IT之家 9 月 14 日消息，根据 Economic Times 报道，位于印度斯里佩鲁姆布杜尔（Sriperumbudur）的富士康工厂将于今年第 4 季度生产 iPhone 15 Plus 机型，而该工厂目前已经生产标准版 iPhone 15。 IT之家查询苹果印度官网，显示 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 系列机型于当地时间 9 月 15 日下午 5 点 30 分开始接受预订，并于 9 月 22 日上市发售。 报道称富士康印度工厂已经开始生产 iPhone 15 标准版，只是目前该工厂的产能非常有限，依然需要通过进口满足市场需求。 而富士康印度工厂计划今年第 4 季度开始生产 iPhone 15 Plus 机型，预估最快要到 10 月下旬投放市场了。在印度产上市之前，iPhone 15 Plus 完全依赖进口。 苹果 iPhone 15 Plus 在印度共有 3 种规格： 128GB 版本售价为 89900 卢比（IT之家备注：当前约 7884 元人民币） 256GB 版本售价为 99900 卢比（当前约 8761 元人民币） 512GB 版本售价为 119900 卢比（当前约 10515 元人民币）

作者｜RAM 朱悦 编辑｜栗子 北京时间9月13日凌晨，Apple秋季新品发布会上，iPhone 15系列正式官宣。手机发布，靴子落地，历史上第一个Type-C接口的苹果手机就此诞生。 欧盟统一充电接口的计划谋算了近10年，苹果也几乎反对了10年。 2022年10月24日，欧洲理事会最终批准了“在欧盟范围内统一充电器接口”的法案，自2024年起部分消费电子产品必须提供单一的USB-C充电接口。 最后通牒放出，苹果不得不从。 被取代的Lightning接口，并非传统意义上的“弃子”。与之正相反，它是苹果紧紧咬死、恋恋不舍的一块“肥肉”。从Lightning到Type-C，苹果未来要如何应对？ 01 从领先到落后，Lightning的十年 2012年9月12日，在美国旧金山芳草地会议中心，苹果发布了iPhone5，这是乔布斯逝世近一年后苹果发布的首款手机。机身改为铝合金为主、屏幕首次突破 3.5 英寸，同时换掉了苹果使用长达9年的30针Dock，从此进入了Lightning（闪电）接口的十年。 尺寸是Lightning的巨大优势，它保留了30针Dock的大部分功能，但比原先的接口小了近80%，这也正是iPhone 5能比iPhone 4S薄20%的原因之一。 Lightning的两侧各有8个针脚，且不分正反面。和当年俗称“安卓口”的Micro USB 2.0相比，针脚多了3个，还不用担心插反的问题，确实一度遥遥领先。 仅仅过了一年，Type-C就横空出世了。 Type-C的全称为USB Type-C。USB是一种输入输出接口的技术规范，被广泛应用于各类电子信息设备。我们早年常用的U盘，使用的技术是USB Type-A，后来被简称为USB。USB Type-C，则被简称为Type-C。 USB Type-C规范由USB开发者论坛（USB-IF）发布，并于2014年8月完成。2014年，诺基亚于11月推出的N1平板采用了Type-C技术，Type-C第一次被运用在市场上。2015年，Type-C开始渐渐普及，许多新款的Android移动设备、笔记本电脑、台式机甚至是游戏机等3C设备开始使用这种连接端口。 和Lightning相比，同样的体积小巧、正反皆宜。不同的是，Type-C接口内足足有24个触点，不仅能满足充电、音视频传输等多个功能，数据传输速率上也都有极大的承载空间。采用了USB 3.1标准的Type-C，数据最大传输速率为10Gbps。而Lightning接口只能采用USB2.0，最高传输速率仅为480Mbps，差了整整20倍。 在充电效率上，Type-C接口支持高达100W的功率传输能力，而Lightning接口能支持的最大充电功率也不过是30W。两相对比，Type-C的成长性确实比Lightning好太多了。 Type-C的应用范围也非常广泛：不仅有电脑、手机、平板、存储硬盘、耳机、VR头显等各类电子设备，甚至还有牙刷、剃须刀、电风扇等日用品。 2022年，Type-C在全球USB市场占有率高达37%，年均复合增长率达29.7%，是全球使用最为广泛的充电和数据传输接口标准。华为、小米、三星、索尼，多家电子厂商也全面拥抱Type-C。 除了不愿放弃Lightning的苹果。 02 欧盟统一令出， 苹果成为“房间里的大象” 放弃Lightning接口对苹果来说是一个大工程，除了iPhone手机，Lightning接口还应用在AirPods耳机、部分的iPad平板电脑和Apple Pencil，以及苹果自家的鼠标键盘上。 只是苹果已经到了不得不做出这个决定的时刻。 2022年10月24日，欧洲理事会批准了“在欧盟范围内统一充电器接口”的法案。法案规定，到2024年底，在欧盟地区出售的智能手机、平板电脑、电子阅读器、键盘、电脑鼠标、GPS设备、数码相机、耳机、手持视频游戏机和便携式扬声器必须使用Type-C端口。2026年起，Type-C也将成为笔记本电脑充电器的标准接口。 欧盟表示，此举可以提高消费者的便利性，显著减少电子垃圾和不相容的充电器产品。在欧盟，废弃和未使用的充电器每年就能产生约1.1万吨的电子垃圾。 多年来，iPhone为苹果贡献了超一半的营收，而欧洲则是苹果在美国本土之外最大的销售市场。该法案的通过，意味着苹果的Lightning接口将不再适用于欧盟的电子设备市场，苹果成为了受此次法案影响最大的公司之一。 由于安卓设备已经基本上完成了Type-C的统一，苹果无疑成为了“众矢之的”。欧洲议会议员阿吉乌斯·萨利巴在接受欧洲新闻采访时曾直言：“基本上，当谈到智能手机时，房间里的大象就是苹果。” 在法案通过前的10年里，欧洲议会就一直在呼吁委员会就通用充电器解决方案提出建议。而苹果扮演的一直是反对者的角色。在2019年欧盟正式提交该立法提案后，苹果曾警告称，此举将扼杀创新。在接受BBC的访问时，苹果表示，严格规定只能使用一种连接线会扼杀创新，反过来损害欧洲和世界各地的消费者。 另一个苹果反对的理由是环保，一旦切换成新的充电接口，旧有的Lightning会被全部淘汰，对环境更不利。 其实早在2020年新款iPhone12手机推出时，苹果就因为环保的原因取消了随机附赠充电头，表示不再附赠充电头可以减少与制造产品相关的采矿、包装等过程中的二氧化碳排放。 但事实是，苹果附赠了一条一头是Lightning，一头是Type-c的连接线，它与以往苹果的充电头并不匹配，造成充电头需求一度出现暴涨的局面。The Verge指出，苹果的举措并不能保护环境，单独购买充电头反而可能造成更多的包装垃圾和温室气体排放，但可以帮助苹果节约成本，使其每部手机的毛利润增加1%。 苹果的抵触，并非出于对Type-C技术的不信任。恰恰相反，苹果正是Type-C的有力推动者之一。 2015年，苹果推出了首款配备Type-C接口的MacBook笔记本电脑，砍掉了Magsafe、USB-A和雷电2等接口，轻薄的机身最厚的地方只有13.1mm。在2016年的MacBook Pro上更是史无前例地采用了全C口设计。 在另一款产品iPad平板电脑上，苹果也在2018年将高端线iPad Pro的接口从Lightning换成了Type-C，带来的是更快的传输速度和更大的扩展性。如今的iPad线上，也只有旧款iPad第九代保留了Lightning接口，其他已全部更换为Type-C。 为什么苹果迟迟不对占了超过一半营收的iPhone下手？因为Lightning能赚的钱，实在是太多了。 03 小接口，大蛋糕， MFi认证收来的“苹果税” 每一条Lightning接口的连接线插头内，都隐藏着一颗MFi认证芯片。MFi认证，"Made for iPhone/iPod/iPad"，是苹果公司授权第三方厂商生产外置配件的使用许可证明。 这颗小小的MFi认证芯片，既是安全质量认证芯片，又是身份识别芯片。与iPhone连接后，系统会读取该芯片，以确认是否获得官方授权。使用没有获得授权的连接线，就会收到如下图所示的弹窗，并且无法保证充电的速度，也可能充得很慢甚至完全充不进去。 为了生产一条能苹果被认证的连接线，第三方配件厂商首先要为芯片付费。原装MFi认证芯片的采购价格约为每片2-3美元，加上关税、物流和加工，产品成本可达20或30元。 除了硬件费用，厂商还需要每年向苹果缴纳MFi授权费和工厂审核费。MFi会员年费为每年99美元，工厂审核费用为每次2060美元，目前共有417个MFi授权制造商。 但交钱只是MFi认证过程中最简单的一环。 据《每日经济新闻》报道，一家生产数据线的企业想要申请MFi认证，底线是必须拥有自建工厂、工厂不能小于2000平方米、工人不能低于50个以及有ERP系统；在申请的过程中，需要反复修改产品设计直到所有参数都达到苹果的标准，这个过程大概需要3~5个月。但认证的通过率据说仅有2%。 在认证通过、产品出炉、进入售卖环节后，每卖出一根MFi认证连接线，苹果还要收取部分佣金。2010年彭博社报道称，苹果公司还从第三方配件制造商销售的每件MFi配件中抽取20%至25%的提成。根据AppleInsider的粗略计算，一根Lightning线上的“苹果税”（MFi认证+芯片+抽成），可以占到连接线价格的一半。 苹果官网显示，一条原装手机连接线的售价为145元人民币。按照2022年苹果手机出货量2.25亿台计算，仅iPhone连接线这部分产业的体量，在中国就超300亿元。 苹果2022年财报显示，可穿戴设备、家居和附件类别的合计营收为412亿美元，占总营收的10.5%。这一类目不仅含有各类型的充电线、连接线、电源适配器，还有AirPods、Apple Watch、HomePod、Apple TV等产品。《每日邮报》曾估算过，苹果每年通过销售Lightning线缆和MFi证书赚取约50亿美元。 尽管苹果在财报当中没有公布MFi所带来的具体收入，根据已上市的配件厂商财报，我们得以窥见MFi认证体系收入的冰山一角。以通过了MFi认证的国产品牌安克创新为例，在过去间两年该企业的营收都超过了100亿人民币，其2023年上半年营收为70.66亿元，充电品类的收入为34.8亿元。 这是一块巨大的蛋糕，苹果不可能放弃。 04 苹果躺赚梦醒，百亿利润流向何方？ 虽然苹果换上了Type-C，但这不意味着我们攒的“安卓线”就能通用了。此前iPad改用Type-C时，就有网友发现自己的安卓充电线充不了苹果。据21世纪经济报道，富士康已经开始大规模生产含有MFi认证的Type-C线。 普通的Type-C线和共享充电宝自带的Type-C线，究竟能不能给iPhone15充电，在9月22日正式开售前也仍是未知数。「甲子光年」致电了苹果客服，只得到了“不建议使用未经认证的第三方数据线进行充电”的官方回答。 如果苹果铤而走险，决定以MFi的形式，限制第三方线缆的功能或充电速度，有可能会被欧盟视为违法行为。 欧盟委员会曾警告苹果公司，在改变充电插头技术时，不要让某些功能仅适用于原装苹果电缆。据《德国新闻社》报道，欧盟工业委员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）曾在一封信中向苹果发出警告，明确指出“对于充电器互动的限制是不可接受的”。布雷顿还表示：“不符合统一充电器要求的设备将不允许进入欧盟市场。” 受限于欧盟的法规，即使没有认证的数据线大概率还是可以使用的。如果第三方数据线可以满足需求，消费者是否还会为苹果认证数据线的高昂溢价买单？配件厂商是否还会延续之前的生产规模？这些都成为了未知数。 虽然对于整个苹果公司而言，接口迭代带来的收入变动尚不明显，占总营收的比重也相对有限，但长远来看，Apple经营多年的MFi生态帝国正在逐渐瓦解，被苹果攥在手中的百亿利润也将逐步流失。 对更多中国配件厂商来说，这或许是一件好事。 iPhone接口的迭代，将为市场带来大量的Type-C订单。可以预见的是，AirPods等其他产品，未来也将逐渐拥抱Type-C，这无疑将助推Type-C市场的进一步增长。 2021年全球USB-C连接器市场销售额达到了22亿美元，预计2028年将达到106亿美元。恒州博智统计显示，目前中国是全球最大的USB-C连接器市场，占有大约60%的市场份额。 中国工信部也进行了相应的部署。今年1月10日，工信部官网发布文件表示，大力推进充电接口、技术融合，有利于降低电子垃圾，提高资源利用效率。目前，我国USB-C相关产业链和生态链已初步形成。随着更多Type-C订单的涌入，传统接口厂商将有机会实现进一步的转型升级，同时也将带动充电器工厂、线缆工厂、电源芯片、协议芯片、变压器等产业链的协同发展。 显而易见的是，未来国内Type-C接口产业链无疑将随着苹果的转变而迎来一波增长需求。但这对苹果来说，百亿利润却正在从这小小的接口流失。 变局之下，如何在Type-C时代找到新的创收点，是摆在苹果面前必须回答的一道难题。

