IT之家 3月12日消息，随着Mac Studio和Studio Display的推出，苹果已经下架了 27 英寸的英特尔 iMac，所以有人认为苹果可能会推出新款 iMac（Pro）。 9to5Mac 援引消息人士的话称，苹果目前没有在近期发布更大屏幕 iMac 的计划。这位消息人士之前爆料过 Mac Studio 和 Studio Display 计划，看起来相当可靠。 从之前的爆料来看，苹果正在开发下一代新型 M2 芯片及搭载 M2 系列的 Mac 电脑，其中包括新款 MacBook Air、MacBook Pro 和 Mac mini。不过，就 iMac 而言，苹果似乎暂时还没有发布新款高端一体机的计划，也包括 Pro、Max 或 Ultra 芯片的机型。 根据9to5Mac看到的信息，苹果正在研发一款新的24英寸iMac，预计将于2023年推出，但与MacBook Air和13英寸MacBook Pro类似，它不太可能采用苹果新的高端处理器。 当然，苹果的计划随时都可能会改变，毕竟苹果也经常会开发不同版本的产品但在发布前砍掉。但目前来看，苹果正致力于向专业用户推广 Mac Studio 和即将推出的 Mac Pro。 IT之家了解到，上个月，彭博社的一篇报道透露，苹果可能会在 6 月的全球开发者大会 (WWDC) 上推出搭载新 Apple Silicon 的 Mac（Pro）电脑，并在年底前推出更多的 Mac 系列电脑，但可能是郭明錤的人在推特表示苹果全新高端 Mac mini、Mac Pro、 iMac Pro 要到 2023 年才会发布。

前两天的苹果发布会大家应该都有印象，不过了解苹果的人应该都知道除了发布会上面的新品，苹果一般还会悄咪咪在官网上架一些配件。 比如爱马仕版本的 AirTag，非常上流。 不过跟这玩意儿相比，有一个新配件倒是受到了不少的关注，甚至一度冲上了热搜，虽然它只是一根线。。。 但很多人看到这根线的第一反应应该都是一样的：啥线要 949 块钱啊？ 托尼在微博里面逛了一圈，基本上全是骂的，就算有人觉得价钱合理也会被人骂回去。 其实这个线吧，确实不是一根简单的数据线，它卖的贵当然不是因为它长达 1.8 米，而是因为它是一根雷电 4 （ Thunderbolt 4 ）线，苹果自己一般会叫做雷雳 4 线。 Apple 西湖目前无货 ▼ 所以要想知道线为啥这么贵，得先搞清楚雷电 4 是啥。 雷电 4 说白了是一种既支持高速数据传输也支持视频信号传输的技术和协议，最初由英特尔和苹果合作研发而成。 初代雷电诞生于 2011 年前后，它的特点是把 PCIe 和 DP 接口组合成两个串行信号，但都塞进了一根电缆里面。 换成人话就是，无论是连接设备、接收数据还是传输画面，雷电都可以胜任。 雷电 1 和雷电 2 那时用的还是 Mini-DP 接口，而从雷电 3 开始，就换成了全球大统一的 USB-C 接口，这也让雷电的普及率大大提高。 这下好了，雷电现在不仅和 USB-C 用一样的接口，你能做的我都能做，但是比你强得多。 识别雷电的方式也很简单，就是这个像闪电一样的标志。 当然，雷电技术的性能大幅增长也是从 3 代开始的，英特尔在这方面倒挺舍得挤牙膏。。。 雷电 3 的带宽和上一代相比直接翻了一倍，达到了 40Gb 每秒，在功耗降低的基础上还带得动 4K 60Hz 显示器，苹果显示器更是可以达到 5K 60Hz。 也正是从那个时候开始，超高的带宽让外接显卡这种看上去很魔幻的事情成为了现实。 雷蛇 Core X Chroma ▼ 而且别忘了，雷电 3 的接口本质上和 USB-C 是一样的，所以你照样可以用它来给设备供电，想怎么用就怎么用。 后来随着 USB 4 标准的出现，英特尔也推出了雷电 4，并且放大了雷电 3 的优点。 雷电 4 不仅支持连接 2 台 4K 显示器，还提供了对 8K 显示器的支持。 而且雷电 4 在保留 40Gb 每秒的带宽基础上，用于数据流传输的带宽也从 22 Gb 每秒提升到了 32 Gb 每秒，这个对于普通用户来说应该是体验最明显的一点。 相比之下，USB 4 的带宽尽管理论可以达到 40 Gb 每秒，但通常都是 20 Gb 每秒，还没有雷电 4 传输数据的速度高。 所以大家可以把雷电 4 看成是 USB 4 的 buff 加强版，同时经过了英特尔认证，无论是适用范围、传输速度还是日常的使用效率，雷电 4 都可以说是拉满了。 那么这时问题也就来了，如果想要用上雷电 4，真的要花那么多的钱才行吗？ 首先托尼要告诉大家的是，雷电 4 的产品确实贵，毕竟速度在那里摆着。 更何况你还得给英特尔交认证费对吧？ 托尼去电商平台逛了一圈，发现知名 3C 配件大厂绿联也有雷电 4 线，但是价格也不算便宜，0.8 米的线就要 299 元，这在绿联的线缆里面算贵的了。 而 2 米的线更贵，要 499 元。。。 而且杭州也没货了 ▼ 不过人家也说了，雷电 4 该有的我们都有，是经过英特尔认证的正儿八经的雷电 4 线缆，而且只有苹果的一半价钱。 老外最喜欢的安克也有雷电 4 线，0.7 米要 179 块，不仅长度很短，价格也是普通数据线的好几倍。 杭州还是没货。。。▼ 比绿联便宜的线也有，比如托尼就找到了一个价格异常便宜的雷电 4 线，2 米竟然只要一百块。。。 但是这个价钱的雷电 4 实际用起来能不能达到要求的标准，托尼就不敢保证了。 这么一圈逛下来之后，苹果的定价高不高也有答案了，那肯定是高的。 虽然绿联之类的雷电 4 线也要 499 块，但苹果在这个基础上又翻了一倍，就连托尼也觉得贵。 毕竟 50 块的东西翻一倍和 500 块的东西翻一倍差得也太多了。。。 当然这不是苹果第一次出这么贵的配件了，比如前段时间同样很火的抛光布，一张要你 145 元。 或者两年前 Mac Pro 的四个轮子，卖你 5249 元。 不愧是果子哥，不坑我们穷人。。。 那啥有点跑题了，说完价钱，再来说说很多人都在思考的一个问题：我真的需要花更多的钱来用上雷电 4 吗？ 说句实话，如果你就一小白的话，其实没啥必要。 不信你看看自己办公的电脑，是不是还在用 USB-A 接口？ 连 C 口都没有，又从哪来的雷电 4 呢？ 但如果你对高速传输或者带宽有要求，那么托尼建议你可以上雷电 4。 尤其是对于视频和图像相关的工作者来说，动不动就几百 GB 甚至是几个 TB 的数据，雷电 4 的速度会大大提升效率。 传输速度这玩意儿就像快充一样，体验了 120W 充电之后肯定会嫌弃五福一安。。。 同时雷电 4 还支持显示效果更好的 4K 屏幕，这都是利好影像从业人员的功能。 这时再来看 Mac 电脑的受众，正是面向这类人群的生产力工具，好像一切都说得通了。 主打生产力的 Mac 加上性能超强的雷电 4，搭配起来相当合适。 苹果刚发布的 Studio Display 显示器干脆附赠一根 1 米长的雷雳 4 Pro 连接线，因为普通的连接线可能根本没法输出这台显示器的最佳效果。 所以在网上喷苹果的线贵的人，差不多都是把它和几十块一根的数据线搞混了，雷电 4 的性能可以说是目前 USB-C 线缆天花板，这是 9 块 9 包邮的数据线完全没法比的。 OPPO 莫名躺枪 ▼ 毕竟这玩意儿就连绿联都要 499，有需求的自然会默默下单买它，而没有需求的肯定会嫌它贵。 所以这么看来，雷电 4 的线被苹果卖到 949 块钱，好像还挺合理的？ 不，它还是很贵。。。 撰文 ：百威 编辑：面线

先有鸡还是先有蛋？这个问题我实在不好回答。先有手机还是先有手机壳？这个问题同样难以回答。身处2022年的我们，已经无从考究1973年发明的摩托罗拉DynaTAC 8000X究竟有没有配备保护壳，毕竟早在寻呼机时代，人们就已经为寻呼机设计了各式各样的保护壳。但如果我们放下“先有机还是先有壳”的疑问，回顾手机的发展史，不难发现手机壳已经和充电接口、SIM卡一起伴随手机度过了48个年头。 令人感到意外的是，随着手机技术的发展，现在有部分智能手机已经和充电接口、SIM卡道别：比如2019年的魅族Zero就采用了无线充电+eSIM的无孔设计，但即便如此，先于时代的魅族Zero依旧选择和手机壳站在了一起。 没错，手机经过了这么多年的发展，能一直陪伴手机发展至今的，居然是和手机基本功能没有半点关系的手机壳。 手机壳身份的变化 尽管手机壳已经陪伴手机度过数十载，但话又说回来，手机壳的身份与职责，其实也经历了多次转变。最初的手机壳功能非常单一——保护手机。尽管从现在的目光看来，为功能手机，尤其是诺基亚3310这种可以“砸穿地板”的手机提供保护是一件几乎没有意义的事情，但在家庭年收入中位数只有4万美元出头的2000年，一款售价160美元的手机多少还是有点分量的。 而且当年的手机并不像现在智能手机这样多功能，除了打电话发短信外没多少人会整天捧着手机，所以当时的手机壳在保护之外也起到了携带的作用。被海外网友称之为“亚洲时尚单品”的手机腰包就是最好的例子。 为了方便区分，我们暂时把这类远古时期的、单纯只起到保护作用的手机壳称之为“手机壳1.0”。有1.0自然就有2.0，而在我看来，2.0和1.0之间最大的区别用一个词可以概括——“身份”：在手机壳2.0时代，手机壳不再是简单的手机保护措施，而是保护之外起到更多的“功能性”作用：那些可以侧过来当手机支架使用的手机壳，就是“手机壳2.0”时代最好的例子。 从发展的角度来看，“2.0时代”手机壳的诞生离不开手机功能的发展。需求上看，翻盖保护壳的诞生源自用户使用手机看视频时需要一个顺手的支架。但从根本上看，翻盖手机壳的诞生其实是手机发展的必然结果。互联网和移动多媒体内容的诞生为手机赋予了包括“横屏看视频”在内的使用场景，用户之所以会出现“手机看视频”的场景，也是出于同样的原因。 这种产品设计思路我们甚至还能在近几年的产品中看到，比如三星就为Galaxy Z Fold 3和Galaxy S21 Ultra设计了可以收纳S Pen触控笔的手机壳。手机的新功能催生新的手机壳使用场景，多样化的手机壳为手机提供更丰富的发展方向，手机壳和手机之间并非一成不变的寄生关系，而是一种共同进步的共生关系。 其实从手机壳品牌的角度我们也能得出同样的结论，手机壳品牌Pitaka此前在接受采访时就表示“对大多数用户来说，他们在意的也许不会是手机壳的保护功能，而是它带来的附加价值”。这句话中包含了两个不同的趋势：以保护为核心的手机壳1.0产品在现在的大环境下已经失去了竞争力，以功能为核心的手机壳2.0取而代之成为了现在的主流。 虽然说功能手机壳的出现改变了手机壳的身份，但对手机壳品牌来说，对手机使用场景的过度依赖难免会降低手机壳品牌创新的积极性。而在手机目标从突破创新转起夯实基础的2022年，手机壳这个和手机共生的品牌，又能拿出什么让人非买不可的功能呢？ 对于这个难题，不同的品牌给出不同的答案。 文化和技术的两种路线 根据直通车的数据，针对手机壳这个关键词的用户画像是年龄在25-35岁之间，具有一定经济能力的女性消费者，其中有约6.75%的购买发生在21点。这个用户画像和天猫小二的介绍也大致相似：在天猫平台中，手机壳这类数码周边产品的女性消费者数量已经超越了男性消费者。这样的数据看起来有些反常，甚至有些违背大众对数码爱好者的固有印象，但如果从对文创产品的消费能力来看，这样的市场其实非常合理。 在敏锐地察觉到“文创带来自我认可”也属于手机手机壳的隐性功能后，天猫就通过潮流产品的消费心理，接触多层次的文创孵化将手机壳的功能性、文创手机壳背后的潮流属性与消费者的消费心理进行了有效的结合，将全球市场中多个已经形成了品牌文化、拥有品牌文化价值的手机壳品牌引入天猫中。 比如市值一度超过5900万美元的澳大利亚皮制手机壳品牌Bellroys在2014年就以海外直邮方式进驻天猫国际，消费者对它的评级也“薄”“适合送礼”为主。在Bellroys的成功案例下，天猫也不断引进了多个国际潮流手机壳品牌，以潮流文化的路线丰富了国内手机壳市场。潮流品牌CASETiFY就用选择天猫作为自己在内地的第一个销售网络，而天猫这个销售渠道对品牌的销量也起到了立竿见影的作用——官方旗舰店开业不久后就实现了日销百万的成绩。 我承认，在我这种一个手机壳用一整年的“直男”面前，一年买12次手机壳是一件“难以理喻”、甚至带有些许消费主义的事情。但退一步讲，在潮流文化的提携之下，手机壳的在功能方面的意义已经不再局限于传统的“使用功能”，而是呈现出“配饰”的属性，实现的也是更好层级的“自我认可”“精神需求”的功能。种类繁多的手机壳产品让用户可以用手机壳来彰显自己的个性与喜好，而“满足精神需求”的特性，也能让手机壳在传统功能之外开拓出全新的市场。 看到这里，可能还是有人觉得手机壳市场的火爆是一个由商家和品牌共同炒作出来的假象。但根据手机壳品牌自己的说法，国内用户对高端手机壳的需求其实一直都存在。在上文提到，手机壳品牌Pitaka在接受采访时表示越来越多的用户看中的是手机的附加价值。而根据Pitaka在2020年专门组建国内市场团队后的表现来看，国内用户其实一直在等待高端手机壳的出现： 芳纶纤维手机壳、或者用国内更通俗但又违版权法的叫法——“凯夫拉手机壳”，一直是Pitaka品牌的主力产品，在海外市场也有着广泛的好评。2020年5月，Pitaka组建负责开拓国内市场的团队。而在短短两年的经营后，店铺正常情况下的月销在短时间内就来到了200万，其中有60%来自手机壳类的产品。 在短时间内获得这样的销售成绩，这一方面得益于Pitaka出色的产品质量，但另一方面也印证了品牌此前的看法：尽管市场还未浮现，但国内用户一直以来都需要高端手机壳产品。出色的产品实力遇上长期无法填补的市场空缺，再加上恰当的市场推广，高端手机壳在国内手机配件市场的走红，其实水到渠成的事情。 手机壳市场未来的变化 凭借实现精神追求这一全新的“功能”，手机壳类产品在手机形态停滞不前的2022年寻找到了全新的出路。而在大胆地预测下，随着手机在日常生活中的地位逐步提高，手机壳在精神追求、自我认知这个方向将获得更广阔的发展空间。 2020年漫威与线下日杂品牌的IP联名款在线上取得了巨大的成功，这也再次证明了文化路线对手机壳品牌来说是一条行得通的路线。而随着阿里鱼等国内版权交易平台的成熟，可以预见的是，手机壳品牌不仅可以利用著名IP打开市场，更是可以成为原创IP的孵化池，利用文创周边带动文化产业的发展。 另一方面，尚不明朗的手机发展方向也给手机壳品牌的发展留出了足够的空间，Pitaka等具有相关技术沉淀的品牌也可以在这段时间打磨自己的技术，并在成熟的手机壳市场中不断磨炼自己的相关技术，并在未来手机发展方向明确后实现“技术抢跑”，从而赚取先机。 总的来说，作为一个依附于手机行业发展的次级产业，手机壳能从原本的手机配件一步步发展成现在独当一面的大型市场，这样的变化确实让人难以置信。尽管手机壳产业的发展存在一些“运气”的成分，但归根结底，手机壳的成功离不开对用户需求和市场发展的深度洞察，更离不开对消费者心理的揣摩。天猫的超前市场布局抓住了手机壳爆发的机遇，其实也占据了手机壳发展的十字路口。 不同于其他电商平台，阿里系的天猫无论是商家储备还是IP储备显然好更胜一筹，而且高端手机壳已经从曾经的数码配件转型成为时尚配件，在天猫的算法基础下，手机壳品牌选择入驻天猫，显然会是更合适的选择。在海量消费者的带领和支持下，天猫作为手机壳行业的主战场，未来也注定和手机、手机配件市场一起共同发展，共同进步。

