IT之家 10月22日消息，据海关发布，近日，东莞海关在寄递出口渠道查获侵犯手机一批，共计414部。 查验关员在对一批申报名为“电子配件”的货物进行查验时，发现图像异常，开箱发现实际货物为手机一批，包装上印有苹果公司 Logo，型号老旧，有较大的侵权嫌疑。经权利人确认，均为侵权产品，目前已全部依法扣留。 此外，东兴海关近日在东兴口岸北仑河二桥验货场查验平台根据风险布控指令要求对申报出口的一批“百杂”货物实施查验时，发现标有“OPPO”等多家品牌标识的充电头 1230 个、手提包 225 个、LED 筒灯 30 个以及麦克风、耳机 1570 个，共计 3055 件。

IT之家 10月22日消息，据 SAMMOBILE 报道，今年夏天早些时候，三星的智能手机业务在俄罗斯的表现并不是很好，因为其最大的竞争对手小米，在市场份额方面多占领了几个百分点。三星希望在俄罗斯推出的 Galaxy M52 5G 和 M22 能够缩小与小米的差距，但现在事实证明，该公司正面临着更大的问题。 据报道，在瑞士公司 SQWIN SA 对三星提起诉讼后，俄罗斯一家法院禁止三星在俄罗斯进口和销售 61 款智能手机。该公司声称，Samsung Pay 平台侵犯了在俄罗斯申请的一项电子支付系统专利。 据路透社援引俄新社报道，SQWIN SA 在今年早些时候提起诉讼，7 月 27 日，法院做出了裁决。当时，并不清楚哪些智能手机型号受此影响，SQWIN SA 在 8 月提出上诉，然后法院澄清高达 61 部三星手机有可能在俄罗斯被禁止使用。 IT之家获悉，该裁决尚未生效，但俄罗斯法院表示，三星有权在裁决通过后一个月内提出上诉。听起来，三星有机会避免这种灾难性的结果，尽管只有时间才能证明。最新报告中没有列出这 61 款智能手机型号，但这个数字可能足够大，几乎涵盖了所有支持 Samsung Pay 的有价值的 Galaxy 手机。

IT之家 10月22日消息，据财联社报道，有消息称苹果将 PANASONIC（松下）视为潜在的电动汽车电池供应商。 三位知情人士称，苹果与宁德时代和比亚迪就其计划电动汽车的电池供应所进行的谈判基本停滞。 但另一位知情人士透露，苹果并没有放弃与宁德时代或者比亚迪恢复谈判的希望。 苹果、松下与比亚迪拒绝置评，宁德时代在发给路透社的声明中否认了上述消息，称正在评估在北美进行本地化生产的机会可能性。 IT之家了解到，苹果涉足汽车的消息，是在 2016 年开始出现的，但据相关报道，苹果汽车项目在公司内部的代号是“泰坦”。苹果“泰坦”项目早在 2014 年就已启动，早于相关消息大量出现的 2016 年。 此前，据国外媒体报道，苹果曾拜访日本、韩国汽车制造商，寻求在 2024 年推出苹果汽车，随后还报道称苹果也在接触亚洲的汽车供应商。

文｜罗宁 在全球芯片短缺的第三季度，特斯拉又交上一份让同行们羡慕的答卷。 北京时间10月21日凌晨，特斯拉正式公布了第三季度财报，除季度营收创新高地来到137.6亿美元，超出分析师预期之外，特斯拉GAAP净利润（包含碳积分销售部分）超过16亿美元，也成为公司史上第二季度获利突破10亿美元大关。 受到利好消息影响，投资人普遍看好特斯拉未来表现，收盘时特斯拉股价达到865.8美元，逼近1月份历史高点883.09美元。特斯拉走上快速规模化的正轨，投资人也不在乎作为CEO的马斯克是否参加财报分析师会议。 依靠技术实力以及规模化能力，特斯拉极有可能在年底完成预期的出货目标90万量（已完成70%），也愈发证明了新能源赛道的行业影响力，但面对如今严峻的芯片短缺影响以及传统车企的发力，特斯拉的优势能否继续保持下去？ 恐怖的赚钱能力： 售价下降6%，利润保持 特斯拉在第三季度无论营收亦或者是毛利率都有所提升，这是今年供应链混乱，汽车芯片短缺的大环境下，特斯拉表现最为亮眼的地方。 从去年第三季度到今年第三季度，刨除碳积分销售收入的2.79亿美元，特斯拉营收分别为72.03亿美元，88.99亿美元，84.94亿美元，98.52亿美元，134.78亿美元，三季度营收比去年同期增长87.11%。毛利润分别为17.08亿美元，18.43亿美元，18.43亿美元，25.45亿美元，33.81亿美元，三季度相比去年同期增长97.95%之多，毛利润率为25.08%。 营收结构方面，特斯拉Q3汽车业务收入为120.6亿美元，占总营收的89.48%，该公司从能源业务中获得了8.06亿美元收入，服务和其他业务贡献了8.94亿美元的营收，其中包括汽车保险、维修等业务。值得注意的是，相比过去几个季度，第三季度的汽车业务占营收比重有所提升。 汽车交付量在第三季度继续增长，达到24.13万辆，较去年同期增加73%，其中Model 3/Y两款价格较为亲民的车型共交付23.21万辆，占比达到96%，Model S/X交付9289辆，这充分体现了特斯拉在20—30万元价位段的竞争优势，而价格主导的市场竞争力为特斯拉带来了更好的规模化效应，Model 3价格自去年以来下降了6%，进一步拉开了和其他新能源品牌的竞争差距。 根据财报中的生产量和交付数据，特斯拉近一年整体产能、交付量一直在稳步增长，尽管其中出现过缓慢增长情况，但到今年下半年开始，整体情况变得更加乐观，根据第三季度241391辆交付数据，特斯拉每日销售超过2600辆车，可见其收入增长之快。 按照预定计划，特斯拉2021年全年将共交付90万辆汽车，这一目标相比去年49.955万辆的出货量接近提升1倍。特斯拉今年前三季度分别交付汽车18.48万辆、20.13万辆、24.13万辆计算，已经完成年度目标的70%，即便全球芯片短缺情况仍旧存在，特斯拉完成年度交付90万辆汽车的目标还是很可能实现的。 不过，财报中也体现出特斯拉在出售碳积分、比特币投资方面的隐忧。靠售卖碳积分来换取收益曾是特斯拉“现金牛”之一，但是随着传统车企在新能源方面的转型，特斯拉这一部分收入开始出现下滑，自今年一季度的最高点5.18亿美元下滑至三季度的2.79亿美元，相比去年同期下降30%。而比特币业务损失5100万美元，比二季度损失翻倍，尽管比特币在近期重新冲上6万美元高点，但该业务在短期内依然是一项波动较大的投资业务。 供应链管理大师 特斯拉销量的不断提升不但高于市场预期，同样也高于其他竞争对手。 在美国，受到供应链短缺导致的产能限制，近三个月的汽车销量整体下滑，其中通用汽车受到冲击尤其明显，第三季度在美国市场销售下降了三分之一。而在国内，特斯拉的新能源竞争对手蔚来、理想、小鹏都调整了下半年的产能预期。 问题来了，既然大家都缺少芯片，为何特斯拉能够如此稳健地继续增长？ 上海工厂的高效率或许是一个重要原因。从财报中能够看出，特斯拉三季度生产较多车型为Model 3/Y，其占比高达96%，而这两款车型正好来自于上海工厂，依托中国成熟、高效的零部件供应链体系，加上特斯拉如今已经能够将大量零部件料国产化、本地化供应，从而实现了高效能生产。 （特斯拉上海工厂/图自特斯拉官方） 特斯拉官方也提到，上海工厂已经在全速运转，但仍旧表示：“未来还会有许多挑战，包含半导体短缺、塞港问题，以及轮流限电问题，都影响工厂全速冲刺产能。” 不过，另一个原因或许在于特斯拉此前曾有过应对芯片短缺的经验，当时其解决方案是选择全新的芯片供应商，并为新供应商生产的新芯片开发固件。因此应对如今全球更严重的芯片短缺，特斯拉充分发挥了其产业链垂直整合以及软件端的优势，正如瑞士信贷集团分析师Dan Levy提到的： “特斯拉在软件上的领先，使其在芯片采购上有更大的优势。” 不过，全球芯片短缺对于特斯拉仍旧有较大影响，包括在售车型和汽车配件价格都有所调整。7月，特斯拉Model 3长续航版和Model Y长续航版价格均上涨1000美元；8月，Model S长续航版售价由此前的82.999万元上调至85.999万元；9月，特斯拉对Model Y Performance高性能版车型价格进行上调1万元，从原来的37.79万元起售价调整至38.79万元；10月，特斯拉还在国内调整了汽车以及移动充电器的价格，将价格提升400元。此前特斯拉还在官网上将其电动皮卡Cybertruck推出时间延迟了一年，其生产将会在2022年底开始。 在二手车市场，特斯拉也较为普遍出现了价格上涨，海外汽车网站iSeeCars今年9月二手车榜单显示，特斯拉 Model 3以平均16天的成交时间夺得榜单首位，并且，二手Model 3的交易均价为47453美元（约合人民币30.65万元），比新车的价格还要高，尽管这种情况也出现在其他品牌身上，特斯拉在全球受到的影响更为明显。 不难看出，在这一波全球供应链混乱中，特斯拉证明了自己是“供应链管理大师”，相比其他车厂，特斯拉的垂直整合做得更好，让他们比竞争对手更平顺地度过这场危机。 马斯克也在十月份的采访中提到，中国上海的特斯拉超级工厂目前的产量已经超过了美国，他认为芯片短缺只是暂时情况，而“上海工厂有最好的质量以及控制最低的成本”，因此他认为这对特斯拉将会有很大帮助。 下一个“杀手锏”和潜在困难 特斯拉目前全球共六家超级工厂：美国3座、中国1座、欧洲2座，还有两座待建工厂。欧洲的德国柏林工厂最快将在2021年第一季度末开始生产新版ModelY，自制电池厂进度落后于整车厂。特斯拉德州奥斯汀工厂已开始建设，最快2021年6-7月投产，主要生产电动皮卡、卡车Semi。 在财报中，特斯拉提到，目前德州工厂正在制造首批试产汽车，而德国工厂预计将在年底前获得当地政府的最终许可，但外界更关心的是此前传言中特斯拉计划推出的低于Model 3定位的Model 2车型，这款据传定价在25000美元的产品或许会成为特斯拉下一款杀手级产品，但特斯拉技术副总裁德鲁·巴格利诺也在电话会议上进行了否认： “不想在业务中添加太多复杂性的东西，没有计划推出新的车型，尤其考虑到目前芯片供应紧缺情况，同时现有的产品发展空间还很大。” 实际上，特斯拉真正的未来杀手锏是今年AI Day上发布的Dojo超级计算机，特斯拉计划通过自研的超级计算机来处理日渐积累起来的海量数据，在特斯拉看来，“现阶段重要的不是收集了多少数据，而是能以多快的速度处理所收集的数据。”正如巴格利诺所说： “我们在AI Day上介绍了Dojo超算的强大计算和训练能力，引入该计划之后相信（自动驾驶测试版软件）能比现在更频繁地迭代。例如在人工智能训练时间方面，一天和一周有巨大差别，我们预计将极大地推进特斯拉升级和迭代的能力。” 对高算力的强烈执著是特斯拉能够在电动车领域始终保持优势的重要基础。无论是此前特斯拉选择自研AI芯片，还是如今开始建造Dojo超级计算机，都说明了特斯拉对于汽车AI部分软硬件一体化的超前布局。 （特斯拉Dojo计算机BF16算力362 TOPs） Dojo超级计算机采用分布式结构和7nm工艺，单片FP32达到22.6 TOPs算力，BF16算力362 TOPs。它可实现50万个训练节点无缝连接，变成超大规模计算阵列，由于其极高带宽和低延迟的特点，不但可通过一个新编译器来减少局部通信和全局通信，可扩展性极强，还会成为特斯拉人工智能系统的“训练场”，而这才是特斯拉区别于其他车厂的优势所在，显然，特斯拉依旧在朝着自己“无人出租车”公司的目标前进，而真正的杀手锏，就是能让汽车快速学习的超级计算机。 不过，现阶段特斯拉面对的问题依旧不少，除了前面提到的碳积分销售、比特币投资这些之外，中国新能源车企的追赶会是新的潜在困难，根据中国汽车销售数据，比亚迪在新能源汽车领域已经连续4个月站在销量榜第一的位置。 同时，蔚来、小鹏的月均交付量均突破1万台，在新能源高端车领域也正加强其竞争力，鉴于特斯拉近两年在中国的舆论压力，如何能够在销售额增长，产能持续提升的硬实力基础上，继续提升其品牌影响力，将会是特斯拉在中国的长期问题。

