凤凰网科技讯 6月9日，朱雀二号改进型遥六运载火箭（ZQ-2E Y6）在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷运载火箭发射工位点火升空，将搭载的千帆 DTC 01 星和中国移动 02 星顺利送入预定轨道，飞行试验任务获得圆满成功。

快科技6月9日消息，据报道，德国大众计划将集团全球产能下调一成，缩减至900万辆规模，同时正在考虑与中国车企合作，在开工率较低的工厂生产合作伙伴的汽车以及出售工厂。 2025年大众集团全球新车销量为898万辆（含奥迪、保时捷等品牌），而当前产能约1000万辆，过剩产能达100万辆。 大众CEO奥利弗·布鲁姆表示，“在增长无望的环境下，需要将产能重新调整至900万辆，以匹配客户的需求。” 实际上，大众此前的全球规划产能高达1200万辆，此次调整意味着累计砍掉300万辆产能。 大众面临双重压力：美国关税政策导致北美市场销量下滑，中国市场则因本土品牌竞争加剧持续失守。 2025年大众在华交付约269万辆，同比下滑8%，中国市场份额持续萎缩。 德国国内工厂成为重组重点。埃姆登和茨维考等工厂开工率低、劳动力成本高昂，已被列为重组对象。 此前有报道称，小鹏集团正与大众协商收购工厂事宜。 大众2023年向小鹏注资约7亿美元收购4.99%股权，联合开发两款B级纯电动车型，计划2026年以大众品牌在中国市场推出。 目前小鹏委托奥地利麦格纳代工生产，对扩大欧洲业务意愿强烈。 此外，2027年停产的奥斯纳布吕克工厂出现了与以色列企业合作生产防卫装备零部件的方案。 大众已于3月表示，到2030年整个集团在德国国内裁员5万人，重组后预计2026财年营业利润率从2025财年的2.8%升至4%~5.5%，远期目标为2030年达到8%~10%。

快科技6月9日消息，今天凌晨，苹果正式发布推送iOS 27首个开发者测试版，全新Siri AI、Liquid Glass自定义调节、强化儿童安全功能等新特性同步亮相。 这次苹果并没有放弃一批老机型，iPhone 11系列、iPhone SE二代及后续机型均可升级，与iOS 26保持一致。 也就是说，只要你现在机型在使用的是iOS 26，就能升级iOS 27。 值得注意的是，很多用户想要第一时间尝鲜新系统，但不知道如何升级，接下来我们给大家整理一下步骤。 由于目前是开发者测试版，所以必须注册开发者账号才行（无需付费）： 方式一（移动端直装）：在App Store下载「Apple Developer」应用，使用个人Apple ID登录并同意开发者协议。 方式二（网页登记）：用手机Safari浏览器访问苹果开发者官网，登录账号并签署协议，再按照上述设置路径开启测试版更新通道。 注册成功之后，重启手机，依次打开设置-通用-软件更新-测试版更新，选中「iOS 27 Developer Beta」，等待系统下载安装即可。 这里还是特别强调一下，开发者测试版主要是给开发者体验和适配一些新的系统特性和环境，并不能正常使用，会有大量隐患问题，比如：易出现应用闪退、续航异常缩水、动画卡顿等问题，甚至一些App不兼容导致银行类、社交类应用无法使用。 出现问题需用户自行降级修复，极易造成数据丢失。 所以还是强烈建议大家：不要用主力机升级！不要用主力机升级！！不要用主力机升级！！！ 公测版将会在7月份开始推出，届时各方面问题会少很多，着急体验的朋友可以到时候升级尝鲜。

6月8日消息，据报道，璞璘科技近日向深圳力策科技正式交付型号为PL-AS的半导体级真空气压式纳米压印光刻机。该设备是国内首款光芯片专用纳米压印光刻设备，实现了国产光刻领域新突破。 此次交付的设备型号为PL-AS真空气压式纳米压印光刻机，全程绕开深紫外光刻路线，实现8英寸光芯片晶圆规模化量产。 该半导体级设备线宽分辨率小于10nm，晶圆整面压印压力均匀性误差低于 0.5%，同时支持无残余层压印工艺。 设备采用面接触气压工作模式，晶圆各区域受力均匀，可将残余层厚度偏差控制在2nm以内，适配光芯片生产要求。 对比辊压工艺，该方案规避线接触带来的形变问题；相较步进式设备，全域压印模式大幅提升量产效率。它可实现跨尺度微纳结构一次成型，省去多道复杂光刻工序，在简化流程的同时保障产品生产良率。 本次合作聚焦激光雷达芯片量产，助力力策科技旗下光学相控阵芯片，面向车载、智能终端市场规模化落地。技术层面，通过8英寸规模化量产验证，证实了国产纳米压印可在光芯片制造中稳定替代DUV工艺。 整套方案搭配定制双层压印胶材料体系，芯片制造成本压缩至传统DUV方案的十分之一。目前这套纳米压印方案，已在光通讯化合物芯片、硅光环形导光结构芯片领域完成量产验证。

快科技6月9日消息，外界一直对纯电汽车的耐用性存在不少质疑，毕竟核心动力部件是动力电池，不少人天然觉得电车里的电子件更多、用久了更容易出问题，但最新出炉的一份大规模调研数据，直接否定了这类流传很久的刻板论点。 海外知名汽车调研机构iSeeCars最新发布的统计数据显示，特斯拉旗下车型的整体耐用性表现，已经超过了市面上绝大多数主流燃油车品牌的平均水平。 这次调研覆盖了足足1.74亿辆不同品牌、不同车龄的乘用车全量运行数据，统计结果显示，特斯拉旗下车型总里程突破40.2万公里的概率达到4.6%，这份耐久性成绩的表现，已经优于市面上26个主流汽车品牌的同维度数据。 这份覆盖样本量极大的调研结果，有力打破了广大消费者心中电动汽车耐用性不及燃油车的固有认知，实打实印证了特斯拉的整车耐久实力。 当然在同维度的耐久表现榜单里，日系车的整体发挥依旧十分亮眼，丰田、本田、雷克萨斯等日系传统品牌的相关数据仍然处在行业第一梯队，占比最高能达到17.8%。 一方面这类品牌的存量车型基数足够大，另一方面它们的整车耐用性表现，在全球市场确实积攒了大批量认可该优势的忠实用户。 现实里不少特斯拉车主早就晒出过自己车辆的长里程使用案例，足以印证官方数据的真实性。 比如有车主驾驶一辆特斯拉Model S，原厂单块电池服役52万公里之后，整体容量的衰减幅度仅为11%，电池健康状态依旧处于健康可用的区间。 国内还有不少跑运营的网约车司机，3年时间里驾驶特斯拉Model 3累计行驶里程超过41万公里，跑完这么大的里程之后，车辆的电池健康度还稳稳保持在88%到90%的区间，完全不影响日常使用。 此前顶级学术期刊《自然》基于英国本土的车辆真实运行数据发布的研究结论也指出，特斯拉车型的平均行驶里程能够达到20.4万英里，换算过来约32.8万公里，车辆的平均预估使用寿命达到20.3年，这项数据已经远超普通燃油车的平均水平。 除此之外统计数据还显示，特斯拉旗下车型的全生命周期总行驶里程，比普通燃油车的平均里程高出75%，其中Model Y的年均行驶里程，比美国市场所有汽车的年均行驶平均水平还要高出24%。

