IT之家 3月20日消息，科技媒体mobiilid于3月18日发布博文，报道称荣耀400 Lite手机在匈牙利零售商Connextion线上电扇平台偷跑，页面透露了外观设计和部分配置。 该机提供黑、银、蓝三色选择，搭载6.7英寸OLED屏，联发科天玑7025芯片，定价约138280匈牙利福林（IT之家注：现汇率约合2738.73元人民币），预计近期正式发布。 根据泄露图片，荣耀400 Lite的屏幕采用药丸形前置摄像头挖孔设计，背面配备双摄模组+LED闪光灯，布局集中在左上角。 机身右侧设有音量键、电源键和一颗类似iPhone的实体快门键，其轻薄设计或延续前代风格，但具体尺寸与重量尚未公布。 IT之家附上该机核心参数如下： 屏幕：6.7英寸OLED面板，支持HDR 性能：联发科天玑7025芯片（支持5G） 存储：8GB RAM+256GB ROM 影像：主摄为1.08亿像素传感器，副摄规格未明确 系统：预装Android 15操作系统 Honor 400 Lite在匈牙利的定价为138280福林（现汇率约合2738.73元人民币），提供黑、银、蓝三色可选。尽管官方尚未公布发布时间，但零售商清单暗示其可能在本月内全球首发。

　　韩国法律界消息称，韩国宪法法院计划在本月20日或21日对总统尹锡悦弹劾案进行判决。而随着尹锡悦弹劾案宣判日期在即，韩国的气氛也愈发紧张。据韩国媒体19日报道，韩国警方将于尹锡悦弹劾案宣判当天充分调动和部署警力，以确保安全。  　　据韩联社报道，韩国警方将于尹锡悦弹劾案宣判当天在全国部署338支机动队，共2万余名警员，其中1.4万人将被部署在首尔市中心区域。报道说，韩国警方还将在尹锡悦弹劾案宣判当天面向全国发布“甲级紧急令”，动员所有警力全力维护社会治安秩序，最大限度减少宣判可能引发的社会混乱。宪法法院周边将部署特警待命，以防发生恐怖袭击事件。宪法法院内将安排刑警驻守，若有示威者闯入法院，将实施拘捕。 　　韩国国土部此前已将宪法法院上空临时指定为无人机禁飞区，韩国宪法法院附近地铁站计划在宣判日当天实施封站。 　　韩警方举行联合训练 确保宣判日安全 　　另据韩国YTN电视台报道，为应对韩国总统尹锡悦弹劾案宣判日，18日，韩国警方动员2700名机动队员进行联合训练，以提高对非法暴力行为的应对能力。参与队员身着防护服，使用胡椒喷雾和警棍等装备进行训练。 　　宣判日期临近 韩国朝野展开激烈交锋 　　随着宣判日期临近，朝野展开激烈交锋。 　　韩国在野党共同民主党议员 朴范界：请宪法法官们尽快做出罢免决定，消除国民不安。 　　韩国执政党国民力量党副党鞭 朴亨洙：在野党自说自话地催促宪法法院宣判，是不是还要向法院下达指示，推迟原定于3月26日的李在明二审宣判日期？ 　　据韩国警方人士透露，警方已从18日开始对李在明提供安全保护。原因是该党多名议员近期收到信息，称有人正策划针对李在明的暗杀行动。 　　与此同时，韩国民众支持和反对弹劾的集会也愈发激烈。 　　当地商户：每天日落后就响起声嘶力竭的呐喊声和震耳欲聋的锣鼓声，再这样下去，真要得抑郁症了，却又无可奈何。 　　韩国舆论担心，弹劾案宣判结果可能会进一步加深韩国社会的撕裂。

星际客机去年试飞 凤凰网科技讯 北京时间3月20日，据路透社报道，去年，波音公司的星际客机出现故障，导致两名美国宇航员滞留太空9个多月，最后不得不搭乘SpaceX的飞船返回。但是，美国宇航局(NASA)仍计划帮助星际客机重回正轨，以作为SpaceX飞船的替代方案。 NASA商业载人航天项目经理史蒂夫·斯蒂奇(Steve Stich)周二晚间对记者表示：“我们正在与波音密切合作，对星际客机进行认证，让该飞船恢复飞行。” 斯蒂奇指出，在星际客机恢复载人飞行之前，它可能需要进行第三次无人试飞。“我们正在为星际客机考虑一些选项，如果有必要的话，可能会进行一次无人飞行，”斯蒂奇表示，“展望未来，我们希望先进行一次无人试飞，然后再开展载人飞行任务。” 目前，波音的星际客机正在进行分析和升级工作，计划今夏展开测试，至少再进行一次验证飞行，预计成本至少4亿美元。这一切都是为了证明，它能成为SpaceX的“龙”飞船之外，将美国人送入轨道的可行替代方案。 截至发稿，波音尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