特斯拉Model 3成为史上销售速度最快的电动汽车。 LeaseLoco的数据显示，特斯拉Model 3每年约可以售出21.5万辆，按平均销量计算，每小时能售出24.5辆。而Model 3的生产数量还在每月稳步增加，毫无疑问，到2021年结束，特斯拉的销售成绩会更加斐然。 在激烈的市场竞争中，Model 3击败了许多强势竞争对手，例如中国的五菱宏光Mini电动汽车，后者平均每年售出125925辆，相当于每小时14.4辆。 而国内的电动汽车品牌面对像特斯拉这样的外来劲敌，也是马不停蹄。为了在市场竞争中站稳脚跟，它们不断改进造车工艺和质量。像是比亚迪刀片电池、小鹏XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统等，已经有比肩国际一流水准的能力。 不过对于消费者来说，这或许是件好事。新能源汽车市场“神仙打架”，消费者的选择面也就更大了。

10月21日，特斯拉公布了2021财年的第三季度财报。 财报数据显示，特斯拉第三季度营收137.6亿美元，市场预期136.26亿美元，去年同期87.71亿美元。 特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元，与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元； 归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。 此外，还有一个指标异常引人关注，特斯拉汽车业务营收同比上涨58%，至120.57亿美元；汽车业务净利润同比上涨74%，至36.73亿美元；毛利率达到了30.5%。 同时，第三季度，特斯拉已不再单纯依靠积分赚钱，积分收益仅为2.79亿美元，是两年来的最低纪录，同比下跌了30%。即使扣除这部分收益，特斯拉的单车毛利率也高达28.8%。 也就是说，特斯拉的单车毛利率接近三成。与其它品牌对比，特斯拉几乎是主流汽车品牌中，全球单车最会赚钱的车企。 此前，凭借着精良的成本管控，丰田一直是汽车圈最会赚钱的品牌，2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%。而德国大众的整体毛利率为17.5%。 即便是豪华品牌的单车毛利率普遍较高，而德国保时捷的单车毛利率为16.7%，特斯拉近乎是保时捷的2倍，而法拉利则为18%。 这些也都是较为优秀的传统品牌，而国产自主品牌，长城、吉利、奇瑞等车企，甚至连10%都不到。至于特斯拉的对手，第二季度理想汽车的单车毛利率为18.9%，蔚来为18.6%，小鹏最低，为11.9%。 对比之后发现，特斯拉的毛利率30%，在汽车圈着实算上封神的境界。从另一个角度来看，特斯拉Model 3今后会继续降价，也不是不可能。

凤凰网科技讯 北京时间10月22日消息，荷兰政府的法医实验室周四 （当地时间10月21日）表示，其已经破译了电动汽车制造商特斯拉公司防守严密的驾驶数据存储系统，该实验室由此获得了大量或可用于调查严重车祸事故的信息。 众所周知，特斯拉汽车能够存储发生车祸时的相关数据，但荷兰司法鉴定研究所（NFI）表示其在上述特斯拉的数据系统中发现了远超调查人员之前发现的更多数据。该研究所表示，他们所破译的数据显示，特斯拉汽车存储了Autopilot在运行时的信息。车辆同时还记录了车速、加速踏板位置、方向盘角度以及刹车使用的相关数据。依据车辆使用方式，这些数据存储时限能够超过一年。荷兰司法鉴定研究所数字调查员Francis Hoogendijk在一份声明中表示：“特斯拉汽车所存储 数据中的信息可以帮助司法调查人员和交通事故分析师，对致命或致伤的交通事故展开犯罪调查。” 目前，特斯拉方面未能立即回应置评要求。 荷兰司法鉴定研究所表示其初衷并非是从特斯拉那里获取数据，其对特斯拉汽车中的数据日志实施“反工程”操作，这一过程可以对软件进行解构以释放更多信息，由此使得调查人员能够更客观的对车祸事件展开调查。（编译/良弼） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

IT之家 10月22日消息，今日在 2021 杭州云栖大会上，蚂蚁链正式发布首款自研可信上链芯片 ——T1。该芯片搭载平头哥玄铁 803 高性能处理器核心，未来将应用在区块链一体机等蚂蚁链自研软硬件设备中。 T1 是一款安全芯片，主要用于 IoT 设备中，通过建立安全执行环境，抵御各类软硬件攻击，增加系统安全性。T1 芯片通过区块链对关键数据进行数字签名和完整性验证，实现“区块链 + 安全芯片”的软硬件技术创新。 在安全芯片之前，蚂蚁链曾经先后将 SDK、区块链模组等技术应用到商用车智能终端和新能源电池中，实现物理资产与区块链的可信链接。T1 安全芯片的发布，意味着蚂蚁链在可信上链方面有了更安全、更完善的技术储备。 IT之家了解到，IoT 技术也是蚂蚁链拥有的核心技术之一，目前，蚂蚁链在“IoT + 区块链”领域拥有超 50 项专利。

