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这只“羊驼”性能太炸裂!Llama 3用开源对抗GPT?
Sora 引发的讨论还在持续。有人认为 Sora 将是通往 AGI(通用人工智能)的快车道,也有人只是认为 Sora 开拓了 Transformer 架构与扩散模型相结合的全新技术路线,还有人认为 Sora 与 AGI 没有太大的关系,是一个产品上的重要里程碑,但在技术上并不比 ChatGPT 更重要。 不管 Sora 的出现意味着什么,大模型之战都还远远未到终局。如果说 OpenAI 已经占据了今天闭源大模型生态的一极,那 Meta 无疑是代表开源大模型的另一极。 Meta 的 Llama(羊驼)可以说从一开始就是最强大的开源大模型之一。去年 7 月,Meta 更是发布更强的 Llama 2,最为关键的是开源协议从「仅研究可用」转向了「免费可商用」,虽然也造就了一大批「套壳」的大模型,但毫无疑问一举改变大模型的格局。 不过 AI 世界一天一变,前有法国开源「新秀」Mistral 将 Llama 2 挑落马下(2 月又推出了「仅次于 GPT-4」的闭源大模型 Mistral Large),后有谷歌发布 Gemma 开源大模型碾压 Llama 2。 Llama 3 该来了。 今年 1 月,Meta CEO 马克·扎克伯格(以下简称「小扎」)就在 Instagram 视频中宣布,Meta AI 已经开始训练 Llama 3。而据 The Information 最新披露,Meta 计划在今年 7 月正式发布 Llama 3。 小扎的官宣视频 考虑到 Meta 在第一代 Llama 花了三个月的时间来训练,在 Llama 2 花了大约六个月的时间来训练,如果下一代模型遵循类似的时间表,也应该是在 2024 年 7 月的某个时间发布。 不仅如此,综合相关报道以及 Meta 官方透露出的信息,预计将在四个月后发布的 Llama 3 还有着更大的野心,恐怕又将以开源之姿再次改变大模型世界。 Llama 3 继续进化,Meta太豪横了 至少在当下,算力依然是大模型「迭代」的关键因素之一,就连 OpenAI 也要时不时说明自身的算力储备。 在 Instagram 视频中,小扎就表示,预计到 2024 年底,Meta 将拥有 350000 块英伟达 H100(官方定价单块 3.5 万美元,实际还在溢价),如果算上其他算力资源将达到近 600000 块 H100: 目前可能也只有微软、谷歌拥有与之可比的算力储备。 H00 GPU 小扎的言下之意其实很明显:Meta 有足够的 AI 算力资源来支持 Llama 3 的大规模预训练以及生成式 AI 的技术研究。 具体的参数大小暂且无法得知,但可以预计将会延续之前的多个参数规模版本,有传闻称最大版本将超过 1400 亿参数,直接挑战 GPT-4 等领先的大模型。 The Information 还引用内部消息指出,Llama 3 不仅会放松「安全围栏」,与 GPT-4、Gemini 以及 Llama 2 相比,Llama 3 在处理争议问题时提供更好的回答。Meta 显然希望至少提供有关查询的上下文,而不是忽略、拒绝回答用户提出的问题。 想要做到这一点,除了要求 Llama 3 从技术更好地改善大模型的「幻觉」问题,或许也要求上下文长度的改进。在 Llama 2 上,Meta 就将上下文长度翻了一番,让模型在推理期间(与 AI 聊天的过程)可以「记住」两倍的 Token 上下文。 另一方面,如今大模型厂商普遍都在转向多模态大模型(如 Gemini、GPT-4V)的研究,即在文本之外还支持和理解图像和音频,可以同时生成文字、图片、声音和视频。Meta 大概也不例外。 小扎虽然只确认 Llama 3 和 Llama 2 一样将包含代码生成功能,却没有明确提及其他多模式功能,不过他在官宣视频还是谈到了「人工智能」与「元宇宙」相结合的设想。 「眼镜是让人工智能看你所看、听你所听的理想产品形态,」小扎在谈到 Meta x 雷朋眼镜时指出,「它随时可以提供帮助。」雷科技在独立 AI 终端 AI Pin 的报道中,也深入论述了可穿戴设备在 AI 视觉/听觉领域的巨大潜力。 换言之,Meta 的方向一定是让 AI 模型同时具备自然语言理解、视觉和听觉能力。由此推测,Llama 3 甚至后续几代 Llama 对于多模态的支持可以说是题中应有之义。 总得来说,我们可以合理地预期,就算 Llama 3 的规模还是维持在从 70 亿参数到 700 亿参数不等的范围,仍旧会带来显著的性能提升,同时 Llama 3 也将带来更大的想象空间。 更何况 Meta 还有对 AGI 的追求。 「越来越清楚的是,下一代服务需要构建全面的通用智能。」小扎明确地指出了 Meta 构建 AGI 的长期目标,「打造最好的人工智能助手、创作者人工智能、企业人工智能等等——这需要人工智能各个领域的进步,从推理到规划到编码到记忆以及其他认知能力。」 当然,这并不意味着 Llama 3 就将实现(甚至试图实现)AGI。但毫无疑问,Meta 正在有意以一种他们认为最终可能实现 AGI 的方式,进行研究和开发。 为了成功,Llama 3 还会继续开源 公允地说,Llama 3 开不开源,将极大地影响到整个人工智能行业。 作为行业被应用最多的开源大模型,Llama 2 及其为重要核心的上下游已经开始有意识构建生态。去年 12 月,为了对抗 OpenAI、谷歌为代表的闭源阵营,Meta 联合甲骨文、英特尔、AMD、IBM、索尼、戴尔等 57 家全球科技公司和研究机构成立了「AI 联盟」。 AI 联盟成员 这个联盟有 6 大目标,其中很重要的一项就是搭建开源大模型生态,包括从研究、评估、硬件、安全、公众参与等一整套流程。 小扎虽然从始至终没有明确指出 Llama 3 开源与否,但 Llama 3 很大概率将会继续开源。 官宣正在训练 Llama 3 后,小扎就在 The Verge 的采访中表示:「我倾向于认为,这里面临的更大挑战之一是,如果你构建了真正有价值的东西,那么它最终会变得非常集中。然而,如果你让它更加开放,那么就可以解决由于机会和价值不平等而可能产生的一大类问题。」 如果小扎的回应更像是表达一种态度,Meta 首席人工智能科学家 Yann LeCun 的回应更加「直指根本」。在接受《连线》杂志的采访中,Yann LeCun 指出: 当你拥有一个很多人都可以贡献的开放平台时,进步就会变得更快。您最终获得的系统更加安全且性能更好。(同时)想象一下未来,我们与数字世界的所有交互都由人工智能系统主导。你不希望人工智能系统由美国西海岸的少数公司控制。也许美国人不会关心,也许美国政府不会关心。但我现在告诉你,在欧洲,他们不会喜欢它。 Yann LeCun 总而言之,开源能够吸引更多厂商进行微调,吸引更多的开发者构建应用,也吸引更多的用户进行使用,带动生态的快速进步。特别当 Meta 占据开源大模型的顶级生态位,除了最先进的闭源大模型,用户恐怕会对其他所有模型失去兴趣,Meta 也更容易在 OpenAI 的生态之外培育一个庞大的开发生态,甚至超越 OpenAI: 就如同当年 Android 的后来居上。 此外,监管问题也是无法回避的。考虑到人工智能的颠覆性,当人工智能的进程不是由一家公司完全主导,而是由全球公司和开发者联手打造,也更容易被监管机构所接受。 写在最后 愿景是美好的,现实却不一定。问题是,Meta 还能够重回开源「王座」,甚至超越 GPT-4 吗? 时移事易,Llama 3 发布之时,Meta 要面对的情况可能完全不同。谷歌 Gemma 的下场碾压,Mistral 的黑马之姿,都证明了 Meta 的开源「王座」并不稳固。尤其是谷歌,虽然次次都被 OpenAI 压一头,但没有人敢真的忽视谷歌的钱、技术与号召力。 当然,这些问题最终还是要等到 Llama 3 发布之时,才会有更明确的答案。在那之前,大模型乾坤未定,一切皆有可能。
“公路高铁”争50万以上销量第一,理想需要再一次证明自己|凤凰车研所
