🔋 苹果预计将于 2025 年推出全新定制电池 🤖 OpenAI 推出自定义版 ChatGPT 💸 迫于工会压力，特斯拉为德国工人涨薪 4% 🛵 美团外卖回应「45 岁以上骑手不再派单」 👨 斗鱼方面证实 CEO 陈少杰失联已近三周 📸 OPPO 超影像影展即将登陆巴黎 💡 布莱恩·考克斯表示 AI 取代演员是一个「人权问题」 📱 联发科天玑 9300 旗舰 5G 生成式 AI 移动芯片正式发布 💰 李开复 AI 公司首发大模型，公司估值已超 10 亿美元 🚗 华为将在本月发布首款轿车智界 S7 🚗 极氪首款轿车命名极氪 007，将于广州车展亮相 🍶 知情人士透露茅台已开展全国稳价措施 🎮 《完蛋！我被美女包围了！》官方回应续作传闻 👕 GU 携手《怪奇物语》打造全新联名服饰系列 🎬 高斯林、布朗特新片发布中文海报 🎥 劳模姐海瑟薇新片发布海报 📺 Netflix 丧尸爆款《甜蜜家园 2》12 月 1 日上线 苹果预计将于 2025 年推出全新定制电池 据 ETNews 报道，苹果正在开发一款性能显著提升的定制电池，计划从 2025 年开始将其应用到苹果设备中。 自 2018 年以来，苹果便开始研究定制电池技术，并积极申请专利及招募相关专业人才。 正极材料是决定电池能量密度、输出功率和稳定性等性能的关键因素。苹果正尝试通过混合镍、钴、锰和铝等原材料来制造正极材料，寻求一种与现有材料完全不同的新成分来提高性能。 此外，苹果还在探索使用碳纳米管（CNT）来增强电池材料的导电性，以减少材料用量同时提高性能。该公司还希望增加电池的硅含量，替代现有的石墨材料，以提高电池容量并缩短充放电时间。 随着 Vision Pro 头显设备的推出，苹果对高性能电池的需求显著增加。据报道，苹果的定制电池项目是与电动汽车项目共同开发的，但移动设备目前是该技术的主要目标。 OpenAI 推出自定义版 ChatGPT OpenAI 在首届开发者大会上，正式公布自定义版 GPT，还将上线「GPT 商店」，与创作者分享收入。 据介绍，无需编码，任何人都可以轻松创建自己专有版本的 GPT，该功能将可供 ChatGPT Plus 和企业版订阅用户使用。 OpenAI 还计划在本月晚些时候推出 GPT 商店，用户可以在那里找到其他用户定制的 GPT，并通过自己的 GPT 赚取收益。 在首届开发者大会上，OpenAI 还表示，将推出最新的 GPT-4 Turbo 预览版，这是支撑该公司技术的大语言模型的更强大、更快速的版本。 迫于工会压力，特斯拉为德国工人涨薪 4% 据《华尔街日报》报道，特斯拉德国管理层上周晚些时候通知 1.1 万名工人，他们将从 11 月起加薪 4%。工会此前曾表示，他们的工资低于行业平均水平。 知情人士透露，特斯拉还将在 12 月份支付 1500 欧元（当前约合人民币 11730 元）的奖金，以抵消通货膨胀，并从 2 月份开始将德国工人的年工资额外提高 2500 欧元（当前约合人民币 19550 元）。 10 月，特斯拉表示将向员工通报加薪水平，并补充称去年已将工资提高了 6%。 德国工会 IG Metall 此前曾表示，特斯拉的工资比集体谈判协议规定的工资低约 20%。 美团外卖回应「45 岁以上骑手不再派单」 近日，有网友在社交平台上放出了一张美团关于「配送服务年龄到限通知」截图。 截图显示，年龄超过 45 岁后不再符合美团及配送服务商的服务规范，系统将不再派送订单。 据中新经纬，美团配送相关人员回应称，考虑到配送过程中的相关安全因素，平台会把骑手的年龄限制在 18 周岁至 57 周岁之间。 凡在该年龄范围内符合相关条件的人员，均可注册为外卖员进行跑单。 斗鱼方面证实 CEO 陈少杰失联已近三周 日前，有多方信源透露，斗鱼董事会主席兼 CEO 陈少杰已于近日失联。 据封面新闻报道，11 月 6 日，记者就相关内容向斗鱼方面求证，证实了陈少杰失联的消息。 此前，有传言称，斗鱼 CEO 陈少杰被查，已失联近 3 周。而作为上市公司 CEO，陈少杰最近一次出现在公众视野，是 8 月出席公司第二季度财报分析电话会。 根据斗鱼发布的 2023 年第二季度财报，斗鱼二季度总营收为 13.92 亿元，净利润为 680 万元，经调整后的净利润同比大增 160.8%，达到 6140 万元。 今年 5 月 8 日，据「网信中国」微信公众号消息，针对斗鱼平台存在的色情、低俗等严重生态问题，国家互联网信息办公室指导湖北省互联网信息办公室派出工作组，进驻斗鱼平台开展为期 1 个月的集中整改督导。 OPPO 超影像影展即将登陆巴黎 2023 巴黎国际摄影艺术展（Paris Photo）将于 11 月 9 日至 12 日巴黎大皇宫举办。 OPPO 作为唯一参展的中国品牌，也是唯一参展的智能手机品牌，携世界级摄影大师作品、2023 OPPO 超影像大赛获奖作品在内的一系列影像佳作亮相。 据博主 @数码闲聊站，本次 OPPO 还将发布全新的「影像战略」，包含 OPPO 超光影算法和超光影影像引擎。 一加 12 将是首款战略落地的旗舰，采用光喻 LYT808 + IMX581 超广角 + OV64B 潜望长焦 + 哈苏影像联调。 💡 布莱恩·考克斯表示 AI 取代演员是一个「人权问题」 苏格兰演员布莱恩·考克斯近日在接受媒体采访时，对好莱坞使用 AI 技术发表了强烈意见，美国演员工会对该问题的罢工已持续近四个月。 考克斯指出，制片人可能会在合同中利用新晋演员，让他们签署放弃自己肖像权的条款，这正是演员工会与电影和电视制片人联盟（AMPTP）长期争论的焦点。 「年轻演员被置于这样一种境地：他们被告知必须这样做，但他们当时并不知情」，他说：「这真是太可怕了」。 考克斯表示，尽管对于 AI 的担忧并没有让他彻夜难眠，但他仍然希望这场混乱「得到解决」。 他强调，「我认为 AI 是一个人权问题。这不仅仅是工会问题，实际上是一种身份盗窃，且目前这种情况非常普遍」。 联发科天玑 9300 旗舰 5G 生成式 AI 移动芯片正式发布 昨晚，联发科正式发布了天玑 9300 旗舰 5G 生成式 AI 移动芯片，这也是全球首款全大核架构智能手机芯片。 天玑 9300 是天玑首款「4（超大核）+4（大核）」全大核 AI 旗舰芯片，采用台积电新一代 4nm 工艺打造。 跑分方面，天玑 9300 的 Geekbench V6 多核分数至高 8000 分，安兔兔 V10 高达 2130000+ 分，实验室（冰柜）环境能飙到 2200000+ 分。 在昨晚的联发科新品发布会上，vivo 宣布 X100 系列手机将全球首发搭载天玑 9300 旗舰芯片，将于 11 月 13 日正式发布。 李开复 AI 公司首发大模型，公司估值已超 10 亿美元 11 月 6 日，创新工场董事长兼 CEO 李开复成立的 AI 公司零一万物（01.AI ），正式发布首款开源中英双语大模型「Yi」。 此次 Yi 系列基础模型的首个公开版本包括两款：Yi-6B（数据参数量为 60 亿）、Yi-34B（340 亿）。 其中，Yi-34B 分别在 Hugging Face 英文测试公开单 Pretrained 预训练开源模型排名和中文大模型榜单 C-Eval 排行榜已经爬升到 1 位。 据介绍，Yi 目前拥有 200K 上下文窗口，可处理约 40 万字的文本——这也是目前全球大模型中最长的上下文窗口。 据彭博社报道，李开复在接受采访时表示，经过阿里云参与的一轮融资后，零一万物的估值已超过 10 亿美元。 华为将在本月发布首款轿车智界 S7 据华为官方透露，华为将在本月发布首款轿车智界 S7，与此同时，智界汽车官方微博账号也于昨日正式宣布上线。 华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，华为智选车业务首款轿车智界 S7 将在智能、安全、舒适、性能等各方面实现进一步突破，带来全维安全、更大空间、驭风超航的领先体验。 据新浪科技，有消息披露，华为将于 11 月 9 日举办鸿蒙智行发布会。 展示华为智选车业务的最新战略，分享华为在智能汽车领域的技术积累、规划和布局，首款轿车车型智界 S7 也将正式开启预售。 极氪首款轿车命名极氪 007，将于广州车展亮相 昨日，极氪宣布旗下首款轿车命名为极氪 007，该车将于 11 月 17 日 2023 广州车展亮相并同步开启预售。 据官方发布的信息，新车长宽高分别为 4865 / 1900 / 1450mm，还拥有 2928mm 超长轴距。 极氪 007 采用 Hidden Energy 极简主义豪华外形设计，由 Stefan Sielaff 领衔，全球设计师团队打造，首创全球最大 90 英寸超广显示区域的 ZEEKR STARGATE 一体式智慧灯幕，支持自定义灯语设置。 根据此前的爆料，极氪 007 全系配备 800V 平台，搭载高通 8295 芯片，而且采用了 3 颗激光雷达。 知情人士透露茅台已开展全国稳价措施 据第一财经报道，11 月 1 日茅台酒调价后，终端价格变化备受关注。 近日，据云酒头条开展的广州、深圳、福州、郑州、江阴、成都 6 城市场调研显示，茅台市场批发价整体保持平稳，没有出现渠道囤货以及集中订购现象。 知情人士透露，茅台相关部门已对各省区市场和渠道商开展检查调研，确保茅台酒终端价格市场平稳。 据了解，茅台此次检查主要是维护茅台酒市场秩序，处理扰乱市场秩序、损害企业和消费者利益的行为。 此前，茅台宣布上调 53%vol 贵州茅台酒（飞天、五星）的出厂价格，平均上调幅度约为 20%。 《完蛋！我被美女包围了！》官方回应续作传闻 昨天上午，「HippoJoy 河马游戏」公众号发文宣布，近日大火的爆款国产互动影游《完蛋！我被美女包围了！》新作《完蛋 2！我被帅哥包围了！》（暂定名）目前正在筹备中，由 INTINY 与 HippoJoy 河马游戏合作推出。 对此，INTINY 工作室发布声明，表示公司确已和河马游戏达成针对项目层面的合作意向，不过因为产能有限，目前将专注于《完蛋！我被美女包围了！》的 DLC 开发工作。 团队内部在针对不同题材进行立项研讨，但正处于初期准备阶段，具体详情暂不对外公布。 GU 携手《怪奇物语》打造全新联名服饰系列 日本流行时尚服饰品牌 GU 正式宣布携手 Netflix 热门影集《怪奇物语 Stranger Things》首次推出联名服饰系列。 全新联名系列以《怪奇物语》第一季至第四季故事主题为灵感，推出男女适穿的独特单品。 GU x《怪奇物语》全新联名服饰系列将于 11 月 6 日正式贩售。 高斯林、布朗特新片发布中文海报 瑞恩·高斯林和艾米丽·布朗特主演的动作冒险惊悚片《特技狂人》发布中文海报。 该片北美 2024 年 3 月 1 日上映，《疾速追杀》《死侍 2》导演大卫·雷奇执导。 讲述一名事业陷入低谷的替身动作演员和一个即将迎来大突破的西部片导演的故事，碰巧两人还是前男女友。 劳模姐海瑟薇新片发布海报 杰西卡·查斯坦、安妮·海瑟薇主演的 Neon 新片《母亲的直觉》发布海报。 影片由班诺特·德姆执导，还有乔西·查尔斯、安德斯·丹尼尔森·李出演。 查斯坦与海瑟薇饰演一对亲密无间的邻居，然而随着一个悲剧的发生，这对好友开始在内疚、猜疑和偏执中，成为了水火不容的敌人。 Netflix 丧尸爆款《甜蜜家园 2》12 月 1 日上线

