下调预期，性能更强的iPhone 15为何不被看好？ 八月，多家国产手机品牌纷纷发布新品，除了抓住开学前的市场热潮之外，更重要的是为了避开9月iPhone新品的锋芒。根据现有的消息，苹果将在9月12日发布iPhone 15系列，9月15日开启预定，随后在9月22日正式发货。 作为曾经保密工作做得最好的公司，近几年iPhone新品往往在发布前几个月，便被挖得“底裤不剩”。从目前的爆料信息来看，iPhone15系列将会是近三年更新最大的一代，新的接口、新的配色、新的处理器、更大的内存、潜望式镜头，当然还有更高的价格。 钛媒体App从富士康生产线员工处了解到，目前正在大力量产iPhone15系列，加班也比以前多了，返费和时薪也到了今年的高点。“现在进厂，9000元的返费应该是最高的，但和往年上万元比起来还是差不少。” 有意思的是，就像富士康的返费一样，今年iPhone15系列的市场预期表现，也要比去年打个折扣，多家机构和分析师均下调了iPhone15系列的产量预测。这里面有整个手机市场不景气的原因，也有iPhone产能上的限制。 “还有一点，就是华为5G回归后，会对苹果在中国市场的销售造成冲击”，一名分析师对钛媒体App表示。 全系“上岛”，弃用Lightning接口 或许是安卓机太不给力，iPhone这几年一直是在挤牙膏式的升级，能够引起消费者购机的欲望更多的也是新配色和那“微小”的外观变动。不过，这一次有些不一样，iPhone15系列在接口上的变化，或许将会引发一波换机潮。 鉴于欧盟新法规的规定，苹果不得不放弃使用多年的Lightning接口，转而配备USB-C接口。从国外博主曝光的谍照来看，iPhone15配备的USB-C数据线采用编织外被+硅胶内层工艺，颜色也会和机身配色保持一致。内部采用非满pin触点设计，意味为低速率数据线，支持USB2.0速率。不过，有消息称，iPhone 15系列的Pro和Max机型可能会配备USB3.0甚至更高速率的接口。 图片来源：9TO5Mac 至于iPhone 15系列能否满血兼容第三方USB-C数据线，目前还没有确认的消息。但是，考虑到欧盟法规还规定了，支持快速充电的设备允许用户使用任何兼容的充电器以相同的速度为设备充电，苹果应该会“服软”，不会再耍小聪明，起码低速率的数据线能够满血兼容。 图片来源：9TO5Mac 除了接口设计上的大改，iPhone15系列还将全系标配灵动岛，对于标准版来说是一个新卖点。至于Pro版本，这次将采用钛金属边框，厚度也会变薄三分之一，并且新增了“泰坦灰”和深蓝色两种配色，金色和暗紫色则是被取消。 而在性能上，iPhone 15标准版搭载的是上一代A16芯片，Pro和Pro Max版本则是搭载新一代3nm工艺的A17芯片，这也是全球首款3nm手机。并且，iPhone 15 Pro系列的内存将会是256GB起步，最大存储容量升至2TB。iPhone 15 Pro Max还将首次配备潜望式镜头，以实现更大光学变焦。 新的配色、更大的内存、更强的性能，iPhone 15系列的价格可能也会迎来上涨。据报道，iPhone 15 Pro的起售价将从999美元涨到1099美元，iPhone 15 Pro Max的起售价将从1099美元涨到1199/1299美元，顶配的1TB版本售价可能超过15000元，成为史上最贵的iPhone。 返费、工价上涨，iPhone15系列加班量产 作为苹果核心的代工厂，每年新iPhone发布前的一两个月，正是富士康“旺季”的开端。除了标准版的iPhone，富士康还承担了大部分Pro和Pro Max版本的生产组装。 “最近开始忙了，进厂的人也多了起来，很多人也都是看准了这个时间点，来挣点快钱”，在郑州富士康工作了3年的李年（化名）告诉钛媒体App，“现在工作日每天能加2小时班，周六加班10个小时，比前几个月强多了。招工的工价比前几个月涨了不少，返费也是翻了两倍左右。” 据了解，郑州富士康有三个厂区，8月份小时工最高27/小时。其中，八大街富士康的返费最高，能到9000元，主要是做手机后壳，整体比较辛苦。港区ID事业区，是人最多的一个区，组装车间，基本上都是坐班，返费分岗位，在8000-8500元。 李年表示，今年的返费比往年要低多了，之前很多人还在等着上万才进厂，但目前来看基本是不可能了。“那些说高返费的中介，都是套路，先把你的名单锁住，让你不能跟别的中介签单。” 供需决定价格，部分订单的转移，也是今年富士康费用下降的原因之一。报道称，富士康在印度南部的泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）已经开始生产iPhone 15。TechInsights分析师预测，“印度组装”的iPhone 15占比将超过10%。 根据Counterpoint Research公布的统计数据显示，2023年第二季度印度市场营收表现首次超过法国和德国，仅落在英国、日本、中国大陆和美国之后，成为苹果第五大iPhone市场。 摩根士丹利分析师曾发布预估报告称，未来5年内，印度市场在苹果总营收中的占比达到15%，在生产方面的占比达到20%。此前，库克不止一次表达过对印度市场的重视，除了终端销售外，还推动了很多代工厂到印度建厂生产。 不过，印度工厂目前只负责标准版的生产组装。“印度的良品率还是不行，之前支援的同事回来后一直吐槽，工作起来效率也太低，苹果给富士康施压，但是工程师这边又左右不了生产线，导致出现很多问题。” 下调预期，性能更强的新iPhone为何不被看好？ 去年因为产能的原因，iPhone14在供货上出现了问题。今年iPhone15系列在接口等多方面的升级，年初很多人都给出了一个积极的预期。不过，结合今年上半年的手机行情，叠加iPhone15系列面临的产能和竞争压力，使得多家分析师下调了预期。 苹果分析师郭明錤此前发文预测，iPhone 15系列的需求将低于今年的iPhone 14系列，较低的需求可能会使苹果供应商在2023年下半年面临营收增长的压力。 海通国际证券分析师将iPhone15系列的产量预期从从8300万部下调至7700万部，日本瑞穗银行分析师的预期则更低，从8400万部调整为7300万部，全年的产量也从2.27亿部降至2.17亿部。相比较下，2022年同期的iPhone14备货预估量则在9000万部以上。 对于iPhone15系列预期的下调，有多种因素的存在。第一，是整个手机行业大环境仍为回暖。来自Counterpoint的数据显示，2023年第二季度，全球智能手机销量年同比下降8%，环比下降5%。苹果位居第二，销量同比下降2%。 IDC中国高级分析师郭天翔告诉钛媒体App，市场需求依然不见明显好转。不管是海外还是国内，消费者的换机周期都在不断拉长。 图片来源：Counterpoint Counterpoint还发布报告称，预估2023年全年智能手机出货量为11.5亿部，同比下降6%，为十年来最低。不仅如此，美国作为iPhone的核心市场，更是复苏速度较慢。"经济状况与消费者购买手机之间出现了脱钩。今年迄今为止，各家运营商的手机升级率都创下了纪录新低，" 北美地区研究总监Jeff Fieldhack表示。 不仅仅是第三方研究机构，苹果的供应商索尼也曾表示，中国智能手机市场的复苏比预期的要慢，美国市场的状况正在恶化，智能手机市场复苏的时间点也从今年下半年延迟到明年。 第二，产能方面的问题。现在iPhone15系列一些零配件的产能和良品率依然存在问题，所以很有可能达不到之前预期的生产量。