提前上车了小米股票的哥几个，这会儿估计已经乐坏了吧。 昨天，小米集团前脚刚发布财报，雷军后脚就迫不及待发微博，给大伙儿汇报上成绩了。 2024年，小米集团总收入3659亿元，同比增长35.0%，经调整净利润为人民币272亿元，同比增长41.3% 。 3659亿是啥概念？一个粗略的算法，这就相当于小米每天有10个亿进账。而且在财报里，“创历史新高”的字眼在多项业务里，反复出现了好几次。 只能说，不愧是小米“史上最强财报”好吧。 反正今天最高点的时候，小米的股价直接涨到了59.45港元，这也是小米上市以来的历史最高股价。 要知道，去年小米SU7刚发布的时候，小米的股价还不到15港元，这一年时间翻了有四倍。包括花旗银行，也在今天上调了对小米股价的预期。 这么说吧，市场对小米的这份财报是相当满意。这话一看，就是对小米未来 10 年的发展非常有信心。 差评君这次也特地去瞅了一眼，虽说小米的这份财报，并没有展开太多的业务细节，但通篇看下来，其实核心就两个：手机和IOT家电业务还是一如既往的强悍，而智能汽车业务也慢慢支棱起来了。 先说大伙儿可能比较感兴趣的智能汽车业务，还跟之前一样，持续亏损中。 去年一整年，小米卖车卖了321亿元，但 “ 智能电动汽车等创新业务 ” 的经调整净亏损是62亿元，刨掉其他相关业务那三瓜两枣，亏损主要还是因为造车。 不过造车这事儿前期吃经济，亏损再正常不过。 而且从财报上的数据来看，小米的汽车业务的亏损也在不断收窄。 把时间线拉平，小米SU7从上线交付到今天，满打满算也才一年。但仅仅一年时间，汽车等业务的营收就占到了整个集团营收的9% 。 并且在这期间，汽车业务连续三个季度的净亏损分别是18亿元、 15亿元和7亿元。随着规模效应的不断放大，今年小米汽车的亏损大概率还会进一步收窄。 再来看汽车业务的毛利率，三个季度的毛利率分别是15.4% 、 17.1%和20.4%，这毛利率，都能跟特斯拉打个来回了。 按照这个亏损收窄幅度和毛利率增速来粗略测算，今年小米的汽车业务保不齐真能实现盈利。特别是今年还定下了35万台交付量的目标，只能说小米汽车未来可期好吧。 再说了，汽车业务亏钱归亏钱，但也实打实让小米的高端化叙事，又添了一名猛将，更何况，汽车业务亏的钱，小米照样可以靠手机和IoT业务赚回来。 你想想，汽车业务净亏损62亿，小米还能实现整体272亿元的净利润，你就说另外一条大腿够不够粗吧。 具体来看， 3659亿的营收里，手机×AIoT业务狂砍3332亿，其中，智能手机占比 52.4%，IoT与生活消费产品占比28.5% 。 不得不说，卖手机的老本行才是小米当之无愧的印钞机。 去年1.68亿台的出货量，同比增长15.7%，小米智能手机的出货量，已经连续四年排在全球前三的位置了。 而在销量上涨的同时，小米手机的价格也在涨。智能手机的ASP（平均销售单价 ），从2023年的1081.7元涨到了1138.2 元，又一个历史新高。 当然，这也得益于小米墙内墙外两开花的策略。 价位4000–5000元的手机，小米在中国大陆地区的市占率达到了24.3%，排在第一。去年11月上线的Redmi K80系列，仅仅一百天就卖了超过360万台，扛起了性价比的大旗。一心要冲高的小米，今年也派出了小米15 Ultra ，欧洲起售价1499欧元，定价比iPhone 16 Pro Max还要高。 而来自海外市场的收入，也占到了手机×AIoT业务收入的46.0% 。 根据Canalys数据， 2024年，小米在全球56个国家和地区的智能手机出货量排名前三，在69个国家和地区的智能手机出货量排名前五。 就连被传音严防死守的非洲市场，小米也实现了11.3%的市场份额。 不过差评君也注意到，小米手机 12.6% 的毛利率，同比下滑了 2 个百分点，这是原材料涨价导致的。所以小米手机的“ 高端化 ”，其实一定程度上也搭上了市场涨价的顺风车。 另外，小米家电业务的表现，其实也挺值得唠唠。 IoT与生活消费产品业务的营收，第一次突破了1000亿元，空调、冰箱和洗衣机全卖疯了，雷军还单独把IoT业务单独拎出来，发了条微博。 有看热闹不嫌事儿大的网友，直接在评论区点名了董小姐。 而且在财报电话会上，卢伟冰也提到，小米的AIoT业务海外占了约三分之一。相比国内市场，海外市场还有更大的增长空间。 就拿小米之家来说，这种在国内已经跑通了的新零售模式，如果能在海外铺开，那么完成从1-N的转变，就不过是时间问题了。 根据公开资料，小米已经在东南亚市场开设了直营小米之家，今年还会陆续上线日韩和欧洲市场。 不得不说，小米的这招“人车家全生态”打得确实精彩。牢牢把住了手机和AIoT的基本盘不说，汽车业务也是蒸蒸日上。 而且放眼国内，“人车家”的概念已经出现很多年了，但大部分厂商还停留在喊口号的阶段。真正完成了“人车家”智能化全链路闭环的，似乎只有小米一家。 快到家了用手机提前打开空调，一句话唤醒智能音箱，车机的离家模式开启后，家里的电视、灯光也会自动关闭。。。 在智能化的生态建设上，小米好像已经走得，比同行们要远得多了。 撰文：西西 编辑：江江&面线 美编：阳光 图片、资料来源： 小米2024年财报 部分图源网络

　　当地时间3月19日，乌克兰总统泽连斯基在其官方社交平台通报称，当天他与特朗普进行了一次积极、非常实质性和坦诚的对话。双方一致认为，乌克兰和美国应继续共同努力，真正结束冲突，实现持久和平。乌克兰相信，在美国领导下，今年就能实现持久和平。 　　泽连斯基表示，在通话中，特朗普分享了他与俄总统普京谈话的细节以及讨论的关键问题。彻底结束冲突的第一步可能将是停止对能源和其他民用基础设施的袭击。乌克兰支持这一举措，乌克兰确认已准备好实施。双方团队在沙特阿拉伯城市吉达讨论了这一举措。美方还提议在前线无条件停火，乌克兰也接受了这一提议。乌克兰将继续努力实现这一目标。 　　在通话中，泽连斯基向特朗普通报了战场局势最新情况，包括库尔斯克地区的局势、释放战俘等问题。 　　双方已指示双方团队解决与实施、扩大部分停火有关的技术问题。乌克兰和美国团队准备在未来几天在沙特阿拉伯会面，继续协调和平步骤。 　　泽连斯基感谢特朗普和美国人民的支持，称这是乌克兰接受无条件停火提议的原因。双方同意保持高层和通过团队进行经常性联系。（总台记者 王晋燕）

　　针对以色列重启在加沙的地面军事行动，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）当地时间19日晚间发表声明，呼吁阿拉伯和伊斯兰国家运用各种手段向以色列施加压力，并希望相关调停方继续努力开展调停工作。 　　声明同时表示，美国应为其向以色列提供在加沙地带实施“种族灭绝”的武器而负直接责任。 　　以军方称在加沙多地开展“有针对性的地面行动” 　　以色列军方19日发表声明说，过去一天，以军已在加沙地带多地开展“有针对性的地面行动”，以扩大“安全区”并在加沙地带北部和南部之间建立部分缓冲区。 　　声明说，作为地面行动的一部分，以军部队进一步扩大了对连接加沙地带北部和南部的内察里姆走廊的控制。以军同时决定将精锐部队戈兰尼步兵旅部署在南方司令部辖区，并随时准备在加沙地带开展行动。（总台记者 李超）

IT之家 3月12日消息，据德国《商报》昨日援引大众公司内部消息人士报道，大众计划在年底前裁员1600人，涉及其软件子公司Cariad。 Cariad目前共有5900名员工，这次裁员将影响其中近30%，主要通过裁员计划实施。《商报》称，此消息已经得到大众的确认。 另据路透社，大众在电子邮件声明中表示，公司正在推进2023年制定的Cariad“转型计划”。“去年，我们已优化Cariad的组织架构，提升内部软件开发能力，如今正相应调整员工规模。” 2023年，大众Cariad就被曝将裁员2000人，这一计划导致新软件架构的进一步推迟。据IT之家此前报道，董事会的目标是从2024年到2025年底进行裁员。 2020年7月，在前CEO赫伯特・迪斯（Herbert Diess）领导下，大众集团成立软件公司 Cariad，聚集了全球约5000名工程师和开发人员，但该部门已超支且未能实现目标。2023 年5月，大众曾被曝计划解雇Cariad的所有执行委员会成员，以解决开发问题。

