳定性和一致性，锥体也采用铝合金加固以进一步加强结构。 在磁铁上方和下方的框架中，Sound Motion 还设置了一块钢制导热板，为了进一步增强磁铁性能之余，还能提供更好的散热效果。 得益于这样新型的结构，Sound Motion 在更小巧灵活的体积造型下，反而能排出音箱内更多的空气，从而迸发出更好的低音表现。 Sonos Arc（上方）与 Sonos Arc Ultra（下方）的对比 与初代 Arc 相比，Arc Ultra 在 50Hz 时，低音输出是 Arc 的两倍。并且作为独立的低音单元，Sound Motion 让 Arc Ultra 单体就实现了 9.1.4 声道的杜比全景声。 在实际的听音效果上，Sonos Arc Ultra 最显著的提升便是低频的效果，尽管这个效果依然无法与独立的低音炮音箱相比，但有了 Sound Motion 之后，Arc Ultra 能够在如此轻薄的箱体里释放出超出预期的低频表现，着实令我感到惊艳。而且独立声道的存在，让低频声线变得非常厚实且干净。 在我看来，Sonos Arc Ultra 单体的表现，已经可以媲美 Sonos Arc 搭配 Sub mini 的效果。这样的表现足以让那些对低音震撼不太感冒的人群感到满意——就像我家有人会觉得 Sub mini 和 Sub 4 的低音过于震撼，有些时候会让我降低音量或者直接关掉它；而 Arc Ultra 单体的低音，他们反而会欣然接受，并认为是恰到好处的听感。 而且少装一个 Sub，省下的不仅是金钱成本，还释放出一个占地空间。对于那些追求极简软装的用户来说，这无疑是一个尤为关键的利益点。 另一方面，得益于 Sound Motion 分离了独立的低音通道之后，Arc Ultra 所搭载的 6 个中低音单元就能够更聚焦于中音的表达，与 7 个高音单元配合实现了三分频的声学架构，从而让声音分离度变得更加明显，声场也更加开阔，整体呈现出更澎湃、更有质感与层次的声音。 整体对比起初代 Arc 来说，Ultra 的提升是比较容易被察觉到的。 简单来说，就是中高音之间的过渡变得更加平顺，三频之间变得更加均衡，尤其是当音量继续往上提升的情况下，Arc Ultra 表现得会更加从容。 在音乐播放方面，若是使用 Sonos App 来直接播放 Apple Music 的话，不少音源都会自动启用杜比全景声，Sonos Arc Ultra 单体播放的时候就能够呈现出更加沉浸式的空间音频效果。 这时你会直观地体会到 9.1.4 的环绕魅力，首先是声场开阔而规整，声音充盈于整个空间之中，乐器和人声的结像精准，利落的低频直观地从正前方传来，动态环绕的氛围营造会让你不经意地随着节奏律动。 例如在播放《bad guy》时，前奏部分的鼓点低沉而富有弹性，回弹干净利落；背景中的人声低语仿佛从四周悄然浮现，逐渐向中央聚拢，形成强烈的环绕感；转折处突然跃出的规律敲击声可以被轻易被耳朵定位——现在大家应该都知道，这是取自澳洲行人红绿灯的提示音效了，由此其实可以直观地感受到 Arc Ultra 三频的层次分明。 再到 A 妹的《7 rings》和黄老板的《Perfect》这类杜比全景声版本曲目，Arc Ultra 同样展现出开阔而精准的声场塑造能力，人声、乐器在空间音效交织下，自然地舒展开来，整体听感既沉浸又愉悦。 正如前文所述，低频独立之后，Arc Ultra 的中高频单元都能够专注于中频人声和高频延展的分内事里，所以去聆听《Beautiful Crazy》这样的温暖人声加吉他伴奏为主的音乐时，人声凸显得非常温暖自然，空间音频也让各种音轨舒展得更具体，也是相比起初代 Arc 提升得比较明显的地方。 不得不说，Sonos 的音色取向其实很像 Apple，它不太挑乐曲类型，也不会有明显偏颇。 Arc Ultra 唯一会挑剔的，是音源，如果格式不支持空间音频，那么它的声场表现就会明显逊色一些；好在它的立体声表现尤其是中频和高频的延伸在条形音箱之中，也是比较优秀的存在。 而影音播放方面，才是 Sonos Arc Ultra 更明显的长板，尤其是播放支持杜比全景声的影片内容，空间音频的作用更加明显，你会感受到声音从四面八方具象化地传来，仿佛身处于电影院中间。 例如使用 Apple TV 打开 Netflix 播放电影《新干线惊爆倒数》的时候，Netflix 标志性的开场「Tudum」音效直接将 Sound Motion 的低频拉满，开场画面用作 BGM 的提示音在空间的四面八方相继传来，甚至偶尔会感觉是从头顶上方掠过。 正片中，启用「人声凸显」之后，对话会与背景音进行显著分离，缓慢响起的小提琴的背景音会先从背面传来，空间定位非常准确。 同样在影片开场就令人深刻的，还有《赛车总动员》开场的赛车声效，环绕声全开的声音瞬间充斥了整个房间，让人仿佛身处 GT3 赛场。 我很期待之后在流媒体平台上再次观看《F1：狂飙飞车》的杜比全景声版本，我估计汉斯季默的配乐加上 F1 赛场的极速画面，应该也能在客厅获得更具冲击力的视听效果。 想要更畅快体验到 Sonos Arc Ultra 杜比全景声的空间音频声音设计，《沙丘 2》是不容错过的好片，无论是环境音效还是精心设计的背景音乐，都能够以杜比全景声的空间音频还原出来。 在甜茶首次驾驭沙虫的场景里，召唤沙虫的震动装置启动之后，规律的震动声音就从 Arc Ultra 的正中间传递出来，沙虫从远处开始出现的环境音被声场精确地定位在远处，但声势之浩大极易被感知；由远而近地快速迫近，让你声临其中，然后被狂暴的风沙所包围。 最终，随着甜茶成功驾驭沙虫，象征着「救世主」的背景音仿佛从风沙之外开始奏起，逐渐提升音量，令我感觉这个音乐化作了一双手，直接把风沙「拨开」。 这些支持全景声的影片，总是能够用定位精准的环绕声，把我的注意力完全集中在画面内容。在这之前我从未想象过，一个单体的条形音响，居然能够创作出一个令人完全「信服」的环绕声场。 