快科技6月10日消息，极核发布了全新的高性能电动摩托车AE7系列，其中AE7（74V 45Ah锂电）首发12699元起，AE7 Pro首发14099元起，另有AE7电轻摩版、AE7Pro电轻摩版本后续上市。 AE7延续了家族化风格，与AE6相似，整体造型简洁，但在细节部分有所升级，提供钛空灰、光蚀白、液态银、布鲁斯蓝四款配色。 采用大尺寸悬浮式前脸和弓箭式侧身线条，搭配双燕返尾灯、悬浮单摇臂、V形位置灯等设计元素，彰显科技氛围。 配备6.2英寸全彩TFT仪表，像素密度191ppi，亮度1500nits，配竞速摇杆按键，其不仅具备自定义功能，还拥有IP67防尘防水能力，并通过了50万次耐久测试和10kg单向承压测试。 采用全新的双肩围栏式车架，车架扭转刚度达415N·m，远超同级平均水平，通过了3万公里耐久和30余项CAE强度扭力仿真分析，此外，还配备了隐藏式脚踏，营造更舒适的人机三角，久骑不累。 安全配置方面，选用阀式ABS、动态电子TCS、DTC等安全辅助功能，全系车型配备CST半热熔轮胎，采用全新定制配方，抓地力提升50%，80km/h-0制动距离仅需20m+。 同时，引入汽车级智能预警系统，搭载前后毫米波雷达，前雷达提供FCW碰撞预警功能，后雷达提供BSD盲区监测系统、RCW后碰撞预警功能、LCW变道辅助预警功能，并通过仪表和后视镜提醒驾驶员。 动力方面，该车搭载行业首创的四合一侧挂电机，其集 “电机、控制器、减速器、后平叉” 于一体，额定功率3.5kW，最大功率9.2kW（电轻摩版本1.2kW/4kW），轮上扭矩179N·m，0-50km/h加速仅4秒。 电摩版配备74V45Ah锂电池，工况续航105km，支持双电并联，续航高达190km；Pro版本还配备了28A极速快充，0-80%电量仅需1.5小时。

快科技6月10日消息，近期，谷歌自动驾驶子公司Waymo的多辆无人驾驶出租车（Robotaxi）在美国洛杉矶的抗议现场遭到纵火焚烧，其中有2辆车的电池发生爆炸。 这些Robotaxi的单车成本超过12万美元，主要由捷豹I-Pace系列纯电汽车组成，车上装有激光雷达、雷达和360度全景摄像头等设备。 此次事件可能给Waymo造成了超过60万美元的损失。 事件发生后，Waymo已紧急暂停其在洛杉矶市中心的服务。 Waymo的发言人表示，在确认安全之前，不会在抗议区域内提供服务。 此前，Waymo刚刚宣布公司实现了累计1000万次付费自动驾驶的里程碑，并计划在年内进入亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区等数十个美国城市。

IT之家 6 月 10 日消息，科技媒体 MacRumors 今天（6 月 10 日）发布博文，报道称苹果公司在 iOS 26 系统，更新了电池相关设置，提供了更深入的电池使用分析。用户可以清晰了解 iPhone 使用习惯如何影响电池寿命，查看各应用耗电情况，并体验全新的电池管理工具。 IT之家注：在 iOS 26 的电池设置界面顶部，用户能直接看到当前电量和上次充电的时间。如果 iPhone 正在充电，系统还会显示距离充满电所需的预估时间。 此外，电池使用统计不再按 24 小时或 10 天划分，而是以周为单位展示平均用电量，并与用户的日常平均水平进行对比。这一新功能会明确告知用户当天的电量消耗是高于、等于还是低于平时，帮助识别耗电原因。 新系统会详细列出各应用的耗电情况，包括应用是否长时间在后台运行、屏幕显示时间过长，或发送的通知数量是否异常。 用户还可回溯过去 7 天的用电数据，查看具体某天的活跃使用和屏幕待机耗电情况，以及充电时间和续航时长。 iOS 26 依然保留“电池健康”部分，显示充电循环次数和最大容量，用户还可设置充电限制至 80%。 新增的“电源模式”选项允许用户启用低功耗模式（Low Power Mode）或自适应电源模式（Adaptive Power Mode），后者会在检测到高使用率时自动调整性能，通过降低屏幕亮度以延长续航。

快科技6月10日消息，近日，极核密集发布多款电动摩托车，其中EZ4系列最为亲民，该车分为多个版本，首发价3780元，具体如下： EZ4电轻摩版（60V23Ah）首发售价3780元起，EZ4 MAX电轻摩版（72V23Ah）首发售价5799元起；EZ4电摩（72V23Ah）首发售价4050起，EZ4 MAX电摩（72V23Ah）首发售价5899元起。 此外还提供EZ4 Pro电摩和EZ4 Max Li电摩，对应官方指导售价5799元和8399元，将于8月份上市。 EZ4整车线条选用多面棱线设计，搭配撞色装饰线条，运动感与力量感强烈，新车头采用双层六边形切割设计，辨识度高，主灯组采用环形灵动岛设计，近光宽度22米，远光距离38米，超越同级水准。 配备6.2英寸全彩TFT仪表，9mm超窄边框，屏占比93%，60Hz刷新率、191ppi像素密度，支持MotoPlay全屏导航、电话、音乐播放等，且有IP66防水等级。 拥有410×390mm的超大踏板，可容纳20寸行李箱，座桶空间30L，能放XL码全盔与充电器，沙发座垫超长沙发座垫 680mm，电池仓尺寸610×230×172mm ，最大支持72V38Ah铅酸和72V30Ah锂电池。 还配有18W Type - A+C双快充口、内置座桶灯、置物挂钩、外置扬声器、2.6L双储物兜，部分车型提供竞速摇杆按键。 安全方面，采用8横5纵高强钢车架，全系标配前31芯摩托级液压双筒减震、5段预载可调后减震、全尺寸前后双碟刹（前 220mm / 后 180mm），搭载防侧滑eTCS 系统，高配版还有阀式双通道ABS功能。 提供多种动力版本选择，电轻摩有800W与1200W两种配置，极速47km/h，电摩部分有1300W与1600W双版本，极速分为53km/h、56km/h和58km/h三种。 可选60V 23Ah铅酸、72V 23Ah铅酸或72V 30Ah锂电池，GB等速续航最高可达88km。