据macrumors报道，知名拆解媒体 iFixit 近日对Apple Watch Series 7‌ 进行了拆解，揭示了更多细节。 今天的拆解包括 41 和 45 毫米版本的Apple Watch Series 7‌，拆解发现 45mm ‌Apple Watch Series 7‌ 内置 1.189Wh 电池（309 mAh），比 44mm Series 6 的 1.17Wh 电池增加 1.6%。 左侧为S7 右侧为S6 41 毫米 Apple Watch Series 7 配备 1.094Wh 电池，比上一代 40 毫米型号的 1.024Wh 电池增加 6.8%。两种电池的尺寸都略宽，但 iFixit 表示，增加的尺寸可能是为了容纳新显示器而不是延长电池寿命。 Apple Watch Series 7 的内部结构与 Series 6 相似，但有一些细微的差别，例如移除了曾经位于诊断端口处的支架。 左侧为S7 右侧为S6 Apple Watch Series 7 支持 IP6X 防尘性能，旧型号可能也支持，但 Apple 只是没有针对认证进行具体测试。但是，Apple Watch Series 7 有一些新的入口保护措施，例如覆盖扬声器格栅的网。去除诊断口也可能是有助于防尘并节省一些内部空间。 值得注意的是，根据 iFixit 的说法，‌Apple Watch Series 7‌ 拥有新的显示技术：新款 Apple Watch 似乎配备了集成触控式 OLED 面板，或者说“on-cell touch”，iPhone 13也使用了这种技术。苹果公司还在显示器上使用了一根柔性电缆，而不是两根。

经济观察报 记者 老盈盈  跨境理财通作为一种新的跨境投资业务模式，正在受到投资人的关注。 基于在内地多年的代客境外理财海外基金业务的经营管理经验，渣打中国财富管理部投资产品与投资顾问总监闵成发现，在资管新规之后，资管业务回归本源，固定收益向净值型产品转型，同时随着银行存款利率的下降，房地产市场的降温，一些内地投资者正考虑通过多元化的资产配置来实现投资回报，而香港投资者则更加注重投资组合的分散性，也普遍喜欢有着固定派息的产品类型。 10月18日，人民银行广州分行、人民银行深圳市中心支行在其官网公布了“跨境理财通”首批试点银行名单，六大国有行、七大股份行和汇丰、渣打、恒生等多家外资银行的广深分支机构入围，他们选择了自己在内地及港澳地区的合作伙伴，并通过初期对投资人的调研，配备了相关的理财产品。 展业当天，粤港澳大湾区“跨境理财通”业务就初具规模。但是市场人士预测一开始不会出现很火爆的现象，业务规模也不会马上立竿见影，可能会在稳健起步、风险可控的基础上，再考虑规模拓展方面的问题。 南向？北向？“跨境理财通”已起航，截至10月21日24时，跨境理财通北向通净流入3074.83万元，南向通净流出3211.29万元。利差原因，似乎北向的需求相对较多，尽管展业初期业务规模不大。 投资者对哪些产品感兴趣？ 闵成的团队发现跨境两端投资偏好各有不同：内地的投资者对于海外上市的中概股或中资美元债有着广泛的兴趣，同时内地投资者进行海外投资时，也更偏向香港市场和美国市场。而香港投资者则更加注重投资组合的分散性，也普遍喜欢有着固定派息的产品类型；过去，他们对内地的投资方向更倾向于存在息差的储蓄类产品，但通过跨境理财通，他们有机会参与内地更多的资产类别，以及一些细分行业领域。 恒生银行也在前期对投资人进行过调研。恒生中国副行长兼财富管理及个人银行业务主管秦宜告诉经济观察报记者，经过前期调研发现，对于内地投资者而言，他们会对一些有特色的产品，比如定期派息产品，以及一些港元、美元的债券有兴趣。而对于港澳投资者而言，随着内地经济稳步发展，人民币币值相对稳定，他们对于配置人民币固收类及偏固收混合类产品比较热情，会尝试通过北向通以有效优化整体投资组合的收益率。 跨境理财通筹备期间，也有银行分别针对“南”“北”向的投资人需求进行分析，招商永隆银行针对港澳地区客户开展过专题调研。他们发现，招商永隆银行的大部分客户比较偏好固收+，他们很多都持有人民币投资产品，这里面50%以上都是投固收和固收+的；还有家庭年收入100万港币以上的客户，他们固收类投资资产的占比也是最高的。经过他们的测算，港澳地区的客户对境内人民币投资品投资收益率期望值没有那么高，绝大部分都在5%以下。而中银香港则发现他们的南向通客户重点关注股债混合型基金和ESG、医疗健康及大湾区联动等相关产品。“北向通产品主要投资内地的资产类别，这也会给香港投资者提供更多配置人民币资产的机会，同时也能参与内地经济转型所带来的投资机遇。而对于内地投资者而言，通过南向通产品，有机会参与覆盖全球的多元资产。一方面可以分散投资风险，另一方面也有机会抓住全球经济发展的大趋势所带来的投资机会，比如电动汽车，医药科技，智能城市等投资主题。”闵成认为。 内外资行的产品供给 产品收益方面，“我们可以从现有中低风险等级产品的市场表现来判断理财通产品的收益。”闵成表示，以北向通为例，展业初期，渣打主要提供中低风险的国内代销基金，覆盖货币市场，债券、股债混合等资产类别。渣打银行专注基金精选策略，定量定性多重筛选,注重基金的长期卓越表现和风险管理，以及优于业绩基准和同类型基金的超额回报。基金精选策略中也包括代销基金，以2020年基金表现为例，精选基金债券型基金收益率为12.33%（对应业绩比较基准：3.44%），股债混合类基金平均收益率为26.31%（对应业绩比较基准平均收益率8.125%）。 无论是“南向通”还是“北向通”，目前恒生银行准备的产品前期均为中低风险产品，其中“南向通”覆盖超过140种涵盖不同资产及市场的基金、债券、人民币、港币及外币存款产品以供选择。“南向的产品主要特色在于定期派息以及多元币种，对于内地投资者而言，本身存在年度购汇额度的限制，而可以通过配置南向产品持有更多外币，从而分散货币进行投资。此外，定期派息也能使得南向投资者能稳定外币收益的现金流，从而平滑投资收益率。”秦宜说。 恒生“北向通”主要是一批稳健、优质、多样化的固收型、混合型公募基金以及货币基金，均为人民币产品，恒生中国方面表示，正积极与包括恒生前海基金公司在内的多家基金公司合作，提供更多差异化策略给香港投资者，以满足香港投资者对于内地的多元化资产配置需求。 此次首批试点银行中，除了外资行外，也有不少中资行入围，他们通常采取与港澳子行或者外资行的合作模式展业。例如招商银行就是与招商永隆银行合作开展跨境理财通业务。“北向通”产品由招银理财与母行一道提供，在存量产品遴选出426只公募理财。这些产品囊括25个子系列，既有“金鼎”等固收类产品，又有“丰润”等绝对收益的分红型产品，还有能够博取海外各类资产轮动收益的“全球动量”等；产品风险等级以R2和R3为主；产品期限也非常灵活，包含日开、月开、半年、一年等。而“南向通”方面，则由招商永隆银行主导选择，其产品主要为香港监管部门认可的、在港注册成立的公募基金，产品数量约为80只，风险评级在R3及以下。 广发银行则与花旗银行合作开展跨境理财通业务。对于“南向通”的客户，花旗银行提供接近100种中低风险类型的财富管理产品。包括债券、基金以及多种外币服务。花旗银行财富管理业务主管蔡惠琳对经济观察记者表示，花旗银行理解不同投资者有各自的风险考量，透过提供各种不同发行机构、年期及货币的众多资产类别，以配合不同客户的个别投资需要及目标。在债券方面，客户可于资产组合中加入环球市场债券，发挥分散投资作用，我们亦提供多种债券选择，包括不同发行机构、年期及货币，以配合不同客户的投资需要及目标。 在存款证方面，我们提供风险相对较低的产品，并精选高信用发行人，期限短至3个月。对于“北向通”客户，目前广发银行已精选了数十只“北向通”投资产品，包括中低风险的代销理财产品以及公募基金。理财产品期限丰富，覆盖7天、30天、60天、半年及1年等不同期限，公募基金是广发银行采用“定性+定量”的方法精选的产品。 展业初期的业务量预判 首批试点名单公布的后一天，多家银行宣布开始展业。开办首日，粤港澳大湾区“跨境理财通”业务已初具规模。来自人民银行广州分行、深圳中心支行的数据显示，“跨境理财通”业务落地首日，内地代销银行为港澳投资者办理“北向通”投资资金汇入180笔，金额1538.7万元。内地合作银行联动港澳销售银行，为大湾区内地投资者办理“南向通”投资资金汇出128笔，金额1773.3万元。截至10月21日24时，跨境理财通北向通净流入3074.83万元，南向通净流出3211.29万元。 “一开始我们感觉也不是一哄而上，可能不会出现很火爆，大家排着队购买这种情况。”一位华南股份行人士对记者表示，监管的意图应该还是希望开始的时候稳健起步、风险可控，积极稳妥推进下来以后，再去考虑规模额度方面的问题，总体来看，未来空间还是非常大的。但是短期内因为疫情通关问题依然受到限制，北向通的新客户无法亲自到内地开户，还有新事物大家有一个接受过程，所以展业初期的业务量可能不会做得很大。 值得注意的是，由于香港和内地之间存在一定利差，例如香港存款利息就比内地低。跨境理财通无论南向还是北向产品，在R3以下的，博取超额收益比较低。市场上开始出现这样的声音，南向的产品跟国内已有的银行理财产品的收益相比，可能性优势不会太大，而北向产品到香港后，从收益上可能比很多港澳产品更有优势，从而造成北向需求会比南向需求更大。 上述股份行人士表示，从“南向通”的产品来看，因为如果是R3以下的，基本上都是跟债券相关，权益占比会比较低，所以我们判断一开始“南向通”的客户可能会观察一下，尝试性做一些配置。“目前我们从客户那里了解到的意愿，可能还是北向的需求会大一些，因为内地基准利率都比香港高不少，香港投资回报相对来说偏低一些。”他如是说道。 而闵成认为需要综合看这个问题。他告诉记者，香港投资者更注重投资组合的分散性，不同类别的资产，不同国别和区域的资产之间的相关性是较低的。对内地的投资者而言，在资管新规之后，固定收益类产品逐步转型为净值型产品，投资者也会直接面对资产价格的波动。因此，资产配置的理念也会逐步被内地投资者接受。资产配置本身就要求对不同类型资产的组合，降低整体的波动性。同时，香港投资者和内地投资者长期面对的金融市场是不一样的，这也导致两地投资者的投资偏好有所不同。因此不能单纯比较单个产品或资产类别的收益率。  