和iPhone14去年面临的情况不一样，今年iPhone 15 Pro系列的钛合金框架以及更窄的边框，都对工艺提出了更高的要求。iPhone15 Pro Max还对镜头进行了升级，而索尼可能无法及时提供足量的相机传感器。有分析师表示，苹果可能会把iPhone 15 Pro Max的上市发货推迟到10月份。 至于标准版，印度当地虽然承担的产能并不是很多，但是在效率以及良品率上，都要和国内的富士康有一定的差距。并且，iPhone 15标准版这次也搭载了灵动岛，对屏幕的供应也提出了高要求。 年初，有报道称京东方成为iPhone 15标准版的屏幕供应商。但最新消息指出，京东方在量产时遇到了灵动岛周围漏光的问题，导致其产量和良品率都不高。 图片来源：Apple官网 第三，则是华为5G回归后，对iPhone在国内将会造成较大的冲击。郭天翔也对钛媒体App指出，华为5G的回归肯定会在中国市场的高端产品上对苹果有一定冲击。 过去，在华为5G的“空窗期”，iPhone在中国的销量快速增长，Counterpoint中国地区副总监Ethan Qi表示，"过去一年，苹果成为中国高端智能手机市场成长的最大受益者。" 目前，多个信源指出，华为5G将在年底前回归，前期先在nova机型上适配，后期Mate等旗舰系列也将重回5G。钛媒体App了解到，华为Mate 60将在9月12日早iPhone15几个小时发布，前期可能还只支持4G，但大概率会透露5G的相关进展。时间点上的选择，也可以看出华为的自信与态度。 华为终端BG CEO余承东之前曾表示，华为手机走在回归道路上。2023年二季度，华为手机市场份额增幅76.1%，国内高端市场份额稳居Top2。 届时，有多少iPhone用户回流到华为还是未知，情怀是一部分，更重要的还是看产品力。“之前有好多用户来问Mate60会不会有5G，其中有好多都是在华为被制裁后转向iPhone的用户”，一名华为授权店员工如是说。 郭天翔还对钛媒体App表示，今年上半年对iPhone14系列给出了较大的优惠力度，所以才能保持苹果相对其它安卓品牌的市场表现更稳定一点。但是，当iPhone15系列上市的时候，肯定不会有价格优惠，就要看产品自身的升级是否能激发消费者的换机动力。 最新财报显示，二季度iPhone收入为396.7亿美元，同比下降2.4%，低于分析师399亿美元的预期，占总收入比重也降至48.5%，新品对于苹果业绩上的意义不言而喻。只是，全行业的低潮，加上产能上的考验以及华为5G的潜在冲击，让iPhone15系列还未发布，便背负上了沉重的压力。 （本文首发钛媒体App，作者/杜志强，编辑/钟毅）

赛百味 的转折点 曾经全球门店最多的连锁餐饮品牌赛百味（Subway），被收购了。 赛百味在 8 月 24 日发布声明称，已同意私募股权公司 Roark Capital 的收购提案，收购价格为 96亿美元（约合人民币 700 亿元）。 这无疑是快餐行业史上最大的收购之一，截至去年赛百味全球还有 37000 家门店。赛百味表示： 这笔交易是「公司多年转型之旅的一个重要里程碑」，将把赛百味的全球影响力和品牌实力，与 Roark Capital 在餐饮业和特许经营模式方面的专长结合起来，实现多方共赢。 在中国，赛百味也一直是神奇的存在。 连锁三明治在中国的受欢迎程度一直不高，赛百味门店却开遍大城小镇。不久前赛百味中国还宣布了入华以来最大变动。 赛百味全球总部宣布，与上海富瑞食企业发展有限公司（简称，富瑞食）签订新的总特许经营协议，以大幅扩张它在中国大陆的业务，富瑞食将获得在中国大陆管理和开发所有赛百味门店的独家权利。 