[汽车之家 资讯] 极氪MIX(参数|询价)有一个好听的外号——“宝宝巴士”，这款车一经亮相就自带流量，最近极氪副总裁在MIX车里吃火锅的视频再次引发热议。这款已经亮相半年时间的新车终于要在10月23日迎来上市，那么这款车会如何定价？到底可以怎么玩？无B柱的设计安不安全?今天咱们一起来聊一聊。 ● 创新步子迈得太大，是自取其辱？ 关于汽车设计这一块，实际上经常能听到两种吐槽的声音，一种是大家吐槽新出的车都长得一样，总是致敬、模仿、山寨，汽车的外观与内饰同质化越来越严重，一款新车推出后缺少新意，跟随潮流却没有自己的特点。另一种吐槽是车型设计过于古怪，一些设计过分追求新、奇、特，但是在使用上却并不符合大家的习惯，被大家称为“反人类设计”。如何把握好这个度似乎变得很难。 极氪MIX 大家还会发现，现在市面上的车越来越大众化，“买菜车”已经成为绝对的主流。过去提到一个品牌，很快能描绘出它哪方面更有特长，而现在这样的车变得越来越少，很难描述一个品牌有什么特点，大家的产品越来越像，比拼的只是谁的硬件与软件水准更高。 极氪MIX 不过，大家之所以这么做自然是产品销量所迫，如今的汽车市场越来越卷，竞争越来越激烈。能被各个年龄层所接受，符合主流审美的设计，更容易获得高销量。尽管大家会吐槽“买菜车”的平淡设计，但是当消费的时候又随波逐流，钱包很诚实。反倒是那些过度追求个性设计的车型，或者是某些方面有极强个性的车型，销量表现平平。 极氪MIX 当然也有例外，作为一个新品的开创者，在经历一波三折之后，会更受到消费者的欢迎，而随波逐流往往是后面的模仿者。比如最近比较火的几个品牌，都是一个全新细分市场的开创者，比如比亚迪、特斯拉、理想等。比亚迪是中国新能源车市场的鼻祖，但当时却一直不被看好，直到DM-i推出后，恰逢油价暴涨，成为插混市场的引领者，销量一骑绝尘，成为中国汽车销量王。特斯拉是智能电动汽车的开创者，来到中国后带来了新势力、直营模式、自动驾驶辅助、电动车驾驶乐趣、极简内饰设计、车身一体化技术、中控大屏模式等创新理念，从一个濒临生死线的小众品牌，到各种负面缠身，到今天诞生爆款车型，成为大家纷纷对标的品牌。理想汽车让更高级的汽车理念走进普通家庭，在过去海外品牌主宰中国汽车市场的年代，好的产品很贵，便宜的产品体验差，理想汽车定位清晰，满足家庭市场的需求，营造“冰箱、彩电、大沙发”的理念，坚定增程汽车市场，尽管在步入纯电市场的过程中有所波折，但是如今已经成为最热销的中高端家庭用车。 极氪MIX前车灯 极氪MIX尾灯 因此，个性化不一定代表小众，创新有时候肯定会经历风雨，但是颠覆性的产品一旦成功，基本是没有人可以在短期内取代的。而个性化的另一个前提，是建立在用户的需求之上。 极氪001 极氪009 回顾极氪品牌的新车，每一款产品都具有开创性的设计，极氪001是30万元级别的第一款猎装轿车，极氪009是驾驶性能出众的MPV，极氪X带来很多创新理念，极氪007和极氪7X虽然少了一些个性，回归大众化，但是一些细节的设计仍然相当用心。 极氪7X 极氪7X 尽管极氪X比7X在设计上更有创意，但是7X做到了中国消费者最喜欢的两个层面，一个是空间够大，一个是够豪华，因此即便它的整体设计相对极氪X来说略微“平淡”，但例如后排的躺椅模式非常实用且看上去较为“高端”，就被用户津津乐道，这就是属于个性建立在需求之上的一种表现。 极氪MIX空间体验 极氪MIX空间体验 极氪MIX空间体验 回到我们的主题MIX，这款车几乎融合了之前极氪车型的所有优点。首先，它的最大亮点就是空间实用性，前后排都有充裕的头部与腿部空间，甚至第二排座椅前方还可以躺下人。MIX采用外摆车门，上下车更方便，同时还有一个细节，它的离地间隙真的很低，方便老人和孩子上下车。 极氪MIX左侧车门打开 极氪MIX左侧车门打开 极氪MIX右侧车门打开 极氪MIX地台较低 可前后移动的座椅与中央扶手箱 可旋转的前排座椅 第二，正如宣传的那样，它真的足够个性，就连厂商也无法定义它到底是一台SUV，还是MPV。有MPV的空间，却只有5座设计，外观酷似SUV。取消了B柱设计以后，车内空间变得更加开阔，尤其是打开车门的那一刻。全车座椅配备滑轨，前后排座椅都可以自由移动，前排座椅还可以旋转，前排中央扶手箱也可以前后滑动。 ● 关于极氪MIX你最关心的问题 大尺寸豪华SUV消费者最关心什么？（多选，排名前五）   五座车主 六座车主 外观 54.8% 48.6% 品牌 51.9% 55.7% 舒适性 49% 57.1% 空间 47.1% 45.7% 安全性 43.3% 50% 汽车之家车闻中心制表 数据来源：杰兰路 买大尺寸豪华SUV的消费者最关心什么？调研机构的数据显示，消费者最关心的前五点是外观、品牌、舒适性、空间、安全性。那么下面我们重点来聊聊这几个话题。 问题一：无B柱的极氪MIX到底安不安全？ 极氪MIX创新采用了无B柱的设计，那么它是否安全呢？大家都知道B柱是一款车承托车身框架结构的关键结构，类似于我们房子里的承重墙，支撑车身，提升车辆的扭转刚度，同时，发生侧面碰撞时，也能起到保护作用。那么没了B柱的MIX，虽然空间更大了，但是会不安全吗？ 极氪MIX采用了隐藏式B柱，高强度钢位于车门上 实际上，MIX把B柱隐藏到了车门上，使用了2000Mpa的超高强度热成型钢，这也是目前最主流的高强度钢强度，由于前后两个车门，等于双B柱的设计，其强度超越了目前车型B柱的强度。同时，车门内还有横梁，进一步增加侧面碰撞时的安全性。极氪MIX的超高强度无缝钢柱上边梁可承受4倍于车重的顶压，还有多层钢铝门框梁。 极氪MIX采用外摆门 MIX并没有采用传统MPV那样的侧滑门，而是外摆门，类似于巴士的设计。这样的设计一方面增加了个性化，电动操控也更适合使用了高强度钢的车门开合；另一方面，外摆门的设计能够提供更大的开启角度，对开门开启后，可以达到1480mm的车门开启角度。但这又提出了新的问题，电控车门是否在车辆没电的情况下也能开启。 极氪MIX手动开启车门按键 MIX做了冗余的设计，车辆不仅有动力电池和蓄电池，还设计了一个超级电容，即便前两个电池都出现没有电的极端罕见情况，车门也能够正常的开启与闭合。此外，新车还设计了应急开门按键，极端情况下也可以手动开启车门。 极氪MIX外摆门 同时，网络上还有质疑外摆门需要更大的空间打开，这里我们也需要结合场景来看，如果是狭小的空间确实存在质疑中提到的问题。不过，在创新的道路上总会遇到各种问题，问题在于如何去解决，我们也不必因为一些极端的情况来全盘否定创新的设计，就像特斯拉Model X的鸥翼门就很好的解决了限高的问题。期望在上市发布会上，我们能看到解决方案。 问题二：极氪MIX可以怎么玩？ 极氪MIX右侧车门开启方式 极氪MIX右侧车门开启方式 极氪MIX驾驶员车门可90度开启 先说车门，极氪MIX右侧是对向开启车门，而左侧后门同样是外展开启，而左前门是普通的车门开启方式，比较有亮点的地方是，驾驶员车门可以90度开启，上下车更方便，同时驾驶员车门也是电动车门，并且还是电吸门。 极氪MIX前排座椅可完全躺平 极氪MIX前后排座椅对向躺平 极氪MIX照顾宝宝模式 极氪MIX照顾宝宝模式 极氪MIX座椅向外垂钓模式 极氪MIX座椅向外休闲模式 极氪MIX会客厅模式 极氪MIX后排座椅前部的巨大空间 关于MIX怎么玩，官方也在系统里默认设置了多种玩法，只需要在屏幕上一键操作，座椅就会自动变成对应的模式，避免一个个调整的繁琐操作。比如它设计了前后排对坐的客厅模式；设计了副驾座椅朝车外的观景模式；设计了前排座椅最向前，后排设计成儿童露营模式；设计成大床模式；设计成前后错位，坐在前排也方便照顾后排宝宝的错位模式，记得上一个有类似考量的是极狐考拉，而MIX的设计更加灵活，同时空间也更大。 极氪MIX后排座椅 极氪MIX后排座椅躺平模式 极氪MIX后排脚踏 极氪MIX后排座椅快速躺平按键 极氪MIX后排座椅控制按键 极氪MIX车载冰箱 极氪MIX车载冰箱 极氪MIX杯槽 极氪MIX车门上可拆卸露营氛围灯 同时，车辆的两个后排座椅还可以变成躺椅模式，并提供腿托，类似于提供了两个7X的后排座椅，这次MIX还专门增加了脚踏。同时后排座椅左右侧也提供了独立的扶手，有点类似于MPV的独立座椅，扶手上有座椅的电控按键，并且中央扶手上也有触摸屏式的电控按键。无论是假期出游，平时一个人躺在车里休息，还是带娃模式，极氪MIX都能满足你的不同需求。后排提供冰箱不稀奇，而车门上的氛围灯还可以单独拆卸，拿下车可变为户外露营灯使用，要说唯一缺少的配置，可能就是后排“彩电”了。 极氪MIX大开口 极氪MIX后备厢储物 MIX似乎可以成为一个小型的露营车，让乘用车也可以变成房车，一不小心让一辆车变成了“三室一厅”。或许未来真的会有人选择在旅途中睡在MIX上，甚至比住酒店还让人快乐，因为它真的能带来很多乐趣。 问题三：极氪MIX还有哪些亮点？ 极氪MIX内饰氛围灯 极氪MIX内饰氛围灯 极氪MIX座椅调节装饰 极氪MIX座椅按键装饰 极氪MIX全景天窗有遮阳帘，车顶棚是翻毛皮材质 MIX在细节层面设计真的是相当用心，一款车是否豪华，首先还是看细节。车内饰板用料相当考究，门板有花纹的软包装饰，有氛围灯，有华丽的烤漆面板，甚至连座椅的按钮都进行了装饰。车顶棚是翻毛皮的材质，全景天幕设计了遮阳帘。 极氪MIX前排扶手 极氪MIX后排上车拉手 极氪MIX座椅快捷调节按键 极氪MIX车门控制按键 极氪MIX后备厢电动座椅切换按键 极氪MIX后排顶部空调出风口 前排驾驶席座椅两侧都设计了扶手，与很多MPV有相似的设计，同时，座椅后方还有拉手，方便后排乘员上下车。座椅的快速切换模式也专门设计了按键，在车门、车顶、后备厢设置了多个座椅模式切换按键，提供了便利性。车辆的顶部也设计了空调出风口，如同MPV的设计。 极氪MIX内饰 极氪MIX可选装中控屏 极氪MIX中控屏界面 极氪MIX的AR-HUD 极氪MIX中控台手套箱 极氪MIX后备厢 极氪MIX后备厢拓展空间 极氪MIX后备厢储物效果 中控台采用不对称的设计，前排配备了家族化的扇形仪表盘，以及一个可以手动左右旋转的中控屏，车机采用了8295芯片，还提供了AR-HUD。同时，副驾的手套箱是向上开启的，里面有更大的储物空间，下部提供了两个充电接口。车辆后备厢的空间不算很大，但能满足日常的需求，后排座椅靠背还能完全放平，拓展更大的储物空间。 SEA-M架构 极氪MIX车身架构 车型尺寸方面，MIX长宽高分别为4688/1995/1755mm，轴距3008mm，它的尺寸与大众的ID. Buzz十分接近。动力方面，新车基于SEA-M架构打造，800V架构，MIX的电机最大功率310千瓦（422马力），最大扭矩440牛·米，采用后置后驱单电机，有77kWh的第二代金砖磷酸铁锂电池和102.8kWh的麒麟三元锂电池，CLTC工况续航里程分别为550km、702km。充电从10%-80%仅需10.5分钟。 极氪MIX激光雷达 MIX还配备了激光雷达，拥有双英伟达Orin-X芯片，实现浩瀚智驾2.0，支持无图城市NZP，可支持超90%复杂路口，1000种交通场景认知，超120%认知准确度提升。 ● 极氪MIX能成为下一个“网红”爆款吗？ 极氪MIX能不能火，还要看价格。据知情人士猜测，MIX的定价大概可能会在30万元上下，定价可能会高于7X。MIX的潜在竞争对手应该是大众的ID. Buzz，不过这款车将在今年晚些时候才会引入国内，并且会以进口的形式引入，这款车除了复古的设计比较吸引人外，在其它方面显然并不是MIX的对手，再加上较高的定价，两款车算不上直接的竞争对手。 极氪MIX与竞品尺寸对比 车型 车长（mm） 车宽（mm） 车高（mm） 轴距（mm） 极氪MIX 4688 1995 1755 3008 大众ID. Buzz 4712 1985 1937 2988 理想L6 4925 1960 1735 2920 大众ID. Buzz 大众ID. Buzz 而MIX的主要竞争对手，显然是目前主打家庭用车市场的车型，其中理想L6首当其冲。目前理想L6的定价在24.98-27.98万元，因此如果比这个价格高太多，显然可能有“叫好不叫座”的风险出现。尽管MIX有无可替代的优势和特点，但是理想L6的配置已经完全可以满足大家的需求，至于是否愿意多花钱买体验，还要看两款车的差价到底是多少，毕竟理想上面还有L7、L8等车型可以竞争。 理想L6 理想L6 另一方面，如果超越30万元的价格，往上还有赛那SIENNA、腾势D9等强劲对手竞争，MPV的空间实用性毋庸置疑，MIX并不存在太多优势。因此，如果MIX能定在30万元以内的价格区间，将会更有竞争力。同时，一些对价格更敏感的用户，可能也会在MIX和7X之间做出抉择。 腾势D9 腾势D9 目前，20-30万元的市场竞争激烈，尤其是近期乐道L60、阿维塔07、智界R7等6款对标Model Y的新能源车型上市，进一步加剧了这一层级市场的竞争。从产品来说，极氪MIX有它的独特性，并不存在直接的竞品，但是显然这一层级可看的车型太多了，想要赢得最终的订单，还需要有一定的性价比。 ● 写在最后： 作为一个新车型的开创者，如果极氪MIX真的成功了，或许后面会有不少车型来模仿。无论这款车最后火与不火，它都是中国汽车历史上最具代表性的一款车型。或许未来自动驾驶汽车落地后，更多的汽车也将会致敬MIX的设计。 近一段时间，中国品牌已经开始有越来越多的个性化车型出现，不再只是“买菜车”的大众化形象，比如说海豹06GT、小鹏X9、极氪009、阿维塔12等，尽管这些车型总是带来一些争议话题，或者出现“叫好不叫座”的情况，但是这恰恰展现出中国汽车的创新精神，告别随波逐流。期望有一天，中国品牌的发布会也能像特斯拉的发布会一样，带来更多惊喜，吸引大家的关注，引领汽车圈的潮流。（文/汽车之家 秦超）