快科技11月7日消息，iQOO产品经理戈蓝V发文表示，iQOO 12系列将旗舰配置拉满时，不幸遇到供应链原材料成本上涨，说实话，包括我在内的整个团队在定价上都十分纠结。 相信到手后，iQOO 12系列的出色表现绝对不会让你们失望，希望大家对我们的定价能多一些理解和包容。 据悉，iQOO 12系列将在今晚发布，标准版采用1.5K OLED直屏，由国产供应链维信诺提供，Pro版采用2K曲屏，由三星提供。 二者全系标配高通骁龙8 Gen3移动平台，全系标配潜望长焦镜头，支持120W有线闪充。 戈蓝V强调，这次iQOO 12系列全系标配了“三摄五焦段”的万里追光影像系统，给用户们带来全系Pro级的影像体验，这不仅是iQOO有史以来最强的影像系统，在全行业旗舰中也是妥妥第一梯队的水准。

IT之家 11 月 7 日消息，信息显示，今日小米汽车科技有限公司申请的“车辆尾翼以及车辆”专利获授权。 摘要显示，该专利涉及一种车辆尾翼以及车辆，车辆尾翼包括尾翼支架、第一活动扰流板、第二活动扰流板、第一角度调节机构以及第二角度调节机构。第一角度调节机构和第二角度调节机构能分别对第一活动扰流板和第二活动扰流板的角度进行调节，使得车辆的内外侧翼面产生阻力差从而产生额外的转向力矩辅助转向，便于驾驶人员的驾驶操作。 IT之家注意到，近日有博主晒出了小米汽车白车身的大量实拍图，这款新车的外形轮廓首次直接亮相于世，透露了大量外观特征的信息以及部分车内布局信息。 关于小米汽车的进度，目前雷军、卢伟冰等人称新车将于明年正式发布，今年 10 月曾有彭博社、界面新闻等媒体报道称，小米集团当时仍在努力获得工信部的有关批准，与其他汽车制造商的商讨仍在进行。

快科技11月7日消息，联发科最新发布了天玑9300芯片，而在发布会上有一个重磅产品意外现身——Redmi K70。 在天玑9300发布会现场，曾学忠展示了一款小米神秘新机，该机正面与小米14非常相似，采用直屏方案，居中挖孔，四周边框极窄。 屏幕四周同样没有塑料支架，而且中框也是直边设计，非常硬朗、利落的效果。 唯一差别就是该机的尺寸比小米14明显更大，屏幕大小应该与小米14 Pro差不多，大概在6.7英寸左右。 结合在天玑9300发布会上展示来看，这很可能就是将在本月发布的Redmi K70。 按照爆料，Redmi K70系列将推出三款机型，分别是Redmi K70、Redmi K70 Pro和Redmi K70E。 其中，Redmi K70 Pro将搭载第三代骁龙8，而Redmi K70有望搭载天玑9300。 这两款芯片都是目前安卓领域最强产品，跑分均突破了200万，而且从目前的实测来看，能耗表现也完全不必担心。 值得一提的是，Redmi K70这次将依然保持2K分辨率的优良传统，这也是前两代的大杀器级规格，同级别毫无对手。