可以说作为 Sonos 旗下目前最昂贵的条形音箱，Arc Ultra 的声线高级感主要来源于单元和结构的升级。 为了在不同的空间里都能还原这样的平衡感表达，Arc Ultra 依然提供了 TurePlay 调音的功能，配合 iPhone 就能完成快速 TruePlay 或者高级 TurePlay 的自适应调校能力。 虽然之前看到海外有用户反映 TurePlay 调音会出现一些错误的调音表现，但是我手中的国行设备配合最新版本的 Sonos App 一起使用时，并未发现有任何问题，可能这些问题已经被修复了。 另一方面，Arc Ultra 所提升的「语音增强」能力，却令我感到有些许费解。在 App 中有多个档位可以选择，在选择「建议大多数人使用」的中间档位时，影片的对白声音会走得更加靠前，响度也变得更高，的确可以满足我对电视节目中对话的清晰度。 但是偶尔在播放电视剧的时候，主题曲的环节会断断续续地「吞掉」一些音乐旋律，而人声也变得突兀。相似的情况还会出现在电视剧的打斗场景，刀剑相互迎击，或者拳脚相向的同时，若是有对白出现，刀剑和拳击的声音也会被「吞掉」，听起来很不自然，于是我最终不得不将「语音增强」功能关掉。 显然，这个功能不适用于有音乐出现的情况，无论是单纯的音乐播放，亦或是影片的播放。 购买建议：一即是全？还是进阶组成后环绕和低音炮？ 一直以来，Sonos 的魅力，是始于它一贯坚持的无线化部署方式，以及「积木式」搭建的家庭影音系统。 经过一段时间的深度体验，我认为 Arc Ultra 延续了 Sonos 一贯的「积木式」优势，在单体条形音响的表现上达到了一个令人难以置信的高度，已经能够满足大多数客厅的使用情境，甚至我会觉得 Arc Ultra 的低频表现已经足以令人满意，无需再额外配备一个 Sub 低音炮了。 与竞品的「套装」对比，单体的 Arc Ultra 可能会有一种「双拳难敌四手」的感觉，若是追求更加真实的物理环绕声体验，Arc Ultra 可以与 Era 系列的音响、Sub 系列的低音炮组成更加强大的影音系统。 那么，哪些用户和使用场景，适合额外配备低音炮呢？ 对于客厅面积更大，或者对低频表现有追求，以及目前已经手持初代 Arc 的用户来说，考虑增配一个 Sub mini 或者 Sub 4，就能够进一步加强低频的响应。 尤其是初代 Arc 搭配 Sub mini，我觉得听感上是基本能够赶上 Arc Ultra 了，大概有个 95 分的样子。 在 Arc Ultra 发布会的体验间，Sonos 准备了一个面积非常大、吊顶比较高的套房客厅，在此处他们放置了一台 Arc Ultra，然后配备了两台 Sub 4，效果十分震撼。 所以，若然房间面积足够大，手头预算足够充足，可以考虑连接两台 Sub 4 了。 不过，若然你与我一样，对低音没有那么极致的需求，那么比起低音炮来说更值得花钱的，我觉得是增设一对后环绕音响——将 9.1.4 环绕音以物理定位的方式，进一步扩展立体环绕的上限。 Sonos Arc Ultra 支持与一对 Era 100 或者一对 Era 300 音响进行环绕声配对。 前者是更具性价比的选择，适合中小户型使用，配合营造立体声场； 后者是更极致的选择，皆因 Era 300 本身就具六个发声单元分列于正面、侧面和顶部，不但支持杜比全景声，而且具备拓展天空声道的能力，可以与 Arc Ultra 同步将横向和顶置声道进行协同，营造出更加真实、更加具体的 9.1.4 环绕声。 与两个 Era 300 组成官方推荐的「完全体」之后，比 Arc Ultra 本身能够呈现的环绕声，还要震撼数倍。 所以，选择 Era 100 还是 Era 300 来搭建后环绕，只取决于你手上具体的预算。 在我看来，Sonos 这种「积木式」搭建存在三大好处，一是无线化设置所带来的设置便利，可以满足后装家庭环境去使用，也无需如传统家庭影院那样提前布线，预留音箱的摆放位置； 二是后续升级也能延续无线化的便利，按需升级，减少「一步到位」的成本负担； 三是这些「积木式」组件是可以随意组合，可以在家中的其他空间再次组合或者单拎出来使用，空间布置上也不存在局限性，有电源插座和 WiFi 无线覆盖就可以随意挪动和组合。 但话说回来，Sonos Arc Ultra 本身就是 Sonos 音响之中，迄今为止最有资格被定义为「一步到位」的单体产品，在极致紧凑的体积里，突破常规地呈现出 9.1.4 的环绕声，足以对得起它 Ultra 的后缀。 9999 元，值吗？ 9999 元的国行定价，不知道这个定价在大家的心目中，是否在预期之内。 我相信它瞄准的显然是高净值消费群体——尤其是那些注重家居审美、追求沉浸式杜比全景声体验，并希望获得一体化高端声音解决方案的用户。 就产品力而言，Arc Ultra 是目前市场上唯一一款单体即可实现 9.1.4 声道杜比全景声的音响产品。 它兼容所有配备 eARC HDMI 接口的电视机，不受电视品牌捆绑，同时支持接入国内外主流音乐服务，可直接播放杜比全景声内容，使用门槛低、集成性强。 从这些角度来说，Arc Ultra 的确是独一档的产品，在技术集成与生态兼容性方面展现出明显的行业领先。 不过，当前同样能实现 9.1.4 环绕声的竞品，大多仍采用「条形音响+无线后置+低音炮」的套装形式。 这类方案虽然并非单体结构、需要更多摆放空间，但其具备物理离散声道的环绕声场表现依然可圈可点。甚至部分产品同时支持杜比全景声与 DTS:X 格式，兼容性更广。 更重要的是，在定价方面，这类套装往往比 Arc Ultra 的官方定价更具吸引力。 因此，可以预见在未来的一段时间内，Sonos Arc Ultra 很可能在国内经销渠道逐渐出现更具竞争力的实际成交价格，以适应市场需求与竞品压力。 毕竟「等等党」，永远不亏。 文｜谢东成