　　10月19日至20日，“舞向巅峰”—— 北京舞蹈学院建校70周年“为人民而舞 为时代建功”专场演出在国家大剧院连演三场。黄豆豆、山翀、殷硕、胡阳、华宵一、孟庆旸、汪子涵、马蛟龙、苏海陆等优秀舞者轮番上阵，台下观众叫好声一浪高过一浪。作为北京市属顶尖艺术院校，也是全国最具知名度的舞蹈学院，北京舞蹈学院有如舞蹈家的摇篮，培养一批批舞者，为“演艺之都”输送人才，让“大戏看北京”的演艺版图星光熠熠。 　　黄豆豆在“风华”篇章中表演。 　　山翀在“风华”篇章中表演。 　　胡阳在“风华”篇章中表演。 　　明星舞者集体亮相 　　1954年，在党和政府的领导与亲切关怀下，北京舞蹈学校正式成立，这是新中国第一所专业舞蹈学校。1978年，北京舞蹈学校改制为北京舞蹈学院。70年来，北京舞蹈学院为中国乃至世界培养了2万余名舞蹈专业人才。此番“舞向巅峰”专场演出，是该校建校以来规模最大的一次集体艺术亮相。 　　“舞向巅峰”由“幼苗”“大地”“风华”“绽放”“冠军”“母亲”“参天”多个篇章构成，寓意着艺术人才的成长经历，中国古典舞、中国民族民间舞、芭蕾舞、音乐剧等不同专业方向的表演融入其中，各篇章之间还穿插了创意情景表演，展示北京舞蹈学院的整体实力。 　　“舞向巅峰”是一次群星荟萃的盛宴，每一位观众都沉浸在明星舞者接连上场的兴奋里。武帅、郭歌、吕科镝等舞者刚在“大地”篇章中用民族民间舞带领观众饱览祖国山河，中国古典舞的“风华”篇章便接踵而至，令人目不暇接。出演过《李白》《孔子》等大热舞剧的中国歌剧舞剧院明星舞者胡阳登台，台下掌声一片；破圈舞蹈诗剧《只此青绿》主演孟庆旸现身，引发一阵欢呼；在伦敦塔桥持红扇一跃而红的马蛟龙气质出众；频频引发“舞蹈风暴”的华宵一，以及中国舞蹈家协会副主席黄豆豆、中国歌剧舞剧院艺术总监山翀的登台，都让观众惊喜无比，直呼“全场高能”。 　　演出一幕幕更替，舞者们从稚嫩幼苗成长到参天大树，从草木新绿到枝繁叶茂，一代代北舞人在园丁教师辛勤的浇灌下，扎根沃土，向阳而生。最后，全体演员共同演唱主题曲《母亲》，一声声“母亲”的呼喊越过时光的长廊，洋溢着北舞人对母校真挚热烈的爱。 　　知名校友满怀感恩 　　这场凝聚北京舞蹈学院12个院系、1168名师生力量的“巅峰”之作，从去年六月份就开始创作和筹备。总导演是该校创意学院名誉院长陈维亚，曾担任2008年北京奥运会开幕式副总导演、庆祝中国共产党成立100周年大型情景史诗《伟大征程》总导演等一系列大型活动导演的他，怀着对母校的深情开始了创作。 　　“接到这个创作任务时我心头一紧，我对‘母亲’的感情、对母校的感情一直在我心底翻涌。”陈维亚说，从那一天起，“我们在为‘母亲’做一件事”的宗旨一直回荡在他和主创团队心中。和陈维亚一样，很多知名校友听说“舞向巅峰”的创排消息，纷纷表示无偿加入。黄豆豆和山翀心里都想着：哪怕去这个舞台上站一下也好。 　　在演出前夜的10点30分，黄豆豆从工作地上海赶到了北京，他最大的心愿是在学校里住一晚，回忆在母校的青葱岁月。“我记得刚到北舞时，同学们从全国各地考上来，都已经学过好几年舞蹈了，但来到学校，老师让我们老老实实回到地上盘腿坐好，从最简单的气息学起。”黄豆豆感慨着，那一刻他们知道了何为规范、何为基础，也正是这些扎扎实实的训练和一步一个脚印的精神，为无数舞蹈家奠定了成功的基石。 　　著名音乐剧演员阿云嘎是毕业于北京舞蹈学院音乐剧系的校友，他为母校创作了“舞向巅峰”的主题曲《母亲》，并与肖杰等北京舞蹈学院音乐剧系教师，在演出的第五篇章“母亲”中创作了一个音乐剧片段。“我对母校有着感恩之情、怀念之情、自豪之情，当年在学校里轻松快乐的创作、学习的氛围，我永远不会忘记。”阿云嘎说。 　　70年为人民而舞 　　“值此北京舞蹈学院建校70周年之际，我想全国舞蹈界都会道一声‘谢谢’，北京舞蹈学院在中国舞蹈教育方阵里起到排头兵的表率作用。”中国舞蹈家协会主席冯双白一句由衷的“谢谢”，道出了北京舞蹈学院在舞蹈界乃至演出行业不可撼动的地位。 　　中国歌剧舞剧院艺术总监山翀对此也深有感触，“北京舞蹈学院培养的一代又一代舞蹈人，在各自所在的艺术院团或院校里都取得了无愧于母校的成绩。”她以自己工作的中国歌剧舞剧院为例，“在我们剧院担任主角的几乎都是北京舞蹈学院毕业的学子，母校在为全国各地乃至世界输送极高端的舞蹈人才。”中国东方演艺集团党委书记、董事长景小勇透露，北京舞蹈学院以“定向班”扶持全国舞蹈艺术院团发展，为中国东方演艺集团贡献了90%以上的舞蹈演员。 　　“70年来，北京舞蹈学院宛如璀璨的星辰，照亮了中国舞蹈教育的天空，更成为世界舞蹈艺术皇冠上的一颗耀眼明珠。”在冯双白看来，北京舞蹈学院的成就不仅表现在教学领域，艺术创作、文化交流方面也取得了举世瞩目的成就。2008年北京奥运会开幕式、国庆70周年文艺晚会《奋斗吧中华儿女》、庆祝中国共产党成立100周年大型情景史诗《伟大征程》、2022年北京冬奥会开幕式等大型活动中都有北舞人的身影，践行着“为人民而舞、为时代建功”的信仰与追求。（韩轩/文 方非/图）

