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上万人涌入国货直播间,就想看他们打商战
最近,网友们网上冲浪最担心的事情,可能就是国货品牌的精神状态。 谁敢想啊,娃哈哈的主播扭着秧歌带货蜂花,汇源的主播在喝蜜雪冰城,白猫的直播间抓了只白猫做主播 ↓ ↓ 电视剧里虚假的商战:翻手为云覆手为雨,动动手指几百万上下。 真实世界里的商战:鸿星尔克的主播拿鞋用蜂花洗头 ↓ ↓ 国货品牌集体 “ 发疯 ” ?这是咋回事啊家人们?让我们走进这一期 “ 国货品牌 910 大商战 ” 特别节目。 整件事情的导火索,是前阵子李佳琦 “ 花西子 ” 事件。 9 月 10 号,李佳琦直播间,有观众表示花西子眉笔有点贵,李佳琦随之一连串 diss : “ 国货品牌很难的 ” 、 “ 有时候找找自己原因,好不好,这么多年了工资涨没涨,有没有认真工作 ” 。 总之,嫌贵得从自己身上找原因。 更令网友们看不懂的是,花西子 0.08 克左右一支的眉笔要 79 元,折算下来每克价格约 985.71 元,比黄金还贵。 一块茅台巧克力要 0.25 花西子,一杯蜜雪冰城柠檬水要 0.038 花西子,凑 20 斤花西子可以在上海买房了! 以上种种,让李佳琦跟花西子手牵手一起塌房。 但,这些跟国货发疯又有什么关系呢? 这就要聊到我们的显眼包蜂花了,蜂花是一家 1984 年创立于中国上海的日用品公司,花西子跌倒后,它火速赶往事故现场,带头开启了 “ 商战 ” 。 只不过,蜂花的商战总结起来就是:开局一口碗,装备全靠对手送。。。 粉丝都是从人直播间捡的 蜂花还 “ 连夜 ” 上了三个 79 元的洗护套餐,看热闹的网友们都傻了,原来 79 元可以买近 5 斤护发素啊?!这商战又脏又香怎么回事! 不过蜂花后来表示 79 元的套餐一直都有 还有网友发现,买蜂花的产品,收到的快递箱有上海硫磺皂的箱子,有七度空间卫生巾的箱子,就是没有蜂花自己的,直接一口偷纸箱打商战的锅就给蜂花扣上了。 蜂花赶紧辩解,没偷,都是捡的。 在一波又一波搞笑又骚的操作下,蜂花一天涨粉近五十万,有记者发现 9 月 14 号午休的时候,蜂花直播间有 4 万多人同时在线,很快,直播间 75 元的一号链接售出了超百万份,其他很多套餐直接售罄。 —— 直接被干脱销了。 但同行自杀之恩,千载难逢啊,与其就这样放流量跑路,还不如便宜自家兄弟,对吧? 毫不犹豫,蜂花吹响了国货集结号 ↓ ↓ 好多国货品牌之前直播都没人看,也就没怎么捣鼓过正经直播,这下好了,眼看这泼天的富贵直接往头上淋,大家连夜通网。 没有直播间的,连夜开通抖音开直播间,郁美净 9 月 14 号连夜通网注册抖音,这几天时间功夫就积累了 144 万粉丝,销量达到了 40 万。 也有没主播的连夜找主播的,白猫抖音发贴求助,问大家如果没有主播的话,咋办啊? 头一天有人建议白猫直播间来只白猫做主播,第二天白猫董事长闪亮登场。 董事长去哪,产品就堆去哪,想要展示什么都听白猫董事长的,不过据说因为当天猫条吃太多了犯困,董事长消极怠工,第二天就换了副董事长上播。 只能说,国货品牌主打一个听劝。。。 虽然七匹狼的老板起名的时候也没想到会有今天,但是很快他就反应了过来,还真别说,这哈士奇看着也挺像狼的。 都这样,你们让雕牌咋整啊?雕是保护动物,也不可能来直播间,这下咋整? 雕牌这一看,那不能输啊,只能整了点 Furry ↓↓ 对此有网友表示,你叫战鹰来坐坐就好了,何必整个真人头套呢。。。 最可怜的可能就是白象老板,白色的象,就说咋整吧。。。 不过很快,他们还真找到了一头大象来直播。 白象、雕牌、白猫,这三的组合名,世超都想好了,就叫狮驼岭,直接出道。 就跟蜂花一样,国货品牌们都是讲究人,很懂独乐乐不如众乐乐。 你可以在鸿星尔克直播间里,看到老干妈、蜂花洗发水、白象方便面、娃哈哈、蜜雪冰城,这些都是他们主播自己去线下商超买的,简直是国货大乱炖。。。 更令人暖心的是,这泼天的富贵,除了降临到了大家耳熟能详的国货品牌上,也让一些基本已经消失在大众视野的老国产品牌重回台前。 一枝梅,始于 1958 年,是不少安徽人的童年回忆,要不是这次商战,好多网友以为它已经倒了。 红卫日化于 1952 年建厂,坚持生产 “ 零石化添加 ” 的洗涤剂,所有成分均取自食材。 这家原本已经淡出大众视野的日化企业,在这波被网友们扒出,红卫董事长为了证明自家肥皂无害,是纯牛羊油做的,直接开吃肥皂,也火了 ~ 咬完还喝了口矿泉水 网友直担心他待会吐泡泡 “ 活力 28 ,沙市日化 ” ,活力 28 是湖北荆州的老国货品牌,是全国第一个赞助央视的企业,后来被外企收购雪藏,近几年才重新拿回这个牌子,回到市场。 他们的直播间主播是三位有点年纪的大爷,据中国新闻周刊报道,其中眼镜大叔是工厂负责生产的经理,光头大叔则是活力 28 品牌驻厂代表,已退休了被返聘,还有一位啤酒肚大叔是工厂副总经理,目测从来没有接触过直播。 因为不会设置上播,所以下播以后,三个老 baby 预告了第二天的时间,背起包就走了,直播也不关,手机也不拿。。。 最后的身影 刚开播的时候,因为不懂直播间的各种规则,刚开播就被封了三次,导致有段时间他们都不敢说话了,直接举牌让大家自助下单。 这让朴素的网友们操碎了心,一下让他们关掉晚发必赔,一下教他们搞福袋留人。 可惜老 baby 们压根没懂咋弄福袋,最后给自己打赏了一个礼物,还问大家收到了么。。。 原本以为会是各种激烈的商战,结果谁也没有想到会是一场国货品牌的守望互助,在充满戾气的互联网上,这样的暖心事儿,实属难得。 对于这场泼天的富贵,也引发了网友对国货品牌后续发展的讨论。 有人希望老国货品牌别做营销,不要有营销溢价,物美价廉走下去,也有人认为如今是一个 “ 酒深也怕巷子深 ” 的时代,希望老品牌们借助这波东风,以后也重视重视品宣。 不知道大家怎么看,世超个人会更支持后者一点,因为对于很多普通消费者来说,对产品的记忆是产品质量 + 营销共同构成的。 举个栗子,比如咱们平时买洗衣粉的时候,主要是咋决策的? 是真会留意汰渍、蓝月亮、超能这些品牌的具体洗衣效果?还是买的时候觉得哪个更耳熟,哪个买起来更方便就买哪个? 物美价廉固然好,但想要在如今这个你方唱罢我登场的商业江湖里持续壮大,再创辉煌,除了要保证产品质量过硬,符合市场需求以外,成熟的供应链,深入的市场研究以及合理的营销手段也都是企业不得不面对的课题。 希望这次意外走红的品牌们,在未来的日子里,不仅产品能经受住市场检验,靠实力留住消费者,也在营销宣传上合理下点功夫,有高光时刻,更有 “ 收视 ” 长虹。 撰文:渡渡鸟武士 编辑:莽山烙铁头&面线
从多巴胺到美拉德,小红书潮流的尽头是优衣库
不论时尚如何轮回,基本款总是长青。 作为面向男女老少的基础款品牌,优衣库的大多数衣服无功无过,主打一个好穿。 但它也正在越来越变得时尚,既有小香风、辣妹 T 等单品,也能自由搭配出春夏多巴胺和秋冬美拉德的色系。 身为平平无奇的基础款信徒,在受邀参加今年秋冬新品沙龙的时候,反而是看似不那么时尚的优衣库,给我上了一门关于时尚的课程。 基础款的时尚规则 有人说,优衣库是「搭配衣服的预备学校」。基础款好在谁都能穿,但能否穿得出类拔萃,那就八仙过海各显神通。 小红书的优衣库穿搭指南,暗含了许多潜规则,对镜自拍要好看,姿势和配饰都很重要,多巴胺配袜套,学院风戴贝雷帽,主打穿得热热闹闹,复刻的难度有点高。 但在沙龙现场,分享的时尚规则总是和某个具体的场景结合,更加接地气,也更加实用主义。 高腰短款的辣妹 T,不局限于苗条身材和盛夏季节,还可以做秋冬内搭,外面穿件条纹衬衫,配系腰带的喇叭裙就很优雅,天气再冷点还可以套件毛衣。 轻薄凉感的短吊带衫,搭配腰间抽绳的登山外套和工装裤,整个人就显得酷飒,如果换上伞裙,又可以很都市女性。 ▲ 沙龙现场. 同样是衬衫加 T 恤的基本搭配,不同的面料和款式传递的整体着装感觉是不同的。 法兰绒衬衫更温和谦逊,竹节棉衬衫更具禅意,UT 联名款暴露二次元身份,U 系列纯色 T 恤讲究廓形和高级感。 沙龙当天,优衣库大中华区首席市场官吴品慧也在,她穿了一件缎面衬衫,搭了条最新设计师合作系列 UNIQLO : C 的 T 台风琴裙。 吴品慧一边侃侃而谈着这半年优衣库对消费趋势的洞察,一边又不厌其烦地介绍着自己和模特们的服饰细节。 ▲ T 台风琴裙. 她身上的这件衬衫不会皱,所以方便打理,样式适合商务场合,但又有些女性化的设计,不会特别死板,尽管这次搭了裙子,其实她在台下更愿意配牛仔裤和球鞋穿。 这就是吴品慧所认为的一种「松弛感」,相同衣服通过不同搭配和穿法,穿梭在工作和生活之间,又留有类似「不用烫衣服」的自由。 我们希望服装可以让大家更好地做到平衡…… 可能一件商品就可以既怎么样又怎么样,通过一件单品的叠搭或不同场景的穿搭,做到更多产品价值的延伸。 不只是沙龙现场,优衣库其实一直有教人穿搭的热情。从商场的模特到线上的微博,一条百搭打褶裤,它可以教你白领、辣妹、御姐的三种穿法。 ▲ 图片来自:优衣库微博 除了万能的穿搭公式,单品本身的时尚程度当然也很重要。时尚是个圈,有些设计长盛不衰,有些潮流又瞬息万变。 每个服装品牌都应该考虑,如何恰当地运用流行元素,这是市场规则,优衣库也不能例外。如果只是常年做基本款,它也不可能一直吸引年轻人的目光。 所以优衣库也追求时尚,但方式更加巧妙,将流行元素和基础款相结合,把基本款包装和升级成新趋势的时髦产物,拓宽了基本款的产品边界。 之前在接受爱范儿专访时,吴品慧提到,疫情之后大家追求泛健康,也就是衣食住行的小事情都开始追求更积极的生活方式,希望很轻松地快乐,在服装方面更务实,同时也更追求美。 体现在产品之上,那就是对多彩配色的喜好,今年春夏的美·颜防晒衣有了 10 多种颜色,更加明亮和活泼,吴品慧自己也买了整套紫色的运动衣和防晒衣。 再比如今年春夏推出的辣妹 T,并没有脱离基础款的核心,而是调整尺码、版型和合身程度,变得更紧、更短也更具年轻感。 ▲ 图片来自:优衣库微博 时尚不一定是产品的最大特点,而是和优衣库一直强调的品质、舒适、实惠那样,共同成为产品不可缺失的部分以及必要不充分条件。 这是优衣库希望达到的「平衡感」,最终都是让某件衣服穿起来的感觉更好,也更多地被人穿着。 穿搭风格没有对错之说,但方便、自由、得体的需求始终存在。就算难以成为惊艳众人的弄潮儿,至少可以做到视觉效果干净,这就是最与日常生活相关的时尚。 人是主角,服装只能是配角 谈到时尚,高定设计师们或许最有话语权。 《穿普拉达的女王》里有段著名台词,说时尚是自上而下的,从高定礼服、奢侈品系列,再到高级卖场、廉价街头,某种款式才度过了它完整的一生。 优衣库的设计师合作系列,可能是优衣库最有设计感的系列之一,但它们并不高高在上,而是同样遵循着优衣库「服适人生」的价值观。 前爱马仕创意总监、负责优衣库 U 系列的 Christophe Lemaire 就是个中代表。为优衣库设计衣服时,他隐去了自己的名字,不是 Uniqlo X Lemaire,而只是 U 系列。 ▲Christophe Lemaire 操刀的 Uniqlo U 2023 春夏系列. 当「用优衣库的价格,买爱马仕的衣服」的概念火爆,他一次次地强调 U 系列的实用与日常,将实用细节视作 U 系列的名片。谈起今年春夏 U 系列的设计理念时,Lemaire 表示: 我们花费大量时间关注口袋、抽绳和其他模块化元素的放置和构造…… 我们希望所有元素都是为使用而设计的。简单、高品质,具有实用美感。 9 月 15 日上线的 UNIQLO : C,则是优衣库最新的设计师合作系列,被称为「优衣库女装的全新篇章」。 操刀 C 系列的英国设计师 Clare Waight Keller,曾担任 Chloé、纪梵希艺术总监,也为英国皇室和明星做过婚纱跟高定礼服。 ▲ 英国设计师 Clare Waight Keller. 