11月6日消息，据彭博社报道，佳能公司正计划将其新的基于“纳米压印”技术的芯片制造设备的价格定为ASML的EUV光刻机的1/10。 由于该设备可以用于制造5nm尖端制程芯片，且不是基于光学技术，或将成为中国绕过美国限制来制造尖端制程芯片的可行方案。 但是，佳能首席执行官三井藤夫在采访中表示，该设备无法出口到中国。 尖端制程严重依赖EUV光刻机 总部位于荷兰的ASML是目前全球最大的光刻机厂商，同时也是全球唯一的极紫外光刻设备供应商。EUV光刻机是目前世界上最先进的芯片制造设备，每台成本高达数亿美元。 虽然目前在光刻机市场，还有尼康和佳能这两大供应商，但是这两家厂商的产品主要都是被用于成熟制程芯片的制造，全球市场份额仅有10%左右，ASML一家占据了90%的市场份额，并垄断了尖端的EUV光刻机的供应。 目前7nm以下的先进制程芯片的大规模生产主要都是依赖于ASML的EUV光刻机，但只有少数现金充裕的公司才有能力投资购买这些EUV光刻机。 即便如此，EUV光刻机仍因为其在尖端芯片制造供应链中的关键地位而一直受到出口管制审查。 多年前，美国就有向其盟友——荷兰施压，要求其限制EUV设备出口到中国。今年6月30日，荷兰政府正式出台了新的半导体出口管制措施，ASML被禁止向中国客户出口EUV系统以及先进的浸没式DUV系统。 这也意味着中国想要突破到5nm，甚至更尖端的制程工艺将会面临极大的困难。 绕过EUV，佳能纳米压印技术可量产5nm 今年10月中旬，佳能公司宣布开始销售基于“纳米压印”（Nanoprinted lithography，NIL）技术的芯片生产设备 FPA-1200NZ2C。佳能表示，该设备采用不同于复杂的传统光刻技术的方案，可以制造5nm芯片。 此前佳能一直专注于制造不太先进光刻机产品。直到2014年，佳能收购了Molecular Imprints股份有限公司，开始押注纳米压印技术。 近十年来，佳能一直在与日本光罩等半导体零组件制造商大日本印刷株式会社（DNP）和存储器芯片制造商铠侠（Kioxia）合作研发纳米压印工艺。该技术可以不使用EUV光刻机，就能使制程技术推进到5nm。 佳能表示，这套生产设备的工作原理和行业领导者 ASML 的光刻机不同，其并不利用光学图像投影的原理将集成电路的微观结构转移到硅晶圆上，而是更类似于印刷技术，直接通过压印形成图案。 相较于目前已商用化的EUV光刻技术，尽管纳米压印技术的芯片制造速度要比传统光刻方式慢，但铠侠在2021年就曾表示，纳米压印技术可大幅减少耗能，并降低设备成本。 原因在于纳米压印技术的制程较为简单，耗电量可压低至EUV 技术的10%，并让设备投资降低至仅有EUV设备的40%。 佳能首席执行官三井藤夫在最新的采访中表示，这项新的纳米压印技术将为小型半导体制造商生产先进芯片开辟一条道路。 “价格将比ASML的EUV光刻机低一位数（即仅有10%）”这位88岁的老人上一次退出日常运营是在2016年，现在是他第三次担任佳能公司总裁。他补充说，佳能尚未做出最终定价决定。 另外，纳米压印设备还可以使得芯片制造商降低对于ASML的EUV光刻机的依赖，使得台积电、三星等晶圆代工厂可以有第二个路线选择，可以更灵活的为客户生产小批量芯片。 甚至，芯片设计厂商可以不依赖于晶圆代工厂来自己生产小批量的芯片。 因为NAND闪存的图形更为简单，因为其采取是多层几乎相同的层的堆叠，所以更容易适应基于纳米压印的技术制程。 铠侠数年前就表示，已解决纳米压印的基本技术问题，正在进行量产技术的推进工作，希望能较其他竞争对手率先引入到NAND 生产当中。 但随后的消息显示，铠侠在对纳米压印技术进行测试之后，遭到了潜在客户提出的投诉，认为产品缺陷率较高，最后并未实际应用。 另外，相对于更为复杂的，逻辑芯片来说，应用纳米压印技术的来制造还是面临着很多的挑战。 不过，佳能在推动纳米技术量产NAND的同时，也致力于将纳米压印量产技术广泛的应用于制造DRAM 及PC 用的CPU 等逻辑芯片的设备上，以在未来供应多的半导体制造商，也希望能应用于手机应用处理器等最先进制程上。 据了解，佳能目前正在日本东京北部的宇都宫建造20年来第一家新的光刻设备工厂，将于2025年上线。 佳能最新发布的这套纳米压印设备可以应用于最小14平方毫米的硅晶圆，从而可以生产相当于5nm工艺的芯片。佳能表示会继续改进和发展这套系统，未来有望用于生产 2nm 芯片。 对于纳米压印技术市场前景，三井藤夫说：“我不认为纳米压印技术会超过EUV，但我相信这将创造新的机会和需求。我们已经接到了很多客户的咨询。” 纳米压印设备无法出口到中国 受美国及荷兰出台对于先进半导体设备的出口管制影响，国内业界对于佳能最新推出基于纳米压印技术的芯片制造设备可以绕过EUV生产5nm充满了兴趣，认为这可能会是一条能够绕过美国限制制造更先进制程芯片的路径。 虽然在今年7月日本实施了新的半导体出口管制措施，限制了可以被用于先进制程的浸没式光刻机的出口，其中似乎并未新增对于限制基于纳米压印技术的光刻机的出口。 但是事实上，芯智讯查阅日本的出口管制清单，当中就有限制“可实现45nm以下线宽的压印光刻装置”。 佳能CEO三井藤夫也在最新的采访中表示，佳能可能无法将这些（基于纳米压印技术的）芯片制造设备出口到中国。“我的理解是，任何超过14nm技术的出口都是被禁止的，所以我认为我们无法销售。” 日本经济省的一名官员表示，他无法评论出口限制将如何影响特定的公司或产品。

快科技11月7日消息，近日有海外媒体报道称，知情人士透露特斯拉计划首先在德国工厂生产2.5万欧元（约合人民币19.49万元）的入门级电动车型。 据称，上周马斯克访问德国超级工厂时，已经剧透了该消息，一位知情人士证实了马斯克的这一说法，但没有明确具体时间。 特斯拉官方对此也未发表任何声明，不过这款入门级电动车的可能并不仅限于在德国生产，此前有报道称其可能在印度或墨西哥工厂出厂。 伴随着该消息的报道，海外媒体还曝光了这款电动车最新的效果图，和之前出现过的两厢版Model 3完全不同，最新版展示了另外一种设计，像是Cybertruck赛博皮卡的变种。 外观多使用犀利的线条，但有拥有不错的流线型，外扩的轮眉也强化了其硬派的风格，同时还配有隐藏式门把手、无框车窗等。 综合此前消息，这款入门级电动车将采用特斯拉最新的技术，并将绝大部分车底压铸一体生产，将配备53kWh磷酸铁锂（LFP）电池，以降低成本，特斯拉希望到2030年可以生产400万辆入门级电动车。 不过话说回啦，此次曝光的这款车的效果图有点过于天马行空，而且脱离了廉价车应有的设计范畴，所以只可以做个参考，真正的实车大概率不是这样。

