凤凰网科技讯 1月28日，蔚来汽车正式推送“蔚来世界模型 NWM”全新版本。首批更新覆盖超过46万辆搭载“Banyan 榕”系统的车型，而“Cedar 雪松”及“Cedar S 雪松”车型也将在近期获得推送。 此次升级的核心是采用了“世界模型+闭环强化学习”的研发范式。据称，该系统可将城区与高速领航辅助全面模型化，旨在提升行车过程的类人安心感与通行效率。 该新版本重点提升了全域领航辅助的基础行车能力，为用户提供选道准、博弈强、控车稳的行车体验，安心与效率兼顾。同时，其优化了跟随导航路线的车道选择能力、避让车流及动态选道能力，并新增效率换道。连续路口的合理选道能力、路口通过能力、道路行驶的通行效率，都得到了大幅提升。 此外，该版本能够积极根据车流博弈找空变道，变道更果断、更顺畅。同时，优异的窄路表现也得到了延续，在人车混行中既能留足安心感，也能找到空隙高效通行。 新版本还新增了“城区领航换电”功能，可支持全国超过2000座二代及以上换电站，实现在城区场景下从领航驾驶到自动换电的衔接。蔚来表示，其高算力硬件（如Banyan平台算力达1016TOPS）为此次模型升级提供了支撑。 根据规划，蔚来将在2026年继续加大云端训练算力投入，以加快智能辅助驾驶功能的迭代速度。

快科技1月28日消息，加拿大近期调整对华电动汽车进口政策，引发通用汽车等北美车企强烈反对。 此前，加拿大宣布将中国电动汽车年进口配额提升至4.9万辆，配额内关税降至6.1% ，该配额约占加拿大新车年销量的3%。 加拿大政府同时提出，到本十年末，进口中国电动车中至少一半售价需控制在3.5万加元以内，并将与中国车企合作完成车辆安全认证。 通用汽车首席执行官玛丽・巴拉在员工大会上表示，加拿大此项政策将对北美汽车制造业构成风险，与构建北美工业基础、保障就业和国家安全的目标相悖。 她还称中国车企依托本土高关税和技术限制形成竞争优势，认为加拿大的决定会导致危险局面。 加拿大国内反对声音同样高涨，安大略省省长福特公开呼吁民众抵制中国产电动汽车，称此举将冲击本土汽车产业与就业。 加拿大汽车制造商协会主席金斯顿则声称中国车企存在政府补贴，会影响加美汽车产业合作。 之前美国方面也曾发出过警告：若加拿大推进相关协议，可能面临美国100%关税反制。 针对各方的反对与质疑，加拿大政府则明确表示，相关协议仅为解决关税争端，并无与中国达成自贸协定的计划。

凤凰网科技讯 1月28日，小米汽车官方宣布，小米SU7 Ultra将于北京时间1月29日14:00正式上线Gran Turismo 7/ 跑车浪漫旅7（即《GT赛车7》），成为该游戏内首台上线的中国品牌车型。 此举标志着中国汽车品牌在虚拟赛车领域的代表性突破，使全球玩家能够通过游戏平台体验该车型的驾驶性能。小米汽车官方表示，欢迎全球玩家在游戏中感受小米SU7 Ultra的驾驶特性。 《Gran Turismo》系列以其对车辆性能的高度仿真而闻名，车型入选通常被视为对车辆工程与驾驶质感的一种认可。

快科技1月28日消息，据多家媒体报道，湖北一名男子因长期酗酒，每天要喝2、3斤白酒，多次戒酒均以失败告终。 直到一个月前，他在武汉一家医院接受“戒酒芯片”植入手术后，奇迹发生了——他再喝酒就索然无味，困扰多年的酒瘾竟瞬间得到控制。 所谓戒酒芯片，并非大家认知里的电子芯片，而是盐酸纳曲酮植入剂，通过皮下植入的方式发挥作用。 这种芯片通过特殊工艺将盐酸纳曲酮药物释放周期最长延长至5个月，一次植入可管150天以上。 医生在男子腹部开1公分左右的小切口，将戒酒芯片植入皮下脂肪层，整个手术仅耗时10分钟。 其核心原理是阻断中枢神经对酒精的依赖与渴求，大幅降低饮酒带来的快感，从生理上瓦解酒瘾根基。 该手术并非个例，目前全国十多个省份开展均已开展，为酒精依赖患者提供了新的治疗选择。

IT之家 1 月 28 日消息，通用汽车在周二的 2025 年全年财报电话会上披露，公司正在推动电动汽车降本，方向不仅限于采用更便宜的锂离子电池。 据外媒 insideevs 报道，通用汽车除了推进富锰锂和磷酸铁锂等更低成本电池方案，还准备从更多环节压低电动汽车售价。通用汽车董事长兼 CEO 玛丽 · 巴拉说：“我们现在的投资将高度聚焦于成本削减。每一款电动汽车都有专门团队，在电池之外继续把成本降下来。” ▲ 图源凯迪拉克 通用汽车预计在 2028 年推出第二代软件定义汽车架构，覆盖燃油和纯电车型。据悉，这一架构会把动力、信息娱乐和安全等所有关键系统，都整合到一个高速计算核心之上。 通用汽车的新“软件定义汽车”平台将于 2028 年率先于凯迪拉克凯雷德 IQ 搭载，并引入新的激光雷达传感器，以便在特定驾驶条件下实现 L3 级脱手脱眼的自动驾驶能力。 与此同时，通用汽车也在加速推进富锰锂与磷酸铁锂电池的低成本路线。通用汽车去年表示，富锰锂电池将让全尺寸卡车和 SUV 在成本接近磷酸铁锂的情况下，实现超过 644km 续航，相关车型计划在 2028 年推出。 通用汽车还计划在新一代雪佛兰 Bolt EV、Silverado EV 的未来某个版本上导入更便宜的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池在中国应用极广，是推动低价电动汽车的重要基础。通用汽车称，磷酸铁锂方案可为每辆车减少约 6000 美元（IT之家注：现汇率约合 41798 元人民币）的成本。 玛丽 · 巴拉说：“我们知道，电车车主通常不会再回到油车，所以通用汽车会继续推进计划，大幅降低成本，为未来做好准备。”