在和优衣库的访谈中,这位设计师提到,她希望每件单品都能有种从容自在的合身感。 她注重整体的剪裁,也在乎微小的细节,像是夹克的可调节袖孔、连衣裙的抽绳,都是为了营造出随性休闲的感觉。 我非常注重整体的统一性,这一切都是为了打造一个不费力的衣橱,我自己也不希望在镜子前为了搭配而苦恼! 可以看出,和优衣库合作时,Lemaire 和 Clare 存在着微妙的共通。优衣库告诉爱范儿,选择设计师联名确实存在几个基本原则。 ▲ UNIQLO : C. 首先,设计师在某方面一定要有非常强的专项。 举例来说,Lemaire 将面料跟剪裁工艺做得非常好,英国设计师 JW Anderson 擅长把宫廷风、学院风等英国元素带入优衣库的面料中,少年感也会比较重。 这些设计师本身的设计原创性,会选择在优衣库的几个品类放大,不一定每款都是爆款,但每款都能收获一群非常喜欢它们的消费者。 ▲ JW Anderson x UNIQLO 2023 春夏系列. 其次,联名不只是为了满足设计师自己想要做不一样的东西,更多是将优衣库品牌的精神跟设计师合作融合,在设计上维持一定的群众性,并在价格上尽可能让人人都穿得起。 所以,功成名就的设计师们虽然头顶光环,但在优衣库合作时,都是为尽可能多的人群,设计适合在日常生活穿着的衣服,而不是让时尚只为 T 台和时装周所有。 在吴品慧看来,与顶级设计师的合作,恰恰体现了优衣库作为一个服装品牌的「包容性」。 每个品牌有溢价的理由,有些是情感的理由,有些是 logo 的理由,但优衣库不希望把某个设计的 logo 过度放大,而是这个设计师的设计赋予你,让以你自己的方式涂写风格。 ▲ 优衣库的斜挎包,被时尚平台 Lyst 评为 2023 年第一季度最热门时尚单品. 以「服适人生」为前提,优衣库包罗万象但又万变不离其宗。如果用一句话简单解释「服适人生」的本质,那就是「你穿衣服,而不是衣服穿你」。 或者说,人是主角,服装只能是配角,它基于人的真实需求而存在,应该毫无痕迹地融入人的生活,哪怕是顶着设计师的名号,那也没有什么不同。 时尚不必是生活方式,但一定是生活的一部分 电影《搏击俱乐部》里说,工作不能代表你,银行存款并不能代表你,你开的车也不能代表你,皮夹里的东西不能代表你,衣服也不能代表你,你只是平凡众生中的其中一个。 纵然如此,服装仍然是一种最为显眼的表达方式,展现我们的某种生活状态。时尚并非空中楼阁,它就从生活里生长出来,然后又在生活里落地生根。 每年,优衣库都会研究与当下跟未来几年消费者生活相关的洞察。如果说到今年,其中一点是,大家越来越多地回归线下和实体,更加关注周边的环境。 《第一财经》新一线城市研究所负责人沈从乐认为,物理的、空间的接触,是对不确定性的补偿。大到一家店铺的生死,小到某件衣服的触感,都在线下更加真切地被察觉。 虽然我很确定我的尺码是什么,但是优衣库的辣妹风出来的时候我真的不确定,我一定要到线下试一下。类似于这样的实体,给你承担所有的确定性。 时尚专栏作家奎斯 Chris 也特别爱逛实体店,他住在成都,一个大众印象里很有烟火气的城市。 所谓的烟火气,其实是让人能够分享和交流的氛围。他经常与朋友一起逛实体店,避免错过新品,也观察设计师的理念和时兴的潮流如何通过橱窗展示出来。 在吴品慧看来,实体店满足了大家对工作之外的场景与生活情绪的延伸,既是确定的「所见即所得」,也是一个给人穿衣灵感的空间,可能带来意想不到的惊喜。 可能看着不怎么样的衬衫或者裙子穿上身,才能发现它打褶的部位、缩腰身的比例很适合自己。 所以我们在优衣库你一定要多试,因为即使是同一件衣服,每一年的版型都会进化,试了之后你就会知道,什么是适合你的。 不确定的大环境里,对确定性的渴望不仅局限于周边,而是在生活的某种需要里随机出现,然后渴望被解决。 工业或者产品设计,就应该尽可能地应对生活的问题,这其中自然包括对服装的设计。 优衣库创始人、迅销集团董事长、总裁兼 CEO 柳井正曾说,优衣库本质并不是一家服装制造企业,而是一家技术公司,唯一的竞争对手是苹果。且不说对比是否合理,但苹果擅长的技术和设计,确实也以不同的方式,被优衣库所看重。 从上世纪末保暖的摇粒绒,到后来的 AIRism 凉感系列、HEATTECH 保暖内衣、拒绝臃肿的无内胆轻羽绒,优衣库的科技面料服务于生活,又因为生活而升级。 观察到轻度户外活动的普及,曾以凉感内衣为主的 AIRism 系列,延伸到了吊带衫、防晒衣、束脚裤、连衣裙等品类;秋冬的羽绒服,除了轻暖便携、防水、防静电,又加入易去污功能,如果在户外沾上果汁、油渍,拿湿巾擦就不易留下污渍。 所以,科技所赋予人的,其实也是一种生活的确定感。衣服不该被局限在某种功能或风格,它应该满足多种场景的切换,让人不必额外担心很多事情。就像吴品慧所言: 在不确定性的跨场景和环境里面,衣服能够带来确定的情绪价值是很重要的。 沙龙现场,主持人《第一财经》金字招牌项目主编许诗雨也提到了一个有趣的例子。 有了优衣库保暖的 HEATTECH、速干的 AIRism,外面套件轻羽绒,一个南方人就可以去北方滑雪,剩下所有的装备都可以在滑雪场租到。合适的衣服让人轻装简行,愉快地说走就走。 服装是为人们的生活而生,而不是只为好看或舒适,它也可能带来生活的灵感。多一件衣服的时候,可能事情就会变得更简单,或者有了新的可能。 吴品慧在沙龙谈了很多有关生活趋势、产品设计、品牌理念之类的概念,但她最后也对优衣库给出了返璞归真的总结。 优衣库不把自己定义为完全的快时尚,优衣库是快时尚的一部分,虽然很多人喜欢用生活方式形容优衣库,但它更多是一个关于生活的品牌。 品牌最后还是要鼓励人去探索,人生命跟生活的本质是什么。 当其他品牌都在强调差异化时,优衣库的「Made For All」反而突出重围。正因为它很包容,有全家人的衣橱,有潮流的联名短袖和设计师系列,也有不会过时的基础款,反而在很多竞争里凸显了独特和不可替代。不确定性的环境里,多样性跟包容性恰恰最被人们需要。 生活方式一直在改变,有些也不一定值得追随,三年之后可能又是另一个模样,但人时刻在生活。越基础的越不会过时,越日常的越被更多人看重。可能也正是因为这样,生活的一部分里,很可能有优衣库的存在。
早报|iPhone 15 发售日门店大排长龙 / GPT-4 正式接入 Win11 / 国庆假期增开 200 列夜间高铁 | 未来周报
iPhone 15 系列正式发售,全国各地门店排长队 中秋国庆假期增开 200 列夜间高铁 GPT-4 正式接入 Win11,将于 9 月 26 日推出 微软 Surface 四大产品线更新 日本电视台收购吉卜力工作室 苹果称 iPhone 15 Pro 变色可恢复 任正非:国内现在有 30 多个操作系统都是基于鸿蒙开源构建 菜鸟计划数周内正式交表:或成阿里首个启动上市的业务集团 官宣:余承东出任华为智能汽车解决方案 BU 董事长 乐视网一审判决出炉:乐视网需赔偿 20.4 亿,贾跃亭承担连带赔偿责任 拿到诺贝尔奖,到东莞买房补贴 1000 万 李斌称蔚来手机不是遥遥领先但很好用 荣耀 CEO 赵明:荣耀回归华为绝无可能 马斯克脑机接口公司将进行首次人体试验 One Fun Thing |「坐杭州地铁像极了开盲盒」 周末看什么 |《国民死刑投票》 游戏推荐 |《边界之外》 本周大新闻一览iPhone 15 系列正式发售,全国各地门店排长队 昨日,iPhone 15 系列正式发售,据界面新闻报道,全国各地的 Apple Store 门前排起了长队。 报道称,在北京三里屯苹果零售店,有一位消费者凌晨一点多就来到了这里,只是为了成为第一位走进门店的人。 在全国各地门店外围,黄牛们对于 iPhone 系列加价售卖的情况依然存在。 当前 iPhone 15 Pro 普遍加价 400 元至 600 元,iPhone 15 Pro Max 加价区间在 800 元至 1500 元。 在线上渠道,iPhone15 系列的销售情况也同样「火爆」,9 月 15 日预售开启后,首批 iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max 均在 1 分钟内售罄。 淘宝热搜数据显示,一周内 iPhone 15 系列新品在淘宝天猫的热度飙升 512%。 此外,京东、美团、盒马等平台均参与到今日的极速配送之中。 京东到家数据显示,iPhone 15 系列新机今日正式首发后,截至上午 10 点,平台 iPhone 15 系列销售额同比 iPhone 14 系列增长 253%。 中秋国庆假期增开 200 列夜间高铁 自 9 月 15 日中秋国庆假期火车票开售以来,不少乘客反映国庆假期抢票难,「一票难求」。 据「中国铁路」微信消息,9 月 13 日至 20 日已发售火车票 1.5 亿张。 铁路部门将在假日运输期间,增开跨铁路局集团公司的直通旅客列车 320 列,其中包括夜间高铁 200 列。 此外,多名网友在社交平台发文称,在 12306 平台买票时出现全程余票充足但区间票无票的情况,怀疑是否让旅客「买长乘短」。 据南方都市报,12306 客服表示,每趟旅途有相应数量的车票出售,从始发站到终点站旅客的需求会被优先满足。 倘若还有余票,铁路部门会根据客流量动态调整,将余票投放到沿途站点。 GPT-4 正式接入 Win11,将于 9 月 26 日推出 微软将于 9 月 26 日发布下一个 Windows 11 重大更新。 GPT-4 加持的 Copilot 功能,将直接集成到 Windows 11、微软 Office 365 全系产品以及 Edge 和 Bing 中。 Copilot 将作为一个应用程序运行,你只需右键单击它或者使用快捷键 Windows+C,即可在整个系统、各类应用程序中随时召唤这一全新 AI 助手。 此外,Bing 还将支持 OpenAI 最新的 AI 绘画模型 DALL.E 3,并根据用户的搜索历史和记录,提供更加个性化的答案。 据介绍,Microsoft 365 Copilot 将于 11 月 1 日向企业客户全面推出,价格 30 美元/月,微软高管在宣布这一功能时表示: 「再次强调 Copilot 并不会抢走你的饭碗,而是帮助你、提高你的工作效率,优化生产力」。 微软 Surface 四大产品线更新 当地时间 9 月 21 日,微软推出 Surface Laptop Studio 2、Surface Laptop Go 3、Surface Go 4、Surface Hub3 等一系列新产品。 Surface Laptop Studio 2 官方称这是目前「功能最强大的 Surface」,其性能将会是上一代产品的两倍。 Surface Laptop Studio 2 搭载了英特尔第 13 代 i7 处理器,配备了 14.4 英寸的触摸显示屏,分辨率为 2400×1600,刷新率可达 120Hz。 显卡方面,根据版本不同分为英特尔 Iris Xe 核显、英伟达 Geforce RTX 4050 / 4060 / 2000 Ada 三种不同规格。 它还配备了英特尔神经处理单元 NPU,这也是英特尔 NPU 首次在 Windows 电脑中采用。 Studio 2 起售价为 1999.99 美元,国行价格暂未公布,官网显示将于 10 月 10 日零点开启预售。 Surface Laptop Go 3 Surface Laptop Go 3 作为入门级笔记本电脑,配备了一块 12.4 英寸的触控屏幕,重量仅为 1.13kg; 搭载英特尔 i5 处理器,最高可达 16GB 内存和 256GB 存储空间,微软宣称处理速度比上一代提高了 88%,续航则达到了 15 小时之久。 售价上,Surface Laptop Go 3 的起步价为 799 美元,国行同样要等到 10 月 10 日预售。 Surface Go 4 商用版 规格上,Surface Go 4 商用版从之前 2 核英特尔奔腾处理器换成了性能稍强的四核英特尔 N200 芯片。 