近日，零跑创始人、董事长朱江明及其配偶刘云珍，另一创始人傅利泉及其配偶陈爱玲，四个人发了一份承诺，表示未来10年内不会以任何方式转让或减持其持有的零跑股份。 在二级市场上，大股东承诺不减持无疑是个利好，因此当日港股开盘，零跑汽车便上涨近5%，截止当天收盘，涨幅回落至3.32%。 不止“十年承诺不减持”，消息面上，零跑近一段时间颇为活跃。就在不久前，零跑还宣布将与Stellantis集团达成战略合作，后者计划投资约15亿欧元（大约116亿人民币）拿下零跑约20%的股权。 来源：零跑汽车微信公众号 一边卖股权，一边刺激二级市场，零跑的接连操作看起来喜讯不断、信心满满，实则透露着现金流紧。这就好比一个表面光鲜的健身选手，在舞台上向观众们尽情展现自己的肌肉，但舞台后却因为“贫血”四处求医。 幸运的是，零跑找到了一位还算出名的“医生”，Stellantis给零跑输了一包新血液，但能否彻底根治零跑的“贫血”，还是一个未知数。同时，Stellantis集团能不能凭借零跑的“科技肌肉”，重振自己在行业内的名声，也未可知。 这场看似“共赢”的交易，充满了未知。 腰缠万贯、抱负不凡，Stellantis要重振辉煌 Stellantis是谁？它的实力如何？它出于什么样的目的投资零跑？相信很多人在看到新闻的第一时间，都会发出这些疑问。 如果从时间来看，Stellantis无疑是一个年轻的汽车集团，仅仅两年前才成立，但如果从背景来看，它又是一个历史悠久的汽车集团，因为它是由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒两家老牌汽车集团合并而来。 诸如玛莎拉蒂，DS、阿尔法·罗密欧、道奇、Jeep，这些“耳熟能详”的品牌，均在Stellantis旗下。 图：Stellantis旗下品牌 作为全球第四大的汽车集团，Stellantis的财务很亮眼，今年上半年净利润达到109亿欧元，增长了37%。在欧洲和北美市场取得了显著的销量成果，上半年出货量分别达到147.8万辆和102.3万辆。不过，Stellantis在中国、印度及亚太市场的表现就有点惨不忍睹了，今年上半年销量仅有9万辆。 今年7月，Stellantis公告称，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。 Stellantis集团的另一个合作伙伴是东风。今年10月，东风汽车集团股份有限公司公告称，计划斥资17.14亿元收购神龙汽车有限公司位于湖北省武汉市和襄阳市的特定土地使用权和建筑物。收购完成后，东风集团将上述资产租赁给神龙汽车使用。 Stellantis目前的主要业务还停留在燃油车，这与全球新能源汽车的大趋势并不相符，尤其是在中国，很难有立足之本。与广汽、东风的合作终止，实际上也可以看做Stellantis集团想明白了：放弃燃油车，拥抱电动车。 Stellantis集团之前提出了“Dare Forward 2030”战略规划，其中一个重点便是明确了电动化转型目标，要推动14个汽车品牌转向电动化。 问题在于，如今从头做电动车显然已经来不及了，市场上对手林立，几乎没有迅速崛起的可能。对于Stellantis来说，技术和产品上没有优势并不可怕，因为它足够有钱。如今，中国新能源汽车已经强势崛起领跑世界，投资一家“缺钱”但有“技术”和“市场基础”的中国新势力车企，无疑是Stellantis的最佳选择。 于是，满足多层面“需求”的零跑，成为了Stellantis的“目标”。Stellantis集团全球首席执行官唐唯实更是直言：“借助本次战略投资，Stellantis集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发，Stellantis集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。” 销量下滑、竞争激烈，零跑亟需输血 零跑为什么要卖股份？答案只有一个，因为缺钱。 销量一直是保证车企现金流的核心，尤其对于手头“拮据”的新势力车企而言，销量的重要性要高于一切。 2022年，零跑交付了11.11万台，同期蔚小理和哪吒的销量分别是12.25万台、12.08万台、13.32万台、15.2万台。同期五家的营收则分别为123.85亿元、492.7亿元、268.6亿元、452.9亿元、133.29亿元。 虽然零跑去年有几个月的销量超过了小鹏和蔚来，但把视野拉宽到一整年，又会发现零跑的整体销量和营收，相比新势力一二梯队的其他几位选手，均排在最后一位。 新能源赛道的竞争愈加激烈，跑在后面的零跑随时都有被淘汰的风险。尤其是步入今年后，车企之间大打价格战，为了不“掉队”，零跑“被迫”选择加入价格战。 今年3月初，在2023新品发布会上，零跑将全系车型价格进行了大幅度的下调，其中主力车型C11和C01，降价幅度高达4-5万。降价大招下，零跑如愿的迎来了收获。零跑自3月之后，销量迎来了大幅增长：3月6172辆、4月8726辆、5月12058辆、6月13209辆...... 但仅仅数月之后，零跑就迎来了对手们的强烈反击。 深蓝一直是零跑的核心竞争对手之一。今年6月，深蓝汽车旗下深蓝S7上市，作为一款定位为中型的SUV，深蓝S7车身大小与零跑C11相差无几，并且深蓝S7增程也将价格拉到了15万元以下，定价为14.99万元。此外，深蓝SL03与零跑C01也是对标车型，二者在价格、车身尺寸、动力装置等多层面都颇为相近。 图：零跑C11增程 事实上，由于旗下多款车型的价格处于竞争最为激烈的区间，零跑还要面对比亚迪、长城、吉利等一众高手。好的是，零跑抗住了压力，第三季度在销量上再赢一局；坏的是，零跑的品牌力遭遇了滑铁卢。 锌财经在黑猫投诉平台发现，自3月份大降价之后，有不少消费者表示零跑汽车降价后存有减配行为。 通过减配来满足“大降价”，然后再达成提升销量的目的，零跑明知如此会伤害到品牌形象，但似乎也没有更好的办法了。毕竟，手头的钱是真不多了。 据零跑第三季度财报显示，其目前自由现金流为10.18亿元，较第二季度（25.02亿元）出现大幅度下滑。如果按照零跑目前的销量，账上的现金最多能支撑零跑再“跑”一年。 在国内卷不动，又亟需输血，零跑多么希望能有一个给它钱、帮助它拓展海外业务的人出现。幸运的是，零跑的“梦”成真了。Stellantis的投资，解了零跑的一时之渴，还给了零跑在海外市场上的新可能。 塞翁“得”马，焉知非祸？ 这场看似各取所需、“双赢”的合作，实则充满了太多不确定性。 零跑和Stellantis，都存在“赌”的心态。从零跑的角度看，它赌的是Stellantis有能力让其在海外市场大放异彩，然后坐等收益分红。从Stellantis的角度看，赌的是零跑有足够的技术能力和产品力，来帮助他恢复在亚洲汽车行业的地位。 据了解，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。 目前零跑与Stellantis的合作以出口为主，未来如果涉及本地制造，需要在本地组装，零跑会选择Stellantis的工厂进行代工，且会收取2%到5%的授权费。 坐等“分红”的代价在于，零跑失去了“海外市场”的自主权。但这也是无奈之举，眼下竞争激烈，活下去比什么都重要。只要能活下去，零跑就还有机会，就有可能拿回国际业务的控制权，实现真正的海外业务自主。 同时，Stellantis在欧洲、北美、拉丁美洲、中东分别拥有20%、26%、26%、15%的市场份额，全球团队成员拥有70多个不同国家的背景。这些听起来“丰富”的海外资源，也未必能让零跑在海外市场大放异彩，这一点从大众投资小鹏事件能看出一二。 今年前半年大众投资了小鹏，按理说小鹏在大众“老家”欧洲能迎来好的增长，但实际情况是，大半年过去了，小鹏欧洲的销量并没有出现令人惊喜的成绩。作为地位还不如大众的Stellantis，又能为零跑在海外的销售带来多大的势能呢？ 与零跑一样，这场看似“双赢”的投资合作，Stellantis也有“风险”。 前面说到，Stellantis看中的是零跑的的产品力和技术力，但零跑在这两方面的实力究竟如何？拿到全球市场上去是否够看？这很难说，毕竟零跑的“全栈自研技术”一直受到质疑。 来源：汽车之家 零跑近几年一直强调自己是“全栈自研”，也就是所有技术都不依赖别人，全都是自己研发。不可否认，全栈自研的好处很明显，不仅能摆脱“大厂”对其软件与硬件层面的供应控制，从而对自家的生产研发成本进行控制，还能对旗下产品进行快速迭代，但零跑的“全栈自研”真的就很强吗？ 众所周知，前沿技术领域的突破，往往意味着大量的人力、物力和财力。根据零跑上市前的招股书以及上市后的财报可知，其2019年到2022年在研发上的投入分别为3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元、14.11亿元，四年合计约30亿元。 反观小鹏、蔚来、理想，仅2021年度研发费用支出就分别高达41.1亿元、45.97亿元与32.9亿元。 不谈研发，就从实际情况来看，零跑的产品至今并没有被消费者打上鲜明的科技烙印，也没有给消费者带来超越其他车企的技术体验。因此，Stellantis的投资，也可以在看作是在“赌”零跑技术实力的真实性。 投资合作从来就是这样，塞翁“得”马，焉知非祸？零跑和Stellantis的握手，感受到的是双方手心里的虚汗，还是感受到了对方自信和诚意？这没人知道。

快科技11月7日消息，近日有博主爆料称，新考拉（华为P70系列）的国产化率将进一步提升，同时还透露，华为并未与索尼续约、库存的传感器已用完、并且也很久没有进货高端CMOS。 此前就有爆料称华为正在自研高端CMOS传感器，以摆脱对外部供应商的依赖，从晶片开始，一直到整个芯片，全部都是自主研发。 不仅如此，在部分工艺上华为有所创新，并且可以与主流的背照式工艺（BSI）兼容，目前来看这一爆料并非空穴来风。 预计华为P70系列手机将在明年一季度末发布，这一时间点也恰好是自研CMOS传感器可能应用到手机上时间点，因此华为P70系列预计在影像方面将迎来大升级。 除此之外，华为还在为P70系列储备新的光学指纹识别模块，而且至少在三家供应商下了订单，从而尽可能的控制成本。 目前华为的Mate 60 Pro是迄今为止国产化率最高的手机，超过了90%，而P70系列的国产化率还要进一步提高，希望有朝一日能有一款国产化率100%的旗舰手机。 注：华为P70系列为什么会被称为新考拉，主要是由于P60的相机部分实在太像一只考拉了，就像下图所显示的那样。 责任编辑：黑白