IT之家 1 月 28 日消息，1 月 27 日晚间，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在微博发文透露，加电地图显示，蔚来实时累计换电次数已经超过 9900 万次了，并附上“（蔚来）1 亿次换电即将达成”的 tag。 截至IT之家发稿，蔚来能源充换电站总数已达 8596 座，实时累计换电次数为 99063908 次。 本月早些时候，蔚来第 100 万台量产车下线。李斌当时表示，未来将保持每年 40%~50% 的销量增长；同时，到 2030 年充换电站都突破一万座。他还在 2026 年全员信中对未来五年做出了乐观预测。他估计到 2030 年，中国国内新能源汽车的渗透率将突破 90%，其中纯电车型的占比将超过 80%。 展望 2026 年，李斌告诫全员“没有片刻放松的资格”。他认为，汽车行业的竞争已演变为“3-5 个点效率差距的长期竞争”，只有具备行业领先的运营效率才能生存。 此外，蔚来第五代换电站将在今年开建，兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，李斌称 2026 年目标建设至少 1000 座。

凤凰网科技讯 1月28日，蔚来智能驾驶研发负责人马麟在微博向用户同步最新进展，明确表示：“给ET9、全新ES8、新5566车型的用户汇报下，今天Cedar和Cedar S的1.4.0版本已经送备案了，通过后就推送。”此举显示蔚来在推进智能驾驶全域升级的同时，正细致推进不同平台车型的版本迭代。 同日，蔚来官方宣布，“蔚来世界模型（NWM）”全新版本已正式开启大规模推送。首批覆盖超过46万辆搭载Banyan智能系统的车型。而马麟提及的Cedar及Cedar S平台车型，其对应的世界模型新版也在加紧落地进程中。 本次升级的核心是“世界模型+闭环强化学习”技术架构。官方称，新版本实现了城区与高速领航辅助的全面模型化，显著提升了车道选择、动态博弈与车辆控制的类人化水平，并新增了“城区领航换电”功能，可自动衔接全国超2000座换电站。 蔚来强调，其超前预埋的高算力硬件（如Banyan平台算力达1016TOPS）为持续软件升级提供了基础。搭载自研5nm智驾芯片NX9031的Cedar系列车型，正陆续获得最新技术赋能。马麟亦在微博邀请用户到店体验最新版本世界模型，并积极反馈建议。

快科技1月28日消息，德国“汽车教父”费迪南德・杜登霍夫在接受采访时表示，欧洲在电池领域落后中国20年，德国得赶紧转向中国，借助中国供应商的电池弥补这一劣势。 杜登霍夫指出，中国汽车企业的相关投资对欧洲非常有帮助。以锂离子电池为例，宁德时代和国轩高科等企业为欧洲电动汽车制造提供了关键支持。 同样的，在天线技术（如德赛西威）和激光雷达传感器等领域，中国企业也凭借领先技术为欧洲产业升级提供了重要助力。 这种合作对中德两国企业来说都是双赢的战略。通过这种方式，两国产业的优势可以结合起来。 他还进一步强调，中国企业研发速度往往更快，研发周期有时比德国企业短50%，这种效率也转化为明显的成本优势，值得德国企业深入学习。 技术代差之下，中欧汽车产业的合作已逐步落地，宁德时代与宝马合资的德国电芯工厂已投产，其产品将配套宝马等欧洲车企的电动车型；比亚迪也正与斯特兰蒂斯合作，共同开发低成本磷酸铁锂电池。 数据显示，中国车企通过模块化平台、数字化仿真等技术，将新车研发周期压缩至欧洲企业的50%-60%，电池成本较欧洲低30%。 这一优势直接转化为市场竞争力，2025年12月，中国车企在欧洲单月销量首次突破10万辆，同比增长127%，市场占有率飙升至9.5%，较2024年同期的4.5%实现翻倍。 2026年1月12日，中国商务部与欧盟委员会同步宣布，通过价格承诺机制取代关税对抗，为电动汽车贸易争端画上阶段性句号。 根据协议，中国出口商可通过承诺最低售价、披露供应链信息等方式替代反补贴税，相关数据显示，该机制实施后，预计2026年中国对欧电动车出口量将再增15%-20%，同时带动本土化生产投资。

