今日苹果官网上架了一款名为「iPhone Pocket」的配件新品。 如上图所见，iPhone Pocket并非大疆Pocket那种便携影音设备，而是一个编织收纳袋，官方介绍称其是和ISSEY MIYAKE（三宅一生）品牌合作的限量款，采用3D针织工艺、罗纹网状结构、弹性好，可以放iPhone或者收纳其它随身小物。 价格上，iPhone Pocket短款售价1299元、提供8种颜色，长款售价1899元、有3个颜色可选、可斜挎使用。总的来说，这款Pocket新品乍一看像毛线织的小收纳袋，也和多年前的iPod袜套有点像。大家如何评价这个产品？

凤凰网科技讯 11月12日，华为官方公告称，因业务调整，高精度定位服务“连续包月”将于2025年11月30日正式下线，下线后还将停止自动订阅。不过，“单月订购”高精度定位服务正常开展。 据介绍，华为手机高精度定位服务基于实时动态差分技术，可提供更高精度的GNSS定位。用户开通高精度服务后，使用地图应用进行导航并行驶在支持道路上，地图应用将自动拉起高精度定位服务。开通高精度定位服务连续包月套餐后，将会在每个月有效期结束的前一天自动扣费（1元/月）。 据了解，高精度定位服务当前支持的机型包括：荣耀30系列、nova 8 Pro、P50 Pro、P40系列等。

凤凰网科技讯 （作者/杨睿琪、云飞） 11月12日，荣耀手机官方发布荣耀500系列预热海报，并透露新机有超级标准版、超级Pro版两个版本，在配置、性能、续航方面或有较大突破。 海报还展示了新机的部分外观细节，包括超薄机身，拍照按键（预计可以实现滑动、点按操作），实现快速抓拍、变焦等功能。此外，标准版是后置双摄，Pro版则增加一颗后摄，横向排列3颗镜头。 官方海报也证实了此前爆料的真实性，后摄Deco采用全新横向跑道式设计，整体风格与iPhone Air颇为相似。 据“荣耀工程师冯同学”介绍，荣耀500全系搭载高通骁龙8系芯片，除了有长续航，还在游戏场景下带来了幻影引擎3.0，性能全开。 据悉，荣耀500系列将于月底发布。

凤凰网科技讯 11月12日，智己汽车今日宣布旗下全新六座大型SUV——智己LS9正式上市。新车采用增程动力，共推出52 Ultra和66 Ultra两款车型，上市权益价分别为32.28万元和35.28万元。 动力系统方面，智己LS9搭载了“恒星”超级增程技术，该系统由1.5T增程器与前后双电机组成。两款车型的系统综合功率分别达到380千瓦和390千瓦，峰值扭矩均为670牛·米，0-100公里/小时加速时间统一为4.9秒。新车基于800伏超快充平台打造，提供52千瓦时磷酸铁锂和66千瓦时三元锂两种电池包，CLTC综合续航里程分别可达1454公里和1508公里，快充10%-80%电量最快仅需16.5分钟。 作为一款大型SUV，智己LS9的尺寸数据突出，其长宽高分别为5279/2000/1806毫米，轴距达到了3160毫米。为匹配其尺寸，新车在底盘配置上全系标配了“灵蜥数字底盘3.0”，核心技术包括150毫米行程的闭式双腔空气悬架，以及支持双向24度的四轮转向系统，同时支持蟹行模式2.0和主动防侧倾3.0等功能。 座舱内部，LS9采用2+2+2的六座布局。智能化方面，车内配备了27.1英寸驾舱屏、15.6英寸副驾娱乐屏和21.5英寸二排娱乐屏的组合，内置高通骁龙SA8295P芯片和IM AIOS智能座舱系统，支持苹果CarPlay及华为HiCar手机互联。在舒适性上，副驾及二排座椅均为零重力座椅，前两排均标配加热、通风和按摩功能，智能冷暖双用冰箱、双层静音玻璃、三温区空调等也作为标准配置提供。 在智能驾驶硬件上，智己LS9全系搭载520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片，匹配Momenta赋能的IM AD Max辅助驾驶系统。 官方信息显示，后续还将推出性能更强的三电机四驱版本，而搭载全线控转向系统的LS9 Hyper车型则计划于2026年第一季度推出。

