10月3日至4日，正值国庆假期，“迎学青会”2023年南宁市首届盛天汇·大又里杯狮王争霸邀请赛在广西南宁市西乡塘区举办。 　　比赛现场   　　龙狮比赛是一项新兴的体育项目，龙狮运动是龙狮比赛达到“竞技”层面的活动，龙狮竞技运动就是利用梅花桩等作为运动器械进行的智力和体力对抗运动。本次比赛由广西龙狮运动协会指导，南宁市社会体育发展中心、南宁市龙狮运动协会主办，旨在通过龙狮竞技这个活动，推动醒狮文化的传承和发展，增进广西区内外醒狮团队之间的交流与友谊。 　　本次赛事为期2天，设置南狮高桩组、南狮传统赛组2个组别，吸引了来自广东、广西各地的12支龙狮队同台竞技，以狮王争霸赛的形式庆祝中秋节、国庆节，为市民献上一场“体育+民俗”的节日盛宴。 　　雄狮起舞 　　群狮表演     　　经过2天激烈的角逐，南宁忠华堂龙狮团斩获高桩组金奖、南宁国东龙狮团获得传统赛组金奖。（文/图  周洁）

10月6日，国庆假期最后一天，武商梦时代华为全球旗舰店人气十足，不少市民游客进店选购电子产品。国庆假期，国潮国货商品持续走俏，备受消费者青睐。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄） 　　2023年中秋、国庆假期，湖北省文旅行业恢复势头强劲，根据“一部手机游湖北”产业监管决策平台监测，全省A级景区接待游客1745.48万人次，较2019、2022年同比分别增长43.76%、109.4%。全省旅游接待人数和旅游综合收入均创历史同期最好水平。 　　根据美团平台监测，假日期间湖北省外地游客占比达58.8%，大力拉动了餐饮、住宿、购物、交通等相关产业。其中，餐饮类消费较2019年同比增长194.9%，住宿类消费较2019年同比增长128.7%，休闲娱乐类消费较2019年同比增长72%。武汉两江轮渡，在假日期间共接待游客27万人次，较2019年同比增长30%。（记者王理略、通讯员鄂文旅）

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间9月27日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周二抨击了全美汽车工人联合会(UAW)正在实施的大罢工，认为工会的要求将“把通用汽车、福特汽车和克莱斯勒(母公司Stellantis)推进破产的快车道”。 美国总统拜登周二早些时候视察了通用底特律郊区工厂的罢工队伍，并表态支持UAW大幅提高工资的要求。该工会罕见地同时对底特律三大汽车制造商发起罢工，已将谈判中的加薪要求从40%降至36%。 马斯克称工会要求会让三巨头破产 对于拜登的支持，马斯克周二在X(前推特)上发文称：“他们要求加薪40%，每周工作32小时，这肯定会让通用、福特和克莱斯勒进入破产的快车道。”和传统汽车巨头相比，特斯拉、Lucid等其他纯电动汽车公司都没有成立工会，他们通常把限制性股票和员工股票购买计划作为总体薪酬的主要组成部分。UAW担心，电动汽车通常需要更少的活动部件和更少的工人来制造，这会让他们失去工作，工资降低。 如果UAW在此次罢工中取得巨大胜利，那么底特律汽车三巨头可能面临麻烦，对此感到担心的不只有马斯克。“如果UAW得到了他们所要求的一切，这显然会重挫三大汽车公司的竞争力。”投资和资产管理公司布兰迪全球的投资组合经理帕特里克·卡塞(Patrick Kaser)上周在接受采访时表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

中国网财经 9月27日讯 近日，裁判文书网公开信息显示，北京知识产权法院于2023年8月28日对网易侵犯商业秘密案做出终审判决：北京网易有道计算机系统有限公司、网易有道信息技术(北京)有限公司及员工王某的行为构成商业秘密侵权，连带赔偿北京猿力科技有限公司经济损失50万元及合理开支，并刊登声明消除影响。 中国裁判文书网判决书(部分) 判决书显示，王某于2018年2月入职猿辅导，担任数学主讲老师，在职期间与猿辅导签订了《保密和知识产权协议》，约定对经营信息等负有保密义务。王某于2019年11月跳槽到网易有道，对前公司实施侵犯商业秘密行为，并以成立QQ群发消息等方式，推广“有道精品课”，对猿辅导学员进行诱导退课并转至有道课程缴费。 网易计算机公司作为有道网、有道App经营者，网易信息公司作为上述网站及应用软件的实际运营方，均系涉案QQ群中提及的“有道精品课”的获益主体。在明知王某使用涉案学员ID构成侵犯商业秘密的情况下，仍然使用上述学员ID，存在明显恶意侵权行为，构成侵犯商业秘密。 2021年10月，北京市海淀区人民法院做出一审判决：认定王某及网易构成商业秘密侵权，判定停止侵权，赔偿损失和消除影响。随后，网易系两家公司及王某就此上诉。 2023年8月，北京知识产权法院做出终审：维持了一审关于王某、网易有道两家公司构成侵犯商业秘密不正当竞争的认定，判决其连带赔偿猿力公司50万元经济损失及合理支出，并刊登声明消除带来的负面影响。 此案也成为公司勾连员工侵犯商业秘密败诉的典型案例。9月20日，北京知识产权法院在其官方微信公众号发布了《前讲师建群拉生源，新东家一起成被告》，深度剖析该起侵犯商业秘密的不正当竞争纠纷，以案释法。 文章指出，网易信息公司、网易计算机公司在明知王某行为的情况下，并未制止王某及助教老师在涉案QQ群内推广有道精品课的行为。因此，可以认定网易信息公司、网易计算机公司与王某就在涉案QQ群推广有道精品课这一行为存在合意，构成共同侵权。 网易有道使用非正常手段获取商业利益，上述案件并非个例。 今年以来，网易被多位名人密集诉讼。7月，网易利用苏炳添夺冠影响力，在文章显著位置植入商业宣传信息，达到宣传推广其公司品牌及服务的目的，被判公开道歉，并赔偿经济损失3000元；此外，蒋勤勤、张丹峰、金巧巧等多位名人与网易有道多个网络侵权案件在北京互联网法院开庭审理中。 此外，2023年8月份，北京市教委发布线上培训机构违规通报，网易有道以购书赠送学科直播课形式在暑期开展学科培训，培训主体、时间、课时数均违反相关规定，涉嫌无资质变相开展线上学科培训行为。 北京市教委发布线上培训机构违规通报 (责任编辑：谭梦桐)

盒马VS山姆，会员制是新零售的未来吗？ 图片来源@视觉中国 文 | 市值榜 盒马和山姆的价格战，火药味越来越浓，降价范围越来越广。这不是盒马第一次打价格战，却是最轰轰烈烈的一次。 四年前，盒马和山姆就曾因为“活海鲜”和“冻海鲜”battle过，还登上了微博热搜，当时的盒马羽翼未丰，只敢逞一逞口舌之快。 随着盒马一路过关斩将，实力渐壮，2021年向叮咚买菜发起过价格战，上线“斩钉价”，当时，盒马CEO侯毅还发朋友圈说，盒马一直追求价格战。 追求价格战的盒马在一年多以后，向山姆正面发起了价格战。盒马虽然说着自己是小学生，对方是老教授，但“移山价”却颇有挑衅的姿态。山姆的降价反击，也证明了盒马具备了挑战山姆的实力。 山姆中国区CEO也曾表达过盒马可能成为山姆在中国的唯一竞争对手。那么，盒马实力如何？当下的大环境下，为什么发起价格战？盒马和山姆竞争的核心是什么？ 精致抠年代：从一盒榴莲千层说起 山姆会员店有不少爆款产品，榴莲千层蛋糕就是其中之一，通常售价128元。8月初，盒马推出99元的榴莲千层蛋糕，价格战开打。 山姆迎战，价格直接从128元降到98.9元，只比盒马便宜一毛；盒马继续跟，降价10元至89元，山姆又调到比盒马只便宜1元，最终盒马将价格降低到79元，山姆则是固定在85元。 榴莲千层价格战，只不过冰山一角。价格战品类，从一块榴莲千层蛋糕一步步拓展至蛋糕烘焙、海鲜肉禽、牛奶饮料、米面粮油等诸多品类，范围也从北京、上海扩展至广州、深圳、杭州等全国15城。 盒马和山姆的价格战，历经一个月，虽然现在声势渐消，不过从盒马CEO侯毅说的“每个月找个单品打”来看，小学生对老教授的挑战才刚刚开始。 盒马推出的“移山价”，网友表示这是在“内涵”山姆，盒马官方解释是：要拿出愚公移山的精神，缩短与世界领先的零售企业间的差距。 然而，“移山价”的多款商品，在山姆均能找到相似的同款，未来，盒马还将推出“打牛价”，针对的就是山姆优势品类牛肉。 比如深圳地区山姆在售的湾仔码头产品从59.9元/1.165kg降至57.9元，盒马将同款口味的产品从19.9元/400g降到19.8元。折算单价，山姆为0.0496元/g，盒马为0.0495元/g，盒马比山姆便宜0.0001元/g。 看热闹不嫌事儿大的网友给出了对策，希望山姆推出“踏马价”，山姆虽然也在降价回应，但保持了理性，没采纳网友建议。不过其他零售企业却毫不客气地蹭热度，比如美团和一号店，推出了“拔河价”和“赛马价”，大润发则弄出了“不吵价”。 2020年以前，消费赛道的主要逻辑是，人们永远会追求美好的生活。近几年，大众对于品质生活的追求仍然存在，不过价格的优先级也在往前提，兼顾品质和价格的特点比较明显，也就是精致抠。 精致抠就是几百块的东西说买就买，几块钱的邮费掂量再三，精致抠也是既要好吃的榴莲蛋糕，也不会闭眼入，对于盒马把价格打下来这件事，喜闻乐见。 在这种消费趋势下，近几年，折扣零售模式发展势头很好。 折扣模式最早起源于20世纪四五十年代的美国，是从原有的百货商店业态中衍生出来的。 2021年底，盒马在上海开出首家盒马生鲜奥莱店，主打折扣生鲜商品和冻品；家家悦与盒马同月入局，在山东潍坊开出首家折扣店；去年1月，苏宁易购在安徽马鞍山开出第一家折扣超市；物美超市也开出了一个80平米的“美淘”折扣店。 唯品会招股书显示，2010年中国折扣零售市场规模还只有565亿元，到2021年，这一市场规模达到1.62万亿元，11年翻了近30倍。据艾媒数据显示，2021年，我国折扣零售行业市场规模达1.62万亿元。 从国际上看，“精致抠”时代，折扣零售模式流行也是必然趋势。 比如德国折扣店品牌ALDI是在二战后的经济大萧条时期诞生的；日本的唐吉诃德是在日本泡沫经济破灭后出现的；而美国折扣店Dollar Tree则是在美国经济危机期间逆势增长起来的。 精致抠时代，竞争更应该回归到商业本质，即打造差异性，包括商品的差异性和价格差异性。 把自己变成品牌 最近，榴莲千层蛋糕，在山姆会员店已经不见了踪影，线上APP也下架了，部分原因就是产品差异化，这是山姆和盒马的共同思路。 商品具有差异性的表现就是人无我有，或者人有我优。 第一，在人无我有方面，盒马的本土化创新能力强，上新速度快，山姆是全球严选，新品上架速度慢。 盒马走的是多SKU路线，约7500个，线上则达20000个。SKU的多与少，没有绝对的好与坏，只是各有优劣。 消费者通过爆款折扣商品进入盒马平台，可以有更丰富的选择，其他还有休食、熟食、烘焙、鲜花、酒水、生活日用等品类。 更多的SKU，一方面是因为盒马对本土口味更手拿把掐，另一方面也说明了盒马在本土的供应链能力。 盒马打造了不少食品领域的爆品，比如先后推出的树上熟、高山鲜、苗苗菜、盒马有机、盒马鲜啤、花生酱蛋卷、八宝饭等，都是系列爆品。 生鲜类生意由于损耗高且消费高频次，一般情况下，利润空间并不可观。做好生鲜生意，需要有创新能力和冒险精神。 盒马有活鱼活虾，也推出了兼顾鲜活与未来盈利空间的水产预制产品，比如宝鲜鱼，肉质鲜嫩堪比活鱼，无土腥味。这项技术是盒马与高校、供应商一起研究出来的。 在生鲜方面，山姆也更加保守，冻品比鲜品多。 山姆利用沃尔玛的全球供应链采买优势，自全球范围内引进水产品，大多是稀缺、新奇特海鲜的品类，比如巴伦支海帝王蟹腿、美国珍宝蟹，澳洲鲍鱼等。 全球采买的模式，需要更长时间的运输，所以采取冷冻运输，所以山姆冻品多，鲜品少。 不止鲜品少，山姆的品类也少，常年保持在4000个左右。 极致精简SKU，能降低库存管理难度，也可以提高商品的独特性，减少同质化竞争。山姆对商品创新的要求是，一旦市面上出现太多同质化的商品，山姆就会主动将该商品下架。 在山姆，对产品创新的能力考核，重要性要高于其他。比如在选品端，山姆内部有大考、中考、小考，不同节点会有相应的策略制定与复盘。 不过，也可能正是因为流程严密、考核众多，山姆的新品上架节奏远弱于盒马。 有媒体报道称，如果一款商品有两种口味，当决定上架哪一种口味时，山姆会根据买手的经验去筛选，而盒马会以市场导向，两款都投放，快速测试。 第二，人有我优的最高境界就是品类即品牌。 山姆打造过很多网红商品，比如烤鸡、麻薯以及价格战中心的榴莲千层。盒马也一样，江浙沪地区的时令点心青团就是被盒马带火的。 品类即品牌，就等同于，当山姆的目标消费者，想吃榴莲千层时就一定会去山姆，想吃青团时，一定会从盒马上买。 爆品总容易被学习模仿，所以品类即品牌也等同于，当两个地方有相似的商品时，消费者会无条件相信盒马或者山姆的用料更好、更扎实。 今年火了很多小吃，比如电视剧带火的芋泥香酥鸭、街头小吃冰茉莉豆浆，盒马都推出了类似的商品。有的被网友称为是“安全版贵替”。 品牌的意义就在于让消费者相信自己的“严选”能力。如果做到品类即品牌，那么，每一款商品都能带来巨大的流量。 做到把自己变成品牌，可以更好地建立独特的形象和地位，这是所有消费企业的目标，实现这个目标重要一步是拥有自有品牌。 据晚点的报道，2022年，山姆的自有品牌商品占比在25%——30%，营业额占比约40%。根据2022年盒马新零供大会上数据，盒马自有品牌商品的销售占比也达到35%，侯毅提到过，自营品牌的目标是60%—70%，向国际折扣店看齐。 不同的低价路线 低价，是精致抠时代的重要竞争点。 尤其是在山姆和盒马受众群体比较接近的情况下。月狐数据显示，二者的用户重合率达43.1%。山姆和盒马都要做低价，但是实现方式不同。 山姆的思路是量贩。 山姆的大多数供应链，已经完成沃尔玛质量体系认证，这一方面是降低了山姆的运营成本，另一方面，也说明山姆和沃尔玛对于供应链的掌控能力很强。 在标品的采买上，山姆可以直接对接品牌方，减少中间的环节和成本。 比如，飞利浦便携烧水杯，上架后销量快速增长，合作厂商增开5条生产线配合供货，大批量采买也降低了烧水杯的采购价；还有Gucci围巾，也比市场价格低1000元。 在创新类商品上，山姆出新品速度慢，这就意味着，山姆与供应商的合作是深度、紧密、长期的。在与供应商合作开发、制定标准、上架新产品各个环节，通过“山姆标准”优化甚至重塑原有供应链。 再加上精简包装，又降低了包材成本。 山姆的自营洗衣凝珠，本来要定价持平于主流品牌价格，1.5元/颗，后来经过开发团队研究，每颗价格定到了1元以下，随着销量上升，规模效应扩大，再加上包材等成本下降，价格下降到每颗5毛左右，后面价格还在降。 把价格打下来之后，山姆的利润很大程度上要靠会员费。因此山姆这套体系的运转，三大要素缺一不可：会员、高质低价商品、极简的SKU。 在背靠大树这一方面，盒马的优势要小很多，供应链更多得靠自己。 价格战是盒马树立低价形象的一种方式，不只是现在，也不只是榴莲千层。侯毅说过，价格战会长期打下去，打不赢就没有未来。 低价的打法，类似盒马早期消费互联网的打法，重流量、补贴获客，再通过流量变现。 现在仍然是消费互联网打法，只不过和刚开始的烧钱补贴不一样，现在是从全业态向折扣店转型，并且是向全面硬折扣转型。 硬折扣和软折扣，都是折扣零售。 软折扣通过销售尾货实现超低价格，被称为临期商品或过季商品的“下水道”，比如原本的盒马奥莱店定位。硬折扣则是通过精简SKU和运营成本，通过高效运营和自有品牌提供极致价格。 盒马将花一年的时间全面升级为折扣店体系，深化体系的商业模式变革，包括运营体系改革，采购体系变革。侯毅还说道，折扣店的核心由三个东西来决定：差异化的产品运作，垂直供应链，以及极致的运营成本。 盒马全面展开折扣店模式之后，原有的自有品牌团队、大进口团队与品类采购三个团队进行合并。从采购模式上看，盒马将以自有平台采购为主，然后逐步壮大。今年5月，盒马还宣布将在全球设立8个采购中心。 通过高效运营和自有品牌提供极致的价格，这和山姆是相同的。 不同的是，符合本土消费习惯的商品、这类商品的迭代能力，都是盒马的优势所在，即使精简SKU，也不可能丢掉这一优势。 因此，在平衡高价低质的商品、商品丰富度和利润之间，盒马的野心更大，自然也有着比山姆更大的挑战。

