图注：法拉第未来差点被赶出总部 凤凰网科技讯 北京时间4月4日，据外媒报道，贾跃亭旗下电动汽车创业公司法拉第未来暂时保住了其洛杉矶总部，避免了被赶出总部大楼的尴尬。 今年4月2日，陷入困境的法拉第未来与其房东、南加州房地产公司雷克斯福德工业公司(Rexford Industrial)达成协议，只要满足几个条件，就可以继续留在其洛杉矶总部大楼。如果法拉第未来违反了任一条款，雷克斯福德有权触发48小时的付款要求。如果法拉第未来不付款，雷克斯福德就可以驱逐法拉第未来。如果法拉第未来按时付款，它就可以一直待到2025年9月租约到期。 雷克斯福德在今年2月首次起诉法拉第未来，声称该公司未能支付多笔租金，总计近100万美元。根据最新达成的协议，现在，法拉第未来必须在今年4月30日之前支付312,524.46美元的欠款，必须在4月15日或之前支付本月的305,617.08美元租金。另外，它必须在5月6日或之前支付下个月的312,419.63美元租金。 新协议的达成再次暴露了法拉第未来现金短缺的窘境。截至2023年9月，该公司账面上仅拥有850万美元现金。这是外界可获得的最新财务数据，因为根据法拉第未来在4月2日提交的监管文件，该公司推迟提交2023年年度财务报告，部分原因是它推迟了向第三方审计顾问付款。 但是，在另一起诉讼中，法拉第未来就没那么幸运了。今年1月，法拉第未来的圣何塞办公室房东、房地产公司BXP Realty对其提起诉讼，声称法拉第未来在去年12月停止支付租金，拖欠了127,311.16美元。法拉第未来似乎还没有正式回应这一诉讼。目前尚不清楚法拉第未来是否仍然占据着这个办公室。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

原标题：雷军颁发证书！SU7首位车主李晓林点赞小米汽车：为中国汽车工业争得荣誉 快科技4月4日消息，小米SU7首批交付仪式昨天在小米汽车工厂总装车间举行，小米CEO雷军出席仪式，亲手向首批车主交车。 在交付现场，雷军除了和每位车主交流，为其送上编号证书，雷军还为首批车主打开车门，并挥手目送每位车主离开。 首批小米SU7交付后，有不少网友关心第一位车主会是谁。 据“双林汇俱乐部”公众号介绍，小米SU7首位车主为第十三届全国人代表、双林汇商务俱乐部主席、林达集团董事局主席李晓林。 李晓林 交付仪式上，雷军为李晓林颁发小米SU7首位车主NO.0001号证书。 左：雷军，右：李晓林 李晓林表示：“20年前的今天，劳斯莱斯汽车为我颁发‘全新豪华版劳斯莱斯汽车首位车主证书’；20年后的今天，小米新能源汽车给我颁发‘小米SU7 NO.0001号车主’证书。” “但是，我更看重小米SU7，更以成为小米SU7 NO.0001号车主为荣，因为这是中国的民族品牌，是中国人、中国企业制造的、世界上最智能的新能源汽车，为我们中国汽车工业争得荣誉。”李晓林说。 据了解，首批交付的车型为小米SU7创始版，全球限量5000台。 该车型拥有限定金属字标、限定专属编号铭牌等专属标识，并赠送含创始版证书、限定专属雷军签名蓝牙钥匙等的专属礼盒。

马斯克：都跌了，不止我 作者｜楚门 编辑｜秦章勇 都知道第一季度销量不好，但没想到这么差。 特斯拉的Q1，交付量 同比暴跌8.5%至38.68万辆，远低于分析师预期。 根据FactSet的数据，分析师平均预期特斯拉交付量约为45.7万辆，预测区间从41.4万辆至51.1万辆不等，结果实际销量还不及最低标准。 于是各大媒体开始集体唱衰。 CNBC称，特斯拉第一季度遭遇内忧外患； 华盛顿邮报则称特斯拉Q1交付量下降，是个令人沮丧的开局； 路透社更甚，直接说这是个“不折不扣的灾难”。 格伯川崎财富与投资管理公司 CEO罗斯・格伯，把特斯拉销量下滑， 归结为马斯克的问题，是因为他的“有害行为”导致特斯拉的车卖不出去。 面对天胡开局，马斯克坐不住了，立马回复，他真是个白痴，连自己是个白痴都不知道。因为“比亚迪的销量比上一个季度下降了42%，这个季度对每个人来说都很艰难。” 值得注意的是，比亚迪在第一季度纯电销量为30万辆，从数据来看，特斯拉反超比亚迪，夺回全球最大纯电动汽车制造商的头衔。 但事实远没有这么简单。 01 回到2022年底水平 根据2024年第一季度车辆生产和交付报告，特斯拉在第一季度生产了43.3万辆新车，并交付了38.6万辆。 具体来看，特斯拉在Q1共计生产了 41.2万辆Model 3和Model Y，以及2万辆其他车型。 而Model 3和Model Y共计在Q1交付了36.9万台，特斯拉并没有给出两款车型更具体的生产和交付数据，但从注册数字来看，大部分可能是特斯拉Model Y贡献的。 此外，特斯拉也没有单独公布有关Cybertruck的交付信息，仅将其与Model S和Model X一起被归类为 其他型号下，共销售17027辆。 特斯拉通常会在正式发布生产和销售数据的几天前，先向大型投资者发送分析师们的预测整理，然后消息才会陆续公开传播，但这一次，直到公布数据的前一天，特斯拉才将分析师的预测发给投资人。 此前，华尔街估计的特斯拉2024年第一季度的销量数据是43.1万辆。而年初，分析师预计特斯拉的销量会创下 去年第四季度48.4万辆的高点。 不过在马斯克1月底发表异常谨慎的声明后，针对特斯拉Q1的销售预期，分析师都调低了不少。即便如此，大家扔还是“谨慎地乐观”，直到上周，分析师对特斯拉Q1的销量预期共识仍然在47万辆左右。 只不过让大家没想到的是，竟然低了这么多。 实际上只有38.7万辆，与2023年第一季度交付的42.2万相比，下降了约8.5%，与去年四季度相比，更是下降了20%。 不到40万的交付数据，让特斯拉 回到了2022年下半年的水平，也是上一次销量在40万以下的时候，2022年第三季度和第四季度分别售出34.4万辆和40.5万辆。 据知名推特账号，追踪特斯拉交付等数据分析的Troy Teslike表示，自2012年以来，特斯拉只出现过一次下降，还是在2020年第二季度，因新冠疫情全球范围内推迟生产和交付。 这次，特斯拉直接创下了公司历史最大跌幅。 虽然销量不及预期，但是特斯拉表示，他们在第一季度部署了4053兆瓦时的储能产品，创下了新纪录。 02 双拳难敌多手 此次暴降这么多实在不同寻常，就连一向很少在发布生产和交付公告中发表评论的特斯拉，也主动做了解释。 称下滑主要有三个原因： 第一个原因是，美国加州的弗里蒙特工厂， 升级版Model 3的生产处于早期阶段。 第二个原因则红海危机爆发，因红海危机中断了特斯拉造成的零部件供应，造成了 运输问题，特斯拉在今年1月29日宣布暂时中止了其位于柏林的工厂的生产，直到2月11日航路恢复通行。 当时许多来自亚洲的货船无法通过航线更短的红海和苏伊士运河前往欧洲，只能绕道非洲，其中就包括特斯拉德国工厂需要的来自中国的零部件，比如电池。 第三个原因则是，好不容易恢复生产的德国工厂，又遭遇了 恶意纵火袭击，再次导致工厂停工。 3月初，有“特斯拉反对者”放火烧了特斯拉德国超级工厂附近的一座输电塔，使得整个工厂和附近镇上的居民以及柏林部分地区断电，特斯拉柏林工厂也随后被疏散，最终结果就是暂时停工停产。 德国工厂主管安德烈·蒂里格表示，由于生产停顿，工厂有超过1万名员工被迫回家，停产期间， 每天有超过1000辆车无法下线，“这对我们来说意味着高达九位数的损失”。 最终在因纵火停产一周后，特斯拉德国工厂恢复了生产。 虽然强者从不抱怨环境，但眼下特斯拉面临的处境确实不是一帆风顺。 宏观来看，全球对电动车的需求已开始放缓，2023年欧美纯电动车总销量尽管仍保持增长，但增速已经较之前出现明显放慢。 据彭博社报道，有分析师预计，今年欧洲市场新车销量增速将由14%放缓至5%， 需求进入低迷期。 而与此同时，在纯电赛道上，海外车企巨头突然不再猛踩“电门”，先后宣布推迟电动化战略。美国政府也放宽了对于汽车产品电动化转型的比例要求，英国则宣布将燃油车禁令从2030年实施推迟至2035年。 此外，消费者对纯电动车也没有先前的热情了，北美《消费者报告》不久前发布的2024年消费者首选汽车排名中， 前10名里有6款车型都是混合动力车型，而纯电车型只有一款Model Y上榜，其他的三款则是燃油车型。 虽然在某种程度上是对特斯拉产品力的肯定，但也间接反映了特斯拉产品体系极度不平衡，毕竟整个公司不能只靠一款车型来支撑。路透社援引Caliber的调查数据报道称，今年第一季度， 特斯拉在美国的潜在客户群正在缩小。 回到国内，特斯拉的处境只能用四面楚歌来形容，接二连三上市的新车，几乎毫无例外地都在对标特斯拉。 远得不说，就拿最近上市的两款新车小米SU7和腾势N7来看，一个疯狂对标Model 3，称设计之初就是瞄着Model 3来做的，一个则逐项拆解对标Model Y，直接在发布会上喊话特斯拉。 随着小米、华为等跨界玩家的加入，特斯拉的对手已经越来越多，从前只需要和新势力一较高下，后来还得和传统车企掰手腕，现在又加入了小米和华为这样的手机厂商。面对这些对手，特斯拉确实 开始乏力了。 03 万亿市值跌一半 在发布了2024年第一季度汽车生产和交付报告后，特斯拉的股价再度出现波动。 周二美股开盘前，特斯拉股价 下跌7%以上，最终以每股166.63美元收盘，仅一个交易日市值就蒸发了273.6亿美元（约1980亿元）。 整个一季度，特斯拉股价累计下挫29%，创下自2010年IPO以来单季度最大跌幅。今年以来，特斯拉股价已跌近三分之一， 市值蒸发超2600亿美元，目前特斯拉的市值为5307亿美元，较巅峰时的万亿减少近一半。 2021年10月26日，特斯拉市值一度冲上1.03万亿美元，超越丰田、大众、通用等11家传统车企巨头之和，成为苹果、亚马逊、谷歌和微软之后万亿美元俱乐部新成员。 三年时间里，特斯拉的股价经历了多次涨落，美国著名投资顾问公司The Future Fund, LLC的管理合伙人Gary Black指出，由于特斯拉第一季度的汽车生产和交付数据不及预期，华尔街分析师可能会 降低2024年特斯拉全年的销量和每股收益预期。 而此前特斯拉已经遭到两家投行下调了目标价，其中瑞银将特斯拉的目标价从225美元下调至165美元，维持中性评级。富国银行则将其评级下调至卖出，目标价从200美元调至125美元。 富国银行的分析师认为，特斯拉是“ 没有增长的成长型公司”，估值过高，预计今年销量将零增长，2025年销售量将开始下降。 据悉，特斯拉将在4月23日发布2024年第一季度财报，并召开电话会议，有消息称可能会透露2024年交付计划。 特斯拉此前并未在2023年的财报中给出今年的交付目标， 仅表示销量增长将放缓，有分析师预测，特斯拉今年销量或达220万辆，同比增长约20%，低于此前特斯拉设定的50%的增速。 这个数字显然达不到马斯克的预期，眼下Q1已经结束，厮杀和竞争还将继续，特斯拉似乎很难再回到三年前的市值巅峰了。