凤凰网科技 《凤凰车研所》出品 作者|李楠 编辑|江江 “公路高铁”终于来了。 推迟将近三个月时间后,理想MEGA于3月1日正式上市。这是理想汽车旗下第一款纯电产品,仅提供一款SKU配置,定价55.98万元,也是理想目前发布的最贵的车型。 MEGA在去年以高铁子弹头的外观设计引发热议,这样的设计将车身风阻系数降低至0.215cd,也打破了MPV设计雷同的刻板印象。 图|理想MEGA 作为造车新势力,理想MEGA能有这样的设计不足为奇,如果时间倒退几年,谁也没想到以增程式起家的理想汽车仅用两年时间就能领跑新势力。 2023年,理想斩获了中国市场30万元以上SUV销量的冠军,也拿下30万元以上新能源汽车销量的冠军,更成为首家营收突破千亿的新势力车企。眼下,MEGA成为理想冲刺更高峰的标志性产品,它的市场表现备受关注。 MEGA所在的新能源MPV市场,小众又细分,目前混动车型占据市场主流份额。 图|理想汽车创始人李想 李想对于MEGA的市场表现有很高的期待,他充满信心地宣告MEGA将成为理想汽车的下个爆品,并将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。 MEGA产品负责人李昕旸也在会后采访中进一步明确,MEGA的目标是不分能源形态,拿下中国市场50万元以上销量第一名。 不过发布会过后,理想汽车股价在美股市场下跌5%。 姗姗来迟的理想MEGA 按照早先计划,理想汽车MEGA会在2023年12月发布,今年1月展车进店,2月开启用户交付。现在这些动作都有所推迟。 当时有猜测认为,MEGA推迟是因为问界M9、小鹏X9等竞品在岁末年初一起上市,打乱了理想的节奏。不过理想汽车商业副总裁刘杰回应,MEGA推迟发布的主要原因是对发布与交付时机的考量。 在他看来,在春节前的消费者希望可以节前提到车,开车回家,但理想MEGA的量产时间是3月,所以节前并不是转化订单的好时机。 理想为了MEGA的正式发布频频造势。李想本人多次在社交平台“玩梗”调侃,无论是销量小目标,还是设计跳楼款,都显示出他对MEGA抱有极大的期待。 从体型上来看,拥有旗舰型车身的理想MEGA,是一款面向家庭的纯电动7座车。MEGA主打空间大和智能化,长宽高分别为5350*1965*1850mm,轴距3300mm,采用的是三排七座布局以及平开门+侧滑门,WLTC纯电续航里程为575公里。 图|理想MEGA 与竞品相比,MEGA是一款外观奇特、庞大车身尺寸却没有后轮转向、第三排座椅也无法折叠可以让后备厢成为一个地台。 范皓宇对此解释称,“我们第一性是车的空间是第一的,特别是对于第三排。至于后轮转向,我们首先要确保车内整个的空间感受是优秀的,非常遗憾的是工程人员就要做取舍。” 但这不是重点,MEGA作为理想汽车的首款纯电产品,它不是SUV,而是MPV。 在国内,SUV有着广阔的市场,而MEGA所在的MPV市场十分小众。虽然2023年我国MPV增速15.9%,是全年增长最快的细分市场,但整体的市场份额也仅5%。 新能源MPV市场,目前混动车型占据市场主流份额。以腾势D9为例,其纯电版本今年1月销量仅为330辆。 图|腾势D9 但李想不这么认为。理想汽车对MEGA的期待是不分能源形态,拿下中国市场50万元以上销量第一名。 范皓宇接受采访时表示,“从整体的市场规模来看,中国售卖的 MPV 中家庭购车比例达到 80% 以上,越贵的车家庭购车比例越高,这是我们认为 MEGA 可以成为 50 万以上市占率第一的信心之一。 懂车帝数据显示,过去几年,在50万元以上的市场中,销量靠前的大都是BBA车型,包括奔驰E级、奥迪A6、宝马X5等等。而MEGA将深入这些豪华汽车的腹地。 理想的野心和焦虑 2023年,理想汽车凭借三款SUV车型,实现累计交付量37.6万辆,同比增长182.2%,成为首个迈过30万辆年交付量大关的中国新势力车企。 基于2023年良好的市场反馈,理想将2024年的销量目标定在80万台,较去年37.6万台的全年交付量相比,数量翻番。 如果目标达成,理想汽车将完成第二次进化,跻身一线豪华品牌,和BBA比肩。毕竟,去年三大豪华品牌中车卖得最多的宝马在中国交付了新车82.5万台,奔驰和奥迪也才交付了70万台新车。 图|来源网络 面对80万销量目标和新的能源形式,理想汽车的考验才刚刚开始。在新能源汽车发展之初,理想为了避开与其他车企正面竞争,选择了差异化的增程式动力,这是比纯电更低的研发和建设成本。 如今理想在新能源车企竞争白热化阶段开启最新的能源形式,面临着巨大的压力。 从未在纯电路线上参与市场竞争的理想汽车,今年将要发布的四款纯电车型将从零开始进行探索,能否在全新赛道上面对蔚来、小鹏等一众车企竞争,如L系列获得规模化成功,这将关系理想汽车纯电路径的成败。 从发展态势来看,理想汽车倒是有其底气。 理想今非昔比。过去一年的业务规模推动收入持续增长,不仅让理想实现了千亿营收,还实现了118亿元的净利润。截至23 年末,理想汽车的现金储备达到1036.7 亿元,为打造爆品提供保障。 MEGA的意义非比寻常。 实际上,要做好一款纯电MPV绝不简单。车身过长、驾驶感不好,续航、能耗、补能等都是难题。而对理想来说,他们习惯于从「第一性原理」来反思用户到底需要什么,进而解决问题。 MEGA 产品负责人李昕旸向媒体表示,在确定做 MPV 车型后,他们发现只有纯电架构才能真正把空间、视野和动力性能做到极致,满足大家庭的需求。 此外,理想也希望能通过纯电架构来解决大车型所面临的风阻大、能耗高的问题,来助力后续的纯电产品。 至于为何此时把MEGA推向市场,是因为理想找到了纯电MPV切实可行的解法,那就是提供一套包括5C麒麟电池、800V高压平台和5C超充桩在内的纯电解决方案。借此,理想纯电车型可以做到充电12分钟、续航 500公里,补能体验已经接近燃油车。 凤凰网科技29 李想在发布会上介绍,在高速场景,理想汽车目前已经建成超过300座超充站,并计划在未来投入超过60亿人民币,建设超过5000个直营5C充电站,覆盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域,理想采用加盟模式的充电站也将在2024年大规模落地。 根据理想方面在2024年第四季度财报后的电话会议透露,随着理想 MEGA与2024 款理想 L7、L8、L9 的发布和交付,公司将逐渐迈入全新的产品周期。预计理想的月交付量将在 3月份超过 5 万。二季度发布价格在30万元以内的L6后,预计6月份总交付会超过 7 万辆。 图|来源网络 结合目前理想公布的数据,1月交付约3.1万,2月交付2万,若是3月符合预期,那么之后每月平均交付7.8万,理想年度总销量便能突破80万。 如此看来,等下半年理想另外三款纯电动 SUV 车型上市,若是它们能维持跟增程车型相近的竞争力,那么80万辆的目标,就并非遥不可及。 MEGA的处境 理想汽车的关键,可能还是要看MEGA。 虽然李想反复强调,三款纯电动 SUV 车型标配5C充电,以四轮驱动,产品力极强。不过外界对理想纯电产品的印象会在MEGA成型。若是MEGA大卖,之后产品便先攒下正面印象。 李想对MEGA寄予厚望:媲美燃油车的补能效率、新时代的造型、轿跑车的风阻、鲸鱼级的空间、D级豪华轿车的舒适性、旗舰SUV的安全性、越来越聪明的理想同学,这一切在理想MEGA上全部实现。 从发布会来看,理想MEGA的确很大程度上搞定了行业痛点。 续航方面,除了可实现12分钟500公里」的充电速度,MEGA搭载麒麟5C电池组,总电量102.7千瓦时,CLTC续航达到710公里。能耗上,尽管车身造型引起争议,不过水滴型车头、无瑕车身和独特「风刃」,让理想MEGA风阻系数降到0.215,百公里电耗降低至15.9千瓦时。 图|来源网络 在理想擅长的冰箱、彩电、大沙发这三大件的配置上,尺寸更大的MEGA自然也不会落后。与此同时,搭载Mind GPT的AI理想同学、可持续升级的理想智能驾驶AD Max、能大幅缩小低速调头转弯直径的智能调头辅助功能,都是MEGA的重要卖点。 不过消费者最关心的,大概还是价格。55.98万的全国统一零售价,引发了MEGA的主要争议。 这个定价是怎么来的?理想产品高级副总裁范皓宇表示,定价其实非常简单,「我们把成本算下来,再取一个对我们非常合理、能让我们公司可持续科技发展的毛利,这个车的价格基本就出来了。 范皓宇认为,如果企业给产品加一个非常高的溢价,便不可持续发展;如果利润非常薄,也不能让用户放心,相信企业能提供 5 年的服务和 OTA 的升级。 李想本人还曾指出,达到千亿级别的收入规模后,15%—25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求,销量领先的比亚迪、特斯拉都是如此。 当下数据看,定价并不影响MEGA的魅力。李想在此次发布会前一天透露,MEGA 5000元小订的数量远远超过了L9同期表现。要知道,L9上市3天的盲订订单可是超过了3万辆。 当然,MEGA能否持续爆单,还有待观察。 虽然理想MEGA对标丰田埃尔法和宝马这样外资豪华品牌,国内友商的产品恐怕还是会跟MEGA争抢一部分潜在客户。 同是新能源MPV,腾势D9背靠比亚迪,以12.78万的累计销量拿下中国MPV全市场2023年销量冠军;小鹏X9作为全球唯一标配主动式后轮转向的MPV,比理想MEGA便宜十几万元到二十万元;价格与MEGA接近的问界M9已经开启大规模交付,有着华为背书,也被视为MEGA的对手。 总的来看,理想汽车的2024年,有大机遇,也有挑战。理想发布了鲸鱼级的产品,还需要有鲸鱼般的能量,才能在纯电MPV这片海域搅动起浪花。
13.99万起,全球首款超级增程皮卡!长安猎手能让你户外连涮5天火锅