凤凰网科技讯 9月27日，中秋与国庆假期合体的“超级黄金周”即将来临，探亲、旅游需求交织，叠加亚运热、演出潮、深度游等今年文旅消费新趋势，出行有望迎来年度新高峰。滴滴发布高峰时间段预警，启程最高峰预计出现在9月28日，预计当天15时-21时前往机场、火车站等路段易出现拥堵。 滴滴出行数据预测，2023年中秋国庆假期期间出行需求同比去年上涨近八成。其中9月28日（假期前最后一个工作日）、9月29日（假期第一天）和9月30日（中秋节后第一天）将是出行需求最旺盛的3天。 同时，节假日也是物品遗失的高发期，遗失总量比平日多出约8%，手机和生活用品是在网约车上找回最多的遗失物品，也提醒大家下车时记得带好随身物品。 今年假期，预计北京、上海、南京、苏州、天津、广州、深圳、成都、西安、杭州等旅游城市依然是出行热门，部分城市的出行需求相比节前涨幅或近200%。除热门景点外，松弛又出片的周边游、近郊游也将延续之前假期的热度，30公里以上的远距离订单占比将较节前有显著提升。 而部分西南地区民族特色城市，如阿坝藏族羌族自治州、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州、大理等，预计在长假将更受青睐。此外，大同、东营、日照、滨州等“小而美”的北方出游城市，预计假期内电单车需求突出，涨幅或超过去年同期200%。 杭州亚运会赛事火热进行，出行需求提前升温。9月18日起，杭州网约车出行相比上周涨幅近40%，顺风车出行相比上周涨幅近80%，赛事及假期期间，当地观赛、旅游及休闲娱乐场景的出行需求还将进一步攀升。 作为跨城公共交通方式的补充，今年中秋国庆假期预计顺风车出行需求同比去年涨幅超150%，预计杭州、武汉、南京等将成为顺风车热门出发城市，而成都、石家庄、重庆等城市将是高频目的地城市。顺风车跨城订单场景下，100-200公里将是用户最高频的出行里程范围。 预测租车在假期期间的订单相比节前涨幅将超30%，北京、上海、广州、深圳等一线城市租车出发的订单多且涨幅大，其中租车周期在3-4天的订单占比近半。85后、90后为假期租车主力用户。“有车一族”中，预计成都、重庆、南京、青岛、郑州等城市的电车充电需求相比去年将上涨超60%。

5年前，OpenAI曾向亚马逊提出合作邀约，但遭到了拒绝，OpenAI转而投向微软的怀抱，而后微软引领这一波生成式AI浪潮。如今，错失机遇的亚马逊有意要迎头跟上，“砸重金”牵手OpenAI的头号对手Anthropic。 近日，据媒体报道，亚马逊与人工智能初创公司Anthropic宣布达成战略合作协议，亚马逊计划向后者投资至多40亿美元，以加强其在AI领域与微软、谷歌等公司的竞争能力。通过投资Anthropic加深合作，亚马逊意在释放自研AI芯片潜力。 目前，全球人工智能芯片市场呈现快速增长的态势。随着人工智能技术的广泛应用，对高性能、低功耗的人工智能芯片需求不断增加。人工智能芯片在各个领域，如自动驾驶、智能手机、物联网等发挥着重要作用。同时，全球各国纷纷加大对人工智能技术的投资和支持，推动了人工智能芯片市场的发展。 ——资本持续关注，AI芯片投融资市场火热 我国人工智能芯片行业起步晚，但发展迅速;2016年，我国人工智能芯片行业投融资事件只有2起，随着大数据、云计算、物联网、自动驾驶领域的飞速发展，市场需求逐年扩大，我国人工智能行业投融资市场也逐渐活跃，到2021年达到近年来的顶峰，融资金额176.46亿元，投融资事件达到44起;2021年后我国人工智能芯片行业虽然稍有遇冷，2022年我国人工智能芯片行业发生融资事件22起，较上年下降50%;融资金额为112.48亿元，较上年下降36%，但整体仍处于高位，AI芯片仍然是内外资本持续关注的热点。 ——科技巨头加大AI芯片布局 随着数字经济的到来，人工智能渗透入各行各业，尤其是在互联网等一众科技公司，计算机软件技术和存储设备的要求极高，更加中心底层技术的布局和提升，因此，各科技巨头纷纷在人工智能芯片领域展开布局。其中，百度在2011年成立昆仑芯，开始展开在芯片领域的探索;阿里巴巴于2018年成立平头哥半导体，主攻AI芯片市场;科大讯飞于2017年成立科大讯飞“1024”开发者计划，主攻智能语音芯片方向。 ——全球人工智能芯片行业天花板仍高 据Tractica相关数据，2019年全球人工智能芯片市场规模约110亿美金，预计到2025年将达到726亿美金，年复合增长率达到46.14%。 清华大学教授、中国半导体行业协会副理事长魏少军表示，AI需要新的芯片架构，以实现灵活的软硬件编程能力。目前，芯片已难以靠工艺进步实现高性能计算，通过应用定义软件、软件定义芯片促成软硬件有机融合，是提高计算效率的可行路径。软件定义芯片技术还有望成为我国集成电路设计业摆脱跟随模仿、实现赶超提供一条全新技术路线。

文/王慧莹 编辑/子夜 如何理解泡泡玛特？ 过去几年，市场给这家中国最大的潮玩公司贴上了许多标签：盲盒第一股、中国潮玩第一股、中国版迪士尼…… 不过当下，已经不能用盲盒潮玩公司来简单定义泡泡玛特。在经历了狂飙式增长后，为了让IP生态更有价值、更富有故事性，泡泡玛特有了些新思路。 投资项目、出海开店、游戏制作等一系列动作之余，9月26日，泡泡玛特城市乐园正式开门迎客。 泡泡玛特城市乐园，连线Insight摄 作为泡泡玛特落地的首个城市乐园项目，泡泡玛特城市乐园实现了“潮玩IP+主题乐园”的落地。不同于其他大型主题乐园，泡泡玛特城市乐园强调的是“有文化包裹感的品牌朝圣地”。从面积和游乐设施上看，泡泡玛特都更加“小而美”。 即便形式不同，但本质上，泡泡玛特做乐园的逻辑和其他品牌相通，即扩大IP的二次消费。通过主题乐园的沉浸式体验盘活泡泡玛特的IP价值，为二次消费IP做准备。 换句话说，泡泡玛特的一切都是为IP服务的。泡泡玛特不止一次提到，“IP是我们业务的核心”。要实现这些，延长IP的生命力显得更加重要。怎么讲出IP背后的故事，也是考验。 正如迪士尼既有老牌明星米奇，又有新晋流量玲娜贝儿；环球影城也有哈利波特、漫威系列等知名IP。而反观泡泡玛特，有IP但缺故事，这是一个必须重视的问题。 就这个角度而言，对于现在的泡泡玛特来说，让IP更富有生命力，让泡泡玛特的故事更成体系，是当下更紧迫的事，开乐园，意味着它在这个方向上开始了新的探索。 01. 泡泡玛特城市乐园，究竟好不好玩? “买票进园，进园拍照、购物，半个小时就能极限打卡成功。”这是包括连线Insight在内的很多消费者，初入泡泡玛特城市乐园的第一感受。 这首先由面积决定。据官方介绍，泡泡玛特乐园占地面积约4万平方米，而北京环球影城一期占地约为159万平方米，上海迪士尼乐园占地116万平方米。 从面积看，1个环球影城相当于40个泡泡玛特乐园，1个迪士尼乐园相当于30个泡泡玛特乐园。 9月24日，连线Insight体验后也发现，泡泡玛特乐园是个典型的“小而美”。比如，园区内有诸多特色IP店铺互动装置，能看到MOLLY、LABUBU、DIMOO、SKULLPANDA和PUCKY等经典IP身影。在LABUBU森林区，泡泡玛特以IP形象的故事背景为切入点，打造了神秘渔村、精灵树屋、勇士部落等场景。 同时，与其他主题乐园建造大型动力游乐设施不同，在森林区的设施区域以蹦蹦云、滑梯组合、林下游乐及小小迷宫迷宫等无动力装置为主。 泡泡玛特城市乐园奇遇森林，连线Insight摄 无论是听起来，还是实地感受，这个区域的受众指向性都很明显——儿童。在无动力装置区域，小孩负责爬上爬下，大人则负责看护和玩手机。这导致很多年轻人的感受是“没那么好玩，更适合遛娃”。 对此，泡泡玛特城市乐园总经理胡健向连线Insight介绍道，“乐园项目属于城市更新项目，不是在一块空地自由发挥，而是在原有的空间做改造。在做落地考察和深度优化的过程中，发现很多装置因环境限制没办法如预期在园区落地，最终只能因地制宜地改成一些轻量级互动及无动力装置。” 也是因为这样的区域设置，乐园内“大人拍照购物，小孩满场跑”的场景分割随着乐园的区域布局而变化。 离开无动力装置区域，走到乐园深处是泡泡玛特城市乐园的主建筑，名为“MOLLY的城堡”，一层大厅包含潮玩收藏馆以及 MOLLY玩具屋，二三层是餐饮区域，承担起乐园内部的主要消费。 MOLLY的城堡，连线Insight摄 来消费的对象便是泡泡玛特的粉丝。连线Insight体验发现在乐园商店，有许多限定的产品，包括发箍、斜挎包、双肩包等IP周边，还有限定的乐园盲盒套盒等。 这对于年轻人来说，尤其是对泡泡玛特粉丝来说，无疑具有极大的吸引力。“一进门满墙都是盲盒里的人物，还有专门的隐藏款展示柜，这诱惑真的很大。”一位泡泡玛特粉丝告诉连线Insight。 这和泡泡玛特乐园的建设思路一致。相比于环球影城、迪士尼等拥有大型游乐设施的乐园，泡泡玛特乐园更想打造一个“品牌朝圣地”。 实际上，一提起乐园，行业内的成熟案例迪士尼和环球影城是个绕不开的话题，当外界都在拿泡泡玛特乐园与其对标时，泡泡玛特正在另辟蹊径。 胡健介绍，不以迪士尼、环球影城为参照物，泡泡玛特城市乐园参考了日本白色恋人巧克力工厂、吉卜力的三鹰之森美术馆，重在结合IP为游客提供一些轻内容体验。 开门营业是泡泡玛特乐园正式接受市场考验的时候，对于泡泡玛特而言，做乐园是IP运营到一定阶段的必然动作。不过，乐园能为泡泡玛特带来多少价值和营收，还要看其背后的生意逻辑。 02. 开乐园，怎么让泡泡玛特卖更多产品？ 一个玩具公司为什么要做主题乐园？答案在于增强IP生命力，可以让泡泡玛特赚更多钱。 8月22日，泡泡玛特发布2023中期业绩，其上半年实现营收28.14亿元，经调整净利润5.35亿元，同比增长了42.3%。其中净利润4.77亿元，已超去年全年净利润。利润端一扫颓势，自然也得到了市场的积极反馈，业绩公布次日，泡泡玛特股价大涨6.79%。 当消费者都在回归理性、选择性地放弃非刚性需求，泡泡玛特逆势增长再次印证了IP对于泡泡玛特的重要性。不过，想要IP发挥更大的价值，仅靠盲盒不够，它需要更大的载体，乐园就是其中之一。 本质上，乐园的生意逻辑仍在于零售。与普通零售不同的是，乐园看重的是进园后的“二次消费”。对于主题乐园来说，最基础的营收结构无外乎门票收入+商品、餐饮、文旅地产等所构成的二次消费。 据申万宏源研究数据，国际主题乐园围绕 IP 提供增值服务，二次消费占比达 50%-60%。可见，合理地开发二消产品，能够有效拉动IP变现，助力营收增长。 显然，泡泡玛特城市乐园作为一个“轻运营”的乐园，其乐园的二次消费主要来自于产品。 从这点上看，靠盲盒起家泡泡玛特是有优势的。从IP衍生品上看，泡泡玛特已经拥有了一众包括MOLLY、LABUBU和DIMOO在内的明星IP，更重要的是经过此前线下门店产品的教育，泡泡玛特盲盒周边已经形成了稳定的粉丝群体。 沿着这个思路，消费者来到泡泡玛特乐园的二次消费似乎是水到渠成的。 LABUBU乐园周边，连线Insight摄 在特定的乐园氛围下，沉浸式体验更能激发起消费者的购买欲，消费行为也就更容易形成。连线Insight体验时便发现，泡泡玛特乐园内的游客几乎人手一个购物袋。 “二消在一定程度上还具有社交属性，有了背景和环境的空间烘托，乐园也就不再是静态的观光，在愉悦的氛围中，消费者也就更容易完成消费行为。”胡健表示。 更吸引人的是“只有在乐园才能买到的”限定产品。目前，泡泡玛特推出了乐园专属IP“MOKOKO”和“ROYAL MOLLY”及其相关产品。在乐园的商店中，除了经典IP和各新锐IP的售卖外，还首次推出了毛绒抱枕、马克杯、公仔和时尚包包等IP周边。 在泡泡玛特粉丝心里，买到限定周边的心情不亚于去迪士尼看一场烟花秀。花一张门票钱，买到普通门店里买不到的限定盲盒，才是他们来到乐园的真实目的。 泡泡玛特城市乐园潮玩收藏墙，连线Insight摄 乐园+门店+限定潮玩的模式之下，对于泡泡玛特的粉丝而言，好买和好玩同样重要。 “乐园对我们来说是一个非常重要的组成部分，当这些以前看起来只是玩具或者平面作品沉浸式地包围你的时候，就像在讲一个关于IP的故事，会让 IP在消费者心目当中的地位有一个特别大的飞跃式提升。”泡泡玛特管理层在2023中期业绩说明会上表示。 可以看到，主题乐园的建设给泡泡玛特的产品带来天然的流量入口，也是增强泡泡玛特IP生命力的重要手段。不过，想要在众多主题乐园中跑出来，就很考验泡泡玛特的运营能力了。 03. 让IP更有生命力， 是泡泡玛特的长期命题 泡泡玛特创始人王宁曾说，泡泡玛特不只是成为一家卖货的公司，而要成为一家如迪士尼一样售卖快乐与创意的全产业链企业。 事实上，围绕IP，泡泡玛特想讲的故事不少。很长一段时间里，泡泡玛特做游戏、做动画、开主题乐园，靠盲盒业务起家的泡泡玛特，在寻找更多让IP更具生命力的方法。 今年5月，泡泡玛特发布宣传视频，宣布首款自研手游《梦想家园》即将上线。这是一款模拟经营+派对玩法的游戏，泡泡玛特几大热门IP将在其中集体亮相。 在8月份的中期业绩会上，泡泡玛特集团副总裁司德称，公司在上半年组建了一个小型的制片团队，研究如何为公司的IP制作影视内容，主要定位偏动画方向，不过制作周期还需要较长时间。 除了制作相关的内容产品，泡泡玛特还进行了很多投资。自2020年至今，泡泡玛特的投资范围涵盖了艺术馆、动画电影、汉服品牌、潮流买手店、二次元电商、文化艺术商贸公司、动漫创作公司等多个领域，未来这些投资版图，都有可能助力泡泡玛特的IP在更多领域出现。 与此同时，为了“成为世界的泡泡玛特”，出海业务已经被放在了重要的位置上。 反映到财报上，泡泡玛特出海业务表现不俗。2023年上半年，泡泡玛特中国港澳台及海外收入同比增速139.8%至3.76亿元。截至6月底，泡泡玛特港澳台及海外门店达到55家（含合营），机器人商店达到143台（含合营及加盟），跨境电商平台站点数达到28个。上半年泡泡玛特还在法国、马来西亚开设了首家线下门店。 当然，无论是哪项业务的扩展，考验的都是IP长久的生命力。这是曾经市场质疑泡泡玛特的部分，也是现在的泡泡玛特需要证明的。 过去，经典爆款IP“MOLLY”是泡泡玛特的营收支柱，为其贡献近九成营收。市场对泡泡玛特的质疑也在于其对头部IP的依赖以及新IP的成长性问题。而今年是MOLLY诞生的第17年，泡泡玛特一直想寻找新的“MOLLY”。 MOLLY，连线Insight摄 从今年上半年营收上看，新的“MOLLY”似乎已经找到，KULLPANDA成为营收占比第一的IP，MOLLY和DIMOO目紧随其后，三个IP收入占比达到了总营收的46%。但新IP的成长性有多长，能否穿越周期性，都还有待市场的检验。 回到此次的主题乐园业务，主题是前提，而主题要靠一个有故事的IP支撑。盲盒或许可以被年轻人主动赋予故事，但主题乐园更需要沉浸式的故事造梦。 泡泡玛特城市乐园总经理胡健也向连线Insight表示，“泡泡玛特现阶段在业务上的所有动作还是围绕IP运营，乐园也不例外，它和游戏、内容的商业逻辑是一样的。我们希望未来乐园的门票收入及衍生品销售收入等成为公司新的增长点，但这是下一步的事情了。” 从做盲盒，到开主题乐园，泡泡玛特的根本目的是建立完整的IP生态链。这不仅需要泡泡玛特提升IP的运营能力，更重要的是赋予IP更多的故事。泡泡玛特已经迈出探索的步伐，同时市场也将快速给出反馈，在这条路上，泡泡玛特需要保持耐心和进行持续创新。

