10 月 3 日消息，IT之家从特斯拉官网获悉，该公司在美国市场重新推出一款 Model Y 后驱版车型，取代了之前的全轮驱动版。 ▲ 特斯拉官网截图，下同 这款新车的售价为 43990 美元（IT之家备注：当前约 32.2 万元人民币），进一步拉低了 Model Y 车型在美国市场的售价，较之前的全轮驱动版售价降低 3750 美元（当前约 27413 元人民币）。目前美国市场在售的 Model Y 车型还包括长续航版和性能版，售价分别为 50490 美元（当前约 36.9 万元人民币）和 54490 美元（当前约 39.8 万元人民币）。 此外，这款新车还有资格获得 7500 美元（当前约 54825 元人民币）的全额退税，官网显示该车优惠后售价为 32890 美元（当前约 24 万元人民币）。 作为对比，特斯拉 Model Y 后驱版车型在国内的售价为 263900 元，长续航版售价 299900 元，高性能版售价 349900 元。特斯拉在中国、美国市场均标配纯黑色车漆、19 英寸双子星轮毂、纯黑色高级内饰等基础配置。 据IT之家此前报道，新款特斯拉 Model Y 汽车于 10 月 1 日正式上市，该车提供多色氛围灯、全新仪表台饰板采用科技纺织材料打造，19 英寸双子星轮毂迎来设计改进，后轮驱动版零百公里加速缩短 1 秒，从 6.9 秒提升至 5.9 秒，价格保持不变。

·可以看出，mRNA疫苗或者mRNA技术，这样的科学突破并不是一两个人的工作，也不是简单的一个科学技术，而是很多科学进展连接在一起才能最终成就的。如今有很多很优秀的疫苗技术平台，是多年来无数细微的科技突破积累的结果。这里面绝大部分突破永远不可能出现在诺贝尔奖之类的讨论中，但给整个人类社会却有着非常重要的实质贡献。 当地时间2020年9月29日，美国费城，匈牙利科学家Katalin Karikó（右）和美国科学家Drew Weissman（左）在宾夕法尼亚大学合影。他们获得了2023年诺贝尔生理学或医学奖。视觉中国 资料图 前言 今年诺贝尔生理学或医学奖授予了对新冠mRNA疫苗至关重要的mRNA碱基修饰技术。其实自2021年起，颁奖给mRNA技术就呼声很高。不过在大众呼声最高的2021年“意外”没有给。 也是当年的“意外”，让我们可以在这次mRNA技术获奖后，迅速看到大量质量很好的分析文章。这篇文章写在2021年mRNA技术未获奖后，部分内容稍作改动以符合这两年的变化。 这次mRNA拿奖，准确地说是修饰mRNA技术可能获奖。该技术是现在mRNA疫苗的重要组成部分。但mRNA疫苗和以mRNA来表达某个蛋白的mRNA技术，靠多个科学基础才成真。自从mRNA新冠疫苗上市后时不时有假消息说mRNA疫苗会更改基因，或者称mRNA疫苗发明者说该技术危险。如果回顾mRNA疫苗的科学基础，就会发现这些是无稽之谈。 mRNA技术的理论基础 mRNA疫苗的基础是通过人为引入mRNA来表达一个基因这个概念。这建立在人类对中心法则的了解。中心法则描述了遗传物质的走向。对人体来说，遗传信息在DNA里，比如很多人非常纠结皮肤里的胶原蛋白。胶原蛋白的结构信息，都编码在DNA，然后DNA里的编码不是直接跳到蛋白质，而是经过RNA过渡。RNA这个“中介”也有几个部分，其中带着DNA里的遗传信息的是mRNA，还有tRNA、rRNA是负责制造RNA与蛋白质的，相当于mRNA是传递信息，其它是要具体做事。 有遗传物质走向的中心法则后，想象一下，我们可以通过引入DNA或RNA来表达一个蛋白。比如说一些医美广告说注射胶原蛋白如何如何，如果考虑中心法则，那么可以向细胞里引入带有胶原蛋白基因的DNA与RNA，然后让细胞自己以引入的基因编码为模板去制造胶原蛋白。类似授人以渔与授人以鱼的区别。 通过mRNA表达基因是mRNA疫苗的概念基础。这个想法很好。为什么？因为虽然DNA为载体表达外源基因已经有了很多广泛的应用，比如胰岛素的生产，还有现代农业的支柱之一转基因作物。但一些情况下用mRNA来表达基因要比引入DNA来表达有优势。 比如以DNA为载体在人体内表达一个基因就复杂很多。往往在长期与短期表达间无法找到平衡。像基因治疗，理论上希望一劳永逸，直接把导致疾病的基因“修好”，一次永久解决问题。但实际上要复杂得多。不像某些人想象的，吃了转基因食物人也变成转基因，人体不会直接吸收DNA片段，必须找个运输工具让人体细胞接受外源DNA。现在主要利用病毒载体。这又涉及到载体本身的安全性。总之异常复杂，最后的结果是，有时我们想一劳永逸，外源基因引入后却会随时间表达越来越少，可另外一些时候运输DNA的载体又能搞出些长期问题，比如跑到了不该去的地方，在人体基因组上走错路非常危险，极端情况下会导致细胞癌变。 相比之下，mRNA起作用的地方在细胞质，与DNA要到细胞核不同，处于细胞较靠外的部分，不会有影响人体基因组的风险，运输进细胞的“路”也短一些。而且mRNA本身就不稳定，一些场景下反倒避免了“夜长梦多”的风险。 总之，一，引入用mRNA来表达外源基因有遗传学理论基础，理论上可行，二，用mRNA来表达基因在某些情况有优势，现实中有需求。 困境与突破 理论上可行，现实中有需求，但不一定就是能真的做到。mRNA技术也是如此。科学家在尝试用mRNA来引入基因时，一直没法解决的问题是RNA本身的免疫原性非常强。 这也符合自然规律：太多病毒都是以RNA为基因组，免疫系统早就在漫长的演化中形成了对RNA的高度戒备。虽然人体细胞都用mRNA表达基因，但是如果遇到游离的RNA分子，那么人体的第一反应就是这家伙是病毒，需要立刻消灭。引入外源mRNA到动物或人体内，发生的情况是强烈的免疫反应直接把mRNA分子大卸八块。最后不光基因没表达，还因为强烈的免疫反应导致严重副作用。 这里说强烈刺激免疫系统的免疫原性是指刺激先天免疫系统。现在mRNA疫苗免疫原性也很好，但它们是在适当刺激先天免疫系统的情况下，成功走到下一步，就是刺激抗体等后天免疫系统，能形成良好的免疫记忆。过去mRNA那种免疫原性是连后天免疫的门都没摸到，直接造成了先天免疫的过激反应。如果换到新冠疫苗的情况，相当于打了以后高烧不退，最后一点抗体都没形成疫苗已经被降解了。 由于这个原因，mRNA技术的应用停滞了很长时间，曾被很多科学家认为没希望。这种怀疑不是没有道理，因为mRNA技术要解决的问题是怎么骗过人体免疫系统，而且它这骗还不是小偷小摸，基本是偷天换日的水平。 一个新冠病毒就搞得鸡犬不宁，人类甚至动物进化史上都是和很多病毒不断斗争后才存活下来的。这个斗争的过程，人与动物能依靠的基本就是免疫系统。在自然界，游离的mRNA分子只有一种可能，就是个病毒。所以免疫系统千百万年进化下来，看到一个RNA分子在人体内游荡，要立刻辨别出来并且消灭。在这种情况下，说要让骗过人体免疫系统，放人造mRNA分子一马，确实有天方夜谭的嫌疑。 也是在这一背景下，RNA修饰技术的出现成了整个RNA技术成为现实的关键。这个RNA修饰技术就是2023年获得诺贝尔生理学奖的两位科学家Katalin Karikó与Drew Weissman研发出来的，自新冠mRNA疫苗成功后，把诺贝尔奖颁给他们两位的呼声一直非常高。 其中Karikó的经历非常波折，有过申请基金被拒，差点失业等经历。因为这些现在看来非常传奇，所以被很多媒体渲染报道。不过这些报道有点忽视了她挫折背后实际上对应了mRNA技术本身的困难。以申请科研基金为例，当时已经有科学家尝试以mRNA为载体来表达基因，然后以这种表达基因的方式作为药物递送，但就像之前说的，人体不感冒，你送一个我砍一个。基金评审的人自然要考虑这类项目是否是在做无用功。 同时，Karikó作为科学家也不是说众人皆醉我独醒，她不是简单重复之前的mRNA合成递送，觉得这样就能成功。她清楚认识到之前的方法有问题，如果不解决mRNA强烈的免疫原性，用mRNA来引入外源基因没法实现。所以她和Drew Weissman合作mRNA递送技术的研究很快就转向为如何降低mRNA分子的免疫刺激性。2005年，他们发现如果把mRNA中的U，也就是尿嘧啶做化学修饰，变成假尿嘧啶，mRNA分子不再强烈刺激免疫细胞。 这个发现就是mRNA修饰，该技术Moderna、BioNTech的新冠疫苗都在用。过去不是所有人都认为mRNA修饰是必须的，比如德国另一家公司CureVac觉得可以通过减少尿嘧啶的数量解决，被赛诺菲收购的Translate Bio是通过mRNA的其它结构优化（加帽），它们都认为这些都可以解决mRNA的免疫原性问题。当然，至少大规模使用并取得成功的mRNA疫苗证明mRNA修饰有效可行，也成了mRNA药物递送的主流。 除了解决免疫原性问题外，mRNA技术成功还仰赖很多其它科学突破。比如怎么把mRNA分子有效递送到人体内。直接把mRNA分子输入到人体内，效率会很低，如果不被人体细胞吸收，也没法有效。这里就涉及到了脂质体包裹技术的突破，即利用脂质分子把mRNA分子包裹起来，在大小上形成一个个纳米级别的颗粒。网上有些疫苗阴谋论拿纳米这个词做文章，其实纳米只是一个大小的量级。 有了mRNA修饰与纳米脂质载体，mRNA疫苗的发展也不是一帆风顺。像BioNTech与Moderna之前重心都不在疫苗研发，而是用mRNA技术在其它疾病递送药物，没有取得太大突破。即便是疫苗，Moderna过去做广谱流感疫苗，可人体中的免疫反应低于在动物模型中获得的结果，进度也就慢了下来。这次新冠疫苗的突破与新冠病毒本身的特点以及疫苗设计上近几年的突破也有很大关系。 结语 可以看出mRNA疫苗或者mRNA技术，这样的科学突破并不是一两个人的工作，也不是简单的一个科学技术，而是很多科学进展连接在一起才能最终成就的。 也要看到，除了mRNA疫苗，新冠腺病毒疫苗、重组蛋白疫苗也有不错的有效性。体现了如今有很多很优秀的疫苗技术平台，这也是多年来无数细微的科技突破积累的结果。这里面绝大部分突破永远不可能出现在诺贝尔奖之类的讨论中，但给整个人类社会却有着非常重要的实质贡献。 （作者周叶斌，系美国阿拉巴马大学伯明翰分校遗传学博士，长期从事免疫学研究，目前在药企从事新药研发。本文首发于“一个生物狗的科普小园”微信公众号，澎湃科技获作者授权刊发。）

近日，有网友发监控视频，称特斯拉又又又“失控”了。 从视频中看，这辆特斯拉直接冲出撞到了街道上，而这也引起了网友的热议。 有网友分析了当时这位司机的行为，快到路口了，一抬油门就减速，然后刹车灯亮起，然后下意识的再去踩刹车，结果脚在油门上反而加速了。 有相关博主也表示，这位司机大概率第一次刹车灯亮是松了油门，能量回收点亮刹车灯，然后油门当刹车，车辆加速撞出去了，之后再亮的刹车灯，才是踩了刹车，车停住。 单踏板刹车模式也是再一次引起了网友的热议，有网友感慨称，单踏板模式的弊端，踩刹车的肌肉记忆丧失。用多了你会不自觉认为，加速刹车都只会用一个踏板或者说一个按钮控制，等你遇到紧急避让舜你会知道有几扑街...