IT之家 10 月 22 日消息，消息源 Aaron Perris 挖掘适用于 iOS 18 的特斯拉应用之后，发现了相关的代码，暗示特斯拉即将推出 watchOS 新版应用，支持 Apple Watch 充当数字车钥匙使用。 代码表明，Apple Watch 将能够作为数字钥匙，远程解锁兼容的特斯拉车辆。IT之家援引该媒体报道，用户现阶段想要使用该功能，目前在 App Store 上只能下载第三方 Apple Watch 应用才能使用。 特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）此前曾发布推文，特斯拉考虑推出 Apple Watch 应用程序，而此次代码更新证实了相关开发正在进行中。尽管目前尚不清楚应用的具体发布时机，但这一进展无疑让用户充满期待。

快科技10月22日消息，据国家知识产权局介绍，2024年中国迎来加入《专利合作条约》（PCT）的三十周年。 《专利合作条约》（PCT）是知识产权领域重要的国际条约之一，PCT于1970年缔结，目前已有158个缔约国。 申请人只需提交一件PCT国际专利申请，就可以同时在多个缔约国中寻求专利保护。 据了解，1994年中国申请人通过PCT提交的专利申请仅有98件，至2023年，中国申请人提交的PCT国际专利申请量近7万件，已连续五年位居世界第一。 中国国家知识产权局受理的PCT申请超过全球总量的1/4，涌现出一批PCT申请量名列前茅的中国申请人。 根据IPRdaily与incoPat联合发布的2023年中国企业PCT国际专利申请排行榜显示，华为以7822件的申请数量“断崖式”第一。 宁德时代以2153件专利排名第二，京东方以2002件专利排名第三。 OPPO和中兴则分别以1849和1802的申请数量位居第四和第五。 排名前十的企业还有vivo、海尔智家、小米通讯、字节跳动和TCL华星。

飓风“海伦”肆虐之后，满目疮痍，通信基站也被摧毁，Starlink卫星为很多身处重灾区的美国民众架起了“桥梁”和希望。不仅是寻常的Starlink卫星上网服务，美国联邦通信委员会（FCC）也紧急授权SpaceX和T-Mobile，可使用具备手机直连卫星功能（DTC，Direct to Cell）的Starlink卫星，为受飓风影响的地区提供手机短信还有紧急广播服务。 飓风“海伦”让Starlink手机直连卫星服务提前上场了。而且最新消息称，SpaceX已经发射超过220颗具备DTC功能的Starlink卫星，距离“门槛”越来越近。按照SpaceX此前所称，大约需要部署300颗DTC卫星，就可以为美国用户提供手机直连卫星服务。 但是，马斯克能否顺利推出手机直连卫星服务仍然是个巨大的问号，他正面临一场和“海伦”威力相仿的“飓风”，这就是与传统运营商之间的博弈。现在，“DTC星链战争”已经进入白热化阶段，不仅美国两家主流运营商AT&T和Verizon强烈反对，欧洲主流运营商也“揭竿而起”，星链手机直连卫星之路笼罩着一层阴影。 手机直连星链之路 终端设备接收Starlink卫星信号，然后转化为WiFi信号，为用户提供上网服务，这就是Starlink卫星网络服务。但如果用户能用手机直接连接Starlink卫星，省去这中间环节，岂不是更方便？于是，马斯克提出了“手机直连Starlink网络”的设想，目标是“消灭美国所有的移动蜂窝网络盲区”。 两年前，SpaceX与美国主流运营商T-Mobile达成了合作，在美国本土使用T-Mobile的1910～1915MHz和1990～1995MHz频段开展技术测试。形象来说，两家企业是要将人们身边的移动通信基站，放在遥远的Starlink卫星上，无论在哪里都能连接。 手机直连卫星服务面临着极大挑战，不过马斯克信心满满。在尚未正式推出业务之前，2023年10月，SpaceX官网对外披露了手机直连卫星业务商用时间表，主要有两个时间节点：一是2024年利用手机直连卫星技术为用户提供短信服务；二是2025年利用手机直连卫星技术为用户提供语音通信和数据上网服务。用户使用现有的LTE手机就能使用，无须更改硬件、固件或使用特殊应用程序。 2024年1月，SpaceX发射了首批具备DTC功能的Starlink卫星，共6颗。至2024年10上旬，在轨运行的DTC卫星达到220颗，初步具备服务能力，SpaceX称“如果手机连接到星链卫星，将出现1到2格信号，并在网络名称中显示T-Mobile SpaceX”。 2024年6月，在提交给FCC的文件中，SpaceX表示希望今年秋季在美国正式推出手机直连卫星商业服务。 但现在来看，SpaceX的愿望基本落空。虽然Starlink手机卫星服务在应急救灾场景中提前上场，但T-Mobile首席执行官不久前在接受采访时表示，Starlink手机卫星服务测试程序可能要到“今年年底或明年年初”才会开始。也就是说，SpaceX今秋甚至年内商用手机直连卫星业务基本无戏。 欧美运营商巨头抱团反对 商业化进程不如预期如果算是一场“秋风”，对于马斯克和SpaceX而言，传统电信运营商的激烈反对正在掀起一场“飓风”。 一场巅峰对决，正在上演。 从一开始，美国两家运营商巨头AT&T和Verizon就反对SpaceX手机直连卫星业务，认为会干扰地面移动通信。如今，来自欧洲的多家著名电信运营商加入这一阵营，而且反应激烈。 半个月前，包括沃达丰、西班牙电信、Orange在内的七家欧洲电信运营商致函FCC，敦促美国监管机构拒绝放松对SpaceX无线电发射规定，以保护地面移动网络运营商和用户免受有害干扰，否则将提起诉讼。 SpaceX不甘示弱，在向FCC提交的材料中强硬反驳，认为对手的做法会损害消费者的利益，使得用户无法获得可靠的应急通信，并使美国卫星系统在全球市场上处于竞争劣势。 矛盾的焦点在于，SpaceX希望取得FCC“豁免”，以突破现有规则下等效功率通量密度（EPFD）限值，才能为用户提供更好的覆盖。EPFD的核心，是测量卫星无线电信号的强度。 SpaceX方面认为，现有限值“已经过时”，“如果没有‘豁免’，它的手机直连卫星系统将难以有效地传输实时语音和视频通话，也损害卫星技术和业务创新。” 恰恰是这一点，引起了传统移动通信运营商的激烈反对，认为这会干扰地面移动通信。 AT&T方面表示，SpaceX的做法会产生严峻的后果，某些场景下会导致移动通信网络的下行吞吐量平均下降18%。Verizon方面也表示，这种做法会使现有地面通信业务受到干扰，无法充分保护用户的利益。 这也是欧洲多家电信运营商联合反对SpaceX手机直连卫星业务的核心所在，他们同样担心突破功率限制会对现有移动通信造成有害干扰。 时间考验马斯克 “之所以有EPFD限值，是因为在卫星通信发展过程中，先是有GSO（静止轨道卫星），然后NGSO（非静止轨道卫星）出现。为了防止NGSO对GSO造成干扰，也保障NGSO合理的发展空间，国际电联制定了EPFD限值。”一位卫星通信领域业内专家表示。 随着卫星技术的发展，尤其是低轨星座的不断涌现，围绕EPFD限值产生的矛盾不断凸显。SpaceX与Verizon、AT&T、沃达丰、西班牙电信“交恶”，实际上是矛盾的集中体现。正如前文所述，SpaceX认为现有EPFD限值过时了，频率利用效率低下，抑制了科技创新。而Verizon等认为，EPFD限值提供了必要的保护，为无数用户提供了至关重要的连接。 图源：unsplash “目前的限值还是在20多年前制定的。但卫星通信发展很快，尤其是近十年，LEO低轨道卫星大量出现，业界热情高涨，而地球同步轨道卫星不如过去那般瞩目。”上述人士说道。 实际上，局面已经在松动。去年底举行的世界无线电通信大会（WRC-23）批准了一项审查EPFD限值的提案，业界预判有可能在2027年世界无线电通信大会（WRC-27）上对EPFD限值做出向有利于低轨道卫星星座调整。 但马斯克恰恰需要的是时间，他不可能等到那时才推出Starlink手机直连卫星服务。但在规则没有调整的当下，反对声无疑很强，即使FCC批准，马斯克的手机直连卫星业务在其他地方也会遭遇极大阻力。