快科技3月2日消息,长安汽车全球首款超级增程皮卡——长安猎手,日前正式上市,共推出8款车型,售价区间为13.99-21.69万元,官方称其为二十万内最好皮卡,没有之一。 不同于普通皮卡车型,长安猎手是全球首款超级增程皮卡,动力总成是其最大亮点,由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成,发电机最高效率97%行业最高,解决了皮卡重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题。 传统皮卡车型,燃油版油耗高、动力一般;油电混动本质还是燃油车,也没有购置税减免;纯电版虽然用车成本低,但有续航焦虑,使用场景有限;插电混动皮卡体验感不错,但串并联结构复杂、故障率和维修成本高。 只有增程式皮卡,拥有电车驾驶感受同时,还因为串联结构简单,维修成本低、动力强劲、综合使用成本也低。 而且长安猎手使用的是蓝鲸2.0T超级大增程发动机,同样转速下,发电功率比行业普遍使用的1.5增程器平均水平大了一倍。 长安官方列出的一组数据显示,猎手搭载的蓝鲸2.0T增程器,在1750rpm的转速下,发电功率就达到了30kW,比其它1.5T增程器的15kW足足高出一倍。 而更高的3750rpm转速下,发电功率高达70kW,已经达到了国内快充桩的充电功率,更是远超某想、某界车型。 并且,长安猎手首创了双回路安全充放电技术,蓝鲸2.0T增程器怠速状态下,额定发电功率也达到了20kW,相当于一个移动发电站,满油满电状态下,可以发出227度电。 户外场景下,放电面板最大功率3.3kW,能够让电钻连续使用超319小时,电磁炉连续使用劲5天,相当于能够让你连续涮5天火锅,户外用电省心。 动力上,长安猎手采用增程式技术,搭载2.0T的蓝鲸增程器,其最大功率为140kW,分为后驱和四驱两种。 后驱版车型使用的是130kW的后置电动机,四驱版车型使用的是70kW和130kW组合的双电机,峰值扭矩470N·m,零百加速7.9s,与同级别的燃油皮卡相比,已经超过了3.0T发动机的水平,动力性能不俗。 车辆搭载31.18kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况下,纯电续航里程180公里,综合续航里程1031公里。 长安猎手相当于给车主带来了一辆全场景皮卡车,以及一座户外移动电站,工作和生活兼得。 皮卡在日常使用时,会经常遇到越野场景,而长安猎手配备有三把“差速锁”,包括前桥、后桥电控差速锁,以及中央能量锁,可以保证车主在极端场景下的脱困性能。 此外,猎手还首创了“一键注力”模式,可让车辆在载重1吨、海拔差2000多米的长距离爬坡中,实现高效补能,跑通国内所有的极端行驶路况,而这也是蓝鲸2.0T超级增程器带来的直接好处。 尺寸上,猎手有标箱与超长箱两种,标箱车型的长/宽/高分别为5380x1930×1885mm,轴距为3180mm,超长箱车身尺寸为5630×1930×1885mm,轴距为3430mm。 而且货箱上方有货物挡板可以覆盖,且后尾部能够两段式展开,如果只展开上段的话,尾门就能够形成一个三步梯,上货箱搬取货物时更为轻松省力,这在皮卡行业,也是一个不错的实用性创新。 其它方面,猎手前脸采用UNI系列,整体较年轻化;而车内也是长安最新的家族化双联屏设计,作为一款皮卡车型,车内科技感相当充足,可以说,车辆的精致的不像一辆皮卡,而是一辆乘用车,或许这就是长安差异化竞争的精髓所在。 而且中控区域还有手机无线充电配置,下方设计有出风口,能够降低无线充电时的温度,细节注重的也很是到位。 和所有皮卡车型一样,长安猎手的后排空间与其3.4米的轴距并不成正比,为了给货箱留出足够的长度,后排空间并没有刻意增大,与一般的中型SUV相当,能够保证后排乘员舒服的乘坐。 目前,国内还未有油电混动皮卡发售,长安猎手的出现将填补这一空白,与燃油皮卡相比,混动皮卡在动力、燃油经济性,以及野外充放电等方面,有着独特的优势。 并且,长安猎手的起售价格仅13.99万元,即便与长城炮以及山海皮卡相比,也有不错的性价比优势,长安猎手上市后,能否国内皮卡市场竞争格局,我们拭目以待。
美光纽约Fab项目正接受环境审查
集微网消息 据媒体报道,美光在纽约的Dram的制造项目正在接受相关机构的环境审查。 报道指出,美光打算在未来20多年内总计投资高达1000亿美元用于生产,其中,在纽约克莱(Clay)计划建造1400英亩(570公顷)园区,到2030年投资达200亿美元。 美光表示,目前正在申请芯片法案的资金补贴,如果获得通过,则需要进行环境审查。 资料显示,该项目预计明年开始建造,计划中的四个600,000平方英尺(56,000平方米)中的两座工厂将于2029年开放,还有两家工厂将与2041年投入运营。 报道显示,此次环境审查将至少需要几个月的时间。 截至目前,美国商务部已宣布提供17亿美元的芯片法案补贴,包括向GlobalFoundries提供15亿美元,用于在纽约马耳他建造半导体生产设施,并扩大那里和佛蒙特州伯灵顿的业务。 此外,商务部1月份宣布向Microchip Technology提供1.62亿美元的奖金,并于12月向新罕布什尔州的BAE Systems设施提供3500万美元的奖金。 商务部长吉娜·雷蒙多周一表示,芯片公司预计的补贴应该比他们寻求的要少得多,并补充说,该部门正在优先考虑到2030年投入运营的项目。 美国商务部计划投资280亿美元用于尖端芯片制造,但目前企业希望获得补贴的申请已要求超过700亿美元。雷蒙多说,该部门正在与个别公司进行艰难的谈判。
中国“双碳”之路,要怎么走?
能源转型变革已行至何处? 出路何在? 可再生能源装机首次超过煤电,光伏、风电、生物质能发电技术领跑全球,超额兑现二氧化碳减排第一阶段国家自主贡献承诺…… 2020年9月22日,中国首次提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的国家目标。从此,这片960万平方公里的土地迎来一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。 新能源革命意义非凡 2023年底,人类历史上最大规模的气候大会——第28届联合国气候变化大会所达成的《阿联酋共识》按下了逐步终结化石燃料时代的启动键,也提出了“全球新能源转型的两大具体目标”:2030年前实现全球可再生能源装机增至三倍,全球能效提高年均速率增至两倍。 能源转型是人类文明发展和进步的重要驱动力,从《巴黎协定》到《阿联酋共识》,新能源革命受到全球瞩目的同时,也成为中国实现“双碳”目标的关键所在。 中国国家能源局最新数据显示,2023年全球可再生能源新增装机5.1亿千瓦,其中中国的贡献超过了50%。中国风电机组等关键零部件产量占到全球市场70%以上,光伏多晶硅、硅片、电池片和组件产量占全球比重均超过80%。中国新能源正为全球能源绿色低碳转型注入强劲动力。 以光伏产业为例,随着中国光伏产业规模不断扩大,技术持续迭代升级,光伏发电成本大幅降低。工信部发布的最新数据显示,2023年中国多晶硅、硅片、电池、组件产量再创新高,行业总产值超过1.75万亿元。在此背景推动下,光伏发电成本在过去十年内降低了80%-90%,并已低于传统的燃煤发电,达到0.3元/KWh以内,未来还将持续降低。 中国制造极大推动了可再生能源替代的进程,中国新能源企业成为全球能源转型的主要推动力量。全球光伏行业首家世界500强企业通威集团亦诞生于中国,其高纯晶硅产销量居全球第一,太阳能电池出货量连续七年蝉联全球第一。 “中国制造的光伏、风电产品和相应的资本走向世界,一方面支撑并大大加快了发达国家的能源转型速度,另一方面帮助‘一带一路’共建国家及广大的欠发达国家和地区跨过先污染后治理的老路,踏入到可持续发展的快车道”,全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元曾如是说。 全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元 根据国际能源署测算,到2050年,全球要实现净零排放,近九成的发电量将来自可再生能源。而综合对比分析,光伏发电可能是未来一次能源的主要来源,最高占比可达60%-70%。未来30年左右,以汽车电动化、能源消费电力化、电力生产清洁化为代表的绿色转型,将在中国形成百万亿元人民币、在全球形成百万亿美元的产业规模。 中国和中国的光伏产业,是牵引和驱动全球能源转型的主力军。“客观地讲,离开中国制造,去推动人类不到30年的碳中和,几乎不太现实。”刘汉元说,如果美国要在可再生能源产业与中国脱钩,关起门来打造自己的供应链,10年到15年时间不一定能够完成;欧洲如果要做同样的事,15年到20年时间不一定能够完成。 业内预计,2030年之前,全球光伏新增装机量将突破1000GW(即1太瓦),这意味着,未来包括中国市场在内的全球光伏新增装机需求的高增速还将维持较长一段时间。 电力系统遭遇前所未有的挑战 然而,中国新能源的快速发展,也让电力系统的安全稳定遭遇前所未有的挑战。尤其在中国西部、北部等新能源资源富集地区,清洁能源资源总量巨大但现有调节能力不足的矛盾尤为突出。 相较于传统燃煤发电,光伏风电受气候环境影响较大。例如,日照、温度、湿度等天气因素都会对光伏组件的发电功率产生影响。随着光伏风电的大规模发展,并逐渐成为主流能源,这种间歇性、不稳定性将让整个电力系统的平衡面临挑战。 在过去的2023年,中国光伏行业在阶段性周期影响下,产业链价格波动式下跌,叠加电池技术迭代提速,光伏装机呈现前所未有的快速增长,同时也让消纳难题异常凸显。 通威天津杨家泊渔光一体产业园 根据国家能源局数据,2023年全国新增光伏装机216.88GW,同比大幅增长148%,几乎是近四年光伏新增装机量之和。