前段时间，欧盟委员会主席冯德莱恩表示：欧盟委员会已经启动了对中国政府对电动汽车制造商提供补贴的调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。 不过，对于欧盟所称的“中国车靠政府补贴，低价赢得欧洲市场”的说法，欧洲内部就有不同的看法。 日前，据报道，德国交通部长表示，如果欧盟对中国制造的电动汽车加征进口关税，德国可能会受到冲击，任何贸易保护主义举措都有遭到报复的风险。 此外，前段时间，德国《法兰克福汇报》则批评说，中国电动汽车市场份额猛增不仅仅靠的是补贴，也因为其品质胜过欧洲竞争者，欧洲人最好先减少官僚习气、振兴本土产业，而不是采取贸易保护手段。 弗莱堡出版的《巴登报》以" 惩罚性关税是错误的道路 "为题，刊发评论指出，欧洲车企确实竞争不过中国电动汽车厂商，但是以反倾销为由对中国电动车征收惩罚性关税，却并非解决问题的正确方法。 欧洲车企在电动车领域仍然步履维艰。不久前的慕尼黑车展也体现了这一点，来自中国的新技术新产品让所有人都相形见绌。假如欧盟真的这么做，那么中国很可能在中国市场对欧洲企业展开报复。 德国车企将会首当其冲：它们最重要的销售市场依旧是中国。雷诺、斯特兰蒂斯等德企在欧洲的竞争对手则没有那么多的中国业务。

新智元报道 编辑：编辑部 【新智元导读】就在刚刚，美国再次收紧对我国出口尖端AI芯片，英伟达A100、A800、H100、H800等无一幸免。 当地时间10月17日，美国正式发布新规，全面收紧尖端AI芯片对华出口。 商务部长雷蒙多表示，管制目的就是遏制中国获得先进芯片，从而阻碍「人工智能和复杂计算机领域的突破」。 自此，英伟达和其他芯片制造商向我国销售高性能半导体，受到的限制愈加严重，而相关公司想找到绕过限制的方法，也愈加艰难。 根据相关文件，GPU芯片只要满足以下条件的其中一个，就会受到出口限制—— 来源：中信证券 随着新规的出台，英伟达、AMD和英特尔的股价也一度大跌。 据称，英伟达在数据中心芯片方面的收入，有多达25%都依赖于中国市场。 此外，作为新规的一部分，芯片设计公司摩尔线程和壁仞科技，也被拉入了最新的黑名单中。 30天内，立即生效！ 根据美国商务部下发的文件，禁令将在30天内生效。 同时，雷蒙多还表示，以后法规可能会至少每年更新一次。 文件链接：https://www.bis.doc.gov/index.php/about-bis/newsroom/2082 总算力低于300 TFLOPS，且每平方毫米370 GFLOPS以下 在去年的禁令中，美国曾禁止出口超过2个阈值的芯片：一个是芯片所含算力的大小，另一个是芯片之间相互通信的速率。 之所以做如此规定，是因为AI系统需要在同一时间将成千上万的芯片串联在一起，处理大量数据。 而英伟达特供版的芯片H800/A800做到了保持在通信限制之下，同时仍能训练AI模型，因为它们保留了强大的计算能力。 此前，路透社报道称，英伟达H800芯片间数据的传输速度为每秒400 GB/s，不到H100峰值速度（每秒900 GB/s）的一半。 这一次，美国官员表示，新规将更专注于算力，这就可以控制更多芯片，包括英伟达的特供版。 算力方面，美商务部这次取消了「带宽参数」，取而代之的是「性能密度」。 根据新规，修改后的出口管制禁止向中国公司出售运行速度为300 TFLOPS（一万亿运算/秒）及以上的数据中心芯片。 如果速度为150-300 TFLOPS的芯片的「性能密度」为每平方毫米370 GFLOPS（十亿次运算/秒）或更高，则将被禁止销售。 以上述速度运行，但性能密度较低的芯片属于「灰色地带」，这意味着必须向美政府通报对中国的销售情况。 虽然这些规则不适用「消费产品」的芯片，但美商务部表示，出口商在出口速度超过300 TFLOPS的芯片时也必须上报，以便当局可以跟踪这些芯片是否被大量用于训练AI模型。 根据新规，受影响的英伟达芯片包括但不限于A100、A800、H100、H800、L40和L40S，甚至连RTX 4090也需要额外的许可要求。 现在剩下的，似乎只有英伟达V100了。根据该芯片参数，芯片相互通信速率是300 GB/s，运行速度最大为125 TFLOPS。 此外，任何集成了一个或多个所涵盖集成电路的系统（包括但不限于DGX和HGX系统）也在新许可要求的涵盖范围之内。 不过，英伟达预计，短期内美国最新限令不会产生重大影响。 堵住Chiplet漏洞 美国这次试图解决的另一个问题，是Chiplet。通过这种技术，芯片的较小部分可以连接在一起，形成一个完整芯片。 美国担心中国公司通过Chiplet获取符合规定的小芯片，然后再秘密组装成更大的芯片。 这次新规增加了「性能密度」的限制，对芯片在一定尺寸中的计算能力加以限制，就是针对此类变通方法。 Chiplet方法，或许是中国半导体行业未来的核心。 中国GPU企业，通通列入黑名单 业内人士认为，如果美国芯片在中国被禁，中国公司会努力填补市场上的空白。 摩尔线程和壁仞科技都是由英伟达前员工创立的，被认为是中国生产英伟达芯片国产替代品的最佳候选者。 但现在，这两家公司也被添加到了实体清单，这阻断了台湾半导体公司或其他使用美国设备的制造商为它们制造芯片。 芯片工厂的危险信号 美国表示，任何包含500亿或更多晶体管、并使用高带宽内存的芯片，都包含着危险信号。 出口商需要格外注意，是否需要许可证才能向中国发货。 而这一门槛，几乎涵盖了所有先进的AI芯片，帮助芯片工厂发现规避规则的行为。 DUV光刻机也受限 美国还将先进芯片的出口许可证要求增加到22个国家。 管制范围也扩大到最终母公司总部设在上述国家的任何公司，以防止境外子公司购买违禁芯片。 美国还对其余21个国家提出了芯片制造工具的许可要求，担心这些设备可能被转移到中国。 荷兰的DUV光刻系统也受到了限制，以防止ASML向中国的芯片工厂运输一些较旧的DUV型号和配件。 DUV设备比不上最先进的EUV设备，但它可以以更高的成本制造芯片。而EUV早已全面被禁。 大厂囤货：10万块A800，今年交付 对于国内互联网巨头来说，现在手里还有多少存货？ 目前，这一具体数额未知。不过，国内大厂刚刚发声：我们囤得够了。 前段时间，外媒FT曾报道称，国内互联网大厂竞相订购了价值约50亿美元的英伟达芯片。 据介绍，百度、字节、腾讯、阿里已经向英伟达下单A800，价值10亿美元，共10万块芯片，将于今年交付。 另外，还有40亿美元GPU订单，也将于2024年交付。 两位内部人士透露，字节已经储备了至少1万个英伟达GPU来支持各种生成式人工智能产品。 他们补充道，该公司还订购了近7万个A800芯片，将于明年交付，价值约7亿美元。 英伟达在一份声明中表示，「消费者互联网公司和云提供商，每年在数据中心组件上投资数十亿美元，而且往往提前数月下单。」 今年早些时候，随着全球生成式AI的不断推进，据国内科技公司的内部人表示，大多数中国互联网巨头可用于训练大型语言模型的芯片库存不到几千个。 自那以来，随着需求的增长，这些芯片的成本也在增长。一位英伟达分销商表示，「分销商手中的A800价格上涨了50%以上」。 比如，阿里发布自家大模型通义千问后，并将其整合到各线产品中。 与此同时，百度也在全力投入大模型的研发和应用中，文心一言不断迭代升级，现能与GPT-4媲美。 腾讯云今年4月，发布了一个全新的服务器集群，其中就使用了英伟达H800。 另据2位人士透露，阿里云还从英伟达获得了数千个H800，而且许多客户与阿里建立联系，希望使用这些芯片驱动的云服务，以推动自家模型的研发。 训练大模型，用什么芯片？ 从年初至今，业界纷纷发展自家的大模型，通常对标的是「地表最强」GPT-4模型。 此前爆料称，GPT-4采用的是MoE架构，由8个220B模型组成，参数量达1.76万亿。 这一参数量已经让许多人望尘莫及，对算力的消耗已经是最大极限。 具体来说，OpenAI训练GPT-4的FLOPS约为2.15e25，在大约25000个A100上训练了90到100天，利用率在32%到36%之间。 那么，对于下一代模型，人们口中的「GPT-5」，对算力又将有多大的需求？ 此前，摩根士丹利曾表示，GPT-5将使用25000个GPU，自2月以来已经开始训练，不过Sam Altman之后澄清了GPT-5尚未进行训。 另根据马斯克的说法，GPT-5可能需要30000-50000块H100。 这意味着，如果科技大厂想要进一步推进大模型的迭代升级，还需要极大的算力支持。 对此，英伟达首席科学家Bill Dally曾表示：「随着训练需求每6到12个月翻一番，这一差距将随着时间的推移而迅速扩大。」