快科技11月12日消息，知名汽车博主韩路近日体验了无人矿车，并拍成视频分享到平台上。 此次他体验的无人矿车其实并非最新一代，实际上是有人矿车的改装版，用的是华为技术方案+中国移动5G通信。 据介绍，这种无人矿车单个重达100吨，配有激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器，采用的是融合感知方案。 由于矿车巨大，单个轮子都要比正常成年人高，上车就像是登上两层楼，亲身体验后确实很有震撼感，值得注意的是，这种矿车其实算是比较小巧的了。 因为是有人驾驶版改装而来，因此这种矿车还保留了驾驶舱，采用的还是传统燃料，而在内蒙古矿区，已经用上了更新一代的矿车，没有驾驶舱，且用的是纯电驱动。 这种无人驾驶矿车工作的时候，后方人员一次性可以实时监控三台，除非发生自动驾驶无法应对的场景，否则根本不需人为介入。 除了这种车，博主在控制室里还看到一名老师傅正在远程控制巨大的挠机，时延仅17毫秒，可以支持进行非常精细的微操，相较于之前必须到场驾驶，工作条件无疑有了翻天覆地的进步。

快科技11月12日消息，近日，新国标意见征求公布，其中针对新能源汽车的加速能力有了特别的限制。 征求意见提到，近年来，纯电动、插电混动汽车启动加速失控事故多发，其多是由于驾驶人使用高加速模式时，准备和操控能力不足引发。 为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作模式，让驾驶人使用高加速模式时需有意识的采取一定操作，以期提高其驾驶准备 因此乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态（可以通过二次切换驾驶状态，再输出更大动力）。 同时意见稿还建议纯电动、插电混动车应具备踏板误踩加速抑制功能，并提供明显的信号警示（快科技注：有点类似华为乾崑辅助驾驶里的“请抬脚”。） 该意见征求内容公布后引发业内关注，有人赞同，但也有人反对。 汽车博主韩路称觉得没问题：“首先5秒就很快了，再一个你需要更快，每次你自己切换一下，切换时候也是给你自己再一次提醒，责任自负。 ” 不过同为汽车博主的“不是郑小康”则表达了反对意见，他认为“非常不妥”，并给出了自己的理由： 把零百加速限制在5秒以上肯定无法解决鬼火炸街事故，5.5秒、6秒…速度上来碰撞动能加大，完全没有解决问题。 他还称，真正的解法应该是多办驾驶学院，培训专业驾驶技能，让燥的人上封闭的赛道，推动大家在公开道路驾驶更文明。 “现在这样一刀切，除了让那些真正喜欢大马力高性能车的人被迫驻车一次就手动切一次，好像很难对现状有改善。”

凤凰网科技讯 11月12日，特斯拉官方消息称，全自动驾驶（FSD）监督版将很快落地韩国。 据了解，FSD目前仍停留在L2级自动驾驶水平，而马斯克承诺将在短期内实现至少L4级能力——也就是车辆能独立完成所有驾驶操作，让驾驶者彻底脱离控制。 此前，马斯克放出豪言称，特斯拉“几乎已经准备好”让使用FSD功能的车主“能够边发短信边开车”，计划在“一到两个月内”开放无需人工监督的FSD系统，让驾驶员能够完全放手。 此外，马斯克在年度股东大会上表示，特斯拉的FSD在中国仅获得了“部分批准”。他表示，自己被告知FSD预计将在2026年2月或3月左右在中国获得全面批准。