IT之家 9 月 14 日消息，型号为“RealMe RMX5112”的真我 15T 手机已现身中国电信终端产品库。该机提供 8GB+128GB、8GB+256GB、12GB+256GB、12GB+512GB 四种存储规格，拥有流光白、魅影黑、夜光蓝三种配色，产品零售价格未公布。 相关页面显示，真我 15T 手机采用矩阵相机模组设计，屏幕尺寸为 6.57 英寸（电容式触摸屏），前置 5000 万像素镜头、后置 5000 万像素 + 200 万像素镜头，预装 Android 15 系统。 该机搭载 MT6835TT 处理器（海外版确认搭载天玑 6400 Max 处理器），尺寸为 158.36×75.19×7.79mm、重约 181g，配备 USB Type-C 接口（USB 传输效率：USB 2.0HS），其屏幕分辨率为 1080*2372，内置 7000mAh 电池。 IT之家附真我 15T 手机外观图如下：

IT之家 9 月 14 日消息，联想今日在武汉 AMD 帧香电竞节上正式发布了搭载 AMD 锐龙 9000HX 平台的新版拯救者 R9000P 2025 AI 元启游戏笔记本电脑，首发提供十六核 AMD 锐龙 9 9955HX 处理器 + 英伟达 GeForce RTX 5060 / 5070 笔记本电脑 GPU 的配置。 AMD 锐龙 9000HX 版拯救者 R9000P 2025 搭载第二代“乾坤 Pro”三风扇散热系统，最高支持 215W 整机性能释放，其中 CPU 单烤性能释放可达 120W、GPU 拥有 115W 满功耗性能释放，且 GPU 经过出厂超频。 该笔记本配备一块 16 英寸专业超竞屏 OLED，拥有 2560×1600 分辨率 240Hz 刷新率 100% DCI-P3 色域 ΔE＜1 色准，峰值亮度达 1100nits、响应时间仅 0.08ms，获得 VESA DisplayHDR True Black 1000 和杜比视界认证。 此外这款游戏本配备四扬声器 Nahimic 音效音频系统，搭载 LEGION TrueStrike 2.0 微弧面可换键帽 1.6mm 键程键盘和一体式大尺寸精确触控板，支持 140W USB-C 便携快充。 接口方面，其提供了 1 个 USB-A 10Gbps、2 个 DP 2.1 Alt 的 USB-C 10Gbps、1 个 HDMI 2.1 FRL 48Gbps、1 个 2.5GbE RJ45 有线网口、2 个 USB-A 5Gbps、1 个 3.5mm 二合一音频插孔以及电源接口和摄像头电控开关。 联想 AMD 锐龙 9000HX 版拯救者 R9000P 2025 游戏本首发提供碳晶黑与冰魄白两种外观，配备 32GB DDR5-5600 内存和 1TB M.2 PCIe 4.0 固态硬盘，搭载 2.5GbE 有线网卡和 Wi-Fi 7 无线网卡。 该机型具体首发定价情况如下（可在此基础上享受至高 2000 元国家补贴）： AMD 锐龙 9 9955HX + 英伟达 GeForce RTX 5060：黑色 11499 元、白色 11799 元； AMD 锐龙 9 9955HX + 英伟达 GeForce RTX 5070：黑色 12999 元、白色 13299 元。