IT之家 6 月 9 日消息，据《连线》杂志报道，就在有人在 Meta 智能眼镜配套应用中发现一段疑似人脸识别算法的休眠代码仅一天后，Meta 便推送更新移除了这段代码。该媒体在核查一款负责智能眼镜部分核心功能的 Meta 人工智能应用代码时，首次发现了这段可疑代码。Meta 内部将其命名为“姓名标签”。简单来说，这款用于通过蓝牙将智能眼镜与手机配对的必备应用，原本还具备一项功能：用户佩戴眼镜时，自动采集沿途所有人的面部影像。 IT之家注意到，《连线》于 6 月 4 日发现了这款处于休眠状态的工具。其内置算法可将人脸照片转化为存储在设备本地的生物特征标识，并会对每一次新的面部扫描信息进行交叉比对。6 月 5 日，Meta 就发布更新，彻底删除了该功能代码。早在今年 2 月，《纽约时报》就曾报道，Meta 正着手为旗下智能眼镜搭载人脸识别功能。彼时该报就称公司内部频繁提及“姓名标签”这一项目代号，由此推测，《连线》此次发现的代码，正是该项目的研发成果。 从这款工具的运行逻辑来看，其初衷或许是帮助用户更轻松地认出旧识。对于记性不好的人而言，这无疑是个便利功能，但用来解决人际交往中记不住人名的常见难题，却显得格外令人不适，还严重侵犯隐私。大多数人宁愿对方坦诚说忘了自己的名字，也不愿自己的样貌被架在眼前的摄像头悄悄采集。 Meta 智能眼镜由公司联合陆逊梯卡集团旗下雷朋、欧克利等知名品牌共同打造。这款产品早已引发诸多争议：不少人利用它偷拍、骚扰女性。去年 12 月，纽约地铁上还发生过一起女子被指损毁他人 Meta 智能眼镜的事件。今年 3 月，瑞典一家媒体经调查曝光，肯尼亚的工作人员会审核这款智能眼镜拍摄的影像，其中包含私密行为、如厕画面等疑似在机主不知情的情况下录制的内容，Meta 也因此遭到集体诉讼。 Meta 通讯副总裁安迪 · 斯通周一向《连线》发表声明称，该功能仅为试点项目，公司尚未就“在此事上采取何种行动”做出“正式决定”。这话或许不假，但确实有 Meta 员工耗费工时、领取薪酬，完成了这段代码的编写、审核，并将其搭载到正式上线的产品中。即便该功能从未启用，也难以安抚两类人群：一是不愿让自己的设备沦为移动数据采集器的眼镜用户，二是那些无意之中面部信息就可能被分析的普通人。Meta 迅速删除代码并发布公关声明，这一行为本身也说明，公司清楚这类侵犯隐私的功能正让其处于危险的边缘。

快科技6月8日消息，据PlanetF1报道，在6月初举行的F1摩纳哥大奖赛期间，比亚迪执行副总裁李柯先后与F1集团CEO斯特凡诺·多梅尼卡利、国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本-苏拉耶姆举行高级别会谈。 本-苏拉耶姆在个人社交平台上晒出了与李柯的会面照片，这是比亚迪进军F1传闻以来，国际汽联最高层首次以公开合影形式释放信号。 报道称，李柯于6月5日与多梅尼卡利会面，次日与本-苏拉耶姆会谈。她在接受PlanetF1采访时表示，F1关乎纯粹的能量、人与这项运动的情感连接，“这也是F1的吸引力所在”。 她认为对方“非常认真地探索未来和技术，并且了解比亚迪所拥有的东西”。 而这也并非双方首次接触，2025年12月，李柯现身F1阿布扎比大奖赛并与本-苏拉耶姆合影，被视为酝酿入局的前奏。 今年3月有消息称比亚迪评估进入F1和世界耐力锦标赛（WEC）的可行性；4月北京车展期间，李柯首次公开承认“正在讨论这个问题”；5月，她又与前红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳在戛纳会面。 另有报道称，比亚迪正与Otro Capital洽谈收购其持有的Alpine车队24%股份，该禁售期将于2026年9月届满。 据了解，2026赛季F1动力单元规则发生近40年来最大变革：电能输出占比从约20%飙升至50%，MGU-K电机功率从120kW增至350kW，并取消MGU-H热能回收系统。 电池、电机、电控正是比亚迪深耕二十余年的技术基本盘。国际汽联主席本-苏拉耶姆此前公开表示，希望在F1围场里看到一支中国厂商车队，称之为“缺失的关键部分”。 对比亚迪而言，F1不仅意味着技术验证场，更是品牌全球化的关键跳板。目前F1十支车队全部由欧美资本掌控，中国作为最大汽车市场尚无本土车队。 若比亚迪以收购或扩编方式入局，将成为F1七十余年历史上首家中国汽车制造商，其混动技术积累将在F1“油电各半”的新规则下获得最直接的赛道检验。

2026.06.09 本文字数：733，阅读时长大约1分钟 作者 | 第一财经 葛慧 燃油车在刚刚过去的5月彻底退出了乘用车零售销量前十的舞台。 懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车。 排名第一的是微型电动车星愿，月销38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车的身影。 而在一个月前的4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车“独苗”；3月则有5款燃油车入围；今年1月这一数字为7款。从占据大半江山到彻底归零，仅用了不到半年时间。 从5月销量前20来看，燃油车目前还占有4个席位，其中吉利博越以13395辆排名燃油车第一，总排名第17，其他三款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量目前仍站在万辆以上。 乘联分会秘书长崔东树指出，5月车市“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内新能源零售渗透率突破60%，达62.9%（历史新高），电动化替代速度超预期。 根据乘联分会6月8日公布的最新数据，5月全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。今年5月，燃油车零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合资下降41%，豪华下降31%，均受到高油价剧烈冲击。 崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。 他同时指出，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。 微信编辑 | 七三