同时微软取消了 4GB 内存版本,支持 8GB 内存和最高 256GB 存储。 Surface Go 4 商用版还配备了一块 10.5 英寸的触摸屏显示器,电池续航时间为 12.5 小时。 Surface Hub 3 配备了 4K PixelSense 显示屏,有 55 英寸和 85 英寸两种版本,支持在横向和纵向之间旋转,系统会自动实现智能布局,内置 4K 摄像头和阵列麦克风。 Surface Hub 3 的产品性能将大幅提升,CPU 性能号称提高 60% 以上,图形性能提高 160%。 此外还改善了对高级墨迹的支持,允许最多两个用户同时在触摸屏上书写或绘图,深度集成 Microsoft Teams Rooms。 日本电视台收购吉卜力工作室 吉卜力工作室官网发布公告,宣布日本电视台控股将收购工作室的股份。 合同签署及股权转让将于 10 月 6 日进行,收购后日本电视台控股将持有吉卜力工作室 42.3% 的股份,成为吉卜力工作室最大的股东。 日本电视台控股也将派遣管理人员协助吉卜力工作室的经营。 日本电视台控股是日本五大民营电视台集团之一,旗下有日本电视台、流媒体日本 Hulu 等业务。 吉卜力工作室由宫崎骏与铃木敏夫创办,正式成立于 1985 年,曾制作《龙猫》《千与千寻》《魔女宅急便》《幽灵公主》等动漫电影。 苹果称 iPhone 15 Pro 变色可恢复 近日,苹果更新了支持文档,表示在没有保护壳的情况下,手持 iPhone 15 Pro 两款机型,会影响钛合金边框的颜色。 这是因为「皮肤上的油脂可能会暂时改变外带的颜色」。 不过苹果官方表示,这种情况是暂时的,可以像前代 iPhone 一样擦去,恢复干净的表面。 任正非:国内现在有 30 多个操作系统都是基于鸿蒙开源构建 近日,华为公司创始人任正非今年 7 月 7 日与南开大学新闻与传播学院院长、科技日报原总编辑刘亚东的对话全文曝光。 任正非表示,国内现在有 30 多个操作系统都是基于鸿蒙开源构建的,涵盖了行业终端、手机平板、家庭终端,加起来大概已经有 6 亿用户,世界排名第三。 鸿蒙刚升级到 4.0,升级以后,外面也会跟着升级。外面有个开源社区,不是华为一家在做,我们做的是底座和内核。 任正非表示,我们是做「黑土地」,上面的「玉米」、「大豆」还是「高粱」,都是合作伙伴来种植的。 菜鸟计划数周内正式交表:或成阿里首个启动上市的业务集团 据「IPO 早知道」消息,菜鸟集团将于数周内正式向港交所递交招股说明书,最快明年上半年在港挂牌上市。 2013 年成立时,菜鸟就被当作智慧物流的代名词。一旦完成 IPO,菜鸟有望成为全球智慧物流第一股。 同时这意味着,菜鸟或将成为阿里巴巴「1+6+N」组织变革后第一家启动独立上市的业务集团。 菜鸟过去数年的增速颇为迅猛。根据阿里巴巴财报,2021 财年至 2023 财年,菜鸟的总营收分别为 527 亿元、668 亿元和 775 亿元。 其中,菜鸟在 2023 财年实现了约 21% 的营收同比增幅。 官宣:余承东出任华为智能汽车解决方案 BU 董事长 华为官网显示,余承东的职位已经发生了变动,最新为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长、智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。 他的微博认证也由此前的车 BU CEO 变成了董事长。 ​ 据此前报道,华为光产品线总裁靳玉志接任智能汽车解决方案 BU CEO 一职。 公开资料显示,靳玉志现任华为技术有限公司副总裁、华为光产品线总裁、华为候补董事。 旗下的智能车载光业务产品包括 AR HUD、智能车灯等,与华为车 BU 有业务交集。 业内人士认为,这一管理架构调整后,余承东将从更高层面的角度协调汽车业务之间的关系。 随着华为终端业务的逐步复苏,资源上也需要得力干将主导车 BU 的经营。 乐视网一审判决出炉:乐视网需赔偿 20.4 亿,贾跃亭承担连带赔偿责任 据证券时报,记者从律师人士处获悉乐视网一审判决。 根据北京金融法院判决,被告乐视网信息技术(北京)股份有限公司于本判决生效之日起十日内向原告投资者支付投资差额损失、佣金、印花税等赔偿款共计近 20.40 亿元。 被告贾跃亭就原告投资者的损失与被告乐视网承担连带赔偿责任。 在中介机构方面,被告平安证券就原告投资者的损失在 10% 的范围内与被告乐视网承担连带赔偿责任。 拿到诺贝尔奖,到东莞买房补贴 1000 万 据中国新闻周刊报道,广东城市东莞的人才购房补贴,最高已经提升到 1000 万元。 最近,东莞市人力资源和社会保障局发布消息称,2023 年东莞特色人才的住房补贴、生活补助、引进人才奖励、创业贷款贴息的申报工作,已经开始。 其中最受关注的是,东莞将特级人才的购房补贴,从原标准的 250 万元提高到了 1000 万元。 根据《东莞市特色人才认定评定暂行细则》,东莞的特级人才包括,诺贝尔奖获得者、中国国家最高科学技术进步奖获奖者等。 李斌称蔚来手机不是遥遥领先但很好用 9 月 21 日,在 NIO IN 2023 蔚来创新科技日上,蔚来推出了首款手机 NIO Phone。 对于「蔚来为什么要造手机?」李斌表示,「我们的用户,需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机」。 据李斌介绍,蔚来手机 NIO Phone 定位是旗舰手机,搭载高通骁龙 8 Gen2 领先版,最高 16GB + 1T 内存组合可选。 配备 6.81 英寸屏幕,支持 1-120Hz 可变刷新率,搭载 5000 万广角+超广角+潜望长焦后置三摄。 NIO Phone 分为「性能版」、「旗舰版」、「EPedition」三个版本,售价分别为 6499 元、6899 元、7499 元,9 月 28 日开启发货。 当场下有观众喊「遥遥领先」的时候,李斌笑着回应说:「不是遥遥领先,但很好用」。 荣耀 CEO 赵明:荣耀回归华为绝无可能 9 月 19 日,荣耀 CEO 赵明在接受采访时表示,华为是荣耀最尊敬和期待的竞争对手,希望和华为在实力上对碰,这样的竞争才让行业充满活力。 至于外界关于荣耀回归华为的传言,赵明称「绝无可能」。 赵明表示,「市场竞争不是简单和轻松的,永远都要为最困难的竞争做好准备,竞争对手发布新品,市场份额就会冲高一点」。 「iPhone 没有创新,让人不再期待的时候,其实我们是充满忧虑的,行业需要一个强大的对手,华为的回归让人兴奋」。 「最近外界的关注点几乎都放在了手机行业当中,这是多少年都没有发生过的事情」,赵明说道。 马斯克脑机接口公司将进行首次人体试验 马斯克的脑机接口公司 Neuralink 周二表示,该公司已获得一个独立审查委员会的批准,将进行首次人体试验,对瘫痪患者的大脑植入设备。 Neuralink 表示,这项实验是为了测试 Neuralink 无线全植入式脑机接口的安全性和有效性,使瘫痪患者能够用大脑控制外部设备。 目前 Neuralink 已正式开放临床试验患者的招募,因颈部脊髓损伤或肌萎缩侧索硬化症 (ALS) 而瘫痪的患者可能有资格参加这项试验。 这项人体实验预估需要花费六年时间才能完成,尚不清楚会有多少人参与试验。 是周末啊!One Fun Thing |「坐杭州地铁像极了开盲盒」 亚运会即将开幕,杭州地铁车厢近日也换上了「新皮肤」。 沙地、泳池、球场……近日,许多网友表示「坐杭州地铁像极了开盲盒」,随机进入了一个亚运馆。 周末看什么 |《国民死刑投票》 某一天全国民下载了手机 app 开始国民死刑投票,嫌疑人们展现了自己的罪恶犯罪事实,然后全国民开始投票。 根据赞成和反对死刑的投票结果来处置嫌疑人,如果赞成多的话会被处以死刑…… 但,万一嫌疑人是被冤枉、无辜的人怎么办?嫌疑人的人权又如何保障? 游戏推荐 |《边界之外》 本周 Epic 周免《边界之外》是一款满载独特 2D 手绘画风的美丽谜题的独特冒险游戏。 讲述了 San 逃离其原本称作为家的工厂的冒险。体验这个内含多个章节的故事,来揭晓作为其舞台的神秘世界。
杭州亚运会开幕,Unity公布修改后收费方案,英特尔被欧盟罚款,小米11系列MIUI开发版停更,这就是今天的其他大新闻
今天是9月23日 农历八月初九 秋分 前几天我们跟大家 分享了今年的 925 差友节 大家记得参加投稿 看看谁的 “ 今日最佳 ” 最好笑 承包大家一年的笑点 网上看到的也可以 具体规则可以点下面这行字: 今日最佳:康康你的 下面是今天的其他大新闻 # 杭州亚运会开幕 ( 差评 )第 19 届亚洲运动会开幕式 9 月 23 日晚在浙江省杭州市举行,在接下来的 15 个比赛日里,来自亚洲 45 个国家和地区共计近 1.2 万名运动员,将争夺 40 个大项的 481 枚金牌。 :赛博人点赛博火,给歪果仁来点小小的数字震撼。 # Unity 公布修改后收费方案 负责人向开发者致歉 ( 3DMGame )自 Unity 官方宣布开发者需为每次游戏安装付费以来,许多业界人士和游戏工作室表达了强烈不满。 在此前多次让步没有得到认可后,官方终于全面调整了相应规则。Unity Create 负责人 Marc Whitten 也发布公开信,就游戏安装付费政策带来的风波致歉。 新规做出了多项改动,比如使用 Unity 个人订阅 ( Unity Personal ) 条款的用户将不会被收取新的费用;在 Unity Pro 和 Unity Enterprise 订阅中,收费新政仅适用于 2024 年及以后发布的 Unity 游戏等等。 :吓得隔壁开罗游戏都打折卖捆绑包了。 # 英特尔被欧盟罚款 3.76 亿欧元 ( 快科技 )9 月 23 日消息,当地时间 22 日,欧盟委员会发布公告称,由于美国芯片巨头英特尔 ( Intel ) 滥用其市场主导地位,决定对英特尔处以 3.76 亿欧元 ( 约合 29.22 亿元人民币 ) 的罚款。 2002 年 11 月至 2006 年 12 月期间,英特尔向三家计算机制造商付款,要求它们停止或延迟推出搭载了竞争对手芯片的产品,并限制这些产品的销售渠道。 欧盟委员会坚持认为,英特尔非法将竞争对手排除在市场之外的行动,构成了滥用市场主导地位,对欧盟市场的开放竞争和消费者的选择权益造成伤害,因此重新启动了对此案的调查。 :欧盟天天罚这罚那的,钱还怪好赚的嘞。 # 小米 11 系列、Redmi K40 S、Redmi Note 11T Pro / + 机型 MIUI 开发版停更 ( IT 之家 )9 月 23 日消息,小米社区显示,自 9 月 22 日起,Xiaomi 11、11 Pro、11 Ultra ,Redmi K40S 、Note 11T Pro、Note 11T Pro+ 将停止开发版。 据了解,从基于 Android 13 的 MIUI 开始,MIUI 聚焦 “ 开发版 ” 和 “ 正式版 ” 两个版本,MIUI 开发版发布时间为一年,发布超过一年的产品将逐步收回权限。 :吓得我以为小米 11 停止更新了。。。
龙芯3C5000工业计算机模块上市:16核处理器+板载32GB内存