快科技11月12日消息，近日，大众集团公布了2025年三季度财报。 数据显示，大众汽车集团第三季度汽车交付量219.9万辆，同比增长1.0%；营收803.05亿欧元，同比增长2.3%。 值得注意的是，大众汽车集团第三季度的营业利润亏损12.99亿欧元，相较于2024年同期营业利润28.33亿欧元，同比下滑145.9%。 三季度净利润亏损10.72亿欧元，相较于2024年同期净利润15.58亿欧元，同比下降约168.8%；汽车部门经营现金流85.21亿欧元，同比下降9.7%。 今年前三季度，大众汽车集团净利润与上年同期相比大幅下降61.5%，至34亿欧元。 大众集团指出，今年三季度的盈利能力下滑主要是受美国进口关税，以及子公司保时捷电动汽车战略调整等因素的影响。 其中，大众汽车集团面对美国进口关税上调的压力，预计今年集团将为此付出至多50亿欧元的代价。 比较来看，大众汽车2024年全年营业利润190.6亿欧元，而单美国关税一项意外因素，就让大众集团损失超去年利润的1/4。

IT之家 11 月 12 日消息，特斯拉今日宣布，特斯拉上海超级工厂第 500 万个电池包下线。 特斯拉官方表示： 电动车的电池包由电芯和其他零部件组成 特斯拉自主研发电芯化学配方、自主设计电池包结构 性能强、能量密度高且具备极强耐寒性 电池系统设计可支持超过车辆生命周期的里程 电池循环寿命比整车更长寿、安全标准远超过行业数倍 综合IT之家此前报道，特斯拉上海超级工厂位于上海临港新片区，占地面积 86 万平方米，是特斯拉首个海外整车制造基地，也是中国首个外商独资整车制造项目，于 2019 年底开始生产。 2024 年 8 月，特斯拉全球第 1000 万个电驱系统在上海超级工厂下线。 2024 年，特斯拉上海超级工厂实现了第 300 万辆整车下线，向海外市场出口了第 100 万辆汽车，全年交付量超过 91.6 万辆，占到了特斯拉全球交付量的一半。

快科技11月12日消息，国产超豪华轿车尊界S800无疑是成功了，而接下来还将有SUV和MPV车型推出，有博主绘制了尊界SUV的效果图，先睹为快。 尊界SUV势必会延续S800的设计，前脸大面积留白，同时保留标志性的两横一竖设计，左右两侧设有矩阵式LED大灯，同时还支持投影功能。 这套设计语言放在SUV身上后，由于挑高增加，因此显得更加庄重，气场显著增强。 尺寸方面，这台SUV的车长将接近5.5米，采用对开门和大饼轮圈，营造尊贵豪奢感，门把手也将采用S800同款摘星设计，强化情绪价值。 尾灯依旧为贯穿式，同时左右两侧也做了额外的竖条状灯组，用以区分S800，灯腔内部采用点阵星云样式，营造独特感。 新车内饰暂时未知，预计会采用S800相同的设计，走的是奢华风，彰显超豪身份，动力势必也会拥有增程和纯电两种版本，至于售价，或许要比S800购入门槛高一些。

IT之家 11 月 12 日消息，中国首家商业“载人航天科技”有限公司北京穿越者宣布，其研制的国内首艘 1:1 全尺寸商业载人飞船试验舱舱体 —— 穿越者壹号（CYZ1）顺利完成整体合舱工作，整体装配形状、位置公差达到设计指标，计划于本月 15 日举行下线仪式。 据介绍，此次成功合舱，标志着该试验舱的主体结构制造圆满完成。为确保飞船的结构完整性与安全性，穿越者在研制过程中对精度实施了极致把控： 焊缝质量：所有焊缝 100% 采用超声与射线双重无损检测，合格率达到 100%，彻底杜绝裂纹、气孔等任何缺陷。 接口匹配：各舱段及部组件之间的接口匹配度全部满足设计要求，确保了整体结构的严丝合缝。 IT之家从穿越者官方获悉，该舱体将用于验证穿越者载人飞船无损着陆关键技术。目前，该试验舱体已全面具备下线条件，将开展国内首次全尺寸商业载人飞船着陆缓冲关键技术验证试验。