快科技6月9日消息，杭州璞璘科技（Prinano）近日通过官方微信公众号宣布，与深圳力策科技合作采用自主研发的真空气压式纳米压印方案，实现8英寸光芯片可规模化量产验证。 据报道，该技术完全绕开传统深紫外（DUV）光刻路线，将光芯片制造成本压缩至DUV方案的十分之一，为受ASML光刻机出口限制的中国芯片产业带来了新的曙光。 此次量产突破的核心是璞璘科技自主研发的PL-AS真空气压式晶圆级纳米压印光刻设备，配合定制化双层压印胶材料体系与核心工艺，整个生产过程无需使用ASML的DUV光刻机。 不同于行业主流的辊压和佳能喷墨步进式路线，该设备采用“空气垫”式面接触压印原理，能将晶圆整面压力均匀性误差控制在0.5%以内，残余层厚度偏差小于2nm，同时支持硬质与柔性模板，线宽分辨率可达10nm以下。 相比辊压的线接触模式，气压式彻底解决了压印均匀性不足的问题；而对比佳能的步进式工艺，其全域一次压印的效率更适合光芯片的大规模生产。 更关键的是，纳米压印技术实现了跨尺度微纳结构的一次成型。传统DUV光刻制造光芯片时，面对从几十纳米到数微米的复杂结构需要多道工艺和多台设备配合，而纳米压印只需将所有结构制作在同一片模板上，一次压印即可完成复刻，大幅缩短了生产周期并降低了良率损耗。 目前，该技术已在多个光芯片领域实现量产验证，这些光芯片广泛应用于光通信、传感和激光雷达领域。 不过，行业对于纳米压印技术的实际价值仍存在广泛争议。《南华早报》指出，该技术在量产规模、良率以及非光子芯片领域的适用性尚未得到充分验证。 研究机构SemiAnalysis表示，尽管纳米压印设备本身成本更低，但其实际成本优势取决于产能、模板生产、缺陷率和工艺集成水平，短期内难以替代DUV和EUV在先进逻辑芯片制造中的主导地位。璞璘科技也未披露具体的生产良率、出货量、客户订单及独立验证数据，其商业化规模仍有待进一步观察。 此次突破也反映出在美国主导的出口管制下，中国科技企业探索差异化技术路线的整体趋势。从华为近期提出的韬（τ）定律将发展重心从晶体管微缩转向系统级数据传输、先进封装和三维集成，到各类设备初创企业在细分芯片领域寻找实用的制造替代方案，国产半导体产业正在通过多条路径突破技术封锁。 成立于2017年的璞璘科技，创始人葛海雄师从纳米压印技术先驱、美国工程院院士周郁。2025年8月，该公司已交付中国首台半导体级纳米压印光刻设备。此次8英寸光芯片量产突破，标志着国产纳米压印技术从实验室走向产业化应用的关键一步。 PL-AS 半导体级真空气压式纳米压印机 12寸晶圆光芯片压印展示 纳米压印光刻技术量产激光雷达芯片展示