在全球电商物流市场格局中，菜鸟的位置在哪里，对手是谁，竞争优势是什么？挑战又在哪里？ 作者｜董小花 编辑｜安心 菜鸟要“先飞”了。 2023年9月27日晚间，菜鸟正式向港交所提交IPO招股书，花旗、中信证券、摩根大通为联席保荐人。 先于菜鸟几个小时，阿里巴巴集团在港交所公告称，拟分拆菜鸟智慧物流网络有限公司，并在香港交易所主板独立上市。 今年3月底，阿里宣布启动“1+6+N”组织变革，即在阿里控股集团之下，设立阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团和多家业务公司。 招股书显示，菜鸟最新的自我定位是“全球领先的电商物流公司”，為中國及世界各地的商家及品牌、電商平台及消費者物流解决方案。 全球零售物流由电商物流和线下物流细分市场构成，市场规模从2018年的13.5万亿元快速增长至2022年的17.5万亿元；年复合增长率6.8%。预计到2027年，全球零售这个市场的规模将按7.3%的年复合增长率增长至22.8万亿元。 电商物流在全球零售物流中的渗透率逐步提升，已从2018年的12.25升至2022年的18.7%，2027年预计将进一步增长至26.7%。 这背后，本地电商物流、跨境电商物流，尤其是中国的跨境电商物流市场是巨大的驱动力。 在这样的全球电商物流市场格局中，菜鸟的位置在哪里，对手是谁，竞争优势是什么？挑战在哪里？透过菜鸟的“七宗最”，快速寻找答案。 “最快”的阿里子公司 今年3月底，阿里曾披露，预计菜鸟在未来12—18个月内完成独立上市。 目前来看，菜鸟是阿里1拆6后，上市动作推进最快的子公司。 从营收规模讲，菜鸟是阿里集团继淘天集团、阿里云、阿里国际业务之后，第四大收入来源。 过去4个季度，菜鸟也是阿里集团下营收增速最快的部分。2022（自然）年Q3-2023年Q2，菜鸟一直保持两位数快速增长。 虽然菜鸟在业务上与阿里高度协同，但它从创立之初就是一家相对独立的公司。 它由阿里及合作伙伴（顺丰、三通一达等）在2013年5月共同组建。所以，菜鸟在独立上市的操作层面，相对更简单，可以更快速。 最稳定的高管团队 菜鸟堪称是阿里内部高管团队最稳定的业务。 万霖是菜鸟第二任CEO，他在菜鸟创立之初（2014年）就加入了公司。从2017年1月起，万霖开始担任菜鸟CEO，至今已超过6年时间。这在瞬息万变的阿里并不多见。 同时，菜鸟的CFO刘政、首席人才官刘红分别在2016年和2014年加入菜鸟，分别在2016年和2020年开始担任现任岗位至今，与万霖配合多年。 总体来看，菜鸟的核心管理层稳定且正值壮年，这对于菜鸟的长期稳定发展是加分项。 全球包裹量最大的跨境电商物流公司 据灼识咨询的资料，菜鸟是2022年按包裹量计，全球最大的跨境电商物流公司，市场份额8.1%。 2023年财年（自然年2022.Q2-2023.Q1,下同） ，菜鸟共配送超15亿件跨境电商包裹，服务超过100,000个商家及品牌；在中国出口及中国进口电商物流中均排名第一。 这一方面得益于中国跨境电商，包括阿里巴巴国际业务的快速增长；也得益于菜鸟在跨境物流市场的持续投入和创新。 菜鸟打造了一张覆盖全球的智慧物流网络，为客户提供端到端的服务；且不断将性价比、物流配送时效卷向新高度。 2020年，菜鸟推出“5美元10日达”，将中国与主要国家间的下单到送达时间从30-60天缩短至10天或以内，真正实现仅用一杯咖啡的价格送全球。今年9月，菜鸟联合速卖通上线“全球5日达”产品，首批落地英国、西班牙等5国。 高性价比、高时效、高确定性的送达是菜鸟切入跨境电商物流市场，从DHL、UPS、FedEx等巨头林立的格局下，不断壮大的杀手锏；其服务尤其受到中小跨境商家的欢迎。 国际物流也是菜鸟最大的收入来源。2021-2023财年，菜鸟国际物流营收290.4亿元、349.7亿元和368.5亿元，在总营收中分别占比55%、52.3%和47.37%。 不过，从收入规模角度，菜鸟与跨国物流巨头仍有显著差距。 2022年，DHL、UPS 和FedEx的营收规模都在1000亿美金上下；菜鸟最新的年营收规模还不到800亿元人民币。 国内快递市场份额最小 根据灼识咨询的资料，2022年按收入计，菜鸟是中国第三大品质电商物流公司，市场份额16.4%。 从2022年的公开数据看，顺丰收入规模最大，为2675亿元；京东物流（并表德邦）次之，收入规模1374亿元。菜鸟以2023财年（截至2023.3.31）775亿元营收排第三。 但如果按包裹业务量计，菜鸟在国内快递市场的排名中还排不上号。 据公开数据，中通以日均7000万件的业务量排名第一，市场占比23%；其次是圆通、韵达和申通，顺丰和极兔的日均业务量都在通达系之后。 这背后一个原因是，在国内快递市场，菜鸟是后来者。它在2019年才联合多家落地配公司共同推出快递品牌丹鸟，2023年正式发布直营快递品牌“菜鸟速递”。 菜鸟速递聚焦中高端市场，主打“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”。在这个市场，菜鸟正与天猫超市联手推进半日达服务，目前已覆盖15城，年内将继续开城。 最大的股东和客户都是阿里 菜鸟成立时的初心是要满足阿里巴巴集团的电商，平台上买卖双方对物流服务不断增长、不断变化的需求。 最初阿里在菜鸟持股43%，之后阿里不断对菜鸟增资，逐步提升持股比例。截至招股书披露，阿里是菜鸟最大的股东，持股69.5%；分拆完成后，阿里在菜鸟持股仍将超过50%。 10年过去了，阿里巴巴依然是菜鸟最大的客户。2021年、2022年及2023年财年及截至2023年6月30日的三个月，来自前五大客户的收入分别占财年各期间总收入的34.4%、34.8%、32.3%、34.4%。 同时，来自阿里集团的收入分别占菜鸟各期间总收入的29.2%、30.8%、28.2%及29.7%。 来自母公司的营收占比不断降低，是菜鸟真正走向市场化的重要指标。目前来看，菜鸟约七成收入来自外部。 这与京东物流类似，截至今年Q2，京东物流披露，来自外部客户的营收已连续4个季度占其总收入的约7成。 今年下半年，淘天集团成立了物流配送部，菜鸟不再是唯一的选择。但从当下电商物流市场趋势看，电商平台与关联的电商物流公司仍然互相需要。尤其是疫情期间的物流配送障碍，让电商平台深刻认识到掌控物流公司、确定性履约的重要。 在跨境电商领域，阿里国际业务与菜鸟同样彼此需要，速卖通等国际业务是菜鸟国际物流的重要合作方。 一个可以对比的例子是顺丰，今年上半年，顺丰国际分部收入30.3亿，同比下降36.3%；净亏损3.1亿元。去年同期，顺丰国际分布净利润16.9亿。 背后一个很重要的原因是，顺丰跨境业务主体是航运，受周期影响大；快递占比很小。 以2023年Q2，顺丰跨境快递业务履约单量是2000万件，菜鸟的日均跨境快递业务量是500万件。没有电商平台做后盾的顺丰，没有足够多的快递订单需要送。 “一般及行政支出”营收占比最大 曾经，菜鸟要做一家科技公司。目前来看，物流公司才是它的本色。 在菜鸟的经营三费中，“一般及行政支出”占比最大。2021-2023财年，该项支出分别达到39.41亿元、60.95亿元、61.53亿元，在菜鸟总营收中的占比分别为：7.5%、9.1%和7.9%。 营收占比第二的才是产品开发开支。2023财年，菜鸟的产品开发开支为25.12亿元，费用率3.2%；截至今年6月30日的2024财年Q1，产品开发费用率降至2.6%。 不过，菜鸟的产品开发开支费用率仍高于京东物流和顺丰速运。 2022年，京东物流研发费用为31亿元，研发费用率2.3%；同期，顺丰速运研发投入35.28亿元，研发费用率1.32%。 最直接的竞争 今年8月，顺丰速运在港交所提交招股书，谋求二次上市。随着菜鸟在港交所提交招股书，意味着中国市场营收规模TOP3的品质电商物流公司即将在港交所聚齐。 作为一家后起的电商物流公司，菜鸟将不可避免地被资本市场拿来与顺丰和京东物流直接比较。 在增长速度和毛利率方面，菜鸟与顺丰和京东物流相比，都处在居中位置——增速上优于顺丰，逊于京东物流；毛利率表现优于京东物流，但逊于顺丰。 跨境电商物流业务，是菜鸟目前最大的营收来源，却是京东物流和顺丰速运努力突破的新增长点。接下来，三家在跨境电商物流领域的竞争也变得更加聚焦。 如果再加上更早一步谋求在港IPO的极兔，意味着将有三家物流公司同时在港交所融资。 2023年上半年，港股市场累计共有31只新股上市,募资总额175.82亿港元，同比下滑约10%，首日破发率达到51.61%。 对于港股上市来说，目前底部特征明显，并不是理想的上市Timing。 此时到港股谋求IPO，要获得尽快融资的好处，就要承受可能被冷遇、被低估的坏处。