极越汽车，搞了一个车圈科技圈大新闻：纯视觉NOA国内首发上路！ 一段陆家嘴点到点领航辅助驾驶的实拍视频刚刚被公开 ： 视频中极越01一镜到底、全程不接管、带领航辅助，而且ODD包含高速、城市以及泊车场景，全程解放用户不用自己开。 这样的Demo在自动驾驶行业其实不稀奇，Robotaxi早就实现。但令人吃惊的是，极越01的这种私家车智驾系统，在国内首个布局、跑通纯视觉方案，不再把激光雷达作为唯一的智能驾解决方案——通常行业认为这是现阶段高阶智驾的必须条件。 中国首个，且在全球范围内和北美地区的特斯拉FSD处于同一梯队。 这也是李彦宏刚刚在百度世界大会上所说“大模型重构自动驾驶”的成果和体现之一。 同样是今年智能驾驶所有玩家内卷的一个方向：视觉为主落地NOA，实现轻传感器高功能落地。 只不过极越汽车和背后关系紧密的百度Apollo，也许在其他玩家还在验证研发的阶段，就要率先落地了。 最终的智驾量产版本留有悬念，10月27日举办的极越01上市发布会上，这款主打开箱即用的高阶智驾产品即将交卷。 不过用户疑问也随之而来，再次引发了行业对于智驾技术路线的讨论：摆脱激光雷达，靠谱吗？极越01演示的这套智驾方案有哪些技术亮点？ 纯视觉高阶智驾，体验如何？ 点到点领航辅助驾驶，是指在目前的人机共驾阶段，绝大部分的驾驶由系统辅助完成，司机位的职责对车辆的行驶状态保持时刻关注。 极越01的测试全程，包含了城市高频使用场景，比如上海浦东区CBD，这属于城区内的NOA功能；还包括上下高速匝道、隧道内的连续领航辅助，以及复杂路口的人车混行等等。 其中的基础能力，包括自动避让、基础的跟车、车道保持、定速巡航等等。 更高阶的能力，包括综合考虑安全因素和通勤效率，自行变道（不用提前拨杆）、识别红绿灯、根据导航自主规划路线… 我们先看其中最值得关注的亮点，实测一镜到底视频长度约9分钟，放在最后。 首先是隧道内的长距离智能驾驶，在隧道内因为GPS信号弱或离线，需要系统较为精准的定位能力，同时还要面对隧道内光照条件差、周围障碍物密集的挑战： 除了正常行驶之外，极越01还能自主识别进入隧道内的分流岔路： 城市道路内，极越01除了能按照导航信息，自主规划转弯，还能在汇入、驶出主路的过程中，主动绕行路边故障车辆： 以及主动避让占道的行人、两轮车： 高速场景下，自主进出匝道、汇入汇出车流，并且主动避让加塞车辆： 当然，极越01在路上为了保证安全，对于行人、加塞的处理方式是主动避让，但在安全的情况下也会通行效率优先，主动选择更快的车道： 如果这样的表现是一辆Robotaxi，那没什么值得惊奇的。毕竟Robotaxi上传感器类型、数量丰富，而且也拥有相对固定的线路。 但这是一辆需要考虑量产、交付给用户的私家车，而且是随机在上海核心城区挑战。 是国内第一个，很难有直接对比的参考，毕竟其他的“遥遥领先”都是在重传感器的加持下实现的类似功能。 在极越01之前，全球范围内，只有特斯拉的FSD展现过类似的能力。 极越CEO夏一平在这件事上是很不“谦虚”的： 行业标杆，而且一定比特斯拉FSD强。 百度Apollo自动驾驶能力赋能了这套系统，百度智能驾驶事业群（IDG）技术委员会主席王亮进一步解释了一下： 考虑到特斯拉FSD的数据手机几乎全部基于北美路况，所以它真正落地中国的时候，还要面临复杂的的泛化性挑战。 摆脱激光雷达，技术上靠谱吗？ 目前，具备城市领航辅助能力的智能车，普遍常见1-2个激光雷达的配置，也有的是3个，都宣称自己是最可靠最领先的。 但摆脱了激光雷达的智能驾驶系统，对于不了解细节的用户，不免产生疑问：多个硬件多份保障，没有激光雷达的智驾，能靠谱吗？ 回答这个问题，首先要弄明白激光雷达在车上有啥用。 量产智能驾驶系统，你可以把它看成一个AI司机，它开车的方式和人类相同，也是用眼睛去感知一切信息。这是计算机视觉学科自然而然衍生出的一个应用方向。 这个AI司机的“眼睛”，就是车端的摄像头。而让AI司机分辨出看到的目标、物体的“大脑”就是背后的感知识别算法。 算法的本质是AI，而不是“if else”的判断指令，因为你不可能穷举世界上每一种交通参与者或场景状况。既然是AI，它就需要大量的数据学习，作为感知识别的基础。 但是这里有一个问题，人类看到的世界，是3维立体的，你可以凭直觉判断一个目标的形状、大小，距离远近。但摄像头捕捉到的图像信息，却是2维平面，同时AI又不具备和人类一样的“直觉”。 所以从2维数据复现构建出3维实时场景，是纯视觉智能驾驶系统的最大挑战。当然还有另一个难题是路上的异形物、异型车层出不穷，在有限数据集上学习训练的AI，难以完全识别覆盖。 在算法还不发达、车端芯片算力支持还不够的早期，给“眼神”不好的纯视觉系统增加一种感官，就成了最好的办法——激光雷达登场。 激光雷达发射红外光，碰到障碍物一定会产生相应的回波信号，这其中自然包含了目标的形状、大小，而通过回波时间，还能计算出距离信息。 相当于激光雷达通过“触觉”，构建场景的3维数据，给系统作为图像数据外的参考补充：视觉错检漏检的，激光雷达告诉你那还有一个XX目标。 但激光雷达成本高昂，目前在高档豪华车以外，难以随车标配。并且红外光回波信号的噪音抑制、信号处理等等，需要占用大量系统资源。而且激光雷达也不是万无一失，对于回波信号的识别，同样由算法完成，自然也有针对它的对抗攻击手段。 不依赖激光雷达的纯视觉方案要解决的关键问题，就是找出能够替代3维数据实时还原构建的视觉方法。 极越所展示的方式是OCC，Occupancy Networks，占用网络。 这项技术去年在特斯拉AI Day上被首次公开应用，后来特斯拉又在CVPR 2023的workshop上做了进一步阐述。 系统的主要感知识别数据仍然是视觉图像，摄像头采集的数据通过基于Transformer的BEV网络，应用自注意力机制进行特征提取，获得当前场景各个目标的语义分割信息，并加入时序特征。 OCC的作用，是在传统3D目标识别能力之上，通过体素（Voxel）化的方式理解和处理空间信息。 可以简单理解为将场景空间分割成单位化的“方块”，感知系统可以对3D空间的可通行区域进行高保真度还原。不需要考虑物体是什么，只考虑当下这个“方块”是否被占用： OCC从根本上避免传统视觉对非训练集内物体的漏检问题，使模型的泛化能力大幅提升，能更好适应不同场景和环境。 而且对比激光雷达产生的稀疏且不连续的点云，摄像头采集的信息内容更丰富，更好地将3D几何信息与语义信息融合，更准确还原3D场景。 OCC的作用，同样提供了空间尺度下的物体大小、形状、距离等等信息，而且不需要额外传感器，依然使用摄像头采集的图像信息。 这也是极越01基于此前“纯视觉为主+激光雷达”的技术路线，又开发了“无激光雷达”智驾方案的关键，看似没了一项重要冗余，却依然能够实现点到点智能驾驶可靠性的关键技术。 重新审视激光雷达，高阶智驾新路线？ 极越CEO夏一平透露，从2021年末就和王亮博士探讨纯视觉智能驾驶技术方案的可行性。 从用户端来看，这样的方案目前似乎有些激进，因为这两年激光雷达有成为高阶智驾标配之势。 但技术端、供应链一侧的震动，早已经酝酿、产生并传导：高阶智驾普及，传感器越来越轻，成本越来越经济。 之前耕耘自动驾驶、AI技术多年的玩家，比如大疆、商汤、旷视等等，今年纷纷公布智能驾驶量产产品路线，瞄准的是从2024以及后3年的新车型。 无一例外将高阶智驾的普及门槛越降越低，有鲜明且统一的标志：入门级方案成本不过千元级，功能至少是高速NOA起步。 激光雷达在这些方案中，逐渐成为选配或非必须，“领土”退守售价更贵、规模更小的车型上。 而且其退守有加剧之势：行业头部玩家公布的最新方案中，纯视觉系统实现的功能已经覆盖到城市通勤NOA。 王亮博士解释了核心原因： “实际上，任何自动驾驶、智能汽车行业从业者都清楚，激光雷达不是自动驾驶的终局”。 这并不涉及什么“路线之争”，只是技术发展不同阶段的呈现。 他透露，2019年之前的尝试证明，纯视觉的方法要达到高可靠且体验良好的自动驾驶功能，“太难了”。所以激光雷达成了系统必不可少的传感器，相当于给当时“眼神不好”的AI司机，配了一根可以“触摸”环境的拐杖。 但激光雷达也有不尽完美的地方。其一是成本高昂（目前仍在数千元级别），是量产智驾普及、L4落地规模上量的主要障碍；其二是激光雷达让系统数据类型繁杂，数据量剧增，增添算法、算力资源负担。 所以“摆脱掉激光雷达依赖”实际上成了所有量产智能驾驶玩家的主动选择，也成了车企作为甲方的客观需求。 这同样也是老百姓的需求。因为1个激光雷达=至少数千元BOM成本，对于大众消费的20万元级或更加经济的车型，这样的智驾系统只能是尝鲜选配，没法普及。这也是目前行业的普遍状况。 智能化作为核心竞争力和产品价值，获得用户认可重视，极越和百度Apollo联合研发纯视觉方案的逻辑是： 用户不会认为多了几个硬件就是高级的，反而车端轻传感器减成本方案，背后的算力、数据、算法研发投入更大，这才是更高级更昂贵的智驾方案。 但这些软件端的研发成本不同于硬件，不是由用户直接买单，而是摊销进了规模化量产。 预售价25.99万的极越01，想做中国智能车的一个大胆尝试：点到点高阶智驾普及到大众消费车型，而且智能硬件标配，不选装不加价。 并且前端方案配置清晰、后端技术体系透明。 于是这一阶段比拼性价比的智能驾驶量产竞争几乎已宣告结束，下一阶段卷的方向更加清晰：更高的通行效率、更丝滑的乘坐体验，和更可靠的功能安全——细节处见功夫。 不再依赖激光雷达的高阶智驾，不是主观上的激进，而是技术和行业发展到一定阶段的必然和客观体现。 只不过令人吃惊的是，极越展示的技术实力，让这个标志性里程碑的到来大大加速了。