FCC主席卡尔与马斯克关系密切 凤凰网科技讯 北京时间6月9日，《纽约时报》周一发文，曝光了埃隆·马斯克(Elon Musk)与美国联邦通信委员会(FCC)主席布伦丹·卡尔(Brendan Carr)的关系。文章称，卡尔为SpaceX的星链卫星互联网服务开绿灯，并对马斯克大加赞赏，这段“友谊”让SpaceX的IPO进程更加顺利。 马斯克的盟友 2024年11月美国总统大选结束几天后，FCC委员卡尔在SpaceX的一次火箭发射现场，分享了一张他与马斯克及当选总统特朗普的合影。 “在星际基地度过了历史性一天，”卡尔在帖子中写道，他指的是SpaceX在得州的总部，“又一次巨大飞跃。” 大约在同一时间，马斯克向特朗普推荐了卡尔，认为他是领导FCC的理想人选。不久之后，卡尔便被任命为FCC主席。 自那以后，卡尔便对马斯克赞不绝口，屡次表达对这位科技大亨的钦佩之情。他批准了SpaceX的一项卫星请求，并修改了该机构的一些规则以使SpaceX受益。 “我绝不会轻易赌马斯克会输，”身为共和党人的卡尔在上个月告诉路透社。他说，那些这样做的人“已经损失了很多钱”。 卡尔对SpaceX和马斯克的立场，与他对待FCC监管的其他公司的态度形成了鲜明对比。在SpaceX进行投诉后，他对SpaceX的竞争对手、卫星公司EchoStar启动了调查。面对美国广播公司和全国广播公司对特朗普的报道，他威胁要吊销它们的广播牌照。他还曾因传媒和电信公司的多元、公平与包容性政策，威胁要阻止它们的交易，并对迪士尼和康卡斯特启动了调查。 猎鹰9号升空 左倾媒体与科技倡导组织“自由新闻”的联席CEO杰西卡·J·冈萨雷斯(Jessica J. González)表示，卡尔“这种偏袒行为，对于一个负责监督本应是独立消费者保护机构的公职人员来说，实在有失体面”。她补充说，公职人员哪怕只是表现出“偏袒某一方”都实属罕见。 为SpaceX上市铺路 随着SpaceX准备在本周进行全球有史以来规模最大的首次公开招股(IPO)，马斯克与卡尔之间的关系比以往任何时候都更加重要。作为负责监管在公共广播频段传输信号所需的广播和通信许可证的最高监管者，卡尔对星链的扩张拥有重大影响力。 星链是SpaceX的“摇钱树”，也是其唯一盈利的子公司。该服务的9600颗卫星在近地轨道运行，为全球1000万客户提供互联网服务，涵盖航空公司、各国政府和乌克兰军队。 根据SpaceX文件，星链去年收入超过114亿美元，占SpaceX总收入的61%，并称其最终收入可能增长至1.6万亿美元。SpaceX预计上市时估值将达到1.77万亿美元，这将使其市值超过Meta，而SpaceX需要星链来支撑这一估值并持续增长。 在SpaceX的招股说明书中，FCC被提及25次，是所有政府机构中最多的，内容主要涉及卫星频谱许可相关事项。而负责监管火箭发射的美国联邦航空管理局(FAA)则被提及23次。 “在卡尔采取的多项行动中，马斯克都是主要受益者。”投资研究公司New Street Research的顾问、FCC前幕僚长布莱尔·莱文(Blair Levin)表示。他补充说，星链“从特朗普政府和卡尔那里获益巨大”。 不过，卡尔否认偏袒SpaceX，并表示自己对所有公司都一视同仁。今年2月，他批准了亚马逊为其卫星互联网服务“Leo”发射4500颗卫星的请求，而“Leo”也是SpaceX的竞争对手。 FCC发言人在一份声明中称：“特朗普总统正在恢复美国在下一代技术领域的领导地位，FCC为提振美国太空经济所做的工作，正是这一努力的一部分。现在，我们有多个不同的卫星提供商正在竞争，为消费者提供可负担的高速网络连接。” 两人的渊源 目前尚不清楚卡尔与马斯克是何时相识的。卡尔一直公开表示钦佩马斯克在言论自由方面的立场，并认为在拜登政府时期，自由派人士对这位企业家进行了不公正的针对。 2022年，一家公共利益组织要求FCC阻止马斯克以440亿美元收购推特(已改名X)。时任该机构五位委员之一的卡尔发表声明称，FCC无权这么做。 一年后，FCC取消了星链参与美国“农村数字机会基金”的资格。该基金是一项联邦补贴项目，旨在为几乎没有网络接入的社区提供互联网服务。当时由拜登政府任命的该机构民主党主席杰西卡·罗森沃塞尔(Jessica Rosenworcel)表示，星链未能满足获得该资格所需的网速及其他技术要求。 随后，星链迅速失去了8.85亿美元的补贴。卡尔则将这一决定称为对马斯克的“监管骚扰”。 星链卫星互联网天线 2024年，卡尔再次为马斯克辩护。非营利组织“美国乌克兰国会委员会”向FCC提交请愿书，要求吊销星链的卫星许可证，理由是其声称在乌克兰与俄罗斯的战争中，星链存在干扰通信的行为。该组织称，马斯克曾拒绝乌克兰方面的请求，即在克里米亚塞瓦斯托波尔港口激活星链网络，以协助对俄罗斯舰队的攻击。 卡尔猛烈抨击了该组织的请愿，称其“是一种明显且反复出现的监管骚扰模式的一部分，这种骚扰在马斯克为言论自由挺身而出后便加速了”。FCC未对这一请求采取行动。 2024年8月，马斯克邀请卡尔参观SpaceX位于得克萨斯州博卡奇卡的设施，两人在那里合影留念。 “马斯克改变了长期停滞不前的行业，开发了一套基于第一性原理的‘生产算法’，以实现成果交付，”卡尔当时发文称。 次月，卡尔在X上发帖称，他已向威胁冻结星链服务的巴西电信监管机构发出了一封警告信。由于仇恨言论和虚假信息的传播，巴西政府当时屏蔽了X在该国的服务。然而，星链的互联网仍然允许用户访问该社交媒体网站。 卡尔威胁称，惩罚星链将损害FCC与巴西监管机构的合作关系。 “非常感谢。”马斯克回复卡尔的帖子称。马斯克最终在巴西做出了让步，遵守了政府要求X封禁传播虚假信息的特定账户的要求。他的企业仍在巴西运营。 监管审批 今年1月，FCC批准了SpaceX部署7500颗卫星以增强全球互联网服务的请求。一些竞争对手对此抗议称，这一批准可能会损害竞争。同月，SpaceX向FCC申请许可，希望部署100万颗卫星，在太空中建立数据中心以助力AI发展。该申请目前仍在评估中。 天文学家和环保人士表示，SpaceX的这一申请可能会改变天空的面貌，并制造一个太空碎片垃圾场。睡眠专家也警告称，漂浮在太空中的数据中心可能会发出亮光，从而干扰动植物的昼夜节律。 亚马逊也提出反对意见，称星链的这一申请更像是“一个宏大的愿景，而非现实可行的计划”，甚至可能需要数百年才能完成。 然而，卡尔对此完全不以为然。“亚马逊应该关注的是，它将无法达到即将到来的部署里程碑，实际部署的卫星数量将比目标少约1000颗，而不是耗费时间和资源去对那些已将数千颗卫星送入轨道的公司提出异议。”他今年3月在X上发帖称。 在SpaceX的游说下，FCC在4月放宽了数十年来的规则，这些规则规定了卫星如何共享频谱。FCC投票决定对这些规则进行现代化更新，这将降低卫星互联网公司的成本，并实现更快的服务。 该机构表示，这一规则制定过程得益于SpaceX和星链提供的“难得一见的真实世界测量活动”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　中国海关总署6月9日发布的数据显示，以美元计价，中国5月进出口同比增长22.6%，出口增长19.4%，进口增长27.4%，远高于市场预期，引发国际媒体高度关注。 　　美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的报道说，中国进口增长势头持续增强，5月同比增长27.4%，较4月25.3%的增长进一步加快，超出经济学家预期的25%增幅。美国银行全球研究部的经济学家认为，此次进口激增主要受投入成本上升推动，且集中在半导体芯片和黄金等少数品类。 　　欧洲《现代外交》的文章说，值得注意的是，中国这一亮眼贸易成绩的取得，正值中东地缘政治紧张局势升级和能源价格上涨可能冲击全球供需链之际。进口保持强劲增长，同比增幅达27.4%。这一增长主要得益于集成电路、自动数据处理设备等强劲表现，凸显出中国在全球人工智能发展所需关键技术供应领域日益重要的地位。 　　荷兰国际集团（ING）分析报告显示，科技需求支撑了中国进口的韧性。从国别来看，中国自美进口增速有所回升，但主要拉动仍来自亚洲，进口增速均高于总体水平。当前进口增长主要由科技产品驱动，能源因素尚未成为主导并面临诸多不确定因素。 　　美国财经网站Investinglive的报道分析认为，这一进口激增现象释放的信号有多层意思。进口27.4%的同比增幅不仅超出市场预期，也高于前月增速，既可能反映内需实质性复苏，也可能表示企业正在大规模购买原材料和零部件，抑或是两种因素共同作用的结果。无论作何解读，都将对大宗商品市场产生深远影响——特别是在能源和工业原材料领域，中国的采购动向向来对全球价格走势具有举足轻重的影响力。 　　来源｜总台环球资讯 　　编译｜杨琼 　　签审｜张晗 　　监制｜刘轶瑶