IT之家 10 月 3 日消息，日前，吉利纯电车型银河 E8 在网上曝光了多张外观图，与奥迪 RS e-tron GT、保时捷 Taycan、奔驰 AMG GT63 三款车型进行了对比。 图片显示，这款新车的长宽高分别为 5010mm、1920mm、1465mm，外围与另外三款车型接近，该车轴距为 2925mm。此外，该车还采用当前流行的溜背 + 隐藏式门把手设计，车门下方还采用内凹式设计，与前脸的锋利大灯相呼应。根据此前官方披露，新车定位中大型纯电旗舰轿车，计划年内开启交付。 申报截图 据IT之家此前报道，吉利银河 E8 车型在今年 8 月已经完成工信部申报，新车提供车顶激光雷达、摄像头等用于智能驾驶方面的选装硬件，以及轮辋、尾翼、前保险杠等外观选装件。动力方面，该车配备由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电机，最大功率 200kW，极速 190km/h。 图源博主 @闲・传车 此外，博主 @闲・传车 放出了该车测试车的内饰谍照。可以看到，该车座舱配备贯穿式三联屏，配备半辐式方向盘，预计后者为选配配置。 关于这款新车的具体配置，大家可以关注IT之家的后续报道。

如果能解决高速服务区充电难问题，将大大促进纯电汽车的销量。 今年国庆假期，海南首个移动充电机器人入驻海南交投冯家湾零碳服务区，有效缓解了服务区节假日高峰期充电难、排队时间长等行业痛点问题。 据介绍，这款移动充电机器人配备60KWh电池包，可遥控操纵或自动驾驶。 不同于固定式充电桩，移动充电机器人不会受到场地、基建规模和电力容量的限制，具备一键召唤、随叫随到、移动灵活等优点。 车主进入停车场，在选择任意车位停下后，扫描场内二维码下单，运营人员就会遥控移动充电机器人来到车旁，进行充电服务，免去用户找桩、排队的困扰。 除了海南，今年国庆假期，武汉汉口火车站、新能源汽车充电站、服务区等地也投放了类似的移动充电机器人。而且电池包容量更大，达到了184kWh，而且支持60kW直流快充、7kW交流慢充两种充电方式。 网友建议这种移动充电机器人全国推广，节假日集中设置在高速服务区，平时设置在商场、景区、酒店等地，大大提升汽车充电体验。

①其采用全球最大一体压铸铝车身、全铝合金底盘、智慧投影大灯、光场屏、AI大模型、鸿蒙座舱与HarmonyOS 4.0等。②券商预计该车型发布后，对应稳态月销5千台左右。③产业链供应商有这些 《科创板日报》10月3日讯 日前在华为秋季全场景新品发布会上，华为终端BG CEO余承东宣布，华为将在12月发布问界M9，并称这将是“1000万以内最好的SUV”。 另据华为商城官网显示，问界M9已开启预订，定位为“全景智慧旗舰SUV”，增程版、纯电版的预计售价均为50万-60万元。 中信证券指出，问界M9包含有华为首个深度参与的车型平台、智能座舱和智能驾驶旗舰配置，代表着华为和赛力斯智选车业务合作达到新一轮高度。 该券商另一报告认为，问界M9纯电与增程版本同时发售，竞品为理想L9（月销1w+台）。作为华为智选旗舰车型，市场关注度高，分析师结合当前市场竞争环境，预计最终起售价会低于50万元，对应稳态月销5千台左右。 据介绍，问界M9搭载华为智能汽车全栈技术解决方案等硬核黑科技，采用全球最大一体压铸铝车身、全铝合金底盘、标配空气悬架+CDC，并搭载智慧投影大灯、光场屏、AI大模型、鸿蒙座舱与HarmonyOS 4.0。 其中，问界M9搭载车载大屏，实现AR-HUD与智能驾驶的首次深度融合。 据余承东此前介绍，该AR-HUD采用华为AutOptiX智能车载光技术，推动汽车进入光显示时代，其可替代车载仪表，而效果“远超仪表”。 该方案搭载车轨级LCoS（微米级像素单元、2K级分辨率），三色LED光源（入眼亮度12000nits、色域NTSC＞85%），短焦镜头（成像更清晰、畸变＜2%），偏振组件（光能量利用率90%，对比度1200:1）。据悉，华为AR-HUD拥有业内量产的最大画幅，可实现7.5米处70英寸、10米处96英寸的等效显示效果，拥有1922x730的量产HUD最高分辨率。另外，其可做到实景呈现，除了车规级AR导航之外，还能在挡风玻璃上投射倒车影像、实现巨幕观影。 在问界M9首发之后，华为AR-HUD后续还将在更多车型上搭载。 除此之外，华为问界M9还将搭载光场屏。 华为已在今年4月发布全球首款车载光场屏HUAWEIxScene，首次将沉浸的私人影院装进车内。该产品融合液晶显示技术与空间光学技术，采用独创的光学引擎技术，具有大画幅、景深感、低晕动、眼放松等特点。且光场屏可适应不同的车型和场景，提供头枕、椅背等多种形态产品，可有效降低视疲劳且缓解晕车，营造私人影院般的沉浸感。 目前，国内多款商用车型将搭载华为光场屏、智能车灯、AR-HUD等智能车载光解决方案与产品。光场屏有着极高的商业价值以及广泛的应用前景，未来有望在汽车、医疗、娱乐、设计、建筑等领域实现广泛应用。未来随着国内外企业研发进程不断加快，光场屏产业化进程有望持续提速。 此前问界新M7系列上市后获广泛关注，数据显示，其近期订单火爆，日均订单超1500台，超出市场预期。 券商认为，华为智选在经历问界M5/M7第一轮车型周期高开低走后，已在M7改款上迎来拐点，其高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整，期待问界M9和智界S7的发售表现，建议关注智选主机厂、相关供应链企业。