IT之家 9 月 14 日消息，魅族 22 旗舰手机暨 FlymeAIOS 生态发布会将于 9 月 15 日 14:30 举行，官方今日继续预热。 据介绍，魅族 22 搭载 Flyme AIOS 2，带来更好用的 AI 功能，聚合多应用信息与服务，号称“以细致入微的洞察为你提供温暖周到的建议”。此外，新机还带了全新小窗模式 5.0、游戏助手、通话助手、智慧出行。 魅族 22 搭载全新 AI 按键，采用独特的红色配色并支持防误触设计、单手操控全场，提供 20+ 快捷功能一键启动。 这款手机将配备第四代高通骁龙 8s 小至尊移动平台，拥有 4500mm² VC 液冷散热系统，配以 0.8mm 四等边“独白”面板。手机还配备 1.5K 高刷无界屏，支持 1-120Hz 自适应刷新率，配备超声波指纹识别、一体隐藏式红外智控、IP66 + IP68 级防尘防水。IT之家附新机影像规格如下： 5000 万像素广角：OV50H 满血版影像传感器 | 1/1.3 英寸大底 | f/1.68 光圈 | 7P 镜头 | OIS 光学防抖 5000 万像素 3 倍潜望长焦：SONY IMX882 影像传感器 | f/2.48 光圈 | 15cm 长焦微距 | OIS 光学防抖 5000 万像素前置自拍：OV50D 影像传感器 | 90° 超广角 | f/2.1 光圈 | 6P 镜头 | AI 焕颜算法 | 逆光自拍 HDR 5000 万像素超广角：OV50D 影像传感器 | 122° 超广视角 | 等效 13mm 焦距 | f/2.0 光圈 | 2.5cm 广角微距

凤凰网科技讯 9月14日，苹果公司于2025年秋季发布的全系新品于9月12日晚8点正式登陆拼多多百亿补贴频道。作为首发平台之一，拼多多此次针对iPhone 17系列给出了大力度的价格补贴，优惠叠加iPhone 17系列机型最高直降1000元。活动开始后，部分型号出现了快速售罄的情况。 根据活动页面信息，拼多多百亿补贴后的iPhone 17起售价低至4999元，iPhone 17 Pro售价为7999元，而 iPhone 17 Pro Max则为8999元，与苹果官网价格相比，均有显著的价格优势。除了手机产品线，此次补贴也覆盖了其他新品，其中Apple Watch Ultra 3券后价格为5999元，AirPods Pro 3券后价为1599元，分别直降了500元和300元。 要获得最大优惠，消费者需要在平台补贴价的基础上，领取专属页面的“商品无门槛券”和通过积分兑换“新品积分优惠券”。据了解，两种优惠叠加后，iPhone 17系列最高可累计优惠1000元。