　　当地时间6月8日，因合作企业间分歧难以弥合，德国和法国确认放弃“未来空中作战系统”中的新一代战斗机（欧洲第六代战机）联合研发和制造项目。 　　据了解，虽然联合研发被叫停，但德法两国仍计划继续推进该框架下的“战斗云”系统开发。该系统旨在通过网络将各种武器系统、平台和传感器进行连接。 　　德法两国于2017年宣布将联合研发包括下一代战机等在内的“未来空中作战系统”，西班牙之后加入。该项目曾被视为欧洲防务合作的标志性项目。 　　是什么原因导致德法联合研发战机项目破产？这对欧洲战略自主进程将产生哪些影响？总台环球资讯《闪评》栏目邀请上海全球治理与区域国别研究院理事长姜锋进行分析解读。  　　观点速览 　　从根本上来讲，德法两国还是从自身利益考虑，都希望主导欧洲事务，不想调整或放弃领导权。法德两国国内民族主义力量的上升，也对欧洲一体化进程产生很大阻力。另外，德法参与企业也有自己的核心利益，企业之间的合作、利益相互让渡也遇到重大问题。 　　在法国构建欧洲自主防卫力量的核心项目遇到困难的情况下，继续在其他方面修修补补无法改善欧洲防御能力整体偏弱的局面。 　　联合研制战机项目失败说明推动欧洲防务一体化进程的努力受到重挫，欧洲未来的防御体系需要各国密切合作，也要有相应的利益让渡，这对欧洲大国来说是个巨大的挑战。 　　欧洲整个情报系统、指挥系统很大程度上还需要美国的全方位支撑，欧洲缺乏一个整体的、系统的战略去构建自身的安全体系。 　　最新消息 　　据英国《金融时报》6月9日报道，由空中客车牵头的八家航空航天及防务企业计划组建联盟，研发欧洲第六代战机，用以替代已宣告破产的法德联合新一代战机项目。 　　《金融时报》报道截图 　　在法德联合研发新一代战机项目中，合作方法国达索公司与代表德国、西班牙两国利益的空中客车公司未能达成一致。 　　知情人士称，该联盟旨在向外界表明，德国工业界已准备好联合欧洲伙伴，共同研发欧洲第六代战机。团队或将继续携手同为“未来空中作战系统”项目合作方的西班牙，同时也考虑与瑞典展开合作。 　　知情人士表示，目前相关细节仍在磋商中。这八家企业的首席执行官定于本周在柏林航展期间会面，正式签署合作协议。 　　来源 | 总台环球资讯 　　记者、后期 | 董晶晶 　　签审 | 杜慧琴、闫明 　　监制 | 刘轶瑶

　　当地时间6月8日下午，中共中央总书记、国家主席习近平在平壤锦绣山迎宾馆同朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩举行会谈。习近平这样为新时期中朝关系擘画蓝图—— 　　（海报：殷哲伦、王申、陆睿、董亚雷）