而大量的分布式光伏发电项目,因当地台区可开放容量不足、消纳困难导致并网困难,或因当地供需不平衡发电被限制。据不完全统计,截至目前全国已有超过150个地区分布式光伏无新增接入空间。湖北、辽宁等地甚至因为并网消纳等问题,出现了发文鼓励分布式光伏发展后政策“急刹车”。 在快速增长的光伏产业遭遇“成长的烦恼”背后,是我国传统电力系统“即发即用”的模式已不适应以可再生能源为主体的能源结构。“中国过去为‘集中发、集中送’建立的电网和传统的‘源随荷动’模式已不能适应大比例可再生能源接入,风光大基地配套的特高压外送能力也存在不足,让构建新型电力系统迫在眉睫”。作为中国新能源领域的全国人大代表,刘汉元曾多次在其提交的议案中呼吁,加快构建清洁低碳、安全可控、灵活高效、智能友好、开放互动的新型电力系统,是实现“双碳”目标的关键载体。 传统的电力系统中缺乏储能环节的调节,就像没有调节水库的径流式水电站,来水发电,没水罢工。这在以火电为主的电源结构下游刃有余,因为随用随发的火电能保证“河里始终有水”,电力系统能保证基本的平衡和基础电力支撑。但未来随着双碳战略的深入实施,以光伏风电为主的可再生能源占比提高到一定程度,发展配套储能在高峰时段消纳新能源电量,并在无风无光时段支撑系统安全运行,将真正成为“清洁电量的搬运工”。 应对挑战,出路何在? “实现‘双碳’目标,构建新型电力系统,是破解经济社会发展过程中能源、资源与环境制约的关键举措”。中国工程院院士、全国工程勘察设计大师张宗亮指出,在诸多调节电源和储能品种之中,抽水蓄能技术成熟、寿命期长、绿色环保。 抽水蓄能在新型电力系统中可发挥稳定器、调节器、平衡器的作用。建设抽水蓄能项目不但能有力支撑我国新型电力系统建设,助力能源转型,还能有效拉动水泥、钢材、电气设备等相关产业发展,为稳增长、稳就业、促投资提供坚实支撑。 雅砻江道孚抽水蓄能电站效果图 根据相关机构预测,我国要实现碳中和目标,按最保守估算,到2025年抽水蓄能电站装机规模需达到130GW,2030年达到250GW。而国家能源局数据显示,截至2022年我国抽水蓄能累计装机容量仅约45GW。 刘汉元曾多次对抽水蓄能进行专题调研。他指出,电价制度不够完善,缺乏合理的回报机制,建设周期长,生态环境及地质条件要求严格,审批困难等,是制约中国抽水蓄能发展的主要不利因素。 事实上,我国抽水蓄能站点资源并不稀缺,2020年12月启动的新一轮抽水蓄能中长期规划资源站点普查,共筛选出资源站点1500余个,总装机规模达1600GW。此外,我国常规水电站改造资源也很丰富,在刘汉元看来,通过对梯级水电及不同规模的常规水电进行改造,可形成混合抽水蓄能电站,不仅改造周期短、投资小,还能提高现有电网利用率,是未来抽水蓄能发展的重要方向之一。 重庆蟠龙抽水蓄能电站 “此外,随着近年来电池价格不断降低,以锂电为主的新型储能获得快速发展,新增装机规模大幅提升,系统建设成本不断降低,同样具备了大规模应用的经济性。”刘汉元指出,另一方面,如能有效利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数,作为分布式储能单元接入系统,用电高峰时向电网反向售电,用电低谷时存储过剩电量,不但为电网稳定作出贡献,还能以市场化方式通过充放电价差获得相应收益,分摊购买整车或电池包的成本,实现电动汽车和电网的良性互动。 “未来,储能所扮演的角色不能与现在进行简单类推类比,应当成为智慧电网、新型电力系统中一个独立且重要的组成部分,维持发电端与用电端之间的平衡,成为市场机制下的一项重要产业。”刘汉元认为。 人类社会应对气候变化的过程注定道阻且长。作为世界上最大的发展中国家与全球第二大经济体,中国克服重重阻力,不遗余力践行绿色低碳转型。 发展储能产业、构建新型电力系统只是中国持续推进经济社会发展全面绿色转型的举措之一。未来中国还将继续兑现承诺,为全球可再生能源发展继续做出最大的努力,助力“双碳”目标如期实现
推翻马斯克560亿美元薪酬案后,原告律师索要60亿美元费用:每小时28.8万
IT之家 3 月 2 日消息,美国特拉华州法官今年 1 月宣判,裁定埃隆・马斯克(Elon Musk)的 560 亿美元薪酬奖励方案无效,现在代表股东的律师团提交动议,要求获得价值接近 60 亿美元(IT之家备注:当前约 432 亿元人民币)的特斯拉股票作为其报酬。 原告律师团表示,这笔费用按小时计算,每小时 288888 美元(当前约 208 万元人民币)。 原告律师事务所 Bernstein Litowitz Berger & Grossmann (简称 BLB&G)于当地时间周五向特拉华州法院提交文件,鉴于他们为特斯拉(Tesla)股东带来的价值,这笔费用是合理的。 BLB&G 要求,希望从马斯克返还的股票中索取 11% 作为报酬,即略多于 2940 万股。特斯拉周五股价收在每股 202.64 美元,这意味着这笔费用价值约为 59.6 亿美元(当前约 429.12 亿元人民币)。 BLB&G 表示如果根据以往的先例,通常可以索要标的的三分之一,对于 560 亿美元来说就是 187 亿美元。 律师团队指出,在 2012 年特拉华州的一起案件中,原告律师获得了近 3 亿美元的酬金,占股东追偿金额的 15%,创下了该法院的最高纪录,因此要求 11% 是比较合理的要求。 而作为接受 11% 的代价,BLB&G 还要求,允许其自由出售特斯拉股票,而无需规定持有期限。如果特拉华州法院批准,BLB&G 将成为特斯拉的十大股东之一。 马斯克随后回应道:“这帮律师只知道动动嘴皮,没有做任何事情,却想要 60 亿美元损害特斯拉。真刑啊”
魅族20 PRO 3月2日首销 配置没有短板 价格4999起步
2月29日晚,魅族官方通过精彩活动正式发布了备受瞩目的魅族21 PRO,这款旗舰手机凭借其顶级性能、卓越的显示效果和开放平台策略,赢得了消费者的广泛关注。 魅族21 PRO的核心性能堪称业界领先,搭载了第三代高通骁龙8移动平台,无论是日常应用还是大型游戏,都能轻松应对,为用户带来流畅至极的使用体验。 在显示技术上,魅族21 PRO同样表现出色。配备了一块由京东方提供的2K+分辨率的OLED屏幕,采用最新发光材料,不仅显示效果出众,还支持2160Hz的PWM调光,确保用户在任何光线条件下都能享受到舒适自然的视觉体验。 摄影功能也是魅族21 PRO的一大亮点。后置双OIS影像系统,主摄采用了备受赞誉的OV50H传感器,并配备了一颗三倍人文长焦摄像头,无论是拍摄风景还是特写,都能轻松捕捉每一个细节。 值得一提的是,魅族21 PRO作为魅族首款拥有开放平台能力的旗舰手机,对所有大模型平台进行了开放。魅族向开发者提供了系统权限、API文档,并开放了处理器的AI算力,为开发者提供了充分的自由度,从而推动更多创新功能和应用服务的开发。这一开放策略不仅有助于提升手机的实用性和功能性,也为整个手机行业带来了新的发展思路。 魅族21 PRO将于3月2日早间10点正式开售,总计提供三个存储版本,起售价格为4999元人民币,感兴趣的消费者可关注官方消息。
董宇辉清空微博:流量之潮下的无声呐喊
前几天,董宇辉突然清空微博,又一次点燃了热搜。 “清空微博”事件的导火索是董宇辉在2月24日的一场直播。在几天前的一场直播中,“与辉同行”直播间上架了内衣内裤产品。对于这类贴身衣物,董宇辉不愿过多进行讲解。每次眼看着就要轮到这两款产品出场,董宇辉也只是象征性地说一句:“有需要的朋友自己拍。” 相关微博热搜话题 然而,有网友却不满董宇辉略显“敷衍”的态度。不少网友开始刷屏、起哄,认为他“不讲就是不敬业”,劝他“克服一下困难,讲一下文胸不妨事儿的”,甚至威胁他“不讲就不买”,但董宇辉仍然坚持拒绝,多次强调自己“讲不了、不会讲”。随后,#董宇辉三拒讲解内衣内裤#、#董宇辉说不讲内衣就是害羞#等词条登上微博热搜榜,原本想远离舆论的董宇辉再度凭借一己之力,成为了焦点话题。 “我删动态,就像是张无忌父母被围攻光明顶的时候一样,是‘以死明志’,只是表达我的态度和立场。”2月27日晚8点,出现在“与辉同行”直播间的董宇辉,再次就清空微博一事发声,并引用《倚天屠龙记》的故事来回应外界质疑。 这样自证心迹的场景让人眼熟。随着董宇辉在极短时间内实现从单个主播到团队负责人的身份转变,他也面临着更多的眼光与审视。当“聚光灯”下的人越来越多,当公共发声成为一种谨慎,这样的话语空间似乎有更多问题值得我们反思。 1 一股清流: “文化人”还是“脱不下的长衫” 董宇辉一直都是直播带货界的一股“清流”。 在董宇辉之前,讲品能力一直是主播的核心素养。例如,霸屏美妆护肤赛道的李佳琦对各类产品的成分、功效信手拈来,而在直播间里一声声“1、2、3,上链接”的吆喝声背后,是这些顶流电商主播们对消费者核心痛点和对产品自身特性的精准把控。 然而,董宇辉的走红,却趟出一条直播电商的新路。 董宇辉在东方甄选担任主播时直播照片 从“调料为什么叫seasonings”讲到“霍去病封狼居胥”,从“头顶的星空和心中的道德”讲到“千山鸟飞绝,万径人踪灭”,信手拈来的引用,整饬华丽的排比,锦心绣口的比喻,董宇辉出口成章,吸引了不少“丈母娘”的围观与支持。不少网友甚至认为,看董宇辉的直播就像上课,可以增长知识与智慧。 与此相对的,相比于一般主播的讲品能力,董宇辉的过人之处似乎更多集中在内容生产一面。