AR 的 一小步 在去年展示了颇为科幻的「Orion」AR 眼镜的原型机后，外界都期待 Meta 何时能正式向市场推出首款 AR 眼镜产品。 彭博社今天带来最新消息：Meta 计划最早在今年年底向市场推出第一副带屏幕的眼镜，售价将超过 1000 美元，最高在 1300-1400 美元左右，也就是说人民币可能将突破万元。 作为对比，不带屏幕的智能眼镜 Ray-Ban Meta 售价 399 美元，折合人民币 3000 元左右。 需要指出的是，Meta 即将向市场推出的 AR 眼镜并不是去年展示的那个「Orion」，据悉这个产品的代号为「Hypernova」。 Meta Orion 原型机 和 Orion 的双镜片显示系统不同，第一代的 Hypernova 只在右镜片的右下象限有屏幕，这意味着内容只会显示在用户的右眼，并且显示效果在向下看时最清晰，至少避免了面对他人时「翻白眼」看眼镜屏幕的问题。 彭博社也表示，虽然 Hypernova 一代还没问世，Meta 已经在着手开发 Hypernova 2，将包含双目显示系统，预计在 2027 年推出。 Hypernova 预计将采用高度定制 Android 系统，而不是自家去年推出的 Meta Horizon OS 系统，Meta 也暂时不打算为 Hypernova 配备一个应用商店。 打开眼镜，显示完「启动屏幕」后，圆形应用图标将水平排布在 Hypernova 的主屏幕，类似 iPhone 和 Mac 的底部「dock」栏，接近当下 Meta Quest 的界面。 Meta Quest 的主页，图源：Reedit@AdenInABlanket 眼镜的应用程序将包括相机、相册、地图等等，并且将非常依赖手机上的 Meta View 程序，配对后可以接听电话、播放音乐，还支持接收手机 App 的通知，例如 Meta 自家的社交媒体 Messenger 和 WhatsApp。 对于这副眼镜的交互方式，Meta 准备了两种方案： 眼镜镜框侧面的电容式触摸，用户可以滑动、点击眼镜腿来滚动和选取应用或照片 「神经腕带」，使用手势来控制眼镜，可以转手、捏合来滚动和选取项目，代号为「Ceres」的配件将在包装盒内随眼镜一起提供，这个方案也作为 Orion 的交互在去年进行过演示。 和 Ray-Ban Meta 类似，第一款 Hypernova 也专注于图像拍摄和语音 AI 功能。Meta 将升级智能眼镜的摄像头参数。目前的 Ray-Ban Meta 摄像头为 1200 万像素，Meta 将其视为「iPhone 11」级别，而对于 Hypernova，Meta 希望能配备一个「iPhone 13」级别的摄像头。 可以说，Hypernova 就是带有一个屏幕的 Ray-Ban Meta，定位类似 Ray-Ban Meta 和 Orion 之间的过渡产品。而迭代的 Hypernova 2 将会更加接近 Orion，采用更先进和昂贵的技术。 除了 Hypernova，Meta 还在打造「Supernova 2」的智能眼镜，这款产品将基于 Oakley 运动眼镜打造，不带任何显示功能，基本等同于 Ray-Ban Meta 的运动款，对自行车骑行等运动进行了优化。 Oakley 运动眼镜 至于 Orion 原型机的商用计划，彭博社也报道了最新进展：产品名可能定为「Artemis」，目前 Meta 正在利用 Oriion 进行软件测试和应用开发， 最终将提供给开发人员，Artemis 的推出可能不会早于 2027 年。 知情人士表示，上面的消息并不意味着 Meta 最终都会推出这些产品，因为 Meta 经常在开发过程中更改和取消产品。就目前而言，Meta 的混合现实部门 Reality Labs 内部也对产品计划有不少顾虑，有可能将 Artemis 和 Hypernova 合二为一。 Orion 眼镜的演示 Hypernova 不禁让人想起当年的 Google Glass，都类似地配备了单眼显示屏、镜腿滑动交互、相机拍摄，但它没有成功，除了隐私争议，还因为当时的技术难以支撑带来的产品硬伤，以及大众还难以接受超前的产品形态，特别是它这个看似科幻，实则怪异的外观。 Google Glasses 沉寂 10 年后，在今年的 CES 大会上，一款「Halliday Glasses」引发了媒体的热议，它也是一款单眼显示屏眼镜，不是一款大而全的产品，却让试用过的媒体人都对其赞不绝口，因为它小巧轻便，能出色完成有限的功能，比那些野心勃勃但基本不太可用的产品靠谱多了。 Halliday Glasses 10 年过去，Google Glass 当年描绘的蓝图，终于凭借日臻完善的技术渐渐实现，而像是 Ray-Ban Meta 这样的拍摄/音频眼镜，也让大众渐渐熟悉这种全新的设备形态。 除了 Halliday Glasses 今年国内的 Rokid Glasses 充当演讲「提词器」也出了一波圈，OPPO 在几年前也探索过单眼分目式的智能镜片，可以单挂在脸部一边显示内容，适用性更广。 OPPO Air Glass 还有一点，不管是 Meta Orion、 Halliday Glasses 还是 Rokid Glasses，它们的外观都尽量贴近现实中的眼镜，戴在脸上不会吸引太多人异样的目光。 Rokid Glasses 比起 Orion 这种全能型的 AR 眼镜，Hypernova 是一次相对「保守」的尝试，从 Ray-Ban Meta 往前迈出了一小步，保证这款消费级的产品，能真正获得更多用户。 在 Meta 眼中，这款还不能脱离 iPhone 使用的 Hypernova，恰恰是取代 iPhone 的关键一步，开始尝试从智能手机中抢夺用户的注意力，让更多消费者习惯去用眼镜解决一些简单的问题。 同时，Hypernova 也是一招先发制人，苹果、三星、Google 等竞争对手都已经传出打造更轻便 AR 眼镜的计划，完整的双目显示暂时出不来，今年能推出的初代 Hypernova，无疑能更快抢占市场。 虽然 Hypernova 的想法很美好，但超 1000 美元的售价或许是其能成功普及的最大挑战。Ray-Ban Meta 能大获成功的一个原因就是和普通雷朋眼镜相持的低廉售价。要说服消费者用能买 iPhone 的钱，买一副只能提供部分 Apple Watch 功能的眼镜，Meta 必须拿出更具吸引力的理由。 对于无法提供完整 AR 体验的 Hypernova 而言，多模态 AI 或许是一个突破口。借助语音 AI 和增强现实显示，Hypernova 也有望带来 Orion 已经演示过的现实交互能力。 比如，识别食材后生成相应的食谱，还能一步步进行烹饪教学；异国旅行，能实时翻译看到、听到的外语；出门在外，能根据现实世界的街道进行实时导航...... 去年 Meta 展示的 Orion AR+AI 能力 Hypernova 或许难以和 Ray- Ban Meta 一样「卖爆」，也不是一款能淘汰智能手机的革命性产品，但就目前的信息，它确实有潜力成为我们迈向 AR 时代的坚实一步，虽然只是一小步。