随着国家医保局放宽创新药定价的消息喧嚣尘上，中国创新药公司终于迎来了久违的大涨，这个长时间陷于寒冬的新兴产业终于开始反攻。 创新药曾被视为是中国医药产业的未来，即使过去两年中国医药产业渐入寒冬，而代表未来的创新药却表现出色，对外授权（license-out）金额创下历史新高。然而，让投资者没有想到的是，这份辉煌持续的时间却如此短暂，大批“退货”潮在今年集中出现。 从2021年年中算起，中国医药行业股价已经连跌近30个月，就连最忠实的投资者恐怕都开始心灰意冷。中国医药产业还有未来吗？这是陷于彷徨中的投资者心中无可奈何的疑问。 虽然市场情绪差到极点，但中国创新药的核心竞争实则并没有大幅下降，license-out交易管线数量持续增加，MNC（国际大厂）认可度也明显提升。不断加剧的悲观情绪与持续提升的创新实力之间，已经形成了明显的预期差。这份预期差就好像是秋天的干柴，而宽松的政策调整则犹如星火，促成了中国创新药产业上涨的燎原之势。 伴随着预期差的不断纠正，一场由创新药企带动的新风暴即将袭来。 01 第一次风暴：PD-1全面爆发 中国创新药license-out交易的历史，最早要追溯到2006年，当时微芯生物以2800万美元的价格，将西达本胺的海外权益授权给沪亚生物。不过，那时市场并没有重视这个第一次license-out交易，而是更多将微芯生物的做法解读为断臂求生的甩卖。 此后几年中，虽然中国创新药license-out交易偶有成功，但却始终不温不火。直至2020年前后，国内PD-1抑制剂的全面爆发，才真正地让投资者看到中国创新药的价值。 2020-2022年的三年间，中国首付款最高的十项license-out交易中，就有半数交易与PD-1有关，首付款金额均在1.5亿美元之上，诺华更是对百济神州的替雷利珠单抗给出了6.5亿美元的天价。如此高的首付款意味着，当年中国PD-1产品全球认可度极高，这也从侧面印证了国内创新药的含金量。 图：2020-2022年中国十大license-out交易，来源：锦缎研究院 对于中国药企而言，license-out交易的首付款是真金白银的收入，不仅能够迅速回笼资金，而且大型海外药企的认可也是药品前景的保证。简单来说，重量级的license-out交易能够大幅降低创新药管线的不确定性。 PD-1管线全面爆发，意味着中国创新药第一次被MNC认可，带动资本市场掀起第一波崛起风暴。 02 第二次风暴：悄然崛起的ADC PD-1掀起的资本风暴很快被“退货”潮所阻碍。 整个2023年中，百济神州、基石药业、天境生物、科伦博泰、诺诚健华、加科思等创新药企的license-out管线均遭遇“退货”，投资者对于中国创新药的信心也随着一次次的“退货”公告而降至谷底。 图：中国被“退货”创新药名单，来源：锦缎研究院 明星license-out管线被集中退货，击溃了很多医药投资人的信心，但中国创新药真的从此一蹶不振了吗？或许透过license-out交易这项数据，投资者可以再次找到答案。 今年前10个月，我国创新药企就披露了28起license-out交易，这还不包括很多没有披露细节的框架合作。可以说，单从合作数据看，海外药企对于中国创新药企的关注度不降反升，再度创出历史新高。 图：2023年1-10月license-out交易一览，来源：锦缎研究院 如果说中国创新药企的第一次风暴是由PD-1掀起的，那么这正在兴起的第二次风暴就是由ADC技术所带动。在我们统计范围内的28起license-out交易中，涉及ADC管线的交易就高达10起，而这些管线的交易金额也明显高于其他管线。 再加上去年已经完成license-out交易的科伦博泰、荣昌生物、石药集团，中国潜力较大的主流ADC药物几乎都已经被MNC所预定。尽管单一管线的交易金额可能比不上之前的PD-1管线，但覆盖范围却明显更广，很多真正的初创型创新药企也都借助license-out交易登上国际舞台。 从之前PD-1管线license-out交易趋势看，这些实现授出的ADC管线license-out交易中，必定会出现同样被MNC“退货”的情况，这是一种必然。可只要在这十多起license-out交易中，有一起能够像君实生物特瑞普利单抗一样登陆美国市场，那么其实就算是成功的。 创新药本就是一个风险极高的行业，license-out交易虽然可以降低失败风险，但却无法完全规避。临床失败是一种极为正常的情况，一款成功的创新药本就是建立在无数失败临床的基础之上。 基于此，中国明星创新药的价值虽然因“退货”而有所下降，但这却丝毫不影响后起之秀的崛起。在ADC这个新兴领域中，中国创新药正在成为全球医药产业最坚硬的磐石，一场由ADC引发的新风暴正在悄然刮起。 03 license-out背后的三重真相 （1）“退货”并不意味着“死亡” 对于“退货”，很多投资者的想法都太过于悲观，认为这是MNC对于国产创新药的否定，甚至有观点认为被“退货”的产品将失去价值。 可实际上，“退货”与否跟管线的含金量没有任何关系，“退货”也并不意味着管线的“死亡”。多数MNC引进的都是国产管线的海外权益，这些MNC退出可能会影响产品的出海，但同时创新药企也可以将这些权益再次出售给其他合作方，如果操作得当甚至可以提升产品的竞争力。 早在2017年，百济神州的替雷利珠单抗其实就已经license-out给新基医药了，后者以13.93亿美元获得了替雷利珠单抗在亚洲地区以外的全球授权。可是在2019年的时候，由于BMS收购了新基，因此“退货”了替雷利珠单抗，并向百济神州支付了1.5以美元的违约金。 也正是这次“退货”，使得百济神州得以在2021年以22亿美元的高价将替雷利珠单抗再次license-out给诺华，并再次获得了6.5亿美元的首付款。显而易见，这次“退货”不仅没有降低替雷利珠单抗的价值，反而帮助百济神州获得了一份更大的订单。 “退货”是一种商业行为，其背后的原因可能是多方面的。有可能是产品原因，也有可能是出于MNC企业自身考虑，还有可能是因为审批部门的态度。投资者不应该仅凭借“退货”事件就轻易对药物宣判死刑，毕竟license-out的首付款已经到位，我国创新药企的竞争力也得到了显著增强。 （2）license-out并无排他性 尽管license-out交易可以降低创新药管线的不确定性，但投资者也不应该过分高估license-out交易的定位。 MNC引进的都是国内的明星管线，因此他们一定会此高度重视。但实际上，这都是投资者的一厢情愿，甚至连同类技术的排他性都不具备。MNC支付了首付款，他就相当于甲方，因此在license-out交易中它拥有更高的话语权。 以近期默沙东“退货”科伦博泰部分ADC管线为例。默沙东是科伦博泰绝对的金主爸爸，几乎引进了科伦博泰所有的ADC管线，潜在总交易金额超过百亿美元。然而，就是如此深度的绑定却也会出现裂痕。10月20日，默沙东官宣引进第一三共的三款ADC管线，同时“退货”科伦博泰的两条ADC管线，一进一退之间，科伦博泰似乎濒临失宠。 从这不难看出，即使默沙东与科伦博泰关系如此密切，但也无法保证ADC管线license-out交易的排他性，因此license-out交易对MNC公司的重要性可能远没有投资者想象中的那样重要，它们更多的是一种针对未来的主动布局。 （3）很少的交易能兑现里程碑金 对于license-out交易而言，首付款是一项最重要的数据，因为这是创新药企能够直接得到的，而看似数额庞大的里程碑金和销售分成，对于大多数管线而言都是可望不可及的。 美国市场是中国创新药企license-out交易的核心市场，而从古至今如此多创新药之中，也仅有传奇生物的CAR-T产品西达基奥仑赛、百济神州BTK抑制剂泽布替尼、君实生物的PD-1抑制剂特瑞普利单抗三款产品成功上市。 也就是说，绝大部分的中国创新药都是无法登陆美国市场的，这也就意味着大多数的里程碑金都是无法兑现的。因此在一项license-out交易中，首付金额度往往是最能看出MNC态度的。 04 创新药反攻，全面开启 如果说PD-1的成功是中国药企集中饱和投入的结果，那么这次由ADC带动起的二次风暴则更加猛烈，这是一次真正由底层创新药企推动的风暴。 第一批投入PD-1研发的药企，几乎都是如今中国创新药的龙头企业，它们能够获得MNC的认可，是情理之中的事情。反观现在，MNC对于中国创新药企的态度更加包容，合作对象的选择也更加宽泛，甚至包含很多像映恩生物、百力司康、宜联生物这样的初创公司。 license-out交易数量的增多只是一种表象，这背后实则是中国创新药企竞争力的提升。如果投资者一直停留在“退货”的悲观预期中，那么势必无法看到如今ADC技术所带来的license-out交易新趋势。 中国创新药产业的处境远没有大家想象中的那样悲观，这种错误的预期存在纠偏的需求，早已埋下了反转之因。政策转向是一个长期转变的过程，会诱导资金流入存在预期差的价值洼地中，这种趋势会随着资金的持续流入而不断增强。 这场正在进行的创新药大反攻中，那些已经通过license-out证明自己的创新药企或更容易获得资本青睐。（作者：林药师，医曜）

快科技11月7日消息，在这个电动车盛行的时代，如果你想找寻一份最纯正的大排量燃油发动机的快乐，福特是为数不多的选择之一。 近日在2023年中国国际进口博览会（进博会）上，福特官宣准备引进全新一代福特Mustang Dark Horse，一台纯正的美式V8大排量肌肉性能跑车。 不同于普通的Mustang，该车定位更高，实力更强，它是福特Mustang家族首个全新命名的高性能新成员，还是福特性能车团队调教开发全新Mustang GT3、GT4以及Mustang GTD等纯粹为赛道而生的超性能产品的基石。 在此次进博会上，福特也将该车带到现场，其整体沿用了福特全新Mustang的设计，样式并不特备张扬，但多处碳纤维材料的加持，也宣告了它不俗的身份。 由于是特别版，该车在外观方面进行了升级，多使用黑化设计，双五辐轮圈内部为Brembo蓝色制动卡钳，强化了战斗性能。 内饰也保留了美系车一贯的粗犷风格，配有一体式联屏，球形挡杆以及RECARO运动座椅，同时该车还将配备快拆方向盘、防滚架和灭火系统。 官方还称，该车拥有业内首创漂移电子手刹，让新手也能实现零基础漂移进阶，同时还拥有业内首创遥控声浪，可通过钥匙在车外感受V8的轰鸣。 动力方面，Mustang Dark Horse搭载了福特史上最强的5.0L Coyote V8自然吸气发动机, 最大功率为372kW，峰值扭矩为566N·m，将配备托森限滑差速器，制动系统也将进一步得到升级，确保驾驶员能够驯服这头猛兽。

快科技11月7日消息，据外媒报道，法拉利CEO Benedetto Vigna在近日透露：法拉利首款纯电动车进展顺利，并将会在2025年如期而至。 据悉，Vigna与2021年6月正式任命法拉利公司CEO，Vigna此前曾就职于意法半导体公司，随着Vigna的加入，将带领法拉利进军纯电市场，加快电气化转型。 目前，法拉利首款纯电车型以及车辆的基础设施开发都在顺利的进行，用于制造纯电车型的新工厂也已经准备就绪。 据Vigna透露，他已经试驾了法拉利首款纯电超跑的原型车，并表示“非常喜欢它”。 从此前外媒绘制的假想图来看，法拉利首款纯电超跑采用了法拉利经典的造型设计，看上去与“法拉利拉法”十分相似。 但从车身大大小小的进气孔可以看出，该车将拥有更加激进的空气动力学设计，其性能预计也将得到大大的提升。 此前，兰博基尼、保时捷等超跑品牌也陆续推出了自己的纯电车型。 随着电气化的不断推进，纯电超跑能否获得广大车迷的心，让我们共同期待吧。

IT之家 11 月 7 日消息，得益于针对脊髓的植入物，帕金森病患成功正常行走了 6 公里。 据洛桑大学医院官方新闻稿，这名来自法国波尔多的 62 岁男子“Marc”因退行性疾病而出现严重的行动障碍。他在文中表示“我几乎无法再走路，一天会摔倒好几次”。随着研究团队着眼于全面的临床试验，佩戴脊柱植入物使他能够“几乎正常”行走。 报道称，Marc 两年前在洛桑大学医院接受了“精密神经外科手术”，手术在他的脊髓上安装了一个电极场，并在腹部皮肤下安装了一个电脉冲发生器。尽管传统的帕金森病治疗通常针对的是受多巴胺产生神经元丧失影响的大脑区域，但这种方法却侧重于激活与腿部肌肉行走相关的脊柱区域。 该程序使 Marc 的脊髓识别了发出腿部运动信号的具体位置。他在每条腿上都佩戴了一个运动传感器，告诉植入体他正在尝试行走，然后它会打开并向目标脊髓神经元发送电脉冲，实时适配他的运动。 Marc 表示，经过几周的康复治疗后，他几乎可以在电刺激下正常行走。他现在每天佩戴它大约八个小时，只有在睡觉或躺下一段时间时才将其关闭。“我早上打开电刺激，晚上关闭，”他说。“这让我能够更好地行走并保持稳定。现在，我甚至不再害怕楼梯了。每个周日我都会去湖边，步行大约 6 公里。这太不可思议了。” 虽然这一手术的效果不错，但研究人员警告说，为个人量身定制方法与针对广泛使用进行优化之间仍然存在巨大鸿沟。联合领导者 Grégoire Courtine 和 Bloch 正在与 Onward Medical 合作开发神经植入体的商业版本。他们说：“我们的目标是让人们普遍使用这项创新技术，以显著改善全世界帕金森病患者的生活质量。” 与此同时，对六名新患者的研究将于 2024 年继续进行。该团队表示，迈克尔・J・福克斯帕金森氏症研究基金会“慷慨捐赠”了 100 万美元（当前约 728 万元人民币），用于资助即将开展的工作。2021 年，迈克尔・J・福克斯（《回到未来》男主角）的基金会宣布为帕金森病研究捐款超过 15 亿美元（IT之家备注：当前约 109.2 亿元人民币）。

