2024北京长城文化节开幕式晚会节目彩排，在八达岭长城望京文化广场举行。 本报记者 潘之望摄 　　“情系中华 长城之约”2024北京长城文化节开幕式文艺演出将于6月7日举行。昨天，记者探班排练现场时获悉，本次文艺演出汇集20余家艺术团体，将呈现一场全民共享的长城文化视听盛宴。北京段长城沿线6个区将从不同角度讲述长城故事，天津市、河北省的观众也将参与互动表演。 　　京津冀文艺团体携手献技 　　昨天下午，八达岭长城脚下，望京文化广场，长城元素的背景板搭起围合式的互动舞台。一场阵雨过后，伴着中国鼓与唢呐的合奏，年轻的舞者依次登台，踩着热烈的舞步，“舞动”长城。许多长城上的游客被乐声吸引，从城墙上探出头来欣赏。 　　“从早上8时进场准备排练开始，就有络绎不绝的游客聚拢到广场上，被表演吸引，不自禁地沉浸在艺术氛围中。这也是我们最希望看到的。”北京演艺集团副总经理董宁说，此次文艺演出聚焦“群众性、文化性、时代性”，通过“中国的长城”“世界的长城”“人民的长城”3个篇章，集中展现长城文化带、长城国家文化公园建设成果，激发观众爱国情怀。 　　京津冀三地文艺团体将携手献技。观众将从“秦时明月汉时关”的历史纵深处回望，聆听朗诵与戏曲结合的古诵雅曲《居庸赋》；欣赏门头沟区国家级非物质文化遗产项目“京西太平鼓”、密云区非遗“霸王鞭”；领略由北京京剧院、北方昆曲剧院、中国评剧院、北京市河北梆子剧团联袂表演的多个戏曲名段；品味北京曲艺团与天津曲艺团联手带来的群口快板《幸福路》。 　　跨界表演融汇中西方艺术 　　“长城不仅是中国的文化遗产，也是属于世界的文化符号。”开幕式文艺演出总导演、北京歌剧舞剧院国家一级导演何晓彬揭秘，在舞美空间的打造上，远景长城、山脉光影、近景荧幕、表演舞台、互动观众区5个层次的画面交相呼应，用丰富的艺术语言带领观众从“中国的长城”走向“世界的长城”，感受新时代生活在长城脚下人民的幸福生活。整场演出融合舞蹈、戏曲、朗诵、民乐、交响乐、合唱、曲艺等多种艺术门类，古今交汇、中西交融。 　　“我们为观众准备了一系列跨界表演。”何晓彬举例，创意节目《文明的纽带》，融汇了婉转悠扬的中国戏曲《海岛冰轮》和激情高亢的美声合唱《卡门》，还有二胡与管弦乐队联合呈现的《长城随想曲》，钢琴与古典舞蹈合作呈现的《黄河》大合唱。 　　“我与长城的故事”登台 　　更多有温度的长城故事将通过文艺表演呈现出来。 　　著名表演艺术家濮存昕、温玉娟带来的朗诵节目《我与长城》，创意灵感来自北京日报社从今年2月发起的“我与长城的故事”系列征集活动。 　　“我们从活动征集到的千余篇征文投稿中，选取部分优秀文章，以朗诵的形式呈现给大家，让观众透过质朴的文字，感受浓浓的长城情怀。”董宁说。 　　演出开篇和结尾也有导演的巧心设计。何晓彬介绍，开场曲《长城谣》中，演员与观众拉歌，烘托气氛；结尾是《万里长城永不倒》，将气氛推向高潮，台上台下的演员和观众将在热烈的氛围中共舞，传递出长城文化节开幕式的艺术理念——人民的长城，长城是人民的。“我们希望通过这种轻松的互动形式，带动更多人了解长城、保护长城。”（北京日报记者 李祺瑶）

　　近日，“向‘新’而行 逐‘高’而进——全国经济媒体看江西”调研采风活动深入江西南昌高新区，探访当地工业企业高质量发展之道。 　　在江西兆驰半导体有限公司（简称“兆驰半导体”）的数字化生产车间内，一场科技与工业深度融合的转型实践正悄然展开。AGV机器人沿着既定线路忙碌穿梭，机械臂精准高效作业，将LED芯片晶圆精准码放在待检区。这个车间关键工序数字化作业率已达100%，成为南昌高新区工业数字化升级的典型代表。 兆驰半导体生产车间。新华网发 　　兆驰半导体相关负责人王蓉表示，目前，公司产能规模达110万片/月，产品广泛应用于半导体照明、背光、显示及车载、植物照明等细分领域。2023年，通过数字化转型，兆驰半导体产品合格率由94%提升至98%，人力成本较同行业降低20%，库存资金占比减少20%，并实现营业收入近45亿元，净利润连续三年超过3亿元。 　　近年来，江西坚定实施工业强省战略，持续聚焦工业发展，强化产业升级。南昌市各工业企业积极响应，立足自身优势和特点，深耕产业链条的每一个环节，通过数字化、智能化深度赋能，引领转型升级，推动绿色低碳发展，以“攀高向新”的态势，为南昌推进新型工业化持续注入“智造”动力。（谭茜予）