凤凰网科技讯 9月14日，华为官宣Mate60发布会定档9月25日。据天眼查App显示，近日“Mate 60Pro”被佛山一卫生用品公司申请注册商标，国际分类为医药，当前商标状态为申请中，此外，该公司同时还申请了“70Pro”商标。 图源 天眼查 2022年12月，华为技术有限公司已申请注册“HUAWEI MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”商标，国际分类均为科学仪器，当前商标状态为已注册。 图源 天眼查 值得一提的是，此次华为将新品发布会定在9月25日举办，其中或许大有深意。北京时间2021年9月25日，在被任意拘押了1028天之后，孟晚舟回到祖国。孟晚舟回国之后，无数网友欢呼雀跃，“轻舟已过万重山”的话题一时间冲上了热搜。而如今，在华为Mate60 Pro问世之后，“轻舟已过万重山”这句话也多次被网友们和各大媒体提及。

IT之家 9 月 14 日消息，华为 Mate 60 系列是华为今年最重磅的旗舰手机，该系列手机在 8 月 29 日开启预订后，迅速引发了市场的抢购热潮，热度甚至超过了刚发布的 iPhone 15。 此前供应链消息称，华为 Mate 60 Pro 已加单至 1500 万至 1700 万台。而《IT 时报》记者从产业链人士处获知，华为 Mate 60 Pro 和 Mate 60 Pro+的出货量已上调至 2000 万台。 目前华为 Mate 60 供货仍然远远不能满足预订量，线上线下都出现了断货和缺货的情况。报道称，多家华为线下门店工作人员称，现在预订，最早 10 月能到货，甚至可能等两个月后才能收到手机。 与此同时，黄牛也嗅到了商机，纷纷蹲守在华为店门口，以高于原价 1000 元左右的价格转售 Mate 60 系列手机。但是，由于华为要求用户线下取货时现场激活，黄牛只能卖不能收。 IT之家注意到，华为终端 BG CEO 余承东在 9 月 12 日举行的华为问界新 M7 发布会上表示，“Mate 40 Pro 创造了最保值手机的纪录，Mate 60 Pro 可能会创造一个最热的纪录”。 值得一提的是，华为秋季全场景新品发布会将在 9 月 25 日下午 2:30 举行，华为内部人士确认包含手机新品，而在两年前的 9 月 25 日，华为孟晚舟搭乘飞机回国。

没有One more thing的发布会 北京时间9月13日凌晨，被称为“科技界春晚”的苹果秋季新品发布会如约而至。iPhone15 全系用USB-C接口，全系配备灵动岛，静音拨片替换成实体按键，以及更强大的相机。 新材料与新工艺，看起来稍微硬核一些。15 Pro和Pro Max将侧面材料从不锈钢切换到钛合金，重量减轻约9%；它们看上去还会更大一点，因为采用了LIPO（低注射压力包覆成型）铸造工艺，屏幕周围的边框将变薄。 有人说iPhone15系列也是大破大立的代表，iPhone15 告别了 Lightning 接口 ，全面拥抱 USB-C ，撬开了 11 年的牢固「城墙」。新材料和新工艺以及新的静音按键，也不能说完全没有新意，但是无论是资本市场还是消费市场，反响相比去年是差了不少。 与去年秋季发布会相比，苹果此次发布会花了很大的篇幅介绍新品在减碳、环保等方面的努力。其中，Watch Series 9是苹果首款碳中和产品，其电池使用了100%可回收的钴。苹果宣布Apple Watch的表带将不再使用任何皮革产品。库克在现场承诺，到2030年苹果会让所有业务实现碳中和。 有多位行业内人士指出，苹果此次没有屡上热搜，除了没有One more thing之外，更大的问题是本次发布会几乎跟此前媒体爆料一样，缺少了神秘性。从产品上看，也是常规升级的一代。 苹果这几年创新有着自己的节奏，新品发布成为一种套路。少量硬件升级，少量创新设计，适用于更多产品线的成熟设计，让用户纠结的更多颜色选择。 当创新变得程式化之后，对用户的刺激也会非常弱。来自 CIRP 的一份研究报告显示，近期苹果 iPhone 用户的换机频率有所降低。今年 3 月份的最新数据显示，大多数苹果用户仍然保持了 2-3 年或更长的换机周期。这对苹果来说肯定不算好消息。 苹果有点卷不动了 据Counterpoint Researc最新数据显示，2023年第二季度，全球智能手机市场销量年同比下降8%，环比下降5%，且连续八季度出现年同比下降。另据IDC数据显示，2023年第二季度，中国智能手机市场出货量约6570万台，同比下降2.1%。上半年出货量约1.3亿台，同比下降7.4%。 库克自己也非常明白，苹果很难再在中国寻到更多增量了。他曾在苹果三季度财报电话会上提到，iPhone在中国的销量增长是通过换机升级活动来实现的。 这次最被看重的更新之一，USB-C接口的上线与其说是技术创新，不如说是库克在管理上的腾挪之术。除了Lightning 接口在欧盟遭受禁售风险之外，USB-C接口也是iPhone用户最想要的功能之一。 美国二手手机交易平台 SellCell 在发布会前夕对美国 Android 用户和 iPhone 用户进行了一次调查，结果显示 44% Android 用户考虑在 iPhone 15 换用 USB-C 后换机，66% 的 iPhone 老用户表示会升级，其中 63% 的人升级的原因就是 USB-C 接口。 USB-C 这几年将快充、带宽、数据、影音等高规格标准一股脑纳入，充电功率和数据传输速率，iPhone 的Lightning 接口在这些方面落了下风。 拥有如此刚需的更新，但华尔街大佬却开始了做空。就在苹果发布iPhone 15的前一周，对冲基金Satori Fund创始人兼投资组合经理丹·尼尔斯（Dan Niles）在推特表示，“已经出售苹果股票，苹果公司现在是他们最大的单一股票空头头寸。” 对于做空苹果的原因，丹·尼尔斯给出了4个理由：一是中国（营收占19%）禁令扩大到国有企业；二是华为复苏；三是学生贷款偿还重启；四是CQ3（第三季度财报）连续第四年同比下降。 受华为复苏及被资本机构做空等多重因素的影响，苹果市值曾一周跌去近2000亿美元的市值。9月1日美股收盘，苹果总市值为29621亿美元；9月7日苹果总市值27760亿美元，一周蒸发了1861亿美元。 资本市场做空并不少见，针对苹果的做空也很常见，但这次不只是信心受到了影响。多家机构下调了近期苹果出货量，瑞银证券在报告中指出，将苹果iPhone 15系列新机出货量由8000-9000万支下调至7800万支。海通国际证券分析师将iPhone15系列的产量预期从从8300万部下调至7700万部，日本瑞穗银行分析师的预期则更低，从8400万部调整为7300万部，全年的产量也从2.27亿部降至2.17亿部。相比较下，2022年同期的iPhone14备货预估量则在9000万部以上。 此前，苹果分析师郭明錤发文预测，iPhone 15系列的需求将低于今年的iPhone 14系列，较低的需求可能会使苹果供应商在2023年下半年面临营收增长的压力。 果链这些年也愈发难做起来，苹果的供应商们相对来说能获得比同行更丰厚的收益，不过 “代价” 之一是不断高强度投入，以更好的产品良率、更精进的工艺技术和更低的成本，确保自己来年继续为苹果供货。 以上升势头最为明显的立讯精密为例，从 2017 年大批量获得 AirPods 代工订单开始，营收增长超 20 倍，同时期研发投入、固定资产、负债和资本支出也都以约 10 倍速度增长。 今年上半年，立讯精密研发支出达到 37.26 亿元，是国内芯片龙头中芯国际的 1.55 倍（资本开支约为中芯国际的三成）；研发支出占营收比重为 3.8%，是代工一哥富士康（鸿海）的两倍多。 按理说，苹果产品价值量更高、使用了更先进的技术和更精进的工艺，应该会给供应商带来更高的利润率。可实际情况是，拿到越来越多苹果订单的立讯精密毛利率不增反降，从收获苹果耳机大额订单至今，立讯精密毛利率从 23.31% 一路稳定下滑至今年年中的 10.64%。 这或许是苹果的技术降本策略，先进跟便宜苹果两个都要。果链稳赢的时代过去了，供应商要进入果链就要考虑自己能不能高投入、高效率、高负债跟苹果一起梭哈，去搏一个不那么明确的未来。 老对手华为回来了 自2019年华为被制裁以来，其在智能手机的市场份额从巅峰时期对42%（含荣耀）下滑到2022年7%左右，被划归到其他类别。在华为后撤的这段时间，手机市场最大的受益人其实是苹果，高端市场几乎被苹果一家独占。 而如今华为回归之后，势必会从原本已经属于苹果的高端市场中划走一部分。这一点从华为Mate60 Pro上架销售后的市场反馈可见一斑。瑞银下调苹果销量的原因之一就是面临华为新机的分流，这种压力是真实在眼下发生的。 据供应链获悉消息称，Mate60 Pro已加单至1500万-1700万台。而据IDC数据显示，2023年第二季度，苹果在中国智能手机市场出货量约为1005万台。在智能手机存量竞争时代，华为Mate 60系列率先发布势必会抢占苹果在中国的市场份额，这个份额会是多少并不重要，重要的是华为会对苹果形成压力，让苹果回应市场的需求。 据《财经》近日报道，多名接近华为的人士表示：华为已经启动了全面回归全球手机市场的通盘计划。国内市场先行，海外市场后发。所以华为大概率是真的全面回归，如果进军海外市场顺利那就不是抢下多少份额的问题了。 据美国投行韦德布什证券分析师 Daniel Ives在近日的投资者报告中表示，长期没有换机的用户越来越多。在iPhone的12亿用户群体中，有大约四分之一，已经四年没有换机。他们都是苹果新产品的潜在用户。乐观者会讲这可能有3亿潜在用户，Pro系列的提升足以吸引他们。悲观者会讲四分之一用户四年没换新机难道不是对苹果创新的失望吗？正如一位网友所说，你“微微创新”我“微微心动。” 当然这只是苹果发布日而言，真正线下销售要到22日，到时候大概率还会是出现线下排队甚至有加价购的情况。但现如今电子产品消费萎靡不振、苹果创新亮点不足、行业周期加长、老对手回归等诸多情况，会让现实情况变得愈加复杂，守住阵地的难度在加大。 写在最后 这次发布会没有One more thing，开头就提到了大家心心念念的Vision Pro，但也只有一句，告诉大家不要着急。但是怎么能不急呢？手机的常规更新似乎走到了尽头，整个行业都急需开辟新的战场，而Vision Pro预示着一个未被征服且有大量真实需求的市场，高难度高投入遍布荆棘的道路，市场普遍相信只有苹果能趟出一条路。当然Vision Pro的确称得上是入门之作，但如果产品过于昂贵不能贴合大众需求，那也很难打开市场。 比起Vision Pro这样宏大的远景产品，华尔街更关注苹果能不能在AI方面站稳脚跟。 库克在8月份的财报电话会上提到：“多年来，我们一直在研究各种人工智能技术，包括生成式人工智能。显然，我们正在投入大量资金，这体现在研发支出中。”苹果2023财年研发支出226亿美元，较去年同期高出约31.2亿美元，主要就是因为生成式人工智能的工作推动。 但苹果这次发布会上，相关展示仅有并不太相关的通话降噪、和摄像对齐的机器学习算法。显然苹果在生成式AI上的进度有些落后了。 美国投行Needham也在8月7日发布的报告中表达了这种担忧，他们认为苹果公司是当前全球市值最大的公司，但人工智能的发展趋势最终可能会颠覆这一排名，这可能会导致苹果被微软、谷歌和亚马逊这三家科技巨无霸超越。 AI行业的变化正在以月来计算，谷歌此前公布的一套算法实现了机器大规模自动标注，这无疑将迅速降低成本推动行业日新月异。OPENAI也没有止步于GPT-4，仍然在快速推动产品迭代推向应用市场。如果苹果还在坚持在实验室打磨好产品再推出来，就极有可能错过下一列班车。 目前来看，苹果仍然是市场毫无疑问的领导者，库克也曾创造Apple Watch和Airpods两大创新性产品，但过去并不代表未来，市场是动态的。既然不能做到大幅领先，那就需要在消费市场里陪大家一起卷。手机行业卷起来并不是坏事，只有这样才有高性价比的产品，蓬勃的创新力和不断提高的服务。