IT之家 9 月 22 日消息,据龙芯中科官方消息,为应对工业领域高性能自主化解决方案的需求,采用龙架构的龙芯 3C5000 16 核处理器全国产工业计算机模块成功上市。 官方表示,该模块参照 PICMG COM Express Module Base Specification Reversion 2.0 Type 7 Extended Modules 设计,尺寸 155mm*110mm。用户可根据行业及项目需求,自定义设计所需的专用扩展板,大大缩短产品上市周期及费用消耗。同时,模块采用全表贴化设计,具有升级方便、重用性高、稳定、可靠及高环境适应性等特点,可广泛适用于工业控制、电力、通讯、轨道交通、信息安全、医疗等领域的专业化服务器产品需求。 IT之家附龙芯 3C5000 工业计算机模块的规格参数如下 采用龙芯服务器 16 核处理器 3C5000,主频 2.0-2.2GHz,7A2000 独显桥片; 板载 32GB DDR4 内存颗粒,支持 ECC; 支持 4 路 SATA3.0; 支持 1 路 HDMI 接口与 1 路 VGA,复制屏模式;1 路 HDMI,分辨率支持 1920*1080; 支持板载 2 路千兆网络接口; 支持 2 路 PCI-E3.0×8,3 路 PCI-E3.0*4,4 路 PCI-E3.0*1,COME 输出配 4 组 PCIE_Clock; 支持 4 路 USB2.0,4 路 USB3.0; 支持 1 路 RS232 调试串口,4 路 TTL 串口; 支持 1 路 HDA 音频接口; 支持 SPI、LPC、2 路 I2C 等接口; 适应宽温环境使用。
李佳琦风波还没平息, 24 小时工作的 AI 主播已席卷直播间
欢迎新进直播间的宝子们,有什么问题可以打在公屏上…… 眼前的女主播面带微笑地娓娓道来,背课文似的介绍产品卖点,语速和情绪如妆容般稳定,不用喝水和休息,更不会像李佳琦那样头痛得要死。 多看几分钟就会发现,她的脖子基本不怎么动,手势和表情只有几套,偶尔口型还对不上,这才将 AI 的身份彻底暴露出来。 更多类似的 AI 主播正在挑起直播间的大梁,或许你已经在深夜与它们打过照面。24 小时打工的它们,能成为代替李佳琦、董宇辉的「后浪」吗? 三到五分钟的投喂,批量复制不会累的打工人 「这双鞋适合老年人吗?」 「你告诉我是哪一双。」 「125(号链接的)。」 「哦是我说的 98 块钱的吗,可以穿的。」 当 AI 主播实时回答我的问题,和我聊得有来有回时,我内心是震惊的。 这位主播的口型声音、形象穿搭甚至带货节奏都很像人类,说话内容与手势搭配,边拿着产品边讲解细节,一口一个「宝子」,时不时重复「点关注退货全包」,普通话还不那么标准,与二甲之间隔着人性的弧光。 与此同时,她的腿像定海神针牢牢扎在地面,不说话的时候像省电模式,轻轻点着头并露出迷之微笑,恐怖谷理论自觉地涌入我的脑海。 等到倒计时上新品,这位主播终于露出了 AI 本色,出现了一个明显的 bug,直播背景没变,人却瞬间切换,好像程序重启,卡了几秒重新动起嘴皮子。 她的开发者是硅基智能,一家 2017 年创立的腾讯系 AI 企业。 数字人并不是新鲜事。硅基智能从 2020 年开始推出数字人产品,当时需要 30 分钟的训练视频,才能生成类人的数字人。 另外,几年前就有播报新闻的 AI 主播,比如小冰开发的 N 小黑 N 小白;国风虚拟偶像翎 Ling,在小红书带货;黄仁勋的数字替身,在英伟达发布会出场 14 秒,骗过了全世界。 大模型的时代,数字人赛道收获了又一个春天。初创公司们押对了风口,大厂们亦争先恐后入局,京东言犀、腾讯智影、百度智能云曦灵平台、华为云盘古数字人大模型…… 两只手恐怕远远数不过来。 ▲ 图片来自:腾讯智影 更让人好奇的是,技术进步了吗,普通人制作 AI 主播变得容易了吗? 爱范儿以买家身份咨询了一家数字人公司,客服告诉我,按照真人形象定制数字人,基础版 8000 元一年,分辨率 1080p,高级版 3 万一年,分辨率 4K。训练材料主要分两样: 一段 3 到 5 分钟左右的真人出镜口播视频,前 10 秒不说话不漏齿。最好是绿幕视频,方便更换背景; 一段 30 秒左右的录音文件,与视频文案不同,用于生成预览视频,检验口型匹配效果; 训练素材审核通过后,训练 2 个工作日,平台反馈训练效果,如果买家觉得满意,数字人就可以收拾收拾准备开工了。 不过需要注意,定制好的数字人,衣服、动作、表情、色调及美颜效果与视频材料保持一致,没有办法更换,所以真人尽量保持最佳状态出镜。但口型经过 AI 训练后,会根据不同的内容自动匹配。 也就是说,这类一比一克隆真人形象的数字人,更像是对口型的嘴替、鹦鹉学舌的喇叭。 不想照着真人做数字人也可以,可以选用平台免费或者 1999 元一年的公用模特。 确定了主播形象后,让直播运转是另外的价钱,30 天 5500 元或者季度 19800 元。 数字人不能只当个没有感情的口播,它得和观众互动,让大家心甘情愿拍链接。 这实现起来也不难,直播团队可以提前设置好常见 QA,通过捕捉关键词模式自动回答问题,并在开播时用三种方式驱动数字人。 ▲ 将文本话术导入. 文本驱动,输出声音为 AI 声音,需提前编辑好直播文本; 音频驱动,输出声音为真人声音,需提前录制好声音文件; 真人驱动,真人在后面说话驱动数字人口型,实时互动; 这个过程中,AI 的痕迹无处不在。数字人基于大模型,学习人类的大量数据;输入产品名称和价格,直播脚本可以用 ChatGPT 生成;文本转语音,又是通过自然语言处理的工具。 和我互动的 AI 主播,反应较为自然和灵活,更可能是真人驱动的,当她大声读出我的网名叫我宝子,我梦回低下头还被老师点名的中学课堂,最后自然是什么也没买。 便宜不等于性价比高,不如做中间商 掰着指头数 AI 主播的好处,头一个必然是便宜。 谦语智能 CEO 陶亚冬曾经透露,传统的真人直播间,成本包括人力、设备、场地等,每月的支出在 15 到 25 万元。 相比之下,AI 数字人每月只花几千,直播团队从原来包括主播、助播、场控、视频的十几人,减少到浓缩都是精华的一两人,化妆、场地、灯光布置、拍摄设备能省就省。 ▲ 直播间想要什么背景,排列组合素材就好. 顺带一提,谦语智能的来头不小,由硅基智能和薇娅夫妇旗下的 MCN 机构共同成立,双方各自持股 50%。是的没错,薇娅就是曾经和李佳琦齐名的那个薇娅。 不只是在国内,东南亚也流行 AI 主播。根据虎嗅的报道,一位印尼主播的月薪,相当于一个全年无休的定制款数字人。如果你是老板,你选谁? AI 主播的形象也可控,不会偷税漏税,不会跑路和单飞。熟练掌握多国语言,更是 AI 主播的基操,正中跨境电商们的下怀,他们不用辛苦寻找本地直播人才。 它们的缺点同样明显,虽然不嫌苦不嫌累不情绪崩溃,但讲话没有意思,画面还很粗糙,和观众的互动也不够自然。 所以,商家们更多是让 AI 主播就职边缘岗位。毕竟,让它背稿子介绍产品、发发优惠券还可以,但重视体验的商品,比如美妆、衣服、家具,八成就行不通了。 AI 主播目前更适合出现在垃圾时间,用来冲直播时长,或者时长 12 到 24 小时的本地生活直播间,拿重复的话术轰炸,引导用户购买团购券就好,大家来去匆匆,也没心思辨别真假。 如果把格局打开,AI 主播也适合作为观点类博主的数字分身,坐在木桌后侃侃而谈,表情高深,手势专业,既不需要和观众互动,也不需要总是调整动作,自带不明觉厉的气质,不知疲倦地散发知识的光芒。 吞吐着海量直播间的平台对 AI 主播怎么看,同样是商家们关心的事情。 今年 8 月,快手推出了 AIGC 数字人产品「快手智播」。相比之下,抖音对 AI 的态度有些模糊,它在 5 月发布了与 AI 生成相关的平台规范,其中有几条影响着 AI 主播的前途。 发布者应对 AI 生成内容进行显著标识。 使用虚拟人形象直播时,必须由真人驱动进行实时互动,不允许完全由 AI 驱动进行互动。 AI 生成内容没有特殊的流量优势,抖音更注重内容本身的质量。 这就很有意思了,抖音明面并不限制 AI 直播,但 AI 主播的内容普遍还比不上真人,如果到处流窜,对平台生态也是损害。所以在算法规则面前,便宜不等于性价比高。 效果不好,风险却不小。都市快报和亿邦动力的报道都有提到,AI 主播可能会被视频平台检测为「录播」或「非真人直播」,导致违规或封号。 所以有商家选取折中的方式,录播和直播结合,或者双机位直播,AI 和真人搭配,争取干活不累,一个循环口播,一个互动和展示产品。 这些商家也心知肚明,AI 主播只是帮直播省下了人员、设备的部分成本,但直播带货是一个复杂的系统,背后的人类团队还要拼运营、选品和供应能力,幕后设定话术,中控看好场子,不可能做个甩手掌柜。 在数字人公司们的嘴里,AI 主播的成交量自然不比真人差,甚至还会更好,优秀案例在他们的社交媒体官方账号和各地的数字大会宣传。 更多跃跃欲试的商家犹豫,AI 主播究竟能不能提高转化率和 GMV,会不会影响品牌的调性,能不能建立与观众之间的信任。 用数字人的还在摸索,卖数字人的已经在赚钱了。 在闲鱼随便搜一搜,你能找到一堆低价兜售公用模特和运营服务的野生代理,简介里写着,「无限生成视频」「让直播更简单」「不露脸月入两万」「制作短视频必备工具」。 仿佛万事俱备,只差一个数字人实现财富自由。和当初的元宇宙一样,这好像又是一个猪都能在风口飞起来的故事。 并不令人意外,公众号「深响」采访的技术厂商和个人卖家,都在销售产品之外推荐了代理服务,看来赚差价的中间商,比做数字人直播更有前途。 李佳琦的倒塌,头部主播的祛魅 不管你看不看直播,这都是一个很大的市场,近 5 亿网友在直播间买过东西。 头部主播的个人 IP,比他们吆喝过的品牌出名多了。 有些主播像陪伴在旁的老朋友,比如曾经以「所有女生」开头、亲自试口红颜色的李佳琦。 有些主播是趣味猎奇的喜剧人,比如「反向带货」「暴力测试」的小杨哥。 有些主播让你觉得自己学到了什么,比如边带货边教英语的董宇辉。 李佳琦和花西子的闹剧则赤裸裸地揭露,当消费者享受到「全网最低价」,大多的好处被头部的主播占据。超高的佣金和坑位费、锁住独家价格的控价体系,逼着人在直播间买东西,反而让品牌发展受限制,让行业供应链不那么健康。 就算没有发生这类事情,直播也正在被祛魅。 一方面,行业的泡沫散去,变得越来越理性。艾媒咨询今年一季度的统计数据显示,在杭州、上海、北京等城市,主播平均月薪比起去年同期下滑了 30% 左右,运营、中控等「配角」也下降了 20% 左右。 另一方面,直播格局在慢慢地去头部化,削弱大主播的个人影响,构建多样化的主播矩阵,让直播间本身成为品牌。 2022 年双十一结束后的第一天,李佳琦在宣布推出新直播间「所有女生」,由人气主播、李佳琦直播间助理旺旺、庆子开播。 退居幕后的前「直播一姐」薇娅,也在经营自己的品牌谦寻,再造「二代薇娅」,自建服装和化妆品牌,发展数字人直播业务。 品牌们不再想为头部主播做嫁衣,而是线下开出更多实体店、线上探索品牌自播,更直接地和用户建立联系。抖音也曾通过流量倾斜、年框优惠等方式,支持品牌商家的自播。 但不得不承认,顶级主播的价值依旧不可替代,直播带货还是一个主播背书的行业。微博掉粉百万的李佳琦,带货销量照样狂飙,观看人数仍在 1000 万多,流量甚至比平时还猛。 当头部主播们贡献了 80% 的业绩,被 AI 主播波及的,就是那些海量的、不知名的、月薪几千、投资回报率更低的「小透明」。 这已经是一块很大的蛋糕。硅基智能创始人司马华鹏曾经指出,行业内 95% 以上的公司,实际做的是平播和店播,很多主播只会念稿子和随便回复问题。 AI 主播只需要比他们做得更好也更便宜。请不起李佳琦们的中小品牌,靠自己也能经常做直播了。 然而中小品牌所面对的,并不只是缺个主播的问题,他们也要与平台规则博弈,新品的流量推介、爆款的人为打造、网购的黄金时段,这些是更难攀登的天梯、更为繁琐的战役。 可怕!杭州 200 平的办公室没有人。全是 AI 数字人在 24 小时直播。 这段短视频一度流传很广,伴随着诡异的背景声,镜头左右扫动,一块块竖起的显示器里全是数字人在直播带货,用训练出来的手势和声音,把产品推荐给屏幕那端的万家灯火。 不远的未来,或许更多的办公室会被空出。当某个主播出席活动时,她的数字分身可能同步在直播间卖货。 数字人公司们都在说,为中小品牌提供直播机会,把人类从重复的事情里解放出来。当 AI 批量复制数字劳动力,我们越来越需要反思,到底还有多少创造性的工作是给人类剩下的。
威马退场,下一个是谁?