【CNMO科技消息】1月28日，据日本媒体报道，全球光刻设备巨头荷兰阿斯麦控股（ASML）正将业务拓展至半导体制造的后工序领域，向原本几乎由佳能垄断的市场发起挑战，同时尼康也计划在2026年度实现相关量产，半导体设备厂商间的竞争愈发白热化。 半导体后工序光刻，简单来说，就是在半导体制造的后期阶段，利用光刻技术对芯片之间的连接层进行精细布线绘制。这一过程对于实现芯片间高效稳定的连接和信号传输至关重要，直接影响着半导体产品的性能和可靠性。 此前，这一领域的光刻设备市场主要由佳能占据。而此次ASML推出了用于在芯片之间连接层上绘制布线的设备。随着最尖端半导体性能的不断提升，后工序的重要性日益凸显，成为提升半导体整体性能的关键环节之一。 当前，面向AI的半导体市场中，“先进封装”技术愈发普及。该技术能将图像处理半导体（GPU）和存储器等多个芯片组合在一起协同工作，有效提升半导体性能。为适应这一技术发展趋势，ASML在2025年9月前已开始出货专用于先进封装的光刻设备，并且似乎已交付给全球领先的半导体企业。 随着ASML等巨头入局半导体后工序光刻领域，不仅将改变原有的市场格局，也将推动相关技术的加速发展。

快科技1月28日消息，下月起，宝马将全面启用第七代车标，这是宝马自1997年以来的首次重大车标更新。 新Logo核心变化为取消内圈镀铬环与蓝白分割镀铬条，将黑色外圈改为哑光缎面质感，保留外圈镀铬但采用烟熏效果，同时统一燃油与电动车型标识，不再用蓝色外圈区分电动车。 新标识最早亮相于去年9月新款iX3之上，零件编号51145A7A678，欧洲部分零售商已上架，是宝马新世代（Neue Klasse）设计语言的重要组成部分，标志品牌向电动化、数字化全面转型。 负责3系、X3及M系列车型设计的宝马设计总监奥利弗 · 海尔默就换标作出解释： “我们希望延续品牌传承，同时为Logo注入更多精准感。镀铬元素依然保留，字母经过重新打磨，呈现出常见于腕表的光泽纹理；白色区域也更贴近外圈，整体观感扁平，但触摸时仍能感受到细微的浮雕纹理。” 宝马此次换标与奔驰（去掉星徽浮雕）、奥迪（调小三环间距）等豪华品牌的设计趋势一致，均向极简、扁平、数字化友好方向发展。 这一变化体现了汽车行业从传统机械美学向现代数字美学的转变，也反映了电动化时代品牌标识需要兼顾实体与数字展示的双重需求。