经济观察报 记者 黄蕾  “你们产品的同业对比优势在哪里？订单情况如何？毛利润是多少？产能是否受限？” “合作的国内外厂商有哪些？实验室数据如何？定位是什么？市场机会在哪些领域？” …… 在10月19日举行的2021年金鸡湖创业大赛总决赛上，包括软银中国管理合伙人华平、元禾原点总经理费建江在内的众多评委，对于路演项目频苛微电子和神曦复生提出了一连串问题。 苛微电子是专注于射频半导体研发与销售的企业，神曦复生则是正在开发新型神经再生基因疗法的企业。在此次比赛中，二者分获一等奖和二等奖。 据悉，该项创业大赛自2012年启动，截至今年已是第十届。本届大赛总评委、北极光创投创始管理合伙人邓锋表示，当下芯片和医疗健康都是投资领域的热点话题。在他看来，大赛只是一个形式，赛场上几分钟的时间，讲得比较清楚的是产品、商业模式、市场，但很难讲到具体的运营，团队的细节。而一个公司真正要做好、是在建立一个机构，一个组织，招什么样的人，好的人怎么冒出来，怎么把人留下，在赛场上短时间内很难讲清楚。 从初期的“O2O、移动互联网”到“芯片、企业数字化转型与医疗健康”等领域，这项延续十年的创业大赛之参赛项目亦折射我国创投行业的深刻变化，以及时代变迁…… 入围均为硬科技项目 公开资料显示，金鸡湖创业大赛由中国创业人才投资中心、海外高层次人才专家联谊会主办，其目的是搭建海内外高层次人才创新创业平台，并为创业项目寻找投资机构提供契机。据统计，前九届大赛产生的180个决赛项目共获得融资超过108亿元，获两轮以上融资占比达54%。 据悉，近两三年，大赛主要围绕人工智能、生物医药、纳米新材料、消费升级等设置专场。今年在决赛环节，110个项目经过医疗器械、生物医药、人工智能及企业服务、智能制造及航空航天、半导体及纳米材料、大消费及综合行业六场行业决赛，最终有20个硬科技项目晋级总决赛，主要围绕芯片、企业数字化转型与医疗健康等领域。 在20个项目的路演环节，记者注意到，面对还在研发阶段和已经实现产品销售的项目，以创投机构为代表的评委们关注重点有所区分。对于还在研发阶段的项目，重点关注技术创新点、对标的国外厂商、量产前景、市场机会、应用领域等；对于已经实现产品销售并且有销售收入的项目，主要关注订单数量及金额、收入结构、毛利润、市场体量等。相对而言，有着明显技术壁垒、拥有独立自主知识产权、致力于解决目前技术或者医疗领域难点痛点的项目获得较高评分。比如获得二等奖的项目中，生物医药领域项目神曦复生、士泽生物，分别因为研究肌萎缩侧索硬化症（ALS）、帕金森病等的治疗途径而取得较高分数。 从一项延续十年的创业大赛中，或可以感知我国创投行业的些许变化：大赛举办九届以来，共有全球近万个项目报名参赛，其中海外背景项目占比超过一半以上。具体来看历年参赛项目，2012年第一届为近400个项目，如今有超2000个项目报名参赛；行业划分上，项目主要集中在移动互联、消费升级、生物医药、先进制造、电子通信、节能环保、新材料等领域。记者注意到，历届大赛还会根据当年创投领域的热点进行相关调整，比如由于2015年O2O、移动互联网概念火爆，行业决赛增设移动互联相关专场。 本届大赛总评委、方广资本管理合伙人洪天峰表示，今年的参赛者中，问题导向的创业者比较多。问题导向，真正搞清楚客户的问题在哪里，用掌握的技术去解决客户的问题，任何时候都有机会。早期项目要把亮点讲清楚。 新形势下的科技创新、创投趋势 邓锋认为，站在投资角度来看科技创新、创投的趋势，其对现在和未来充满信心。首先，过去这几个月可以看到一些通过政策传递的明确方向，比如前段时间公布的“专精特新”的小巨人企业名单和相关的支持政策，北交所的设立等，都表明了国家对于中小企业的科技创新非常重视。通过一系列的政策出台，能够看出三个确定的方向：第一，国家更加注重实体经济，特别是制造业的发展。这将是中国未来十年二十年的重要方向。第二，大力推动科技创新。第三，鼓励中小企业的发展。这对聚焦早中期科技创新的创投是个好消息。 邓锋对芯片、企业数字化转型与医疗健康的投资机会有自己的见解。他认为，芯片存在巨大的国产替代机会，其中比较适合风投的是设计领域，这里的设计不仅仅是CPU、GPU，还有很多信号链、电源、SoC等更实用场景的相关机会；ToB行业虽然发展周期比较长，但是后劲很足，不会出现大起大落的情况。制造业企业的数字化转型，是逐步从自动化迈向信息化、数字化，最后迈入智能化，不是一上来就是AI。如果从场景、应用相结合的地方去看这些企业数字化转型，会发现有很多机会，包括硬件、软件，特别是软硬件相结合。同时，更多新机会尚待挖掘，如更多的数据源，更丰富的维度，云计算和人工智能大大提高了对数据的处理能力；医药领域，数字医疗、诊断、器械都是未来高成长性的领域，除此之外，美国有很多企业通过交叉创新的方式获得了市场认可，在资本市场表现也很亮眼。交叉创新同样是中国的优势，硬件和软件结合应用会产生一些新的机会，包括生命科学仪器公司、制药企业。  