小米SU7真的抗打吗？ 文｜《中国企业家》记者 任娅斐 编辑｜马吉英 握手、合照、开门、挥手、关门、目送、挥手……雷军不断重复做着这一系列动作。 4月3日，雷军现身位于北京亦庄的小米汽车工厂，为首批小米SU7车主开车门，成为SU7交车环节的标准安排之一。 “今天非常开心，亲自把车交给了我们首批车主！”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军难掩激动之情，在微博上写下这句话。 来源：雷军微博截图 SU7发布尚不足一周，关于小米汽车的话题热度依然居高不下。发布会上数次提及特斯拉及Model 3、新车上市后客流量爆满的小米门店、SU7创始版再次开售后2分钟秒空、贾跃亭公开质疑小米汽车抄袭……这是继华为入局汽车领域后，汽车圈里鲜有的现象级流量如此涌向一家企业和创始人。 但抛开品牌滤镜，小米SU7的产品竞争力到底如何？ 小米SU7共发布了3个配置，标准版、Pro版、Max版售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。从产品售价区间看，小米SU7是极氪007和001的直接竞争对手。今年一季度，在售价20万元至30万元的纯电动轿车产品中，Model 3销量排名第一，其次便是极氪001和007，蔚来ET5T和比亚迪汉EV紧随其后。 雷军在发布会上多次将小米汽车参数与保时捷、特斯拉对标。比如SU7标准版续航超过Model 3入门款的567公里，90%的配置领先于起售价为24.59万元的Model 3；他还将Max版对标保时捷电车Taycan，称200万元内的油车没对手。 截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆，锁单率超30%。小米SU7交付周期较上周末也进一步延长。截至4月3日晚上8点，小米汽车APP显示，目前除部分创始版车型可在本月初交付外，SU7标准版从此前11～14周，延长至21～24周；Pro版交付周期延至21～24周；Max版则延至29～32周。这意味着，如果消费者现在下单Max版，需要等待约8个月，即今年年底才能提车。 完成首批车主交车仪式后，作为“雷厂长”的雷军也将迎来量产交付的新挑战。 拆解小米汽车 在奥纬咨询董事合伙人张君毅看来，小米汽车实际上瞄准的依然是Model 3、极氪001、极氪007、华为智界S7、小鹏P7等20万元～30万元级别的车型。 但实际上，Model 3在细分市场的标杆地位，很难在短期内扭转。雷军也表示，特斯拉在百公里电耗以及智能驾驶系统FSD方面处于领先地位。这意味着，小米SU7主要的竞争对手依然是国内品牌产品。 事实上，有不少消费者经过对比发现，相较于SU7标准版、Pro版，极氪产品具备竞争力优势。例如极氪007车型标配800V高压架构，可以支撑超快充，而SU7标准版和Pro版都是400V架构，也没有标配快充、空悬、HUD、座椅按摩等功能，在目前的20万元级纯电轿车细分市场，竞争优势并不明显。 小米SU7的定价基本和Model 3（24.59万元起）、极氪007（20.99万元起）、极氪001（26.9万元起）、小鹏P7（20.39万元起）、智界S7（24.98万元起）等主流竞争对手的价格带重合。 在零百加速、电机峰值功率、续航等方面，小米SU7均优于Model 3。但SU7标准版和Pro版，却并没有绝对的优势。以极氪007为例，其售价区间为20.99万元~29.99万元，全系搭载800V高压架构和8295智能座舱芯片，入门版车型纯电续航达到688km，最长续航版可达870km。 制表：任娅斐 从配置来看，智界S7也具备较强实力。24.98万元起售的智界S7标配800V碳化硅高压平台，四驱版的前电机功率为150kW、后电机是215kW，0~100km/h加速时间仅需3.3秒。续航方面，根据车型不同，CLTC综合续航为550公里~855公里。 具体而言，小米SU7标准版，采用后驱动力，续航700公里，搭载了纯视觉智能驾驶系统，400V电压平台，零百加速5.28秒，前后悬挂均为高标准的双叉臂和五连杆结构。 Pro版续航里程为830公里，同样采用后驱方案，搭载了带有激光雷达的智能驾驶系统，同样为400V高压平台，零百加速和前后悬挂与标准版一致。 制表：任娅斐 Max版采用四驱布局，续航里程高达800公里，搭载碳化硅800V高压快充平台，激光雷达智能驾驶辅助，零百加速缩短至2.78秒。 制表：任娅斐 从三款车型的配置来看，Max版与标准版和Pro版拉开了较大差距。前者几乎被雷军打造成了“六边形战士”：搭载101度麒麟电池、871V碳化硅平台、空悬+CDC，配置上甚至比32.9万元的极氪001 YOU版更强，操控、高速NOA、车内细节等也得到了不少首批试驾媒体和用户的好评。 智能驾驶方面，小米汽车的优势并不明显。小米SU7 Max版的智驾系统核心是双英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，另外辅以11+12+3+1（依次代表车外摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达，下同）的环境态势感知硬件，支持高速领航、城市领航以及代客泊车三大场景的智能辅助驾驶。雷军称，小米汽车已实现全栈自研、全场景智能辅助驾驶。 特斯拉Model 3的智驾是全视觉方案，FSD芯片总算力为144TOPS，环境态势感知硬件配置为7+1（依次代表车外摄像头、车内摄像头），没有毫米波雷达也没有激光雷达。 而新款极氪001的智驾是短板，智驾系统核心是双Mobileye EyeQ5H芯片，总算力只有48TOPS，环境态势感知硬件配置为11+12+1+1，目前尚未开通全场景智能辅助驾驶功能。 极氪007的智驾系统与极氪001有所不同，采用单颗英伟达Orin-X芯片，总算力为254TOPS，环境态势感知硬件配置为12+12+5+1。 阿维塔12的智驾系统是华为高阶智驾系统ADS 2.0，芯片算力为400TOPS，环境态势感知硬件配置为11+12+3+3，3颗激光雷达的配置比较少见。 智界S7智驾系统和阿维塔12基本一致，也采用华为智驾系统，只不过它比阿维塔12少了2颗激光雷达。 目前从参数配置来看，小米SU7的数据表现并不差。但也有业内人士对《中国企业家》表示，相较其他竞品，“也没有特别独特的地方，目前小米只开放给了部分媒体去做测评，感受小米SU7的驾驶体验，但并没有完全开放”。雷军在发布会上也表示，小米智驾方案XiaomiPilotMax城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。 不过，张君毅仍认为，小米SU7短期会对现有的纯电动车市场带来不小的冲击，它将与Model 3、极氪007、小鹏P7i、智界S7、比亚迪汉EV等竞争力较强的纯电轿车形成竞争，从而进一步影响这些产品的市场份额。 此外，小米SU7对一些即将上市的车型定价也会造成冲击。在发布会结束当晚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌便在与雷军同框的视频中称，“小米SU7太猛了，乐道（蔚来第二品牌）的车型都不好定价。” 真正的杀手锏，藏在生态里 雷军曾在微博上表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，已经解决了电动化的问题；未来十年，将是智能化的十年。智能化将成为这个时代的决胜点。智驾+智舱+生态将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。 SU7上市后，小米补全了生态布局的最后一块拼图。 摄影：佘贵森 相较于传统车企以及造车新势力，小米汽车的最大优势是“生态联动”。而主打智能科技和生态，也符合业界对小米SU7的预期。华为、魅族等科技公司也在朝这个方向不断发力，而不同点在于，小米可以将汽车融入自己的生态，实现更为直接的互联互通。 在雷军看来，车里面就是一个房间，它就是全屋智能，而“全屋智能”的底层全部是澎湃OS，再加芯片、操作系统和AI打通，“这对小米的战略有着极其重大的意义，我们去年升级了公司的战略以后，汽车成了我们战略的核心部分，人车家是个闭环”。 去年10月底，小米正式发布了其全新的操作系统“小米澎湃OS”（Xiaomi HyperOS），接替原来的MIUI系统。雷军表示，全新的OS是迈向“人车家全生态”的关键跨越。 不过，小米虽然推出了自研操作系统，也补足了汽车这一关键应用场景，但其仍要面对华为这个强大的竞争对手。 公开资料显示，自去年华为“纯血鸿蒙”HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版问世后，其生态不断扩容。华为2023年年度报告显示，截至2023年底，鸿蒙生态设备数量已超过8亿台，开发者总数突破220万人。 华为在汽车领域的业务也在不断扩大。2023年，智能汽车解决方案业务的收入达到47.7亿元，与2022年的20.77亿元相比增加了128%。余承东透露，华为车BU最早一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概率能实现扭亏为盈。 天使投资人、资深人工智能专家郭涛接受媒体采访时表示，小米和华为都在推动智能驾驶和生态系统的发展，两者之间的竞争是显而易见的。华为的HiCar系统和小米的智能家居生态各有优势：华为的优势在于其在通信领域的深厚积累，尤其是在5G技术上的领导地位，以及在车联网和智能驾驶方面的投入。而小米的优势则在于其广泛的消费电子产品线和庞大的用户基础，以及在智能家居领域的深耕。 高盛在4月1日发布的研报中则表示，小米SU7凭借其行业领先的智能系统以及生态优势，已展现出成为中国最畅销的高端电动轿车之一的潜力。 高盛认为，就小米的“人车家全生态”战略而言，SU7成功扩大了小米的品牌受众，吸引了更多女性以及高净值群体。随着小米智能手机+物联网+互联网生态系统在全球范围内的稳步增长，可能促进飞轮效应，营收也将进一步加速。 不过值得注意的是，现阶段小米的生态优势还未在汽车上完全表现出来。一位业内人士对《中国企业家》表示，“这次仅仅是产品的发布会，后续小米汽车仍然需要不断迭代，与人、车、家之间不断交互才能逐步完成生态的链接，不能一蹴而就。”