新智元报道 编辑：袁榭 【新智元导读】2022年3月头，小马智行中国这边刚融完资，美国那边就被要求召回自动驾驶系统（ADS）软件，成了全球第一个被如此要求的L4自动驾驶系统。 智能驾驶界的中国「造车新势力」的宣发攻势与业务成就近年来都是高歌猛进、不输美国同行头部企业的。 不过，2022年3月，中国的无人驾驶车企创下了一个负面新闻的世界第一： 小马智行的自动驾驶系统（ADS）软件部分版本被美国监管机构要求召回，这是世界首起由监管部门发起的对L4级自动驾驶系统的召回事件。 NHTSA要求小马智行召回ADS 据美国「国家公路交通与安全管理局」 (NHTSA) 称，因2021年10月在加利福尼亚路试时发生车祸，自动驾驶汽车初创公司小马智行将召回其自动驾驶系统软件（ADS）的部分版本、与三辆实验用汽车。 该机构表示，这是全球首次由监管机构发起的、对驾驶全部交给AI的L4级全自动驾驶系统的召回要求。 NHTSA副局长在官方声明中称：「无论车辆是由人类驾驶员还是AI驾驶系统操作，保护道路使用者的需求都是同样的。正如此番首次召回所要强调的，NHTSA将确保汽车制造商、开发商在引进最新技术的同时，将道路安全放在首位。」 小马智行公司对源头事故的官方描述是： 2021年10月28日，一辆小马智行完全无人测试车在美国加州弗里蒙特进行测试过程中，变道时开上了道路中央的隔离带，与道路中间的路标发生了轻微碰撞。没有人员受伤，也不涉及其他车辆。 事故发生之后，小马智行立即暂停了在加州的自动驾驶无人化测试并对事件进行了全面复盘。碰撞发生后一直全力配合NHTSA的问询。 理想路况中，无安全员的全自动智能车突然撞击 无人驾驶车辆在变道时开上了道路中央的隔离带，并与其上的路牌碰撞。这种程度的路试事故在有关智能汽车业界的消息中其实是常态。 而且只有小马智行的测试车辆前部受损，未造成任何人员伤亡。这种无人车自行开上马路牙子的事，比2018年Uber无人车路试事故搞到车毁人亡的大场面来说，只能算是清粥小菜。 何以小马智行这次成了世界第一被召回的呢？原因可能在于「自行」这俩字上。 小马智行的实验车辆是完全自动驾驶模式（ADS）下运行下出事的，其L4级实验车辆完全不配备任何人类安全员以备接管。 而且当时的路况，根据加州DMV的官方发布，事故发生时天气晴朗、道路也比较干燥，还没有任何其他车辆与突发路况来干扰。 在这种理想路况下，AI还突然开上马路牙子，那就颇值得寻思了。其他厂商的智能车出类似事故，好歹有天气影响传感器和AI判读、路上其他车辆加塞变道抢线干扰AI等等前提，小马智行此次事故找不出这些由头来。 事故现场当时的鸟瞰图 所以NHTSA向小马智行表示，它认为小马智行的自动驾驶软件存在安全缺陷，并要求召回。 据小马智行称，撞毁车辆中的软件问题也在另外两辆路试车辆中发现，这三辆车都已修复。小马智行还表示已更新其软件代码。 鉴于小马智行无人测试车辆都仅用于公司内部研发，因此他们在事故第二天即按照要求完成了NHTSA相关要求。目前，该公司已对NHTSA所有问询均进行了回应，且2021年12月中旬之后NHTSA再无任何新增问询。 2022年3月3日，小马智行向NHTSA提交了召回报告。3月7日，NHTSA确认了小马智行的召回。 按公司发言人受访时的说法，这是小马智行自动驾驶汽车第一次也是唯一一次发生此类事件。 发言人称小马智行的实验车队已经完成了超过600万英里的真实世界驾驶总里程，其中305617英里的里程是2021年在美国加州完成的。 事故原因：程序代码bug了 NHTSA官网上，有小马智行提交的召回安全报告，报告中刨析了2021年10月28日在美国加州发生的测试车碰撞事故，并简述了事故原因、软件缺陷以及召回计划。 小马智行的「自动驾驶系统」（ADS）软件的故障版本中，其车辆地理定位的诊断功能部分代码，在极少数情况下可能会错误地判别小的浮点数舍入错误/差异。 因此，AI软件中一个特定的诊断匹配函数，可能会错误地将程序内无关紧要的浮点数舍入差异判断为车辆的地理位置出错。 当事故时，小马智行的汽车自动驾驶正在运行地理定位诊断检查，由于「当时非常罕见的因素和条件组合」，程序产生了浮点舍入差异，诊断检查将其误判为车辆地理位置不匹配。此错误导致诊断检查功能强行关闭 ADS。这一关闭，就导致撞击事故的发生。 考虑到当时风和日丽、路面干燥、路况空旷，简直理想到像是专业测试赛车道的情景，这也能算是「非常罕见」、让AI出bug到发神经开上马路牙子乱撞。无怪NHTSA要拿小马智行开这头一刀啊。 社会背景：美国监管部门顺应民意收紧管制 由于这次事故，加州交管局 (DMV)在2021年冬季撤销了小马智行的「全无人自动驾驶测试牌照」 (Driverless Testing Permit)。 此牌照列表原本包括了八家厂商，都是业界中的一流厂家。中美两国企业在其中平分秋色：中国的小马智行、文远知行、AutoX、百度Apollo，美国的Waymo、Cruise、Zoox、Nuro。 这些企业原本都可以在加州道路上让无人车在主驾驶位没有安全员的情况下上路测试，小马智行这事故一出，立马被移除榜单了。 而且这事故正好出在美国国内逐渐收紧无人车路试监管的当口。 美国国内不管科技业界还是普通公众，都对之前智能无人车企业几乎不受实质监管的状况火大。再加上马斯克的自动吸睛戏精属性，这行当只要一出事就是众矢之的。 权威科技期刊《电子工程专辑》2021年专门发文，痛斥智能无人车企业十二大罪，反复称无良工程师和厂商把公共道路当成私家实验场、把公众当成测试小白鼠，却几乎没受实质管制。 Waymo在亚利桑那州凤凰城的小规模Robotaxi试点中，据说有周边居民向自动驾驶测试车扔石块，认为这些玩意让路况大大危险起来。 2021年6月底，NHTSA发布新规，要求所有L2以上辅助驾驶和自动驾驶的厂商都必须在事故发生一天之内提供报告，并在10天之内对事故报告进行更新。很明显，以前无人车测试的宽松环境一去不复返了。 小马智行刚D轮融资完 2022年3月，小马智行刚完成D轮融资，其估值已飙升至85亿美元。 小马智行计划利用这笔资金，扩大企业规模，进一步增加招聘，并建立更多战略合作伙伴关系。它还计划增加研发投资，包括对其自动驾驶出租车和机器人卡车车队进行全球测试，迈近旗下车队的大规模商业落地。 到目前为止，该公司没有透露融资金额的细节，但计划在整轮融资结束时公布总额。 刚融完资就出这种消息，真是不大喜庆啊。

作者：徐丹 编者按：当我们在谈论“好消费”时，我们在谈论什么？一年一度315国际消费者权益日存在的意义，正是致力于还原“好消费”的本来面貌。这个3月，时代传媒旗下消费者报道、时代周报、时代财经、新周刊联合推出「HAO·消费」专题，一起关注你的消费生活。 当短视频给用户带来海量休闲娱乐内容的同时，用户带来的流量也反哺着平台。 通常，用户每隔几分钟便能刷到广告视频，广告内容以口播、商品功能展示、剧情表演等为主，附带商品购买链接。这便是如今常见的短视频信息流广告。 近年来，短视频广告在互联网广告中的地位越来越突出。根据艾瑞咨询数据预测，短视频营销市场规模2021年有望达到1970亿元，同比增长47.4%，2021-2023年市场复合增长率可达34.6%，高于网络广告大盘12.36%的增速。 其中，短视频信息流广告投放费用占整体互联网广告比重也飞速提升，从2020年上半年的24.6%提升至2021上半年的30.8%。 时代财经发现，与传统广告相比，短视频信息流广告制作成本更低、离消费者更近，但也因监管措施尚未完善，导致虚假宣传、打擦边球等问题泛滥。 这背后，更有不少广告代理商瞄准了平台监管的灰色地带，由此衍生出一条“专业”的造假产业链。 短视频广告黑产：“专业造假”，审核满意再出片 不少人都在短视频平台中看到过类似的产品宣传： 一口背面附着厚厚污垢的锅，倒上某款厨房清洗剂后，污垢迅速融化，清水冲洗、抹布擦干后，原来充满油污的锅和新锅毫无异样；一只画满纹身的胳膊，抹上号称“遮瑕力超强”的粉底液，纹身全部被盖住…… 这类视频往往会将产品的某一种功能展现到极致，非常容易让消费者动心，实际效果却很可能大打折扣。 一位通过短视频广告购买过厨房湿巾的消费者对时代财经表示，自己正是被“旧锅变新锅”的广告吸引，才购买了同款产品。产品到手后，她立刻按照视频中的方法清洗灶台，但发现效果并不好。 “不能说不好用，只是效果很普通，不像视频中那么神奇，会有一种上当受骗的感觉。”上述消费者表示。 在黑猫投诉平台，也有不少针对短视频虚假宣传的投诉内容。其中，投诉量最大的是一款盲盒App——趣盲盒，大部分消费者是通过短视频广告了解到这款软件。在短视频的宣传中，有人花29元就开到了一台自行车，“一开始我以为这是骗人的，没想到真的给我发货了”，视频中的消费者表示。 但据很多消费者投诉，在App付款后，实际收到的东西和展示的样品完全不一样。“520元的盲盒，开盒后是一个Gucci刻花戒指，然后点发货，收到货后打开，却是一个钉子，是钉木工板的最普通的射钉，连假货都不算，收到的是寂寞和骗局。” 事实上，在视频剪辑技术十分发达的当下，“眼见”早已不一定“为实”。时代财经发现，信息流广告背后有一个十分庞大的造假产业链，广告代理商会用特效、剪辑等方式达到广告主想要的宣传效果。在这个过程中，代理商并不会在意产品实际功效如何。 时代财经以商家身份联系到一位短视频广告代理商，要求拍出“旧锅变新锅”效果的广告片，并直言“产品本身清洁力可能没那么强”。 对方立刻给时代财经发来类似的样片，并保证无论产品实际功能如何，都可以拍出视频中的效果。 “里面的清洗剂是商家给的加强版，还加了些其他东西。我们买个新锅，抹上灰就可以了。这些（脏的）东西都不是常年累计的，污垢是故意弄上去的。” 时代财经找到另外一家广告代理商，表示想要拍一款遮瑕粉底液，拍摄需求是用粉底液遮住模特脸上明显的斑纹，但产品遮瑕能力并不强。对方听罢表示，可以对视频进行处理，以达到想要的效果。“到时候跟编导和制作沟通好，用剪辑和特效对视频进行处理就可以了。这个你可以放心，我们是专业的，视频先出样片，给你审核满意了才出成片的。” 虚假视频200元一条，制作商月入百万 事实上，关于短视频广告造假的争议一直没有中断过。 2021年，短视频“卖惨营销”就曾引起过广泛关注。当年6月，凉山州公安局披露过一个名叫“韩文团队”的“情感带货”案例，该团队打着“扶贫”的旗号在凉山昭觉、越西等多地以扶贫捐款为名，故意摆拍，虚构当地群众生活场景，以达到带货牟利的目的。 比如该团队采用滴眼药水、掐孩子等手段，人为制造女孩流泪场面；谎称帮助哑巴母子销售家产苹果，实际销售的却是市场上的苹果。 这类拍摄方式属于“剧情表演”的一种。一位信息流广告代理商对时代财经介绍，现在的视频制作分为三类：第一，单纯的产品展示，无演员模特出镜；第二，单个演员出镜，进行产品口播讲解和产品实际展示；第三，小剧情中植入产品卖点。 如今，“卖惨营销”遭到了平台重点打击，类似视频已经鲜少出现。大部分剧情植入类广告内容都比较简单，以土味等元素吸引眼球。 比如，一位女性在公交车上，突然坐到男性大腿上，被问“是谁”时道歉说，“对不起，看手机看迷糊了”，之后再引出其正在看的App的名字。类似剧情类广告存在的问题可能涉及软色情，或者低俗价值观引导。 而使用夸张的手法进行产品功能宣传，则会涉嫌虚假宣传。《中华人民共和国广告法》第四条规定：“广告不得含有虚假的内容，不得欺骗和误导消费者”。上述利用剪辑和特效展现出的商品效果，无疑属于虚假内容。 时代财经采访中发现，该类视频造假成本极低。根据上述代理商的报价，有真人出镜的广告300元一条，无模特的视频199元一条，一条起拍。商家只需要邮寄商品，代理商提供的服务包含创意脚本、演员、拍摄和剪辑制作，3天就能交付视频。 对于代理商来说，这类广告拍摄成本也并不高。连线insight曾采访某信息流广告制作者，对方表示，这类广告都有固定的模版，能快速复制。 “按照模版，再填充一些所谓爆款元素，接着以30块钱/条的价格，找女大学生拍摄，最后以70块钱/条的后期价格，将没有技术含量的工作外包出去。”连线insight报道，该广告制作者入行初期月收入可高达数百万元。 不过，短视频平台也有关于虚假宣传的惩罚措施，如被判定是虚假宣传，商家会遭到商品下架、店铺被警告等处罚。但目前来看，这种规定对从业者的约束力并不明显。 一位广告代理商对时代财经表示，他们的视频能保证过审。“我们是平台信息流广告的官方供应商，（我们明白）这里面的审核机制，编导在做脚本时会规避（审核）。” 当时代财经追问经过处理的遮瑕粉底液视频是否会被平台监测到时，对方进一步解释，“我看了一下平台上有很多类似的展示，有些还是热门，应该是没有问题的，一般来说有关键词规避就可以。”关键词指明显设计虚假宣传的词汇，许多代理商会利用无字幕口播、故意写错别字等方法规避。 门槛低、利润大，在缺乏相应监管政策的情况下，此类广告可迅速在短视频平台发酵，商家、代理商都能从中获得巨大的利益，唯一受到伤害的是消费者的权益。