比亚迪汽车 凤凰网科技讯 北京时间6月10日，据路透社报道，比亚迪领衔的中国电动汽车制造商在制造实惠型电动汽车的竞争中击败了特斯拉。如今，这些强劲的特斯拉对手又纷纷在全球自动驾驶汽车竞赛中抢占领先地位。 今年早些时候，比亚迪宣布免费提供“天眼”辅助驾驶系统，震惊了中国智能电动车行业，削弱了特斯拉在中国提供的类似辅助驾驶系统。特斯拉FSD在中国的售价为6.4万元。 “在比亚迪免费提供天眼后，特斯拉的战略开始瓦解。”比亚迪投资人、美国人泰勒·奥根(Taylor Ogan)表示。他曾拥有多辆特斯拉，也驾驶过配备“天眼”系统的比亚迪汽车，并称“天眼”比特斯拉的FSD更强大。 不只是比亚迪，其他中国汽车和科技公司也在以相对低廉的价格，推出搭载类似FSD技术的平价电动车。例如，零跑汽车和小鹏汽车在售价仅约2万美元的车型中，就提供了支持高速公路和城市驾驶的辅助驾驶系统。大批中国企业正竞相研发同类技术，这场行业努力得到了中国的支持。 中国成本低 根据路透社委托专门为车企拆解和分析汽车的公司进行的研究，比亚迪的辅助驾驶硬件成本远低于特斯拉。这些此前未曾报道的对比数据显示，比亚迪采购组件并打造配备雷达和激光雷达系统的整体成本，与特斯拉的FSD系统大致相当，但是特斯拉的系统并未配备这些雷达。这削弱了特斯拉的非主流技术路线，该公司为了节省成本，取消了雷达与激光雷达，完全依赖摄像头与AI。 分析师指出，中国电动汽车制造商正在迅速开发辅助驾驶系统。在中国，消费者对该类技术的需求增长速度快于其他地区。中国汽车制造商能够以更低成本开发这一系统，对特斯拉“以自动驾驶为核心”的新商业模式构成了最大威胁。 特斯拉FSD 售价约3万美元的比亚迪车型就标配了与FSD功能相当的“天眼”中级版本。而在中国市场，最便宜、配备FSD的特斯拉车型是售价约4.15万美元的Model 3。 巴黎拆解分析公司A2MAC1估算，最接近特斯拉FSD功能的中级版“天眼”系统搭载了英伟达计算芯片，并通过12个摄像头、5个雷达、12个超声波传感器和1个激光雷达收集数据，其总成本为2105美元。特斯拉的FSD系统则不使用传感器，仅依赖摄像头和两个AI芯片，成本约为2360美元。 A2MAC1估计，中国的摄像头、雷达和超声波传感器的价格比欧美便宜40％，激光雷达则便宜约20％。该公司工程师埃琳娜·泽隆兹(Elena Zhelondz)表示，成本下降是因为中国的电动汽车热潮带来了规模经济。此外，她还指出，激烈的市场竞争也促使汽车制造商和零部件供应商在辅助驾驶技术设备上压缩利润空间。 咨询公司Evercore全球汽车与出行研究主管克里斯·麦克纳利(Chris McNally)表示，尽管比亚迪的22%毛利率很可能因免费赠送“天眼”系统而下降，但会受益于整车销量的增长。 中国智能电动车厂商日益激烈的竞争，正成为特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)面对的核心挑战之一。随着特斯拉全球销量下滑，马斯克辞去了备受争议的特朗普政府顾问一职，重新聚焦他的商业帝国。本月，特斯拉将在总部所在地得州奥斯汀开展自动驾驶出租车试验，首先面向10至20辆汽车，这让马斯克的自动驾驶承诺备受考验。过去十年，马斯克不断重申推出可自动驾驶的特斯拉驾驶汽车，但一直没有实现。 截至发稿，特斯拉尚未就中国对手的竞争置评。马斯克曾表示，中国车企是全球最具竞争力的公司。 马斯克豪赌自动驾驶 路透社去年报道称，特斯拉已经取消了一款全新、预计售价为2.5万美元的电动车项目。中国车企的竞争是促使特斯拉战略转向、放弃大众市场型电动车计划的原因之一。此后，马斯克把特斯拉的未来押注在了自动驾驶出租车上，这一愿景如今成了特斯拉大约1万亿美元市值的支柱。 然而在自动驾驶汽车领域，特斯拉正遭遇来自同一批中国车企的激烈竞争。正是这些对手削弱了特斯拉的平价电动车计划。更严峻的是，华为等中国科技巨头也在为主要汽车制造商提供自动驾驶技术。 马斯克 在尚未实现完全自动驾驶的当下，车企提供的驾驶辅助系统已成为他们在全球最大汽车市场中国的一大关键竞争优势。在这个市场，特斯拉的销量正因为本土电动车品牌旷日持久的价格战而下滑。 特斯拉还面临中国法规的限制，无法利用在华车辆采集的数据训练支撑FSD的AI系统。特斯拉一直在与中国进行谈判，但至今未能获得将这些数据传回美国进行分析的许可。 相比之下，中国竞争对手不仅享有政府对高级辅助驾驶技术的补贴和其他形式的政策支持，更受益于过去十年激烈的智能电动车市场竞争。这场电动车热潮催生了规模效应，促使行业为快速推广新技术而主动压缩利润空间，最终实现了制造成本的持续下降。 深圳街头实测 比亚迪投资人、深圳雪牛资本CEO奥根对中国自动驾驶技术的竞争有着第一手观察。他近日驾驶了多款搭载“天眼”的比亚迪车型，并表示在深圳这座拥有1800万人口、交通拥堵的南中国大都市中行驶时，无需接管驾驶。 专家们指出，华为是中国另一家值得关注的智能电动车厂商。华为代表称，公司已将技术和品牌提供给包括奇瑞、上汽和长安在内的六家大型车企，同时还与十多家其他汽车制造商建立了较低调的合作关系。 路透社记者在4月曾亲身体验了赛力斯与华为联合打造的豪华电动SUV问界M9，在深圳的道路上试驾。M9在驾驶员双手离开方向盘的情况下，顺利从高速公路驶入拥堵的市区，小心谨慎地行驶，当一名施工人员似乎可能走入车道时，车辆放慢速度几乎停下。在某一时刻，车辆右转后又缓缓向左行驶，以避开两名正在从停靠路边的卡车卸箱子的男子。随后，车辆在华为深圳总部完成了自动泊车。 在4月的上海车展上，华为与极氪、长安、小鹏等众多车企宣传了他们在全自动驾驶技术上的进展。 华为表示，已准备好接受中国监管部门正在制定的新认证体系，以认证所谓的L3级自动驾驶系统。该标准意味着，汽车可在无需人工监控的情况下自主驾驶，仅需在系统提示时接管。吉利旗下豪华品牌极氪也计划近期销售搭载L3系统的车型。 相比之下，特斯拉尚未发布这种“无人监督”版本的FSD，因为其技术还需更多训练，才能实现在驾驶员双手离开方向盘、眼睛不盯着路面时的安全行驶。 行驶越多，AI越强 如果在辅助驾驶技术方面落后于中国品牌，特斯拉在华困境将雪上加霜。在中国，它正在被包括比亚迪在内的竞争对手蚕食市场份额。比亚迪的一款入门级电动车售价甚至不到1万美元。比亚迪等中国厂商日益增长的市场规模，也可能带来技术优势：在中国道路上积累的行驶里程越多，其完善自动驾驶系统的AI技术训练效果就越好。 Evercore的麦克纳利指出，在收集道路行驶数据、优化“天眼”系统方面，比亚迪相较特斯拉拥有“明显且持续推动市场份额增长的优势”。这一优势可能会因“天眼”作为汽车标配而进一步扩大，因为它有助于比亚迪卖出更多汽车。 比亚迪的规模优势还帮助其压低了成本，并在与供应商的谈判中获得不同寻常的议价能力。去年11月，比亚迪一位负责乘用车业务的高管在致供应商的信中写道，比亚迪去年售出420万辆汽车(是特斯拉销量的两倍多)，这得益于“技术创新、规模效应和低成本供应链”。 该高管指出，新的一年会迎来重大机遇，但竞争也会更加激烈。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 6 月 10 日消息，苹果刚刚发布的 iOS 26 包含了一系列新功能和改进，虽然部分功能在发布会上被重点介绍，但还有一些细节上的变化同样值得关注。这些更新不仅提升了设备的实用性，还进一步优化了用户的日常使用体验。 iOS 26 更新中一些虽小但仍然实用的改动： Home Bar 调整：iOS 26 中，原本用于提醒用户可以向上滑动进入主屏幕的 Home Bar 在大多数应用中已被移除。用户打开应用时，Home Bar 会短暂显示，随后自动消失，这使得应用界面更加简洁，减少视觉干扰。 闹钟：用户可以自定义闹钟的贪睡时长。 夜间模式升级：在“声音与触感”设置中，新增了“深夜模式（Late Night Mode）”。 关闭透明度：对于不喜欢新液态玻璃效果的用户，苹果在辅助功能设置中提供了“降低透明度”的选项，用户可以通过此选项关闭透明效果，恢复更传统的视觉风格。 卫星天气功能：iOS 26 引入了卫星天气功能。当用户没有蜂窝网络或 Wi-Fi 信号时，仍可以通过卫星连接获取天气更新。虽然该功能在当前的测试版中尚未启用，但预计将在正式版中推出。 相机镜头检测：如果相机镜头脏污，iPhone 能够自动检测并提示用户清洁镜头，从而确保拍摄效果。 听写功能优化：在使用听写功能时，如有需要，用户现在可以拼写单词或人名。 消息功能改进：用户现在可以在文本消息气泡中选择部分文本，而无需选择整个消息内容。此外，群聊中新增了正在输入的提示，并且如果群聊中有不认识的联系人，用户还可以通过“添加联系人”按钮将其添加到通讯录。 消息过滤功能：当用户开启“屏蔽未知发件人”选项时，iOS 26 提供了更细致的过滤选项。用户可以允许接收时间敏感的提醒、来自企业或组织的个人消息、交易信息（如订单收据）或促销信息。每个类别都有独立的开关，方便用户根据需求进行设置。 提醒事项与便签功能增强：提醒事项功能新增了控制中心按钮。此外，便签功能支持将便签导出为 Markdown 文件，方便用户在其他设备或应用中使用。 音乐与文件管理优化：Apple Music 新增了创建播放列表文件夹的功能。在文件应用中，用户在浏览文件时，可以直接点击文件夹以展开嵌套文件夹，而无需进入文件夹内部查看内容。 查看已屏蔽联系人：用户可以在设置应用的“隐私与安全”部分查看自己已屏蔽的联系人列表，方便管理和调整屏蔽设置。 自动填充支付管理：用户现在可以在钱包应用中查看和管理自动填充的银行卡。用户可以添加新的支付方式，或修改现有支付方式的详细信息，如有效期等。 电池管理功能：iPhone 会在一天中的任何时间点告知用户当前的电池使用情况是否异常，并标记出耗电较多的应用。此外，用户还可以在设置应用的电池部分以及锁屏界面上查看剩余充电时间。 麦克风选择：如果用户连接了蓝牙麦克风，可以在“声音与触感”设置中选择使用该麦克风。 背景音效丰富：iOS 26 提供了更多背景音效选项，如飞机声、雨声、安静夜晚、火声等。 台前调度支持：虽然这是 iPadOS 26 的功能，但苹果现在允许较旧的 iPad 使用台前调度。 目前，iOS 26 测试版仅对开发者开放，正式版预计将于 9 月正式发布，与新款 iPhone 一同推出。 如果IT之家的小伙伴们发现了我们未提及的其他新功能，欢迎在评论区留言分享。