IT之家 10 月 18 日消息，国外科技媒体 Macworld 混合对比了 iPhone、iPad 和 Mac 芯片性能，发现 iPhone 15 Pro 系列机型搭载的 A17 Pro 芯片，性能可以媲美入门级 MacBook Air。 Mac 芯片的性能自然是最强的，其次是 iPad 和 iPhone 上所用的芯片，不过从跑分来看，iPad Pro 的性能和 MacBook Air 差别不大； 399 美元的 iPhone SE 和 899 美元的 iPhone 14 之间的性能差异，并不像它们的价格差异所显示的那么大。 下图是 iPhone 历代芯片的跑分情况，IT之家在此附上原文链接地址，感兴趣的用户可以深入阅读。

外出就餐前，你做的第一件事是什么？当然是先拍照啦。 除了拍照打卡，不少人会习惯用饭店水壶里的开水把碗筷杯碟都烫一遍“杀菌”，然后才安心用餐。但是，简单地用开水烫一下真的能有效杀除细菌吗？ 开水本身不含致病菌？ 在常温常压下，水的沸点是100℃。一般来说，沸水会在100°C（212°F）的温度下杀死大部分常见的病原体和细菌。然而，有些细菌的耐热性更强，可能需要更高的温度和更长的时间才能被彻底灭活。因此，要保证开水本身不含细菌，其条件也是很苛刻的。 以自来水为水源来说，由于自来水进入千家万户之前本身就经历了科学的净化和杀菌步骤，除了极个别不太常见的孢子和耐热菌可能难以被杀死，烧开水只要煮沸1~3分钟就能灭杀绝大多数的细菌，足以保证饮水的安全。 遗憾的是，饭店里水壶的开水并不一定是煮沸的，也并不一定持续煮沸了1~3分钟。所以，在开水本身就难以确保不含致病菌的情况下，用它来清洗碗筷恐怕难以得到预期的效果。 杀菌，杀的是什么菌？ 假设水壶里的开水是无菌的，用它来烫碗筷就能杀除细菌吗？我们需要知道所谓的杀菌是要杀掉哪些细菌，以及杀除这些细菌需要哪些条件。 大肠杆菌（Escherichia coli）是一种常见的肠道细菌，可能引发食物中毒。通常在70°C及以上高温下持续加热一段时间后可以被有效杀死。沙门氏菌（Salmonella）是一种常见的食源性病原体，会导致肠道感染。与大肠杆菌相似，沙门氏菌也对70°C及以上高温敏感。 大肠杆菌概念图 链球菌（Streptococcus）是一种在自然界和人及动物粪便中广泛存在的细菌，某些链球菌菌株可能引发喉炎、扁桃体炎等感染，在60°C~70°C高温下加热一段时间可以有效灭活大部分链球菌。霍乱弧菌（Vibrio cholerae）是霍乱的致病菌之一，在50°C 及以上高温下持续加热一段时间可以被灭活。金黄色葡萄球菌（Staphylococcus aureus）是一种常见的致病菌，可能引发皮肤感染、食物中毒等，对60°C~70°C的高温敏感，适当加热可以减少其数量。 金黄色葡萄球菌概念图 不难看出，以上五种常见的致病菌起码需要70℃以上，并且持续加热若干分钟才能起到灭活的效果。如此说来，水壶里的开水需要足够烫，才能保证在与空气和碗筷接触后进行热交换的过程中持续保持70℃以上。可事实上，即便是100℃的开水在25℃室温下放置3分钟后，最终温度也难以维持在70℃以上。因此，这种杀菌方式显然是不够科学的。 餐具上真的携带细菌吗？ 我们用开水烫碗是为了杀除碗筷上携带的细菌。那么如果碗筷上不带细菌，问题不就迎刃而解了吗？ 事实上，一般的餐饮行业都会采用高温煮沸+紫外线照射的方式进行消毒杀菌。高温煮沸的方式不再赘述。紫外线消毒可以杀灭一系列不同类型的细菌、病毒和其他微生物，包括常见的大肠杆菌、沙门氏菌、金黄色葡萄球菌等细菌，以及诺如病毒、流感病毒、肝炎病毒等病毒。 紫外线消毒的效果取决于所使用的紫外线波长和照射强度，以及目标微生物的特性。一般来说，紫外线消毒可以在较短的时间内杀灭细菌和病毒，某些微生物可能对紫外线较为耐受，需要更长时间的照射。所以，在外就餐时，到我们手上的碗筷多半是经过了两道杀菌工序的，基本上可以放心直接使用。 看到这里，你可能又会质疑：如果餐饮行业杀菌消毒做得那么规范，为什么有时还会看见碗筷上存留的食物残渣呢？这其实是一种认知误区。 餐具不干净≠没消毒？ 一般情况下，餐饮行业的碗筷会经历清洁和杀菌两个步骤，这两个步骤所起到的作用是不一样的。 碗筷清洁的主要目的是去除食物残渣、污垢、油脂等物质，使餐具恢复到干净的状态。从而可以减少细菌滋生的机会，防止异味产生，并提供更好的用餐体验。而碗筷杀菌的主要目的是消灭或大幅减少餐具表面的细菌、病毒和其他微生物，从而防止细菌传播、食品中毒等问题。 需要注意的是，清洁和杀菌是互补的过程。清洁可以帮助去除表面的污垢，使杀菌更容易进行；而杀菌可以在清洁后进一步确保餐具的卫生。在餐饮环境中，通常会先进行清洁，然后再进行杀菌消毒，以综合保障食品安全和顾客健康。我们有时遇到餐具上有食物残留的情况，往往就是清洁的环节出了纰漏，而并非杀菌做得不够好。 虽说用开水烫碗筷的杀菌消毒作用很有限，但是烫碗筷可以把可能没有清洁干净的灰尘和食物残渣再清洁一次。同时也能起到心理安慰作用，毕竟亲自洗的碗筷，用起来更放心嘛！