IT之家 9 月 26 日消息，OpenAI 的 ChatGPT 自推出以来，企业业主和员工一直在探索使用其提高生产力的方法。哈佛大学领导的一项研究发现，使用生成式人工智能 GPT-4 的波士顿咨询集团（BCG）的数百名顾问在完成任务的频率、速度和质量方面表现更出色，相较于不使用 AI 的同行，他们的绩效提高了 40%。 该研究还发现 AI 在技能方面具有平衡效应。最初业绩表现最差的顾问在将 AI 纳入工作流程时表现出了最显著的业绩提升，平均增长了 43%。与此同时，即使是表现最好的顾问也有一些业绩提升，尽管相对较小。 该研究发现，那些将 AI 用于超出其能力范围的任务的个体更容易因过度信任 AI 而犯错误。 此外，该研究还发现了该公司一些技术娴熟的顾问中出现了两种新兴的 AI 使用模式，研究人员将其称为“半人马”和“赛博格”行为。这些人找到了将 AI 和人类工作无缝整合的方法，能够充分利用两者各自的优势。半人马在人类和 AI 任务之间保持清晰的区分，在他们对各自优势和能力的认知基础上进行选择。相比之下，赛博格在大多数任务中将人类和机器相融合。 IT之家注意到，该研究还发现，一些意想不到的任务，如创意生成，对 AI 来说相对简单，而一些看起来对机器来说很简单的任务，如基本数学，却对大型语言模型（LLM）构成了挑战。

文 | 张 琳 编 | 谢中秀 泡泡玛特城市乐园9月26日正式开园。 开园首日，“慕名”而来的消费者不少。小红书用户“阿黄红红火火”晒图表示，“泡泡玛特乐园开园日，大军堪比春运，园区人流还可以，但是商店排队买东西的人超级多，还有拿着箱子来买的。” 但在消费者热情背后，“吐槽”也不少。 在正式开园之前，9月中旬，泡泡玛特城市乐园曾进行部分用户内测，并流出票价：平日成人150元、儿童130元；周末及节假日成人180元、儿童130元。 该价格与体验也成为吐槽的重灾区，“太失望了，连个像样的大型游乐设施都没有，也配叫乐园”“就是一个更大的泡泡玛特购物卖场”等。 “让人花钱进去花钱。”花了150元门票钱逛了一圈泡泡玛特乐园后，入坑四年的盲盒爱好者小羽发出这样的感慨。 “不像乐园，没有大型游乐项目，只有一些小游戏。”小羽告诉燃次元，对于无娃年轻人而言，泡泡玛特乐园就是个“拍照＋购物”的地方，“乐园更像是个大型沉浸式门店，但哪有人进店购物还要先交100多元门票的。” 与超出消费者预期的票价相对应的，是堪堪的体验。 “乐园比我想象中要小很多，大多数游戏项目都只适合小朋友，而且还要单独收费。年轻人除了拍照打卡，喝个下午茶，就只能‘买买买’了。”小羽直言。 资料显示，泡泡玛特城市乐园占地仅4万平米。9月24日，燃次元在泡泡玛特乐园体验测算，如果不参加任何收费的游乐项目，不到20分钟就能逛完整个园区。 在游乐设施方面，乐园内并没有过山车等大型游乐项目，游玩项目也大多为轻量级的无动力装置，这些游乐设施也多被儿童占领。多数年轻人在园区内是与IP装置合影，或者在商店“买买买”。唯一获得称赞的是围绕MOLLY的心愿展开的沉浸式体验《心愿之旅》。 但需要指出的是，《心愿之旅》需在门票价格之外，额外收费，价格为“大门票+沉浸版《心愿之旅》”229元，单独购买的票价则为150元。 另外，园区内的各个游戏屋的项目也需单独收费，价格为30元一次。 盲盒热退潮之后，“盲盒第一股泡泡玛特（09992.HK）的隐忧正在显现。 财报数据显示，2019-2022年，泡泡玛特的净利润分别为为4.51亿元（人民币，以下未标注则同）、5.23亿元、8.55亿元、4.76亿元，净利润增速分别为351%、16%、63.3%和-44.3%。危机显然已经出现。 压力之下，泡泡玛特也在积极寻找新的增长极，一边打造爆款IP补位，一边加速出海，还自研了手游，并打造了主题乐园。只是从目前消费者的反馈来看，主题乐园或难承担起泡泡玛特的业绩压力。 互联网分析师张书乐对燃次元表示，乐园作为泡泡玛特线下承载，主要目的应当不是创收，而是增厚底蕴，“唯有不断延伸、随着时代需求而调整的故事（形态可以是影视、动漫，如此刻的芭比电影），才能让潮玩生命常在，成为一代又一代年轻人的精神陪伴。” 只是不知道，现在才开始讲故事的泡泡玛特能否将乐园故事讲精彩？又会有多少听众？ 01.花钱进来购物？ 作为盲盒界的“扛把子”，泡泡玛特乐园在年轻人中有一定吸引力。 有用户在朋友圈看到别人晒出的乐园“护照”，直言激动，“姐妹们！北京有泡泡玛特城市乐园了！”也有消费者猜测道，“不知道好玩吗？” 内测进入泡泡玛特乐园体验的郝佳也表示，乐园内随处可见泡泡玛特IP元素，“一路上不停地跟自己喜欢的IP拍照打卡，还有演出互动。”还可以去潮玩收藏馆，欣赏了各个IP的隐藏款，“真的大饱眼福。” 9月26日，开放首日，也有用户在社交平台反馈，“乐园布置还是很可爱的，对于忠实粉丝来说很好逛，也很好拍。” 只是质疑的声音更多。 小羽“入坑”泡泡玛特四年，对盲盒最“上头”的时候几乎每周都要抽一个，在得知乐园开业的消息，小羽和朋友第一时间预订了门票，人均150元的门票虽然不便宜，但想到可以和自己最爱的DIMOO互动，小羽还是决定和朋友一起去。 但进入乐园之后，小羽发现，自己唯一能做的事情是“买买买”，“来都来了，只有‘买买买’才能稍微减轻点我的失望感。” 对于泡泡玛特的设施安排和定位，小羽表示疑惑和不解，“难道泡泡玛特忘了自己的主流用户是90后吗？还是觉得90后都已经当妈了。” 但即便已经“当妈”了，90后宝妈玥玥也难言满意。 玥玥居住在北京朝阳公园附近，眼看着乐园日渐落成，玥玥的期待值也被拉到了满格，购买了229元的“门票＋心愿之旅”套票，开园当天上午10点，她就带着五岁的儿子来到了乐园。 “实话说，在体验‘心愿之旅’项目之前我是有些失望的。”玥玥告诉燃次元，“园区建设得很漂亮，但游乐项目却过于低幼了。泡泡玛特的受众群体应该是二三十岁的年轻人，但游乐项目的受众却是小朋友，而小朋友对泡泡玛特的这些IP是没有认知的。” 在玥玥看来，虽然孩子玩得很开心，但与是不是泡泡玛特乐园并无关系，“只要有沙子和秋千等简单设施，小孩子都会玩得很开心，没必要花200多元来这里。” 图/乐园内的无动力区域 来源/2023年9月24日 燃次元拍摄于泡泡玛特城市乐园 不过，“心愿之旅”项目稍微挽回了玥玥对泡泡玛特乐园的好感，“利用光影技术，泡泡玛特让IP们活了过来，从制作上能看得出泡泡玛特的诚意，也弥补了园区游乐项目不足的缺憾，总体来说，还算值回票价。” 最终，玥玥买了几个钥匙扣周边带回去送给朋友，“限定款盲盒我不太喜欢，所以就没买。其他的周边我觉得也不太好看，这倒也不是泡泡玛特一家的问题，环球影城的周边也激不起我的购物欲，我最喜欢的是迪士尼的周边。” “冲着限量款盲盒去的”年轻人，更是遭到泡泡玛特乐园的“背刺”。 9月20日，泡泡玛特发布优化通知，“《乐园！集合》系列手办……每位泡泡玛特会员每天仅有一次购买资格，最多可购买两个盲盒（散盒）”。 “《乐园！集合》系列盲盒是园区限定款，只能在乐园购买，可花150元门票进来却只能买两个。我今天就没有抽中自己的心愿款，我难道要再花150元门票来一次。如果为抵制黄牛可以限制端盒吧，难道我想抽到爽都不可以吗？”消费者文迪表示。 关于盲盒，吐槽黄牛的声音纷繁。在泡泡玛特官方发布优化通知的小红书笔记下面，有用户吐槽道，“内测时黄牛都端了多少套了，内测结束开始限购了。” 9月26日开园首日，似乎“代购”也不少。每日人物小红书账号发布的笔记也写道，“乐园里还有很多拉着箱子的人……手里某黄色二手交易软件的页面上下翻飞，不得不说，代购还得是最快的一拨儿。” 02.距离“迪士尼”还很远 消费者吐槽不断背后，泡泡玛特城市乐园前景如何，隐忧显现。 泡泡玛特传出开建乐园消息之际，彼时的讨论沸沸扬扬，纷纷期待“潮玩界迪士尼”。 此前，泡泡玛特CEO王宁曾表示，“再给五年的时间，泡泡玛特会成为国内最像迪士尼的企业，会像迪士尼一样拥有很多有价值的IP。”因此，泡泡玛特发展主题乐园的举措也被外界解读为向迪士尼靠拢。 但如今看来，无论是乐园设施、体验，泡泡玛特距离迪士尼都有很长一段距离。 对比来看，北京环球度假区占地400万平方米、上海迪士尼度假区占地116万平方米，而泡泡玛特城市乐园仅占地4万平方米。 在设施方面，比起迪士尼和环球影城的过山车、海盗船和漂流等大型游乐项目，泡泡玛特城市乐园游玩项目大多为轻量级的无动力装置，这些设施对年轻人来说，并无吸引力。 9月24日，燃次元看到，泡泡玛特用沙地、滑梯和秋千打造的免费项目“无动力区域”，基本上都被小朋友占领了。 但在价格上，泡泡玛特城市乐园却直追北京环球度假区和上海迪士尼度假区，在门票上，北京环球影城日常票493元、上海迪士尼日常票449元，泡泡玛特乐园虽价格在130-180元之间，但若加上“不可错过”的《心愿之旅》套票价格也达到229元。 另外，在周边定价上，泡泡玛特城市乐园商店所售徽章冰箱贴49元一个、金属挂件49元一个、城堡马克杯129元一个、labubu爆米花桶229元一个等。 不过，泡泡玛特自身似乎也意识到了和“迪士尼”的差距，在开园前一个月，泡泡玛特官宣“主题公园对标的并不是迪士尼”。 泡泡玛特城市乐园总经理胡健公开表示，在接手乐园项目后，走访了全球各种乐园进行调研，最终确定结合泡泡玛特自身的逻辑，把IP做深做厚，结合IP为游客创造一些轻内容体验，最终学习参考的是白色恋人巧克力工厂、吉卜力三鹰之森美术馆这样的“品牌朝圣地”。 图/游客与乐园内IP装置合影 来源/2023年9月24日 燃次元拍摄于泡泡玛特城市乐园 除了场地、设施等硬实力，软实力——IP的缺乏是泡泡玛特追赶迪士尼更大的阻力。 IP内容的融入是主题乐园的核心吸引力与竞争力，更加广泛知名的IP也正是迪士尼乐园吸引消费者的关键。提起迪士尼，消费者大多都会想起米奇、唐老鸭、狮子王等经典IP，消费者正是因为这些IP背后的故事与其产生的情感联结而走进乐园。 在这一方面，泡泡玛特虽是年轻人盲盒消费的不二之选，也创造了 MOLLY、SKULLPANDA、DIMOO、THE MONSTERS等一系列IP，但对于众多非盲盒用户来说，并不具备知名度和吸引力。 另外，即便是盲盒用户，缺少故事的连接，盛产形象IP的泡泡玛特又有多少把握让玩家们走进乐园，也存疑问。全球最有价值的IP TOP30榜单显示，前30个IP中只有Hello Kitty为形象IP，其余皆为内容IP。 从某种程度上来看，泡泡玛特城市乐园似乎只能打动其原本的潮玩消费者，毕竟无论是IP，还是乐园设施，都缺乏吸引力。 “二次元属性的潮玩，要回归到二次元，用动漫、影视来驱动潮玩产品的销售，就如当年变形金刚用动画片做广告，最后形成了一个有别于机甲的新文化现象一般。”张书乐指出。 只是，目前来看，精心打造的乐园，实现的效果局限性明显。 03.盲盒退潮，乐园能救场吗？ 实际上，在投入与产出的计较背后，泡泡玛特有更大的焦虑。 泡泡玛特的乐园梦始于三年前，彼时泡泡玛特的营收增速正在放缓。同据泡泡玛特财报数据，2018-2020年，泡泡玛特的营收分别为5.15亿元、16.83亿元、25.13亿元，增速分别为226%、227%和49.3%，下滑明显。 到了2021年，泡泡玛特的营收增速略有缓解，当年营收44.91亿元，同比增长78.7%。但随后2022年，其营收又掉到了46.17亿元，增速仅2.8%。 2020年12月，泡泡玛特登陆港交所，在上市当日，泡泡玛特收盘报69港元/股，总市值953亿港元。 随着“盲盒经济”大行其道，顶着“盲盒第一股”光环的泡泡玛特股价一路飙升，并在2021年上半年达到上市后最高的112.6港元/股，巅峰时期市值接近1500亿港元。 但这些都已经是昔日风光。好景不长，一年后（2021年）泡泡玛特的股价跌至历史最低的20.9港元/股。截至2023年9月26日收盘，泡泡玛特最新股价为23.35港元/股，最新市值为315.55亿港元，市值缩水已超千亿港元。 图/泡泡玛特股价走势 来源/老虎证券 燃次元截图 这背后，是盲盒赛道上，泡泡玛特面对着消费者热情逐渐消退、越来越激烈的市场竞争和越来越严格的监管。 消费者对于盲盒消费正回归理性。曾经“上头”到每周都要抽一个盲盒的小羽，“现在理性多了，只有逛街的时候会买。” 社交媒体上，燃次元也看到，泡泡玛特用户“甩卖”“退坑”的留言屡见不鲜；闲鱼上 ，以往高价出售的隐藏款，二手价格也一落千丈。 因此，泡泡玛特也在寻找第二业绩增长曲线，除了加速出海，泡泡玛特还推出大型手办、手游、进行IP影视化等等。 胡健解释，泡泡玛特做乐园的原因有三方面，一是持续投入把IP做深做厚，为消费者提供更多线下与IP互动的机会，这也是核心目的；二是打造线下体验研发基地（泡泡明星朋友表演、虚拟人、AR游戏等），可以为现有业务赋能；三是孵化出新的业务，比如将新的IP产品线、服务、创新点等放到乐园进行小范围测试，积极捕捉来自游客的新需求和新思路。 不难看出，泡泡玛特希望摆脱盲盒的束缚，探索IP的第二增长曲线，其中，乐园正是泡泡玛特的一颗重要棋子。 但众所周知，主题乐园是投入大回报周期长的生意，IP故事也是支撑乐园持续运营的关键，而这恰恰是泡泡玛特最薄弱的地方。 王宁曾认为，没有故事的IP，可以让消费者更加自由地代入自己的理解，“比如Molly没有任何内容和固定的价值观，你甚至可以把自己的灵魂放进去。”“没有故事”的泡泡玛特也一度靠持续运营头部IP，以及不断推出新IP来获得业绩增长。 但目前来看，以形象IP输出为主的泡泡玛特，核心IP的影响力正在下降，这潜藏着更大的危机。 泡泡玛特2023年中期财报显示，今年上半年，前三大IP SKULLPANDA、MOLLY、DIMOO收入同比增速分别为13.99%、1.75%、21.30%，相比上年同期对应同比增长152.3%、98.3%和45.6%。 核心IP收入增速的大幅度下跌，也反映出其IP影响力难持续等问题。缺乏故事的IP生命周期难以长久，泡泡玛特这些IP尚且不能留住潮玩爱好者的心，更遑论被更大的受众群体认可，甚至走进乐园一探究竟。 张书乐指出，泡泡玛特恰恰是想通过乐园形态的博物馆，来给自己IP讲故事，换句话说，有自己的专属博物馆，就让IP有了故事，同时，泡泡玛特此前开始布局的一些文艺化的展示IP的艺术展，也可能逐步生成出故事。 只是，多元化布局之下，泡泡玛特能否借助新业务，开发出潮玩IP的潜力，讲出IP的新故事，还有待时间考验。 *文中小羽、玥玥、郝佳均为化名。 *免责声明：在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见，均不构成对任何人的投资建议。