IT之家 6 月 10 日消息，vivo 通信科技有限公司产品经理韩伯啸今日发文宣布，vivo X Fold5 折叠屏新机将成为安卓第一个能连 Apple Watch 的手机。 据介绍，连接 vivo X Fold5 的 Apple Watch 不仅能显示 X Fold5 的来电和短信，还能同步 Apple Watch 记录的健康数据到 vivo 健康 App 里。 据IT之家此前报道，由维沃移动通信有限公司（vivo）开发的“vivo 健康互联”App 已上线苹果 Apple Watch 端，支持用户通过该 App 将 Apple Watch 与 vivo 手机进行互联，实现手机通知 / 信息同步至手表、手表健康数据同步至手机等功能。 在 Apple Watch 接收 vivo 手机的应用通知、短信通知 用 vivo 手机查看每日步数目标达成进度，与附近的伙伴 PK 排名 用 vivo 手机查看不同时期的心率、热量消耗、睡眠等数据变化

凤凰网科技讯 6月10日，今日，小鹏汽车董事长何小鹏发文宣布：小鹏X9全球交付已超30000台，再次刷新了高端纯电MPV的交付纪录。 2025款小鹏X9汽车于4月23日亮相上海车展并正式开启全国交付，官方指导价为35.98万-41.98万元，何小鹏称新车中国内地大定已突破6000台，亚太地区大定破1500台。

快科技6月10日消息，鸿蒙智行第五界尚界已经官宣，近日，网络上曝光了一辆伪装车。 而从车身上的“SRIH（上汽集团创新研究开发院）”来看，该车隶属上汽集团，真实身份大概率就是尚界首款产品。 目测其尺寸达到中型甚至是中大型SUV标准，似乎要比问界M5还有大一些，推测车长在4.8米-4.9米之间，轴距在2.9米左右。 由于覆盖有厚厚的伪装，很多信息依旧被蒙在鼓里，但从车灯等细节看，似乎这台测试车就是上汽此前曾申报的飞凡RC7。 当然了，不排除这是一台套了RC7壳子的测试骡车，量产版的设计大概率会启用鸿蒙智行家族化语言。 据此前信息，尚界首车将基于上汽荣威ES39平台打造，瞄准15-25万元主流新能源市场，也更适合年轻消费群体。 将搭载HarmonyOS智能座舱，支持多屏互动、语音助手 AI 大模型、车家互联等功能，还具备华为乾崑ADS高阶智能驾驶系统，支持无图城市导航辅助驾驶。 动力部分，这款车提供增程与纯电双动力，增程版搭载一台1.5T增程器，综合续航预计超1000公里；纯电版或采用华为巨鲸电池平台，支持800V高压快充。 据悉，上汽首期投入60亿元打造超5000人尚界团队，以及专属超级工厂，首款车型预计2025年秋季上市。

IT之家 6 月 10 日消息，上汽通用发布了新款别克 E5 的内饰官图，据官方消息，新款别克 E5 在设计、性能、智能交互以及舒适性等多个方面进行了多达 47 项的改进与提升，预计将在近期正式推向市场。 IT之家注意到，从内饰官图来看，新款别克 E5 在保留现款车型整体布局的基础上，对细节进行了升级。比如其 30 英寸一体式 6K 屏将会配备 V5.0 版本车机系统并新增高德地图。此外，后排座椅经过优化，调整至 27° 仰角，并配备了 Bose 音响系统。 在外观设计上，新款别克 E5 采用了 PURE Design 全新设计语言，前脸部分配备了封闭式中网，搭配分体式大灯组和高亮黑下格栅，使车辆前脸更具视觉冲击力。车尾部分，锐利的线条勾勒出立体轮廓，贯穿式尾灯与三段式高位刹车灯的设计进一步强化了车辆的时尚活力。车身多处采用金属镀铬饰件点缀，提升了整车的质感。车身尺寸方面，新款别克 E5 的长宽高分别为 4892mm / 1905mm / 1684mm，轴距 2954mm。 动力系统方面，新款别克 E5 搭载奥特能 2.0 多元驱动平台，采用单电机纯电动力系统，最大功率达到 180kW（245Ps），纯电续航里程将超过 600km。