经济观察报 记者 张晓晖  “他们在美国诉我们侵犯知识产权，我们在中国以反垄断起诉他们。”谈及最近与摩托罗拉的诉讼纠纷，海能达通信股份有限公司（002583.SZ，以下简称“海能达”）董秘办公室的一位工作人员向经济观察报记者表示：“我们拿起法律的武器，维护自己的权益。” 2021年10月17日，海能达披露关于重大诉讼的进展公告，称收到美国伊利诺伊州法院通知，针对公司与MOTOROLASOLUTIONSINC.(文中称“摩托罗拉”)、摩托罗拉马来西亚公司之间的商业秘密及版权侵权诉讼案件一审判决(Judgement)后双方提交的部分动议作出决定(Order)：判决公司支付对方3,424.44万美元律师费。 3424万美元折合人民币约2.19亿元，超过2020年海能达净利润9530万元的两倍。 海能达表示，公司不认可该判决并已经提出上诉。 经济观察报记者查阅司法文书后发现，除了美国与摩托罗拉的官司，海能达与摩托罗拉在中国也有多起诉讼，两者恩怨纠缠多年。 赔偿金超30亿 据公司简介，海能达是我国专用通信领域的领军企业和全球专用通信领域的技术领先企业，主营业务包括窄带专网产品及解决方案、4G/5G宽带专网产品及解决方案、卫星通信产品及解决方案等等。 2017年3月15日，海能达的两家全资子公司美国公司和美西公司收到美国伊利诺伊州法院送达的诉状，摩托罗拉及摩托罗拉马来西亚公司起诉海能达及美国公司、美西公司商业秘密侵权，认为海能达部分产品侵犯了摩托罗拉商业秘密。 2018年8月2日，摩托罗拉向伊利诺伊州法院提出增加版权侵权的诉讼请求，认为公司部分产品侵犯了摩托罗拉美国版权。 其后，案件进入证据开示阶段，至2019年9月，案件证据开示全部结束。 根据伊利诺伊州法院的安排，上述商业秘密及版权侵权诉讼案件已于当地时间2019年11月6日进入庭审阶段。 2020年2月12日，摩托罗拉在庭审中最终明确，其主张海能达部分DMR产品侵犯摩托罗拉21项商业秘密及4项美国版权，要求海能达、美国公司及美西公司就侵犯其商业秘密行为支付相应赔偿。 2020年2月14日，上述案件陪审团作出裁决，认为海能达、美国公司及美西公司侵犯摩托罗拉一项或多项商业秘密及美国版权，应向摩托罗拉支付损害赔偿34,576.12万美元及惩罚性赔偿41,880万美元，合计76,456.12万美元（约合人民币52.71亿元）。 但该陪审团裁决结果并非一审判决，陪审团裁决结果仍需伊利诺伊州法院审查后作出一审判决。 2020年3月5日，伊利诺伊州法院法官对本案作出一审判决，支持陪审团裁决结果，判决海能达、美国公司及美西公司向摩托罗拉支付损害赔偿34,576.12万美元及惩罚性赔偿41,880万美元，合计76,456.12万美元（约合人民币53.34亿元，汇率变化导致金额不同）。 为此，海能达计提预计负债约人民币53.34亿元。 2020年12月18日，美国伊利诺伊州法院法官驳回摩托罗拉申请颁发全球永久禁令以禁止海能达在全球范围内销售涉诉产品的动议，但同意适用合理的特许权使用费，具体金额有待双方协商决定，协商不成则由法院根据双方建议最终决定。同时，法官驳回海能达以衡平法下的辩护为由请求法院改判赔偿金额的动议。 2020年1月11日，伊利诺伊州法院法官认可海能达在审后程序提出的研发费用赔偿金额属于重复赔偿金额的意见，对先前判赔金额进行了调减，其中商秘部分损失赔偿金额调减0.736亿美元，商秘部分惩罚性赔偿金额调减1.472亿美元，整体赔偿金额由7.65亿美元调减至5.43亿美元，减少了2.22亿美元。 2021年9月7日，海能达向美国第七巡回上诉法院提出上诉。以上时间均为美国当地时间，截至目前，海能达与摩托罗拉在美国的诉讼仍在进行之中，海能达面临巨额赔偿压力，其上诉能否扭转败局，目前是一个未知数。 海能达在中国诉摩托罗拉侵权 除了美国，摩托罗拉还在英国起诉了海能达。 公告信息显示，2021年1月11日，海能达收到英国上诉法院的通知，英国上诉法院撤销了英格兰和威尔士商事财产高等法院之前应摩托罗拉申请针对海能达及英国子公司ProjectShortwayLimited作出的冻结令，并要求摩托罗拉承担海能达因英国冻结令事宜支出的部分律师费。 在中国，海能达多地起诉了摩托罗拉侵权。 2017年，海能达以侵害实用新型专利权、侵害发明专利权，通过广东省知识产权法院起诉摩托罗拉系统（中国）有限公司（以下简称“摩托罗拉中国公司”），分两个案件进行。 2018年7月，摩托罗拉中国公司上诉至广东省高级人民法院提出管辖权异议，提出涉案专利为一种通讯终端，涉及TETRA系统终端专利，上诉人和被上诉人均为国内外有重大影响的企业，二者的业务范围遍布全国。鉴于上诉人与被上诉人在行业内的影响力，本两案的处理结果亦将对陆上集群无线电行业具有重大影响。其次，本两案的处理结果也会对广东省乃至全国法院审理的同类型案件产生较强的示范效应和借鉴意义。第三，本两案案情疑难复杂，在广东省内有重大影响。 摩托罗拉中国公司请求裁定案件由广东省高院管辖，但被驳回。目前该案件尚无下文。 另外，2019年11月，北京知识产权法院不公开审理了海能达通信股份有限公司诉摩托罗拉系统（中国）投资有限公司、摩托罗拉系统（中国）有限公司、摩托罗拉系统（中国）有限公司北京分公司（以下统称“摩托罗拉公司”）垄断纠纷一案。 海能达诉称：摩托罗拉公司在特定城市地铁专网通信市场（本案中明确为成都地铁专网通信市场）上具有市场支配地位。摩托罗拉公司无正当理由，拒绝向海能达公司开放互联互通接口、拒绝实现系统级互联互通，排除、限制了地铁专网通信市场的竞争，属于反垄断法第十七条规定的滥用市场支配地位的垄断行为，对海能达公司造成了实质损害，应当承担相应的法律责任。 据此，海能达通信公司请求法院判令：摩托罗拉公司停止上述滥用市场支配地位的垄断行为并赔偿损失人民币4926.6万元，赔偿合理开支人民币105.6184万元。 2019年12月31日，北京知识产权法院作出判决，驳回海能达的全部诉求，海能达败诉。 至此，无论是中国还是美国，海能达与摩托罗拉之间的诉讼，都指向对海能达不利的一面。 有投资者通过深交所互动易向海能达表示，“公司自摩托罗拉诉讼事件以来市值蒸发了一大半，其中重要的因素就是投资者对这一悬而未决的事件持观望态度，对企业声誉产生的巨大的影响远超摩托罗拉索赔的金额，此外公司在维护该法律事件上还要花费巨额的律师费。公司是否考虑过用更加积极的态度去解决这个问题，以维护长期支持海能达的投资者的利益？” 对此，海能达表示，公司始终坚持积极通过合法途径保护自身权益。 股价上，自从摩托罗拉2017年诉讼以来，海能达的股价已经从2017年11月的23.18元附近，跌至2021年8月最低的4.44元，市值蒸发超过八成。 