©商业数据派（ID：business-data） 文 | 刘俊宏 黄小艺 编 | 王一粟 菜鸟是阿里巴巴“1+6+N”分拆后，第一家冲向IPO的公司，因此也备受关注。 依托阿里电商体系而生，从整合“通达系”快递，到逐步建立自己的物流科技运营体系、自建物流仓储基础设施，菜鸟从电商中诞生，要走到哪里去？ 整体收入表现上，招股书显示，2021-2023财年（菜鸟的财年跟随母公司阿里巴巴编纂，以2023财年为例，菜鸟的报告期为2022.4.1-2023.3.31），菜鸟分别录得总收入为人民币527.33亿元、668.67亿元和778亿元。三年CAGR（复合增长率）达到21%。截至2023年6月30日止三个月，总收入为231.64亿元，同比增长34%。 在物流行业的头部公司中，这个增速处于中等水平。2020-2022年，京东物流近3年的收入同比增速分别为47.20%、42.68%和31.24%；顺丰控股收入同比增速分别为37.25%、34.55%和29.11%。 盈利能力表现上，菜鸟的毛利率水平与圆通、申通、韵达三家传统物流公司和高端物流的京东物流、顺丰对比，处于中上游位置。菜鸟2023财年毛利率为10.47%，而2022年报中，圆通、申通、韵达、京东物流、顺丰毛利率分别为11.30%、4.38%、9.13%、7.35%和12.49%。 盈亏层面，2021-2023财年，菜鸟的经调整EBITDA分别为10.36亿元、11.55亿元和28.73亿元。2023年截至6月30日止三个月，菜鸟的经调整EBITDA从上年同期的6.34亿元大幅增至18.07亿元，经调整EBITDA利润率则从2023财年同期的3.7%增加至7.8%。 数据来源于招股书 从招股书披露的业务来看，菜鸟并不是一家传统意义上的物流公司，更像是一家物流科技平台。和互联网平台相比，菜鸟有重资产的配置（仓储），而和普通快递公司相比，它的科技平台属性更强，且并没有大量履约的快递员。 整合上下游的资源和能力，承接电商和行业大客户的物流需求，菜鸟再用平台的调度分配能力，导入到下游的快递公司。可以说，菜鸟更像物流界的美团和滴滴。 01 菜鸟，物流界的美团和滴滴 招股书显示，菜鸟的收入由国际物流、国内物流和科技及其他服务三项组成。2021-2023财年，菜鸟国际物流收入占总收入的比重持续高于国内业务，三年来分别为55.1%、52.3%和47.4%。 图片来源于招股书 可以看到，与其他国内物流公司不同，菜鸟营收的重心相对聚焦在国际物流市场。 一般来说，中国的物流企业主要营收区域来自国内，是因为国内物流体系和道路基础设施建设相对完善。在电商不断发展的今天，根据弗若斯特沙利文数据显示，按包裹数量计，2022年中国已经是全球最大的快递市场。 对比国内海外业务表现较好的物流企业，顺丰在2022年的供应链及国际业务营收占比为32.85%。出身便立足海外的极兔，2022年中国区外的营收占比为43.6%，二者的海外收入均低于国内业务。 为了支撑国际物流业务，菜鸟在全球建立了不少基础设施。截至2023年6月，菜鸟的全球网络遍布200多个国家及地区，包括2个e-Hub，1100多个仓库及380多个分拣中心，超4400个国内物流网点及17万个驿站。其中，菜鸟的跨境电商仓库是全球最大的，达到300万平方米。 最明显的是菜鸟e-Hub智慧物流枢纽，在定位上有些类似FedEx、UPS、DHL等国际物流企业在全球设立的航空枢纽（转运中心），用做优化跨境物流时效性、经济性和规模性。当前，菜鸟已建成的e-Hub分别位于欧洲物流和东南亚物流集散重地（列日和吉隆坡）。 菜鸟国际业务的强势，主要是因为阿里巴巴电商在跨境业务上的带动。早在2014年，阿里就成立了面向全球的零售平台——速卖通，由菜鸟为跨境销售商家提供物流解决方案。而此后，无论是天猫国际、中国品牌出海，都有强烈的国际物流需求，也给菜鸟带了业务增量。据招股书显示，菜鸟未来还将开设更多的e-Hub，并将其放在未来计划的第一位。 图片来源于招股书 在国际物流的服务上，菜鸟分为跨境快递、国际供应链以及海外本地物流服务三块。其中，海外本地物流是将国内已经完善的经验复制到国外市场，跨境快递和国际供应链是业务重心。 在服务流程上，以跨境快递服务为例，菜鸟的服务主要分为四个阶段。首先是发货前整合，通过前端揽收、分拣及合包，把货物集中起来。随后通过跨境干线运输，再协助货物进行清关。最后在是到达目的国之后的分拣、末端配送及确认。 图片来源于招股书 菜鸟在上述的四段服务流程中，“整合货物”阶段和“跨国运输”阶段依靠合作伙伴进行。在到达目的国的分发阶段，也会部分引入当地的合作伙伴帮忙配送。 同理，国际供应链业务的流程与跨境物流几乎相同。不同之处在于，整合货物阶段，商家、品牌或平台需要自行将商品送到菜鸟的仓库，再由菜鸟或合作伙伴揽收。 2023财年，菜鸟向海外逾1.33亿名消费者派送超过15亿件跨境电商包裹，服务超过10万个商家及品牌，已是全球最大的跨境电商物流企业。对应收入，对比2022年及同期2023年截至到6月的三个月内，菜鸟国际物流收入从79.01亿元增长至111.31亿元，对应增速为41%。包裹数量从3.47亿增长至4.39亿个，对应包裹均价为22.77元和25.36元，整体呈现量价齐升态势。 而在第二大业务“国内物流”中，菜鸟正在大力布局与京东物流和顺丰相抗衡的品质物流，这也是其国内业务增长的最大动力。 国内物流在服务模式上，分为国内供应链和品质快递业务两大类。其中，国内供应链是包含从揽收、仓储到分发的一体化供应链解决方案，主要面向行业大客户。而关于品质快递业务包含逆向物流服务（货退回商家）和品质快递服务。 其中，品质快递服务就是菜鸟希望向用户提供，和京东、顺丰一样的兼具时效和服务质量的物流服务，以解决过去“阿里系”电商与“通达系”合作，难以兼顾时效和送货上门的痛点。按2022年的收入计算，菜鸟是中国前三大品质电商物流公司，市场份额达到16.4%。 图片来源于招股书 为了达到更高的服务要求，菜鸟通过自主起网，自建仓库和分拣中心的方式，提高快递配送速度。这也是京东物流、顺丰等物流公司普遍提升配送效率的方式。 与国际物流类似，在国内快递的业务流程中，菜鸟同样在绝大部分环节需要合作伙伴的深度参与。在具体流程上，是从寄件人下单的网点揽收，到末端的配送都有合作伙伴的身影出现。 图片来源于招股书 对应收入，对比2022年及同期2023年截至到6月的三个月内，菜鸟国内物流收入从85.62亿元增长至106.02亿元，对应增速为24%。据招股书称，增长大部分原因来自于品质快递服务的增长，小部分来自于行业供应链解决方案。简单计算两个时期对应的履约订单均价，订单数量从5.45亿增长至7.36亿，对应均价为15.71元和14.40元。 值得注意的是，菜鸟在国内外的绝大部分业务环节中，从揽收到发货再到配送，均引入大量合作伙伴来支撑业务流程。由此可见，菜鸟在物流行业的定位与“收发送一体”的“通达系玩家”有所不同，更强调对物流“收发”和“配送”之间资源整合的菜鸟，实际上是一个以技术为驱动的物流平台。 02 需求与运力的匹配 物流平台，本质是对需求和运力的匹配。 菜鸟的需求端，是以电商为主的客户网络。目前，据招股书显示，菜鸟的客户由中国及全球各地的商家及品牌、电商平台、消费者及物流公司组成。其中，最大客户阿里巴巴于2021年、2022年及2023年财政年度以及截至2023年6月30日止三个月的收入占到各期间总收入的29.2%、30.8%、28.2%及29.7%。 归本溯源，菜鸟成立的开始，就是为了满足阿里电商的需求，从一张电子面单开始，通过自动订单匹配，提升分拣效率和准确性，逐渐在通达系之上搭起了电商物流信息系统。 现如今，在阿里系电商之外，菜鸟也为品牌及商家提供线上多种电商平台、数字和线下渠道的物流服务。据招股书显示，客户行业类目涉及快消品、消费电子产品及美妆产品等等，截至2023年6月30日，菜鸟与全球50大快消品牌中的一半以上建立了长期业务关系。 而运力端，菜鸟连接着通达系等外部供应商的运输能力。换言之，菜鸟更多担任的是指挥和关键网点管理的角色，真正“送”快递的，还是物流合作伙伴。 最直接的证据来自于员工人数。截至IPO，菜鸟的员工数仅为14099名，从2022财年到2023财年，甚至不增反减。此外，有62.5%的员工都为运营人员，而不是配送人员。这一员工体量，相较于其他物流公司的数十万人，意味着菜鸟把人力耗费大的环节，更多地“外包”给了合作伙伴。 图片来源于招股书 这一体系，依赖于菜鸟与通达系的配合稳定程度。而维持这一配合度的，除了掌握上游的电商件优势以外，还有长久以来双方的股权交叉。 据招股书显示，此次IPO前，阿里巴巴持有菜鸟约69.54%的股份，中通持股为0.99%，圆通持股为0.9%，申通、韵达分别持股为0.74%。当前，菜鸟还是申通最大单一股东，持股25%。 需求端围绕电商，运力端交由通达系，菜鸟由此成为了一个整合性的供应链管理者。 但是，物流是一条连贯的链路，想要最低的成本、更快的速度、运最多的货，停留在远程指挥是远远不够的，菜鸟也切入了关键的运输节点，开始变重。 截至2023年6月30日，菜鸟管理着总建筑面积约为16.5百万平方米的1100多个仓库，其中有总建筑面积约3.5百万平方米的360多个国际物流专用仓及总建筑面积约13.0百万平方米的750多个国内物流专用仓。 从招股书中可以看到，2015年菜鸟从科技公司转向智慧物流网络平台，开始搭建了物流平台、仓储中心，由“三通一达”负责各仓储中心之间的货物运输，最后菜鸟利用阿里从事电商行业积累的大数据，对物流配送选择进行规划。 其中，关键的仓库、分拣中心，配备了自动化处理装置，在规模化的单量加持下，菜鸟得以实现降本增效。 在这一过程中，技术对仓库、分拣、运输的改造，同样围绕电商客户需求进行的。基于不同的商家需求，菜鸟可以将供应链技术打包成不同的物流技术解决方案，帮助商家降库存、提周转，从而获得收入，提升客户粘性。 菜鸟的供应链解决方案，可以分为标准化供应链解决方案、行业供应链解决方案。 以国际保健品品牌Swisse为例，菜鸟为Swisse提供了中心仓仓储服务，通过前端整合线上、线下销售数据，调配后端的一盘货。从截至2022年6月30日止三个月至截至2023年6月30日止三个月，为Swisse处理的日均订单量增长约45%，从下单到交货所用的平均时间减少超过24%。 而行业供应链解决方案，以家具电商为例，此前的线上销售经常有延迟配送、产品损坏及服务质量的问题。菜鸟针对这一问题，建立了存储、送货上门、安装、维修、退货及回收的家具及家电综合配送及安装网络。截至2023年6月30日，综合大件物品物流网络覆盖全国逾120个城市、可满足特殊处理要求的180多个仓库。 从变现能力来看，据招股书显示，菜鸟向阿里巴巴实体提供的供应链解决方案及物流服务，截至2021年、2022年及2023年3月31日止年度以及截至2023年6月30日止三个月的过往金额分别约为人民币147.82亿元、192.55亿元、212.42亿元、67.60亿元。 总体而言，需求与运力的匹配贯穿了始终，处于上游的菜鸟，拥有更强的话语权。 03 后价格战时代，向技术和服务要利润 整个中国的物流行业，长时间身处“无限游戏”的竞争之中。 自2019年以来，“四通一达”（中通、韵达、圆通、申通）加上顺丰，便已经称霸快递行业，合计市占率超80%。而到了2022年，CR6进一步集中，分别为中通（22.1%）、韵达（15.9%）、圆通（15.8%）、申通（11.7%）、顺丰（10.0%），极兔在收购了百世之后市占率来到了10.9%，总计市占率来到86.4%，整体市场被多寡头牢牢占住。 在这些玩家中，以2022年计，除了顺丰坚定走高端物流路线（单票均价为15.73元）以外。其他玩家的收入主要还是依赖于上游电商供给，单票收入突出一个“两块钱的生意，你不送，有的是人送”的尴尬。 如此一来，依赖于电商件的快递行业成了一门控费和走量的生意。在这场内卷的“无限游戏”下，虽然据弗若斯特沙利文数据显示，管包裹量计的国内快递市场未来于其CAGR5仍有10%，但玩家们在收费端被友商们“相互掣肘”。单票价提不上来，那提高物流服务质量就更不知从何谈起了。 进入后价格战时代，有技术和渠道的高端玩家们（京东物流、顺丰、菜鸟），纷纷开始向技术和服务要利润。 虽然同样是承接电商件，但依靠技术降本提效+服务提价，菜鸟在国内的订单均价已经做到了14.40元，并且于近三年来经调整EBITDA 均为正数。 无论是菜鸟、京东物流还是顺丰，都呈现出通过供应链管理服务争夺B端客户、通过服务提升争夺C端用户的趋势。 目前，针对B端行业客户，上述三家物流企业都在发展一体化供应链解决方案，且已经成为它们的重要收入来源。 而针对C端用户，菜鸟在近期推出了自营的菜鸟速递，通过短时达、送货上门，和京东物流、顺丰一起卷起了服务质量。 在技术方面，近年来菜鸟和京东物流都非常重视对技术的投入。2023财年，菜鸟研发投入为25.12亿元，对应研发费用率为3.23%。京东物流在2022年为31.23亿，对应研发费用率2.27%，而同期顺丰虽然研发费用率仅为0.83%，但研发投入也高达22.23亿。 在2015年，前阿里巴巴CEO张勇就说过，“物流公司最终都将是高科技公司”。在招股书中，菜鸟将自己的科技能力划分为人工智能、智能硬件、软件应用三层。 最底层的智能硬件，包括RFID智能物联网设备，能够利用芯片、传感器等，实现从库存、包裹、固定资产及人员到第三方服务提供商的物流全流程数字化，再结合自动化及自动驾驶技术，实现物流的自动分拣、搬运等。 中间层是人工智能技术，有AI引擎能结合实时物流数据，实时（通常在10毫秒内）生成决策，通过提高分拣准确性、改善库存管理及优化路线规划及车辆调度等方式，降低成本、优化运营。 最上层的软件应用，既有综合的数字化供应链套件，也有面向菜鸟驿站的管理系统和消费者端App。其中，最有壁垒、未来也可能最有商业价值的是数字化供应链套件，支持智能数据驱动决策，例如需求预测及规划，管理来自中国及全球拥有大量SKU的众多商家的订单。 从菜鸟的数字化管理中，也能看到中国物流行业的数字化程度之高。 不过，要谋求市场的扩大，还得在海外找机会。 据招股书显示，跨境电商物流预计将超越全球电商物流市场的整体增长，2023年至2027年的复合年增长率为18.7%，占同期整体市场增量的49.6%。与中国相关的跨境电商物流，已经并且预计将成为该领域增长的主要贡献者。 为了面对来自海外的机遇，中国的物流公司正在积极搭建海外物流体系。例如2021年顺丰收购面向国际的嘉里物流。2020年，京东物流开始在海外加速布局以海外仓为核心的物流供应链基础设施。同样在菜鸟这边，从e-Hub的持续投入，到配套海外仓库、分拣中心、快递网点，再到适配海外人力成本昂贵所配套的快递柜网络、分拣机器人、配送无人车等。 毫无疑问，背靠中国的出口增长，物流行业即将迎来“大航海”时刻。

