编者按：不沿海、不临边，中部湖南走向世界的步伐，应该如何延伸？从打造“内陆地区改革开放的高地”的殷殷嘱托，到“扩大高水平对外开放”的殷切期待，湖南如何作为？在湖南省委网信办指导下，国际在线湖南频道推出《迈向开放高地》系列报道，展示三湘儿女用实干回应、以汗水作答、中部湖南亦可拥抱世界的时代答卷，奋力谱写中国式现代化湖南篇章。 　　兴雄鞋业的生产车间 摄影 李芳森 　　南起邵阳边陲，北至洞庭南岸，巍巍雪峰山，绵延350千米，是湖南境内延伸最长的大山。 　　山脉起伏间，邵阳市洞口县被温柔地揽入怀中，洞口人在享受这方小天地带来的安逸同时，也被阻挡了向外的步伐。 　　走出大山天地宽，如何迈出这一步？洞口兴雄鞋业有限公司（以下简称兴雄鞋业）有着自己的答案。 　　海外之行，始于足下。兴雄鞋业凭借高端女鞋的代加工业务，成为洞口县规模最大的进出口生产型企业。 　　车间里采用数字化管理 摄影 李芳森 　　一边是数字化管理，一边是手工制鞋，在兴雄鞋业的生产车间里，现代与传统，形成一股难得的和谐氛围。 　　“高端的鞋子，几乎都是手工制作，机械能代替的工序极少。” 该公司主管金世鹏介绍，从原材料进厂开始，一双鞋的制作，需经过105道工序。 　　在金世鹏看来，也正是这严谨的态度和“亲力亲为”的制作工艺，才让这家“大山里的工厂”，成为11个国际品牌的制作车间，并受到近10个国家和地区消费者的青睐。 　　但“兴雄”的兴隆，过程远不如其制作的鞋面般顺滑。 　　鞋面制作场景 摄影 李芳森 　　“我们是2009年从广东迁来洞口县，那时候还是在租赁的厂房进行生产。”在金世鹏的记忆里，彼时的广东囿于劳动力成本的上升，正加快转变经济发展方式。归类于劳动密集型产业的制鞋业，为了生存和发展，只得向劳动力成本较低的内陆地区转移。 　　承接地的选择，经过了一番深思熟虑。“企业负责人是邵阳人，家乡自然是首选地。”金世鹏说，经过一段时间的走访和沟通，洞口县的营商环境优势，让他们坚定了这个选择。 　　土地价格、电费补贴、出口退税、积极招工……十多年来，洞口县对企业的帮助，让公司领导庆幸当年选择的正确性。更让公司领导欣喜的是，企业的发展趋势也如大山里的竹子般拔节生长。 　　“2011年，我们开始自己建厂，第二年就实现正式投产。”金世鹏说，得益于当地党委、政府的扶持，也让他们度过了本该艰难的转型期。“2019年，我们的产品从时尚品类转向了休闲运动品牌。” 　　“转”出一片新天地，兴雄鞋业的合作品牌从刚开始的2个，发展到如今的11个，出口国家包括欧美、日本等国家和地区，去年的外贸销售额约2亿元。 　　鞋子生产场景 摄影 李芳森 　　“优质的营商环境是企业发展的沃土。”洞口经开区管委会副主任向敏介绍，近年来，洞口县通过抓改革、强服务，促使发展环境不断优化。该县设立了洞口经开区政务服务中心，开展了集中许可权改革，赋予园区157项政务事项的审批权限；开通“互联网+政务服务”一体化平台、工程建设项目审批管理系统等审批服务、监管系统和业务专网的端口、权限，刊刻湖南洞口经济开发区行政审批专用章，园区政务服务中心人员已开始独立办件，所有园区事项基本实现了园区事园区办。 　　向敏说，通过持续举办“洞口县企业家日”，搭建起政企交流平台，开通政企“直通车”，营造出尊重企业家的浓厚氛围，实现了企业困难问题“一站式”解决，2023年共举办“企业家日”活动9次，共收到企业反映问题和建议72个，解决困难和落实建议68个。 　　不仅如此，2024年3月12日，邵阳市人民政府办公室印发《邵阳市打造“4×500”特色轻工产业五年行动方案（2024—2028年）》的通知，肯定了特色轻工产业的重要性，并计划全力壮大箱包、制鞋、小五金、打火机和发制品四大细分行业。 　　去年11月，兴雄鞋业再次走上转型之路——扩大内销市场。金世鹏相信，随着邵阳市对制鞋业支持力度的加大，“兴雄”将更加兴隆。（文 李芳森）

　　山海壮阔，人们对美景的青睐未曾淡漠；文化深邃，人们对传统的溯源不曾停止；身体康健，人们对养生的重视贯穿始终，而如果这一切能够在旅途中尽可得之，那么城市即成为融文旅康养于一体的绝佳之地。 　　随着文旅康养产业被愈发重视，其所蕴含的庞大发展潜力也被更多城市所关注。据相关机构预测，文旅康养产业未来将释放10万亿级潜在市场，能够对城市经济发展给予强劲动能。 　　进入“十四五”时期后，文旅康养更是被视为可以产生新的经济增长点的潜力产业，2024年政府工作报告中提出“培育壮大新型消费，实施数字消费、绿色消费、健康消费促进政策，积极培育文娱旅游等新的消费增长点。”这表明国家重视文旅康养产业，并希望通过政策引导，推动其成为新的经济增长点。 　　但并非任何一个地方都可以发展文旅康养，只有资源丰厚、配套齐全、产业匹配的城市才能在这条赛道上奔跑。这就表明真正能够在文旅康养产业领域收获实质发展的城市存在数量上的限制。 （宋喆 摄） 　　那么，青岛为什么能够成功入列？ 　　早在2016年，国家旅游局发布的《国家康养旅游示范基地》标准中，就明确了“康养旅游”的概念，即指通过养颜健体、营养膳食、修心养性、关爱环境等各种手段，使人在身体、心智和精神上都达到自然和谐的优良状态的各种旅游活动的总和。 　　青岛作为旅游城市，首先在资源和流量上占据显著优势，在文旅融合发展的基础之上，康养产业的潜力也正被慢慢释放。作为一项具有综合性的产业生态，它所涉及的产业门类、硬件载体、服务功能等甚为广泛。这就要求在发展过程中必须精耕细作，注重品质。 　　如今，青岛具备条件的区市也正积极探寻文旅康养赛道上的发力点，如崂山区凭借自身优势资源，在森林康养领域开辟发展路径；城阳区建设的医养康养相结合的养老服务体系已趋于完善等。同样也涌现出一批优势明显的承载平台，如位于即墨区的青岛海泉湾康养旅游基地、位于西海岸新区的灵山岛森林康养旅游基地、藏马山旅游区等。 　　而就目前青岛市文旅康养产业现状来看，发展成果最为突出的当属市南区。作为主城核心区，市南区本身在文旅资源上就占据显著优势，这也正是康养产业发展所必需的“沃土”。 （宋喆 摄） 　　为何这么说呢？因为文旅康养虽然叫法浓缩，但所涵盖的产业范围却很宏大，既包括以文塑旅、以旅彰文，也包括养颜健体、营养膳食、修心养性等诸多方面。而文旅资源作为环境的铺垫，无疑对康养产业发展有着奠基作用。而市南区正是优渥之地。 　　纵观国内其他文旅康养产业发展较好的城市，均符合这一逻辑，如海南三亚同样是著名旅游城市，其秀丽风景深得人们青睐。以此为基础，三亚大力发展“旅游+”“+旅游”等经济模式，不断衍生新场景，如“康复疗养+旅游”“中医药特色体验+旅游”等，探寻出一条全民医养康养与旅游相融合的发展之路。 　　再比如，四川攀枝花凭借优越的自然条件和适宜人类休养生息的海拔高度，全方位发展康养产业，并在全国率先发布康养产业地方标准，创办国内首家康养学院，成为中国康养产业发展论坛固定会址。预计2025年康养产值将超500亿。 　　这足以说明，康养产业的发展需要优越的文旅资源奠基，其发展也具备深远的潜力。而青岛正是一座适合发展的城市。 　　那么，青岛康养产业发展成果如何？ 　　之前我们提到，康养产业具有综合性，所涵盖的范围也很宏大，既包括养颜健体、营养膳食、修心养性，也涵盖医疗、养生、养老服务，还能够渗透到中医药、生命大健康以及与之相关的众多产业。 　　所以城市发展康养产业同样也是一个系统性工程，不仅要兼顾产业链与城市之间的相互涵养性，也要统筹规划产业链与现有产业的相互融合性。 　　我们还是以青岛市南区为例进行观察。为了推动文旅康养产业高质量发展，市南区将文旅康养路线、产品、载体进行链式打通，形成了“山海湾城 自在市南”文旅康养品牌。通过规划康养路线、打造康养产品、优化康养载体等举措，进一步完善了康养旅游配套服务。 　　首先，以医养结合示范省建设为引领，市南区通过实施“医养结合”“中医药+”等发展策略，开创了全国公立医院养老的先例，并获得了“全省医养结合示范先行区”的殊荣。一批资历深厚的医养机构，如青岛疗养院、青岛湛山疗养院等陆续成为康养产业发展中的一环，在增加医养机构流量的同时，也进一步丰富了康养产业的载体，形成了医养结合的“青岛模式”。 　　其次，随着睦邻家康养食堂等社区载体的建设，同样为康养产业发展提供了便利，增加了底气，满足了人们文旅康养、吃住购娱的所有需求，塑就了社区便利生活圈的整体氛围。而在这个过程中，伴随基层设施的建设升级，原住市民的生活质量也得到了大幅提升，构成了产业与城市相互涵养的和谐关系。 　　此外，市南区依托市场化运营模式，积极引进和培育了一批知名康养机构和企业，如圣德、中康、维普等一批知名医养服务品牌以及青岛新东方文旅等一批文旅头部企业，进一步提升了文旅康养的融合化水平和产业影响力，增强了产业发展的集聚态势。在种种举措协同助力下，山东省首批“文旅康养强县”的荣誉花落市南。 　　“青岛是个好地方，文有老城区，旅有海岸线，康有好医疗，养有风景看。”前来青岛疗养度假的李先生如数家珍地说“这里不仅文旅资源丰厚，康养资源也越来越多，在这里疗养度假，我感觉很舒适！” 　　据统计，目前市南区已集聚医疗、养老、养生保健等文旅康养配套机构587家，在全方面满足游客康养旅游切实需求的同时，也让市民收获了更加舒适且高质的美好生活。 　　另外，在康养路线、服务的打造上，市南区同样花了心思。如今已形成了包括人文疗愈、青岛艺文、自然休闲、养生度假、学思知行等不同主题、不同体验涵盖文、旅、康、养的多条路线。且游客能够在位于栈桥地下通道的市南区文旅康养综合服务中心实时获取相关路线情况，以便于规划行程。 　　未来，青岛的康养产业将如何发展？ 　　目前康养产业在青岛已经形成了发展的共识，但产业规模尚待提升，产业模式仍在探寻的现状不可忽视。尽管以市南区为典型的康养产业发展模式已初步形成，但受地理位置、自然条件等因素限制，模式的可复制性尚需加强。那么，未来青岛康养产业将如何发展？ 　　首先，可以明确青岛具备康养产业发展的资源与潜力，凭借山海文化底蕴、城市文化特色等，也能够形成文旅康养产业发展的独特路径。 　　《山东省医养健康产业发展规划（2023-2027年）》中对青岛的定位是“着力发展海洋生物医药、基因技术、高端医疗器械、体育健身和康复保健，打造全国知名、具有国际影响力的海洋特色生物医药、康复产业湾区。”其中就包括了医养康养相结合的元素。 　　特别是随着康复大学落地青岛，以及众多医养康养机构的陆续聚集，青岛的康养产业必定会收获量质齐升的发展态势。 （董志刚 摄） 　　在此基础上，青岛可以通过打造更多具有地方特色的康养产品，结合青岛的自然风光、历史遗迹和民俗文化，为游客提供更加丰富多样的文旅康养体验。 　　另外，以市场化运营手段为抓手，青岛可以通过充分释放“旅游+”融合功能，积极推动康养产业与现有其他产业深度融合，打造更多具有创新性和综合性的文旅康养项目，以满足不同游客的需求，进而推动经济发展持续向好。 　　以优势文旅资源为基础，青岛已向康养产业这片“蓝海”迈出了实质步伐，随着产业发展模式的不断优化，产业发展规模的不断扩大，融合康复疗养、健康养生、旅游观光和文旅休闲度假等产业于一体的多元化业态集群和综合服务体系也将愈发完善。带给青岛的也将是城市品牌效应与经济助推作用双赢的理想效果。（大众网记者 高瑞嵩 青岛报道）