IT之家 11 月 12 日消息，美国初创企业 Aptera 正稳步推进其打造实用型太阳能电动车的目标。在经历多年延期及多次众筹活动后，这家总部位于加州的公司宣布，已开始在全新的验证夹具（validation jig）上组装验证车辆（validation vehicles）。 此举标志着 Aptera 已从原型开发阶段迈入更高一级的工程验证阶段，该阶段的核心在于建立可重复执行的制造流程，并采用供应商提供的现成零部件进行装配，而非依赖此前在工作台上手工组装的定制化部件。 该公司表示，这套验证装配线为其位于南加州工厂的小批量生产线奠定了基础。“小批量”是关键词：这意味着 Aptera 短期内不会建设动辄数公里长、高度自动化的大型产线，而是采取一种规模精简但务实可行的生产模式 —— 只要能切实兑现对预订用户和投资者的承诺，小规模运作并无不妥。 目前尚不清楚最终量产线的具体形态，但就现阶段而言，验证线围绕一套大型高精度装配工装展开。该工装可确保工人高效、精准地完成底盘与车身的合装作业，并保障各车辆在外观与结构上高度一致。若装配过程中出现偏差，工程师与设计师可及时追溯问题根源，并在量产车辆正式投产前予以修正。 Aptera 联合首席执行官克里斯・安东尼（Chris Anthony）表示：“这标志着 Aptera 发展历程中的重要里程碑。我们的技术团队首次依据既定的工位序列开展整车装配，所采用的工艺流程均由工程师全程深度参与开发，确保设计与制造的高度协同。” 尽管进展积极，该三轮电动车的最终上市时间仍不明朗。Aptera 尚需额外筹集 6500 万美元（现汇率约合 4.63 亿元人民币）资金，方能启动小批量生产。 这款双座电动车型最初计划于 2021 年投产，但未能如期实现。其动力系统方案亦几经调整：早期计划采用轮毂电机供应商 Elaphe 提供的轮边驱动方案，后因技术与可靠性考量，转而采用德国 Vitesco 公司更成熟的集成式电驱系统 —— 即 EMR3，该单元集成了永磁同步电机、逆变器与减速器，构成高度集成的“三合一”驱动模块。 据 Aptera 介绍，其首发版（Launch Edition）太阳能电动车售价为 4 万美元（IT之家注：现汇率约合 28.5 万元人民币），满电续航可达 400 英里（约合 644 公里）。电池由 LG 新能源（LG Energy Solution）供应，支持通过特斯拉标准的 NACS 充电接口补能；同时，车身集成的太阳能电池阵列亦可为车辆提供额外续航。在理想光照条件下，首发版车型的日均太阳能补能续航可达 40 英里（约 64 公里）。这意味着，在通勤场景下，部分用户理论上甚至可实现“零插枪”日常出行，当然，这仍取决于实际使用环境与气温条件。

快科技11月12日消息，据媒体报道，近日，首个具备“万辆级”产能的电动垂直起降飞行汽车工厂在广州进入试产阶段。 而这标志着在低空经济领域，该类产品在国内首次进入规模化制造环节。 据介绍，待完成相关验证与适航取证后，工厂将按照规划逐步进入量产，实现飞行汽车从“小批量验证”迈向“规模化制造”的跨越。 值得注意的是，在广州低空经济领域，小鹏汇天、亿航智能已成为两大领军企业。 在黄埔区，小鹏汇天飞行汽车量产工厂内首台“陆地航母”飞行器近日顺利下线，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通。 据悉，这条全球首个具备“万辆级”年产能的飞行汽车制造工厂，满产状态下每30分钟可下线一台飞行器。 与此同时，亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器已获得全球首张eVTOL型号合格证、生产许可证和标准适航证，并在广州开发区完成了商业首飞演示。