　　绵延的珠江水系将广西与粤港澳大湾区相连。2023年12月，习近平总书记在广西考察时强调，加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开发开放，把广西打造成为粤港澳大湾区的重要战略腹地。 　　作为我国唯一与粤港澳大湾区既有省界接壤又有陆海江三种通道相连的省级行政区，广西深入贯彻落实习近平总书记重要指示要求，继今年2月广西党政代表团专程赴广东对接加强粤桂合作、签署系列协议之后，5月21日至25日，广西代表团赴香港、澳门，签署系列合作协议，深化合作、共谋发展。 　　构建开放发展新格局 　　一湾相挽十一国，良性互动东中西。风光旖旎的广西区位优势独特，与粤港澳地缘相近、人缘相亲，各领域交流频繁，合作潜力巨大。 　　2月25日，广西党政代表团赴广东召开座谈会，对深化粤桂东西部协作和携手打造粤港澳大湾区重要战略腹地作出部署安排，并签署《打造粤港澳大湾区重要战略腹地进一步全面深化粤桂合作框架协议》等系列协议。 　　从加强国家发展战略落实对接到加强产业合作，从拓展科技创新合作到强化重大基础设施支撑，从深化生态环保合作到推动社会领域合作……广西立足战略腹地要求，主动服务国家重大战略，在全面加快融入粤港澳大湾区建设上蓄势发力，助力区域融合协作。 　　在今年5月的港澳行中，广西与香港特区政府、澳门特区政府签署了全方位合作意向书，在传统良好合作基础上，进一步扩大合作领域，充分发挥广西联接东盟、毗邻港澳的区位和政策、资源、生态等优势，共享政策之惠、经营之便、环境之优，共同拓展国际市场，共同推进粤港澳大湾区重要战略腹地建设，助力港澳更好融入国家发展大局。 　　近年来，广西以高水平共建西部陆海新通道为牵引，推动构建陆海相通、多区联动的开放格局。图为广西防城港码头。新华社发 　　“签署这两份政府间全方位合作意向书，是本次广西代表团港澳行的最大成果之一，体现了桂港、桂澳在开放合作方面的决心和前瞻性。”广西壮族自治区港澳事务办公室主任魏然表示，“以此为契机，桂港、桂澳政府间的合作进入全方位推进的新阶段。” 　　建好渠道，搭好平台，才能打通开放发展的“任督二脉”。近年来，广西主动对接粤港澳大湾区建设，持续打造一流营商环境，给企业便利、给人们信心、给发展赋能，抓产业、引项目、促发展成效日益显著。 　　2023年，大湾区企业在桂投资项目占同期广西全区总量的36.9%；签订项目协议投资总额占同期广西全区总量的31.3％。“广西加快打造大湾区重要战略腹地，持续扩大对内对外开放，将为粤港澳企业带来更广阔的发展前景和商机，对拓展海外市场尤其是东南亚市场更是锦上添花。”南宁市社会科学院东盟研究所所长、副研究员周博说。 　　产业合作活力倍增 　　“我们企业此前在深圳发展，后来获悉广西也有生物医药产业园，就把部分业务转到广西来。”杉源（广西）医疗科技有限公司总经理莫千贤告诉记者，园区提供周到体贴的服务，税务部门精准落实税收优惠政策，为企业运营降低成本，激发了发展潜力。 　　位于中国（广西）自由贸易试验区南宁片区的中银数字服务（南宁）有限公司，是一家科技型数字化企业，主要为中银香港、中银香港东南亚分支机构提供银行中台及后台服务支持。“去年以来，我们通过‘税路通·八桂行’微信小程序获取国别（地区）投资税收指南、海外税收案例库办税指引，已享受出口退税181万多元。”该公司税务经理王雪银说。 　　多年来，粤港澳大湾区和广西保持良好的合作关系，众多企业把广西作为重要投资目的地，加快产业布局、加大投资力度，充分用好广西各方面优势实现新的发展。 　　互联互通，基建先行。广西制定全面对接粤港澳大湾区建设总体规划，加快与粤港澳大湾区交通互联互通，着力打通交通“断点”和“堵点”。 　　当前，广西已经基本建成连接东盟、通达港澳、辐射云贵的综合交通运输大通道体系。粤桂两省区铁路建成4条，在建2条；公路建成8条，在建5条；建成贵港至梧州3000吨级航道工程，西江航运干线贵港以下全线可通航3000吨级船舶。粤桂空中通道加快构建，区内机场开通至广州、深圳等地共计16条客运航线。这些快速通道将持续促进广西与粤港澳大湾区之间的要素流动、技术转移与产业合作，带动沿线工业、农业、旅游业等产业发展。 　　为助力广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，广西商务系统主动承接粤港澳大湾区产业转移，用足中国—东盟产业合作区政策，聚焦先进制造业、战略性新兴产业、现代服务业、农产品等领域，深化与大湾区产业合作，实现产业融合发展。 　　2023年，南宁与深圳签订共建南宁（深圳）东盟产业合作区战略框架协议，形成“深圳+南宁+东盟”跨境产业合作模式；崇左与江门签订合作共建产业园的框架协议，双方共同推进江门（崇左）产业园联动发展。 　　4月13日，演员在广西南宁三街两巷表演节目，欢庆“三月三”传统佳节。新华社发 　　今年1月，2024年广西招商引资“早春行动”首场大型专题招商活动走进深圳。会上，广东智能装备制造协会联合众多知名商会协会，共同发起支持广西建设中国—东盟产业合作区的倡议，粤港澳大湾区企业投资广西的热情高涨。 　　“广西与粤港澳大湾区发展水平存在梯度差距，深度融入大湾区建设将给广西高质量发展以及产业转型升级提供广阔空间。”广西社会科学院社会学研究所所长姚华表示。 　　近年来，随着粤桂产业合作的深入推进，华润、比亚迪等越来越多粤港澳大湾区企业把广西作为重要投资目的地，聚焦新能源、高端装备制造、高端金属新材料等产业，不断加大在桂投资力度。 　　“粤桂港澳可携手打造现代化产业集群，携手构建跨区域跨境产业链供应链，携手推动粤桂港澳经济繁荣发展。”广西壮族自治区政府党组成员、自治区产业园区改革发展办主任邹展业说。 　　人文交流行稳致远 　　共饮一江水的广西与香港、澳门，互为重要的旅游目的地和旅游客源市场。从2022年起，“广西三月三”系列活动连续3年走进港澳，为港澳民众展示广西绚丽多彩的民族文化，成为深化桂港澳人文交流的重要桥梁纽带和助力广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地的平台载体。 　　2023年4月，广西和香港恢复开行直达高铁，双方经济、旅游、商务交流热络。据统计，今年一季度，广西接待香港入境过夜游客6.69万人次，同比增长871.27%。 　　2023年9月，广西大藤峡水利枢纽主体工程完工投入运用以来，充分发挥了水资源配置功能，先后16次参与流域应急补水，累计补水量25.7亿立方米，成为澳门等粤港澳大湾区城市筑牢水安全的重要屏障。 　　近年来，广西积极构建“粤港澳大湾区研发+广西制造+东盟市场”产业协作体系，取得明显成效。图为广西玉林市玉柴机器集团有限公司船用发动机生产线。新华社发 　　早在2018年4月，澳门广西社团总会便组织名为“饮水思源”的考察团，前往位于广西桂平的大藤峡水利枢纽工程实地考察。“青年人大开眼界，很多人第一次见证国家级的重大工程，并且了解到这项工程对保障澳门供水安全的重要性，知道了国家对澳门无微不至的关怀。”澳门广西青年联谊会会长、广西青年联合会副主席何凝莹认为，青年们增进交流，才能增进文化理解，促进共同发展。 　　广泛的交往、全面的交流、深度的交融，促进了港澳青年拓宽视野，主动把握国家发展机遇，到广西寻找更好的发展机会。 　　本次广西代表团港澳行，也进一步拓展了生态环保、生活服务、青少年文化和教育等方面的交流合作。广西文化和旅游厅与香港文化体育及旅游局签署旅游合作协议，将进一步整合两地丰富的旅游资源，策划、设计更多精品旅游产品及线路；澳门特区政府与广西相关部门、科研院所签署合作协议，将积极推进中医药科研、学术及产业发展，推动桂澳中医药大健康产业高质量发展。（光明日报 记者 王瑾雯 周仕兴）

　　     6月5日，多国外交官在黄河兰州段乘坐游船。新华社记者 郎兵兵 摄 　　  新华社兰州6月6日电（记者张文静、程楠、文静）初夏，黄河水荡漾着涟漪，两岸不时乐声飘荡。5日晚，来自马达加斯加、巴林、尼泊尔等22个国家的30名驻华使节和高级别外交官乘坐游船，在黄河穿城而过的甘肃省兰州市，体验大河奔流的独特魅力。 　　  夜幕降临，兰州黄河风情线苏醒了。山峦、古塔、桥梁与楼阁被霓虹灯点亮，为夜晚的黄河之滨添了一抹流动的色彩。一艘艘游船满载欢声笑语的游客，在黄河的怀抱中悠然荡漾。 　　  这样的场景令波黑驻华大使西尼沙·贝尔扬赞叹。他说，这是他第一次近距离与黄河亲密接触，一座城市伴随一条河流成长，真是太美了。“地方政府沿黄河修建步道、公园等利民设施，为市民提供了广阔的健身和娱乐空间，真让人羡慕。” 　　  马达加斯加驻华大使让·路易·罗班松说：“20年前，我来过兰州，那时候这座城市很小，高大的建筑物也不多。如今，这里不仅到处是摩天大楼，而且城市与河流相得益彰，和谐发展，中国的经验值得借鉴。” 　　  黄河是中华民族的母亲河，奔腾5400余公里，流经九省区，哺育了千千万万的华夏儿女，滋养了辉煌灿烂的中华文明。 　　  黄河流域，水资源总量仅是长江的7%，却承担了全国12%人口、17%耕地、50多个大中城市的供水任务。当得知黄河的重要贡献时，外交官们感到惊讶，而更令他们惊喜的是，中国愿意并且努力在生态保护与经济发展之间寻求平衡。 　　       6月5日，多国外交官在黄河兰州段乘坐游船。新华社记者 郎兵兵 摄 　　  去年4月1日，黄河保护法正式施行。中国政府强化依法治水，用法治力量守护母亲河。 　　  所罗门群岛驻华大使巴雷特·萨拉托说，通过法律保护河流，是积极的做法，也是治水兴水的好办法，中国的做法很超前。 　　  夜色温柔，微风轻拂，灯火辉煌。坐在游船上，欣赏着迷人的夜景，外交官们或拿出手机，捕捉这如诗如画的瞬间；或互相交谈，分享着此时此刻的感动。 　　  在发展中保护，在保护中发展。黄河干流流经甘肃913公里。甘肃是黄河重要的水源涵养区、补给区，60%的水来自兰州以上的河段。治理污染源、治沙造林、构建监测网络……这些治水兴水措施有力促进了黄河的健康，实现了人与自然的和谐共生，也吸引着外交官们的目光。 　　  尼日利亚驻华使馆临时代办巴巴加纳·瓦基勒说，河流治理和保护的最终目的是造福百姓，他们愿意学习中国改善环境治理的经验，让民众生活变得更加美好。