作者｜嘉荣 编辑｜伊页 “还我辛苦钱！”近3万人日前发出了对易到用车的声讨。 作为国内首个网约车平台，曾经的易到用车一度深受资本喜爱，对滴滴、曹操等一众网约车平台而言，可谓是“老大哥”的存在。但今时早已不同往日，现在的易到用车只剩一地鸡毛。 截至3月11日，在黑猫投诉平台，用户对“易到用车”的投诉已达1668条，其中诉求基本都围绕要求“退还账户余额”。这些投诉让易到一度冲上投诉榜单的前几名。 曾经的易到用车红极一时，即便需要在账户中提前充值才能使用，用户们也欣然注册。加上彼时“充300返300”、“充返80%”等优惠力度下，不少用户将成千上万元充进平台账户中。 但2017年后，易到频频出现问题，不仅未提前告知便提高收费标准，有账户余额直接被清零，有用户的App甚至无法登录，后两种情况甚至屡见不鲜。 目前，在易到用车的App里，系统排队退款人数已近3万人，此情此景，和当年的ofo如出一辙。 「新熵」尝试电联平台官方未果，其中，官网显示的客服号码已是空号。 “提现无门”的难题既发生在乘客端，也存在于司机端。这便显现出一个难以忽视的矛盾：一方面，数万用户的资金无法提现，而另一方面，司机们又收不到车费。易到作为款项“中间周转商”，这些钱去哪儿了？ 一度站上风口，却一再落入泥潭。这一次，易到用车是能继续苟活还是直接退场暂未可知，但毫无疑问，易到民心已不再。 01 易到提款之殇 “之前我可是易到忠实用户，不然也不会往里充那么多钱，谁能想到它一手好牌打个稀烂。” 耐不过身边好友推荐，李丽八年前下载了易到用车，赶上了优惠力度大的好时候，她先充进去一千块试水。体验后发现相比出租车，在易到上叫车又方便又实惠。随后李丽又先后数次充值几千块。 直至近几年，李丽发现在易到下订单后，页面总显示没车，换车型甚至加价也叫不来车。联系客服，只有一直复制粘贴固定话术的机器人。随后李丽选择提现一千多的余额，但发现根本提不出来。 和李丽一样，赵培也被易到用车起初的服务好、性价比高所吸引。 “充返后的优惠力度相当于五折坐车”，但2016年开始，赵培发现这不再是当初那个易到。 最直观的感受便是价格。从家到公司同样的路程和大差不差的行驶时间，2016年下半年是13元，但短短几个月价格就翻了一倍。 其次，充返的力度反反复复，比例几乎一天一个样子。“今天充返30%，明天充返70%，后天充返50%。作为一个老用户，感觉自己变神经质了。” 随之而来的便是服务质量严重下降，司机态度恶劣，叫车困难。 赵培在社交平台上直言：“我有理由相信，在被乐视收购后，易到已经在为新金主的资金链断裂买单，一方面，需要不断地利用充返预收大量现金，另一方面，只能通过各种手段来冲抵大量充返带来的贴补——羊毛自然是应该出在羊身上，但这种刨羊毛法子，估计羊都会跑掉吧。至少我，在使用完余额之后，是不会再上贼船的。” 同样为退款抓耳挠腮的还有易到平台的司机们。相比用户们几十到上万不等的余额，司机们的收入账户余额几乎都在万元上下。 “我现在就想让易到把我挣得钱退到我的手上，不管钱多钱少都是我的血汗钱。” 胡师傅在2019年还曾打通过客服电话，“对方表示会处理的，让我们等着，2020年又打了12345，最后易到客服回复说给领导反映，一直到现在没影了”，到现在胡师傅还没有收到公司的回复。 无论是用户端还是司机端，都遇到过无法登陆App的状况，而除了系统上的提现难题，真正让他们无奈的是，在系统客服入口已经无法联系人工，拨打客服热线也无法接通。 易到创始人周航在湖畔大学开学典礼上发言，“失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西”。这是否就是易到的宿命？ 曾经的忠实用户，到现在也对易到刚上线初期的模式表示赞赏，但谈及账户中的余额迟迟回不到银行卡里，当年的“网约车顶流”形象早已被磨灭，取而代之的是舆论对易到“凉凉”的猜测。 02 要账之路遥遥 对于声声“讨债”，除了客服上冷处理，易到用车官方并非没有进行过“安抚”。但事实表明，依旧无法平息民怨。 来源：黑猫投诉 2019年，易到曾“心怀歉意”地在《补偿提现》中推出“混付模式”，即实行T+0的结算安排，而乘客可使用现金+余额进行混合支付，但余额只能支付车费的30%。并声称“只有保持运营，才是对各方最大的尊重，也是唯一一条正确的路径”。 然而用户和司机对此均不买单。一方面用户坚持要求退还余额，另一方面司机提现困难的问题并没有因为“混付模式”而解决。 2021年9月，易到又发布《关于用户余额及待偿账务解决方案的公告》，其中提到，易到针对历史遗留的账户余额问题进行了全面的规划及解决方案的制定，并在9月9日设立专门的“待偿账户”，对余额及待偿账务问题进行专项解决。 其中易到针对余额及待偿账务问题提供了4种解决方案，分别是电商商城消费抵扣、自营商品消费抵扣、债转股计划和余额提现计划。并表示，易到还将每年拿出利润的50％用于提现的资金分配。但对目前陷入退款泥潭的易到，未来的盈利分配无疑是“缓兵之计”。 在寻求退款的漫漫长路上，除了何时能收到退款外，易到用户和司机们更担忧的是，此前ofo破产后的押金到目前仍有上千万人在排队中，如果易到破产，未退掉的钱是否也不了了之？ 「新熵」了解到，此前ofo的押金问题需要依据《破产法》规定的清偿顺序，ofo需要先偿还清算费用、税款、有担保的债权和员工的工资等。在该清偿顺序中，ofo押金清偿属于第三位。 而较ofo退费押金不同的是，易到用车退款涉及到的法律关系有所不同，也更为复杂。 易到采用的是先充值后扣款的方式，属于预收款服务方式。 中消协法律部主任陈剑表示，根据《消费者权益保护法》第53条，经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当按照约定提供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款；并应当承担预付款的利息、消费者必须支付的合理费用。 司机端的难题还在于不同的加盟方式构成不同的法律关系。 上海市三石律师事务所合伙人庄毅雄，在易到刚开始显现退款难的问题时曾指出：“司机端如果是个人的话，可能涉及劳务合同关系；司机端如果是汽车租赁公司的话，由汽车租赁公司实际承运。” 或是考虑时间、经济成本，面对易到平台违约，司机往往只是采取投诉，很少采取法律措施。 “我查询了判例网上与易到平台有关的案例判决，没有类似司机维权的案例。司机可以尝试做一个集体诉讼，通过司法途径追究易到平台的违约责任。” 除了退款违约外，易到或还曾面临无证从事支付业务的嫌疑。护金符律师团队曾直指，“此次易到事件核心矛盾在于司机资金提现困难。司机提供了服务，却收不到钱，因此不愿意再接单，乘客也就难以享受服务，尤其是一些在易到平台提前充值了大量资金的乘客。那么易到能否为用户和劳务公司/驾驶员之间提供这样的资金代收付服务？” 并表示，易到实际上是在没有取得《支付业务许可证》的情况下，在平台上为用户和司机开立了具有充值、消费和提现等支付功能的类支付账户，并为收付款人之间提供资金结算服务。“属于典型的无证经营支付业务的行为”。 易到用车前总裁彭刚曾直言：“出行这个行业残酷到，它的竞争方法可能有点简单粗暴，就是没有钱烧，你肯定退出去。” 用户投诉频频，司机大幅流失，自身债务累累，很明显，市场对易到已不再有耐心。或许，易到真到了退场时刻。 （文中李丽、赵培均为化名）

去年4月，怪兽充电上市，同日，街电和搜电合并，“三电一兽”的竞争格局变为“小竹兽”。 在此之后，共享充电宝行业也随着共享经济泡沫的破灭逐渐淡出行业的视线，直至近日小电科技裁员的消息再次传开。据报道，小电科技目前正在面临剧烈的人事动荡，预计裁员约2000人，约占公司总人数的近40%，且未承诺赔偿。 这似乎再一次印证了共享充电宝行业的骨感现实。 小电此次裁员，有员工表示是公司直营转代理所引发的。小电此前90%以上的点位均属于直营模式，如今的突然转变也反映了整个行业的模式之困。入场费高、多玩家争抢优质点位等困扰企业久矣，这也是直营模式面临的主要难题。 “搜电和街电现在都是代理模式，我们不做直营，很大原因是为了让更多本地的代理商参与进来，从而最大程度的铺开抢占市场。”上述竹芒科技内部人士表示。代理模式成为其主要打法。 时至今日，包括怪兽、小电等原本重直营的头部玩家，以及其他中小玩家均纷纷在开发代理模式，本就盈利模式单一的共享充电宝企业们似乎正在沦为充电宝销售公司。 不过这也是它们快速抢占市场，并转嫁风险的无奈之举。 盈利模式难解 共享经济盈利难，充电宝行业也不例外，头部玩家几乎没有一家能持续盈利。 2020年与2021年之交，是行业景气度最高的时刻。怪兽充电也在此期间走向了资本市场，上市即巅峰，而后跌跌不休。 彼时，怪兽充电的发行价为8.5美元，市值高达21亿美元。截止2022年3月8日收盘，怪兽股价已跌至1.090美元，总市值仅为2.67亿美元。 持续亏损、商业模式单一始终是所有共享充电宝玩家的共同困扰，同时也是行业不被看好的原因。 据怪兽充电财报显示，去年前三个季度怪兽充电营收分别为8.469亿元、9.724亿元、9.3亿元，同比增速分别为162.46%、52.85%、0.60%，增速呈急速下沉趋势，Q3增长几乎趋于停滞。Q3净亏损7944万元，而去年同期的净利润是1.09亿元。 充电怪兽解释称，由盈转亏的原因是疫情区域性爆发，导致各场景人流量显著下降。而根据预计，2021年四季度怪兽充电依然预期不乐观，预计营收在8亿元至8.3亿元，较去年同期的9.3亿元下滑约10%至15%。可见，行业仍将持续低迷。 拆解怪兽财报便会发现，其亏损主要是高昂的营销费用所致。2021年Q3，怪兽充电的营销费用高达8.14亿元，占当季营收的87.53%，同比增长23.8%。这源于促进网络合作伙伴的激励费用增加，POI覆盖率扩大和人员相关开支的增加而导致。 同时根据小电科技招股书，小电科技的激励费从2018年的1.05亿元增长至2020年的10.13亿元。分成费率从24.2%增长至38.2%，而进场费率则从1%增长至16.3%。可见，其基于点位开发以及抢占优质商户所付诸的成本不断攀升。 共享充电行业仍处于多玩家抢市场的态势中，各玩家竞相争抢优质点位，在此过程中的入场费以及给到商家的分成比例便不断提高，进一步导致行业的亏损。 共享充电宝本身没有什么行业壁垒，怪兽上市时，蔡光渊提供的聊天信息显示，同行相互之间像素级Copy贯穿始终。这导致任何玩家只要用价格就能打破格局，为了抢占市场极容易陷入恶性竞争的局面。企业难以掌握点位的议价权，因此造成营销费用的扩大。 一位搜电的区域代理商表示，像酒吧、夜店、车站、医院等人流量大的点位，入场费被抬到一年二十多万的现象非常普遍。 行业如今仍处于市场拓展期，为商户打工的现象还非常普遍，行业的模式之困凸显。 代理模式的喜与忧 共享充电宝行业主要通过直营模式和代理模式拓展市场。直营模式即共享充电宝企业向商家交入场费，向用户收取的费用按照约定的比例给商家分成的模式。 不过，随着营销费用以及亏损的逐渐走高，直营的弊端已经显现。 代理模式能解决共享充电宝企业的亏损难题吗？至少现阶段已经被各企业视为其缩减开支与拓展市场的一个重要方案。 小电去年7月开始从直营转代理，重点布局代理模式，此次裁员也是对代理模式的进一步深化；怪兽充电为拓展下沉市场，通过直营+代理联手推进；美团直接收缩直营，转为代理模式向三四线下沉；竹芒科技在搜电和街电合并后直接抛弃直营，更是走向纯代理模式。 区域代理一般都是掌握本地商家资源的人，这对于本地商户的拓展无疑更加迅速和容易，代理模式也被企业视为控制成本和占领市场的一个突破方式。 我们从多个品牌处了解到，代理模式下，代理商都是直接从品牌方处把共享充电宝柜买断，后续都是商户、代理商、企业三方分润。 但各企业如今仍然处于抢占市场的扩张阶段，相关企业都有意最大化代理商利益，请君入瓮。 上述竹芒科技人士表示，一级代理商享有充电宝租用的定价权，同时与商家的分成比例也由代理商自己协商。另外企业与代理商的分成比例在回本前为1:9，回本后为2:8，“代理商一定赚大头”。 另外，怪兽充电代理模式下企业仅抽取5%，剩余的95%由商家和代理商协商。 “我们都是入驻在熟人的店铺中，大家都认识，一般都是签独家协议，商家参与分成就行。”一位重庆的怪兽代理商表示。可见本地代理商与直营模式的差距，掌握商家资源的代理商的优势进一步凸显。 如今头部玩家在代理模式上均是采用这种将“卖产品+小额抽成”的玩法，相比于直营模式更轻，同时有助于改善商家掌握议价权的局面。不过，代理商掌握定价权的情况也将放大市场乱收费的情况，例如景区、酒吧等刚需场景充电宝价格虚高，这将会进一步导致用户的反感。 除此之外，一些地方的小玩家为了抢占市场则更是下了血本。 一位咻电的内部人士称，他们品牌如今可以排到行业前五，当前正处于市场扩张期，代理模式下他们将所有收入全部给到代理商与商户，品牌方不参与抽成，企业收益仅来自于产品的一次性买卖。 “没办法，现在竞争太激烈了，我们的点位数本来就不如其他几家头部的，为了抢市场只能让利。” 行业似乎越来越没有想象力，如今更多的是沦为了硬件销售企业，不过也正是因为门槛较低，从来不缺竞争者。 不过，代理模式让企业变轻的同时，也将运营风险转嫁给了代理商。 广州一位头部企业的代理商最近正在各大社交网站发帖转让其手中的140多台的充电宝柜，光子星球与他交流了解到，他从去年7月开始做，如今大部分都没有回本。“当时品牌方给我预估的是三个月就可以回本，现在大半年过去了。” 如今的局面是，他手里压着一百多台产品，每天还得花大量时间维护，无暇他顾。“即便是本地代理商也很难做到每个都签到独家，一个店铺几台设备的情况相当普遍，因为商户总会受利益驱动。”上述代理商表示。 同时，据光子星球了解，各玩家在开拓代理商时在一定区域内并无独家代理的说法，一个区域每个品牌可以有多位一级代理，一级代理下面还可以不断拓展二级代理。 对于共享充电宝企业来说，为了抢占市场似乎陷入了一种甩卖充电宝柜的混战中。当供给过多，在此模式下背锅的便是代理商。 第二增长曲线缺乏想象力 盈利模式单一是共享充电宝行业一直被诟病的主要原因之一。 根据怪兽充电2021年Q3的营收构成，主要由共享充电服务、充电宝销售和以广告服务为主的其他业务构成，分别贡献营收8.954亿元、2740万元、720万元。 除共享充电收入与去年同期基本持平外，占总营收的96.28%。另外充电宝销售和其他业务收入同比分别增长14.0%和47.5%，但在总营收中的占比仍然微乎其微。 基于共享充电宝本身开发第二增长曲线的选择并不多。就现有实践来看，要么跨行，要么基于充电宝做文章。 首先是广告服务，这似乎也是基于共享充电宝柜可开发的唯一选择。 上述竹芒科技的人士表示，他们正在推广共享充电宝柜的升级款，最直接的便是机柜带屏幕。“屏幕最主要的用处是播放广告，除了一些商户自有广告需求，还可以去开发其他品牌广告商促进投放。”以前的广告形式多是以机身贴纸为主，其中小程序内部也可以植入广告。 但综合来看，由于充电宝活跃用户以及使用场景的限制，基于广告的营收难以实现高增长。目前怪兽充电的广告营收占比不到1%。 另外，这些玩家已经跳出充电宝本身，做其他业务开发。 例如，小电科技在招股书中透露要挖掘To B数字营销服务，为点位的合作伙伴及商家提供短视频及直播营销解决方案。 怪兽充电开发白酒业务，去年4月推出白酒品牌，利用现在点位做白酒推广。 竹芒科技则发力智能硬件领域，开始试点测温机充电宝、无人零售、口罩机、AED体外除颤仪一体机等硬件产品。 这些新尝试能否帮助企业打破单一的增长模型还需要时间验证。 共享充电宝行业的需求说大不大，说小不小，但这一低频刚需行业似乎不太经得起推敲。 “现在我们竹芒科技的市点位数在行业排第一，如今搜电和街电合并超过100万个，怪兽充电的点位在80万左右。”上述竹芒科技内部人士表示。 同时，沙利文和头豹研究院联合发布《2021年上半年中国共享充电宝行业市场格局洞察报告》，竹芒科技、怪兽、小电的用户规模分别达3亿、2.6亿、2.4亿，位列行业前三。 在行业发展后期，或将也会像网约车行业一样走向合并，最终结束割据混战的局面。 作者：何芙蓉