IT之家 11 月 12 日消息，科技媒体 Space 今天（11 月 12 日）发布博文，报道称印度空间研究组织（ISRO）成功完成了其首次载人航天任务“Gaganyaan”载人舱的关键降落伞系统测试，标志着印度在保障宇航员安全返回地球这项核心技术上取得了重大进展，为后续的无人及载人任务奠定了坚实基础。 根据 ISRO 官方介绍，降落伞系统共包含 10 个降落伞，其中 2 个用于移除降落伞舱保护盖，2 个减速伞（drogue chutes）负责在下降初期稳定舱体姿态并初步减速，以及 3 个引导伞，用于拉出 3 个承担主要减速任务的主降落伞。IT之家附上相关截图如下： 该测试于 11 月 3 日进行，使用了印度空军的 IL-76 飞机和一个重达 7.2 吨（6.5 公吨）的舱体质量模拟器。 测试模拟了仅使用三个主降落伞中的两个，并让其在“非对称展开”（asymmetric disreefing）的条件下工作。这种工况会给系统带来极大的结构应力和不均衡的载荷分布，是实际任务中可能遇到的最危急的场景之一，因此本次测试是对设计极限的一次重要考验。 ISRO 官方在测试后表示，整个测试过程完美无瑕。降落伞系统按预定顺序部署，测试舱体在非对称受力情况下依然实现了稳定的下降姿态，并最终软着陆，充分验证了降落伞设计的稳健性。这次测试的圆满成功，为载人航天降落伞系统的最终鉴定又扫清了一大障碍。 在实现首次载人飞行前，ISRO 仍有多项重要任务需要完成。按计划，该机构将首先进行三次无人飞行测试。在这些任务中，载人舱将搭载一个名为“维约米特拉”（Vyomitra，梵文意为“太空朋友”）的半人形机器人，用于收集飞行过程中的各项关键数据。ISRO 官员表示，如果所有无人测试均顺利完成，印度有望在 2027 年第一季度执行首次载人航天任务。

IT之家 11 月 12 日消息，商汤科技今日宣布：商汤沙特 SenseTime MEA 与沙特国王大学（King Saud University）近日达成合作，商汤沙特正在当地建设算力基础设施，将推动当地教育、文旅、智慧城市、医疗、能源等等领域技术及生产力发展。 据介绍，商汤沙特 SenseTime MEA 是商汤科技与沙特国家主权基金 PIF 成立的合资公司，长期深耕发展中东智慧城市、智慧文旅及 AI 教育等数字体验业务。此次双方的合作，将贯穿教学、科研与人才培养，将智能课程设计、AI 辅助教学和课后分析引入日常教学，并为学生与研究人员提供对接的实战项目机会。 值得一提的是，商汤沙特正在以中国国产芯片打造当地建设算力基础设施，通过打造本地智算中心，能够进一步提高性能与响应速度、降低成本与能耗、促进本地产业生态与科研发展。 商汤暂未公布国产芯具体信息，参考IT之家去年 10 月报道，商汤科技董事长兼首席执行官徐立于发内部全员信，提及了公司的“大装置-大模型-应用”三位一体战略，并进行相应的组织和人才结构优化和调整。同事，消息称商汤科技已秘密将芯片业务独立，并推动后者完成了融资，缓解财务压力。 公开资料显示，商汤科技于 2018 年开始自研 AI 芯片，并于 2020 年成功流片 STPU 芯片；2021 年“经济观察网”消息称商汤科技自研服务器 CPU，不过并未得到商汤科技官方确认。今年 8 月，商汤公告称，上半年集团收入同比增长 35.6%，达人民币 23.58 亿元；经调整亏损净额收窄至 11.62 亿元，同比下降 50.0%。