经济观察报 记者 梁冀  方正证券股份有限公司（601901，以下简称“方正证券”）控股股东重整迎来新进展。 2021年10月21日晚间，方正证券发布公告称，公司当日收到控股股份北大方正集团有限公司（以下简称“方正集团”）的告知函，方正集团等5家公司已根据重整计划完成对新方正集团的设立并取得营业执照，新方正集团将成为公司控股股东。 方正证券2021年度半年报显示，截至报告期末，方正集团及其一致行动人方正产业控股有限公司（以下简称“方正产控”）合计持有公司约23.64亿股，持股比例为28.71%。根据重整计划，此部分股权将全部转入新方正集团。 此外，公告还披露了新方正集团的股权结构：平安人寿设立的SPV（Spe－cialPurposeVehicle，即特殊目的机构/公司）持股约66.5%，珠海华发集团有限公司（代表珠海国资）设立的SPV持股约28.5%，债权人组成的持股平台（合伙企业）持股约5%。 新控股股东落地 此前，方正证券曾因公司第一大股东方正集团破产重整及第二大股东政泉控股持股被强制处置受到市场关注。 2019年12月，方正集团因一笔超短融到期未能兑付，开启其陷入债务危机的道路。次年8月，法院裁定对方正集团及其四家子公司实质合并重整，并对方正证券股权结构产生影响。 2021年7月，方正集团管理人收到北京一中院送达的《民事裁定书》，裁定批准方正集团等5家公司重整计划。 根据计划，方正集团及其一致行动人方正产控持有的方正证券股份全部转入拟设立的新方正集团。中国平安人寿保险股份有限公司（以下简称“平安人寿”）或其下属全资主体拟按照70%的比例受让新方正集团73%-100%的股权，平安人寿或其下属全资主体成为新方正集团的控股股东，中国平安保险(集团)股份有限公司（以下简称“中国平安”）作为平安人寿的控股股东，间接控制方正证券。 相关公告显示，方正集团及其一致行动人方正产控合计持有方正证券23.63亿股，持股比例为28.71%；根据重整计划，该部分股份将全部转由新方正集团持有。 中国平安工作人员此前向经济观察报记者表示，公司在符合法律法规及监管政策规定的前提下，未来将充分发挥综合金融服务与科技赋能的优势，助推新方正集团及旗下各项业务实现健康、可持续发展。 除迎来中国平安入主外，四大国有资产管理公司（AMC）之一的中国信达资产管理股份有限公司（以下简称“中国信达”）也跻身方正证券第三大股东。2021年9月，方正证券公告称，政泉控股抵偿给国通信托8.62%的公司股份，被后者依据信托合同，以信托财产原状向信托受益人中国信达分配信托利益。中国信达成为方正证券第三大股东。 业绩亮眼却迎离职潮 相关业绩数据显示，方正证券经营状况未受到股东变更太多影响。方正证券2021年度三季报预告显示，公司前三季度实现营收64.59亿元，同比增长12.82%；净利润19.28亿元，同比增长30.08%。 方正证券在公告中表示，受到本期行情与子公司业绩增长等因素影响，公司营业收入有所增长，因此，营业利润、利润总额以及归属于上市公司股东的净利润较上年同期分别增长了32.56%、36.88%以及 30.08%。目前，公司各项业务平稳发展，资产结构良好，流动性较强，各项风险控制指标符合《证券公司风险控制指标管理办法》的要求。 值得注意的是，方正证券近来正经历一股“离职潮”，涉及多个部门人员。 中证协信息显示，2021年7月至8月，原方正证券研究所策略首席分析师胡国鹏、化工首席分析师李永磊、建材首席分析师盛昌盛、传媒首席分析师姚蕾、交运首席分析师许可和农业首席程一胜等6位首席分析师的执业机构相继变更为国海证券。 时至9月，方正证券研究所原所长杨仁文也办理离职。相关履历显示，杨仁文曾在招商证券、华创证券研究所任职。2014年加入方正证券，历任常务副所长、传媒与互联网行业首席分析师和研究所所长，2015-2017年间拿下新财富最佳分析师第一、第二和第二名。 有市场人士认为，除各券商间分析师的正常流动外，方正证券股东层面的变化或许也是重要诱因。资料显示，中国平安已直接和通过平安信托持有平安证券96.62%股份，所以市场频有声音认为，中国平安或有意令方正证券和平安证券合并。 中证协2020年券商业绩排名信息显示，方正证券与平安证券净资本分别为248.3亿元和284.17亿元，分列行业第19位和第15位；营收分别为69.33亿元和90.99亿元，分列行业第19位和第15位；净利润分别为10.96亿元和30.64亿元，分列行业第33位和第14位。 有市场人士向经济观察报记者表示，控制方正证券是中国平安参与方正集团重组所获得的重要利益，因为方正证券属方正集团旗下较为优质的资产。对中国平安而言，控制方正证券，一方面，可以与旗下平安证券形成协同效应，甚至通过合并的方式快速做大做强，跻身行业第一梯队序列。另外一方面，可以进一步扩平安集团证券服务范围，扩大平安证券业务在北方市场的市场份额，进一步提升平安集团作为综合金融集团的竞争优势。 此番，随着新控股股东尘埃落定，方正证券将走向何方，经济观察报将持续关注。  

经济观察报 记者 姜鑫  10月19日，太原“万户健康保”正式上线，这是众惠相互和人保寿险太原中支共同承保的普惠型医疗险。18日，众惠相互董事长李静就和三名同事赶赴太原。 这款普惠型医疗险与其他“惠民保”项目不同，除了医保补充保障功能外，还重点关注了慢病老龄人群保障，创新方式体现了相互保险的公益普惠属性。随着发布会的举办，为时半年的筹备终于告一段落。李静也有了新的计划，将公益普惠型的保险项目拓展至其他城市。 2015年，在原保监会印发《相互保险组织监管试行办法》不久后，李静带领筹建团队递交了申办材料。2016年6月22日，众惠相互保险社获批筹建；自2017年2月14日正式开业以来，众惠相互已经走过了近5个年头。 作为国内首家相互保险社的掌舵者，李静的探索之路也走了近五年。她曾这样回顾公司几年的发展：众惠相互走过弯路，但“吹尽狂沙始到金”。 2021年10月的一个午后，北京进入秋高气爽的天气，在众惠相互坐落于二环边的小院里，经济观察报记者与李静展开了对话。 有情怀而又温文尔雅是李静给记者的最初印象，而在采访过后，其身上女性管理者特有的细腻、韧劲以及很强的学习能力令人印象深刻。谈及相互保险李静侃侃而谈，无论是纵向的发展历史还是横向的全球市场发展情况都如数家珍。 五年相互之路，秉承着“补短板、填空白”的市场定位，众惠相互且行且探索，李静很认可“拓荒者”这个标签。 但路，并不好走。 结缘相互 乡田同井，出入相友，守望相助，疾病相扶持，古老的红白喜事“凑份子”……这或许是相互保险的最初萌芽。 相互保险是中国保险的崭新力量，但它历史悠久，先于股份制保险产生，凭借在风险保障和组织运作方面的独特优势一直在全球保险市场中占据重要位置。穿越几千年，相互保险生命力依然强劲，是国际主流的保险形态。 李静的第一份工作，便与之产生了连接。1992年，于北京大学法律系毕业后，李静被分配到中远集团代管的中国船东互保协会，负责做船东责任相关的承保、理赔等工作。1993年，李静被派到中国平安。如果说从事海上保险业务的船东互保协会是李静接触保险的启蒙，在中国平安的工作则正是推开了其进入保险行业的大门。 从海上保险到财险，从核保再保理赔等专业领域到责任险的尝试，再从寿险到健康险，李静几乎经历了保险行业的全流程。而在她自身看来，从海上保险的工作切入，使得她对保险行业的发展史有着更深刻的了解，把保险各个门类基本上都了解了之后，能更容易看清保险发展的底层和内在基本逻辑。 变化发生在2014年。彼时，原保监会发布了《相互保险组织管理暂行办法（征求意见稿）》，就相互保险组织向社会公开征求意见，李静萌动了新的想法。 李静团队开始了学习研究之路。她把美国、日本、德国等的保险法全都找来翻译学习了一遍，国外相互保险组织创建及转制案例也都认真研究了一遍。据其回忆，2015年元旦，李静在北大图书馆找到了一本1901年（明治34年）日本保险法的手抄本，里面有关于相互保险完整的法律条款和监管细则，给了她不少思路。 2015年1月，在原保监会印发《相互保险组织监管试行办法》不久后，李静带领筹建团队第一时间向原保监会递交了申办材料。2016年6月22日，众惠相互、汇友建工和信美相互三家相互保险社获批筹建；2017年2月14日，众惠相互正式开业，成为国内首家全国性相互保险组织。 根据国际相互合作保险组织联盟（ICMIF）官方数据显示，2017年，全球范围内的5100多家相互保险组织共同创造了1.3万亿美元的保费收入，约占全球保险市场的1/4，总资产达8.9万亿美元，从业者116万人，服务会员9.22亿。 五年相互路 创业路并没有一马平川的，李静的相互保险之路同样如此。 作为国际上一种成熟的组织形态，相互保险的文化理念、商业逻辑、运作机制自成一体，但受限于我国相互保险发展起步较晚，且时代环境、社会文化环境、技术环境与欧美国家有非常大的差异，在法人治理、运营资金募集、经营模式等方面没有先例可循，监管体系正在逐步完善，再加上视野格局、能力经验有限，国内相互保险还未充分发展。“从互保协会到商业保险，再到现在回到相互保险形式，到底有哪些领域未被商业保险所覆盖，而适合以相互机制来提供保障的？相互保险有哪些新的可能性？”李静一直带着这样的思考。 在国内的保险史发展过程中，相互保险还处于初步发展阶段，但商业保险市场已处于充分竞争阶段，几家相互保险公司面临着行业高度同质化的激烈竞争环境，很难找到适合的发展路径。“相互保险的发展一定要找到自己的土壤，作为后来者无法与现有大型保险公司同台竞技，要做出自己的特色并不容易。” 采访中，李静很认可“拓荒者”这个标签。诚然，面对监管“补短板、填空白”的期许，以及“小而精、专而美”的定位，走出一条特色之路并不容易。 相互保险区别与其他商业保险最显著的特征之一就是投保人与被保险人身份的一致性，即用户在购买保险后可成为其组织的会员，会员“共建、共治、共享”，可以通过民主管理、共担风险、共享收益，这种机制有效降低交易成本，解决保险人和被保险人之间信息不对称的问题。 在李静看来，在传统商业保险中，保险人和被保险人之间可形象的比喻为“谈判的方桌”，双方利益具有不一致性，而相互保险中关系双方则利益一致，可将之比喻为“交流的圆桌”，投保人投保后即是这个组织的“股东”，如果发生理赔则赔付保险责任，如果未发生理赔可享受利益共享，且具有“互助共济、风险共担”的公益普惠理念，有助于有效降低保险逆选择及道德风险的现象，更好地保障会员权益。 虽然在组织形式上有着独特的灵活性，但在保险市场的白热化竞争中找到差异化路径并不容易。摸索至今，李静以及她的团队已经锚定了自己的方向——健康险，以一个拓荒者的身份，在健康险市场蓝海中寻找属于相互保险的特有机会。 谈及此，李静忍不住“吐苦水”，一个项目做下来并不容易——特定的领域、特定的人群很多，但在充分竞争的市场上，留下来的空白点都是硬骨头；需要更强的风险控制能力，需要充分的市场教育，以及低成本且有效的途径去触达运营他们。 李静曾这样回顾公司几年的发展：众惠相互走过弯路，但“吹尽狂沙始到金”。 在四年期间里李静所笃定的方向始终没有变，“我们2016年底开始进入肾病保险领域，2017年8月开始做货车司机群体，到今年才真正开花结果“；而新的合作伙伴也更加志同道合。例如，2018年后，众惠相互陆续引入了几家新的出资人，也在健康险领域有着更加深入的合作。 深切健康险 观察国际相互保险市场的成熟经验，例如英国的BUPA，美国的凯撒医疗、法国MGEN；或垂直的特定群体，退役军人、医生、农民等组织，可谓历史悠久的，“大的特别大”，近几年设立的，高度垂直“从小起步”。或许，这就决定了相互保险两条鲜明的道路。而回看中国相互保险的发展历程，或正走在“小而美”、深耕特定细分领域的道路上，特别是在“健康中国”的国家战略大背景下，其自身的独特优势在健康险等方面将有所作为。 沿着这一发展脉络，李静也锚定了健康险领域。正如李静所言，相互保险组织形式在健康险领域有着极佳的应用场景。在她看来，健康险是信息不对称的典型领域，涉及被保险人、医院、医疗卫生管理制度等多个方面，风险管控要求极高，且难度大，其风险管控的重心在于过程管理，而保险公司在这个链条中对客户的投保、就医信息等缺乏必要的真实了解，造成保险人与被保险人之间存在信息不对称。保险公司往往是作为单纯的事后支付保险金的一方，未全程参与风险管控，这就造成保险公司居于弱势地位，使得健康险的经营风险主要受控于医疗机构和被保险人。而众惠相互将医疗机构、投保人纳入到“共建、共治、共享”的机制下，通过过程管控，以及监督机制和激励机制有效降低经营风险。 作为一个具有互助性质的保险组织，往往专注于某个特定群体，这个群体对自身的风险有更清楚的认识和评价，能很好地克服信息不对称的问题，从而更好地防止逆向选择。成员之间相互了解，且利益相关，有较强的道德氛围，产生道德风险的可能性比较低，从而规避骗保等风险。这也是众惠相互发力“特定区域”“、”特定人群“的底气。 而为了在这一领域表现的更加专业，李静也通过在清华大学五道口和清华约翰霍普金斯医院管理项目学习医疗领域知识。 做好当下 数据显示，从2007到2017十年间，全球相互保险实现了29.8％增长，远远高于全球保险市场的增幅；十年间相互保险在欧洲保险市场的份额从24.3％上升到32.7％；在北美市场份额由28.8％上升到38.3％。从险种来看，尤其在欧美等越发达的地区，其相互制的健康险比重越高，占据了主要地位。 参照国际市场的发展，相互保险的发展似乎有无限的想象空间。但同样，相互保险面临着诸多困难，如何刺激潜在会员的保险需求，如何运营推广，如何不断降低交易成本，也包括创新与现有规制的适配等，这都是巨大的挑战。从顶层架构来看，监管部门出台文件，但还没有详细细则，其法人治理结构、偿付能力管理等与其他保险形式没有明显不同；尤其是缺乏有相互保险特色的资本募集与补充办法，这些都需要在逐步发展中去解决。 这些并未影响到李静的方向，“健康中国”战略以及共同富裕的背景下具有普惠属性的相互保险具有的良好发展前景，反而坚定了李静的步伐。 “对于我们来说，最重要的是把眼前的事做好，让相互模式得到很好的认可，更多的会员参与进来并形成自传播。就我们自身来说，模式已经很清晰了，现在就是要做减法，在我们选定的领域做深做精做透；为特定群体设计一款保险产品很容易，但是把它当成一种商业模式坚持下来并不容易，这不仅需要自身团队的专业经营，还需要与合作方保持紧密长期的合作，形成全链条的整合运营能力“，李静表示。 “相互让我更热爱保险”，李静说，“事不畏难，事不避难“，既然选择了相互之路，就必须回归初心，踏踏实实做下去，坚定地走出“特定群体“、”特定区域””特色保障模式。  