如今，构建高性能微处理器变得越来越棘手，成本也越来越高，这就是为什么开发人员必须选择复杂的封装技术以及针对性能要求高的应用程序的设计。苹果承认，要制造其 M1 Ultra 处理器，它必须将两个 M1 Max 系统级芯片融合在一起，但它没有说它必须使用台积电最先进的封装技术之一来制造 M1 Ultra。 幸运的是，非官方消息来源没有苹果那么神秘，并且能够挖掘出有关苹果 UltraFusion 处理器间互连的更多细节，该处理器提供 2.5 TB/s 的带宽。 有媒体报道称，Apple 的 M1 Ultra 处理器使用TSMC的CoWoS-S（带有硅中介层的芯片上晶圆基板）基于2.5D中介层的封装工艺来构建M1 Ultra。AMD、Nvidia和富士通等公司使用类似的技术来构建用于数据中心和高性能计算 (HPC) 的高性能处理器。 Apple 的 M1 Ultra 无疑是一个强大的设计。每个M1 Max SoC 的裸片尺寸为432mm²，因此M1Ultra使用的中介层必须超过860mm²。这是相当大的，但并非闻所未闻。AMD 和 Nvidia 使用更大的中介层，其计算 GPU 具有高带宽内存。 我们不知道如何称呼 M1 Ultra。从技术上讲，这是一个系统级芯片封装，或 SoC IP，但这可能有点拗口，所以我们现在称它为“处理器”。 但台积电的CoWoS-S并不是这家全球最大的半导体制造商在带宽密集型应用中的唯一选择。一些专家推测，苹果可能会选择台积电的InFO_LSI技术进行超高带宽小芯片集成。与 CoWoS-S不同，InFO_LSI使用局部硅互连而不是大型且昂贵的中介层。英特尔的嵌入式芯片互连桥(EMIB) 使用相同的概念。 请记住，Apple 展示了带有大型 I/O 焊盘的 M1 Max die shot，类似于旨在连接到中间芯片的本地互连，因此许多人认为Apple 使用了 InFO_LSI 也就不足为奇了。 但苹果可能坚持使用可能更昂贵的 CoWoS-S 是有原因的。台积电的 InFO_LSI 于 2020 年 8月正式推出，原定于 2021 年 Q1 完成认证。与此同时，Apple 的 M1 Max 将于2021 年 Q2 或 Q3 进入量产，因此苹果可能根本没有足够的时间实现 InFO_LSI。或者它决定不冒险并坚持使用各种公司广泛使用的知名技术。 DigiTimes披露的另一 件事是，Unimicron Technology现在是苹果唯一的ABF基板供应商，因为它是唯一一家能够提供苹果需要的质量和数量的公司。无论如何，虽然我们现在知道 Apple 使用什么封装技术来实现其 UltraFusion 互连，但我们仍然不知道它的时钟、总线宽度、功率等，所以请继续关注。 *免责声明：本文由作者原创。文章内容系作者个人观点，半导体行业观察转载仅为了传达一种不同的观点，不代表半导体行业观察对该观点赞同或支持，如果有任何异议，欢迎联系半导体行业观察。

“试用期大于6个月和工资比例小于80%的直接Pass”、“有加班文化的公司坚决不去”、“单休或大小周，还不给加班费或调休的公司要避开”“显示有多起法律纠纷的公司不考虑”……如今，一些年轻人找工作的第一课，变成了反背调公司。 背调，即背景调查，原本指的是企业在员工入职之前对员工进行的调查。而现在的年轻人，在找工作之前，正在反向背调雇主。 最基本的操作，是从知乎、脉脉、天眼查上查看公司，去招聘网站了解同类岗位，找师兄师姐打听“内幕”；进阶版的，是找猎头反向了解公司，去薪资工具里比对薪资水平，从天眼查上看公司规模，查资料看老板背景，甚至还要看公司背后的投资人及其投资逻辑。 更注重细节的求职者，还知道看企业自己发的通稿，挖掘行业媒体对雇主的深度报道；最后，还有花大价钱报班的氪金玩家，通过走捷径获得了某些大厂的内部信息，也有人发现，提前花时间实习，实地避坑最有效。 反背调背后，不少企业在蠢蠢欲动。脉脉近来就推出了“公司点评”板块，但该业务一上线就饱受质疑。有媒体指出其号称的“只开放给现任及前任员工点评”实际可以通过没有身份认证的账号发布，客观性存疑。 不过，这个隐秘的小市场，其实早有公司将这一业务增加到大学生求职培训中，不知不觉间赚走了很多职场新人的钱。 年轻人反背调这件事，比想象中复杂。 搜索比对、发起投票，年轻人开始“反向背调” 从选择面试目标到入职公司，这届年轻人都有手段。 萧域是2021年毕业的研究生，他求职时锁定意向公司的第一步，是凭个人印象选了几家有名的公司——阿里、腾讯、百度、华为，随后他又搜索了2021年知乎和牛客网上有人整理出来的秋招推荐公司名单，又把快手、小米、米哈游等公司纳入目标范围。 整个秋招的9月-12月，他一直在面试，最后拿了华为、百度、小米、快手等几家公司的Offer。 萧域开始背调这几家公司。他先在脉脉上发帖子跟网友讨论哪家公司更值得去。最初，他对小米感兴趣，有网友留言称“小米工资低，涨薪慢”，而且对方称萧域面试的岗位“偏硬件和嵌入式，长期看发展方向比较窄”。他觉得有道理，排除掉了小米。 “原本我的想法是百度这样的大厂可能更规范，更容易学东西，但有百度前员工反馈称近年来百度开始走下坡路，很多技术大牛已经离开，而且去大厂学技术其实也比较虚，学东西还是要靠自己，以及取决于遇到的领导好不好。”据此，他又有点动摇。 选公司还有一个重要参考因素是薪资。萧域发现，小程序Offershow是一个比对薪资的工具，可以把自己的岗位和薪资输入，跟里面的数据对比。“我拿着几份简历对照了一下，这个上面搜索一个岗位，能搜到行业内这个岗位的薪资范围，发现快手给他的薪资属于小SP（SP即Special Offer，通常用在校招中，区别于大批量的统招，是给优秀生源开的Offer通道，还有大SP）的水平。” 来源 / 视觉中国 最后在多方考量之下，他选了快手。进入公司后，虽然也遇到了自己此前没发现的问题，但他现在回过头来看，当初做功课得出的判断是正确的，“后来我认识了两个百度的员工，顺便问了一下之前我要去的那个部门怎么样，对方说那个部门很老，类似大外包，进去可能写PHP（计算机编程语言），价值不大。” 不巧的是，2021年底赶上公司裁员，萧域和众多应届生成了首先被裁的一波。于是他又开始了新一轮找工作、背调公司。 这次，除了前同事帮忙内推，萧域又新增了一个方式是找猎头，“猎头的缺点是只能推跟他有合作的公司，我更倾向于把猎头当成了解信息的渠道。”他原本考虑去外企，通过猎头他发现一些主要外企对应的岗位技术方向和他想做的并不吻合，而且除了他考虑比较多的大公司，猎头还给他推荐了对应方向的一些他之前不知道的小公司。 一番考察后，这次萧域拿到的Offer有字节跳动、轻舟智航、神策数据、虾皮网等。这一次，他又发帖请网友帮他支招，并且发起了点赞投票。“最后统计，字节跳动有六十多票，轻舟智航有30票左右。”他说。 这一次背调公司，他吸取之前的经验，不仅要了解公司，还要了解对应的岗位、直属领导以及小组内部的情况。“我又找到了一个在字节跳动研发组的现员工，咨询他对我所面试的组的看法，对方评价称该组技术比较扎实。”最终，他选择了字节跳动。 另一名求职人员小雨根据自己的经验，总结出了一些注意事项：调查公司首先去天眼查上看公司有没有法律纠纷，关注注册资金、公司人数。另外，看各种科技媒体的报道，以及投资人对公司的评价也很有参考价值。“投资人是真正出钱去冒险的人，他们的意见有很大的价值，知名的投资人投的项目，公司的老板一般不会差到哪里去。”她提议去查目标公司背后的投资方，以及投资人对公司的分析，里面的投资逻辑既能了解公司，也能获得一些对市场和行业的判断。 根据多位受访者的经验，求职选公司、了解公司，第一步是要广泛搜索，以社区内容为主的知乎、脉脉、领英，资讯信息类的牛客网，能查询企业信息的天眼查，以及求职招聘类网站都是不错的渠道，另外，通过各种渠道找在目标公司的师兄师姐或熟人，也是必要操作。 花时间实习、花钱报班，掌握求职主动权 除了搜索，用实际行动去了解可能的雇主，可以说是年轻人“背调”公司的进阶版操作。 通过实习了解一家公司，并转正进入该公司，应该是非常理想的职业路径了。当然，最不济，也能帮你排除一家公司，知道自己不要什么。 璐璐于2020年毕业于双非学校财务管理专业。为了早早了解职场酸甜苦辣和公司内部运转，她从大三就开始实习。在她看来，实习可以快速了解一家公司或某个岗位，判断自己能否胜任、业务是否有未来、公司是否愿意培养新人、企业文化是否如对外宣传的一样。“如果非预期所想，就赶紧走人，也帮后面的校招排除选项，及时调整方向，多实习多试错。” 她曾在趣头条和小红书实习过，但没有选择留下。她解释，“其中一家当时她所在的部门业务被砍，自己莫名被调岗，在另一家公司则是因为不适应Leader的风格，只带不教并且经常有点PUA的意思，”尽管这两份实习都不算太成功，但在后面校招的时候，她就知道需要更注重投递的岗位业务和直属领导的情况。 猎头陆海天也提到，大厂招实习生也是一件很严肃的事，他们倾向于招有机会转正的实习生，“如果在校生不准备考研、考公务员，越早实习越好。” 另外，通过实习璐璐意识到，进咨询或审计公司门槛较高，就跨行转战了互联网门槛比较低的运营岗。因为是跨行求职，璐璐报了399元的针对运营的基础版课程，里面包括简历课、面试课、岗位培训课。 她觉得，这个课程系统培养了她对运营岗位的理解和一些求职技巧，也梳理了各大互联网公司里运营岗位的情况，比如哪个公司的运营岗位竞争力更小，运营岗位划分更细等，在她看来，这也是背调公司的方式之一。 来源 / pexels 到了具体投简历环节，“我用过的产品有拉勾网、BOSS直聘、牛客网，拉勾网上面互联网的岗位分类很细，还有互联网大厂的文字介绍和公司实地拍摄探访，在BOSS直聘上我关注中小企业比较多，用来做保底，牛客网上有内推名额、整理好的大厂校招投递官网和时间表。”这些都为璐璐在选择公司上提供了参考。 下一步她就开始准备笔试、刷题，用的是Leetcode和牛客网，最后她拿到了上海一家中小互联网公司的Offer。 她总结，求职首先要想好去大厂还是中小厂，其次投递的岗位是否是公司重视并有前途的业务，这两点她会问一对一的培训课程老师，并且自己查资料。 陆海天给了年轻人更多背调建议：“去越稳定的中大型平台，研究岗位的作用越大，如果是去创业型团队，研究老板的价值会更高，因为公司变化很大，小公司要多研究老板是不是你值得追随的人，以及业务主营方向、策略、前景。他总结，大公司体系完善，小公司成长快，去稳定的小公司最没有前途。 面试，是最能直观了解一个公司的方式。 璐璐会询问HR转正期的时间和工资，还会问除了自己的直属领导外，还有没有导师带，如果没有完善的带教体系她也会Pass该公司，她感觉在这样的公司里大概率是打杂。她补充，还要问部门有多少人，如果一个部门只有2-3人也不考虑，很可能业务处于初期阶段不稳定，而且很多工作细则都不完善。 “还要在面试过程中刺探出未来的直属领导的带教风格，以及这个领导未来是否愿意认真带人。面试的时候可以提前向未来Leader请教一些问题，如果对方回答诚恳且有内容，那大概率就可以真的学到东西。”璐璐说。 互联网从业者袁志告诉深燃，他去面试的时候，会刻意看一下公司的环境、整体氛围，甚至会通过HR侧面打听直属领导的履历，也会问目标岗位是不是新岗位，前一个员工为什么离开，通过来自HR和直属领导的侧面反应来了解对应公司。 “我的建议是求职不要打没有准备的仗，一份职业会改变一个人的生活方向，一定要思考清楚想要去什么地方、应该怎么去，把握好每一次机会，别让自己遗憾。”璐璐说。 在璐璐看来，求职本来就是双向选择的过程，放弃自己的权利不做反向背调让自己处于弱势就“太傻了”。 帮求职者“背调”公司，一门低调的生意 别看找工作低频，培训收费不高，看似小打小闹的求职背调领域，已经撑起了一个细分市场。 首先不得不提的是职场社交平台脉脉。一直以来，脉脉上的“职言”板块就因为有众多的互联网从业者匿名爆料各公司的招聘、福利、裁员等信息，被很多求职者拿来参考。原本脉脉上就有“职得去”榜单，最近，脉脉推出了“先看点评，再找工作”的“公司点评”板块，要做互联网公司中的“大众点评”。 板块一经推出，引发了很大质疑，有人提出脉脉上的吐槽带着情绪，不客观，谣言泛滥，也有人提醒，这样的机制会催生刷好评的水军的问题。对此脉脉方面回应称“会制定好规则和机制，引导用户理性而负责任地发言”、“强化身份认证，目前只开放给现任于前任员工对企业点评”。 但红星资本局调查后发现，“一个没有通过脉脉身份认证的账号，依然可以发表公司点评，并且通过审核，出现在了该公司的评分页面。”也有人指出，公司点评更像是脉脉为招聘业务引流的工具。 匿名社区可能得到不少真实的消息，也有人反馈匿名平台的信息失真率很高，因为有很多离职员工对前公司充满了不满，负面吐槽越聚集越多。所以，匿名平台的信息可作为辅助参考，客观的背调还需要多方平衡。 除了脉脉这样专门为员工背调公司提供渠道的公司，市面上更多公司是把求职者找工作、了解公司、通过面试的需求打包在一起，做成求职培训业务。拉勾网、BOSS直聘等招聘平台都有这样的业务。他们主做互联网的新型职业，如数据分析、产品经理等一些市面上相对热门且待遇比较好的岗位。 李勇是一家中小型大学生求职培训公司的创始人，他告诉深燃，他们公司提供培训、内推等综合短期培训，标价1.6万元一个月，也有单独的如做简历、职业规划、内推，单项业务收费在199元-899元不等。 来源 / pexels “我们会分析一些公司的对应岗位，也会跟很多大互联网公司的内部员工合作，邀请他们给求职者做详细的大厂介绍和面试培训。如果能录取，我们就付佣金给对应的大厂员工。”但有一个问题，李勇也指出，从内推人士手里了解到的是公司正面的内容，存在的问题可能鲜少被提及。毕竟他们是为了促成入职赚取佣金和奖励。 只能说，花钱报培训班是一个了解目标公司的途径，但对方提供的内容不一定全面、客观。 李勇的公司求职培训业务一个月大概有十几万元净利润，他提到，该业务成本比较低，有合作的老师上完课拿提成，整个业务的净利润率能达到60%-70%。“这门生意可能市场不算很大，但是利润颇丰，用户付费意愿还可以，尤其是在灌输焦虑后。” 问题也很明显，求职培训多是针对大学毕业生，很难有复购，基本上是一锤子买卖。 曾经，求职者是被选择的一方，如今进入了双向选择的时代。年轻人开始掌握主动权，这体现了一种进步，一种更良性的职场关系。 为什么年轻人热衷于反背调公司？ 多位业内人士认为，这是因为，首先，每家公司都有自己的问题，而每个人的接受度不一样，再加上目前的工作环境越来越内卷，年轻人自然想尽可能避开一些坑；其次，进入一个新的工作环境，大多数人都希望找跟自己的工作方式、性格相匹配的环境或工作模式。而且为了避免职业生涯发生动荡，有必要为自己的职业生涯做规划。 另外，95后、00后作为互联网的原住民，网络搜索调研能力强是明显的特点，如今的工具又足够丰富。新工具的使用、更强的学习机会和学习能力，让他们更能抓到有价值的信息，去做适合自己的判断。此外，年轻人的思维方式也会更个性，他们的求职选择意识在不断加强，做背调也是为了更好的对自己负责。 或者，即使依然有坑，背调后，职场新人能够提前有心理预期，出现对应问题的时候能更容易接受。 “但也不要恐吓年轻人，不要神话背调，互联网从业者2-3年换一次工作很常见，不要让臃肿的背调拦住了尝试的勇气。”陆海天说。 *题图来源于《半泽直树》。因受访者要求，文中萧域、袁志、璐璐、小雨、李勇为化名。