如果说威马2022年的总结词是掉队,那么在2023年的代名词可能就是离场,威马终究未能成为市场所期待的赤兔马。 今年年初,试图借壳上市的威马,想要通过成为Apollo出行的最大股东,来完成在港交所的上市,以便摆脱资金不足的尴尬局面。但是,在9月份,威马确认终止了与Apollo出行在港交所的RTO进程,继科创板、香港IPO之后再次失去了一次融资续命的机会。 华尔街见闻·见智研究认为,尽管近期,威马传出将与开心汽车合作,从而借壳在美国发起第四次上市的冲击。但是,不得不说,资金严重短缺的威马已经来到悬崖边缘,即使此次成功,估值与巅峰时期相比也将缩水大半。 威马究竟是如何从与蔚来、理想和小鹏并肩的一线造车新势力沦落至此,如果威马黯淡离场,是否还会有下一个被淘汰者? 01 威马的销量先发优势未转为后期胜势 作为与蔚来、小鹏和理想基本上同时期成立的优等生,威马如同不少较早就能实现新能源汽车产品落地的造车新势力一般,受到了业内外很多明星企业和投资机构的亲睐,从2016年到2022年一共完成了11轮融资,融资总金额近400亿元(蔚来、理想和小鹏的上市前融资金额分别为150亿元、188亿元和120亿元),从初始的A轮到最终的pre IPO轮可以看到如腾讯、红杉资本、百度和五矿资本等明星企业和资本的身影。 而初期的威马,也的确如同一批千里马一般实现了销量的迅速提升,早在2018年威马就发行了首款车型——EX5(早于理想的one,与小鹏的G3和蔚来的ES6几乎同期),并在当年就取得了近4000辆的好成绩,紧次于蔚来,超过同期的小鹏。 而在接下来的2019年威马更是乘胜追击,销量提升至1.6万辆,同比增长幅度高达300%,与同时期的蔚来和小鹏持续并肩,在理想未入局之前,显然威马是具有较强的先发优势。 但是,前期的销量优势并不一定会转为后期的绝对胜势。在接下来的2020年和2021年,威马就明显出现了掉队现象。 2020年,威马的销量同比只增加了30%达到2.2万辆,完全不敌在2019年才推出首款车型one的理想(当期销量为3.26万辆),与小鹏和蔚来持续三位数的增长速度也逐渐拉开了距离。 2021年,威马的销量虽然实现了翻倍达到4.4万辆,但是相比同时期的蔚来、理想和小鹏9万辆以上的销量显然已经望尘莫及。 最后,2022年,威马基本上已经彻底退出造车新势力一线行列。 相较起蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等超十万的销量,以及新宠问界和极氪超7万的销量,同样主打10-20万元的性价比较高的市场的威马,虽然坐拥E5、EX5、W6以及EX6这些在售车型,但是在2022年表现极为惨淡,销量不增反减至3万辆左右。 02 威马的财务和盈利劣势步步加大 作为新能源汽车企业,高的销量规模固然是车企展示自身实力和市场认可度的重要的一环,但是实现盈亏平衡乃至全面盈利才是后期检验新能源车企“含金量”的唯一标准。 截止到2020年年末,威马曾经的老对手中即使是毛利率最低的小鹏也实现了毛利率的转正(毛利率方面,蔚来和理想的毛利率均在20%附近,小鹏的汽车销售毛利率在10%左右)。 但是反观威马,2019年至2021年,威马汽车毛利率持续维持在-40%至-50%,同期的净亏损分别是41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元,到了2022年由于销量下滑更是没有任何利润转正的迹象。 与此同时,在利润下滑的同时,收入增长拉胯,负债剧增,2021年蔚来、理想和小鹏各自的资产负债率均在50%-60%区间,而同期的威马的资产负债率却超过了200%,整体财务水平恶化严重,远超破产警戒线(100%)。 而糟糕的盈利能力和负债情况,也导致威马不得已在本该大力提升自家新能源汽车产品竞争力的时刻,却选择降低自家的新产品推出速度和新技术的研发,在威马出现明显掉的2021年中,威马的研发费用支出只有9.81亿元,相较2020年其金额不升反降,在研发投入的金额绝对值和增速上都无法与蔚来、理想和小鹏相媲美。 03 威马危矣,但并非最后一个离场者 所谓前车之鉴,后车之师,威马从成立,到创造辉煌,再到掉队,最后离场也不过短短9年左右的时间,所以其他新能源车企尤其是造车新势力需要引以为戒。 目前来看,谁会成为下一个离场的新能源车企尚未得之,但是考虑到车企的销量和利润等方面,部分造车新势力需要有一定危机感。 以刚刚上市成功,在盈利和销量水平方面同样不佳的二线造车新势力零跑为例。 零跑和威马其实是有一定的共同点,两者的净亏损都处于年年扩大,毛利率距离转正遥遥无期。从2019年至2022年这四年的水平来看,零跑的净亏损持续加大,从9亿元大幅扩大至50亿元以上。 同时,产品定位也处于中低端,目前的主力产品 如S01、T03和C11等,价格都位于20万元以下,且销量多以10万元以下的T03为主(T03占比达到90%左右)。 但是这并不意味着零跑也将步威马的后尘。 零跑和威马的不同点也是十分明显,首先,零跑的新能源汽车产品销量的高增长态势并未如威马一样陷入停滞或放缓,零跑自2019年至今这近四年销量分别达到0.1万辆、0.8万辆、4.37万辆和11.12万辆,增长幅度完全不输,甚至超过一线造车新势力的蔚来、理想和小鹏,处于妥妥的造车新势力二线一流车企。 其次,今年,以特斯拉为首的新能源汽车车企再次展开激烈的价格战,国内大部分造车新势力的盈利能力都出现大幅度的回调,其中一线造车新势力小鹏的整体毛利率也在二季度跌至负数-3.9%。 然而,零跑却依旧处于持续的毛利率增长状态,在二季度一举提升到-5.2%,距离彻底转正只有一步之遥,随着金九银十车市旺季的来临,零跑有较大可能将在今年下半年首度实现毛利率转正。 然后,零跑的资金短缺问题也不像威马那般严重,目前来看已经出现了明显的流动性回暖态势。 今年二季度。零跑的现金及现金等价物(包括受限制现金)为 102 亿,相比一季度 89 亿不减反增上升 至13 亿;同一时间,零跑也首次实现了经营性现金流的转正,经营性现金流从上季度的-26 亿提升到本季度的28 亿。 最后,零跑并未如威马那般放松对于旗下新能源汽车产品技术和研发的投入,坚持全域自研的零跑在2019年至2023年上半年的研发支出分别达到3.58亿、2.89亿、7.4亿元、14.11亿元和8.2亿元,投入增长迅速,所以零跑在技术方面,目前依旧处于造车新势力二梯队前沿。 盈利和现金流都已是摆在造车新势力面前的最紧迫的问题了。 从威马的落幕可以看到,国内造车新势力们的竞争依旧激烈,处于不进则退的残酷局面中。 新势力们究竟是能进一步海阔天空踏入销量增长、盈亏平衡的良性循环,还是退一步彻底步入深渊,被市场淘汰,时间关口越来越近了。
小鹏、蔚来,寻找新活法
作者 | 古月 编辑 | 林凜 为了拉近与消费者之间的距离,直营模式,一直是造车新势力的首选。 10年前,采用直营模式的特斯拉进入中国,也引来了一场直营与经销商模式的较量。 理想汽车CEO李想曾表示,直营模式可以更好、更快获知消费者对产品的反馈意见,有利于改进和升级产品,同时也可以更有效地控制价格和利润。的确,在早期阶段,直营模式有助于建立消费者认知,拒绝“中间商赚差价”,与用户之间建立更紧密的联系。 但随着新能源汽车逐步走出初始阶段,重心也开始转移,从建立品牌认知和形象转变为,比拼运营效率和销量。在这一时期,直营模式由于需要大量资金投入,经销模式的优势反而凸显了出来。 目前,在新势力阵营中,除了理想实现正向盈利,有继续坚持直营店的勇气之外,其它车企距盈利仍有一段距离,庞大的直营店成本压力无疑会成为下一发展阶段的掣肘。 在此背景下,有不少造车新势力打算不再坚守直营模式,希望在直营之外,能够借助经销商的力量,实现更低成本的扩张。本月初,小鹏发起“木星计划”,号召有实力的加盟商入伙;蔚来也有计划将子品牌阿尔卑斯的售后服务、交付中心由全国性的经销商集团承接。 在比拼销量的阶段,满足扩张需求,同时减少门店成本支出增加产品力和运营效率显得更为重要。可以预见的是,未来,可能还将会有一批在盈利线上挣扎的车企引入经销商模式。 以小鹏、蔚来为代表的造车新势力们,正在寻找新活法。 01 造车新势力不再只靠直营 时间回到2018年1月,小鹏汽车刚刚交付39辆新车,年底,位于北京龙湖长楹天街的小鹏汽车首家体验中心也才刚刚开业。 当时,据小鹏汽车首席营销官CMO熊青云女士介绍,小鹏汽车将在全国建立70家线下店,包含综合服务中心与体验店。其中体验店可享受试驾、购买、咨询等项目;综合服务中心承担新车交付、上牌、上保险和售后维修等项目。 凭借在商圈建设体验店,小鹏汽车正式走进了大众视野,同小鹏汽车一样在商圈建立起直营店的新势力们,逐步改变了消费者对于“国产新能源”汽车的认知,这一成效显著的方式,也吸引力更多新能源车企加入,占领核心商圈、跑马圈地一时间成为争夺的要领。以至于不少消费者感叹:在各大商场一楼,几乎都是车企的身影。 就在去年,小鹏汽车CEO何小鹏本人还曾强调“将在一二线加强直营效果”,但转眼间,市场已然进入了竞争更加激烈的阶段,对于急需扩张、提振销量和运营效率的各大车企来说,直营模式的性价比不再突出,经销商加持的优势显现出来。 据《晚点 Auto》报道,九月初,小鹏召集多家经销商举办了新零售大会,并发起了“木星计划”。