编译 | 陈骏达 编辑 | Panken 智东西3月12日消息，据外媒昨日报道，谷歌计划以1.15亿美元（约合人民币8.32亿元）收购加拿大眼动追踪技术制造商AdHawk Microsystems，二者正进行最后阶段的谈判，这是谷歌重新进军头戴式设备和智能眼镜领域的一步。 这笔协议有望在本周完成，但仍未最终签署，有破裂的可能性。交易中包含1500万美元的未来款项，只有AdHawk达到一定业绩目标后才能获取。 知情人士称，AdHawk的员工将在交易完成后加入谷歌平台组织下的Android XR团队。今年早些时候，谷歌以2.5亿美元（约合人民币18.1亿元）的价格收购了HTC XR部门的一部分，从而获取了更多与头显和眼镜相关的工程师和知识产权。 AdHawk成立于2017年，从事高级眼动追踪相关的芯片与软硬件开发。他们生产了一款名为MindLink的智能眼镜，还向其他制造商提供眼动追踪技术的组件。这家初创公司曾获得三星电子、英特尔、惠普和索尼的风投部门的投资。墨镜品牌雷朋（RayBan）的拥有者依视路（EssilorLuxottica）也曾向AdHawk注资。 传统眼动追踪基于摄像头，而AdHawk的主要卖点是其基于微机电（MEMS）的低功耗组件。这一组件通过每秒扫描数千次的低功率红外光束和相关探测器，确定瞳孔和角膜闪光的精确位置。 ▲AdHawk眼动追踪模块的工作原理（图源：AdHawk官网） 与基于相机的方案相比，这些组件更快地分析用户的角膜和瞳孔位置。此外，由于无需使用耗电量更高的相机和计算成本高昂的图像处理技术，搭载这款眼动追踪技术的眼镜续航可以超过12小时。 AdHawk公司在收购市场上已经活跃多年，2022年，Meta便曾考虑收购它。 眼动追踪技术已成为VR/AR设备的重要组成部分。苹果Vision Pro、三星即将推出的Moohan头显（与谷歌联合开发）和Meta已停产的Meta Quest Pro都使用了眼动追踪技术。 谷歌是智能眼镜技术的先驱，10多年前推出了名为Glass的设备。但该产品从未大卖，2年前已停产。 ▲Google Glass探索版于2013年发售（图源：Wikipedia） 不过，由于AI技术展现出的潜力，谷歌没有停止重返智能眼镜市场的讨论。除了与三星的合作外，谷歌已经花费多年时间测试新的眼镜原型。低功耗的眼动追踪组件有助于将这些设计推向市场。 ▲在2024年5月的谷歌I/O大会上，谷歌展示了智能眼镜产品的原型（图源：谷歌） 去年12月，谷歌推出了一款名为Android XR的操作系统，该系统可在三星头显和其他设备上运行。该系统中还包括一个框架，未来开发者可用来在应用程序中嵌入眼动追踪支持。 在上周闭幕的MWC大会上，三星再次展出了他们与谷歌合作的Project Moohan XR头显，但没有分享有关该设备的任何新信息。不过，据韩国媒体爆料，Project Moohan的零部件制造商将于下个月开始生产，产品预计会在今年秋季发售。 ▲MWC大会上的Project Moohan（图源：Provideo Coalition） 谷歌若能在本周内顺利完成对AdHawk的收购，便能再度快速笼络一批VR/AR的开发人才与相关技术。在大模型、系统陆续就绪后，谷歌离下一代智能眼镜产品还有多远呢？

快科技3月12日消息，近日一位小米SU7车主在社交平台发帖称，在昨日驾驶途中，车辆突然遭遇刹车疑似失灵的情况，随后屏幕出现“制动性能受限，请小心驾驶”、“前方防碰撞辅助受限，请小心驾驶”、“自动驻车性能受限”、“上坡辅助功能异常”等多条异常信息。 事故发生后，车辆被拖走，车主表示，当晚小米工作人员回应称，“这部车是出厂的时候一个接头接错了什么导致，现在重新掰回去一下就修好了。” 按照用户描述，自己在2024年8月购买的车辆，全车原版原漆无磕碰也无改装。 对于小米SU7有接头接错一事，小米集团公关部总经理王化在微博回应称，已经在了解情况。 目前，上述小米SU7车主也已将其发帖删除。

