近日，华为推出了新一代大尺寸旗舰平板 MatePad Pro 12.2，定价 3999 元起。 不到 4000 块，你买到的是一块 12.2 英寸的旗舰级双层 OLED 屏幕，和一台搭载最新鸿蒙系统，标配 10000mAh 超大电池和破百快充的旗舰平板。 先来看看整机的重点，华为 MatePad Pro 12.2 搭载了一块 12.2 英寸双层 OLED 临境全面屏。 这块 2800 x 1840 的屏幕采用了 3:2 屏幕显示比例，窄边框的设计也让它拥有 92% 的高屏占比，点亮有种一整块屏幕握在手上的感觉。 屏幕表面加入了有类纸阻尼感的柔光雾面处理，触感光滑细腻，不管是书写画画还是触控操作都非常舒服。 华为在屏幕中加入了 AI PIXEL 光学引擎技术，提升了色彩还原表现和显示效果，搭配这块细腻的雾面柔光屏，给人一种很清晰、很细腻的感觉。 同时，这块屏幕具备了 SGS 低视觉疲劳 2.0 金标认证和德国莱茵 TUV 全局护眼 3.0 认证，有提供常规的护眼模式和专用于长时间阅读的电子书模式。常态下保持细腻观感的同时，屏幕看起来也舒服不容易累，对于要用它来办公、作画的用户来说也有好处。 2000nits 峰值亮度，让它在户外都能显示清晰。 另外，像是 HDR Vivid 和 ZREAL 帧享超高认证的支持，还有 △E ＜ 1 等专业显示所需要的指标，这块屏幕都有。 从配置和体验上看，这块屏幕已经是目前鸿蒙平板中最顶的配置和体验。不管用户打算用来单独办公、画画或修图，又或者是配合 MateBook 做显示上的补充，MatePad Pro 12.2 这块屏幕都能在显示和素质上满足需求。 除了屏幕，续航和快充的体验也是 MatePad Pro 12.2 的一大亮点。 平板搭载了 10100mAh 超大容量电池，安装了键盘之后能够轻松满足一天的文字编辑和图片处理工作。机身内自带功能完整的 WPS Office 鸿蒙版和剪映专业版，移动办公还是很轻松的。 平板支持 100W 华为超级快充，0-100 充电的实测为 58 分钟： 10 分钟 31% 20 分钟 49% 30 分钟 71% 35 分钟 80% 40 分钟 88% 45 分钟 93% 50 分钟 97% 58 分钟 100% 日常有插座的环境下，带个官方充电头或支持华为超级快充的移动电源就能快速补电。机器附带的接头也是 USB-C 和 USB-A 兼容的版本，方便配合 USB-C to C 或原装充电线使用。 兼容方面，目前有不少常用的移动端应用已经推出了鸿蒙版本，应用市场已经有不少支持适配了鸿蒙系统的应用上架，有上面提到的 WPS Office、剪映专业版，常用的游戏王者荣耀、和平精英，以及之前在鸿蒙电脑推出时上线的应用都有上线兼容鸿蒙平板的版本。 如果需要安装 Android 应用，MatePad Pro 12.2 内提供了卓易通，配合搜应用功能可以安装对应的 Android 应用。基本上，通过这个方法安装的 Android 应用都可以使用，像是原神也通过这个模式安装，用户少了分别 app 兼容的问题，使用起来很方便。 只不过，搜应用是直接通过网站作为搜索源，有些应用提供的源不安全，需要辨识一下再安装。 造型方面，华为 MatePad Pro 12.2 沿用了时下追求简约干净的设计风格。后盖加入了丝帛工艺，配合飞天青配色，整机从观感到触感都营造出丝滑素雅的感觉。 机身和这次一同推出的华为星跃键盘是透过磁吸固定，并采用 Nearlink 星闪技术进行连接，后盖和键盘之间没有外露的金属触点，这样能然两者的外观更加干净整洁。 桌面形态的固定也是通过磁吸完成，固定位置有可调整角度的区域。固定区域后侧有磁吸挖槽，可以在移动的过程中固定 HUAWEI-Pencil Pro，出行使用更方便。 对，MatePad Pro 12.2 支持最新的 HUAWEI-Pencil Pro，这款支持轻捏笔身呼出菜单、单击笔尾呼出 AI 助手小艺，还有全新的立体油画笔刷，平板使用触控笔的时候能够手笔协同，取色和画画同时进行。 最后看看定价，华为 MatePad Pro 12.2 英寸 2025 款有普通版和柔光版两个版本，两个版本都分别对应了两个储存组合： Wi-Fi 12GB+256GB 3999 元 Wi-Fi 12GB+512GB 4499 元 Wi-Fi 12GB+256GB 柔光板 4599 元 Wi-Fi 12GB+512GB 柔光板 5099 元 考虑到现在显示质量比较高的高端便携屏都要 3-4000 元，现在不到 4000 元的售价，可以获得一块 12.2 英寸的顶级屏幕，并附带了最新的配置和鸿蒙系统，对于手机和电脑都用华为的鸿蒙生态用户来说，还是很有吸引力的。 华为 MatePad Pro 12.2 英寸 2025 款配置： 外观： 182.53mm x 271.25mm x 5.5mm 508g 砚黑，宣白，飞天青 屏幕： 12.2 英寸双层 OLED 全面屏 2800 x 1840，274ppi 2000nits 峰值亮度 HDR Vivid 和 ZREAL 帧享超高认证 AI PIXEL 光学引擎技术 ，10.7 亿色，P3 广色域 SGS 低视觉疲劳 2.0 金标认证和德国莱茵 TUV 全局护眼 3.0 认证 配置和系统： 12GB RAM，256GB 和 512GB ROM 可选 HarmonyOS 5.0 2.4 GHz 和 5 GHz Wi-Fi 蓝牙 5.2，支持 LDAC 和 L2HC 编码 支持 NearLink 星闪 USB 3.1Gen1 USB-C，支持 DP1.2 电池和充电： 额定容量 10100mAh 电池 标配华为全能充电器（Max 100W） 摄像头： 主摄：5000 万像素高清摄像头（F1.8 光圈，自动对焦） 超广角：800 万像素广角摄像头（F2.2 光圈） 前置：800 万像素广角摄像头（F2.0 光圈，固定焦距） 定价： Wi-Fi 12GB+256GB 3999 元 Wi-Fi 12GB+512GB 4499 元 Wi-Fi 12GB+256GB 柔光板 4599 元 Wi-Fi 12GB+512GB 柔光板 5099 元

IT之家 8 月 9 日消息，极氪 009 光辉 MPV 冰玉白现已开启首批交付，知名赏宝博主“听泉赏宝”成为首位光辉「全家桶」车主。 IT之家注意到，这部新车于 8 月 5 日发布上市，采用专属定制云母材质，经特殊工艺处理，“阳光暴晒不褪色”。该版本的售价与原配色版相同，78.9 万元起。 极氪 009 光辉长宽高分别为 5217/2024/1812mm，轴距 3205mm，采用全栈 800 伏高压系统，CLTC 综合工况续航里程 702 公里，配备 108 度 5C 麒麟电池，零百加速 3.9 秒，是一款“四座豪华纯电 MPV”，售价 78.9 万元起。 该车号称“甄选 7 种不同的蓝与 5 种不同的白”，灵感来源于东方美玉冰翡翠，配有“雪山白”内饰、20 英寸悬浮锻造轮毂，以及银色前格栅。