凤凰网科技讯 北京时间10月18日，爱驰汽车、威马汽车等部分国产电动汽车的相继暴雷使得市场越来越相信，国产电动汽车将迎来一波整合浪潮，最终只会剩下少数几家大型汽车制造商。 过去10年，中国经历了一次电动汽车投资热潮，涌现出了大量电动汽车品牌。尽管比亚迪、理想汽车、蔚来汽车等一些中国电动汽车制造商正成为家喻户晓的名字，但是其他公司却面临着不确定的未来。 根据商业研究公司MarkLines统计的数据，中国目前大约拥有50个国产电动汽车品牌，他们生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。但是，瑞银分析师保罗·宫(Paul Gong)表示，到2030年时，能够实现大规模运营的中国大型汽车制造商将只剩下10家至12家。 国产汽车品牌月销量对比 自去年年底特斯拉在中国发起价格战以来，行业整合的步伐已经加快。威马汽车上周告诉债权人，该公司已于10月初启动了破产重整程序。威马汽车董事长兼CEO沈晖还被传出跑路。上海电动汽车创业公司爱驰汽车在2017年创立时前景还一片光明，但6年后仍未实现盈利，工厂停产，发不出员工工资。 “降价已成为中国汽车市场的新常态，这种趋势将持续下去，直到小型汽车公司被淘汰，”黄河科技学院客座教授张翔表示，“在这些小型汽车制造商被淘汰后，只有一小部分产能会被其他汽车公司收购并再利用，而大多数将彻底浪费。” 现在的问题是，随着价格战的持续，其他汽车制造商将会经历怎样的遭遇？在这场洗牌到来前，它们将投入多少钱？黄河科技学院的张翔教授表示：“科技进步很快……四五年前建造的汽车生产线已没有多大实用价值。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

阿斯麦 凤凰网科技讯 北京时间10月18日，美国政府周二更新芯片出口限制，寻求进一步阻止中国获得先进半导体技术。对此，荷兰光刻机巨头阿斯麦(ASML)表示，从中长期来看，美国的限制将导致公司对中国的销售减少。 根据美国周二更新后的芯片出口规定，专为中国开发的英伟达A800和H800芯片将受到出口限制。英特尔、AMD等公司的对华出口也将受到影响。新规将在向公众征求30天意见后生效。 作为欧洲最有价值的科技公司，阿斯麦在一份声明中表示，美国的新规定“很可能会在中长期内影响其系统销售的区域配比”。美国高级政府官员周二表示，美国正在扩大受出口规定限制的制造设备范围。 阿斯麦预计，新规定将只适用于旗下有限数量的中国先进半导体生产工厂，公司今年的财务前景不会受到实质性影响，截至2030年的长期展望也不会受到影响。这家科技巨头预计将于当地时间周三上午公布第三季度财报。 阿斯麦表示，将寻求让美国当局进一步澄清新规定的适用范围。今年早些时候，阿斯麦已成为美国限制向中国出口尖端技术的目标。中国是阿斯麦最大市场之一。在美国拜登政府的施压下，荷兰政府对部分浸入式深紫外(DUV)光刻机出口中国实施了限制，该限制将于明年1月1日全面生效。浸入式DUV光刻机是阿斯麦第二先进的产品线。该公司已经被禁止在中国销售其最先进的极紫外(EUV)光刻机。 在美国出台对华芯片出口新限制后，阿斯麦在阿姆斯特丹交易所的股价一度大跌2.3%，但收盘时小幅上涨0.58%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 18 日消息，苹果公司今天发布了 iOS 17.1 RC 版本更新，特别针对苹果 iPhone 15、iPhone 15 Pro 系列机型，修复了“可能导致图像残留”的问题。 苹果自推出 iPhone 15 手机以来，陆续有用户反馈称新款机型出现严重烧屏问题。有人猜测这可能是 OLED 显示屏的硬件问题，现在苹果通过软件方式修复了烧屏问题。 虽然大多数显示问题的报告来自“iPhone 15”用户，但也有一些使用 iPhone 13 Pro 和 iPhone 12 Pro 设备的用户看到了类似的问题，这可能就是为什么苹果的发行说明没有具体提及“iPhone 15”的原因。 IT之家注：如果你当前使用的 iPhone 出现烧屏问题，那么可以尝试升级到 iOS 17.1 RC，或者等待升级 iOS 17.1 正式版，应该会有所缓解。 iPhone 出现“烧屏”现象的人应该更新到 iOS 17.1，以确保解决问题。