作者 | 陈骏达 编辑 | 漠影 什么，通义App现在长这样了？ 近日，阿里旗下的通义App迎来升级，UI、交互体验到背后接入的模型都全面重塑，整体外观大做减法，而内置模型、工具的能力则进一步升级。 进入新版通义App首页，主智能体引入“邻家女孩”这一富有亲和力的新形象，能胜任大部分应用场景中的需求。 右滑则是丰富的智能体生态，将原版通义App的工具、角色、频道等页面整合，呈现更为直观。 左滑后，用户的对话记录、创作的图像、视频与创建的智能体都一览无余。 值得一提的是，新版通义App还接入阿里最新推理模型千问QwQ-32B，这款模型以32B的参数量，在数学推理、编程能力上与671B的DeepSeek-R1 旗鼓相当。此外，在多项通用能力测评中，QwQ-32B的得分超越DeepSeek-R1。一经发布，便获得全球开发者的关注与赞赏。 已经有不少网友体验了升级后的通义App，其更快的响应速度、更丰富的交互体验获得好评，还有网友感叹，新版通义让“最强AI飞入寻常百姓家”。 通义App迎来升级后，智东西第一时间全面体验了其在交互、模型、工具等方面的新变化，在阿里加码AI to C的大背景下，新版通义有望成为更实用、更贴心的个人AI助手。 一、拍照找bug、解答无厘头问题，还能给会议画脑图 新版通义App以超级智能体作为交互中枢，用户在通义首页能问、能聊，还能让智能体进行图片理解、图片生成，翻译、写作等任务。 此外，通义首页还会推荐基于其他模型或者具备其他不同功能的智能体。目前，基于Qwen-QwQ-32B的被放在了首页的推荐栏中。用户只需点击，就能与这款新模型进行对话。 数学、代码类问题一直是通义模型家族的强项，实测中，搭载QwQ-32B智能体的通义App回答了从高考压轴题到AIME真题等不同难度的数学问题，还编写了一个简单的游戏。同时，为了避免大模型上网找答案，测试时联网搜索能力均已关闭。 下方是2024年高考全国甲卷理科数学的压轴题，在先前的测试中，智东西曾让DeepSeek-R1解答，R1用时80余秒，给出了正确答案，但解题流程不符合评分标准中的规范。 测试中，QwQ-32B在解答这道题目的用时略长于R1，这主要是因为它在思考过程中进行了更多的反思、验算等流程，还尝试了不同的解题思路。 ▲QwQ-32B的部分思考过程 最终，QwQ-32B两个小题的答案都完全正确，解题格式较为规范，不过，它漏掉了一个踩分点，无法拿到满分。 智东西又让QwQ-32B尝试了一道2024年的AIME真题。在面对英文题目时，Qwen-32B也毫不露怯，会自动用英文思考，不到一分钟，QwQ-32B便给出了正确答案，这一次它的证明过程没有破绽。 测试完新版通义App中QwQ-32B智能体的数学能力，我们再来看看其编程方面的实力究竟如何。智东西让QwQ-32B编写了一个基于HTML的五子棋小程序，并加入了“三三禁手”、“长连禁手”等限制黑棋的规则。 几分钟后，QwQ-32B用不到200行代码完成了这一任务，还解释了禁手检测的实现逻辑。细读它的思考过程，还能发现它自我迭代了几版实现方法。 不过，作为一款手机App，通义在代码场景中更常见的应用或许是拍照解释代码。智东西在先前的程序中埋入了一个bug，导致游戏无法判断胜者，无法结束。 由于QwQ-32B智能体目前暂时不支持图片上传，我们将这一挑战交给了通义App中的主智能体。据了解，在代码类问题上，主智能体会调用通义千问的Qwen-MAX模型。 简单分析后，通义给出了几个可能的原因与修复的代码，复制粘贴后再进行微调，游戏程序便能够正常运行。 如果说数学、代码等能力更偏向理科，那接下来的几道测试题则更侧重于文字推理、百科知识的考查。 目前，有许多大模型都在历史类问题上表现不佳，尤其是在涉及资料较少的国家和民族时。智东西让QwQ-32B智能体分析了“南非有没有锁甲”这一问题。观察它的思考过程，我们可以发现，QwQ-32B从不同年代、不同民族的角度条分缕析地回答了这一问题，答案也符合史实。 至于下方这类无厘头的问题，通义则采取了“用魔法打败魔法”的策略。 通义App中的QwQ-32B智能体引经据典，从经济学视角、生物学视角逻辑学视角等5个不同角度给出了理由，让人无可辩驳。 通义App的一大特色是其专业能力，如实时记录、拍照讲题、健康问答等领域。新版通义App中，实时记录功能新上线了脑图功能，录音后不仅能生成会议纪要，还可以将会议内容生成脑图，可谓是打工人福音了；拍照讲题功能现在不光能给出答案解析，还能持续追问，允许用户“打破砂锅问到底”。 二、高情商有温度，产品交互全面重塑 接入新模型、功能升级等调整进一步提升了新版通义App的实用性，而产品界面、交互体验的变化则是从设计层面，让通义App更加易用，也更具温度。 过去的通义App同样具备不俗的实力，但在用户友好度上仍有优化空间，未能向用户充分表达、沟通其实力。 以原版通义的主页面（下图右2）为例，可以看到界面以文字为主，并集合了不少其他功能。这种设计虽然可以帮助用户快速跳转，但也可能导致用户在刚开始使用时摸不着头脑，需要一定的学习成本。 新版通义App通过做减法，让产品设计更加简洁清爽，突出了核心功能，也拥有了更具亲和力的交互体验。 现在，打开通义App后，映入眼帘的是更具亲和力的人物形象，通义官方将其称之为“邻家女孩”。这一形象可以视作是整个通义智能体生态的代言人，给人以亲切、温暖的感受。 对大多数用户而言，首页主智能体是他们与App交互的核心入口，这一形象的变化能够迅速拉近用户与产品之间的距离，降低使用时的陌生感和距离感。“邻家女孩”下方的文字还会不断变化，询问用户的心情，或是用表情符号让文字更为活泼。 在使用通义App的过程中，我们也能感受到与这一形象相符合的贴心体验。通义App在QwQ-32B智能体中推荐了这样一个问题：“如果你是人类，如何过幸福的一生？”模型给出的回答不仅包括实操建议，还撰写了鼓励的话语，既贴心又实用。 新版通义App在其他方面的设计和调整，也进一步降低了用户使用的门槛。例如，保存用户过去聊天记录的板块原本被分为助手、工具和角色，这一页面还融合了与通义进行语音交互的功能。 而在新版通义中，左滑后进入的对话记录、个人资产页面划分更加易懂，被分为对话记录、我创建的、我聊过的智能体，用户能通过这些名称更直观地找到自己所需的信息。 使用频率很高的拍照讲题、实时记录等功能，被调整到主页输入框上方，用户可以一键切换。 右滑后，通义App将代码、纪要等生产力工具和视频生成、绘图、角色扮演整合到一个统一的智能体生态中，在中心位置呈现用户最新使用的智能体与其他热门应用，让用户无需过多点击就能直达目标。 一些趣味的AI玩法能让用户使用App的体验更加轻松，不过，并不是所有用户都会高频使用此类应用。在新版通义App中，这些智能体的位置被放在实用工具之后，用户可以下滑点击，或是通过搜索直接访问。 谈及这些升级，通义产品负责人认为，他们不仅要通过强大的AI技术能力帮助用户解决实际问题，还要让用户在使用中感到更方便、更懂我。AI应用的未来不仅仅是简单的提效工具，更是一个能够理解、陪伴并提升用户生活质量的贴心AI助手。 三、Agent赛道爆火，通义积极布局 新版通义App的发布，正值AI Agent应用的爆发期。2024年底，Anthropic发布了MCP（模型上下文协议），以统一标准规范了大模型应用程序与外部数据源和工具的集成。 进入2025年，OpenAI发布了Operator预览版本，支持购物、订票等服务；而Deep Research这类深度研究工具，也体现了Agentic AI的思想。 在过去，通义已经在基础模型领域有深厚积累，涵盖文本、图像、语音、视频，开源模型广受全球开发者认可。此外，通义App中积累了大量专业领域智能体，已经拥有一定的用户认可，但尚未完全破圈。 新版通义App主页面引入的超级智能体，有望凭借新的形象，成为加强用户与智能体连接的纽带。 通义App的C端化转向，也符合这段时间以来阿里的AI To C战略。去年年底，通义App团队从阿里云分拆，并入阿里智能信息事业群，而原有基础模型团队则仍然保留在阿里云体系内。 产品与研究的相对独立，让通义App与一线用户离得更近，也能更准确地把握用户的需求，响应市场变化。 未来，通义App会持续上线更多千问大模型新能力，还会把阿里多个先进模型能力融入到产品应用中，为用户提供更加丰富的智能体验。 作为潜在的发展方向，现有的主智能体或许能在未来成为智能体分发入口，根据用户需求智能调用相关智能体，进一步提升用户体验。 结语：通义产品理念重塑，阿里AI To C进行时 本次通义App的全新升级，不仅仅是技术层面的进化，更是产品理念和用户体验的全面焕新。 要真正做好一款To C产品，技术硬实力仅仅是基础。如何挖掘、创造用户的需求，找到用户的高频使用场景，创造与用户的情感连接，是任何一款想要获得To C成功的产品的必答题。在“Agent元年”推出的新版通义，正探索这些挑战的最新解题思路。

IT之家 3月12日消息，据彭博社援引知情人士消息称，日产汽车公司希望未来的业务合作伙伴能更直接地参与新产品的研发和推向市场，而不仅仅充当合同制造商的角色。 日产与本田的合作谈判失败后，鸿海精密重新获得了机会，鸿海此前曾表示有意收购雷诺集团在日产的股份。虽然日产对与鸿海的合作持开放态度，且“不会完全排除”双方“牵手”的可能性，但知情人士认为，与大型科技公司建立合作关系更具价值。 日产的困境很大程度上源于其老旧的车型阵容。日产早先在廉价电动车市场取得的领先优势，已被比亚迪等中国车企超越；此外，日产在美国市场也缺乏最新一代混合动力车型与对手竞争。 与本田的合作破裂后，日产正积极寻找新合作伙伴。据IT之家昨日报道，日产决定社长内田诚将于3月底卸任，继任者为公司首席规划官伊万・埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），4月1日起生效。