　　6月6日，2024中国主题公园战略营销峰会在武汉召开。文旅大咖齐聚武汉，解读“大文旅、大格局、大叙事”的主题。本次峰会由中国游艺机游乐园协会主办，中国游艺机游乐园协会主题公园品牌营销专业委员会、时代文旅、海合安集团承办，绿云软件、武汉文旅集团、韵洪嘉泽、携程集团支持。 活动现场图片。主办方供图 　　英雄城市汇聚文旅英雄 　　本次峰会主要围绕以主题公园为代表的文旅行业的高质量发展和提升新质生产力、提高品牌营销和运营管理水准、文商旅融合发展、文旅数字化和创新、国内外IP的引进合作等诸多行业热门话题展开。 　　16位嘉宾专题演讲，15位嘉宾对话圆桌。正如本届峰会举办的初衷，嘉宾的演讲和对话让大家感受到新物种的惊艳、新营销的魅力、新文旅的朝气。 　　作为本次峰会的策划人和中国游艺机游乐园协会主题公园品牌营销专业委员会主任，时代文旅董事长熊晓杰指出，文旅行业特别是主题公园的成功都依赖于制定正确的战略。主题公园已经进入商业化时代和在地化时代，需要文商旅融合和与城市共发展。主题公园需要IP的共创和养成，利用好数据资产，用科技创意新体验，实现“企业媒体化”。每个企业都应该拥有自己的“首席内容官”和“幻想工程师”。最终，要与游客和所在地区深刻共情，用价值观营销取得终极成果。 　　掌握时代的温度、共情和喜好 　　本届峰会尤其注意抓取近年来颇受行业关注的行业代表。南京红山森林动物园的价值观营销是行业热议的话题。园长沈志军把自己的主题分享命名为《做个有温度的动物园》。取消赚钱的动物表演和投喂项目，根据野外的实际环境和动物的天性改造动物生活空间，由员工亲自撰写动物讣告……红山森林动物园在沈志军的带领下，真正做到了用温度收获游客。 　　文旅项目的成功与价值观息息相关，气质亦如此。《只有河南·戏剧幻城》的总经理姚培分享了经营中的感受：《内容营销：两点之间，走心最近》。这座被誉为“黄河边的史记、麦浪上的离骚”的项目，是中国首个沉浸式戏剧主题公园，自2021年6月6日开园，一直占据游客心中的“C位”。在零粉丝的情况下，其公众号的第一篇文字——著名财经观察家秦朔的《我不是一个河南人》引爆全网，获得大量好评和无数转发，一举打开了项目公众号的“网红”之路。在共情时代，《只有河南》以独特的文化气质获得了文艺青年们的高度认可。而这些人，恰恰就是项目的核心目标市场。 　　常州本身并无恐龙文化，而常州恐龙园却可以掌握时代的脉搏、切准人们的喜好，“无中生有”地打造了全球一站式恐龙主题度假目的地。恐龙园文化旅游集团副总裁哈静表示，他们很看重发展数实结合的新体验和品牌营销的新打法。其致力于圈层社交营销，推动恐龙文化与所在城市的联动和双向奔赴，增加生活体验。“常州人都是骑着恐龙去上班的”，这句网络热梗诞生于一场恐龙与共享单车的联名活动，话题传播量2.1亿。恐龙园已经融入各种城市生活场景，成为常州文化标志。 　　峰会上，2021年底亮相的海合安集团成为大家关注的焦点，他们已经在青岛、成都、天津、武汉、大连、上海布局了主题娱乐项目。投资之后，海合安交出了年度游客破千万的亮眼业绩，而支撑优秀表现的是开放共创的经营理念。海合安集团首席执行官高杰的演讲中说道：“我们已经从国际资本加持下的文旅资产运营者，逐渐向客户体验整合者的角度去转变”。在这个过程中，基于企业愿景，我们更加关注消费者用户，知行合一地践行更多“精”营行为。在每年千万资金的支持下，海合安也更加注重环境保护的实质成效，用服务塑造游客的价值感，用公益回馈社会，用机制和价值观呵护员工成长，以共创共享共赢的理念推动创新和实现多元化收入。 　　文商旅融合，大潮当先 　　引领融合发展的代表——正佳集团、开元旅业集团和熊洞街的领导人也来到峰会。 　　是购物中心更是国家4A级景区的正佳广场，拥有全球最大的室内极地海洋馆、国内首家室内空中雨林生态植物园、国内唯一真冰真雪真企鹅的室内冰雪乐园等8个主题娱乐和博物馆项目集群，地处素有“中国第一商圈”之称的广州天河路，以每年5500万人次的客流、巨大的交通枢纽功能和城市中心区位优势，成为行业公认的世界级文化和旅游目的地。在这里，每年有10000多场各类主题活动和演艺及100多场主题鲜明、互动性强的巡游，游客和消费者惊喜不断。正佳集团副董事长、CEO谢萌把正佳的成功首先归于正确的战略指引下，在长期主义中找到使命——“为人类社会创造幸福和快乐，为城市创造想象力”。文商旅的融合发展，更符合商业的本质和文旅兴业的趋势。 　　大连熊洞街源自一场始于旧厂房的城市更新，其操盘手——大连博涛科技集团董事长肖迪被誉为“中国巨兽之父”，入围“国家万人计划领军人才”，是“尖叫美学”的创立者。除了生产的众多机械巨兽已经纷纷成为城市和文旅地标之外，其球幕影院等创意科技产品也广获好评。肖迪认为，是IP和文商旅融合发展的思路“让熊洞街的1万平方米带动了18万平方米文创园区的发展”。“巨熊北北”成为大连的城市代言人和游客的大连记忆，这归功于“商场做不到的文旅体验”和“景区做不到的商业服务”，及“北北本熊”日常与大连生活真实场景的充分融入。 　　说到融合发展，开元旅业集团创始人陈妙林很有心得。依托当年房地产的良机，他的企业成长为管理超过500家酒店的行业巨头。目前，正在借助融合发展的理念，打造着包括酒店、商业、乐园等多重产业的度假集群。旅业起家的陈妙林提出“小规模旅游目的地酒店”和“大型一站式旅游目的地酒店”的概念，推出“开园森泊乐园”品牌，将儿童乐园、木屋、水上乐园、田园生活、潮流住宿等融入其中。这也是开园旅业集团成功跨越地产不利周期，由成功走向更为成功的关键。（记者黄丽娟）

　　端午节临近，湖南省永州市道县一些社区、村庄开始打造一批新龙船。每年这个时候，也是道县省级非遗传承人、龙船头雕刻木匠陈兵寿最忙碌的时候。 　　今年62岁的陈兵寿从事龙船头雕刻行当已经40多年。“一个龙船头中间镂空，重约30斤，一般需要一个工匠花费12天左右的时间雕琢而成。”陈兵寿介绍，龙船头需要采用轻且硬的水柳树为材料，制作工序复杂，有砍料、出胚、粗模合成、雕琢打磨、裱漆等工序，最终制作出来的龙船头雕刻精美、栩栩如生、独具特色。 　　道县端午划龙船传承已有千年，端午节“道州龙船习俗”于2021年5月被列入国家级非物质文化遗产代表性项目。2024年2月，陈兵寿入选第五批省级非物质文化遗产端午节（道州龙船习俗）代表性传承人。 　　每年端午期间，道县上百条龙船展开竞渡，热闹非凡。（文 何红福） 陈兵寿在雕琢龙船头龙鳞 摄影 何红福 陈兵寿在雕琢龙船头龙鳞 摄影 何红福 陈兵寿在雕琢龙船头龙鳞 摄影 何红福 陈兵寿在雕琢龙船头粗模 摄影 何红福 陈兵寿在雕琢龙船头粗模 摄影 何红福 陈兵寿在制作龙船头粗模 摄影 何红福 陈兵寿正在给龙船头裱漆 摄影 何红福 陈兵寿正在给龙船头裱漆 摄影 何红福 陈兵寿正在给龙船头裱漆 摄影 何红福 陈兵寿正在给龙船头裱漆 摄影 何红福