IT之家 9 月 14 日消息，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志 8 月 23 日发文称，9 月将陆续推送首批乾崑智驾 ADS 4 与鸿蒙座舱 Harmony Space5。8 月 25 日的智界及问界秋季新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东宣布智界老车主 2025 年 9 月起全系升级 HUAWEI ADS 4。 目前，华为乾崑智能辅助驾驶系统 ADS 4 的推送时间有了更明确的说明。IT之家从鸿蒙智行 App 的官方小助手账号获悉，鸿蒙智行全系搭载辅助驾驶的车型将在 9 月中下旬陆续进行 ADS 4 升级。 华为在今年 4 月正式发布乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，分为 4 个版本，分别是 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版。在旗舰版上，华为 ADS 4 辅助驾驶系统将支持高速 L3。 据介绍，华为乾崑智驾 ADS 4 采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎 + 世界行为模型架构（WEWA 架构）。云端的乾崑智驾世界引擎，可利用 AI 生成难例扩散模型，所提供的高质量、高密度的难例场景密度是真实世界的 1000 倍，实现用 AI 训练 AI；在车端，全新发布的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等模组，可提升车辆感知能力。

IT之家 9 月 14 日消息，鸿蒙智行 MPV 新车谍照已曝光，据博主 @长安AI肉夹馍 透露，该车应该属于智界品牌，预计采用 OneBox 设计理念，车身同级短，空间大。 从博主分享的图片来看，这款新 MPV 拥有智界 S7 / R7 同款的家族化前脸设计，车顶处预计是激光雷达。此前有消息称，智界正在开发基于 E0X-L 平台打造的 MPV，代号“EHV”，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计明年上半年上市。 据IT之家此前报道，有爆料称奇瑞首款豪华 MPV 产品原本是星纪元 E08，该车在去年 4 月的北京车展上首秀，预计今年量产交付。但一位接近奇瑞的知情人士透露，“星纪元 E08 目前已停止开发，小部分星纪元 E08 项目组的员工已转岗至智界，壮大了智界研发 MPV 的力量。” 另外，智界 MPV 的路试影像也已曝光。

IT之家 9 月 14 日消息，苹果全新的 iPhone 17、iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max 和 iPhone Air 均搭载了自研的 N1 芯片，支持 Wi-Fi 7、蓝牙 6 和 Thread 连接。 不过，MacRumors 发现该芯片在 Wi-Fi 7 的最大通道带宽存在一定限制。FCC 文件显示，N1 芯片在所有新款 iPhone 上仅支持 160 MHz 的 Wi-Fi 7 带宽，而非标准的 320 MHz 规格。 另外，根据苹果描述，其 Wi‑Fi 6E 在中国大陆不可用。Wi-Fi 7 在中国大陆虽受支持但 6 GHz 频段不可用。 ▲ iPhone 17 Pro Max 这意味着设备无法达到 Wi-Fi 7 理论上的峰值速度，但需要注意的是，实际使用中网络性能往往受限于运营商服务和其他条件，因此这一点对大多数用户来说影响有限。 IT之家查询发现，苹果去年发布的 iPhone 16 系列（不含 iPhone 16e）初次支持 Wi-Fi 7，其带宽同样限定在 160 MHz。 不过，iPhone 16 系列采用的是博通芯片，因此有用户期待苹果自研的 N1 芯片能够使 iPhone 17 系列突破至 320 MHz，但可惜未能实现。

IT之家 9 月 14 日消息，苹果新一代 iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 最大的亮点之一在于，该系列机型首次引入了 VC 均热板设计。 IT之家注：iPhone 均热板系统由密封金属腔体及少量去离子水构成。当设备运行高负载任务（如游戏）时，液体受热汽化并在腔体表面疏散热量，然后蒸汽再冷却液化，不断循环，从而将 A19 Pro 芯片产生的热量快速导出，缓解设备过热问题。 昨日，Linksphotograph、影视飓风放出了一段采访苹果公司 CEO 蒂姆・库克（Tim Cook）的视频。 库克在谈到 VC 液冷均热板技术的时候非常兴奋，他表示“我觉得这算是另一项专属于苹果的发明和创新，或许只有苹果才能够做到”。 此外，苹果还为 iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 升级了铝合金中框，据称其导热系数是上一代钛合金 20 倍；同时其重量也能够做得更轻，从而在相同重量下容纳更大的电池，提高手机续航。