原标题：都买华为Mate 60等安卓 郭明錤：iPhone在中国市场不好卖，明年持续衰退 快科技11月7日消息，国际证券分析师郭明錤近日表示，iPhone在中国市场的出货降幅高于预期。 2024年，iPhone在中国市场的出货衰退仍会持续，代表中国手机市场因华为归来的确有了结构性改变。 从之前的财报看，苹果预期2023年第四季度营收与2022年第四季度相似，意味着苹果的2023年第三季度动能比预期弱，主因是iPhone在中国市场的需求衰退。 Counterpoint Research的分析师上个月表示，他们估计iPhone 15在中国推出后前17天的销量与iPhone 14同期相比下降了4.5%。 在报告中显示，iPhone 15首销不及预期，主要是很多中国消费者开始转投安卓阵营，比如华为Mate 60等。 苹果CEO库克在财报会上评价中国市场表现时表示，中国市场对iPhone的需求强劲，我们在9月当季的iPhone销量在中国创下了季度记录。 另外在中国最畅销的五款智能手机中，iPhone占据四款。尽管整个智能手机市场可能出现萎缩，但7月至9月期间，苹果在中国的市场份额有所增加。

IT之家 11 月 7 日消息，针对“未来 3 个月将继续减产”的消息，一汽丰田今日向“懂车帝”进行了回应。 据悉，一汽丰田内部人士表示，“这个事情是根据目前市场竞争环境的顺势而为的行为。一方面，我们正视经销商在资金、库存、收益等方面存在的切实压力，努力年底确保销售质量，另一方面在稳住今年销量和合理利润的基础上，也能为明年的销量上扬调整好姿态。” 对方还表示，“绝对库存倒是不高，1.1 个月左右，历史上库存最高的时期（2014-2015 年）曾经到过 2.7 个月，但是市场价格下探太严重，销售端尽量减少经销商库存车资金成本，缓解经销商收益压力。” 据IT之家此前报道，昨日有多名博主晒出一汽丰田“致经销商伙伴的一封信”，信中提到一汽丰田将继续大幅向下调整从今年 12 月到明年 2 月之间的生产计划。 一汽丰田在信中表示，在 10 月、11 月份已大幅下调生产的前提下，将 12 月份配分向下调整到 6.6 万台，明年 1 月份下调至 6 万台，2 月份（IT之家注：明年春节为 2 月 10 日）调整到 3.8 万台。据称，此举是为了“确保彻底改善经销商伙伴的库存压力和资金压力，确保经销商拥有健康、良性的经营姿态”。

凤凰网科技讯 11月7日，针对今日传出的特斯拉Model Y将涨价的传闻有了新的消息。据汽车之家从特斯拉官方获悉，11月9日（本周四）会上调Model 3和Model Y长续航版的价格，后续也可能要上调标续版的价格。特斯拉此前回应媒体称消息属实，但是涨价幅度及时间并没有给出明确信息。 目前，特斯拉Model 3共有标准续航和长续航两个配置，售价分别为25.99/29.59万元；Model Y共有3款在售车型，分别为标准续航/长续航/高性能版，售价为26.39/29.99/36.39万元。 此前特斯拉宣布，Model Y高性能版10月27日涨价1.4万元，调整后36.39万元。 10月1日，新版特斯拉Model Y发布，售价区间26.39万-34.99万元。新款Model Y在内饰上新增多色氛围灯，并在仪表台饰板选用了极具质感的科技纺织材料；外观上更新设计的19英寸双子星轮毂；后轮驱动版百公里加速能力相比此前车型提升1秒至5.9秒。 10月15日，特斯拉宣布新款Model Y国内已开启交付。

快科技11月7日消息，博主数码闲聊站透露，Redmi K70标准版搭载高通骁龙8 Gen2，K70 Pro搭载高通骁龙8 Gen3。 这个策略跟去年年底发布的K60系列一致，上一代K60、K60 Pro也是使用高通芯片，Pro版搭载最新平台，标准版用骁龙上一代平台。 据悉，骁龙8 Gen2是今年各大主流旗舰的标配，采用1+2+2+3设计，超大核是Cortex X3，基于台积电4nm制程打造，性能放到现在依旧强悍。 除此之外，Redmi K70和K70 Pro全系采用2K OLED柔性直屏，形态是中置挖孔，去掉了屏幕塑料支架，边框进一步收窄。 另外，Redmi K70系列全部升级为金属中框，质感相比上一代会有明显进步。 小米集团卢伟冰表示，Redmi K70系列将是新一代旗舰焊门员，这次不会给友商任何机会。 该机将在本月正式发布。

快科技11月7日消息，realme王伟发微博表示，很多人说真我GT2 Pro生不逢时，没有碰到一颗好的处理器，现在它回来了，暗示真我GT5 Pro将会采用类似GT2 Pro的设计语言。 有网友留言：当时这手机外观是真好看，可惜没有一颗好的芯片，期待这一代新品雄起。 王伟展示的这款旗舰是真我2022年1月份推出的产品，配色命名为“大师·森”，真我创新性使用了环保生物基材料。 提取自纸浆等可再生原料的生物基，对比原石化基材料，每公斤生物基材料可帮助降低2KG的二氧化碳排放，是公认的面向未来的绝佳环保材料。 真我GT2 Pro通过复杂的工艺和严苛的可靠性测试，完美还原了纸制品的独特的纹理和质感，同时辨识度也拉满。 核心配置上，真我GT2 Pro搭载高通第一代骁龙8芯片，这颗芯片由三星代工，采用4nm制程，因三星工艺问题，第一代骁龙8口碑不佳。 后来高通推出了第一代骁龙8+，改换台积电4nm工艺制程，性能提升的同时，发热这个令人诟病的问题也一并得到了改善，迅速扭转了口碑。 时隔将近2年时间，真我GT2 Pro的经典设计将会重现在真我GT5 Pro上，再搭配骁龙8 Gen3这颗口碑芯片，表现值得期待。