凤凰网科技讯 4月2日，高通今日发布第四代骁龙8s移动平台，据悉，REDMI、iQOO、小米、OPPO和星纪魅族等多家国内手机厂商将率先采用这款新处理器，首批搭载该平台的商用终端预计将在未来几个月内陆续面市。 从技术规格来看，骁龙8s Gen4（型号SM8735）采用台积电4nm工艺制程，核心架构为"1+3+2+2"的八核设计，具体包括1颗主频3.21GHz的X4超大核心、3颗3.01GHz的A720大核心、2颗2.80GHz的A720大核心以及2颗2.02GHz的A720大核心。GPU方面搭载Adreno 825，与骁龙8至尊版上的Adreno 830属同代产品，但规模略有缩减。 第四代骁龙8s在性能方面实现了显著突破。官方数据显示，其Kryo CPU较上代提升31%，而全新切片架构的Adreno GPU性能提升49%，能效提升39%。此外，处理器还支持硬件级光线追踪、超级分辨率2.0以及自适应性能引擎3.0等先进特性。 AI方面，骁龙8s Gen4配备了经过微架构优化的Hexagon NPU，AI性能较前代提升44%，并支持终端侧多语言生成式AI，兼容包括DeepSeek在内的主流AI模型。通过高通传感器中枢，AI性能可进一步提升60%，同时降低运行功耗。 影像系统上，新平台配备18-bit AI三ISP，支持Night Vision夜景拍摄、实时肤色和天空校正以及无限语义分割等高级功能。连接性方面，处理器支持最新的蓝牙6.0标准和高通扩展个人局域网技术。 高通技术公司高级副总裁兼手机业务总经理Chris Patrick表示：“我们很高兴推出第四代骁龙8s移动平台，将旗舰体验带给更广泛的用户群体。凭借强大的性能和能效，以及在游戏、连接和AI方面的领先特性，第四代骁龙8s是让骁龙赋能的旗舰体验更加触手可及的关键。”

凤凰网科技讯 4月2日，OPPO 2025影像科技之夜今晚举行，OPPO宣布Find X8 Ultra全球首发LUMO凝光影像，Find X8系列新机将于4月10日正式发布。 Find X8 Ultra配备15-135mm全焦段五摄，包括23mm 1英寸广角镜头（F1.8光圈）、15mm超广角镜头（F2.0光圈）、135mm超长焦镜头（1/1.95英寸大底，进光量提升至251%）、70mm中长焦镜头（F2.1光圈，进光量提升至150%）以及独特的丹霞原彩镜头。这一影像系统，以“超光感计算光学系统”为核心，尤其在70mm中长焦段人像主摄方面，实现了焦段选择、光学素质和成像效果的全面领先。 在暗光环境下，Find X8 Ultra的色彩还原和细节表现力令人瞩目，被誉为“手机人像镜皇”。值得一提的是，70mm人像镜皇搭载了全新的两群式浮动镜组，实现更快对焦和最近10cm的微距能力，结合无影抓拍引擎，让人像抓拍速度和情绪表现力大幅提升。 此外，OPPO宣布将原彩 ProXDR 显示技术引入小红书，携手谷歌推动HDR标准在更多社交平台上的适配。索尼半导体中国区CEO木村信在活动现场表示，索尼与OPPO共同定义未来影像标准，共创LYTIA传感器新一代。 据悉，Find X8 Ultra将搭载索尼新一代旗舰高动态传感器LYT-900&LYT-700，并首发LUMO凝光影像。OPPO LUMO凝光影像系统采用行业首创超晶态蓝玻璃，有效解决了“杂光”问题，红外截止效率提升81%。 OPPO Find X8系列影像大使和影像体验官名单也已公布，分别为章若楠、陈哲远、欧阳娜娜以及易梦玲、沈羽洁。