据悉,该计划由小鹏汽车总裁王凤英领导推动,目的是号召更多有实力的经销商加入小鹏,以实现扩大销售渠道规模。会上,王凤英称,小鹏未来三年的销量目标是达到百万辆,计划在接下来的三年里建设 500 家集销售和服务功能于一体的综合店、1000 家体验中心及卫星店,实现销售、服务闭环。 实际上,小鹏想加大经销商渠道比重的心思,早已显现。 最为直接的是销量压力,在今年4月的媒体群访中,何小鹏称,300万辆是未来10年车企活下来的生死线。 在今年第二季度财报电话会上,何小鹏还曾表示:“要在销售网络进行大刀阔斧的优胜劣汰,并用更快的速度引进优秀的经销商伙伴,加快在二线和低线城市的市场份额扩张。” 9月1日,何小鹏在微博上发消息称:"欢迎更多新零售合作伙伴加入,与小鹏一同迎接智能电动新时代的来临。" 图/何小鹏微博 目前,小鹏汽车已将销售区域由24个缩减至12个,并正在逐步淘汰效率低下的直营门店,扩大代理经销商的门店规模。 据悉,小鹏汽车对授权经销商的要求包括:代理经销商授权运营公司的注册资本不低于 1000 万元,汽车业务板块的年度营业收入需达到 1 亿元以上。门店的选址必须位于主要城市的汽车商业区,并且实际使用面积不得低于 1000 平方米。 虽然小鹏对于经销商的要求并不低,但是和之前对比更为宽松。 为了招募到更多有实力的经销商“入伙”,小鹏汽车降低了经销商开设4S店的门槛,比如原本新加入的经销商需要先运营商超店一段时间,销售指标达标后才能申请开售后店,而目前这一限制已被取消,经销商可以直接开设包含销售和售后的综合门店。 除了小鹏之外,还有一些新势力车企正在打算扩大经销商渠道的规模。据晚点LatePost报道,蔚来计划将阿尔卑斯的售后服务、交付中心由全国性的经销商集团承接,但商超店依然为直营。 众所周知,重视客户体验一直是蔚来的主打标签,而针对子品牌阿尔卑斯将采取经销商模式的决策,可以看出蔚来想借助经销商的力量让阿尔卑斯成为走量车型,也符合其自身的定位,或许也是销量和品质服务相平衡的较优解。 极氪也进行了渠道改革,增加经销商门店的比例。目前,极氪已启动经销商招募计划,重点在一、二线城市展开布局。此前,就有媒体曾报道,极氪将大幅缩减直营门店的新增数量,并通过大规模招募经销商来扩充销售网络。 图/极氪ZEEKR微信公众号 自建直营门店,曾经被认为是新势力区别于传统车企的创新式营销方式。而如今,新势力却开始放弃“赖以起家”的直营渠道,转而向经销商示好,背后是应对正在变化的市场,摸索出的一条新路径。 02 造车新势力寻找新活法 造车新势力之所以开始选择卷回经销商渠道,与其自身所面临的销量压力、成本压力分不开。 在销量层面,此前由于小鹏在G9车型“翻车”、蔚来坚持不降价、特斯拉的价格冲击等原因,二者的销量迟迟不见好转。今年以来,小鹏在推出G6产品时吸取了教训,蔚来也开始降价,向销量妥协,效果很明显:8月份,小鹏卖了13690辆车,蔚来卖了19329辆车,相较上半年均有着明显提升。 小鹏G9,图/小鹏汽车官网 虽然暂时脱离了苦海,但是对于车企而言,一个月一两万的销量远远不够。汽车是一个需要规模化效应降低成本的产业,扩大销量是实现盈利的基础,因此对于新势力而言,加大渠道的覆盖力度,是当务之急。 然而,如果仅凭借直营店来扩大渠道的覆盖力度,那么对于新势力车企来说是难以承受的。 根据本田中国测算,在中国运营一家直营超级店的平均成本约为每年 400 万元人民币,假设一个新势力品牌要覆盖全国220到250个主要城市,每个城市开3个直营店,那么光运营成本一年就要花26~30亿元,显然是一笔不小的开支。 根据公开信息,小鹏汽车在今年二季度,净亏损了28亿元,毛利率下降至-3.9%;蔚来的日子也不好过,在二季度净亏了60.56亿元,同比扩大119.6%。 小鹏汽车2023年第二季度主要财务数据,图/小鹏汽车2023年第二季度财报 蔚来汽车2023年第二季度主要财务数据,图/蔚来汽车2023年第二季度财报 如果仅凭自身直营店的力量进行扩张,以目前的财务状况而言,对于新势力车企并不划算。 当车型畅销时,渠道的布局可以取得正向支持的作用。然而,在上半年降价潮来临、消费者普遍持有观望的态度时,庞大的直营渠道反而成为了甩不掉的“累赘”。 为了在扩张渠道的同时,将运营成本降低至可控区间内,经销商渠道自然成为了新势力的选择。 纵观历史,在中国汽车产业发展的长河中,经销商一直扮演着不可或缺的角色。 其实在过去,车企和经销商之间的关系很微妙,一方面二者需要齐心协力,扩大销量;另一方面,由于经销商服务水平的参差不齐,容易给品牌带来负面影响,比如某家经销商在服务过程中出现任何差错,都会影响到消费者对于品牌本身的形象认知,同时经销商半透明的价格体系也容易扰乱市场,成为车企重点监管的对象。 除此之外,在过去,经销商还承担着一些特殊任务,比如当市场销量不佳、车企为了报表好看或者减轻资金压力时,往往会将库存转移给经销商,也通常让其苦不堪言。 但是到了新能源汽车时代,车企与经销商的关系缓和了很多。在与新势力品牌的合作中,经销商只需要根据订单提车售卖,因而只承担日常的运营成本,并不需要承接消化库存的任务,资金压力和库存风险明显小了很多。 在这个环节中,经销商更像是在车企做好前期消费者教育的工作后,顺风顺水进行卖车,同时在新势力品牌保有量增加后,分担了售后服务的功能,有些“前人栽树,后人乘凉”的味道。 可以说,在新能源汽车时代,经销商的任务从曾经的以销售为导向,逐步转变成以运营为核心的综合服务商。 那么,随着以小鹏为主的新势力品牌将渠道转回为经销商模式,是否意味着新能源汽车的营销模式将步入一个全新的阶段?其中又会蕴含哪些风险? 03 一个新阶段来了? 自从特斯拉进入中国开启直营模式之后,中国大多数新势力车企紧随其后,放弃了传统车企一直所采用的经销商渠道,转而大力开展直销渠道,交付和售后服务也都是由车企自己负责。 为何国内新势力起步时大多数选择自建直营渠道的方式?其实,严格意义来说,对于大多数刚起步的新势力车企而言,并没有太多选择,自营模式是唯一可选择的路。 要知道,新势力所设立的直营体验店在一开始并不承担卖车的任务,甚至许多直营店会在首款产品发布前先在商圈设立,提前了解消费者反应的情况。这种情况下,由于没有销量任务,还需要费时费力跟消费者介绍产品、聆听消费者的反馈,自然不会有经销商愿意接这活。在品牌起始阶段,需要时间建立消费者认知。 更重要的是,在2019-2020年新能源汽车爆发式增长的时候,燃油车并没有处于明显下滑状态,经销商也自然不愿意冒太大风险放弃现有的市场,投向增长不确定性的新势力企业。退一步来讲,当时来看新势力车企能否度过两三年都是问题,更不会有经销商愿意拿自己的前途押注。 而如今,新能源汽车的渗透率已经超过了30%,市场已然度过了起始阶段,消费者对于新能源汽车的接受度大幅提升。此时,直营渠道已经完成了前期的铺垫任务,且继续下去成本较高,车企选择更具性价比的经销商模式无疑更加划算。 对于经销商来说也同样如此,根据中国汽车流通协会发布的2022年全国汽车经销商生存状况调查报告,2022年,完成年度销量目标的经销商占比仅为19.4%,完成年任务指标80%以上的经销商占比为42.2%。大多数经销商由于完不成设定的销售目标,不仅自身盈利状况下降,甚至还要面临来自车企的高额罚款,生存状况极度恶化。将目光投向新能源车企,不仅没有库存压力,更是符合未来趋势。 因此,新势力车企与经销商渠道更像是一场“双向奔赴”,有实力的经销商往往更了解当地市场,对于销售成交效率也会比没有经验的直销门店更高。 目前,在造车新势力阵营中,除了理想实现正向盈利,脱离“屌丝圈”之外,其他车企还尚在盈利层面苦苦挣扎,如前文所述,小鹏、蔚来在今年上半年亏得都很惨,除此之外,零跑上半年亏了23.34亿元、极氪上半年亏了8.09亿元,盈利更是遥遥无期。对于当下继续扩大渠道规模实现销量扩张的车企而言,已无力再承担高昂的直营门店运营成本。 因此,可以预见的是,今后会有越来越多的新势力车企加入经销商模式这一阵营。 不过,也需要注意到,经销商模式也并非十全十美。此前,小鹏汽车就由于直营和授权代理两个销售渠道由不同的管理团队负责,经常发生利益冲突。为了吸引客户,授权代理店有时会向消费者承诺更多的权益,变相影响了终端价格体系的稳定,给品牌销售端带来“内耗”。 回顾燃油车时代,经销商的出现,虽然成为中国汽车产业发展必不可缺的组成力量,但是由于其服务水平良莠不齐,消费者很容易将经销商的服务不满与品牌本身产生链接。不同经销商之间为了争夺客户,往往会变相给予很多优惠,造成经销商之间的“内耗”,也不利于品牌终端价格体系稳定,给整车厂带来了许多烦恼。 正如理想汽车CEO李想曾谈论过,直营模式最大的优势在于节约渠道成本,由于经销商之间的恶性竞争,经常要消耗了掉20%的销售费用。而在直营体系下,车企则没有这些烦恼,反而更能拉进与消费者之间的距离。 在两种模式的权衡与抉择之中,有所得,也会有所失。 与此同时,虽然目前加入小鹏的经销商不需要承担押库存的任务,但这很大一部分原因是出于目前小鹏销量还算顺畅,经销商自然没太大压力。然而,如果未来在扩大产能时消费者需求未能跟上,或许入伙小鹏的经销商依旧会回到老路,被迫承担起库存压力。 一个新阶段来了,但是对于新势力车企而言,想两条腿奔跑仍不容易。
又破发!iPhone 15还能行吗?