记者从航空工业集团了解到， 我国自主研发的HH-100航空商用无人运输系统验证机完成了高滑试验。这也标志着这型无人机的所有滑行试验结束，接下来将进入首飞阶段。 此次高滑试验中，HH-100航空商用无人运输系统验证机完成了高速自主滑行抬前轮科目，飞机状态稳定，自主滑行控制性能良好。自3月初正式开始滑行试验以来，研制团队先后攻克了低速、中速、高速人工滑行科目、自主滑行数据采集及控制律调参等难关，为顺利开展首飞测试打下了坚实基础。 这型无人验证机由航空工业西飞民机自主研发，也是民机产品谱系当中的新产品， 具有成本低、吨位大、商载高、全国产的特点。最大起飞重量2000千克、商载能力700千克、满载航程520千米，主要应用场景包括支线物流、森林草原灭火、火灾监测、救援物资运输与投送、中继通信与人工增雨等。

　　又是一年清明节。 　　捧一杯酒，倒一壶茶， 　　放一盘鲜果、一束鲜花， 　　拂去杂草，轻轻抚摸碑刻上的名字…… 　　中国共有25万多处烈士墓等烈士纪念设施。 　　每一方墓碑、每一个墓志铭， 　　都有一段胸怀家国的壮烈故事。 　　您对我们来说，或许是无名无姓的“陌生人”， 　　但却也是我们最不应该忘记的人。 　　习近平总书记说：“对一切为国家、为民族、为和平付出宝贵生命的人们，不管时代怎样变化，我们都要永远铭记他们的牺牲和奉献。” 　　铭记，是叩问初心，也是精神传承。 　　缅怀，是释怀牵挂，也是告慰逝者。 　　今天，让我们一起缅怀先烈！ 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监   制丨王敬东 　　主   编丨李璇 　　策   划丨孙晓媛 李珊珊 　　编   辑丨孙晓媛 　　视   觉丨颜妮 　　开   发丨黄宇 史小磊 　　校   对丨李珊珊 孙洁 宋春燕 毛长志 闫田田 梁雅琴 　　出   品丨中央广播电视总台央视网

据央视财经4月4日消息，美媒报道，特斯拉本月将派一支团队前往印度，为其计划投资20亿美元至30亿美元（约合人民币145亿元）的电动汽车工厂选址。 截至当地时间4月3日，特斯拉报168.38美元，涨幅1.05%，市值5362.55亿美元。 当地时间4月3日消息称，特斯拉总部将在4月底前派人去印度考察工厂选址，重点关注已经有汽车产业的马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦，还有泰米尔纳德邦。 据知情人士称，特斯拉也有可能在临近新德里的区域寻找建设工厂的潜在选址，但公司的重点依然会放在前面提到的三个地方——因为这三个区域都有港口，方便出口汽车。 对于志在发展本土制造业的莫迪政府而言，获得特斯拉官宣建厂将会是重要的成就。在去年6月访美期间，莫迪还特意与马斯克见了一面，会后特斯拉CEO也表示希望能够在2024年访问印度。当时马斯克表示，莫迪正在推动特斯拉在印度进行重大投资，这也是“我们打算做的事情”，只需要找到合适的时机。 图片来源：莫迪社交媒体账号 值得注意的是，特斯拉此前已经官宣将在墨西哥建设一座定于2026年投产的工厂。消息人士称，特斯拉预期印度工厂建成后，年产能将达到50万辆规模。同时公司可能会效仿加州、上海、柏林的“超级工厂”模式，考虑在印度当地建设电池工厂，并安排供应商就近建设产业链。 所以除了特斯拉本身的20亿美元-30亿美元投资外，“特斯拉印度超级工厂”也将带动一批供应商进入当地，预期也能拉动数十亿美元的投资。 美东时间4月2日（周二）盘前，特斯拉公布的2024年第一季度产量和交付报告让市场大跌眼镜。 报告期内，特斯拉共交付386810辆汽车，远低于分析师先前平均预期的449080辆。这也是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，同时还是2020年第二季度以来首次同比下跌，与去年第一季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。 图片来源：特斯拉财报 受交付数据影响，特斯拉股价4月2日大跌4.9%，市值蒸发273.6亿美元（约合人民币1980亿元）。 CNBC报道称，特斯拉一季度的交付量甚至远低于最悲观的分析师预期。FactSet汇编的11位分析师对特斯拉一季度交付量的预估在41.4万辆~51.1万辆区间，平均为45.7万辆。特斯拉粉丝密切关注的独立汽车行业研究员Troy Teslike曾预计交付量将在40.9万辆左右。 德银分析师Emmanuel Rosner在一份报告中写道：“交付量和产量之间的差异意味着特斯拉有约4.6万辆的库存，这意味着除了（弗里蒙特和柏林工厂）已知的生产瓶颈之外，（特斯拉）可能还存在严重的需求问题。” 特斯拉也没有按地区公布季度汽车销量，美国和中国长期以来一直是其最大的市场。该公司在加利福尼亚州弗里蒙特生产Model S、X、3 和 Y，在上海生产Model 3 和 Y，它还在奥斯汀和柏林郊外的工厂生产 Model Y。 Model Y 运动型多功能车和 Model 3 轿车占第四季度交付量的96%。 4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y售价上调至263,900元，Model Y长续航版售价上调至304,900元，Model Y高性能版售价上调至368,900元，涨价幅度均为5000元。 图片来源：特斯拉官网 今年1月25日，特斯拉发布财报显示，去年营收967.73亿美元，同比增长18.79%；归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元，同比增长19%；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比减少23%，特斯拉更出现自2017年以来的首次年度利润下降。高盛分析师曾表示，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等。因此公司虽然有长期增长潜力，但在短期面临重大风险。 近段时间以来，由于电动汽车市场需求低迷，不断有华尔街大行下修特斯拉今年一季度的交付预期。此前，大摩就将其Q1预测值从46.94万辆下调至42.5万辆。如今，就连特斯拉“死忠粉”也扛不住了，认为Q1将令人失望。 众所周知，美国投行Wedbush知名策略师Dan Ives长期看多特斯拉，他在最新报告中将特斯拉的目标股价从315下调至300，同时称Q1对特斯拉来说是一场“噩梦”。不过，这位分析师表示，尽管“近期的需求乌云正在形成”，但他仍然长期看好特斯拉。 “中国需求仍然非常疲软，特斯拉今年对中国的交付量将仅为200万辆，低于此前预期，并且以后每年可能都会下降3%~4%。”Dan Ives认为特斯拉正处于“两波增长浪潮”之间，但他强调，投资者的耐心开始变得越来越弱。不过，Dan Ives对特斯拉的FSD及其人工智能（AI）软件增长仍有“高度信心”，但也坦言，“其面临的挑战正在导致其近期前景黯淡”。