快科技9月14日消息，造车多年，一朝终梦圆，贾跃亭的新车终于正式交付了。 据法拉第未来官方，近日，在FF交付共创日上，FF正式向美国地产经纪大亨、奈飞明星Jason Oppenheim交付新车——FF 91 2.0 Futurist Alliance。此外，FF还将在下周举办“FF 91 9 AI开发者共创节”和另一场“交付共创日”活动，十月将举办“FF开发者赛道共创日”活动。 Oppenheim先生是美国名人、豪华房产经纪人、The Oppenheim Group的总裁及创始人，奈飞全球热门系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演，他的房产经纪公司在洛杉矶、纽波特海滩、圣迭戈和墨西哥的卡博圣卢卡斯均设有办公室。 此次贾跃亭亲自到场将这台价值30万美元的新车交付到用户手中，不止如此，据官方称，FF将在年内为每一位FF 91 2.0的塔尖用户举办“FF交付共创日”活动。 除车辆交付外，FF还将为尊贵的早期车主们举办“FF未来主义者塔尖俱乐部沙龙”活动。通过创建可以形成生态化反的社区，为他们创造更多价值。

IT之家 9 月 14 日消息，据《晚点 LatePost》旗下汽车媒体晚点 Auto 今日报道，小鹏汽车已经“主动关闭”效率低下的直营店，开始大力发展经销商模式，目前的目标是“今年新增 150 家经销商门店”，且年末经销商门店数量达到年初两倍。 今年 3 月，小鹏汽车 CEO 何小鹏在财报电话会上介绍，小鹏直营店占比为 70%，但“接下来将发生很大变化”。而在今年上半年，其门店总数由去年末的 420 家减少至 6 月末的 411 家，今年 7 月小鹏放开了经销商的加盟授权。而据消息人士透露，小鹏没有取消直营模式，业绩好的直营门店将一直存在。 蔚来子品牌“阿尔卑斯”也在试验经销商模式。据晚点 Auto 报道，今年上半年蔚来主动接触了国内一家头部经销商，计划将阿尔卑斯的售后服务、交付中心由全国性的经销商集团承接，但商超店依然为直营。 这个针对 20 万级市场的子品牌旗下第一款车计划于 2024 年下半年量产交付。李斌在今年 Q2 财报会透露，该品牌首款车型开发顺利：第一款 TT 车型（产线验证车）已经下线，第二款产品正在开发中。 截至今年 8 月末，蔚来在全球布局了 134 家蔚来中心，286 家蔚来空间，304 家蔚来服务中心，58 家蔚来交付中心。 IT之家此前援引界面新闻报道，小鹏汽车近期将 3 月确定的全国 24 个销售区域缩减为 12 个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。 除了小鹏汽车之外，极氪也在进行类似的渠道调整。早期新能源汽车作为新鲜事物，直营模式可以提供一致的标准服务体验，并实现价格统一管控。但是随着市场竞争环境更为激烈，直营模式重资产运营的弊端逐步凸显。代理模式则可以减轻建店成本和运营负担，并利用当地经验和资源快速拓宽市场。

凤凰网科技讯 9月14日消息，就在华为官宣9月25日全场景新品发布会的同时，此前突然发布的折叠屏旗舰华为Mate X5在上午10:08也正式宣布开售，Mate X5的价格也正式官宣，普通版和典藏版起售价分别为12999元和15999元。 华为Mate X5延续了上一代华为Mate X3的设计风格，由于摄像头模组的调整，寰宇星门在辨识度上也变得更加醒目。华为Mate X5采用超清临境双屏，内外双屏均支持1800nits峰值亮度和1440Hz高频PWM调光。华为Mate X5（典藏版）的外屏采用了全新的玄武钢化昆仑玻璃，抗摔耐磨性能得到了大幅提升，同时也让华为Mate X5通过瑞士SGS金标五星抗刮耐摔认证的机型。 具体售价方面，华为Mate X5普通版提供了三个配置版本： 12G+256GB 12999元 12GB+512GB 13999元 16GB+512GB 14999元 典藏版提供了两个配置版本： 16GB+512GB 15999元 16GB+1TB 16999元 而在9月13日，苹果正式发布了iPhone 15系列，其中iPhone 15 Pro Max顶配价格13999元，与X5中配（12GB+512GB）价格相同。相同价格的苹果iPhone 15 Pro Max与华为Mate X5你会怎么选呢？