文丨吕敬之 编丨饶霞飞 尽管争议不断,iPhone 15开售后,线上线下看上去似乎依然“热闹非凡”。 最直观的景象便是电商平台的“争夺战”。不管是天猫,还是京东、快手和抖音,均早已造势多日,并在9月22日拉开“抢人”之战。 淘宝、京东的苹果旗舰店铺上,整个iPhone 15系列包括Pro Max货品齐全;配送时间方面,淘宝表示48小时之内发货,京东表示有现货的情况下1-3天,更远的地方3-5天。 图/燃次元与淘宝、京东、小红书客服沟通 来源/淘宝、京东、小红书对话框 燃次元截图 多家经销商在美团外卖上线了iPhone 15系列产品。9月22日下午,燃次元致电北京Apple授权专营店——国贸三期店,询问下得知iPhone 15现货已经进店,当问到配送时间,对方回答,“就和你点外卖一样的,取决于骑手配送的速度。” 不过燃次元观察到,线上渠道iPhone 15Pro Max现货很少,比如这家店就只有iPhone 15和Plus。颜色方面,截止9月22日下午此店供应了全系的颜色,不过内存方面显示512GB的已经缺货。 美团上,北京国贸附近经销商的线上情况相差无几,几乎均没有iPhone1Pro Max,512GB内存也都缺货。 小红书上搜索“iPhone 15”,则会被引导至一个经销商的店铺,后者称发货时间在订单提交后30天内,且目前店铺已经没有iPhone 15 Pro Max,对方客服称,“今天上午就被抢光了,具体补货时间现在还不知道。” 线上热热闹闹,线下也没闲着。 在社交平台,不少消费者晒出了线下店铺的实况。有网友晒出北京三里屯苹果旗舰店的实况时表示,店内排起长队,“购买的人还是不少。” 不过,与这些热闹景象形成鲜明对比的,是更多消费者对这届苹果新品的平静。 “iPhone 15系列的性价比并不高,暂时并不考虑入手,先观望观望。”这是不少消费者的反馈,“最近安卓也发了不少新机,也是不错的选择。” 消费者的观望,也导致苹果iPhone 15在上线首日就破发。 9月22日下午,#iPhone 15和Plus破发#冲上微博热搜,微博博主“科技新一”发文称,“iPhone15Pro Max溢价太大了,十分钟前黄牛加价1000元,现在加价300元。” 另据媒体消息,截至发稿,iPhone 15和Plus渠道上现货充足,价格全线低于官网价。比起往日的iPhone上线后一片叫好,这似乎并不寻常。 另一方面,苹果股价也在下跌,截止北京时间9月23日美股收盘,苹果报收174.79美元/股,总市值跌破2.73万亿美元。 图/苹果股价走势图 来源/老虎证券 燃次元截图 从产品,到市场表现,iPhone是否“廉颇老矣”?苹果未来是否还能拿出更多“创意”吸引用户?有待苹果给出更多答案。 01 “黄牛”守在专卖店门口 9月22日晚7点左右,燃次元来到北京三里屯的苹果专卖店。 店外已经是人头攒动,到了店里想摸着手机更是得“夹缝中生存”。iPhone 15系列陈列的桌子被人群包围,一位穿着蓝色制服的工作人员正带着耳麦不断重复订购过程,“如果想要线上订购线下提取,那么只能当天订购。例如,明天你可以线上订购当天线下提取,但不能保证订到,如果订不到就要后天再定后天提取。如果不想这么麻烦,那就订送货到家,预计时间在11月份。” 燃次元向这位工作人员询问,当天预订线下提取的情况要持续多久,对方称自己也不知道,要看库存和销量情况,目前只能当天订当天的货。 图/北京三里屯苹果专卖店 来源/燃次元拍摄 而令燃次元感到惊讶的是,在从苹果店出门后,立刻碰上两位男性,问燃次元道,“iPhone 15现货要不要。”当燃次元表示,要iPhone 15 Pro Max 512GB后,对方则表示,只有1TB的,且只加300元。 而守在专卖店门口问“是否需要手机”的“黄牛”不止这两位。“黄牛”直接到“正主”面前叫卖,这个场景属实少见。 不过,遗憾的是,对于iPhone 15,“黄牛”的“生意”似乎并不乐观。 “iPhone 15加400元、iPhone 15Plus加500元、iPhone 15Pro Max看你选的颜色来定溢价。如果你在北京,那就是次日达。”9月22日,iPhone 15正式上线开售的当日下午五点三十分,燃次元通过朋友圈中一位自称有iPhone 15大量现货的“黄牛”口中了解到了iPhone 15系列的市场溢价情况。 燃次元继续询问,“iPhone 15 Pro Max 512G蓝色和黑色加多少钱?”对方回复蓝色价格15700元、黑色15800元。对比官网的11999元价格,溢价达到3701元。 燃次元表达“溢价太高,再考虑考虑”后,对方立刻回复,“你确定一下颜色,我再看看。”在确定iPhone 15Pro Max 512G蓝色后,对方瞬间改口称自己之前“报错了价格”,并表示“13500元可以直接闪送”。 图/燃次元与“黄牛”对话 来源/燃次元截图 见燃次元没有回复,几分钟后,“黄牛”又问道,“你在北京几环,我看看最低价。” 当燃次元表示三环后,对方称,“13000元,立刻闪送,不能再低了。”并追加一句,“官网要等一个月,你现在定立刻给你闪送。” 随后,燃次元并未与其多周旋,但从其的态度可以看出,“焦急”之情,按捺不住。 02 “越来越没性价比” 实际上,黄牛的“焦急”情有可原,毕竟对于iPhone 15,消费者明显淡定。 在北京三里屯苹果旗舰店内,燃次元遇到了下班后来看iPhone 15的璐璐,“我现在用的是iPhone 13 Pro Max,也是很多年的苹果用户了,过来看看iPhone 15怎么样。” 谈及对iPhone 15的印象,璐璐却表示差强人意。“不清楚亮点是什么,iPhone 14 Pro Max确实比我现在手机拿起来轻,但除了轻手感也有点硬。拍照的色彩对比度、人相情况没觉得惊艳。看完觉得我的iPhone 13还能再用几年。” 在燃次元排队等待iPhone 15 Pro Max的体验的时候,前面一位女性消费者在拿起手机后立刻转头对同伴说,“没什么手感。”然后拿起同伴其他品牌的手机掂量掂量,直接说道,“我买你这个吧。”两个人就爽快离开了。 实际上,从“iPhone时刻”到“iPhone,就这?”苹果越升级越失去性价比这似乎已经是很多果粉的一致看法。 一位七年的苹果用户便对燃次元直言,“iPhone 15关注了,不过现在发布会也不会熬夜看了,也不会线上预定了,进店的时候可以下班路过去瞅瞅,买不买都行吧。” 另一位超过十年的果粉甚至表示,“我准备趁着iPhone14降价买一台14,iPhone 15就不买了,觉得太贵了,不值这个价。” 近十年的果粉菲菲同样表示对iPhone 15变不感冒,从发布会后了解到iPhone 15的参数后,她并不急于入手,“那些所谓的‘改进’对我而言,意义不大。我也不追求时尚,这个价格,我不如买iPhone 14系列。” 菲菲从iPhone 6就开始用苹果,“iPhone 6在当时对安卓手机几乎是‘大杀四方’的存在,所以我入手了,之后这款手机我用了6年。” 但后来菲菲换了iPhone 12 Pro Max之后,却发现,安卓手机这几年在基础性能的开发上进展飞速,反而显得用苹果的自己是个“冤大头”。 已经脱粉的良良也是被苹果较低的操作舒适度劝退的。 “举个简单例子,我现在的手机支持九宫格拼音实时检索通讯录的联系人。比如,我给姓‘吕’的人打电话,只要在通话页面按‘58’就可以直接看到联系人。但要是用苹果的话,我还得打开通讯录,搜索联系人。” “当然,对于不怎么打电话的人来说这个设计只是分毫之差。但由于我做的是商务,打电话占据我工作内容很大一部分,所以遮掩更人性化的设计,对我而言就是生活品质的绝对改变。”良良总结道。 对此,美股分析师林宇也给出了自己的看法,苹果的研发更多关注于突破性的设计,信号差、功能简单这样的问题在他们看来可能是“可以接受的瑕疵”,他们更愿意将资金和精力投入到“具有明显先发优势”的技术中去。 至于什么是“可以接受的瑕疵”,什么又是改变历史的研发,用户和苹果可能各有各的想法。 从大学到工作5年后一直在用iPhone的一位用户就属于“可以凑活用”一党,“苹果确实有很多比较低级的bug,信号差、不能有效阻断骚扰电话等,我都承认,但是我用手机也就是发个微信、打打电话,每天看手机的时间都不超过3个小时,外加我的电脑、IPAD全部都是苹果系统,我就凑活用,懒得换了。”这位用户这样说道。 这样因为生态系统和手机使用度不密集两个因素选择包容iPhone的苹果用户不在少数。 一位十余年的iPhone用户就表示,“我会买iPhone 15,不是因为我对iPhone的硬件有多大期待,主要是我所有的工作、生活电子设备工具都是苹果系统的,换系统实在麻烦。” UI设计师Vivian迟迟不换掉iPhone也是因为设计工作用的都是苹果电脑,“公司全部配套苹果电脑,虽然我也经常吐槽iPhone硬件一些功能的‘弱智’,但我还是为了整个系统保留了iPhone。” 然而,不论是“懒得换”的用户,还是“已经换掉”的用户,他们之间对iPhone产品的瑕疵都有高度共识,且大多数认为“同等价位下,安卓使用体验确实高于苹果”。 当然,也有消费者已经拿到了iPhone 15,白白就在预订第一天线上预定了iPhone 15 Pro,并且在9月22日上午就成功发朋友圈秀了一下。 使用后,白白表示,“没太多可说的,总体挺满意,从iPhone 12换的新机,都挺适应。” 03 “被做空”与“寻新生” iPhone失去性价比,扫兴的不止是用户,还有资本。 比如,明星投资人就开始做空苹果,9月8日,新品发布会不到一周前,丹·尼尔斯(Dan Niles)更是在社交媒体发文称要做空苹果公司。尼尔斯表示,计划在iPhone 15新品发布前后空苹果公司,并表示苹果公司现在是他们最大的单一股票空头标的。 事实上,从9月6日开始截止9月23日,苹果股价已经从189.98美元/股陆续跌至174.79美元/股,总市值已经跌至2.73万亿美元。 投资分析师康康就表示,“与其说是系统性做空,不如说投资人对新品不满意。一方面,iPhone性能的提升在逐步进入平缓阶段,性价比在不断降低;另一方面,随着安卓手机性能的崛起,苹果在竞争中的优势也在放缓。” 这点,从iPhone日渐放缓的销量增速中也可以看出。 2022年第四季度开始至2023年第二季度,iPhone销量显出明显颓势,2022年第四季和今年第二季度分别呈现8%和1%的下滑,上个季度也只有1%的微增。iPhone虽然仍是苹果营收的主力军但其在总营收的占比从2022年第一季度的52%下滑至今年第二季度的49%。 数据来源/苹果财报 燃次元制图 销量和口碑都承压,在技术难以有更多创新突破的情况下,苹果急需下一个市场的突破口,印度似乎正在成为这个突破口。 根据Counterpoint数据,2023年第二季度苹果在印度的销量首次超过法国和德国,印度也成为了苹果iPhone的第五大市场,贡献了iPhone总销量的近4%,同比增长50%。 这样高速的市场增长让库克也表示,印度代表着“巨大的机遇”。 印度的智能手机市场正在进入一个消费升级的阶段,高端智能机的占比在不断加重。2020年之前,超过400美元的高端智能机在印度手机市场出货量仅占比4%,而这个数据近年来已经上升至10%。 今年,苹果也加速了在印度的布局。4月,苹果在印度首都德里以及热门城市孟买首次开设实体店;同时,苹果也在印度积极推进Apple Pay的上线。 事实上,苹果对印度的布局确实不仅仅局限在零售上,更是延伸至生产端。 9月12日,IT之家消息称,苹果将首次在新品发售当天销售印度制造的iPhone,这也意味着印度制造的iPhone与其他工厂的时间差正式为零。 当然,苹果在印度的发展也并不是没有挑战。 康康就透露,“据我了解,印度生产手机的良品率相对较差,此前就有报道表明,印度塔塔集团旗下的苹果代工厂在生产苹果外壳是的良率仅为50%,这主要是由于印度产业基础更薄、基础建设和工人素质都有待提升。良品率的低下就直接导致苹果生产成本的提升,因此这也是长期发展的一大挑战。” CIC灼识咨询高级咨询顾问程翔补充道,印度的高端用户人群还有待发展,苹果早在2008年苹果手机就在印度发布,但反响平平。甚至从苹果在印度递交设立商店的申请到第一家直营店落地,花费了整整7年。尽管近两年印度的智能手机迭代需求有望上升,苹果想要将印度市场作为新的成长曲线并不是那么容易。 而在竞争越来越激烈的智能手机市场,苹果显然需要更多的“创新”来应对挑战,