在流量为王的时代，西子健康上演了一个典型的“抖音造富”故事，但也展示了一个被算法反噬的典型。 1月8日，这家从湖南长沙起家的运动营养品牌正式向港交所递交招股书。招股书数据乍看之下颇为光鲜。从2013年的代理商起步，到如今坐拥fiboo、FoYes等多个网红品牌，年收入突破16亿元。 高增长之下，西子健康99%的收入来自线上，其中超62.8%的营收直接仰赖抖音。换言之，这家公司的命脉，紧攥在字节跳动的算法手里。在这个高度透明、极致内卷的流量生态中，西子健康似乎患上了严重的“抖音依赖症”。 知名财经博主猫笔刀公开指出流量投放的残酷逻辑：“在字节平台内部，投放数据是透明的，同行之间都能看到。谁要是这个星期投放做得好，马上就会被同行知道，不到半月就会有人复制产品过来卷，最后卷到所有人都亏损。” 这正是西子健康当下的真实写照。为了维持增长，它不得不将近半收入重新投入到营销中，利润空间被不断压缩。在流量红利见顶、获客成本激增的当下，IPO更像是一场为了生存的“抢滩”。 16亿营收背后的隐忧 西子健康的崛起，是典型的“借船出海”。 成立于2013年的西子健康，前七年一直扮演着“搬运工”的角色，主要代理肌肉科技、诺特兰德等第三方运动营养品牌。那是一个赚取差价和渠道费用的时代，虽然安稳，但天花板极低。 转折点在2020年。随着抖音电商的崛起和居家健身风潮的爆发，西子健康敏锐地嗅到了风向的转变。2021年，公司推出首个自有品牌“fiboo”，精准切入女性运动营养这一细分赛道，随后又孵化了“谷本日记”、“FoYes”和“HotRule”，构建起覆盖女性、轻食、专业健身及Z世代潮流的品牌矩阵。 战略转型的效果立竿见影。招股书显示，2023年、2024年及2025年前九个月，西子健康的收入分别为14.47亿元、16.92亿元和16.09亿元。其中，自有品牌收入占比呈现爆发式增长，从2023年的42.4%飙升至2025年前三季度的97.3%。短短三年间，西子健康彻底完成了从代理商到品牌商的身份切换，跻身中国运动营养食品品牌运营商前三名。 西子健康将自己定义为“营养健康科技型公司”，但打开财务数据发现，这是一家披着品牌外衣的销售公司。2023年至2025年前三季度，公司研发投入分别为669.5万元、1212.2万元和1172.9万元。研发费用率长期徘徊在0.5%至0.7%之间，连1%都不到。相比之下，同行业的汤臣倍健、康比特等企业，研发费用率通常维持在2%-4%的水平。 极低的研发投入，导致产品缺乏核心技术壁垒。在黑猫投诉平台上，关于fiboo、FoYes等品牌的投诉屡见不鲜，涉及“货不对板”、“吃出异物”、“发霉结块”等食品安全问题。 这与其“轻资产”运营模式密切相关。西子健康几乎将所有的生产环节都外包给了三方制造商。招股书坦承，公司无法完全控制供应商的产品品质。这种模式虽然降低了资本开支，却将质量控制交到了别人手中。 与抠抠搜搜的研发投入形成鲜明对比的，是豪掷千金的营销支出。招股书显示，2023年至2025年前三季度，西子健康销售及分销开支分别为4.73亿元、7.51亿元及7.56亿元。销售费用率从32.7%一路攀升至47.0%。换句话说，西子健康每卖出100元的产品，就有47元要拿去买流量、请主播、做推广。2025年前三季度，在营收同比增长23%的情况下，净利润仅增长1.9%，净利率从8.8%回落至7.4%。“增收不增利”的迹象表明，流量驱动的边际效应正在递减。公司必须花费更多的钱，才能换来同样的增长。 在IPO前夕，西子健康还进行了一波密集的现金分红。2023年至2025年前三季度，公司分别派息约530万元、6000万元及4800万元。在经营现金流从2.7亿元萎缩至0.66亿元的背景下，“突击套现”的操作，不禁让人对大股东的资金安排产生疑问。 患上“抖音依赖症” 对于西子健康而言，抖音既是蜜糖，也是砒霜。 在电商行业，全渠道布局是抗风险的共识，但西子健康却选择了将筹码放在一个篮子里。数据显示，2025年前三季度，西子健康98.9%的收入来自线上渠道，其中抖音单一平台贡献了62.8%的营收，金额超过10亿元。相比之下，天猫、京东、拼多多等其他平台的贡献微乎其微。 为了在抖音上维持热度，西子健康组建了一支超过110人的内部直播团队，累计直播场次超过1万场。这种极端的DTC（Direct to Consumer）模式，虽缩短了销售链路，却让企业彻底沦为流量平台的打工仔。 前文提到“猫笔刀”理论，抖音生态的透明度是一把双刃剑。在算法推荐机制下，爆款产品和投放策略几乎没有秘密可言。一旦西子健康的某款蛋白粉或软糖在抖音上起量，竞对可以迅速通过第三方数据工具（如蝉妈妈、飞瓜数据）扒出其投放素材、达人画像和转化率，然后迅速复制产品，并以更高的出价截取流量。 这种机制导致流量成本的螺旋上升，为了保住市场份额，西子健康必须不断提高推广预算，导致销售费用率居高不下。同时，产品生命周期被极速缩短。依靠营销包装出来的“爆款”难以持久。招股书显示，早期主力品牌fiboo的增速已从87.47%断崖式下跌至4.04%，谷本日记更是陷入负增长。目前的增长全靠2024年推出的新品牌FoYes（同比增长364.2%）在死撑。 在这种“不投流就没销量，投流就没利润”的死循环中，西子健康的现金流正面临严峻考验。2025年前三季度，公司经营活动产生的现金流量净额仅为0.66亿元，远低于同期净利润。这说明大量的利润是以应收账款或存货的形式存在，或者被高昂的营销预付款所消耗。 西子健康急于赴港IPO，并非为“扩张”，更多是为“补血”和“防御”。随着抖音红利消退，获客成本只会越来越高。上市募集的资金，很大一部分将继续填补营销的无底洞，以维持营收规模的增长，保住估值。 另外，招股书还提及，募资将用于拓展线下渠道。但对一家缺乏线下基因、且产品主要依附于内容电商场景的公司来说，进军商超和健身房不仅需要漫长的周期，更面临着汤臣倍健、康比特等老牌巨头的降维打击。加之在代工模式下，一旦出现严重的食品安全事故，对品牌的打击更是毁灭性的。