鞭牛士报道，10月21日消息，据多个自媒体爆料，拼多多在迎来9周年庆之际，为员工们准备了一份特殊的周年礼，那就是发黄金。 5年员工收到的金戒指。 此次拼多多周年礼发放标准依据员工的入职年限而定。 根据爆料，凡入职满3年以上的员工，公司赠送一枚镌刻有其姓名的金戒指，重量在4~5克之间；入职已满5年的老员工，重量高达10克；而对于入职满10年的资深员工，拼多多则赠送一只重量为60克的金鸡。 根据公开信息，国内金价每克最近已超过620元，黄金饰品价格超过820元每克。 换算下来，拼多多员工周年黄金大礼包还是非常有价值和纪念意义的。

IT之家 10 月 22 日消息，埃隆・马斯克的人工智能公司 xAI 正式发布了其应用程序编程接口（API），允许开发者将 Grok 集成到其他应用程序中。 马斯克在周一宣布了这一消息，并同时在 xAI 网站上发布了该接口的链接。此前，马斯克曾在 8 月份确认将为 Grok 提供 API 的计划，并在 3 月份开源了该软件的权重。 要查看和使用 API，用户必须登录他们的 xAI 账户，并在个人资料设置中选择“Request Access”来申请访问 PromptIDE 和 API。目前，API 只有一个模型，名为“grok-beta”，其价格为每百万输入 token 为 5 美元（IT之家备注：当前约 35.6 元人民币），每百万输出 token 为 15 美元（当前约 107 元人民币）。 API 还允许用户执行函数调用，以便 Grok 可以与数据库、搜索引擎和其他外部软件工具集成。 马斯克和 xAI 于去年 11 月推出了 Grok，这是该公司的第一个产品，并在今年 4 月推出了 Grok 1.5V 视觉处理模型。 今年 5 月，一份文件显示，xAI 在 B 轮融资中筹集了 60 亿美元，此前马斯克在 1 月否认了有关该公司计划筹集资金的报道。马斯克还在 7 月谈到了特斯拉可能投资 xAI，但他同时指出，这样的投资需要获得股东的批准。

快科技10月21日消息，腾讯会议官方发布通知，后续将对免费版单场会议时长进行调整，将逐步调整为40分钟，同时将推出权益更丰富的专业版及商业版。 腾讯会议产品团队表示，为了优化资源分配，腾讯会议免费版单场会议时长将逐步调整为 40分钟（2人会议不限时），请用户提前做好规划。 未来，腾讯会议将逐步升级服务提供模式，推出具备更强AI与丰富权益的专业版、以及升级商业版的权益组合，助力更多组织和用户开展高效协同的会议。 据了解，腾讯会议是腾讯公司推出的一款云视频会议软件，可以为用户提供高效、便捷的线上会议解决方案。 腾讯会议集成了音视频会议、屏幕共享、在线协作等功能，用户可以通过电脑、手机、平板等设备随时随地发起或加入会议。 目前，腾讯会议2人以上的会议限时时长为60分钟，支持最多100人参会。 如果企业或其他机构有更长的时间需求，可以开通会员版、商业版或企业版，其中会员版每月49元，支持最多100人参与，无时长限制。 教育机构则可以以30元/月的价格进行折扣开通，此折扣仅限学校、教师和公益组织成员。

IT之家 10 月 22 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（10 月 21 日）发布博文，报道称在挖掘 iOS 18.1 RC 版本代码后，发现苹果公司正在研发新的妙控鼠标、妙控键盘和妙控板等外设。 IT之家援引新闻报道，附上本次挖掘代码后发现的相关线索： 妙控鼠标 2 和妙控板 2：代码中提及了新版本的 Magic Mouse 和 Magic Trackpad，预计将会有更好的设计和性能。 多款妙控键盘：新款键盘将包括带 Touch ID 和数字键盘的版本，以及不带这些功能的型号。 USB-C 端口：虽然具体信息尚未披露，但预计这些设备将更新为 USB-C 端口，替代现有的 Lightning 端口，这符合苹果最近的产品更新趋势。 本次更新另一个关注点在于，妙控鼠标 2 在改用 USB-C 端口之外，还可能会调整端口位置，从而缓解因 Lightning 端口放置在设备底部引发的争议。 苹果可能会在推出新款 M4 Mac 型号时同步发布这些新配件，此前有消息称苹果公司会在 10 月发布 M4 版本的 MacBook Pro、Mac mini 和 iMac 等产品。 苹果即将推出的新款妙控配件引发了广泛关注。新设备不仅将更换为 USB-C 端口，还可能在设计和功能上进行全面升级。