　　5月14日，湖南通道侗族自治县万佛山国家地质公园，丹霞石峰连绵不绝，晨雾涌动天际，尽显大自然神奇魅力。粟勇主 摄(湖南图片库)

成都青白江元宇宙数字文旅产业园。 青白江区委宣传部供图 　　□四川日报全媒体记者 李鹏 王怀 李秋怡 蒋君芳 陈昊 　　从成都国际铁路港出发，一条钢铁“巨龙”载着汽车、电脑、茶叶、花木等“四川造”，穿越成都平原，翻山越岭，通达世界——当下，这是成都市青白江区的日常。但在11年前，这样的画面在内陆区域不敢奢望。 　　时代塑造城市。在成都，或许没有哪一个地方能比青白江更适合诠释这句话的内涵。 　　它辉煌豪迈过。作为西南地区最年长的老工业基地，青白江依靠攀成钢、川化两大龙头企业曾问鼎“成都一哥”，早在1990年就成为成都市首个财政突破亿元大关的区（市）县。 　　它黯然神伤过。在新旧动能交替阶段，两大龙头企业相继关停，直接导致2015年工业企业总利润-22.3亿元——失去“左膀右臂”，青白江短暂掉队。 　　辉煌也好，黯然也罢，都将化作养分，滋养一个区域的未来。 　　当下的青白江，早已撕掉身上的旧标签，带着“中欧班列”这张新名片奔涌向前，成为成都通往世界不可或缺的存在。这条快意驰骋的钢铁“巨龙”，也让青白江重返发展快车道，连续5年获评全省县域经济发展先进区。 　　5月10日，四川日报全媒体调研组走进成都市青白江区，解码这座老工业基地如何迈向“新”生，走出一条高质量发展之路。 　　时代再次垂青 钢铁“巨龙”来了 　　成都国际铁路港对外展示大厅内，一张巨大的数字地图上，以青白江为坐标点，一条条黄白相间形似铁轨的线路，向东南西北多个方向延伸，将成都与世界相连——这张地图，隐藏着青白江再度崛起的密码。 　　痛失“左膀右臂”后，如何才能快速长出新“骨骼”？青白江选择紧跟时代走。 　　2013年，共建“一带一路”倡议提出后，沿线城市迎来发展新机遇。作为南方丝绸之路的起点，成都是距离欧洲最近的国家中心城市。彼时的成都，GDP以一年至少一个千亿元台阶的速度向上攀升，“万亿”目标近在咫尺。成都渴望链接世界资源，成为全球供应链体系中的重要一环，以此谋求更大发展、更大突破。 　　“无论在哪个时代，通道都是最为核心的发展要素。不沿边不沿海的成都，想要建国际门户枢纽，最快速的方式是从陆空入手。而在贸易运输尤其是大宗贸易运输中，铁路是最主要的工具。”在西南财经大学西财智库主任、首席研究科学家汤继强看来，这是成都积极争取中欧班列在青白江开通，并以此为核心引擎成立成都国际铁路港的根本动因。 　　2013年4月26日，是被写入青白江发展历史的一天——首趟蓉欧快铁（成都中欧班列前身）从成都出发，历时22天后抵达9826公里外的波兰罗兹。成都、青白江，由此翻开新篇章。 　　在成都市青白江区委书记王林看来，中欧班列在青白江开行是时代的垂青。从地理位置上看，这里是出川要塞，铁路过境时间比建区时间还长。 　　攀成钢和川化布局青白江时，为方便原料和产品运输，共建有7条专用铁路直通厂区。2008年，成都铁路集装箱中心站落地青白江，“这是中欧班列能够在青白江驰骋的基础。” 　　不负时代垂青。11年来，成都中欧班列实现了“从无到有、从有到强、从强到精”。 　　回到那张数字地图。成都中欧班列实现了北中南三线并行：北线从成都国际铁路港出发，经二连浩特或满洲里出境，抵达欧洲的俄罗斯、白俄罗斯；中线经霍尔果斯或阿拉山口出境，抵达欧洲的波兰、德国、荷兰等国家；南线经霍尔果斯出境，通过铁海联运方式，跨里海、黑海，抵达格鲁吉亚等国家，最终辐射罗马尼亚、匈牙利、捷克、波兰、德国等东欧、中欧国家。 　　“截至今年4月1日，中欧班列（成渝）累计开行超1.5万列，已成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。”成都国际铁路港投资发展有限公司党委书记、董事长庞建华说。 　　通达世界，青白江不只有中欧班列。截至目前，成都国际铁路港已建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同的运行格局，联通境外112个城市。 　　与越织越密的线路相匹配的，是越来越高的通行效率。效率源自制度创新：全国首创“中欧班列集拼集运模式”被国务院纳入自贸区第五批复制推广改革试点经验；全国首创“中欧班列运费分段结算估价管理改革”入选自由贸易试验区第四批“最佳实践案例”，是四川自贸试验区唯一入选案例；全国首创“中欧班列宽轨段集并运输模式”被中国国家铁路集团有限公司印发全国推广；“多式联运‘一单制’”相关成果作为四川省经济领域唯一案例纳入中组部案例……青白江人用改革的魄力，奠定了它在全国铁路枢纽版图中的独特地位。 　　山海不为远。一来一往的国际班列，不仅让成都从全国铁路网络“末端”一跃成为“起点”，彻底改变了成都这座内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，使其从内陆腹心挺进开放前沿，也让青白江这片充满时代烙印的区域成为四川、成都链接世界的桥头堡。 　　通道改写历史 产业基础有了 　　一趟中欧班列，为何能改写一个区域的命运？调研组试图从TCL故事入手，揭开谜底。 　　作为中国彩电行业的领头羊，TCL在2004年就已在成都设厂，但仅将其作为内销生产基地。欧洲是TCL 最大的海外市场之一，每年的订单量超过400万台。在成都中欧班列开行前，TCL出口欧洲的货物基本依靠海运方式抵达欧洲。 　　“海运的最大优势是价格便宜、运力大，但时间久，基本上在40天以上。”TCL光电科技（成都）有限公司总经理陈合智坦言，电器产品价格波动很快，有些产品还在路上就已跌价，因此TCL 一直谋求更快的物流速度。 　　初登国际舞台的成都中欧班列进入TCL集团高层视线。“相比海运，中欧班列时效更快，以成都到波兰罗兹为例，海运需 45至50天，通过中欧班列仅需 10至15天；相比空运，中欧班列运输成本更低，可节约五分之四。”庞建华说，对很多既要考虑运输时间又要兼顾运输成本的商品而言，中欧班列给出最优方案，成为越来越多企业的出海选择。 　　2016年3月，成都中欧班列TCL专列搭载41个整柜货物，第一次驶出成都国际铁路港，试水大获成功。自此，双方进入合作“蜜月期”。陈合智介绍，中欧班列TCL专列首发以来，TCL成都青白江工厂出口量和出口额实现平均每年30%的增速，每周有3—4趟TCL专列发往欧洲。 　　为让产品抵达市场的速度再快一点，TCL将产线直接摆进货运线旁。2021年，TCL光电科技（成都）有限公司落地成都国际铁路港综合保税区，成为保税区首家保税加工贸易企业，主要生产彩电机芯，并对TCL成都高新区工厂生产的彩电液晶模组和广东供应商生产的彩电散件进行初步组装，然后通过成都中欧班列运往TCL波兰工厂进行最终组装、销售。陈合智介绍，2016年至今，TCL波兰工厂的彩电销量翻了两番；2023年，TCL光电科技（成都）有限公司产值同比增长30%以上。 　　四通八达的成都国际班列为TCL出口提供了更多可能性。去年10月19日，“越桂蓉欧快线”班列在成都国际铁路港首发，“中欧班列+中越班列”实现双向贯通，成为继“澜湄蓉欧快线”后，成都国际班列推出的又一东南亚经成都至欧洲全程铁路直达快线。未来，TCL越南工厂生产的零部件，可以通过“越桂蓉欧快线”这条亚蓉欧物流通道运到成都青白江，与当地生产的关键零部件进行初步组装后，再运到波兰工厂进行最后总装。 　　TCL的故事，诠释了中欧班列的无限可能——它能为青白江带来繁荣贸易。11年以来，该区外贸结构从纯生产型转变为贸易型为主、生产型稳步增长模式，进出口品类涉及平行进口汽车、奶粉、红酒等30余种。去年，青白江外贸进出口额实现419.7亿元，同比增长37.5%。 　　它更能为产业尤其是制造业夯基垒土。在青白江，调研组看到了许多企业新面孔：中国新茶饮上市品牌茶百道来了、世界最大的单体食用菌工厂来了、覆盖当下元宇宙所有热门场景的操盘企业来了、国内物流领域的龙头企业来了……他们选择青白江的理由不完全相同，但“成都中欧班列”是一个共同理由。 　　在看到了通道与产业的高度关联性后，青白江自然不会错失这巨大的时代机遇。 　　2017年9月，成都国际铁路港南侧，欧洲产业城开建。利用中欧班列核心通道资源，欧洲产业城被定位为承接共建“一带一路”国家和地区的产业转移、打造临港产业聚集高地的重大平台。6年多来，欧洲产业城围绕进出口加工贸易方向产业，成功聚集总投资600亿元的重大产业项目60余个，形成以中国巨石为链主的新型材料类，以浙江天马、华鼎国联为链主的绿色低碳类，以成都康佳为链主的智能电器类产业集群。 　　转型路上疾驰 城市形象变了 　　兜兜转转，青白江的转型发展之路，始终不曾与制造业分离。如今青白江提出，锚定“制造强区”目标，依托成都国际铁路港枢纽功能，加快打造全国具有重要影响力和竞争力的出口导向型先进制造业基地。 　　立足目标，青白江提出“三步走”发展规划：到2025年，成功创建1个国家级、2个省级中小企业特色产业集群；到2027年，制造业占GDP比重明显提高，基本构建起先进制造业体系的“四梁八柱”；到2030年，制造业高质量发展格局全面形成，以先进制造业为骨干的现代化产业体系成型成势。 　　青白江前行的每一步，都与企业携手同行。曾创造过辉煌的攀成钢和川化虽经历关停，但并未倒下。攀成钢在线下建立钢材仓储、物流和加工一体化的产业园区；在线上打造钢材等商品交易平台，构建大宗商品物流生态圈。川化则与四川能源投资集团和华鼎基金合作成立华鼎国联，进入汽车动力电池领域，投身新能源产业。 　　青白江制造企业集群中的另一位“元老”成员——中国重汽集团成都王牌商用车有限公司也正疾驰在新能源赛道上。“今年1—4月新能源商用车销售1000余台，较去年同期增长超10倍，已经超过2023年全年。”中国重汽集团成都王牌商用车有限公司董事长王美贤说，预计今年新能源商用车产值将增长3倍以上。 　　在新能源重卡汽车领域，该公司已形成“王牌”产品。“我们的纯电新能源汽车在安全性、里程时长上具有较大的综合优势，目前在国内重卡市场处于领先地位。”王美贤信心十足地说，新能源汽车将是企业未来最大的增长点。 　　转型路上，这座老工业基地不断打破固有的城市印象，以崭新姿态加速疾驰。 　　在疾驰中，成为创新突破的引领者。围绕新材料、新能源、装备制造等领域，青白江打造了文澜智谷、340科创园、欧洲产业城3个中试示范基地，建成51个创新中心和实验室、7个中试平台，在地孵化项目超60个。其中，340科创园位于攀成钢原厂区，这里聚焦高端钛合金无缝管材、高端钛合金丝材、3D打印球形钛粉等新材料的中试转化，已建成球形钛粉制备、特种丝材制备、精密管材制备等4条科研中试线，去年实现销售额超千万元。 　　在疾驰中，成为新质生产力的实践者。千年城厢古城将历史遗存与前沿科技相融合，联手北京当红齐天国际文化科技发展集团有限公司，共同打造面向“一带一路”的西南首个元宇宙数字文旅产业园。项目以科技赋能文旅，沉浸式、场景化展现天府文化、新丝路文化、三星堆文化等独特文化资源，融合区块链、5G、VR、人工智能、物联网、大数据等前沿数字技术，构建涵盖元宇宙主题乐园、沉浸式街区、焕真科技秀、元宇宙体验会展中心、数字产权综合服务中心、元宇宙内容生产制作及产业孵化等数十个子项目的产业生态圈。目前，项目一期已部分呈现，预计年内正式对外开放。 　　在疾驰中，成为新场景新生活的缔造者。凤凰湖畔，流水潺潺、绿草茵茵，市民和游客在这里露营、冲浪；长流河岸，芦竹、鼠尾草点缀其间，居民在绿道上散步休憩；亚蓉欧国家（商品）馆里，来自数十个国家的进口商品琳琅满目，一站式满足“买全球卖全球”的消费需求；城厢古城修旧如故、活化更新，城厢会客馆借古城的飞檐黛瓦之形，让宾客一睹天府神韵，绣川书院、武庙、城厢中学大门、邓公楼、三清观旧址等历史文物及其风貌建筑焕发时代新韵…… 　　古时驼铃声声，今朝汽笛轰鸣。如今的青白江，就像一列列始发的成都中欧班列，跨越山海，笃行向前，一座现代化国际化的成都北部中心城市正强势崛起。