摘要： 库克的告别，恰好赶上了苹果AI从自研自负到务实外包的分水岭。 凤凰网科技 出品 作者｜杨锋 编辑｜Ethan 如果要用一个词形容苹果WWDC 2026的主题演讲，不是惊艳，更谈不上颠覆，而是还债。 库克站在Apple Park的舞台上，做了他作为苹果CEO的最后一次大型发布会开场。台下所有人心里都清楚，今年9月，硬件工程负责人约翰特努斯就要接过那把椅子。从2011年接棒乔布斯算起，库克掌舵了整整15年。 这15年里，苹果市值从3500亿美元涨到了4万亿美元以上，他推出了Apple Watch、AirPods、M系列芯片、Vision Pro，也把服务业务做成了第二大利润支柱。 但这些都不重要了。过去两年，所有人盯着苹果的一个短板不放：AI。 2024年画的那张一句话让Siri跨四个App干活的饼，愣是拖到2026年才端上来。这中间苹果被Google、Microsoft、OpenAI轮番碾压，连Meta在端侧模型上都跑到了前面。 所以今年的WWDC，本质上不是什么创新发布会，而是一场迟到两年的道歉会，用产品道歉，用战略转向道歉，用一年十亿美元的支票道歉。 五个同心圆里藏着的认输 苹果给新AI架构起了个名字叫Apple Foundation，然后用一张图讲了半天，五个同心圆，最内圈是人，往外是硬件生态、多模态工具、语义理解与操作能力，最外层是Siri和软件入口。官方话术很漂亮，以用户为中心的AI。 但你剥开这层包装，里面的内核就四个字：模型外包。 苹果这次做了一个非常不苹果的决定。把底层模型能力正式交给Google Gemini。注意用词，不是整合和可选，是深度合作。也就是说，Apple Foundation的端-私有云-公有云链路里，公有云那一段跑的是Google的模型。 这意味着什么？意味着2024年首次发布Apple Intelligence时，那个全自研AI架构的承诺，正式作废。当时苹果信誓旦旦地说，自己要用自研模型跑通一切。两年后，他们悄悄把这条改了。 当然你可以说这是务实，苹果终于承认，在通用大模型的军备竞赛里，自己跑不赢，也追不上。与其年年被骂，不如每年花十亿美元，买个及格的底子，然后把自己的力气全部花在最外层：体验、整合、入口设计。 天风国际在那份被很多人转发的分析里说得很直白。苹果选择Google是迫于短期压力和长期技术代差。今年WWDC的AI展示不允许再失败，而即使苹果兑现了2024年的所有承诺，放到现在的AI行业标准里也已经不够看了。 每年十亿美元把谷歌的基因塞进iPhone，买的是时间，也是面子。 Siri终于成了超级入口，但代价不低 新版Siri是这场大会当仁不让的主角。说实话，单看功能列表，确实能打： ● 你可以跟它打字聊天，发图片，让它读屏幕内容； ● 它能跨设备同步对话记录，你在iPhone上开个头，Mac上接着聊； ● 不用喊“Hey Siri”，从灵动岛下拉、Spotlight、甚至Vision Pro里那个悬浮的光球，都能直接唤醒； ● 苹果还第一次给它做了独立App，界面长得跟ChatGPT、Claude一个模子。 最让人感慨的是那个相机里的Siri模式，你把摄像头对准餐厅账单，圈出自己点的菜，问“我该付多少钱”，它就能算出来。这个演示在台上只花了30秒，但后台干了三件事：图像识别、语义理解、本地计算。放在三年前，这是科幻。 但问题从来不在功能上，而在时机和门槛。 苹果自己公布的限制条件，读一遍就让人泄气。初期只支持英语，端侧AI功能只给iPhone Air、iPhone 17 Pro，以及M4/M3且内存不低于12GB的iPad和Mac。换句话说，绝大多数正在看发布会的用户，那些拿着iPhone 15、16甚至14的人，暂时跟你没关系。 苹果说公开测试版今年晚些时候推出，但没有说什么时候能普及到主流设备。 更大的硬伤是中国市场。发布会结束后，苹果股价由涨转跌，一个很重要的原因就是资本市场意识到，苹果最大的AI升级，进不了它最重要的海外市场之一。 现场，苹果软件工程高级副总裁克雷格直接表示，在中国，Siri AI以及其他新的Apple Intelligence功能将无法提供，我们正在推进相关监管审批流程。 监管、合规、数据出境，每一个都是死结。库克在任期内没能解决这个问题，特努斯上来也很难。 所以新版Siri给人的感觉是，苹果把两年欠的债一次性还了，但还的是美元债，不是人民币债。 全球用户中，有一大片暂时还收不到这张AI的还款通知。 被低估的那条暗线 如果说Siri是台上的主角，那真正让我觉得苹果还是那个苹果的，是一条几乎没有被快速深挖的暗线，AI被塞进了操作系统最底层的调度环节。 苹果这次几乎重写了iOS 27、iPadOS 27和macOS 27的CPU调度器。他们管这叫预测式调度，大白话就是，系统会学你的使用习惯，猜你下一步要打开哪个App，提前把内存和算力准备好，等你手指点下去的时候，它已经在那儿了。 结果是什么？一组非常不苹果的硬核数据： ● iPhone、iPad应用启动最高快30%； ● 新拍的照片入库最高快70%； ● AirDrop传输最高快80%； ● iPad外接硬盘的浏览和传输速度最高提升5倍，第一次追平Mac访达。 注意，这些不是实验室数据，是苹果官方承诺的日常场景提速。而最关键的是，这种优化一路下放到了iPhone 11。苹果明确说，iOS 27的机型支持列表与iOS 26完全一致，是史上覆盖用户最多的一代。 这是什么意思？AI带来的不是更高的硬件门槛，而是把老设备的潜力进一步榨出来。照片入库提速70%，背后是端侧神经引擎对图像识别、人脸聚类、地理标签这些任务的并行处理，过去它们要在后台排队，现在一次推理全部搞定。AirDrop提速80%，靠的是AI驱动的传输预测和文件索引算法。 苹果还重写了Spotlight、照片和邮件的搜索底层。你可以用自然语言搜“上周在咖啡馆拍的那张照片”，系统会跨App进行语义检索。这本质上是把一个小型AI模型嵌进了搜索栏。 这些能力几乎全部在端侧完成。苹果软件工程高级副总裁克雷格在台上反复强调的以隐私为先，在这里有了真正的落地，云端只在必要时介入，绝大多数加速发生在你手里的设备上。 这才是苹果最熟悉的打法，不堆参数、不秀大模型、不炒作AGI，直接把AI织进操作系统里，让用户在每一次滑动、每一次打开App、每一次传文件时，感觉到好像比昨天顺手了那么一点点。 这种微妙的体感，Google做不到，OpenAI做不到，只有苹果能做到。问题是，这种底层AI的叙事，在发布会上只给了不到五分钟。为什么？本质是不够性感，不好讲故事。 但恰恰是这部分，可能才是苹果未来三到五年真正的护城河。 库克告别之前，留下了一个没有答案的问题 大会结尾，库克做了一个大约两分钟的感性独白。他说这是他CEO生涯最高光的时刻之一。 但感性归感性，理性的人都清楚，库克留下的是一个悬而未决的战略断层：当iPhone换机周期拉长到四五年、AI正在重写所有人机交互的规则、欧美监管对App Store的30%抽成步步紧逼，苹果的下一条增长曲线，到底由谁来定义？ 约翰特努斯将在三个月后的iPhone发布会上，第一次以候任CEO的身份正面回答这个问题。从有限的公开信息来看，他对AI的态度其实非常直接，用户不需要知道某个功能是不是AI驱动的，他们只关心好不好用。 这句话听起来像正确的废话，但它实际上划出了一条红线，特努斯时代的苹果AI，不会陷入模型参数内卷，而是把所有AI能力隐形化，变成硬件的肌肉记忆、系统的条件反射。 但这条路有几个绕不开的坎： 第一，如果底层模型是Google的，苹果的隐私优先叙事还能不能自洽？ 苹果发布会现场说，私有云计算可以接受任何外部机构验证。但跟Gemini深度合作之后，这条信任链会不会出现裂缝？ 第二，如果最大的AI升级进不了中国，全球闭环怎么完成？ 这不是技术问题，是地缘政治问题。库克没解决，特努斯也快速解决，也很难。 第三，如果资本市场已经从期待变成审视，特努斯需要连续几次兑现承诺，才能重建信任？ 一次WWDC不够，两次可能也不够。苹果在AI上的信用账户，过去两年已经被严重透支。 这些问题，今天的WWDC一个都没有回答。不是不想答，是答不了。 当自研不再是信仰 看完这场发布会，心情挺复杂的。 一方面，苹果终于把那块拖了两年的石头搬起来了。新版Siri功能扎实，系统底层优化更是行业独一档。另一方面，看着一个曾经什么都自己造的公司，公开把最核心的AI能力交给Google，哪怕是每年十亿美元买的，心里总有点不是滋味。 这可能就是科技行业最残酷的规律，没有谁能在每一个时代都当第一。 乔布斯不能，库克不能，特努斯大概率也不能。但能不能在不是第一的时候，依然做出让人离不开的产品，这才是接下来几年最值得看的故事。 库克的告别，恰好赶上了苹果AI从自研自负到务实外包的分水岭。这不是他一个人的错，但确实是他的时代留给下一位的作业。 而这份作业的第一页写着：接受不完美，然后把它做到让别人追不上。