作者 | 云鹏 编辑 | 心缘 AI、AI大模型、AI智能体，今天连手机芯片发布会的重点，都成了AI。 智东西夏威夷10月21日现场报道，刚刚，高通公司正式发布了新一代年度旗舰手机SoC骁龙8 Elite和用在AI PC里的第二代高通Oryon CPU。 没错，高通的旗舰手机芯片又双叒改名了，骁龙8 Elite的中文名是骁龙8至尊版，“Elite”与笔记本平台在命名上进行了统一。 在高通总裁兼CEO克里斯蒂亚诺·安蒙今天的开场演讲中，“AI”一词出现了百余次，骁龙8 Elite的AI升级自然也是重头戏之一，其新的Hexagon NPU支持了端侧多模态，支持4k上下文窗口。 ▲高通总裁兼CEO克里斯蒂亚诺·安蒙 值得一提的是，高通在发布会上宣布了跟腾讯混元和智谱的合作，腾讯混元大模型7B和3B版本、智谱的GLM-4V端侧视觉大模型都会在搭载骁龙8 Elite的手机上落地。 此外，从微软董事长兼CEO萨提亚·纳德拉、Meta CEO马克·扎克伯格到AI领域的顶流之一OpenAI CEO萨姆·阿尔特曼，海外AI巨头高管也纷纷视频连线，可以说这又是AI顶流聚齐的一次发布会。 ▲OpenAI CEO萨姆·阿尔特曼 AI升级这么大，会有什么新的AI体验？ 我们可以通过手机摄像头获取穿搭建议、通过车内摄像头识别遗留物品、直接拍摄账单然后让AI帮我们完成支付。 朋友聚会时，我们可以通过相机拍摄，让AI助手帮平分账单，还可以随时随地让AI告诉我们路边看到的某个事物是什么、有什么背景信息。 AI会在拍照时自动捕捉精彩的瞬间，帮你修图，让宠物的毛发细节变得更清晰。 总体来说，高通芯片在AI多模态方面的升级非常明显。 除了AI，骁龙8 Elite在性能和能效方面的提升更加劲爆，其搭载了高通所称的“全球最快的移动端CPU”——第二代定制的高通Oryon CPU，采用了台积电第二代3nm工艺。 其CPU单核、多核性能都提升了45%，功耗还降低了40%，CPU最高主频达到了惊人的4.32GHz，超过了联发科天玑9400和苹果A18 Pro。 骁龙8 Elite的GPU性能提升了40%，还支持了不少虚幻引擎的新特性，光追性能提升不小。 在笔记本电脑处理器方面，第二代高通Oryon CPU可以说表现相当惊艳，直接干翻了英特尔、AMD一众笔记本CPU的能效比，跟英特尔最新Ultra 7系列相比，其CPU性能提升了62%，但同性能功耗却下降了近一半，在能效比方面，高通着实是赢麻了。 在发布会期间，OPPO、vivo、荣耀、小米、realme、努比亚、中兴等十多家手机厂商都宣布将首批搭载骁龙8 Elite，小米集团高级副总裁曾学忠、荣耀CMO郭锐、三星移动体验总裁卢泰文更是直接来到了发布会现场为高通站台。 ▲安蒙（左）与三星移动体验总裁卢泰文（右） 曾学忠宣布小米15系列将首发高通骁龙8 Elite。 郭锐直接在现场提前“剧透”了即将发布的荣耀新旗舰Magic7系列的背部外观设计，同时宣布搭载跨应用开放生态智能体的个人化全场景AI操作系统MagicOS 9.0即将发布。 ▲荣耀CMO郭锐 目前，2024年所有旗舰手机SoC，全部亮相完毕，旗舰手机芯片大战，正式开打。 在发布会开场演讲中，安蒙特别提到，高通在改变和转型，今天的高通是一家面向AI时代的互联网公司。AI是今天移动计算面临的最大颠覆性改变，在这一代骁龙旗舰芯片上，“AI优先”会是他们核心聚焦的重点。 在安蒙看来，过去是App的时代，而今天App正在经历一场革命，AI带来的颠覆性改变绝不是一个AI杀手级应用，而是对每个App的颠覆。 “AI智能体（AI Agent）”同样成为高通AI聚焦的重点之一，安蒙说，AI改变了操作系统，改变了App的生态系统，未来用户可以选择他们最喜欢的智能体去做事。 一、芯片能效比暴涨，CPU主频飙升看齐PC，AI升级深入性能、影像 这次高通旗舰芯片再次改名，新旗舰SoC名为骁龙8至尊版（骁龙8 Elite），其采用了台积电第二代3nm工艺。 在性能方面，骁龙8至尊版的高通Oryon CPU采用了新的架构：超级内核与性能内核。 其CPU的单核性能和多核性能都提升了45%，其中浏览器性能提升62%。CPU最高主频4.32GHz，这也是目前手机端主频最高的CPU，其最大CPU总缓存达到了24MB，这已经看齐了不少笔记本电脑CPU。 在性能大幅提升的同时，骁龙8至尊版CPU功耗降低了44%、GPU功耗降低了40%，AI每瓦性能提升了45%，SoC的整体功耗降低了27%。 在AI方面，骁龙8至尊版搭载了最新的Hexagon NPU，该NPU中搭载了6核向量处理器和8核标量处理器，支持端侧多模态，其出词速度达到了70 tokens/s以上，支持4k上下文窗口。 结合高通AI软件栈和高通AI模型增效工具包等工具套件，高通提供了模型全栈优化的能力。基于硬件的INT4量化技术可以提升模型的端侧运行效率。 提到AI，大家颇为关心的一点就是国内的大模型合作厂商。在今天的发布会上，高通宣布了与腾讯混元的合作，腾讯混元大模型7B和3B版本会在搭载骁龙8至尊版的终端上部署。 此外，智谱也是高通在大模型方面的合作伙伴，智谱的GLM-4V端侧视觉大模型会面向骁龙8至尊版进行深度适配和推理优化，支持多模态交互。 智谱的终端侧多模态应用ChatGLM可以支持三种终端侧交互方式：使用相机进行实时语音对话、上传照片进行对话、上传视频进行对话。比如，我们可以通过手机摄像头获取穿搭建议，利用视觉信息实现智能导航，通过车内摄像头识别遗留物品，拍摄画作进行风格解析。 GPU方面，GPU的性能提升了40%，光追性能提升了35%，其采用全新切片架构，支持虚幻引擎Nanite。 在游戏领域，高通宣布了和网易的合作，双方会基于骁龙8至尊版进行多核调优。在此基础上，双方会针对渲染管线和Vulkan API对Adreno GPU进行联合深度优化，实现更好的画质和能效表现。 影像方面，骁龙8至尊版支持了新的Hexagon直连，拍照可以得到更多的AI能力加持，比如无限语义分割、AI补光、AI宠物拍摄套件、AI视频消除，数据吞吐量率提升了33%，达到4.3GP/s。 宠物怎么跑，都能时刻拍的清晰，AI会自动捕捉精彩的瞬间，还可以帮你修图，让宠物的毛发细节变得更清晰。 在连接方面，骁龙8至尊版搭载了骁龙X80调制解调器及射频系统和高通FastConnect 7900；音频方面，其支持了高通XPAN技术，安全方面，其支持针对AI模型的音频和视频版权保护。 二、第二代自研Oryon处理器亮相，能效比碾压全场 在介绍新笔记本电脑处理器之前，安蒙特意强调说，即便是上一代骁龙X Elite，跟英特尔和AMD最新的移动处理器相比，在能效比方面依然有优势，与英特尔最新的酷睿Ultra 7系列相比，其CPU性能领先了10%，同性能功耗节省了38%。 尤其是在“拔电（不插电源）”状态下，英特尔单核性能会降低45%、AMD降低30%，但骁龙性能却不会降低，不插电单核性能领先了90%之多。 当然，今天的重头戏还是第二代高通Oryon处理器，相比上代，其CPU性能提升了30%，同性能功耗下降了57%。 跟英特尔酷睿Ultra 7系列相比，CPU性能提升了62%，而同性能英特尔平台需要190%的功耗，在CPU能效比方面，高通着实是赢麻了。 结语：AI深入手机产业链，芯片厂商铺路架桥 今天安蒙在发布会上用了极大篇幅强调AI的重要性，并分享了高通在AI方面的策略和产品技术，骁龙8 Elite此次在性能和能效比方面有着显著提升，在AI方面的重磅升级也给后续AI手机端侧体验带来了更多想象空间。 随着今天发布会的结束，从高通、联发科，到苹果、华为、荣耀、OPPO、vivo，包括谷歌，从芯片厂商、系统厂商到终端厂商，整个手机产业链都在愈发深度地拥抱AI，而例如AI智能体、AI与系统的深度融合也逐渐成为AI手机赛道公认的主流发展趋势。 旗舰芯片已经各就位，2024年的旗舰AI手机大战，必将十分精彩。

IT之家 10 月 22 日消息，当地时间 10 月 21 日，美国国家航空航天局（NASA）发表声明称，佛罗里达州多个潜在溅落地点附近的天气状况仍然不利于“Crew-8”返航任务的进行。 声明称，如果天气状况好转，美国国家航空航天局和美国太空探索技术公司计划最早于美国东部时间 10 月 22 日 21 时 05 分（即北京时间 23 日 9:05）进行“Crew-8”与国际空间站的脱离操作。 参考IT之家此前报道，“Crew-8”是美国太空探索技术公司执行第八次载人航天任务的代号，于今年 3 月 4 日发射，其中搭载 4 名美国和俄罗斯宇航员，这是载人“龙”飞船第八次为国际空间站运送轮换宇航员。

鞭牛士 10月21日消息，近日，小米公司创始人兼董事长雷军驾驶一辆红色的法拉利Purosangue SUV出街被拍，视频中雷军驾车正在左转待转区等待，在低头操作手机，并未注意到有路人在拍摄自己。 该视频引起众多网友对小米新车的猜想，有网友表示：“下一款是法拉小米SU8？” 有网友猜想：“这是做实了小米SUV的样板车是法拉利？”

　　当地时间10月21日，德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示，中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。 　　朔尔茨还承诺，电动化是汽车行业未来的发展趋势，目前全球都在发展电动汽车技术。德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。 　　10月4日，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。决定公布后，德国政府及多家本土汽车企业对此表示强烈反对。（总台记者 余鹏）