　　从塞纳河畔到黄河之滨，中法再次上演“青春相遇”。5月15日，由河南国际传播中心、北京法国国际学校联合举办的“爱河南·中原行”——北京法国国际学校“华夏溯源中原行”活动在安阳市中国文字博物馆启动。5月15日至17日，25名法国中学生将走进安阳、郑州、洛阳，感知中华文明的独特魅力，传承两国之间的深情厚谊。 　　当天上午，法国学生们参观了中国文字博物馆，了解汉字的“前世今生”。大家还现场体验了甲骨文广播体操，参与竹简制作。法国学生对此行充满期待。初三学生王孟瑜说：“我们一直在学习中文，很高兴来到汉字的发源地，大家都对甲骨文充满兴趣。”高二学生李昱贤说：“今年是中法建交60周年，作为在中国的法国学生，我感到很骄傲，期待通过在河南的游学更深入地感受中华文明。” 　　游学期间，法国中学生还将参观殷墟博物馆新馆，沉浸式体验商文明的灿烂，感悟“了不起的甲骨文”；走进禅宗祖庭少林寺，观赏禅武合一的少林武术，在少林师父的带领下学习少林武功招式；打卡洛阳龙门石窟、二里头夏都遗址博物馆、周公庙博物馆等地，探寻千年古都的诗和远方。 　　今年适逢中法建交60周年和中法文化旅游年。作为东西方文明的重要代表，中法两国各自创造出博大精深的优秀文化，相互欣赏、相互吸引，交流互鉴的脚步从未停歇。法国青少年将通过“爱河南·中原行”——北京法国国际学校“华夏溯源中原行”活动，开启跨越语言与文化的相知相通之旅，近距离感知中华文明的博大精深，当好中法文化交流的“使者”。北京法国国际学校带队老师沈文婧说：“踏上中原土地，孩子们将学习更多在课堂上无法了解的知识，获得更加深刻直观的感受。未来学生们会走向世界各地，相信大家会把在河南领略的中华文化带给全世界。”（河南日报客户端记者 沈剑奇 童林 张蕊 河南日报社全媒体记者 张新行）