　　作为两届世界杯冠军得主和上届世界杯亚军，法国队被视为本届赛事的夺冠热门之一。从媒体分析到街头讨论，从姆巴佩到德尚，法国国内对法国国家队的世界杯征程充满期待。一起来看看法国媒体和球迷怎么说。  　　总台记者 朱雪松：我现在是在法国巴黎，就在不到两周前，我身后的埃菲尔铁塔见证了巴黎圣日耳曼连续第二年捧起欧冠奖杯，数万名球迷聚集在这里彻夜狂欢。而此刻，这股热情还未散去，法国队也即将开启世界杯征程。 　　总台记者 朱雪松：法国媒体对这支球队的关注，始终围绕着两个名字展开——姆巴佩和德尚。27岁的姆巴佩，被视为法国冲击第三座世界杯冠军奖杯的最大希望；而执教法国国家队14年的德尚则已经确认，本届世界杯将是他的谢幕之战。两条叙事交织在一起，让整个备战季都带着一种"此去不寻常"的重量。 　　总台记者 朱雪松：本届法国队的人才储备堪称豪华，坐拥姆巴佩、登贝莱等一众一线球星。德尚究竟要如何排兵布阵，才能成就这手好牌？法国足协主席迪亚洛明确表态，半决赛是本届的最低目标，而公众的期待，恐怕远不止于此。那么，巴黎球迷自己怎么说呢？ 　　法国球迷 扎霍德·比昂科：法国会是冠军。 　　法国球迷：姆巴佩、登贝莱、杜埃 ，我们翘首期盼他们的表现。我们知道他们都在国家队的阵容里，他们从各自俱乐部回归国家队，就是为了赢得世界杯。 　　法国球迷 杰亚德·马萌：我们法国队的反击很厉害，我认为应该专注于此，同时稳固防线，不要出现意外，然后反击。直接冲门、直奔球门。（葡萄牙队）有非常强的球员，尤其是年轻、有冲劲的球员，所以葡萄牙是强大的对手，阿根廷也很强。 　　法国球迷 凯龙：我们法国队拥有非常优秀的球员，他们需要协同作战，这是关键。真的相信法国队能赢。加油法国，加油加油。希望这将是法国队第三次捧杯。 　　（总台记者 朱雪松 摄像 林晖）

6月7日，“爱达·地中海”号从天津国际邮轮母港启航。天津海事局供图 　　6月7日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海”号从天津国际邮轮母港启航，开启6天5晚前往韩国济州和首尔（仁川）的国际邮轮航线，标志着“爱达·地中海”号正式开启2026年天津航季。即日起至10月11日，爱达邮轮将通过丰富的航次供给及服务体验，为京津冀及周边地区旅客带来更加便捷、多元的海上度假选择。 　　在2026年天津航季中，“爱达·地中海”号将运营25个国际邮轮航次，覆盖暑期、中秋及国庆假期，航线包括多个5天4晚和6天5晚的航次。此外，“爱达·地中海”号还将在8月1日和10月1日推出两个7天6晚的航次，进一步丰富假期出游选择。 　　爱达邮轮相关负责人表示：“天津是中国北方重要的邮轮母港，也是爱达邮轮长期深耕的核心市场之一。今年是我们第4年部署天津，进一步夯实了我们在北方市场的战略布局。未来，我们将继续依托天津国际邮轮母港良好的区位优势和客源潜力，不断丰富‘邮轮+文化’体验，让更多北方消费者在‘家门口’开启高品质海上假期。” 　　据统计，截至今年5月底，天津国际邮轮母港已接待邮轮27艘次，接待旅客超6万人次。随着“爱达·地中海”号的到来，本月起，“爱达·地中海”号、“理想”号两艘国际邮轮将一同在津开启母港航线，助力我市邮轮市场持续升温。（记者 万红）