这种“知识+直播”的形式,不失为一次可贵的尝试。然而,其本质仍然是卖货,知识内容只是附丽其上的配角,或者是赋予商品的一种情怀。相比专业的教育直播而言,“知识+直播”更像是一种“碎片化阅读”,而很难给特定受众以沉浸体验与体系化知识。 相关微博博文 而当知识与营销结合,难免会遇到内容创作的瓶颈,有时变得像是在抛开本质谈情怀,换个思路聊吉祥话。就如这次,讲诗歌,讲远方,为什么不能讲内衣?当我们跳出固有印象冷静审视,便能看出其中存在的不妥之处。从这个意义上说,是锚住知识的核心竞争力、专注垂类产品,还是面向更加广阔的市场,是一个不可回避的问题。 无论如何,当找到“带货”与“讲课”之间的共通之处,董宇辉便迅速将满腹经纶转化为了实实在在的业绩与名气。张艺谋、宁浩、刘德华在董宇辉的直播间卖电影票,几十万张票,瞬间卖完;《人民文学》在4个小时就卖出将近100万册,创下创刊以来的销售记录。 “与辉同行”直播截图 尽管如此,董宇辉并不享受这一切,甚至觉得卖货与他的自我定位和价值观是相悖的。在他火爆“出圈”之后,也多次谈到自己内心对于直播带货的想法—“想跑”。原因是他一直都觉得自己是读书人,是教书育人的老师,在镜头面前谄媚、讨好,大叫“1、2、3、上链接”,他做不到,让人去花钱买不需要的东西这件事情本身更不符合他的价值观。 这种对自己本真的执着与坚守,似乎是人们对董宇辉尤为喜爱的重要原因之一。“学历不但是敲门砖,也是我下不来的高台,更是孔乙己脱不下的长衫”,这句独白曾引来了无数人的共鸣。 作为一个寒窗苦读、从农村走到城市、用知识改变命运的普通人,董宇辉的出现似乎解答了一些年轻人心中的困扰。而作为被粉丝和资本裹挟的“书生”,董宇辉依然坚持着自己的本色,抗拒横流的物欲,这样的品质更令人钦佩。正因为他不愿脱下孔乙己的长衫,他才成了人们看到的并且喜欢的董宇辉。 在这次事件中,董宇辉也再次展现了自己的真诚和个性,无形中强化了心口如一、有血有肉的人设,又一次赢得了更多粉丝的支持。然而,网友的维护也在越来越强化“文化人”这个身份属性。这样的情况屡见不鲜,当名望的高塔筑起,那些追随着热度的眼睛便如影随形。 2 流量不能承受之重 在22点即将下播时,董宇辉再次提到清空微博一事。此时,他详细地解释了清空微博的原因,称自己是“匹夫之怒”:“清空微博是‘阿Q的精神胜利法’,我知道我这么做没用,但是我只是这么做了。” 在当今这个时代,粉丝的力量是强大的。水可载舟,亦可覆舟。粉丝就是水,可以让一个人受万众瞩目,也可以把一个人从神坛上拉下来,快速把他抛弃。 董宇辉的出圈,几乎是一夜之间;李佳琦因为一句话,此前积攒的名声付之东流,带货能力大不如前。流量就像潮水,潮起潮落之间,一个个人物升起又落下,走红又落幕。当潮水退去,遗忘也随之来临。 2022年,刚刚走红不久的董宇辉曾在直播间谈到法治科普领域的大咖罗翔被骂到退网一事,连连说了好几个“不能理解”:“为什么大家会有那么多的偏颇和激动,我无法理解。” 两年后,同样无法忍受微博舆论环境的董宇辉,也做出了和罗翔一样的选择。不同的是,罗翔选择停更微博,而董宇辉则是直接清空微博。 正如他自己引用的名句:“被误会是表达者的宿命”。纵使董宇辉再聪明机警,他本质上也是个语言表达工作者。即便再小心翼翼,也架不住社交平台上的一次次“截取”、“放大”、“考古”、“挖坟”。 papi酱访谈截图 从言论中摘出其中的“黑料”,进行断章取义、上纲上线的再加工;每一句话都被放在聚光灯下细细咂摸,一句话不对,就会被无限放大……在当下的互联网语言景观下,这些都是无可避免的规律。《狂飙》爆火之后,主创张颂文、高叶的社交媒体账号也都遭到了网民的深扒;跳水小将全红蝉在斩获佳绩之后甚至连老家地址都被网民挖出。当我们回过头去看,各类爆火的网络红人,似乎都没能逃过被网民扒过往经历的罗生门。 人的思想是不断随时间的延长而变化的,如果能知道自己有朝一日一言一行会被如此解读,恐怕说话时也会更严谨端正些。谁能保证自己每句话都能赢得所有人认可呢?试问这世上有几个人经得住如此的“刻舟求剑”呢? CHINA DAILY 插画 类似事例多了,名人们学乖了,便对公共议题保持长久沉默。实际上,董宇辉不是第一个清空微博的人,恐怕也不会是最后一个。董宇辉目前的反抗虽然自证心迹 ,但诚如他自己所说,这样的反抗长久来看不会有用。 也许才能与真心永远抵不过那些跟随热度找寻存在的眼睛,但希望流量潮起潮落之间,人们还能保存几分善意。
年利率4.5%,苹果调整Apple Card高收益储蓄账户:余额上限至100万美元
IT之家 3 月 2 日消息,苹果公司于 3 月 1 日更新 Apple Card Savings Account 相关条款,将该储蓄账号的余额上限从 25 万美元(当前约 180 万元人民币)提升到 100 万美元(IT之家备注:当前约 720 万元人民币),并以邮件的方式通知了相关用户。 3 月 1 日生效的 Apple Card 持卡人协议中写道:“包含利息和 Daily Cash 活动返现等在内,Savings Account 账号最高余额限额为 1000000 美元”。 Apple Card Savings Account 此前之所以限定在 25 万美元,是因为假设高盛公司破产,那么 25 万美元是美国联邦存款保险公司(FDIC)最高可承担赔付的金额。 而对于超过 25 万美元的存款,在新的 100 万美元限额以内,如果银行倒闭,联邦存款保险公司将不予承保。 美国也有一些余额上限超过 25 万美元的高收益储蓄账户。例如,高盛的其他高收益储蓄账户 Marcus 允许每个账户的最高余额为 100 万美元,总额不超过 300 万美元。 苹果公司于 2023 年 4 月和高盛合作,推出了 Apple Card Savings Account 储蓄服务,该账户可通过 iPhone 上的钱包应用程序开立和管理,没有任何费用、最低存款额和最低余额要求。用户只要持有 Apple Card,是美国居民,年满 18 岁就能开户。 Apple Card 持卡人可以存入 Daily Cash 返现余额、绑定银行账户存入资金、Apple Cash 余额中赚取利息。苹果公司的储蓄账户在 1 月底上调年利率后,目前的年利率为 4.5%。 据报道,高盛计划终止与苹果公司的合作,但目前还不清楚这会对 Apple Card 和储蓄账户产生什么影响。
突发!马斯克状告OpenAI,称自己被骗惨了,要求赔钱、开源
马斯克开炮OpenAI!46页诉讼书痛斥五宗罪,找阿尔特曼要精神损失费。 作者 | 智东西编辑部 马斯克和OpenAI要对簿公堂?! 智东西3月2日报道,北京时间周五下午,马斯克又搞大事!一纸诉状将OpenAI告上法院。 马斯克向旧金山高等法院提起诉讼,以违反合同为由,状告OpenAI CEO萨姆·阿尔特曼(Sam Altman),OpenAI联合创始人、总裁格雷格·布罗克曼(Greg Brockman)以及OpenAI多个实体。不过被告名单没有出现疑似已经离开OpenAl的OpenAI联合创始人兼首席科学家伊尔亚·苏茨克维(Ilya Sutskever)。 诉讼文件的原告、被告 交完起诉书没多久,马斯克又在社交平台X上隔空挑衅,同时@OpenAI和刚官宣被OpenAI投资的人形机器人独角兽Figure AI,公然宣战: “放马过来!” 2015年,马斯克、阿尔特曼等人联合创办非营利组织OpenAI,后来马斯克因为与开发自动驾驶AI的特斯拉存在利益冲突在2018年离开。多年来,马斯克对OpenAI转向商业盈利和闭源模式怨气颇深,经常在社交平台上表达不满,对OpenAI与微软的合作冷嘲热讽。 马斯克这次起诉的诉求有三点——赔钱、开源、恢复非盈利性质:1、自己曾被OpenAI骗钱骗人骗技术,要求OpenAI还钱+赔偿自己的损失费;2、要求OpenAI恢复开源;3、阻止OpenAI、微软从AGI(通用人工智能)技术中获利,试图切断OpenAI和微软的“财路”。 在这份洋洋洒洒的46页、1.4万字诉讼文件中,马斯克痛斥OpenAI违背初衷,提到一些OpenAI曾不为人知的内幕细节,质疑阿尔特曼等人“中饱私囊”,并检举揭发了OpenAI五大“罪状”。 诉讼页面显示,诉讼的审理进程定于2024年7月31日召开案件管理会议,看来这场抓马大戏不会很快收场。 诉讼文件截图 诉讼文件: https://www.courthousenews.com/wp-content/uploads/2024/02/musk-v-altman-openai-complaint-sf.pdf 01. 五大原因控诉OpenAI 骗钱骗人骗技术? 为什么要起诉OpenAI?马斯克列举了五大理由,总结来看,其实都在说一件事——OpenAI违反当初立下的创始协议,“欺骗”了马斯克的财力、精力和技术力。 他声称,OpenAI利用“将作为非营利组织,致力于开发造福人类的AGI”、“将保持技术开源,不会出于商业原因而封闭”等承诺,“诱导”他进行捐款和资源投入,包括数千万美元的资金、研究方向的关键建议以及协助招募世界级优秀人才。 诉讼文件中多次提到,如果有必要,马斯克将在审判中证明自己的损失金额。该金额目前未知,但肯定超过法院管辖的最低限额35000美元。 