IT之家 8 月 9 日消息，消息源 Evan Blass 昨日（8 月 8 日）在 X 平台发布系列推文，分享了 3 段宣传视频，展示了谷歌 Pixel 10 Pro、Pixel 10 Pro Fold 两款手机以及 Pixel Watch 4 智能手表。 在 Pixel 10 Pro 视频方面，与谷歌官方模糊处理的阴影不同，这段视频清晰呈现了手机背部的相机模组和边框设计，细节更为丰富。 在 Pixel 10 Pro Fold 视频方面，首次以动态形式展示开合过程，让用户直观感受其铰链流畅度与整体工艺水平，成为本次泄露的最大亮点。 除了手机，Blass 还发布了 Pixel Watch 4 的短视频。尽管外观延续前代圆顶玻璃与侧边旋钮设计，但据透露将配备重新设计的磁吸充电器，可能提升充电效率与佩戴体验。IT之家附上相关视频如下： 全系列搭载首颗台积电代工 Tensor 芯片，属渐进式升级，并附赠一年 Google AI Pro 服务（含 2TB 云存储），相较竞品更具吸引力。

快科技8月9日消息，距离iPhone 17系列发布还有一个月时间，按照惯例，苹果大概率会在9月9日召开发布会。 目前iPhone 17系列的各种外观和配置都已经爆料的差不多了，基本名牌，那让我们来看一看明年的iPhone 18系列会有什么改进。 MacRumors汇总了目前可信度比较高的配置信息，主要集中在屏幕和影像： 屏幕 早在2023年4月，显示行业分析师Ross Young就分享了一份路线图，显示iPhone 17 Pro机型将配备屏下Face ID，然而2024年5月的他确认该配置已被推迟到2026年。 这意味着屏下Face ID可能会在明年的iPhone 18 Pro和iPhone 18 Pro Max上首次亮相。 得益于此，iPhone 18 Pro系列的灵动岛尺寸预计会缩小，甚至变成居中的单挖孔，彻底告别药丸形状的异形屏，看齐安卓阵营。 影像 主摄将升级为4800万像素Fusion相机，支持可变光圈。 用户可手动控制进光量，相比iPhone 14 Pro至iPhone 16 Pro系列固定的ƒ/1.78光圈，能更好地控制景深，但受限于iPhone传感器尺寸，实际提升效果有待观察。 目前iPhone的图像传感器均由索尼供应，爆料称iPhone 18 Pro系列至少有一颗摄像头将采用三星打造的三层堆叠图像传感器，有望提升相机响应速度、减少照片噪点、增加动态范围等。 三星预计最早于2026年开始为苹果供应4800万像素超广角相机传感器，且这些传感器将在美国本土制造。 核心配置 iPhone 18 Pro预计搭载2nm的苹果A20 Pro芯片，这没什么好说的。 但值得注意的是，消息称该机还将搭载苹果自研的C2调制解调器，信号、网速表现可能会媲美高通、联发科。

快科技8月9日消息，鸿蒙智行最后一界“尚界”首车将于9月上市，近日，网络上曝光了该车的实车图。 此次被拍到的实车展示了两种配色，一种为天青色，另一种则是最为常见的白色，全新六边形盾牌样式的Logo已经装上了车，可以避免智界和享界当初无车标的尴尬。 大灯外轮廓类似三角形，里面设有L形日行灯带以及远近光灯，车顶则配有一颗华为192线激光雷达，内饰方面目前仅能看到一块典型鸿蒙智行风格的中控屏。 申报信息显示，该车定位于中型SUV，长宽高分别为4780/1910/1657（1664）mm，轴距长达2840mm。 侧面整体线条比较流畅，并采用了传统样式的门把手，尾部设计依旧为简约风，用了当下流行的贯穿式尾灯组，同样看起家族化的风格。 官方信息显示，该车将搭载发光车标与智驾蓝灯，看齐家族化其他“界”成员。 动力方面，该车将提供增程版和纯电版，前者搭载一台上汽生产的1.5L发动机作为增程器，匹配32.6kWh电池，纯电动续航里程181公里（推测为WLTC工况，此前官宣CLTC为230km）。 后者根据配置不同提供最大功率分别为150千瓦和180千瓦的驱动电机，CLTC纯电续航里程最高为655km。

IT之家 8 月 9 日消息，科技媒体 AppleInsider 昨日（8 月 8 日）发布博文，基于目前掌握的曝料内容，并综合多家消息源，制作展示了苹果折叠 iPhone。消息称这款折叠 iPhone 研发历时 6 年，预计将于 2026 或 2027 年发布。 屏幕方面，苹果长期与 LG、三星合作研发柔性 OLED 面板。最新消息显示，三星显示（Samsung Display）因其在折叠屏技术上的成熟经验，已成折叠 iPhone 的主要供应商。 iPhone Fold 将配备内外双屏：内屏展开后约 7.8 英寸（分辨率约为 2713×1920，像素密度 428 ppi），接近 iPad mini 尺寸；外屏约 5.5 英寸（分辨率约为 2088×1422，像素密度 460ppi）。苹果还致力于解决折痕问题，可能采用自修复涂层与液态金属铰链，后者强度可达钛合金两倍。 在结构设计上，折叠 iPhone 将采用书本式对折方案，折叠厚度约 9.5 毫米，展开后仅 4.8 毫米。为控制厚度，苹果正升级显示驱动芯片至 16 纳米工艺，并探索 3D 堆叠电池与柔性电池技术，以提升能效与空间利用率。 专利显示，苹果自 2015 年起已布局多项折叠技术，涵盖外折、内折及可拉伸屏幕，但首款产品或将采用稳妥方案。 影像系统方面，折叠 iPhone 将搭载双后置摄像头，主摄或为 4800 万像素，内屏采用屏下摄像头，外屏保留打孔设计。 值得注意的是，Face ID 可能被取消，转而采用屏下 Touch ID，以适应折叠结构。此举若成真，将是 iPhone 首次回归指纹识别。 该媒体认为价格将成为最大门槛。据分析师预测，iPhone Fold 售价将在 2000 至 2500 美元（IT之家注：现汇率约合 14363 至 17954 元人民币）之间，远超 Pro 系列。尽管苹果力求打造颠覆性产品，但市场能否接受如此高价，仍待考验。

IT之家 8 月 9 日消息，东风日产今天通过公众号宣布，旗下首款插混轿车 ——N6 正式首秀亮相，该车也是东风日产“天演”架构下的首款插混车型。 据官方介绍，新车搭载了“同级最大”的 21.1kWh 电池，将于今年第四季度正式亮相。该车长宽高分别为 4831/1885/1494mm，轴距 2815mm，“大得刚刚好”。 根据IT之家昨天的报道，新车已经在工信部进行申报。其搭载一台代号为 NR15 的 1.5L 发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率 75kW，驱动电机峰值功率 155kW，配备瑞浦兰钧磷酸铁锂电池。 另外在今年 6 月 30 日，东风日产 N 系列首款纯电轿车 N7 累计交付突破 1 万台。