世人皆知期货投资风险极大，可试验猴价格波动却丝毫不亚于期货投资。 疫情之前，医疗试验所用的食蟹猴价格仅为8000元左右，但疫情爆发后，试验猴价格在短短两三年时间就涨了30多倍，达到每只23万元；如今疫情消退，国内试验猴紧供需缓解，猴价也已降至10万元之内。 猴价暴涨暴跌之间，有的公司靠实验猴年入8亿元，申请IPO上市；有的企业疯狂“屯猴”后净利润缩水7成。究竟投资者应该如何看待试验猴？这又是一个怎样的赛道呢？ 01 猴子扼住了创新药的咽喉 猴子在创新药产业中扮演者怎样的角色呢？患者的完美替身。 实验用猴主要包括食蟹猴和恒河猴，由于与人类在生理构造上十分相似，往往被药企当作人类的替身，广泛应用于临床前研究。 与老鼠、兔子等啮齿类动物相比，实验猴和人类有着更高的身体结构相似度和基因相似度，几乎所有人类会感染的疾病和病毒，实验猴都可以被感染，这使得应用实验猴进行的临床前试验更精准。 20世纪60年代，当时人类药物的临床前试验仅在大鼠身上进行，一款治疗孕妇孕吐的药物沙利度胺在经过大鼠试验后被获批上市，然而它却造成了悲惨的结局：全球30多个国家的1万余名新生儿因沙利度胺的副作用而成为四肢异常短小或缺失的“海豹儿”。这一切全因大鼠与人类基因差异过大。 为了避免悲剧的再次发生，各国政府纷纷提高了药物临床试验准入标准。如FDA要求一款药物或疫苗在啮齿动物（如大鼠或小鼠）和非啮齿动物（如狗和猴子）身上都进行过测试后，方能进入临床试验阶段；我国也明确规定所有新药的研发必须得到在非人灵长类身上获得的可靠结论后，才能进入临床研究。 从那时起，实验猴就成为一款新药诞生的必备组件。 另一方面，由于大分子生物药和疫苗等针对的靶点在物种间的保守度比较低，小分子化药试验中运用广泛的小鼠模型的试验结果与人体匹配度较差，进一步促使实验猴成为大分子药物临床前试验的首选。 据统计，一款生物药临床前研究至少用到60只实验猴，其中重复给药28天的毒理实验需要约40只猴子，如果继续做药物代谢实验，则还需要约20只。 然而，并不是所有的猴子都可以成为实验猴。鉴于科学实验要求较高，不仅需要对实验猴携带的微生物及寄生虫进行控制，还要保证遗传背景明确或者来源清楚，因此必须进行严格的人工饲养、繁育，野生猴需要通过人工干预，繁殖两代后才能被作为实验猴。 此外，猴子与人类似，繁衍周期很长。一只猴子从出生到性成熟需要4年时间：猴子受孕、怀孕需要半年，通常情况下每胎只产1仔，生出来的小猴子要年满3岁才可以进行实验。生长周期长、繁殖速度慢等特点让实验猴很难在短时间内提高产量，也让其成为堪比芯片的“科技战略资源”。 图：世界野生灵长类动物分布，来源：国信证券 在过去，东南亚野生猴主要出口到我国，现在韩国、日本等国也加入到猴资源的争夺，柬埔寨、越南等猴源国明显加强了出口实验猴的管理。 由于欧洲和美国几乎没有野生猴源，因此它们是全球试验猴的最大消费者。美国早在2002年就将实验猴列为战略资源，国立卫生研究院（NIH）资助了7个国家灵长类研究中心，约有灵长类动物3.5万只，其中实验猴2.5万只，同时每年还进口实验猴超过3万只。 准确扼住创新药咽喉的试验猴，已然成为最重要的医疗战略资源。 02 猴以稀为贵 新冠疫情的爆发，让实验猴的战略价值更加凸显。 疫情期间，疫苗、新冠药的研发需求激增，仅2021年一年，中国临床试验登记数量就达到了3358项之多，就算只有1000个项目需要使用实验猴，按每个项目60只实验猴计算，一年就需要6万只实验猴。 纵观整个供应链条，中国是世界上规模最大的实验猴养殖国家，也是最大的实验猴出口国。我们每年从东南亚进口野生猴，通过培育养成实验猴，再将其出口美国等发达国家，充当了试验猴“卖水人”角色。从2017年至2019年，中国都是美国最主要的试验猴供给国。 图：2017-2021年美国试验猴进口一览，来源：中邮证券 而受疫情影响，2020年1月26日，我国正式禁止了野生动物的买卖，实验猴进出口业务也宣告暂停。这直接导致东南亚种猴进不来，中国的实验猴也无法出口海外，进而对全球实验猴产能造成冲击。 实验猴养殖与消耗失衡，导致全球出现实验猴供不应求的局面。国内实验猴的价格从2019年底的3万元左右，上涨至最高23万元，美国实验猴的价格更是提升至约6万美元(42万人民币)，涨到了疫情前的约15倍。 除疫情因素外，近几年全球生物医药产业中大分子药物和新制药技术进入发展快车道，必须使用实验猴进行药物安全性、药效等评估，也是试验猴需求量激增的另一重推力。 在实验猴越来越重要的背景下，各大生物医药公司都将实验猴作为重要的战略储备资源进行考量，甚至开启“抢猴”大战。尤其是国内的CXO巨头，出于对关键实验模型资源储备、成本控制以及非临床CRO业务扩张需求，纷纷砸下巨款囤猴。 2019年药明康德子公司苏州药明以8.04亿元对价收购苏州康路生物100%股权而拥有了约2万只的实验猴，成为国内食蟹猴饲养存栏量最大的企业之一； 2021年，康龙化成分别以1.1亿元人民币和2.06亿元人民币，先后拿下肇庆创药50%的控股权以及康瑞泰（湛江）生物100%股权，截至2021年底，康龙化成实验猴存栏接近1万只； 2022年4月，昭衍新药以18.05亿元完成了对广西玮美生物和云南英茂生物各自100%股权的收购，获得1.96万只实验猴，加上此前广西梧州新建的可以容纳1.5万只猴子的繁育基地，昭衍新药手中猴子的总量达到3万到4万只。 虽然从整体数量上来看，CXO龙头收购的猴场不是很多，但各地大型猴场以及相对优质的种源基本都被各大CXO企业直接或间接控制，大多不进行对外销售，进而导致很多中小型CRO或者后入局者用猴成本大幅提高。 美迪西就因没抢到猴场，不得不直面不断上涨的猴价，2021年其临床前CRO业务的直接材料成本同比大幅上涨94.79%。相比之下，手中有猴的昭衍新药，在生物资产公允价值加持下，2022年扣非净利润增长超过了92%，创下历史最高。 对于CXO而言，拥有的实验猴资源越多就越容易赢得市场主动权，甚至可以作为战略资源进行垄断。 然而，疫情之后，新冠疫苗、用药研发总量回落，国内猴价大幅“跳水”，也让此前高位囤猴的CXO不可避免的受到影响。2023年上半年，“猴老大”昭衍新药生物资产公允价值变动损失近1.8亿元，扣非净利润下滑77.72%。 值得注意的是，虽然国内猴价已经恢复，但国际猴价依然很高，两者之间存在极为明显的差价。这也是为何国内CRO公司能够率获大单的原因，毕竟咱们有猴的优势。在我国没有恢复试验猴出口之前，这种差价将会加速国外CRO订单向国内转移，拥有实验猴资源的CXO公司都有望获得更多的海外制药公司的研发订单。 03 争议与未来 在试验猴身价水涨船高之际，关于动物实验的批评和争议也一直伴随左右。 一方面尽管实验猴与人类基因高度相似，但人与实验动物毕竟存在生理、寿命、疾病谱等的差异，某些药物在实验动物上起效不代表在人类上就能有效。且许多疾病的动物模型有缺陷或缺失，如阿尔茨海默病，其主要症状是认知障碍和精神行为异常，但实验猴是否具有“认知”和“精神”则极具争议。 另一方面关于动物实验尤其是活体解剖实验的道德伦理争议也一直存在。由于动物保护组织的抗议施压，全球临床前CRO巨头查尔斯河就被迫关闭了其在英格兰的猴子养殖场，全球唯一还在将实验猴运送至世界各实验室的法国航空公司也停止了运送。 此外，还有公共卫生学者提出，实验动物管理不当可能传播人畜共患病原体，存在引发公共卫生危机的风险。 争议之下，美国走出了危险的一步。2022年12月下旬，美国总统拜登签署了一项法案，新药不需要在动物身上进行试验就能获得FDA的批准。 这看似是在解决之前的各界的质疑，实则也是在降低美国制药业被猴子卡脖子的风险。不过，未经动物实验就将药物作用在人体的危险性显而易见，因此就必须出现一种新的技术进行替代。现阶段，业界将解决问题的关键放到了人工智能、器官组织芯片、类器官等新兴领域。 器官芯片是利用微流控技术控制流体流动，结合细胞与细胞相互作用、基质特性以及生物化学和生物力学特性，在芯片上构建三维的人体器官生理微系统。 图：一种肺部芯片，来源：哈佛大学Wyss研究所 目前，肺芯片、脑芯片、肝芯片、肠芯片、肾芯片等器官芯片均被研发成功。其中，由于肝脏是药物的主要代谢器官，肝芯片被视为最有望替代实验动物、用于药物毒性试验的选择。同时，国内外均有研究所开发出基于深度学习的药效预测系统，可以模拟出人体和动物体内的生理和病理过程，从而预测药物的毒性和疗效，目前已在临床前研究中得到验证。但何时能真正的全面替代试验猴，则依然需要时间的沉淀。 千百年来，动物实验一直都是医学研究中必要的一环，帮助人类更好地开发出有效的治疗药物。尽管长期趋势看，充满争议的动物实验或将在不久的将来退出历史舞台，但短期而言，试验猴依然是不可或缺的重要医疗资源，它也依然是CRO公司降低成本的关键一环。

快科技10月18日消息，就在李想在其微博发布了MEGA的实车大图后，理想汽车于今天上午正式发布了旗下全新纯电MPV的高清大图，各个角度详细的展示了该车的细节。 从图中可以看到，理想MEGA的造型设计完全颠覆了MPV的传统设计，采用了类似于高铁“子弹头”的设计风格。 作为一款纯电MPV来说，续航能力一定不容忽视，而子弹头的设计恰恰能够增加车身的流线型。官方表示，这款车的风阻系数将达到轿车级别。 详细来看，全新的理想MEGA在车头上采用了简洁的设计，车头一直延伸到车尾，较大的前三角窗，增加了驾驶员的视野范围。 其标志性的星环大灯被移到了前挡风玻璃下方，对车头造型进行了简化处理，分体式大灯安装在车头两侧，下方的通风格栅或将具备封闭功能。 此外，我们还可以看到，它在车头预计有六个雷达传感器以及一个全景前摄像头。 侧面来看，车身十分光洁，看不到传统车型上的腰线。第二、三排采用隐私玻璃，侧开门的滑轨也被隐藏到了第三块车窗下面。为了进一步降低风阻，理想MEGA依旧采用了隐藏式门把手设计。 车轮方面，配备的是245/60 R18的米其林e.PRIMACY电动车专属轮胎，并搭配低风阻轮圈。 此次官图中展示车辆疑似为三排七座布局，第二排座椅靠背/头枕被C柱遮挡，第三排座位的头枕位于D柱前方，结合这款车预计5.3米以上的车长，车内空间的表现应该不错。 尾部来看，新车的设计同样极其简洁，采用了双拼色设计，贯穿式尾灯与车头形成呼应。此外，新车的尾门开启位置也十分靠前，很有可能是为了开门后尽量减少尾部的空间。 从尾门上方的摄像头可以看出，新车或将搭载流媒体后视镜。 动力方面，这款车将会基于800V平台打造，搭载5C麒麟电池。其充电功率为500千瓦，充电9分30秒续航400公里，充电22分钟续航600公里。