IT之家 9 月 14 日消息，博主 @布莱克 发文，展示了新款乐道 L60 汽车无伪装谍照，显示该车将换用新轮毂，车辆整体设计保持不变，预计定位为年度改款。博主 @42号车库 称新款车型“价格大概率是不会变，也算是加量不加价了”。 IT之家注意到，此前乐道沈斐透露新款 L60 汽车将新增前排座椅双无线充电（目前车型为驾驶座一侧单无线充电），同时后排将新增座椅通风。系列车型还将新增金色车漆可选。 据IT之家此前报道，乐道 L60 于去年 9 月 28 日启动交付，标准续航 555km 版售价 20.69 万元起，长续航 730km 版售价 23.59 万元起。

IT之家 9 月 14 日消息，宝骏汽车昨日与战略合作伙伴卓驭科技官宣：行业首发 10 万级城市领航辅助功能，将于今年年底启动推送。 据介绍，宝骏云海、悦也 Plus、云朵的灵眸辅助驾驶标准版车型均可免费升级「卓驭高悟性端到端 2.0」大模型，升级后即可免费使用城市领航辅助功能，宣称“让老车主也能拥有‘常用常新’的智能体验”（推送时间以工信部公告实际进度为准，不同车型推送时间存在先后差异）。 宝骏汽车灵眸辅助驾驶标准版，基于卓驭「成行平台」7V 标准版方案打造。本次升级首发中算力平台端到端 2.0 大模型，首次将城市领航辅助功能拓展到 10 万级的市场，相较于目前的记忆领航辅助，实现导航即走，不受提前记忆路线限制，进一步拓宽了辅助驾驶的使用范围。 IT之家从卓驭官方获悉，传统端到端系统依赖海量数据模仿驾驶行为，「卓驭高悟性端到端 2.0」则通过技术升级，赋予系统“推理能力”。从单纯的自监督模仿学习，升级为交互式建模的模仿学习。系统实现动态目标未来预测与自车规划在网络中强融合。 另外，端到端大模型训练范式引入强化学习，打造强化学习闭环仿真训练体系：依托量产车极端数据与 AI 仿真生成式数据，构建涵盖鬼探头、极限加塞、拥堵博弈等场景的困难场景库，使模型在困难场景中经受“千锤百炼”，并借助强化学习打分系统实施“干预”，最终使其自主学会举一反三，面对未曾遇见过的极端情形，也能给出符合规范的安全应对策略。

IT之家 9 月 14 日消息，魅族 22 旗舰手机将于 9 月 15 日 14:30 在珠海・魅族科技大楼正式发布。 根据魅族科技官方最新预热，魅族 22 搭载无界超级天线架构，提升了弱网场景信号稳定性；采用环绕式天线布局，宣称“怎么握都有好信号”；支持 4*4 MIMO 四天线技术，信号覆盖与弱网环境下的连接稳定性提升。 魅族 22 还搭载 mSmart 智选优网 SNS 技术，可智能识别网络环境，实时切换更优基站，提升弱网场景连接成功率，在演唱会、地铁等场景下上网更流畅。 另外，魅族 22 还支持 Flyme Link 手车互联，应用、导航、音乐可自动接力；支持 UWB 数字钥匙，靠近车门自动解锁，离开智能闭锁；支持连接 PC / Mac 电脑使用，实现投屏、文件传输等功能；支持 DP 1.2 接口直连 AR 眼镜。 据IT之家此前报道，魅族 22 将配备第四代高通骁龙 8s 小至尊移动平台，拥有 4500mm² VC 液冷散热系统，配以 0.8mm 四等边“独白”面板。手机还配备 1.5K 高刷无界屏，支持 1-120Hz 自适应刷新率，并拥有多种 AI 效果，支持 AI 妙绘、AI 滤镜、一键路人消除、去除反光、去摩尔纹等软件功能。