IT之家 8 月 9 日消息，岚图汽车官方公众号现已公布岚图追光 L 旗舰轿车官图，显示该车使用溜背式设计，前脸配备大尺寸格栅，匹配分体式大灯。车顶配备激光雷达，车身使用隐藏式门把手。 IT之家注意到，目前该车已现身工信部，显示该车长宽高分别为 5125mm、1985mm、1522/1505mm，轴距为 3010mm，最高车速 200km/h。 该车使用插电式混合动力，发动机最大净功率 105kW，驱动电机峰值功率 150/230kW，搭载蜂巢能源的三元锂离子蓄电池。此前官方预热该车将搭载华为最新辅助驾驶系统和座舱，将于年内发布。

IT之家 8 月 9 日消息，长城旗下哈弗品牌宣布旗下 2026 款哈弗猛龙 PHEV 将于 8 月 19 日正式上市，该车主要调整外观造型，车内改用怀挡，搭载第二代 Hi4 技术，新增 35.43 千瓦时电池包，CLTC 纯电续航增至 200 公里。作为比较，当前在售的哈弗猛龙 PHEV 官方指导价区间为 16.58 万-19.28 万元。 该车提供揽月白、水墨江南灰、玄夜黑、云涧灰、薄荷绿车漆，整体延续“方盒子”外观设计，前脸换用与燃油版相同的方形头灯组，车身匹配传统造型门把手；车尾标识由现款的“HAVAL”改为“GWM”，尾灯同步换用全新设计。 座舱方面，该车配备了 12.3 英寸全液晶仪表、14.6 英寸中控屏、HUD 抬头显示，搭载 Coffee OS 3 车机系统，换装双辐方向盘和怀挡式换挡机构。车辆前排座椅支持电动调节、加热等功能，后排靠背支持 27 度-32 度调节。 规格方面，IT之家获悉该车将应用第二代 Hi4 技术，换装全新 1.5T 发动机（GW4B15M），与现款车型所使用 1.5T 发动机（GW4B15E）相比，最大功率由 123 千瓦降至 115 千瓦，并采用 P2+P4 双电机架构，后桥驱动电机最大功率 150 千瓦，系统综合输出功率 330 千瓦，综合扭矩 750 牛・米，0-100 公里 / 小时加速时间 5.9 秒。 该车将新增容量为 35.43 千瓦时的三元锂电池包，CLTC 工况纯电续航里程为 200 公里（WLTC 纯电续航 151 公里）；同步提供 18.74 千瓦时和 27.54 千瓦时电池包，两款电池包的 CLTC 工况纯电续航里程分别为 102 公里和 145 公里（WLTC 纯电续航分别为 81 公里和 115 公里）

快科技8月9日消息，雷军今天一早宣布，小米汽车APP已正式上线小米YU7车主指南，为广大车主带来了更便捷、贴心的服务。 晕车舒缓模式在哪里设置？调光天幕在哪里调节？露营模式怎么用…… 以后这些小技巧搜一下就能解决了。 小米YU7车主指南涵盖了车辆设置、驾驶、语音控制、辅助驾驶、充放电、账户钥匙、维修保养、应急救援等多方面，提供了视频介绍，非常直观。 对于车辆常见故障，指南也给出了详细的排查方法与应急处理措施，让车主在遇到问题时能冷静应对。 小米汽车APP自上线以来，不断迭代升级，功能日益丰富。其涵盖购车、社区、车控、商城等多个板块。 在购车板块，车主可便捷了解小米YU7的核心亮点与技术参数，预约试驾，还能在线处理提车待办事项。 社区板块则为车主们搭建了交流平台，大家可分享用车体验、交流驾驶技巧，形成良好的汽车文化氛围。 车控板块更是强大，将手机变身车辆遥控器，车主能远程控制车辆，实时掌握车辆状态。 商城板块则提供了各类小米汽车周边好物，从精致的车内饰品到实用的车辆配件，一应俱全，满足车主个性化需求。

IT之家 8 月 9 日消息，极氪汽车今日宣布，极氪 9X 全国首批 6 城先享品鉴开启。该车系极氪首款混动车型，将于月底成都车展预售。 这款新车已经出现在工信部第 398 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，尺寸为 5239×2019/2029×1819mm、轴距 3169mm，“体重”超 3 吨，采用插电式混合动力，搭载极光湾科技有限公司“DHE20-PFZ”发动机，排量 1974ml、功率 205kW。 根据此前官方公布的信息，新车搭载浩瀚超级电混系统，可实现纯电、增程、混动均为“最强”，首发 70 度 6C 混动电池和混动领域首个三电机兆瓦电驱、2.0T 超级电混专用发动机。 新车全系实现 3 秒级零百加速，峰值功率可达 1030kW，最大马力 1400 匹，动力媲美 3 台 W12 发动机。IT之家从官方获悉，新车满电与馈电零百加速仅差 0.2 秒，极速可达 240km/h。 该车搭载的发动机峰值功率 205kW，综合热效率超过 46%，较 1.5T 混动发动机油耗低 5%~10%。电池上，新车纯电续航 380km，支持最大 6C 充电倍率，20% 充到 80% 仅需 9 分钟。