长安启源 Q07 昨天公布了预售价格，先享预订价为 13.98-17.58 万元。 对于一台轴距 2 米 9 的中型插混 SUV 来说，这个价格还是相当炸裂的，而且这还是预售价，在 4 月份最终上市的时候，预计最终价格可能还会更低。 长安起源 Q07 的核心卖点，总结起来就是「空间大、续航长、智能化程度高」，主要使用场景也偏向于家用。 长安启源 Q07 在定位上为中型 SUV，但其长宽高尺寸分别为 4837×1920×1690 mm，轴距达到 2905 mm，在同级别的车型中还是有一定优势的。 基于这个尺寸，长安启源 Q07 号称打造出了高达 86% 的车内得房率，前排、后排、后备箱空间 X 方向的纵深均超过 1 米，无论前后排的乘坐体验应该都不错。 在外观设计上，启源 Q07 用了一套全新的设计语言，总体风格偏向于简洁时尚。 整车前脸上方设计了一条极为平直的贯穿式 LED 日行灯，并在两端设计有双层灯带。保险杠中部采用封闭式进气格栅，下方则设计了梯形进气口。 启源 Q07 这次也紧跟潮流，配备上了全彩 DLP 投影大灯，支持最大 150 英寸的投影画幅。 车身侧面也以简约大气为主，车门采用了隐藏式门把手，在前门下方用内凹搭配前翼子板尾端的导风槽做以点缀。B、C、D 柱子则采用黑色撞色设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。 长安启源 Q07 的车尾使用了双贯穿式尾灯组，并在左右两侧进行分层式设计，配合两段式高位刹车灯，辨识度还是挺高的。 内饰上则还是偏向传统简约，中控台使用了比较多的横向线条点缀，从官图来看似乎去掉了座椅前方的仪表台，把主要信息都放在了 15.4 英寸的中控屏幕和 HUD 上。 具体到各型号配置上，145 智驾豪华型的价格是 13.98 万元，算是个基础入门版本，不过相对同级来说还是能打一打的，像无框车门、主驾电动调节、隔音玻璃、全景天幕、无线充电等都是标配，入门就有天枢智驾，145 公里纯电续航也够用。 价格比智驾豪华型贵了 1 万的 215 智驾尊贵型，除了纯电续航增加到 215 公里之外，还多了可变悬架、主动闭合式进气格栅、向日葵旋转大屏、AR-HUD 抬头显示、面部识别、前排手机 50W 充电、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节以及氛围灯等比较实用的舒适性配置，也是强烈推荐的一个版本。 215智驾尊荣型，比尊贵型贵了 6000 元，轮胎从 19 寸升级到 20 寸，新增了方向盘加热、座椅按摩、副驾零重力座椅以及第二排座椅加热通风。 从 215 智驾旗舰型开始，动力系统从 1.5L 插混升级到 1.5T 插混，动力性能更强，并且配备了魔毯智能悬架，顶配的 215 智驾旗舰型 PLUS，则增加了一些个性化配置，比如场景灯语、副驾驶娱乐屏、自动防炫目后视镜、220V/230V 电源以及车内空气净化器等等。 这次公布的 5 款配置在智驾上都采用了视觉方案，带激光雷达版本的还没说，不过估计也贵不了多少，还是会在 20 万元之内。 长安启源 Q07 搭载的这两套动力同时也配备了3C快充，SOC 30%-80% 补电约需 15 分钟，综合续航约 1400 公里，馈电油耗低至 3.9L。 在预定权益上，长安启源 Q07 这次的小订是交 199 元抵扣 2000 元，而且还可以享受价值 5000 元的精品套装。大订的话是交 1999 元抵扣 4000 元，相当于变相便宜 2000 元，除了可以享受价值 5000 元的精品套装以外，还有一系列的升舱、金融、换购以及专属礼等等。 总的来说，长安启源 Q07 这次的预售价格还是算有诚意的，官方称之为「20 万以内最好的 SUV」也多少有点底气在，很明显，长安想靠启源 Q07 来走走量，多少缓解点最近越来越大的内外部压力。 作为参考，就在刚刚结束的电动汽车百人会上，国资委明确表态将会对整车央企进行战略性重组。之前，东风集团股份管理层在2024业绩沟通会上曾明确透露，东分公司与长安汽车的整合工作正在积极推进中，且控股股东正在筹划对长安旗下的汽车板块进行重组。

苹果或推iPhone 17 Ultra 凤凰网科技讯 北京时间4月2日，传闻称，苹果公司今年将使用iPhone 17 Ultra替换掉 iPhone 17 Pro Max。美国科技博客9to5mac周二发文称，苹果有理由这么做，因为iPhone 17 Ultra能够为明年发布的昂贵折叠屏手机iPhone Fold(暂定名)试水。 过去几年，苹果在iPhone上采取了“挤牙膏式”更新。不过，今年可能有所不同，苹果不仅会发布超薄版iPhone 17 Air，在设计上对Pro高端机型进行大幅调整，而且还有望推出首款Ultra机型。 2026年，苹果的首款折叠屏手机可能就要到来了。“iPhone Fold”可能会是一款极具吸引力的二合一设备，折叠时像iPhone，展开后则类似iPad mini。 然而，全新功能将伴随超高的价格。根据知名分析师郭明錤和彭博社记者马克·古尔曼(Mark Gurman)透露的消息，苹果折叠机的起售价约为2000美元(约合1.4万元人民币)。 虽然在折叠屏手机市场，这个价格并不算太高，例如三星的Galaxy Z Fold起售价为1899美元。但是和当前iPhone机型比较，这是一个重大价格飞跃。目前，苹果最贵的手机是iPhone 16 Pro Max，起售价为1199美元。 17 Ultra试水高价机市场 假设苹果真的推出iPhone17 Ultra，定价在1499美元左右。如果它大获成功，那么苹果就会意识到，推出一款售价1999美元的iPhone Fold并非遥不可及。如果Ultra的销量不如Pro Max，苹果也能找出其中的原因。 苹果从iPhone 17 Ultra身上了解的市场需求信息，将有助于该公司掌控明年的iPhone定价。届时，iPhone Fold(还可能有另一款新机型)将会亮相。 在接下来的18个月里，苹果将对iPhone产品线进行大幅调整，这意味着定价策略也必须随之变化。 iPhone 17 Ultra除了可能大受用户欢迎外，还能帮助苹果收集关键数据，以确定首款折叠屏手机的定价，引领苹果进入iPhone新时代。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