IT之家 9 月 14 日消息，华为 Mate XTs 非凡大师三折叠手机已于 9 月 12 日 10:08 开启首销，搭载麒麟 9020 处理器、支持手写笔，售价 17999 元起。 IT之家注意到，演员、导演唐国强分享了自己上手使用华为 Mate XTs 非凡大师三折叠手机的照片，并直言：“这熟悉的手感，批起来更有感觉了。” 值得一提的是，唐国强分享自己的 Mate XTs 非凡大师三折叠手机时，所使用的设备为华为 Mate XT 非凡大师三折叠手机。另有网友在唐国强的微博下评论“唐老师去年的梗今年实现了”、“也是批上电子奏折了”。 华为 Mate XTs 非凡大师三折叠手机主要信息如下： 外观性能方面，该机采用经典的中轴对称设计，镜头部分为八角传奇星钻，皮质背壳，增加了全新的压纹设计，提供玄黑、瑞红、槿紫、皓白四款配色。值得一提的是，华为 Mate XTs 非凡大师搭载麒麟 9020 处理器，整机性能提升 36%。 屏幕显示方面，华为 Mate XTs 非凡大师采用 10.2 英寸 2232×3184 京东方 OLED 三折屏（单屏态 6.4 英寸 2232×1008，双屏态 7.9 英寸 2232×2048），支持 1-90Hz LTPO 自适应刷新率、1-1800nits 自适应亮度调节、1440Hz 高频 PWM 调光、240Hz 触控采样率，支持 10.7 亿色，P3 广色域。 续航通信方面，华为 Mate XTs 非凡大师依旧搭载 5600mAh 硅碳负极电池，支持 66W 有线快充、50W 无线快充，7.5W 无线反向充电，续航时间比初代提升 1 小时。此外，新机还支持天通卫星通信、第二代灵犀通信。 软件适配方面，华为 Mate XTs 非凡大师支持三分屏，业界首次将 PC 版办公软件 WPS 软件装入手机，业界首次将 PC 级多窗交互装入手机，业界首次将 PC 版金融软件东方财富装入手机，业界首次将 PC 版绘图软件万兴脑图、万兴图示装入手机。

IT之家 9 月 14 日消息，CarsCoops 发现，宝马在慕尼黑车展上发布电动 iX3 时，不仅展示了全新的“新世代”设计，还悄然启用了经过细微调整的全新车标。 此次调整仅细节调整，新车标在保留外圈镀铬环的同时，取消了旧款中分隔黑色外环与蓝白图案的内圈镀铬线，以及划分蓝白区域的水平与垂直镀铬条；剩余的镀铬元素呈现出烟熏质感，使整体风格更加现代化。 此外，车标的细节也有所调整：黑色区域由亮光改为哑光或丝绸质感，字母“BMW”更纤细，整体效果更扁平化。 ▲ 新 / 旧对比， 宝马方面回应称，该徽标将首先应用于 iX3，随后逐步推广至未来的新车型或改款车型。 从图中可以看到，iX3 与此前部分 BMW 电动车型（如 iX1）不同，宝马已经取消了车标外圈的蓝色饰环。 IT之家查询获悉，宝马在五年前也曾推出过简化版标志，但主要用于市场宣传，而量产车型仍沿用传统的镀铬版本。此次在 iX3 上的应用意味着宝马正式将更新后的徽标引入量产车型。 宝马表示，随着更多采用“新世代”设计语言的车型亮相，新徽标也将逐步成为品牌的新标准。