十一长假期间，小米被卷入了一场热水器质量风波。 从“为发烧而生”的手机，到万物互联时代的智能家居，小米（01810.HK）无疑是一家能够抓住时代潮流机会的企业。 2012年，物联网（Internet of Things，即IoT）概念苗头初现。高通、联发科等芯片巨头陆续发布了物联网专用的低价Wi-Fi芯片，大幅降低了技术的门槛，让万物互联来到大爆发的前夜。 2014年，能够通过手机远程控制的“小K智能插座”席卷众筹平台，被视为国内第一款物联网爆款产品。同年，小米推出“小米插座”，虽然彼时还没有“米家”生态概念，但这一标志性事件被普遍认为是小米进军物联网的起点。 随后的几年，小米继续在物联网的浪潮尖端起舞。2016年，“米家”生态概念正式出世，从路由器、插线板、剃须刀、牙刷、摄像头，到“大件”洗烘机、电视、冰箱，时至今日，米家生态已经发展出很大的规模体量。 但是最近，在社交媒体上，“米家”却正在陷入一场风暴。 一台热水器引发的风暴 “以前我家里大大小小的电器，就连电池我都会买小米的，直到今年4月买了这个小米的热水器……在外面接近0度的天气里，我们家只要一把热水器打到最热，它就会自动熄火……” 名为“新疆大表姐”视频博主在社交媒体上吐槽米家热水器质量问题频发，引发了评论区对小米和米家产品质量差、售后差的共鸣。有人称“小米的大家电真不能买”，也有人“因爱生恨”地表示，几乎所有小米的“黑粉”都是曾经的“米粉”。 电器出现问题进行售后，其实本来无可厚非。引发舆论进一步发酵的，是这款米家产品“踢皮球”式的售后服务和对消费者“一封了之”的处理方法。 据该消费者透露，在经历了被客服指导换电池、找天然气公司测试压力、更换天然气管线后，上述无法正常使用的故障依然存在。为了让家人不再用冷水洗脸，这名消费者只能选择“认栽”、转而选购了其他品牌的电热水器。 令大众气愤的还在后头。先是有网友发现，上述维权视频无法被推送上热门，理由是“当前内容暂不适合加热”。后来该视频博主反映维权视频被恶意举报下架。 “正常维权变侵权，你敢恶意举报下架，我就敢重新发”——原视频博主不屈不挠，继续将投诉视频发在网上。这样的坚持也获得了评论区一致的支持。 截至发稿，BT财经尚未在公开渠道发现小米或米家回应此 事。 小米和米家系列产品质量差的问题，或已经由来已久。在知乎平台上，有自称为“骨灰米粉”的消费者反映，装修时家电“一次买齐了小米”，但接踵而来的是“反复被炸”：洗衣机坏了2次、空调坏了1次、扫地机器人坏了2次、洗碗机坏了2次、摄像头坏了1次、小爱坏了1次、净水器的纯水发臭却无法修理…… 2022年，小米电视还曾经三天两次被曝出屏幕脱落问题，冲上微博热搜。据《中国新闻网》等媒体公开报道，当时小米两次对外回应，话术细节从最开始回应的“个案”、“小概率事件”，到后期确认“两批次产品极少数设备可能会出现屏幕开胶问题”。最终，小米称将对出现问题批次的产品提供免费上门检修解决方案，并延长质保两年。 在“黑猫投诉”平台上，有关米家产品售后问题的抱怨还有更多，例如反映冰箱异响和发热严重、售后一周没有进展，以及小米空调外机不到3个月就坏了、小米售后和商家互相踢皮球。看着满满的售后单，被割韭菜的感觉令消费者闹心。问题出在哪里？ “贴牌货”还是硬实力？ 曾经和雷军立下“10亿赌局”的董明珠，曾经称小米的家电基本是贴牌生产。 据《北京商报》报道，董明珠曾在一档央视节目中，表示格力电器是重资产，而雷军是轻资产模式，二者的比较并不在一个平面上。她分析认为，雷军和小米基本上是“叫别人给他贴牌做”，如果小米像格力这样的企业自建工厂，是比不过的。 但小米的“贴牌”并非简单的代工和品牌授权。例如天眼查数据显示，米家生态中白电的重要生产商——宁波吉德电器有限公司，其股东包括小米旗下的投资平台“天津金米投资合伙企业”。 小米的“深度参与+贴牌”模式，在网络上获得了褒贬不一的评价。在知乎平台上，有博主分析指出，小米的家电“不仅仅是贴牌的，其中一些产品小米是要参与全程研发生产”。也有观点认为，“贴牌货”不能和“质量差”划等号，无论是贴牌还是自产，关键是把好的产品送到消费者手中。 财务报表上，顺应物联网风潮而起的米家生态，也为小米的业绩做出着实实在在的贡献。 小米的收入划分为智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务、其他共四大块，2023年上半年，IoT与生活消费产品的收入贡献从去年同期的28.3%上升到33%，是刨除“其他”外的三大业务板块中，唯一占比提升的业务。 小米特别在财报中提到，环比来看，IoT与生活消费产品的收入从2023年第一季度的168亿元大幅增加了32.2%至223亿元，这主要是因为智能大家电及若干生活消费产品收入的增加。 尤其是智能大家电中，空调的出货量大幅增加，成为重要的业绩增长引擎。因此网上有声音感慨：二季度的高温天气，间接给小米的业绩帮了个大忙。 值得注意的是，虽然网上对米家产品质量的投诉和抱怨声不绝于耳，但小米这一块业务的毛利率却在提升。 2023年中报显示，小米IoT与生活消费产品部分毛利率从2022年第二季度的14.3%增加至2023年第二季度的17.6%，小米公司财报分析指出，这主要是因为若干生活消费产品的毛利率提高，以及平板电脑等毛利率较高的产品增长强劲所致。 坚挺的中报业绩可持续吗？ 整体来看，小米的2023年中期业绩相当坚挺。 在全球消费电子市场表现低迷之际，市场本对小米在内的厂商业绩放低了期待。但最新的中报中，小米超15项经营指标创下该公司的历史新高。 这份8月29日晚间发布的报告显示，2023年第二季度，小米集团总收入达到674亿元，环比增长13%；经调整净利润同比大增147%至51亿元，是2021年四季度以来的最高单季盈利。上半年整体来看，小米的经调利润已经录得84亿元，接近去年全年水平。 然而小米的股价“波澜不惊”，在这份亮眼财报发布后的交易日上涨0.65%，随后震荡微跌。截至9月末，公司股价录得12.34港元，较2021年时的最高点缩水约65%。 公司最大的业务板块“智能手机”，跌势仍没有止住。数据显示，2023年二季度，小米智能手机业务收入366亿元，和2022年同期的423亿元相比下滑了13.4%，占小米当季整体总收入的比重降至54.3%。 虽然手机等消费电子产品整体表现低迷，但小米手机业务的下滑幅度，差于行业的整体水平。据Canalys数据，2023年第二季度，全球只能手机出货量整体下滑10.1%；与之相比，小米财报中透露公司手机当季出货量同比下滑15.8%，至3290万台。 截至目前，全球手机出货量已经连续六个季度同比下滑。行业寒冬什么时候才能触底？小米手机业务何时迎来转机？目前来看，下行周期还没有见底迹象。 但也有市场观点指出乐观信号：二季度小米手机业务收入虽然仍然下滑，但同比降幅已经比一季度收窄了接近一半，这样的改善幅度也好于行业整体水平。 小米手机的高端化进程备受投资者关注，数据上显示出一波三折的特点——2023年二季度，小米手机的平均销售单价（ASP）同比增长2.8%，至1112元；财报亦提及，报告期内小米手机在中国大陆的ASP同比增长超过24%。不过从环比来看，1112元的ASP数据，相比一季度而言1152元有所下滑，更不及2022年一季度的1189元。 前文提到的“IoT与生活消费产品”板块目前已经成为仅次于智能手机的第二大业务。虽然小米在智能家居业务板块站稳了脚跟，但也面临竞争者越来越多的困局。 在国内市场，华为是不容小觑的竞争对手。尤其是近期，华为不仅发布了全新手机引发市场强烈关注，更发布了手表、平板、耳机、全屋智能等在内的诸多产品，加上鸿蒙生态已经起势，网上“鸿蒙vs米家”的测评越来越多。另一强有力的竞争者OPPO也从电视入手，近些年着手布局智能家居产品且进展迅速。 更为棘手的是，智能家居品类众多，其中不乏技术门槛低的产品。一旦以价换量的价格战打响，小米势必面临如何应战的抉择。 小米另一大重要板块是“互联网业务”，占整体营收的约一成、且录得环比增长。据公司财报分析，这得益于小米生态规模的持续扩大。 截至2023年中，小米MIUI的全球用户数累计达到6.06亿，同比增长10.8%。不包括智能手机、平板及笔记本电脑的小米AIoT平台已连接IoT设备6.55亿台，同比增长24.2%。 据小米集团总裁卢伟冰分析，互联网业务的收入和智能终端的销量及结构密切相关，MAU（月活数量）上涨将势必带动互联网收入上涨。 广告、游戏收入也在互联网业务板块中。财报数据显示，二季度小米广告收入录得51亿元，同比增长13%；当季游戏业务收入为10亿元，同比增长7%，保持了连续八季度增长。 小米集团副总裁、CFO林世伟曾经分析，高端手机的游戏ARPU（每用户平均收入）更高，因此高端机的占比提高也将带动游戏收入提高。但BT财经发现，小米手机ASP震荡的趋势和游戏收入连涨尚不能完全匹配，手机高端化对互联网业务的直接拉动作用仍待未来的财报或业绩说明中进一步阐释。 质量是“真诚、热爱”的底线 8月14日晚，54岁的雷军再次站上了国家会议中心主舞台，用一场名为《成长》的3个小时演讲，介绍了小米的新品和集团发展方向，同时分享了他个人的成长体会。 从这场演讲里，“米粉”看到了小米和“雷布斯”的坚持奋进，“路人”们刷新了对小米的品牌认知。而在投资者眼里，更想从这场演讲里，摸清小米未来的发展方向。 当下的小米，手机业务面临增长瓶颈、高端化一波三折，海外业务上升期却在印度遭遇巨额资金被冻结的烦心事。重金砸下风风火火投身的造车业务，留给小米的时间也不多了。 虽然9月上旬多家媒体实探北京亦庄小米汽车工厂时发现已经开工、量产落地箭在弦上，但当下的国内新能源汽车竞争市场已经是一片红海，比亚迪领军势如破竹，“蔚小理”三家身后还有更多新势力和合资品牌紧追不舍，持续降本的特斯拉又大有把价格战一打到底的气势。这样趋于饱和的市场中，小米汽车还能分到多大一杯羹？100亿美元的重金投入将换来怎样的成绩单？ 在越来越复杂的竞争环境里，小米看向了自己的初心。据公开报道，9月25日，小米举办核心干部大会上，公布了新十年的奋斗目标和科技战略。雷军发微博称，小米价值观“真诚热爱”，是不变的总纲。 雷军还进一步阐释了“真诚热爱”的8个方面，首当其冲的就是“和用户交朋友”。 短短几天后，“热水器舆情风波”爆发。这不禁令人怀疑：这就是说好的和用户做朋友吗？不把产品质量做好、不把售后服务做好，就是小米和消费者做朋友的相处之道吗？ 产品没有良心，但做产品的人要有良心，有些钱是不能赚的，因为赚了良心会痛。这个道理，小米可能一直都知道。

IT之家 10 月 3 日消息，根据 Canalys 公布的最新数据，2023 年上半年全球电动汽车销量增长 49%，达到 620 万辆，其中中国大陆市场占据 55% 的市场份额，销量达到 340 万辆。 图源 Canalys，下同 Canalys 首席分析师 Jason Low 表示：“虽然中国有很多电动汽车可供选择，但没有一款电动汽车的市场份额超过 10%。比亚迪是中国领先的电动汽车品牌，但特斯拉领导的价格战对较小的品牌来说一直是一个挑战。” Low 还补充道：“价格战使更多的汽车制造商专注于降低成本，但过度强调降低成本会导致对新技术的投资减少。随着电动化和智能技术的发展，汽车已经从成熟的工业产品过渡到不断迭代的技术产品。因此，汽车制造商必须迅速提高其软件和硬件能力。” Canalys 的统计数据显示，欧洲为全球第二大电动汽车市场，占有 24% 的份额，出货量为 150 万辆。在欧洲，电动汽车的采用率大幅上升，同比增长 34%，与 2022 年上半年的 9% 相比有了显著飞跃；美国占据 13% 的市场份额，上半年销量为 81.5 万辆，同比增长率为 97%，高于 2022 年上半年的 62%。 Canalys 预计，到 2023 年，电动汽车销量将占总市场的 18%，全球销量将超过 1400 万辆，比 2022 年增长 39%。 IT之家 Canalys 了解到，2023 年上半年比亚迪销售 130 多万辆纯电动和 PHEV 车型，同比增长 104%，在中国大陆、亚太、中东和非洲进入前三；特斯拉销量超过 93.5 万辆，同比增长 65%，在欧洲、北美、中国大陆均进入前三。 其他品牌中，上汽 MG 名爵在东南亚排名第二，在澳大利亚、印度和英国等多个国家排名前三；现代汽车在北美地区排名第三，在韩国拥有强大的影响力；塔塔汽车在印度的出货量在超过 3 万辆，在印度市场处于领先地位。