工作人员正在用直径3.15米的“中原第一锅”熬煮胡辣汤。河南日报记者 王铮 摄 市民纷纷到现场品尝各类特色胡辣汤，体验不一样的热辣滚烫。河南日报记者 王铮 摄 　　早餐一碗胡辣汤，给个神仙都不当。一碗鲜香四溢冒着热气的胡辣汤，配上包子、油条，或是油馍头，便是一顿丰盛美味的豫式早餐。 　　5月11日至12日，第三届河南早餐大会在郑东新区举行。作为传统美食，胡辣汤已经成为河南文化的一张名片。它不仅仅是一种生活方式，是游子的思乡之情，也是河南人民热情好客的象征。因此，这次大会的主题是“行走的胡辣汤”，论坛讨论的焦点是河南胡辣汤如何跨省出圈，让河南游子喝出家乡的味道，也让全国人民在胡辣汤的热气腾腾中，共同感受这份来自中原的温暖。 　　胡辣汤挺进一线城市 　　今年3月11日，方中山胡辣汤深圳首店开业。 　　当天，深圳下起了小雨，但丝毫挡不住大家对胡辣汤的热情。店外排着长长的队伍，甚至还有拄着拐杖来的老人。 　　不仅在深圳，在北京、上海，莫不如此。 　　2023年9月，方中山北京首店开业，天还没亮长队已经排出。2023年12月上海首店开业，排队照旧。最夸张的要数南京首店开业，南京人民甚至总结出多份方中山“排队攻略”。 　　不仅是方中山，河南胡辣汤的代表品牌，都在走出河南，向全国拓展，扩张的重点是北京、上海、广州、深圳等一线城市。 　　2023年12月，高群生胡辣汤进京开店。短短5个月，已在北京开店4家。北京首店还被消费者评为“建外大街小吃快餐好评榜第1名”。 　　胡辣汤在全国一线城市得到如此欢迎，消费者没有想到，业界也始料不及。 　　为了让外省消费者更能接受胡辣汤，省外开的店普遍做了优化和调整。另外，开在外省的胡辣汤店，营业时间延长了。河南本地的胡辣汤门店普遍只做早餐时段。方中山在北京的门店，午餐也开门。高群生开的门店，更是到了晚上8时依旧能喝到一碗热乎乎的胡辣汤。 　　虽然有这些变化，但最核心的内容没有变化。 　　一是胡辣汤的基本口味没有变化，甚至一些主要食材都是由河南本土供应的。高群生在省外的门店，面筋、香油、粉条等全部由本土供应，以确保品质。王忠圈在拉萨市开的两个门店，调料都是由河南发送。 　　二是依旧保留胡辣汤具有标识度的特色形式。如胡辣汤用铁锅盛放、木勺舀出；门店摆放几口大油锅，里面上下翻飞着油条等炸物。这样，食客们一边喝胡辣汤，一边感受中原文化。 　　正因为这样的变与不变，河南胡辣汤正在以一种让外地消费者更能接受的方式快速拓展，“走”向全国。 　　高群生表示，目前已在省外开店20多家，北京有4家正在筹备，深圳、广州的门店正在商讨之中。 　　胡辣汤跨省困境和难题 　　其实，河南胡辣汤很早就尝试在省外开店，但效果不尽如人意。 　　大家普遍认为，胡辣汤作为北方小吃，淮河是一个难以逾越的天堑。淮河以北，饮食习惯相似；淮河以南，饮食习惯大相径庭，胡辣汤难以生存。因此，各流派胡辣汤在全国尝试开店时，普遍把西安作为首选。 　　2010年，高群生首先在西安开店。如今，这个店早已关门歇业。他分析说，关门的原因众多，最关键的是缺乏人才。做胡辣汤是一个又累又苦、收入也不高的活，但又是一个技术含量高的活。不论是熬汤，还是炸油条、包包子、做煎包，都需要很高的技术。因为缺乏这样的人才，熬制的胡辣汤和配套的主食难以得到消费者的认可。 　　2023年之前，省外虽然有一万多家胡辣汤店，但很多不能得到消费者的认可。甚至有很多“山寨版”的胡辣汤，随便做个咸汤就打上胡辣汤的名头。第三届河南早餐大会主办单位之一、郑州莲菜网负责人胡建强说，这一时期是河南胡辣汤走向全国的“野蛮生长阶段”，特点是门店增长很快，但鱼龙混杂，正宗的很少。 　　胡建强讲了两个自己亲身经历的小故事。 　　一个发生在2009年。当时，5个朋友从广州来到郑州，吃早餐时他特意将朋友领到胡辣汤店，给每人买了两碗胡辣汤。他原以为，朋友会像自己一样，酣畅淋漓地喝胡辣汤。哪想到有两个朋友喝一口就不喝了，说“又咸又辣，喝不惯”。 　　一个发生在2012年。当时他到上海出差，通过手机搜索，发现住的宾馆附近有一家胡辣汤店。一去喝，没有一点胡辣汤味。主料只有粉条，没有菜也没有豆腐皮、木耳等，而且香味也很淡，与正宗的胡辣汤相比差距太大。 　　“南北饮食习惯差距大，以及山寨胡辣汤太多，是胡辣汤在省外不受欢迎的主要原因，也是胡辣汤走向全国的拦路虎。”胡建强说。 　　2023年，胡辣汤走出河南之路峰回路转，柳暗花明。不论在北方，还是在南方，品牌胡辣汤门店开一家火一家。 　　之所以发生这样的巨变，高群生分析说，内外环境发生了重大变化。一是高度发达的物流业让原料配送成为现实。过去在省外开店，食材等原料都是从当地采购，如今主要原料都是由河南配送的。二是技术人员有了保证。高群生在省外开店，熬汤、拌馅、包包子、炸油条等工作人员都是总店培训、由河南派出的。通过这些措施，确保了胡辣汤和配套主食的品质和质量。 　　胡辣汤能否全国开花 　　“胡辣汤特色明显，口味独特，是一个具有强烈侵略性的河南名吃。即便南方人一开始不适应，喝一段时间之后，就可能会逐步适应、喜爱、习惯。”省餐饮与住宿行业协会会长张海林在第三届河南早餐大会呼吁，要越过淮河，让全国人民都喝上胡辣汤，感受不一样的热辣滚烫。 　　胡辣汤能不能跨省出圈？河南大学中原发展研究院研究员周健分析说，河南胡辣汤出圈有很多优势。从胡辣汤自身来说，特色鲜明，方中山胡辣汤，辣得够味，浓得够香，容易被人记住。同时，性价比高，胡辣汤里有大块牛肉、面筋、粉条等充满嚼劲的食材，十几元就实实在在装满一大碗，让人享受从味蕾到肠胃的大满足。一个在北京打工的河南人说，这里午餐、晚餐价格普遍较高，喝碗胡辣汤，吃点包子或油条，便宜实惠，还好吃。 　　河南是人口大省，外出务工人员多。常年在外务工人员超过1000万人，外出人口流向最集中地区是广东、浙江、江苏、上海和北京等地。 　　“这为胡辣汤走出河南创造了天然的核心消费者。他们的一抹思乡情，就能将省外胡辣汤门店‘包围’，并带领当地朋友加入喝胡辣汤的大军当中。”胡建强认为，胡辣汤跨省首先向这些区域进军，到河南人比较多的城市开店，通过河南人影响当地人的消费习惯。 　　在第三届河南早餐大会高峰论坛上，大家共识的是，河南胡辣汤产业要想跨省出圈，必须在产品标准化和人才输出方面做好产业规划与部署。漯河王忠圈胡辣汤创始人王忠圈认为，在解决人才输出问题时，要在现有加盟店的基础上进行人才储备，建立人才培训机制，确保加盟店能够培养成熟的专业人才，以应对加盟扩张带来的挑战。 　　胡辣汤不仅仅是一碗汤，对传播中原文化、带动农民致富、推动经济高质量发展具有重要意义。周健认为，政府要扶持龙头企业和品牌企业的发展，形成胡辣汤线上与线下产业的产、供、销、服完整产业链，鼓励和推动胡辣汤产业走出河南。企业也要加强连锁化、规模化、数字化、标准化、品牌化建设，严把质量关和食品安全关。只有这样，胡辣汤才能跨省并出圈出彩。 　　如今，胡辣汤门店在河南省星罗棋布，以高群生、方中山为领军符号，胡辣汤开启了令河南人激动人心的全国扩张征程。 　　一碗看似简单的胡辣汤，体现了河南人的情怀和性格，更代表了中原人味蕾深处的最深厚记忆。在省外，喝一碗正宗的河南胡辣汤不再是梦想。（记者 李运海）

沉浸在花海。青和乐 摄 巡护。 青和乐 摄 花蕊连连。原野牧歌 摄 赛罕乌拉国家级自然保护区内的漫山杜鹃红。青和乐 摄 　　初夏时节，赛罕乌拉国家级自然保护区内，被誉为“花中西施”的杜鹃迎来盛花期，漫山遍野的杜鹃花争相怒放，将连绵的群山装扮得五彩缤纷。 　　杜鹃在东北一带有“冬青”之称，只因它在严冬里孕育花苞，早春吐蕾开蕊，甚至顶雪怒放，是北国春天的信使。疏林地带往往是林间杜鹃花繁盛的地方，它以浓密的须根保持地表水土，挤满了山林的间隙，彰显顽强的生命力。 　　杜鹃一簇簇、一丛丛、一片片地生长，有的一株两株悄然开放，尤显亭亭玉立、清新脱俗；有的如流丹泻地，千朵万朵簇拥盛开，成为花的海洋。 　　赛罕乌拉国家级自然保护区位于内蒙古自治区赤峰市巴林右旗北部，是一个以保护森林、草原、湿地等多样生态系统和珍稀濒危野生动植物及西辽河上游水源涵养林为主的山地综合性自然保护区。这里不仅是野生动物的乐园，还是野生植物的宝库。（记者  李国萍）

　　原标题：我省首个平台经济研究报告发布 260家平台企业 数量位居中部第二 　　5月15日，河南省首届平台经济论坛在郑州高新区举行，会上发布了《河南省平台经济发展研究报告》，河南省现有平台企业260家，居中部地区第2位。 　　据悉，本报告由河南大学中原发展研究院、河南省数字产业创新中心等单位联合调研出品。这也是河南首次发布平台经济研究报告。 　　报告称，平台经济已成为数字经济的重要组成部分。目前河南已涌现出一批具有影响力的数字化服务平台，现有各类商品销售、生活服务、工业互联网等平台企业260家，数量居全国第10位、中部地区第2位。 　　报告称，平台企业一般分为消费互联网平台机构和产业互联网平台机构。河南省平台企业在以上两种类型上都有分布，前者主要存在于电子商务、生活服务、物流供应链、文旅教育、农业服务、创新创业等产业领域，后者则主要产生于工业物联、信息安全和算力服务等产业领域。 　　河南比较知名的电子商务平台企业有锅圈食汇、酒便利、蜜雪冰城、海一云商等。其中，蜜雪冰城年销售额超过500亿元，海一云商、锅圈食汇等年销售额均超过百亿元。 　　在生活服务类平台企业中，有哈哈出行、大易科技、UU跑腿等知名企业，其中UU跑腿注册跑腿人员超780万人，服务5500万用户和300多万商家。 　　物流供应链平台近年来一直是河南产业经济发展的亮点，其范围涵盖生鲜物流、冷链物流、医药物流及大宗商品物流等诸多方面，知名的生产服务型、商贸服务型企业有华鼎冷链、双汇物流、万邦农产品物流等。 　　报告称，目前已经崭露头角的产业互联网和消费型互联网河南平台企业，有不少都展现出“独角兽”或“小巨人”的气质和实力，有希望成为超级个体，并带动产业大发展。 　　作为人口大省、农业大省、交通大省、资源大省、物流大省和消费大省的河南，平台经济发展趋势如何？ 　　根据报告，河南平台经济发展正在带动数字经济发展，2022年全省数字经济规模超过1.9万亿元，其中郑州市数字经济规模6000亿元。 　　但河南的平台经济仍有待提高。比如，区域发展不均衡，有的平台经济规模较大、细分领域领先，但组织性较散、集中度不高，仍需加大力度壮大规模、传播品牌。 　　为助力河南省平台经济高质量发展，报告提出发展建议：突出优势细分领域打造平台品牌，重点在食品、物流、服装、新材料、生活服务等领域，通过数字技术赋能，培育和引进一批直播电商、跨境电商等平台企业，打造一批基于产业优势的产业互联网平台。（记者 何可）