　　全国精神文明建设表彰大会5月23日在京召开。会上传达了习近平总书记近日对精神文明建设工作作出的重要指示。 　　党的二十大确立了以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的中心任务。物质文明和精神文明相协调，正是中国式现代化的一个重要特征。 　　站在崭新起点、总结过往经验，习近平总书记在重要指示中进一步强调“新时代新征程，精神文明建设要有新气象新作为”，并鲜明提出“四个要”。 　　 ——“要坚持不懈用新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，强化理想信念教育，广泛践行社会主义核心价值观。” 　　在二十届中央政治局第四次集体学习时，习近平总书记指出“理论强，才能方向明、人心齐、底气足”。 　　面对错综复杂的国际国内形势、艰巨繁重的改革发展稳定任务、各种不确定难预料的风险挑战，需要不断健全用党的创新理论武装全党、教育人民、指导实践工作体系，让全体人民始终拥有团结奋斗的思想基础、开拓进取的主动精神、健康向上的价值追求。 　　一个国家、一个民族，如果没有共同的理想信念作支撑，就难以同心同德向前进；如果没有共同的核心价值观，就会魂无定所、行无依归。 　　因此，深化精神文明建设，必须加强理想信念教育，引导人民自觉做共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想的坚定信仰者和忠实实践者；必须坚持以社会主义核心价值观为引领，发展壮大主流价值、主流舆论、主流文化，以共同价值追求凝聚人心、汇聚民力。 　　——“要更加注重以文化人、以文育人，不断丰富人民精神世界，促进人的全面发展。” 　　推动物质文明和精神文明协调发展，最终目的是要促进人的全面发展。 　　正如《之江新语》中所言，精神文明建设特别是思想道德建设一定要通过看得见、摸得着的方式，创造实实在在的载体，寓教于乐，入耳入脑，深入人心，潜移默化。 　　充分把握文化这种“化人”“育人”作用，习近平总书记今年春节前夕赴辽宁考察时指出：“要努力提高文化原创力、推出更多精品力作，深入实施文化惠民工程，通过以文化人更好聚人心、暖民心、强信心，充分激发广大干部群众改革创新、振兴发展的激情和斗志。” 　　从《我和我的祖国》《觉醒年代》《谷文昌》等文艺作品中感悟家国情怀，于文化遗产地、国家文化公园等地见证文脉传承，在“诗词热”“文博热”“国潮风”中增强文化自信……可感可及的文化，正不断丰盈中国人的精神世界，激励全体人民奋勇前进。 　　——“要统筹推动文明培育、文明实践、文明创建，推进城乡精神文明建设融合发展，加强公民道德建设，发挥先进典型示范作用，进一步形成向上向善的社会风尚。” 　　统筹推动文明培育、文明实践、文明创建，是提高全社会文明程度的有效途径，体现着在精神文明建设过程中我们始终坚持系统观念，绵绵用力、久久为功。 　　党的二十大报告提出“推进城乡精神文明建设融合发展”。聚焦城乡精神文明建设焦点问题，要提高文明城市创建质效，以文化的力量赋能乡村振兴，推动文明乡风建设，弘扬新风正气，倡导科学精神，推进移风易俗，焕发乡村文明新气象。 　　道德是社会文明进步、团结和谐的基石。加强公民道德建设，要深入实施公民道德建设工程，着力加强社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德建设，引导人们自觉明大德、守公德、严私德。 　　榜样的力量是无穷的。本次全国精神文明建设表彰大会上，202个全国文明城市（区）、60名（组）全国道德模范等受表彰。邓小岚、林占熺等新一批全国道德模范，感动中国、激励人心，帮助营造崇德向善、见贤思齐、德行天下的浓厚社会氛围。 　　——“要加强组织领导，深化改革创新，广泛动员社会参与，形成齐抓共管的精神文明建设长效机制。” 　　在重要指示中，习近平总书记要求“形成齐抓共管的精神文明建设长效机制”，为下一步工作擘画明确目标。 　　如何形成这一机制？加强组织领导提供保障，深化改革创新提供动力，社会广泛参与是应有之义。 　　着眼于推进物质文明和精神文明相协调的现代化，党的二十届三中全会已经作出推动理想信念教育常态化制度化，改进创新文明培育、文明实践、文明创建工作机制，优化文化服务和文化产品供给机制，建立优质文化资源直达基层机制等改革部署。 　　前行道路上，把党中央决策部署不折不扣落到实处，锲而不舍、一以贯之抓好社会主义精神文明建设，推动精神文明建设高质量发展，必将凝聚推进中国式现代化的强大精神力量。   　　策划：张晓松 　　主编：林晖 　　主笔：徐壮 　　视觉：朱思明、包昱涵 　　新华社国内部制作 　　新华社第一工作室出品

IT之家 8 月 8 日消息，极氪首款混动车型 9X 出现在了工信部第 398 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，新车定位旗舰级 SUV。 新车尺寸为 5239×2019/2029×1819mm、轴距 3169mm，“体重”超 3 吨，采用插电式混合动力，搭载极光湾科技有限公司“DHE20-PFZ”发动机，排量 1974ml、功率 205kW。 极氪 9X 可选装 D 柱及车窗装饰条、门把手、下饰条、外后视镜、车顶装饰罩、字标、天窗、电动踏板、格栅及下保险杠饰件、前徽标、车身同色格栅、尾部标识及下装饰条、轮辋及中心盖、卡钳、轮眉、NFC、牵引专用装置等。 另外，《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第七十七批）拟发布的车型清单显示，极氪 9X 旗舰 SUV 汽车将提供 55.1 kWh 和 70kWh 动力蓄电池版本，纯电动续航里程分别为 235/230/220km、280/285/302km。 据IT之家此前报道，极氪 9X 汽车已确定将在 8 月底成都车展正式开启预售，新车搭载浩瀚超级电混系统，可实现纯电、增程、混动均为“最强”，首发 70 度 6C 混动电池和混动领域首个三电机兆瓦电驱、2.0T 超级电混专用发动机。 极氪 9X 全系实现 3 秒级零百加速，峰值功率可达 1030kW，最大马力 1400 匹，动力媲美 3 台 W12 发动机。官方宣称，新车满电与馈电零百加速仅差 0.2 秒，极速可达 240km/h。 新车搭载的发动机峰值功率 205kW，综合热效率超过 46%，较 1.5T 混动发动机油耗低 5%~10%。电池上，新车纯电续航 380km，支持最大 6C 充电倍率，20% 充到 80% 仅需 9 分钟。