　　原标题：芒种忙收种 　　6月5日，山东省邹平市高新街道周东村农民在麦田抢收小麦（无人机照片）。 　　当日是芒种节气，各地农民抓紧开展收获播种等农事作业，田间地头呈现一派忙碌景象。 　　新华社发（董乃德摄） 　　6月5日，在山东省滨州市沾化区冯家镇范庄农作物种植专业合作社晾晒场，社员查看收获的小麦。 　　当日是芒种节气，各地农民抓紧开展收获播种等农事作业，田间地头呈现一派忙碌景象。 　　新华社发（贾海宁摄） 　　6月5日，收割机在山东省临沂市平邑县地方镇田间收割小麦（无人机照片）。 　　当日是芒种节气，各地农民抓紧开展收获播种等农事作业，田间地头呈现一派忙碌景象。 　　新华社发（武纪全摄） 　　6月5日，在山东省滨州市博兴县庞家镇三合寺村，村民李志远查看收获的小麦。 　　当日是芒种节气，各地农民抓紧开展收获播种等农事作业，田间地头呈现一派忙碌景象。 　　新华社发（陈彬摄） 　　6月5日，山东省临沂市郯城县郯城街道农民在水稻育秧田里劳作（无人机照片）。 　　当日是芒种节气，各地农民抓紧开展收获播种等农事作业，田间地头呈现一派忙碌景象。 　　新华社发（张春雷摄） 　　6月5日，在山东省枣庄市峄城区古邵镇大辛庄村，农机手驾驶收割机在田间收割小麦。 　　当日是芒种节气，各地农民抓紧开展收获播种等农事作业，田间地头呈现一派忙碌景象。 　　新华社发（孙中喆摄） 　　6月5日，在山东省东营市广饶县李鹊镇，联合收割机在抢收小麦（无人机照片）。 　　当日是芒种节气，各地农民抓紧开展收获播种等农事作业，田间地头呈现一派忙碌景象。 　　新华社发（刘云杰摄） 　　6月5日，山东省枣庄市峄城区古邵镇大刘庄村的农民驾驶收割机抢收小麦。 　　当日是芒种节气，各地农民抓紧开展收获播种等农事作业，田间地头呈现一派忙碌景象。 　　新华社发（孙慧摄）

　　6月6日，2024年长江上游重要节点城市政协增殖放流活动在宜宾长江公园举行。来自全省21市州和重庆市、湖北省、贵州省的政协委员代表共同放流18万余尾珍稀鱼类。 四川日报全媒体记者 王培哲 宜宾观察 罗顺 摄

　　6月6日，以“养护水生生物 建设美丽中国”为主题的2024年全国水生生物同步增殖放流活动在位于山东东营的黄河三角洲国家级自然保护区举办。活动现场，放流了草鱼、鳙鱼、甲鱼等苗种3.5万单位。 活动现场 摄影 郑丽 　　本次活动由农业农村部、山东省人民政府主办，农业农村部渔业渔政管理局、山东省农业农村厅、东营市人民政府承办。 　　山东是渔业大省，2005年启动实施了“渔业资源修复行动计划”，在全国率先对渔业资源进行全方位、立体式、系统性修复。截至目前，山东省累计增殖放流各类苗种950亿单位，每年带动群众性底播苗种1500亿单位，有力促进了水生生物资源养护和渔业增效、渔民增收。 　　东营市聚力落实黄河重大国家战略，将增殖放流作为推动黄河流域生态保护和高质量发展的具体实践，“十四五”以来举办各类增殖放流活动100余次，放流各类水生生物苗种50亿单位，近海水域生态环境持续改善，特色水产品产量明显增加。自今年5月20日以来，东营市累计增殖放流各类水生生物苗种10.1亿单位，全年预计增殖放流13亿单位以上。（文 郭楠）

　　6月8日，2024年“文化和自然遗产日”即将到来。在中华民族音乐的百花园中，侗族大歌以其独特而极富艺术感染力的演唱方式、多声形态、调式节奏等受到国内外音乐界广泛关注和研究。其在2006年成为国家级非物质文化遗产之后，于2009年入列联合国教科文组织人类非物质文化遗产名录。 在田间地头唱响的侗族大歌。杨道军 摄 　　“蝉姑娘”把侗族大歌唱向世界 　　2006年，14位“蝉姑娘”组成的“蝉之歌组合”参加全国青年歌手电视大奖赛，荣获原生态组银奖和唯一的“观众最喜爱歌手奖”。这支专门演唱多声部侗族大歌的队伍，成员来自黎平县、从江县和榕江县，从北京载誉归来后，14位“蝉姑娘”各自回到了自己的生活之中。 　　2023年底，这14位“蝉姑娘”在黎平县肇兴侗寨举办的侗年庆典系列活动中重聚，担任“寻找蝉姑娘”活动的评委。她们不仅在活动中再度唱响了《大山真美好》《心中想郎》《蝉之歌》等青歌赛比赛曲目，还评选出了新一代的侗族大歌“蝉姑娘”。 　　贵州大学旅游与文化产业学院讲师、以民族音乐为研究方向的复旦大学社会学博士吴黔凤见证了“蝉姑娘”们的久别重逢。在她看来，“蝉姑娘”不仅是一群侗族大歌的演唱者，在侗族大歌、侗族“诗意栖居”的生活方式被外界所了解的过程中，她们也是一群侗族文化的传播者。 　　音乐无国界。侗族大歌中最具代表性的作品，就是通过模仿蝉鸣而形成的和声《蝉之歌》。它充满了大自然的趣味，体现出人与自然的和谐。正是将这首《蝉之歌》唱出侗寨、唱响世界舞台的侗族姑娘们，被侗乡人民亲切地唤作“蝉姑娘”。2006年在全国青歌赛上的14位侗族歌手，是第3代“蝉姑娘”，除此之外的几代“蝉姑娘”，也在不同时间节点不同程度扮演了侗族“文化使者”的角色。 　　1986年，9位“蝉姑娘”把侗族大歌《蝉之歌》唱出国门，唱响法国巴黎，赢得了欧洲艺术界的青睐，而后欧洲游客不远万里地来到侗寨，只为一睹蝉姑娘的梦幻家乡。 　　1994年的春节联欢晚会上，7位“蝉姑娘”第一次把侗族大歌《蝉之歌》唱到全国观众心里。 　　2018年，肇兴侗寨成为春节联欢晚会分会场，上千名“蝉姑娘”在侗寨用侗族大歌向世界展现侗乡的繁荣昌盛，展现脱贫攻坚战的阶段性成果。而2023年底黎平侗年庆典通过“寻觅蝉姑娘”活动评选出来的，则是最新一代“蝉姑娘”。 从江县小黄村的千人侗族大歌。张琪 摄 　　生命中流淌出来的侗族大歌 　　20世纪50年代，贵州省音协工作者萧家驹等人组成的“侗歌调查组”进入黎平县、从江县交界的侗族地区进行采风，意外地发现了一种叫做嘎老的多声部合唱，之后编著《侗族大歌》出版。随后，这种多声部的侗歌逐渐进入全球视野。 　　侗族大歌的价值远不止于音乐层面。在没有文字的侗族社会，侗族人一直以歌唱来表达内心，侗歌的内容包罗万象，表达了侗族人对命运、爱情、道德等人生重要议题的理解。唱歌对侗族来说并非舞台演出，歌声贯穿生活，就是生活本身。展现着侗族生活方方面面的侗歌，连接着人们的日常经验与精神追求，从中体现着侗族人的人生态度、价值观念、审美追求等等文化内涵。 　　2023年，著名作家、书法家戴明贤撰文、画家陈石配图的诗体小说《萨昔 大地的歌》出版。戴明贤在书中坦陈：“我心仪将劳动和生活化为艺术的侗民族；心爱从侗乡大地、侗人生命中流淌出来的侗族大歌。”“稻谷与大歌、琵琶歌等等侗歌，是侗民身体和心灵的两大能源，一日不可缺失。侗歌是真正的大地之歌，生命之歌。” 榕江县车民小学金蝉侗族少儿艺术团在校园练习侗族大歌。杨成利 摄 　　侗歌在现代社会的意义 　　针对侗族音乐的现代化议题，吴黔凤曾在贵州、湖南、广西、广东、上海和美国做过长达7年的田野调查。从中她看到了侗歌在现代社会的意义。 　　在对前往沿海打工的侗族人的进行调查后，她认为：“前往广东的侗族人带着侗歌来到了广东，在连接佛山市和肇庆市的跨江高速公路大桥下，每月初一，上千名侗族务工群众组成的百余戏班聚集于此，自挂幕布、自导流程进行侗戏表演。这些侗戏班有传统的戏本，也有自己根据打工经历创作的侗戏。”作为在广东打工的侗族工人，他们还利用工厂的设备对自制琵琶、二胡等乐器进行加工抛光，传统的侗歌、侗戏有了明显的都市化特征。 　　这种和歌唱一起进行的迁移，让离乡离土的侗族人在充满不确定的现代社会、在迁徙之中也如同拥有心灵家园，使之能够获得内心的支撑，以应对城市化带来的种种挑战。 　　源自侗族南部方言琵琶歌中的开堂歌“饭养人体歌养心，水养鱼儿米养鸡”，解答了侗族人为什么要带着侗歌一起迁移。吴黔凤认为侗歌于歌者而言，是一个养心的意义世界，在歌唱时，歌者的内心和情绪得到充分满足，体会到与寻常不同的神圣感。“当歌者离乡离土、流动到陌生的环境中，侗歌作为侗族人心灵依靠的功能更加明显。”（贵州日报天眼新闻记者 舒畅）