文｜融溪 王磊 挺秃然的。 日经新闻刚刚爆料，日本一家电动车初创公司HW Electro，即将去美国纳斯达克申请IPO。 和中国、美国的新能源汽车的环境相比，日本对于电动车的态度一直都是模棱两可。丰田作为带头大哥，也给出了明确态度——不看好电动车的发展。 丰田、本田这种巨头转身向来困难，但并不意味着日本电车没有生存环境。 HW Electro就懂得错峰竞争，把目光聚焦在了小型商用电动车市场。而且追溯这家日本新造车的发展历史，这背后竟然有很多中国人。 中国制造的“反向输出” 虽然是一家日本车企，但从创始人到平台技术，处处都透露出了“中国造”的影子。 这家名为HW Electro的企业，是一家主要研发轻型商用卡车的初创公司，成立于2019年，2021年4月，成为日本首家获得牌照号的进口小型EV商用车的企业。 最开始在2019年1月举办的东京汽车沙龙上，在一家名为Good ride轮胎制造商的展台上亮相了自己的首款原型车型——Elemo。 有意思的是，当时只是亮相，并没有在日本开卖的计划，只是单纯地展示了自己的车使用了Good ride的一款轮胎。 而Good ride轮胎的中文名是好运轮胎，总部位于杭州，是国内制造业500强，参展时在世界轮胎制造商排名中名列第8位，还是国内最大轮胎生产企业中策橡胶的旗下子品牌，旗下还有一个家喻户晓的品牌——朝阳轮胎。 HW Electro的创始人，就是彼时任好运轮胎日本区总裁的萧伟成。 萧伟成出生于中国台湾省，2岁时就跟随家人到了日本，最终定居在日本。担任好运轮胎日本区的总裁时，还组建了一支Good ride的赛车队。 决定萧伟成创立电车公司的契机，是2018年一次大阪北部地震中的停电，虽然只是几个小时，但其表示，在停电的街头徘徊时，手机电池耗尽，感到非常不安，也认识到了电动汽车的重要性。 正是因为这个想法，萧伟成创立了HW Electro。 刚刚成立时，日本的小型商用电动汽车只有三菱的“minicave meve”，另外还有从海外引进的DHL子公司的轻型卡车，所以当时确实是有市场。 但白手起家的萧伟成，没有足够的资金布局上下游，为了控制资金，他想到了引进平台化车型再加以改造进行销售的想法。 2019年的东京汽车沙龙现场，展出的HW Electro的原型车辆 Elemo，就是基于美国公司CENNTRO的电动汽车平台打造的Metro。 这家位于美国的CENNTRO公司就有意思了，是一家专门研发平台化车型，然后开发符合各国需求电车的公司。例如，美国电动汽车制造商ARYO，就是利用这个平台开发了移动疫苗接种车辆。 CENNTRO公司虽然总部在美国，但还有个中文名称，叫恒源电动汽车集团，于2013年由王祖光和数名互联网行业人物联合创立。 没错，也是中国人。 王祖光算是是科技界的连续创业者，毕业于美国伊利诺伊州大学，取得计算机电气工程双硕士学位， 最被公众熟知的头衔莫过于“小灵通之父”和“中国首家纳斯达克上市企业缔造者”。 90年代回国后和薛蛮子、陆弘亮一起成立了Unitech Telecom (UT斯达康)，2000年3月，UT斯达康成为中国第一批在纳斯达克上市的企业之一，成功地推出了光环路系统和无线环路系统。 而恒源集团的核心团队，曾担任国内外企业高管职位， 其中包括了谷歌中国、美林银行、沃尔沃集团等，公司天使投资人包括李开复、薛蛮子、徐小平等一众科技大佬。 HW Electro的原型车迈图Metro，就是基于恒源电动汽车集团的“容大智造”平台生产出来的。 这个平台整合了电动汽车的研发、设计、生产、供应商、金融服务、维修保养等领域的服务商，以帮助新造车公司实现轻资产造车。 这台车在汽车沙龙展出的时候甚至还使用了迈图的中文名，引进日本后，才被HW Electro换了自己的名。 换句话说，就是拿中国造好的车，稍微整改一下，再放到日本市场去卖，当然，引入日本的过程也是下了点“功夫”的。 对于日本市场而言，国外生产的商用车往往无法承受日本严酷的气象环境(高温多湿，积雪地区也多)和城市拥堵等高强度的使用状况，为了在日本得到认可，需要调查每一个零件是否达到标准。 当然了，HW Electro还需要改变一些零件，以适应日本的驾驶环境，比如优化腿部空间，并增加了100V/ 1500W插座和踏板误用预防系统。 2021年4月，HW Electro 成为日本首款获得牌照号的进口小型EV商用车的企业，自此HW Electro的第一款车型“Elemo”正式进入市场。 综上来看，HW Electro其实并没有太多核心技术。 日本新造车还得靠中国人？ 在日本，HW Electro的经营模式并不是个例。 成立于2021年的日本电动车初创企业Folofly，发展路径和HW Electro相同，不过Folofly更加彻底。 Folofly的创始人小间裕康(Hiroyasu Koma)，最初是瞄向了纯电跑车业务，但后来跑车业务亏损太大，入不敷出的情况下开始调整业务方向，最终选定小型商用车市场。 不过日本对于拿车牌照的要求很高，需要通过上百个零部件检测项目，才能达到日本国土交通省规定的安全标准，这需要大量的资金和人力。 怎么才能最大程度节省资金？ “有好办法，（就是）利用中国的力量。”小间裕康此前曾和中国车企有业务往来，Folofly也就顺势走个捷径——找中国车企代工，用中国厂商的检测数据可以大大减少生产和运营成本。 其首款车型，就是由中国东风汽车集团旗下的东风小康汽车代工生产。 而Folofly引进的商用电车，主要是用于在“最后一公里”物流配送，是和日本物流巨头SBS控股签订合同。该车型车型负重达到1吨，标准续航300公里，更重要的是每辆车的进口成本只要380万日元（折合19.2万元人民币），与油车成本相当。 Folofly表示，目前这款合作电动货车基于中国市场上在售的油车改造而来，增加了防抱死等系统，但整体来说改动不大。据Folofly当时介绍，在中国生产能够把每辆车的售价控制在400万日元以下，同样的车在日本研发并生产，标价至少要1000万日元。 去年6月，Folofly推出了该公司设计的第二款小型商用纯电动卡车，同样由东风小康汽车生产，价格约在380万日元左右（约合人民币18万元）。 在此之前，日本企业曾为在中国市场销售汽车而向当地企业提供技术。但是在电动汽车新产业规则下，这一格局彻底扭转。 其实说起来，早先的日本电动车市场并不像现在这么拉胯。 七十多年前，日产就推出了第一款电动车TAMA，1983年，日产推出世界首辆交流异步电动机电动汽车——日产MarchEV，到了2010年，世界上第一台量产搭载永磁同步电机的电动车LEAF聆风发售。 日产Leaf也一度成为全球最畅销的电动车，连续8年获得全球销冠。 但随着特斯拉Model 3的到来，作为日本电车的招牌，日产Leaf逐渐掉队了。再有最近几年全球汽车行业风云突变，自主新能源车企“一超多强”的格局逐渐形成，除了一马当先的比亚迪外，吉利、广汽等传统车企也开始孵化新生品牌，实力和地位早已和十年前不同。 如今中国新能源汽车品牌正拼尽全力抢下一轮门票，城市NOA、激光雷达、芯片算力等领域竞争尤为激烈，反观日系车企则是踟蹰不决，时不时还放出惊天言论，反击目前电动化的成就。 前不久，索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉就放出狂言，称中国电动车没有技术惊喜，就像是把智能手机的图标拼凑在一起。 和HW Electro、Folofly不同，索尼本田移动出行公司是地地道道的日本新势力造车，由索尼和本田共同打造，可以说是日本新造车的独苗。 但其首款车型“AFEELA”的原型车，在今年10月才刚刚亮相，2026年才能量产开售。 现在国内新能源汽车行业的竞争局势，几乎是按天算的，稍不注意就会被甩在身后，谁也不知道，3年后索尼电动车会遇到怎样的对手。 不过无论索尼本田交出一台什么样的车，可以确定的是，当川西泉开始炮轰中国电动车时，中国电车就已经赢了。