图源：盒马新店开张 盒马撕下“中国山姆”的标签，开始去往自己那座山。 今年年初，盒马新任CEO严筱磊发布内部全员信，称过去一年，盒马在连续9个月整体盈利的基础上，实现了双位数增长，顾客数增长超过50%。 盒马不执着于“移山”了 这是盒马成立以来的历史最佳，主要得益于严筱磊“三板斧改革”：回归用户价值、聚焦发展方向、推进组织建设。 首先是回归用户价值。盒马在“软硬件”上苦练内功，在硬件上，对门店进行大幅改造，提升消费者购物体验； 在软性服务上，围绕消费者的个性化需求，上新不同细分化产品。比如围绕“健康”和“方便”，盒马推出HPP果汁、低GI面点、即食菜肴等系列的新品、爆品。今年，“盒马云超”升级为“云享会”，让不住在盒区房、非盒马x会员的用户也可以下单购买近4000款商品，该服务已基本实现全国覆盖。 其次是聚焦发展方向，典型示例是X会员店的收缩，聚焦“盒马鲜生+盒马NB”双线战略。更合理的布局，让盒马得以重新出发。盒马鲜生坚守一二线城市，主打“品质+即时配送”，服务品质人群；盒马NB（Neighborhood Business）则以折扣店形态攻入县城，接盘永辉等传统商超退出的市场。 盒马鲜生的核心竞争力在于其独特的“生鲜超市+餐饮+线上线下一体化”模式。多年来，线上交易对盒马鲜生业态GMV的贡献始终超过60%； 而盒马NB通过消化鲜生店尾货、降低损耗率，成为降本增效的关键抓手，其商品价格较鲜生店低，能够吸引价格敏感型消费者。比如，在江苏盛泽镇，首家镇级盒马门店单日卖出200箱车厘子，证明下沉市场对“好货不贵”的饥渴。 第三是推进组织建设。严筱磊上任后，推翻了侯毅时期“三大事业部+三大中台”的“三横三纵”架构。在双线战略下，由她直管盒马鲜生、李国负责NB事业部。另外，还有多名高管在近期离职或者退休。 严筱磊在年初的全员信中提到，新的一年，盒马将继续加大在人才培养和梯队建设上的投入，完善公平公正的选拔制度，打造更具竞争力的薪酬激励体系。 面向未来，盒马要在三年后站上年GMV 1000 亿元人民币的台阶，成为中国零售第一品牌。 界面评价称，有目标感的盒马，还是“很能打的“。 按照2025财年（2024年4月至2025年3月），盒马GMV达到750亿元，首次实现全年盈利的成绩来看，这个目标的实现并不难。 严筱磊务实的打法，让盒马不再执着于完全照搬山姆，或者“移山”，找到了自己的路。这也使其对阿里商业生态甚至中国零售行业的价值被进一步放大。 比如，盒马在更多非一线城市找到自身的位置。它依靠自有爆款产品和创新的垂直供应链模式，在低线城市替代闭店后撤的永辉、沃尔玛、家乐福等传统商超门店，将更多好商品以更实惠的价格卖到更广阔的消费市场。 根据英敏特发布的《中国低线城市洞察综述》报告，超过一半（54%）的中国非一二线城市消费者对新事物和新潮流的敏感度和接受度较高，从消费心理需求层面看，非一二线城市消费者在消费时更看重成就感和参与感，这使得他们更容易受到网红效应的影响。 这也是盒马加速开店的原因之一。8月7日，盒马公布了最新开店计划：盒马鲜生计划财年内开出近100家门店，新增超过50个覆盖城市，届时盒马鲜生门店数将超过500家。 严筱磊表示，看好中国内需消费市场的广阔前景。 盒马的新路更适合自己 山姆在中国市场达到一个高点后，也在将触角向二三线城市延伸。但其优势的供应链和选品能力，在扩张的步子迈得太快时也遇到麻烦，出现对核心中产阶级的背刺。 相反，“聚集主业”的盒马已经没有这样的包袱。财务出身的严筱磊，账算得很清楚。 2025年7月底，盒马X会员店全部停业。这是盒马在摸着山姆过河时，对仓储式会员店模式的复刻。最高峰时，门店达到10家，付费会员超300万，年费贡献近6亿元收入，已经很接近当时山姆中国的400万付费会员数量。 图源：网络 这次关闭探索型的x会员店业务，还是给盒马带来不小的负面影响。对此，严筱磊回应：盒马聚焦主业做了一些关店的处理，但是累计关店数量都不超过盒马整体门店的2%。 “在整个零售业不管是发展阶段还是稳定阶段，2%的比例其实是相对来说非常健康的，并不影响经营主盘。同时，聚焦主业、聚焦核心带来的不仅仅是高速的增长，也能把团队的资源聚焦。” 盒马在踩了一脚刹车后，又加了两脚油门。除了快速拓店，盒马会员体系也在最近与淘宝全新大会员体系打通，接入人数超过5000万的会员池。 消息显示，从8月4日起到9月10日，淘宝88VIP用户均可领取一张有效期90天的盒马X会员体验卡。同时，淘宝88VIP还可支付88元成为盒马年卡会员。 盒马方面透露，接入淘宝88VIP体系，盒马会员数实现了翻倍增长，增长势头远超预期。 过去一段时间，盒马的命运就遭到多种猜测：要么是快速分拆上市，直面竞争；要么是被挂牌出售。 就目前的情况看，盒马的价值已经被阿里重估，其将在阿里构建大消费平台的战略框架下，承担重要的基建任务，成为提供消费供给的重要一环。 今年以来，阿里握紧拳头的动作频频。从饿了么、飞猪加入阿里中国电商事业群，到盒马鲜生获得淘宝闪购一级流量入口，到淘宝新会员体系打通饿了么、飞猪、菜鸟、盒马、高德打车、淘票票、优酷等阿里系业务。阿里聚焦电商核心业务的打法，已经在把淘宝塑造成一个吃喝玩乐、衣食住行超级App，其背后承载的是阿里打造大消费平台的新战略。 阿里CEO吴泳铭在饿了么、飞猪加入电商事业群时称，是“电商平台走向大消费平台的战略升级。” 更早之前，他还发全员信提出，阿里集团将以“饱和式投入”打几大核心战役，由多个业务方参与，发挥各自优势和长项，“以全局价值最优来制定集团各业务的协同策略。” 站在盒马的角度，融入阿里大消费平台，与各项业务协同，并保持快速扩张的态势，这条路，相对于“移山”，更符合当下的消费环境和消费者需求，也是盒马自证过更适合自己走的路。 对严筱磊来说，一边盯着盒马自身能力建设，一边防御美团小象超市、新京东七鲜的竞争，是他当下最主要的任务，也是盒马自己的山。至于山姆，和它的战争，也从未停歇。

　　原标题：“中国式现代化是物质文明和精神文明相协调的现代化”（总书记的人民情怀） 　　国家强盛、民族复兴需要物质文明的积累，更需要精神文明的升华。 　　“当高楼大厦在我国大地上遍地林立时，中华民族精神的大厦也应该巍然耸立。” 　　“实现中国梦，是物质文明和精神文明比翼双飞的发展过程。”  　　习近平总书记多次就现代化进程中物质文明和精神文明之间的关系作出深刻阐释。 　　在党的二十大报告中，习近平总书记指出：“中国式现代化是物质文明和精神文明相协调的现代化。物质富足、精神富有是社会主义现代化的根本要求。物质贫困不是社会主义，精神贫乏也不是社会主义。” 　　锚定建成文化强国战略目标，习近平总书记强调，要“不断增强人民精神力量，筑牢强国建设、民族复兴的文化根基”。 　　2023年7月，习近平总书记在江苏苏州考察。新时代的苏州绣出一幅人文经济的“双面绣”，一面经济繁荣，一面人文鼎盛。总书记点赞：“这里不仅有历史文化的传承，而且有高科技创新和高质量发展，代表未来的发展方向。” 　　千年文韵和现代经济如何和谐共生？答案呼之欲出：“中国式现代化赋予中华文明以现代力量，中华文明赋予中国式现代化以深厚底蕴。” 　　2024年2月，习近平总书记赴天津古文化街考察。泥人张等不少“老字号”坐落于此，绵长文脉浸润城市。总书记在这里指出：“中国式现代化离不开优秀传统文化的继承和弘扬”。今年5月在河南洛阳龙门石窟，习近平总书记强调：“要把这些中华文化瑰宝保护好、传承好、传播好。” 　　经济与文化互融共促，我国发展具备了更为坚实的物质基础、更为主动的精神力量。 　　文化是一个国家、一个民族的灵魂，是国家富强、民族振兴的重要支撑。 　　2023年6月，文化传承发展座谈会上，习近平总书记指出：“对历史最好的继承就是创造新的历史，对人类文明最大的礼敬就是创造人类文明新形态。” 　　肩负新时代的文化使命，在五千多年中华文明深厚基础上开辟和发展中国特色社会主义，把马克思主义基本原理同中国具体实际、同中华优秀传统文化相结合是必由之路。 　　在福建武夷山朱熹园，习近平总书记感慨：“如果没有中华五千年文明，哪里有什么中国特色？如果不是中国特色，哪有我们今天这么成功的中国特色社会主义道路？” 　　源于历史自信、文化自信的深邃思考，凝结在习近平文化思想中，为担负起新时代的文化使命提供了强大思想武器和科学行动指南。 　　在习近平总书记引领下，中华文化因融入伟大时代精神更具中国特色、中国风格、中国气派。 　　伟大事业孕育伟大精神，伟大精神引领伟大事业。 　　当前，实现中华民族伟大复兴进入不可逆转的历史进程，更需要增强人民力量、振奋民族精神。 　　以伟大建党精神为源头的中国共产党人精神谱系，挺起中华民族精神的脊梁。 　　崇高事业需要榜样引领。2024年9月底，新中国成立75周年之际，在国家勋章和国家荣誉称号颁授仪式上，习近平总书记号召：“全党全国各族人民要以英雄模范为榜样，团结奋进、砥砺前行，汇聚起共襄强国盛举的磅礴力量。” 　　时代精神需要青年传承。在北大校园，总书记勉励青年：“我们提出要倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善，积极培育和践行社会主义核心价值观。” 　　“时代楷模”“中国好人”繁星闪烁，中华儿女崇德向善；文明乡风、良好家风培育弘扬，社会文明程度不断提升；上好“大思政课”，弘扬网络正能量，清风正气持续涤荡。中国精神、中国价值、中国力量更加彰显。 　　从仰视世界到平视世界，不断增强做中国人的志气、骨气和底气。今天的中国人民，更加自信、自立、自强，焕发出空前的历史主动精神、历史创造精神。 　　今年5月，习近平总书记对精神文明建设工作作出重要指示强调，通过推动精神文明建设高质量发展，为强国建设、民族复兴提供强大精神力量。 　　“我们将不断提高人民物质生活和精神生活水平，做到家家仓廪实衣食足，又让人人知礼节明荣辱。”这是人民向往的美好生活，也是新时代中国共产党人的庄严承诺。 　　策划：田俊荣 刘晓鹏 　　监制：杨学博 陈振凯 余荣华 　　统筹：李翔  朱利 吴玥 李洋 　　文字：李昌禹 李卓尔 　　视频：张世悬 巩晗 　　海报：王宇峰 巩晗 　　校检：吴玥 李金昱