具体诉讼原因为以下5点: 1、违反合同(Breach of Contract) 马斯克声称,从2015年一直到2020年9月,他不仅贡献了数千万美元的资金,提供研究方向的关键建议,还在招募世界级的优秀人才上发挥了关键作用,而这些贡献是基于OpenAI的创始协议考虑的。 这些协议包括但不限于:OpenAI将作为一个非营利组织开发AGI来造福人类,将保持技术开源,不会为了商业原因而封闭。 附件中提供的OpenAI创始协议 在附件中,马斯克提供了一张阿尔特曼在2015年与其书面通信的截图。阿尔特曼写道:“(组织的)使命将是创建第一个AGI,并将其用于个人赋权……技术将由基金会拥有,并将‘有利于世界’。” 阿尔特曼在2015年给马斯克的邮件截图 据马斯克指控,OpenAI以多种方式违反了协议,包括将GPT-4独家授权给微软,没有向公众披露GPT-4的架构、硬件、训练方法等信息,为使用GPT-4设置了“付费墙”,以及允许微软在OpenAI董事会中占有一席之地。 2、承诺违约(Promissory Estoppel) 马斯克认为,阿尔特曼通过承诺OpenAI将作为非营利组织开发AGI,“诱导”他进行捐款和资源投入。 他称自己基于这些承诺进行了投资,但后来OpenAI放弃了其非营利使命,与对他许下的承诺完全相反。 3、违反信托责任(Breach of Fiduciary Duty) 根据加州法律,被告对原告有信托责任,包括将原告的捐款用于约定的目的。马斯克指控OpenAI将资金用于营利目的,违反了与他的协议和对公众的承诺。 4、不公平商业行为(Unfair Business Practices) 马斯克指控,OpenAI在募捐时虚假宣传,声称所有资金将用于创始协议中阐述的基本目的,但却从事了不公平竞争和其他不公平商业行为。如果早知这样,他绝不会向OpenAI捐款。 5、会计审计(Accounting) 如上所述,马斯克认为OpenAI使用从他这里收到的资金,以及由这些资金资助的知识产权和衍生作品,用于“营利”目的,这直接违反了双方协议的文字和明确意图。诉讼文件要求对OpenAI的财务信息进行审计,因为他无法确定自己的利益或资产的使用、分配情况,而后者掌握着这些信息。 02. 马斯克的要求:挣的钱都吐出来 花掉的都给我还回来,还要保持开放 所以马斯克最终希望法院对OpenAI有怎样的判决呢?他总共列了10个大项11个小项。 总体来看,马斯克希望OpenAI能回归AI技术向公众开放,也就是从今天的闭源走向开源。同时他认为OpenAI目前开发的AI大模型技术实际上已经是AGI了,而OpenAI对微软的许可范围是不包括AGI的。 关于利益赔偿方面,他总体的要求就是让OpenAI把违反合同期间挣得钱都还回来,并且他还想对OpenAI使用捐赠款项的情况进行一下清查,似乎马斯克怀疑他们用这些钱“中饱私囊”。 当然,马斯克连各种利息和律师费都算的清清楚楚,可以说是对OpenAI和阿尔特曼来了一次彻底“清算”。 以下是马斯克诉讼中该部分的原文编译: 原告请求对被告的判决如下: (一)要求法院下令强制执行被告违背的合同承诺,包括但不限于: 1、要求被告继续遵循OpenAI的长期实践,将在OpenAI开发的AI研究和技术向公众开放。 2、禁止被告利用OpenAI或其资产为个别被告、微软或任何其他特定个人或实体的财务利益服务。 (二)要求司法部门确定GPT-4已经事实上成为AGI,因此其超出了OpenAI对微软的许可范围。 (三)要求司法确定Q*和其他正在开发中的OpenAI下一代大语言模型是AGI,并因此超出了OpenAI对微软的许可范围。 (四)与上述(一)至(三)项一致并实施的禁令救济; (五)根据商业和职业法规第17200条等规定,要求对被告在从事本文所述的不公平和不当行为期间收到的所有款项进行返还或没收,此外还包括判决前的利息和罚款。 (六)对原告和其他人向OpenAI捐赠的资金、由此资助的知识产权或衍生作品,以及被告为个人利益或任何个人、第三方实体的利益使用捐赠资金的情况进行核算。 (七)要求在审判中证明的一般赔偿和惩罚性损害赔偿,原告会将每一项损害赔偿捐赠给非营利组织或慈善机构。 (八)根据加利福尼亚民事诉讼法典第1021.5条规定的律师费。 (九)要求最高法定利率的判决前和判决后利息。 (十)要求法院认为公正和适当的其他和进一步的救济。 03. OpenAI违背创始协议 成“微软闭源子公司” 诉讼文件指出,OpenAI创立的目标是发展AGI造福人类,而不是造福自己和世界上最大的科技公司。 根据诉讼文件内文3~27页,OpenAI最初进行的研究是开放的,免费提供访问,在整个社区中引起了巨大反响。当研究人员发现谷歌发明的Transformer算法具有巨大潜力时,社区迅速开始增强和扩展这些模型。 起初OpenAI和微软的合作也并没有问题。阿尔特曼于2019年成为OpenAI的CEO。2020年9月,公司与微软达成协议,授权其使用GPT-3语言模型。然而,OpenAI发布了GPT-3的详细论文,并保留了非营利性董事会决定AGI达成的权利,微软并未获得AGI的任何权利。 OpenAI是如何违背发展AGI造福人类这一使命的? 根据诉讼书,2023年,OpenAI的创始协议设定反映了阿尔特曼、马斯克和布罗克曼三人达成的共识精神:(a)作为一家非营利机构,专注于为人类的利益开发AGI,而非追求股东利润最大化的营利性公司;(b)采用开源模式,仅在考虑到安全性的前提下平衡利益,不会因专有商业原因而封闭或保密其技术。 然而,阿尔特曼却立马将OpenAI彻底带离了原始使命。他们引入了GPT-4这一强大的语言模型,尽管GPT-4的设计保留了原告和其他人的贡献,旨在造福公众,但现在实际上成为了微软的一部分,被集成到Office软件套件中。 在传播理念上,GPT-4被认为是一种AGI算法,这超出了微软与OpenAI在2020年9月独家许可的范围。微软的研究人员曾表示,考虑到GPT-4的能力,它可以被视为早期AGI系统的版本。据媒体报道,OpenAI目前正在开发一种被称为“Q*”的更强大AGI模型,这对微软的独家许可范围也是一个挑战。 OpenAI的政变让这一矛盾更加凸显。2023年11月,OpenAI公司董事会解雇了阿尔特曼,指责他缺乏对董事会的诚信,但之后立马重新任命他为首席执行官。据信,阿尔特曼被解雇部分是因为OpenAI在实现AGI方面取得了突破。根据新闻报道,OpenAI董事会成员和高管之间在安全问题和OpenAI下一代Q*可能构成的潜在威胁上有分歧。 政变之后,新的董事会成员被认为缺乏实质性的AI专业知识,无法独立判断OpenAI是否已达到AGI水平,在技术和公司治理方面面临的挑战。 阿尔特曼几乎变相承认了公司技术可以完全转移到微软。诉讼文件指出,阿尔特曼在被解雇后不久的一次采访中说:“我们对自己的能力非常有信心。我们拥有所有的知识产权和所有的能力。如果OpenAI明天消失了,我真的不希望我们的任何客户感到担心,因为我们拥有继续创新的所有权利。不仅仅是为了提供产品,我们还可以继续我们在合作中所做的事情。我们有人才,我们有计算能力,我们有数据,我们拥有一切。” 诉讼指出,这些事件明显违反了OpenAI公司的创始协议,基本上是颠覆。尽管公司网站仍声称其目标是确保AGI造福全人类,但实际上,OpenAI已经变成了事实上的微软闭源子公司。 在新董事会的领导下,OpenAI不仅在开发AGI,而且在完善该技术以实现微软的利润最大化,而非为了人类的利益。该公司的技术,包括GPT-4,在很大程度上都是封闭的,主要服务于微软的商业利益。 04. 结语:一纸诉状 能揭开OpenAI背后的秘密吗? 马斯克与OpenAI的渊源由来已久,几乎OpenAI与微软一有大动作,马斯克就会在社交平台上冷嘲热讽,今年开年OpenAI的AI生成视频模型Sora一发布,马斯克就接连转发了几条OpenAI刚成立时的推文,点明OpenAI的非营利性质变了。 随着ChatGPT聊天机器人一战成名,OpenAI一直处于全球科技行业的风口浪尖,其一举一动都牵动着各界人士的目光,AI安全与技术快速发展之间的平衡点也成为人们讨论的重点。 从这份诉讼文件里也可以看到,马斯克起诉的由头也是对于AI安全的担忧,但背后是否有对OpenAI和微软的吸金体质眼红了,我们也无法妄自揣测。 马斯克的诉讼文件里还提到了OpenAI相关的一些曾经不为人知的细节:如新董事会成员由阿尔特曼亲自挑选;布罗克曼此前第一个提议成立营利性子公司,但马斯克否决了他;被曝出是阿尔塔曼被开除关键的OpenAI董事会成员海伦·托纳(Helen Toner),受到违反信托义务的威胁,尽管董事会曾明确没有此类风险。 不过,马斯克诉讼请求中也提到了仍然萦绕在OpenAI周围的诸多谜团,此次公开诉讼或许会逼迫OpenAI将此前的阿尔特曼夺权大戏、神秘Q项目等背后的真正答案揭开。 随着马斯克与OpenAI这场“爱恨情仇”的纠葛大戏真正对簿公堂,或许会在不久的将来尘埃落定,期待后续发展,搬小板凳坐等吃瓜。
两张碟就能装下国家图书馆,这玩意儿竟然还没被淘汰…