不仅需要的电力少，而且可扩展、能学习。 作者｜Moonshot 编辑｜靖宇 在《黑镜》最新一季的首集《普通人》里，女主在意外脑死亡后，男主给其接入了「云端大脑」服务，她的部分大脑被切除，换成芯片连接至云端，一个月给软件公司支付几百美金的「订阅费」，以维持「意识在线」。 这可能是《硅谷》之后，对于科技巨头最辛辣的讽刺了。 然而仅在《黑镜》播出两个月后，现实中已悄然浮现类似技术的雏形。 一家名为 Cortical Labs 的澳大利亚初创公司，宣布全球首款商业化生物计算平台——CL1 正式发售。 CL1 不是一台普通的电脑，它内部拥有 80 万个活体人类神经元，通过精密的电子接口与传统硅芯片连接，构成一种「混合智能」。它不仅能处理信息，还能自主学习、适应环境，表现出某种程度上的「类意识」特征。 是的，你没听错： 这是一个「活着」的计算机。 理论神经科学家 Carl Friston 说：「从某种角度来看，CL1 可以被视为首款商业化的仿生计算机，是使用真实神经元的终极类脑计算机。」 当人们还在担心作为碳基生物，比不上 AI 这样的硅基对手时，CL1 这种「硅碳融合」的思路，会成为马斯克所想的「人+AI」成为超人的路径吗？ 01 当硅遇上细胞 生物计算并非新概念。过去几十年，科学家们曾设想用 DNA、蛋白质甚至细胞作为计算媒介。但 CL1 是目前为止，第一台真正将人类神经细胞应用于商业用途的生物计算平台。 想象一下，80 万个活体人类神经元被小心翼翼地漂浮在一个定制的硅芯片之上。每当外部系统发出电信号，这些神经元会在亚毫秒级别做出反应，就像人类的接收信息、作出反应一样自然、迅速和随机。 这就是 CL1 的技术核心：不是让芯片模仿大脑，而是干脆直接把部分「大脑」接入芯片，用硅芯片结合人类活体神经元，创造出一种既能像人类大脑一样学习，又能像计算机一样高效处理信息的混合智能系统。 CL1 从外观上看更像是一个高科技培养皿，而非传统意义上的计算机。它的内部结构由三部分组成： 一个标准机架计算节点； 一个支持电生理信号记录与刺激的微电极阵列系统（MEA）； 以及最重要也最「有生命感」的组件：温控培养单元。 神经元+硅芯片｜图源：IEEE Spectrum MEA 是打通「人脑」和「机脑」之间的桥梁，它能让电信号在硅芯片与神经元之间自由流动，同时记录它们的活动模式。 温控培养单元则是保证 CL1「活着」的关键。每台 CL1 包含 80 万个实验室培养的人类神经元，这些神经元取自于成年捐赠者的皮肤或血液样本，温控培养单元可以为其提供营养、控制温度、过滤废物并维持液体平衡，确保这些神经元存活长达六个月。 而这 80 万个神经元，也并不只是被动地响应信号，它们具备一定程度的自主性和可塑性，会对反馈做出动态响应。 2022 年发表在《Neuron》期刊的一项研究显示，Cortical Labs 的早期系统 DishBrain 就曾通过训练，让这些神经元学会玩《Pong》（最早的电子游戏《乒》）。 当游戏开始时，神经元并不知道规则，但通过连续反馈「击中」或「失误」时给予不同电信号，它们很快就学会了如何控制球拍来应对变化的球速。开发者事先并未对其进行任何编程，而神经元可以调整自己的行为以达到目标，这就是神经科学中的「最小意识系统」，也是真正意义上的类学习行为。 甚至在某些场景中，CL1 的学习效率甚至超过了深度强化学习算法，因为 CL1 的神经元能够实时生长、重组和学习，有着和生物大脑相似的动态调整特性。 你可以想象，它们不只是神经组织，而是一种可塑性极高的「活体算法」。 世界上第一款电子游戏｜图源：The Week 而且神经元结合硅芯片，能让 CL1 具备数字和生物两个领域的优势：生物大脑的适应性和「泛化能力」（即从有限经验中提取规律，并将其应用到新情境的能力。），结合数字系统的可观测、可控、可编程。 Cortical Labs 为此提供了一整套软件开发工具包（SDK），让用户通过编程与神经元进行交互，这也就让 CL1 成为世界上第一个「可写代码的生物计算机」。 程序员写的代码不再只是在硅芯片上跑，还在活体神经元上运行。 所以 CL1 的「智能」与任何传统硬件系统都不一样，它既不如人脑复杂，也远比硅芯片灵活，但它代表了我们对智能的另一种想象形式：Friston 称其为「生物模拟计算机的终极形式」。 神经元和硅芯片结合的方式｜图源：Cortical Labs 不同于传统计算机，CL1 不依赖数字逻辑电路，而是通过训练神经元以执行任务，所以功耗极低，运行效率极高。 据报道，一整机架的 CL1 装置，总功耗仅为 850 到 1000 瓦，相比之下，哪怕是训练一个中等规模的神经网络模型，如 GPT 或图像识别网络，所需的 GPU 集群往往消耗数千瓦到上万瓦电力，而且必须保持冷却以避免热量过载。 能效比的关键也在神经元，一个神经元每次放电所需的能量极小，成年人类大脑整体的功耗也不过 20 瓦左右，却能完成远超超级计算机的数据处理、感知与决策任务。 虽然 CL1 目前无法像 GPT-4 那样写论文、编程或讲笑话，但在特定任务（如感知决策、神经反馈模拟）上，它无需堆砌算力即可展现智能潜力。 更可怕的是，CL1 可能还会「进化」。 02 谁会买一块「活的计算机」？ 哪怕现在的 CL1 的纸面性能看上去还不够「硬核」，完全无法正面对抗同价位的 NVIDIA H100，但它有生物的自然可扩展性，Cortical Labs 表示，从 10 万到 100 万个神经元，几乎不增加太多成本，扩展到上亿个神经元成本也依然可控。 而神经元越多，智能潜力越大，所以硅基计算靠烧电、堆卡提速，而 CL1 的性能增长则靠「养脑」。 「皿中之脑」｜图源：CL1 首批 115 台 CL1 将于今年夏天发货，单价 35000 美元，若批量采购则降至 20000 美元/台，目标客户很明确：神经科学家、药物研发公司、AI 与类脑计算研究团队。 不过 Cortical Labs 并不满足于只把 CL1 卖给几家顶级实验室。 他们推出了「Wetware as a Service」（湿件即服务，简称 WaaS）模式。其中 Wetware「湿件」，即指人类或其他生物的大脑和神经系统。 在这个模式中，研究人员无需拥有 CL1 实体设备，只需远程登录 Cortical Labs 的平台，便可实时访问一台活体神经元计算节点，可以调整刺激参数、收集数据、甚至进行远程训练。每台 CL1 每周租金 300 美元。 这就有点《黑镜》照进现实的即视感了。 换言之，每周 300 美元，就能租到一个 80 万可编程的活体人类神经元，这不是订阅软件或租服务器，而是租一种「活着的」生物智能，虽然 CL1 远未达到人类意识的复杂性，但它的确是一种生命形式。 WaaS 也把意识的构建模块变成了一种可交易的商品，即每个神经元每天租金约 0.00005 美元。那这是否也意味着有朝一日，人类大脑中 500-1000 亿个神经元也可以论价？ 更大胆地说，WaaS 是否有一天会演变成 LaaS（Life as a Service）生命即服务呢？ 要说人机结合，CL1 肯定不是第一家，Neuralink 都已经进入临床测试阶段了，两者路径完全不同，却都站在了「碳基与硅基」的边界线上。 但 Neuralink 是「把人接入计算机」，试图延展人的计算能力而 CL1 则是「把人类细胞转化为计算」，想提取人的神经能力反哺机器系统。 在 Neuralink 的设想里，意识仍在脑中，只是外延和扩写。而在 CL1 的逻辑中，意识的片段、学习能力、甚至可能的「感受」，已经成为可以商品化的功能模块。 最终，科技问题又变成了哲学问题：人类的大脑究竟能否被重塑、调用，乃至「商品化」呢？ 又或许，哪天科技不再只是构造冰冷的智能，它开始学着如何活着，如何生存时，我们又该怎么办？ 但乐观来看，这可能只是一条技术路径，就像《三体》中的关一帆和程心，他们在电磁波速度被极大压缩，计算能力几乎归零的黑域中，被迫用人脑手动进行天体力学运算，经过数十年才完成飞船的轨道调整，并最终脱离黑域。 当传统计算在物理极限前停滞不前，也许「养一块大脑」，才是突破技术奇点的起点。 *头图来源：information age

　　当地时间6月9日，由法国和哥斯达黎加共同主办的第三届联合国海洋大会在法国尼斯开幕，各国政府、非政府组织、学术机构以及私营部门等各界代表齐聚一堂，共商全球海洋治理。 　　本届大会总主题为“加快行动，动员所有行动者保护和可持续利用海洋”，是2025年联合国支持落实“可持续发展目标14：保护和可持续利用海洋和海洋资源以促进可持续发展”的高级别会议。 　　大会官网列出大会三个主要优先事项： 　　推动圆满完成海洋相关多边进程，提升海洋保护雄心； 　　为联合国“可持续发展目标14”筹资并支持可持续蓝色经济发展； 　　夯实和传播海洋科学知识，以便更好地制定政策。 　　从议题内容来看，本次会议将聚焦三方面的进展：海洋生物多样性保护、渔业补贴和“3030”目标（2030年保护至少30%的全球陆地和海洋）。 △联合国官网报道：世界海洋正在消亡，尼斯联合国峰会能否扭转局势。 　　1、海洋生物多样性保护 　　《〈联合国海洋法公约〉下国家管辖范围以外区域海洋生物多样性的养护和可持续利用协定》的“60份批准书目标”能否达成备受关注。 　　2023年，联合国通过上述协定，旨在通过有效执行《联合国海洋法公约》的相关规定以及加强国际合作和协调，确保公海区域生物多样性当前及长期的养护和可持续利用。 　　该协定于2023年9月20日至2025年9月20日开放供所有国家和相关组织签署，并将在第60份批准书、核准书、接受书或加入书交存之日后120天生效。中国在2023年该协定开放签署首日就签署了这一法律文件。截至今年6月5日，联合国官网显示仅有32个国家或地区批准，距离60份目标仍有距离。 　　同济大学政治与国际关系学院长聘教授于宏源在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时表示，虽然各国有着不同的利益诉求，但是国际社会还是希望推进相关协定，实现对海洋资源的养护和可持续性利用。 　　全球国家有沿岸海洋国、内陆国，还有一些海洋资源出口国家，海洋资源比较丰富的国家担心这些协定会造成一些约束。今年1月美国政府的环境和可持续发展政策回摆后，更是给全球海洋可持续发展和保护、生物多样性保护方面带来了负面影响。 　　今年大会希望能够采取进一步行动，推进全球绝大多数国家批准《〈联合国海洋法公约〉下国家管辖范围以外区域海洋生物多样性的养护和可持续利用协定》，实际推进资金、技术、数据分享等问题的落实，希望切实帮助发展中国家共同实现海洋的可持续利用以及生物多样性资源的养护。 　　2、终结破坏性渔业补贴 　　本届大会将着力推动《渔业补贴协定》生效。 　　该协议于2022年6月在世界贸易组织第12届部长级会议上达成，确立了新的具有约束力的多边规则，以遏制有害的渔业补贴。 　　中国在2023年递交了对协定的接受书，成为较早完成该协定批约程序的主要世贸组织成员之一。该协定生效需获得111个世贸组织成员，也就是该组织三分之二成员的正式接受。世贸组织官网显示目前已有101个成员接受。 △联合国官网报道：全球生物多样性的迅速丧失威胁着30亿人的生存。 　　于宏源认为，推动《渔业补贴协定》生效将有利于渔业的可持续发展。 　　如果世贸组织成员能对多边框架下的《渔业补贴协定》达成广泛共识，这将对可持续发展的渔业保护和可持续利用提供帮助。 　　在世贸组织多边框架内，《渔业补贴协定》强调的是渔业的可持续利用，推动世界各国将全球海洋渔业从资源驱动向着可持续发展、全球蓝色伙伴关系、全球海洋生态文明建设的方向去转变。 　　在《渔业补贴协定》的落地、发展、利用方面，中国作为全球最大的渔业生产国，长期在各方面做出了实实在在的贡献。 　　3、“3030”目标的推进 　　2022年在联合国《生物多样性公约》第十五次缔约方大会上，各国达成“昆明-蒙特利尔全球生物多样性框架”，确立了要在2030年保护至少30%的全球陆地和海洋这一目标。 　　然而2024年由非营利组织海洋保护研究所等机构发布的一份报告显示，“3030”目标提出近两年，仅有2.8%的海洋被评估为“可能得到有效保护”，照此进度推算，到2030年仅有9.7%的海洋能够得到有效保护。 △联合国官网报道：据估计世界上60%的海洋生态系统已经退化或被不可持续利用。 　　于宏源认为，本届大会将通过各种方式争取推进“3030”目标的实现。 　　包括联合国在内的多方机构都在强调，海洋和区域需要尽快实现可持续利用和可持续养护，同时要实现数字治理。 　　通过设立“3030”目标，联合国希望协调全球力量，落实发展中国家在自然资源保护方面需要的资金、技术和治理能力建设。 　　此外，通过与一些公募或私人基金的合作，形成对发展中国家以及对海洋陆地资源保护的可持续融资支持。 　　素材来源丨总台环球资讯广播《直播世界》 　　记者丨杨卓英 王洹星 　　编辑丨印梅梅 杨楠 　　签审丨闫明 刘轶瑶