集微网消息，据乘联会联合发布的《2023年7月汽车智能网联洞察报告》显示，2023年上半年新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经逼近40%。 L2辅助驾驶功能装车率的提升，宣告了汽车“智能化”下半场的到来，智能化硬件发展将进入新的阶段，感知端备受市场关注的激光雷达发展现状如何？车企内卷的趋势下，激光雷达厂商之间的竞争又将会迎来怎样的发展格局？ 出货加速，亏损扩大 市场调研机构Canalys发布的报告显示，中国的智能汽车市场正在大爆发，在2023年Q1含进口车辆在内的中国新能源乘用车市场，前装标配L2级辅助驾驶功能的车辆批发量82.6万辆，搭载率达到了62.2%。不过，前装标配L2+辅助驾驶的新车批发量为17.5万辆。 这在8月21日乘联会联合发布的《2023年7月汽车智能网联洞察报告》也得到验证。《报告》显示，2023年上半年新能源汽车 L2 级辅助驾驶功能装车率已经逼近40%。但L2+级辅助驾驶功能目前的普及率偏低，主要由于实现L2+级辅助驾驶需要更多的传感器硬件辅助，上车成本偏高。 其中，就涉及到成本仍较高的激光雷达产品。镭神智能方面人士指出，“激光雷达就主要是在定位和感知方面，我们认为在L2的时候也需要用上激光雷达；要打造L3级别以上的高级别自动驾驶，激光雷达是必备的传感器。” 汽车上选择使用激光雷达的主要理由在于它能够补充其他传感器的不足，提供更全面和准确的环境感知信息。在自动驾驶和安全辅助功能中，冗余和准确性是至关重要的。激光雷达的引入确保了在某些特定情境中，汽车仍然可以准确地感知周围环境。 从市场规模来看，随着智能汽车崛起，激光雷达也发展成为智能汽车产业重要的增量部件，市场规模也在快速增长，相关企业出货快速放量。 以激光雷达（LiDAR）龙头公司禾赛科技为例，2023年上半年，激光雷达的总出货量为86,940台，较2022年同期的11,905台增长了630.3%；其中，ADAS激光雷达出货量为73,889台，较2022年同期的1,873台增长3845%。 从禾赛科技交出的2023年半年度成绩单来看，禾赛科技实现营业收入8.7亿元，同比增长89.34%，维持了快速增长态势；净利润方面，则还没有扭亏，上半年亏损1.93亿元，亏损幅度还在扩大。也就是说，出货量在暴增，同时亏损也在加剧。 从营收情况和出货量数据也可以推算出，禾赛科技的激光雷达产品单价出现了大幅下滑。ADAS激光雷达可以视为“低配版”版本的激光雷达，专注于特定的、针对驾驶辅助的功能，而不是全面的自动驾驶功能。因此，这也很好解释了为何禾赛科技出货量增长，亏损却加剧的原因。 值得一提的是，禾赛科技在积极适应市场变化，并为激光雷达上车作出了很大的贡献。行业周知，激光雷达规模化装车的一大阻碍，就是价格太高，所以降低成本和售价有利于推广激光雷达在车上的应用。从2023年上半年报告的收入和出货量，禾赛科技的收入和激光雷达出货量，高于在美国上市的Luminar、Cepton、Ouster、Innoviz、Aeva、AEye这6家激光雷达公司的总和。可以说，禾赛科技在以一己之力加速激光雷达上车。 如何应对市场内卷？ 得益于激光雷达厂商在降本、降价的努力，ADAS激光雷达的迅猛出货推动L2级辅助驾驶市场下沉。前述《报告》显示，从价位区间上看，16万以上的车型大多都配备了L2级辅助驾驶功能。 在近日成功举办的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”感知专场上，探维科技（北京）有限公司区域业务负责人张逸群表示，“我认为智驾感知的技术方案会回归理性，技术方案会更偏市场需求和客户体验，城市NOA当然是未来发展的主题，目前对城市NOA来讲，激光雷达还是主流方案的刚需，或者说是当前的最优解。” 今年多个主机厂掀起了价格战，导致成本压力会向上游供应商传导。从整个市场来看，今年在智驾配置的规划上是“轻踩刹车”，从小鹏等多家主机厂今年发布的产品不难看出，主机厂对于下一代更高算力、更高配置车型发布相对保守，在产品规划时间和配置方面会有一定调整。 从积极的方面来看，市场内卷也有好处。经过前期高速发展后，市场需要一定的缓冲，这样会让市场更成熟，产品规划更偏向客户需求，向客户体验方面理性回归，而不是堆硬件来体现车的配置多么高端。 张逸群指出，2024年会进入激光雷达比拼的下半场。首先是在智驾方面，不仅是激光雷达，整个智驾的技术方案都有一个共同特点，就是量产为王，有很多新的技术、新的解决思路，可能还是停留在POC或者是小批量的阶段，很难普及。因此，张逸群认为“技术方案的真正实现还是要靠前装的批量供货。各家雷达厂商比拼的关键因素就是量产的出货量和交付效果。” 随着交付量的提升，激光雷达的应用规模在变大，技术必然趋向产品稳定性、点云质量、轮廓清晰度以及激光雷达的高反、噪点等问题的优化，这是激光雷达技术未来发展的重点。 （校对/黄仁贵）

IT之家 10 月 3 日消息，据IT之家网友反馈，OPPO CarLink 日前迎来 14.0.16 版本更新，其中车管家功能新增对特斯拉车型的支持。 IT之家附更新内容： 车管家新增特斯拉的支持； 车管家部分车企新增在车辆充电时显示剩余充电时间； 车管家优化理想车辆在一些场景下连接车辆的速度； 修复一些已知问题。 图源 OPPO 官方，下同 据介绍，OPPO CarLink 可以提供车管家和蓝牙车钥匙服务，前者可以让用户在手机上远程控制车辆，例如空调、车窗、鸣笛寻车等功能；后者为用户提供基于蓝牙的无感解锁功能，可以让用户无需拿出手机即可在靠近车辆时，自动完成车辆解锁。 值得一提的是，OPPO 数字车钥匙功能在去年 4 月已经适配特斯拉 Model 3 / Y 车型，用户完成设置后靠近车辆即可自动解锁，此次更新是对特斯拉车型的进一步适配。

　　10月1日，第三次中德高级别财金对话在德国召开。 　　这是时隔四年，中德再度举行高级别财金对话。 　　对话会后，中德发布了一份联合声明，双方在财金领域达成了25项合作共识，既有框架性和方向性的合作原则，也有非常具体务实的合作事项。这些成果不局限于双多边层面，还涉及改善国际金融货币体系等方面。 　　从2015年的首次中德高级别财金对话到今天，中德间的高级别财金对话合作保持了连续性和稳定性，无论是对中德两个大国，还是欧洲来说，这都有十分重要的意义。 　　连美国媒体都评价称，作为世界上两个重要的经济体，中德的决定无疑将影响全球经济格局。 　　理解其中的深意，可以看三个细节。 如约 　　谭主注意到，这次高级别财金对话是在德国法兰克福举行的。 　　法兰克福，是见证中德高级别财金对话的一个注脚。 　　此前，首轮中德政府磋商期间，双方宣布在中国人民银行驻法兰克福代表处内设立外汇交易室。随后，中德在法兰克福建立了欧元区内首个人民币结算中心。 　　这个中心落地法兰克福，不仅因为这里是欧元区的金融中心，同时也是德意志联邦银行、欧洲中央银行的所在地。更重要的是，中国已连续7年成为德国第一大贸易伙伴，德国经济体对使用人民币结算并保值的需求非常强烈。 　　对于加强联系与对话，中德有着共识。 　　去年11月4日，习近平主席在会见德国总理朔尔茨时，特别提到：中德应该相互尊重，照顾彼此核心利益，坚持对话协商，共同抵制阵营对抗、泛意识形态化等因素干扰。 　　德国总理朔尔茨，是疫情发生后第一位来华访问的欧洲领导人。他访华时，还带上了由12家德国大型企业高管组成的经济代表团。出发前，朔尔茨专门在媒体发表署名文章，明确表示“我们不想与中国脱钩”。 　　今年6月，中德举行第七轮政府磋商，双方共有外交、经贸、工业、财金、司法、交通、教育、科技、卫生、环保、发展等22个部门的负责人，分别举行了对口磋商。 　　对于美欧一些炒作对华“去风险”的杂音，中方用中国人“坐大众汽车没觉得有风险，用西门子做CT也没觉得不安全”的故事，让“不合作才是最大的风险”的道理，赢得了共鸣。 　　随后，朔尔茨也表示，充满活力的经济关系是双边关系的重要组成部分，并再次强调，德方无意同中国经济“脱钩”，两国都希望从双边贸易和投资中受益，保持经济持续增长。 　　此次中德高级别财金对话，正是第七轮中德政府磋商的重要成果。中德再进一步，水到渠成。 　　谭主注意到，这次对话，还有一个重要成果，就是2024年，中国财政部将与德国经济合作与发展部在北京举办中德财政合作对话论坛，从法兰克福到北京，中德财金合作串点成线，届时将有中德双方的政商界重磅人士参加。 务实 　　中德政府层面沟通互动越发密切的背后，是越来越多的中德企业找到了更广阔的合作空间。 　　中国已连续7年成为德国第一大贸易伙伴，尽管德国国内有部分声音劝德企扩大对华投资时要慎重考虑，但汽车、化工、电器等领域的德国企业仍将增加对华投资，投资金额将超过1000亿人民币。 　　最近一段时间，欧盟对华电动汽车发起所谓的“反补贴”调查，中德电动汽车合作却“逆势而上”。 　　德国大众汽车近期宣布，向中国电动汽车制造商投资7亿美元，共同开发和生产电动汽车。 　　其首席执行官说，公司将加大在中国的投资，特别是因为大众汽车需要中国技术来满足中国市场的需求。 　　曾任德国财政部长，牵头过此前中德高级别财金对话的朔尔茨，很清楚这样的潜力，与一些“反补贴调查”的论调保持了距离。朔尔茨表示，“赞成全球竞争的经济模式”，并警告不要采取“保护主义方式”。 　　实际上，权威机构预测，德国经济今年有萎缩0.6%的可能。 　　中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建告诉谭主，这是德国经济20年来面临的最严峻状况。 　　与此同时，中国经济也在力争更富弹性的复苏。中德进一步加强合作，契合了双方当下发展中的关切。 顺势 　　面向未来，中德合作的前景，正变得更加显著。中德不仅可以成为彼此的机遇，更是中欧乃至全球经济的稳定器。 　　这次中德达成的具体合作成果中，也可以看出，中德还在着眼全球和未来。 　　尤其是在推动改善国际金融秩序的理念上，双方又相互靠近了一步。 　　目前，在国际货币基金组织（IMF）中，由于美国控制了超过15%的投票权，从而有了一票否决的能力。 　　但实际上，从本世纪初开始，新兴经济体和发展中国家对世界经济增长的拉动作用就超过了发达经济体。 　　联合声明中的一句话值得注意：“双方支持IMF按时完成第16次份额总检查，以确保份额在IMF资源中的首要地位，并反映成员国在世界经济中的相对地位。”即在增加新兴经济体和发展中成员份额方面作出了积极表述。 　　这是德国首次就这个问题，作出积极表态。 　　实际上，中德一直都共同倡导支持多边主义，而提升发展中国家的话语权正是多边主义的题中之义，毕竟过去20年，新兴市场国家和发展中国家对世界经济增长的贡献率高达80%。 　　不仅如此，双方达成共识，支持德国金融机构开展人民币业务和相关金融服务，欢迎和鼓励符合条件的德国经营主体积极参与中国银行间市场。乌克兰危机爆发以来，欧元遭遇重创，欧洲各国央行只能跟进美国经济政策，为美国决策承受代价。 　　现在，一个更加多元的国际金融货币体系，对于欧元并非挑战，而是一个变得稳定和自主的机会。 　　而要实现这样的愿景，中国无疑发挥着越来越重要的作用。德国财政部长林德纳直言：“没有中国这样一个如此重要的全球政治角色，解决问题是不可能的。” 　　2024年，中德还将在北京见面。林德纳已经表示，明年将访华，举行新一轮对话，并将访问亚投行。 　　中德打开的这扇相知的窗口，可以看见一个更广阔的中欧与世界。

　　【本期导读】 　　2013年秋，习近平主席在哈萨克斯坦、印度尼西亚，先后提出共同建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。十年来，在习近平主席亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，“一带一路”倡议已经成为最受欢迎的国际公共产品和最大规模的国际合作平台，共建各方将这条造福世界的光明之路拓展得越走越宽广。 　　在“一带一路”倡议提出十周年之际，国际在线制作《讲习所·“一带一路”十周年特刊》系列报道，与您一起回顾、展望这条共商共建共享的和平、繁荣、开放、绿色、创新、文明之路。 　　纵观人类社会发展史，世界经济开放则兴、封闭则衰，唯有开放才能进步。正因为“一带一路”建设始终坚持以开放为导向，符合共建国家发展合作的现实需求和共同利益，它在众多领域取得了一大批实打实、沉甸甸的发展成果。  