清水河长城国家文化公园内的仿古建筑即将完工。 清水河北堡明长城。 工人正在抓紧施工，确保清水河长城国家文化公园6月底开园试营业。 工人在修缮明长城。 呼和浩特市长城文化博物馆项目已完工，目前正在进行内部展陈。 游客在清水河口子上村长城文化展馆内参观。 “五一”期间，包头市固阳秦长城国家文化公园开园。兰正武 摄 空中俯瞰建设中的清水河长城国家文化公园。 　　“五一”期间，包头市固阳秦长城国家文化公园开园，一时间，无数游人争相前往，只为一睹千年长城的今朝风采。 　　这几日，计划6月份开园的呼和浩特清水河长城国家文化公园内一派忙碌，工人们正在加班加点、紧锣密鼓为开园做着最后的准备，只见以城墙形状装饰的游客中心、依山而建的窑洞民宿、古色古香的建筑小品等设施已基本完工，只待开园迎客。 　　“清水河长城国家文化公园一期施工项目包括栜木塔核心内景区门景、停车场、游客中心、长城文化体验中心、民宿酒店等单体建筑物主体工程。在我们的规划中，未来还会在这里打造各色花海、增设空中栈道，还有观影、露营、手工坊等多元化的功能设施也会逐步增加。”清水河长城国家文化公园建设项目负责人乔俊林说。　　 　　极目远眺，距离清水河长城国家文化公园不远处便是巍巍长城，沿着起伏的山峦绵延远方。这段明长城是内蒙古现存最完好、最壮观的一段明长城遗址，150多公里的城墙上敌台、马面、烽火台、营堡应有尽有。 　　千百年来，古老的长城演绎无数可歌可泣的民族融合故事和传说。2021年，《长城国家文化公园建设保护规划》出台，明确了整合长城沿线15个省（区、市）文物和文化资源，将长城国家文化公园打造成弘扬民族精神、传承中华文明重要标志的构想。内蒙古境内古长城长度近8000公里，位居15个省（区、市）之首。2021年，新城区秦长城坡根底段、清水河县明长城小元峁段、包头市固阳县秦长城段，纳入内蒙古长城国家文化公园建设项目。 　　建设长城国家文化公园，是发掘好、利用好丰富文物和文化资源，让文物说话、让历史说话，推动中华优秀传统文化创造性转化创新性发展的重要举措。固阳秦长城国家文化公园持续火爆，清水河明长城国家文化公园即将开园，呼和浩特市长城文化博物馆今年8月开放，这些对长城资源的保护利用必将让内蒙古的长城文旅品牌更加闪亮。（文 冯雪玉 孙柳 图 王磊）

　　原标题：云白天蓝，这就是五月的“尔滨” 　　初夏，哈尔滨天蓝水碧，云淡风轻。地上的树绿了，花儿开了，温带大陆性季风气候将哈尔滨装点得魅力四射，盛会欢迎你。（黑龙江日报记者 郭俊峰 摄） 　　

　　第八届中俄博览会即将在哈尔滨市举行。为了给参展企业家、参会嘉宾更好的体验，哈尔滨高质量高标准抓好各项服务保障工作，目前各项工作已准备就绪，呈现出浓厚的展会氛围。 灯杆旗上的中俄博览会宣传语 　　5月15日上午，记者在哈市道里区机场路附近看到，道路两侧新种植了丁香花、海棠花，两侧商铺更换了崭新的牌匾，墙体进行了粉刷，环境焕然一新。哈市道里区园林局管理建设科负责人谈毅介绍：“阳明滩大道和老机场路是哈尔滨市重要的出城口。近期，我们对周围环境进行了提档升级，新增绿地面积超4000平方米。” 　　哈市城管局相关负责人介绍，近期哈市不断提升城市园林绿化效果，累计种植丁香2.43万株，补植树木1.38万株，修剪树木91.2万株，清理绿地1570余公顷。同时，主城区已完成95条街路7673对灯杆对旗、15条街路3657面护栏飘旗布设工作。利用冰雪大世界雪花摩天轮等12座楼体景观照明设施播放灯光秀，璀璨光幕扮靓城市夜空。 火车站附近的绿化景观 　　连日来，哈市交通运输行业积极准备，科学合理安排运力，以饱满的热情为中外来宾提供温馨服务。 　　5月15日，记者在公交3路终点站看到，驾驶员王志军车厢内特意配备的“百宝箱”，里面有创可贴、晕车药、便签本、笔等。箱子虽小，却承载了一片心意。“公交驾驶员代表了一座城市的形象，我将用最优质的服务，让中外宾客感受到‘有温度’的公交服务和哈尔滨人的热情。”王志军说。 打扫车内卫生 　　据了解，为确保博览会期间交通顺畅，哈市加强了会展场所、参会宾客住宿宾馆运力保障及城区客运场站、旅游景区运营秩序维护，强化从业人员文明服务管理。哈市交通运输局相关负责人表示，我们要求对所有上线运营车辆进行清洗打扫，确保卫生合格达标，公交线路管理人员、驾驶员佩戴标志牌齐全，仪表端庄，服务规范，对公交运营车辆、巡游出租车、网约车进行全面安全大检查，禁止不达标车辆上道运营，消除安全隐患。（记者 韩丽平 刘瑞 邢汉夫 刘艳 摄影 刘瑞 邢汉夫 刘艳）

　　东风日产中大型SUV——探陆，不仅填补了东风日产在中大型SUV市场的空白，更为大家庭提供了购车新选择。全新上市的东风日产探陆，共5款车型，售价区间23万元-31万元区间。那么，这款车都有哪些亮点值得关注？又将从哪些方面满足多样化的用车需求？ 　　探陆的由来以及目前人群是什么？ 　　1985年，第一代PATHFINDER诞生，在海外市场已拥有39年历史，经过4次迭代，传承“家用”“越野”“高级”基因，累计收获近200万用户青睐。此次，东风日产将PATHFINDER引入本土生产，并将其命名为探陆，将从空间、动力、性能服务于中国消费者。 　　东风日产探陆，将目标人群锁定在80后中年男士，这群消费者上有老、下有小，年收入30万左右。对于驾驶者，希望车辆拥有强大的通过能力以及装载能力，节假日可以带上家人外出旅行、露营等；对于儿童，希望车辆拥有充足的空间，不仅提升在车内的活动范围，更希望能在车上装下足够的零食以及玩具；对于老人，希望车辆拥有足够舒适的地盘、座椅，在乘坐过程中不颠簸、舒适。东风日产探陆集多重优势于一身，可满足不同人群的需求。 　　探陆：解决用户8大高频出行场景痛点 　　对家用车来说，特别是需要满足全家人出行时，车辆遵循健康、大空间、安全、智能等原则。 　　车内空气质量健康方面，东风日产探陆整车内饰所有位置的皮质饰板全部采用健康环保材料，加之层层严格的客观场景及主观气味评价测试，最终确保整车挥发性有害物质以及产生的刺激性气味低于标准限值。 　　车内空间设计方面，东风日产探陆拥有283mm宽的人性化中央通道，保障第二排座椅宽度的同时，并未牺牲重要通道的通过性，即便大人也能轻松进出第三排。值得注意的是“一键式进入”功能，针对上下车空间作了足够尺寸预留，轻轻一按就能自动打开进入通道。不仅如此，1473mm的第三排横向空间、821mm的胯点到顶棚空间，加上后排独立空调出风口、手机充电口、水杯支架等，进一步提升用车体验，入座更方便、乘坐更舒适。 　　此外，整车空间也是考量一款家用车是否合格的重要因素。东风日产探陆车长超5米1、轴距2米9，多达24处的多功能储物间包含8L的操作台储物格、7L的折叠式扶手箱和12个独立水杯支架。 　　对于东风日产探陆的目标人群，多数是“80后”，考虑车主父母年纪较大、乘车容易疲劳，将内饰用渐变木纹饰件和大面积皮革包裹，乘坐柔软、舒适。在第二排，长时间乘坐让老人因活动范围缩小造成腿部得不到足够的空间伸展，容易引起膝盖不适、脚麻。为了解决这一问题，东风日产探陆设置前后可移动调节230mm的二排座椅滑轨，即使180cm身高的用户也可轻松伸展或翘二郎腿。该车座椅还配有5档靠背角度调节、4向可调头枕、座椅（包含臀部及腰部）加热等功能，加上全维降噪静音科技，用车环境更健康。 　　安全是用户选车时参考的重要因素。东风日产探陆全系配备9个安全气囊，其中前排二级式安全气囊在碰撞时可通过系统智能判断，根据车速大小即刻响应充气程度，有效防止前排成员被气囊弹伤。副驾特设双叶气囊压力更大、覆盖范围更广，能在碰撞中防止家人头部扭转与滑动，提供更周全保护。第三排，还拥有全覆盖侧气帘，贯通A柱至D柱，长度达2.4米。 　　主动安全部分，东风日产探陆搭载的16项智能主动安全科技关注每一个驾驶细节，协助用户从预防危险到转危为安。据了解，该车提供RAEB后方自动紧急制动、ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、ILI车道偏离修正、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、TSR交通标志识别系统、CTA倒车车侧预警、AVM全景智能监控、IFCW超视距碰撞预警、MOD移动物体/行人预警、VDC车辆行驶动态控制系统、IDA驾驶疲劳预警、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统，让车辆从静止到旅途中再到静止的全用车周期内尽全力保护司乘安全。 　　那么，作为家用SUV来说，绝大多数用车场景为日常代步、接送家人，如果偶尔想去露营，将东风日产探陆二、三排座椅放倒后便能得到一张2米的大床。如果您有轻度越野的想法，也能轻松帮您实现。探陆搭载全地形六模四驱控制系统，六种模式一键切换——自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地，智能调节对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器，提供不同路况下的车辆性能。 　　智能动态中央差速器直接耦合传递，使两驱、四驱切换无延时，并能承载更大扭矩。B-LSD电子制动差速锁，自动侦测发生打滑的车轮，并对其制动，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。而YMC 动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统都是您在轻度越野过程中不可或缺且有较大帮助的实用性配置。（资料来源：东风日产）