理想撞飞乘龙重卡这事，终究还是迎来大结局了。 就在8日晚上，咱们央妈在 2 套财经评论节目上花了 13 分钟的时间，把理想 i8 的营销风波从头到尾锐评了一遍。 全程没有废话，把事件里涉及到的三方都批了一通，并最终把矛头指向了如今车圈浮夸的营销氛围。 里头有一句话我特别喜欢：营销不是演戏。 回过头看过去一周涉事各方的表态，我们确实有在看一场大戏的感觉。 先是理想 i8 在发布会上创飞了乘龙卡车的车头，吸引了铺天盖地的质疑。随后理想和乘龙一边约着线下直播对撞，一边又对着中国汽研的测试流程阴阳怪气。 而后中国汽研回应了质疑，并在前两天，跟理想和乘龙发表了一个的联合声明。 至于哪里出了问题，目前可能很难找到答案。 答案显而易见。 正如央妈所说，出问题的，就是现在车圈已经近乎病态的营销环境。 作为过度营销的最大黑子，最近这一两年脖子哥写过不少抨击车企营销的文章。比如夸大智驾的能力、给配置起奇怪的名字、还有在发动机热效率 & 风阻系数上搞猫腻等等。 这些行为的共同点，是车企们为了让自家的产品成为人们口中的行业第一，选择了揣着明白装糊涂，选择了真话不全说。 理由是别人都在这么干，老实人就会吃亏。 想想也是，现在的新势力车型虽然琳琅满目，产品点却同质化严重，底层的技术也没有太大壁垒。 想要在宣传上压友商一头，成为人们买车时首先想到的车型，一个标志性的噱头就非常重要。 于是乎，我们开始看到类似 XX 万以内最好的 XX 宣传出现，后续更是演变成了各种第一梯队、行业领先等等。这些用词乍一看很唬人，但大都定语过多、定义模糊。 即使不能证伪，但也完全经不起推敲。 然而比较抽象的是，这种思路似乎是有用的。现在只要一说 500 万内和 1000 万内最好的车是哪台，我想大伙应该都能第一时间说出来。 也是因此，在几乎所有品牌的宣传里，类似的极限词基本都会成为标配，时不时的蹦出来一些。 久而久之，大伙就都成了自己口中的行业标杆，单纯的极限词也已经失去了让人一眼记住的功能。 车企们急需一个新的方式来让自己脱颖而出，也让事件营销这个概念热了起来。 而这，正是这次撞卡事件的直接诱因。 所谓事件营销，指的其实就是用一个抓人眼球的活动，让圈内圈外的人快速的记住一个品牌或者车型。我们这几年很常见的各种挑战，其实都属于事件营销的范畴。 相比于极限词顶多说自己最好最强，事件营销的玩法可就很多了。 只要创意够好，效果够炸，事件营销几乎可以做到人尽皆知的程度。就比如当年舒马赫开着奔驰 SLS AMG 上了隧道的天花板，尚格云顿在两台沃尔沃卡车中间做一字马等等。 而为了追求更好的传播，车企们也逐渐开始在事件营销上放飞自我。 各种抽象的挑战开始像雨后春笋一样出现，比如把车吊到天上往地上丢、让车子越过海面飞到船的甲板上等等。更有甚者，还想出了让坦克碾过车身、用子弹射击电池包这种逆天操作。 然而到这，我觉得事件营销的环境还是有底线的。 因为你可以说车企是在博眼球，也可以说这种挑战没有意义，但它至少实实在在的展现了车子某方面的性能。 真正能说得上病态的，我觉得是最近才开始流行，披着所谓测试外衣进行的事件营销。 它们对于用户心智的影响更大、同时也更加危险。 这类营销的特点，是在专业的场地里、靠着专业机构提供的测试流程来得出看似专业的结论，从而证明自己在友商之中相对客观的领先。 包括各种钻卡车的碰撞、公开道路上的智驾测试、风阻系数还有发动机热效率的测试等等。 因为哪哪都看着都很专业，这类事件营销很容易给人造成一种有专业机构背书的错觉。但事实上，它们进行的大多是没有系统性标准的非标测试。 举个例子大伙就明白了，国内最权威的碰撞测试机构之一中国汽车保险行业协会（ 也就是中保研 ），为了横向比较不同车型的碰撞安全性，就制定了一套极其详细且严格的测试流程。 参加测试的每台车型，不仅碰撞时的速度、被撞物体的高度、撞击的角度都需要保持一致，油箱里剩余的油量、管路里剩余的冷却液数量，甚至是测试时车身的温度也都不能有区别。 只有在这样极其严格的变量控制下，测试的结果才有参考的意义。 这也是为啥中保研的碰撞安全测试这么多年以来，一直都是业内最具有参考价值的体系，几乎可以说没有之一。 反观车企和第三方机构最近的几个测试营销，不仅没有遵循业内认可的标准化测试流程、没有严格的控制变量，也压根没有证明参与测试的车型和量产版之间的关系。 一部分测试机构的介绍里，甚至还会白纸黑字的写明自己和车企是站在一边的，可以为了车企们的需求去定制实验项目。当然，也可以为了营销效果制造一些更夸张的实验画面。 我也知道不少承接过测试项目的实验室都曾经接到车企明确的需求，说如果没有测出理想的结果，就不给结项目尾款。 这，真的能对吗？ 也是因此，在业内人士们看来，这样的非标测试确实和央妈口中的演戏并没有太大的差别，对结果往往也是一笑了之。 可问题就在于，非专业的消费者们并没有时间和精力去了解其中的门道，相比于冗长复杂的真正的专业测试，这样一眼就能看出好坏的测试明显更有趣，也更好理解。 也因此，和最早 XX 万以内最好的车型一样，这些非标测试的结果逐渐变成了用户群体内的广泛认知，并逐渐影响到了人们日常的开车习惯。 前一阵由工信部和公安部牵头，有关部门对智驾营销的夸大宣传进行了一波整治。源头是因为车企们对智驾能力的过度宣传，导致许多用户把辅助驾驶当自动驾驶用。 即使是遇上危险，也会习惯性的责怪 AEB 紧急制动系统，而不是提高谨慎驾驶的意识。这也让近期因为智驾造成的事故大幅上升，甚至造成了严重的人员伤亡。 接受度尚且不高的智驾都会产生这样严重的后果，那大伙口中买车最重要的安全，如果也被事件营销带偏，会不会让不明真相的人们，在路上产生啥车都撞不过我的错觉？ 而这正是我觉得如今车企营销最为病态的部分。 对风阻系数、电耗续航、热效率的夸大营销，姑且不太会影响人们的用车体验。但碰撞、智驾这种跟生命安全直接挂钩的底层能力，真的适合用作事件营销吗？ 如果一个产品需要以用户的底层安全作为代价才能吸引人们购买，那它真的值得相信吗？ 这种以博眼球为最终目标的营销思路，真的还要一直进行下去吗？ 好消息是，我觉得从理想 i8 这次营销翻车开始，车圈的营销风气可能还真就会迎来一阵冷静期。 一方面是因为在央妈的定性批评，相当于是给车圈的营销活动上了一剂眼药，今后的传播环境大概率会变得愈发严格。 另一方面是类似的故事，其实已经在数码圈发生过了一次。 年纪不大的朋友们，可能没有经历过十年前左右的数码圈营销。彼时的国内手机市场正如今天的新能源汽车一样，虽然群雄混杂但是差距不大，所以在新品发布会上拉踩竞品，搞抽象营销可以说是必备的环节。 无数名梗，比如友商是 XX 、有货你拿出来卖啊等等也都是那时候诞生的。可到了后期人们发现，数码营销好像和现在的汽车一样，朝着抽象的方面发展了。 什么比一元硬币更薄、游戏续航比 Switch 更长开始出现，虽然确实很有记忆点，但因为过于反智，对品牌起到的其实更多是反作用。 也是因此，在吃过亏之后，现在机圈的营销虽然偶有抽象选手，但营销行为更多都还是理性主导的。比如全方位对标 iPhone、比友商更能兼容苹果生态等等。 而这回 i8 的翻车，我觉得就是车圈营销风气的警钟。 因为就像我在前面说的，在此之前很多事件营销的结论因为涉及的领域非常专业，得出的结论不容易被人们证伪。 但这次被掀翻的乘龙卡车可以说是超出大家的认知了，能否起到宣传效果先不谈，但马后炮地来看，已经和当年的机圈一样对品牌带来伤害了。 即使车企们不想冷静，市场可能也到了需要冷静的时候了。 而且话说回来，咱们车上真的有那么多值得营销的玩意吗？ 还记得小米 SU7 Ultra 的上市发布会上，雷军在介绍轮胎噪音消除系统的时候说，这玩意，其实就是轮胎里加了静音棉。很朴素，很好笑，和友商们的营销形成了鲜明的反差。 但结果却是，人们反而更能接受这样大白话的宣传，反而让它成为了一个非常出圈的梗。 明明啥都没说，却获得了比很多事件营销都好的效果。 结合这回理想 i8 的翻车，车企们对今后的营销，应该有了更深的理解吧。