“ 年轻人，想让你的车跑的更快吗？”。 “ 一股脑换碳纤维就对了。” 无论你开不开车，改不改车，肯定多少都听过碳纤维这三个字。只要你一脚迈入汽配城，“ 卖炭翁 ” 们会给你推荐形形色色的碳纤维改装件。 本来呢？你会想整个碳纤维引擎盖、碳纤维轮毂和碳纤维尾翼啥的。 跑起来又快又酷，像下面这样。 但是问了一圈价格后。。。 汽配城老板们会拿出他们真正想卖的 “ 碳纤维 ”，那些论 “ 尺 ” 卖的碳纤维贴纸。 “ 年轻人，贴纸效果以假乱真，酷就完事了，哪碳不是碳呢？” 所以从汽配城出来，你的车可能会像下面这样。 汽配城老板为啥能肯定你会听进他们忽悠呢？因为他们明白一件事。 每个男人心里都有豪华跑车的梦想，而碳纤维就是超跑的代名词。 这玩意常年处于改车界和跑车界的 “ 太子哥 ” 地位，坚硬耐高温，而且还轻。 比如时速 200km/h 的 F1 比赛中，一旦碰撞导致车辆解体，那个被碳纤维包裹的驾驶舱可以完好无损。 当然，硬只是其一，真正让碳纤维在改装界和跑车界站稳脚跟的，还是轻，它能给车大幅 “ 减重 ”，也就是常说的轻量化。 有实验表明，一辆车每减重 10%，加速时间可以减少 8%，同时制动距离缩短 2-7 米，油耗降低 6%-8%。 这无疑是超级跑车们最喜欢的，而碳纤维恰好就是能用钱买到的最直接的 “ 轻量化 ”，所以也成为改装界的宠儿。 但其实在 F1 比赛的顶级较量里，你想靠换装碳纤维就赢得比赛，还是太天真，毕竟这玩意大家都能装。 所以这时候，车体结构设计创新所带来的速度进阶才是真正的 “ 兵家必争之地 ”。 比如优秀的空气动力学设计、单体式车壳等等，想 “ 平地起飞 ” 可全指望它们了。 这就不得不提那个超级跑车里的异类，当别人都在追求碳纤维和大马力发动机的时候，它们凭借一手 “ 空气驾驭 ” 技术，造就了史上最具特色的跑车品牌。 它就是路特斯。 早在 20 世纪 50 年代，路特斯一台仅有 85 匹马力的赛车，就能轻松飙到时速 200km/h，并跑赢了当时 110 匹马力的对手，一骑绝尘。 这个让意大利大马力跑车都为之汗颜的小车是谁设计的呢？ 科林 · 查普曼，路特斯汽车的创始人。 英国皇家空军出身的他，像是霍格沃兹魔法学校里的邓布利多，把 “ 空气魔法 ” 玩的出神入化。 飞机的空气动力学是讨论如何用空气让飞机起飞，而超级跑车的空气动力学，则更在乎怎么用空气把车子压的更低。 查普曼曾经说过，“ 大马力可以让你的车在直道加速时更快，但空气动力学的应用可以让你在任何地方都快 ”。 在那个还没有风洞实验室的年代，查普曼和好友 Frank Costin 直接搞了个简易版 “ 风洞实验 ”。 一个人开车，另一个人绑在车的引擎盖上，在车身贴上羊绒，观察车辆在 160km/h 的时速下的运动方向。 凭借这样 “ 疯子 ” 式的操作，路特斯在 1957 年推出的第一辆民用车 Lotus Elite ，就只有 0.29 的风阻系数。现在随便拉款跑车能把风阻系数做到 0.3 就已经称得上优秀了。 而路特斯的 0.29，可是在那个还没有 CFD 流体力学仿真软件的 1957 年啊。 但真正让路特斯声名大噪的，还是 F1 赛场。 查普曼带领路特斯走上了一条 “ 又怪又帅 ” 的造车之路，并彻底改变了 F1 赛事。 1968 年的 Lotus 49 开创了 F1 赛事轻量化和空气动力学的先河。 它装载了一台 DFV 结构受力发动机。简单来说就是让发动机成为车身受力结构的一部分，去掉繁琐的承载设计，给车身极致减重，成为历史上第一辆使用结构受力发动机形式的 F1 赛车。 这样独特的设计，来年就被各家车队仿制。即便是现在，依然有不少赛车使用结构受力发动机的形式。 但别家厂商这时候还没发现，“ 向路特斯学习 ” 这件事其实才刚刚开始。 除了轻量化做到极致，为了让车高速行驶时更加稳定，路特斯开创性的设计了汽车 “ 机翼 ”。 没错，在汽车上装了像飞机一样的机翼，这样大胆的设计，使车辆直线高速行驶时能把车牢牢的按在地上。 到了弯道，当别家车队还想着怎么减速过弯的时候，只感觉旁边一辆印着 “ 路特斯豆腐店 ” 的 Type 49 从身旁飞过。 你以为查普曼的创新就这？还没结束。 这些被其他厂商纷纷效仿的设计，在路特斯的眼里还不算极致。 1978 年路特斯设计的 Type 79，使路特斯坐稳了空气动力学鼻祖的这把交椅。 Type 79 创造了一个符合空气动力学原理的 “ 文丘里隧道 ”。 简单来说，如果 Type 49 安装 “ 机翼 ” 是想让机翼给车提供足够的下压力，那 “ 文丘里隧道 ” 可以让整台车都成为一个下压力来源。 像是地面和车上装了磁铁，能把车牢牢的 “ 吸 ” 在赛道上。 可想而知， Type 79 在当年就是碾压对手的存在，无论是过弯、冲刺和稳定加速，都是横扫对手。所以毫无悬念的拿了当年 F1 车手和车队的双料冠军。 最后，国际汽联觉得这玩意实在太 Bug，就以 “ 安全性 ” 为理由，把 “ 文丘里效应 ” 设计直接 Ban 掉。 这些称得上 “ 外星技术 ” 的轻量化和空气动力学设计，使路特斯各种赛事冠军拿到手软。 81 次 F1 锦标赛分站赛冠军，7 次 F1 锦标赛厂商年度总冠军，6 次 F1 锦标赛车手年度总冠军等等... 当然，赛车领域那些成熟的技术，也被路特斯改进后带到了民用车领域。 最特别的当数 1957 年发布的 Louts Mark 7 型。这车可以自己买回家组装。 没错，就像拼乐高一样把他们组装起来，而且这车价格低廉性能强悍。 你可以用折合人民币六七千的价格买到一辆最高时速 204km/h，百公里加速 6.2 秒的性能跑车。而当年随便一辆车的成本价都要人民币小两万。。。 当然，为了迎接新能源时代的大趋势，路特斯也准备了跟燃油机时代告别的产物。 路特斯最后一辆燃油车 EMIRA。熟悉的空气动力学外观，全车双侧有 6 处贯穿式的孔隙，下方两侧还有巨大的导风口。 采用了流行的双屏设计，也支持起了 CarPlay，所以 EMIRA 也被称路特斯有史以来最全能的公路跑车。 在新能源 “ 赛道 ” 上，路特斯作为一个初出茅庐的毛头小子，刚上来就给新能源企业们来了个下马威。 2019 年，路特斯掏出了 2000 匹马力，零百加速低于 3 秒的超级电动跑车 Evijia。 这可能是现今动力性最强的量产公路车，卓越的空气动力学设计能让它产生 1800 公斤的下压力。此时，隔壁的超跑们还徘徊在 200 公斤的下压力级别。 对了，这辆车也有 Type 79 Bug 级的文丘里效应设计，这或许才是真正的贴地飞行级别。 如果世超有幸哪天摸到这车，一定帮大伙试试。看看我一脚油门下去，腮帮子的肉会不会跟不上我。 有人说，我不想买跑车，就想买一辆家用的电动车。 别急，2022 年初，路特斯在官网预热了首款纯电 SUV Type 132。 车长 5 米，采用主动式空气动力学设计，分别给予车头车尾 110 公斤和 80 公斤的下压力，百公里加速或低于 3 秒。 当然，Type 132 只是个代号，后续会像 Emira、Evija 和 Elise那样，加入 “ E ” 字开头的家族，仿佛是告诉大家无论汽车时代的格局如何变化，路特斯依然在追求极致。 终于... 路特斯这下也要造民用电动车了，还拿出了 Type 132 作为敲门砖，看得出来是想搞出点大动静。 话说我上次这么期待一款车还是传言苹果要造车的时候。 毕竟在这个追求内饰，追求屏有多大，追求跑马灯多闪的电动车市场，厂商们卷的功能和外观都快看腻了。 而且大伙不总说，电动车失去了内燃机时代的操控感吗？ 现如今，路特斯这样一个叛逆且追求极致的 “ 怪客 ”，带着与众不同的造车理念和手术刀级别的操控设计，犹如天外来客般对新能源市场虎视眈眈。 它能给我们带来新时代的操控体验吗？ 这事想想就有够兴奋的。 世超想起路特斯官网那句话：“ 我们所做的，就是让驾驶乐趣回归驾驶本身 ”。 在未来，路特斯会不会成为汽车驾驶乐趣和智能化时代最好的结合产物？ 我们拭目以待。 撰文 ：脖子右拧 编辑：莽山烙铁头 美编：焕妍