iPhone Air国行无缘首发。 9月12日，苹果官网将iPhone Air的发售状态改为“发售信息后续更新”，并用红字提示“所有机型在获得批准后发售”。 对此，苹果公司发布声明称，“我们迫不及待希望用户能够体验iPhone Air。我们正与监管机构紧密合作，力争尽快在中国推出”。 在北京时间9月10日凌晨举行的秋季新品发布会上，苹果正式推出iPhone 17系列，并首次新增iPhone Air，取代此前的Plus版本。 作为苹果史上最轻薄的手机，iPhone Air厚度仅5.6毫米，重量165克，屏幕为6.5英寸，搭载A19 Pro处理器。苹果CEO蒂姆·库克称其为“颠覆性创新”。 不过，轻薄背后也意味着取舍：苹果在电池续航和相机性能上做出了妥协。与此同时，由于机身过薄无法容纳实体SIM卡槽，该机型采用eSIM卡这一特殊设计，而这使得其在国内未能与今年的另外三款iPhone同步发售。 新品发布会后，不少果粉已迫不及待想抢先入手这款“颠覆性创新”产品。不过目前苹果官网未给出具体的发售时间，何时能入手成是他们迫切想知道的。有消息称，预计最早今年年底iPhone Air才会上线。 为何延期发售 iPhone Air延期发售与eSIM卡这一特殊设计有直接关系。 据南方+消息，苹果公司客服表示，iPhone Air延期原因与运营商合作有关。苹果方面表示，一直与运营商合作伙伴及监管机构保持紧密合作，目前正等待可以在中国推出iPhone Air的最终批复。中国移动、中国电信和中国联通也在等待监管机构批准其eSIM智能手机相关许可，从而面向用户提供iPhone Air。 这意味着，三大运营商均将为iPhone Air提供eSIM支持。 所谓eSIM（Embedded Subscriber Identity Module）卡，即嵌入式SIM卡，由全球移动通信协会（GSMA）制定的新一代标准。与传统插拔式SIM卡不同，eSIM卡直接嵌入芯片中，用户信息写入后即可实现通话、短信等服务，并可在全球快速接入当地网络。相比实体卡，eSIM卡在灵活性、安全性和体验上更具优势。 三大运营商中，中国联通是目前唯一受支持的iPhone SIM运营商。9月9日，苹果公司召开发布会前夕，中国联通旗下的微信公众号“我的eSIM”名称变更为“联通eSIM”。 据每日经济新闻消息，中国移动方面表示，已经支持eSIM手机业务，稍后开放服务将另行告知。中国电信方面则表示，eSIM手机业务已全面准备就绪，预计近期获得工信部商用试验正式批复后，将很快向用户开放包括iPhone 17在内的eSIM手机业务办理服务，具体开放时间敬请关注。 何时发售 苹果官网并未给出iPhone Air发售的具体时间。 苹果中国官网发布的iPhone Air介绍通稿显示，中国大陆地区的原定开售时间与澳大利亚、美国、日韩等国家和地区一致。 根据目前的情况来看，iPhone Air重启发售或许指日可待。不过，据华尔街见闻此前发布的文章称，iPhone Air今年恐缺席中国市场。尽管苹果仍在积极推进其在华落地，但目前预计的上线时间最早也要到今年年底。 文章表示，在中国市场，eSIM的推广和普及程度远不及欧美，主流用户仍高度依赖实体SIM卡。如果苹果无法为国行版iPhone 17 Air提供支持实体卡的版本，无疑将极大限制其市场接受度，甚至可能使其错失最佳销售窗口。 除了eSIM的特殊设计，iPhone Air延迟发售或许与中国的实名制、反电诈等问题相关联。 据21财经消息，从业者分析，国内未普及的关键原因在运营商和监管环节。实体卡“一卡一号”变成eSIM“一卡多号”，加上可以远程写号、快速换号，更容易被诈骗分子钻漏洞。eSIM如何兼容严格实名制和防范电信诈骗等监管框架，还需要探索。 据了解，苹果为eSIM做了不少本土化安全适配。例如，苹果中国官网的指南《在中国大陆将eSIM与iPhone搭配使用》明确要求，用户必须到联通营业厅线下激活，排除了远程OTA写卡。并且只有国行iPhone Air能在国内使用eSIM，出境后才能配置海外运营商服务。 今年7月，中国联通发布的《中国联通5GAI终端白皮书》中也更新了eSIM手机技术规范，包括禁止跨境写卡、禁止境外远程激活、引入地理位置精准校验等要求，以确保eSIM操作在监管可控范围内进行。 由此来看，在解决了上述问题后，iPhone Air国行版才会正式发售。至于具体发售的时间，让我们拭目以待。 （作者 王俊勇）

IT之家 9 月 14 日消息，上汽名爵 9 月 12 日发布“全新 MG4 安心交付承诺”：自大定锁单之日起，超过 39 天用户车辆仍未达成交付条件的，每超期一天向用户提供 50 元现金补贴，累计上限 2000 元。 公告称，全新 MG4 上市以来，收获了大量用户的喜爱，15 天大定锁单超 26000 张，远超 15000 台的月均产能预估。目前，上汽乘用车生产基地已启动三班制生产模式全力提升产能，在确保产品质量的前提下，继续加速生产、加速发运、加速交付。由于订单量持续攀升，供不应求的状况仍在持续。 上汽名爵全新 MG4 于 8 月 29 日上市，指导价为 6.88 万元起，限时补贴价 6.58 万元起。该车长宽高分别为 4395/1842/1551 毫米，轴距 2750 毫米。 全新 MG4 还搭载了名爵与 OPPO 合作开发的智行车机互联系统，配备高通骁龙 8155 芯片，集成了手机语音备车、手车应用融合、手车无感互联、手机摇一摇导航、AI 智能融合等多项功能。 动力系统方面，全新 MG4 全系搭载前置单电机，最大功率为 120 千瓦，最高车速可达 160 公里 / 小时。新车提供 42.8 千瓦时和 53.95 千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，对应的 CLTC 续航里程分别为 437 公里和 530 公里。 此外，全新 MG4 还将推出半固态安芯版，零售价 10.28 万元，限时补贴价 9.98 万元，其动力电池材质为锰基锂离子电池，电池单体由苏州清陶动力科技有限公司提供，动力方面与已预售车型保持一致，装配了最大功率为 120 千瓦的驱动电机。