11月6日消息，据彭博社报道，佳能公司正计划将其新的基于“纳米压印”技术的芯片制造设备的价格定为ASML的EUV光刻机的1/10。 由于该设备可以用于制造5nm尖端制程芯片，且不是基于光学技术，或将成为中国绕过美国限制来制造尖端制程芯片的可行方案。 但是，佳能首席执行官三井藤夫在采访中表示，该设备无法出口到中国。 尖端制程严重依赖EUV光刻机 总部位于荷兰的ASML是目前全球最大的光刻机厂商，同时也是全球唯一的极紫外光刻设备供应商。EUV光刻机是目前世界上最先进的芯片制造设备，每台成本高达数亿美元。 虽然目前在光刻机市场，还有尼康和佳能这两大供应商，但是这两家厂商的产品主要都是被用于成熟制程芯片的制造，全球市场份额仅有10%左右，ASML一家占据了90%的市场份额，并垄断了尖端的EUV光刻机的供应。 目前7nm以下的先进制程芯片的大规模生产主要都是依赖于ASML的EUV光刻机，但只有少数现金充裕的公司才有能力投资购买这些EUV光刻机。 即便如此，EUV光刻机仍因为其在尖端芯片制造供应链中的关键地位而一直受到出口管制审查。 多年前，美国就有向其盟友——荷兰施压，要求其限制EUV设备出口到中国。今年6月30日，荷兰政府正式出台了新的半导体出口管制措施，ASML被禁止向中国客户出口EUV系统以及先进的浸没式DUV系统。 这也意味着中国想要突破到5nm，甚至更尖端的制程工艺将会面临极大的困难。 绕过EUV，佳能纳米压印技术可量产5nm 今年10月中旬，佳能公司宣布开始销售基于“纳米压印”（Nanoprinted lithography，NIL）技术的芯片生产设备 FPA-1200NZ2C。佳能表示，该设备采用不同于复杂的传统光刻技术的方案，可以制造5nm芯片。 此前佳能一直专注于制造不太先进光刻机产品。直到2014年，佳能收购了Molecular Imprints股份有限公司，开始押注纳米压印技术。 近十年来，佳能一直在与日本光罩等半导体零组件制造商大日本印刷株式会社（DNP）和存储器芯片制造商铠侠（Kioxia）合作研发纳米压印工艺。该技术可以不使用EUV光刻机，就能使制程技术推进到5nm。 佳能表示，这套生产设备的工作原理和行业领导者 ASML 的光刻机不同，其并不利用光学图像投影的原理将集成电路的微观结构转移到硅晶圆上，而是更类似于印刷技术，直接通过压印形成图案。 相较于目前已商用化的EUV光刻技术，尽管纳米压印技术的芯片制造速度要比传统光刻方式慢，但铠侠在2021年就曾表示，纳米压印技术可大幅减少耗能，并降低设备成本。 原因在于纳米压印技术的制程较为简单，耗电量可压低至EUV 技术的10%，并让设备投资降低至仅有EUV设备的40%。 佳能首席执行官三井藤夫在最新的采访中表示，这项新的纳米压印技术将为小型半导体制造商生产先进芯片开辟一条道路。 “价格将比ASML的EUV光刻机低一位数（即仅有10%）”这位88岁的老人上一次退出日常运营是在2016年，现在是他第三次担任佳能公司总裁。他补充说，佳能尚未做出最终定价决定。 另外，纳米压印设备还可以使得芯片制造商降低对于ASML的EUV光刻机的依赖，使得台积电、三星等晶圆代工厂可以有第二个路线选择，可以更灵活的为客户生产小批量芯片。 甚至，芯片设计厂商可以不依赖于晶圆代工厂来自己生产小批量的芯片。 因为NAND闪存的图形更为简单，因为其采取是多层几乎相同的层的堆叠，所以更容易适应基于纳米压印的技术制程。 铠侠数年前就表示，已解决纳米压印的基本技术问题，正在进行量产技术的推进工作，希望能较其他竞争对手率先引入到NAND 生产当中。 但随后的消息显示，铠侠在对纳米压印技术进行测试之后，遭到了潜在客户提出的投诉，认为产品缺陷率较高，最后并未实际应用。 另外，相对于更为复杂的，逻辑芯片来说，应用纳米压印技术的来制造还是面临着很多的挑战。 不过，佳能在推动纳米技术量产NAND的同时，也致力于将纳米压印量产技术广泛的应用于制造DRAM 及PC 用的CPU 等逻辑芯片的设备上，以在未来供应多的半导体制造商，也希望能应用于手机应用处理器等最先进制程上。 据了解，佳能目前正在日本东京北部的宇都宫建造20年来第一家新的光刻设备工厂，将于2025年上线。 佳能最新发布的这套纳米压印设备可以应用于最小14平方毫米的硅晶圆，从而可以生产相当于5nm工艺的芯片。佳能表示会继续改进和发展这套系统，未来有望用于生产 2nm 芯片。 对于纳米压印技术市场前景，三井藤夫说：“我不认为纳米压印技术会超过EUV，但我相信这将创造新的机会和需求。我们已经接到了很多客户的咨询。” 纳米压印设备无法出口到中国 受美国及荷兰出台对于先进半导体设备的出口管制影响，国内业界对于佳能最新推出基于纳米压印技术的芯片制造设备可以绕过EUV生产5nm充满了兴趣，认为这可能会是一条能够绕过美国限制制造更先进制程芯片的路径。 虽然在今年7月日本实施了新的半导体出口管制措施，限制了可以被用于先进制程的浸没式光刻机的出口，其中似乎并未新增对于限制基于纳米压印技术的光刻机的出口。 但是事实上，芯智讯查阅日本的出口管制清单，当中就有限制“可实现45nm以下线宽的压印光刻装置”。 佳能CEO三井藤夫也在最新的采访中表示，佳能可能无法将这些（基于纳米压印技术的）芯片制造设备出口到中国。“我的理解是，任何超过14nm技术的出口都是被禁止的，所以我认为我们无法销售。” 日本经济省的一名官员表示，他无法评论出口限制将如何影响特定的公司或产品。

快科技11月7日消息，近日有海外媒体报道称，知情人士透露特斯拉计划首先在德国工厂生产2.5万欧元（约合人民币19.49万元）的入门级电动车型。 据称，上周马斯克访问德国超级工厂时，已经剧透了该消息，一位知情人士证实了马斯克的这一说法，但没有明确具体时间。 特斯拉官方对此也未发表任何声明，不过这款入门级电动车的可能并不仅限于在德国生产，此前有报道称其可能在印度或墨西哥工厂出厂。 伴随着该消息的报道，海外媒体还曝光了这款电动车最新的效果图，和之前出现过的两厢版Model 3完全不同，最新版展示了另外一种设计，像是Cybertruck赛博皮卡的变种。 外观多使用犀利的线条，但有拥有不错的流线型，外扩的轮眉也强化了其硬派的风格，同时还配有隐藏式门把手、无框车窗等。 综合此前消息，这款入门级电动车将采用特斯拉最新的技术，并将绝大部分车底压铸一体生产，将配备53kWh磷酸铁锂（LFP）电池，以降低成本，特斯拉希望到2030年可以生产400万辆入门级电动车。 不过话说回啦，此次曝光的这款车的效果图有点过于天马行空，而且脱离了廉价车应有的设计范畴，所以只可以做个参考，真正的实车大概率不是这样。