前段时间,国内有个团队在 Nature 上发了篇关于光学存储的论文,说是他们造出了个光盘,就咱们平时常见的那种尺寸,但里面能装下 1.6 PB 的数据,大概就是 1638 TB 。 这什么概念?用两张超级光盘,就能把国家图书馆里的所有数字资源给存进去。相同容量,换成普通硬盘的话,得用好几百个,换成蓝光碟,就更夸张,四万多张才顶得上超级光盘那么一张。 做到这么大的容量,在光存储领域,也属于是重大突破,让咱们成了全球首个实现 PB 级超容量光存储的国家。 不过问题也来了,现在身边连个插光盘的地方都快没了,为啥科学家们还费老大劲在搞 “ 超级光盘 ” ? 然而在研究了一番后,世超发现,其实超级光盘还是很有必要的。 因为看似已经被时代淘汰的光盘,依旧在你看不见的地方发光发热。 就比如医院的病例、企业或政府机构里的历史档案啥的,这些数据有一些共性,那就是八成都是冷数据,访问频率不太高,刻写一次大概率就不会再改。 所以它们对存储介质的要求也不多,只要容量大一点、寿命长一点就行。然而要实现这两点,还是有点难度的。 咱们现在最常听到的存储方式,就是闪存、硬盘这种,读写性能会比较高,但冷数据存储看重的两点,它们是一点都没占。 像固态硬盘,它是靠电荷存储数据的,差不多过个十多年,电子就会漏掉,数据就没了。机械硬盘虽然靠磁性材料存数据,理论上能放更久,但里面也还有其他精密零件,放个三五年难保不会出意外。 前些年国家档案局做了个实验,他们用硬盘存了数据,过几年要看的时候,有的直接卡死起不来,有的都能把电路给烧了。 并且硬盘的容量撑死了才几十 TB ,价格也不便宜,一块就要好几千。而企业们一般要存档的数据,都是好几千 TB 起步,要买的话还得问问钱包同不同意。 说来还挺有趣,适合这些企业机构存储数据的,恰恰是在咱们民用市场走不下去的光盘和磁带。 现在,冷数据在市场上比较受欢迎的存储方式是磁带,和硬盘相比,它在寿命和容量上都贼有优势。 磁带要是保存得好,三五十年根本不是啥难事儿,而且,它靠上面的磁性痕迹存数据,这些磁性颗粒现在都做到了纳米级别,单位面积的存储容量自然不用多言。 市面上就这一卷巴掌大的磁带,都已经能存 50TB 的数据了。 更重要是磁带便宜呀。去年在中国数据与存储峰会上,华科大教授谢长生就打过一个比方,说是把硬盘换成相同容量的磁带,成本能降低近八成。 光盘的话,在寿命上要比磁带更久一些,读写速度也会更快,像国家超算中心、国家卫健委、国家档案馆的数据中心,都有在用。 不过考虑到现在最先进的蓝光光盘,容量也只有几百 GB ,大的数据中心要布局起来,成本还是有点高,所以市面上存储冷数据的方案,还是用磁带偏多。 当然这也不意味着光盘始终要被磁带压一头,只要解决容量的问题,再过几年来就又是一条好汉。 这不,咱们开头提到的超级光盘,就是这些年来团队为了扩容搞出来的成果。 咱也都知道,光盘存数据,就是用激光给盘面 “ 挖洞 ” ,有落差的地方代表信号 “ 1 ” ,平的地方就是 “ 0 ” ,而光盘的容量在一定程度上是由这个洞的大小决定的。另外,光盘还能做成很多层,每一层都可以储存信息。 而超级光盘呢,为了提升容量,做了有100 来层,还把传统刻写光盘的半导体激光器,换成了飞秒激光器。 新的激光器,不仅能精确到每层每层地写数据,还能把数据写到纳米级别,而普通光盘还在微米尺度徘徊。 更重要的是,换了激光器之后,因为有了更高的峰值功率,也能在更 “ 硬 ” 的材料上刻数据了,之前蓝光光盘还得涂胶,现在能直接在玻璃上刻,这样一来,保存五十年以上甚至一百年都没问题。 其实搞超级光盘,也不是国内研究团队独一份,早在 2013 年的时候,英国南安普顿大学就搞出了个 “ 5D 光盘 ” 的概念,用的也是飞秒激光。 这些年一直都有进展,存储容量在前两年也被搞到了 500 TB 。 至少看起来,超级光盘这块儿的研究是挺火热的,但要说它现在能不能成为企业的一个选择,世超还是得给大家泼泼冷水。 从实验室成果到实际落地,可不是啥容易事儿,英国 2013 年就有超级光盘的概念,到现在不也一个商业化的产品都没有。 况且超级光盘上的精度,已经到了纳米级别,想用普通的光驱刻录、读取根本没可能,而更专业的设备,价格也不便宜。 像是刻录用到的飞秒激光器,精度高点的,少说得十万以上。读取的话,达到超级光盘这个精度,基本上都用共聚焦显微镜了,这一台也得数十万甚至上百万。 要把这些技术的成本打下去,还得等上好长一段时间,现在花这些额外的钱,真不如用在维护磁带上。 不过总的来看,超级光盘的出现,确实让企业、机构们看到了存储数据的另一种可能性。 说实话,未来这成本要是真降下来,世超本人都想买回来一个用用。 撰文:松鼠 编辑:江江 & 面线 封面:三狗
云音乐盈利,蛋仔派对起飞,网易去年是真滋润啊
谁是古希腊掌管 00 后游戏的神? 你可能会说腾讯,他可能会说米哈游,但很可能,网易才是那个答案。 就在昨天,网易掏出了年度财报,让大家好好见识了一番谁才是 00 后游戏战场的大哥。 凭借着《 蛋仔派对 》等游戏的大腿,网易游戏业务净收入 816 亿,每天将近 3 个小目标的快乐谁懂啊。 有了这么猛的业务,网易也成功在大家日子都苦巴巴的 2023 年,走出了一条风骚的上涨曲线。 从财报公开显示,网易去年营收成功突破千亿大关,上涨至 1034.68 亿元,净利润更是大涨接近 45% 。 相应的,网易市值在去年也是一路上涨到了 724 亿美元,并在去年 12 月成功反超美团,成为中国互联网四哥,并逐步拉开差距。 说来也是有意思,网易作为一个快 30 年的公司,其实前些年,是有点消失在公众视野里的。 我们去翻了下这两年的文章,抛开大新闻不算,居然就聊了两三次网易。 但这也怪不了咱,主要这些年大风波都是腾讯和阿里,美团和拼多多之间的攻防战。 而网易一方面并没有去和这些榜一、榜二大哥们抢饭吃,另一方面自家的游戏、音乐业务,又是一副没啥新鲜料的样子。 直到今天世超才缓过神来,千亿级公司能长期 “ 稳中向好 ” 本来就是不简单的事儿。 其实自打 2021 年开始,网易的收入就开始了长达几年的稳定上涨。 世超觉得,这里面有两招,一是给自己造了两条大腿,另一个,则是知道进退。 造大腿的意思也很简单,就是搓出了蛋仔派对和逆水寒手游两条大腿。 要说去年网易能画出风骚的上涨曲线,这俩绝对得记头功。 《 逆水寒 》主打情怀咱们先按下不表,《 蛋仔派对 》着实出乎很多人意料。 实话实说,这么多年来,网易游戏做了不少,可是始终被腾讯压着一头。 就拿当年风头无两的大逃杀手游,一开始明明是网易的《 荒野行动 》领先,可是随着腾讯发布《 刺激战场 》,很快就又重新拿回了主动权。 类似的故事,大家好像都看麻了。 那这次网易又打造出爆款游戏《 蛋仔派对 》,腾讯当然也不甘示弱。 在去年底又打算如法炮制,发布了《 元梦之星 》,还花了大手笔在各种平台、线上线下造势营销。 就在大家还在担心,这次网易又难了的时候。 网易的财报告诉我们,这次不一样啦。 如今,《 蛋仔派对 》用户数已经突破 5 亿,春节期间日活更是突破了 4000 万新高。 显然,到目前为止,《 蛋仔派对 》还算是抵挡住第一波攻势。 当然这一仗网易顶的也不轻松啊,在第四季度网易的营业费用花了 100 亿,环比同比都涨了不少。 而这部分钱,网易就差把 “ 喂《 蛋仔派对 》 ” 写明面上了。 虽然花了大价钱,但好歹暂时顶住了腾讯版 “ 元神 ” ,这也让丁磊乐开了花。 他公开表示 “ 2023 年是网易游戏在品类创新突破上,具有里程碑意义的一年,其游戏产品线变得更加丰富和多样化 ” 。 而且,如今《 蛋仔派对 》已经开始探索海外市场,要是能吃下这块大蛋糕,那网易的未来我都不敢想哦。 在开源的同时,另一边网易也相当知进退。 简单说就是什么赚钱、什么火,我网易就做什么;什么东西不火了,我不赚钱,我就拔 * 无情。 举个例子,网易云音乐这么多年下来,主打一个人人都说好,就是不赚钱。 前些年和腾讯搞音乐版权战,成本一直居高不下。 所以就开辟第二战场,去搞起了当时火热的直播。 在 2021 年网易云提交招股书的时候,一个名叫社交娱乐服务及其他的项目,就给网易云带来了近一半的收入。 而这个神秘的 “ 社交娱乐服务及其他的项目 ” ,网易云也大大方方说了,直播就是主力。 可这几年下来,各路好手纷纷出牌,到了今天,直播这个市场基本也已经稳定了。 而网易在直播业务的运营成本始终很高,那他也丝毫不拖沓,直接一手风紧扯呼。 有意思的是,这时候,另一边版权战在监管部门的出手下,也已经告一段落了,网易云音乐反手就领起了 “ 老用户回归奖励 ” ,重拾初心,回到了音乐主业务上。 具体就是,逐步减少部分直播功能在站内的曝光、降低主播和公会的收入分成比例等等。 图自交易国际研报 虽然这么大撤退让网易云的收入降的很快,但另一方面,网易云也很快就找到了盈利的快乐。 到去年年中发财报的时候,网易云就已经实现了扭亏为盈。 最后全年也实现了历史性的盈利,硬是赚了 8 个多亿。 对了,最近不是 AI 潮吗,网易又又又没缺席这个热闹。 比如在逆水寒手游里用上伏羲 AI 大模型,搞出了 “ 大宋头条 ” ;《 蛋仔派对 》里则内嵌了个 AI 算法的 UGC 创作工具,让大家可以非常简单地生成地图。 不过真比起百度、阿里这些国内 AI 的第一梯队,世超觉得,还是有那么一些距离。 另外,在网易今年蓬勃发展的势头下,也有着一些隐患。 在过去的一年,光游戏业务营收占比达到了恐怖的 78.7% ,要知道,一直被吐槽吃游戏老本的腾讯,游戏营收的占比也就 50% 左右啊。 但话又说回来了,有这么稳定的老本,谁会不想恰呢? 而且能把老本吃得越来越厚,也是一种功力吧。 撰文:八戒 编辑:江江 & 面线 封面:萱萱