　　清明时节，慎终追远。 　　革命源头的南湖红船、长征路上的半条被子、淮海战场的小推车……一件件革命文物，铭刻着党和人民英勇奋斗的光荣历史，记载了中国革命的伟大历程和感人故事。 　　党的十八大以来，习近平总书记到地方考察调研时，多次专程前往革命旧址、纪念馆等地，瞻仰革命文物、倾听历史回响。 　　1921年7月，中共一大在上海举行，因遭到法租界巡捕袭扰而被迫中断。 　　8月初，与会代表们从上海乘火车转至浙江嘉兴，泛舟于南湖之上，继续着在上海肇始的“开天辟地的大事变”。 　　代表们在一艘画舫上通过了《中国共产党第一个纲领》《中国共产党第一个决议》，选举产生了中央领导机构，庄严宣告中国共产党的诞生。 　　这艘画舫也因此有了一个永载史册的名字——红船。 　　2017年10月31日，在党的十九大胜利闭幕一周之际，习近平总书记带领中共中央政治局常委专程赶赴这里，探寻共产党人的初心。抚今追昔，总书记不禁感慨：“小小红船承载千钧，播下了中国革命的火种，开启了中国共产党的跨世纪航程。” 　　被子可以御寒，也可以暖人心。一部红军长征史，就是一部反映军民鱼水情的历史。 　　1934年11月，红军长征途经湖南汝城沙洲村一带。时已入冬，寒风凛冽，村民徐解秀招呼三名女红军进屋休息。夜深时分，女红军们准备休息，可徐解秀家里一贫如洗，连一条完整的被子都没有。女红军从行囊中掏出唯一一条行军被，打开与徐解秀母子合盖。 　　几天后，部队要继续向西转移。临行前，三名女红军决定把这床被子留给徐解秀。徐解秀说什么也不肯要，双方争执不下，其中一名女红军索性拿起剪刀，将行军被一分为二，把其中半条送给了徐解秀。 　　2020年9月16日，习近平总书记赴湖南考察调研，首站就来到这里，并讲起这段故事。总书记动情地说：“‘半条被子的故事’体现了中国共产党人的初心和本色，当年红军在缺吃少穿、生死攸关的时候，还想着老百姓的冷暖，真是一枝一叶总关情！” 　　文物不言，但它们承载的故事，却给予我们无限力量。 　　1936年7月，红四方面军274团8连第三次过草地，陷入断粮困境。年仅14岁的战士周广才拿出自己的牛皮腰带，和战友们分吃了一半。攥紧剩下的半截皮带，小战士眼含热泪对战友说：“同志们，我们把它留作纪念，带到延安见毛主席吧！” 　　在随后的征途中，大家怀着对革命胜利的憧憬，忍饥挨饿，将半截皮带留了下来。最终，只有周广才抵达延安。他在皮带背面烫上“长征记”三个字，铭记那段难忘的岁月。 　　2016年1月5日，习近平主席到原13集团军军史馆视察，重温了“半截皮带”的故事。他颇有感触地说：“红军战士宁肯忍饥挨饿，也要将半截皮带留下来，带着它‘去延安见毛主席’。这就是信仰的力量，就是‘铁心跟党走’的生动写照。” 　　“华东、中原、华北地方党政机关和广大人民全力支援，要人有人，要粮有粮；二百万民兵、民工，冒枪林弹雨，忍风雪饥寒，千里远征，随军转战……” 　　这段镌刻在淮海战役烈士纪念塔上的碑文，描绘出70余年前淮海战役中的壮观一幕：彼时，淮海大地硝烟弥漫、炮声隆隆，在通向前线的各条运输线上，人如潮涌，吱吱呀呀的小推车，一个追着一个向囤粮点、兵站和战场飞驰…… 　　经过66天鏖战，人民解放军赢得了淮海战役的最终胜利。表面上看，这是“60万战胜80万”的战争奇迹；实际上，这是一场600多万军民齐心对抗80万敌人的伟大战役。 　　2017年12月13日，习近平总书记走进淮海战役纪念馆，重点参观了人民支前等板块。总书记一边听讲解，一边询问有关细节。他深有感触地说：“淮海战役就是小推车推出来的胜利。我们要好好回报人民，让人民过上幸福美好的生活。” 　　穿越时空，一件件革命文物诉说着当年的峥嵘岁月。透过这些文物，我们依旧能感受到万千共产党人为理想信念不惜抛头颅、洒热血的革命精神。新征程上，面对新的风险挑战，我们仍然要从党的百年奋斗中汲取前进力量，让红色基因代代相传。

近日，复旦大学国家重点实验室传出消息，其利用新型生物培养皿，突破了由于营养供给不足造成的类器官成熟度及尺寸的上限，实现了肿瘤组织及肾脏组织的大尺度培养。而上述新型生物培养皿，正是来自重庆摩方精密科技股份有限公司研发设计的一款毛细血管器官芯片。 利用微纳3D打印技术把器官“种”在芯片上，赋能生物医疗，毛细血管器官芯片自2023年推向市场以来就备受行业瞩目，先后被复旦大学、南京鼓楼医院、日本大阪大学、英国诺丁汉大学等国内外数十家一流高校、科研院所、企业和重点实验室采购，用于前沿科学研究和医疗应用，且均获得了良好反馈。 以上海复旦大学国家重点实验室进行的肿瘤组织体外培养为例，传统生物反应器培养出的类器官极限为直径200-400um。而利用这款“重庆造”生物培养皿培养出的仿生实体瘤可达厘米级。这对更加准确地了解药效以及针对患者定制治疗方案有着重大意义，同时也意味着毛细血管器官芯片对新药开发以及精准医疗有着巨大价值。 搭载BMF毛细血管器官芯片的培养系统，可模拟人体血液的营养和代谢物质输送功能 毛细血管器官芯片是利用微纳3D打印技术与器官芯片融合的创新研发成果，是一款可实现更高细胞培养密度、连续数周的长期培养时间、更接近人体器官功能性的各种类器官的体外3D培养芯片。其利用毛细血管器官芯片灌输培养系统，进行营养物质及代谢废物等物质交换，可帮助科研人员在两周内培育出细胞模型，并完成药物测试分析，从而有效提升药物筛选及新药开发进程。 毛细血管器官芯片 目前，这款器官芯片已被用于器官组织培养及初期药物测试阶段，成功培养了结直肠癌类器官和肾近端小管类器官。这款“重庆造”3D生物芯片已成功培养出世界上最大体积的体外结直肠癌模型。在对直肠癌药物的测试中，这一肿瘤模型表现出与临床人体试验高度相似的反应。 将来，这一芯片可广泛应用在疾病模型分析、新药开发研究、生理模型探究、精准医疗研发、化妆品检测、环境评估、航天医学等领域的检测分析。 上游新闻记者 严薇

　　台湾花莲县海域3日发生7.3级地震。台湾气象部门最新统计，截至4日8时59分，主震和有感余震共发生324起。此外，根据台湾灾害应变中心统计数据，截至目前，地震已造成9人遇难、1050人受伤、93人受困。数十栋建筑受到不同程度损坏。  　　总台记者 赵超逸：此次地震，伤亡及受困人员几乎全部集中在花莲。目前，花莲市区内的搜救工作基本结束。花莲开设10处收容所，为因房屋受损暂居避难场所的民众提供帐篷和相关生活物资。我们所在的这一所小学收容了128人。 　　据救援人员介绍，目前，多部门合作为收容所受灾民众设立基本休息区域、提供生活用品和食品，进行精神疏导等。 　　花莲收容所受灾民众 辜秀珍：我刚好想要进去买早餐，结果就开始地震。我不知道是什么原因地震，突然间很大。我听到地鸣的声音，（我）就被弹出去了，早餐店的店长又把我拉回来。 　　为防继续倾斜 天王星大楼明日开始拆除 　　此外，总台记者从天王星大楼受灾现场了解到，天王星大楼内及周边建筑的受困人员已全部救出。为防止大楼进一步倾斜，当地建筑部门已在大楼底部填补消波块，进行临时性支撑。预计明天将从顶部开始拆除，需要三到五天拆除完毕。 　　花莲县消防机构人员表示，已向和平矿区等受灾地点的被困民众空投物资，目前人员安全。当地救援单位配合公路部门正在进行清理落石等工作，但因余震频发，搜救进展受到影响。