要说最近硬件圈最大的一件事就是华为 Mate 60 Pro 突然开售，大家应该没意见吧？ 在突然开售后， Mate 60 Pro 也像一座金矿一样，被各路媒体老师不断挖掘。 之前托尼也蹭上了这台手机的热度，在拿到实机的第一时间跟大家分享了上手体验。（ 指路：上手华为Mate60 Pro后，我更期待它的未来表现了。） 不过，托尼觉得只有上手体验这还不够，因为关于大家最关心的 5G 麒麟芯片，我还没有给大家讲清楚。 但当托尼和硬件部小伙伴们策划这个选题的时候，发现关于 Mate60 Pro 以及麒麟 9000S 的信息基本上已经被同行们给讲完了。 可恶。。。终究还是手慢了。 为了不跟同行们重复讲一样的东西，我们稍微换了个思路——绕开了处理器本身，看看华为在 “ 造芯片 ” 这块还有没有什么料可以挖。 结果发现还真有！ 实际上，这个东西并不是托尼先看到的，而是一位名叫 “ 问题先生 ” （ Mr Question ）的博主先看到的。 问题先生在业内还是很知名的，据说有 20 多年的半导体相关从业经验。 两个多月前，他发了一个视频，分析了华为刚刚解禁的一项半导体晶体管制备专利。 他根据专利的文字描述推测，华为打算在传统 FinFET （ 鳍式场效应晶体管 ）的基础上挖两道凹槽，通过改良 FinFET 的结构，提升了晶体管漏电的控制能力。 进而降低了功耗，改善了性能。 问题先生预估：在同制程下， “ 华为 FinFET” 的能效比传统 FinFET 提升 20% ，可以把7nm 工艺发挥出 5nm 的性能；5nm 制程做成3nm 的能效。 海外企业们大开大合，刚搞完 5nm 就想搞 3nm 。华为则是未雨绸缪，考虑着怎么能从上一代制程上挤出更多的水分。 而且 7nm 工艺的极限好像真的被华为这个专利探索出来了不少，真就是______。（ 跟我说出那四个字！ ） 但。。。职业习惯让我多做了一步操作，我试着去搜了下问题先生提到的华为专利（ 编号：CN116266536A ，感兴趣的小伙伴可以去看看 ），结果发现问题先生猜错了。 是这样的，问题先生之所以会猜错，是因为他只看到了专利前面部分的文字描述，然后根据专利的文字描述自己画了一张结构图。（ 这个操作，其实已经相当大佬了 ） 但这个自制的结构图和华为官方的专利配图差的还是有点儿远，所以才误解了华为设计两道凹槽的实际作用。 等到我们再去知识产权局的数据库里查资料的时候，华为已经把对应的专利配图给补上了。 通过看华为自己提供的图片，我们才发现了这两道凹槽的真正作用。 简单来说，华为专利里提到的两道凹槽实际上是用来分别形成源极跟漏极的，这个源极跟漏极相当于开关的两端，当开关闭合时，电流会从源极入，从漏极出。 那么这个专利真正讲的东西是什么呢？ 它讲的是华为研发出了一种晶体管制作的改良工艺，通过这个改良工艺，可以让制作高介电常数金属栅极（ High-K Metal Gate ）的制作步骤减少。 这个高介电常数金属栅极技术是28nm 制程节点后的必备技术，但以往的制作工艺复杂，导致它比发展更早、性能更差的多晶硅栅极 ( Poly Gate ) 技术，要多出几个工艺步骤，这样会造成生产周期延长以及成本增加的问题。 在专利中，华为讲到，改良后的工艺可以节省至少 3 个主要工艺步骤，以及若干个次要工艺步骤。 从理论来说，这样可以降低整体的生产难度，提升不少良率，进而大幅降低成本，华为的初步预估是每片晶圆至少可以节省 20 美金。 按照之前 Mate 系列出货量以百万计的情况来看，假如华为真的要开始自己造芯片了，那么实装这项专利，就能给华为省下一笔相当可观的成本。 同行们想要借鉴还得给华为交专利费。 赢麻了。。。_______！（ 再次说出那四个字 ~ ） 嗯。。。不过，虽然节省成本的专利也很棒，可它并不是大家原本猜测的那样，把 “7nm” 当 “5nm” 耍的炸裂技术。 把实际情况和我们的心理预期做对比，就显得这个专利好像也并没有那么厉害了。 所以本来我们稍微有点儿心灰意冷，打算跟大家稍微解释一下这个小小的专利乌龙就结束了。 不过就在托尼找资料的过程中还发现，华为这次放出来的专利不是一个，而是一批！ 其中另外一个编号 CN116636017A 的发明专利，看起来相当有意思。 不卖关子，在这项专利的文档中，华为直接把FinFET ，和GAAFET 或Forksheet FET ，做进一个集成电路里。 并且简化了电路的制作步骤！ 这里可能会有小伙伴要问了：这个突然冒出来的 GAAFET 和 Forksheet FET 又是啥呢？ 无论是咱们前面讲到的 FinFET ，还是这个 GAAFET 和 Forksheet FET （ GAAFET 的升级变种 ），它们都是晶体管的一种结构类型。 相比 FinFET，GAAFET 和 Forksheet FET 的漏电控制性能更强。 其中 FinFET 是目前芯片制造中的主流方案，而 GAAFET 和 Forksheet FET 还未实现量产，但是因为 3nm 之后的工艺更难控制 FinFET 的漏电，所以未来一定是属于 GAA 和 Forksheet 的。 诶不过。。。既然 GAAFET 和 Forksheet FET 更先进，为啥华为还要把它们跟 FinFET 做进一个集成电路里呢？ 全用 GAAFET 或者 Forksheet FET 不就得了？ emmmmm ，是这样的。 一方面是因为 FinFET 跟 GAAFET （ 包含变种：Forksheet FET ）都有自己的优缺点。 像 FinFET ，它随着制程工艺的升级，尺寸的缩小，会出现漏电流控制性能变差的问题。 这给大家提一嘴漏电流是怎么回事：实际上，电流并不是百分之百从晶体管的源极流向漏极的，这期间有些不受控制的电子会溜掉，这样一来就会产生漏电，而漏的电流越多，会导致功耗和发热越严重。 而 GAAFET/ Forksheet FET ，这类结构在尺寸缩小后，依旧可以保留出色的漏电流控制表现，所以很适合用在 5nm 制程节点之后的芯片上。 但 GAAFET/ Forksheet FET 也有一个缺点，那就是它的电阻会比 FinFET 更大。 所以即使是 3nm 的集成电路里，也不能一味只用 GAA 或者 Forksheet ，也还是需要根据实际情况搭配 FinFET 进行设计。 一个简单的 CMOS 放大版集成电路版图 比如：芯片里的逻辑电路，它是负责运算的，在运算时电路中的晶体管们会进行频繁的开和关（ 其中 “ 开 ” 代表二进制中的 “1” ， “ 关 ” 代表 “0” ，以此来处理数字信号 ），这样就对晶体管的漏电流表现有更高的要求。 同时为了算得更快，晶体管的数量自然也是越多越好。 所以，逻辑电路需要那种在尺寸缩小后，依旧可以有出色的漏电流控制表现的晶体管，那自然就是 GAAFET 或 Forksheet FET 了。 但是像需要处理连续信息的信号的模拟电路，以及有高电压需求的输入输出电路，它们需要电阻更小的通道，自然就是用 FinFET 更合适。 看到这大家应该就明白了，华为的做法相当于：我在一个集成电路中，根据需求来设计 FinFET 和 GAAFET 或 Forksheet FET ，比如输入输出电路、模拟信号处理电路用 FinFET ，逻辑电路用 GAAFET 或 Forksheet FET ，存储电路可以任意选择一种。 这样一来，就可以最大程度地发挥不同晶体管结构的性能。 不过，要做到这件事儿并不容易。 因为在现有的技术条件下，我们要在一个集成电路里制作 FinFET 和 GAAFET/ Forksheet FET ，需要分别单独制作它们各自沟道区内的半导体层，比如：先做好了FinFET，再去做GAAFET。 这步骤一分开，制作过程就变得非常繁琐，生产成本也会随之升高。 这里就要讲到华为这项专利的精髓部分了，他们为了减少制作步骤，在开始制造前的版图阶段会先对芯片的图案层（ 小知识：芯片是通过一层一层的图案层往上叠加制作而成的 ）进行标记，比如第一半导体层、第二半导体层、第三半导体层、第四半导体层。 说实话，托尼一开始也有点搞不明白这个 “ 第一第二。。。” 到底在讲啥，直到把 28 页的文档 “ 啃 ” 下来后，才大概理解了其中的奥妙。 这个第一、第二。。。不是用来表示先后和重要性，而是为了标记不同的图案层，打个不太恰当的比方：FinFET 的第一半导体层对应了GAAFET的第三半导体层。 不严谨地说，这么一对应，就能让它们被同时制作。 利用这个方法，华为就可以不用像前面讲的那样——“先做这个再做那个”，这样就大幅简化了电路的制作过程，减少工期和成本。 妙啊 ~ 如果这项专利在未来可以落地，那么对于华为的芯片竞争是很有利的——当然了，只是假如、假如华为真的想自己做芯片的话。 毕竟专利本身只是个技术储备，大家不要听风就是雨，要理智判断。 而且虽然咱们短短几句话就讲完了华为的巧思，但实际操作起来还是困难重重的。 因为 GAAFET 、 Forksheet FET 的结构又小又复杂，不仅对蚀刻工艺的要求非常高，而且还要用到 EUV 光刻机，这个东西现阶段国内很难搞定。。。 而且托尼还问了一下搞半导体设计的朋友，发现除了咱们前面提的这些内部的光刻问题，外部的电压调控也是需要攻克的。 毕竟两种晶体管结构的特性不同，驱动电压也不同，驱动电路的设计也需要做额外的调整。 看来，华为的这项专利想要真正落地，需要克服很多我们难以想象的困难。 今天我们聊的这些东西，都是华为公开的设计专利，虽然看着很厉害，但很大概率还没有应用到实际的生产步骤上。 因为光有想法不行，还是有很多具体的、配套设备上的问题需要解决的。 不过我发现了一个小细节，不知道有没有小伙伴观察到。 虽然华为这批专利上个月才解禁，但他们真正的提交日期是——2021 年 2 月！ 换句话说，两年前，华为就在思考该怎么把芯片造的更好了。 遥遥领先！！！ 撰文：粿条 编辑：米罗&结界&大饼 美编：阳光&萱萱&富贵

IT之家 9 月 14 日消息，据 Automotive News 报道，根据 Experian 公司的数据，特斯拉在美国的新车注册量和市场份额方面领跑电动汽车（EV）市场。 在今年前七个月，特斯拉在美国的新车注册量达到了 390,377 辆，比去年同期增长了 50%，占据了美国 EV 市场的 59.5%。雪佛兰位居第二，其电动汽车在一月至七月期间的新注册量接近 40,000 辆，市场份额为 6%。福特排名第三，其电动汽车在前七个月的新注册量为 33,955 辆，市场份额为 5.2%。整个纯电动汽车市场在上述时期的新注册量达到了 655,986 辆，增长了 67%，占总汽车市场份额的 7.2%。 IT之家注意到，特斯拉在七月份单月的新注册量就达到了 60,769 辆，而其他所有 EV 厂商加起来在美国的新注册量只有 48,566 辆。同时，J.D. Power 公司的数据显示，特斯拉在七月份轻型车市场的估计份额为 8.5%，并认为特斯拉推动了全美的 EV 普及。 特斯拉最受欢迎的车型是 Model Y，在前七个月新车注册量达 236,041 辆，比去年同期增加了一倍多，而 Model 3 则有 131,381 辆，增长了 21%。与此同时，Model S 和 Model X 分别下降了 51% 和 14%，分别有 8,439 辆和 14,462 辆。 福特方面，其 EV 市场份额从 6.9% 下降到 5.2%，前七个月新车注册量为 33,955 辆。其中 F-150 Lightning 皮卡占据了 11,883 辆，超过了 Rivian R1T 的 7,611 辆。

IT之家 9 月 14 日消息，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特（Luhut Binsar Pandjaitan）在当地时间周日于雅加达举行的一次研讨会上表示，预计 2025-2026 年，印度尼西亚就能拥有由本国人民制造的电动汽车。 图源吉利，仅供参考 同时该部长还进一步透露称，他已经与吉利进行了交谈，吉利是有意在雅加达投资的主要中国车企之一。“在数月之前，我们就已经开始与吉利谈判，而在两天前，我们提出共同研究在印尼生产电动汽车。”据称，印尼政府将向吉利供应电池关键原料 —— 镍矿石。 部长指出，目前是印尼拥有、生产国产电动汽车的最佳时机，将与吉利共同开展研究，以期“实现跨越式的发展”。目前在该国生产电动汽车的品牌共有现代、五菱、东风小康三家，由位于爪哇岛的工厂生产。 IT之家此前报道，在上个月的印尼国际车展期间，工业部长 Agus Gumiwang Kartasasmita 曾表示，“我们为全球所有汽车制造商推出激励措施，而不是只针对某个品牌，这是为了吸引投资者。”该国希望到 2030 年，能够生产约 60 万辆电动汽车。

IT之家 9 月 14 日消息，高通公司于去年 3 月宣布以 14 亿美元收购 CPU 设计公司 Nuvia，并有望在今年 10 月 24-26 日夏威夷举办的骁龙峰会上，推出名为“Oryon”的自研处理器，预估产品名称为高通骁龙 8cx Gen 4。 根据国外科技媒体 SemiAccurate 报道，在性能方面，自研处理器“Oryon”要优于苹果的 M2，但不如 M3 芯片。 高通 Oryon 芯片主要面向笔记本，虽然在性能方面基本达到预期，但在调校 Nuvia core 和高通 uncore（是对处理器性能的发挥和维持有必不可少的作用的组成部分）上存在挑战，导致功耗过高，并且在电源管理有很多改进空间。 导致高通 Oryon 芯片功耗过高的重要原因是它采用服务器核心，而非消费者核心，在电源管理方面，相比较苹果 Monaco 有很大的差距，因此很难在高端笔记本市场上和苹果竞争。 IT之家此前报道，高通 Oryon 芯片会有 3 个版本，其中高端版本有 12 个核心，其中 8 个性能核心和 4 个能效核心。