 　　10月18日上午，国家主席习近平在人民大会堂出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表题为《建设开放包容、互联互通、共同发展的世界》的主旨演讲。习近平宣布中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动，强调中方愿同各方深化“一带一路”合作伙伴关系，推动共建“一带一路”进入高质量发展的新阶段，为实现世界各国的现代化作出不懈努力。 　　10月18日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表题为《建设开放包容、互联互通、共同发展的世界》的主旨演讲。 　　金秋时节，天高气爽，风清日朗。天安门广场上，共建“一带一路”国家国旗迎风飘扬，相映成辉。 　　出席高峰论坛的外国国家元首、政府首脑和国际组织负责人等国际贵宾陆续抵达。人民大会堂东门大厅两侧大屏上共建“一带一路”项目鎏金十年硕果累累。 　　习近平同出席开幕式的外方领导人集体合影。 　　10月18日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表题为《建设开放包容、互联互通、共同发展的世界》的主旨演讲。这是会前，习近平同出席高峰论坛的外国国家元首、政府首脑和国际组织负责人等国际贵宾集体合影。 　　10月18日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表题为《建设开放包容、互联互通、共同发展的世界》的主旨演讲。这是会前，习近平同出席高峰论坛的外国国家元首、政府首脑和国际组织负责人等国际贵宾集体合影。 　　在《和平－命运共同体》乐曲中，习近平同外方领导人一同步入会场。全场起立热烈欢迎。 　　习近平主席发表题为《建设开放包容、互联互通、共同发展的世界》的主旨演讲。 　　习近平指出，今年是我提出共建“一带一路”倡议10周年。提出这一倡议的初心，是借鉴古丝绸之路，以互联互通为主线，同各国加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，为世界经济增长注入新动能，为全球发展开辟新空间，为国际经济合作打造新平台。 　　10年来，我们坚守初心、携手同行，推动“一带一路”国际合作从无到有，蓬勃发展，取得丰硕成果。“一带一路”合作从亚欧大陆延伸到非洲和拉美，150多个国家、30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，成立了20多个专业领域多边合作平台；一大批标志性项目和惠民生的“小而美”项目落地生根；共商共建共享、开放绿色廉洁、高标准惠民生可持续，成为高质量共建“一带一路”的重要指导原则。10年来，我们致力于构建以经济走廊为引领，以大通道和信息高速公路为骨架，以铁路、公路、机场、港口、管网为依托，涵盖陆、海、天、网的全球互联互通网络，有效促进了各国商品、资金、技术、人员的大流通，推动绵亘千年的古丝绸之路在新时代焕发新活力。共建“一带一路”坚持共商共建共享，跨越不同文明、文化、社会制度、发展阶段差异，开辟了各国交往的新路径，搭建起国际合作的新框架，汇集着人类共同发展的最大公约数。 　　习近平强调，过去10年取得的成绩弥足珍贵，经验值得总结。我们深刻认识到，人类是相互依存的命运共同体。世界好，中国才会好；中国好，世界会更好。通过共建“一带一路”，中国对外开放的大门越开越大，中国市场同世界市场的联系更加紧密。我们深刻认识到，只有合作共赢才能办成事、办好事、办大事。只要各国有合作的愿望、协调的行动，天堑可以变通途，“陆锁国”可以变成“陆联国”，发展的洼地可以变成繁荣的高地。我们深刻认识到，和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神是共建“一带一路”最重要的力量源泉。共建“一带一路”注重的是众人拾柴火焰高、互帮互助走得远，崇尚的是自己过得好、也让别人过得好，践行的是互联互通、互利互惠，谋求的是共同发展、合作共赢。不搞意识形态对立，不搞地缘政治博弈，也不搞集团政治对抗，反对单边制裁，反对经济胁迫，也反对“脱钩断链”。10年的历程证明，共建“一带一路”站在了历史正确一边，符合时代进步的逻辑，走的是人间正道。我们要有乱云飞渡仍从容的定力，本着对历史、对人民、对世界负责的态度，携手应对各种全球性风险和挑战，为子孙后代创造和平、发展、合作、共赢的美好未来。 　　习近平指出，中国正在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业。我们追求的不是中国独善其身的现代化，而是期待同广大发展中国家在内的各国一道，共同实现现代化。世界现代化应该是和平发展的现代化、互利合作的现代化、共同繁荣的现代化。中方愿同各方深化“一带一路”合作伙伴关系，推动共建“一带一路”进入高质量发展的新阶段，为实现世界各国的现代化作出不懈努力。 　　10月18日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表题为《建设开放包容、互联互通、共同发展的世界》的主旨演讲。 　　习近平宣布中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动： 　　一、构建“一带一路”立体互联互通网络。中方将加快推进中欧班列高质量发展，参与跨里海国际运输走廊建设，办好中欧班列国际合作论坛，会同各方搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展，加快陆海新通道、空中丝绸之路建设。 　　二、支持建设开放型世界经济。中方将创建“丝路电商”合作先行区，同更多国家商签自由贸易协定、投资保护协定。全面取消制造业领域外资准入限制措施。主动对照国际高标准经贸规则，深入推进跨境服务贸易和投资高水平开放，扩大数字产品等市场准入，深化国有企业、数字经济、知识产权、政府采购等领域改革。中方将每年举办“全球数字贸易博览会”。 　　三、开展务实合作。中方将统筹推进标志性工程和“小而美”民生项目。中国国家开发银行、中国进出口银行将设立人民币融资窗口，丝路基金新增资金，以市场化、商业化方式支持共建“一带一路”项目。中方还将实施1000个小型民生援助项目，通过鲁班工坊等推进中外职业教育合作，并同各方加强对共建“一带一路”项目和人员安全保障。 　　四、促进绿色发展。中方将持续深化绿色基建、绿色能源、绿色交通等领域合作，加大对“一带一路”绿色发展国际联盟的支持，继续举办“一带一路”绿色创新大会，建设光伏产业对话交流机制和绿色低碳专家网络。落实“一带一路”绿色投资原则，到2030年为伙伴国开展10万人次培训。 　　五、推动科技创新。中方将继续实施“一带一路”科技创新行动计划，举办首届“一带一路”科技交流大会，未来5年把同各方共建的联合实验室扩大到100家，支持各国青年科学家来华短期工作。中方将在本届论坛上提出全球人工智能治理倡议，愿同各国加强交流和对话，共同促进全球人工智能健康有序安全发展。 　　六、支持民间交往。中方将举办“良渚论坛”，深化同共建“一带一路”国家的文明对话。在已经成立丝绸之路国际剧院、艺术节、博物馆、美术馆、图书馆联盟的基础上，成立丝绸之路旅游城市联盟。继续实施“丝绸之路”中国政府奖学金项目。 　　七、建设廉洁之路。中方将会同合作伙伴发布《“一带一路”廉洁建设成效与展望》，推出《“一带一路”廉洁建设高级原则》，建立“一带一路”企业廉洁合规评价体系，同国际组织合作开展“一带一路”廉洁研究和培训。 　　八、完善“一带一路”国际合作机制。中方将同共建“一带一路”各国加强能源、税收、金融、绿色发展、减灾、反腐败、智库、媒体、文化等领域的多边合作平台建设。继续举办“一带一路”国际合作高峰论坛，并成立高峰论坛秘书处。 　　习近平最后指出，共建“一带一路”源自中国，成果和机遇属于世界。让我们谨记人民期盼，勇扛历史重担，把准时代脉搏，继往开来、勇毅前行，深化“一带一路”国际合作，迎接共建“一带一路”更高质量、更高水平的新发展，推动实现世界各国的现代化，建设一个开放包容、互联互通、共同发展的世界，共同推动构建人类命运共同体！ 　　10月18日，国家主席习近平在北京人民大会堂出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表主旨演讲。这是习近平同国际贵宾步入会场。 　　阿根廷总统费尔南德斯，智利总统博里奇，刚果共和国总统萨苏，印度尼西亚总统佐科，哈萨克斯坦总统托卡耶夫，肯尼亚总统鲁托，老挝国家主席通伦，蒙古国总统呼日勒苏赫，俄罗斯总统普京，塞尔维亚总统武契奇，斯里兰卡总统维克拉马辛哈，土库曼斯坦民族领袖、人民委员会主席别尔德穆哈梅多夫，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫，越南国家主席武文赏，柬埔寨首相洪玛奈，埃及总理马德布利，埃塞俄比亚总理阿比，匈牙利总理欧尔班，莫桑比克总理马莱阿内，巴基斯坦总理卡卡尔，巴布亚新几内亚总理马拉佩，泰国总理赛塔，尼日利亚副总统谢蒂马，阿联酋总统特别代表、哈伊马角酋长国酋长卡西米，法国总统特别代表、前总理拉法兰，希腊总理高级代表、发展部部长斯克雷卡斯等20多国国家元首、政府首脑、高级代表，以及联合国秘书长古特雷斯、新开发银行行长罗塞夫等国际组织负责人出席开幕式。 　　普京、托卡耶夫、佐科、费尔南德斯、阿比、古特雷斯也在开幕式致辞。 　　丁薛祥主持开幕式。 　　蔡奇、王毅、尹力、何立峰、王小洪等出席。