据西湖大学官网消息，11月6日，西湖大学与杭州市卫生健康委员会签订合作协议，合作共建西湖大学医学院附属杭州市第一人民医院。消息称，西湖大学副校长兼医学院院长、西湖大学医学院附属杭州市第一人民医院院长董晨在挂牌仪式现场共同揭牌。 西湖大学官网 图 这意味着，中国科学院院士、西湖大学医学院首任院长董晨已获任西湖大学副校长，并兼任西湖大学医学院附属杭州市第一人民医院院长职务。 董晨1989年本科毕业于武汉大学，1996年获美国阿拉巴马大学伯明翰分校博士学位，1997至2000年在美国耶鲁大学免疫学系从事博士后工作。曾任美国得克萨斯大学MD Anderson 癌症中心免疫学系终身讲席教授、炎症与肿瘤中心主任。2013年回国工作后，历任清华大学免疫学研究所所长、医学院院长，上海市免疫治疗创新研究院院长、上海交通大学校长助理等。他主要致力于免疫学的研究，在T细胞分化和自身免疫疾病领域做出了多项开创性贡献，给免疫性疾病的治疗带来了深远影响，也给肿瘤免疫治疗提供了新的思路。 杭州市第一人民医院创建于1923年，是杭州地区规模最大的融医疗、教学、科研、预防和社会保健于一体的市属综合性三级甲等医院，是杭州市属综合性医院的龙头。 公开资料显示，杭州市第一人民医院现已成为西湖大学医学院的直属附属医院。 浙江省委副书记、杭州市委书记刘捷在签约仪式上说，希望西湖大学医学院与市一医院加速融合，加快推进教育科技人才一体化发展，面向基础研究、罕见疾病和重大疾病以及医疗领域“卡脖子”关键技术，大力引育具有战略科学家潜质的顶尖人才、全球一流的创新团队，培育壮大医师科学家队伍，共同打造高能级医学科创平台，成为全国医学教育和科研范式改革的“新标杆”，携手打造“学科新高峰、产业新高地”的协同创新标志性工程。

　　国际在线专稿：第六届中国国际进口博览会于11月5日至10日在上海举办。作为一座连接中外贸易的桥梁、一扇彰显中国高水平对外开放的窗口，自2018年首次举办以来，进博会已成为全球各国展商竞相奔赴的贸易盛会，赢得国际社会高度赞誉。罗马尼亚经济学家安德烈·拉杜列斯库（Andrei Rădulescu）博士在接受国际在线记者专访时表示，中国举办进博会意义重大，惠及世界，有利于推动全球经济复苏和贸易发展，为欧洲国家带来数字化发展新机遇。 　　罗马尼亚经济学家安德烈·拉杜列斯库 　　拉杜列斯库认为，进博会作为世界上第一个以进口为主题的国家级展会有着非常重要的意义。他指出，当下全球贸易整体呈现衰退趋势。荷兰经济政策分析局发布的数据显示，截至今年8月全球贸易总量与2022年同期相比明显下降。而根据国际货币基金组织近期发布的预测，亚洲地区经济发展前景相对较好，经济增速将保持领先。拉杜列斯库分析称，未来几年亚洲将成为全球经济发展的中心，“进博会在亚洲举办，积极影响会辐射全世界。” 　　他强调，世界正处于新变革的开端和数字化进程之中。因此，清除全球贸易领域内的障碍和壁垒十分关键，“进博会就提供了一个很好的平台。” 拉杜列斯库表示，进博会为全球贸易注入新的活力，作出重要贡献，“像这样的博览会，多多益善！”在他看来，贸易催生竞争，而竞争又促进发展，动力源源不竭。 　　拉杜列斯库尤为关注全球数字经济发展，他认为，在人工智能与数字化孕育新发展的大背景下，全球贸易也将加速数字化转型。在不远的未来，数字经济在全球贸易中所占比重会越来越大。此外，数字货币作为一种全球新趋势也引起不少专家学者的注意。他指出，考虑到数字经济占中国GDP比重超过40%，中国显然已跻身数字经济大国行列。拉杜列斯库表示，相较于欧洲等地区，亚洲人口整体更为年轻，更容易也更愿意接受数字化进程。而他的研究表明，数字化发展速度快的国家通常具备更高的经济活力。借鉴亚洲国家举措，加强服务和商品贸易领域的数字化转型非常重要，有助于推动欧洲国家经济增长。（记者王鲁平 娄珂馨） 　　

　　当地时间7日，阿拉伯国家联盟（阿盟）秘书长盖特在阿盟总部会见了联合国人权事务高级专员沃尔克·蒂尔克。 　　盖特在会谈中强调，加沙局势是“灾难性的”，由于发生在加沙地带的违反人权的行为，导致当前人权原则面临考验。 　　盖特指出：“西方世界必须意识到当前局势的严重性和对未来造成的后果，无论是在中东还是其他地区。当前必须努力结束占领状态并推进‘两国方案’的落实，这是实现各方安全的唯一途径。”（总台记者 吴爱民）

　　截至目前，本轮巴以大规模冲突已持续整整一个月。 　　始终坚称攻击目标“是哈马斯而非平民”的以色列，却以自己的无差别战争行为，把加沙地带变成了人间地狱。 　　正如联合国秘书长古特雷斯所说，一个月来，加沙平民一直被围困和杀害，家园被炸毁，得不到援助，这种情况必须终止。 　　他再次重申对人道主义停火的呼吁，强调“所有那些有影响力的人都必须施加影响”。 　　联合国官网截图 　　作为“有影响力的人”之一，美国国务卿布林肯3日至6日对中东进行了本轮巴以冲突爆发以来的第三轮穿梭访问。 　　可尴尬的是，他这次在哪儿都没看到笑脸。 　　英国《卫报》：布林肯此次中东之行在人质问题和人道主义暂时停火问题上没有取得任何进展。 　　只拱火不灭火，两边都没讨到好 　　面对加沙地带人道灾难引发的巨大国际舆情压力，布林肯此访的主要目的之一，就是兜售已在不久前遭联合国安理会否决的“人道主义暂时停火”提议。 　　按照布林肯的解释，美国“坚定支持以色列的自卫权”，认为完全停火只会有利于哈马斯，所以主张以军暂时停火，确保人道援助物资的进入和外国公民的撤出，同时又能“实现击败哈马斯的目标”。 　　但这套说辞在他4日访问约旦并与阿拉伯多国外长会晤时遭到强烈反对。阿方一致呼吁立即全面停火，并敦促美国说服以色列。 　　土耳其阿纳多卢通讯社网站：约旦副首相兼外交与侨务大臣艾曼·萨法迪在会后联合记者会上直言，美国不阻止这场“疯狂的战争”并非是在帮助以色列。 　　6日访问最后一站土耳其时，布林肯同样遭遇冷脸，不仅在抵达机场时未受到土方高级官员迎接，而且被土总统埃尔多安以赴外地视察为由“避见”。 　　有分析认为，埃尔多安有意借此表达对美国在巴以冲突中立场的不满。 　　美国《巴伦周刊》报道截图 　　无比讽刺的是，就是这个遭到几乎所有中东国家反对的“人道主义暂时停火”提议，连美国誓言要坚定支持的以色列本身也没买账。 　　访问约旦之前，也就是此次中东之行的第一天，布林肯首先访问了以色列。 　　然而，对于美方的暂时停火建议，以总理内塔尼亚胡“不屑一顾”，并当面予以拒绝。 　　路透社报道截图 　　而在布林肯大做无用功的同时，以色列对加沙的轰炸一刻未停，国际社会的愤怒情绪也日益高涨。 　　多个中东和拉美国家甚至与以色列发生外交危机。 　　布林肯本次出访的约旦和土耳其两国，都已召回驻以大使。 　　美国《政治报》网站报道截图 　　面对日甚一日的以军暴行，即使是一些美国和以色列的西方盟友也看不下去了。 　　在法新社驻加沙办公室和位于加沙的法国文化中心分别于2日和3日遭到以色列炮弹袭击并严重受损后，法国首先不淡定了。 　　法国外长卡特琳·科隆纳5日在访问卡塔尔时表示，以色列对加沙的袭击造成太多平民丧生，“立即、持久的人道主义休战是绝对必要的，必须实现停火”。 　　她还表示，法国正努力制定一项停火决议并准备提交联合国安理会。 　　路透社报道截图 　　澳大利亚外长黄英贤日前也在媒体发文，用“迄今为止最强烈的措辞”概述了阿尔巴尼斯政府对巴以冲突的立场，称“（加沙）现状让每个人都深感失望”。 　　黄英贤强调，以色列需要听取来自盟友敦促其克制的呼吁，唯一的选择就是通过政治进程寻求“持久和平”，用“两国方案”实现巴以并存。 　　英国《卫报》报道截图 　　“美国政府这么干可能得不偿失” 　　随着加沙平民伤亡数字不断攀升，支持巴勒斯坦、呼吁立即停火的游行示威连日来席卷了美国等西方多国。 　　在华盛顿，超过十万名抗议者近日聚集在白宫周围呼吁加沙停火，并要求美国停止军援以色列。 　　据称，这是美国历史上规模最大的一次声援巴勒斯坦抗议活动。 　　英国“中东眼”新闻网报道截图 　　整个华盛顿政界也被这场由美国不断拱动的血腥冲突搞得纷扰不已。 　　无党派参议员伯尼·桑德斯将以色列在加沙“不分青红皂白”杀害平民的行为描述为“现代历史上最可怕的时刻之一”，“完全不可接受”且“必须停止”。 　　桑德斯社交媒体截图 　　甚至在白宫和民主党内部，强烈反对情绪也不断高涨。 　　有美媒称，拜登的2024年总统大选议程已被巴以冲突“搅乱”，他的竞选团队因立场分歧陷入内卷。一些竞选工作人员认为白宫助长了以色列对巴勒斯坦人的“不道德攻击”，甚至有人因此考虑辞职。 　　此外，民主党全国委员会的工作人员说，他们已被那些对拜登政府政策不满的民主党基层捐赠者的邮件和电话弄得焦头烂额。 　　一位民主党全国委员会高级官员悲观地预言，明年的选战“注定将是一场漫长而艰苦的竞选，而总统正在让它变得更加艰难”。 　　美国“阿克西奥斯”新闻网报道截图 　　还有美媒引述多名现任和前任美国高级官员的话称，拜登政府官员越来越担心以色列军方下一步的行动是否“可控”，认为拜登政府力挺以色列可能“得不偿失”，将导致美国在国际舞台上“被完全孤立”。 　　美国全国广播公司网站报道截图 　　美国昆西治国方略研究所所长安德鲁·巴切维奇日前发表评论文章指出，在俄乌冲突陷入僵局、另一场残酷冲突正在中东上演、美国国内政治机能失调之际，包括盟友在内的国家都认为，美国并非像它很早以前自诩的那样“不可或缺”，而是一个“鲁莽和被误导的国家”。 　　文章直言，两场冲突看似为美国提供了一个所谓“重新主导全球事务”的机会。但现实是，美国在过去20年间不受约束地运用自身力量，已使自己成为全球混乱的一个主要根源。 　　美国《波士顿环球报》报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　撰稿丨邵一平 　　编辑丨林维 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