文 |刘铮、严方方 视觉设计 | 星船知造 FSD入华、车企涌向“智驾平权” 伴随着特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华的喧嚣，手拿智驾新武器——端到端的中国车企们，几乎不约而同冲向一片名为“智驾平权”的战场。 2月9日 ，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，董事长朱华荣称：从今年起将不再开发非数智化新产品，今年8月将率先在10万元级别车型搭载激光雷达。在智驾技术上，长安旗下深蓝汽车给出三套方案，覆盖从15万元级起跳的不同车型。 2月10日 ， 比亚迪接力发布全民智驾战略，智驾系统“天神之眼”也是一鱼三吃，A、B、C三套方案，最低覆盖到7万元级的小型车上。 2月11日， 长安又推出搭载天枢智驾系统的10万元级启源A07。 3月，吉利也发布千里浩瀚智驾方案，通过不同传感器配置与算力阶梯，实现从15~50万元车型的全场景覆盖。 所有人都心知肚明，中国车企的鏖战正围绕智驾厮杀——智驾技术既是车企在未来市场的突围关键，也事关生死存亡。 2月25日， 特斯拉FSD开始在中国市场推送。狼真的来了，但暂时被堵在半道—— 复杂的交通信号、单独的公交车道、无序的非机动车流，这些中国特色的驾驶场景，让本就由于中美数据跨境限制而本土适配不足的FSD频频误判。 相反，国内不论是华为、Momenta、元戎启行等智驾供应商，还是长安、蔚小理、极氪等车企自研的智驾方案，早已针对本土场景展开“饱和式攻击”，积累了大量在中国复杂道路上的驾驶经验。 正是有了国内智驾的对比，才让FSD的缺点在消费者眼中变得难以忍耐。 然而，就在2021年时，特斯拉陆续在北美生产的车型上取消毫米波雷达和超声波雷达，改用纯视觉方案，彼时的中国车企们还由于算法上难以企及，只好笨办法跟进： 摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、算力芯片……跟智驾相关的硬件全部上车，用猛猛堆料提升车辆多维度的感知和处理能力。 但就像被江南七怪调教多年的郭靖一样，中国智驾产业链反而借此练就“下盘稳固、基础扎实”的内功，一朝悟道，手里全是杀招—— 随着中国车企智驾大规模上量，巨大市场带来硬件产业格局的重构：单颗激光雷达的价格已从5000元下降到1000元，覆盖车型已低于15万元；地平线、华为MDC等国产智驾芯片的崛起，迫使英伟达推出价格更低的Orin-Y等。 除了成本优势，本土选手的“摄像头+激光雷达+各种传感器组合”的方案，辅助以腾讯等图商的轻量化地图方案，在国内的复杂路况中，相比特斯拉的“纯视觉”方案，更能精准理解道路结构，作出合理的判断。 source：wemap 另一方面， 支撑在智驾背后的AI、云计算产业，中国也已不弱于人。 2024年，端到端技术的C位出道——它意味着，人工智能真正成为智驾研发的核心环节。 中国的AI大模型在过去两年里几乎超速发展。而大模型的进化过程中，数据成为第一驱动力。如腾讯智慧出行副总裁钟学丹所说，在AI驱动智驾的时代，数据质量和规模直接影响车的智力水平。 谁能构建更高效的数据闭环，就能对海量数据进行更高效的收集、存储、处理和分析。最终 卷赢智驾战役。 source：pexels 毫无疑问，今天中国在智能驾驶领域已经具备了与全球顶尖对手抗衡的实力， 这既是2025年车企加速冲向“智驾平权”战场的原因之一，也意味着中国车企的智驾鏖战已进入更高阶的角逐。它同时伴随来自市场的多个争议： ●车企喊出“智驾平权”的底气是什么——怎样才能让消费者继续加大买单？ ●目前城区NoA功能普遍还是在中高端车型上车，年内智驾平权的目标能不能实现？怎么实现？ 带着问题，我们和率先提出智驾平权的长安汽车、以及以“数智化助手”身份进入智能汽车产业链的互联网企业腾讯都聊了聊—— 《星船知造》判断，既然智驾平权本质上是一场 “数据”驱动的战役，中国车企中那些以“全栈可控的自研技术”为矛、以 “和伙伴共建数据闭环”为盾（底座）的企业，将在这场智驾战役中更快胜出。 长安打响第一枪。凭什么？ 一般来说，车圈内第一时间紧跟技术风向的，往往是以“蔚小理”为代表的新势力。 比如2024年特斯拉刚推送FSD V12，“蔚小理”三兄弟就集体在2024重仓“五环外”： 蔚来李斌一边强调“说激光雷达没用的，非蠢即坏”，一边推出搭载纯视觉方案的乐道L60车型。 小鹏定价在10到15万元级的MONA开始搭载XNGP智驾系统。L6作为 理想首款30万以下的车型，搭载AD Max智驾。 但在2025年， 打响“智驾平权”第一枪的却是一家中国百年车企——长安。 source：长安汽车 长安最先为自己的智能化战略定调： 2025年，不再生产不联网、不智能的汽车； 2026年，实现 L3 自动驾驶； 2028年，实现 L4 级自动驾驶； 表面看，长安展现了从未有过的“激进”： 在今年北斗天枢2.0发布会上，长安明确提出要“重仓”智能化：以智驾、智舱为核心投入2000亿，并为智能化板块专门构建1万人团队。 但《星船知造》在对长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉、长安汽车智能化研究院副总经理毛叶平访谈后认为， 实际上长安在多年前就“激进”地进行了前瞻技术布局： 长安早在2016年便完成了国内首次长距离自动驾驶测试，路线为重庆至北京，全程约2000公里。 2017年提出北斗天枢1.0计划，开始向智能化转型。已累计投入1148亿，建立超过5000人软件和AI人才队伍。在智能化相关专利上，长安位于行业前列，同时也是最早获得国家L3特试的车企。 这些都是长安率先喊出“智驾平权”的底气所在。 source：长安汽车 智驾技术领域，长安坚持“自主研发+合作共创”两条腿走路👇 自研：在启源E07车型上率先落地自研天枢智能驾驶系统，实现自研技术的量产化。通过与腾讯云合作，提升数据闭环能力。 长安“北斗天枢2.0”计划：推出基于SDA平台和天枢大模型的“天枢智驾”系统、实现AI渗透率100%的“天域座舱”等智能化技术。并将在飞行汽车、人形机器人等产业链上延伸布局。 合作：目前在旗下的阿维塔品牌和部分深蓝车型采用华为的智驾方案。 长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉告诉我们， 长期来看，智驾平权本质上是让智驾产生用户价值，这个价值要让用户有消费意愿，才能可持续。因此长安从用户角度，将高阶智驾能力分为“可用-好用-爱用”三档，用不同算力加以实现。 其中，100Tops算力的车型，做到城区的可用；200Tops做到城区好用；500Tops及以上，做到城区的爱用，以及面向未来L3智驾。 在技术路线上，长安会保留传统多传感器组合的城区NoA能力，放在低算力车型上使用；基于端到端大模型方式的智驾，则先在高算力平台上落地，并逐步向下迁移。 source：长安汽车 了解了长安的智驾布局，也就了解了头部车企“智驾平权”的大战略： 左手要“以质换量”——将高阶智驾下放到更低价格段的车型上，从而让自己在市场上站稳脚跟，保证智驾车辆的保有量，以及充足的研发投入； 右手要“以量换质”——更多车辆带来更大量的数据，用于端到端大模型的训练，助力智驾能力持续升级。 双手抡转开来，便能迅速滚起雪球。 因此2025年，我们判断，智驾玩家们必然会让城区NoA等高阶智驾功能加速普及，为了让智驾产品能够跨越鸿沟，可能会有车企采取补贴行为。 当价格战经由技术升级走向更高维度——对于车企来说，面临的会是一场既重战略规划、更重技术储备的持久鏖战。 应对智驾平权，具体要做好哪几件事？ 首先是车企要有自研能力，才能在成本可控和定价上掌握更多主动权。 以长安为例，长安深度参与进智驾产业链的每一个环节之中，在自研之外，正形成“全栈可控”的能力。 在智能化刚起步、消费市场感知不深的阶段，车企们谁做得好、谁做得差，核心是在比拼供应商的能力，更需要做好的是集成能力。同时，大多数车型的换代区间至少是一年，几乎不用担心跟不上潮流。 但随着智驾、智舱的大规模上车，软件功能在汽车中的占比越来越大，OTA（Over-The-Air technology，空中下载技术）更新速度来到以“周”和“天”为单位，如果车企自身没有掌握核心技术自研， 仍依靠供应商提供的黑盒，就无法对用户需求和数据处理的结果及时响应，实现智驾体验的快速提升。 今年春节期间，DeepSeek热度居高不下，长安启源E07成为首款深度融合DeepSeek大模型并全面OTA推送的车型。背后逻辑就在于，E07采用长安完全自研的SDA天枢架构，能够快速接入云端大模型并在本地部署。 source：长安汽车 “全栈可控”也是一样，通过与合作伙伴的深度共创，实现对核心技术的理解与掌握，破除黑盒，最终实现应对技术、市场变化的高效率。 在长安旗下深蓝系列配备的智驾方案中：既有自研的DEEPAL AD PRO，也有华为深度赋能的ADS SE、旗舰级ADS3.0。三套智驾方案从低到高覆盖从15万元到更高端车型，是长安“智驾平权”战略的基本盘。 陶吉告诉《星船知造》，对于车企来说，“全栈可控”就是从最终的产品体验、用户体验、产品效果来看待手头上可用的技术，在技术的能力边界之内，哪些东西可以给用户带来更好的体验才是关键。 其次，“车轻云重”，和伙伴共建智驾的数据“厨房”。 如今智驾的技术天平上： 车端变得更“轻盈”——智驾硬件有了国产化替代方案，算法模型也做到可以跑在算力更低的车载计算平台上。 云端变得更“重量级”——一力承担起数据闭环和算力能力、助力算法模型迭代的责任，是智驾进化路上的底层基建。 端到端技术爆发靠的是人工智能技术的进化——核心是“无损信息传递”，从感知到决策一步到位。 这种模式依赖的不再是工程师编写的规则代码， 而是海量真实数据训练出的“驾驶本能”。 DeepSeek等中国大模型的超速发展进一步证明： 数据密度决定模型高度。放到智驾领域，每天百万辆车回传的路况数据，经过清洗、标注、训练后，成为喂养端到端模型的“黄金饲料”——数据越丰富、算法越拟人，用户体验就越接近“老司机”。 简单来说，车企智驾进化速度的关键在于—— 做大数据、用好数据，形成“数据反哺技术、技术创造数据”的共生飞轮。 腾讯智慧出行副总裁钟学丹的观点，代表了业内的普遍态度：如何用有效的数据持续进化车企的智驾能力，涉及从端到云、再到最终训练数据闭环的能力建设。如果不加以重视，将会在过程中不断纠偏，消耗大量时间和成本。 陶吉也认为，在数据和云基建上的能力，是过去传统主机厂所缺少的，但又是下一代技术最需要的核心能力。 有了这个能力，相当于构建出一个非常豪华的厨房，要炒什么菜都是OK的。 云计算和数据闭环的建设，是一个漫长、复杂、重资产的项目，车企没必要从0开始造轮子。因此，通过产业之间积极协作的方式，与现有的云供应商整合资源，是更符合市场需求的选择。 source：pexels 长安选择与腾讯通过合作共创的方式，共同搭建智驾的“数据厨房”——其中最重要的，就是智驾用“云”、用“图”的数字基建。 据陶吉介绍，从数据的采集环节开始，依托腾讯的甲级测绘资质，所有采集数据的脱敏、去隐私以及回到云端的合规数据区做处理，都可以在腾讯云上完成，更好的保障数据的安全和合规。在模型的训练和推理上，腾讯云对于GPU卡的线性加速做得非常优秀。 腾讯“多图合一”生产模式 此外，随着端到端落地，2024年“去高精地图”趋势开始加速。 腾讯做到业内首个一体化生产体系，把标准地图(SD Map)、辅助驾驶地图(ADAS Map)、高精地图(HD Map)等不同精度等级的地图数据融合在一起，按需灵活使用，让不同地图的功能实现优势互补。 比如，在智驾用“图”上，长安与腾讯不是传统“供应商”和“主机厂”的关系，而是共研共创、深入绑定的合作伙伴。 陶吉解释说，长安从长期的技术路线考虑，需要更可泛化、更低成本的地图维护，需要和图商共同讨论和试验。同时，高精地图的能力会越来越上移到云端，成为智驾模型的真值，作为模型训练的输入。腾讯帮助我们从采集、到合规、到模型训练、到上车实际部署好，每一个环节都是共同构建，我觉得这是未来主机厂和合作伙伴新的 共生共赢的方式。 尾声：智能化的广阔未来 智驾平权绝非终点。数据资产的持续积累，会为更多智能化产业持续增添动力。 一个明显的趋势是——汽车的智能化进程，同时在为人形机器人、飞行汽车等新兴战略产业做好技术储备。长安、小鹏、华为等车企，正在积极在这些领域内探索可能。 长安在“北斗天枢2.0”发布会上透露，今年底，长安会试飞新一代飞行汽车，2028年完成长安人形机器人的生产下线。 陶吉这样形容，今天的科技产品都与大模型、AI的相关进展有关，背后离不开数据和数字基建的支撑——当打造出一个好的“数据厨房”之后，又有了很多素材， 向每个方向的延伸都成为可能。 中国的互联网、AI、先进制造业等新质生产力，正在将本土车企托举向一个全新的高度。“不闭门”的长安和“不造车“的腾讯，是这种共生共赢合作模式的缩影与范本。 中国汽车产业已从“市场换技术”的低姿态，转向“技术换市场”的高格调——新能源的优势让“出海”步伐快进；现在，智驾将为之附加更高的技术价值。 腾讯智慧出行副总裁钟学丹在演讲中提到，车企在智能化的发展上，需要聚焦在智能驾驶等核心能力上，形成自己的独特优势和体验；而腾讯等科技公司，则致力于为车企在 IT和 AI等底层能力上做好服务。 而包括云计算在内的新质生产力价值链，将随着更具竞争力的中国汽车共同奔赴海外，到达更远的目的地。