　　6月5日，记者从贵阳高新区了解到，贵州科学城贵州技术交易市场线上平台，启用一个月时间，平台累计入库科技成果4400余项，线下市场为企业提供成果展示、产学研活动、公共咨询等服务，市场活跃度不断提升，科技创新氛围浓厚。   　　据了解，贵州技术交易市场位于贵阳高新区贵州科学城内，主要为技术要素流通、定价、交易等提供服务场所。贵州技术交易市场是贵州科学城吸引省内外科技人才、科技成果来黔转化的重要平台，为贵州科学城打造“科技创新、成果转化、人才创业”三个高地提供了重要推动力。   贵州技术交易市场所在贵阳高新区贵州科学城 　　“市场建有线上数字化服务平台，线下技术交易有形市场。线上‘贵州技术转移服务平台’汇聚了成果、需求、人才、政策等信息，可实现实时发布、精准匹配、有效对接；线下致力于打造一个集常态化成果展示、产学研活动、公共服务等功能于一体的综合性服务场所。”贵州技术交易市场运营负责人说，该市场已发布了大量省内外高校院所的科技成果、企业的技术需求，其范围覆盖电子信息、先进制造与自动化、生物与新医药、航空航天、现代农业、新能源与节能、新材料等领域。   　　“我们可以是技术需求方，也能成为技术服务提供方。通过贵州技术交易市场搭建的平台，有利于提高企业科技成果转化效率，促进科技成果与市场需求的有效对接，为科技创新和产业升级提供积极助力。”贵州律皓科技有限公司有关负责人说，公司通过产学研合作方式，受让了贵州大学的法律大模型构建及其领域智能化应用相关专利，已在市场完成签约，金额达1000万元。目前，双方联合研发的律皓法管家大模型生成算法已经通过了国家深度合成服务算法备案，这也是贵州第一个审核备案通过的法律领域的大模型算法备案。 贵州技术交易市场内的科技成果展示 　　据介绍，贵州技术交易市场启用以来，积极引进知识产权、评估评价、会所律所、研究开发等各类第三方专业服务机构，做好市场服务咨询，同时邀请行业组织、企业、金融机构等各个领域代表，开展贵州技术经纪人实操培训及沙龙活动、入驻服务机构闭门会议、技术成果与科技金融对接活动等多项线下活动，聚焦科技创新、汇聚研发成果，促进高校、机构、企业的交流与合作，推进政、产、学、研、金、服、用一体化发展，促进科技成果转化落地。  （贵州日报天眼新闻记者 张凌）

教小朋友包粽子 包粽子，社区居民齐上手 给小朋友佩戴五彩绳 即将下锅的现包粽子 学生在体验制作“七彩粽子”香囊 孩子们参加“旱地龙舟”比赛 　　又是一年端午到，又是一年粽飘香。连日来，呼和浩特开展了“我们的节日·端午节”系列活动。通过包粽子、编彩绳、歌舞展示等丰富多彩的活动体验端午传统习俗，感受中华传统文化魅力。 　　6月4日，玉泉区恒昌店巷小学举办了一场主题为“多彩民俗迎端午 传统文化润童心”的端午节主题活动。在老师的精心组织和带领下，孩子们积极参与其中，通过一系列富有民俗特色的活动，更深入地了解端午节的起源、习俗和意义，感受中华传统文化的独特魅力。（文/图 刘清羽 王劭凯）

　　六月盛夏，又迎来了高考季，无数学子怀揣梦想，以笔为剑，以墨为盾，踏上人生的重要征程，共赴这场知识的盛宴。在这个关键时刻，一支由内蒙古交通集团有限公司兴安分公司永安通行费收费所工作人员组成的“高考爱心车队”默默守护着他们，用实际行动传递着温暖与关爱。 　　清晨，阳光洒满大地，一辆辆贴着“永安收费所爱心送考车队”标志的车辆整齐排列，准备出发。家长们纷纷送孩子上车，脸上洋溢着期待和感激的笑容。 　　“真的很感谢这些爱心司机们，他们不仅准时准点地接送孩子，还一路上给予孩子鼓励和安慰。作为家长，我们心里特别踏实，也更加放心孩子参加高考。”家长王丽敏说。 　　这支高考爱心车队是自发组织而成，他们放弃了自己的休息时间，义务为高考学子提供接送服务。在高考期间，他们穿梭于城市的大街小巷，为考生们保驾护航，确保他们安全、准时地到达考场。 　　“今年是我参加爱心车队的第七年，能够为高考学子们提供一点帮助，我感到非常荣幸。高考是他们人生中的一次重要考验，我们希望通过自己的努力，为他们创造一个安全、舒适的出行环境，让他们能够专心应考，发挥出自己的最佳水平。”爱心车队司机王宏志说。 　　爱心车队不仅为考生们提供了便捷的交通服务，更用他们的关爱和陪伴，为考生们带来了精神上的支持和鼓励。他们的善举不仅温暖了考生和家长的心，也传递了社会正能量，让更多人感受到人间温暖。 　　“我看到很多考生和家长都非常感激我们的帮助，这让我觉得我们的付出是值得的。同时，我也看到了很多考生在车上还在复习，他们的努力和坚持让我非常感动。”爱心车队司机孙诗雨说。 　　爱心车队的成员们用他们的实际行动，为考生们筑起了一道坚实的后盾。他们的付出和奉献，让我们看到了社会的温暖和力量。（通讯员 崔佳慧）