经济观察网 记者 梁冀 继年初观典防务（832317.BJ）转板科创板后，翰博高新（833994.BJ）于3月10日由创业板上市委审议过会，成为第一家转板创业板的北京证券交易所（以下简称“北交所”）上市公司。 审议公告显示，翰博高新符合转板条件和信息披露要求，但需请保荐人就其对大客户的销售占比及是否存在重大依赖等情况发表明确意见；保荐人还另需与申报会计师就其扣非净利润变动趋势与可比公司存在较大差异的原因及合理性发表明确意见。此前，观典防务于1月27日过会科创板上市委员会时，其保荐人与律师也被要求就其两主要股东为同胞兄弟却未认定为一致行动人发表明确核查意见。 从观典防务与翰博高新的范例看，北交所上市公司转板过程流程顺畅，从受理至过会的审核时长分别为47天和121天，远低于同期科创板与创业板的平均水平。 3月4日，沪深交易所分别发布《北京证券交易所上市公司向上海证券交易所科创板转板办法（试行）》（以下简称《科创板办法》）和《深圳证券交易所关于北京证券交易所上市公司向创业板转板办法（试行）》（以下简称《创业板办法》），明确北交所上市公司转板细则。 北京南山投资创始人周运南向经济观察报表示，北交所向沪深交易所转板通道的设计安排，是为真正实现中国多层次资本市场错位发展、优势互补、互联互通，畅通三个交易所间的有效联系，使多层次资本市场成为一个有机整体，在服务创新型中小企业主阵地上给予北交所头部企业一个更大的资本高地，助力优质中小企业更上层楼，提升资本市场服务实体经济的能力，促进经济高质量发展。 开源证券分析师任浪表示，此次转板细则的正式发布，标志着北交所上市公司转板进入规范化、常态化阶段，代表着以三大交易所为核心的多层次资本市场体系初步建成。北交所作为我国多层次资本市场体系的重要纽带，一方面与新三板基础层、创新层形成中小企业层层递进的上市通道，另一方面与沪深交易所、区域性股权市场错位发展、互联互通，共同构成一个体系完整、层次清晰、功能互补的资本市场架构。 北交所转板细则落地 3月4日，沪深交易所分别发布北交所上市公司转板至科创板与创业板细则，明确转板公司股本总额不低于3000万元，股东不少于1000人、符合板块定位、明确减持要求等门槛，并明确开盘价确定方式。 《科创板办法》与《创业板办法》均规定，北交所上市公司申请转板，应当已在北交所连续上市一年以上；计算北交所上市年限时，原精选层挂牌时间和北交所上市时间合并计算。办法还要求转板公司及实控人不存在最近3年受到证监会行政处罚、因涉嫌违法违规被证监会立案调查尚未明确结论意见或者最近12个月受到北交所、股转公司公开谴责等情形；转板公司公众股东持股比例需达到股份总数的25%以上，若股本总额超过4亿元公众持股比例需在10%以上；且董事会审议通过转板相关事宜决议公告日前连续60个交易日（不包括股票停牌日）通过竞价交易方式实现的股票累计成交量不低于1000万股。 此外，转板公司需符合板块定位。转板公司需结合相关规定，对公司是否符合科创板和创业板定位进行自我评估，提交专项说明；保荐人推荐转板的，应当确认转板公司是否符合科创板定位、科创属性以及创业板定位，沪深交易所要求保荐人进行核查把关，出具专项意见。 沪深交易所对转板企业进行问询。申请转板至科创板和创业板上市的，应按照规定聘请保荐人进行保荐，并委托保荐人通过交易所发行上市审核业务系统报送转板申请文件。在审核中沪深交易所若发现转板申请文件存在重大疑问且转板公司及其保荐人、证券服务机构回复中无法作出合理解释的，可以对转板公司及其保荐人、证券服务机构进行现场检查，对保荐人开展现场督导。 办法还明确了减持要求，转板公司控股股东、实控人及其一致行动人自公司在科创板、创业板上市之日起一年内不得转让转板前股份，也不得提议由转板公司回购该部分股份；限售期届满后6个月内减持股份的，不得导致公司控制权发生变更。 值得注意的是，办法明确了转板公司股票在科创板、创业板上市首日的开盘参考价原则上为转板公司股票在其向本所申请转板前最后一个有成交交易日的收盘价。 回顾过往，2020年6月，证监会发布《关于全国中小企业股份转让系统挂牌公司转板上市的指导意见》，决定以新三板精选层挂牌公司转板至科创板或创业板为试点范围，进一步完善转板制度；2021年2月，沪深交易所发布《全国中小企业股份转让系统挂牌公司向科创板/创业板转板上市办法》，明确精选层公司向科创板和创业板转板的相关办法；同年7月，上交所和深交所分别发布《转板上市配套业务规则》，转板进入实质性操作阶段。2021年，北交所成立，新三板精选层挂牌公司全部平移至北交所；时至今日，沪深交易所分别发布北交所上市公司的转板规则，新转板制度正式落地。 如是金融研究院研究总监伍艳艳认为，此次转板制度的亮点在于明确了时间和条件限制、转板限售期以及上市首日开盘价，并简化了转板流程，明确转板上市属于股票交易场所的变更，不涉及股票公开发行，依法无需经证监会核准或注册，由沪深交易所依据上市规则进行审核并作出决定。 转板路径打通 3月10日，创业板上市委公告审议结果，翰博高新符合转板条件和信息披露要求。翰博高新也成为第一家转板至创业板的北交所上市公司。2021年11月9日，翰博高新转板申请获深交所上市委受理；保荐机构为中信建投，律师事务所与会计师事务所分别由北京德恒律师事务所与天职国际会计师事务所担任，评估机构为北京天健兴业资产评估有限公司。 公开资料显示，翰博高新主要从事光电显示薄膜器件的研发、生产和销售，系国内领先的光电显示薄膜器件生产和光学整体解决方案供应商，也是半导体显示巨头京东方的主要配套企业之一。 此前，翰博高新于2015年11月挂牌新三板，2020年7月作为首批企业挂牌精选层，并于次年11月15日平移至北交所。2021年11月3日，翰博高新首次披露拟申请转板上市，并于次日申请向深交所报送申报材料且停牌。停牌前最后一个交易日，翰博高新收报32.90元/股，这一价格也将成为翰博高新转板首日的开盘参考价。 上会稿显示，翰博高新申请向创业板转板所适用的上市标准为“最近两年净利润均为正，且累计净利润不低于5000万元”。财务数据显示，翰博高新2019年和2020年经审计的扣除非经常性损益前后孰低的归属于母公司股东的净利润分别为1.04亿和1.36亿元。而截至2021年11月3日，公司公众股东持股比例为50.05%，董事会决议公告日前连续60个交易日累计成交1607.95万股，市值为40.89亿元。 公告显示，翰博高新前五大客户较为集中。2018年-2020年及2021年1-6月，公司前五大客户销售收入的比例均在95%左右；其中来自第一大客户京东方的销售收入分别为21.90亿元、20.70亿元、21.57亿元和11.30亿元，占各期营收比例分别为79.34%、86.97%、87.48%和85.05%。 审议公告显示，翰博高新需进一步落实披露报告期主要产品对京东方的销售占比情况，以及对京东方存在重大依赖的情况及风险，且需保荐人发表明确意见；另外，翰博高新需补充披露报告期扣除非经常性损益后归属于公司股东的净利润变动趋势与可比公司存在较大差异的原因及合理性，并请保荐人、申报会计师发表明确意见；此外，公司还需补充披露业绩下滑风险，并请保荐人发表明确意见。 数据显示，翰博高新2021年实现营收29.11亿元，同比增长18.05%；净利润1.47亿元，同比下降3.51%；扣非净利润0.94亿元，同比下降30.54%。翰博高新表示，报告期管理费用、研发费用等增长较多；子公司收益致其他收益同比增长。受此影响，公司报告期净利润同比变动较小，扣非净利润同比降幅较大。 此前，观典防务于2022年1月27日转板至科创板获审核通过，成为首家成功转板的北交所上市公司。安信证券新三板分析师诸海滨此前表示，观典防务成功转板至科创板，标志着我国多层次资本市场建设迈出了新的一步，“新三板基础层-创新层-北交所-沪深市场”互联互通的基本模式已经形成，对支持中小企业发展，促进共同富裕具备正面意义。 周运南表示，观典防务与翰博高新先后成功转板，代表多层次资本市场之间的互联互通是真实的，新三板作为优质企业的孵化器，向沪深两市特别是北交所输送上市公司是个正常的功能定位，也是多层次资本市场的意义所在。不过，他也指出，这不代表这是未来北交所企业发展壮大之后必走之路。京沪深交易所竞争关系的焦点是错位上市，上市之后各大板块间的融资、定价和交易功能相差并不大，也决定了转板不是北交所企业的必答题。 会否迎来转板潮 观典防务、翰博高新相继自北交所转板至科创板与创业板，标志着转板通道已畅通，因此市场对于北交所上市公司会否迎来一波转板潮抱有相当期待。 不过，周运南分析称，目前北交所企业整体规模还相对较小，先借助北交所发展壮大后再谋求更高的资本舞台是绝大多数公司的资本战略规划。目前科创板创业板相比北交所还有不小的流动性溢价和估值溢价，在再融资效率和投资者数量上也有不少优势，这是转板的吸引力所在，追求更好融资功能、定价功能和交易功能。目前北交所企业整体规模还相对较小，先借助北交所发展壮大后再谋求更高的资本舞台是绝大多数公司的资本战略规划，所以目前不会出现转板潮。 伍艳艳也认为，北交所整体估值与科创板、创业板相比仍有差距；但是从结构上看，估值套利空间已经被压缩。由于科创板、创业板两极分化较大，尾部公司表现并不尽如人意。数据显示，市值后20%的“双创”上市公司在估值、流动性等方面与北交所中位数相比差异不大，甚至差于北交所前20%的公司，“凤尾”与“鸡头”的界限已经非常模糊。 开源证券数据显示，北交所存量企业成长能力逼近创业板，盈利能力与科创板、创业板相仿。2018至2020，北交所上市公司年收入的年复合增长率为15.24%，接近创业板17.54%的水平，但明显低于科创板29.34%的水平。归母净利润的年复合增长率为33.32%，同样接近创业板36.15%的水平，但低于科创板的64.27%的水平。 华东某大型券商投行人士告诉经济观察报，沪深交易所此前已有市场推广人员走访，意图吸引优质企业转板上市，但是大部分北交所和新三板企业质地仍与沪深交易所上市门槛有相当距离，且科创板、创业板对专利数量、研发强度、股东穿透等要求更加严格，企业暂时无法达到“双创”上市要求。 周运南也表示，新三板作为优质企业的孵化器，向沪深两市特别是北交所输送上市公司是个正常的功能定位，也是多层次资本市场的意义所在。有了转板以后，北交所要想留住更多的好企业，首先是加快基性配套制度的健全，其次是完善融资、定价、交易功能。 证监会此前表示，北交所的设立需处理好“两个关系”：一是北京证券交易所与沪深交易所、区域性股权市场坚持错位发展与互联互通，发挥好转板上市功能。二是北京证券交易所与新三板现有创新层、基础层坚持统筹协调与制度联动，维护市场结构平衡。 在2022年政府工作报告中，全面实行股票发行注册制，促进资本市场平稳健康发展也被提及。证监会主席易会满年初接受采访时也表示，总的看，试点达到了预期目标，全面实行注册制的条件已逐步具备。 开源证券研究认为，在以信息披露为核心的注册制改革推动下，IPO审核效率明显提升，直接融资迎来大扩容。注册制下不同板块错位发展，互补促进，进一步完善了我国多层次资本市场架构。注册制下上市条件更加多元包容，使处于不同发展阶段、不同行业属性、不同治理结构的科技创新企业都有了更加便捷的上市通道。注册制发行下新股定价方式更加市场化，定价效率大幅提升，新股抑价情况得到明显改善。注册制的全面推广，将更好的实现资本市场服务实体经济的功能。