IT之家 3月12日消息，在美国总统特朗普于周二在白宫购买特斯拉汽车后，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克承诺将大幅提高特斯拉在美国的汽车生产能力。 白宫官方照片 马斯克在社交媒体平台X上表示：“为支持特朗普总统的政策，并展示我们对美国未来发展的信心，特斯拉承诺将在两年内将美国的汽车产量翻倍！”特斯拉目前在美国的年产能约为100万辆，其中弗里蒙特工厂的年产能超过65万辆，而得克萨斯州超级工厂（Giga Texas）的年产能为37.5万辆。 特斯拉弗里蒙特工厂已经处于满负荷运转状态，马斯克可能计划通过扩大得克萨斯州超级工厂的产能来实现这一目标。据马斯克去年10月的说法，特斯拉计划通过 Cybercab 项目来实现这一产能增长。 IT之家注意到，在2024年第三季度财报电话会议上，马斯克曾预测特斯拉将在2026 年实现Cybercab的量产，并表示特斯拉计划每年生产至少200万辆Cybercab。马斯克当时表示：“我对Cybercab在2026年实现量产充满信心，不仅仅是开始生产，而是达到量产规模。我们计划每年至少生产200万辆Cybercab，最终可能会达到400万辆。”如果特斯拉能够按照这一计划推进，那么马斯克的增产承诺将有望实现。 自特朗普政府上台以来，其一直在积极推动美国国内制造业的发展。