瑞幸咖啡 凤凰网科技讯 北京时间6月10日，据CNBC报道，瑞幸咖啡即将启动迄今为止最重要的一次国际扩张，准备在美国纽约曼哈顿下城开设一家门店。 作为中国最大连锁咖啡品牌，瑞幸在国内迅速扩张，在中国大陆的门店数量达到了星巴克的两倍多。在经历2020年因财务造假被纳斯达克摘牌的丑闻后，瑞幸意外实现强势回归，依靠新奇口味和大幅折扣吸引顾客。在此前与对手库迪咖啡的价格战中，瑞幸咖啡单杯售价一度低至1.40美元(约合10元人民币)。 虽然在华尔街黯然退市，但瑞幸的美国雄心并未受挫。如今它的股票仍在美国场外交易市场交易。继进军新加坡、香港和马来西亚之后，瑞幸即将迈出最大一步扩张步伐：在曼哈顿下城开设门店。 瑞幸门店数量已远超星巴克 这一动作与库迪咖啡如出一辙。库迪刚刚在布鲁克林和曼哈顿开设了门店。库迪由瑞幸前高管于2022年创办，这些高管此前因财务造假丑闻被逐出公司。如今，库迪不仅在中国迅速扩张，也在国际市场迅猛增长，门店遍布东南亚、迪拜和加州等地。 “纽约或许是国际品牌拓展业务的最佳试验场，尤其是对于中国品牌而言。”伯恩斯坦高级分析师达尼洛·加尔久洛(Danilo Gargiulo)表示，他指出纽约拥有多元文化和大量年轻消费者，“但这里也是最饱和、竞争最激烈的市场之一。” 中国经验能否在美国复制？ 中国连锁咖啡品牌通常主打低价策略，并同时推出各种新奇口味，这些口味常常模糊了咖啡与奶茶之间的界限——对传统咖啡爱好者来说可能不太适应，但在国内却大受欢迎。瑞幸表示，它与茅台合作推出的酱香拿铁在2023年首发当天就卖出了超过540万杯，销售额超过1370万美元。该公司仅在2024年就推出了119款新品。 瑞幸的商业模式以技术为依托，顾客可以通过中国广泛使用的微信应用下单并收货，用超高效率取代了传统的咖啡馆体验。为了降低成本，瑞幸还在中国运营着大型咖啡豆烘焙和加工基地。 问题在于，这种模式在美国是否同样行得通。 在今年4月的财报电话会议上，瑞幸联合创始人郭谨一表示，公司计划“采取灵活且因地制宜的模式”，以稳步推进海外扩张。在中国市场增长放缓、竞争激烈的背景下，越来越多企业开始寻求海外发展机会。 瑞幸曾与库迪打价格战 从电动汽车制造商到外卖平台，大型中国企业往往遵循一套熟悉的战略：烧钱抢占市场份额，盈利的事以后再说。这种模式有助于企业迅速扩张，却可能激怒全球竞争对手。 中国市场竞争日益激烈的一个最新迹象是，星巴克周一表示，今年夏天将在中国下调数十款饮品的价格，平均降幅在0.7美元(约合5元人民币)。 在纽约，库迪对首次下载其App的顾客推出99美分的优惠饮品。分析师估计，随着时间推移，瑞幸和库迪在美国的价格仍将低于星巴克，但价格差距将比在中国时更小。 挑战 博圣轩咨询中国战略总监艾莉森·马尔姆斯滕(Allison Malmsten)指出，曼哈顿和中国大城市都一样都追求效率，但那里的企业需要承受纽约的高工资水平，可能还需要接受更多的支付方式，这将增加成本。她还指出，关税可能进一步削弱中国公司在供应链上的优势。 “有很多因素可能会推高价格。”马尔姆斯滕表示。 如果瑞幸在纽约的首家门店取得成功，该公司可能会进一步向外扩张。中国茶饮品牌喜茶于2023年底在纽约开设门店，并迅速扩展至波士顿、西雅图和洛杉矶。 马尔姆斯滕表示，Z世代和更年轻的美国人对中国的看法往往不同于年长一代，后者可能会将中国产品与低品质联系在一起。对于在食品杂货和咖啡豆等方面面临物价上涨的纽约人来说，来自中国连锁品牌的平价咖啡也可能具有吸引力。 不过，分析师指出，那些利润率较低的咖啡店必须依靠销量取胜，这意味着需要吸引更广泛的客户群体。 “如果消费者认为它只是一种猎奇式的尝鲜体验或旅游打卡项目，它就无法融入人们的日常生活，更不会成为早晨固定习惯的一部分。”伯恩斯坦高级分析师加尔久洛表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