北京时间2023年9 月13日凌晨，Apple正式发布了iPhone 15系列手机与全新一代的Apple Watch。从评论区的反馈来看，大家对凌晨发布会似乎不太满意：Apple Watch产品线的更新乏善可陈，全新的iPhone 15系列即使用上了灵动岛设计，但Apple依旧不愿意将带有“Pro”标签的ProMotion高刷新率下放到数字系列的iPhone当中。 图片来源：Apple 不过好消息是，在iPhone 15也用上了“全新”的USB Type-C接口，总算不需要继续做Lightning接口的时代弃子，追上了“好大哥”iPhone 15 Pro系列和一众遥遥领先的国产手机。 但坏消息是，在Apple精确的成本控制与产品定位下，iPhone 15就连USB接口都可以“低人一等”。为了搞清楚iPhone 15系列改用USB-C背后那些藏在小字里的细节，小雷搜集了早上发布会评论区中一些讨论热度比较高的问题，来一场关于新iPhone USB-C接口的“你问我答”。 01 为什么现在才用USB-C？ 和很多人想象的不同，iPhone改用USB-C并不是Apple在欧盟巨额罚款“兵临城下”的情况下加班赶出来的。 不可否认的是，赶在2023年内推出改用USB-C接口的iPhone 15、AirPods，以及未来会看到的USB-C接口版本MagSafe电池、键盘、触控板等配件，这确实是Apple不想成为“欧盟印钞机”的自保行为。但根据有关消息源的爆料，Apple早至少5年，也就是iPad Pro改用USB-C接口时就有考虑将USB-C接口带到iPhone当中。 图片来源：Apple 微博用户@Kang 也表示Apple在18年就开始测试使用USB-C的iPhone，甚至“同意2023年改用USB-C”都是Apple与有关机构协商谈判后的结果。 至于为什么明明5年前就可以上线USB-C版iPhone，Apple还抱着Lightning接口拖到2023年？原因其实也非常简单： 改用USB-C并不能从根本上提升iPhone的销量，毕竟Apple挤牙膏这么多年也没见iPhone卖得不好。但改用USB-C等于直接放弃依靠Lightning接口建立的MFi“摇钱树”。确实，即使iPhone改用USB-C，Belkin、Mophie等和Apple走得近的品牌依旧会给“USB-C版MFi”续费，但从Belkin身为Apple“嫡系配件品牌”，却背地里推出“兼容MagSafe”的无线移动电源这一点来看，Apple似乎看到了MFi市场未来的不确定性，因此才协商定下“2023改用USB-C”的时间点。 02 对普通用户有什么影响？ 充电会变快吗？ 如果你只有一台手机，那除了要把之前卖的Lightning配件换掉之外，iPhone改用USB-C对你来说并没有什么实质性影响，甚至在外出找人借数据线时还更方便了。 如果你同时使用iPhone和Android手机，那iPhone改用USB-C对你来说就是一个天大的好消息了。为了可以用同一套充电设备为iPhone和Nothing、Xperia、Moto四个品牌的手机充电，小雷在公司已经改用无线充电很久了。但因为车上只有一个无线充电位，因此车上还是需要同时备着Lightning和USB-C两种充电线。 图片来源：Apple 改用USB-C意味着iPhone可以直接用Android手机的充电线充电，外出也不用另外多带一条线。 至于充电速度，很遗憾，今年iPhone走的依旧是18W（20W）PD快充，充电速度并没有变。不过无线充电方面Apple倒是给iPhone 15系列加入了Qi 2无线充电的支持，即使不是MFM（Made for MagSafe）认证配件，应该也可以使用15W无线充电。 03 这个USB-C有无加密？ 没有加密，完全通用。 很多人、包括小雷的部分同事，都以为Apple会在USB-C上用芯片“卡脖子”，认为制造所谓的“MFiC”生态，甚至有人认为iPhone和Android的USB-C并不通用。考虑到数码圈阴谋论和黑稿盛行，我能理解为什么他们这么会这么认为。 但就像我之前说的那样，iPad Pro在2018年后就用上了USB-C接口，多年更新后更是抢先用上了USB4，部分营销号“期待”的USB-C不通用情况并没有发生。 图片来源：Apple 但是，市面上部分USB-C配件需要配合iOS、Android端的App使用，比如小雷修摩托车时用的FLIR热成像相机。尽管小雷的FLIR ONE采用的是USB-C接口，但iPad Pro上的FLIR ONE App并不能读取到这款相机。这种情况应该也会出现在iPhone 15中，需要FLIR进行后续适配才能使用。 但考虑到绝大多数人都不会在手机上使用这么复杂的配件，对于大多数即插即用的USB-C设备，比如有线耳机、充电宝、USB读卡器等设备来说，iPhone 15系列的USB-C应该和Android手机的没什么不同。 04 USB-C跟Type-C有何不同？ 安卓的Type-C线是否可以给iPhone充电？ 先说结论，USB-C就是Type-C，Android的数据线可以给iPhone 15充电、反之亦然。 其实今天在微博等社交媒体上，不少半桶水的博主都在提一个在我看来莫名其表的观点“USB-C和Type-C不一样”。我不知道能想出这种话术的人是在钓鱼还是带节奏，但这句话可以说错得离谱。 USB-C，全称USB Type-C，也就是大家平时说的Type-C。 图片来源：Wikipedia USB是一类接口的规范，常见的有U盘常用的USB Type-A，打印机常用的USB Type-B和我们熟悉的USB Type-C。由于早年常见的只有USB Type-A，所以大家习惯了直接用USB代指USB Type-A。但USB-C出现后，为了便于在口头上区分，大家就选择继续把USB Type-A叫做USB，把USB Type-C叫做Type-C。 要是大家还是不能理解，那我们看中文： 通用串行总线丙种接口，其中通用串行总线的英语是USB、丙对应英语C，种接口对应英语Type-，所以通用串行总线丙口（USB-C）其实就是通用串行总线丙种接口（USB Type-C)。 说到底，这根本就是同一个接口，自然可以通用。只要是按照USBIF规定，没有经过品牌魔改的、支持PD的USB-C数据线，配合PD 20W充电头都可以给iPhone快充，反过来也可以给支持PD快充的Android手机快充。 05 MacBook的电源适配器 是否可以给iPhone充电？ 刚刚说过，USB-C就是Type-C，所以Mac的充电器可以给iPhone快充。可能有人会担心高功率的Mac电源适配器会损毁低功率的iPhone，这点无须担心。正规且合格的充电器在充电前都会和手机里的电控进行一个快速的“握手”，确认双方能输入、输入的功率和电压电流组合，之后再按照握手结果来输送电量。 即使我用100W的TB3线缆把只能吃20W的iPhone 15插在240W的电源适配器上，双方握手后适配器依旧以20W PD的模式为手机iPhone 15供电。此外Apple的网站上也明确标注了Mac的电源适配器可以用于iPhone 15系列。 图片来源：Apple 与其担心这个，倒不如担心某些便宜的充电器为了控制成本，删除了对低电压模式的支持，导致充电器握手失败烧坏用电设备，2018年就有大量因为使用了某品牌USB-C“性价比”充电器给SWITCH充电，导致SWITCH电源电控损坏且开不了机的案例。 虽然说我们可以用Mac的电源适配器给iPhone充电，但反过来就要分类讨论了。触发iPhone 15系列快充的最低功率要求是PD 20W，一般充电的的话5W甚至更低都可以。但为MacBook充电，电源适配器至少达到PD 35W的要求。 如果你给iPhone 15配备了PD 35W或更高功率的电源适配器，那确实可以用一套充电器为iPhone和Mac充电。但如果你只有一个PD 20W的充电器，由于达不到MacBook的最低功率要求，所以双方成功握手后并不会进入电源输送状态，此时Mac上也会有相关弹窗，提示设备未在充电。 06 传输速率为何 15系列和Pro系列不同？ 这个问题非常简单，Apple为了压缩iPhone 15系列的成本，用精准刀法砍掉了iPhone 15的USB 3.0协议支持，也就是说iPhone 15数字系列即使换了USB-C接口，使用的也是2.0的协议。 如果大家分不清什么是接口、什么是协议，这里小雷举个简单的例子。 一个完整的USB-C接口定义了24个引脚，每边12个，部分喜欢扣成本的Android手机品牌可能会砍掉几个，但这里统一按照12个来算。 我们把这12个引脚想象成12个车道。而协议指的是这个这12条车道上跑的什么车。如果你不计成本，完全可以在这12条车道上用协和客机（高速协议、比如USB40Gbps）来运货（传输数据）。 图片来源：Apple 但并不是所有企业都舍得在这么高的配置，再加上并不是所有用户都需要这么快的传输速度，所以iPhone 15就给这个12车道的高速路配了几台三蹦子来运货（低速协议，比如USB 2.0）。和Lightning时代相比，这些三蹦子的数量并没有增加，只不过是从8车道换到了12车道上。所以过去的iPhone传输数据有多慢，现在的iPhone 15还有多慢。 多说一句，iPhone 15 Pro系列传输速度为10Gbps，Apple标注为USB 3.0协议。但根据USBIF的规范，这个所谓的“USB 3.0”其实也叫做“USB 3.1 Gen 2”、“USB 3.2 Gen 2×1”。而根据最新的USB4命名规范，这接口应该叫做“SuperSpeed USB 10Gbps”。 这些名字分不清？没关系，除了USBIF之外，所有人都觉得这个名字啰嗦又复杂，下次有时间我再和大家详细吐槽。 07 iPhone 15系列 需要很多转接头？ 不用。 刚刚说过，USB-C和Type-C就是一回事。考虑到主动TB3设备那可怜的普及率，只要是合格的，能传数据的USB-C线，就可以直接使用。不需要先把iPhone 15的USB-C转成Lightning再来转接其他配件，只要是USB-C且即插即用的配件，大部分都能直接互通。 但如果你购买了某些特殊配件，比如售价3299元，需要配合App使用的Lightning接口版FLIR ONE PRO，那你就该考虑一下转接的方案了。 08 对MFi生态和第三方配件市场 有什么影响？ 就目前的情况来看，iPhone改用USB-C接口并不仅仅是换个接口这么简单，这意味着Apple从经营多年的MFi生态帝国已从事实的角度瓦解。 从用户的角度看，改用USB-C意味着Apple将事实上全面开放第三方配件生态，为iPhone手配行业的准入门槛也将大幅降低。失去MFi光环后，Belkin、Mophie等老牌MFi配件企业的优势也只剩下与Apple深度合作，可以提前拿到最准确的相关产品模具。这对国内手配行业来说显然是一个好消息。 图片来源：Apple 而对于Apple来说，改用USB-C意味着Apple必须加速MagSafe生态的技术积累。毫无疑问，MAgSafe其实就是下一个Lightning接口，它既可开放给第三方、加入到Qi 2生态中，但又完全受苹果控制。 对第三方品牌来说，推出MagSafe产品一方面可以适配苹果的产品，另一方面也可以获得更安全、更好用的Qi无线充电技术，而这项技术还可以被运用到支持Qi无线充电的其他手机上，可谓是一举三得。 除了用来构建生态王国，MagSafe其实还有一个更重要的任务，那就是培养用户“无线”的操作习惯，为苹果的无孔化铺路。从手机发明至今，手机一直在集成化的道路上发展。从可拆电池到eSIM，各大品牌都希望减少手机内的活动部件，让手机无孔化。 而当iPhone不再依赖数据接口时，就是Apple重建MFi帝国之日。