IT之家 3月12日消息，据外媒Autocar今日报道，保时捷正在考虑在2030年之前推出一款新的燃油SUV，这款车可能会取代现有的燃油版Macan。此外，保时捷还在研发一款新版本911，并宣称这款车将树立跑车领域的全新标杆。 ▲ 保时捷 Macan 去年，保时捷推出了纯电Macan，计划今年全面替代燃油版Macan。然而，由于不符合网络安全法规（cybersecurity laws），燃油版Macan已于2024年4月退出欧洲市场，并预计到2026年彻底停产。 由于电动车销量增长慢于预期，保时捷调整了其产品战略，决定将燃油和混合动力车型的生产周期延长至 2030 年代中期。根据IT之家此前的报道，保时捷正考虑推出一款新的燃油版 Macan，与电动版 Macan 一同销售。 在最新的财务报告中，保时捷确认将推出一款新的 SUV 系列，作为其未来车型战略的一部分，旨在增强产品线的灵活性。 不过，保时捷表示目前并不打算推出新的燃油版 Macan，而是正在考虑推出一款全新的 SUV 系列，搭载燃油和混合动力系统。这款车型可能会在 2030 年前推出，并且会采用全新设计，充分利用不同技术平台之间的协同效应。 在保时捷的年度媒体发布会上，公司首席执行官奥博穆表示，这款新 SUV 将“明显不同”于纯电 Macan，并未透露更多关于其尺寸或定位的信息。 奥博穆还表示：“我们正在开发一款符合保时捷风格的SUV，它将借助其他模块之间的协同效应。设计图和概念正在开发中，获得了积极反馈。这项工作虽需投入资金，但从长远来看，能为我们提供更多的灵活性。” 保时捷同时还在研发一款名为K1的全尺寸7座纯电SUV，定位高于卡宴。虽然该车原定为纯电动，但保时捷可能会推出相关的燃油版车型。 保时捷近年来已更新了五大核心产品线，包括Cayenne、Panamera、Taycan、Macan Electric和911的改款版。目前，公司还在开发917 Boxster 和 Cayman的纯电动版本。

原标题：华为Mate 70标准版新机型“CLS-AL30”现身中国电信终端产品库：配置、外观、宣传名保持一致 IT之家 3月12日消息，型号为“CLS-AL30”的华为新机于昨日现身中国电信终端产品库，其宣传名、外观均与Mate 70标准版保持一致，全系12GB 运存，提供256GB、512GB、1TB存储规格可选。另外，新机同样分普通版和鸿蒙NEXT先锋版，零售价格5499元起。 新机型各版本零售价格如下： 型号 规格 价格 CLS-AL30 12GB+ 256GB 5499 元 12GB+512GB 5999 元 12GB+1TB 6999 元 12GB+512GB（鸿蒙 NEXT 先锋版） 5999 元 中国电信终端产品库信息显示，新机型宣传用名为Mate 70，上市时间为2025年3月8 日，预装 HarmonyOS 4.3/HarmonyOS NEXT系统，提供曜石黑、雪域白、风信紫、云杉绿四款配色。 IT之家致电华为客服获悉，新机型在配置上与现款（CLS-AL00）Mate 70保持一致，CMIIT ID有所不同：CLS-AL00为24J44HW2Q864、CLS-AL30为24C44HW2L539。 另外，两款机型在规格上也存在差异，现款相较于 CLS-AL30 多提供“12GB+1TB 鸿蒙 NEXT 先锋版”可选。 IT之家附华为Mate 70标准版新机型“CLS-AL30”基本信息如下：

特斯拉电动汽车在加利福尼亚州弗里蒙特的制造工厂外 凤凰网科技讯 3月12日，彭博社报道，Evercore ISI的分析师克里斯・麦克纳利预计，特斯拉今年的汽车销量将会连续第二年下降，而非反弹。在周三发布的一份报告中，麦克纳利将他对特斯拉全年汽车交付量的预期从188万辆下调至175万辆。 在此之前，瑞银集团的约瑟夫・斯帕克在周一将他的预测大幅下调至170万辆，这导致特斯拉的股价暴跌。 麦克纳利对特斯拉股票的评级相当于“持有”。他表示，特斯拉在全球范围内正面临品牌影响力和销量的双重“毁灭”。他还写道，投资者越来越怀疑特斯拉能否很快扩充其车型阵容，猜测今年上半年预告的那些“新”车型，可能只是Model Y更便宜、配置更低的版本。 麦克纳利将他对特斯拉的目标股价从270美元下调至235美元，理由是特斯拉在销售方面存在风险，而且该公司在自动驾驶汽车方面的前景也面临风险。他说，一个网站记录了特斯拉车主在使用其辅助驾驶系统时，需要人为干预的频率。尽管该系统已经进行更新，但网站数据显示情况“几乎没有改善”。 特斯拉的股票一直是标准普尔500指数中表现最差的，今年以来已大幅下跌了43%。截至纽约时间周三早上6点，该股上涨了3.4%，至238.38美元。（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　“今天大家一起来共商教育大计。”3月6日，习近平总书记看望参加政协会议的民盟、民进、教育界委员并参加联组会，就这一话题同大家深入交流。 　　与总书记面对面交流，北京邮电大学校长徐坤委员重点谈了对“智能技术赋能教育高质量发展”的思考。 　　数字浪潮中，教育何为？习近平总书记看得辩证、谋得深远： 　　“现在，一方面，有了智联网、人工智能，教育的工具和方法会发生变化，学生能力培养会有变化，这些正需要与时俱进地进行改革。另一方面，对于学生的启智、心灵的培养和基本的认知能力、解决问题能力的培养，是不能放松的。基本功还得有。” 　　一席话，饱含“因势而新”的智慧，沉淀着“不能把最基本的丢掉”的定力。 　　教育，因科技而发展。从杏坛讲学口口相传，到活字印刷传道授业，再到互联网打破教育的时空界限，时代变革的图景蔚为大观。 　　察势，驭势。党的二十大首次将“教育数字化”写进党代会报告。党的二十届三中全会提出：“推进教育数字化，赋能学习型社会建设，加强终身教育保障。”在这次全国两会上，习近平总书记强调，“要实施国家教育数字化战略，建设学习型社会，推动各类型各层次人才竞相涌现。” 　　教育数字化，成为我国开辟教育发展新赛道和塑造教育发展新优势的重要突破口。 　　比如，如何让“教育发展成果更多更公平惠及全体人民”。 　　“中国坚持不懈推进教育信息化，努力以信息化为手段扩大优质教育资源覆盖面。” 2015年5月，习近平总书记致信祝贺国际教育信息化大会开幕时强调，我们将通过教育信息化，逐步缩小区域、城乡数字差距，大力促进教育公平，让亿万孩子同在蓝天下共享优质教育、通过知识改变命运。 　　如今，建成世界第一大教育教学资源库，发布一系列教育数字化的标准规范，城乡孩子同上一堂课……信笺里的愿景，正逐渐变为现实。 　　再比如，如何借助新技术推进全民终身学习。 　　在2020年召开的教育文化卫生体育领域专家代表座谈会上，一名代表谈到，学校开设了许多网课，无论古稀老人还是青年学子，都坐在同一个“教室”。习近平总书记回应道：“终身学习体系一定要建设好，构建方式更灵活、资源更丰富、学习更便捷的体系。” 　　还有，创新办好思政课。 　　“如果做一天和尚撞一天钟，照本宣科、应付差事，那‘到课率’、‘抬头率’势必大打折扣。”2019年3月18日，习近平总书记在学校思想政治理论课教师座谈会上谈得透彻，并指出“运用现代信息技术等手段建设智慧课堂”等，“值得肯定和鼓励”。 　　插上数字翅膀，教育事业已呈万千气象。时代变革中，“教育，不能把最基本的丢掉”。 　　立德树人，培根铸魂。“培养什么人、怎样培养人、为谁培养人是教育的根本问题，也是建设教育强国的核心课题。” 　　“我上中学时，学的政治课本叫《做革命的接班人》，书上讲的‘热爱生产劳动，艰苦奋斗，用自己的双手建设富强的社会主义祖国’，‘立雄心壮志，做革命的接班人’等，影响了我们这一代人的理想信念和人生选择。”谈起这一话题，习近平总书记在2019年召开的学校思想政治理论课教师座谈会上动情回忆。 　　今年全国两会上，习近平总书记坚定指出：“建设教育强国、科技强国、人才强国，必须坚持正确办学方向，培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。” 　　教育是国之大计、党之大计。教育之“大”，大在其鲜明的战略属性，也大在其着眼“人”这个根本出发点和落脚点。 　　听闻孩子们在线学习的时间多了，叮嘱要保护好眼睛，“坚持健康第一的教育理念，加强学校体育工作”；谈到“阅读碎片化”问题，要求“数字阅读要和传统阅读结合起来，守住我们的内核和素养”…… 　　知常明变，守正创新，关注的是“从教育大国到教育强国是一个系统性跃升和质变，必须以改革创新为动力”，着眼的是“中国式现代化、中华民族伟大复兴靠我们的下一代来实现”。