我们可能还需要等待一段时间才能拿到三星最薄的 Galaxy 手机——Galaxy S25 Edge。此前有传言称，三星可能会发布 Galaxy S25 Edge于 4 月 16 日在韩国发布 Galaxy S25 Edge。随后，有传言称，该设备可能会比其本土提前一天在欧洲上市。然而，据ET News报道，三星因故推迟了发布，并考虑在 5 月或 6 月的某个时候推出 Galaxy S25 Edge。 该报道还补充道，三星由于 MX（移动体验）部门领导层的近期变动，发布窗口"保持灵活"。 消息人士称，“原定的发布日期定在本月15日，但内部认为有必要重新审查时间表。”据证实，这一信息也已传达给三家移动部门销售 Galaxy S25 Edge 的运营商。” 此外，有消息称， Galaxy S25 Edge的发布不会单独举办 Unpacked 活动。相反，它将通过在线活动进行，最有可能是通过官方博客，发布的形式与Galaxy Z Fold6 特别版类似。 三星据传 Galaxy S25 Edge 的价格将定在 Galaxy S25+ 和 Galaxy S25 Ultra 之间。Galaxy S25 Edge 预计 256GB 型号的售价预计约为 150 万韩元（约合 1000 美元）。发布延迟的具体原因尚未透露，但很可能与设备质量问题无关。

苹果昨日发布了iOS 18.4正式版，为用户带来了众多新功能和优化。其中，最引人注目的莫过于5G-A（即5.5G）的支持，其理论峰值速率高达5G的10倍，让iPhone 13及以上机型的用户在beta版实测中享受到了高达1400Mbps的极速体验。 此外，苹果还新增了包括简体中文在内的8种语言及2个英语区域支持，尽管这些更新对国行用户目前尚不可用，需等待监管批准。不过，一些用户反馈更新介绍并未汉化，全篇英文可能源于bug或苹果的疏忽。 以下是完整更新内容： 5G-A支持，速度远超传统5G；新增语言及区域支持：英语（印度、新加坡）、法语（法国、加拿大）、德语（德国）、意大利语（意大利）、日语（日本）、韩语（韩国）、葡萄牙语（巴西）、简体中文、西班牙语（西班牙、拉美地区、美国）；通知列表顶部显示优先通知；Image Playground新增“素描”风格；相册和控制中心的其他改动；请注意，部分功能需等待进一步监管批准后才能对国行用户开放。 (9679308)

IT之家 4月2日消息，科技媒体xpertpick昨日（4月1日）发布博文，报道称三星最新获批一项专利，展示了一款四面板折叠屏设备，采用创新多折设计，可自由切换紧凑形态和平板式大屏。 三星近日公开的折叠屏专利显示，其正在研发一款由四块面板组成的多折设备，通过三组独立铰链实现灵活开合。专利图纸表明，设备可折叠成手机大小，也可展开为平板尺寸。 铰链系统支持多角度调节，适配不同使用场景（如观影的“帐篷模式”或办公的“笔记本模式”）。与现有单/双折设备相比，该设计显著提升了便携性与屏幕利用率。IT之家附上相关图片如下： 专利中的铰链和屏幕对齐技术或能大幅改善当前折叠屏常见的折痕问题。若投入商用，用户可同时运行多个应用分屏操作，或享受无缝大屏娱乐体验。分析指出，此类设备可能对标笔记本电脑的生产力功能，例如将屏幕分割为虚拟键盘和文档区。 尽管专利未透露量产时间表，但三星过往将折叠屏专利转化为产品的纪录（如首款量产折叠手机 Galaxy Fold）让行业对四折屏落地抱有期待。业内人士认为，这可能是移动设备形态的又一次革命，但需克服成本、耐用性等挑战。

IT之家 4月2日消息，科技媒体patentlyapple昨日（4月1日）发布博文，报道称美国专利局最新授予苹果一项关于全玻璃设备外壳专利，涵盖Apple Watch、Mac及双面显示iPhone设计。 苹果在玻璃设备领域的布局可追溯至2014年。本次获得的专利具有里程碑意义，首次系统定义了多面玻璃外壳技术方案。 专利文件显示，未来iPhone可能采用六面透明玻璃机身，前后及侧面均可作为显示屏使用。通过触控力敏系统，用户甚至能通过挤压机身调节音量——这种设计将彻底改变传统智能机的交互逻辑。IT之家附上配图如下： 专利图示披露了多项创新设计：图26A-26C展示六面透明棱柱外壳，每面均可独立显示内容；图53B-C演示手机翻转时，界面会智能迁移至用户正对屏幕；图51A-B则呈现了画面从正面延伸至背部的“穿透显示”效果。 更引人注目的是图4E中的Mac Pro概念机，其八棱柱形玻璃机箱通体透明，颠覆现有主机形态。 以上图源：patentlyapple 苹果同步公开了全玻璃Apple Watch设计方案（图 57）。专利特别指出，部分机型玻璃侧边将具备形变反馈功能，用户施加压力时可触发特定指令。三项同日获批的设计专利则涉及更多细节创新，标志着苹果在玻璃设备领域已构建完整技术矩阵。

IT之家 4 月 2 日消息，截至目前，比亚迪船队 8 条滚装船已下水过半，全球最大汽车滚装船“深圳号”即将首航。 比亚迪官方宣布出海再提速，全新“西安号”今日正式下水，全球最大汽车滚装船“深圳号”即将首航！ 2022 年，比亚迪高调宣布将耗资 50 亿元订购 8 艘可装载 7000 辆汽车以上的专用滚装船，2 条由广船国际制造，6 条由中集来福士建造，全部采用液化天然气和燃油双动力推进。 2024 年 1 月，首条比亚迪滚装船“开拓者 1 号”从深圳小漠港首发，装载 4000 辆电动汽车启程发往欧洲； 2024 年 12 月，第二条滚装船“常州”号交付； 2025 年 1 月，比亚迪船队第三条滚装船“合肥”号交付并启航； 2025 年 1 月，比亚迪第四条滚装船“深圳”号下水出坞； 2025 年 3 月，比亚迪第五条“长沙”号下水，预计 5 月交付。 按计划，比亚迪 2026 年前将建成 8 艘滚装船组成的“出海舰队”，年运力超百万辆，IT之家将保持关注。