　　初夏，走进位于内蒙古巴彦淖尔的塞外明珠——乌梁素海，烟波浩渺，波光闪闪，芦花飞扬。不少游客登上游船、喂水鸟、览大美风光，沉醉在乌梁素海壮美的夏日童话世界里…… 　　航拍乌梁素海 摄影 牛天甲 　　“赤麻鸭是一种过境候鸟，也是生态环境的天然‘监测员’。自从赤麻鸭落脚乌梁素海后，从最初的几只繁育到现在的五六万只，如今它们已经在这里安家落户，冬天也在这里过冬。”巴彦淖尔市乌梁素海海区管理大队大队长刘文斌称。 　　据他介绍，在这里，随时都能看到海雕、白骨顶、草鹭、大红鹳划过水面，特别是洁白如玉的疣鼻天鹅，成双成对嬉戏水面。  　　乌梁素海碧波荡漾 摄影 牛天甲 　　上世纪90年代，乌梁素海出现自然水量补给减少，再加上城市污水和工业废水污染，生态功能严重退化。 　　在当时，每年有多达5500万吨的污水排入乌梁素海。到2008年，乌梁素海水污染达到顶峰，湖区暴发大面积“黄苔”，水质一度恶化为劣Ⅴ类，氮磷及重金属超标，鱼的种类和数量大幅度减少，淡水渔业基地功能逐渐丧失。 　　近年来，巴彦淖尔市实施了总投资50.86亿元的乌梁素海流域山水林田湖草生态保护修复国家试点工程和总投资35.89亿元的“十四五”乌梁素海流域生态环境保护治理规划，流域生态质量逐步好转。 　　鱼翔浅底、百鸟翔集的美好景象再现。 　　乌梁素海美景 摄影 牛天甲 　　经过当地多年的保护和修复，乌梁素海流域水生态环境稳中向好，现有鸟类260多种。乌梁素海实业发展有限公司工会主席马海明是当地有名的鸟类保护专家，也被当地人亲切地称为“鸟叔”，热衷于保护水鸟的他将每次巡护拍摄的水鸟照片与视频上传到短视频平台，呼吁更多人守护绿色，保护生态。 　　“我生在乌梁素海、长在乌梁素海。我爱这里的每一片水域、每一只水鸟。希望我们的共同守护能让更多水鸟来到这里。”马海明说。 　　“塞外明珠”乌梁素海，是黄河流域最大的湖泊湿地，是国家“三屏两带”生态安全战略格局中“北方防沙带”的关口，承担着黄河水量调节、水质净化、防凌防汛等重要功能，是我国北方多个生态功能交汇区。 　　游客来乌梁素海观光旅游 摄影 牛天甲 　　为了守护这一珍贵的自然资源，从2008年到2018年，内蒙古实施多个项目进行生态环境治理。2019年，乌梁素海流域山水林田湖草生态保护修复试点工程启动，单纯“治湖泊”向系统“治流域”转变，统筹推进全要素、全流域、全地域综合治理。2023年11月，内蒙古第一部专门针对湖泊流域生态保护的地方性法规《巴彦淖尔市乌梁素海流域生态保护条例》正式实施。坚持山水林田湖草沙一体化保护治理，乌梁素海保护“系统治流域”体系更加成熟。 　　如今，乌梁素海湖区面积稳定在293平方公里，水质稳定在Ⅴ类，水质总体好转。2023年，乌梁素海湿地被纳入国家重要湿地名录。（文 张国文）

　　原标题：水清引鹭来　　 　　近日，哈尔滨市道里区友谊西路附近的何家沟畔，一只白鹭多次飞到这里休憩、捕鱼。 　　何家沟经过多年改造，河水越来越清，河畔风景越来越美，每年春夏季节都有成群结队的野鸭、红嘴鸥、白骨顶鸡等候鸟选择在这里栖息。（黑龙江日报记者 苏强 摄）

　　6月6日，长安汽车与广汽集团在重庆签署战略合作框架协议，双方秉持优势互补、互利共赢的原则，将在共性平台与技术、产业链生态、国际业务和产业基金等领域进行战略合作，共同提升中国汽车产业核心竞争力。 　　在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、重庆市政府参事周青、广汽集团董事长曾庆洪、长安汽车董事长朱华荣的见证下，广汽集团副总经理閤先庆、长安汽车副总裁王辉代表双方签订战略合作框架协议。 　　广汽集团董事长曾庆洪表示，当前，中国汽车产业正经历百年未有之大变局。秉承做强做大自主品牌汽车的战略导向和历史使命，广汽与长安充分发挥各自的产业资源优势，携手建立战略合作伙伴关系，既是提升两个汽车集团综合竞争力、实现长期可持续发展的主动选择，也是畅通央企和地方国企强强联合、推动汽车行业高质量发展的客观要求。未来，广汽与长安将努力为汽车强国建设贡献更多智慧和力量。 　　长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车和广汽集团都是中国汽车产业的典型代表，一直以来保持非常友好的互动关系。本次战略合作，真正实现双方优势互补、资源共享以及战略协同，携手应对激烈的产业竞争，打造新质生产力，共同解决行业痛点问题，为用户提供更为极致的产品和服务体验。（资料来源：长安汽车）