特斯拉 凤凰网科技讯 北京时间1月29日，特斯拉公司(NASDAQ: TSLA)今天发布了2025年第四季度及全年财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，特斯拉第四季度总营收为249.01亿美元，较上年同期的257.07亿美元下降3%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为8.40亿美元，较上年同期的21.28亿美元下降61%。 2025年全年，特斯拉总营收为948.27亿美元，较2024年的976.90亿美元下降3%，首次遭遇下滑；归属于特斯拉普通股股东的净利润为37.94亿美元，较2024年的70.91亿美元下降46%。 特斯拉同时宣布，作为马斯克AI公司xAI近期一轮融资的一部分，公司向xAI投资大约20亿美元。 股价表现： 特斯拉第四季度营收和调整后每股收益均超出分析师一致预期，推动股价在盘后上涨超3%。 特斯拉盘后上涨3.19% 特斯拉周三在纳斯达克交易所的开盘价为431.91美元。截至周三收盘，特斯拉股价上涨0.55美元，报收于431.46美元，涨幅为0.13%。截至发稿，特斯拉股价在盘后交易中上涨13.77美元至445.23美元，涨幅为3.19%。过去52周，特斯拉股价最高为498.83美元，最低为214.25美元。 第四季度运营要点： ——总汽车产量为434,358辆，较上年同期的459,445辆下降5%；其中，Model 3/Y产量为422,652辆，较上年同期的436,718辆下降3%；其他车型产量为11,706辆，较上年同期的22,727辆下降48%； ——总汽车交付量为418,227辆，较上年同期的495,570辆下降16%；其中，Model 3/Y交付量为406,585辆，较上年同期的471,930辆下降14%；其他车型交付量为11,642辆，较上年同期的23,640辆下降51%。 第四季度财务业绩： ——总营收为249.01亿美元，较上年同期的257.07亿美元下降3%； ·总汽车业务营收为176.93亿美元，较上年同期的197.98亿美元下降11%； ·能源生成和储存业务营收为38.37亿美元，较上年同期的30.61亿美元增长25%； ·服务和其他业务营收为33.71亿美元，较上年同期的28.48亿美元增长18%； ——总毛利润为50.09亿美元，较上年同期的41.79亿美元增长20%；总毛利率为20.1%，较上年同期的16.3%增长3.8个百分点； ——营业费用为36.00亿美元，较上年同期的25.96亿美元增长39%； ——营业利润为14.09亿美元，较上年同期的15.83亿美元下降11%；营业利润率为5.7%，较上年同期的6.2%下降0.5个百分点； ——归属于特斯拉普通股股东的净利润为8.40亿美元，较上年同期的21.28亿美元下降61%；按非美国通用会计准则(non-GAAP)，归属于特斯拉普通股股东的净利润为17.61亿美元，较上年同期的21.07亿美元下降16%； ——归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄收益为0.24美元，较上年同期的0.60美元下降60%；按非美国通用会计准则，归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄收益为0.50美元，较上年同期的0.60美元下降17%； ——运营活动提供的净现金为38.13亿美元，同比下降21%；资本支出为23.93亿美元，同比下降14%；自由现金流为14.20亿美元，同比下降30%；现金、现金等价物以及投资总额为440.59亿美元，同比增长21%。 展望： ——交付量：特斯拉专注于工厂的最大化产能利用。产品的交付和部署将受到以下因素的综合影响：市场产品的总需求、供应链的准备情况，以及面向客户的销售和自有运营车队使用之间的分配决策。 ——现金：特斯拉将以确保资产负债表稳健为目标来管理业务，保持充足的流动性，以支持公司的产品路线图、长期产能扩张计划(包括进一步的垂直整合)以及其他各项支出。 ——利润：随着特斯拉继续落实创新以降低制造和运营成本，公司预计，随着时间的推移，其硬件相关利润将伴随着人工智能、软件以及车队相关利润加速增长。 ——产品：特斯拉将继续优化并扩充产品阵容，重点关注成本、规模以及通过AI软件驱动的服务所带来的未来变现机会。特斯拉仍然专注于通过一套差异化且高效管理的产品组合来扩大销售量，这其中包括在建设新工厂和新生产线之前，充分利用并优化现有产能。 Cybercab、Tesla Semi和Megapack 3的量产计划都按部就班，将在2026年启动。与此同时，Optimus人形机器人的首代生产线也正在安装，为未来的量产做准备。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

编辑：定慧 好困 【新智元导读】DeepSeek开源DeepSeek-OCR2，引入了全新的DeepEncoder V2视觉编码器。该架构打破了传统模型按固定顺序（从左上到右下）扫描图像的限制，转而模仿人类视觉的「因果流（Causal Flow）」逻辑。 DeepSeek又双叒叕更新了！ 这次是DeepSeek-OCR模型的重磅升级：DeepSeek-OCR2。 还记得上一代DeepSeek-OCR吗？那个用视觉方式压缩一切的模型。 这一次，DeepSeek更进一步，对视觉编码器下手了，提出了一种全新的DeepEncoder V2架构，实现了视觉编码从「固定扫描」向「语义推理」的范式转变！ DeepSeek-OCR2不仅能像人类一样按逻辑顺序阅读复杂文档，还在多项基准测试中刷新了SOTA。 当然，按照DeepSeek的惯例，Paper、Code、Model全开源！ DeepSeek-OCR2的核心创新在于通过DeepEncoder V2，赋予了模型因果推理能力（Causal Reasoning）。 这就像是给机器装上了「人类的阅读逻辑」，让AI不再只是死板地从左上到右下扫描图像，而是能根据内容语义灵活调整阅读顺序。 DeepSeek-OCR2 视觉因果流 DeepSeek在论文中指出，传统的视觉语言模型（VLM）通常采用光栅扫描（Raster-Scan）顺序处理图像，即固定地从左到右、从上到下。 这种方式强行将2D图像拍扁成1D序列，忽略了图像内部的语义结构。 这显然与人类的视觉习惯背道而驰。 人类在看图或阅读文档时，目光是随着逻辑流动的：先看标题，再看正文，遇到表格会按列或按行扫视，遇到分栏会自动跳跃。 为了解决这个问题，DeepSeek-OCR2引入了DeepEncoder V2。 它最大的特点是用一个轻量级的大语言模型（Qwen2-0.5B）替换了原本的CLIP编码器，并设计了一种独特的「因果流查询」（Causal Flow Query）机制。 DeepEncoder V2架构详解 DeepEncoder V2主要由两部分组成： 1. 视觉分词器（Vision Tokenizer） 沿用了SAM-base（80M参数）加卷积层的设计，将图像转换为视觉Token。 2. 作为视觉编码器的LLM 这里DeepSeek使用了一个Qwen2-0.5B模型。 它不仅处理视觉Token，还引入了一组可学习的「查询Token」（Query Tokens）。 关键的创新点在于注意力掩码（Attention Mask）的设计： 视觉Token之间采用双向注意力（Bidirectional Attention），保持全局感知能力，类似于ViT。 而查询Token则采用因果注意力（Causal Attention），每一个查询Token只能看到它之前的Token。 通过这种设计，DeepEncoder V2实现了两级级联的因果推理： 编码器通过可学习的查询对视觉Token进行语义重排，随后的LLM解码器则在这个有序序列上进行自回归推理。 这意味着，DeepSeek-OCR2在编码阶段就已经把图像里的信息「理顺」了，而不是一股脑地扔给解码器。 Token更少，精度更高 实验数据显示，DeepSeek-OCR2在保持极高压缩率的同时，性能显著提升。 在OmniDocBench v1.5基准测试中，DeepSeek-OCR2在使用最少视觉Token（仅256-1120个）的情况下，综合得分高达91.09%，相比前代提升了3.73%。 特别值得一提的是，在阅读顺序（R-order）的编辑距离（Edit Distance）指标上，DeepSeek-OCR2从前代的0.085显著降低到了0.057。 这直接证明了新模型在处理复杂版面时，逻辑性更强，更懂「阅读顺序」。 在和Gemini-3 Pro等闭源强模型的对比中，DeepSeek-OCR2也丝毫不落下风。 在均使用约1120个视觉Token的情况下，DeepSeek-OCR2的文档解析编辑距离（0.100）优于Gemini-3 Pro（0.115）。 不仅是刷榜，DeepSeek-OCR2在实际生产环境中也非常能打。 DeepSeek披露，在处理在线用户日志图像时，OCR结果的重复率从6.25%降到了4.17%；在PDF数据生产场景中，重复率从3.69%降到了2.88%。 这意味着模型生成的文本更加干净、准确，对于作为LLM训练数据的清洗流水线来说，价值巨大。 迈向真正的多模态统一 DeepSeek在论文最后提到，DeepSeek-OCR2通过DeepEncoder V2验证了「LLM作为视觉编码器」的可行性。 这不仅是一个OCR模型的升级，更是迈向原生多模态（Native Multimodality）的重要一步。 未来，同一个编码器只要配备不同的模态查询嵌入（Query Embeddings），就能处理文本、图片、音频等多种模态的数据，真正实现万物皆可Token，万物皆可因果推理。 DeepSeek表示，虽然目前光学文本识别（OCR）是LLM时代最实用的视觉任务之一，但这只是视觉理解宏大图景的一小部分。 DeepSeek将继续探索，向着更通用的多模态智能进发。