经济观察网 记者 姜鑫 10月22日，中国人民保险集团召开了大灾应对研讨会（以下简称：研讨会），来自清华大学、气象局、地震局、国家减灾中心、中国保险学会、再保险等领域的多位专家进行了分享。 而就在10月21日的金融街论上，中国人民银行党委书记、银保监会主席郭树清也谈到了巨灾保险问题，据他透露，在“7.20”河南特大暴雨洪灾中，保险业承担损失比例达到11%，较2020年应对长江流域洪水灾害时的7.8%有明显提升。 根据研讨会上专家分享，台风等异常天气事件是经济损失和保险损失的主要动因，巨灾保险覆盖的损失严重不足，其中地震等地质风险的保险覆盖不足更为显著。数据显示，2020年全球巨灾风险带来的损失超过2100万美元，但保险赔付的覆盖率并不高。即使在巨灾保险参与度最高的北美，仍有一半以上的损失未被保险覆盖。而亚洲的保险缺口更大，只有约12%的损失由保险公司承保，其中还包括了工业发达且保险深度、密度更高的日本。 中国人民财产保险股份有限公司副总裁降彩石称，从保险事故原因分析，暴雨洪涝、火灾爆炸，以及风灾、雹灾、台风灾害等是造成财产标的损失的主要原因；受自然灾害影响最大的是农险、财产险、车险板块，火灾爆炸则主要影响企业财产、家庭财产等财产保险。 中国保险学会会长董波在分享时表示，目前从我国巨灾保险时点省份来看，巨灾保险主要以地震、台风保险为主，其他灾害类型的保险品种开发基本还处于空白。因此他建议，巨灾保险要扩大产品保障范围，逐步涉足病虫鼠害、火灾、泥石流等自然灾害险种。而郭树清同样在前一天的发言中表示，我国巨灾保险以地震为主要灾因，亟待将台风、洪水、干旱等纳入覆盖范围。 中国人保集团总裁王廷科在致辞中表示，大灾应对事关经济社会发展和国计民生，建立和完善巨灾保险制度，发展巨灾保障产品，做好灾后理赔服务，是保险业深度参与社会治理的重要内容。 但目前巨灾险仍然有很大的发展空间，在加强巨灾险风险应对上，研讨会给出了建议：要加强顶层设计，完善相关立法和政策支撑，增强巨灾专项财政资金的扶持力度，开展巨灾保险供给侧改革，推动政产学研和保险业对接与协作，共同增强全社会应对巨灾的风险防范能力。而在诸多建议中，科技赋能被反复提及，降彩石表示，应该强化物联网、5G、卫星遥感等技术与保险深度融合，通过对巨灾风险的实时感知、智能研判、主动预警、及时响应、快速救助、智能定损、快速理赔推动巨灾风险管理数字化、智能化。

经济观察网 记者 姜鑫  “保险市场越发达，未来个性化的需求、个性化的定制也会越充分。保险是一个无形的产品，随着科技的发展，大数据、人工智能技术的应用，无论是保险公司还是再保险公司，都可以做到为每一个客户定制匹配他需求的高性价比保障方案。” 10月22日，横琴人寿和明亚保险经纪以及慕尼黑再保险联合发布了一款名为“明爱金生养老年金保险”产品，产品发布会上，明亚保险经纪董事长杨臣对未来保险市场发展做出上述判断。 而明爱金生养老年金保险是一款针对不同人群分别定价的年金险产品，与其他年金险产品不同的是，产品锚准了次标准体人群。 次标准体是指与一般人相比较，身体有缺陷或者从事危险职业的人群，又称弱体；由于该群体风险程度较高不能按标准费率承保，会以附加条件、加费等情况承保，更有甚者延期或拒保。目前，吸烟已经成为评判被保险人健康等级的第一级风险指标，其中吸烟群体被判为“次标准体”或“次优选体”。同时，糖尿病、乙肝、高血压、高血脂等慢病人群也会被判为次标体群体。 随着我国经济的高速发展，城镇化、工业化进程的加快，工业污染指数以及工作生活压力日益增长，人们的身心健康受到威胁，慢性病患者等次标体人群基数逐年攀升。《健康管理蓝皮书：中国健康管理与健康产业发展报告（2020）》显示，我国慢性病发病人数已逾3亿，其中65岁以下人群占比50%。 对于新产品的特点，明亚保险经纪研究发展部负责人卫江山表示，一是创新推出健康状况定价，费率贴合需求；二是保证给付、锁定利益；三是年金领取相对灵活，支持月领和年领，无惧延迟养老；四是终身领取，陪伴一生。从费率看，明爱金生根据客户的身体健康状况，分为优选体、标准体和次标体三个档位，三档的费率逐步提高，并按照精算的逆向思维，次标体客户领取的养老金相对要更多。 “从精算原理来讲，死亡率和疾病率与长寿的风险是可以对冲互补的。那么，可以利用这一特点开发一款根据客户不同身体健康状况来区分费率的养老保险，使得次标体人群在买保险的时候感受到被关注、被体贴的温暖，这正是我们创新设计明爱金生养老年金险的出发点。”横琴人寿产品研发部总经理卢岚卢岚在阐释明爱金生的精算原理及设计理念时表示。 在杨臣看来，目前，我国的养老年金产品在养老领域所占份额非常小，但养老年金险有着兼具保障和理财属性、既有强制储蓄功能又有确定性的收益等天然优势，是大养老领域最具发展前景的产品类目。而随着保险市场越来发达，个性化定制化需求越来越多，养老保险产品也会越来越细分，越来越细化。 作为贯穿人们全生命周期的两大险种，健康险和养老险最能体现保险的保障价值，对于保险机构来说，可谓是两大增长引擎。而从价值看，养老险对寿险业长期发展的拉动作用优于健康险。发达国家经验显示，年金险这类长期业务对寿险业发展至关重要，发展养老年金是寿险行业最重要的、中长期的增长点。目前我国年金保险以定期产品居多，具有可保障终身的养老产品相对较少；而且产品细分不足，未来仍有较大发展潜力。