　　日美新一轮关税协议8月7日正式生效。同一天，日本政府发布更新版的2025财年实际国内生产总值（GDP）增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%。其下调预期的主要原因之一是美国加征关税的影响。 日本经济再生担当大臣赤泽亮正 　　8月6日上午，日本经济再生担当大臣赤泽亮正表示，美国方面公布的8月7日开始征收关税的官方公告与此前日美双方达成的协议不一致，此前在7月22日，美国与日本达成贸易协议，日本适用的所谓“对等关税”税率将为15%。由于“对等关税”包含所谓10%的“基准关税”4月起已在征收，8月起日本适用的税率将从10%提高到15%。 　　赤泽亮正表示，此前与美方反复确认，针对现有税率低于15%的商品，在8月税率提高后总税率应为15%。而美国政府日前发布的公告显示，日本已被征税商品需在现有税率之上再加15%，内容与协议不符，对日本不利。 　　虽然知道日美关税是强扭的瓜，但怎么这么快就变味了？ 　　中国世贸组织研究会常务理事、全球化智库高级研究员何伟文： 　　第一，口头协议不具有法律效应。就像特朗普跟冯德莱恩说的美欧协议，那仅仅是意向性的，后来欧盟理事委员会很快就表示其不具法律效力。同样，特朗普跟日本达成的协议也不具有法律效力，不是正式的协议。 　　第二，美国方面原来说15%，现在说30%，随心所欲，言而无信。 　　对日本来说，现在最重要的就是一定要和美国达成一个有法律效力的书面协议，但即便达成了有法律效力的书面文件，美国将来也可能不认。比如，美国已经签了WTO的规则协定，但现在 WTO 的所有的规则基本上美国都不认可。这显示了美国的单边主义。 　　日本还有没有翻盘的牌可打？ 　　中国世贸组织研究会常务理事、全球化智库高级研究员何伟文： 　　日本翻盘可能性不是很大。 　　第一，在安全上，日本依靠美国，所以在这方面日本受到很大的牵制。 　　第二，在贸易方面，日本对美国的出口有顺差，基本上三分之一以上是汽车，日本汽车对美国汽车具有巨大的竞争优势。在这一情况下，日本就必须艰苦谈判。 　　另一方面，日本不一定需要妥协。因为无论美国怎么施压，要求怎么加关税，最后美国还得从日本进口。因为美国本身产业链不完整。2024年美国汽车产量1000万辆，进口824万辆，相当大一部分自己做不了，做了也没有竞争力，还得进口。今年前五个月，日本在美国汽车整车进口中所占的比重是16.5%，而去年同期比重15.3%。美国施压以后，日本汽车在美国进口比重反而上升了。 　　所以日本需要全面分析把握，避免今后太被动。