快科技4月2日消息，宁德时代官宣，近日，其与中国石化在北京签署合作框架协议。 根据协议，双方将全面深化长期战略合作关系，共同建设覆盖全国的换电生态网络，今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座。 宁德时代董事长兼CEO曾毓群与中国石化董事长、党组书记马永生，宁德时代首席投资官王红波，中国石化总经理、党组副书记赵东进行座谈并一同见证签约。 此前，宁德时代与中国石化在综合能源站建设运营、储能业务、能源产品和新材料、科技创新等方面已建立良好合作关系，下一步将充分发挥各自优势，进一步就换电领域拓展合作空间。 会上，宁德时代子公司时代电服、时代骐骥与中国石化销售公司签署《换电业务合作协议》，在推动“万站计划”过程中，双方将共同打造"人·车·能源·生活"一体化服务网络，为“双碳”目标落地提供标准化、规模化支撑。 双方将充分发挥各自优势，中国石化凭借遍布全国的加油站场地资源与能源基建能力，宁德时代依托领先的电池技术与换电系统研发实力，共同推动换电站建设及运营。 具体而言，双方将基于宁德时代推出的巧克力换电、骐骥底盘换电解决方案，携手突破乘用车及重卡续航瓶颈，打造更加高效、便捷、经济的补能网络。 在换电配套车型方面，时代电服已基于巧克力换电解决方案，与多家主流车企合作，推出了长安欧尚520，埃安S，一汽红旗EQM5等车型。 时代骐骥基于骐骥换电解决方案，与重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡车制造商合作，共推出30多款底盘换电车型。 责任编辑：落木

快科技4月2日消息，近日有博主爆料称，一车友的新能源汽车起火，然而被保险公司拒赔。 从现场图片看，起火的车辆是一台三排六座的SUV，起火点位于车头，最终整车被完全烧毁，只剩下骨架。 而从保险公司出具的“拒赔案件商榷书”中可以看到，此事发生在今年2月2日18时58分左右，事故原因标明“自燃”，起火部位为头部区域，具体就是发动机左前方，起火原因显示为“不排除电气线路故障引发火灾”。 在“拒赔理由”一栏中，保险公司称，车辆在行驶途中起火受损，从起火点位于发动机舱左前电机控制器位置可排除车辆起火原因，包括油路故障、气路故障和外来火源引发，同时可以确定跟“电气故障”有关。 根据《中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款(试行)》新能源汽车损失保险第十一条，下列损失和费用，保险人不负责赔偿：（二）自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷，属于保险免责范围。 因此保险公司称“根据该次事故的出险经过、保险合同条款、鉴定意见来看，此次事故车辆的损失为电气故障造成，我司予以拒赔。” 责任编辑：落木