【环球时报特约记者 任重】据美联社27日报道，美国联邦贸易委员会（FTC）连同美国的17个州于当地时间26日起诉美国在线零售商亚马逊公司非法垄断，指控这家科技巨头利用市场主导地位，在平台上哄抬商品价格，向卖家收取过高费用，扼杀市场竞争。 在长达172页的诉讼书中，FTC称，亚马逊使用反折扣措施惩罚在其他地方提供更低价格的商家，这是不合理的做法。FTC还表示，亚马逊上的卖家如果想让自己的商品被纳入亚马逊会员服务，就必须付费使用亚马逊的物流服务。此外，许多商家认为他们被迫从亚马逊购买超出必要的额外服务，比如说购买广告套餐。 亚马逊否认这些指控。亚马逊首席法律顾问大卫·扎波尔斯基在一份声明中写道，“这起诉讼是错误的。今天的诉讼表明，FTC偏离了其保护消费者和竞争的使命。”他还称，如果FTC得逞，结果将是更少的产品、更高的价格、更慢的消费者配送速度、更少的小企业，这与反垄断法的初衷背道而驰。 美联社称，这起诉讼是对亚马逊业务进行长达数年调查的结果，也是该公司近30年历史上最重大的法律挑战之一。FTC表示，它正在与17个州的法院合作，寻求一项永久禁令，制止亚马逊的非法行为，打破其垄断以恢复正常的市场竞争。 联邦贸易委员会主席莉娜·汗在记者会上表示，卖家如今每挣到2美元，就被亚马逊抽走1美元。她说：“亚马逊是一个垄断者，它利用自己的垄断地位，让购物者和卖家为更差的服务支付更多的钱。”在被问到FTC是否将试图拆分亚马逊网站时，她避免了直接回答，称：“在现阶段，焦点更多的是在法律责任上。” 《华尔街日报》报道称，FTC向西雅图联邦法院提起诉讼，是拜登政府积极执行反垄断法的一个里程碑，这起诉讼已传了几个月。莉娜·汗是亚马逊的长期批评者，她曾于2017年在《耶鲁法律杂志》上撰文指出，前几代反垄断监管机构和法院放弃了在法律上对亚马逊等综合性企业的关注。 英国《金融时报》27日报道称，莉娜·汗一直认为，大型科技公司数十年来都在躲避监管。包括莉娜·汗和美国司法部反垄断部门负责人乔纳森·坎特在内的拜登政府高级官员正在加大执法力度，打击美国企业的权力。美国《纽约时报》报道称，司法部对谷歌公司的反垄断调查已进入第三周，FTC还对脸书母公司Meta提起了诉讼，一些美国国会议员正考虑推动立法规范公司的商业行为。 前FTC主席科瓦契奇27日对美国《华盛顿邮报》分析称，此案成功与否将取决于审判需要的时间。他表示，这类案件可能需要数年时间才能通过司法系统，这使得“政府很难真正说服公众，获得他们想要的补救措施”。但与此同时，科瓦契奇称，该文件也“毫无疑问”地将对亚马逊的商业行为产生影响，尤其是在对待卖家方面。他认为，诉讼已对公司产生了不良影响，目前不知道影响有多大，但确实会让亚马逊在一定程度上保持谨慎的态度，“火上浇油是没有好处的”。

快科技9月27日消息，比亚迪股份有限公司发布公告，其控股子公司比亚迪电子（国际）有限公司于2023年9月26日与 Jabil Inc.旗下子公司Jabil Circuit (Singapore) Pte. Ltd.签署了《股权收购协议》。 比亚迪电子拟以约人民币 158 亿元（等值22亿美元）现金收购 Jabil Inc.旗下生产消费电子产品零部件的移动电子制造业务，此业务主要位于成都和无锡。 这意味着比亚迪史上最大收购案尘埃落定。 今年8月28日，比亚迪及其控股子公司比亚迪电子在A股和港股同时公告称，比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议，以约158亿元人民币（等值22亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。 资料显示，比亚迪电子是一家平台型高端制造企业，业务涵盖智能手机、平板电脑、新能源汽车、智能家居、游戏硬件、无人机、物联网、机器人、通信设备、医疗健康设备等多元化的市场领域。 比亚迪在公告中表示，本次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界，拓宽智能手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与产品结构，增加核心器件产品的战略性布局，助推比亚迪电子产业升级，在提高产品市场占有率的同时，与比亚迪电子现有产品有效协同，提升公司的整体竞争力。 公开资料显示，捷普电路(新加坡)有限公司为一家于新加坡注册成立的私人公司，其为Jabil Inc.的附属公司，Jabil Inc.为一家于纽约证券交易所上市的公司，为一家制造解决方案供应商，在30个国家的100个地点拥有超过250,000名员工。 Jabil Inc.的主要业务包括电子制造服务(EMS)和消费行业的设计工程、制造及供应链服务；以及材料技术服务（塑胶、金属、自动化及模具）。

作者 | 程茜 编辑 | 漠影 共享单车已经成为人们日常出行的一大常用交通工具，但它乱停乱放的问题却成为城市治理的一大难题。现在，成都新津区的摄像头就充当起了“共享单车停车治理员”。 “请把单车停到指定区域，谢谢配合。”共享单车一旦没有停放在指定的区域内，摄像头智能识别后，就会联动附近喇叭响起语音提示。 这都得益于云天励飞与成都新津区综合行政执法局联手打造的——智慧城管系统。 当下，大模型走向落地应用深水区，正在颠覆各行各业，城市治理也不例外。从宏观视角来看，国家、地方政府都在大力推进数字政府建设，从行业视角来看，城管行业人力投入巨大，获得的工作监管效率却并不高。 在此背景下，突飞猛进的AI技术正在城市治理中找到更深层次的应用场景。基于智慧城管系统，城管部门日常监管事件数量从几百件上升到1000件左右，治理闭环周期从8-10小时缩减至3小时内，紧急重要事项，实现2小时限时处置跟踪。 智东西与云天励飞产品与研发体系城市治理事业部总监徐嘉、成都云天励飞新津智慧城管项目经理王林进行了深入交流，从新津区已落地的智慧城管系统出发，剖析云天励飞在智慧城市治理中的核心思路。 一、率先落地5大场景，创新性提出抢单、派单模式，半年搭成 每个城市里城管部门的业务涉及各行各业，需要大量的人力投入，一大矛盾点一直存在于行业中无法被消弭，那就是城管工作投入与工作效率的关系。其业务体系之庞大，单纯依靠人力是无法满足其监管需求的，而这与AI的能力有着天然适配性。 从城市治理需求与AI技术可实现性的交集点出发，王林称，云天励飞从交付周期短、能快速出效果、相对重要、亟待解决几个维度考量，找到了智慧城管系统在成都新津区率先落地的5大场景，分别是共享单车、“牛皮癣”小广告、门前五包、车辆乱停放、大运会主题场景。 其中，共享单车数量繁多，对停放区域的限制较弱，所以骑行者很容易将其乱停乱放。因此，如果摄像头智能识别到单车没有停放到划定的区域内，就会联动附近的喇叭对用户进行语音提示，要求用户将单车放置到指定区域内。如果语音提示后用户仍未将单车停放到位，摄像头检测到的数据信息也会被自动发送给相关运营单位，通知其限期完成治理。 这样一来，共享单车、骑行者、运营者都通过这一系统进行了连接。 在消费者家门口、路边的墙上、电线杆上，随处可见“牛皮癣”小广告的身影。现在，无需相关人员亲自到场就能通过OCR文本识别算法，抓取广告上的手机号，与运营商联动向其发布警告信息，通知其限时自行清理广告。并且如果没有按期实行也会有一定的惩罚机制，如对手机号停机处理等。 “门前五包”指的是包净化、包绿化、包亮化、包美化、包秩序，其难点在于沿街的商铺众多，城管人员人工去发现、督促治理很难，因为需要考虑到不同商铺在不同时间段的情况。现在，基于人工智能等前沿技术，系统可以通过AI视频智能巡查迅速获取到违反“门前五包”规则的商铺，并通过短信、小程序推送等方式敦促责任方快速整改，在规定整改时间后，再利用AI技术对整改效果进行核查，核查结果与商铺门前五包信用评分挂钩。治理全过程不需要城管队员的介入，极大缓解了城管人工巡查工作压力。除了摄像头的智能识别外，新津综合执法队伍还增加了城管机器人，代替人工“巡逻”检查占道经营等情况。 一般情况下，某个商圈内或办公密集区附近地铁站会出现大量的共享单车淤积，乱停乱放等情况，人工可能难以掌握共享单车停放的时间周期。基于此，智慧城管系统既会推送短信给相应运营公司进行清理，还会设置评分体系督促其提高整改效率，同时会根据周边用车、停车需求，辅助相关部门决策在周围设置合理停放区域。 在较为单一的应用场景之外，今年8月初，成都大运会召开之际，云天励飞为其设立了专门的“大运会场景”，徐嘉表示，智慧城管系统会依托多种算法组合设计的能力，对会场周围事件进行综合分析。 值得一提的是，新津区落地的智慧城管系统还创新性提出了派单、“抢单”模式。徐嘉介绍说，系统上线之前，新津区城管局的队员刚更新了一批带有位置信息的对讲机，他们将城管工作人员的位置和发生事件的位置信息相结合，就能快速判断谁离得最近，从而进行就近处理，实现更高效率的工作。同时，为了激发队员工作热情，系统通过类似网络游戏的评分晋级系统，对队员在进行事件“抢单”、事件处置、事件复核过程中的综合表现进行评价，而这一评价也将与队员的工作考核挂钩。 城市治理的业务体系盘根错节，这5大场景只是其中的典型应用，智慧城管系统也已经在街道治理监管、道路积水检测、垃圾评分制度等众多细分场景中实现了应用。 智慧城管系统在新津区不同场景的实际应用中，都有一个共同特点，就是全闭环工作流程。这也正是云天励飞在智慧城市治理中扮演的角色，将发现问题、解决问题到最后的复核，这一整套都纳入到AI加持的系统中。 新津区智慧城管系统的搭建前期进行了3-4个月的整体调研，半年时间搭建起了系统雏形。王林透露，前期调研是非常重要的环节，因为市级和区县级政府对于城市治理的需求不同，市级可能更关注数字化、智能化过程中AI的作用，区县级则更注重其系统能完成相对完整的业务闭环，并且区县级还要避免和市级重复建设。 可以看出，智慧城管系统的建设离不开城市发展真正需求与技术可行性的综合考量。 二、效率提升+人员减负并驾齐驱，实现全闭环流程智能化 AI等前沿技术正在突飞猛进，其是否真正撬动行业存在的痛点，还需要看智慧城管系统对于新津区城市治理工作的提升效果。 这可以量化为两组数据：日均监测城管事件从原来的纯人工监测的几百件上涨到1000件左右；治理闭环周期从原来的8-10个小时，缩减至3小时内，紧急重要事项，实现2小时限时处置跟踪。 深扒这两大优势背后的实现逻辑后，我们发现城管行业的数字化、智能化并不简单。 在日均监测事件增长背后，智慧城管系统对于城管工作效率的提升主要体现在三个方面，首先就是最直观的监测事件规模提升。此前，城管事件检测渠道包括微信群、日常巡逻、原先使用的工作APP等，其规模大概在日均几百条之间。现在，有了AI等前沿技术加持的智慧城管系统将这一数字翻倍，达到上千件。 第二，执行效率也同步提升，其系统实现自动闭环，能在发现的同时进行处置。例如检测到商户门前私自占道经营时，智能摄像头可以自动识别上报，在APP等系统中告知用户整改等，并涵盖整改后复核等环节。 第三，增强对事件趋势的分析，对事件的重要、紧急程度进行分类、排序。徐嘉举了一个例子，降雨量较小的情况下道路发生积水，但不影响人们的正常通行，针对这类事件智慧城管系统仅会完成上报。 这样一来，即便监测事件的数量翻番，但人工需要执行的任务并没有同比增长，反而因系统实现自动闭环实现了减负。 这也正是治理闭环周期从8-10个小时缩减至3小时内，紧急重要事项实现2小时限时处置跟踪的重要原因。徐嘉透露，从发现问题、上报问题、处理问题到复核归档，AI都在其中发挥了一定的作用。 从发现问题的角度来看，城管工作人员一般采用人工带队巡查、现场解决的方式。现在，基于城市中已有的摄像头和云天励飞的相关算法，智慧城管系统就可以7×24小时不间断识别监测。 在上报阶段，智慧城管系统改变了事件上报的方式，从手动上报变为自动推送上报，中间减少了人工审核步骤提升效率。 其次是处置阶段，原先同样需要工作人员前往违规商铺通知，现在，智慧城管系统可以通过联动运营商等，以短信等方式进行信息传递。 最后还有关键的复核归档，智能摄像头可以通过视频分析，违规商铺是否已经根据规定进行整改。 除此以外，智慧城管系统的智能化还体现在其自学习、自进化的能力。徐嘉谈道，如果系统发现店外违规经营事件频发，就会在后续任务规划中设置相应路面加强巡逻，然后辅助决策监测系统实现动态调整。 归根结底，智慧城管系统要解决的问题，就是将AI整合进城市治理的各项业务线中，用AI算法解决人力投入大等根本痛点。 三、从人机共治到机器决策，打通城市治理需求与技术创新交集点 放大到整个前沿技术与城市治理的关系，大模型的加持正在让AI+城管从1.0向2.0时代高速行进。 云天励飞将AI在智慧城市建设中的落地分为L1-L5 5个阶段，具体而言就是不用纸的信息化阶段，从人工纸张记录到信息化系统记录；不用眼的感知智能阶段，能基于AI技术对视频、图片、语音等进行分析，从而提出预警；不用手的人机共治阶段，就是机器代替人巡检、AI深入全业务流程；不用脑的机器决策阶段，可以基于大模型学习训练治理规律，实现半自动智能监管；最后就是不用管的自进化智能体，数字孪生仿真、大模型技术深度结合。 徐嘉认为，AI+城管从1.0向2.0，就是信息化到AI化的转变，新津区智慧城管系统的构建就是从L2的感知智能阶段，向L3的人机共治阶段和L4的机器决策阶段的提升。从机器人、智能化分析到大数据技术的应用，使得城市治理的性能得到了飞跃。 云天励飞智慧城管系统整合了超50种城市管理场景的算法应用，还能基于高精度AI算法，形成事件发现、关联分析、结果复核的业务闭环，支持多维度对区域数据进行分析，辅助工作人员决策，并将数据产生情况、处置情况、位置信息、时间分布、摄像头数据、业务处理等大量数据间的关系进行延展分析，形成知识图谱，最终打造出全面多元的“AI城市管家”。 徐嘉也补充说，城市治理领域这一场景和云天励飞所拥有的的算法、芯片、大数据能力相契合，也是其技术和业务能力结合较为紧密的行业之一。 反过来看，除了技术的飞跃与有效应用外，政府能够主动接纳新兴技术也至关重要。王林谈道，相关从业人员对于AI技术的认知和接纳程度等十分重要。目前云天励飞已经和新津区政府达成共识，要在未来3-5年内，将城市治理作为智慧化城市构建的开始，将其做的更加完善和到位。 当下，智慧城管系统在新津区的落地仍然处于逐步完善的过程中，王林透露，新津区智慧城管系统的下一步规划，要围绕城市治理需求建设更多的业务场景和感知设备，完善相应的业务闭环。 结语：智慧城市治理是一项长期工程，县域城市已成新“热土” 城市数字化治理的进程正在提速，大模型的出现为其智能化提供了更多可能性，更多前沿技术的参与使得城市智能化治理的效率不断提高，越来越多传统行业的工作模式开始被颠覆。 不过，智慧城市治理是一项长期工程，其特点包括盘根错节的业务体系交织、对精准度要求高等，而这正好与云天励飞拥有的算法、芯片、大数据能力相契合，能很好解决这一行业目前面临的痛点。在这一背景下，随着我国城镇化率的不断提升，县域城市已经成为新兴智慧城市建设的新“热土”。作为其中的典型代表，成都新津区正在通过“策规建管运”全生命周期的协同，实现一个城市从传统的物理空间升维到数字孪生空间、从单一的城市开发向“物理+数字”双开发转变，并建立了“112N”城市数智底座，打造智慧化城市大脑。 下一步，城市治理想要达到“不用管”的自进化智能体，使得其能在数字空间内进行自进化，从而驱动物理空间的自动化，当下我们或许还无法看到准确的时间期限，但现在智慧城管系统、城市数智底座等体系的构建正是为这一终极目标铺路。