IT之家 10 月 22 日消息，苹果今日向 Vision Pro 用户推送了 visionOS 2.1 RC 更新（内部版本号：22N580），本次更新距离上次发布 Beta / RC 间隔 3 天。 到目前为止，我们暂未在此次更新中发现任何重大功能更新，但苹果肯定会提供一些小的功能调整和 Bug 修复。 需要注意的是，因苹果各区域节点服务器配置缓存问题，可能有些地方探测到升级更新的时间略有延迟，一般半小时内，不会太久。 附 visionOS 2 发布历史： 2024-10-19：visionOS 2.1 Beta 6 (22N5573b) 2024-10-15：visionOS 2.1 Beta 5 (22N5573a) 2024-10-08：visionOS 2.1 Beta 4 (22N5567a) 2024-10-04：visionOS 2.0.1 (22N342) 2024-10-02：visionOS 2.1 Beta 3 (22N5558e) 2024-09-24：visionOS 2.1 Beta 2 (22N5553d) 2024-09-18：visionOS 2.1 Beta (22N5548d) 2024-09-17：visionOS 2 (22N320) 2024-09-10：visionOS 2 RC (22N320) 2024-09-04：visionOS 2 Beta 9 (22N5319a) 2024-08-29：visionOS 2 Beta 8 (22N5318a) 2024-08-21：visionOS 2 Beta 7 (22N5314a) 2024-08-13：visionOS 2 Beta 6 (22N5308b) 2024-08-06：visionOS 2 Beta 5 (22N5297g) 2024-07-24：visionOS 2 Beta 4 (22N5286g) 2024-07-09：visionOS 2 Beta 3 (22N5277g) 2024-06-25：visionOS 2 Beta 2 (22N5267g) 2024-06-11：visionOS 2 Beta (22N5252n)

IT之家 10 月 22 日消息，彭博社的马克・古尔曼（Mark Gurman）今天（10 月 22 日）在 Thread 平台发布帖子，报道称从库存状态判断苹果即将更新 M4 Mac 产品线，但从活动筹备方面来看应该不会具备线下活动，推测会采用在线方式发布。 古尔曼在帖子中表示包括 iMac、MacBook Pro、Mac mini、妙控鼠标和妙控板在内，苹果商店的库存状态“都非常低”，而苹果减少库存，通常预示着新产品即将发布。IT之家附上相关截图如下： 消息称 iMac 和 MacBook Pro 将搭载目前仅在 iPad Pro 中使用的 Apple M4 处理器。 而 Mac mini 将进行“全面改造”，这与之前的传闻一致，预计会采用更小的外形和不同类型的端口。 古尔曼表示，没有证据表明苹果会举行大型的线下发布会。他预计此次发布类似于去年的“来势迅猛”活动，将主要通过在线形式进行，媒体将有机会进行实机体验。

特斯拉Cybercab 凤凰网科技讯 北京时间10月22日，好莱坞电影公司爱尔康娱乐(Alcon Entertainment)在周一起诉了埃隆·马斯克(Elon Musk)，指控特斯拉公司在许可要求被拒绝的情况下，在最近的自动驾驶出租车发布会上使用了受2017年电影《银翼杀手2049》启发的图像。 爱尔康娱乐在诉讼中同时把马斯克、特斯拉以及华纳兄弟探索公司列为了被告。 爱尔康娱乐指控马斯克侵犯版权，称公司已明确拒绝向特斯拉授权使用这些图像，而且特斯拉直到10月10日活动当天才向其寻求获得许可。华纳兄弟探索将其片场提供给特斯拉作为自动驾驶发布会的场地。 本月早些时候，特斯拉举行“我们，机器人”发布会上，推出了期待已久的自动驾驶出租车Cybercab，该车型没有配备方向盘和加速踏板等控制装置。这场发布会使用了受《银翼杀手2049》启发的图像，该电影中也出现了无人驾驶车辆。演示过程中包含了一张AI生成的图片，与《银翼杀手2049》电影中的一个镜头非常相似。在那个镜头中，瑞恩·高斯林(Ryan Gosling)饰演的角色凝视着末日般的世界。 发布会中的这张图很像《银翼杀手2049》中的镜头 长期以来，马斯克一直都在从《银翼杀手》电影中寻找灵感，后者是一部1982年上映的经典科幻电影，讲述了一个反乌托邦的未来和环境崩溃的故事。在谈到特斯拉的Cybertruck时，马斯克曾表示，他希望设计一款“极具未来感的赛博朋克风格、银翼杀手式的皮卡”，并在2019年分享了该电影片头的链接。《银翼杀手2049》是这部原作的续集。 爱尔康娱乐在诉讼中称，特斯拉的行为“显然完全是一种不诚实且故意实施的恶意伎俩”，它添加这些未经许可图像是为了让其活动“对全球观众更有吸引力”，同时利用银翼杀手品牌来帮助销售特斯拉汽车。 该电影公司表示，由于担心马斯克的“高度政治化行为”可能会损害该品牌，因此他们拒绝了许可要求。它不希望《银翼杀手2049》与马斯克、特斯拉或他的任何公司有关联。爱尔康娱乐补充说，这些图片可能会造成混淆，因为该公司正在与其他汽车品牌就即将上映的亚马逊剧集《银翼杀手2099》进行合作谈判。目前，马斯克在政治问题上越来越直言不讳，并将自己视为总统候选人特朗普的头号捐助者。 截至发稿，特斯拉、马斯克以及华纳兄弟探索均尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

联想集团董事长兼CEO杨元庆和英伟达CEO黄仁勋联合宣布，联想集团将基于新一代NVIDIA DRIVE Thor系统级芯片（SoC），自主研发最新一代车载域控制器平台。未来，基于DRIVE Thor的域控平台架构将成为联想车计算的高端核心产品线，相关产品预计将于2025年初量产。（作者 周源）