作者 I 刘博 报道 I 投资界-天天IPO 兜兜转转，终于上市了。 投资界-天天IPO获悉，今天（4月2日），深圳市首航新能源股份有限公司（简称“首航新能”）正式登陆创业板，此次IPO发行价11.8元/股，首日涨超240%，市值超160亿元。 身后掌舵者是一位连续创业者——许韬，早年毕业于湖南大学，后来南下深圳创业，首航新能已是他创立的第三家公司，身后则浮现宁德时代的身影——既是投资方，又是供应商。历经12年创业，许韬终在60岁坐拥人生第一家上市公司。 此时此刻，能够站上A股敲钟舞台成为愈发珍贵的一幕。 湖南大学校友 60岁收获一个IPO 这已是许韬的第三次创业。 出生于1965年，许韬早年考入湖南大学工业外贸专业，1987年本科毕业后辗转南下深圳打拼。2003年，他决定创业，设立深圳市天时利通讯有限公司，主营业务为无线通信模块等进口电子元器件商贸业务。 直到2010年，许韬又成立首航通信，主营业务为汽车智能网联终端及系统的研发、制造与销售，这也为他日后进军光伏行业埋下了伏笔。 伴随着国家一系列激励光伏产业发展政策出台，许韬在2013年正式创立首航新能。成立之初，首航新能以小功率并网逆变器为主，主要面向国内市场销售。 随着国内户用光伏逆变器迅速发展，相较于国外品牌成本优势日益凸显，因此首航新能的出口规模也逐步增长。据招股书披露，首航新能最早在2014年，就与波兰的光伏系统设备经销商CORAB开展了合作。 2019年，首航新能迎来业务转折点——欧盟对于国内光伏的“双反”措施到期，因此海外市场采购需求旺盛，撑起了首航新能的营收。同时，首航新能还推出了新一代储能逆变器及储能电池产品。 此后，首航新能开始跻身全球头部企业阵营。根据IHS Markit 的调研数据，2021年度首航新能在全球户用逆变器市场出货量位列第九位；Wood Mackenzie 发布的研究报告则显示，2023年度首航新能在全球光伏逆变器市场出货量位列第十位。 但首航新能的上市之路可谓是一波三折。2022年6月，公司首次递交创业板上市申请，彼时拟募集资金15.11亿元；同年11月招股书将募资额提高至35.12亿元。在2023年3月，首航新能顺利通过上市审核，但后续却因财务资料过期，上市流程被迫中止。直到今年1月重新提交注册申请并获通过，但募资额已较三年前缩水至12.11亿元。 来到花甲之年，许韬终于站上了IPO敲钟舞台。 宁德时代打折入股 给钱给订单 首航新能何以撑起一个IPO？ IPO在审期间，首航新能共披露3版招股书，业绩数据最早可追溯到2019年，称得上是经历了一整轮行业周期。其中在2021年至2023年，营业收入分别为18.26亿元、44.57亿元、37.43亿元，归母净利润分别为1.87亿元，8.49亿元、3.41亿元。 可以发现，首航新能在2022年迎来业绩爆发时刻。彼时由于乌克兰危机给欧洲带来的能源供给冲击叠加全球通货膨胀影响，欧洲主要国家的电力价格上涨较为明显，客户对电力供应的稳定性亦产生了更高的要求，从而拉动了国内光伏、储能等新能源相关产品出口。 但随着2023年下半年以来，欧洲天然气供应量、储存量逐渐回升，居民及工商业储能市场需求放缓，首航新能的业绩明显承压。2024年预计实现营收27.13亿元，同比下降27.58%；归母净利润为2.55亿元，同比下降23.03%。 值得注意的是，首航新能依旧过于依赖大客户及海外市场。招股书显示，2024年上半年，首航新能的境外销售占比仍旧高达83.19%，第一大客户ZCS的营收贡献依然达到31.16%。对此，首航新能在招股书中也坦承，“公司新客户的开拓和新市场的拓展均需要一定的周期。” 梳理下来，首航新能的身后浮现着VC/PE的身影。 招股书披露，2021年7月，首航新能首次引入外部机构股东，包含深创投、同创伟业等，投后估值为70亿元；同年11月，深创投又以相同估值收购了老股。同月，首航新能又引进了基石资本、华金资本、智数资本、加法创投、长久集团等机构股东，估值已上涨至100亿元。 随后，宁德时代也来了。2021年12月，问鼎投资对首航新能完成增资，前者为宁德时代全资子公司，但此轮估值仅为77亿元，相当于是打了“七七折”。在此前的问询函回复中，首航新能解释称，“引入问鼎投资有助于更好整合发行人上下游行业资源，符合公司战略规划。发行人已将其增资价格与同期投资者增资价格差额确认股份支付。问鼎投资入股估值差异较大具有合理性。” 实际上，也正是在这一年，宁德时代成为首航新能第三大供应商，为后者提供了大量电芯。由此，首航新能储能电池业务也迎来爆发，当年该业务营收增长超30倍，由2020年的不到700万元上升到了2021年的2.17亿元。 给钱给订单，这是宁德时代的又一笔精彩投资。 珍惜每个IPO 眼前，A股市场上每一个IPO都来之不易。 正如清科研究中心统计，2025年第一季度中企境内外上市53家，同比上升15.2%、环比下降20.9%；首发融资额约合人民币307.60亿元，同比上升11.9%、环比下降36.6%。其中，A股共有27家企业上市，同比和环比分别下降10.0%和12.9%。 虽然A股市场整体呈现阶段性收紧态势，但变化也在悄然发生。今年2月，证监会发布《关于资本市场做好金融“五篇大文章”的实施意见》，进一步提升对新产业新业态新技术的包容性，加大对新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技等战略性产业支持力度。 当中明确提出：更大力度支持新产业新业态新技术领域突破关键核心技术的科技型企业发行上市，持续支持优质未盈利科技型企业发行上市。 同时，沪深北三大交易所年内的发行上市审核全线启动。数据显示，今年已过会的8家企业中，7家在28天内拿到发行批文，较2024年的平均45天提速38%。例如中策橡胶集团，2025年2月13日过会，2月28日即获注册批文，全程仅15天。 在此背后，一级市场苦于退出难久矣，对于IPO望眼欲穿。清科研究中心报告指出，截至2024年底，在基金业协会备案的基金中，包含母基金和直投基金，共计6.46万亿规模的基金进入延长期，9.83万亿规模的基金进入退出期。压力之大，不言而喻。 虽然当前市场正掀起一股并购热潮，但就目前而言，并购交易还无法撑起如此巨量的退出规模，IPO仍是最理想的退出渠道。 那么，IPO何时破冰？ 不久前一位本土创投大佬聊起“IPO开闸”迅速引发沸腾，多位投资人也分享最新IPO观察——“我接到交易所通知，让我们有好企业赶紧申报，IPO可能常态化，未盈利企业上市重新开展，预计每年150-200家左右，即一周两三家左右。” 不过投行人士提醒，“现在IPO不管是受理还是发行，已经大面积开通，但‘常态化’不是‘高速化’，常态的意义是指‘可预期’，总体节奏可能还是阶段性收紧。” 这种“常态”并非简单回归以往的高速扩容，而是在市场承受能力范围内的有节奏增发。想起启明创投创始主管合伙人邝子平一番感慨：并不是希望IPO闸口大开，而是希望具备可预见性。 冬去春来，一切值得期待。

4月2日，网络评论人“留几手”针对智能驾驶发表评论，他表示曾经的“辅助驾驶”，不知道啥时候开始，改名叫“智能驾驶”了，又怕老百姓读起来费劲，最后又改成“智驾”了，也不知道是谁起的头。 “宣传的时候也是拿智驾大书特书，各种心理明示暗示消费者，都说这玩意是他们的核心技术，天天拿这玩意搞大PK，大练兵。” 留几手称，当我们提升认知了，也追赶上时代了，开了这么多年车也该歇歇了，把这一切交给智驾吧，结果智驾突然说，现在这个情况它处理不了，直接把方向盘甩给司机，可留给司机的时间只有一秒钟。 “我一抬头，前面一个大坑，左边一个隔离带，右边是逆行车道，距离前车也只有几十米了，然后一秒倒计时开始，请问我心理阴影的面积？”他补充道。 留几手认为，智驾要是做不到全程无忧，做不到很成熟，或者不敢承诺愿意为一切后果负责，就别过度宣传了。 此前，留几手曾在直播中表示，“雷军现在人设拔得有点太高了，雷军现在整得有点高处不胜寒，我觉得挺危险。” 对此，留几手回应称不想被当枪使，他表示：“你们想黑谁，就从我这里掏出点东西，去带节奏。反正回头屎盆子全扣我头上，到时候一甩手，就说是手哥说的。你们玩的是真脏啊。” 留几手最后力挺雷军和小米，“雷军是优秀企业家，也是我们所有计算机专业学生的榜样，我实名支持小米，实名支持雷军。无论人还是公司，前进的路上必然会遇到一些坎坷和波澜，我相信小米公司一定解决好，处理好”。