@视觉中国 近日，为应对货运需求下降，全球最大的航运公司之一马士基宣布将裁员至少1万人。 马士基表示，人员调整是对全年成本控制的补充。马士基掌握着全球约17%的集装箱贸易，被认为是全球贸易的风向标。其首席执行官柯文胜表示：“需求低迷、运价重回历史水平以及成本面临通胀压力已成为我们行业的新常态。” 裁员的不止马士基一家。美国供应链初创公司Flexport宣布作为削减成本计划的一部分，计划在全球裁员约20%。 自去年开始，国际物流巨头采取裁员手段进行降本已经屡见不鲜。今年开始，破产、卖身更是频频在国际物流巨头身上上演。它们有的是全球排名前几的巨无霸，有的是经营百年的物流名企，有的是曾经备受资本追捧的新晋翘楚。 在这一“充满挑战的时期”，部分国际物流企业的日子并不好过，“活下来”已经需要用尽全力。 倒闭不断，接连卖身 关闭停运最终逃不过被“卖身”的命运。 近日，美国科技物流独角兽Convoy宣布核心业务已被关闭，上千员工将集体被裁。 2015年，Dan Lewis、Grant Goodale成立了Convoy。Convoy以数字方式将托运人和承运人连接到Convoy平台，通过应用机器学习模型将承运人与货物订单进行匹配。 Convoy成立后曾吸引力大量投资机构进入，五次入选CNBC的“50大颠覆企业”榜单。 即便是货运艰难时期的2022年，Convoy也曾获得2.6亿美元的融资，其中1.6亿美元来自Baillie Gifford和T. Rowe Price（普信集团）的领投；Park West、Generation Investment Management（世代投资管理公司）等跟投；1亿美元风险投资来自于Hercules Capital（海格投资）。此外，Convoy还在J.P.Morgan（摩根大通）获得了1.5亿美元的信贷额度。 这次融资后Convoy的估值高达38亿美元。 Dan Lewis在发给员工的备忘录中表示，“我们正处于一场大规模的货运衰退和资本市场收缩之中。这两者的结合最终使我们的进展受到了严重打击，同时也给我们的潜在战略收购方带来了巨大压力。这可以说是一场完美的风暴。” 财务上的不稳定以及行业增压，更重要的是“除了空前的货运市场崩溃，过去18个月来剧烈的货币紧缩也大大降低了对后期私营公司的投资兴趣，并减少了资金流入。”这成为压倒Convoy的最后一根稻草。最终Convoy难逃被Flexport收购的命运。 10月下旬，同样与货运相关的美国供应链解决方案公司SELSCS宣布逐步关闭停运。SELSCS是一家为美国和墨西哥各地的冷藏车、干货车和平板车货运提供第三方物流服务的企业。 其创始人Martin表示，在这个行业里，每一年都面临挑战，但毫无疑问，今年是面临的最具挑战性的一年。 停运前夕，SELSCS经历了双重承销欺诈、货物盗窃、承运商身份盗用、保险费上涨、成本上升等问题。相较2022年，业务营收损失达40%。 “银行开始施加限制公司每日资金流水需求时，其公司货运业务就敲响了丧钟。”Martin说道。 时间再往前推，今年7月，在距离诞生一百周年还有一年的美国货运巨头Yellow Corp宣布因财务问题陷入停运危机，并计划申请破产，同时将解雇3万名员工。这成为有史以来规模最大的美国货运公司破产案。 Yellow Corp主要提供零担运输的货物运输和供应链解决方案，用于运送工业、商业和零售商品等。沃尔玛、家得宝、Uber Freight等均是其客户。按体积排名，Yellow Corp是第五大LTL运输商（零担运输）。 2018年金融危机，零担货运量大幅减少，Yellow Corp遭遇重创，不得不申请破产保护，勉强存活。2020年疫情刚发生时，Yellow Corp又陷入到流动资金危机，甚至一度走到破产边缘。 全球经济下行压力加大，美国货运市场运输需求下降，刺激激烈的低价竞争，以及Yellow Corp内部巨大的债务压力、运营改革激发与司机群体的矛盾，综合作用之下造成这个货运巨头止步于100岁生日前夕。 6月，英国国内和国际物流市场上颇具竞争力的运输企业之一Tuffnells Parcels Express陷入破产清算。该企业主要提供包裹投递服务、重型和超重货物的运输服务、仓储和配送解决方案等。 它破产的原因同样是经受不住市场高度竞争性与固定成本通胀导致的巨大现金流压力，最终到下。 Meadow Lark Transport Inc.是一家有着40年历史的老牌物流公司，8月宣布关闭业务。关闭之前，Meadow Lark Transport Inc.因为无法支付司机报酬而被集体诉讼。 今年可能是货运历史上最为黑暗的一年。行业巨头纷纷到下，小微企业战战兢兢。美国卡车协会首席经济学家鲍勃-卡斯特罗表示，现在每周都有拥有上百辆卡车规模的运输公司倒闭，“我认为更多规模小的卡车公司将面临破产的境地”。 这或许与企业内部经营不善之间相关，但更深程度上受制于行业发展环境和外部竞争环境的综合变化。 公路运输或许只是整个物流环境急剧变化的一个侧影。 据钛媒体APP不完全统计，自5月截至目前，部分关停的颇具规模的知名物流企业已经涉及16家，以平均每个月2.6家的速度进行，仅仅十月一个月的时间就发生了近8起关闭停运事件，涉及集装箱租赁、货代货运等多个领域。 钛媒体APP整理 收入暴跌，艰难求生 刚刚过去的财报季，或许可以从数据层面反映出当前物流的生存环境以及部分国际物流巨头接连关停的原因。 全球第一大海运货代、国际物流巨头德迅第三季度财报业绩显示，第三季度德迅收入为6.88亿瑞士法郎（约6.79亿美元），同比下降53%；息税前利润（EBIT）为9.24亿瑞士法郎（约10.33亿美元），同比下降52%；净营业额同比下降46%；毛利同比下降23%。 虽然前三季度，与疫情前相比，2023年前9个月的息税前利润几乎翻了一番。但空运和海运两个部门下降最为明显。前三季度，海上物流业务部门的净营业额达同比下降54%。 UPS第三季度数据显示，第三季度综合收入211亿美元，较去年同期下降12.8%。综合营业利润为13亿美元，较去年同期下降56.9%，调整后综合营业利润较去年同期下降48.7%。 其中，美国国内业务营收136.6亿美元，同比下降11.1%；日均货运量下降11.5%。国际业务营收42.67亿美元，同比下降11.1%，日均货运量下降6.6%。供应链与货运业务营收31.34亿美元，同比下降21.4%。 全球第四大海运货代、第三大空运货代DSV2023年前三季度实现营收1142.57亿丹麦克朗（约合162.13亿美元），同比下降36.2%；息税及特殊项目前利润同比下降30.6%。其中，第三季度营收同比下降38.1%；息税及特殊项目前利润同比下降28.2%。 作为全球性的物流巨头，它们的业务涉及物流诸多领域，都不约而同出现了盈利、营收下滑的局面。更多中小型物流企业的生存恐怕更加艰难。 究其原因，根本在于一方面全球货量减少收入下降，另一方面燃油价格、员工薪资、管理成本等各种成本上涨，压力增大。为了争夺更多的货量，同行物流公司不得不主动或被被动卷进更加激烈的竞争中。 根据德路里最新发布的集装箱预测报告，全球集装箱航运业的前景继续黯淡，预计明年全行业将亏损150亿美元。德路里集装箱研究高级经理Simon Heaney表示，预计今年全球运费将下降60%（包括即期运费和合同运费），2024年会下降33％。 价格一路下跌，成本一路上涨，这不仅是集装箱航运业面临的难题，而是整个物流业面临的挑战。 面对严峻的形势，原本内部管理不善、无法使技术再提升效率的环节企业可能会最先出现经营问题。因为资本的收缩，它们也最容易在此时被吞并。一些巨头已经开始并购动作。 据全球货代巨头DSV的首席执行官Jens Bjørn Andersen表示，在运输行业取得了极高收入的几年里，收购价格也很高，但是现在看到了营业额的下降以及市场上更合理的收购价格。 而DSV也在调整收购策略，“现在，我们不再进行中小型收购。相反，我们的目标是主要竞争对手。公司规模如此之大，现在很难进行使公司规模扩大一倍的交易，但我们相信我们可以继续进行重大收购。” 全球海运货代排名27的物流巨头Toll Group也称计划在五年内通过收购将其业务扩大一倍。在2024 年第一季度将与三四家物流公司完成并购交易。 随着部分国际物流巨头的倒下，部分巨头已经摩拳擦掌，准备瞄准更大的并购标的，以扩充自己的市场份额。 未来很长一段时间，国际物流巨头面临的环境依然充满挑战，还在牌桌上的玩家们仍须小心，在市场的波动中可能一招不慎，就会满盘皆输。 （作者|杨秀娟,编辑|房煜）