新股东主导下，赛百味中国也进行了「换帅」，请来汉堡王中国前任首席执行官朱付强，他曾在汉堡王和麦当劳工作多年，拥有丰富本土餐饮经验。 图片来自：界面新闻 赛百味的一切新变化，似乎是迟到多年的中国市场「本土化」布局。 随着流传已久的「卖身」传闻落地，这些年略显挣扎的赛百味，迎来的是一次釜底抽薪的转型，抑或是一代快餐巨头衰落的标志？ 只比麦当劳晚五年 却没能成为下一个「麦门」 肯德基 1987 年入华，麦当劳 1990 年，赛百味则是 1995 年。 虽同为国际速食品牌，以高热量食品为主的麦当劳、肯德基、汉堡王，与主打健康轻食的赛百味，放在同一赛道比较，多少有失偏颇。 过去，人们还没有热量和蛋白质摄入过量的「奢侈烦恼」，煎炸食品的高热量仍然能给人们带来「愉悦感」，这是三明治类食品所没有的天然优势。 因此，尽管麦当劳、肯德基的炸鸡薯条汉堡，在中国传统饮食文化中被认为是「垃圾食品」。而且，90年代麦当劳进入中国时，与中国当时整体的家庭收入相比，它的售价并不低，仍然获得了小朋友们的青睐和家长们的买单。 麦当劳和肯德基正是看到了这一点，讲了赛百味没有讲的故事。 中国的 80、90、00 后，可以说是被麦当劳和肯德基培养起来的速食快餐受众。 有多少朋友小时候最期待的奖励是麦当劳的红色餐盒？ 麦当劳 1979 年正式推出「开心乐园套餐」，除了刺激产生愉悦多巴胺的油炸食品和碳酸饮料，还加入一款免费玩具。 开心乐园餐推出后，不仅成为麦当劳的营收主力，还让麦当劳慢慢成为全球最大的玩具经销商。根据食品行业调查机构 2012 年的数据，麦当劳每年通过开心乐园餐售出的玩具能达到 15 亿个。 因此，随着麦当劳越来越强大的覆盖率，以及与迪士尼、梦工厂、环球、索尼和华纳等影视公司的授权合作，麦当劳玩具成为中国 80、90、00 后的共同回忆，一点不奇怪。 试问，哪个 90 后不想凑一套麦当劳迪士尼 101 斑点狗玩偶（最好是毛绒版）！ 买快餐送玩具，或是为了玩具专门去吃一顿快餐，「高热量食品+玩具=快乐加倍」，甚至是专为儿童而设的生日庆祝会，成为快餐品牌衍生的玩具文化。 隔壁肯德基也紧跟麦当劳的步伐，推出儿童套餐，并以新年、儿童节、圣诞等重要节日为节点送玩具。从去年可达鸭的火爆来看，肯德基作为「爆款玩具店」，与麦当劳相比毫不逊色。 「终于过上了童年梦想的生活，可以天天吃麦当劳了。」 我们不完全依靠个人努力实现了「麦当劳自由」，而是时过境迁，人均收入提高，麦当劳知道它的受众，从想要开心乐园餐玩具的小朋友，成长为需要便宜工作日午餐的打工人了。 被大家自嘲为「穷鬼套餐」的随心配 1+1 自选，接棒了儿童套餐的位置。 不知道具体从什么时候开始，人们又开始喜欢晒出麦当劳附赠的小扇子，「麦门」一词出现，不失为一次颇有童年情怀的消费降级。 图片来自：小红书用户@隐藏小仙紫 但可以确定的是，无数「麦门 meme」和疯狂星期四文案背后，正是这一批被「快餐儿童玩具」文化滋养成长的品牌忠实拥趸。 从小朋友到社会人，赛百味并没有加入这一趟代际对话，而是自顾自地在中国市场做着「健康三明治」，拿什么跟这样的童年玩具情怀攻势比？生冷的面包夹生菜，还是彼时本土市场并不存在的「健康餐饮减肥需求」？ 轻食火了 但不是赛百味 三明治连锁品牌的冷遇，不能完全归结为中国人不爱冷餐。 中式菜系并非没有冷食，甚至摆盘精致的凉菜在正式宴席上必不可少。在美食地图辽阔、美食密度如此高的中国大地，人们一贯对不同类型的食物接受度很高。 只是，与中餐丰富的冷盘相比，赛百味三明治的口味太过单薄了。即使是有生食蔬菜饮食习惯的地区，赛百味也没有更受欢迎。 对于西餐饮食文化，不同的面包抹上不同的果酱，就是不一样的食物了，对于中国消费者并不是。 面包选项，芝士选项，肉类，蔬菜，腌制配菜，酱料，以及选择要不要加热（外卖平台没有加热选项，需特别备注），等待制作，最后付款。 