IT之家 10 月 16 日消息，鸿蒙智行今日发布问界汽车 10 月 OTA 版本升级说明，此次升级将覆盖 M5、M7、M9 共 11 款车型，新增 NCA 环岛通行、路边靠边临停等功能。 IT之家附此次更新内容如下： 推送车型 问界 M5 M5 标准版 M5 纯电标准版 M5 智驾版 M5 纯电智驾版 新 M5 增程版 新 M5 纯电版 问界 M7 新 M7 Plus 版 新 M7 Max 版 新 M7 Ultra 版 问界 M9 M9 增程版 M9 纯电版 新增功能 新增 NCA 环岛通行功能 升级后，使用智驾经过环岛时，不会再降级至 LCC，可以智能通过环岛 使用 City NCA 经过城区环岛时，需购买 ADS 高阶包才能使用 部分环岛不支持，如施工环岛等 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增 NCA 路边靠边临停功能 HUAWEI ADS 3.0 新增 NCA 路边临停功能，现在行驶至终点时 NCA 可以自主靠路边停车，不再错过终点，同时减少了手动接管车辆停车的麻烦 需购买 ADS 高阶包才能使用 需在地图车道上长按选择终点，确保终点在道路路边位置 临停时，需确保路边有足够停靠空间，当有其他车辆占位导致空间不足时可能需要人工接管完成停车 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增路面自适应 AEB 功能 新增路面自适应 AEB 功能，针对不同的路面附着力（轮胎与路面之间的摩擦力），动态调节刹车力度，自适应触发 AEB。如遇雨天路面湿滑或容易打滑的环氧地坪时，行驶中出现与车辆、行人、骑行人可能的碰撞风险，系统识别后会提前触发 AEB，同时会转重刹，比在低附着力路面的刹车力度更大，尽可能避免或缓解碰撞 不支持异形障碍物 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增侧向防碰撞避让横穿 / 斜穿障碍物功能 侧向防碰撞在已支持对占道静止车、道内纵向行驶行人等风险场景，进行道内或跨虚线借道避障的基础上，新增针对横穿 / 斜穿行人、车辆加塞等低速行驶路况下小重叠率碰撞场景的主动避让功能 仅限横穿 / 斜穿行人或车辆低速加塞场景，速度过快可能不会触发 仅限自车与障碍物小重叠率碰撞场景，重叠率过大可能会直接触发 AEB 刹停 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增误挂档防碰撞功能 ADS 全向防碰撞不仅带来了前向、侧向和后向的安全，还针对驾驶员误操作场景进行了安全防护，即使起步误挂 R 档或想倒车却误挂 D 档，与前方或后方障碍物有碰撞风险时，系统不仅会提醒“请确认档位”，还会触发 AEB 进行制动，尽可能避免或缓解碰撞 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 ADS 3D 视图和导航分屏显示 中控屏的 ADS 3D 视图和导航支持分屏显示了，可以边看导航边查看 ADS 智驾意图 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增激光雷达脏污遮挡提醒 当激光雷达脏污或被遮挡时，系统会在 ADS App 界面弹出提醒卡片，提醒驾驶员尽快擦拭清理，确保智驾能安全正常使用 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 ADS App 新增智驾风险提醒光效功能 开启智驾后，系统会根据不同风险场景动态进行预警和提示，告知用户智驾风险程度。当呼吸光蓝色常亮时说明没有风险，当蓝色呼吸光消失时说明有风险的概率会增大，需要多加注意路况 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 ADS App 新增添加服务区途经点功能 使用 ADS App 导航，当导航显示附近有服务区时，现在可以直接点选想去的服务区即可添加为途经点，无需其他操作，一键途径服务区 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增休眠唤醒场景下恢复导航 支持继续导航保留未经过的途经点，锁车下电退出导航后，下次打开地图，首页出现的继续导航卡片，可保留未经过的途经点。“保留途经点”选项默认打开 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增地图导航规划支持限行区域展示及卡片提醒功能 经过限行区域的提示效果优化路线规划时，底图中限行区域高亮显示 如果忽略限行提示，直接发起导航，则弹出限行提示卡片 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 HUAWEI DATS 全新舒适制动技术 华为自研算法，动力与底盘系统深度协同控制，毫秒级动态扭矩调节，制动刹停丝滑无感，大幅提升刹车平顺性 用户通过“驾驶”界面点击“节能”，可关闭该功能 节能模式下该功能不可用 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 控制中心新增多项快捷操作 控制中心新增多项快捷操作，包括车门锁、车辆模式、冷暖箱、后雾灯、陡坡缓降、示宽辅助 下拉打开控制中心 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 支持开启小憩模式后调节闹钟时长 支持开启小憩模式后修改闹钟时间，提升体验 点击编辑按钮，滑动过程显示将于什么时间结束休憩，点击确认，本次编辑闹钟时间生效 * 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增幕布蓝牙遥控器 车机连接指定蓝牙遥控器后，您可通过遥控器控制后排幕布 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 使用方法： 新增壁纸在线下载功能 支持在线下载并应用壁纸，完善壁纸丰富度 需车机连接网络 本次支持的车型为 M5 标准版 / M5 纯电标准版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增自定义屏保功能 支持自定义屏幕保护文字，满足用户个性化体验，增强上车仪式感 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 AR-HUD 新增鲲鹏展翼主题 人驾场景下转弯掉头，AR-HUD 引导箭头样式新增鲲鹏展翼动效 仅支持在 P 挡下切换箭头自定义模式 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 AR-HUD 新增显示红绿灯倒计时和转向灯使用方法： AR-HUD 新增红绿灯读秒显示，显示前方最近一个路口的红绿灯信息。在“设置-系统-HiCar 实验室”内，开启“红绿灯倒计时开关” 新增转向灯显示，AR-HUD 同步显示转向提示 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 支持仪表显示歌词 使用方法：打开仪表显示歌词开关：设置 → 显示 → 高级显示设置 → 打开“仪表显示歌词” 目前仅车机本地的 QQ 音乐 (HIMA 版)/网易云音乐 / 酷狗音乐 / 华为音乐支持此功能 需要在对应 App 打开歌词显示 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 升级聆听自适应功能，更自然流畅交互 基于语义进行综合判断，车控、设置、可见可说等功能大幅缩短等待时间；对于说话卡壳、犹豫、停顿时，大幅增加等待时间，减少您的表达焦虑 本次支持的车型为 M5 标准版 / M5 纯电标准版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音控制座椅靠背和位置调节、保存和恢复坐姿功能使用方法： 座椅靠背、座椅位置绝对调节：“座椅靠背移动在最后”控制座椅靠背移动到最后；“副驾座椅移动到最前”，控制副驾座椅移动至最前 座椅相对调节 + 数值：“座椅往前移动 30%”，座椅可往前移动对应距离 更方便更泛化的表达：“(放倒 | 放平 | 躺倒) 座椅”可直接执行靠背向后放倒，方便休息；“（打开 | 展开 | 关闭 | 收起）(脚托 | 腿托)”可直接控制脚托、腿托展开、收起 座椅保存 & 恢复（多坐姿）：唤醒小艺说“保存座椅位置”，“保存座椅坐姿”即可将当前座椅姿态记录（座椅坐姿有 3 个记忆位置，如果未指定要保存的序号，则默认保存到当前选择的座椅坐姿上），完成记录后，座椅位置若有其他调节，可直接语音说“切换到坐姿 1”完成坐姿调节 有电子信号控制的座椅 座椅调节时，如“座椅靠背移动到最后”，无二次确认，切不支持语音暂停（无相关信号），可能有安全风险 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音控制后视辅助 支持语音开启或关闭后视辅助功能，驾驶员可以在幕布放下或后窗遮挡时，在中控屏看到电子后视影像 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音控制视频分享和流转 一个屏幕上正在播放视频时，支持通过语音分享给其他屏幕一起看（同看、分享）或转移到其他屏幕进行播放（移屏、流转） 同看、分享：把一个屏幕播放的视频同时在另一个屏幕上播放 分屏、流转：把一个屏幕播放的视频转移到另一个屏幕上播放，体验与三指移屏一致 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音控制播放优酷视频、哔哩哔哩、芒果 TV 新增语音控制播放优酷视频、哔哩哔哩、芒果 TV，支持个性化搜索、进度调节等 应用升级到最新版本，打开应用在前台 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音开关副驾屏 语音支持打开 / 关闭副驾屏，方便副驾无人时减少对驾驶员的干扰 示例：“关闭副驾屏幕”、“关闭副驾娱乐屏”、“打开副驾屏幕” 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音可控隐私声盾、声场、环绕音、声浪、低速提示音 语音控制隐私声盾开关。示例：“打开隐私声盾”直接控制功能开启；“关闭隐私声盾”直接控制功能关闭 语音控制声场智能调节、手动调节，拉起声场设置页面。示例：“声音效果 | 声场 | 声场效果 | 音效设为智能、手动”拉起声场设置页面，可通过可见可说或手动进行调节 语音控制“环绕音”，拉起环绕音设置页面。示例：“环绕声换成臻致原声 | 音乐厅 | 影院”拉起环绕音设置页面，可通过可见可说或手动进行调节 语音控制“声浪模拟”的打开、关闭，拉起声浪模拟设置页面。示例：“切换声浪”、“声浪换成燃擎动力 | 时空旅行 | 空谷幽涧”拉起声浪模拟设置页面，可通过可见可说或手动进行调节。“打开声浪模拟”“关闭声浪模拟”可以直接控制该功能的开启或关闭 语音控制“低速提示音”的打开、关闭。示例：“打开低速提示”、“关闭行人提示”可直接控制低速提示音打开或关闭 语音控制“低速提示音”音效，拉起低速提示音设置页面。示例：“切换慢速提示”、“低速提示音调整成森林 | 海洋 | 星辰”拉起低速提示音设置页面，可通过可见可说或手动进行调节 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音调控冷暖箱温度 语音可调节冷暖箱温度，支持“冷暖箱温度调高点”“冷暖箱温度调低点”的微调，也支持“冷暖箱温度设置为 5 度”的直接调节 使用方法：新增语音控制冷暖箱温度，支持调高、调低以及设置具体温度（制冷模式支持 3-10 度，制热模式支持 35-50 度） 冷暖箱温度设置范围：制冷模式支持的温度：3-10 度；制热模式支持的温度：35-50 度 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音开关拖车模式 新增语音控制“拖车模式”的开启与关闭。使用方法：需要处在 P / N 档状态下，同时踩住刹车，才可开启 拖车模式：“打开拖车模式”，如果当前已满足前置条件，则直接开启拖车模式；若前置条件不满足，则会给出引导完成前置条件后再试；“关闭拖车模式”可直接关闭拖车模式 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增车控指导 | 语音引导如何调节方向盘 语音控制方向盘设置，引导使用滚轮调节方向盘位置。示例：“调节方向盘” 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增车控指导 | 语音开关华为分享功能 优化语音控制华为分享流程，原体验为拉起“连接”页面，优化后可直接控制该功能的开启 & 关闭 使用方法：优化语音控制“华为分享”的打开 & 关闭。语音说“打开华为分享”可直接控制该功能开启（首次使用有二次确认弹窗）；“关闭华为分享”可直接关闭该功能 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增车控指导 | 语音调出能量页面（充电引导） 语音说“开始充电”“结束充电”，可拉起 [能量] 页面，继续进行操作 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增离车泊入功能，支持选择靠左 / 靠右等位姿 离车泊入功能也支持车辆位置偏好选择，用户开启离车泊入功能前，可在中控屏泊车界面自定义车辆是靠左、居中或靠右位置停靠 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化功能 优化 AVP 代客泊车路线学习方式 升级后您无需手动学习 AVP 代客泊车路线，系统会根据您的驾驶轨迹学习停车场路线，并在多次学习完成后自动生成 AVP 路线。进入 AVP 路线可用的停车场，直接就能一键激活 AVP 功能 AVP 为高阶包功能，需购买 ADS 高阶包才能使用 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化 NCA 路口通行、人车混行等场景的博弈能力 本次升级后，NCA 的全场景交互博弈更类人，避障能力更强。如遇路口左右转、旁车拥堵加塞、窄道通行、人车混行等复杂场景时，通行效率会更高 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化 ADS 3D 视图显示，可显示井盖和施工车 ADS 3D 视图在已支持识别显示救护车、警车、消防车等特种车辆和交警等模型的基础上，新增支持显示井盖和不同大小的施工车 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化脱手检测舒适模式，低风险场景智驾更舒适 脱手检测优化了舒适模式下的智驾体验，当选择“舒适”选项时，低风险场景下脱手告警时间会主动延长，提升智驾舒适性。高风险场景下，脱手告警时间仍然与原舒适模式一致 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 控制中心默认布局优化 控制中心默认布局优化，支持 4*9 自定义区域 自定义：点击“自定义”按钮，可切换车辆控制或智能设备 Tab 页签，支持将“备选区”快捷卡片与默认区快捷卡片 互换位置：设置 → 点击后可跳转至设置应用 本次支持的车型为 M5 标准版 / M5 纯电标准版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化隐私声盾功能 隐私声盾打开后播放的流水声从常驻变更为自适应播放，仅当二排乘客说话时，同时播放流水声和掩蔽音 行车、驻车场景都可以使用 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化小憩模式车控限制功能 小憩模式下禁用语音控制车门、车窗、前备箱、后备箱等功能 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化通话中无法进入或退出小憩模式的限制 取消限制 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化账号切换时的座椅迎宾体验 在您上车，认证成功后，帐号切换和座椅移动同时进行，座椅移动时间提前约 3-5s 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化语音指令 | P 档时，全车可控任意位置的座椅、车窗、灯光（阅读灯 + 氛围灯） 座椅移动、后视镜调节、车窗开关在 P 档下全车位置用户可控，阅读灯、氛围灯任何情况全车位置可控 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化语音播报 | 优化 360 + 项答复语，提供设置引导信息 优化 365 个场景的语音播报话术，提供更多信息量，说明执行和播报的合理性，尽可能提供替代方案或指导 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 / 新 M7 Max 版 / M5 标准版 / M5 纯电标准版