出海中企意识到单打独斗的局限，开始抱团进取，以生态作战的方式打群架，拿订单。 编｜任晓渔‍‍ 中东AI正在吸引全球目光。 过去几年里，AI和新科技一直是这个区域里的关键词。全球首个从国家层面设立的人工智能职能部门、世界第一所人工智能大学都诞生在中东。大模型的风刮起来后，当地的热情也被点燃。推出开源模型、大规模采购GPU芯片，这些动作里已经少不了中东国家的身影，一些中东国家的电力、金融等行业的企业对行业大模型的应用表露出了浓厚兴趣。 中国企业也在抓住这波机遇，在基础设施、能源、电信、科技、金融等多个领域迈出了脚步。资深人士介绍，在阿联酋、沙特等地的人工智能项目里，中国企业所扮演的角色已经得到了市场认可。中企正深入到当地的数字化建设深水区。 但从本土经营走向全球布局，企业面临的不只是“奶与蜜”，还要迎接本地化适配、合规等挑战，寻找自身独特优势，实现惊险一跃。在中国新兴科技力量迈开全球化步伐之际，越来越多企业发现，单打独斗并不明智，抱团进取，生态作战有助于完成这场跨越。扎根本地的平台型企业的重要性日益凸显，成为许多企业完成跳跃的支点和桥梁。 01 崛起的人工智能新中心 中东，公众一向有“富得流油，但产业匮乏落后”的刻板印象。但在这一区域，AI一直是最近几年的热门话题。 一位资深数字化人士还记得，他第一次听到中东某国的智慧城市设想时的讶异。他们希望将城市里所有公共交通电动化、智能化，港口要变成无人港，还计划做一个东西，让游客到这座城市后，从下飞机到出机场、打车、入住酒店全流程，都能智能化地用手机一键操作完成。在数字基础设施尚不完备的时候，这个方案简直称得上激进。 而大模型浪潮的到来，给中东的AI雄心又添了一把火。 华为云中东中亚咨询与解决方案部副总裁罗仕华告诉数智前线，他们最近惊喜地发现，除了国家政策驱动之外，大部分行业，尤其是国计民生相关的行业，已开始对AI有了相对成熟的想法，甚至对全球应用场景也做了自己的功课。 比如有电力行业的客户找到他们，希望通过机器视觉手段去解决电力生产过程中的安全巡检问题，“就像我们在国家电网所做过的一样”。在金融行业，约旦一家排名比较靠前的银行，更是在探索如何构建自己的金融大模型，希望了解华为在金融行业大模型的策略和布局。 当然，ChatGPT只是更进一步催熟了AI，而在用AI技术使能行业智能化上，中东国家起步其实更早。很多国家都从国家战略层面设定了颇具雄心的AI发展目标。 比如阿联酋，早在2017年就成了全球首个设立人工智能部门的国家。2022年4月，其又通过了一个包含30多项举措和计划的数字经济战略，并成立专门的数字经济委员会，目标是将数字经济对GDP的贡献率在十年内实现翻番，从9.7%（2021年）提升至19.4%（2031年）。 而沙特，在2016年发布了“2030愿景”规划，宣布投资5000亿美元建设未来城市Neom。2022年又追加一万亿美元，在Neom基础上建设TheLine。他们还提出，在2030年前，要让沙特AI水平进入全球TOP10。 卡塔尔、科威特、阿曼等国家也都提出了各自的“国家愿景”，数字化转型是其中的重要一环。 “可以看到，在AI的投入管理及推动力上，这些国家都是倾国家之力在去做。”一位在中东深耕多年的资深人士告诉数智前线。 财大气粗的中东国家，也已经在大力邀揽各路人才。 2019年10月，阿联酋在首都阿布扎比设立全球首所人工智能大学MBZUAI，并在次年挖走CMU（卡内基梅隆大学）计算机科学学院机器学习系副主任、华人教授邢波，出任校长一职，此后，更是在CMU、GeorgiaTech,Oxford、南洋理工等多所知名院校和研究机构频繁延揽人才。业内人士透露，为了招揽这些人才，中东“土豪”们给出的优待令人咋舌，教授们前往当地面试的机票是价值5万的阿联酋航空头等舱票。 主要承载沙特AI规划任务的阿卜杜拉国王科技大学（Kaust），也招揽了大量人才。它的人工智能和数据分析实验室开发者曾表示，该实验室主要由中国研究人员组成。 大模型浪潮来临后，这些国家的动作同样非常很快。今年5月，阿联酋国有技术创新研究所（TII）宣布，阿联酋第一个大规模人工智能模型“Falcon40B”开放源代码，一度被传是“开源世界中最好的模型之一”。沙特也紧随其后，表示Kaust也将构建自己的大语言模型。据悉，沙特已通过该机构购买了超3000块H100芯片。 一些业内人士认为，中东有潜力成为新的人工智能中心。今年6月，OpenAI首席执行官山姆·奥特曼（SamAltman）在访问阿布扎比时，就赞赏了阿联酋对人工智能重要性的认识，并表示海湾地区可以在全球关于新兴技术和监管的对话中发挥核心作用。 而据全球咨询公司普华永道的数据显示，到2030年，人工智能将占阿联酋国内GDP的近14%，占沙特GDP的12.4%。人工智能将为沙特经济贡献1350亿美元，使其成为中东地区该技术的最大受益者。 02 进击的中企，掘金新浪潮 中东的AI浪潮猛烈而迅速。这个地方更大的独特之处还在于，一方面，充裕的财政和十分进取的科技追求，能让很多科技实现快速落地。但另一方面，受限于历史积累，中东本身产生科技的能力相对较弱，人工智能企业数量和人才数量都还比较匮乏。 这就给了许多中国企业出海中东掘金的机会。 AI数据服务公司整数智能CEO林群书在最近前往中东考察，并参展在迪拜举办的全球科技盛会GITEXGLOBAL2023（海湾信息技术展）的过程中发现，这个地方对数字化城市相关的所有人工智能技术、互联网技术都十分关注，但还缺乏一些好企业和好项目。于是，他们花了两天时间，和展会上遇到的来自企业、政府、学会、高校等的人，把能谈的合作都当面谈了一遍，成功带回了一些订单。 而AIGC公司来画，为了挖掘新的增长曲线，早在2021年就已经做外包业务的方式，进入到中东市场，并参与了世界杯卡通形象La‘eeb的设计与激活。来画创始人魏博告诉数智前线，相比其他地方，中东消费群体有着更高的付费意愿，客单价也相对更高。“当时我们动画软件的主要付费群体，就来自于沙特。” 实际上，相比起前些年，赶往中东这片市场的中国企业，已经越来越多，所属行业也愈发广泛。中国企业也正在深入到中东的各个领域，不仅包括互联网企业，像游戏、电子商务、生活服务类的企业，也有面向制造业和金融行业提供服务的企业。 最近这波中企出海中东的热潮中，最先大规模闯入市场的，是一些互联网企业，如音视频、游戏娱乐类的企业，它们中甚至有些直接将平台创建在了中东，主要服务于阿语的客户群体。 公开数据也显示，中国企业已经在中东互联网用户的手机APP中扮演着愈发重要的作用。在沙特和阿联酋的TOPAPP流行排行榜中，中企出海分别占据了12/Top30、13/Top30，几乎占据半壁江山。 而随着中国建设建筑行业的崛起，越来越多央国企，也在出海到中东，给各个国家的基础设施建设，贡献很大力量。比如卡塔尔世界杯的决赛场地——可容纳8万名观众的卢赛尔体育场，就是由中国铁建所承建。 中国的汽车制造业同样是出海中东的一大主力。相关统计数据显示，早在2020年，中东占中国品牌汽车出口海外份额就已经达到33%，约32.67万辆。其中，沙特和埃及为中国品牌汽车在这一地区的第一和第二大市场。今年6月，沙特投资部还与中国电动车制造商华人运通签署了一项价值400亿元人民币的合作协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。 最近两年，大量的AI企业，也在考虑将自己的生意拓展到中东。比如政务大数据领域的百分点、AI领域的科大讯飞、AIGC领域的来画、兔展等企业，都已经加大了拓展中东市场的决心和意愿。 “中国企业在中东耕耘，可以分为基础设施、能源、电信、科技、金融等领域，其中在基础设施、科技等领域竞争是比较激烈的。”华为云中东中亚区域总裁戴伯尧总结认为，随着科技全球化，公路、铁路、港口、机场等领域的数字化进程正在加快，海湾国家对前沿科技的重视和狂热，也带来很多数字化的机遇。特别是在人工智能、大数据等赛道，中国企业都在不断做出贡献，推进这些国家数字化愿景达成。 目前，更多的企业正在对这片市场表现出关注和热情。11月7日下午，华为举行的“凌云出海，来中东吧”全国路演第一站-深圳站的现场，人头攒动，座无虚席。据悉，这个原计划容纳100家企业的活动，最终实际吸引来超300家企业注册参加。“我们不得不婉拒一些企业。”戴伯尧说。 03 不只是“奶与蜜” 大量中企进军中东，逐渐切进了当地数字化发展的重要领域。随着这些数字化项目建设进入深水区，资深人士发现，出海到中东的中国企业也需要克服不少挑战和障碍。 面向区域的特点和区域的需求精准、快速完成突破，站稳脚跟是企业出海和全球化过程中最重要的一步。几乎所有的出海企业都面临大量的本地适配工作。罗仕华到中东近十年，他发现大量的企业出海到中东当地，第一个碰到的挑战通常是人生地不熟和由此而来的产品发展水土不服。 第一个挑战可能是复杂的合规要求和不同的行业里的监管细则，人生地不熟的情况下，很多企业摸不清门路。比如汽车智能化企业到中东发展，要处理复杂的数据合规问题。智能巡航和辅助驾驶功能，通常需要把车辆在道路上行驶的状况和驾驶员工作习惯以及驾驶历程保存下来完成分析。这个链路里涉及到不少隐私信息，比如车辆本身的维护信息，车主的信息，车在路上行驶可能还会带上本地的地理信息。 在阿联酋和沙特等不同国家处理这些数据时，可能有各种法律要求，需要做专门的备案方案来满足企业的数据收集、存储、处置和回传操作。这些都非常考验企业对当地的行业监管和技术监管细则的理解。 因此，许多出海企业非常急迫想从那些在当地拥有长期运营经验，在安全合规和隐私保护上有实践经验的企业，获得贴身指导和服务。 对布局中东的企业而言，贴合当地市场，调整产品的服务方式也是出海的题中之义。AI数据服务商整数智能就发现，从海湾信息技术展拿到的订单，需要以解决方案的方式提供一揽子服务。整数智能CEO林群书介绍，由于当地数据采集到处理相关的生态并不太发达，它们很难像在国内那样只提供数据服务链条上的单一环节产品。“我们要成为提供解决方案的公司，整合数据服务能力，加上国内的直接做AI算法机硬件的配套企业，做成总包，直接去提供相关的服务会更合理一些。” 罗仕华认为，通常情况下在本地有运营站点，拥有技术和产品细分优势，是出海企业能在中东落地的必要条件。 另一方面，随着数字化发展深入，中国企业已经进入了更加宏大复杂、涉及多方的场景。资深人士告诉数智前线，比如港口或者教育等领域的数字化，往往牵一发动全身。这些领域背后的决策机构通常有点隐蔽，监管也复杂，要摸清客户预算来源等，对初来乍到的企业而言，都是不小的挑战。 有些需求方还会就服务商拿出来的在中国已经验证过的成熟产品，提更进一步需求。比如，在智慧城市类项目里，沙特和阿联酋等国家对未来城市建设有非常高的远景，他们不仅希望解决方案商把成熟的中国实践经验带过来，还希望能按照自己的意志做一些提升。在特殊的需求上，能完成一些定制开发，甚至要做一些技术转让，这也是当下中东市场里比较需要的东西。 这一背景下，罗仕华认为，对新技术的成熟应用，从复杂的应用场景里沉淀出的场景化应用能力，可能是企业能在区域异军突起的关键。一位企业创始人则指出，技术转让过程中，出海企业也要学会设置一些窍门或机制来保护自己、保护客户资产。 总体而言，出海企业要尝到“奶与蜜”，需要跨越不少门槛，这些问题是企业在本土发展阶段没有出现的新问题，也是从本土经营向全球化发展要迈过的“惊险一跃”。 04 抱团进取，生态共赢 也有越来越多企业意识到单打独斗的局限性，开始抱团进取，以生态作战的方式打市场，拿订单。 来画科技CEO魏博对此就深有感触。他们是卡塔尔世界杯的IP背后的设计和动画制作技术供应商，最初不了解当地市场行情和项目背景，报价极低，没有最大程度争取自身权益。至今他仍遗憾当时没有找华为这样出海经验丰富的老炮们把关。 来画科技现在在中东需要消耗大量AI算力，他们选择将算力支撑交由华为云，同时也融入了华为云在本地的发展生态里。最近他们拿下的新订单，要给阿布扎比智慧城市项目做一个AI助手应用，未来用户可以向小助手提问有关交通堵塞等各种问题。这个项目融入了华为云智慧城市的解决方案中进行交付。 协作共赢、抱团进取的案例在中东智慧城市、数字政府、数字金融、数字能源等领域并不少见。华为云和中软国际在这类项目中实现了协作共赢，中软国际的软件应用开发能力就满足了多云管理的要求，软件服务商能帮助云底座服务商提升客户满意度，推动城市云的持续良性健康发展。平台能力构建完成后，客户作为城市云的拥有者，能够很好的把云服务提供给在城市里面不同行业的客户，带来云产品的消耗。 华为云和百分点合作也具有典型性。针对客户需求，双方通过多轮次面向同一行业滚动的解决方案设计，经过相互的解决方案碰撞，最后形成可以面向某一细分行业，可复制性的拓展，形成了相对较好的合作机制和模式，达到共赢。 “面对复杂的环境，以我亲身的经历而言，越来越需要以打群架的方式做将来的技术。”一位资深行业人士总结。 在抱团进取过程中，那些拥有丰富的本地化经验，扎根本地，经营多年的出海先驱型企业和平台的价值凸显，扮演了“桥梁和平台”的角色。 在中企出海大浪潮里，华为云能从全球合规、产品本地部署的体验优化和提速、本地化运营经验和生态等多维度给企业提供支撑，目前在汽车、游戏等多个行业里，已经帮助不同类型出海企业完成了业务本地化部署和落地。 以奇瑞在沙特布局车联网业务为例，当地有严格的个人隐私保护法，同时车联网业务对网络覆盖要求很高。华为云通过大量调研和技术可行性分析测试，帮助奇瑞今年9月完成了车联网业务在沙特的部署。这一平台建成后，奇瑞在当地能实现本地化营销服务。 游戏行业里，企业需要的支持除了网络资源层面，通常还有营销和发行的需求。华为云就曾运用体系内华为应用市场和手机广告业务平台的力量，帮助一家业务跑在华为云上的中资游戏企业实现了营销推广和业务增长。 为扮演好“桥梁和平台”，华为云做了体系化工作来支撑。罗仕华介绍，华为云在业务流设计上，把帮助生态在区域的发展融入到了主业务流程里。“只要在流程中，相互磨合，沿着业务流走下来，就能有比较长足的合作。” 同时，华为云还在中东当地和国内构建了同业交流的平台，帮助合作伙伴建立品牌、市场推广。在中东有月度中资出海沙龙可分享技术趋势和出海经验；在国内，华为云近期举办将陆续举办“凌云出海，来中东吧”系列中资出海路演活动，分享华为云对区域的营商环境理解，未来这一活动计划按季度展开。 对出海中企而言，有了平台和桥梁助益后，问题重新回到如何打造自身独特优势上。罗仕华说，企业需要真正理解和识别区域和行业独特性，从而锤炼自己在领域的独特竞争力。