近日，零跑创始人、董事长朱江明及其配偶刘云珍，另一创始人傅利泉及其配偶陈爱玲，四个人发了一份承诺，表示未来10年内不会以任何方式转让或减持其持有的零跑股份。 在二级市场上，大股东承诺不减持无疑是个利好，因此当日港股开盘，零跑汽车便上涨近5%，截止当天收盘，涨幅回落至3.32%。 不止“十年承诺不减持”，消息面上，零跑近一段时间颇为活跃。就在不久前，零跑还宣布将与Stellantis集团达成战略合作，后者计划投资约15亿欧元（大约116亿人民币）拿下零跑约20%的股权。 来源：零跑汽车微信公众号 一边卖股权，一边刺激二级市场，零跑的接连操作看起来喜讯不断、信心满满，实则透露着现金流紧。这就好比一个表面光鲜的健身选手，在舞台上向观众们尽情展现自己的肌肉，但舞台后却因为“贫血”四处求医。 幸运的是，零跑找到了一位还算出名的“医生”，Stellantis给零跑输了一包新血液，但能否彻底根治零跑的“贫血”，还是一个未知数。同时，Stellantis集团能不能凭借零跑的“科技肌肉”，重振自己在行业内的名声，也未可知。 这场看似“共赢”的交易，充满了未知。 腰缠万贯、抱负不凡，Stellantis要重振辉煌 Stellantis是谁？它的实力如何？它出于什么样的目的投资零跑？相信很多人在看到新闻的第一时间，都会发出这些疑问。 如果从时间来看，Stellantis无疑是一个年轻的汽车集团，仅仅两年前才成立，但如果从背景来看，它又是一个历史悠久的汽车集团，因为它是由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒两家老牌汽车集团合并而来。 诸如玛莎拉蒂，DS、阿尔法·罗密欧、道奇、Jeep，这些“耳熟能详”的品牌，均在Stellantis旗下。 图：Stellantis旗下品牌 作为全球第四大的汽车集团，Stellantis的财务很亮眼，今年上半年净利润达到109亿欧元，增长了37%。在欧洲和北美市场取得了显著的销量成果，上半年出货量分别达到147.8万辆和102.3万辆。不过，Stellantis在中国、印度及亚太市场的表现就有点惨不忍睹了，今年上半年销量仅有9万辆。 今年7月，Stellantis公告称，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。 Stellantis集团的另一个合作伙伴是东风。今年10月，东风汽车集团股份有限公司公告称，计划斥资17.14亿元收购神龙汽车有限公司位于湖北省武汉市和襄阳市的特定土地使用权和建筑物。收购完成后，东风集团将上述资产租赁给神龙汽车使用。 Stellantis目前的主要业务还停留在燃油车，这与全球新能源汽车的大趋势并不相符，尤其是在中国，很难有立足之本。与广汽、东风的合作终止，实际上也可以看做Stellantis集团想明白了：放弃燃油车，拥抱电动车。 Stellantis集团之前提出了“Dare Forward 2030”战略规划，其中一个重点便是明确了电动化转型目标，要推动14个汽车品牌转向电动化。 问题在于，如今从头做电动车显然已经来不及了，市场上对手林立，几乎没有迅速崛起的可能。对于Stellantis来说，技术和产品上没有优势并不可怕，因为它足够有钱。如今，中国新能源汽车已经强势崛起领跑世界，投资一家“缺钱”但有“技术”和“市场基础”的中国新势力车企，无疑是Stellantis的最佳选择。 于是，满足多层面“需求”的零跑，成为了Stellantis的“目标”。Stellantis集团全球首席执行官唐唯实更是直言：“借助本次战略投资，Stellantis集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发，Stellantis集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。” 销量下滑、竞争激烈，零跑亟需输血 零跑为什么要卖股份？答案只有一个，因为缺钱。 销量一直是保证车企现金流的核心，尤其对于手头“拮据”的新势力车企而言，销量的重要性要高于一切。 2022年，零跑交付了11.11万台，同期蔚小理和哪吒的销量分别是12.25万台、12.08万台、13.32万台、15.2万台。同期五家的营收则分别为123.85亿元、492.7亿元、268.6亿元、452.9亿元、133.29亿元。 虽然零跑去年有几个月的销量超过了小鹏和蔚来，但把视野拉宽到一整年，又会发现零跑的整体销量和营收，相比新势力一二梯队的其他几位选手，均排在最后一位。 新能源赛道的竞争愈加激烈，跑在后面的零跑随时都有被淘汰的风险。尤其是步入今年后，车企之间大打价格战，为了不“掉队”，零跑“被迫”选择加入价格战。 今年3月初，在2023新品发布会上，零跑将全系车型价格进行了大幅度的下调，其中主力车型C11和C01，降价幅度高达4-5万。降价大招下，零跑如愿的迎来了收获。零跑自3月之后，销量迎来了大幅增长：3月6172辆、4月8726辆、5月12058辆、6月13209辆...... 但仅仅数月之后，零跑就迎来了对手们的强烈反击。 深蓝一直是零跑的核心竞争对手之一。今年6月，深蓝汽车旗下深蓝S7上市，作为一款定位为中型的SUV，深蓝S7车身大小与零跑C11相差无几，并且深蓝S7增程也将价格拉到了15万元以下，定价为14.99万元。此外，深蓝SL03与零跑C01也是对标车型，二者在价格、车身尺寸、动力装置等多层面都颇为相近。 图：零跑C11增程 事实上，由于旗下多款车型的价格处于竞争最为激烈的区间，零跑还要面对比亚迪、长城、吉利等一众高手。好的是，零跑抗住了压力，第三季度在销量上再赢一局；坏的是，零跑的品牌力遭遇了滑铁卢。 锌财经在黑猫投诉平台发现，自3月份大降价之后，有不少消费者表示零跑汽车降价后存有减配行为。 通过减配来满足“大降价”，然后再达成提升销量的目的，零跑明知如此会伤害到品牌形象，但似乎也没有更好的办法了。毕竟，手头的钱是真不多了。 据零跑第三季度财报显示，其目前自由现金流为10.18亿元，较第二季度（25.02亿元）出现大幅度下滑。如果按照零跑目前的销量，账上的现金最多能支撑零跑再“跑”一年。 在国内卷不动，又亟需输血，零跑多么希望能有一个给它钱、帮助它拓展海外业务的人出现。幸运的是，零跑的“梦”成真了。Stellantis的投资，解了零跑的一时之渴，还给了零跑在海外市场上的新可能。 塞翁“得”马，焉知非祸？ 这场看似各取所需、“双赢”的合作，实则充满了太多不确定性。 零跑和Stellantis，都存在“赌”的心态。从零跑的角度看，它赌的是Stellantis有能力让其在海外市场大放异彩，然后坐等收益分红。从Stellantis的角度看，赌的是零跑有足够的技术能力和产品力，来帮助他恢复在亚洲汽车行业的地位。 据了解，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。 目前零跑与Stellantis的合作以出口为主，未来如果涉及本地制造，需要在本地组装，零跑会选择Stellantis的工厂进行代工，且会收取2%到5%的授权费。 坐等“分红”的代价在于，零跑失去了“海外市场”的自主权。但这也是无奈之举，眼下竞争激烈，活下去比什么都重要。只要能活下去，零跑就还有机会，就有可能拿回国际业务的控制权，实现真正的海外业务自主。 同时，Stellantis在欧洲、北美、拉丁美洲、中东分别拥有20%、26%、26%、15%的市场份额，全球团队成员拥有70多个不同国家的背景。这些听起来“丰富”的海外资源，也未必能让零跑在海外市场大放异彩，这一点从大众投资小鹏事件能看出一二。 今年前半年大众投资了小鹏，按理说小鹏在大众“老家”欧洲能迎来好的增长，但实际情况是，大半年过去了，小鹏欧洲的销量并没有出现令人惊喜的成绩。作为地位还不如大众的Stellantis，又能为零跑在海外的销售带来多大的势能呢？ 与零跑一样，这场看似“双赢”的投资合作，Stellantis也有“风险”。 前面说到，Stellantis看中的是零跑的的产品力和技术力，但零跑在这两方面的实力究竟如何？拿到全球市场上去是否够看？这很难说，毕竟零跑的“全栈自研技术”一直受到质疑。 来源：汽车之家 零跑近几年一直强调自己是“全栈自研”，也就是所有技术都不依赖别人，全都是自己研发。不可否认，全栈自研的好处很明显，不仅能摆脱“大厂”对其软件与硬件层面的供应控制，从而对自家的生产研发成本进行控制，还能对旗下产品进行快速迭代，但零跑的“全栈自研”真的就很强吗？ 众所周知，前沿技术领域的突破，往往意味着大量的人力、物力和财力。根据零跑上市前的招股书以及上市后的财报可知，其2019年到2022年在研发上的投入分别为3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元、14.11亿元，四年合计约30亿元。 反观小鹏、蔚来、理想，仅2021年度研发费用支出就分别高达41.1亿元、45.97亿元与32.9亿元。 不谈研发，就从实际情况来看，零跑的产品至今并没有被消费者打上鲜明的科技烙印，也没有给消费者带来超越其他车企的技术体验。因此，Stellantis的投资，也可以在看作是在“赌”零跑技术实力的真实性。 投资合作从来就是这样，塞翁“得”马，焉知非祸？零跑和Stellantis的握手，感受到的是双方手心里的虚汗，还是感受到了对方自信和诚意？这没人知道。

快科技11月7日消息，近日有博主爆料称，新考拉（华为P70系列）的国产化率将进一步提升，同时还透露，华为并未与索尼续约、库存的传感器已用完、并且也很久没有进货高端CMOS。 此前就有爆料称华为正在自研高端CMOS传感器，以摆脱对外部供应商的依赖，从晶片开始，一直到整个芯片，全部都是自主研发。 不仅如此，在部分工艺上华为有所创新，并且可以与主流的背照式工艺（BSI）兼容，目前来看这一爆料并非空穴来风。 预计华为P70系列手机将在明年一季度末发布，这一时间点也恰好是自研CMOS传感器可能应用到手机上时间点，因此华为P70系列预计在影像方面将迎来大升级。 除此之外，华为还在为P70系列储备新的光学指纹识别模块，而且至少在三家供应商下了订单，从而尽可能的控制成本。 目前华为的Mate 60 Pro是迄今为止国产化率最高的手机，超过了90%，而P70系列的国产化率还要进一步提高，希望有朝一日能有一款国产化率100%的旗舰手机。 注：华为P70系列为什么会被称为新考拉，主要是由于P60的相机部分实在太像一只考拉了，就像下图所显示的那样。 责任编辑：黑白