　　专业赛事巅峰对决、群众运动遍地开花、国际盛会接连落地——2026年的上海，体育活力全面迸发：CBA联赛上海男篮时隔二十四载再登顶，2026乒乓球嘉年华引领全民挥拍，“街超”蓄势点燃“草根”热情，HYROX混合体能赛吸引上万名爱好者同台竞技…… 　　一系列赛事密集举行的背后，是上海以体育为纽带，深度推动文商旅体展融合发展的战略布局。今年上海市计划推进168项国际国内重大赛事，这些比赛也成为激活城市消费、赋能城市发展的强劲引擎。 F1中国大奖赛比赛现场。新华社记者丁汀摄 　　赛事不重样，上海人的“体育日历”排满了 　　从职业巅峰到全民兴趣，从本土赛事到国际盛会，2026年的上海，真正做到“周周有赛事、月月有热点”。 　　不久前收官的CBA总决赛，让申城沸腾。上海男篮一路过关斩将，时隔二十四年重夺总冠军，主场场馆座无虚席，各地球迷奔赴现场见证荣耀时刻。 　　贯穿春夏的2026上海乒乓球嘉年华，则把国球的魅力带到了基层，南京路步行街、百联世博源等商业空间变身临时赛场，奥运冠军张怡宁、邓亚萍、刘国正相继到场助阵……打球的、看球的、凑热闹的，人人都能找到自己的快乐。 　　“乒乓球在上海有着深厚的群众基础，从石库门弄堂到社区球场，这项运动早已融入市民生活。”上海市体育局局长徐彬说，本届乒乓球嘉年华以“专业竞技+全民参与”为双轨模式。比如，普陀区携手品牌打造“普陀·淘宝闪购队”，联动发放海量消费券，一边打球一边“薅羊毛”，体育和商业就充分“玩到一起”了。 　　街头足球超级联赛也快来了，“草根”球迷们已经摩拳擦掌；新潮运动项目同样人气爆棚——2026 HYROX上海站混合健身竞速赛吸引超万名选手参赛，创下该项赛事中国区单站参赛人数新高。 　　与此同时，落户浦东二十年的射箭世界杯、扎根上海十二年的环球马术冠军赛顺利完赛。前者创新打造赛场、校园、楼宇、商圈、社区五大活动场景，后者吸引大量外省市及境外观众，赛事文创、艺术展览广受青睐。 2026射箭世界杯赛上海站。新华社记者陈浩明摄 　　此外，上海已成功成为2028年奥运会资格系列赛承办城市，赛事将于2028年5月在徐汇西岸举办，包含攀岩、滑板、三人篮球等潮流项目。不止四天正式赛事，上海还要打造为期两个月的城市体育嘉年华，把徐汇西岸变成没有围墙的奥运主场。 　　今年下半年，FE电动方程式锦标赛、MXGP世界摩托车越野锦标赛、上海劳力士大师赛、场地自行车世锦赛将依次登场。迎来三十周年的上海马拉松更是扩容至3万人，分两日举办，全力冲击世界马拉松大满贯。 　　体育不“落单”，文商旅体展“组团出道” 　　如今，“跟着赛事去旅行”成为市民游客全新的休闲选择，这也是上海文商旅体展全链路融合发展的生动体现。 　　在业内人士看来，体育赛事早已超越单纯的竞技属性，上海持续打破行业壁垒，推动体育、文化、旅游、商业、会展深度联动，让一场赛事延伸出“吃住行游购娱”全场景消费，将赛事流量稳定转化为城市发展增量。 　　为放大融合效应，上海今年推出“1+2+4+X”体育消费季框架。该框架以扩容体育资源库为核心，目前资源库已聚集超3亿元合作资源；同时打造消费季首发式、国际赛事文化体育用品博览会两大核心活动，其中体博会增设女性消费专区与科技体育体验区，上海还将围绕购物、运动、健康美食、休闲娱乐四大场景推出惠民健身卡与特色文旅线路，并鼓励各区打造特色体育活动。 　　体育和商业的“双向奔赴”，效果肉眼可见。 　　F1中国大奖赛三天吸引23万人次现场观赛，创近二十年新高，直接经济影响45.81亿元，拉动效应高达132.55亿元。嘉定区赛场周边酒店预订量暴涨125%，当地十家重点商贸企业接待游客155万人次，营收达1.24亿元。 　　“五一”期间，上海申花与成都蓉城的中超榜首之战更是超出预期——61815名现场观众刷新上海体育场大型活动上座纪录，超过2025年周杰伦演唱会观演人数，当天超6000名客队球迷来沪，其中逾九成在上海停留2天乃至更长时间。单场赛事带动消费1.35亿元，产生直接经济影响约合1.51亿元，进一步拉动带动消费约合3.75亿元。 　　CBA联赛同样交出亮眼成绩单。上海男篮时隔二十四载重返巅峰，整个赛季主场门票销售火爆。据初步统计，本赛季上海男篮主场门票收入预计接近5000万元，多场比赛提前售罄，充分体现了职业联赛强劲的消费拉动能力。 CBA总决赛比赛现场。新华社记者陈浩明摄 　　深耕全民体育迈向国际一流 　　体育的魅力不止于专业赛场的极限挑战，更在于走进普通人的日常，上海始终以打造“处处可健身、天天想健身、人人会健身”为目标，把体育作为民生幸福的重要底色。 　　据悉，上海今年构建起城市业余联赛+大众体育节“一赛一节”新格局。徐彬介绍，城市业余联赛分为三类，两大核心IP聚焦乒乓球、街镇足球，六大热门项目覆盖篮球、羽毛球等大众运动，还有八个特色项目包含跆拳道、传统弄堂九子游戏等，兼顾不同年龄、不同兴趣的人群；大众体育节则淡化竞技属性，融入城市地标与商圈，全年推出不少于100场活动，让运动融入休闲场景。 　　硬件设施与便民服务持续升级。今年上海还将持续推进体育民心工程，新建改建市民益智健身苑点500个、市民职工健身驿站50个、市民运动球场180片、社会足球场20片。同时推进徐家汇体育公园、东方体育中心、江湾体育场三大场馆改造，临港水上运动中心、市体育宫等新项目加快建设，其中临港水上运动中心预计明年上半年投运。针对不同群体需求，全市开设不少于50个市民健身夜校，课程涵盖瑜伽、太极拳、乒乓球等；新建改建40家长者运动健康之家，助力老年群体实现“品质养老”。 　　从本土全民赛事到国际顶级盛会，从场地设施完善到产业生态塑造，上海正一步步向全球著名体育城市迈进。 　　“体育不仅是竞技的舞台，更是城市活力的象征。”徐彬说，未来上海将继续深耕文商旅体展融合模式，持续优化赛事布局、完善健身服务、培育体育文化，让体育串联起城市的文化魅力、旅游资源、商业活力与会展动能，以体育为引擎，推动城市高质量发展。（记者 胡洁菲、许晓青）

　　据日本方面9日消息，日本自民党当天将在党总部召开总务会。会上将审议有关修改“安保三文件”的建议草案。 　　对于日本推动修改“安保三文件”的动向，日本民间团体人士表示，日本近年来持续强军扩武，相关动向值得警惕，必须阻止这一进程。 　　“思考神奈川历史教育市民之会”事务局长 高梨晃嘉：高市政权上台后，试图推动修改“安保三文件”，同时还要进一步增加防卫费，去年临时国会提出将防卫费提高到国内生产总值（GDP）的2%，现在又朝着将防卫费提高到国内生产总值（GDP）3.5%的方向推进。关于修改“安保三文件”，接下来大概会召开专家会议并计划在夏季展开讨论，希望在12月完成修订。这样的时间表已经公布出来了，我认为无论如何都必须阻止这一进程。 　　日本民间团体人士：强军扩武挤压民生 　　高梨晃嘉指出，持续增加防卫预算将进一步挤压民生领域支出，最终影响普通民众生活。 　　“思考神奈川历史教育市民之会”事务局长 高梨晃嘉：如果防卫费提高到GDP的3.5%，社会福利、医疗等与国民生活密切相关的预算将不断被削减，这一点从历史上看也是十分明确的。我们的生活将会变得更加困难，各种各样的负面影响一定会随之而来。 　　日本民间团体人士：绝不容许将军工产业作为经济增长新方向 　　高梨晃嘉认为，日本正试图将军工产业作为经济增长的新方向，而相关决策过程缺乏充分的国会审议和社会监督，这是绝对不能容许的。 　　“思考神奈川历史教育市民之会”事务局长 高梨晃嘉：因为这意味着将无条件地不断出口杀伤性武器，我认为这是绝对不能容许的，而且武器出口的问题，最终并不是经过国会审议决定的，而是内阁自行作出决定并推进实施。这不仅违背民主主义原则，而且其内容本身也是令人无法接受的。

　　△加沙地带（资料图） 　　当地时间9日，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）高级成员塔希尔·努努发表声明称，近期在埃及开罗举行的谈判已取得进展。哈马斯代表团与巴勒斯坦各派别已就斡旋方提出的路线图共同起草了一份“负责任的”联合回应，以推进落实美国总统特朗普提出的相关计划。 　　声明称，目前各方的讨论仍在继续，重点在于落实停火协议，包括解决第一阶段的所有遗留问题，并保障巴勒斯坦人民的政治权利。此外，谈判还聚焦于由一个技术官僚委员会全面接管加沙各项民事和行政事务，增加人道主义援助，启动救援和重建工作，以及实现以色列军队从加沙地带的全面撤军。 　　声明透露，由哈马斯加沙地带领导人哈利勒·哈亚率领的代表团在开罗举行了密集的高层会谈，会见对象包括卡塔尔首相及相关国家情报部门负责人。哈马斯及各派别领导人在与斡旋方的对话中展现了积极态度，旨在达成一份各方都能接受的协议。 　　（总台记者 梁慧）