9月，对众多汽车企业来说是一个在四季度进行市场决战之前的备战之月。尤其是对于“头顶”全年销量任务的新势力来说，9月的准备充足与否往往决定着全年的业绩成色。于是我们看到，为了在四季度能搏一个好的市场排位，众多新势力纷纷在9月份开始“提前亮剑”。 而“亮剑”的方式就是卷产品、卷价格。比较典型的代表是问界、小鹏和零跑。 9月12日，问界M7改款车型宣布上市，官方售价为24.98-32.98万元。余承东在发布会上多次夸赞问界新M7“遥遥领先”，但最后能否打动用户的最大因素还是性价比。相较改款前，问界新M7的起售价调低了4万元。“遥遥领先”加上较老款4万元的降价幅度，问界为即将到来的四季度做足了功课。 同样在新产品上做足功课的还有小鹏汽车。9月19日，打着“从头再来”口号的新款小鹏G9宣布上市。新款G9吸取了去年刚上市就遭滑铁卢的教训，不仅厘清了老款G9混乱的SKU，更重要的是实现了增配减价——新款G9起售价为26.39万元，较老款调低4.6万元。从上市72小时大定突破8000台的火热预售程度来看，新款G9的功课没白做。 在小鹏新款G9上市的第二天，零跑汽车又将性价比“玩”出了另一种境界。9月20日，零跑汽车带来了纯电续航可达316公里的增程版C01，14.58万元的起售价又将同级别市场卷出新高度。同时，零跑还推出了纯电续航更高的C11增程版，但售价却比老款低了1万元。在年初尝到主动“打价格战”的甜头后，零跑此次为了决战四季度再度运用了此前的经验。 从9月的销量来看，信奉“好产品需要配上好价格”的企业，销量一般都会“双线走红”。 为了销量，卷一切 整体来看，在已经公布销量的15家新势力中，累计销量达20.8万辆，同比增长89%，环比增长3.78%。而根据乘联会此前的预测，9月新能源车零售量预计可达75万辆，环比增长4.7%，同比增长22.3%。对比来看，新势力的成长速度仍旧快于整个行业。 而从销量规模来看，埃安和理想仍旧是新势力中具有断崖式领先优势的两个领头羊。其中埃安9月销量达5.2万辆，同比增长72%，是月销量唯一超过5万辆的新势力；理想9月交付达到创新高的3.6万辆，同比增幅高达213%，增幅位居所有新势力首位。 除埃安和理想之外，第二梯队的新势力的销量规模普遍在1.2～1.7万辆之间，位于这一梯队的新势力最多，多达7家，竞争也最为激烈。其中深蓝汽车9月交付1.7万辆，同比增长198%，环比增长18%，位列第二梯队之首、新势力第三；极氪汽车9月交付1.2万辆，同比增长46%，环比下降2%。 而处于第三梯队的新势力普遍月交付位于1000～5000辆之间。其中表现最好的岚图，其9月交付同比增长99%、环比增长25%至5010辆；处于末尾的高合，其9月的高合HiPhi Y交付1556辆，环比增长52%。 值得指出的是，本次统计的9月交付量都为新势力主动公布，言外之意是这些主动公开的交付量或多或少都有可说道的亮点。而选择不公布9月交付量的新势力，大概率是本月的表现不尽如人意。据了解，目前还未公布9月交付量的新势力有问界、智己、飞凡等。 总体来看，9月表现突出的新势力，大多都在近两月有过“卷产品和卷价格”之举。比如取得同比、环比双增长的深蓝、零跑、小鹏和岚图，都在近期针对提振销量出台过重要举措，其近期推出的新产品都有一个共同的特点：产品力提升的同时，售价较老款大幅降低。 谁能完成全年目标？ 新势力之所以会是中国车市“卷”的代表，一是因为它们需要不断增长的销量以获取在竞争激烈的汽车市场上的生存之地；第二个原因则是面向即将到来的第四季度，在既定的销量目标压力下，只能靠“卷”来尽可能提升销量目标的达成率。 但从现在的完成度来看，今年能兑现年初目标的新势力，恐怕会少之又少。 根据钛媒体App的统计，截止9月底，完成年度目标超过50%的新势力只有4家，分别是理想的81.41%、埃安的70.2%、腾势的61.71%，以及极氪的56.45%。 而目标完成度低于50%的新势力多达9家，其中介于40%～50%的新势力有4家，分别是蔚来、零跑、深蓝和小鹏；介于30%～40%的新势力有2家，分别是岚图和哪吒，其年度目标完成度都已经超过了39%；低于30%的新势力有3家，分别是智己、问界和阿维塔。其中阿维塔目前的年度目标达成率仅有16%，几乎没有可能完成全年销量目标。 按照普遍规律，在2023年仅剩下3个月的前提下，目前年度目标低于70%的新势力，在达成全年销量目标上都将面临极大挑战。而对于目前完成度不到50%的新势力来说，现在基本上可以放弃追求全年目标的幻想了。 然而，不同于传统车企在制定年度目标的“务实”作风，新势力的年度目标往往充满互相比较和不切实际的风格。因此，没有人会把新势力的年度目标当真，其无法完成也是情理之中、意料之内。 而真正衡量一家新势力在全年表现成色的是和去年的自己比较有没有进步。照此标准，截止9月底，在纳入统计的新势力中，较去年同期实现进步的有10家。其中腾势的进步幅度位居首位，其今年累计销量已达9.3万辆，同比暴涨528倍，可谓实现脱胎换骨；深蓝汽车的进步幅度位居第二，其今年累计销量已达8.7万辆，同比大涨超11倍。 而在众多新势力跟随智能电动化浪潮大踏步前进的时代，仍有小部分新势力在开倒车。截止9月底，累计销量出现下降的新势力有3家，分别是小鹏、哪吒和问界。其中小鹏经历了持续阵痛后，目前已处于持续回暖状态中，目前的销量已经实现了环比8连涨。不过，最让人担心、也最让人期待的是问界，这家被看作是对理想威胁最大的新势力，在新M7发布后，外界一直好奇它到底有没有和理想掰一掰手腕的能力。 问界VS理想的戏码何时上演？ 值得一提的是，在其它新势力纷纷发布9月交付量以展现自身市场实力时，问界却用另一种方式展示了其市场实力。10月1日，问界发布了问界新M7的“销量”数据。数据显示，自9月12日上市后，问界新M7在9月的大定达30000台。 自价格公布以来，问界新M7一直被认为是理想L7的最大竞争对手。而双方的“暗自较劲”，也从问界新M7的上市开始达到新高度。这种“暗自较劲”从上至下屡见不鲜。 先是疑似理想的销售对问界新M7发出的质疑被曝光到了网上，大意是买问界不等于买华为，还特意强调理想L7是首选的家庭用户五座豪华SUV。对此疑似是理想销售的质疑，问界直接以官方口吻进行回应，在社交平台发布了以“实力全开，无惧诋毁”为中心思想的六大回应长文。 随后在9月25日的华为秋季全场景发布会上，汽车环节意外成为了整场发布会的压轴大戏，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东揭开了问界下一款新车“问界M9”的更多细节——继今年4月形容该车是1000万以内最好的SUV后，余承东又加上了一条：在马路上能看到的最强大SUV。余承东将问界M9的发布时间定于今年12月，并将此发布会形容为“年终巨献”，进一步拉高了外界对问界M9的期待值。 众所周知，“XXX万以内最好的SUV”的造势口号最早始于理想汽车创始人李想之口，他在理想L9上市前夕高调表示“理想L9是500万以内最好的SUV”，为该车赚足了眼球。但这回面对问界从上到下不点名的对标，理想和李想本人一直选择沉默应对。 但沉默在10月1日公布月交付量时被戳破。理想在10月1日公布9月交付创新高的同时，还特意强调9月的定单数量也突破了4万辆。而在此前，理想一般不会在月度交付中公布定单数。而此次一反常态的表现，疑似是对问界9月大定超3万辆的回击。其用和问界相同标准的数据回击：你现在，还动不了我的蛋糕。 从去年开始，坊间一直有人认为问界和理想，必有一战。那么，问界VS理想的“销量仗”，会在四季度如期而至吗？ （作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）