经济观察网 记者 李沁  “如果你是金融文盲的话，你在现在的生活中，失败的概率会比较高，这是我们发自内心的一句话。”《基金》记录片导演李成才表示。  10月22日，国内首部聚焦基金行纪录片《基金》的发布会在金融街论坛系列活动现场举行。 根据基金业协会最新数据，截至2021年8月底，我国境内共有基金管理公司137家，其所管理的公募基金资产净值合计24.02万亿元。站上24万亿关口的基金业终于有了自己的纪录片。 作为国内首部聚焦基金行业的纪录片，《基金》讲述了我国基金行业的起步、制度体系的搭建和信义义务的根基以及基金投资研究体系的专业运作方式等。  中国证券投资基金业协会党委副书记、监事长吴萌在致辞时表示，用纪录片展现基金行业的发展理念和历程，既能帮助我们铭记行业的开创者、先行者，也能帮助广大投资者更直观地认识和理解基金，更可以为行业的未来发展提供有益的借鉴。  《基金》的诞生可以用一句话概括：三年拍摄，两年疫情，一朝发布。 2018年，以纪念基金行业发展20周年为契机，基金业协会启动了基金行业纪录片《基金》的筹备工作。《基金》李成才团队承制。作为国内知名的纪录片导演，李成才先后获得中国政府奖、国际纪录片奖、中国金融启蒙杰出贡献奖获得者、世界园艺博览会授予推动植物力量贡献奖。其主要作品包括《大国崛起》《创新之路》《华尔街》《货币》《影响世界的中国植物》等。 提到制作《基金》记录片的初衷，李成才认为背后有四个“基于”：基于大众对金融不太了解、基于P2P事件频繁爆发、基于小额贷款事件频繁出现、基于周围很多人仍因缺乏金融知识而受到各种各样的伤害。 “我们当时决定，一定要做这样一部纪录片，把最年轻的基金理财产品能介绍给大众，让大众能逐渐认识它，了解它的风险点与收益点。”李成才说道。 据不完全统计，主创团队为此先后开展了106场次，约230多人次的调研，在北京、上海、深圳、广州、武汉、宁波等许多地方都留下了调研的足迹。同时，在制作过程中，与基金业和相关领域重要事件的亲历者、见证者、研究者和实践者大都参与其中。 在发布会现场，李成才回忆起2005年9月发生的一个小插曲。当时，李成才正在美国威廉斯堡拍摄影片时遇到了一对年长的美国夫妇，他们询问起李成才的拍摄内容。李成才回答，拍美国的崛起。老夫妇的回答让他印象深刻：“我们不行了，就要轮到你们了。” 这段对话让李成才和团队里的人颇为感慨：真的要轮到我们了吗？ 很快，伴随着中国经济的腾飞，李成才想要以影像记录、传播市场发展的决心也愈发坚定。他坚信，以纪录片的形式寻找他山之石，借鉴全人类的文明成果是一件有意义的事情。

经济观察网 记者 老盈盈 10月22日，金融壹账通对外发布董事会决议公告：为配合公司新阶段战略升级需要，持续推进SaaS化转型，将聘任沈崇锋出任公司董事兼首席执行官（CEO）。 同时，公司董事会经审慎考虑，同意叶望春先生个人提出的辞去公司首席执行官职务的请求。辞任首席执行官后，叶望春先生将继续担任公司董事长，负责公司的整体战略、人才建设、重大客户关系等职责。沈崇锋将负责公司日常经营尤其是产品建设的工作，并向叶望春董事长汇报。 在加入金融壹账通前，沈崇锋任金蝶软件（中国）有限公司总裁。自1998年加入金蝶后，他历经了金蝶的三次转型变革，特别是在2019年出任金蝶总裁以来，他带领企业加速向云服务和SaaS化转型，成功实现公司云业务和市值的大幅增长，展现出极强的变革领导力和组织领导力。 资料显示，沈崇锋1996年毕业于长春科技大学（现吉林大学），获得工程专业硕士学位，并留校任教。自1998年起就职于金蝶软件（中国）有限公司，深耕To B行业超20年，历任金蝶中国东莞及深圳分公司总经理、华南区总经理、高级副总裁、总裁等职。 在今年9月刚刚举行的开放日活动上，金融壹账通对外宣布了“一体两翼”的战略升级：“一体”指的是以服务金融机构数字化转型为主体，赋能金融机构提效率、提服务、降成本、降风险；“两翼”指的是构建政府监管和企业用户生态、以及拓展境外市场，通过科技赋能助力金融服务生态实现数字化转型。 金融壹账通董事会认为，沈崇锋先生沉稳坚韧、进取敢为，具有开阔的国际视野和丰富的科技企业管理经验，在软件服务、云服务、产业互联网转型等领域具有精湛的专业水平。沈崇锋的加盟，将对金融壹账通全面推进SaaS化及平台化的战略升级、加速夯实金融产业数字化底座发挥重要作用。 谈到新的任命，沈崇锋表示，非常荣幸能够出任金融壹账通首席执行官，未来将与董事会和管理团队密切合作，保持金融壹账通在行业的快速增长势头，积极推动公司新五年战略的落地与发展。

经济观察网 记者 老盈盈 平安银行三季度业绩显示，关注类贷款占比1.37%，较上年末上升 0.26个百分点。对此，平安银行副行长郭世邦在10月21日举办的对公暨风险开放日上回应称，三季度关注类贷款有所上升，主要是因为宝能出现流动性问题，宝能的贷款目前划入关注类，还没有全部进入逾期。 郭世邦称，宝能所有的授信都有足额抵押物，抵押物主要是在深圳，杭州也有一部分。根据银行调查，抵押房产都已经竣工交付，所以不存在烂尾的风险，而且已经对宝能不良贷款进行足额拨备，未来贷款回收后将会回补银行的拨备和利润。 “针对宝能集团，我们已经制定了多项的化解处置策略，到目前来讲也取得了一些成效。市政府已成立化解宝能金融风险专班，加快宝能资产转让和风险化解。”郭世邦称在开放日上说道。 除了宝能，华夏幸福、恒大、花样年等房地产企业流动性紧张，纷纷出现债务逾期问题，对于房地产行业，平安银行将会采取哪些具体的风控措施，来化解防范地产企业的存量以及新增业务的风险？ 郭世邦表示，严格控制房地产贷款规模占比的同时，加强房地产贷款的风险管控。重点是以下这三方面，首先继续实行名单制。2017年初，平安银行开始全面实施房地产名单制，每半年更新一次房地产名单，成为客户授信的关键指标。他还说，由于提前预判预警风险，合作的11家企业中，有8家因为早预警，早发现早退出了，没有发生损失，剩下的三家虽然踩雷了，但是在风险暴露前已提前大幅压降业务规模。 其次在城市分析模型方面，重点选择人口净流入、有产业支撑力比较强的城市，项目重点选择有区位优势，尤其是销售前景好，计划周期短的项目。 “我们对增量的房地产风险主要是把控，而另一方面，对存量的房地产业务是做风险排查，最近排查已经全部结束了，然后后面可能还要重点做实投后管理，同时升级资金封闭管理的要求。因为最近我们发现资金监管也容易出问题，过去大家可能都没有想过这个事情，所以在这块我们要把它做扎实。”郭世邦称。