体验55.98万的理想MEGA,是台好车但确实略贵
预热这么久,理想的第一款纯电车型 MEGA ,终于在今天下午正式发布了。 其实,本来这车应该在去年年底就见面的,但可能理想觉得还要再打磨打磨,就延了两个多月到现在。 脖子哥也是花了两天时间,在三亚试到了这辆颇具争议的 MPV 。 话不多说,咱就结合着今天的发布会一个一个来聊。 既然是理想首个纯电车,而且 MEGA 主打的就是充电快,号称 “12 分钟 500 公里 ” 。大伙儿肯定关心,这货是不是在吹牛? 直接说结论,是真的。 实测的时候把我吓到了,给这么个大家伙充电,就跟充个手机似的,电量小数点后面的数字一直在猛涨。 我把视频截成 GIF ,没有慢放,大伙儿感受下这个速度。 最终我们在理想的 5C 充电桩上,用了 10 分 43 秒,充进去了 74.25 度电,增加了 491 公里续航。 真就是你在服务区,停下来去趟厕所的功夫,车子就充满了。 而它之所以能做到这么快,除了 800V 平台,主要靠理想和宁德一起合作设计的 5C 电池。 这块电池,先是把电芯内阻从常见 2C 电池的 0.5 毫欧,降低到 0.2 毫欧,然后疯狂做散热。 以前的电池会在整个电池板下方铺一层水冷板和隔热垫,而这个 5C 电池是在电芯的四面八方都布了散热通道,散热效率是之前的几倍不止。 并且它还在车子前面设计了一个用于散热的进气格栅,充电的时候,风呼呼往里灌。 因此, MEGA 充电的峰值功率能到 520kW ,平均充电功率超过 400kW 。不服不行,这就是目前我们见过充电速度最快的量产车。 当然,这个功率必须要在理想的 5C 充电桩上才能拉满。 目前理想建了 300 来座超充站,理想超充站的常见配置是 1 根 5C 充电桩 +3 根 2C 充电桩, 4 根桩共用 520kW 的总功率。 也就是说,只要充电站里 2C 桩上都有车在充电,那么 5C 桩就充不到最大功率。根据理想官方人员的说法, 2C 桩上每多一辆车,都会分走 80kW 的功率,比如 3 根 2C 桩都占满了,那留给 5C 桩的功率就是 280kW ( 520-80*3 )。 看了最劲爆的充电,咱 接着来看看这车的外观。 不少差友应该也刷到了,这段时间,李想在社交媒体上是各种给 MEGA 造势,甚至说出了 “ 乔布斯在的话,苹果汽车应该是这样的 ” 。 敢这么蹭说,主要是因为它有一个和市面大多数方方正正 MPV ,都截然不同的造型设计。 MEGA 这个 “ 动车头 ” ,辨识度非常高。车顶有了一个往下收的弧度,整车最高点在 B 柱上面,而且弧度很大,收到后面有个凸起的小尾翼。 有人在 MEGA 上加个苹果 logo ,你别说,还真没啥违和感。 我们在试驾的时候,走到哪都会被路人拍照围观,即便是宾利车主。。 之所以要设计成这样,核心就是为了降低风阻。MEGA 的风阻系数是 0.215 ,几乎和一些轿车出于一个水平。 然后,MEGA 作为一台 5.4 米长,宽 1.9 米,高 1.8 米的大车,只用了个 18 寸的轮毂,显得很袖珍。 但这样做的好处就是可以降低能耗,这么大一台双电机车子,官方的百公里电耗是 15.9kWh/100km ,我们在三亚开了大概 200 公里,有高速有城市道路,测下来是 16.6 。 作为对比,我们同事最近新提的阿维塔 12 双电机版,跟 MEGA 一样是 2.7 吨,但是它的百公里能耗去到 23 。当然,这里头可能有一些温度的影响,毕竟杭州最近都挺冷的。 MEGA上 18 寸的小胎同时也能提升舒适性,再配上双腔空悬,跑高速的时候很舒服。 再到内饰,第一次进去的时候,我的感受是:就这? 相比让人印象深刻的外观, MEGA 这套内饰,则没什么太大惊喜,依然维持了那个套娃风格。熟悉的布局、熟悉的色调,坐在主驾,你会觉得自己坐在 L9 里面。 所以单看内饰这块,很多 L 系列的配件可以直接套在 MEGA 上,省钱真就是抠厂的核心! 当然,理想还是加了些新东西的,比如这个 1080p 的流媒体内后视镜,视角还支持缩放,不过我也没想清楚缩放的场景是什么,反正都是调到最广角在用。 而理想的 “ 冰箱彩电大沙发 ” 战略,在 MEGA 上又整出了新活儿了。 它的主驾座椅加了一个魔毯功能,你可以调节座椅的支撑力度,喜欢硬一点还是软一点,自己来吧。 而且前后排座椅从 10 点按摩升级到了 16 点按摩,增加了座垫部分,呵护你的屁屁。 这还没完,理想原来是只有座垫、靠背加热,这次在扶手和腿托上都给了加热功能。 这贴心程度,让我感觉自己不是来坐车的,是来做保健的。 二三排大沙发不光舒服,空间也是很大。 理想官方说,MEGA 的二排空间超过宝马 7 系,三排空间超过宝马 5 系,对比丰田埃尔法更是长了几个 level ,可以做到一二排同时打开腿托,第三排还不挤。 我坐进第三排最直观的感受就是通透,侧窗开的很大,而且它把遮阳帘的卷帘机构放在前面,所以全景天窗几乎贯穿到三排乘客的头顶。 有个小细节,原来车上二排空调上方的实体按键,换成了触摸屏。理想的人说,这是因为他们发现这个地方小孩子的脚会误碰到按键。 只能说,他们真的是在给带娃家庭造车。 在动力上, MEGA 是前 115kW+ 后 245kW ,一共 400kW 的双电机四驱。 而且理想说,他们后面所有车型,都会标配电动四驱。嚯,这不是跟蔚来想一块去了。 除此之外,很多人忌讳 MEGA 这么大的车,没有后轮转向。尤其是隔壁小鹏 X9 卖的比 MEGA 便宜,还有后轮转向。 理想的说法是,他们认为 MEGA 如果做后轮转向,会占用三排的乘坐空间甚至是后备箱空间,所以在空间和优雅上选择了空间。 这俩车正好我都开过,我的感受是小鹏 X9 转弯的时候真的很灵活,确实像个小车,但 MEGA 也没有那么难受,和开 L9 差不太多。 而且,理想还在研发智能调头辅助功能,通过对制动系统和电驱的精确控制,让车子在低速调头时转弯直径减少 0.5-1 米,官方说这个功能会在今年三季度 OTA 推送给理想所有车型。 另外,这次 MEGA 在 HUD 上增加了盲区显示的功能,可以直接调用环视摄像头,在你拨动转向杆的时候在 HUD 用视频显示出你转向盲区的图像。 这点好评,毕竟这么大的车仅仅一个盲区预警还是不够让人安心。 好了,这基本上就是关于 MEGA 的关键信息了,而它 55.98 万元的官方售价,也和大伙预期差不多。 今天的发布会上,除了有 MEGA ,理想 L 系列三兄弟这次也是升级到了 2024 款。改动不大,咱简单捋捋。 这次,三兄弟车机都更新到了 8295 芯片,这也是今年各家的主流更新。 然后就是冰箱,原来是 L9 的专属,现在 L7/L8 也有了。 同时, L7/L8 的 Pro 车型的智驾从 AD Pro 升级到 AD MAX ,这俩区别,差不多可以理解为前者只能高速 NOA ,而后者会有城区 NOA 。 售价上, L9 价格没变,而 L7 和 L8 的 Pro 涨了一万, Air 和 Max 价格不变。虽说有涨价,但新款给的配置更多,相比去年肯定更划算的。 反正编辑部去年买了理想 L7 Pro 版的同事,已经后悔买早了。 从这次发布的产品来看,理想已经做好今年嘎嘎猛冲的准备。 去年,他们的成绩很亮眼,一共卖了 37 万辆台车,成为第一家年度盈利的新势力,还是目前现金储备最多的中国车企。 而今年,理想更是定了销量翻倍到 80 万辆的目标。 即便是第一次涉足纯电赛道,理想也是一点都不怵,他们早早就在微博夸下海口, MEGA 会成为 50 万元以上,包括油车在内的所有车型里的销量第一。 现在这个位置是被宝马 X5 占着,这台指导价在 59.36-79.9 万的车子,在上个月卖出了超过 1 万台。 但目前看来 ,MEGA 想要达到这个成绩,有点困难。 毕竟 MPV 里销量能达到大几千的,最起码也是个插混。像腾势 D9 虽然月销破万,但基本也是在靠 DM-i 走量,而且人家 33 万起。 而目前卖得最好的纯电 MPV 极氪 009 ,售价 50 万,最近月销大概是 1-2 千辆。 放到这么个市场里,MEGA 的产品力确实不低,可它比自家的L9 贵了十万,比小鹏 X9 入门款贵了整整 20 万。 但这次 MEGA 里的一整套东西,真能给人那么大的惊喜吗? 这车是比别人多出来了高辨识度外观、超大第三排,以及让你从手到腿全方位舒服的大沙发等等,在细节上也能看到不少很用心的地方,但这些东西到底值不值 10 万、 20 万,就见仁见智了。 而今年车市这个开局,大伙儿都看到了,各家基本上不是降价,就是准备降价。放在当下卷麻了的车市,这台 56 万的 MEGA ,恐怕很难说一句 “ 真香 ” 。 但不管理想这波能不能成,MEGA 的发布势必会对高端 MPV 市场产生不小的冲击,哪怕它是一台走家庭路线的 7 座车,也一样会影响到丰田埃尔法、奔驰 V-Class 这类偏商务的产品。 李想会不会被打脸咱不知道,至少可以肯定的是,随着国产高端 MPV 越来越多,埃尔法们的日子,会越来越不好过。 撰文:白日梦 编辑:脖子右拧 & 面线 & 大饼 封面:萱萱

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