　　在各界反对以色列计划全面扩大对加沙地带军事控制之时，美国却在极力促进中东各国与以色列关系正常化？ 　　当地时间8月8日凌晨，以色列总理办公室在社交媒体发布声明称，以色列安全内阁已批准总理内塔尼亚胡关于“击败哈马斯”的计划，同时，以军准备接管加沙地带北部的加沙城。 《以色列时报》网站报道截图 　　以军拟“接管”加沙城：80万人或将再遭疏散 　　加沙城是以色列国防军尚未占领的加沙地带25%土地的一部分，其中还包括加沙中部的几个难民营。此次行动可能需要疏散目前约80万加沙人居住的加沙城。此举将进一步缩小加沙约200万人口可居住的土地面积。 　　对于众多已经失去家园的加沙民众来说，无论是此前所谓的“占领“计划或者现在的“接管”计划，都让他们感到震惊和愤怒。 　　一位加沙民众对记者表示：“每天都有很多人死去，很多人死于饥饿。加沙人几乎都被挤到了加沙城的西部，剩下的一切，就只有西加沙城了，在这一点上，对民众来说，已经没有区别了。” 美联社网站报道截图 　　援助仅14% 加沙人道危机再升级 　　纵观整个加沙地带，以军军事行动造成的人道主义危机愈发严峻。 　　当地时间8日，联合国人道事务协调厅表示，持续的冲突导致加沙地带流离失所现象加剧、基础设施严重损毁，造成大量平民死伤。随着空袭不断，当地居民甚至连寻找食物和饮用水等最基本的日常需求都难以实现。 　　尽管有人道主义物资进入加沙地带，但其数量仍远低于最低需求，且救援任务屡受延误和阻碍。 联合国人道事务协调厅官网报道截图 　　7日，巴勒斯坦加沙地带媒体办公室发布声明称，目前进入加沙的援助量仅为应有份额的14%，以色列却仍在持续限制人道主义机构的运作，这是在蓄意制造饥饿与混乱。 　　“占领”换词“接管”？措辞背后的政治算盘 　　有以色列媒体称，目前尚不清楚为何以色列总理办公室的这份声明仅提及以军将“接管”位于加沙地带北部的加沙城，而非内塔尼亚胡此前宣称的全面“占领”加沙地带。 但分析认为，这只是一种相对软化的说法，以军的计划实质就是占领。 以色列媒体Ynet网站报道截图 　　分析认为，当前通过的方案凸显了以色列政府在加沙问题上所处的困境。 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长李绍先认为，内塔尼亚胡坚持全面“占领”加沙地带，是其维持现政府继续执政和维护自身政治生命的必然选择。而以色列军方等反对全面“占领”加沙，主要是认为全面“占领”加沙势必旷日持久、耗费重兵，而且将带来更多的加沙平民伤亡，并危及以色列官兵和被扣押人员的生命。所以，最后妥协的结果是接管位于加沙地带北部人口密集的加沙城。 　　李绍先同时分析，可以预期，以色列国防军接管加沙城的计划，虽有施压哈马斯的一面，但将不可避免地使加沙局势向战火无限期持续的方向发展。 　　国际齐声谴责：联合国安理会将召开紧急会议 　　以军准备接管加沙城的消息一出，多个国家和国际组织纷纷发声予以谴责。 半岛电视台网站报道截图 　　哈马斯8日发表声明强烈抨击以方计划，指责以方的决定代表其图谋对加沙城及其近百万居民犯下新的战争罪行。以方操纵措辞，用“接管”一词代替“占领”，是公然逃避对平民犯下残酷罪行所带来的法律责任。 　　同一天，巴勒斯坦常驻联合国观察员里亚德·曼苏尔也就以色列计划发表声明，强调这一行动“完全违背国际社会意愿、国际法和常识”，呼吁联合国安理会立即采取措施阻止这一“极度危险的升级”。 巴勒斯坦常驻联合国观察员里亚德·曼苏尔 　　联合国秘书长古特雷斯通过发言人发表声明，对以色列政府决定“控制加沙城”表示严重关切，称这一决定是“危险的升级”，可能加剧本已对巴勒斯坦人民造成灾难性后果的局势，进一步危及更多生命，包括仍被扣押人质的安全。 联合国官网报道截图 　　联合国安理会拟定于当地时间10日上午就加沙局势举行紧急会议。 　　此外，约旦、埃及、沙特、土耳其、伊朗以及阿盟等各方发表声明，强烈谴责以色列安全内阁批准全面扩大对加沙地带军事控制的计划。 　　欧盟委员会主席冯德莱恩称以色列政府必须重新考虑其进一步扩大在加沙军事行动的决定。欧洲理事会主席科斯塔警告说，以方决定必然会对欧盟与以色列的关系产生影响。 　　英国、法国、德国、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、加拿大等国发表声明，敦促以色列“立即重新考虑”这一决定。 　　战事未停 美国却力促阿拉伯国家与以色列改善关系？ 　　在各界反对以色列计划全面扩大对加沙地带军事控制之时，美国却在极力促进中东各国与以色列关系正常化。 　　6日，美国总统特朗普表示，在美国出手消除中东国家与以色列共同面临的威胁——一个可能拥有核武器的伊朗之后，所有中东国家加入美国主导的以色列关系正常化进程“非常重要”。 　　第二天，他又在社交媒体上发文说，“让所有中东国家加入《亚伯拉罕协议》非常重要”。 路透社网站报道截图 　　此前，英国《卫报》的文章指出，特朗普政府将自身短期利益置于地区稳定之上，这在很大程度上助推了地区危局。常驻约旦的政治分析人士塔哈尼·富盖哈说，美国一直试图寻求自身利益最大化，这同时也给了以色列更大的行动空间，可能造成地区更大动荡。

　　美俄领导人会晤的消息终于尘埃落定。会晤为何选在阿拉斯加？双方将重点谈些什么？会晤又是否存在变数？ 　　美国总统特朗普当地时间8月8日下午在社交媒体上发文说，他将于下周五，即8月15日，与俄罗斯总统普京在美国阿拉斯加州会晤。 特朗普在其社交媒体平台上宣布将与普京在美国阿拉斯加州举行会晤 　　俄罗斯总统助理乌沙科夫稍后证实了这一消息。俄罗斯卫星通讯社援引乌沙科夫的话报道，普京和特朗普将集中讨论乌克兰危机的长期和平解决方案。接下来几天，双方将就会晤具体安排进行接洽，“这不会是一个轻松的过程”。 俄罗斯卫星通讯社在其社交媒体账号上的报道截图 　　北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建在接受总台环球资讯采访时认为，近期美俄双方不断释放出将要举行两国领导人会晤的消息，这表明解决乌克兰危机、缓和美俄关系是双方的共同意愿。 　　会晤地点为何是阿拉斯加？ 　　崔洪建分析认为，美俄领导人在乌克兰危机全面升级后的首次会晤，没有像此前外界推测的那样把会晤地点放在第三国，而是选择了曾属俄方、后被美国购买的阿拉斯加，这具有较大的象征意义——显示出美国希望与俄罗斯达成一桩有关乌克兰危机的“大交易”；对于俄罗斯来说，这则是一次明显的外交上的突破。 　　乌克兰危机全面升级至今，美国等西方国家普遍对俄罗斯充满敌意。如果俄罗斯总统普京此次能够登陆美国阿拉斯加，那么，这很大程度上也表明，美俄关系短期内至少在形式上取得了一些突破。一定程度上，这也将进一步动摇美国和欧洲在如何对待俄罗斯以及俄罗斯领导人这一问题上此前的态度。 　　在美俄领导人阿拉斯加会晤确定后，俄罗斯卫星通讯社援引俄总统助理乌沙科夫的话说，俄方已向特朗普发出了在俄罗斯举行俄美领导人下一次会晤的邀请。 　　对此，崔洪建认为，阿拉斯加会晤成败与否，将决定俄美之间相对稳定的领导人会晤机制能否建立。 　　这表明俄罗斯希望与美国建立相对稳定的领导人会晤机制，并借此逐步打破西方对它施加的外交限制。这显然更加符合俄罗斯方面的预期，那就是有关俄美关系改善、乌克兰危机政治解决等议题，都应该首先在俄美两国之间进行协调。 　　当然，阿拉斯加会晤成败与否，将直接决定俄美领导人之间能否形成一种长期的会晤机制。 路透社报道截图 　　阿拉斯加会晤将聚焦哪些问题？ 　　崔洪建认为，美俄领导人阿拉斯加会晤将聚焦两国关系改善、停火和领土等涉及乌克兰危机解决的重大原则性问题。 　　近期，美俄就双边关系改善做出一定努力，但在美俄经济、安全、战略稳定等议题上，仍然是“说多做少”。因此，本次阿拉斯加会晤能否为改善双方的关系提出更具体的计划和步骤，是外界关注的焦点。 　　此次会晤中，美俄可能还会就停火和领土等涉及乌克兰危机解决的重大原则性问题进行讨论，并达成一些共识。因为只有在这类问题上有所进展，才能表明美俄元首阿拉斯加会晤是可以产生成果的。