“当年的淘宝诞生了淘品牌以后，很多人问我，什么是好的淘品牌？我说，‘逃出淘宝’的品牌就是好的淘品牌。” 作者丨追命 编辑丨坚果 封面来源丨Unsplash 一年一度的618电商大促正在如火如荼的进行当中，在不断拉长的活动周期面前，618不仅继续为消费者带来折扣与优惠，同时也在成为各大品牌商家发力新渠道的试炼场。 这其中，“淘品牌”们的生存现状和发展方向一直被不少电商卖家所关注，作为中国电商前十年里最为成功的一批弄潮儿，淘品牌们已经有不少发展成为上市企业，更成为所在地产业带的排头兵，其一举一动，都有着很大的风向标意义。 事实上，在过去几年时间里，一些头部电商品牌的日子并不好过，后疫情时代的物流和库存压力，消费降级所带来的的内卷式竞争，加上高退货率和一度风行的仅退款，让不少淘品牌压力倍增。 曾担任阿里CEO，现任嘉御资本创始合伙人兼董事长的卫哲近期在出席论坛活动时表示：“当年的淘宝诞生了淘品牌以后，很多人问我，什么是好的淘品牌？我说，‘逃出淘宝’的品牌就是好的淘品牌。” 卫哲认为，一个优秀的品牌，会设计渠道矩阵，强调各个渠道之间的关系，而不是为每个渠道单独成立团队，让他们自主选品，忽视渠道间的协同效应。 诚然如卫哲所言，在如今电商行业几乎再无信息差和流量红利的时代，多渠道发展几乎已经成为共识，尤其以抖音为代表的内容电商平台，正在成为“淘品牌”们的下一个必争之地。 1 昔日淘品牌，在抖音跟上时代 2023年年中，御泥坊母公司水羊股份董事长戴跃锋在投资者关系活动上表示，自己接下来会亲自带队做抖音卖货。在戴跃锋看来，抖音不是单纯一个渠道，因其具备传播和种草的能力，与天猫相比，使用得当的话会对品牌的业绩拉升有更高的效率。 事实证明，戴跃锋的眼光确实独到，根据水羊股份发布的2024年度财报数据显示，公司旗下产品在抖音营收年增长率达到29%，淘系反而下降超过20%，目前在抖音的营收已超过淘系近50%。 水羊股份的财报中同时还提到，其旗下的多款新产品均在抖音上取得了不俗的销量表现，比如大单品“红山茶卸妆膏”就曾多次斩获抖音保湿卸妆膏榜单TOP1和抖音爆款卸妆膏榜单TOP1。 从这个角度来看，抖音战线所取得的成绩也十分符合董事长戴跃锋当初的预判。 和御泥坊母公司水羊股份一样，另一家曾经的淘系明星品牌三只松鼠，过去一年也在抖音上拿到了优异成果。根据三只松鼠的数据财报显示，2024年其在抖音系的营收达到了21.88亿元，增幅高达81.73%，是天猫系的7倍多，营收规模也正式超过了天猫系。 而如果往前再倒一年，三只松鼠在线上销售渠道的增长态势还要更加两极分化，2023年，三只松鼠在抖音的销售增长为118.51%，天猫和京东则分别为-12.22和-30.53%。 和御泥坊类似，三只松鼠也曾在2023年的年报中表达了公司高度看好抖音等新兴销售渠道的决心：“以抖音为代表的新兴渠道正在快速发展， 我国电商平台呈现多元化发展趋势，其中以抖音、快手等为代表的社交电商快速崛起，其通过“直播+短视频”等多形式创新，为消费者提供更加多元化、多链路的消费场景，从而激发消费者的潜在需求。” 如果单纯从销售贡献角度来看，御泥坊、三只松鼠等昔日依靠淘宝起家的头部电商卖家，如今在抖音上的营收已经超过了淘宝，据此定义，这些品牌似乎已经不能再被称作“淘品牌”了。 在御泥坊和三只松鼠之外，其他的知名淘品牌，近年来发力抖音的也不在少数。比如今年的抖音超级品牌日期间，电器品牌小熊电器销售额同比增长207%，并多次登顶厨电带货榜TOP1。女装品牌茵曼则联合抖音官方在大理举办了25年春夏主题大秀，直播观看人次超过了300万，相关词条更是冲上了抖音种草榜第一、微博热搜第12位，引发全网热议。 2 固收者业绩连年下滑 不过作为老牌电商平台，淘宝即便如今已不再是一家独大，但依然不缺少虔诚的信徒。去年5月，戎美股份董事长郭建就通过其社交账号公开表示，“我是阿里最后一个忠心卖家，不在任何其他平台经营。”“戎美是唯一一个只在阿里平台上经营的大卖家，戎美老板只用阿里系App。” 公开资料显示，戎美早在2006年就在淘宝开店卖女装，2012年戎美从工作室转变为有限责任公司，进行品牌化经营，2014年戎美开始拥有自营工厂，2015年拿下淘宝女装第一，2021年10月28日，戎美股份于深交所创业板上市，公司也就此成为“淘宝系女装第一股”。 但即便是这样一家底蕴深厚的服装大卖家，在选择固守淘天之后，营收规模依然不可避免的出现了下滑。 根据戎美股份2024年年度报告显示，公司在通过淘宝、天猫平台实现的销售收入占比达99%以上的情况下，其24年总体营收还是下降了10%以上。 更进一步来看，作为淘宝五金冠卖家，戎美在淘系的两家主力网店的核心经营数据都较上一年出现了下滑，包括浏览量、新访客数、下单买家数等均在走低，尤其年度访客次数更是大幅下降了32% 而在23年的年报中，戎美就曾给出过公司营业收入、利润总额有所下降的主要原因，首先就是“服装服饰消费市场景气下行，根据公告分析，阿里平台服装服饰类成交额同比下滑，公司所处的经营环境不景气”。这一年戎美的营收下滑其实比24年还严重，较22年下降了19.13%。 从大环境来看，淘系女装在过去一年多时间里确实举步维艰，500多万粉丝女装店“少女凯拉”被曝欠款跑路，张大奕、周扬青等头部网红也陆续宣布关闭曾经年营收上亿元的淘宝店铺。戎美营收“仅仅”下降10%的成绩单，虽然没能跟上其他“脱淘”淘品牌多线开花的增长势头，但在淘系女装这条赛道上，可能已经算得上是还不错的数据了。 值得一提的是，另一家早早出淘的淘系女装品牌茵曼，去年则在抖音后又开启了新一轮强势增长，去年618期间，茵曼在抖音渠道的销售额同比增幅超40倍，这对于其他处在困境之中的女装品牌来说或许也有借鉴之处。 3 淘品牌为何选择出淘? 御泥坊与三只松鼠在抖音平台上所取得的成功，对于很多淘品牌都有着极强的借鉴意义，尤其在当下电商平台从三足鼎立到百家争鸣的全新时代，不把鸡蛋放在同一个篮子里，应该是品牌化电商卖家的共识。 事实上，除了抖音，很多淘系的大卖家在转战其他平台时，也已经跑出了诸多成功案例。比如在广州开服装厂的芈姐，从淘宝转战快手后，成为快手月销近亿的头部主播，在快手上市时，其作为唯一电商主播代表上台敲钟。 而以女性用户群体为主的小红书，也已经成为一些头部品牌重要的流量渠道。包括很多美妆品牌如毛戈平、Ukiss、橘朵，3C品牌vivo、OPPO、小米、纽曼等已经把旗舰店开到了小红书。 站在淘系本身来看，如今淘宝的市场占有率和流量分配机制，似乎很难再让电商品牌对其ALL IN，虽然从渠道生态角度出发，阿里电商平台依然领先，但早已经丧失了绝对优势。 从中金公司披露的主流电商平台市场份额来看，以GMV口径估算，2017年淘天电商曾拥有高达72.1%的市占率，但到了2024年，这一数据已经滑落至36.4%，跌去了整整一半。 这带来的改变则是，过去商家认为深耕某一平台有利于建造品牌护城河，但如今阿里这条大江本身就要为解决“缺水”殚精竭虑了，又何来精力滋养下游的小河小溪呢。 即便是近两年被寄予厚望的淘宝直播，似乎也难以成为品牌商家重回增长轨道的抓手，以李佳琦为代表的头部主播占据了大量站内流量，商家的店播除大促外很难带来长期稳定的销量贡献。 而从商业角度来看，商家多平台多渠道经营也是大势所趋，比如曾经O2O概念大火的时候，部分线上品牌商家也都有过争相布局线下的风潮，如今短视频和直播占据了用户绝大部分的闲暇时间，商家布局此类渠道也正是顺势而为。 另外还值得注意的是，继去年与微信支付、京东物流等达成互通合作，今年淘宝又与微博、微信、支付宝、小红书、知乎、B站等超200家互联网平台建立合作，为商家全网引流。 这一动作固然是为了解决阿里电商的“缺水”问题，同时也释放出另一种信号，那就是淘宝的生态不再封闭，只要能推动商家、消费者、平台三方共赢，商家“入淘”也好，“出淘”也罢，似乎也已经不再那么重要了。 去年蒋凡重回阿里权力中心之后，强化惠商政策被认为是其二度执掌淘天的重头戏，但如何改善与商家的关系，给商家“松绑”，还商家“自由”，应该已经被提到了日程之上。 据晚点LatePost的报道，今年春节期间，蒋凡曾在阿里电商内部的头脑风暴会上指出：阿里电商的核心还是要做增长，应该扶持有一定资金和团队的优质品牌和商家，尤其是中小品牌，不要防止人家走，而是更深入得参与和帮助他们在全网进行商业决策，帮助做大蛋糕。 一位阿里员工分享了他的理解，比如淘天以前追求的是在品牌预算里的占比从30%提升到 40%；现在的想法是协助品牌先在全网做大，阿里可以接受占比还是 30%，但品牌大了阿里的收入还是提升了。 上述思路调整也说明了，阿里管理层对于商家“出淘”的现状已经有了清醒的认识，并在接受这一事实的前提下给出了新的策略。淘品牌从单一渠道转向多渠道布局，已成为当前电商行业的必答题。 毕竟对于品牌方而言，无论淘宝还是抖音，都不过是销售渠道。各种渠道会随着时代变化而兴衰更替，当年的淘宝，现在的抖音，未来或许还有其他新渠道会崛起，优秀的品牌方必然要具备穿越周期的能力，乘上每个时代的浪。