　　原标题：我国规模最大LNG运输船建造项目首制船交付 可装载17.4万立方米液化天然气 能够满足700万个家庭一个月的用气需求 “绿能瀛”号在进行试航。张文豪/摄（人民视觉） 工作人员在进行交付前的检测。藤令阔/摄（人民视觉） 　　由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“绿能瀛”号15日命名交付，较合同期提前5个月。 　　该船由我国创新研制，代表世界大型LNG运输船领域最高技术水平，也是我国规模最大LNG运输船建造项目的首制船。 　　“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，可装载17.4万立方米液化天然气，能够满足700万个家庭一个月的用气需求。它具有四大技术特点：快速性能好、综合能耗低，低温性能好、舱型兼容广，空船重量轻、载货能力强，操控运维巧、航线匹配佳。 　　LNG海上运输是连接LNG资源和国内用户的重要环节。中国海油加快LNG全产业链业务发展，大力增强天然气产供储销能力，持续构建多元化低碳能源供给体系。2000年以来，中国海油已建成10艘国产大型LNG运输船，此次一、二期项目开展后，还将新增12艘大型LNG运输船。（记者刘志强 丁怡婷）

　　近日，由权威机构发布的《2024年4月中国汽车保值率报告》新鲜出炉，腾势D9稳居新能源MPV市场一年保值率第一！ 　　在此前的《2023年10月中国汽车保值率报告》《2023年度中国汽车保值率报告》中，腾势D9就已经荣获了“最保值的新能源MPV”头衔，如今再夺第一，进一步印证了其卓越的产品力和市场认可度。 　　腾势D9定位宜商宜家智臻豪华全能MPV，在2023年“豪”取MPV全市场销冠，成功翻越横亘在中国MPV市场二十多年的那一座山丘，将MPV市场格局彻底改写。今年3月，2024款腾势D9基于六大豪华全维进化，且上市即交付，无悬念斩获一季度MPV季销冠军、4月MPV月销冠军，实现上市即热销、上市即冠军！ 　　作为销量、保值率“双冠王”，腾势D9凭借宜商宜家的特性，成为了近20万用户心中真正的销量王者、品质王者、安全王者、续航王者和保值率王者，不愧是中国卖得最好的MPV。（资料来源：腾势汽车）

第四届上海数字创新大会主论坛现场。 位于普陀区的上海市数字广告园区。 第四届上海数字创新大会现场。 “科创集市”上，与会人员正在对接合作事宜。 上海清华国际创新中心外景。 以上图片均为上海市普陀区委宣传部提供 　　5月15日，第四届上海数字创新大会在上海市普陀区举行。会上，城市数字化转型创新中心正式揭牌。这一中心由中国通信工业协会城乡建设数字化专业委员会设立在普陀区桃浦智创城，旨在搭建创新资源的交流平台，吸引国内外优质项目和高端人才聚集，赋能城市数字化转型。 　　大会的举办，是普陀区推动数字化转型的一个缩影。普陀区向“数”而行，以数字化推动创新发展，因地制宜发展新质生产力。 　　完善应用场景，夯实数字技术底座 　　大数据、云计算、人工智能等技术加速创新，日益融入经济社会发展各领域全过程。数字经济发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有。 　　作为上海市和普陀区的高层级科创交流平台，自2020年12月首届上海数字创新大会举办以来，大会持续汇聚政府机构、科研院所、科创企业等优质资源，分享展示数字产业的前沿技术、前瞻产品，营造浓厚科创氛围，积极探索城市数字化转型新路径。 　　普陀区以数字创新大会为窗口，培育了一系列首发型数字生态，夯实数字技术底座。比如，普陀区发布的地市级数字化转型指数，关联数字经济厚度、数字生活温度、数字治理精度、数字要素广度、数字技术深度等，是一个可供其他地方参考的综合型数字化转型评价体系。 　　此外，以大会为契机，一批合作项目也加速落地，数字化转型指数、数字创新能力全景图谱等一系列成果发布。 　　2022年底，上海城市安全大脑项目在普陀区建成。“城市是数字化的主力军，普陀区已经吸引了很多数字化企业集聚，具备了良好的基础。”360集团创始人、董事长周鸿祎说，在普陀区建立的城市安全大脑，为建设数字上海提供了一个强有力的数字底座，帮助上海传统企业实施数字化转型。 　　走进上海城市安全大脑，1个长三角360大安全总部、9个网络安全基础设施配套悉数建成。国家大数据安全靶场、大数据协同安全技术国家工程实验室上海分中心、新一代人工智能开放创新平台、工业互联网安全中心等一系列网络安全基础设施，正为上海乃至整个华东地区提供网络安全服务。 　　普陀区聚焦经济、生活、治理三大领域数字化转型，已建成各类应用场景百余个，打造了40余个数字化转型示范项目和标杆场景。 　　聚焦科创企业共性需求，打通发展堵点 　　“促进生产力要素的组合，构建人才链、产业链、技术链、机制链一体化的生产模式新动能，是我们孵化科创、服务科创的新抓手、新思路。”普陀区科委主任李文波说。 　　通过数字化转型指数，区域提升和改进的方向也渐渐清晰：数字技术深度挖掘不够，技术创新支持指数和技术成果转化指数较低，数字技术赋能和成果转化情况仍有待进一步提升，等等。 　　针对短板，普陀区聚焦科技创新企业共性需求，进一步打通发展堵点。 　　本届上海数字创新大会现场配套举办的“科创集市”就是一项尝试。“科创集市”由普陀区科委牵头，通过“带着需求和合作来赶集”的形式，汇集企业、银行、融资机构、政府部门等“摊主”和“顾客”，为科创企业提供包括项目路演、融资对接、科创服务、政策培训的“组团式”现场服务。 　　蓝鸟科技在“赶集”中收获颇丰。作为普陀区内的一家中型科创企业，蓝鸟科技目前进入了业务拓展关键时期，急需资金支持。 　　抱着试一试的态度，企业来到科创集市展示科创成果，活动当天就有银行主动联系，对接相关产品和服务。再经过普陀区科委的牵线搭桥，不到两周，企业申请的3500万元授信额度成功批复，还享受到了普陀区“靠普贷”政策提供的优惠利率和贷款贴息。 　　同时，为加快形成数字经济发展新动能，普陀区全力将区内海纳小镇打造成为上海乃至长三角一体化的数字化转型示范区，《普陀区支持海纳小镇发展十二条（2023年版）》顺势而生，涵盖落地支持、场地支持、科创支持、质量与知识产权支持等12个方面。对落地在海纳小镇内的数字化转型项目，单个项目投资额超过50万元的，按投入资金30%以内比例给予最高200万元资助；对注册登记在海纳小镇的数字经济功能型总部、研发中心和开放式创新平台，给予最高100万元的一次性资助……种种措施全方位支持数字产业发展。 　　促进数字经济与实体经济深度融合 　　依托数字创新大会平台，普陀区促进数字经济与实体经济深度融合，加速重塑产业形态和商业模式，培育壮大新质生产力。 　　“算法是数字经济时代重要的生产工具，算力网络是新质生产力成规模发展的战略支撑。”李文波说，挖掘数字深度，算法算力的提升必不可少。2022年，普陀区就发布支持算法产业发展的“算法十条”，推进算法产业逐步做大，筹备首个上海市算法产业集聚区——算法谷。 　　第四届上海数字创新大会现场，算法谷正式签约落地普陀区，将持续发挥算法大赛的品牌影响力，在普陀区内的长风地区打造以算法为主要内容的产业集聚区。 　　挖掘数字深度，还为战略性新兴产业和未来产业的打造积蓄新优势。以普陀区内的上海清华国际创新中心为例，2019年7月，这家新型研发机构由上海市政府与清华大学共同设立，为区域发展带来了顶尖的科研团队和前沿科技成果。 　　比如，依托清华大学集成电路学院在上海清华国际创新中心设立的集成电路研究平台，下设人工智能芯片实验室、车规芯片实验室、光刻胶实验室、集成电路智能制造工业软件研究所。“这是普陀区聚焦‘清华芯’做好联合攻关、联合研发，推动车载芯片这一新兴产业发展的关键基础。”上海清华国际创新中心主任王有强介绍，开放指令生态车载计算联盟在数字创新大会现场达成落户普陀区的意向，未来这一联盟将汇集智能汽车产业力量，共建车载计算开发与协作生态。 　　统筹布局新一代感知、网络、算力等数字基础设施，构建立体高速信息网络；提升城区数字孪生能力，有序推进物联基础设施部署，打造集终端、网络、平台相协同的数字孪生体系；加强数据资源开放利用，实现跨行业、跨层级、跨系统数据互联互通，推动公共数据与社会数据融合应用……《普陀区全面推进城区数字化转型“十四五”规划》中，一系列“施工图”正逐步变成现实。 　　向“数”出发，提“质”而行。以形成高质量发展格局、高品质生活典范、高效能治理标杆为引领，普陀区坚持数字创新、突出场景牵引、强化数据赋能、加强开放合作、树立标杆示范，努力为上海建设具有世界影响力的国际数字之都作出新的更大贡献。（巨云鹏 丁婉星，版式设计：汪哲平）