快科技9月27日消息，此前有爆料称，苹果正在开发一款价格更便宜的Vision Pro，其价格跟iPhone相近，苹果通过降低屏幕分辨率、使用更便宜的材料来降低更本，拉低售价，新品会在2025年亮相。 分析师郭明錤透露，苹果已经取消了开发低配版Vision Pro的计划。他认为，Vision Pro 2024年的出货量预计在40万-60万台之间，不会有大幅增长。 因为它售价高达3500美元（约合人民币25590元），远超大部分用户预期，因此注定只有少数人才会拥有它。 郭明錤表示，虽然Vision Pro是一款体验出色的设备，但是要想成为苹果下一个明星产品，需要花费的时间远超预期。 据悉，苹果将Vision Pro定位为一款颠覆性的空间计算设备。库克表示，正如Mac引领个人计算时代、iPhone引领移动计算时代一样，Apple Vision Pro将带领我们进入全新的空间计算时代。 库克对苹果这款头戴式设备寄予厚望：期待它能在未来10年内替代iPhone。 这款设备采用超高分辨率显示系统，每只装有2300万像素的micro-OLED屏幕，分辨率高于4K电视。同时搭载了高速摄像头、环绕LED灯等。 用户可通过直接注视浏览应用程序，手指点击选择，扭动手腕滚动或使用语音输入。还支持苹果妙控键盘和秒控鼠标。

中秋和国庆来了，旅游的心情又蠢蠢欲动了。 高铁抢票难，普通飞机价格高，不上不下的廉价航空，好处就写在它的名字里：机票便宜。 但也有亲历者们觉得，低票价换来的是糟心，悻悻然将它们称为「空中绿皮」。 不看须知坐廉航，就不觉得自己省钱了 廉价航空，大概是世上最讲契约精神的地方之一了。 如果你是第一次坐廉航，也没怎么仔细读须知，很可能觉得自己上当受骗，行李就是第一道关卡。 普通航空直接登机、无需托运的行李箱，会被九元航空婉拒，因为这是高端经济舱才有的福利。 ▲ 图片来自：九元航空官网 ▲ 图片来自：春秋航空官网 春秋航空的白纸黑字也写得明明白白，只能手提一件 20×30×40 厘米、最大重量 7 千克的行李上飞机。说好了多少就是多少，甚至会用做实验般的严谨态度，拿尺子帮你测量。 ▲ 图片来自：小红书@Momo（旅行版）、@小金鱼铝制箱包 除了随身行李合不合规，有没有免费托运行李额，也不遮不掩地写在购票界面。 行李超额了的话也好办，你有两种选择。花钱，以及花钱。 要么付费升级手提行李额或升舱，带入客舱的行李尺寸也就升级了；要么付费办理托运，廉航们还在官网千叮咛万嘱咐，提前几小时线上买托运行李额，比机场柜台临时补要便宜。 ▲ 国内航线线上托运行李收费标准. 图片来自：九元航空官网 来得及在柜台补也还好，最惨的是在登机口被拦下，超规的行李就要按件收取了，搞不好比机票本身还贵。 简单来说，官网一个价，柜台一个价，登机口又一个价，买早不买晚，能线上就不线下。 ▲登机口超规行李收费标准. 图片来自：春秋航空 对于廉航的行李规定，知名生活类搜索引擎小红书上的讨论也有很多，还流传着一条不成文的规则，比起行李箱，廉航对背包的态度相对宽松。所以，网友们都使尽浑身解数把自己扮成行李架子。 ▲ 图片来自：小红书@杜全有、@小美 终于要登机了，如果你的飞机停靠在远机位，只能乘坐摆渡车，不能直接通过廊桥登机，那也只能认栽。倒也不是说一定，但廉航为了降低起降费，确实会尽可能少用较贵的机场设施。 ▲ 图片来自：wiki 登上了飞机，才能沉浸式体验廉航的与众不同。创立于 2004 年的春秋航空，是国内最早、规模最大的廉航，大概因为受众面广，吐槽它的声音也最多。 座椅前后排距离近，小桌板宽度窄，靠背角度不能调节，复刻绿皮火车的直角座椅体验。 ▲ 图片来自：YouTube@Order Aviation 但也不必着急，空姐空少带着你做广播体操，摇头晃脑捶胳膊捶腿，帮久坐的你舒经活络。 ▲ 图片来自：小红书@邢早早、@AAA 搓澡工老肖、@我爱吃贝果 既然花更少的钱买了座位，其他可有可无的东西就得收费。机上娱乐是没有的，如果冷了渴了饿了，毛毯 12 元，矿泉水 10 元，飞机餐当然也得花钱。没有心理准备的乘客，仿佛被买东西不给包邮背刺了。 ▲ 春秋航空提前预定餐食的价格. 不会做销售的不是好空乘，飞稳之后出没的推车，不是为了发餐而是为了卖货，可能当你睡得迷糊的时候，空姐空少戴着扩音器口播半小时，卖完航模卖粉底液，介绍完纪念品介绍免税品，还以为自己穿越到了哪个短视频直播间。 ▲ 图片来自：抖音@雨后的彩 虹、@一起精彩 综合各项因素，廉航的性价比也就成了薛定谔的猫，好不好自己坐了才知道。 如果是个经验丰富的老司机，自带外套御寒，用杯子接好水，不吃飞机餐也不托运行李，戴上降噪耳机两耳不闻窗外事，那么廉航就剩下价格低和速度快，拯救学生党和异地恋。 如果稍不注意，加了这里那里的钱，可能也就没有便宜多少，体验还不够好。 这就印证了两个道理，一是机会总给有准备的人，二是世上不存在又快又好又便宜又容易的东西。 对乘客抠门，对自己更抠门 廉航的外在表现是机票低，但普通航空也时不时有特价票。廉航们常年保持住了低价，根本在于它们的经营模式不同。 为什么能做到低价？自然是成本低了。怎么压成本呢？一种方式就是上面说到的、几乎人人看得见的部分，餐饮、托运、机上娱乐等非必需品能砍就砍。 既减少了采购成本，减轻了飞机载重，节约了燃油支出，还能通过附加服务赚钱。 廉航其他的省钱大法更为隐形，春秋航空就是深谙抠门法则的优秀代表。 从卖票开始，春秋航空就要牢牢把主动权握在手中，研发了自己的 IT 系统，提高机票的直销比例，不通过中航信等第三方系统分销、订座和结算，从而降低销售成本。 票价虽低，但「买定离手」。 春秋航空的退票手续费可不低，起飞前 2 小时到 24 小时退票，原票款的 80% 就充当退票费了。真白菜价无所谓，如果价格上千，那心只能和大润发杀鱼的刀子一样冷。 ▲ 图片来自：春秋航空小程序 让乘客自行打印登机牌或网上值机，也是廉航的一种省钱方式。春秋航空之前考虑过「人工值机另收服务费」，但最终没有上线，但其他廉航真有这么做的。 2020 年疫情期间，马来西亚廉航亚洲航空推出了「柜台登记费」，国内航班约 31 元，国际航班约 47 元，鼓励无接触自主值机。欧洲廉航瑞安航空，更早有了收取机场柜台值机费的规定，价格也更贵，约为 55 欧元。 ▲ 自助值机. 单一机型则是春秋航空又一个省钱大法，旗下飞机基本都是空客 A320 系列，因为 A320 是世界上最成熟、最普及的机型之一，采购、维修、配件替换等费用都更为可控。 A320 已经很讲性价比了，春秋航空还能想尽办法增加座位数，降低单个座位的客运成本。 普通 A320 客机有 158 个座位，春秋航空将头等舱空间留出来开发经济舱，并将座位间隙减少 3 到 5 厘米，将座位数增加到 180 个。所谓的商务舱，也只是增加了腿部空间。 2015 年，春秋航空接收了第一架 186 座的空客 A320，这是空客按照春秋航空建议，将后厨空间减半后改进的新机型；2020 年，春秋航空又喜提空客 A321，机身尺寸加长、座位变多，但飞行员可以共用，发动机也是相同型号。 ▲春秋航空主要是 3 种机型. 图片来自：春秋航空官网 另外，人力和时间都是海绵里的水，挤挤总会有的。 相同的 24 小时里，春秋航空要争着比其他航司干更多的活，它的日飞行小时能有 11 个小时，高于行业平均的 9 小时，并且在早 8 点前和晚 10 点后有不少「红眼航班」，就像读书时熬夜刷题的卷王。 春秋航空对员工同样是「人尽其用」。体现在数据上，人机比（员工和飞机数量的比例）更低。2021 年，春秋航空的人机比是 79:1，普通航司一般在 100 以上。 林林总总的省钱方法和收费标准之下，配之以高效的运营，别看机票低，飞机数量和时刻资源不能和三大航掰手腕，但春秋航空的上座率更高，盈利能力也更稳定。 今年 5 月，南方航空客座率为 75.25%，中国东航客座率为 70.03%，春秋航空客座率为 87.84%。另外，「财新」报道，随着开年航空业复苏，在已公布一季度财报的航司中，春秋航空首先实现同比扭亏。 不管什么省钱方式，本质似乎都是死抠细节，赚的钱属于春秋航空自己实打实卷出来的。就像春秋航空创始人王正华曾说的那样： 钱，一半是赚的，一半是省的。 飞机只是两点之间的交通工具 一个很有意思的现象是，廉航避雷帖的评论区，总有不少用户站出来唱反调： 是你自己没看清楚，廉航帮家人们把价格打下来了，这个价格还要什么自行车？ 这倒也没错，无水、无餐食、行李限额、无免费托运，廉航的目的只有一个，就是把你安全送到目的地。它不嫌你穷，你别嫌它挤。对于普通乘客来说，省下钱才最实际。 和廉航相对的是全服务航司，它们塑造了我们对飞机的惯常认知。空姐带着笑容说欢迎登机，用温柔的声音分发餐食，我们抬起眼睛看电视，座位前方塞着旅游杂志，随时领报纸和毯子。 全服务航司票价高，部分原因是所有人均摊了这些服务成本，但其实不是所有人都需要它们。正如「上游新闻」采访的飞行政策研究学者林涛所说： 事实上有 60% 以上的旅客并不需要托运行李和机上餐食，但所有机票价格中都包含了行李额和餐食服务。 廉航其实说明了，航空运输服务的模式可以更加多样化和个性化，行李、餐食等服务都从票价里的「免费」，变成明码标价的收费，由个人按需购买。 当然，如果廉航把附加费用刻意处理得模糊，让用户容易掉进坑里，那也是有问题的。对于第一次乘坐的乘客，廉航尤其需要给出丰富、清晰的收费标准，哪里显眼就放在哪里。 ▲因为教如何坐高铁、飞机等「常识」而爆火的博主小张. 春秋航空的创始，离不开廉航鼻祖美国西南航空的影响。春秋航空创始人王正华最早经营的是旅行社，看了一本讲述西南航空成功经验的书之后，他开始接触廉价航空的经营模式。 西南航空的理念是：「要把高速公路上的客流搬到天上。」这位廉航鼻祖从 1973 年开始连续保持了 47 年盈利记录，直到疫情期间才被打破。 相比之下，春秋航空自认为最大的竞争对手是高铁，1000 公里以上的航线，它希望比高铁更便宜。与更低的票价相配，春秋航空在三四五线城市飞了不少航线。 ▲ 图片来自：中国铁路 「远川研究所」指出，春秋航空很难拿到一线的航线资源，只能去二三线开辟新的战场，这也让它在石家庄、沈阳等城市成了「地头蛇」。 也正是这些地方，有更多人希望体会到飞机的快捷和便利。事实就是，国内绝大多数人仍然没有坐过飞机。航旅纵横数据显示，2016-2020 年间，只有约 3.4 亿旅客乘坐过飞机。 或许可以和高铁对垒的是，春秋航空的准点率近年居高不下。根据飞常准的统计，今年 4 月，春秋航空位列到港准点率 TOP3，2022 年 9 月还拿过第一。 ▲ 图片来自：飞常准 2021 年，春秋航空董事长王煜对「中国民航报」表示，安全与准点是评价民航服务最核心的标准，春秋航空在提高安全水平和提升准点率上的投入不遗余力： 把旅客安全准点地送到目的地，在此基础上为旅客提供可以选择的服务，不失为一种比较好的产品。 航空史上，「空中女王」波音 747 也具有类似的普及意义，它是世界首款量产的双通道宽体喷气客机，载客量最高可达 524 人。 波音 747 显著增加了民航载客量，降低了机票成本与价格，连接了以前从未有过直达航线的城市，也促成了 1970 年代后期航空旅行管制的放松，让普罗大众同样有可能环游世界。在它之前，普通家庭无法负担得起从美国飞往欧洲的航班。 不过，把廉价作为标签的春秋航空，也曾闹出过和品牌精神不符的负面舆情。 今年 7 月，一位春秋航空的空姐在社交媒体发言「什么货色都能坐飞机了」，引发众怒，而后很快就被停飞。 说到底，飞机也不过是一次从出发到落地的行程，但所有命运馈赠的礼物，都已在暗中标好了价格。廉航需要的，可能是你的注意力和打包行李的能力。如果假期出游买了廉航，不妨也把各项须知再看一遍吧！