随着全球游戏市场增速放缓、竞争加剧，不少中国游戏厂商调整战略，不再一味重押重度游戏，品类焦点发生变化，之前不太被出海厂商看好的休闲游戏在2023年逆袭成为席卷全球的趋势。 另一方面，AI带来的技术革新方兴未艾，也给游戏行业带来新的机遇和挑战。Meta推出的自动化广告产品Meta赋能型产品系列（Meta Advantage）能够利用AI和机器学习帮助优化广告成效，已经为电商、零售等行业的海外营销带来可喜的变化。当休闲游戏遇到，又将擦出怎样的火花？ SuperEra：借助降本增效神器A+SC大幅提升新款游戏预注册率 随着中轻度混合变现类游戏产品的蓬勃发展，为更好满足用户分层的需求，以中重度产品发行起家的香港越游科技有限公司于2019年成立子品牌SuperEra，专注于以整合营销、吸引用户和技术优化等手段进行超休闲和休闲游戏的发行，先后推出Nine Trials、Idle Cook和Stump Me!等深受全球玩家喜爱的休闲产品。 在游戏推广中，通过积极推动游戏在应用商店的预注册，SuperEra 不仅能帮助游戏厂商评估玩家的兴趣，还能在游戏发布时引发关注，吸引玩家下载并体验游戏。但是在实践层面，SuperEra 团队在游戏APP预注册阶段面临着如何提升网站转化率的挑战。仅通过广告管理工具（Ads Manager）的数据，很难获得真实的预注册数据，尤其是 iOS 用户的数据，这使得投放过程犹如盲人摸象，难以进行准确的评估和优化。 在2023年推广一款新的角色扮演游戏时， SuperEra 在常规的营销活动的基础上增加了Meta赋能型产品系列（Meta Advantage）中的 A+SC广告。A+SC广告能够通过机器学习自动完成广告系列创建和管理流程的各个方面，包括广告流程设置、受众定位、创意资产创建和预算设置，进而提升整体营销活动的效率和绩效。 通过将A+SC广告和Meta的聚合事件测量 (AEM) ，及苹果的功能CPP（Custom Product Page）进行整合，SuperEra成功解决了移动应用端游戏产推广难以进行广告成效判断的难题，能够准确跟踪和衡量每个APP的预注册情况，而且在广告优化方面取得了全面的提升。 此次营销活动进行的A/B单元对比测试显示，在 2023 年 9 月 2 日至 11 日期间，与常规广告投放相比，A+SC广告单元的预注册转化率比常规活动高出 6%，预注册量比常规活动高出 26%。 越游科技的CEO Max Yang表示：“在这次测试中，A+SC在游戏的预注册期过程展现出降本增效的优势。借助苹果的CPP，我们获得了更深入的洞察，得以验证A+SC广告的成效。毫无疑问，我们之后的预注册活动也将采用 A+SC广告，以加强成本控制和提高投资回报。” 从更长的周期看，Advantage+广告的成效稳定性和持久性都明显高于传统广告。更重要的是，借助Advantage+这样的AI解决方案，可以大大解放投放人员和优化师，使SuperEra把团队精力更加聚焦在创意和对产品的理解上，以满足未来游戏市场竞争的需求——提供满足不同层级用户需求的、别具创意的精品。 冰川网络：依靠内容本地化策略和A+AC广告成功打入差异化日本市场 成立于2008年的深圳冰川网络股份有限公司（以下简称冰川网络）是一家国内知名的网络游戏企业，旗下有多款端、手游产品，尤其在MMORPG、放置卡牌领域积累了深厚的研发和运营经验。2023年多次入围Sensor Tower中国手游发行商全球收入排行榜TOP30，稳居data.ai中国游戏厂商出海收入排行榜30强。 《X-HERO》是冰川网络旗下全球爆火的超级英雄卡牌大作，在全球多个国家和地区发行并登顶各类榜单榜首，获得美国免费榜、卡牌游戏、角色扮演等多个榜单Top1，以及美国总榜第一的瞩目成绩。 在欧美市场取得成功后，《X-HERO》在进军日本市场时却遇到了不小的挑战。日本是全球第三大移动游戏市场，也是移动游戏玩家 ARPU 值最高的国家，但由于文化差异，市场壁垒较高，由本土RPG公司主导，中国游戏厂商很难打入。 此外，《X-HERO》原本的视觉创意设计更加偏向欧美市场喜爱的美漫英雄风格，并不符合二次元为主的日本市场受众的视觉期待。冰川网络常用的广告素材也不适配日本用户经常使用的Instagram Reels，比如一些广告素材的尺寸并非9：16，在该平台上投放的效果和陈列位置不佳。 针对这些问题，Meta为冰川网络提供了创意素材本地化建议和进阶赋能型应用广告（Advantage+ App Campaigns，简称A+AC）。在针对日本市场的《X-HERO》游戏/广告素材视觉设计上，冰川网络采用了日式卡通风格，从文字到视觉（比如忍者/武士的可爱插图）更加贴近当地受众的文化习惯。在广告投放过程中，除了调整新素材以更加符合Instagram Reels的9：16或者4：5的投放尺寸比例，也借助A+AC广告的创意探索算法自动测试和投放最佳素材组合，实现投放的最佳转化，其专为扩大覆盖范围训练而成的机器学习模型也帮助《X-HERO》触达了核心受众以外更宽泛的受众。 在新策略的推动下，在2023 年 6 月 25 日到7 月 29 日期间，《X-HERO》成功上升至日本 iOS App Store 免费下载页面榜首，连续两周的日运行率达到了以往的6.7倍，日营收增长了5.6倍。在广告投放方面，实现了广告支出回报率提升6倍，每千次展示费用 (CPM) 下降50%，以更低的成本实现了日本市场的拓展与市场份额的占领。 谈及本次《X-HERO》日本市场的推广活动，冰川网络海外出版总监Hannah表示：“《X-HERO》上线6个月以来，通过本土化包装和素材迭代，实现了日本市场的重大突破。Meta作为优秀的合作伙伴，在素材制作和受众拓展方面提供了许多宝贵的建议。我们遵循多维度思考、具体情况具体分析，大胆尝试，抓住先机，对产品保持信心的原则，让产品获得了受众的喜爱。” 游戏产业出海如火如荼，休闲小游戏作为其中一个不可忽略的类别，近些年的发展更是迅猛，而面对危机与挑战并存的海外市场，打磨游戏本身的同时，也不要忘记借助AI等工具进行事半功倍的营销。在“酒香也怕巷子深”的时代里，Meta将为厂商提供便捷与贴心的帮助，实现广告投放的降本增效与收益最大化。

     近日，美国商务部公布对华半导体出口管制最终规则。不惜违反市场经济原则，破坏国际贸易规则，损害全球产业链供应链稳定，最后却给中国及其他国家重新审视科技发展战略、增强自主创新能力提供了契机，美国可真是“聪明”反被“聪明”误。 出品｜国际在线 监制｜蒋丽丽 主编｜刘沐晨 策划｜梁宁 摄像｜刘妍希 制作｜陈君 刘文静 国际观察员｜陈俊伟 Alexander William（印度尼西亚）

在出海这方面，小红书可能是唯一一个被用户和模仿者暴打的大厂。 我们知道在国内，小红书这个新晋小生，是毫无争议的热门人物。大手一挥，就是 3.2 亿月活。跺跺脚，就刮起一阵全新的流行风潮。 但是，到了海外，这个大牛却被干得抬不起头来。 差评君扒了扒官方这四年来的挣扎，可以说一手好牌，打得滂臭。 数次出征，足迹遍布亚洲、欧洲、美国、东南亚，次次被打得头破血流。 尤其是日本。几个月前，小红书第四次把一个新 APP S ’ more 送入日本市场。 就在前天，这个 APP 已经正式下架了。 这昭示着小红书四次闯日全军覆没，也证明它这四年来的努力算是拉闸了。 早在 2021 年 2 月份，可能本着就近原则，小红书就先从隔壁日本入手，推出了时尚社区 Uniik 。 长下面这个样子，从双列信息流就可以看出，基本是从隔壁照搬过来的。 唯一值得一提的是，不同于小红书的全品类大杂烩， Uniik 走的是时尚穿搭的路子。瞄准了面向那些购买奢侈品和潮牌的日本青年。 当时，为了这个出海第一箭，小红书也是小小使了点劲的。 基本每隔几个月都会整个线下活动，今天办一个 “ what is high fashion for me ” 的活动，明天又整个和时装展的联动。 为了庆祝下载量破 20 万次，还办过一个相当风光、大牌云集的活动 Uniik FASHION NIGHT 。 日本歌手 BENI 激情献唱 直到将死前的一个月，官方还在坚持整活，联动了日本时装节。只要下个应用，或者点点关注，就门票免费送。 不过这些活动，都没能给 Uniik 带来更多的关注。即便是应用里的热门红人，帖子的点赞也只有一百多个。 官方自己的声量就更小了，在 Instagram 上只有 121 个粉丝，各种苦心编辑的精美攻略，不过寥寥几十个点赞。 最终在 2022 年 10 月，坚持了一年多的 Uniik 停止更新。 当时，大家以为这只是小红书出海日本的初尝试，结果没想到这居然是它的巅峰了。 在那之后，小红书又进军了日本三次，一次比一次拉。 主打户外运动的 Takib ，在 Uniik 停运之后马上接棒上线。日下载量达到惊人的两位数，现在已经查无此人。 2023 年 3 月，又瞄准美妆行业，推出了垂类应用 habU 。 这也是这些应用里最像小红书的一个，在名称上都把小红书三个字都亮出来了。 里面除了用户自发上传的内容外，官方还会把比较热门的小红书帖子翻译成日文丢进来，来填充社区内容。 可惜的是最终效果也不好。要么被吐槽翻译拉胯，要么就是吐槽软件有 bug ，搜不出帖子。 不过面对用户吐槽，小红书好像不是很在意，而是光速快进到下一个船新计划。 在 habU 沉寂一个月后，上线了主打城市探索的 S'More ，想把 citywalk 文化带进霓虹。 最后的结局大家也知道了，又双叒是遗憾离场。 不仅仅是折戟日本， S'More 最先登陆的美国成绩也不咋滴，永远在下载量榜单下游晃荡。 跑到东南亚和欧洲整的两个小尝试，一个海淘指南 Spark ，一个家居 Catolog ，下场也差不多。 从 2021 年捣鼓到现在， 6 个 APP 的海外影响力加一起，连小红书本体的脚指头都没摸到。 因为即便已经离开主要使用环境，在海外华人群体里，小红书依然有着不俗的黏性。 去年还凭借一己之力，把杜塞尔多晋升成了欧洲美食圣地。 差评君咨询的好几位日本留学生，也都表示自己日常会高频使用小红书。 而且，他们还给了一个惊人的回答。小红书特地做的这些 APP ，完全没人听过，可却有一小部分日本人，坚持在用语言不通的小红书本体。 有人拿它当搜索软件用，有人用它来招揽中国顾客。 比如受访者和我说，自己最近一次理发，就是在小红书上找的理发师。 对方在小红书上有号，虽然明显不会中文，发文都是机翻，但却孜孜不倦地更新运营。一点小动静，都要和中国用户同步。 即便是用户把小红书上的趣事，转发到其他平台，宣传效果也比官方整的活好得多。 比如之前有个博主把小红书上的素人改造帖，搬到了 Tik Tok 上，就吸引了一大批举着【 听劝 】牌子老外，杀进小红书。 看到这，你可能会有点不屑，觉得说到底还是火在华人圈子里，真把小红书拿给老外用，一样水土不服。。 其实还真不是，这类模式出海做得这么拉的，小红书独一份。 2020 年字节模仿着小红书，做了个 “ 小黄书 ” Lemon8 。结果上了美国 APP Store 总榜前十，还做过生活类目的老大。 尽管当时有人唱衰，觉得 Lemon8 内容太精致了，老外讲究的是 real ，最后肯定活不长。 但当年跟 Lemon8 前后脚火的另一个 APP Bereal ，主打的就是不修边幅、越丑越好，完全是小红书模式的反面。 现在已经被 Lemon8 彻底反超了。 Bereal 美区排名 Lemon8 美区排名 为啥用户随手转发，就能掀起热潮，隔壁字节稍加模仿，就把市场吃住。偏偏小红书官方自己把这事干得这么拉？ 其实从几次尝试里，我们能看出官方似乎没有认真起来。 在砸入资源方面抠抠搜搜，和 Lemon8 一对比就很明显了。 那边一年投放上万条，素人发帖奖励四十多美刀，这边一年投放一百来条，小气吧啦地还想拉人头，是有多扣。。 舍不得孩子，自然就套不着狼。 所以小红书的应用寿命都不太长，或者说，它也压根没想一口气把应用做出来。 因为小红书是从一小群海淘用户中起家的，建立好口碑之后，自然撬动起其他市场。 官方很可能想在海外复刻这套路子，所以上线的也都是小的垂类应用，比如穿搭、家居。 它真正想做的，或许是再用小成本，快速找到下一个 “ 海淘用户 ” 。 但说句难听的，差评君觉得就算小红书真的找到了 soul mate ，内容社区这条路也不好走。 即便是 Lemon8 ，它的新增用户也下滑不少，一旦新用户和帖子数量得不到保障，用户很容易就会滑向生态更丰富的平台。 虽说国外没有小红书，但其他应用应有尽有。 想挑选餐厅，谷歌地图自带的评分和用户分享，就很精准。穿搭和生活图文分享，有 Instagram 和 Pinterest 。 中国之所以能诞生出小红书这么个大而全的种草大王，也有可能是跟咱们中国人，老是想最高效地规划自己的时间有关。 即便是过个周末、吃顿饭、买件衣服，也能写出一份 “ 好学生 ” 的满分攻略。不仅要完美，而且要新颖，今天玩飞盘，明天玩露营。 但一些国家的老外，可能是因为假期比较多，对细致攻略的需求并没咱们高，主打的就是一个随性。 另外差评君觉得，更重要的是大多数出海成功的模式，比如 Shein、Temu 这种电商，都有一些标准答案可以抄，比如背靠成熟的产业链、低价、补贴等等。不管哪国人，没人会放着便宜不占的。 但内容社区方面，不同的土壤，不同的用户给出的卷子和考题可能都是不一样的。 所以，内容社区出海， “ 小红书 ” 或许不会是唯一的解。 反正别不说，差评君已经开始期待小红书第五次征战东瀛，会如何解题出招了。 撰文：四大 编辑：江江 & 面线 封面：焕妍