数据来源：中国汽车工程学会、中国电池工业协会 　　核心阅读 　　《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，支持“动力电池更新换代”。2023年，我国退役动力电池总量超过58万吨，预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。我国电池回收技术与行业发展现状如何？如何完善现有政策以应对国际竞争？记者采访了相关产业的企业与专家。   　　随着我国新能源汽车产业不断壮大，新能源汽车动力电池回收产业快速成长。中国汽车工程学会数据显示，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨。“动力电池占新能源汽车生产阶段碳排放量的50%左右，建立健全动力电池的回收利用体系，对提升整个产业资源利用率水平、减少全生命周期碳排放十分重要。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示。 　　电池梯次利用 　　破解资源矛盾 　　截至2023年末，我国新能源汽车保有量已达到2041万辆，动力电池回收也随保有量增长呈现逐年递增的态势。按照车企质保条件，动力电池最大容量如果衰减到低于70%至80%，可能就需要更换电池。“去年动力电池退役数量同比增长超140%，进入退役增长期，动力电池回收产业正迎来一个加速发展的新阶段。”清华大学车辆与运载学院教授帅石金认为。 　　动力电池回收后，要按最大剩余容量进行梯次利用。北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事长赵小勇告诉记者，若电池容量处于60%—80%之间，可以用于电动叉车、两轮电动车、大型储能电站等；电池容量处于20%—60%之间，可以用于小型储能电站、通信基站、太阳能储能系统等；电池容量低于20%，就要报废并进行专业拆解，提取其中有价值的金属进行循环利用。 　　这其中，不乏锂、镍、钴、锰等珍贵资源。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示：“新能源汽车动力电池回收是‘城市矿山’资源循环利用的重要组成部分。”加强动力电池回收利用，每年可满足我国新能源汽车20%的锂、11%的镍和25%的钴的资源需求，降低我国动力电池关键原材料的进口依赖。 　　回收技术发展 　　商业模式形成 　　新能源汽车动力电池含有一定成分的有害化学物质，如果不能及时有效通过正规专业渠道回收将造成环境污染。 　　“无论从环境保护还是能源再生利用角度看，解决动力电池退役回收循环利用问题都是功在产业、利在国家的大计。”中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受记者采访时认为，明确和落实动力电池回收主体责任尤为关键。 　　根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关政策，我国近年来逐步建立了车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度。这意味着动力电池企业、汽车生产企业应按照规定以自建或者委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧动力电池回收体系。 　　在多项政策和市场机制共同促进下，国内动力电池回收领域逐步形成了由主要动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料企业与有资质的专业动力电池回收拆解企业为主体的回收模式。中国电池工业协会统计数据显示，截至2023年10月末，国内已有162家汽车生产企业和77家动力电池梯次利用企业共设立动力电池回收服务网点10507个。 　　与此同时，动力电池回收技术不断进步，提升了回收效能，也为动力电池回收产业发展提供了有利条件。“我国作为新能源汽车产销的第一大国，不仅动力电池回收数量领先，部分电池回收技术已居世界前列。”赵小勇表示，在回收技术上，国内行业物理法与化学法（湿法）并行。其中物理回收法的环保、成本优势日益凸显，可实现全封闭全自动的拆解工艺，不会产生二次污染风险，也没有废水废渣排放，是回收磷酸铁锂和碳酸锂电池的优选。 　　理论上电池材料拆解回收占比越高，动力电池成本越低。“先进的技术、工艺加上专业的动力电池回收利用，不仅能给回收企业带来收益，也会给动力电池产业带来明显的经济效益。”深圳乾泰能源再生技术有限公司市场营销经理胡军伟表示。 　　政策不断完善 　　助力产业出海 　　产业发展离不开政策的支持，在新能源汽车动力电池回收产业快速发展的同时，我国相关政策体系正逐步健全。2018年至2023年，工业和信息化部先后公示5批符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的白名单，入选企业有156家。“入选企业在设备、工艺、设施等方面均有严格的技术、环保等指标要求。”胡军伟表示，采用白名单制度，对行业发展可以起到有效的指导和规范作用。 　　去年底，工业和信息化部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》，明确了全国废旧动力电池综合利用的政策制定和监督管理原则；规定汽车生产、电池生产、梯次利用企业应承担的产品回收责任；涵盖了研发、设计、生产、运营、报废等环节的管理。“政策压实了经营主体责任，构建了对动力电池综合利用的监管闭环。”付于武说。 　　国家发展改革委最新发布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》中，废旧动力电池回收再利用被列入鼓励类目录。国务院办公厅出台的《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》提出加强废旧动力电池循环利用，加强新能源汽车动力电池溯源管理，大力推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范，开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动等。“中国新能源汽车产业已经形成了规模优势和先发优势，动力电池回收产业也将迎来一个快速发展的新阶段。”帅石金表示。 　　在全球范围内，推动动力电池循环利用产业发展已成为行业热点。如进入欧盟的新能源汽车动力电池生产企业要提供符合欧盟有害物质含量限定标准的成分说明、碳足迹标签、电池“数字护照”等，并对动力电池回收提出了明确要求。 　　“随着中国新能源汽车出口的增加，动力电池回收领域也必须制定与国际规则相适应的较为完整的政策体系。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平认为，我国正在积极构建适应新时期动力电池回收产业发展的政策体系新发展格局，如《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》中就提出，建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。 　　有机构表示，到2030年，中国动力电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将突破千亿元。“无论是从国内市场还是从国际竞争出发，建设‘政产学研用’全方位协同的动力电池回收产业新生态、新业态十分必要。”付于武说。（《中国汽车报》记者 赵建国，版式设计：汪哲平）

　　网剧《新生》昨天在优酷收官。从一开始骗人者和受害者的双重视角，到剧集后半段的费可身世揭秘，《新生》以抽丝剥茧的严密逻辑铺陈出一个密不透风的诈骗题材故事。这也是电影导演申奥继《孤注一掷》后，再次在同类题材中找到的创新点。 　　该剧开篇就给人耳目一新的观感，经典“暴风雪山庄”戏剧模式下，曾经遭受费可（井柏然饰）熟人诈骗的多位受害人齐聚一堂，在一场伪装的葬礼上拼凑出不同人眼中的费可。原来，费可的老丈人陈树发基于仇恨将费可囚禁，举行所谓的葬礼只是希望借助众人之手，合力杀掉他。在女记者何珊（周依然饰）的力证与调查下，关于费可的故事又呈现出不同的面貌…… 　　从受害者和加害人的角度呈现出截然相反的事实，这种罗生门的叙事手法偶尔在电影中体现，但用于电视剧实属创新。据导演申奥透露，这种叙事方式给编剧和演员带来了直接的挑战，演员拍摄是跳拍，并没有按照剧情逻辑的顺序走，因此到了现场拍摄，往往需要先厘清前后反转的人物状态，如果现场临时加一场戏，演员可能就对不上应有的状态了。 　　申奥直言，悬疑剧特别考验逻辑的合理性和细节的考究程度，因此在拍摄第二轮反转剧情时，都要把之前拍过的第一版素材翻出来一一对应，谨防出现任何错漏。剧中，伴随着人物回忆的视角变化，同样一个事件中演员的衣服、首饰甚至着装风格都出现了巨大的差异。像萱儿的故事里，金总换了不同的演员出演。这种对照让观众清晰地认识到，哪怕是同一事件，不同人的认知和记忆都会出现巨大的偏差，剧中的人物都在趋利避害地表达自己的立场，甚至使用谎言来掩盖真实。 　　剧作后半段，开始进入对费可人生背景的完整描述，从他替考失败坐牢讲起，一步步刻画他重返社会后所遭遇的不公与恶意，从而将故事的主题加以明晰。申奥认为，拍摄悬疑剧不仅是讲好一个有关犯罪者的故事，也需要关注犯罪案情背后的东西，关注人性之恶形成的原因，他希望观众在看完整部剧之后，能够意识到费可选择的复仇道路造成了怎样恶劣的影响和一发不可收拾的结果，以达到警醒观众的目的。 　　由于剧情的复杂程度，几乎每个演员都需要表演出角色的两面性，而费可的扮演者井柏然更是给观众带来了不小的惊喜。井柏然细致地刻画出费可曾经天之骄子的骄傲，但在遭遇替考事件后，他一次次被现实击中，被混混勒索，被朋友歧视，原本清澈的眼神逐渐变得凌厉。而在开篇的熟人诈骗环节中，费可更是以百变的面貌游走在多位受害者之间，从风度翩翩的金融新贵到阳光上进的创业青年，从体贴懂事的爱人到善变狠辣的渣男，井柏然以丰富的细节完美诠释出费可的多面性。 　　申奥表示，正是演员们的诠释，帮助该剧抵达了核心主题，“我们每个人除了本身的人格和人性以外，往往还在扮演另外一个社会身份，希望观众能够进入故事，而非旁观故事，当故事层层递进，逐步拨开身份迷雾，观众也随之与剧作产生了互动。”（记者 李夏至）