作者｜王磊 楚门 编辑｜在洲 你无法叫醒装睡的人，但利益可以。 当中国品牌在电动车市场狂飙时，多数老牌车企还在大吞油车红利，很难说他们对电动化转型的态度积极敏感，直到中国电动车品牌打到家门口。 今年的慕尼黑车展，让外界看到了中国品牌的能量，比亚迪在欧洲建厂、开店，新势力也打算闯关汽车的故乡。傲慢的欧洲人，终于坐不住了。 9月13日下午，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen），在斯特拉斯堡欧洲议会发表年度“盟情咨文”时宣布，将对中国的电动汽车发起反补贴调查。 来源：CCCEU “现在全球市场充斥着更便宜的电动汽车，而巨额的国家补贴，人为地压低了它们的价格，这正在扭曲我们的市场。” 冯德莱恩的这套说辞，无异于一篇檄文，其本意当然是为了保护欧洲当地车企。 相呼应的，德国总理在出席慕尼黑车展时也给德国车企打气，称面对中国车企的竞争时，应该被鼓励，而不是被吓到。随之大手一挥，就拿出1100亿欧元的激励计划。 过去很长一段时间，欧洲的汽车技术和制造水平，都是全球汽车行业的模范，BBA的老家都在德国，就足以证明其领先性。 而大洋彼岸的中国汽车产业，却以十几年前的“十城千辆”为开端，在去燃油化的道路上一往无前。于是我们可以看到，在欧洲市场涌现出了越来越多的中国品牌电动车。 很明显，所有的馈赠，早已暗中标好了价格。 01 各方态度 早在今年7月，就传出了欧盟即将对中国产电动汽车启动反倾销、反补贴调查。 起因还是欧盟对中国电动汽车大举进入欧洲市场感到不安，他们担心从中国进口的电动汽车会以极快的速度和规模涌入欧洲市场，从而威胁到欧洲本土的电动汽车生产。 国际能源署（ IEA）数据显示，2022年在欧洲销售的电动汽车有16%从中国进口，当时欧盟内部市场专员Thierry Breton表示，“赞成对中国电动汽车展开倾销调查，从中国进口的电动汽车数量迅速增加已成为欧盟行业面临的问题。” 来源：CCCEU 但有意思的是，对于中国电动汽车的反补贴调查，欧盟各国的态度却各不相同。 7月的调查主要由法国推进，法国总统曾表示，“我们不希望用法国纳税人的钱来加速欧盟以外地区的工业化。” 欧洲当地媒体称，法国态度激烈，原因在于法国2023年第一季度的电动汽车购车补贴中约有40%流向中国企业的产品。 来源：European Union 于是法国计划调整电动汽车补贴的实施条件，并对中国电动汽车实施调查。 和法国不同，德国认为如果欧盟对华采取贸易救济措施，可能导致中国反制，甚至会损害到欧洲汽车产业。 德国这个相对温和的态度也情有可原，BBA和大众在国内市场依然有着不可替代的优势，这些企业此前刚公布了中国市场的战略规划，所以德国很“小心”。 面对这个最新的反补贴调查，欧盟中国商会也迅速做了回应。 来源：CCCEU 欧盟中国商会表示，应该敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。“欧洲市场的开放应体现在具体的行动上，并应为外国企业提供公平、公正和无歧视的营商环境。” 声明表示，中国企业，包括电动汽车行业致力于全球碳中和愿景的实现，并将为此做出不懈努力。欧盟中国商会希望欧盟政策制定者与产业界相向而行，共同为世界绿色发展做贡献。 02 反补贴调查背后 欧洲为什么执着于对中国电动车设限？ 先来看一组数据，施密特（SAR）汽车研究公司的数据显示，中国汽车品牌在欧盟市场的份额，从2021年的不到1%上升至今年的2.8%。 在电动汽车市场，中国制造商的销量占总销量的8%，高于去年的6%和2021年的4%。今年上半年，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车销量几乎与2022年全年持平。 中国在欧洲电动汽车市场的份额在不到两年的时间里，增加了一倍多。 值得一提的是，在欧洲纯电动汽车市场中，2022年销量排名前三的品牌沃尔沃、名爵、极星还都是中国车企收购的欧洲本土的汽车品牌，占欧洲纯电动汽车市场份额的8.6%。 来源：上汽 今年前8个月，上汽MG在整个欧洲的销量达13.5万辆，同比增幅148%，并在英国（非欧盟国家）、德国、法国等国家新车销量榜上名列前茅。主销车型MG4今年前8个月，已经在欧洲累计销量突破4万辆，成为了欧洲纯电紧凑车销量冠军。 由于有着巨大的历史包袱，欧洲本土车企发展电动车并不能像中国品牌一样可以轻装上阵。 与此同时，欧洲电动车市场也没有国内大。最近外媒有消息称，大众位于德国东部的茨维考工厂，正考虑裁员。给出的理由就是，欧洲电动汽车需求低迷，只能裁掉多余的人工成本。 来源：比亚迪 此外，由于供应链不具备本土优势，不同国家定价的不同，也让不少欧洲人民寒了心。 不久前，德国网友还因为中国版ID.3便宜，在网上大闹过一次。起因是“德国产”的ID.3卖到了39990欧元，约合人民币32.22万元，是中国售价的2.5倍。 部分德国网友瞬间绷不住了，直呼“德国人不应该再买大众汽车”。 大众随即表示，两国存在价格差异是多重因素造成的。 首先中国市场具有生产成本优势，能源成本较低。第二，该车型所有供应商均来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本，使得销售价格更加低廉。第三，因为在中国市场，特斯拉挑起的的“价格战”愈演愈烈，大众汽车才降的价。 来源：上汽 在大众的回应中，供应链成了关键。 在传统汽车时代，以发动机等关键零部件为主导的传统供应链，基本被欧洲、美国、日本企业把持，这些供应链高度封闭。但在新能源发展时代，结构正在发生变化，中国供应商占据越来越重要的位置。 层层供应成本优势的叠加下，才造就了中国汽车难以匹敌的竞争力和价格优势。 03 对自主品牌成长无碍？ 欧盟的反补贴调查势必会影响中国车企出海节奏，一旦欧盟认定结论成立，出口欧洲或将面临惩罚性关税。 不过，就像一枚硬币同时拥有正反两面。 欧盟的反补贴调查在阻碍中国车企出海的同时，也会倒逼中国车企加速海外建厂。据悉，上汽、比亚迪、长城等头部车企已经在紧锣密鼓准备欧洲本地化生产，最早一批欧洲本地产品很可能在2025年下线。 宁德时代也早早就有出海建厂计划。如今开在德国图林根州阿恩施塔特的工厂，已经顺利实现锂离子电池电芯量产，未来还将有5条生产线投入运营，预计工厂2024年初达到14GWh的初始产能目标。其旗下子公司也在去年4月于印度尼西亚投建动力电池产业链项目。 此外，包括国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源也都有海外设立动力电池产线的计划。 尽管在欧洲建厂投入巨大，现在来看或许是中国品牌出海的必经之路，也会使得整个出海业务更加完善和独立。 来源：比亚迪 而对于这个最新的调查，不少人认为无碍自主品牌崛起的长久逻辑。 中信证券认为，当前中国电动车并不以低价为卖点，竞争力来自于技术积累、质量控制、用户体验。当前欧盟对中国电动车的潜在政策、落地时间并未明确，“我们对中国电车产品海外竞争力保持乐观，看好中国车企出海实践中探索出双赢的模式。” 中泰电新则指出，该事件同动力电池无关，同锂电中游无关，预计反应到关税的概率不大，即便最终成立，目前中国出口国家中欧洲占比较小，对当前各公司销量及业绩预期影响不大。

快科技9月14日消息，近日，据德媒报道，由于原因是该公司在欧洲的电动汽车订单减少，大众汽车将计划裁减其德国主要电动汽车工厂的临时工。 据了解，该公司计划在茨维考工厂的近300名员工的合同于10月到期后让他们离开。另外约2000名临时员工可能也将面临同样的问题。目前该工厂约有员工1.07万名。 为此，工会 IG Metall 的代表已经给大众管理层写了一封信，询问大众汽车对电动车需求的应对措施，以及该工厂是否会保持三班制的运营。 目前，大众汽车暂未对此事作出回应。 作为大众集团旗下三个品牌的六款电动车型的生产地，大众汽车在2018年宣布将投资12亿欧元将茨维考工厂改造为电动车生产基地，并通过提高产量来保持员工稳定，尽管电动车比内燃机车需要更少的劳动力。 但是，由于高通胀和补贴削减导致的欧洲电动车市场需求的下降，以及特斯拉与中国品牌的竞争下，大众汽车不得不来面对这一难题。

　　“中国将更好发挥北京作为历史古都和全国文化中心的优势，加强同全球各地的文化交流，共同推动文化繁荣发展、文化遗产保护、文明交流互鉴，践行全球文明倡议，为推动构建人类命运共同体注入深厚持久的文化力量。”9月14日，习近平主席向2023北京文化论坛致贺信。在贺信中，习主席从推动构建人类命运共同体的高度，深刻阐明了中华文明的突出特性，表达了中方愿同各方携手促进人类文明进步、共建人类社会美好家园的真诚愿望。习主席的贺信，为推进中外文明交流互鉴、文化繁荣发展注入了新动力，引发与会中外嘉宾的热烈反响和共鸣。 　　当前，世界百年变局加速演进。如何为推动构建人类命运共同体注入深厚持久的文化力量，日益显现其紧迫性。在各国前途命运紧密相连的今天，不同文明包容共存、交流互鉴，在推动人类社会现代化进程、繁荣世界文明百花园中具有不可替代的作用。习近平主席胸怀天下，提出全球文明倡议，得到国际社会高度评价和积极响应。各国要在落实全球文明倡议进程中，加强交流合作，为人类破解时代难题、实现共同发展提供强大的精神指引和文明力量。 　　中华民族历史悠久，中国文化源远流长，中华文明博大精深。习近平主席在贺信中再次强调了中华文明的突出特性——连续性、创新性、统一性、包容性、和平性。这有助于国际社会更好理解古代中国、认识现代中国、把握未来中国。譬如，中华文明的包容性，从根本上决定了中华民族交往交流交融的历史取向，决定了中国各宗教信仰多元并存的和谐格局，决定了中华民族对世界文明兼收并蓄的开放胸怀。面向未来，中国将以坚定的文化自信、开放的态度，架起人文交流的桥梁，在推动全球化进程、促进人类文明进步方面展现责任担当。 　　和羹之美，在于合异。各国要尊重世界文明多样性及其对应的发展模式的多样性，不将自己的价值观和模式强加于人，不搞意识形态对抗，要秉持平等和尊重，摒弃傲慢和偏见，在各具特色的现代化道路上共同前进。要加强国际人文交流合作，丰富交流内容，拓展合作渠道，推动各种形式的合作走深走实，促进各国人民相知相亲。要加强文化遗产保护，心存敬畏，增强责任感、使命感，像爱惜自己的生命一样保护好属于全人类的历史文化遗产。要加强国际合作，坚决打击倒卖文物犯罪，共同守护好全人类的文化瑰宝。 　　北京是一座有着3000多年建城史、870年建都史的历史文化名城，是全球首个也是目前唯一一个“双奥之城”。以习主席贺信精神为指引，北京要更好发挥作为历史古都和全国文化中心的优势，发挥好窗口作用，加强同全球各地的文化交流。北京作为中国文化中心，必将在新征程上展示建设中华民族现代文明的魅力，让世界各地的朋友体验这里的古都文化、红色文化、京味文化、创新文化。 　　五色交辉，相得益彰；八音合奏，终和且平。我们要弘扬和平、发展、公平、正义、民主、自由的全人类共同价值，践行全球文明倡议，以文明交流超越文明隔阂、文明互鉴超越文明冲突、文明包容超越文明优越，弘扬中华优秀传统文化，建设中华民族现代文明，为推动构建人类命运共同体注入深厚持久的文化力量，携手共绘人类社会现代化新图景。 　　（央视评论员）