“AI时代，我们的教育不是让一千个学生给出同样一个正确的答案，而是让一千个学生学会提出一万个不同的好问题。” 昨天是腊八节，白色衬衫和黑色外套的马云通过视频的方式，如约出现在一年一度“腊八之约”，并和来自全国各地的乡村教师们聊起了一个困惑的话题：AI时代，乡村教育会不会被AI甩下？ 昨天，第11届马云乡村教师名单揭晓，11年间，马云乡村教师累计支持1101位乡村教师。 今年的入选教师里，有理性抉择后奔赴新疆、实现人生价值的热血教师；有跨界赴大凉山支教、五年就当上校长的厦门姑娘……他们有想法、敢选择，却也藏着困惑，比如面对AI，乡村教育怎么办？ 马云在线上分享了他对AI的一些思考。他说，AI对乡村教育是一个挑战，但更是一个回归教育本身的机会。 “AI时代，不要再犹豫用不用AI，而是怎么教我们的孩子去用好AI。有了AI，我们的教育，不再是让孩子去和AI比拼计算和记忆，而是让孩子保持好奇，好奇心才是算力的源泉。因为AI时代的鸿沟其实不是技术的鸿沟，而是好奇心、想象力、创造力、判断力和协同能力的鸿沟。”马云说。 他认为，AI时代未来的教育不是让孩子背得更多，记得更多，而是让他们想得更有趣，想得更有创意，想得更加独特。 “AI时代，我们的教育不是让一千个学生给出同样一个正确的答案，而是让一千个学生学会提出一万个不同的好问题。”马云说。 马云乡村教师计划是由马云公益基金会于2015年发起的公益项目，通过资金支持与专业培训提升乡村教育质量，每年评选100名教师，每人提供10万元资助及三年发展支持。