当埃隆·马斯克雄心勃勃地在太空中部署数千颗星链卫星，计划为地球上每个角落提供高速互联网服务时，他或许没有完全预料到一些来自太阳的小麻烦会给这个庞大的卫星网络带来如此大的挑战。最近，一份由美国马里兰大学和美国航空航天局（NASA，National Aeronautics and Space Administration）戈达德太空飞行中心的联合团队发布的一项研究指出，由于当前太阳活动加剧，星链卫星正在比预期更快地坠入地球大气层。 图丨相关论文（来源：arXiv） 研究团队通过分析 2020 年至 2024 年间 523 颗星链卫星的轨道数据，发现了一个令人担忧的趋势：在强烈的地磁风暴期间，这些卫星重返地球大气层的速度远超预期。研究人员表示：“我们的结果无可争议地表明，地磁活动越强，卫星重返的速度就越快。” （来源：arXiv） 具体而言，研究发现在轨道高度低于 300 公里的卫星，在遭遇地磁风暴时，会比正常预期提前 10 天坠落燃烧。这个时间差看似不长，但对于需要精确轨道管理和任务规划的卫星运营商来说，却是一个不容忽视的挑战。更令人担忧的是，随着地磁活动的增强，卫星重返时间的预测误差也会显著增加，预测误差与地磁活动强度之间存在强烈的负相关关系，相关系数达到约 -0.87。 这种理论上的风险在 2022 年 2 月变成了现实。当时，SpaceX 发射了 49 颗星链卫星，计划让它们从较低的部署轨道（约 210 公里）提升到运行轨道。然而，恰好在发射后不久，一场中等强度的地磁风暴袭击了地球。这场风暴导致大气密度增加了近 50%，使得新发射的卫星面临比预期高得多的大气阻力。由于卫星尚未完全展开太阳能电池板并启动推进器，它们无法产生足够的推力来对抗增强的阻力。结果，49 颗卫星中的大部分都在加勒比海上空提前坠毁，损失估计达数千万美元。而此次 NASA 团队的研究，则是在更长的时间尺度上，用数百个案例系统性地证实了这种风险的普遍性和严重性。 而要理解这个现象背后的原因，我们需要了解两件事：一是太阳的活动规律，二是星链卫星自身的特点。 太阳并不是一颗永远温和的恒星，它有大约 11 年为一个周期的“情绪波动”，被称为太阳活动周期。在活动高峰期，太阳表面的黑子、耀斑和日冕物质抛射会变得异常频繁。这些活动会向太空喷射出大量高能粒子，当它们抵达地球时，便会引发地磁风暴。 图丨2017 年 4 月 3 日，NASA 太阳动力学天文台捕捉到的太阳耀斑（来源：NASA） 地磁风暴除了制造美丽的极光，还会实实在在地影响地球的高层大气。它会加热并“吹胀”地球的热层，导致这一区域的大气密度增加，从而给运行在其中的卫星带来更大的空气阻力。研究团队发现，当太阳活动加剧时，热层中的焦耳加热效应会显著增强。这种加热机制是由于太阳风中的带电粒子与地球磁层相互作用，在电离层中产生强烈的电流，这些电流与热层中的中性原子和分子发生碰撞，将动能转化为热能。结果是热层变得更加稠密，并向卫星运行的高度膨胀，给卫星带来意想不到的阻力。 星链卫星之所以特别容易受到这种影响，与其独特的轨道设计密切相关。为了减少信号延迟并降低发射成本，SpaceX 将大部分星链卫星部署在相对较低的轨道上，通常在 550 公里左右的高度。虽然这个高度仍然处于太空中，但它恰好位于地球大气层的边缘区域，在这里大气虽然极其稀薄，但仍然存在并会对卫星产生阻力。 这种设计选择本来是有其优势的。较低的轨道意味着更强的信号强度、更低的延迟，以及更小的卫星覆盖区域，从而可以实现更精确的频谱重用。然而，它也使得这些卫星更容易受到大气阻力变化的影响。研究数据显示，在正常的太阳活动条件下，星链卫星的轨道衰减率约为每天几公里。但在强烈的地磁风暴期间，这个数字可能会急剧上升，有些情况下达到每天 95 公里的衰减率。 使这一问题更加复杂的是，我们目前正处于第 25 个太阳周期的上升阶段，而这个周期表现出比前一个周期更强的活动水平。自 2020 年以来，太阳活动一直在稳步增加，预计将在 2025 年左右达到峰值。这种时间上的巧合使得星链卫星面临着前所未有的挑战。研究期间（2020-2024 年）恰好与本次太阳周期的上升阶段重合，这为科学家们提供了一个独特的机会来观察太阳活动对大规模卫星星座的影响，但同时也让 SpaceX 承受了意想不到的运营压力。 图丨2000 年至 2024 年 Starlink 卫星再入年度数量分布及月平均 F10.7 太阳射电通量指数数据（来源：arXiv） 而星链卫星加速坠落，其影响远不止于 SpaceX 一家公司。它反映了整个航天产业在进入“巨型星座时代”后，所必须面对的一个新常态。 首先，这对 SpaceX 的运营成本和星座的长期稳定性构成了直接压力。更大的大气阻力意味着卫星需要更频繁地启动自身的推进器来对抗轨道衰减。这会消耗更多的燃料，直接缩短卫星的设计寿命。一颗原本能工作 5 到 7 年的卫星，可能因为太阳的“坏脾气”而提前几年报废。这无疑会增加整个星链网络的维护和卫星替换成本。 其次，这对整个近地空间的安全构成了威胁。目前，近地轨道已经非常拥挤，成千上万的在轨卫星、废弃卫星和各类空间碎片，都在以极高的速度飞行。如果大量卫星的轨道因为空间天气而变得难以预测，那么它们之间发生碰撞的风险就会上升。一次碰撞产生的碎片，又可能引发连锁反应，导致更多碰撞，也就是著名的“凯斯勒综合征”（Kessler syndrome）。虽然这离现实尚有距离，但轨道预测精度的下降，无疑是朝着这个危险方向靠近了一些。 最后，很多人会关心，这些掉下来的卫星会砸到人吗？从设计上说，星链卫星在重返大气层时会通过与空气的剧烈摩擦而完全燃烧解体，因此地面风险极低。然而，历史上确实发生过卫星残骸掉落地面的事件，甚至有报道称在加拿大发现了疑似星链的碎片。虽然这种概率非常小，但随着未来轨道上卫星数量增加到数万甚至更多，再小的概率乘以一个巨大的基数，也足以构成一个需要严肃管理的风险。 参考资料： 1.https://arxiv.org/pdf/2505.13752 2.https://www.independent.co.uk/space/starlink-satellites-elon-musk-space-b2759288.html 运营/排版：何晨龙

快科技12月2日消息，据媒体报道，近日，印度政府向苹果、三星和小米等手机制造商发出通知，要求这些公司在智能手机中预装一款网络安全应用。 该通知要求主要智能手机厂商在90天内，确保政府推出的Sanchar Saathi应用程序预装于所有新上市手机上，并且明确规定用户不得禁用该应用。 据介绍，这款Sanchar Saathi应用能够追踪并封锁丢失或被盗的手机，有效防止这些手机被非法或不正当使用； 同时，它还可以精准识别具有诈骗性质的手机号码，为用户筑起一道安全防线。 印度电信部证实了这一消息的真实性。该部门解释称，印度拥有庞大的二手移动设备市场，推广Sanchar Saathi应用可以帮助应对重复或伪造国际移动设备识别码（IMEI）的问题，进而遏制诈骗等“严重危害”网络安全的活动。 然而，有三名知情人士透露，苹果公司将拒绝印度政府的要求，理由是这种做法可能给苹果iOS生态带来隐私和安全问题。 其中一名消息人士表示，苹果不打算公开表态或诉诸法律，但会以“安全漏洞”为由拒绝印度政府。该人士称：“苹果不会这么做，就这样。”

据财经网科技，12月2日，金融时报昨日（12月1日）发布博文，报道称在和Zerodha联合创始人Nikhil Kamath对话中，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）重申，计划将X打造为中国以外的“微信升级版（WeChat++）”，集信息发布与金融支付于一体。 在播客节目“People by WTF”中，马斯克透露其核心目标是将社交平台X转变为一个集多功能于一体的“超级应用（Superapp）”。 马斯克指出，中国用户的生活高度依赖微信，该应用完美融合了信息交换与资金流转，但在中国之外尚无同类产品。因此，他将X的发展方向定义为“微信升级版（WeChat++）”，旨在填补这一全球市场空白。 图源：VCG 此前据财联社报道，马斯克2022年豪掷440亿美元收购推特，并将这个平台改名为X，那时他就提出要把这个社交媒体平台转变为全能应用，特别是要涵盖使用者的“整个金融生活”。多年以来，这一愿景也被美国媒体简练地归纳为马斯克要搭建“美国微信”。 编辑：吴祈 审核：林夕合