　　9月30日，是我国第10个烈士纪念日。当天上午，向人民英雄敬献花篮仪式连续第10年在这一天隆重举行。习近平总书记等党和国家领导人出席。 　　今天的中国，已经踏上以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴的新征程。党的二十大之后首次举行的这场向人民英雄敬献花篮仪式，昭示了什么？《时政新闻眼》为你解读。  △视频丨烈士纪念日向人民英雄敬献花篮仪式在京隆重举行 　　01 　　以国之名 举行隆重仪式 　　9月30日上午，临近10时，习近平总书记等党和国家领导人来到天安门广场，出席向人民英雄敬献花篮仪式。 △敬献花篮仪式现场。 　　在9月30日举办这一隆重仪式，今年是第10个年头。 　　在2014年之前，向人民英雄纪念碑敬献花篮仪式，一般都在国庆当天举行。2014年8月31日，我国将9月30日设立为烈士纪念日，每年的这一天举行纪念烈士活动。当年，总书记首次在烈士纪念日这一天出席向人民英雄敬献花篮仪式。 △人民英雄纪念碑。（总台央视记王策拍摄） 　　在今年仪式现场，《时政新闻眼》发现了不同以往的细节变化。 　　首先，今年采用了新版《烈士纪念日号角》。据中国人民解放军军乐团创作室主任娜拉介绍，新版号角采用渐变的音乐层次和情绪，从最初的深切缅怀到最后的坚定自信，能够带领大家感悟新中国的沧桑巨变，展现大格局、大情怀。  △音频丨来欣赏全新演绎的《烈士纪念日号角》。 　　其次，今年出席仪式的人员方阵也有细微变化。 　　近几年仪式现场的群众方阵，都会根据当年的重大主题活动和事件，邀请相应代表出席。过去三年，在全国抗击新冠疫情、全国脱贫攻坚、北京冬奥会冬残奥会等总结表彰大会上获得表彰的个人或集体代表分别出席。今年则有参与了抗洪抢险救灾和应急救援任务的基层代表出席。 △群众方阵中的抗洪救灾、应急救援代表。（总台央视记者卢心雨拍摄） 　　另外，天安门广场“祝福祖国”巨型花篮也有所变化，首次在篮内装上了“五谷”，即水稻、小麦、小米、黄米、大豆，寓意“五谷丰登”。 △“祝福祖国”巨型花篮。（总台央视记者曹亚星拍摄） 　　9月29日，农历中秋节，万家团圆。9月30日，烈士纪念日，深情缅怀。10月1日，共和国华诞，举国欢庆。 　　今年金秋，这三个日子紧紧相连，也息息相关：若无国家富强，何来家庭幸福？若无牺牲奉献，哪来岁月静好？ 　　在《时政新闻眼》看来，今年的烈士纪念日向人民英雄敬献花篮仪式，在多个层面承载丰富内涵、昭示重要意义。 △仪式现场，老战士代表身上佩戴多枚纪念章。（总台国广记者李晋拍摄） 　　02 　　昭示之一：铭记英烈 　　今年烈士纪念日前两天，9月28日，习近平总书记给中国人民公安大学8名在读英烈子女回信。信中说，“你们的父辈勇于担当作为，甘于牺牲奉献，他们的精神永远值得铭记和发扬。” 　　新中国成立至今，全国公安机关共有1.7万余名民警因公牺牲，其中3700余人被评为烈士。对于这个和平年代牺牲最多的群体之一，总书记念念不忘。 △仪式现场，向烈士默哀环节。 　　巍巍丰碑，烈烈英魂。据不完全统计，近代以来，我国有约2000万名烈士为国捐躯。 　　2014年10月31日，总书记在全军政治工作会议上说：“对为国牺牲、为民牺牲的英雄烈士，我们要永远怀念他们，给予他们极大的荣誉和敬仰，不然谁愿意为国家和人民牺牲呢？” 　　这一反问，直叩心灵。 △仪式现场，少年神情肃穆。（总台国广记者李晋拍摄） 　　2019年5月，总书记在江西于都考察时说：“现在国家发展了，人民生活变好了，我们要饮水思源，不要忘了革命先烈，不要忘了党的初心和使命，不要忘了我们的革命理想、革命宗旨，不要忘了我们中央苏区、革命老区的父老乡亲们。” 　　去年10月，总书记在河南安阳红旗渠考察时说，“没有老一辈人拼命地干，没有他们付出的鲜血乃至生命，就没有今天的幸福生活，我们要永远铭记他们。” △仪式现场，红旗猎猎。（总台央视记者程铖拍摄） 　　历揽古今英雄事，长向先烈借火薪。 　　每年在烈士纪念日这一天以隆重仪式向人民英雄敬献花篮，总书记连续十年在这一天出席仪式，一个重要昭示就是我们要永远铭记英雄烈士的奉献与牺牲。 △仪式现场的全国少数民族参观团成员。（总台央视记者李增仁拍摄） 　　03 　　昭示之二：崇尚英雄 　　天地英雄气，千秋尚凛然。2015年9月2日，习近平总书记在颁发中国人民抗日战争胜利70周年纪念章仪式上说，“一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。” 　　崇尚英雄，捍卫英雄，学习英雄，关爱英雄，总书记既鲜明宣示，又率先垂范。 △仪式现场的军乐团。（总台央视记者李增仁拍摄） 　　国之英雄，当以国士待之。总书记在强调加强新时代烈士褒扬工作的同时，高度重视党和国家功勋荣誉表彰等工作，以崇高礼遇褒奖功勋人物，以实际行动关爱英雄模范。 　　党的二十大报告指出，发挥党和国家功勋荣誉表彰的精神引领、典型示范作用，推动全社会见贤思齐、崇尚英雄、争做先锋。 △仪式现场的三军仪仗兵。（总台央视记者李辉、王子杭拍摄） 　　在2023年新年贺词中，总书记动情地说，过去这一年发生的地震、洪水、干旱、山火等自然灾害和一些安全事故，让人揪心，令人难过，但一幕幕舍生取义、守望相助的场景感人至深，英雄的事迹永远铭记在我们心中。“每当辞旧迎新，总会念及中华民族千年传承的浩然之气，倍增前行信心。” △仪式现场共有18个由白菊等鲜花组成的花环。（总台央视记者赵化拍摄） 　　每年的向人民英雄敬献花篮仪式现场，都有英雄模范的身影。以隆重仪式向人民英雄敬献花篮，邀请具有代表性的英雄模范出席活动，一个重要昭示就是我们要弘扬英雄精神，礼赞英雄、崇尚英雄、争做英雄。 　　“崇尚英雄才会产生英雄，争做英雄才能英雄辈出。”“新时代是需要英雄并一定能够产生英雄的时代。”今天，迈上强国建设、民族复兴的新征程，中华大地又见遍地英雄。 △仪式现场共有9个大型花篮。（总台央视记者周倜拍摄） 　　04 　　昭示之三：不懈奋斗 　　2022年3月，在中央党校（国家行政学院）中青年干部培训班开班式上，习近平总书记说了这样一段话： 　　“从建党到新中国成立，有名可查的烈士就有370多万，无名烈士更是不计其数，他们用宝贵生命践行了对民族和人民的英勇担当。同革命先烈相比，我们的担当和斗争无非是多做一些工作，多解决一些棘手问题，多得罪几个人。把这些想开了，我们还有什么可畏难的，有什么不敢担当的？！” 　　这一反问，振聋发聩。 △礼兵抬起花篮，缓步走向人民英雄纪念碑。（总台央视记者蒋硕、国广记者李晋拍摄） 　　2019年3月全国两会期间，总书记在看望参加政协会议的文艺界社科界委员时说：“共和国是红色的，不能淡化这个颜色。无数的先烈鲜血染红了我们的旗帜，我们不建设好他们所盼望向往、为之奋斗、为之牺牲的共和国，是绝对不行的。” 　　这一宣示，语重心长。 △当天，习近平为这个花篮整理了缎带。（总台央视记者刘琦拍摄） 　　以隆重仪式向人民英雄敬献花篮，还有一个重要昭示，就是我们要赓续红色血脉，把革命先烈流血牺牲打下的红色江山守护好、建设好，努力创造不负革命先辈期望、无愧于历史和人民的新业绩。 △首都各界代表依次走到纪念碑碑前，献上手中鲜花。（总台央视记者段德文、鄂介甫拍摄） 　　烈士纪念日前两天，习近平总书记在庆祝中华人民共和国成立74周年招待会上发出号召：“我们要坚定信心，振奋精神，团结奋斗，继续爬坡过坎、攻坚克难，坚定不移朝着强国建设、民族复兴的宏伟目标奋勇前进！” 　　惟有不懈奋斗，我们方可告慰革命先烈：“这盛世中国，正如您所愿！” △天安门广场，花团锦簇。（总台央视记者韩锐拍摄）

　　原标题：“这些年，总书记亲身示范的爱国‘公开课’”之四 　　弘扬 | “像英雄模范那样坚守、像英雄模范那样奋斗” 　　喜迎国庆，天安门广场红旗漫卷，人民英雄纪念碑巍峨矗立，“祝福祖国”巨型花篮前游人如织...... 　　一抹抹中国红，一颗颗爱国心，既是对祖国的告白，也是对英雄的告慰——先烈们憧憬的“可爱的中国”，已然在接续奋斗中成为现实。 　　9月30日，习近平总书记连续第十年出席烈士纪念日向人民英雄敬献花篮仪式。 　　“人民英雄永垂不朽”的镏金大字下，以英雄为主题的爱国“公开课”隆重举行。 　　高唱国歌、肃立默哀、整理缎带、缓步瞻仰......庄严的仪式，源自深沉的敬意。“和平年代同样需要英雄情怀。” 　　2023年9月30日，习近平等党和国家领导人出席烈士纪念日向人民英雄敬献花篮仪式。这是习近平整理花篮上的缎带。新华社记者 殷博古 摄 　　崇尚英雄：是引导，是示范 　　百年峥嵘岁月，激荡英雄气概，中国共产党是爱国主义精神最坚定的弘扬者和实践者。 　　“我们党的每一段革命历史，都是一部理想信念的生动教材。”如何用好党史这部最生动、最有说服力的教科书？习近平总书记给出了答案。 　　追忆革命先驱——总书记回顾：从建党到新中国成立，有名可查的烈士就有370多万，无名烈士更是不计其数，他们用宝贵生命践行了对民族和人民的英勇担当。 　　致敬时代楷模——总书记提到：八步沙林场“六老汉”的英雄事迹早已家喻户晓，新时代需要更多像“六老汉”这样的当代愚公...... 　　回首来时路，一代又一代中国共产党人顽强拼搏、不懈奋斗，涌现了一大批视死如归的革命烈士、一大批顽强奋斗的英雄人物、一大批忘我奉献的先进模范。习近平总书记指出，“对一切为党、为国家、为人民作出奉献和牺牲的英雄模范人物，我们都要发扬他们的精神，从他们身上汲取奋发的力量”。 　　崇尚英雄，身体力行，落在实处，习近平总书记作出表率。 　　“我们要弘扬这种艰苦奋斗精神，不仅我们这代人要传承，我们的下一代也要弘扬，要一代一代传承下去。”2013年9月，习近平总书记会见第四届全国道德模范及提名奖获得者时，对在场的300多位与会者介绍甘祖昌将军夫人龚全珍。 　　“该保障的要保障好，该落实的政策必须落实，不能让英雄流血又流泪。”2018年全国两会期间，习近平总书记的一席话情真意切。 　　2019年8月21日，习近平总书记在武威市古浪县八步沙林场同“六老汉”代表及林场职工亲切交谈。新华社记者 鞠鹏 摄 　　学习英雄：划重点，讲方法 　　“我们来是同一个目的，我也是来学习的。”2014年3月，焦裕禄同志纪念馆，习近平总书记遇到前来参观学习的党员、干部时说。 　　焦桐常青，功勋不朽，英雄是民族最闪亮的坐标。习近平总书记的爱国“公开课”中，常常出现一些闪亮的名字。 　　“天上多了颗‘南仁东星’，全军英模挂像里多了林俊德和张超两位同志......”在2019年新年贺词里，总书记深情讲述：“他们是新时代最可爱的人，永远值得我们怀念和学习。” 　　怀念，为了更好铭记，学习，方能继续前行。既授人以鱼，也授人以渔，在一次次划出学习重点的同时，总书记也传授着学习方法。 　　为何学？“我们比历史上任何时期都更加接近实现中华民族伟大复兴的目标。实现我们的目标，需要英雄，需要英雄精神。” 　　向谁学？“各个历史时期的英雄模范都值得我们敬仰和学习。” 　　怎么学？“学习英雄事迹，弘扬英雄精神，就是要把非凡英雄精神体现在平凡工作岗位上”。在会见四川航空“中国民航英雄机组”全体成员时，总书记这样说道。 　　学什么？“学习他心有大我、至诚报国的爱国情怀，学习他教书育人、敢为人先的敬业精神，学习他淡泊名利、甘于奉献的高尚情操”。在对黄大年同志先进事迹作出的重要指示中，总书记这样要求。 　　以礼正国，以励率民：“要充分发挥党和国家功勋荣誉表彰的精神引领、典型示范作用”；争做先锋，见贤思齐：“他们的事迹可学可做，他们的精神可追可及。” 　　2020年9月8日，全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京人民大会堂隆重举行。习近平总书记向“人民英雄”国家荣誉称号获得者张定宇颁授奖章。新华社记者 申宏 摄 　　成就英雄：向下扎根，向上成长 　　2018年12月，庆祝改革开放40周年大会上，坐在主席台前排的习近平总书记起立转身，带头向坐在主席台后区受表彰的改革开放杰出贡献人员代表鼓掌祝贺。 　　伟大出自平凡，英雄来自人民。中华民族是英雄辈出的民族，新时代是成就英雄的时代。 　　英雄叫黄文秀，回乡奉献，谱写了新时代青春之歌。在脱贫攻坚斗争中，1800多名党员、干部献出生命，诠释了共产党人的初心使命。 　　英雄叫张定宇，身患渐冻症的他夜以继日地与病毒赛跑。在抗疫一线，广大医务人员白衣为甲、逆行出征，生死救援情景感天动地。 　　习近平总书记发出号召：“全党全国各族人民要像英雄模范那样坚守、像英雄模范那样奋斗，共同谱写新时代人民共和国的壮丽凯歌！” 　　坚守，以扎根大地的姿态；奋斗，以昂扬向上的风貌。神州大地，遍地英雄：是生死雷场挺身而出的杜富国，是像格桑花一样扎根在雪域边陲的卓嘎、央宗姐妹，是点亮山里女孩梦想的张桂梅，是把功绩“深潜”于大海的黄旭华，是一辈子躬耕田野的袁隆平...... 　　时间回到2004年12月，习近平同志冒着蒙蒙细雨前往浙江温州瑞安市，在上门看望慰问在岗的基层干部时动情地说：“我也是个‘老基层’，当过村党支部书记、县委书记，一直同基层干部情同手足。” 　　黄土地上生根、发芽，红土地上成长、发展......从基层一路走来，榜样的力量，胜过万语千言。