微软 凤凰网科技讯 北京时间1月29日，微软公司(NASDAQ:MSFT)今天发布了截至12月31日的2026财年第二季度财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，微软第二财季总营收为812.73亿美元，较上年同期的696.32亿美元增长17%，按固定汇率计算同比增长15%；净利润为384.58亿美元，较上年同期的241.08亿美元增长60%，按固定汇率计算同比增长57%。 股价表现： 微软第二财季营收和每股收益均超出预期，但云业务增长放缓，拖累股价在盘后下跌5%。 微软股价盘后下跌5.05% 微软周三在纳斯达克交易所的开盘价为483.13美元。截至周三收盘，微软股价上涨1.05美元，报收于481.63美元，涨幅为0.22%。截至发稿，微软股价在盘后交易中下跌24.34美元至457.29美元，跌幅为5.05%。过去52周，微软股价最高为555.45美元，最低为344.79美元。 第二财季业绩要点： ——总营收为812.73亿美元，较上年同期的696.32亿美元增长17%，按固定汇率计算同比增长15%； ·微软云收入为515亿美元，同比增长26%，按固定汇率计算同比增长24%； ·生产力和业务流程部门收入为341亿美元，同比增长16%，按固定汇率计算同比增长14%；其中，领英收入同比增长11%，按固定汇率计算同比增长10%； ·智能云部门收入为329亿美元，同比增长29%，按固定汇率计算同比增长28%； 其中，Azure和其他云服务收入同比增长39%，按固定汇率计算同比增长38%； ·更多个人计算部门收入为143亿美元，同比下降3%；其中，Windows OEM和设备收入同比增长1%； ——营业利润为382.75亿美元，较上年同期的316.53亿美元增长21%，按固定汇率计算同比增长19%； ——净利润为384.58亿美元，较上年同期的241.08亿美元增长60%，按固定汇率计算同比增长57%； ——每股摊薄收益为5.16美元，较上年同期的3.23美元增长60%，按固定汇率计算同比增长58%； ——第二财季，微软通过派息和股票回购的形式向股东返还了127亿美元，同比增长32%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间1月29日，特斯拉今天发布了2025年第四季度及全年财报。随后，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)、CFO瓦布哈维·塔尼亚(Vaibhav Taneja)出席了电话会议，回答了分析师的提问。 以下是特斯拉第四季度财报和电话会议要点： ——第四季度总营收为249.01亿美元，较上年同期的257.07亿美元下降3%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为8.40亿美元，较上年同期的21.28亿美元下降61%。 ——2025年全年，特斯拉总营收为948.27亿美元，较2024年的976.90亿美元下降3%，首次遭遇下滑；归属于特斯拉普通股股东的净利润为37.94亿美元，较2024年的70.91亿美元下降46%。 ——特斯拉向马斯克AI公司xAI投资大约20亿美元。 ——马斯克称，特斯拉现在的使命是打造“惊人的富足”。 ——马斯克表示，2026年将是一个“资本开支非常大的一年”，因为特斯拉正在为一个“史诗般的未来”加大投资。 ——特斯拉将停产Model S和Model X，转而生产Optimus机器人。这两款车目前的销量已经非常低，而且是特斯拉现阶段生产成本最高的车型。 ——马斯克表示，中国是特斯拉在人形机器人领域最强大的竞争对手。“我们在中国以外几乎看不到有重要竞争者。”他说。 ——马斯克称，终止Model S和X项目是一种“光荣的退役”。 ——马斯克表示，特斯拉预计将在今年年底前把其自动驾驶出租车服务扩展到数十座城市，前提是获得监管批准。 ——马斯克称，在获得监管批准的前提下，特斯拉预计将在今年年底前，让“完全自动驾驶”车辆覆盖美国四分之一到一半的地区。 ——塔尼亚称，关税、竞争对手推出的更便宜车型以及政策变化将对特斯拉的利润率形成压力。 ——塔尼亚表示，特斯拉2026年资本支出将超过200亿美元。 ——马斯克表示，从长期来看，特斯拉每年生产的Cybercab数量将超过其他所有车型的总和。 ——马斯克指出，特斯拉“有望”在4月推出下一代Roadster跑车。 ——马斯克称，Optimus仍处于研发阶段，可能会在未来几个月发布Optimus 3。 ——马斯克表示，特斯拉预计将增加弗里蒙特工厂的员工数量，并且没有任何裁员计划。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

三星 凤凰网科技讯 北京时间1月29日消息，三星电子(KRX: 005930)今天发布了截至12月31日的2025年第四季度及全年财报。财报显示，三星第四季度营收为93.84万亿韩元(约合656.04亿美元)，较上年同期的75.79万亿韩元增长23.82%；归属于三星母公司股东的净利润为19.29万亿韩元(约合134.87亿美元)，较上年同期的7.58万亿韩元增长154.64%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