　　11月6日，首届“一带一路”科技交流大会在重庆开幕，国家主席习近平向大会致贺信，阐明了推进国际科技创新交流，助力共建“一带一路”高质量发展，推动构建人类命运共同体的中国方案。 　　——阐明科技合作是弘扬丝路精神的题中之义。 　　在上个月举办的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，习近平主席发表主旨演讲指出：“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，是共建‘一带一路’最重要的力量源泉。” 　　科技合作是共建“一带一路”合作的重要组成部分。 　　此次贺信中，习近平主席把开展“一带一路”科技交流合作，放在弘扬丝路精神的大框架下加以强调。 　　回顾共建“一带一路”倡议提出10年来的“成绩单”，“创新”始终是高频词。 　　10年来，中国已同80多个共建“一带一路”国家签署政府间科技合作协定，同50多个共建“一带一路”国家和国际组织建立知识产权合作关系；逾万名共建“一带一路”国家青年科学家来华从事短期科研工作和交流，支持中外科技人员实施联合研究项目达千余项…… 　　来自各国的科技工作者携手，用智慧和汗水浇灌“一带一路”上的创新沃土，让丝路精神在一次次科研攻关、勇攀高峰的征程中熠熠生辉。 　　——展现中国积极落实“一带一路”高峰论坛成果的决心和行动。 　　今年10月，习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲，宣布了中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动。其中第五项就是推动科技创新，“继续实施‘一带一路’科技创新行动计划，举办首届‘一带一路’科技交流大会”。 　　“八项行动”被写入《第三届“一带一路”国际合作高峰论坛主席声明》，成为此届高峰论坛的重要成果。 　　言必信，行必果。 　　时隔不到一个月，中国就举办首届“一带一路”科技交流大会，习近平主席致贺信，传递出中国高效务实推动“一带一路”科技交流合作的鲜明态度和坚定决心。 　　首次发布《创新丝绸之路发展报告》、首次举办“一带一路”科技创新部长会议、来自20多个共建国家的部长级嘉宾深入开展创新政策沟通交流…… 　　通过举办首届“一带一路”科技交流大会，中国与共建国家共同总结科技创新合作的进展和成效，共同探讨科技创新发展的趋势和方向，共同商议推进创新丝绸之路高质量发展的重点举措，再次彰显出“一带一路”倡议的强大感召力。 　　持续深化政府间合作关系、大幅提升科技交往规模、全面拓宽合作领域、加快构建高水平合作平台、共同完善全球科技治理……本届“一带一路”科技交流大会上，中国提出同各方深化5方面具体合作，获得与会各方的广泛支持和认可，成为中国推动“一带一路”倡议走深走实的最新行动。 　　——彰显“一带一路”科技合作的价值追求。 　　习近平主席在贺信中指出，强化创新伙伴关系，促进创新成果更多惠及各国人民，助力共建“一带一路”高质量发展，推动构建人类命运共同体。 　　10年的历程证明，共建“一带一路”站在了历史正确一边，符合时代进步的逻辑，走的是人间正道。 　　当前，科技创新日益成为推动全球经济复苏和可持续发展的动力源泉，日益成为各国改善民生和应对挑战的重要因素。 　　共建“一带一路”源自中国，成果和机遇属于世界。科技成果是人类共同财富，深化科技创新合作有助于共同提升各国研发水平，有助于共同培养科技人才，有助于共同应对全球性挑战。 　　中国举办首届“一带一路”科技交流大会，习近平主席致贺信，向世人表明：面向未来，中国科技开放合作的大门只会越开越大，我们将始终以构建人类命运共同体理念为指引，以高标准、惠民生、可持续为目标，与共建国家坚持把科技人文交流作为重要的根基，以更加开放的思路，更加务实的举措，推动共建“一带一路”高质量发展，为构建人类命运共同体注入新的强大动力。   　　策划：霍小光、李勇 　　监制：陈芳、王金涛 　　主笔：胡喆、赵宇飞、李晓婷 　　统筹：吴晶、刘东凯、王绚 　　视觉 | 编辑：张惠慧、贾伊宁 　　新华社国内部、重庆分社联合制作 　　新华社第一工作室出品

　　刚过去的这轮寒潮有何特点？ 　　出现了哪些雨雪降温破极值的情况？ 　　未来一周冷空气活动是否频繁？ 　　公众应采取哪些防范措施？ 　　中央气象台带来了最新解读！ 　　↓↓↓ 　　今年下半年首次寒潮天气过程复盘 　　2023年11月4日至6日，今年下半年首次寒潮天气影响我国北方大部地区，北方降温剧烈；东北地区和内蒙古降雪强，有一定的极端性；黑龙江、吉林等地还出现了冻雨。此次寒潮天气过程有如下特点： 　　北方大部降温剧烈、风力大，多地出现今年下半年以来最低气温。4日至6日，东北、西北、华北、黄淮、江淮及内蒙古等地普遍出现6～10℃降温，部分地区降温幅度超过14℃；新疆东部、青海北部、甘肃中西部、宁夏、内蒙古、黑龙江中西部、吉林西北部和东南部及华北中北部等地出现7～9级、局地10～11级阵风；7日早晨气温0℃线位于河北南部、山西南部至陕西中部一带；中东部多地出现今年下半年以来最低气温，黑龙江乌伊岭、五大连池、伊春等地最低气温跌破当地11月上旬最低气温极值。 　　东北地区和内蒙古东南部雨雪强度大，41个国家站日降水量突破当地11月历史极值。11月5日至6日，西北地区、华北北部、内蒙古、东北地区大部出现降雪、雨夹雪或雨转雪天气；内蒙古东南部、黑龙江东南部、吉林中东部、辽宁等地部分地区累计降水量25～50毫米，黑龙江牡丹江、吉林延边局地达60～75毫米；黑龙江佳木斯、五常，吉林珲春、延吉，辽宁沈阳等41个国家站日降水量突破当地11月历史极值。截至7日08时，上述大部地区最大积雪深度5～15厘米，黑龙江东部和南部、吉林北部部分地区达20～30厘米，黑龙江哈尔滨、佳木斯、双鸭山、七台河等地有35～46厘米。 　　吉林中部、黑龙江东部和南部等局地出现冻雨。黑龙江双城、海林、牡丹江、绥芬河、宁安等地出现电线覆冰；吉林扶余、榆树、德惠、舒兰、农安、长春、九台、敦化等地出现冻雨，积冰厚度为1～8毫米。 　　受此次寒潮影响，北方大部地区气温由前期异常偏高转为偏低或接近常年同期。 　　未来一周天气预报 　　未来一周，影响我国的冷空气活跃，北方地区气温较常年将明显偏低。8日至9日，南方地区将有一次较强降雨过程，黑龙江和吉林部分地区有强降雪。 　　冷空气预报：7日至9日，内蒙古大部、华北、黄淮和东北地区等地有4～6级偏北风，部分地区阵风7～9级，气温下降4～8℃。10日至13日，还将有冷空气影响，中东部大部地区将出现大风降温和降水天气，我国东部和南部海区也将先后有7～10级大风。 　　降雨预报：预计7日夜间至9日，贵州东部、江南大部、华南北部等地自西向东先后有中到大雨，其中，湖南中部、江西中部、福建西北部、浙江西南部等地的部分地区有暴雨，局地大暴雨，累计降水量50～90毫米，局地100～150毫米，最大小时降水量20～40毫米；降水集中时间为8日夜间至9日。 　　降雪预报：8日至9日，吉林中部和东部山区、黑龙江中南部等地的部分地区大到暴雪，并新增积雪深度2～8厘米，局地10厘米以上；主要降雪时段为8日早晨至前半夜。 　　气象灾害风险预估：预计8日至9日，黑龙江中南部、吉林中西部、辽宁北部等地的部分地区有暴雪和低温雨雪冰冻灾害风险，部分路段积雪和结冰易造成交通拥堵或事故；可能造成设施大棚受损，棚内果蔬、牲畜遭受冻害。 　　气象专家提醒，未来一周，影响我国的冷空气活跃，北方地区气温较常年将明显偏低，请公众注意关注气温变化，及时增添衣物；冷空气影响期间伴随大风天气，渤海、黄海、东海及长江以北江河湖面注意防范大风灾害；黑龙江和吉林8日至9日雨雪过程与前期5日至6日强雨雪过程间隔时间短、落区高度重叠，需要重点防范两次过程叠加对交通运输、建筑设施安全、城市运行、畜牧业等不利影响。 　　另外，北方冬麦区气温偏低，应加强冬小麦苗期管理，及时查苗补苗，促进麦苗扎根分蘖，培育壮苗。南方降雨有利于土壤墒情改善，油菜产区要及时完成油菜播栽工作，降水偏多地区要做好清沟排渍；晚稻产区要避开降水时段及时收获成熟水稻，并做好晾晒和储存工作。