　　一个是走错路的冯静波，一个是一根筋的肖大力，北京人艺新作《永定门里》这对“双男主”，其性格和命运让人感慨万千。挑起大梁担任主演的两位北京人艺优秀演员苗驰和杨明鑫，得到了观众的高度认可，被认为“选角很成功，一个是复杂忧郁自我挣扎的知识分子，一个像是从泥土里挖出来的、充满倔劲儿，两个人物都立住了”。 　　虽然是首次舞台合作，但苗驰和杨明鑫都已在人艺舞台上摸爬滚打多年。如今，遇到这样沉甸甸的原创大戏，挑战如此复杂的个性角色，对于二人来说，都是一次难得的宝贵机会，也让观众看到了人艺新一代的光彩与能量。 　　苗驰饰演的冯静波（左）与杨明鑫饰演的肖大力（右）在剧中有多场对手戏。 　　两男主都出身艺术世家 擅长从心出发塑造角色 　　《永定门里》的冯静波和肖大力，虽然分属两个阵营，性格也大相径庭，但在骨子里又有相通之处，都是具有高度理想主义的人物。苗驰和杨明鑫也是如此，他们都出身艺术世家，奠定了二人都选择投身艺术事业的血脉根基。随着人生阅历的增长和不断的舞台实践，也都越来越擅长从人物内心出发去塑造角色，因此双双被选中主演《永定门里》这部被导演唐烨称之为“触及灵魂，写人的剧”。 　　苗驰扮演的冯静波，原本是一名潜伏下来的特务，作为一个身份特殊，又经历了巨大挣扎和改变的人物，有着丰富的内心戏。“冯静波的改变不是外在的，甚至不能让人看出他外在变化，只有夜深人静他自己独处时，才能通过内心独白得以展现。”一向追求从质感出发进入角色的苗驰，选择以一种更为自我和直觉的方式，设想自己如果是冯静波的话，会面对什么样的问题，“我总希望呈现给观众最真实的感受，而只有从内心深处生发的东西才是真的。在慢慢找到人物内心线索的时候，自己其实也很感动。” 　　剧中，冯静波自始至终都在审视自己，他的怀疑和迷茫，他的痛苦和纠结，让他不停地在打破、寻找和重组。苗驰内敛又细腻的真挚表演，让观众感受到了这个人物的“破碎感”，他不是一个简单的“特务”，而是孤独清苦、破碎懦弱的，又是善良温暖的，“他将痛苦内化，背负着特务身份四十年，真正和底层人民生活在一起，帮助他们热爱他们。他是真实而内省的，特务的设定只是让这个人物，比寻常的知识分子，多了负重苦痛，多了审视思考。” 　　曾有过当兵经历的杨明鑫，扮演肖大力这个曾经参过军、后来当了警察的派出所所长，有着难得的契合感。杨明鑫非常喜欢这个人物，“因为他是那个时代的一个代表。”在杨明鑫眼中，肖大力虽然不是广义上的英雄，并没有做什么惊天动地的事情，只是将自己的信仰贯彻到底。“可能有人会觉得肖大力太傻了，但是我们需要这样的人，因为他是有信念的，他要调查真相。” 　　“当年我在部队的时候，学的就是四个字：令行禁止。让你冲的时候，不管前面是什么，就要勇敢无畏地往前冲。如果没有肖大力这样的人，没有这样的战士，我们又何来现在的和平年代？”剧中肖大力的命运令人唏嘘，但在杨明鑫看来，“值得庆幸的一点，就是肖大力认为最重要的事情，在他有生之年得到了答案。我觉得这是他最幸福的时刻。” 　　生活中汲取营养 排练场碰撞火花 　　冯静波和肖大力这样两个各具悲剧命运感的人物，在漫长而跌宕的人生中，拥有亦敌亦友的深刻连接，从针锋相对，到惺惺相惜，再到同病相怜，纠缠一生。苗驰和杨明鑫在排演中，也一直努力寻找二人间的戏剧张力感。苗驰说：“很多戏都是我们在排练厅里磨出来的。杨明鑫是一个很好的演员，我能从他的眼睛里感受到真诚，这很符合肖大力这个人物，也很符合两个人之间的感受。我们能碰撞出很珍贵的东西。”杨明鑫也从彼此的磨合中，充分感受到互相给予并得到有力回馈的合作状态，“创作过程非常顺畅，能很快接收到对方的信号，这对演员来说，非常享受。” 　　他们还在排练过程中琢磨出不少出彩的对手戏。有一场戏是深更半夜，两个人一个偷听电台，一个爬墙根监视对方。编剧在剧本中笔墨不多，唐烨导演就在排练时让演员即兴创作，于是二人就即兴出来一段肖大力不小心踢翻了墙根的桶发出声音，急忙跑回屋，冯静波出屋察看的生动表演。杨明鑫对苗驰说，“你就在墙根这儿等我，我还会再出来一趟。”结果两人撞见的尴尬一幕颇具喜剧效果。苗驰也设计了一段第二天早上两人起床，都到院子里洗漱的有趣场景，冯、肖二人各怀心事，刷牙漱口的动作如同镜像，虽然没有台词，却此时无声胜有声。唐烨导演看后，当即拍板决定两个设计都保留。果然，这两场戏剧场效果极佳，给观众留下深刻印象。 　　能够具备这样的创作能力，得益于苗驰和杨明鑫都非常热爱生活并擅长观察。虽然他们平时都很低调随性，喜欢独处，但也都兴趣广泛，喜欢音乐读书旅行。在苗驰看来，“演员在舞台下应该是安静的状态，放空自己，吸收日月精华，这样才能在舞台上更加绽放。”杨明鑫也认为：“生活和表演密不可分，如果不热爱生活，不懂得观察，就不会发现生活中能带给人乐趣和想象的瞬间与细节。”（记者 王润 文 方非 摄）

经济观察网 记者 胡艳明 数字经济飞速发展，数字化能力已成为银行的核心竞争力之一。银行在金融科技方面的投入，总体呈现出稳步增加的趋势。据安永统计，共有22家上市银行连续三年披露了对金融科技（信息科技）的投入金额和增幅。这些银行对金融科技的投入占营业收入的比重从2021年的3.11%，上升至2022年的3.50%和 2023年的3.76%。 在5月15日举行的“2024数云原力大会·新动力数字金融论坛”上，中国工商银行金融科技部副总经理陈铁钢在演讲中表示，我国主要商业银行已经走过了以电子化信息化为特征、以数字技术推动业务发展的数字化1.0阶段，正在加速开启以智能化开放化为特征、以数字技术引领全面变革的数字化2.0阶段。 在论坛上，来自民生银行、华夏银行、中信银行等机构的人士就银行的数字金融发展、数字化转型等话题进行了探讨。 上市银行金融科技投入稳步增加 近日，安永发布《中国上市银行2023年回顾及未来展望》（下称《展望》）。其中显示，随着数字化转型持续深化，上市银行的科技投入逐步进入平稳增长期。除了呈现上述22家上市银行连续三年披露对金融科技（信息科技）的投入金额等数据之外，《展望》还呈现了更多相关数据。2023年，25家上市银行披露了科技投入金额，合计为人民币1970.12亿元；27家上市银行披露了金融科技（信息科技）人员数量，相关科技人员合计超过14.42万人。根据最近三年均披露了金融科技人员数量的25家上市银行数据计算，科技人员数量占比持续上升，从2021年的5.04%上升至2023年的5.98%。 梳理15家大中型上市银行公布的2023年业绩报告可见，在金融科技（信息科技）投入金额上，6家大型银行合计投入人民币1228.22亿元，占营业收入的比例为3.48%，较2022年度的3.30%继续上升；9家全国性股份制银行2023年在金融科技方面的资金投入为人民币 652.35亿元，占营业收入的比例从2022年度的3.91%上升至4.35%。 中国民生银行首席信息官张斌表示，中国民生银行通过统筹推进，发挥机制和文化的作用，加大人才和科技投入，制定实施科技规划和数据战略，数字金融建设取得显著成效，全行数字化转型“飞轮效应”日益显现。展望未来，民生银行将在已经取得成绩的基础上，充分利用以大语言模型为代表的生成式人工智能等新兴技术，主动融入社会经济发展和中国式现代化建设大局，在建设金融强国，“做好五篇大文章”的目标和框架下，把数字金融建设推向更高的水平。 华夏银行数字化转型工作推进办公室副主任李中明表示，华夏银行在数字化转型方面，重点推进开放生态、精准营销、智能风控、柔性组织、人才队伍和数据驱动等十大领域的建设。客户增长逐步向生态客户运营和场景获客转变。 数字化人才体系构建培养方面，李中明表示，华夏银行通过定义数字化人才标准、构建数字化课程体系、批量分层分类培训等方式，提升员工的数字化能力，推动数字化转型的深入发展。 从以产品为中心转向以客户为中心 在2023年的业绩报告中，多家银行继续提出开展数字化转型，以科技带动业务增长。以零售业务为例，交通银行提出，积极推进零售数字化转型，建立“线上+线下”一体化的全流程服务体系，丰富金融服务场景，加强全渠道、全场景获客活客成效；招商银行提出，“加快从‘线上零售’向‘数智零售’转型升级，构建智慧财富引擎、智慧客服引擎，沉淀数字化能力”等。 结合中信银行在零售银行业务中客群经营的策略和重点，中信银行财富管理部副总经理袁东宁强调客群分层、分群及分类在实际客户经营高质量发展中的重要性。他指出，银行需要根据资源禀赋和投入特点来匹配不同的经营体系，形成领先的客群结构。 袁东宁表示，银行应从客户视角出发，看到客户的潜在价值，而不仅仅是银行资产。中信银行关注特定客群在出国、养老等方面的潜在需求以及年轻客群的经营，通过非金融场景引导金融需求。中信银行已率先通过数字化、智能化的生态建设，运用AI大模型、客户行为分析、千人千面营销策略等高新技术，构建了高潜客群，形成总行集中经营的模式，缩短经营链路，提升经营效率、体验和价值贡献，探索出中信银行特有的一条面向全客层的财富管理数字化转型之路，打造业内领先数字化能力支撑，实现长期续航。 渤海银行个人金融部副总经理仵伟强认为，不同银行经营的资源禀赋不同，导致优势客群有差异。在策略上，渤海银行采用分层、分群、多波次全渠道的方法，以客户为中心进行数字化经营。通过构建全生命周期、全关系图谱、全渠道触达、全方位定制贴心陪伴式的管家服务，建立零售客户数字化经营体系，形成渤海银行特色化、综合化的竞争优势。在落地机制上，渤海银行注重总分支三级联动的数字化客群经营，通过管理决策数据分析支撑和数字化营销工具赋能提升一线客户洞察能力和营销策略的系统性、敏捷性，以更有效地推动业务发展。 神州信息零售业务总监晋梅表示，当前银行正逐渐从以产品为中心转向以客户为中心，这需要对银行资源进行重构。她观察到两大趋势：一是银行开始构建覆盖全量零售客群的成长或会员体系，以全面梳理客户、产品、权益和渠道等资源，寻找未来的价值洼地；二是银行开始选择自己的重点经营客群，以在资源分配上实现最大化效益。这些趋势体现了银行在数字金融时代对客群经营和运营效率的重视，以及寻求差异化和精准营销的努力。