繁琐的点餐过后，消费者往往感觉口味差异不大，赛百味也没有提供足够的市场宣传，让中国消费者能够欣赏这些选项的差异。 图片来自：BBC NEWS 便利店均价十元以下的三明治，从不缺少受众。赛百味定价一直不符合大家对三明治的心理定位，6 英寸三明治标配选项 35 元起，套餐搭配曲奇和机打冷饮，接近 40 元人民币。 入华这些年，无数加盟商实践反馈后，赛百味在价格方面始终没有明显让步。 与赛百味入华的 1995 年不同，近几年大街小巷都是「游泳健身了解一下」，与之搭配的轻食餐饮也随之铺开。 传统中餐一直存在「食素」的观念，而低卡路里、低脂肪、高纤维的「现代轻食」概念传入中国较晚，本土轻食品牌起步晚，发展曲折。 2018~2019 年本土轻食行业问题暴露，资本撤退，本土市场逐渐回归理性。而 2020 年后，健康话题被高度重视，直播健身不仅火了刘耕宏，轻食行业也再次受到关注。 轻食沙拉市场规模扩大，轻食企业注册数量递增，但目前还未出现头部品牌企业，理论上，这是对赛百味非常有利的市场环境。 然而，观察目前主打轻食的餐饮店会发现，想要在中国餐饮市场生存下去，轻食并不轻松。 「中餐厅菜单有 485 道菜」，不仅是一句调侃，我们的确习惯了丰富多样的菜单选项。轻食沙拉店不会只提供蔬菜沙拉和三明治，各式肉类，丰富的碳水选项——饭、面条、紫薯、薯泥，以及酸奶水果。 与积极丰富菜单的本土沙拉轻食品牌相比，赛百味菜单进步不大，三明治之外，增加了卷饼和能量碗，再来点鸡米花、烤翅搭配曲奇和机打汽水。 2023 年了，赛百味仍不受中国消费者欢迎，定价是主因，但配餐选项太少更是问题。 归根究底，还是赛百味面对纷繁复杂的中国市场，没有做好本土化。 开更多直营店 让三明治更中国 在宣布股权、人事大变动的同时，赛百味一如既往宣布了新的扩店计划——希望 2028 年前在中国拥有不少于 1500 家门店。 回顾赛百味入华的二十八年，不难得出结论：赛百味在中国，始终卖的是特许经营权，而不是三明治。 全球范围内，连锁速食品牌的加盟店占门店的大多数，贡献主要营业额。 加盟店同样是赛百味门店的绝对主体。 图片来自：CNN 赛百味门店既常年占据超商一层的好位置，也会毫无存在感地待在小县城旧街角，某个报刊亭旁边，连店面招牌灯也不打开。 一味快速拓店，品牌管理不足，市场反应缓慢，管理链条过长，加盟商缺乏支持，这些因素导致了我们感觉赛百味店与店间差距很大，出品不稳定，令人很难感受到是一个连锁品牌。 如此运营状况下，赛百味更难吸引到新的加盟商。目前赛百味中国的门店数量不到 700 家，远低于早年宣布的扩店目标。 赛百味创始人 Fred DeLuca. 图片来自：The Times 2019 年，赛百味任命了第一位创始家族以外的 CEO，汉堡王前总裁兼首席财务官约翰·奇德西（John Chidsey），其运营措施成功让赛百味在美单店营业额止跌。 似乎想要重复在美「换帅」的成功，赛百味中国也选择了汉堡王前任首席执行官朱付强，接替第一把手。 图片来自：WSJ 换大股东、换帅，赛百味中国这次大变动，指向了「本土化」。 合理推测，赛百味在新东家和本土团队管理下，会将扩店重点放在直营店上。 加盟店的开店成本低，总体利润率高，但直营店在投入财力、人力成本更高的同时，单店收入也更高。 赛百味想要挽回加盟商和市场的信心，势必要提高单店营收, 做出成功的开店示范。 在中国拥有更多门店的肯德基，虽然「疯狂星期四」并没有打败麦当劳的「穷鬼套餐（随心配 1+1 ）」，但是，近年百胜中国的本土化成绩还是相当值得借鉴。 先把粥、豆浆油条、卷饼等中式早餐加入固定菜单，后围绕主要城市融入地方口味，开发了地域限定产品。 