快科技11月12日消息，AVX-512指令集曾经是Intel的骄傲之一，但尴尬的是如今已经无法完整支持，反倒是AMD全盘掌握。 AMD今天首次公布了Zen7架构，虽然没有做详细介绍，但它显然会在Zen6的基础上进一步强化AI支持，尤其是数据类型、指令集。 根据报道，AMD Zen7将会充分汲取AMD、Intel联合组建的x86生态系统咨询小组(EAG)的合作成果，支持第一批四大关键技术，分别是AVX10、ACE、FRED、ChkTag，其中三个都是新的指令集。 “AVX10”可以说是AVX-512的进化版本，包括AVX、AVX2、AVX-512的所有指令，并进行了扩展和优化，重点改进了繁重的矢量数学负载的性能。 它不仅显著提升数据吞吐效率，更实现了客户端、工作站、服务器平台的指令集统一，开发者不再需要为不同硬件平台编写不同的代码。 Intel下一代桌面处理器Razer Lake也有望支持AVX10，不过只有P核支持512位矢量计算，E核则限制在256位。AMD自然不会有如此限制。 “ACE”(Advanced Matrix Extensions for Matrix Manipulation)的意思是先进矩阵扩展，是行业标准的矩阵数学指令集，用于各种矩阵计算和操作，在手机、PC、服务器等各种设备上实现统一，加速AL/LM开发和负载运行效率。 “FRED”(Flexible Return and Event Delivery)的意思是“弹性退货和事件递送”，或者说“灵活返回和事件传递”。 这其实是Intel 64指令集的一项新功能，定义了新的控制流转换(通常在权限级别之间)，以替换现有转换(比如通过IDT传递事件和使用IRET返回)，从而有效降低系统延迟、提升系统可靠性，让x86设备更加流畅、高效。 “ChkTag”，一种新的内存标记技术，通过硬件级内存标记机制，实现违规行为检测。 它有望解决长期困扰x86设备的缓冲区溢出、释放后使用等内存安全问题，并且向下兼容，支持它的软件在老设备上也能正常运行。

IT之家 11 月 12 日消息，IBM 今日正式发布了其迄今最先进的量子处理器 ——“量子夜鹰”（Quantum Nighthawk）。该公司表示，相较于此前的 IBM 量子处理器，“夜鹰”可支持用户运行复杂度提升 30% 的量子线路，包括需多达 5,000 个双量子比特门（two-qubit gates）的操作任务。 IBM “夜鹰”处理器预计将于 2025 年底交付给用户，其后续迭代版本计划于 2026 年底前实现高达 7,500 个双量子比特门的运算能力，并于 2027 年进一步提升至 10,000 个门。此外，该公司预测：“到 2026 年底，经广泛学术与产业界验证的首批‘量子优势’（quantum advantage）案例将得到确认。” IT之家注意到，IBM 股价在盘前交易中上涨 2.31%。

凤凰网科技讯 11月12日，针对零跑Lafa5目标用户关心的价格问题以及Ultra版上市时间等相关问题，零跑官方在新一期的预售期答网友问中回应称：零跑Lafa5是为10-15万年轻个性市场打造的新产品，采用无框车门设计，并搭载激光雷达智能辅助驾驶功能，续航达到605公里，综合产品力媲美15万以上的高端车型。 此外，Lafa5 Ultra将搭载专属运动套件，内饰质感与动态操控上也进行了深度优化。目前，Lafa5 Ultra的正式发布与交付计划于2026年第二季度启动，具体的配置详情与价格信息将采取分阶段公布的方式，通过官方第一时间进行公布。

IT之家 11 月 12 日消息，据央视新闻报道，今日我国首个高空风能国家重点研发计划核心装备 —— 世界最大 5000 平方米高空风力发电捕风伞，在内蒙古阿拉善左旗试验场成功开伞，完成全部预定试验内容并成功实现空中收伞，这标志着我国高空风力发电技术在工程化应用方面取得了关键进展。 此次试验的捕风伞外形酷似“大风筝”，能够在 300 米以上的高空有效捕获风能，再通过牵引缆绳拉动地面的发电机转动发电。此次试验分别实现了 5000 平方米和双 1200 平方米捕风伞开收伞试验。 据IT之家了解，高空风能作为一种尚未大规模开发的新能源领域，具有显著的优势，包括高风速、稳定的风向以及较高的风能密度，蕴藏着巨大潜力。目前，高空风力发电主要有陆基和空基两种技术路线。其中，空基技术是将轻型风力发电机搭载在轻量级飞行器上进行空中发电；而此次试验的陆基高空风力发电技术，则是利用空中展开的捕风伞捕获风能，进而牵引地面发电系统进行发电。