【CNMO科技消息】据CNMO了解，美国得克萨斯州弗里斯科市近日发生一起严重交通事故：一辆奔驰G级越野车驾驶员突发疾病导致车辆失控，引发八车连环相撞。事故中特斯拉Cybertruck遭受毁灭性损伤，其货箱完全脱离车身，多辆停泊车辆遭殃。 特斯拉Cybertruck 事故发生于3月31日，在达拉斯牛仔队总部附近的Champions大道与Cowboys路交叉口。警方通报显示，涉事奔驰驾驶员在驾驶过程中突发疾病，车辆失控后连续撞击七辆静止停放车辆。驾驶员随后被送医治疗，伤势无生命危险且免于交通肇事指控。 现场图 现场图片显示，一辆喷涂广告的特斯拉Cybertruck成为最大受害者。该车前部结构保持完整，但后部货箱连同车架、悬架、电机及车轮全部脱落，残骸散落数米之外。其他受损车辆包括福特Mustang、F系列皮卡、现代圣达菲及另一辆特斯拉轿车，均遭受严重钣金损伤。 值得注意的是，肇事奔驰G级越野车在剧烈碰撞后完全翻覆，需救援人员协助扶正。尽管Cybertruck受损最为严重，但事故再次引发公众对重型电动车安全性的关注——该车整备质量接近6000磅（约2.7吨），具有极强撞击破坏力。 相关报道 警方强调本次事故纯属医疗意外，与车辆性能或辅助驾驶系统无关。业内专家指出，未来汽车安全系统或可通过监测驾驶员状态预防类似事故，但当前技术条件下仍需警惕大马力重型车辆的安全风险。

快科技4月2日消息，近日，有网友曝光小米汽车车主驾驶中睡着，双手离开方向盘。同行友人连喊三遍“减速”避让小米汽车。 据视频显示，浙江一小米汽车车主驾驶中睡着，双手离开方向盘，车辆仍正常行驶。这一事件引发了网友强烈关注，并迅速攀升至热搜榜第一名。 有网友质疑，驾驶员能否开着智驾系统睡觉？如果睡着了又能否被系统检测出来？ 对此，小米汽车客服工作人员表示：智驾系统只是辅助驾驶，必要时仍需人工接管。车上有一个检测摄像头，带有疲劳监测和分心提醒功能，车辆交付时，工作人员会对此进行讲解，并建议开启该功能。 开启后，如果检测到司机疲劳驾驶，系统会进行语音提示和中控屏弹窗，提醒驾驶员注意行车安全。提醒后，如果长时间依旧无人工接管，车辆会缓慢降速直至停车。 自动播放 责任编辑：秋白

科学家兴奋：小行星7年后撞地球风险已被排除，而且这里是新目标 摘要：“这将是一个绝佳的观测机会” 小行星2024 YR4 凤凰网科技讯 4月2日，EL PAÍS报道，一个多月前，小行星2024 YR4曾让全世界人心惶惶——当时人们得知它在未来七年内有3.1%的概率与地球相撞。不过，各大航天机构的最新评估显示，这颗小行星实际上可能会与月球相撞。3月26日，天文学家首次使用国际领先的太空观测设备詹姆斯・韦伯太空望远镜对这颗小行星进行了分析。据该研究的一位共同作者朱莉娅・德莱昂称，初步结果排除了它撞击地球的可能性，但这颗小行星有“大约2%”的概率会撞上月球。 来自加那利群岛天体物理研究所的德莱昂表示：“如果它撞击月球，对我们来说不会有危险，实际上也不会造成什么后果，但这将是一个绝佳的机会，让我们得以观察月球遭受撞击的过程及其短期影响。” 这位48岁的天文学家还补充道：“我们早已知道月球表面布满了陨石坑，而且一直都有非常小的天体撞击其表面，但我们从未见过直径超过50米的天体发生撞击。那场面一定会非常震撼。” 今年2月初，小行星2024 YR4成为了全球新闻的焦点。当时，美国国家航空航天局和欧洲航天局发出警告，称这颗直径在40米至90米之间的小行星有超过2%的概率会在2032年12月22日撞击地球。在随后的几天里，各大航天机构计算出的撞击风险越来越高，直到大量的观测结果表明，其撞击地球的可能性微乎其微，几乎为零，科学界也排除了它撞击地球的可能性。 詹姆斯・韦伯太空望远镜获得的新数据使人们能够更精确地估计这颗小行星的大小，其直径约为60米——超过了50米的临界值。一旦达到这一临界值，就会自动启动由联合国组织的太空任务规划咨询小组的工作，该小组的任务是制定计划，改变对人类构成威胁的近地天体的运行轨道。 如今，行星防御领域的专家们已经不再担心这颗小行星可能撞击地球，转而对有可能观测到月球遭受撞击的实况并从中学习感到兴奋。德莱昂说：“我希望它能撞上月球。我们可以通过太空望远镜和地面设备对其进行追踪。那肯定会非常有意思。”她的团队将于5月再次使用詹姆斯・韦伯太空望远镜观测这颗小行星，以更精确地计算它撞击月球的概率。（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

4月2日，法拉第未来正式发布首款 Faraday X（FX）车型的前脸设计预览图，该车型目标2025年底前首辆车下线并开始创造收入。 法拉第未来方面表示，FX即将启动付费预订收取，并计划今年6月举办首次产品发布会。FX品牌目前规划三款车型，预计覆盖2万至8万美元的售价区间。