大众软件公司，从硅谷空降来印度裔高管：Sanjay Lal（桑杰・拉尔）。 虽然这个名字看起来有点陌生，但他在软件方面是不折不扣的资深人士。从业超过 26 年，曾经是谷歌汽车工程总监、特斯拉工程总监，现正在美国造车新势力 Rivian 担任副总裁，负责软件部门。 至于为什么挖来他，原因很直接： 大众的软件问题已经火烧眉毛，希望新领导能来救火。 CARIAD CEO：急需专家 这则任命消息，是 CARIAD CEO 彼得・博世（Peter Bosch）亲自宣布的。 据悉，桑杰・拉尔将主管 CARIAD 的新软件设计中心，Software Defined Vehicle Hub，下个月就入职。 该中心首先会开发大众和奥迪车型所用软件平台，后续也会开发其他品牌的，并为大众终极平台 E3 2.0 奠定基础。 彼得・博世表示： 桑杰是所有人都值得期待的人，他是软件定义汽车领域的真正专家。和他一起，我们将帮助大众提升竞争优势。 靠什么提高竞争优势？速度。 桑杰・拉尔工作的首要目标只有一个：开发软件的时间越短越好。这也是大众 CEO 奥利弗・布鲁姆曾强调的：保持竞争力，速度是当务之急。 这么看，桑杰・拉尔是来大众就难解危的。 桑杰・拉尔是谁？桑杰・拉尔被称为“软件定义汽车的真正专家”，确实在软件行业资历颇深。本科和硕士均就读于加拿大多伦多大学，在 1995 年和 1997 年分别取得计算机工程学士学位、电气电子和通信工程硕士学位。 除了学历不错以外，桑杰・拉尔还拥有一份闪闪发光的履历： 1997 年，入职诺基亚贝尔实验室，成为技术开发人员； 1999 年，入职力博通信（后被爱立信收购），担任系统软件技术主管； 2003 年，入职 Force10（后被戴尔收购），担任操作系统的软件架构师； 2004 年，入职 P.A. Semi（后被苹果收购），担任高级工程师； 2005 年，和其他人联合成立 Kyma Systems，提供定制系统级软件解决方案，特点：“能缩短软件项目的开发时间”； 2015 年，入职思科（Cisco），担任工程总监； 2017 年，入职特斯拉，担任工程总监； 2019 年，入职谷歌，是谷歌安卓汽车操作系统的项目总监； 2021 年，入职 Rivian，担任副总裁，领导软件平台的开发，负责信息娱乐系统等； 另外，桑杰・拉尔还拥有两项发明专利，分别是保持数据一致性的方法和装置，和多处理机环境下处理异常的方法和装置。 至于能力水平如何，拿最近一份工作来说，桑杰・拉尔主导的 Rivian 信息娱乐系统保持着大约每月一次的更新频率，并且获得了很多好评。 甚至有车主评价，Rivian 的信息娱乐系统比 CarPlay 还要好用。 技术能力过硬、从业经验丰富，大众选择此时挖来桑杰・拉尔也就不难理解了。大众希望桑杰・拉尔能帮助 CARIAD 重整旗鼓。 大众 CARIAD：期待重生 上一次 CARIAD 站在风口浪尖，还是 5 月时公司高管来了一次大换血。 董事会四个人走了三个，首席执行官 Dirk Hilgenberg、首席技术官 Lynn Longo 和首席财务官 Thomas Sedran 全被撤下，只有首席人事官 Rainer Zugehör 留任。 宾利董事彼得・博世成为 CARIAD 新 CEO，原 CARIAD 动力和能源高级副总裁 Thomas Günther 上任首席发射官（Chief Launch Officer）；曾担任一汽大众财务执行第一副总裁 André Stoffels 成为新的首席财务官。 人事变动后，CARIAD 也迎来全面调整，主要包括： CARIAD 的组织结构重组； 加速 E3 平台落地； 在组织层面聚焦“软件定义汽车”的发展需求； 强化与实力雄厚的科技企业的技术合作； 全新的领导以及团队模式。 这项调整相当于直接证实，大众确实不满 CARIAD 之前的软件开发速度。 毕竟本应今年上市的 E3 1.2 平台还在开发中，E3 2.0 平台的发布时间也从 2025 年延后到 2029 年。 这直接影响新车型的进度，大众旗下高端品牌的车型规划陷入混乱。 保时捷纯电 Macan 和奥迪 Q6 e-tron 等车型上市时间一直没能确定，宾利原本计划 2030 年转型为纯电汽车品牌，但现在也没法给出明确的时间表。 大众集团董事会的不满，最终导致今年对 CARIAD 的全面调整。并且在未来发展中，新 CEO 彼得・博世还明确 CARIAD 将与奥迪等大众旗下品牌建立整合项目组，共同开发下一代软件定义的汽车。 现在再看，这个整合项目组大概率就是新成立的软件设计中心，桑杰・拉尔则是中心的新领导。 至此，大众未来的战略也很清晰了，“两条腿走路”： 一条是合作，和地平线成立子公司，入股小鹏汽车，和上汽集团开启电动车“合资”合作； 另一条则是自研，上任新高管、挖来新领导，尽力补上“软件定义汽车”时代落下的课。 而国内已经进入“AI 定义汽车”时代，留给大众的时间不多了。

　　美国2023财年于9月30日结束，国会民主、共和两党此前一直围绕新财年联邦预算拨款法案争论不休。 　　“关门”危机暂时缓解 美两党争斗仍在继续 　　就在政府面临“关门”的最后一刻，美国国会批准了一项短期拨款法案，暂时避免了部分机构因资金问题“停摆”。但是，临时拨款法案不包括众议院共和党保守派此前要求的大幅削减联邦开支、加强边境管控的条款，也不包括民主党提出的对乌克兰的资金支持。两党之间的争斗仍在继续。  　　美国众议院议员 民主党人 黛比·沃瑟曼·舒尔茨：政府没有“关门”是因为，民主党人是众议院里负责任的成年人，在这个过程中，我们一直都在那里，确保我们不会因为打破债务上限，使我们的经济陷入悬崖，确保我们不会因为政府“关门”导致经济崩溃。我们不会不负责任地削减开支。 　　10月1日，美国前总统、共和党人特朗普表示，希望共和党采取更加强硬的态度，不应让步自己的利益。 　　美国前总统 共和党人 特朗普：我们必须让政府继续维持运转，但我认为共和党人得到的很少。我认为他们原本可以达成更好的协议，我认为共和党原本可以得到更多。 　　除了民主、共和两党之间针锋相对外，共和党内部意见也不统一。共和党内强硬派将矛头指向了众议院议长、共和党人麦卡锡。众议院议员、共和党人安迪·比格斯10月1日在社交媒体上指责说：“今天凯文·麦卡锡没有站在自己的政党这边，而是和209名民主党人站在了一起。他应该继续担任众议院议长吗？ ” 　　同一天，众议院议员、共和党人马特·盖兹公开表示，计划在未来一周内提出动议，寻求罢免麦卡锡的议长职位。 　　美国众议院议员 共和党人 马特·盖兹：如果下周这个时候，凯文·麦卡锡仍然是众议院议长，那将是因为民主党为他纾困，麦卡锡可以成为他们（民主党人）的议长，而不是我们的议长。 　　这项法案的有效期只有45天，只为联邦政府提供支持其运转至11月17日的资金。美联社评论称，这只是令问题暂时得到缓解。即便如此，美国民众对这样的结果也持有不同的态度。 　　华盛顿特区选民 尼基：我很高兴，我来自有色人种社区。如果政府“关门”，我家面临的风险太大了，所有事情都会面临风险，尤其是经济困难。 　　马里兰州选民 季米特里：从共和党人的角度来看，允许政府“关门”，坚持通过他们的预算更有意义。但从结果来看，他们（共和党人）背叛了自己的选民。 　　美分析人士：权宜之计未解决任何深层问题 　　尽管美国国会两党在最后时刻表决通过了短期拨款法案、避免了部分联邦政府机构陷入“停摆”的窘境，但有分析人士指出，这最后一分钟的权宜之计没有解决美国社会的任何深层面问题。  　　路透社10月1日报道说，过去一周美国国会两党围绕新财年联邦预算拨款法案的争斗，暴露了美国政坛功能失调的程度之深。 　　美国乔治·华盛顿大学政治学教授 萨拉·宾德：国会现在面临的基本情况，首先就是党派分化加剧，太多时候都是按照党派立场行事。我不知道选民和美国民众对国会这种最后一刻才解决问题的行为，评价会有多高。我认为更大的问题仍然存在，比如医保、移民、气候变化。我认为对所有关心公共问题的人来说，在最后一分钟通过了用来保持政府运转的权宜之计，这没有解决任何问题。 　　美媒：议员为自身利益拿国家事务“要挟” 　　美国《华尔街日报》10月1日报道称，尽管美国国会通过批准短期拨款法案，暂时避免了联邦政府“停摆”，但该法案搁置的两党分歧接下来将变得更加突出。美国国会没有采取任何行动来解决围绕支出水平、对乌支持以及移民政策等方面的争斗，而仅仅是推迟解决问题。国会将在四十多天后短期拨款法案到期后再度面临窘境。 　　美国《华盛顿邮报》分析称，此次联邦政府面临“关门”威胁，体现了美国政治体制的功能失调。除了两党间的争斗外，这次众议院共和党内部也分歧严重，无法就党内目标达成一致。报道称，国会中的一些人士为了自身利益，拿国家事务来“要挟”，完全不顾及这会对国家造成的伤害。报道援引参议院2019年的报告指出，仅在经济方面，2013年以来的三次政府“停摆”就导致了约40亿美元的损失。 　　有美国媒体评论员表示，面对债务危机与财政拨款问题，美国两党没有人拿出真正的解决方案，反而在继续加剧债务问题。 　　《华盛顿邮报》评论员 凯瑟琳·兰佩尔：我们已经有太多积压的无法负担的债务了，但我们又让情况变得更加糟糕，因为没有哪一个党派提出了真正意义上的解决方案来解决问题。事实上他们还恶化了现状，还在继续增加支出。

字节跳动 凤凰网科技讯 北京时间10月3日，字节跳动公司在周一向员工分享了一份财报报告，提供了2021年、2022年以及今年第一季度的详细财务数据，使得外界得以一窥这家私营公司的具体运营表现以及未来规划。 自2021年营业亏损70亿美元（约合511.1亿元人民币）以来，字节跳动一直在采取措施扭转公司亏损。 报告显示，字节跳动在营收迅速增长的同时，大幅削减了营销、管理和研发费用。 财务数据 2022年，尽管字节跳动营收继续增长，同比增幅超过38%达到852亿美元，但是这一增速低于2021年的接近80%。去年，字节跳动创造了超过200亿美元的营业利润。 与此同时，字节跳动去年的销售成本同比增长37.6%以上，达到377亿美元。但是，该公司也在削减其他成本。2022年，字节跳动销售和营销支出为148亿美元，低于2021年的192亿美元；研发支出为87亿美元，低于2021年的146亿美元；一般及行政支出为45亿美元，低于2021年的83亿美元。 2023年第一季度，字节跳动营收接近245亿美元，同比增长近34%；营业利润接近60亿美元，几乎是去年同期的两倍，显示出成本削减措施正在发挥作用。 今年3月，字节跳动的总资产规模为955亿美元，高于去年12月时的876亿美元，2021年的643亿美元。 估值下滑 知情人士称，在向现任和前任员工发送财务报告的同时，字节跳动还提出以每股160美元回购他们持有的股票。另据其他媒体报道，此次回购面向美国现任和前任员工，总价值至少3亿美元。字节跳动透露，公司目前拥有14亿股流通股，这意味该公司的估值为2235亿美元（约合16318.8亿元人民币），较一年前的3000亿美元下滑了近26%。 去年，根据字节跳动发给投资者的通知，公司将拿出至多30亿美元现金向现有股东回购股份，每股回购价不超过176.9美元，这项交易对该公司的估值将达到3000亿美元（合21904.5亿元人民币）左右。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