　　第三届“一带一路”国际合作高峰论坛10月17日至18日在北京举行。出席论坛的外国领导人和国际组织负责人已陆续抵达北京。 　　这些外国领导人和国际组织负责人都是谁？他们有怎样的主要经历？我们来一图读懂—— 　　监制：冯俊扬 韩墨 　　统筹：齐紫剑 闫珺岩 　　记者：孙一 张继业 杨喆 汪奥娜 郝亚琳 蒋超 苏小坡 姚金宏 王媛媛 　　文案：杨天沐 　　编辑：梁毅 王昭 鲁豫 　　视觉：洋葱画视 　　摄影：彭立军 谢锷 任超 石中玉 王腾 马丁·萨巴拉 默罕默德·海德尔 弗尔季·奥蒂洛 豪尔赫·比列加斯 　　新华社国际部制作

　　国际在线报道（记者 史赫奕 黄蓉）：今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，正在北京举行的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛吸引了全球目光。国际社会各界人士就倡议建设十年成果与广阔前景展开热议，埃及工业与外贸部首席经济学家希沙姆·阿布·巴克尔·梅特沃利（Hisham AbuBakr Metwally）在接受国际在线记者专访时表示，“一带一路”倡议契合多方发展愿景，为全球互联互通提供便利。他认为，“一带一路”是让世界共享中国高质量发展经验的“幸福路”。 埃及工业与外贸部首席经济学家希沙姆·阿布·巴克尔·梅特沃利 　　希沙姆指出，“一带一路”倡议与联合国2030年可持续发展目标、非盟《2063年议程》等发展规划不谋而合，契合共建各国发展愿景。“它不仅仅是一项关于公路、铁路、港口、大坝等基础设施建设的发展倡议，更是一项惠及多领域的、重大的全球开放倡议。”他举例称，倡议促进了共建国电子商务的发展，也为推动全球经济绿色转型贡献力量。 　　希沙姆认为，中国通过共建“一带一路”将高质量基础设施建设和管理经验输送到世界各地。“倡议为共建国基建项目带来投资，鼓励各国开发本土潜力和能源，”他指出，目前已有21个阿拉伯国家同中国签署共建“一带一路”合作文件，倡议框架内的相关合作在阿拉伯地区取得了显著成果。例如，中国投资助力伊拉克的法奥港成为连接土耳其、中东和欧洲的经济枢纽；埃及苏伊士运河经济区获得了前所未有的发展；汉达尼亚中心港的建设则促使阿尔及利亚成为中非门户和中非地区国家通往地中海的关键出口。 　　希沙姆还强调了“一带一路”倡议为非洲发展作出的卓越贡献。他表示，非洲是“一带一路”国际合作的重要参与方，数个重大基础设施项目已圆满建设完成，例如塞内加尔方久尼大桥、肯尼亚内罗毕快速路、喀麦隆克里比-罗拉贝高速公路等。“‘一带一路’倡议推动非洲国家加速实现工业化，提升了非洲国家在全球产业链和供应链中的地位。” 　　希沙姆提到，“一带一路”倡议在非洲，尤其是撒哈拉以南非洲地区对可再生能源领域的投资正在扩大，这将有助于“点亮”非洲大陆，同时为应对全球气候变暖发挥积极作用。从中非的萨卡伊光伏电站、肯尼亚的加里萨太阳能电站，到埃塞俄比亚的阿伊萨风电项目、赞比亚的下凯富峡水电站，中国在非洲开展了大量清洁能源项目，为非洲应对能源危机提供有力支持。 　　中国国家主席习近平在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上宣布中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动，希沙姆对此表示高度赞赏。他指出，八项行动中的第五项着眼于推动科技创新，富有引领意义，“一带一路”参与各方创新能力的提升将为共建国家全方位发展创造无限机遇。

　　第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式18日在北京举行。 　　十年来，在各方的共同努力下，共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践。近日，国际媒体纷纷发文，积极评价共建“一带一路”倡议。 　　多家外媒注意到，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，中国国家主席习近平在主旨演讲中指出，10年来，“一带一路”国际合作从无到有，蓬勃发展，取得丰硕成果，一大批标志性项目和惠民生的“小而美”项目落地生根。 　　习近平在演讲中宣布了中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动，包括构建“一带一路”立体互联互通网络；支持建设开放型世界经济；开展务实合作；促进绿色发展；推动科技创新；支持民间交往；建设廉洁之路；完善“一带一路”国际合作机制。 　　美联社报道截图 　　巴基斯坦《每日新闻》网报道截图 　　英国《卫报》近日报道称，十年来，“一带一路”倡议所涉项目几乎遍布世界上的每一个角落，特别是发展中国家。中国在世界舞台上的影响力也与日俱增。 　　谈到“一带一路”倡议的发展前景时，该报道称，在海外贷款和投资方面，中国政府将更注重“高质量”而非数量。 　　英国《卫报》报道截图 　　美联社、法新社等媒体都注意到，“一带一路”倡议正在发生一些变化，越来越多“小而美”项目逐步成型。 　　《华尔街日报》报道称，在共建“一带一路”倡议过程中，过去的大型项目正在让位于规模更小、更有针对性的项目，范围涉及绿色能源和医疗保健等领域。 　　文章举例称，越来越多以中国古代杰出工匠鲁班命名的“技术驿站”遍布非洲和亚洲，教授包括机器人在内的技术课程，帮助“一带一路”共建国家培养熟悉中国技术、了解中国工艺的技术能人。 　　《华尔街日报》报道截图 　　日本《每日新闻》网站则注意到，中国正谋求将高质量发展“一带一路”与国际范围的“脱碳”潮流相结合。 　　报道称，中国在太阳能、风能发电以及电动汽车生产等方面已经位居世界第一，中国希望在减少碳排放方面加强与共建“一带一路”国家的关系，借以宣传积极应对气候变化的态度。 　　另外，在太空开发、通信、人工智能等尖端技术领域，中国也正在与共建“一带一路”国家深化合作。 　　日本《每日新闻》报道截图 　　非洲是“一带一路”国际合作的重要组成部分。 　　《日经亚洲评论》网站近日援引非洲联盟高级官员的话报道称，中国的“一带一路”倡议对促进非洲发展而言“恰逢其时”。 　　报道称，中国政府近日表示，将通过数字经济交流合作等方式，进一步推动这项已提出10年的倡议。 　　非洲联盟委员会贸易和工业等事务负责人阿尔伯特·穆昌加接受采访时表示，中国对工业化、农业和人才发展的重新关注，正是非洲大陆所需要的。 　　穆昌加还说，在“一带一路”倡议提出后，非洲在发展基础设施、互联互通、电信系统和能源设施方面获得大量投资，这对非洲帮助很大。 　　《日经亚洲评论》网站报道截图 　　据“非洲新闻”网站报道，埃塞俄比亚总理阿比赴华参加第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，他在接受采访时将中国描述为“埃塞俄比亚最值得信赖的伙伴和朋友”。 　　阿比称，他赞赏中方长期以来对埃塞俄比亚经济和社会发展的大力支持。他表示，埃塞俄比亚将积极参与共建“一带一路”，深化工业和农业等多个领域的合作。 　　“非洲新闻”网站报道截图 　　印度尼西亚《雅加达邮报》网站近日刊文称，中国的“一带一路”倡议在世界舞台上引发了一场深刻变革，这其中，有五个令人信服的原因。 　　第一，它将有关发展的话语提升为一项关键的全球关切； 　　第二，它在中国与其他发展中国家之间建立了前所未有的联系； 　　第三，它为新的全球重组和新的全球政治范式铺平了道路； 　　第四，它在全球范围内传播了中国哲学的基本原则； 　　第五，它催生了一种新型国际制度，让我们得以一睹这样一种世界秩序，即多数人的福祉优先于少数人的利益——这是一种真正非凡的对全球变革动力的重塑。 　　《雅加达邮报》网站刊登评论文章《十年进展：“一带一路”带来的全球性变革》