随着ChatGPT的横空出世，生成式AI算法的突破，使得AIGC（人工智能生产内容）进入应用爆发期，给人工智能、元宇宙等相关产业链带来全新的想象空间。 随着ChatGPT的横空出世，生成式AI算法的突破，使得AIGC（人工智能生产内容）进入应用爆发期，给人工智能、元宇宙等相关产业链带来全新的想象空间。 近日，深兰科技正式对外宣布面向全国范围招募深兰“硅基大脑SaaS平台”运营合伙人，希冀通过深兰硅基大模型打造下的生成式AI数字人快速生成平台，带动虚拟数字人在企业应用层上的多元化发展。 IDC在《中国AI数字人市场现状与机会分析》报告中将数字人分为五个等级，目前数字人发展经历从手工制作到AI建模的阶段，初步具备人的外形，但还只能做简单的交互决策。当智能化水平来到L4、L5级别时，AI驱动的数字人能够接管大多数场景决策，支持更多模态的实时交互。而文本生成能力已经惊艳众人的GPT，给数字人的“智商”加上了两道杠，使得数字人正在往更高等级发展。 NLP大模型是AI驱动虚拟人的技术基石，简单来讲就是让虚拟数字人能说会道，减少标准化内容的制作成本，被训练来担任智能客服、主持人、导游等角色。长期来看，随着个性化和情感理解的能力提高，为老人提供陪伴关怀，成为小孩子的”私人教师“也将实现。 作为国内首个具备AI交互能力的数字人生成平台，深兰“硅基大脑SaaS平台”于今年6月发布，它是在深兰硅基知识大模型的基础上进行领域知识和个性化人设等高维数据的定制化训练，并以其零代码、一键生成、低成本等特点，实现从形象到知识体系的全面自定义。通过将产品说明书、操作手册、常见问题等相关文档和数据导入平台，大模型自动生成针对产品、业务等的知识图谱，生成的数字人可以根据所构建的知识图谱进行一对一的智能化交互，替代机器客服死板僵硬的机械式问答。据悉，深兰科技的数字人已经形成SaaS化的服务，也就是说，用户可以在较低的价格下通过短时间的知识训练，定制生成可以形成企业服务的AI数字人。 上海市嘉定元宇宙产业促进会政策研究室主任、上海市人工智能技术协会专家委员会委员沙文灏教授表示，数字人的驱动方式可分为中之人驱动及AI技术驱动。中之人驱动是指依靠人力操纵数字人完成相应指令；AI驱动数字人是指通过使用机器学习、喂养数据等方式训练数字人完成特定的任务。而生成式AI数字人则是在大模型加持下的技术迭代，在智能交互性、个性化服务、表现形式以及商业化价值等方面都具有得天独厚的优势。无论是定制化的建议、问题解答还是购物指南，生成式AI数字人都能根据用户需求生成恰当内容。 目前数字人在企业级的应用有媒体内容播报、金融内容服务、直播带货、虚拟客服等多种场景，在消费级的化身有虚拟偶像、虚拟主播等。时至今日，数字人的应用价值逐渐凸显，其市场价值也随之被持续抬高。 财中金控主管合伙人、总裁李东表示，艾媒数据显示，2021年中国虚拟数字人带动产业市场规模和核心市场规模分别为1074.7亿元和62.2亿元，预计2025年分别达到6402.7亿元和480.6亿元。在数字人产业飞速增长的阶段，技术创新成为企业打造差异化和核心竞争力的关键。AI数字人以大模型生成技术为基础，是企业级大模型落地的重要入口，有望塑造人机协作的新范式，赋能企业的获客增长，资本普遍看好。

编译 | ZeR0 编辑 | 漠影 智东西9月27日消息，据The Information昨日报道，微软这厢高调将GPT-4融入自家各种招牌产品里，那厢背地里却已经开始密谋Plan B，想要通过自研对话式AI（人工智能）大语言模型，来做到媲美OpenAI模型的表现。 据一名现任员工和另一位最近离开微软的人透露，最近几周，领导微软1500名研究人员的Peter Lee指示他们中的许多人开发对话式AI。这些AI可能表现不及OpenAI的大模型那么好，但胜在规模较小，运营成本也低得多。 这些知情人士说，微软旗下搜索引擎必应（Bing）的产品组正试图将微软的自研模型整合到必应聊天（Bing Chat）中。 一位微软现任员工称，微软研究人员正在分配他们大约2000个GPU中的大部分，用于制作更低成本、规模更小的模型。 一、GPT-4太烧钱，微软正在制定Plan B 微软将AI纳入其软件的推动几乎完全取决于OpenAI，以换取使用其顶尖技术的权利。但随着运行先进AI模型的成本上升，The Information报道称，微软研究人员和产品团队正在制定Plan B。 随着AI成本的飙升，微软和谷歌等其他大型AI开发人员正想办法从对话式AI软件和运行它的服务器芯片中省钱。此前微软已经承诺向OpenAI投资100多亿美元，部分用于获取其知识产权。 尽管有这项投资，但微软在推出OpenAI支持的功能时仍然必须控制成本，包括自动生成PowerPoint演示文稿、转录Teams会议以及根据客户告诉他们想要查看的应用程序创建Excel电子表格的功能。如果超过10亿人最终使用这些功能，微软将不得不缩小其规模和复杂性，以避免破产。 微软还希望这样做将释放更多供不应求的AI服务器芯片资源。 尽管微软的努力仍处于早期阶段，但这展示了微软CEO萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）如何为微软的AI产品开辟一条不完全通过OpenAI运行的道路。多年来，这两家公司将保持密不可分的联系，但随着它们越来越多地竞争向相同的企业客户出售AI软件，它们之间的关系日益紧张。 “这最终必须发生，”企业软件公司Databricks的高管Naveen Rao在谈到微软的内部AI工作时说。 他谈道：“微软是一家智能企业公司，他们需要高效，当你部署使用这些大型型号的产品时，如（OpenAI的）GPT-4……这就像说，「我需要一个有医学博士和两个博士学位的人来接听Nerf枪支公司的客户服务热线。」这不是可行的经济学。” 二、不指望开发GPT-4，想增加更多谈判筹码 微软的研究小组对开发像GPT-4这样的大型AI没有幻想。该团队没有与OpenAI相同的计算资源，也没有大批人类评论员来反馈他们的大语言模型如何回答问题，以便工程师可以改进这些问题。 不可否认，OpenAI、谷歌以及周一从亚马逊云科技（AWS）获得40亿美元投资的另一家明星大语言模型创企Anthropic，在开发先进大语言模型方面都领先于微软。 但微软可能能够以成本的一小部分，在构建模仿OpenAI软件质量的AI模型的竞赛中竞争，正如微软在6月份发布的一个称为Orca的内部模型时所表明的那样。 大语言模型是ChatGPT等对话式AI的基础。对于微软来说，在没有OpenAI直接帮助的情况下开发高质量的大语言模型，可以在公司讨论在未来几年更新合作伙伴关系时为其提供更多的谈判筹码。 目前的交易似乎是互惠互利的：作为对OpenAI资金的回报，微软获得了永久使用OpenAI在微软产品中现有知识产权的独家权利。在偿还初始投资之前，它还获得OpenAI理论运营利润的75%，并在达到一定上限之前获得49%的利润。 微软指望其与OpenAI以及其他AI企业的现有联盟，在未指定时期内增加至少100亿美元的新收入。Office 365生产力应用程序中新的AI功能出现了收入牵引的早期迹象。其云计算竞争对手AWS的至少一个主要客户在Azure OpenAI云服务上花费了大量资金。微软还在7月透露称，超过27000家公司已经为代码编程工具GitHub Copilot支付了费用，该工具由OpenAI软件提供支持。 不过，纳德拉或微软研究主管的任何愿望，在没有OpenAI的情况下开发复杂的AI，都可能是一厢情愿的想法。 自从全力以赴地使用OpenAI以来，微软的研究部门在很大程度上被降级为调整OpenAI的模型以用于微软产品，而不是开发自己的模型。过去一年，随着几波研究人员的离开，以及一些人进入微软内部产品团队，该部门失去了一些人才。 三、投入上千块GPU，开发更低成本的“精简”模型 但在OpenAI的阴影下呆了一年后，一些微软研究人员发现了一个新的目的：制作AI工程师所谓的“精简（distilled）”模型，这些模型模仿GPT-4等大型模型，但规模更小，操作成本低得多。 讽刺的是，微软与OpenAI的交易条款，正在帮助微软努力打破对OpenAI的依赖。当微软客户使用必应聊天机器人时，微软可以对OpenAI模型产生的结果拥有独特的访问权限。 微软现在正在使用这些数据来创建更小的模型。其研究人员发现，这些模型可以用更少的计算资源产生类似的结果。谷歌、Databricks等许多其他AI开发人员也专注于开发更小的模型来处理特定任务。 为了创建其Orca模型，微软研究人员将GPT-4产生的数百万个答案输入一个更基本的开源模型，以教它模仿GPT-4。 最后，研究人员表示，Orca模型在一系列任务上的表现，比他们训练的开源模型基本版Meta Llama 2要好得多，几乎和GPT-4一样，例如解释如何解决数学问题或总结会议记录。 他们称，在某些情况下，Orca与OpenAI的ChatGPT的免费版一样好。Orca能够用不到GPT-4使用的1/10的计算能力做到这一点。 在本月发表的另一篇论文中，微软研究人员公布了Phi，他们完全根据“教科书质量”信息对其进行了训练。Phi的参数量不到GPT-4参数量的1%。研究表明，由于高质量的训练数据，Phi在数学和逻辑问题上精通的开源模型是其规模的5倍。 目前还不清楚像Orca和Phi这样的精简模型在长期内是否有用，微软之外的研究人员激烈辩论，这些论文是否真的证明了较小的精简模型以任何方式与GPT-4等更大的先进模型具有可比性。但他们的成本优势给了微软一个继续前进的动力。 一位微软现任员工说，在公布Phi后，Peter Lee本月早些时候告诉员工，验证此类模型的质量将是团队的首要任务。他还谈道，研究人员正在分配他们大约2000个GPU中的大部分，用于制作精简模型。 当然了，与微软提供给OpenAI的计算资源相比，这点芯片集群规模可以说是微不足道。 一篇即将发表的论文将重点关注一种被称为对比学习的方法，其中工程师教授模型以区分高质量和低质量的响应，如何改善Orca。这个人谈道，其他微软研究人员正在开发一个可以解释和生成图文的多模态大语言模型。 微软和OpenAI的发言人拒绝对这篇论文发表评论，微软不会让Lee或Orca背后的研究人员接受采访。 像Orca和Phi这样的模型可以帮助微软降低与它为客户提供的AI功能相关的计算成本。一位现任员工称，微软产品经理已经在测试如何处理一些用户的必应聊天机器人对Orca和Phi的查询，而不是使用OpenAI的模型。这些方法包括使用更简单的查询来总结小段文本或回答是或否的问题，不需要多步推理的更长查询。 微软还在权衡是否向Azure云客户提供Orca版本。对它的需求可能已经实现了。 据知情人士透露，在微软发布Orca论文后，微软研究院的经理告诉同事，一些Azure客户询问了他们何时可以使用它。鉴于Meta对公司将其开源大语言模型商业化的限制，目前还不清楚微软是否需要Meta的许可。 结语：微软与OpenAI裂痕渐显，正积极接纳其他大模型伙伴 华盛顿大学教授、向AI开发人员销售软件的Snorkel AI的联合创始人Alex Ratner谈道：“越来越多的企业正在运行小模型。”GPT-4是“吸引眼球的东西，可以作为你开始的基础……但当涉及到微软为其产品提供动力所需的专业用例时，我们将继续看到这种多样化。” 微软还通过Azure提供其他大语言模型，包括Meta的Llama 2，对冲了对OpenAI的赌注。据The Information此前报道，微软正在与Databricks合作，向Azure客户销售软件，以便他们可以使用开源大语言模型而不是OpenAI的闭源应用程序来构建应用程序。