Mate 60日前的悄然发售，再次引爆了人民群众的民族自信，以及对华为的殷切期望。 但在9月12日的发布会上，面对观众对Mate 60 Pro的如饥似渴，华为消费者BG CEO、车BU CEO余承东没有带来手机的消息，而是独自演讲近一个半小时，卖力推介问界改款新车型M7，换来一阵又一阵“遥遥领先”的呼喊。 新款M7需要华为的大力支持，不仅是技术，也包括渠道。 就在去年，老款M7还是华为与赛力斯刚刚合作推出的全新重磅产品，它对标理想ONE，承载着问界拿下中大型新能源SUV市场的重任。但仅仅几个月之后，M7迅速沦为市场的边缘角色，销量完全没有达到华为与赛力斯最初对它的预计。无奈之下，问界启动对M7的大改款。 经过全面补强后，新款问界M7再次对标理想，不过对手车型换成了理想L7。需要注意的是，M7的改款周期仅有14个月——在传统车企，这个数字是36个月或者更长。 问界M7的光速改款，映射了中国汽车市场当下最真实的境况：没有固若金汤的遥遥领先，只有看不到结束的卷。 01 打残理想ONE的M7 被L系列打残 今年6月，理想CEO李想发博，对老款问界M7的实力进行亲历者认证： “2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉” 尽管不少人认为，李想这是在为背刺老车主的举动开脱，但M7去年确实给过理想一点小小的产品震撼。 身拥华为的品牌背书、销售渠道加持，号称智能座舱天花板的鸿蒙座舱，以及由华为改造的产品质量体系，问界M7的起售价还比理想ONE的起售价便宜3万元。这迅速将问界从中大型SUV市场的Nobody，变成了一个挑战者：M7上市48小时收获5万辆订单，M7月销量一度超过5000，问界品牌月销量也连续三个月破万。 但在去年11月，M7的上升势头戛然终止。一个重要原因是，理想发起了反击。 在感受到M7给销售端带来的压力后，李想与团队决定提前结束理想ONE的产品生命周期，继任者L8提前上市，并于11月开始交付。由于L8基于理想新一代整车平台开发，颜值、空间、底盘、NVH、智能化表现都大幅度进步，比理想ONE更加均衡，在消费者的购车决策中也有更高的战胜率。 在车Fans的一线反馈中， 问界潜客对M7与L8进行对比的比例达到90%，而M7能提供的核心价值是比较务虚的华为品牌以及鸿蒙座舱，L8提供的则是更实际的价值：空气悬挂带来的舒适驾乘感受，以及大冰箱，与更多的“彩电”[1]。 在急速变动的竞争节奏下，基于东风风光iX7改造而来，对标ONE开发试图以新打旧的M7，甚至还没来得及走完产能爬坡的过程，就变成了与L8产品力存在代差的“旧车型”。理想的大五座SUV L7推出后，M7的市场空间进一步收窄。 老款M7与L8的代差不止产品力，还有外观 加之在中保研的碰撞测试中表现不佳，M7的市场声量迅速消散，今年6月月销量一度不足500辆。在理想L7、L8、L9齐出，制霸中大型新能源SUV市场的过程中，问界逐渐沦为背景板。 甚至在L系列打开的市场的过程中，李想系统性地学习了华为的各种管理方法，参照华为的矩阵式组织，一并完成了组织结构的改革。在焕新的组织支持下，理想在今年夏天跑满工厂产能，达成新的交付纪录，拉开了同蔚来、小鹏的身位，并让市场逐渐忘记曾与其对标的问界M7。 这可能是余承东不曾设想的情形——华为在手机市场千锤百炼的节奏感，反被理想拿捏了；华为历经30年总结的方法论，反倒成了理想对付华为及其车企合作伙伴的有力武器。 02 用尽一切战术 转性价比 面对习得了华为心法的对手，问界想再度变得遥遥领先没有太多捷径，首先要走的路就是砸钱。 对新款M7，华为与赛力斯斥资5亿元，带来了足够多的改变。如果说之前的M7是研究理想ONE仓促推出的跟进车型，存在空间、安全、底盘、智驾等方面的不足。新款M7则在尽力补上这些短板，向已经成为同级标杆的L7、L8靠齐，并寻求局部超越。 首先是前代诟病最多的空间问题，2820mm的轴距本就弱同级别车型一头，硬塞进三排座椅使得M7舱内空间十分逼仄。改款车型推出了大五座版本，并着重改善了舱内有效空间，达到了3338mm，比以空间见长的理想L7还要长12mm，落实了“高得房率”的方针。 其次是安全方面，M7曾因碰撞后A柱弯折受质疑，新款M7为此将大部分改款花费， 用在了车身结构重新开模，改造焊装线，增加高强度材料用量等调整上。在发布会上，余承东着重强调了M7钻卡车底的碰撞表现——这是一种对A柱强度考验最大的工况。 在底盘方面，受限于原有整车平台的空间限制，新款M7依旧没有标配豪华车“前双叉臂后多连杆外加空气悬挂”的配置，但问界尽量对软硬件进行了迭代。比如麦弗逊前悬架进行了优化，并通过前后可变阻尼减震器的搭配，实现了通过舒适性的提升；新升级的DATS2.0则减少了成员的离心感和车辆的转弯半径，提升了这台5米长大车的操控灵敏度。 最后，也是华为与赛力斯最为重视的，是M7补上了此前缺失的高阶智驾。在2023年的高端新能源车市场，高阶智驾是一项必备能力，这是华为的强项。 新款 M7 智驾版搭载了单激光雷达+11 摄像头+200TOPS 稠密算力的计算平台，配备了华为ADS 2.0智驾功能。相比于ADS 1.0（此前搭载于阿维塔11、极狐阿尔法S），ADS 2.0在技术上的变化是启用了GOD（通用障碍物识别） 2.0网络和RCR道路拓扑推理网络。 今年上海车展期间，华为发布了GOD 1.0通用障碍物识别网络，主要以识别是否存在障碍物为主（类似特斯拉的占用网络Occupancy Network）。但随着智驾测试的展开，华为发现大量非必要因素（如路边长出的树叶）会影响车辆智驾能力，于是GOD 2.0强化了对物体的语义识别，不光能“看到障碍物，还能看懂障碍物”。 GOD 2.0与RCR基本相当于特斯拉FSD V11版中的Occupancy Network（占用网络）和Lanes Network（道路结构网络）。在应用层面，它们的作用是让高阶智驾能够更可靠地、不依赖高精地图运行，开车更类人，从而加速泛化，尽早在不同城市能够启用。 基于这些技术准备，余承东在发布会上喊出了行业内最激进的口号，“高阶智能驾驶，（年底前）全国都能开”，正面回应了小鹏、理想城市高阶智驾年底开城50座、100座（理想为早鸟计划）的规划。在中国，城市有大约700座。 右边看不清的小字就是备注适用场景 但根据我们采访华为人士获得的信息，全国城市开放指的是也是在这些城市的部分道路开放（问界官方标注适用场景为道路标线清晰的结构化道路）。 城市高阶智驾的口头竞赛仍在延续。 参照余承东过往在手机行业的经验，他对问界高阶智驾开放进程再度“吹牛”，主要起到两个作用：一是倒逼技术与产品团队加快进程，把牛圆上；二是占领用户心智、教育用户。在这一点上，马斯克应该颇有共鸣。 其实，因为车辆原生平台的不足，新款M7对空间、底盘的改造更多是优化与缝补，体验升级很难赶得上完全造一款新车。而M7最短的短板颜值，则根本无暇更改。即使是改款补强过后，问界M7也不像Mate 60那样，拥有人无我有的优势。 问界想要赢个漂亮的翻身仗，最理想的路径是指望华为带来的智驾长板，快速变成人民群众的刚需，以及购车决策时的首要因素。 但正如我们此前文章所强调的，目前的技术范式下，城市高阶智驾的开城没有捷径，并不存在一夜之间全国城市无限制使用的童话故事。 回到当下，新款M7实际能够打出的最有效的牌，还是性价比。 面对理想L7+L8的产品矩阵，问界只用一款M7做五座版、六座版、智驾版的排列组合，覆盖了24.98万-32.98万元价格区间。以一己之力对抗两款行业标杆，M7真正能吸引用户进店、下单的，还得是交个朋友的诚意： 在相同定位下，新款M7大五座版24.99万起售，理想L7 Air则31.99万起售；M7的智驾版30万即可到手，理想的高阶智驾门槛则是37.98万。为了拿到订单，新M7不惜背刺老车主，价格相较此前降低5-7万。 有意思的是，一眼可见的性价比，其实是理想过去两年快速崛起的首要因素。而在市场的攻防战中，问界学来了理想的招式，并将它用得更为激进——就像理想学习华为那样。 尾声 事实证明，学习对手通常都是有效的。新M7上市当晚，问界公布订单量已经达到1.5万辆。 但问题在于，考虑到M7本身平台的局限性（例如轴距问题）和定价，无论是华为还是赛力斯，对其的投入产出比都不会太高。而赛力斯今年上半年继续亏损，净亏13个小目标；华为的车BU业务亦在承压，需要尽早实现商业闭环。 可中国智能电动汽车的竞争烈度还在进一步提高。问界赌上未来的城市高阶智驾，小鹏G6已将价格打到25万以下；问界M7眼下傍身的性价比，则要在明年面对理想的又一款新车L6，它的价格区间会与M7更加接近。 问界真正能期待的，恐怕还得是在全新平台上开发的M9，它将与已经上市一年多的L9对垒，再次打一个时间差。但在M9亮相工信部文件后，理想方面立即罕见地发布了一则纯电MPV MEGA的路测视频。理想对这款明年上市新车的预计是，“MEGA将成为50万元以上纯电动车销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式。” 理想9月13号自曝的MEGA谍照 过去，汽车行业的各个车企有着相对固定的产品周期，一款车的生命周期短则三年，长则五年。但在智能电动汽车的修罗战场，车企的回合制游戏愈发残酷，一款车的生命周期可能会被压缩到两年甚至一年，其市场强势期则会更短。 当一个以长周期著称的行业面对如此窒息的节奏，通往新秩序的道路，必然是血与火铸就的。 参考资料： [1] 问界M7：唯一竞品是理想L8，靠华为口碑和鸿蒙车机抢客户，车fans