　　在前不久举行的北京中德产业合作发展论坛上，行业领袖、企业高管、投资代表齐聚一堂，热烈讨论新能源智能汽车等热点产业。在代表行业趋势的北京国际车展上，众多跨国车企不约而同选择深化与中国的产业合作。这些行业动向真实地反映出，全球绿色转型需求持续扩大，推进绿色产业和低碳经济是各方共识，各国共同合作发展新能源产业是大势所趋。 　　当下，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换，离“成熟期”还有相当距离，先进产能非但不会过剩，反而相对不足。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500吉瓦时，是2023年全球出货量的4倍多，均远超目前全球供给能力。面对气候变化这一全球性挑战，每一辆新能源汽车，每一项可再生能源项目的突破，都是对全球绿色发展的积极贡献。 　　在推动新能源产业发展过程中，中国始终坚持开放合作，与他国分享发展机遇。在不断深化的产业合作中，中国与世界日益呈现出双向互动。2018年，中国取消了新能源汽车整车制造外资股比限制，特斯拉、大众、宝马、丰田等车企纷纷在华投资布局电动车生产。盖斯特汽车战略咨询公司发布的报告显示，2023年外资车企在中国新能源乘用车市场上的份额合计占14.2%，其中美国特斯拉公司一家就占了7.9%。得益于中国政策环境、产业链和人才的强大支持，特斯拉在三年内实现了生产整车破百万。德国大众汽车在安徽合肥建立了德国总部以外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车的研发。中国在向跨国企业敞开大门的同时，也支持新能源对外投资。比亚迪公司正在匈牙利建设工艺先进、高度自动化的新能源汽车生产基地，不仅能促进当地产业绿色转型，也将为当地创造数千个就业岗位。在德国慕尼黑和柏林，蔚来汽车分别建设了全球设计中心和智能驾驶技术中心。正如德国世界市场领导者学院创始人兼院长瓦尔特·多林所言，德中经贸合作从来不是“单行道”，双边经贸联系紧密，为两国经济可持续发展提供强大动力。 　　在产业合作的“你来我往”中，中国与越来越多国家拉紧了互惠互利的经贸纽带。除新能源整车外，中国还从国外大量进口高端电动汽车的灯具、刹车系统、轮胎、减震器等零部件。中国的出口也包含大量外资企业产品，2023年特斯拉一家企业占了中国新能源电动车出口的28.6%。 　　一些国家渲染的所谓“产能过剩论”，不过是遏制打压中国先进产业的话术陷阱，夹杂着企图维护自身垄断地位的险恶用心和害怕落后的焦虑心态。 　　纵观人类社会工业化和经济全球化历程，供给和需求从来都具有全球性，而非局限于某一国。不同国家的产能高低由各自比较优势决定，基于比较优势的分工合作能优化商品和服务的全球配置，带动资本和产业的全球合理布局，为世界经济发展增添动力，为各国消费者提供更多更好选择，有利于提升全球整体福祉。发展新能源产业、推动绿色低碳转型是当前各国共同愿望，只有协同推进全球绿色产供链的建设，才能形成全球产能格局的最优解，才能让全球绿色发展的成色更足。 　　德国大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯： 　　中国新能源产业发展为全球应对气候变化作出巨大贡献 　　“中国电动汽车、太阳能、风能等新能源产业的发展为全球应对气候变化方面作出巨大贡献，我非常欣赏中国所做的一切。”德国芯片制造商英飞凌科技公司监事会主席、大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯日前接受记者专访时如是说。 　　迪斯指出，中国的动力电池、电动汽车、光伏、风能和高压电力传输等产业处于全球领先地位，“几十年后，当人类列出为全球气候治理作出突出贡献的国家时，中国应当榜上有名。” 　　在迪斯眼中，新能源电动车的产业集群在中国，产业规模化发展有助于降低技术成本；同时，中国向其他国家提供优质技术支持，使清洁能源技术在更广范围内变得可负担，造福全世界。“中国汽车市场规模庞大，吸引全球知名汽车制造商、电池等核心零配件供应商聚集在中国。同时中国汽车市场竞争激烈，推动加快创新步伐，自动驾驶等关键技术研发也离不开中国。” 　　迪斯认为，中国太阳能、电池和电动汽车等行业起步较早，相应的技术和产业发展更为成熟，具有先发优势。同时，内部市场广阔、需求旺盛，助力中国在新能源产业竞争力提升。 　　迪斯总结说，如果汽车企业追求长期成功，就必须在中国发展，不仅在本地生产、研发，还应占据一定的中国市场份额。“德国汽车工业和中国紧密关联，跨国车企持续在中国投资，从这一点来看，我认为德国汽车业前景是光明的。” 　　谈到所谓“中国新能源产能过剩论”，迪斯认为，中国与全球市场紧密相连，企业产品不仅面向本国市场，向全球其他地区出口是国际化企业的天然倾向。“德国作为出口导向型国家，我们同样希望向全球其他国家出口德国汽车。” 　　迪斯说：“中国电动汽车出口将在全球范围内推动良性竞争、促进产业迭代和成本降低，进而改善整个行业发展态势，从整体来看对全球应对气候变化的努力有很大帮助。” 　　谈及新能源车企出海，迪斯建议企业针对欧洲市场和消费者的特点，增强当地对中国汽车品牌的认知。 　　迪斯认为，欧洲不仅具有成熟的汽车市场，消费者的特点也非常鲜明：由于用户群体更加年长，他们更加关注汽车品牌可信度、经销商和维修售后服务，做决策时比中国消费者保守；此外，选择新能源车型的欧洲消费者普遍不是首次买车，是更为成熟的用户群体，非常关注汽车转售价值。“许多中国企业都在尝试走进欧洲市场，我认为，逐步完善本地化还需要更多时间、一致性策略和一点点耐心。” 　　迪斯说，中国车企及产业链上下游企业现在越来越多地投资欧洲国家，不仅促进当地产业发展和就业，也为欧盟和中国汽车产业的合作沟通架起了桥梁。（单玮怡　刘向　慕尼黑报道） 　　泰国电动汽车协会副会长素罗： 　　发展新能源产业是大势所趋 　　泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼日前接受记者专访时表示，全球发展新能源产业是大势所趋，势在必行。当前，中国作为全球电动汽车领域的领先者，在应对全球气候变暖方面作出了重要贡献，所谓中国产能过剩是个伪命题。 　　素罗驳斥了新能源领域有关“中国产能过剩论”的说法。他认为电动汽车作为一种清洁能源的代表，在环保性能方面具有诸多优势，普及电动汽车是当下应对全球气候变暖的一种经济高效的方法，从这个层面讲，不仅不是过剩产能，而是推动全球绿色发展的先进产能。 　　在泰国曼谷素万那普机场一处停车场，司机为一辆广汽埃安电动出租车充电。新华社发（拉亨摄） 　　中国提出到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰。“我认为中国电动汽车市场远未饱和。”素罗说。 　　从全球范围看，根据国际能源署测算，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多。素罗指出，当前产能远不能满足全球市场需求，中国电动汽车布局早，具有较强竞争力，众多发展中国家对其潜在需求巨大。 　　素罗表示，泰国是东南亚地区重要的汽车生产国，近年来出台不少政策扶持电动汽车产业发展。中国汽车制造商利用其先进技术优势在泰设立工厂，组建合资企业，受益最大的就是泰国民众。“中国电动汽车布局泰国市场，一方面带来竞争，让泰国老百姓有了更多选择，另一方面也带来先进技术，促进了就业，未来将助力泰国形成完整的电动车产业链。” 　　“全球化背景下，我认为各国在工业发展方面应该优先合作，而非实施保护主义措施。应通过互相合作，充分发挥比较优势，与中国合作共赢，让世界各国、尤其是发展中国家从发展新能源产业中受益。”素罗说。（高博　万后德　曼谷报道） 　　日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进： 　　电动汽车在全球方兴未艾 　　日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进日前在接受记者专访时表示，追求绿色低碳是全世界的共识和潮流，当前电动汽车在全球的发展方兴未艾，不存在“产能过剩”。 　　2023年全球新能源汽车销量达到1465万辆，其中中国新能源汽车出口销量为120.3万辆，仅占全球销量的8%。“将不到10%的比例称为产能过剩显然是没有道理的。”汤进说。 　　汤进指出，中国电动汽车产业具备很强的创新优势，能够针对市场动向迅速作出反应，再加上技术及市场份额领先的电池优势以及电子产品等方面的优势，一同打造出中国电动汽车整体上的产业链优势。 　　汤进说，美国传统车企在电动汽车领域面临中国企业越来越大的竞争压力，在全球的市场份额下降，是“中国新能源产能过剩论”甚嚣尘上的主要背景。美国抛出这一论调是为了维护自身利益，抑制中国的发展势头，使自己在博弈中处于更有利地位。 　　美方官员在谈到“产能过剩”时特别指出补贴问题。对此，汤进表示，为了实现碳中和目标，世界各国都在对绿色低碳产业实施补贴。 　　美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴。欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。 　　汤进说，中国电动汽车产业发展并不是一蹴而就的。中国电动汽车市场是充分竞争的市场，竞争帮助中国打造出在全球市场上具有竞争力的产业链，这是中国电动汽车能够以性价比取胜的重要原因。“如果研究中国电动汽车市场，就会知道那些说中国汽车因为补贴而便宜、靠补贴席卷全球的言论站不住脚。” 　　“应该认识到，美国现在放慢了汽车电动化的速度，并不是真的要改变绿色低碳的发展方向，而是通过指责中国产能过剩、设置各种壁垒等保护主义手段，试图将中国电动汽车挡在外面，给本国企业争取时间，赢得发展机会。”汤进说，“对产业来说，保护主义导致不能充分参与竞争，实际上会延缓技术的进步过程。”（刘春燕　钟雅　东京报道） 　　英国商会前首席中国事务顾问吴克刚： 　　世界需要更多电动汽车 　　中英商务业务发展资深顾问、英国商会前首席中国事务顾问吴克刚日前接受记者专访时表示，从全球视角来看，电动汽车行业并没有发生“产能过剩”的情况。“世界需要更多的电动汽车。” 这是在英国考文垂拍摄的由中国吉利集团投资后转型生产电动汽车的工厂。新华社记者 张亚东 摄 　　吴克刚说，国家之间的产能发展不平衡主要源于竞争力的地域性差异，将这种产能发展不平衡称为“产能过剩”是一种误导。 　　吴克刚认为，西方国家对电动汽车需求的波动可能受到政府补贴减少、部分国家推迟淘汰燃油车的最后期限等因素影响。例如，英国首相里希·苏纳克去年9月宣布，将禁止销售汽油和柴油新车的时间表从2030年推延至2035年。 　　吴克刚说，中国电动汽车质优价廉，有助于世界加快向电动汽车转型的步伐。 　　中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。 　　在不少英国汽车行业人士看来，中国近年来加快发展电动汽车产业，展现出明显的规模优势，这有助于其积极参与国际竞争。更多中国电动汽车品牌进入英国，不仅降低了电动汽车价格，还鼓励了行业创新，让消费者和汽车行业都受益。 　　吴克刚表示，英国各界不乏欢迎中国电动汽车品牌进入英国、期待深化英中汽车产业合作的声音，这是一个积极信号。“希望更多中国企业赴英国及欧洲地区探索合作机会。”（赵修知　拉里·尼尔德　伦敦报道）