经济观察报 记者 蔡越坤  伦镍上演两日史诗级“逼空”行情，成为轰动全球国际金融市场的标志性事件。 继2022年3月7日飙涨近74%之后，伦敦金属交易所（LME）镍3月8日连续突破五道关口，盘中一度涨幅超过100%，升破10万美元关口，刷新纪录新高，短暂冲高后有所回落。截至3月8日下午四点二十分左右，LME镍涨幅为66.40%，价格为8万美元/吨。 LME随即调整交易规则，并且“喊停”镍交易。不仅如此，LME宣布取消所有在英国时间2022年3月8日凌晨00:00或之后在场外交易和LMEselect屏幕交易系统执行的镍交易。 镍，这个公众较为陌生的有色金属，其供需、产业链一时间成为备受关注的热点话题。 市场在关心，镍“飞离”基本面的导火索是什么？镍在全球分布情况如何？镍行业发展呈现怎样的格局？ 俄罗斯镍出口全球第一 镍是一种银白色金属，具有良好延展性、磁性和耐腐蚀性，被誉为“钢铁工业的维生素”。 招商证券3月9日研报数据显示，镍作为地球上第五大最常见的元素，地壳含量仅次于铁、氧、硅和镁。截至2021年末，全球镍储量（已探明的陆基矿床储量）约为9500万吨，红土镍矿与硫化矿比例约为6:4。红土镍矿主要分布在赤道附近的国家，如印尼、菲律宾、巴西、新喀里多尼亚、古巴等，硫化矿主要分布在澳大利亚、俄罗斯、加拿大、中国等。随着勘探和采掘技术提高，镍储量总体基本保持上升趋势，相比1995年的4700万吨已翻倍。具体到国家和地区，印尼和澳大利亚拥有最多的镍储量，分别拥有约2100万吨，占比22%，巴西排名第三，约1600万吨，占比17%，三者合计拥有超过全球6成的镍资源。中国储量较少，约280万吨，占比约3%。 关于全球镍的竞争格局，中商产业研究院数据显示，全球镍企业集中度较低，其中俄罗斯镍业和淡水河谷市占率超过5%，分别占比8.5%和7.7%。其次分别为嘉能可、必和必拓、谢里特、英美资源及Sounth32，占比分别为4.5%、3.1%、2.5%、1.6%及1.5%。 对于此番镍价飙涨行情，一位大宗商品行业人士分析认为，主要受俄乌战争影响。因为俄国是镍的最大储量国，市场对镍的供应担忧，进而引起金融资本市场的投机操作。 一位期货交易人士分析表示，镍价短短两个交易日内出现暴涨且接近翻倍的行情，应不是单纯的供需关系导致，或遭遇资本市场投机交易影响。目前，镍的价格已经脱离基本面。LME将俄镍剔除交割品的一个范畴，是引发这一次镍价暴涨的最主要的因素。多方是来自外资力量，空方是来自浙江温州的青山集团；后者为民企的钢铁之首，全球的“镍王”。青山做了较多的空头套保，在俄镍被剔除交易所的情况下，形成了交易机制的漏洞，出现了多逼空的格局，出现了镍价的非理性暴涨。 中金公司研报披露，从产量角度看，俄罗斯精炼镍产量占全球份额6.4%，其中主要供给量来自俄镍（No－rilskNickel）。历史上来看，俄罗斯一度是全球精炼镍产量的主要贡献，2010年以前基本维持在20%左右的全球份额。此后随着中国精炼镍产量的不断增长，俄罗斯镍产量份额逐渐降低。2020年，俄罗斯精炼镍产量15.4万吨，占全球份额约为6.4%。 从出口角度看，无论金额还是数量，俄罗斯镍出口份额排名均为全球第一。从出口金额看，2020年全球镍产品出口金额约142.5亿美元，其中俄罗斯镍产品出口金额达到19.31亿美元，占全球份额14%，排名全球第一；从出口数量看，2020年全球镍出口贸易量达到103.3万吨，其中俄罗斯镍出口数量约14万金属吨，占全球精炼镍产量比例5.9%，也排名全球第一。同时，对于俄罗斯而言，其精炼镍产量大多通过出口实现销售，2020年俄罗斯镍出口数量也占俄罗斯年精炼镍产量的91%。 中金公司认为，俄罗斯镍供应主要来自俄镍公司，其产品是精炼镍板，可以注册为LME仓单用于交割。2021年，俄镍产量占全球原生镍（包括一级镍和二级镍）产量6%，占全球一级镍产能22%，在镍库存偏低且仍将继续下降的情况下，俄镍现货流通性风险导致LME挤兑风险增加，给镍价大幅上涨创造了条件。 福能期货也表示，造成镍价飙升的主要原因在供给端，俄镍供应担忧和全球低库存是镍价上涨的核心驱动：由于俄乌局势反复，镍海外炼厂减产风险加剧，同时物流停运的可能也继续推高镍价；另外全球精镍库存持续下滑处于历史低位，进一步加剧镍的供应担忧，带来挤仓式上涨。镍短期仍受俄乌局势主导，若冲突恶化或对俄制裁升级，镍价将延续强势；反之若局势缓和，溢价消退或造成镍价高位回落，局势不确定性造成镍价极端波动，表现出明显的投机性。基于俄乌影响及自身供需偏紧，短期镍价易涨难跌且弹性大，伦镍价格有望拉动国内镍价跟涨。 青山集团为行业龙头 据悉，此次卷入史诗级“逼空”行情的企业为青山集团（全称为“青山控股集团有限公司”）。低调而神秘的青山集团在镍产业方面有着怎样的产业布局，也是投资者关注的问题。 据青山集团官网介绍，其是一家专门从事不锈钢生产的民营企业，已形成了从镍矿开采、镍铁冶炼到不锈钢冶炼、不锈钢连铸坯生产及不锈钢板材、棒线材加工的全产业链布局，同时生产新能源领域的原材料、中间品及新能源电池，主要应用于储能系统和电动汽车等领域。而且，青山集团海内外业务并重，不锈钢、镍铁产能、产量增长迅速。根据青山控股官网，青山控股目前位居国内企业不锈钢产能、产量第一位。 根据海通证券数据，青山集团在国内的镍铁业务主要通过福建青拓集团进行布局。青拓集团是青山实业旗下五大集团之一，旗下有鼎信实业、青拓镍业、青拓实业股份、鼎信科技、青拓物流等26家子公司。目前，青拓集团已形成年产180万吨镍合金的生产能力。 该公司已经携手华友钴业和格林美，在印尼开发红土镍矿，用以建设新能源电池镍资源原料制造体系；携手徐工集团，入局新能源汽车行业。 关于青山集团的不锈钢市场占有率，东方证券2020年9月的研报中显示，青山集团在国内不锈钢行业的市场占有率最高，2019年达到31.3%。根据Wind及Mysteel统计数据，2019年全国不锈钢粗钢总产量为2940万吨，上游冶炼集中度较高，CR4约为63.5%，CR8约为86.9%。其中排在首位的青山集团2019年不锈钢粗钢产量高达1065万吨，镍当量33万吨，其中国内不锈钢粗钢产量为919万吨，市场占有率为31.3%，排在第二的太钢不锈全年不锈钢粗钢产量417.6万吨，市场占有率为14.2%，落后青山控股17.1PCT。青山控股在市占率上遥遥领先于其他不锈钢企业。 东方证券表示，青山集团在不锈钢产业链上具有低成本优势，在印尼深耕红土镍矿资源，已逐渐成为不锈钢以及镍铁行业的“一超”，其产业链相关企业或将充分受益。 锂电池用镍量占比上升 市场对于俄镍出口受限进而担忧的背后，实则是对全球产业链对镍的需求呈现上升的趋势。据了解，不锈钢为镍的主要需求领域。 随着新能源汽车行业的蓬勃发展，镍的需求随着电池消费占比走高而提升。镍氢电池（Ni-Mh）和镍镉电池（Ni-Cd）是目前最主流的可充电电池，其中镍氢电池由于更高的能量密度、循环寿命和环保性能，得以更广泛的应用，至今仍其被应用于电动工具以及消费级电子产品中。 财通证券数据显示，镍从诞生以来，在近代工业中绝大部分用来生产不锈钢，在合金（如镍钢、镍银）、电池和电镀方面也广泛地涉及。在2019年原生镍消费结构中，不锈钢为镍的主要需求方面，占比80%；而电池、电镀和合金分别占比9%、5%、4%，未来不锈钢将会保持3%-5%的稳定增长，由于近年来新能源汽车行业的兴起将拉动电池对镍的需求，电池消费占比有望提升，充当用镍的主要增量，预计未来用镍缺口将不断扩大。 东方证券研报预计，随着全球新能源汽车的普及，预计到2040年，全球镍资源的31%将用于动力锂电池。尽管如此，在相当一段时间内，不锈钢仍将是镍资源第一大下游应用。 招商证券业预计，硫酸镍主要应用于电池和电镀行业，是电镀镍和化学镍的主要镍盐。近年来，随着动力电池三元正极材料需求大增以及高镍化进程加速，硫酸镍在新能源电池的需求呈现爆发式增长。全球范围内，硫酸镍在锂离子电池领域应用占比达55%，预计未来还将进一步提升。随着新能源车渗透率进一步提升，新能源电池对镍的需求也将进一步提升。    

经济观察报 记者 张晓晖  2022年3月8日，伦敦金属交易所（LME）镍期货上演前所未有的多空对决，让青山控股集团有限公司（以下简称“青山控股”）和其实际控制人项光达，“浮现”于公众面前。 注册于浙江温州的青山控股是一家隐形巨头——该公司在中国控制着至少134家企业，其中多家企业注册资本金规模达上亿、甚至10亿级；且其在海外拥有多个矿场。 青山控股的神秘面纱，也因此掀开一角。 发家史：成为世界镍王 青山控股的实际控制人是行事低调的浙江富豪项光达。 3月7日和8日，伦敦金属交易所镍合约（以下简称“伦镍”）连续飙涨，合计涨幅最高达到248%，一度创下10万美元/吨的历史天价。3月8日下午，LME官网披露，暂停镍交易，并在晚间宣布推迟原定于3月9日交割的所有现货镍合约的交割，此后进一步取消所有在英国时间2022年3月8日凌晨00:00或之后在场外交易和LMEselect屏幕交易系统执行的镍交易。 伦镍合约“刀光剑影”背后，期货圈传言，镍生产企业青山控股遭到国际资本巨头在伦镍上逼仓，后者持有大量LME空头头寸。 青山实业董事局主席项光达在事发当日——3月8日下午回复媒体表示：“老外的确有些动作，正在积极协调。今天接到很多电话，国家有关部门和领导对青山都很支持。” 工商信息资料显示，青山控股2003年6月12日注册成立于温州，法定代表人项秉雪，公司注册资本金为28亿元人民币，注册地址位于浙江省温州市龙湾区龙祥路。 青山控股的经营范围主要是：对外投资；制造、销售：金属材料等多项内容。实际上真正令青山控股集团发家致富，和现在令其深陷传闻中的，都是——金属镍。 上个世界80年代，在温州，项光达最早开始从事的行业是不锈钢汽车门窗。青山控股有两个灵魂人物，分别是项光达和张积敏。坊间称两人是亲戚关系，项光达出生于1958年，张积敏出生于1963年，初中毕业就开始经商，创办的企业小有规模。 两人合伙创业之前，项光达在温州海洋渔业公司机修车间担任主任。 1988年，项光达30岁，张积敏25岁，两人合伙创办了浙江瓯海汽车门窗制造公司。当时汽车门窗主要依靠国外进口，不断上涨的产品需求，使两人开办的公司赚到了“第一桶金”。 汽车门窗的生意做到最大的时候，一汽成为了他们的大客户。 在给一汽生产汽车门窗时，双方在温州合资建造了一个5万吨的轧钢项目，生产汽车轮圈用钢。后来因为货款支付的问题，项光达和张积敏决定放弃给别人代工的汽车门窗，转而投入钢铁制造业。 1992年，两人创建了新公司——浙江丰业集团，该厂是中国最早的民营不锈钢生产企业之一。 张积敏在接受媒体采访时曾经回忆道：“我们本来是不炼钢的，是被一汽拉进了这个行业。涉足钢业，有一定的偶然。” 不锈钢的制造和生产，是需要技术的。张积敏和项光达开始深入研究不锈钢技术，张积敏为了解决生产问题，四处寻找人才，多次奔赴老牌不锈钢生产企业太原钢铁集团，加强交流的同时，也为自己搜罗技术专家。 1998年5月，青山系中冠以“青山”字号的第一家企业——浙江青山特钢公司成立，该厂是当时中国最大的民营不锈钢生产企业之一。 2002年，项光达与张积敏又成立了浙江青山钢铁有限公司（以下简称“青山钢铁”）。 2003年，青山控股设立。 在物理成分上，不锈钢除了铁之外，含有另外一种主要成分——金属镍。当时，中国对镍矿石的需求量很大，但是镍提纯的技术掌握并不在中国。 镍是不锈钢的重要成分，红土镍矿占据全球镍资源的70%左右，但苦于技术原因，难以开发利用。 2000年初，行业新兴的RKEF技术（利用红土镍矿，炼精制镍铁的回转窑－矿热炉工艺技术），对红土镍矿的品位要求比较高。2004年，乌克兰一家镍铁厂成功改进了这一技术，用低品位的红土镍矿便可以生产镍铁。 虽然新兴的镍提纯RKEF技术发源于乌克兰，但被青山钢铁进一步发展和充分改进。 2008年，项光达控制的上海鼎信投资（集团）有限公司（以下简称“上海鼎信”），在国内率先采用最新的RKEF技术，而且更进一步，把不锈钢生产和RKEF生产工艺流程紧密结合，一体化操作，直接产出不锈钢。 2008年3月，青山控股建立世界第一条RKEF-AOD不锈钢一体化生产线。 媒体惊呼：“这是世界不锈钢生产中的创举！可将炼钢成本节约20%以上，吨钢能耗节约50%以上。” 由此，青山控股坐稳国内不锈钢“一哥”的位置。 在此基础上，青山控股对镍金属的产业链进行深入研究和投资，不光是掌握了用含铜和铁红土镍矿中提纯高冰镍的技术，还进行了全球化布局：陆续收购了不少镍矿，并在全球镍储量最高的印尼拥有最大的矿山。 2009年，青山控股到印尼投资，开发在印尼境内的红土镍矿。 2010年7月，RKEF生产线扩大，青山控股在广东建立RKEF生产线及不锈钢宽幅板坯生产基地。 2011年10月，青山控股成立青山商学院，开启人才培养的长效机制。 2012年2月，青山控股在津巴布韦投资建设铬铁冶炼项目。 随着新能源锂电池技术中，镍金属的广泛运用，以及新能源行业的崛起，青山控股走向了快速发展的道路：在印尼的矿区，青山控股携手上市公司华友钴业（603799.SH）和格林美（002340.SZ）引入生产线，专门生产高冰镍和半成品镍。 自从2013年6月青山控股旗下福建青拓镍业公司投产之后，青山控股的全球化发展速度越来越快： 2015年5月，青山控股旗下苏拉威西矿业投资公司兴建镍矿冶炼厂启用；2016年，印尼首家铬铁厂开始建设；2017年6月，青山控股与埃赫曼签署纬达贝项目合作协议；2018年4月，瑞浦能源新能源电池项目投产；2018年8月，印尼纬达贝工业园项目启动；2019年1月，红土镍矿生产新能源湿法材料项目在IMIP动工。 2020年，印尼纬达贝工业园首个项目投产。青山控股新晋成为财富世界500强企业329位。 青山控股披露的数据显示，其镍矿石产量在2021年达到60万吨，2022年将达到85万，到2023年计划是110万吨。 2021上海兰钧新能源项目投产。青山控股升至财富世界500强企业279位。 项光达、张积敏和青山控股，也因此被封为“世界镍王”。 实际控制上百家企业 最新的工商资料显示，青山控股一共有14名股东，前12名为自然人股东：项光达、张积敏、冯绍德、何从珍、项海燕、姜海红、孙元磷、项秉雪、张积伦、项光通、许永鹤、陈上松；后两名为法人股东：上海鼎信、浙江青山企业管理有限公司（以下简称“浙江青山”）。 其中，项光达直接持股和通过浙江青山间接持股，总计持有青山控股48.45%的股权，由于青山控股不是上市公司，因此无法获悉项光达的一致行动人总计持有多少股份。 在对外投资关系中，注册于中国大陆的青山控股控制了134家企业，这个数字不包含青山控股在海外的子公司。 134家企业是一份长长的名单：青山钢铁、上海青山矿业投资有限公司、福安青拓冷轧科技有限公司、福建鼎信实业有限公司、福建青拓镍业有限公司、瑞浦科技集团有限公司、兰均新能源科技有限公司、浙江瑞浦机械有限公司、宁德鼎信再生资源有限公司、瑞浦能源有限公司、浙江瑞浦科技有限公司、上海兰钧新能源有限公司…… 除了一系列镍矿、新能源、科技、物流、钢铁类公司之外，青山控股还出资投了一家保险公司——小康人寿保险有限责任公司，占30%的股权，与宁德时代（300750.SZ）持股份额相同。 镍期货逼空事件之后，青山控股的官网一度无法打开，但3月10日其官网已经恢复正常。 青山控股官网显示，公司目前的业务已经覆盖制造、销售、仓储、投资、进出口贸易等各领域，主要生产不锈钢钢锭、钢棒、板材、线材、无缝管等产品，广泛应用于石油、化工、机械、电力、汽车、造船、食品、制药、装潢等领域；同时生产新能源领域的原材料、中间品及新能源电池，主要应用于储能系统和电动汽车等领域。 成为“世界镍王”的项光达行事低调，网络上很少见到有关于其本人接受采访的新闻。在此之前，媒体上可以见到有国内银行机构与青山控股合作的消息。例如，2022年1月，温州海关透露，青山控股有限公司已于近日成功办理了中国银行开具的税款担保保函，这份保函可在全国海关用于多项担保事务。 以及2021年9月14日,中国银行总行公司部总经理周冰、浙江省分行副行长袁龙一行在温州市分行行长傅惠平等的陪同下到访青山控股,青山控股总裁孙建芬、永青科技股份董事长胡晓东等进行了接待。双方就进一步深化金融领域合作事宜进行了座谈交流。 更早还可以追溯到2019年7月29日，青山控股有限公司与中国民生银行总行在北京举行了战略合作签约和授牌仪式，民生银行正式授予青山控股集团“战略民企客户”荣誉。青山实业董事局主席项光达、民生银行总行行长郑万春等高层领导出席。 虽然企业没有上市，但项光达已经多次进入富豪榜。 2019年福布斯中国400富豪榜公布，项光达以86.3亿元财富值排名第311位。 2020年2月，项光达以130亿元人民币财富名列《2020胡润全球富豪榜》第1607位。 2021年4月，项光达以12亿美元财富位列《2021福布斯全球富豪榜》第2378位。同年，项光达以3亿元的现金捐赠总额，位列《2021福布斯中国慈善榜》第15位。由于自身和旗下上百家子公司都没有上市，青山控股这家隐形巨头旗下资产规模达到多少尚未可知。“世界镍王”在这次伦镍逼空风波中的下一步走向，仍受瞩目。 