　　当地时间6日，关于美国前总统特朗普涉嫌资产欺诈的民事诉讼案庭审继续，特朗普出席庭审并表示，他的公司没有提供关于其资产的准确估值，并强调这一估值并不重要。这起民事诉讼案于上月开庭，检方指控特朗普利用资产价值欺诈赚取超过1亿美元，并夸大其资产价值。检方要求对其罚款2.5亿美元，并禁止特朗普及其儿子埃里克和小唐纳德在纽约州经营。 　　目前庭审证据显示，包括特朗普儿子在内的公司高层曾试图操纵特朗普部分资产的估值，另有证人表示特朗普直接要求篡改财报以增加其净资产。这起诉讼原计划将持续至12月初，不过已于本周传唤最后一名证人，或将提前结束审理。

　　国际在线报道（记者 位树理）：2023年“互联网之光”博览会于11月7日至10日在乌镇举行。今年是“互联网之光”博览会举办的第十年，除了聚焦全球互联网领域前沿技术动态和时代热点，2023年“互联网之光”博览会还展出了与人们生活息息相关的未来科技。在这里，能找到“未来生活之光”。 　　观众在体验腾讯觅影数智医疗影像平台，进行青光眼测试。该平台通过眼底相机拍摄测试者的眼底视神经，经过AI分析，输出辅助诊断结果，整个过程只需要2至3分钟。 观众与阿里大文娱集团首个超写实数字人厘里（Leah）互动 观众正在体验智能床。这款智能床能通过头脚升降改善血液循环等方式，提高使用者的睡眠质量。 观众使用AI拍机与“苏炳添”合影。AI拍机融合AR与AI技术，会调整画面中拍摄者与虚拟人物的构图，实现跨时空合影。 3D巧克力打印机正在打印观众输入的图案    2023年“互联网之光”博览会现场

图片来源@视觉中国 作者丨林木 “全网最低价”的口号比拼声中，第十五个双11如期而至。 相较于去年双11的平淡无奇，今年各电商平台不约而同摒弃了“熬夜领券、凑满减”的套路，都将大促瞄准了简单粗暴的低价策略上。 拼多多、抖音主打单件立减”“不凑单”，京东前脚公布“真便宜”主题，天猫随后就喊出“更便宜”口号。围绕“低价”和“比价”，一场刺刀相见的激烈角逐正在上演。 而在今年双11的开局，头部主播李佳琦因“二选一”风波陷入被“围攻”的舆论中心，使得这场较量火药味更浓。 作为近几年最为魔幻的风口之一，直播电商红利造就的超级头部主播们曾创下一个又一个GMV奇迹。然而，过度捆绑低价与流量的直播带货行业，似乎已容不下超级寡头的存在。 随着李佳琦站到了靶心中央，直播带货的超级寡头游戏也迎来了结尾。 “围攻”李佳琦 一波未平一波又起，近日，李佳琦所属的美腕公司被曝一招商专员利用职务便利收受商家好处费百万余元被判刑。 11月4日深夜，美腕微博官方账号发布声明称，公司在涉事员工被采取强制措施后随即解除了劳动合同。同时强调，美ONE对商业活动中的腐败行为“零容忍”， 招商选品流程不存在绿色通道，未授权任何第三方公司、个人或机构开展直播招商代理业务。 作为一手捧红“口红一哥”的MCN巨头，美腕一直以其独特的选品流程和产品推广而备受瞩目，此次丑闻势必给既是合伙人又是C位担当的李佳琦团队蒙上一层阴影。 今年无疑是李佳琦的水逆之年，继“哪里贵了”风波之后，这个带起货来连马云都甘拜下风的超头如破鼓万人捶，屡屡被推上风口浪尖。 在此之前，双11大促刚开局，一条京东采销人员喊话李佳琦的热搜就登上榜单。起因是家电品牌海氏控诉京东为了保证自营商品的全网最低价，擅自将自家一款烤箱的价格下调，导致品牌方面临违约和巨额赔偿的风险。 但这位京东采销人员接下来的回应，却将矛头直指李佳琦，表示改价由“京东自掏腰包”，称后者与品牌签署的“底价协议”涉嫌逼迫品牌方“二选一”。 就在同一天，“疯狂小杨哥”直播间称李佳琦方控价控库存，导致该直播间大牌产品被迫下架，两位头部主播纷纷加入声讨李佳琦的阵营。 成为围攻靶心的李佳琦方虽第一时间否认了“二选一”和“底价协议”的指控，但随后被媒体曝光的一份“美ONE直播推广服务合同”却将整场风波推至高潮，同时也揭开了头部主播、品牌方及电商平台三方之间利益冲突的纱窗。 10月30日，上海反垄断办回应李佳琦被指涉嫌控价：已关注到此事，目前正在调查核实过程中。尽管这场风波尚未有明确定论，但叠加此前“反思自己努没努力”的言论塌房，频频站上舆论中心的李佳琦团队陷入前所未有的压力中。 双11预售首日（25日），李佳琦直播间共上架约400个商品，据初步统计，本场直播GMV 为95亿元，相比去年215亿元的数字直接腰斩。自大促开始以来，李佳琦每天都准点出现在直播间继续带货，对于一系列风波并未作出公开回应。 而波纹不断扩散的表面之下，卷入这场旋涡的却不止李佳琦一个。 不止李佳琦 就在“底价协议”事件发酵一周后，前脚还在直播间怒斥李佳琦控价控库存的“疯狂小杨哥”，转眼间也成了被网友声讨的对象。 据《深网》近日报道，一位上过小杨哥直播间的商家表示，小杨哥直播间也有保价合同，违约合同后的赔偿金额为100万。此前，小杨哥曾在直播间称“三只羊从无保价协议”。 从媒体披露来看，底价协议已成为直播带货的业内惯例，也是品牌方和大主播合作的前提条件。回顾直播带货行业的崛起轨迹，不难理解低价与流量正是造就这一魔幻风口的关键因素。 直播带货模式与早年的电视直销异曲同工，都是击穿层层代理商、经销商和零售商，直接从品牌厂商手中卖货，前者的爆发多是因为赶上了移动互联网这波巨大红利。 带货主播负责替消费者“砍价”，替家商“吆喝”，以从中赚取坑位费和抽成，最核心的竞争力终要回归于低价和流量上。因而也形成了一套简单粗暴的逻辑：价格越低，流量效应越大；流量越高，议价能力就越强。 而像李佳琦这种拥有庞大粉丝量的超级头部主播，在与品牌商合作时无疑掌握着更高的控价权，这也直接导致了品牌被夹在主播与平台的低价竞争之间左右为难。 不久前，李佳琦在接受中新经纬的独家专访中，被问到如何看待“最低价”的争夺时，他表示：价格是大促期间大家都很关心的一个重要因素，但并不是唯一因素。” 然而，无论是其打出的“低低低低低，双11先看李佳琦”口号，还是电商平台双11回到对“低价”的争夺，都恰恰印证着低价越发成为消费者最关注的聚焦点。但现实是“全网最低价”只有一个，随着低价之争愈演愈烈，品牌商、主播、平台三者间的利益冲突自然也会随之加剧。 除了控价权的威胁，“哪里贵了”事件之后，品牌与头部主播的高度捆绑也越发没有安全感。 据天猫官方数据，今年花西子跌出天猫双十一彩妆预售榜前20，虽然随后其多款单品销量回暖，重新夺回天猫多个类目榜单排名第一，但在不少消费者心中，花西子已经不再是那个熟悉的冠军。 无独有偶，小杨哥的徒弟“红绿灯的黄”带货圣罗兰高定气垫被指低俗一事登上热搜后，不少网友质疑直播内容与品牌方形象不符，也把“低俗”争议一度牵引到小杨哥身上。 同在不久前，快手著名网红主播辛巴也因带货慕思床垫卷入舆论风口。辛巴在直播中透露，已经帮慕思卖了10个亿，但慕思品牌称因影响线下销售，突然要求终止合作。 随后，慕思股份回应，目前与辛巴团队仍在合作中，会根据现有的订单，合理安排咨询、排产和发货。但同时也表示：短期内不会再与头部主播合作。 最后的李佳琦 尽管今年双11预售首日GMV遭遇腰斩，但李佳琦的带货数据仍是远超其他头部主播的存在。 回首直播带货这片江湖，2021年，薇娅偷税漏税被封杀；2022年，罗永浩还完债后逐渐淡出“交个朋友”；如今仍活跃在直播间的辛巴，虽然旗下辛选集团的年交易总额依旧抢眼，但在经历了“糖水燕窝门”后，个人带货能力与号召力早已今非昔比。 李佳琦已是最后的超头。 2022年双11，面对着董宇辉、刘畊宏等半路杀出的黑马主播，李佳琦再次刷新了上一年的记录，在预售首日完成了215亿元的GMV业绩。这种高光时刻或将一去不复返了，直播间的GMV不再疯狂，折射出直播带货行业正在回归理性。 一周前，“电商之都”杭州拟出台了直播带货合规指引，提出直播电商从业者不得要求商家签订“最低价协议”，或采取其他排除、限制竞争的协议、决定或协同行为（依法不构成垄断协议的除外）。 这或意味着头部主播将不再握有“全网最低价”的主动权。而从今年各大电商平台聚焦低价策略的动作来看，也无不反映着平台的增长焦虑和流量焦虑。 今年双十一预热期间，京东多次强调“低价”标签，天猫更是把“全网最低价”定为今年“双11”核心KPI，放出史上最大力度的红包和优惠券，拼多多、抖音、快手等也不甘示弱，纷纷祭出低价杀手锏。 低价之争亦是流量之争，像李佳琦这样的超级头部主播自带流量，自然难以置身事外。在直播带货行业兴起的早期，电商扶持头部主播以与其他平台争抢流量，但当超级头部主播诞生，掌握足够多的流量资源时，二者的关系又变得微妙起来，快手和辛巴已经上演过类似的剧本。 阿里巴巴淘宝直播事业群总经理道放曾在接受媒体采访时，谈到对超级头部主播的态度时表示：“我们是欢迎的，但更需要品牌的掌控力。”他强调要有此起彼伏的良性生态，“如果一个超头占了太大比例，会引起生意的风险性”。 去年以来，直播电商去头部化的趋势愈加明显。 如淘宝先后推出了新领航计划、引光者联盟、超新咖计划、源力计划等4项扶持腰部主播政策；抖音推出铁粉算法，使得头部达人的流量被逐渐锁定，取而代之的是由腰部和尾部达人获得这部分流量的扶持。 随着最后的超头也站到了靶心中央，也似乎印证了行业寡头游戏步入结尾的走向。眼下，这场低价之争仍未结束，但相信风起云涌过后，直播带货行业必将迎来一番新的景象。