　　第五届湖北地方戏曲艺术节16日晚在武汉开幕，来自湖北省16个市州、27家院团的7个新创小戏和8出优秀传统折子戏同台竞演，汉剧、楚剧、黄梅戏等19个戏曲剧种百花争艳，持续16天唱响武汉“戏码头”。 10月16日，第五届湖北地方戏曲艺术节的开幕戏《舞衣裳》。 新华社发（杜子璇摄） 　　开幕大戏黄梅戏《舞衣裳》，以唐朝官员元载从一介寒士到官拜相国，后因贪腐无度招致人生覆灭的故事为主线，通过一袭舞衣，展现了唐朝名将王忠嗣之女、元载的妻子王韫秀的跌宕人生。“梅花奖”得主、湖北省文联主席杨俊饰演王韫秀一角，她说：“《舞衣裳》的舞台呈现诗情画意，人物情感丰沛，它拓宽了黄梅戏体裁的宽度，对地方戏曲剧种寻找出路具有探索意义。” 杨俊（左）在表演黄梅戏《舞衣裳》。  新华社发（杜子璇摄） 　　本届艺术节以“戏曲艺术的盛会，人民群众的节日”为主题，新作、经典轮番上演，名家、新秀同台献艺。除了汉剧、楚剧、荆州花鼓戏、黄梅戏等湖北地区主要地方戏曲剧种剧目，还有湖北越调等稀有剧种，以及阳新采茶戏、随州花鼓戏、文曲戏、梁山调等濒危剧种，充分展示湖北地方戏曲文化的多元性。 　　记者了解到，艺术节期间，各场演出剧目均实行惠民票价，并提供一定数量的免费惠民票。部分剧目还将制作成精华版本进社区、进校园，为广大群众带来丰富的文艺大餐。 　　湖北地方戏曲艺术节自2008年创办以来，已成功举办四届，是湖北全省地方戏曲院团展示风采、交流切磋的重要平台，对激发戏曲院团改革发展活力、促进戏曲创作和人才队伍建设起到了重要推动作用。（记者 喻珮、熊翔鹤）

　　2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。10年来，海运合作成为“一带一路”贸易大通道建设的先行示范，尤其国际港口合作成绩斐然。扫码观看，让我们一起出发，乘风破浪，“船”越十年，见证“一带一路”的港口故事。 　　出品｜国际在线 　　监制｜刘驰 魏静 　　制片｜蒋丽丽 刘波 　　主编｜刘沐晨 　　策划｜毛川 　　绘图｜曹珍 刘文静 　　设计｜李艳艳 霍红 　　前端开发｜冯旭博 王丹丹 　　测试｜时永群

 　　“让我们谨记人民期盼，勇扛历史重担，把准时代脉搏，继往开来、勇毅前行，深化‘一带一路’国际合作，迎接共建‘一带一路’更高质量、更高水平的新发展，推动实现世界各国的现代化，建设一个开放包容、互联互通、共同发展的世界，共同推动构建人类命运共同体！”10月18日，习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲，全面回顾共建“一带一路”10年来取得的丰硕成果，系统总结了重要成功经验，郑重宣布中方支持高质量共建“一带一路”八项重大举措，擘画了高质量共建“一带一路”的宏伟蓝图。 　　习近平主席的主旨演讲，饱含着对历史、对人民、对世界高度负责的情怀，鲜明表达出中国同各国携手构建人类命运共同体的坚定决心、务实行动，为推动共建“一带一路”高质量发展指明了前进方向，为促进世界和平发展注入了强大正能量，引发与会嘉宾和国际社会热烈共鸣。 　　春发其华，秋收其实。“一带一路”这一伟大倡议，凝结着习近平主席对人类前途命运的深邃思考和高瞻远瞩。习主席深刻洞察人类社会发展规律，贯通历史、现实和未来，提出的共建“一带一路”宏伟倡议，为人类社会发展指明了美好前景。10年来，“一带一路”合作从亚欧大陆延伸到非洲和拉美，从谋篇布局的“大写意”进入精谨细腻的“工笔画”，从基础设施硬联通扩展到规则标准软联通，取得实打实、沉甸甸的成就。新时代国际贸易的驼铃、帆影不绝于途，新时代可持续发展的绿洲、灯塔点亮梦想，新时代的商贸大道、驿站激发新的增长动力，新时代的丝路乐章演奏出多样文明的和谐发展、各国人民的相知相亲。10年历程向世界证明，共建“一带一路”站在了历史正确一边，符合时代进步的逻辑，走的是人间正道。 　　当前，世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开。大国博弈竞争加速升级，地缘政治局势持续紧张，全球经济复苏道阻且长。各国迫切需要以对话弥合分歧、以团结反对分裂、以合作促进发展。“一带一路”开辟了各国交往的新路径，搭建起国际合作的新框架，汇集着人类共同发展的最大公约数。各国要利用好这一平台，本着对历史、对人民、对世界负责的态度，携手应对各种全球性风险和挑战。 　　现代化是世界各国特别是发展中国家孜孜以求的目标。习近平主席深刻指出，世界现代化应该是和平发展的现代化、互利合作的现代化、共同繁荣的现代化。“一带一路”的建设实践及其形成的宝贵经验、蕴含的价值理念，为世界现代化事业提供了务实管用的实现路径，开辟出光明前景。各国要深刻认识到，人类是相互依存的命运共同体，只有合作共赢才能办成事、办好事、办大事。各国要顺应人民过上更好日子的强烈愿望，把彼此视为朋友和伙伴，相互尊重、相互支持、相互成就，不搞意识形态对立，不搞地缘政治博弈，也不搞集团政治对抗，反对单边制裁，反对经济胁迫，也反对“脱钩断链”。 　　“世界好，中国才会好；中国好，世界会更好。”当前，中国正在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业。中国式现代化是走和平发展道路的现代化，追求的不是独善其身，而是共同发展。习近平主席宣布中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动，既是为了中国的发展，也是为了世界的发展，既是中国扩大开放、构建新发展格局的重大举措，也是破解全球发展难题的中国方案，充分彰显了中国以实际行动推动共同发展的大国担当。中国真诚欢迎各国搭乘中国发展的“快车”，共同奔赴更加美好的未来。 　　大道之行，天下为公。共建“一带一路”源自中国，成果和机遇属于世界。作为一项世界工程、世纪工程，共建“一带一路”十年只是序章。站在新的历史起点上，我们要以第三届“一带一路”国际合作高峰论坛及达成的丰硕成果为契机，继往开来、勇毅前行，迎接共建“一带一路”更高质量、更高水平的新发展，持续落实全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，让发展成果更多更公平地惠及各国人民，助力实现世界各国的现代化，共同推动构建人类命运共同体。（央视评论员）

　　10月17日是第三届“一带一路”国际合作高峰论坛首日。这天，从早上九点到晚上六点多，习近平主席在人民大会堂先后与来自五大洲的八位外国领导人围绕高质量共建“一带一路”等议题进行会谈。 　　八场双边活动有哪些亮点？央视网《联播观察》与您一起了解。 　　（中央广播电视总台央视网）