经济观察报 记者 汪青 随着上市银行相继披露2023年业绩报告，“银行反向讨薪”成为热点话题。 记者注意到，截至目前，披露“反向讨薪”的上市银行包括招商银行、渤海银行、中国银行、天津银行、哈尔滨银行、东莞农商行、瑞丰银行、威海银行、甘肃银行和渝农商行，累计“反向讨薪”金额近亿元。 所谓“反向讨薪”，是指员工在职期间，若出现违法、违规、违纪行为或在职责范围内出现风险损失超常暴露等情形时，银行可部分或者全部追回相应期限内已发放的绩效薪酬，并止付尚未发放部分。这一制度通常针对的是银行高级管理人员和关键岗位员工。 4月2日，一位城商行信贷部门人士对记者表示，近年来，国内经济受到疫情等多种因素的影响，银行不良率有所上升，这会导致部分员工被扣绩效奖金。 “反向讨薪”逐渐常态化 上述城商行信贷部门人士解释，“目前所说的反向讨薪指的是绩效薪酬追索扣回机制，这是银行内部薪酬激励约束的重要组成部分，有奖就有罚。反向讨薪情况一般都是基于员工在贷款业务中的表现和责任认定来决定的。比如员工没有完成业务指标或者经手的项目出现太高的不良金额，银行会根据风险认定结果采取相应的追责措施，这也是贷款业务风险控制的一种手段。” 招商银行“反向讨薪”人数在2023年同比快速增长。年报显示，为缓释各类经营和管理风险，招商银行根据监管要求及经营管理需要，建立了薪酬延期支付和绩效薪酬追索扣回相关机制。2023年招商银行追索扣回员工快速增加至4415人，追索扣回绩效薪酬总金额为4329万元。2022年招商银行追索扣回员工2876人，追索扣回绩效薪酬总金额为5824万元。 按照招商银行2023年年末共有11.65万名员工计算，被“反向讨薪”的员工占员工总数的3.79%，人均追索扣回金额为0.98万元。 招商银行在年报中披露，2023年公司董事会薪酬与考核委员会召开了7次会议，持续优化考核政策和激励计划，引导广大干部员工“立足长远、把握当下”，定期回检全行绩效薪酬追索扣回情况，审议通过了新任高级管理人员定薪及年度绩效薪酬追索扣回等议案，并按照H股股票增值权计划规定，对已授予的增值权进行了生效考核和授予价格调整，保障了公司中长期激励机制的连续运行。 渤海银行2023年年报显示，该行2023年追索扣回员工人数上升至499人，追索扣回绩效薪酬金额上升至2344万元，而2022年追索扣回370人，追索扣回绩效薪酬金额为1760万元。 此外，天津银行2023年年报显示，该行2023年绩效薪酬延期支付1.66亿元，追索扣回绩效薪酬金额为174万元。 在上述城商行信贷部门人士看来，薪酬追索扣回机制是银行内部的一种风险管理和激励约束机制。在员工薪酬计算过程中，银行会与员工约定相关条款，如发生不良事件，原本应支付的薪酬可能会被追回。当前出现多家银行披露“反向讨薪”，则是多重因素叠加下的产物。由于金融监管趋严，银行面临更严格的合规要求，这导致银行加强对员工行为的监管和追责。同时，银行业绩压力和不良资产的增加可能使得银行更加关注成本控制。此外，特定风险事件可能促使银行追回相关员工的薪酬以作为惩罚和风险分担。 华东地区某银行资深业务人士对记者表示，反向讨薪的发生往往源于员工在开展贷款业务中存在问题，如授信管理不到位、弄虚作假或未及时告知重大风险等。当审计发现问题并经过银行风险管理委员会的确认，认定该员工对贷款产生不良负有责任，银行会采取追索或惩戒措施。 在上述银行人士看来，银行对于员工的行为管理和风险控制一直非常重视，当涉及员工行为不当或差错时，银行往往会进行严格的追责和处罚。虽然95%以上的机构已制定并实施了绩效薪酬延期支付和追索扣回制度，但是此前并非所有细节都予以公开披露，因此外界对此关注不多。近些年，随着监管出台相关文件，银行开始加强相关信息的披露，追索扣回机制逐渐常态化也成为必然。 纠纷点 银行“反向讨薪”最早可以追溯到2010年监管印发的《商业银行稳健薪酬监管指引》，其中首次提出“商业银行应制定绩效薪酬延期追索、扣回规定”。 2021年1月，中国银保监会办公厅发布了《关于建立完善银行保险机构绩效薪酬追索扣回机制指导意见》（以下简称《指导意见》），进一步明确了绩效薪酬的追索细节。《指导意见》指出，银行保险机构在发生如重要监管指标严重不达标、被采取风险处置措施、发生重大风险事件等情形下，应当追索扣回负有责任的高级管理人员和关键岗位人员的绩效薪酬。《指导意见》还要求，银行保险机构在披露薪酬信息时，应当增加披露绩效薪酬追索扣回的有关信息，不断加强薪酬信息披露的全面性和透明性。并且，银行保险机构董事会应每年对本公司的绩效薪酬追索扣回情况至少进行一次审核，并对薪酬管理负最终责任。“虽然反向讨薪当下可能给外界留下不太正面的印象，但是这也是银行内部管理的一种必要方式。实话说，银行的收入相对于其他行业而言还是比较高的，我也因为去年没有完成业绩指标，被扣掉了部分绩效，但是整体算下来工资还是较为可观。”上述城商行信贷部门人士预计，在当前银行员工的业绩压力越来越大且短期内难以扭转的情况下，未来可能会有更多从业者面临反向讨薪。 在目前披露年报数据的34家上市银行中，招商银行的2023年人均薪酬最高，为61.3万元；中信银行紧随其后，人均薪酬为59.5万元；泸州银行的人均薪酬为59.1万元。不过，这三家银行的人均薪酬同比增幅均有所下滑，其中招商银行、中信银行均下滑6%，泸州银行下滑0.3%。 反向讨薪的过程中常常会伴随着员工与银行之间的纠纷，比如员工可能认为银行在追回薪酬时未能提供充分的证据或理由，或者对追回的范围和金额存在异议；还有员工可能认为责任认定存在主观性或偏差，绩效评估结果也可能受到各种因素的影响，不够客观公正。 值得一提的是，尽管有制度可依，但是银行的“反向讨薪”也并非次次能成功。2023年5月，裁判文书网披露的一则哈尔滨银行天津分行与该行原支行行长郑某的劳动争议，一审和二审法院均未支持银行向郑某反向讨薪70.67万元。 对此，上海中联律师事务所合伙人李新立在接受记者采访时表示，员工持有异议时，首先要看是否满足《指导意见》所规定的追索情形。其次，银行内部的薪酬管理制度是否有向员工进行充分披露。最后，还要依据在可追索的情形当中员工是否存在过错责任。因此，银行事前需要建立明确、清晰的追回制度和内部管理机制，做到事先向员工进行公示，事后再依据公示的制度进行追回。 李新立表示，银行风险管理和员工权益保护首先是要在现行法律规范是否给予了银行充分的法律手段维护权益；其次则是权利是否可能被滥用。要平衡两者的关键在于银行对员工日常工作的管理是否满足监管合规的要求，只有在日常工作做到监管合规，银行才能在追回薪酬的时候有所依据，同时也避免扩大员工的法律责任。 此外，李新立建议，银行应建立更加科学、合理的薪酬结构，将薪酬与员工的长期业绩和风险承担能力相挂钩，避免过度激励导致风险。同时，银行应加强内部控制和合规文化建设，确保员工行为符合法律法规和银行内部规定。