“做不到，就下课” 3月销量放榜第二天，蔚来乐道品牌总裁艾铁成兑现承诺，官宣离职。 去年11月广州车展上，艾铁成公开立下“军令状”，表示2025年3月乐道L60产能要爬坡至2万台，如果做不到就辞职。 据蔚来官方数据，乐道品牌今年3月交付新车4,820台。不到24小时后，艾铁成发文宣布离职。 有报道称，蔚来分管能源的副总裁沈斐将接替艾铁成，出任乐道品牌总裁。 乐道没有铁成 刚刚，蔚来子品牌乐道的负责人艾铁曾在社群官宣离职。 他快速回忆了自己在蔚来的4年生涯，从0到1打造乐道品牌，和团队一起获得了不错的成绩，首款产品稳居20-30万纯电SUVTOP3，累计车主已超3.55万人。 但他随后坦言，乐道L60因为一些问题比如营销，而未能获取与其“产品力相匹配的销量”，他作为负责人“深感歉疚，也必须为此承担责任”。 乐道初代总裁就此下课，兑现了此前在广州车展的承诺。 有报道称蔚来高级副总裁沈斐将接替艾铁成的职务，全面负责乐道销售和区域公司管理。 沈斐博士毕业于清华大学，是蔚来创始成员之一，早年曾在沃尔沃和极星担任高管，2015年加入蔚来后长期分管能源工作主持换电站建设。 现在，李斌又把乐道的重任放在了他的肩上。 乐道品牌对蔚来公司至关重要，承担着走量热销，摊薄成本，助推公司扭亏为盈的重任。最初内部代号之所以是“阿尔卑斯”，就是寓意销量高， 2024年9月20日，乐道首款产品L60上市，因为空间大、可换电、性价比高等优势一度引爆市场。 智能车参考在L60上市的首个周末探店乐道时，有店员表示过了周末再下单可能2024年就交不了车了。 那时很多人可能都想不到，仅仅半年以后，艾铁成就会辞职离去。 从总裁“师父”到子品牌总裁 公开资料显示，艾铁成毕业于天津大学，1998年毕业后作为管培生进入宝洁。 3年以后，后来的蔚来联合创始人、总裁秦力洪从哈佛毕业，也来到宝洁工作，有报道称秦力洪曾透露艾铁成是自己当时的“带教师父”。 两人关系应该不错，在2012年还合著过一本《品牌帝国：宝洁中国商战传奇》。 在宝洁工作10年后，艾铁成离开宝洁，加盟了洲际酒店负责大中华区的市场业务。 2014年秦力洪与李斌共同创办蔚来时，艾铁成已经来到了上海迪士尼，担任市场部副总裁，亲历了迪士尼落地中国。 在迪士尼的经历为艾铁成日后加入蔚来，负责面向家庭用户的乐道埋下伏笔，之一。 2017年，艾铁成加盟主营共享办公的WeWork公司，担任大中华区总经理，负责业务运营和品牌拓展。 这是艾铁成加入蔚来前的最后一站。 也是在这一年年底，蔚来ES8创始版正式上市，当时售价54.8万元，艾铁成购入了1辆支持初创的蔚来，成为蔚来ES8创始版107号车主。 据搜狐汽车报道，ES8上市次年，车主艾铁成到上海车展逛了逛，在满厅车模粉黛如云中，蔚来把三位诺贝尔获得者请到了展厅，这让艾铁成觉得蔚来“非常有个性”。 2020年底，据艾铁成透露其当时原本打算加入某家全球公司，主持亚太区的全面工作，然而此时李斌找到艾铁成，称想做一个新品牌，艾铁成“毫不犹豫”地选择加盟蔚来。 从过往履历来看，加入蔚来主持子品牌工作，对艾铁成来说算是“跨行”。 李斌当时认为，艾铁成从车主再成为高管，视角上更贴近用户。 而在外界看来，艾铁成当年在迪士尼负责用户增长、数字营销等工作，对家庭用户的需求比较了解，乐道恰好也是家庭定位，这可能是蔚来眼中艾铁成的优势。 就这样，艾铁成称以“首次创业”的心态加盟了蔚来，从0到1搭建起乐道，开始推进首款产品： 乐道L60。 乐道订单迷云 乐道L60上市初期销量节节攀高，在2024年12月单款车型销量过万。 这也是乐道L60目前的最好成绩，进入2025年后乐道L60销量回落，1-3月销量依次为5912台，4049年和4820台。 尤其是3月份，距离艾铁成预期的2万月销量相差较大，这成为艾铁成辞职的导火索。 蔚来和艾铁成近期也对乐道的销量起伏做出过回应。 艾铁成透露，乐道L60刚上市时订单很多，超出了蔚来的预期，但是由于产能跟不上，再加上临近年底很多准车主担心来年补贴有变，想趁着补贴还在时提车，因此流失了很多订单。 其透露这也一定程度上影响到了外界对乐道品牌的信心。 此外，还有市场竞争和乐道的负面舆情的因素，据李斌估计这也影响到乐道30%-40%的销量。 乐道首款产品未能延续势能，在今年激烈的市场竞争中，下半年还要交付两款产品。 一款是三排SUV乐道L90，将于本月底的上海车展亮相，三季度交付。 另一款是大五座SUV，暂命名为L80，预计四季度交付。 蔚来认为，随着乐道销能释放以及品牌势能回升，乐道销量会回暖，对L90这款车的产品力也比较有信心，李斌称其实是具有“飞跃式创新”。 吸取L60上市时产能的教训，蔚来此前表示乐道今年的新车会采用“蓄水式交付”策略，大白话就是，先产一批车存起来，上市直接交付。 虽然有用户预计艾铁成会辞职，但其的离开还是显得突然了一些，就在昨天，蔚来达成7000万次换电时，艾铁成还转发微博表示： 让我们一起继续加电。 未来的艾铁成，作为ES8和乐道L60双料车主，仍然会继续加电，只是身份大不一样。 乐道没有铁成，蔚来仍在探索未来。 以下为艾铁成辞职公告全文：