比亚迪回应美国汽车业罢工:让拜登脸上无光 令产业雪上加霜
比亚迪美洲区总裁李柯 凤凰网科技讯 北京时间9月23日,比亚迪美洲区总裁李柯周五在接受采访时回应了美国汽车行业正在上演的大罢工。她表示,全美汽车工人联合会(UAW)的罢工恰逢美国总统拜登寻求吸引制造业投资之际,(让他脸上无光),“损害”了美国汽车产业。 李柯周五在墨西哥城接受采访时称:“所有(美国)汽车公司都面临电动汽车挑战,他们本就已经很艰难。美国为电动汽车投入了大量资金,但是这次罢工正在吓跑所有人。” 比亚迪没有进入美国乘用车市场的计划,但该公司正在美国销售电动公交车。李柯此前表示,美国《通货膨胀削减法案》为购买北美制造的电动汽车的消费者提供高达7500美元的税收抵免,这使得中国公司在美国市场运营的成本过高。 不过,这并没有阻止比亚迪将目光投向美国南部邻国或拉丁美洲其他地区。李柯透露,在宣布计划在巴西开设一家工厂后,该公司正在考虑在墨西哥建造一家电动汽车工厂。本周,比亚迪已在墨西哥推出了新款海豚微型汽车。比亚迪还与墨西哥零售商Liverpool合作,在后者的门店销售汽车,并提供充电站。去年,比亚迪宣布向墨西哥新能源交通供应商VEMO出售1000辆汽车,以扩大其电动出租车车队。它还与墨西哥企业集团可口可乐凡萨瓶装公司、奶制品企业Lala、烘焙企业Bimbo和水泥企业集团墨西哥西麦斯合作,供应电动卡车。 比亚迪获得了“股神”巴菲特旗下伯克希尔-哈撒韦公司的投资,该公司还一直在巴西和智利投资锂生产。智利是锂储量最大的国家。另外,比亚迪也在评估在墨西哥的原材料选择。“比亚迪现在是一家领先的电池制造商,所以我们在全球需要大量的锂。”李柯表示。 有人担心,墨西哥与美国市场的密切关系会损害比亚迪。李柯对此不屑一顾,“实际上,我们去过墨西哥的许多州,他们的州长都欢迎我们。他们真的希望比亚迪在他们的州投资”。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
电价疯涨,充电桩没有割韭菜的命
作者|包校千 编辑|廖影 中国充电桩市场竞争激烈,充电需求旺盛,但盈利困境仍然存在。充电桩运营商面临资金投入大、利用率低、回报周期长的问题。 • 充电桩市场竞争激烈,民营资本服务商占据市场份额的90%以上。 • 充电桩运营商普遍亏损,盈利困境仍然存在。 • 新能源汽车充电价格上涨,但充电桩运营商并未赚走车主的钱。 已连续八年位居全球销量第一的中国新能源汽车,做大了充电桩市场的蛋糕,却也因玩家众多,变为了一个充分竞争和内卷的市场。 即便如此,面对旺盛的充电需求,新一轮跑马圈地开始了。只不过这一次进场的,是背负着能源转型重任的石化巨头们。 9月19日,壳牌全球最大的电动汽车充电站——深圳机场充电站投入运营。这个国际石油巨头正铆足力气向充电站倾斜投资,目前已在中国建成的800座充电站,多达2.5万个终端组成的充电网络,仅仅是刚刚开始。 活跃的不只有外资,国内石化企业也在大手笔投资建站。例如中石油日前豪掷15亿,收购充电桩企业普天新能源100%股权,其直言“要抓住未来三年新能源产业发展的窗口期”,向充电桩市场大步迈进。 按照中国充电联盟数据,截至今年7月,国内692.8万台的充电基础设施总量,同比增加74.1%,迅猛增势之下,1:2.6的桩车比,说明作为新基建的充电桩市场远未饱和。 “大象转身”的背后,很多人也在好奇,在市场格局早已锁定的当下,他们将如何发起攻势?而被外界调侃“一度电只赚两分钱”的充电业务,又将如何摆脱盈利困境? 01 盈利之困 当前,国内充电桩Top级运营商,大致可归类成这三大阵营:一是以特来电、星星充电为代表的民营资本服务商;二是以国家电网、南方电网、普天新能源为代表的国家队;三是直接向用户提供充电服务的主机厂。 按照当下国内充电市场的份额排名,90%以上的用户和订单掌握在第三方运营商,也就是民营资本服务商的手中。凭借先发优势和资本助推,特来电、星星充电、云快充这三家头部企业的充电设施超过30万台,占总量的17%以上。相比之下,“国家队”仅占充电设施总量的约5%。 虽然充电站和加油站都是汽车产业链的下游基础设施,理论上会由“国家队”强势主导,但实际上他们对于充电桩的投资是比较谨慎的。 “谁都知道,只有规模化之后才能盈利,但如果要实现这样的充电网络覆盖,就要投钱和烧钱。”某产业基金投资人坦言,资金投入大、利用率不高、回报周期长,是充电桩市场的现状。他们曾在2020年前后投过三个充电站,但当时切入赛道已为时已晚,竞争格局基本已经锁定。 而他们面临的劲敌,正是特来电、星星充电和云快充。 传统企业不仅决策周期长,对于新鲜事物往往也更为保守。而这三家企业之所以地位难以撼动,主要是他们与蔚小理几乎同时期进入新能源市场,也是国内最早一批的充电桩企业。 先发优势让民营充电桩运营商吃到了第一波红利,特别是享有选址的优先权。“充电站点位条件是一个很重要的优势,它直接决定了车流量和充电桩利用率。”某离网充电服务商表示,在稳定流量的情况下,他所接触到的一些运营较好的充电站,一到两年就能回本。 然而,部分充电站快速盈利并不能代表整体经营情况。大多数充电站由于利用率不高,迟迟不能盈利。中国充电联盟副秘书长仝宗旗表示,目前中国市内充电桩的平均社会利用率不到 10%,即一天 24 小时中,只有不到 2.4 小时有人使用,高速充电桩的利用率更是不到 1%。 某头部券商新能源分析师也指出,盈利能力是充电运营商的一大难题,即便是特来电、星星充电等头部充电桩运营商,也一直在亏损。行业龙头企业虽然具有先发优势、规模优势显著,但强硬件和资本密集型投入,让很多企业很难熬到收益率回正。相当于盈利的充电站,赚来的钱都用来补新建站的钱窟窿。 行业人士算了一笔账,以10个120kW的充电桩(1200kVa)为例,充电桩+10kV接线费+调试费+箱式变电箱的采购成本需要至少50万元,1000座充电站就是5亿元起步,这还不算环网扩容和基建费用。 这两年,一些运营车辆去到集中式的场站充电。运营商为了提供更好的配套服务,增加了餐饮区、休息区等建设类成本支出,导致单座充电站的初始投资成本进一步被抬高。 即便处于领跑位置的企业,也没有尝到甜头。作为典型的后周期市场,充电桩需要资本密集投入,回报周期至少3-5年。某券商新能源分析师告诉虎嗅:“前期各家通过大规模硬件铺设,目的是跑马圈地拿牌照。为了抢占优质点位资源,不惜打价格战,导致行业进入白热化竞争阶段。之后若有产品换代,充电站回本难度就会更高。” 2015年,国内的充电站保有量仅有1069座,2019年增长到了3.6万座。2023年,这一数字增长到了11.1万座。行业人士认为,随着一线城市的优质点位被抢占一空,充电桩市场将从过去的粗放圈地,逐步转向基于精细化运营的有序扩张,从而提升运营效率和效益。 02 电价涨了 近段时间,被电动车车主诟病最多的,便是肉眼可见的充电价格上涨的问题。 自7月份以来,北京、上海的电动车主明显感觉到,充电费贵到快和油价持平了。甚至电价翻倍的涨幅,让很多人都以为充电桩企业打算割车主的韭菜,和共享充电宝一样闷声发财了。 钱真的被充电桩运营商赚走了吗?答案当然不是。 一般来说,充电费包含电费和服务费。其中电费是运营商代收,然后一分不差地上交给电网。也就是说,服务费才是运营商的真正收入。至于电价涨到多高,都和充电桩运营商没关系。而服务费根据不同城市的不同点位,平均每度电在0.3元到0.7元之间。这是早期特来电、星星充电等头部玩家协定好的基准价格。 让人疑惑的是,既然只能靠服务费赚取微利,为什么还要涨价伤害车主感情呢?实际上,近期充电价格上涨并不是充电桩运营商合谋的行为。 中国充电联盟副秘书长仝宗旗指出,除了每年夏季用电高峰之后,电费都会在这个阶段上涨外,部分地区调整了峰值电价,尤其是把原来中午12点到下午14点的平价时段,调整为尖峰时段。“这正好是很多出租车、网约车司机的交班时间,或者是中午休息时间和充电的时间。”例如上海,尖峰和平谷的电费价差最大达到了一度电1.89元,“这是导致7月份以来大家普遍感受到电价上涨的主要原因。” 业内人士告诉虎嗅,尖峰电价本身是受国家调控,由发改委预先制定好价格,等到特定季节和时间,各地就必须遵循尖峰电价的规则。 “为了降低用户对于价格的敏感程度,运营商其实做了动态的价格调整的。”该行业人士如是说。例如在峰时电价和尖峰电价时段,运营商会把服务费降低到每度电0.3元到0.4元;等到谷时电价,服务费再调整到0.6元到0.8元,从而把电价波动的范围拉小。 电动汽车公共充电桩 当然,由于国内充电桩运营商普遍处于亏损状态,部分地区确实上调了服务费。根据中国充电联盟数据统计,全国的充电服务费平均在一度电4毛钱左右,和以前激烈的低价竞争相比,服务费的上浮,其实是一个相对正常的价格区间。 值得注意的是,前不久国内充电聚合平台快电用“0服务费”的方式“奇袭”,此举虽然讨好了用户,却在行业内引发轩然大波,不仅导致特来电、星星充电宣布退出快电平台,甚至还被成都35家充电企业联合围剿和抵制。 快电面向全国VIP会员,服务费直接降至0元(8月16日凌晨) “其实通过降低服务费抢流量获客的事情,以前也发生过,但毕竟现在桩企更看重现金流,所以各家企业紧守行业的底线,表现得比较克制。”上述行业人士表示,一旦突破了这个底线,用极低的定价去抢市场,很难被市场容忍和接受。 03 格局重塑 眼下,随着新玩家闯入充电赛道,他们很可能会用另一种业务逻辑和发展模式,开启行业下半场的角逐。 从资本角度来看,充电桩市场近期呈现出了一大趋势,那就是由过去的社会资本主导,转向大基建投资,国有资本和产业资本伺机而入。 这些企业选择当下“卡位”,正好赶上了三四年前投建的充电站,需要翻新或汰换设备的阶段,因此给充电市场的第二轮投资创造了条件。 充电市场的竞争固然激烈,不过随着新能源汽车渗透率提升,充电桩运营市场逐渐迎来盈利拐点,充电桩市场已进入整合期。 其中,中石油今年以来多次布局充电桩产业。其收购的普天新能源,公共充电桩数量达2.4万台,在全国充电运营企业中排名第15。这笔交易的完成,意味着中国石油收购普天新能源后,可以借助较大的充电桩规模一举跃升至行业靠前的位置,不失为最快逆袭的途径。 然而,来自普天的2.4万台公共充电桩,并不能满足中石油的“胃口”。按照中石化的计划,2025年充换电站要完成5000座的建设目标。截至2022年底,中国石化的充换电站达2200余座。 北京东直门,普天充电站电动车充电桩提示牌 为了实现这一目标,早在6月份,中石油就抛出充电设备招标采购的“大单”,金额高达5亿元,大规模的自建充电设备正在大步进行中。 对于中石油来讲,充电桩业务的意义非同寻常。它代表了传统石油巨头向清洁能源巨头转型的一大突破方向。壳牌、BP等大型国际能源公司,近一两年间也在大量通过收购和合作的方式,扩大充电站的业务版图,并与中国合作伙伴绑得更紧。 多位业内人士认为,当资金体量较大的巨头进入充电桩市场,意味着行业即将迎来新一轮洗牌。届时,那些运营能力、资金实力比较强的运营商,可以把过去极度分散割裂的运营商全部重新归拢。 壳牌首家360kW南京超充站 需要注意的是,充电站本质上和加油站一样同属于基建。“如果国家队不入局,远期来看,行业会朝向充电宝的模式发展。但随着“三桶油”攻城略地,充电站运营迟早会演变为加油站的模式,行业格局将会彻底变化。”上述行业分析师如是说。 所谓“充电宝模式”类似互联网的“千团大战”,基本上就是上半场各家通过大规模铺设硬件,然后在跑马圈地的过程中不断博弈,大家赚的是峰谷电价差和租赁价格,最后在市场的动态平衡下找到自己的位置。 而“加油站模式”将由央企统一管理,市场化程度虽然不高,但可以避免了价格战带来的恶性竞争,同时能给予业务长期不盈利的成长空间,战略意义远大于经济效益。

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