经济观察报 记者 陈姗 “日光基”、提前结募、密集限购……2024年第一季度，债券型基金强势“吸金”，备受市场青睐。 Wind资讯数据显示，截至3月底，公募基金最新规模达到27.5万亿元，较去年底增长了2331亿元，其中，超过七成的规模为债基所贡献。具体来看，今年一季度，债基规模增加了1666亿元，占基金总规模的比例升至33.45%。3月份全市场共发行了137只基金，环比增长128.33%，其中，48只新发债基合计募集超千亿元。 去年四季度以来，市场利率大幅下行叠加权益市场表现不佳，直接推升了债券市场的避险投资需求，各路资金借道基金布局债市。随着二季度投资拉开帷幕，债市上涨还能否持续，当下债券基金是否仍具备配置价值，成为不少投资者近期思考的问题。 资金涌入 据记者梳理，以基金成立日为统计口径，今年3月共有137只基金成立，总募集份额为1507.63亿份。其中，有48只新成立的基金为债基（包括中长期纯债型基金、短期纯债型基金、偏债混合型基金、混合债券型一级基金、混合债券型二级基金、被动指数型债券基金），合计募集份额达1138.73亿元，占比75.53%。 债基发行火热之下，投资者“跑步”进场。从3月份的数据来看，债基强势“霸榜”，新发基金中，募集规模前19名“清一色”为债基，募集规模均在20亿元以上。此外，还有多只债基募集规模触及80亿元的募集上限。 今年以来，新发债基的认购时间普遍大幅缩短，债基提前结束募集的情形频繁出现，更有债基一日售罄，其热度可见一斑。从募集规模排名前30的债基来看，有27只产品提前结束募集。 3月19日，中欧稳悦120天滚动持有债券基金一经开售便被“抢购一空”。其原定募集截止日为3月27日，仅发行一天时间便火速结束募集；3月11日，安信长鑫增强以80亿份的发行份额正式成立，在3月份新成立基金的募集规模排名中位列第一；3月13日，国投瑞银启源利率债成立，发行份额79.91亿份，募集规模排名紧随安信长鑫增强之后。 据记者不完全统计，3月份以来，包括蜂巢丰旭债券、上银慧诚利60天持有、汇添富添添乐双鑫债券、汇泉安阳纯债、景顺长城60天持有、易方达兴利180天持有等近20只债基宣告提前结束募集，债基新发市场亮点不断。 资金抢筹债基的同时，也催生了不少爆款“单品”。 据记者统计，3月份共有5只债基的募集规模为80亿元左右。除了上述安信长鑫增强、国投瑞银启源利率债之外，交银中债0-3年政金债指数的募集规模为79.9亿元，易方达中债0-3年政策性金融债、招商中债0-3年政策性金融债的募集规模也分别达到79.9亿元、79.79亿元。 此外，3月4日成立的国泰利恒30天持有在发行时，仅用了9天时间就募集了70.6亿元；汇添富丰泰纯债基金于3月19日正式成立，首募规模为69.38亿元，募集有效认购总户数12278户，也是市场公认的“爆款”债基之一。 在资金追捧之下，不少债基产品主动控制规模，宣告“闭门谢客”。Wind资讯数据显示，仅3月份，就有超过400只债基采取了暂停申购或暂停大额申购的措施。截至3月底，市场上仍有近1600只债基处于限购状态，其中有个别债基设定暂停大额申购的额度最低为10元。 配置价值 回顾今年一季度，各期限债券收益率均有下行，30年国债收益率跌破2.5%，创近年来新低。在此背景下，债券市场进一步走牛。Wind资讯数据显示，中证全债指数今年以来涨幅达2.34%。在全市场超3000只债基中，一季度取得正收益的产品超过90%。 3月以来，在多空因素的边际影响下，债市波动加大。经过一段时间的强势上涨，站在二季度的开端，投资者开始重新思考：债市后续走势如何？是否存在配置风险？ 对于债券市场的后续走势，国寿安保基金判断，整体来看，债券市场在收益率低位出现调整，机构具有阶段性止盈需求，导致波动加大。在基本面方面，地产下行趋势并未改变。2023年化债后，高息资产进一步短缺，机构持续缺资产，债券供给尚未恢复，利率债净融资持续同比少增。需要跟踪关注后续利率债发行能否缓解机构面临的“资产荒”问题。 中欧基金认为，二季度债市出现调整和波动的概率提升，不过在政策利率有望延续下行的大趋势下，中期债市维持看多，如有调整或存在较好的机会。 中欧基金分析称，从基本面来看，3月PMI（采购经理指数）好于预期，一季度甚至上半年经济数据读数预计都不低，一方面前期悲观预期或将得到扭转，另一方面也有效降低了措施加码的紧迫性；从债市供需来看，前期“资产荒”的逻辑也有望出现边际变化，一是超长期特别国债以及专项债供给在二季度大概率落地，二是负债端面临防空转的扰动；从资金面来看，跨季资金面整体宽松，不过流动性分层依然明显。从数量上来看，主要面临两个潜在冲击，一是信贷平滑之下4月新增贷款可能不会很弱，二是政府债供给的潜在冲击。 中欧基金认为，从价格上来看，近期资金利率持续维持平稳，资金利率的月内、季内规律出现变化，跨季资金不紧张，季初资金利率明显回落可能性较低；从货币政策来看，经济有韧性叠加防空转和稳汇率约束，短期降息的概率不高；从配合政府债发行的角度来看，4月、5月或有降准的可能。整体来看，预计资金利率或继续维持平稳，大幅上行和下行的概率都不高。 嘉实基金经理李曈认为，考虑到当前经济恢复基础尚不稳定，预计未来仍将保持合理充裕的流动性状态。但需要特别关注财政政策的整体力度和节奏，还需要关注增量政策内容和政策效力，可能会对债券市场的情绪造成的影响。 展望2024年，嘉实超短债基金经理李金灿认为，债券市场依然存在较多的投资机会。国内宏观经济正在逐级修复中，但是周期性、结构性的问题难以快速解决，信贷扩张效果的力度和持续性有待观察。  

今天是4月4日 农历二月廿六 脖子哥他们几个 今天去提小米SU7了 开在路上回头率巨高 提回来就开始拍摄了 期待我们的测评吧~ 下面是今天的其他大新闻 # 放弃造车后，苹果被爆研究将家用机器人作为“下一个重大项目” （ 财联社 ）知名苹果爆料人马克·古尔曼 ( Mark Gurman ) 撰文表示，苹果公司的多个团队正在研究推进个人机器人技术，该领域有潜力成为苹果公司不断变化的“下一大事件”之一。。 据悉，苹果在开发一种可以跟随用户在家中走动的移动机器人，同时还开发了一种先进的桌面家用设备，利用机器人来将显示屏四处移动。不过，研发仍处于起步阶段，尚不清楚这些产品最终是否会发布。 ：又开一个新赛道？ # 台积电称晶圆厂设备的复原率已超过70% （ IT 之家 ）中国台湾地区发生地震后，台积电方面表示，虽然部分厂区的少数设备受损并影响部分产线生产，主要机台包含所有极紫外（EUV）光刻设备皆无受损。 台积电称，在地震发生后 10 小时内，晶圆厂设备的复原率已超过 70%，新建的晶圆厂（如晶圆十八厂）的复原率更已超过 80%。 但仍有消息称，此次地震对台积电第二季财季的影响约 6000 万美元，台积电表示该消息 “ 非台积电发布 ”。 ：感觉显卡涨价没跑了。。。 # 蔚来150kWh电池包下线：计划今年2季度上线，续航超1000公里 （ IT 之家）今日，有多名博主发文晒出了蔚来 150kWh 电池包量产下线仪式的现场照。按照蔚来汽车此前规划，这款电池将在今年 2 季度上线，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长 1055 公里的续航里程。 蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来 150 千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆 ET5。 ：知道大家不会买，所以“只租不卖”。 # 地震预警APP回应收年费10元：仅iOS苹果端收费用 （ 澎湃新闻 ）针对“地震预警 App iOS 版收费”的问题，成都高新减灾研究所相关人员透露，目前收费的仅限苹果系统。“我们最早开发的是安卓系统的，后来才开发苹果系统的。收费是因为我们与苹果达成了相关协议。” 据了解，“地震预警”App 是“四川成都高新减灾研究所”推出的一款“接入苹果 iOS 紧急预警系统”的灾害资讯速报应用，从 2024.1.0 版本开始，该产品添加了预警功能订阅服务，连续包年价格为10元/年。 ：安卓为啥不收？

IT之家 4 月 5 日消息，苹果于 4 月 3 日推送 iOS / iPadOS 17.5 开发者预览版 Beta 更新（内部版本号：21F5048f）之后，于今天推出了 17.5 的首个公测版，邀请非开发者进行测试。 iOS / iPadOS 17.5 首个公开测试版更新内容和 Beta 1 相同，并没有引入新的内容。 IT之家注：公开测试版测试者可以打开 "设置" 应用，进入 "软件更新" 部分，点击 "测试版更新" 选项，然后切换到 iOS 17 或 iPadOS 17 公开测试版，即可获得该测试版。 正如预期的那样，iOS 17.5 开发者预览版 Beta 更新为欧盟用户带来了期待已久的重大变化 —— 直接从开发商网站下载 App。 此前，为了遵守《数字市场法案》(DMA)，iOS 17.4 允许开发者通过欧盟地区的第三方应用商店上架 App。最初，苹果仅打算通过这种方式提供 App 下载，但在今年 3 月份，苹果改弦更张，宣布将支持从开发商网站直接下载 App。 苹果公司今天还邀请公测版用户，测试 macOS Sonoma 14.5 更新的首个测试版。 macOS Sonoma 14.5 开发者测试版中没有发现新功能，苹果也没有在发布说明中列出新增功能。此次更新可能主要集中在错误修复和其他小的功能改进上。