人人都能做大导的时代来了 文| Nikki 编辑| VickyXiao 当我们还在讨论ChatGPT和AI绘画时，AIGC的圈子里又刷新了一些新玩法。 只见大叔打个响指，摇身一变成贵族，穿越到了17、18世界的欧洲宫廷。 随后，又一个响指，变成了「星球崛起」里的主角，在残垣断壁的战场上穿梭。 这还不算最神奇的，紧接着一个转场，打响指的人物从老爷子变成了健美女性。 这个爆款视频正是通过AI初创公司Runway制作而成的，他们的AI视频生成产品Gen-1和Gen-2已全面开放，任何人都可以注册一个账号免费尝试。目前网站上可试用功能比较多，其中应用最多的是：文字+图像生成视频（Text + Image to Video）、图像生成视频（Image to Video），升级版效果比之前更好。 于是很多网友探索出了用Midjourney生成图像，然后用Gen-2把图像转化为视频的玩法。 甚至在此基础上，还能融合连贯的剧情和统一的艺术风格，再对视频画面进行一定编辑，一个电影预告片就诞生了，让我们一起来看看用Gen-2整活，究竟可以出多少脑洞？这些视频创意又是如何生成的？又有哪些技术原理呢？ 01 令人惊叹的《创世纪》电影预告片 由 Nicolas Neubert创作的《创世纪》电影预告片的视觉震撼力吸引了许多人，据了解，这是作者使用Midjourney和Runway制作出来的。再将其进行剪辑优化，最终成为一条专业的预告片。 很多人在推特上询问Neubert的制作步骤，他后续也在推文中详细介绍了灵感来源和创作过程。首先他是从配乐开始构思整个故事，然后再剪辑时将视觉效果与音乐节拍进行匹配。 对于具体的故事情节，他想一步步增强紧张感，所以分成了3个部分来完成：背景介绍、制作冲突、引入高潮。 第一步就是起草文案，将“Sharing everything, living with the consequences, and then calling humanity up for action”作为主题，通过这个主题来定后面的整体基调和声音，然后就可以围绕这些主题去生成场景，在阅读观看大量关于军事科技、战斗主题的科幻剪辑后，最后确认了故事线，为了使影片看起来更加有深度，他还添加了三个带有发光护身符孩子的镜头，提高故事深度。 第二步是用Midjourney生成一致的图像。为了最大限度地保持一致性，他拟了一个提示词模板，可以在预告片的每个镜头中重复使用。 “Cinematic Shot, Crystal Object in the middle of circular room, star wars warfare, earthy naturalism, teal and yellow, frostpunk, interior scenes, cinestill 50d --ar 21:9 —style raw” “电影镜头，圆形房间中间的水晶物体，星球大战战争，朴实的自然主义，青色和黄色，霜朋克，室内场景，cinestill 50d --ar 21:9 —风格原始” closeup shot of raising a blade, detailed face, star wars warfare, cinematic contour lighting, in the style of detailed crowd scenes, earthy naturalism, teal and yellow, frostpunk, interior scenes, cinestill 50d --ar 21:9 —style raw Huge laser cannon beam, star wars warfare, cinematic contour lighting, in the style of detailed crowd scenes, earthy naturalism, teal and yellow, frostpunk, interior scenes, cinestill 50d --ar 21:9 —style raw Humans attached to computer by wired, detailed face, star wars warfare, cinematic contour lighting, in the style of detailed crowd scenes, earthy naturalism, teal and yellow, frostpunk, interior scenes, cinestill 50d --ar 21:9 —style raw 使用 "Strong Variations "功能也很有帮助。这使得创建多样化场景变得容易，同时还能保持前一个变体的色调。女战士的场景可以转变为普通市民、网络黑客或战斗场景，而无需生成新的提示。 第三步是用Runway生成动画。勾选“Upscaled”可以提升画质（这个选项需要付费使用），但可能面部处理得不好，所以他通常使用标准质量，基本都是用图像直接生成一个个视频镜头。 第四步是在CapCut（免费软件）上进行后期剪辑。他将生成的镜头卡着音乐节奏拖入时间轴，慢慢拼凑出完整的故事。同时还要对2-3个剪辑包进行颜色匹配，使得它们看起来更像一个电影场景。 最终，他花费了大约7个小时完成这部预告片，其中在Midjourney输入了316个提示词，放大了128个图像，在Runway生成了310个视频片段，预告片使用了44个片段，相当于每分钟的制作成本是125美元。 02 火爆外网的AI影片「芭本海默」 最近在外网有个词特别火：「芭本海默」（Barbenheimer），是由网友用AI生成的《芭比》和《奥本海默》拼接而成的电影预告片——《Barbenheimer》（芭本海默）在网络上广泛传播。 视频作者表示此预告片由Midjourney和Runway的Gen-2合成，配音也是由AI生成的玛格特·罗比和马特·达蒙的声音。更令人惊讶的是,整个制作过程他只花了4天! 万万没想的是这些超燃超真实的预告片画面竟然都是用AI生成的，这些预告片中的画面皆是由Midjourney生成，然后再通过Runway的Gen-2来实现让画面动起来的视觉效果。 而此次爆炸性效果让更多人尝试用Midjourney和Gen-2混搭，也二创出了超多优秀作品。由于Gen-2生成的视频时长比较短，甚至还有网友找到了Gen-2输出更长时间视频的方法，就是用Midjourney生成的图像作为初始图像，然后使用Gen-2输出的最后一帧作为下一张的图像提示。 03 AI视频打破次元壁，让梗图动起来 之前也有一些工具能够给图像添加动效，但都只是让图像的某些部分动起来，例如让老照片说话，前段时间DragGan的技术再现，都是通过对图像的部分进行移动，而此次Runway可以做到让AI来根据图像内容想象动态场景，其创意脑洞可以说是无限的。 许多网友也进行了二次创作，把一些搞笑梗图融合起来，就是一部电影故事。例如这位网友用Midjourney和Gen-2生成了一个电影短片，让美国知名政治人物、企业家齐上阵，出演由恶魔伪装的人类。 我们可以在片中看到许多熟悉的面孔：特朗普、拜登、希拉里、马斯克、扎克伯格……他们似乎在共同密谋着什么邪恶计划。 借助AI，人们可以发挥想象，创造出原本现实中不存在的人物动作和故事情节。除了电影和整活视频之外，还有人利用ChatGPT写脚本，Midjourney生成图像，Runway Gen-2生成视频，然后再通过剪辑组合，就是一个高质量的广告片。 04 视频生成技术发展的关键阶段 看到这里，你肯定要感叹AI视频的技术已经这么成熟了，甚至让好莱坞电影制作方都要开始担忧了。但其实目前Runway的视频生成还是不能一步到位，无法生成更长片段的视频，并且人物面部、动作变形问题等还是不太可控。如果真的要制作一个完整的电影或者广告片，你可能要花费更多的时间去不短尝试使用它。 视频生成的技术发展至今，其实大致可以分为图像拼接生成、GAN/VAE/Flow-based生成、自回归和扩散模型生成几个关键阶段。随着深度学习的发展，视频生成无论在画质、长度、连贯性等方面都有了很大提升。但由于视频数据的复杂性高，相较于语言生成和图像生成，视频生成技术当前仍处于探索期，各类算法和模型都存在一定的局限性。 Runway就是使用的主流模型Gen，Gen模型通过潜在扩散模型学习文本-图像特征，可以根据给定的文本提示或参考图像生成新的视频，或根据原始视频+驱动图像进行视频风格转换等多种任务。模型在视频渲染和风格转换方面具有较好的表现，生成的视频艺术性和图像结构保持能力较强，因此可以更好地适应模型定制要求，但Gen模型在生成结果的稳定性方面仍然存在局限，还需要技术去不断探索精进，按现如今AI技术的发展，相信这些局限性在不久的将来就能解决。 除了Runway，市面上还有一些支持文字生成视频、图片生成视频的工具，比如ZeroScope、PikaLab、Kaiber等，以目前AI视频的处理效果来看，是否能达到商业应用要求，还有待考究。 你对AI视频技术怎么看？欢迎在评论处留言与我们互动。

昨日iPhone 15系列正式发布，其中的超大杯iPhone 15 Pro Max可以说是集这次所有升级于一身，当然9999元的起售价也相当可观。 这时候问题就来了，手持1万块钱，到底是买iPhone 15 Pro Max，还是前不久刚上架的华为Mate60 Pro+呢？今天我们就来解决这个问题。 首先，还是给到一张我们汇总的参数表，方便大家进行对比—— 可以看到，作为各自品牌的超大杯机型，二者都有着特殊的优势卖点。 iPhone 15 Pro Max有台积电3nm工艺制程的A17 Pro芯片，并且在边框上采用了更加高端的钛金属材质；之前的静音推滑键替换成了自定义按键；激光雷达扫描仪倒不是什么新奇的配置，之前就有，主要用于一些AR应用，比如测距。 华为Mate60 Pro+则是在通讯方面有着更强的表现，不仅支持卫星通讯，还有独特的静谧通话功能。此外，玄机架构机身、主摄的可变光圈也是产品的亮点。 1 机身结构：玄武架构对抗钛金属，强度方面各有创新 虽然在机身结构上完全不同，但二者都有一个共同的目标，就是把机身强度做到更高。由于我们还没有进行过实测对比，哪个更强不能妄下结论，但满足高端机用户的需求肯定都是绰绰有余的。 iPhone 15 Pro Max钛金属的加入可以算是一大升级点，这种金属有很多好处，比如强度大、质量轻、耐腐蚀，广泛应用于潜水和航天。当然，也有缺点，就是贵，成本是普通钢材的10倍，且难以加工。 由于钛金属的加入，今年iPhone 15 Pro Max有一个很大的变化就是重量变轻了，去年不锈钢的iPhone 14 Pro Max是240g，今年的15 Pro Max只有221g，比华为Mate60 Pro+还要轻4g。 此外，iPhone钛金属边框还采用了固态扩散技术，与铝金属内框焊接在一起，实现了这两种金属的高强度接合，结构的稳固性好。配合屏幕超瓷晶盖板，机身的强度可以得到很好的保障。 华为Mate60 Pro+的玄武架构相信读者朋友们都熟悉了，这里简单说一下：半露的金属框架给机身带来了大幅度的强度提升，同时第二代昆仑玻璃给屏幕带来了更好的保护。 2 充电：苹果终于用上Type-C，华为“遥遥领先” 仍然是一贯的作风，苹果在发布会上并未透漏手机的电池容量和充电功率。从目前的曝光来看，iPhone 15 Pro Max的电池容量为4422mAh，有线充电功率35W。此外，该机仍然支持无线充电，最高功率15W。 苹果这一次变化最大的，应该就是终于用上了Type-C接口，目前苹果官方也确认，iPhone 15系列能与Mac、iPad通用充电线，这一点倒是比之前方便了不少。 在续航方面，华为Mate60 Pro+虽然也算不上出彩，但对比苹果的确是“遥遥领先”了。80W有线充电的速度表现良好，从我们的实测来看，30分钟可以充电98%。当然，50W的无线充电和20W的无线反充也是“遥遥领先”的。 3 机身正面：都是3D人脸识别方案，苹果灵动岛更出彩 iPhone 15系列外观造型上跟上一代相比变化不大，正面仍然是直屏，采用“灵动岛”的开孔设计。在开孔的利用方案上，苹果的确是领先的，跟灵动岛类似的适配目前行业仍然少有跟进。 华为Mate60 Pro+是四曲面屏幕，不过曲面的弧度并不大，显示部分非常接近直屏。这样做的好处是既兼顾了握持感，也照顾到了侧滑手势，同时也不会因为曲面过大影响屏幕观感。华为的前置开孔为我们提供了两种选择，一是三开孔并列出现，二是屏幕周边直接显示黑色区域隐藏开孔。 从屏幕的分辨率来看，二者都应该算是1.5K，都没选择2K分辨率这一点倒是达成了一致。华为的屏幕支持1440Hz的高频PWM调光，虽然放现在也不算特别高（现在主流大部分是2160Hz），但总比苹果的低频要强（传闻仍然是360Hz）。 4 通信方面：华为卫星功能齐全，再一次“遥遥领先” iPhone的信号表现一直都一般般，这次iPhone 15系列的发布会上苹果也并未在相关方面进行宣传，具体表现如何有待实测。iPhone 15系列也支持卫星功能，但遗憾的是在国内并不支持使用。 对比之下，信号算是华为的长项了，新机支持灵犀通讯，信号表现更加稳定。从我们的实测体验来看，华为Mate60 Pro+的信号表现确实不错。而且，这一代机型华为终于补齐了5G，通讯方面已经没有短板了。 卫星通讯是华为Mate60 Pro+的一大特色，不仅能收发卫星信息，还支持卫星电话，而且还能连接多颗卫星，这一点再次“遥遥领先”。 值得一提的是，华为Mate60 Pro+还支持了静谧通话功能，通话声音可以进行定向输送，接听电话时外泄的声音更小，可以有效保护通话隐私。 写在最后 相机方面，二者都是主摄+超广+长焦的搭配，不同的是华为主摄支持可变光圈，苹果的优势则是传感器位移防抖。具体哪款手机表现更好，大家可以等等我们的实测。 目前华为Mate60 Pro+虽然开卖，但还未正式上市，所以具体的售价尚未公布。但从以往的经验来看，其价格肯定是要低于同版本iPhone售价的。 读者朋友们认为两款超大杯，哪款更超大呢？欢迎在评论区讨论~