今年是人形机器人的大火之年。特斯拉的Optimus不断公布新的进展视频，挑动人们的神经。傅立叶智能，Agility Robotics都在宣布自己成为世界上第一个量产的人形机器人。 在人形机器人之前，波士顿动力开启的机器狗风潮也曾经大火，目前，机器狗产品已经进入了许多工业领域进行了实际应用。不过，无论是人形机器人还是机器狗，都还在模拟我们生活中最常见的生物类型，使用两足或四足行走。 或许你曾思考过，这样的设计是不是过于拘泥？机器人与人类截然不同，它们并不受到任何生理上的限制。难道它们不应该拥有一个更加富有想象力的设计吗？ 一些科学家正是这么想的。 在这篇文章中，极客公园将挖掘一些充满创意的机器人行走设计。尽管其中的许多设计仍处于早期研究阶段，但这些设计，有望打破常规，塑造未来机器人技术。 机器人“变身！” 可变形机器人听起来是最接近科幻中的机器人。人们对机器人最早的幻想之一，就是变形金刚这样的机器人。 来自瑞士洛桑联邦理工学院 (EPFL) 的工程师团队就设计出了这样一款机器人。 和我们常见的设计初期就固定成某个形状的机器人不同，瑞士洛桑联邦理工学院的团队设计出来的机器人Mori3，由一堆零散的“三角形”组成，在完成特定任务时，这些三角形会自动组合，组成最合适完成任务的形态。 图片来源：瑞士洛桑联邦理工学院Youtube视频 仔细观察Mori3的每一片三角形，三角形其实本身也可以进行变化，三角形的三个边可以伸缩，从等边三角形变形成更加不规则的三角形。在三角形的每条边上，都有一个卡位，可以与其他三角形相连。 研究员介绍，Mori3的厉害之处在于，三角形不但可以任意拆装组合，三角形中其实含有可以通信沟通的部件，三角形之间由此可以相互沟通，进行自我组合。 作为一个由三角形组成的可变形机器人，Mori3可以根据需求，采用不同方式进行行走。组成四足机器人时，它的腿可长可短，而在平面上，它也可以直接组成一个类似轮子的形态。 之所以采用三角形，研究者是这么解释的：三角形是多边形的最小结构，而Moris的底层技术正是多边形网格处理，即一种能够把多边形划分成为多个无缝衔接的小模块的技术。 图片来源：瑞士洛桑联邦理工学院Youtube视频 Mori3这样的机器人，属于可变形机器人的一种。在论文中，研究人员写到：“可变形机器人可以拥有广泛的功能性，但是这一点迄今为止受到了形态灵活性和解决特定应用难以兼顾的限制。” 2023年6月公布的Mori3验证了多边形网格处理可以作为一种可行的机器人策略。通过对三维结构进行抽象，采用多边形网格处理的机器人可以创建出多样性的形状，并能够进行动态控制。 Mori3目前已经可以实现许多功能，比如移动、处理物体和与人交互。研究员提供了几个在家居场景下Mori3可能实现的功能：可以用于挪动家具；可以被固定在天花板上，作为“第三只手”，吊下来自动把一些物品捡到应有的位置。 不过这样的机器人，目前更大的可能，是被用于航空领域。“像 Mori3 这样的通用机器人在某些领域的效率不如专用机器人。也就是说，Mori3 的最大卖点是它的多功能性。”研究者Jamie Paik提到。 在航空领域，使用这种可重新配置的模块可以有效减少有效载荷质量，从而减少推进剂的需求。可变形还可以使它能够轻松通过一些复杂的地形，到了位置之后重组而满足需求。 通过爆炸行走的机器人 通常讲到机器人，我们想到的都是一些大型的机器人。事实上，在更迷你的尺度上，机器人领域也有很多有趣的事情发生。 9月14日才发表在《科学》杂志上的一篇论文中，科学家刚刚宣布造出了一种运动方式十分奇特的微型机器人——通过进行反复自爆产生推力进行走路。 图片来源：IEEE Spectrum的Youtube视频（或者可以放这段视频） 视频中的小型四足机器人，只有四条腿，但可以实现高频“踢踏舞”，也可以跳到身体的百倍高高度，动态的视觉效果有点让人想起了米奇的动画的夸张视觉效果。 据介绍，该机器人只有29毫米长，重量仅为1.6克，是一个“昆虫级别”的机器人。但它可以垂直跳跃59厘米，并且可以携带22倍于自身重量的重量行走。 帮助这个机器人完成这一点的，是它特殊设计的驱动器。 与传统机器人使用电池电力驱动不同，它使用的驱动器可以被形容为是非常小，非常软的内燃机，拥有一个软体的燃烧室。 这个像气球一样的软体燃烧室，被安装在腿的中间。里面注入甲烷蒸汽和氧气，需要运动时，会有一个非常小的火花点燃这些气体，产生爆炸。在爆炸的一瞬间，燃烧室会像气球一样鼓起来，产生一个力驱动机器人向上飞行。 图片来源：IEEE Spectrum的Youtube视频 这只机器人目前有四只腿，但是只在身体的两侧有两个驱动器。通过这样的设计，可以实现一些运动控制。比如同时触发两个驱动器会使机器人向前移动，只触发一侧可以使机器人旋转或者控制方向。 研究员表示，其实使用这样的驱动器的机器人，并不真的需要使用腿的结构。“完全可以是一只快速蠕动的虫子的形态，或者是一个快速煽动翅膀的昆虫形态。”康奈尔大学的实验室Robert F. Shepherd讲到。 康奈尔大学的研究员们最初探索使用“自爆”的方式进行前行，主要是因为小型机器人不能像大型机器人那样使用电动的解决方案。无论是电池还是电动的驱动器，都没有办法很好地缩减尺寸。 不过在进行小型化研究后，研究员现在正在进行更大胆的设想：将无数这样小型的通过爆炸驱动的驱动器运用到大型机器人中，变成大型刚性机器人的人造肌肉的一部分。 化学燃料的能量密度是远大于电池的。使用这样小型的爆炸方式来运行，机器人的运动可以更强大，更快，能承受的负载也可以更大。 蛇式前进 一谈到机器人行走，我们最直观的想法还是会想到两足机器人或者四足机器人，尤其是四足，几乎是机器人行走的首要选择。 2021年，NASA举行了BIG Idea Challenge，参与者需要挑战设计一个，能够在月球的陨石坑这样的极端地形下生存、并将数据发送回地球的机器人。 来自东北大学（Northeastern University）的获奖者，先后设计了跳跃、有腿、轮式甚至翻滚式的机器人。轮式的机器人会沉入风化层中，无法安全地在陡峭的地形中行进；双足式机器人在沙质环境中也会下沉并且稳定性较差；跳跃机器人很难在不造成损坏或被卡住的情况下发射和着陆。 翻滚式机器人是其中表现相对较好的，可以安全到达陨石坑，但是一旦到达陨石坑之后，翻滚式机器人精准操纵科学仪器完成任务的水平却较差，只能通过翻滚前进，对运动的控制性也较差。 最终，团队利用响尾蛇的灵感，设计出了一款蛇式的机器人。 图片来源：东北大学的研究视频 除了蛇身可以扭动前进之外，蛇式的设计还可以让机器人直接卷曲成一个螺旋和直接形成一个轮式的样式，在斜坡上能更快地下滑。 而蛇身尾部设计有一个微型中子光谱仪，可以测量月球表面中子能量的变化，并识别沙克尔顿陨石坑深处的氢，从而识别是否含有水。 事实上，采用蛇形机器人形状来探索太空的机器人已经变得越来越常见了。 2023年5月，在另一个太空探索任务中，NASA刚刚发射了一个重约100公斤，长4米的机器人，来探索土星卫星土卫二上是否存在生命迹象。 与月球上的陨石坑不同，土卫二的表面是冰冻的。因此，在EELS项目中，蛇形机器人身上有着螺旋的表面，以提高摩擦力。为了探测冰冻的水面下的世界，蛇形机器人还被设计成了可以游泳的形态。 图片来源：NASA Jet Propulsion Laboratory的Youtube视频 设计一个蛇形机器人是很难的。“真正的蛇依靠身体上鳞片的微观结构来移动，这是我们无法复制的，因此看起来正确的运动模式可能会让机器人蛇在原地扭动，而不需要任何向前移动。”加州理工学院教授Christoph Koch讲到。 目前蛇形机器人，尤其是自主运动的蛇形机器人仍然处于一个比较前沿的领域。“没有一本关于如何设计自主蛇形机器人的教科书。我们必须自己写。这就是我们现在正在做的事情。”EELS 首席研究员Hiro Ono讲到。 在未来，蛇形机器人或许还将加入飞行功能。 去年，在《流体物理学》刊物上上发表的一篇论文中，弗吉尼亚大学和弗吉尼亚理工大学的学者收集了一种会飞的蛇——天堂金花蛇的数据，进行分析，揭露了天堂金花蛇飞行气流机制。报道称虽然这些技术没有马上被运用到机器人中，但很可能研究者将进一步将这样的运动机制添加到蛇形机器人中。 未来的机器人，并不需要机器？ 受到生物仿真启发的机器人有很多，但未来的机器人大军，可能根本不是钢筋铁骨，而是一个个无需充电的，远程控制的蟑螂赛博格？ 新加坡南洋理工大学9月研发出了一种新型的无侵入式控制蟑螂的方法，让蟑螂能够为人所用，成为蟑螂赛博格。 图片来源：Science X的Youtube视频 研究小组找到了一个办法，可以为蟑螂带上一种特殊的套筒。套筒由黄金和塑料制成，一旦接受紫外线的照射，就会像塑料收缩膜一样收缩。 同时，研究人员给蟑螂背上一个小背包，背包可以远程接受控制器的信号。这样，一旦接收到信号，小背包会根据信号，选择性地刺激蟑螂的触角，从而引导蟑螂改变其前进方向。研究人员还将一个电极粘在蟑螂的腹部，当以正确的方式刺激时，蟑螂会跑得更快或更慢。 在研究人员进行的一系列测试中，蟑螂赛博格可以完全做到听从命令在S型的轨道上奔跑。 事实上，人们试图造出动物赛博格的努力已经有很久了，但是远程控制通常达不到相关的精度，因此很多时候需要借助脑机接口、插入电极直接控制肌肉的技术和基因改造技术进行控制。此次对蟑螂的控制，在无创控制的控制精度上是一个突破。 如果此项技术能够进一步出现突破，直接利用生物制造机器人，比起利用生物仿真机器人，或许会是一条伦理上充满争议，但技术上充满前景的路线。