【文/观察者网 齐倩】 中方多次公开批评Space X“星链”的快速扩张及其带来的安全隐患。 去年12月，中国代表在联合国安理会会议上指出，“星链”卫星曾两次迫近中国空间站致紧急避碰。 据香港《南华早报》1月27日报道，中国科研人员近期研究发现，去年12月发生的最近一次中国卫星与“星链”设备险些相撞事件，直接促使Space X决定将超过4000颗卫星降到更低的轨道运行。 去年12月13日，Space X工程副总裁迈克尔·尼科尔斯在社交媒体X平台发文称，一颗卫星于当月10日与位于560公里高度的STARLINK-6079（56120）卫星擦肩而过，相距仅约200米。 他还转发了中国商业航天企业中科宇航在酒泉卫星发射中心成功发射9颗卫星的新闻。 去年12月，一枚运载火箭在酒泉卫星发射中心升空 尼科尔斯X账号截图 今年1月2日，尼科尔斯又发帖表示，为提升太空安全，“星链”正在对其卫星星座进行重大调整。他宣布，今年，公司计划将运行高度约550公里的卫星（约4400颗，占“星链”所有在轨卫星的一半）降至约480公里，以“降低碰撞的总体概率”。 推文截图 1月26日，中国科学院软件研究所一组研究人员在媒体《太空与网络》发布题为《星链大规模降轨研判分析与近况跟踪》的报告。报告指出，中国卫星与“星链”设备最近一次近距离交会，险些酿成碰撞事故。“虽然最终无事，但思之仍心有余悸，为星链星座大范围降轨的直接原因。” 报告指出，基于天智巨星座研究平台研究发现，本次碰撞风险源是新发射的卫星2025-292A，该星首组TLE生成时间距离交会时刻不足14分钟，导致Space X公司未能及时发现。 SpaceX方面一直强调降轨能让失效卫星更快再入大气层烧毁，但研究人员认为，此举也能“帮公司树立更负责任的运营商形象”。 据研究人员分析，降到更低轨道其实也能让“星链”卫星自身更安全。他们统计了2019年以来非“星链”卫星的初始轨道高度，发现大多数都位于500公里以上。中国等国的大型星座主要部署在500至600公里区间。“因此对星链来说，480公里附近的轨道比550公里要更加安全一些。” 报告也指出，低轨道运行虽然能改善信号强度、降低延迟，但大气阻力会大幅增加，轨道维持耗燃料更快，卫星寿命缩短，整体成本上升。“根据分析，星链卫星在560公里高度平均每天轨道衰减约101米，而在485公里则达到约267米。” 研究人员特别提醒，不要一次性把4400颗卫星同时降轨，因为这将是史上最大规模的在轨机动，近距离接近事件的风险会急剧上升。一旦失控或发生碰撞，可能引发灾难性的连锁反应。 最后，报告得出结论：“星链在技术可实现的基础上，利用此次大规模卫星降轨达到对国际批评的回应、频轨资源的占据、国际监管的规避以及增加行业话语权等多方面的目的，一举多得。” 自2019年至今发射的非星链卫星首组TLE的轨道高度情况 报告截图 此外，中方研究人员特别提到，“星链”此次调整，正值“对巨型星座安全风险的担忧日益加剧”之际。 中国多次公开批评“星链”等商业卫星的快速扩张，指出其带来的运营隐患。 早在2021年，时任外交部发言人赵立坚指出，当年7月和10月，“星链”卫星先后两次接近中国空间站。在此期间，中国航天员正在空间站内执行任务。出于安全考虑，中国空间站采取了紧急避碰措施。 2022年2月，赵立坚重申，在相关避碰事件中，美国星链卫星均处于连续轨道机动状态，机动策略和意图不明。中国在轨航天员面临着现实、紧迫的安全威胁。中方不得不采取预防性碰撞规避控制。避碰事件发生后，中方主管部门多次尝试邮件联系美方，但均未收到回复。 他当时指出，美方却以所谓“紧急碰撞标准下限”的说法推卸责任、转移视线。这并非一个航天大国应有的负责任态度。更何况，美方也无权单方面设定一个“紧急碰撞标准下限”。 去年12月29日，中国代表在低地球轨道卫星问题安理会阿里亚模式会议上发言时表示，个别国家的商业卫星星座肆意扩张，缺乏有效监管，带来显著安全挑战。 以“星链”为例，“星链”在轨卫星超1万颗，曾两次迫近中国空间站致紧急避碰，近期一颗解体产生100多枚碎片，严重威胁缺乏控轨能力的发展中国家航天器。 此外，一些低轨卫星星座无视相关国家法律规定，在他国上空和边界私自开通信号服务，成为干预他国内政的工具。在非洲萨赫勒、南亚及东南亚地区，“星链”被暴恐分子、分离势力以及电诈集团大量使用，带来监管和执法难题。 中国代表呼吁相关国家切实遵守《外空条约》义务，对本国商业航天活动加强监管。

Meta CEO扎克伯格 凤凰网科技讯 北京时间1月29日，脸书母公司Meta(NASDAQ: META)今天发布了截至12月31日的2025年第四季度及全年财报。财报显示，Meta第四季度总营收为598.93亿美元，较上年同期的483.85亿美元增长24%；净利润为227.68亿美元，较上年同期的208.38亿美元增长9%，其中现实实验室硬件部门营业亏损60.2亿美元。 2025年全年，Meta总营收为2009.66亿美元，较2024年的1645.01亿美元增长22%；净利润为604.58亿美元，较2024年的623.60亿美元下降3%。 股价表现： Meta第四季度营收和每股收益均超出预期，推动股价在盘后上涨9%。 Meta股价盘后上涨9.01% Meta周三在纳斯达克交易所的开盘价为674.61美元。截至周三收盘，Meta股价下跌4.24美元，报收于668.73美元，跌幅为0.63%。截至发稿，Meta股价在盘后交易中上涨60.23美元至728.96美元，涨幅为9.01%。过去52周，Meta股价最高为796.25美元，最低为479.80美元。 第四季度运营要点： ——2025年12月，应用家族日活跃用户(DAP)平均值为35.8亿人，同比增长7%； ——第四季度和全年，应用家族上的广告展现量分别同比增长18%、12%；每条广告的平均价格分别同比增长6%、9%。 第四季度财务业绩： ——总营收为598.93亿美元，较上年同期的483.85亿美元增长24%，按固定汇率同比增长23%； ·广告收入为581.37亿美元，较上年同期的467.83亿美元增长24%； ·其他业务收入为8.01亿美元，较上年同期的5.19亿美元增长54%； ·负责元宇宙业务的现实实验室部门收入为9.55亿美元，较上年同期的10.83亿美元下降12%；营业亏损60.21亿美元，较上年同期的营业亏损49.67亿美元扩大21%； ——营业利润为247.45亿美元，较上年同期的233.65亿美元增长6%；营业利润率为41%，较上年同期的48%下降了7百分点； ——净利润为227.68亿美元，较上年同期的208.38亿美元增长9%； ——每股摊薄收益为8.88美元，较上年同期的8.02美元增长11%； ——截至2025年12月31日，Meta持有的现金、现金等价物以及有价证券总额为815.9亿美元；运营活动产生的现金流为362.1亿美元；自由现金流为140.8亿美元。 展望： ——2026年第一季度总营收将介于535亿美元至565亿美元之间，这一预期基于汇率变动对营收同比增长带来大约4%的正向推动； ——2026年总费用将介于1620亿美元至1690亿美元之间； ——2026年资本支出将介于1150亿美元至1350亿美元之间； ——2026年第四季度税率介于13%至16%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。