IT之家 4 月 5 日消息，苹果公司今天发布公告，宣布将于太平洋时间 5 月 2 日星期四下午 2 点（5 月 3 日凌晨 5 点）召开下一季度财报电话会议。 苹果公司首席执行官蒂姆・库克（Tim Cook）和首席财务官卢卡・梅斯特里（Luca Maestri）将出席电话会议，并讨论公司 2024 财年第 2 财季的财报相关数据。 该财季从 2023 年 12 月 31 日开始，到 2024 年 3 月 30 日，其中最值得关注的是苹果在该财季推出了 Vision Pro 头显，并更新了 13 英寸和 15 英寸 MacBook Air 机型。 据雅虎财经报道，自 2020 年初以来，苹果公司一直没有提供正式的业绩指导，但分析师平均预计该公司季度营收将达到 906 亿美元，苹果公司去年同期的营收为 948 亿美元。 IT之家此前报道，受益于门店的高转化率和应用内容的快速增长，苹果 Vision Pro 在美国市场实现单周销量约 1.5 万台。截至 3 月 31 日，美国市场 Vision Pro 总销量约 37 万台 +。 Vision Pro 于去年 6 月份在苹果全球开发者大会上发布，起售价 3499 美元（IT之家备注：当前约 25228 元人民币），已于 2 月 2 日在美国正式上市，目前为止尚未推向其他市场。

上个月，火狐浏览器凭一个骚操作，把一堆用户都惹急了。 但奇怪的是，这怎么看都是一个大新闻的事故，世超却没看到多少媒体报道。。。 事情是这样。火狐浏览器有个夜间模式，打开会反转页面颜色，给那些没深色模式的网站用的。 但有一天，很多 iPhone 用户找不到它的开关了。 后来火狐回复，说团队在做一个实验，要评估这个功能删除后的影响。 于是他们删除了 50% 用户的夜间模式。。。 咱先不说程序员是不是暗恋灭霸，做测试可以去测试版嘛，这不拿普通用户当小白鼠么，于是一堆用户开始在论坛吐槽这事。 看事态不对劲，火狐又发了一个帖子。帖子里避开这事不谈，只说了下面几点： iOS 版本的代码是屎山，工程师只有 3 个，希望大家给一次机会。 火狐应该想说自己也有难处，求大家原谅。 事就是这么个事，咱就不多讨论，不知道大伙有没有发现重点： “ 给个机会 ”。 也太卑微了，和世超打游戏要输的时候，说的话一样。 不过在查了一些资料，我发现这似乎是有原因的—— 用火狐的人越来越少了。 从它近期的新闻来看，火狐不是在崩溃就是要淘汰。 它的市场占有率更是岌岌可危。 移动端才 0.48% ，难怪这新闻都没人报道，电脑端 6% ，全平台 2.97% （数据来源 statcounter ）。 要知道巅峰期的火狐，全球三分之一网友都在用，势头如日中天。 从螺旋起飞到求给机会，从 30% 到 3% 不到，火狐到底发生啥了？ 咱先唠点历史。 互联网诞生之初，市面上有个最流行的浏览器叫 Mosaic 马赛克，很多人没听过，但可以说是它定义了现代浏览器。 1994 年，马赛克开发者之一安德森自己又做了一款浏览器，叫网景，这个大家很熟吧。 对外叫网景，对内，它叫 Mozilla 。 意为 “ Mosaic Godzilla Killa ” 马赛克 · 哥斯拉杀手。 网景吉祥物 ▼ 网景野心很大，想干掉马赛克 ( 我也想 ) 。结果大家都知道了，90 年代中期，网景拿下了九成市场。 不过屁股没坐热， IE 出来了，第一次浏览器大战开干了。 借着 Windows 的市场地位， IE 作为免费的默认浏览器一飞冲天，就连那段时间苹果电脑浏览器也是 IE 。 很快，网景浏览器就被打趴下了，公司也被美国在线 AOL 收购。 脚踩 IE ▼ 在收购前，网景做了一项伟大的决定：将所有软件开源。 该说不说，那个年代选择开源，是绝对的大拇哥行为，伏地魔看了也要阿弥陀佛。 但也正是开源，他们旗下所有套件都赚不到钱了。 经过深思熟虑，网景成立一个 Mozilla 团队，要做一款基于原生框架的全新浏览器—— 他们想卷土重来。 后来，在经历了被母公司背刺，员工被辞退，只能靠赞助维持开发计划后。。。 2002 年，一个叫 Phoenix 的浏览器（ 后改名 Firefox火狐 ），出现在大家视野。 这个带着初代王者血液的浏览器，一经推出就火遍全球。 不到一年，Firefox 下载量超一亿。 04 年，它被 Fobes 评为最佳浏览器，市占率 3%。 05 年被列入最佳百大产品，市占率 7%。 08 年 Firefox 3.0 发布， 24 小时下载量就破 800 万，还刷新了当时吉尼斯世界纪录。 此时的火狐，已经拿下了四分之一市场。 风不风光？ 火狐能被大家喜欢，并非是它继承了网景遗志，而是实力。 这么说吧，很多你习以为常的浏览器功能，都是火狐做的。 什么标签页，独立的下载管理器，广告拦截的雏形 “ 弹出窗口拦截器 ” 。 火狐还支持高自由度开发插件，定制外观，它的社区是极客们最爱逛的地方。 相比 IE 浏览器，安全性上火狐也有绝对优势。沙盒安全模块，能限制网页脚本对用户资料访问。传输资料时，会使用 SSL/TLS 加密方式。 不过，没过两年，火狐涨势就放缓了。 因为这些绝活，有位新人也能做到—— “ 老师好，我叫 Chrome 。 ” 一开始谷歌 CEO 还不想做浏览器，但高管从 Mozilla 挖了一堆工程师，做出 Chrome 原型后，他心动了。 08 年， Chrome 正式登场，不仅功能和体验上都不输火狐，而且背靠 Google ，流量加持拉满。 2 年后，它拿下 10% 市场，又过了 2 年，它追平了火狐。 2012 年底，谷歌浏览器用 4 年不到的时间，坐上了龙椅。 火狐有点急了，在移动互联网起步那几年，为了不让功能落后，安卓端 Chrome 做一些新功能，火狐也跟着做。 但 Chrome 是基于它是安卓系统的默认浏览器，为了提升生态体验用的，你跟着做啥呢？ 懂了，缺一个系统。 火狐团队大腿一拍，又库库做手机系统，把重心都转移过去，最后在 2014 年搓出一个 Firefox OS 。 现在看来，这个决策失误巨大。你除非是有什么大招，不然大家买了安卓机，干啥要把系统刷成 Firefox OS 。 2 年不到， Firefox OS 就夭折了。 赔了夫人又折兵。 从 2010 年开始，火狐一直在丢失市场，市占率每 4 年跌 10%，前几年辛苦攒的用户全跑了。 在 2017 年，Mozilla 的 CEO 也承认说： Firefox 没有跟上市场发展，没能及时满足用户需求，很多 Firefox 铁粉都成了 Chrome 用户。 其实走到今天这步，也不能完全怪火狐。 各位应该听过一些比较阴谋论的新闻，就是各大厂商给火狐使绊子。 比如去年微软修复了 Windows Defender 一个 BUG ，这个 BUG 会让火狐浏览器 CPU 占用比其他家的高 5 倍。 谁能想到，火狐用户觉得卡居然是微软在使坏？ 最骚的这个情况存在 5 年了， 2018 年就有人上报了。 如果你有留意过，会发现类似案例，过去经常发生。 火狐也吐槽过。 2019 年， Mozilla 前副总裁乔纳森连发了十二条推特，说谷歌一更新，Firefox 体验就会变差。 什么 Gmail 和 docs 会出现性能问题和错误，加载 YouTube 也变慢了。 但 Google 那边给的说法就是：哎呀，这情况很少见的，两周内修复。 乔纳森说：每一次哎呀，都会让火狐损失一部分用户。 虽然不能通过这些事情，就断言是大厂心眼坏，故意的。 可就像副总裁说的那样，他不相信谷歌在技术上会这么无能。特别是自己做产品时效率很高，但在火狐问题上，总是拖延和 “ 哎呀 ” ，他心里已经有答案了。 这些大厂一边使绊子，一边还带着自家犊子上分。 从 IE 打败网景，到 Chrome 打败火狐，再到现在 Safari 、 Edge 都在火狐之上。这些浏览器谁没有踩过巨人的肩膀。 Mozilla 官网上还有一串列表，记着微软、谷歌、苹果都如何护着自家浏览器的。 火狐呢，只能靠自己。 它背后是一家非盈利基金组织，根据公开数据，他们 90% 的收入都来自搜索引擎。比如 2020 年 Mozilla 财报显示，他们总收入为 4.96 亿美元，其中 4.41 亿元就来自 Google 和 Yandex 等搜索引擎。 剩下的，主要来自火狐自己的广告和付费会员收入。 由于商业模式过于单一，火狐一旦市占率降低，从搜索引擎收的钱也跟着降低，营收就成了问题。 可提升市占率对火狐来说，太难了。 在越来越宽的平台护城河面前，火狐的梯子不够长。 梯子长度，就是火狐的优势减去劣势。只有梯子够长，城内的用户才能爬出护城河，投奔火狐。 在浏览器发展到这个阶段，你想做一个吸引用户的功能，很难。即使做出来，别人也能很快做出来。 不过，在文章最后，世超觉得不用把火狐想得太惨。 至少他们自己还挺乐观的，劲头十足。 每隔几天，火狐就会引入点新功能，在推特上做点用户调研，官网上整点振奋人心的文章。 也许，火狐从不认为自己处在崩溃边缘，要被淘汰了，他们很清楚自己的定位。 就像火狐高级副总裁 Deckelmann 说的： 不是非得像 Chrome 和 Safari 那样强大，才能代表成功。 Firefox 只是想要成为一个选项，让每个人都有不同的选择，让互联网变得更好。 撰文：刺猬 编辑：莽山烙铁头 封面：焕妍