经济观察网 记者 万敏 中国人民银行3月11日公布数据显示，2月份的社融规模与信贷增长均不及市场预期。其中，2月份人民币贷款增加1.23万亿元，同比少增1258亿元。与企业信贷仍保持增长相比，居民信贷的表现不乐观。央行数据显示，住户贷款减少3369亿元，其中，短期贷款减少2911亿元，中长期贷款减少459亿元。 历史数据显示，2月份银行机构的工作日少于其他月份，且往往处于春节假期周期，居民贷款常表现出季节性波动。2019年2月，住户部门贷款减少706亿元，其中，短期贷款减少2932亿元，中长期贷款增加2226亿元。受到突发疫情影响，2020年2月，住户部门贷款增加2209亿元，其中，短期贷款减少5653亿元，中长期贷款增加7862亿元。到2021年则有所收敛，2021年2月住户贷款增加1421亿元，其中，短期贷款减少2691亿元，中长期贷款增加4113亿元。 但今年2月份居民贷款的短期和中长期贷款同时减少仍然较为罕见。中信证券认为，数据反映出来2月的信贷用于补充短期流动性的更多，用于固定资产投资的偏少，实体经济的融资需求偏弱。居民贷款继续受到地产销售拖累。 中南财经政法大学数字经济研究院高级研究员金天认为，2022年和2021年的春节假期都出现在2月，与去年同期相比，2月新增贷款有所减少，特别是短期住户贷款同比减少近3000亿，与春节消费不振有比较明显的关联。 “春节期间的交通客运量恢复程度不及2021年端午、国庆等假期；旅游热度低于2021年春节，恢复程度不及2021年各假期，收入仅为2021年同期的一半；春节档观影人次同比减少约5000万，票房同比下降23%；线下零售、餐饮、酒店等消费也受不同程度影响。”金天认为，消费不振的背后，还和经济复苏、特别是部分居民的收入增长减缓有关，这可能促使居民更倾向与增加储蓄，减少不必要的大额支出。 央行公布的2021年第四季度城镇储户问卷调查报告显示，仍有半数以上的居民更倾向于储蓄而非消费，且储蓄偏好的增长也强于消费。倾向于“更多消费”的居民占24.7%，比上季增加0.6个百分点；倾向于“更多储蓄”的居民占 51.8%，比上季增加1.0个百分点；倾向于“更多投资”的居民占23.5%，比上季减少1.6个百分点。 与居民的收入预期倾向保守的同时，物价上涨带来的消费抑制还有可能增强。日前统计局公布，2月份，受春节因素和国际能源价格波动等共同影响，CPI环比涨幅比上月扩大0.2个百分点。其中，食品价格上涨1.4%。非食品中，工业消费品价格由上月持平转为上涨0.8%，主要是能源价格上涨带动，其中汽油、柴油和液化石油气价格分别上涨6.2%、6.7%和1.3%。 中国银行研究院研究员范若滢认为，由于我国是全球主要大宗商品进口国，未来我国输入型通胀压力或将加大，PPI涨幅高位回落的趋势可能将放缓。另一方面，俄乌两国还是小麦、玉米等粮食进口大国，随着粮食价格进一步走高，在推动PPI涨幅的同时，也会直接拉动CPI上涨。叠加考虑猪肉价格可能在下半年出现拐点，预计下半年CPI同比涨幅或将出现明显上升，部分月份甚至有“破 3”的可能。 居民消费意愿与是否有稳定就业是一体两面的关系，而居民就业与收入稳定又息息相关。据国家市场监督管理局数据，截至2021年底，全国登记在册的市场主体达到1.54亿户，其中，企业4842.3万户，个体工商户1.03亿户。根据调查显示，个体工商户平均从业人数为2.68人，以此推算，全国个体工商户解决了我国2.76亿人的就业。 3月11日，李克强总理在答记者问时表示，疫情发生后，受冲击最大的是服务业，特别是接触型的服务业，其中量大面广的是中小微企业。他表示，“对这些特殊困难行业，我们已经出台了40多项扶持政策。仅退税这一项，粗算一下，像餐饮、旅游、客运、文化等几个行业就能够享受1800亿元。他们不仅需要财政的支持，对那些市场前景好的，金融业也要给予‘无缝续贷’。” 金天认为，从国际经验看，发放消费券能够直接刺激居民消费，但成本较高，不是现阶段最优先的政策工具；若要真正提振消费，还是要适度保持和增加社会经济活力。从卫健委近期通知开放居民核酸自检等信息来看，未来防疫将更加精准有效，线下接触式消费等方面的限制措施有可能出现一定变化，为增加居民消费带来相应利好。

　　中新网3月12日电 综合报道，当地时间11日，美国总统拜登颁布行政令，禁止直接或间接地从美国或由美国人向俄罗斯政府或任何在俄罗斯的人出口、再出口、出售或供应以美元计价的纸币。 资料图：美元纸币。 　　《今日俄罗斯》称，这给作为主要石油出口国的俄罗斯带来一个严重的问题，因为大多数石油合同都是以美元结算的。 　　据路透社报道，当地时间3月2日，欧盟也禁止对俄罗斯出口和进口欧元纸币。 　　此外，白宫还宣布禁止美国人在俄罗斯经济的任何领域进行新的投资。 　　此前报道，拜登11日在白宫发表讲话宣布，美国将与七国集团及欧盟一道，取消对俄罗斯的“最惠国待遇”。 责编：海闻

原标题：“网约车鼻祖”被曝退款难 APP账户直接清零！易到用车回应 易到用车作为“网约车鼻祖”，早在2010就在国内创立，其成立两个月后，美国才出现Uber，但是如今，在资本市场落寞的易到用车，相继被爆出了“退款难”、甚至账户直接清零、联系不上客服的尴尬局面。 3月12日，易到用车发布声明称，所谓“易到APP账户清零”，与事实不符。 “用户账户金额由用户主动充值与平台赠送金额两部分组成，只有用户转到代偿账户后，平台才能核算用户权益，从而解决用户权益问题，不存在直接将用户账户清零”。 对于用户提出客服响应不及时等问题，易到用车称的确存在客服处理不及时的情况，未能及时解决用户问题，对此将加大客服人力投入，及时回应用户提出的相关问题。 据悉，在消费者维权投诉平台“黑猫投诉”上，“易到用车”的投诉名列前茅，相关投诉高达1600余条，而其官方回复率仅为17%。 有消费者冯先生表示，自己最初在使用易到用车APP的时候，该平台推出了很多优惠政策，如充100元送100元，于是就先后统共充进去了2000元。 后来，他发现该平台叫车价格并不便宜，且有时叫不到车，于是就想要退款，结果发现自己已经排在了3000名之后。 而今，随着退款人数的增多，易到用车APP目前申请退款的排队人数已经超过3万人，账户中余额过万的大有人在。有用户表示，“退款排到她，这得猴年马月，太坑了。”

3月13日晚间，梅花生物科技集团股份有限公司（下称“梅花生物”）发布2021年年度报告。 报告数据显示，报告期内梅花生物实现营业收入228.36亿元，相较2020年同期的170.49亿元增长33.94%。归属于上市公司股东的净利润为23.51亿元，相较2020年同期的9.82亿元增长139.4%。 分季度看，梅花生物一至四季度分别实现营收53.08亿元、57.18亿元、52.58亿元和65.52亿元，净利润分别为4.08亿元、5.95亿元、3.22亿元和10.24亿元。单从四季度看，梅花生物营业收入和净利润均创造了年内最高。 《财经天下》周刊从前十大股东情况发现，谢治宇管理的兴全合宜灵活配、兴全合润混合两只基金，和三季度比持仓均有增加。其中，兴全合宜灵活配的持股数从三季度的6200万股，占比2%增至7678万股占比2.48%。兴全合润混合的持股数从三季度的5493万股，占比1.77%增至6762.6占比2.18%。从梅花生物股价走势综合看，目前谢治宇处于浮盈状态。 另据《财经天下》周刊发现，作为市值200多亿元的味精龙头，曾发布关于控股股东收到《行政处罚决定书》的公告。 公告称，中国证监会对公司控股股东孟庆山、时任董事会秘书杨慧兴操纵“梅花生物”价格行为立案调查、审理。经查明，孟庆山、杨慧兴为避免信托亏损以及承担担保责任，利用信息发布的优势地位，通过操控信息发布节奏，以及控制梅花生物股东胡某某增持“梅花生物”股票，操纵股价，孟庆山、杨慧兴违法所得为5658.87万元。本案现已调查、审理终结。 江苏博爱星律师事务所章祥兵律师认为，我国《证券法》规定：“禁止欺诈、内幕交易和操纵证券市场的行为”。“操纵证券市场行为给投资者造成损失的，行为人应当依法承担赔偿责任”。截至目前，章祥兵律师代理的首批投资者诉梅花生物控股股东操纵证券交易市场责任纠纷案件，正在石家庄市中院审理。 公开资料显示，梅花生物主营氨基酸系列产品、味精、谷氨酸等产品生产和销售；公司主要产品有食品味觉性状优化产品、动物营养氨基酸类产品、人类医用氨基酸类。截至发稿，梅花生物股价报8.44元/股，总市值261亿元。

3月13日晚间，凯莱英医药集团（天津）股份有限公司（下称“凯莱英”）发布2022年度1-2月主要经营数据的公告。 公告称，2022年1-2月保持强劲增长势头，在持续承接大订单的同时，其他各板块业务呈现出加速增长的势头，1-2月在手订单规模和收入增长均创历史新高。经初步核算，1-2月营业收入同比增长超过130%。公司预计2022年第一季度营业收入同比增长超150%，金额超20亿元。 此前，CRO板块的药明康德和泰格医药均已经发布2022年1至2月的主要经营数据公告。其中，2022年1至2月，药明康德在手订单和销售收入同比增速均超过65%，创历史新高。公司预计2022年第一季度收入同比增长将达到65%-68%。展望全年，公司收入同比增长有望达到65%-70%。 泰格医药2022年1至2月新签订单同比增长超过65%，营业收入同比增长超过100%。 从二级市场看，CRO板块在2022年以来却经历了一轮震荡走跌。截至发稿，凯莱英股价回撤24%现报330.64元/股，总市值875亿元。药明康德回撤17%现报98.71元/股，总市值2920亿元。泰格医药回撤28%现报92.39元/股，总市值806亿元。

原标题：俄首富、镍业巨头称：谨慎国有化西方公司，否则将回到1917年 综合俄罗斯国际文传电讯社和路透社3月11日报道，俄罗斯首富、诺里尔斯克镍业总裁波塔宁（Vladimir Potanin）本周在社交平台发文称，俄罗斯政府在国有化西方国家公司的问题上要谨慎，否则可能把俄罗斯“带回1917年”。 波塔宁  波塔宁周四（10日）在诺里尔斯克镍业的Telegram上表示：“这（俄罗斯政府国有化西方公司）将把我们带回到100年前，即1917年。而这一举措会带来全球投资者不信任俄罗斯的结果，持续几十年。” 他认为：“很多公司暂停在俄罗斯运营的决定，本质上有点情绪化，可能是迫于前所未有的国外公众舆论。所以，他们可能回来。就我个人而言，我会为他们保留这样的机会。” 虽然波塔宁认为将西方国家公司国有化的举措，并不是特别合适，但他理解俄罗斯政府的提议可以让“所有者保留财产，公司避免倒闭，继续生产产品，并向员工支付工资。” “我理解，鉴于近期西方国家针对俄罗斯的经济制裁，采取对等行动的意愿是可以理解的。但是以西方国家为例，我们已经看到这些国家的经济受到了对俄罗斯制裁的影响。我们必须更加明智，避免报复性的制裁殃及我们自己。 ” 波塔宁还提到了俄罗斯对外汇的限制。他认为，这样就可以支付外国债券和贷款的利息，否则俄罗斯将面临外债违约的风险。 据彭博社，波塔宁是俄罗斯首富。尽管今年诺里尔斯克镍业股价暴跌，令他损失了约四分之一的财富，但他仍拥有约225亿美元的资产。而根据福布斯3月13日最新估计，波塔宁资产净值为173亿美元，位居俄罗斯第二。 福布斯数据 俄罗斯是世界第三大镍金属生产国。总部设在俄罗斯的诺里尔斯克镍业公司，是全球最大镍和钯生产商。以诺里尔斯克镍业公司为代表的俄罗斯企业，保障全球大约20%的镍和40%钯的供应。诺里尔斯克镍业及其产品，并未被列入西方国家的经济制裁。 当地时间3月9日，俄罗斯政府立法委员会批准了执政党统一俄罗斯党提出的第二套支持俄罗斯经济的反制裁措施，为参与对俄制裁的西方公司的财产国有化铺平了道路。政府立法委员会的职责包括阅读和评估拟向国家杜马（俄罗斯议会下院）提出的法律草案。 统一俄罗斯党当天在Telegram宣布了这一消息并补充称，该议案允许将来自“不友好国家和地区”的外国人持股超过25%的企业列入由法院实行的外部管理机制。声明称，此举将“将防止破产并保住就业”。 随着各方制裁加码，美国总统拜登又祭出“能源禁令”这一“大招”，该议案能走多远尚未可知。 俄罗斯《消息报》报道称，俄“社会消费倡议”组织负责人奥列格·巴甫洛夫（Oleg Pavlov）10日表示，俄政府和总检察院已收到一份名单，共列出59家由于停止在俄经营或撤出俄市场而可能面临国有化的外国公司，包括大众、苹果、宜家、微软、IBM、壳牌、麦当劳、保时捷、丰田、H&M等。