随着国家医保局放宽创新药定价的消息喧嚣尘上，中国创新药公司终于迎来了久违的大涨，这个长时间陷于寒冬的新兴产业终于开始反攻。 创新药曾被视为是中国医药产业的未来，即使过去两年中国医药产业渐入寒冬，而代表未来的创新药却表现出色，对外授权（license-out）金额创下历史新高。然而，让投资者没有想到的是，这份辉煌持续的时间却如此短暂，大批“退货”潮在今年集中出现。 从2021年年中算起，中国医药行业股价已经连跌近30个月，就连最忠实的投资者恐怕都开始心灰意冷。中国医药产业还有未来吗？这是陷于彷徨中的投资者心中无可奈何的疑问。 虽然市场情绪差到极点，但中国创新药的核心竞争实则并没有大幅下降，license-out交易管线数量持续增加，MNC（国际大厂）认可度也明显提升。不断加剧的悲观情绪与持续提升的创新实力之间，已经形成了明显的预期差。这份预期差就好像是秋天的干柴，而宽松的政策调整则犹如星火，促成了中国创新药产业上涨的燎原之势。 伴随着预期差的不断纠正，一场由创新药企带动的新风暴即将袭来。 01 第一次风暴：PD-1全面爆发 中国创新药license-out交易的历史，最早要追溯到2006年，当时微芯生物以2800万美元的价格，将西达本胺的海外权益授权给沪亚生物。不过，那时市场并没有重视这个第一次license-out交易，而是更多将微芯生物的做法解读为断臂求生的甩卖。 此后几年中，虽然中国创新药license-out交易偶有成功，但却始终不温不火。直至2020年前后，国内PD-1抑制剂的全面爆发，才真正地让投资者看到中国创新药的价值。 2020-2022年的三年间，中国首付款最高的十项license-out交易中，就有半数交易与PD-1有关，首付款金额均在1.5亿美元之上，诺华更是对百济神州的替雷利珠单抗给出了6.5亿美元的天价。如此高的首付款意味着，当年中国PD-1产品全球认可度极高，这也从侧面印证了国内创新药的含金量。 图：2020-2022年中国十大license-out交易，来源：锦缎研究院 对于中国药企而言，license-out交易的首付款是真金白银的收入，不仅能够迅速回笼资金，而且大型海外药企的认可也是药品前景的保证。简单来说，重量级的license-out交易能够大幅降低创新药管线的不确定性。 PD-1管线全面爆发，意味着中国创新药第一次被MNC认可，带动资本市场掀起第一波崛起风暴。 02 第二次风暴：悄然崛起的ADC PD-1掀起的资本风暴很快被“退货”潮所阻碍。 整个2023年中，百济神州、基石药业、天境生物、科伦博泰、诺诚健华、加科思等创新药企的license-out管线均遭遇“退货”，投资者对于中国创新药的信心也随着一次次的“退货”公告而降至谷底。 图：中国被“退货”创新药名单，来源：锦缎研究院 明星license-out管线被集中退货，击溃了很多医药投资人的信心，但中国创新药真的从此一蹶不振了吗？或许透过license-out交易这项数据，投资者可以再次找到答案。 今年前10个月，我国创新药企就披露了28起license-out交易，这还不包括很多没有披露细节的框架合作。可以说，单从合作数据看，海外药企对于中国创新药企的关注度不降反升，再度创出历史新高。 图：2023年1-10月license-out交易一览，来源：锦缎研究院 如果说中国创新药企的第一次风暴是由PD-1掀起的，那么这正在兴起的第二次风暴就是由ADC技术所带动。在我们统计范围内的28起license-out交易中，涉及ADC管线的交易就高达10起，而这些管线的交易金额也明显高于其他管线。 再加上去年已经完成license-out交易的科伦博泰、荣昌生物、石药集团，中国潜力较大的主流ADC药物几乎都已经被MNC所预定。尽管单一管线的交易金额可能比不上之前的PD-1管线，但覆盖范围却明显更广，很多真正的初创型创新药企也都借助license-out交易登上国际舞台。 从之前PD-1管线license-out交易趋势看，这些实现授出的ADC管线license-out交易中，必定会出现同样被MNC“退货”的情况，这是一种必然。可只要在这十多起license-out交易中，有一起能够像君实生物特瑞普利单抗一样登陆美国市场，那么其实就算是成功的。 创新药本就是一个风险极高的行业，license-out交易虽然可以降低失败风险，但却无法完全规避。临床失败是一种极为正常的情况，一款成功的创新药本就是建立在无数失败临床的基础之上。 基于此，中国明星创新药的价值虽然因“退货”而有所下降，但这却丝毫不影响后起之秀的崛起。在ADC这个新兴领域中，中国创新药正在成为全球医药产业最坚硬的磐石，一场由ADC引发的新风暴正在悄然刮起。 03 license-out背后的三重真相 （1）“退货”并不意味着“死亡” 对于“退货”，很多投资者的想法都太过于悲观，认为这是MNC对于国产创新药的否定，甚至有观点认为被“退货”的产品将失去价值。 可实际上，“退货”与否跟管线的含金量没有任何关系，“退货”也并不意味着管线的“死亡”。多数MNC引进的都是国产管线的海外权益，这些MNC退出可能会影响产品的出海，但同时创新药企也可以将这些权益再次出售给其他合作方，如果操作得当甚至可以提升产品的竞争力。 早在2017年，百济神州的替雷利珠单抗其实就已经license-out给新基医药了，后者以13.93亿美元获得了替雷利珠单抗在亚洲地区以外的全球授权。可是在2019年的时候，由于BMS收购了新基，因此“退货”了替雷利珠单抗，并向百济神州支付了1.5以美元的违约金。 也正是这次“退货”，使得百济神州得以在2021年以22亿美元的高价将替雷利珠单抗再次license-out给诺华，并再次获得了6.5亿美元的首付款。显而易见，这次“退货”不仅没有降低替雷利珠单抗的价值，反而帮助百济神州获得了一份更大的订单。 “退货”是一种商业行为，其背后的原因可能是多方面的。有可能是产品原因，也有可能是出于MNC企业自身考虑，还有可能是因为审批部门的态度。投资者不应该仅凭借“退货”事件就轻易对药物宣判死刑，毕竟license-out的首付款已经到位，我国创新药企的竞争力也得到了显著增强。 （2）license-out并无排他性 尽管license-out交易可以降低创新药管线的不确定性，但投资者也不应该过分高估license-out交易的定位。 MNC引进的都是国内的明星管线，因此他们一定会此高度重视。但实际上，这都是投资者的一厢情愿，甚至连同类技术的排他性都不具备。MNC支付了首付款，他就相当于甲方，因此在license-out交易中它拥有更高的话语权。 以近期默沙东“退货”科伦博泰部分ADC管线为例。默沙东是科伦博泰绝对的金主爸爸，几乎引进了科伦博泰所有的ADC管线，潜在总交易金额超过百亿美元。然而，就是如此深度的绑定却也会出现裂痕。10月20日，默沙东官宣引进第一三共的三款ADC管线，同时“退货”科伦博泰的两条ADC管线，一进一退之间，科伦博泰似乎濒临失宠。 从这不难看出，即使默沙东与科伦博泰关系如此密切，但也无法保证ADC管线license-out交易的排他性，因此license-out交易对MNC公司的重要性可能远没有投资者想象中的那样重要，它们更多的是一种针对未来的主动布局。 （3）很少的交易能兑现里程碑金 对于license-out交易而言，首付款是一项最重要的数据，因为这是创新药企能够直接得到的，而看似数额庞大的里程碑金和销售分成，对于大多数管线而言都是可望不可及的。 美国市场是中国创新药企license-out交易的核心市场，而从古至今如此多创新药之中，也仅有传奇生物的CAR-T产品西达基奥仑赛、百济神州BTK抑制剂泽布替尼、君实生物的PD-1抑制剂特瑞普利单抗三款产品成功上市。 也就是说，绝大部分的中国创新药都是无法登陆美国市场的，这也就意味着大多数的里程碑金都是无法兑现的。因此在一项license-out交易中，首付金额度往往是最能看出MNC态度的。 04 创新药反攻，全面开启 如果说PD-1的成功是中国药企集中饱和投入的结果，那么这次由ADC带动起的二次风暴则更加猛烈，这是一次真正由底层创新药企推动的风暴。 第一批投入PD-1研发的药企，几乎都是如今中国创新药的龙头企业，它们能够获得MNC的认可，是情理之中的事情。反观现在，MNC对于中国创新药企的态度更加包容，合作对象的选择也更加宽泛，甚至包含很多像映恩生物、百力司康、宜联生物这样的初创公司。 license-out交易数量的增多只是一种表象，这背后实则是中国创新药企竞争力的提升。如果投资者一直停留在“退货”的悲观预期中，那么势必无法看到如今ADC技术所带来的license-out交易新趋势。 中国创新药产业的处境远没有大家想象中的那样悲观，这种错误的预期存在纠偏的需求，早已埋下了反转之因。政策转向是一个长期转变的过程，会诱导资金流入存在预期差的价值洼地中，这种趋势会随着资金的持续流入而不断增强。 这场正在进行的创新药大反攻中，那些已经通过license-out证明自己的创新药企或更容易获得资本青睐。（作者：林药师，医曜）