进入2024年，比亚迪的王朝家族发生了不少变化，经过加长后的秦L、宋L，在上市之后均获得可观的销量，比亚迪汉L的相关谍照在6月份提前曝光。官方今年疯狂推出“L系列”来吸引销量，这在“以大为美”的中国市场确实有直接效果。 这不，比亚迪唐L也曝光了。 图源：汽车之家 作为王朝系列中定位最高的SUV，唐家族长期位于20万级中型新能源SUV市场的销量前列，而近两个月，这一细分市场新增了太多的竞争对手：阿维塔07、乐道L60、极氪7X、岚图知音等都对唐家族带来了不少冲击。 今年比亚迪王朝系列多款新车进行了升级迭代，不过唐家族更新相对保守，只在年初时推出了唐DM-i荣耀版。推出唐L，无疑是比亚迪对其他车企的反击，但唐L真的能肩负比亚迪布局20万级新能源SUV市场的重担吗？ 车长或超5米，唐L空间注定超能打 根据博主发布的相关谍照，新车被厚重的伪装覆盖，不过电车通仍可以从中读出一些信息，最明显的一点是，唐L不是唐DM-i的换代产品，毕竟这两款产品的调性完全不同。 单看比亚迪唐DM-i荣耀版的车身造型和线条走向，其传统SUV的身材反而会有一些轿跑SUV的味道，从B柱开始大幅度收窄的车窗区域则证明这一点。唐L车顶线条的走向也是从B柱开始下溜，但下溜的幅度远没有唐DM-i荣耀版那么明显，而且侧面肩线上扬的角度也不大，这也使得后车窗的面积变大。 图源：@小城测评 另外，唐L的前后悬距离明显更短，这是整车轴距大幅度提升的有力佐证之一。轴距提高的好处想必大家也很清楚，与后排乘坐空间的表现有较大程度的联系，同时也反映出整车的底盘素质有所提升。 唐L可能会提供类似于唐DM-i荣耀版的六座/七座双座椅布局，网传车长将超过5米。电车通曾体验过唐DM-i荣耀版七座的第三排，发现其乘坐空间只能用来应急，相关尺寸数据更突出的唐L，无疑在第三排座椅的乘坐体验上会做得更好。 图源：比亚迪汽车 吃上高阶智驾，锁定20万级SUV市场 更重要的一点是，唐L的车顶配备了“瞭望塔式激光雷达”，这也暗示了唐L将应用品牌最新的高阶智能驾驶技术。 要说唐DM-i荣耀版的智能驾驶系统，目前只配备了基础的L2级辅助驾驶，可以满足全速自适应巡航、遥控泊车、自动变道辅助等配置，但仍达不到城市领航辅助级别，而唐L要做的应该就是弥补这一短板。 比亚迪目前最强的高阶智能驾驶技术，就是腾势Z8GT首发搭载的“BAS 3.0+”。比亚迪曾表示，未来30万元以上的车型标配高阶智驾，20万元以上的车型支持选配高阶智驾，但随着多家车企主张“智驾平权”，比亚迪在2025款海豹上也配备了激光雷达和“天神之眼”智驾。 “BAS 3.0+”采用了端到端、纯视觉方案，暂且不知道这套系统是否会应用在唐L上，毕竟受限于制造成本和产品定位，唐L不大可能会采用腾势Z9GT同款的易三方技术，但DiPilot 300 “天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，预计可以在唐L的大部分版本上会提供，全系标配也并不是没有可能。 图源：电车通摄制 唐L的杀手锏无疑是比亚迪第五代DM技术了。现款唐DM-i采用1.5T插混动力，有消息透露，唐L将只推出DM混动版本，而且这套系统由2.0T发动机+驱动电机组成。 比亚迪集团的主流产品基本采用1.5L排量的发动机，采用2.0L排量发动机只应用在腾势、仰望、方程豹品牌上。比亚迪将2.0T发动机下放到比亚迪唐L上，给唐L更多的资本与问界M7、理想L8等相对畅销的中型混动SUV竞争。 最后则是价格猜测，唐L主要的升级点在于尺寸、性能以及可能更强的智驾系统。唐DM-i荣耀版的售价区间为17.98万元-28.98万元，预计唐L的售价范围会在25万元左右，起售价会在21万元-23万元这一区间内。 到这里，其实我们已经大概分析出唐和唐L的特性。唐主要负责性价比，适合对购车预算有限的消费者，可能现款唐家族很快进行升级换代，但唐的调性依然不会变；唐L的实力比较全面，未来可能将依靠在新能源领域的影响力，给理想L8、问界M7等价格相近的混动SUV带来市场冲击；至于定位更高的问界M9和理想L9，则交给刚发布不久的腾势N9与其竞争。 成比亚迪关键车型，唐L智能化真能打吗？ 比亚迪在新能源SUV市场确实有较大的销量，走量车型很多，包含宋PLUS DM-i、元PLUS、宋L DM-i、元UP、宋Pro DM-i等等，但这些产品的价格处于20万元以内，还算畅销的20万元以上的新能源SUV只有唐新能源，而海狮07 EV、宋L EV等车型的月销量基本在万辆以内，定位偏高端的腾势N7则更低了。 唐家族推出时，主打豪华科技旗舰属性，但或许其他车企推出的新品太多，其在这一细分市场太久，导致消费者的新鲜感在下降，唐家族的豪华属性因此“被迫”逐步减弱。此外，唐DM-i荣耀版推出之后，唐家族反而被贴上“高性价比”的标签，其竞争对手反而变成了瑞虎8 PLUS C-DM、深蓝S07、零跑C10等竞品。 图源：深蓝汽车 无须讳言，20万以上的新能源SUV市场是比亚迪集团目前的短板，比亚迪唐L则成为品牌开拓中高端新能源SUV市场的关键一子。 总结当下比较畅销的竞品，问界M7、理想L6等车型都拥有很强的家用属性和智能属性，而且还搭载没有续航里程焦虑的增程混动系统，各方面需求几乎都契合家庭用户的需求。 对标这两款竞品，只搭载DM技术的唐L自然也没有续航里程焦虑，据悉油耗还能达到更低的水准，而且深耕市场多年，其家用属性也不用多说，剩下的难题可能就在于智能属性上。 针对智能座舱，问界M7和理想L6可以做到较高的水准。其中，问界M7内置的鸿蒙座舱可以说已被业内不少车企认可，理想L6的智能座舱也比较全面，语音识别、手势识别、“可见即可说”等功能都有提供。 图源：比亚迪汽车 唐L作为王朝系列的旗舰SUV，几乎可以断定会采用家族最新的智能网联技术——DiLink 100 智能座舱高阶版。电车通曾在2025款汉家族上体验过其车机系统，发现车内的流畅度和功能丰富度都不差，应对家庭的出行需求也基本没有太多问题。 可能与竞品稍微有一定差距的应该是智能驾驶。问界M7搭载的是华为乾崑ADS 2.0，虽然还不是3.0，但其驾乘体验已经足够好，都能应对比较复杂的城区路况。理想L6提供AD Pro和AD Max两种智能驾驶配置，其中AD Max 3.0已经扩展到城市NOA，AD Pro也能实现城市LCC、高速NOA以及复杂车位的智能泊车。 图源：比亚迪汽车 前面提到，唐L更有可能会配备DiPilot 300 “天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，高速NOA和智能泊车等功能都可以实现，只是还没有实现城区路段的高阶智能驾驶。 据透露，唐L预计在今年年底亮相，明年上市。诚然，当下消费者对城区高阶智能驾驶的需求还没有那么高，但不少车企都将高阶智能驾驶的开放时间都设置在今年年底，比亚迪要想在智能领域分得一杯羹，还需要比亚迪尽快将“BAS 3.0+”下放，而唐L作为王朝家族的旗舰SUV，除了要与竞品打价格战之外，还需要在智能驾驶领域交出漂亮的成绩单。 封面图源：@小城测评