如今的马斯克，或许十分深刻的明白了什么叫做：“伴君如伴虎。” 花费巨大的物力与财力，辛辛苦苦帮助特朗普，登上美国总统之位。却最终落得一个被卸磨杀驴的下场，换谁相信都会急眼。 而眼下，距离二者直接“开撕”，已经过去几天时间。从目前的状态来看，马斯克删除了一些批评特朗普的帖子，释放出希望同其和解的信号。 但位高权重的美国总统却公开表示，近期没有计划同马斯克交流，“我太忙了，我不打算和他说话。” 甚至扬言，“我们之间的关系结束了。” 听到这里，是不是觉得有一种蜜月期小情侣，突然之间分道扬镳的意味？逐字逐句充斥着哀怨、狗血与抓马？ 马斯克陪伴特朗普走过了漫长的竞选岁月，两人却在白宫走廊的暗潮涌动中彻底决裂。结果证明，“这个世界上，没有什么关系牢不可破。” 如今，再去回看前者当初奋不顾身“押宝”后者的选择，瞬间觉得充满了“冤大头”的意味。本以为能为自身以及麾下企业，捞到大把的红利与资源，到头来发现全是一个个深不可测的大坑。 尤其是对于本就稍显挣扎的特斯拉来说，像极了在尚未愈合的伤口上狠狠再撒一把盐。 当世界首富成了冤大头 美国当地时间6月5日，因自家老大与美国总统的公开叫板，特斯拉股价一夜跌幅超十分夸张的14%，市值顺势缩水超1800亿美元，折合人民币1.3万亿元。 毫无疑问，马斯克“开撕”特朗普，令华尔街对于这家新能源车企的未来，产生了巨大的怀疑与动摇。 而试图复盘友谊小船说翻就翻的根本原因，还是由于特朗普坚持的大规模税收和支出法案，彻彻底底动到了马斯克的“蛋糕”。 该政策一旦最终通过，到今年年底，或取消特斯拉旗下部分车型每辆高达7500美元的税收减免。 补贴退坡的节点，比原计划提前了七年。对此，有摩根大通分析师表示，“此举将对特斯拉全年利润，造成12亿美元的重大打击。” 而如今，再去回看笔者在之前一篇文章中写下的一段观点：“身处这场百年之大变局中，无论情愿与否，在马斯克all in特朗普开始，特斯拉就已被裹挟着绑上了这趟横冲直撞的高速列车。未来，何去何从，充满着种种变数。现实，远比想象的还要棘手。毕竟，人一旦疯起来，哪有什么底线。” 无疑正在真真切切的应验。 理性客观地讲，伴随马斯克主动示好特朗普，除了白宫门前依托那辆红色Model S的作秀，感觉特斯拉从来没有获得什么太过奏效的“强心剂”。 相反，无论品牌层面，还是销量层面，包括利润层面，今年全都出现了愈发严重的下滑与震荡。 与此同时，在世界首富尽职尽责担任“马部长”期间，碍于个人较为有限的精力被不停分散，也给特斯拉运营层面带来了不小的影响。 看到这里，相信很多读者都为马斯克单方面的付出感到不值。 实际上，他之所以资助特朗普竞选并且以身入局政治泥潭，根本目的还是为了高效的扫除阻挡其执掌包括特斯拉在内所有公司前方的障碍。 本身，就是一场风险极高的豪赌。 奈何，就现阶段的结果，即充当了“刽子手”，又没有拿到报酬。这位精明的世界首富，无疑狠狠被摆了一道。 而最近，还听到另外一种有趣的分析，“马斯克与特朗普是在联袂上演一出苦肉计。或许，不久之后，就会达成和解，并用行动起到敲山震虎的效果。” 可在我心中依旧认为，世界首富成了冤大头。 特斯拉彻底进入低谷期 上月，当马斯克官宣辞官回家，重新将精力放在特斯拉身上的时候，本以为随着掌舵者的归位，这家美国新能源车企会触底反弹，迈入到增长曲线之中。 可事与愿违的是，一场骂战下来，加之政策的影响，前景再次变得扑朔迷离。 如果试图用一句话总结特斯拉目前位于全球的处境，我给出答案为，“欧洲市场萎靡不振，美国市场风雨飘渺，中国市场强敌林立。” 必须承认的是，前两个板块试图改变尴尬的现状，碍于“天不时、地不利、人不和”，短期内没有太大可能。 也恰恰基于这样的背景，今年特斯拉想要维持住体面，譬如累计销量端不要再出现同比的下滑，最终实现许诺中20%-30%的逆势上扬，中国市场俨然成为其不容有失的“胜负手”。 只不过，仅从该细分板块的5月成绩单来看，还是给了这家美国新能源车企当头一棒。 过去31天，包含出口部分后，特斯拉在华共售出新车61,662辆。虽然考虑到仅有焕新版Model 3与焕新版Model Y在售，仅论单车效率绝不算差甚至有些恐怖，但与去年相比仍出现了15%的跌幅。 更为严峻的是，这已经是其位于中国市场，连续第8个月出现销量的同比下滑。显然，明晃晃的趋势就摆在那里。 而进一步拆分来看，焕新版Model 3本质上正在被以小米SU7为首的诸多国产纯电轿车拉下神坛。 反观焕新版Model Y，的确在熬过了一轮又一轮的围攻后，“销冠”的位置暂坐得很稳。可问题在于，残酷与血腥的消耗战还会持续多久无人知晓，随着竞争对手疯了一般的撕咬，其迟早会漏出破绽、丢掉阵地。 况且，要知道，7月最大的劲敌小米YU7即将入场，国产纯电SUV阵营有了它的带头冲锋，肯定要想尽一切办法，从焕新版Model Y身上狠狠撕下一块肉来。 不吹不黑，一旦这款产品在销量端失守，对于特斯拉的冲击，注定将是毁灭性的。 或许也正因如此，早在今年3月便有消息称，特斯拉正在研发一款“低价版Model Y”，由中国研发团队主导，旨在通过精简配置来实现成本控制，保留现款的电池、动力和底盘等核心功能。 这一产品的开发采用了其内部被称为“depop”的研发模式，重点是通过模块化调整快速推出新车型，在不改变核心性能的情况下降低成本。 值得注意的是，这款新车的代号打破了特斯拉以往的命名规则，首次采用了字母与数字组合的编码方式，显示出特斯拉对中国市场的重视。 新车的上市时间尚未确定，发布节奏将取决于焕新版Model Y的销量表现。如果未能达到预期，“低价版Model Y”可能会提前在今年下半年便杀入战场。 总之，还是那个道理，“中国市场，不容有失。” 管它官降也好，推新也罢，特斯拉必须竭尽全力保证基盘的稳固。尤其是当欧洲市场萎靡不振、美国市场风雨飘渺的此刻。 写到这里，文章渐渐临近尾声，最后想说的是：“我并不知道马斯克月特朗普的之间的关系能否修复，只知道特斯拉的低谷期远比想象中的要长。” 当然，这位“大魔王”的暂时停滞，给了中国新能源车企冲向世界的更大窗口。抓住来之不易的机会，干就完了……

快科技6月10日消息，近日，智元研究院自主研发的四足机器人在西湖区残联成功完成室内智能导盲应用演习。 在复杂室内场景下，四足机器人精准引领视障人士抵达指定的8楼，展现了卓越的适应性、智能导航与安全水平。 视障人士感慨：“科技改变生活啊，我终于能够独自去高楼层培训了！” 中国残联最新发布的视障人士统计数据表明，截至2023年，我国有超过1700万视力障碍人士。 对于他们而言，独立前往办公楼、医院、商场等高层建筑中的特定房间，往往是一项艰巨甚至不可能完成的任务。 面对这些需求和痛点，研发团队将目标锁定在对四足机器人的智能化改造升级上，重点提升其地形适应能力，确保机器人能在复杂多变的室内环境中稳健移动。 此外，人机交互能力实现更自然、高效的指令接收与信息反馈。空间建模及路径规划能力赋予机器人智能解析环境、动态规划安全最优路线的“大脑”。 责任编辑：随心