IT之家 3月12日消息，长城汽车董事长魏建军曾在去年10月透露，长城汽车将在 2025 年四五月份，推出长城自研的4.0T V8大排发动机，要为长城的越野和大排量这些特殊用途场景提供服务。 不只如此，据汽车博主吴佩3月10日晒出的一段视频，魏建军透露，长城已经购买了多款顶级豪车，包括劳斯莱斯库里南和幻影，同时还购买了法拉利的跑车。这些车买回来后不仅要供汽车工程师试驾试乘，还要详细拆解分析，而后组装起来成为实验车。 在回答是否要做“保定劳斯莱斯”时，魏建军称要做“中国高级车”，同时他表示会挑战更高端的车，这些车不局限于轿车、SUV，甚至还有跑车。 今年1月“晚点Auto”消息称，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG（IT之家注：Business Group，事业群）”，魏建军同时担任新品牌的董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。 报道援引知情人士消息称，魏建军会参与超豪车品牌的车型定义和工程开发，在某些细节的对标与攻关过程中也有较高的参与度。 长城汽车2021年官宣的“豪华越野SUV巅峰之作”坦克800 爆料提到，新品牌目前处在攻坚阶段，主做混动等新能源产品，车型规划中可能包括超跑、轿车等，定位高于长城目前已有的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌，但车型、售价范围还未完全确定。 据IT之家了解，长城汽车此前曾多次在豪华汽车领域作出布局，但产品至今仍未落地。2021年上海车展期间，长城汽车曾展出一款“中国豪华越野SUV的巅峰之作”坦克 800，但迟迟未能量产上市。长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰去年曾透露，坦克800最快会在同年年底发布。 2022年，长城汽车曾发布旗下豪华纯电轿车沙龙机甲龙量产版车型，新车采用高阶智能辅助驾驶、4颗激光雷达、智能四驱系统、无框电吸门、25英寸W-HUD 等。

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间3月12日，《金融时报》美国专栏作家爱德华·卢斯(Edward Luce)周二发表了题为《马斯克的自我毁灭》的文章，称马斯克在特朗普政府中的地位正在下滑，可能会被特朗普甩掉，成为替罪羊。 以下是文章主要内容： 马斯克说他很爱特朗普，“是一个直男能对另一个男人产生的最深的爱”，这句话让许多人感到反感。特朗普是华盛顿为数不多喜欢让马斯克待在身边的人之一。然而，在向马斯克赋予了美国历史上任何非公职人员都没有过的权力后，这位美国总统现在眼睁睁看着这个大金主逐渐变成沉重的负担。问题不在于特朗普是否会摆脱马斯克，而是如何摆脱他。 对于特朗普来说，让马斯克共同领导政府的代价已经很沉重。《纽约时报》报道了特朗普是如何在上周的一场气氛紧张的内阁会议上削弱马斯克权力的。特朗普表示，内阁部长们将自行负责人员的聘用和解雇，而非由马斯克所领导的政府效率部(DOGE)来管理。特朗普的白宫目前为止在保密工作上做的很出色，这与他第一任期截然不同。但显然，白宫高官们希望尽快让这个拿着电锯的寡头离开。上述摊牌似乎早已注定，目的是加速这个时刻的到来。 马斯克对自身地位下降感到担忧，并且已经展现出来。内部知情人士称，他在上周末突然造访特朗普的海湖庄园，这一行程原本不在他的计划之中。此外，马斯克还试图向特朗普的政治行动委员会注入更多资金，但被拒绝了。特朗普向来不拒绝金钱，但如果接受了马斯克的捐款，这看起来像是马斯克在花钱延续自己在特朗普政府中的影响力。马斯克的声望正像特斯拉的股价一样急剧下滑，而特朗普的支持率则保持稳定。在有迹象显示“特朗普衰退”(政策导致经济下滑)即将到来的情况下，马斯克或许仍能充当一个有用的替罪羊。 但是，这就是他仅存的价值了。马斯克的影响力大多是负面的。没有一位共和党议员或特朗普的亲信不惧怕马斯克的权力。他开上一张5000万美元的支票就足以资助一场初选，终结一位参议员的政治生涯，花上1000万美元就能让一名国会议员丢掉饭碗。马斯克旗下社交媒体X成为了“让美国再次伟大”运动的非官方广播平台，甚至能摧毁内阁成员的政治前途。如今，美国官员们常常先在X上发布新闻稿。国务卿鲁比奥就首先在X上宣布了将削减美国国际开发署项目的计划。 马斯克似乎会不惜一切手段诋毁妨碍他的人。自从他在几年前指责一位洞穴救援潜水员是恋童癖以来，这一点就一直表现地很明显。马斯克的行为只是越来越符合他一贯的作风，但他的人身攻击正在妨碍鲁比奥的工作。马斯克最近威胁要通过终止其星链卫星服务来引发乌克兰前线的崩溃。在波兰外交部长罗达斯瓦夫·西科尔斯基(Radosław Sikorski)提出反对意见之后，马斯克发帖称：“闭嘴吧，轮不到你说话……星链无可替代。”波兰是特朗普宣称在遭受攻击时会予以援助的少数几个欧洲国家之一。但是鲁比奥无力反驳，不得不支持马斯克。 但是，让马斯克留在特朗普身边所付出的代价正在不断增加。由于不了解联邦政府的运作方式，马斯克只会制造麻烦。他的存在也削弱了白宫管理与预算办公室主任拉塞尔·沃特夫(Russell Vought)的权威。多年来，沃特夫一直在制定计划以改革美国行政体制。他是“2025计划”（Project 2025）的合著者，该计划是美国传统基金会为特朗普第二任期制定的激进蓝图。马斯克对美国公务员制度造成的创伤将在他离开后继续存在。相比之下，沃特夫的工作很可能更出色，而且他不像马斯克那样似乎不愿意对付五角大楼。五角大楼正是马斯克旗下公司联邦合同的主要来源。 马斯克看起来很像是在进行自我政治毁灭。未来可能成为万亿富翁的他，最近净资产大幅缩水，几乎抹去了他在大选后的财富增值。但是，这样的想法太过天真。美国政府效率部对纳税人账户、社保记录和联邦员工数据的访问权限，将为任何AI巨头提供一座财富宝库。马斯克为个人目的获取这些数据的诱惑巨大，但是这意味着他必须维持特朗普对他的信任。 如果马斯克有自知之明的话，他今后就应该穿西装，而且要让自己的子女远离总统办公室。内部知情人士称，在马斯克上月带着他四岁的儿子X去了白宫后，特朗普要求对他办公室内的“坚毅桌”进行消毒处理。这个男孩在白宫感觉就和他父亲一样自在。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。