　　6月6日，以“引领中级，开创油耗2时代”为主题，第五代DM技术首款中级轿车比亚迪秦L DM-i北京区域上市。作为第五代DM技术首款中级轿车，比亚迪秦L DM-i凭借百公里亏电油耗达到划时代的2.9L，满油满电综合续航达2100公里，开创了中级车油耗“2“时代，以进化致敬历史，助力中国消费者家庭用车的品质升级。 　　技术引领中级轿车新趋势 第五代DM技术全球首搭 　　从2008年发布第一代DM技术到现在，比亚迪插混车型累销超360万辆，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。得益于在插混领域长期坚持研发投入，比亚迪正引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。 　　比亚迪第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级，形成了以电为主、极致油耗和极限续航三大优势标签，发动机最高热效率46.06%，实现了油耗与续航再次突破极限。比亚迪秦L DM-i在第五代DM技术加持下，NEDC百公里馈电油耗是燃油车的三分之一，满油满电综合续航是燃油车的3倍，做到了百公里馈电油耗2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达到2100公里，可以满足了用户通勤、出游所需，重新定义了中级轿车的新标准，开创了插混技术的里程碑。比亚迪秦L DM-i开创油价2时代，对合资B级、A+级轿车展开了双重攻势，具备了降维打击同级合资燃油车的潜力。 　　平台引领出行新品质 新一代插混技术平台质感升华 　　基于比亚迪新一代插混整车平台打造，比亚迪秦L DM-i集成多项前瞻科技，更高效、更安全、更有驾趣，插混专属车身结构提升车辆安全性的同时，带来了更好的中级乘坐空间。 　　该车型搭载前麦弗逊+后四连杆独立悬架，既能保证车辆卓越操控性能，又可以兼顾驾乘人员的舒适性；后排地板中央纯平设计，让后排乘坐人员可以最大释放腿部，自由活动的空间得到了全面提升；值得一提的是，比亚迪秦L DM-i NVH达同级标杆水平，图书馆级静谧座舱，让用户在堵车或吵闹环境下，依旧能保持出行的品质感。 　　设计引领“新国潮”美学 中国年轻车主出行主流之选 　　秉承中国消费者青睐的“新国潮”理念，秦L DM-i整车设计采用将国潮文化与未来科技融合，充分体现中国汽车所代表的文化自信、科技自信。秦L DM-i传承龙颜美学外观，宽体低趴整车造型融高颜值和低风阻于一体，如龙腾之势，蓄势待发。内饰设计从中国山水画中汲取灵感，东方长卷设计+青玉案仪表台，干净的型面向两侧门板舒展延伸，增加了整舱的环抱感，像一幅现代东方画卷，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。搭配全新BYD Heart电子换挡+云窗扇叶空调出风口，8.8英寸嵌入式全液晶仪表+多功能方向盘，堪称将科技感与中国风完美融合。 　　此外，秦L DM-i共有冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种外观颜色，其设计灵感均来自历史上的著名瓷器，尤其是冰珀青、建窑紫两款车色，均为历代帝王、文人墨客倾情推荐，皇帝严选，贵气天成，可以说是彰显大国之美，符合当时下主流消费人群审美趋势。 　　品智引领高端智慧出行 秦L DM-i无忧驾驭的品质之选 　　相比于传统燃油车，比亚迪秦L DM-i在智能化方面展现出的“黑科技”和用车乐趣，更是稳稳的拿捏了用户的心。秦L DM-i搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身；100%兼容手机生态，百万应用随心下载；全系标配手机NFC车钥匙，兼容各种主流手机品牌，还支持一键共享，可以将钥匙远程授权给亲友，在享受无限便利的同时，也能享受到金融级的安全守护。 　　值得一提的是，比亚迪秦L DM-i在安全方面更是考虑的极为周全。在主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。安全是最大的豪华，内外兼修之下，比亚迪秦L DM-i就是呵护用户出行的“安全卫士”。 　　比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”，多年来不断夯实全球新能源汽车领导者地位，并在插混领域实现了长期、持续的引领。此次上市的比亚迪秦L DM-i推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元，可以说在技术、平台、设计、品智、价格等方面，对合资燃油实现了全面的降维打击，其开启的油耗“2时代”，将为中国消费者提供更多智慧出行新选择。（资料来源：比亚迪）

　　由龙飞执导、黄佳编剧，定位家庭轻喜剧的《走走停停》丝毫没有渲染传统家庭对“废柴”子女的焦虑或压抑，只是在每次会心一笑里，让观众与人物建立共情。 　　不索取大喜大悲的情感能量，不强攻过分沉重的现实议题，也不靠堆砌网络段子或是仅凭装疯卖傻抖落笑料，明天公映的《走走停停》也许会让观众收获初夏里的一道轻盈风景。 　　由龙飞执导、黄佳编剧，定位家庭轻喜剧的该片未映已走进观众视野，不仅因为新人导演和编剧请来了胡歌、高圆圆、岳红、周野芒、刘钧等实力派演员阵容，还因影片在今年的北京国际电影节上一举收获最佳影片、最佳编剧及最佳女配角三项大奖。也不只有业内认可，此前影片在上海路演时，现场观众评价它举重若轻，“细节从生活中来，带着轻盈的喜剧质感”。 　　在先睹为快的观众看来，《走走停停》是部轻拿轻放的幽默“淡片”，关于生死别离、家庭亲情、恋人未满，电影都柔软地点到为止。它四两拨千斤，自始至终用角色的可爱而非可笑来达成幽默，让人在绵绵余味里会心一笑；它不见太多斧凿，只是在日常中勾勒一道轻盈风景，令滋味人生豁然开朗。 　　电影从文艺青年吴迪十年北漂的黯然离场开始。跟随吴迪的视角，观众跟他返乡，与他的父母、妹妹、高中同学冯柳柳遇见，也随之体验了一把人近中年却一切未知的待定人生。吴迪的扮演者胡歌上一回在同个影城亮相，还是以《繁花》里的阿宝身份。故地重游，胡歌说：“演宝总每天都很累，穿上那身衣服就必须让自己绷紧。而吴迪的状态是卸下来的，更松弛一些。” 　　故事里，松弛到骨子里的吴迪没有世俗意义上的成功，但也没有想象中的焦虑。明明北漂失败，返乡求职又遭遇学历和年龄的双重尴尬，被现实狠狠捶打的他，一边排长队领鸡蛋，一边在老同学面前用时髦的网络说辞故作轻松。金靖饰演的妹妹吴双也活得自在，她把态度穿在身上，永远拒绝内耗。周野芒饰演的爸爸有他的音乐，岳红饰演的妈妈至今怀揣她的艺术梦。这对父母算不上全盘接纳儿子失业、回家，也并不彻底反对女儿宅在家中，但“看破不说破”，这个家中，每个人带着自己的小追求、小秘密，一边见招拆招，一边在自得其乐中与生活的难题和解。 　　几个角色其实也是蹩脚的“编剧”。吴迪在理想和现实之间磕磕绊绊，他的剧本总是兜售心灵感受和小聪明，被淘汰回老家不算冤。冯柳柳在地方电视台的工作看似体面，拍着自认为有意义的时代纪实，实际结果却是自欺欺人的伪纪录片。简单硬核的摄影师脑海里想着小津安二郎式的自然呈现，现实中只能接受摆拍、断章取义式的“再来一条”。还有那位话剧团的台柱子，昔日风光不再，草台班子的自娱自乐照样要盛放“艺术家的自矜”。 　　片子里几乎没有显见的成功者，但镜头里破旧却充满烟火气的老式居民区，无比日常的锅碗瓢盆和一日三餐，家人互动中不时流露的无奈与诙谐，都温和地托住了返乡青年吴迪的失落。而“戏中戏”的结构巧思，也让观众沉浸在故事中开启内心探寻之旅：吴迪找工作时碰壁，浅浅反映出就业市场的困境；冯柳柳拍摄的素材被上司恶意剪辑，触到了职场和影视创作的混沌地带；而最触动人心的，莫过于全家总动员将吴迪所写的聚焦女性内心的小剧本拍成电影，吴妈浮出水面的内心世界——梦想与情愫，从来不是年轻人的专属…… 　　《走走停停》让人舒适的是，丝毫没有渲染传统家庭对“废柴”子女的焦虑或压抑，只是在每次会心一笑里，让观众与人物建立共情。导演龙飞说，影片的创作灵感源于对当代人生活的观察，“快节奏的社会环境中，个人成长、家庭关系以及社会归属感等主题，常常激发各种观点”。比如青年一代，他们试过在大城市“卷”，也有人主张在小地方悠闲地过，两种经常见诸社交媒体的态度能概括他们，却无法定义他们。龙飞觉得，这一代人是“中间态”的，也许此刻正在停滞期，但总有一天心灵休憩后说走就走、轻装上阵。“我们希望影片传递自洽的心态，放松一点，允许一切发生。”（ 记者 王彦）