快科技11月7日消息，在这个电动车盛行的时代，如果你想找寻一份最纯正的大排量燃油发动机的快乐，福特是为数不多的选择之一。 近日在2023年中国国际进口博览会（进博会）上，福特官宣准备引进全新一代福特Mustang Dark Horse，一台纯正的美式V8大排量肌肉性能跑车。 不同于普通的Mustang，该车定位更高，实力更强，它是福特Mustang家族首个全新命名的高性能新成员，还是福特性能车团队调教开发全新Mustang GT3、GT4以及Mustang GTD等纯粹为赛道而生的超性能产品的基石。 在此次进博会上，福特也将该车带到现场，其整体沿用了福特全新Mustang的设计，样式并不特备张扬，但多处碳纤维材料的加持，也宣告了它不俗的身份。 由于是特别版，该车在外观方面进行了升级，多使用黑化设计，双五辐轮圈内部为Brembo蓝色制动卡钳，强化了战斗性能。 内饰也保留了美系车一贯的粗犷风格，配有一体式联屏，球形挡杆以及RECARO运动座椅，同时该车还将配备快拆方向盘、防滚架和灭火系统。 官方还称，该车拥有业内首创漂移电子手刹，让新手也能实现零基础漂移进阶，同时还拥有业内首创遥控声浪，可通过钥匙在车外感受V8的轰鸣。 动力方面，Mustang Dark Horse搭载了福特史上最强的5.0L Coyote V8自然吸气发动机, 最大功率为372kW，峰值扭矩为566N·m，将配备托森限滑差速器，制动系统也将进一步得到升级，确保驾驶员能够驯服这头猛兽。

快科技11月7日消息，据外媒报道，法拉利CEO Benedetto Vigna在近日透露：法拉利首款纯电动车进展顺利，并将会在2025年如期而至。 据悉，Vigna与2021年6月正式任命法拉利公司CEO，Vigna此前曾就职于意法半导体公司，随着Vigna的加入，将带领法拉利进军纯电市场，加快电气化转型。 目前，法拉利首款纯电车型以及车辆的基础设施开发都在顺利的进行，用于制造纯电车型的新工厂也已经准备就绪。 据Vigna透露，他已经试驾了法拉利首款纯电超跑的原型车，并表示“非常喜欢它”。 从此前外媒绘制的假想图来看，法拉利首款纯电超跑采用了法拉利经典的造型设计，看上去与“法拉利拉法”十分相似。 但从车身大大小小的进气孔可以看出，该车将拥有更加激进的空气动力学设计，其性能预计也将得到大大的提升。 此前，兰博基尼、保时捷等超跑品牌也陆续推出了自己的纯电车型。 随着电气化的不断推进，纯电超跑能否获得广大车迷的心，让我们共同期待吧。

IT之家 11 月 7 日消息，得益于针对脊髓的植入物，帕金森病患成功正常行走了 6 公里。 据洛桑大学医院官方新闻稿，这名来自法国波尔多的 62 岁男子“Marc”因退行性疾病而出现严重的行动障碍。他在文中表示“我几乎无法再走路，一天会摔倒好几次”。随着研究团队着眼于全面的临床试验，佩戴脊柱植入物使他能够“几乎正常”行走。 报道称，Marc 两年前在洛桑大学医院接受了“精密神经外科手术”，手术在他的脊髓上安装了一个电极场，并在腹部皮肤下安装了一个电脉冲发生器。尽管传统的帕金森病治疗通常针对的是受多巴胺产生神经元丧失影响的大脑区域，但这种方法却侧重于激活与腿部肌肉行走相关的脊柱区域。 该程序使 Marc 的脊髓识别了发出腿部运动信号的具体位置。他在每条腿上都佩戴了一个运动传感器，告诉植入体他正在尝试行走，然后它会打开并向目标脊髓神经元发送电脉冲，实时适配他的运动。 Marc 表示，经过几周的康复治疗后，他几乎可以在电刺激下正常行走。他现在每天佩戴它大约八个小时，只有在睡觉或躺下一段时间时才将其关闭。“我早上打开电刺激，晚上关闭，”他说。“这让我能够更好地行走并保持稳定。现在，我甚至不再害怕楼梯了。每个周日我都会去湖边，步行大约 6 公里。这太不可思议了。” 虽然这一手术的效果不错，但研究人员警告说，为个人量身定制方法与针对广泛使用进行优化之间仍然存在巨大鸿沟。联合领导者 Grégoire Courtine 和 Bloch 正在与 Onward Medical 合作开发神经植入体的商业版本。他们说：“我们的目标是让人们普遍使用这项创新技术，以显著改善全世界帕金森病患者的生活质量。” 与此同时，对六名新患者的研究将于 2024 年继续进行。该团队表示，迈克尔・J・福克斯帕金森氏症研究基金会“慷慨捐赠”了 100 万美元（当前约 728 万元人民币），用于资助即将开展的工作。2021 年，迈克尔・J・福克斯（《回到未来》男主角）的基金会宣布为帕金森病研究捐款超过 15 亿美元（IT之家备注：当前约 109.2 亿元人民币）。

据西湖大学官网消息，11月6日，西湖大学与杭州市卫生健康委员会签订合作协议，合作共建西湖大学医学院附属杭州市第一人民医院。消息称，西湖大学副校长兼医学院院长、西湖大学医学院附属杭州市第一人民医院院长董晨在挂牌仪式现场共同揭牌。 西湖大学官网 图 这意味着，中国科学院院士、西湖大学医学院首任院长董晨已获任西湖大学副校长，并兼任西湖大学医学院附属杭州市第一人民医院院长职务。 董晨1989年本科毕业于武汉大学，1996年获美国阿拉巴马大学伯明翰分校博士学位，1997至2000年在美国耶鲁大学免疫学系从事博士后工作。曾任美国得克萨斯大学MD Anderson 癌症中心免疫学系终身讲席教授、炎症与肿瘤中心主任。2013年回国工作后，历任清华大学免疫学研究所所长、医学院院长，上海市免疫治疗创新研究院院长、上海交通大学校长助理等。他主要致力于免疫学的研究，在T细胞分化和自身免疫疾病领域做出了多项开创性贡献，给免疫性疾病的治疗带来了深远影响，也给肿瘤免疫治疗提供了新的思路。 杭州市第一人民医院创建于1923年，是杭州地区规模最大的融医疗、教学、科研、预防和社会保健于一体的市属综合性三级甲等医院，是杭州市属综合性医院的龙头。 公开资料显示，杭州市第一人民医院现已成为西湖大学医学院的直属附属医院。 浙江省委副书记、杭州市委书记刘捷在签约仪式上说，希望西湖大学医学院与市一医院加速融合，加快推进教育科技人才一体化发展，面向基础研究、罕见疾病和重大疾病以及医疗领域“卡脖子”关键技术，大力引育具有战略科学家潜质的顶尖人才、全球一流的创新团队，培育壮大医师科学家队伍，共同打造高能级医学科创平台，成为全国医学教育和科研范式改革的“新标杆”，携手打造“学科新高峰、产业新高地”的协同创新标志性工程。