在武汉门店卖热干面，广东卖双皮奶，福建卖肉燕，河南卖胡辣汤。听起来，肯德基的本土化路线过于「有胆」，直接挑战当地最有名气的本土美食店。 图片来自：凤凰网 实际上，肯德基选择了和当地老字号合作，极致发挥区域化供应优势，将线下销售成功的产品，放到线上渠道零售推广。 与百胜中国的大胆迈步，尝试在肯德基卖面条、卖小笼包相比，赛百味曾经尝试失败的烤鸭三明治，实在算不上冒犯。 KBBQ Sub 韩国赛百味早已推出了烤肉、大蒜和木炭烤肉制成的 KBBQ Sub 口味，赛百味中国什么时候考虑一下与肉夹馍 pk？ 作为本土化进程尴尬的西式快餐连锁品牌，赛百味也有可能选择加入咖啡市场的竞争，加大对咖啡类饮品的投入。 毕竟麦当劳、肯德基积极入场，早早卖起了现煮咖啡与咖啡产品。 Popeyes 首次入华命名为 派派思 参照网红炸鸡店 Popeyes，在中国市场大起大落，几经闭店退出市场以后，宣布与同属 RBI（Restaurant Brands International）旗下的 Tims 天好中国合并。 双方不仅可以共享供应链物流、仓库，还可以推出联合新品，甚至在门店选择和城市布局上合作。「炸鸡+咖啡」奇怪的组合也许带来意想不到的可能性。 图片来自：Nomfluence 「三明治+咖啡」岂不比「炸鸡+咖啡」的组合，要更加顺理成章？三明治搭配无糖咖啡饮，岂不比搭配甜腻曲奇与机打冷饮要更加「健康」？ 赛百味商业化策先按下不表，作为速食快餐消费者，「麦门信徒」，肯德基疯狂星期四主要参与者，我们最关心的是，这一次，赛百味到底能不能推出点好吃不贵的三明治？

IT之家 8 月 28 日消息，苹果 iPhone 的低电量模式是一种在电池电量低于 20% 时，可以减少手机功耗的功能。据IT之家了解，该模式开启后会影响一些功能，比如邮件获取、后台应用刷新、自动下载、5G 服务等。但低电量模式能增加多少续航时间，是否真的有效呢？ YouTube 博主 PhoneBuff 在最近的一个视频中对 iPhone 的低电量模式进行了一些测试，但他的第一次测试结果并不明确，他用同一部 iPhone 12 进行了两次标准的续航测试，一次开启低电量模式，一次关闭。虽然有几次低电量模式的 iPhone 领先了，但最后只比正常模式多坚持了五分钟。这个测试结果似乎表明，低电量模式对电池续航没有什么影响。 为了进一步验证，PhoneBuff 进行了第二轮测试。这次去掉了待机测试，让 iPhone 运行连续运行某个应用两个小时，共四个应用 8 个小时。经过两个小时的短信应用测试，低电量模式的 iPhone 只节省了 1% 的电量，但在浏览器测试中（每 30 秒打开同一组网站），低电量模式节省了 3% 的电量，在 Gmail 应用和 Instagram 应用中各节省了 1%，在总共 8 个小时的测试后，低电量模式节省了 6% 的电量。 最后，PhoneBuff 进行了第三轮测试。这次他选择了一些对处理器有较大负担的测试项目，测试发现，低电量模式影响了应用的打开速度。经过两个小时的应用切换测试，低电量模式保持了 5% 的电量优势。浏览器测试又增加了 4 个百分点。在 8 个小时的测试后，正常模式的 iPhone 12 只剩下 1% 的电量，而低电量模式还有 13%。 所以，测试最终显示低电量模式确实有作用。当然，这不是一个全面的测试，而且 PhoneBuff 指出，低电量模式可能对老款 iPhone 更有效。

19万的特斯拉要来了？ 撰文 | 刘星志 编辑 | 王靖 小米正式宣布造车后不久，雷军曾在微博发起过一场关于小米汽车车型和定价的投票，1.7万投票者中，80%希望小米第一款智能汽车定价在20万以下。 这一结果符合“米粉”对这家公司产品的一贯印象，也代表了年轻人对人生第一台车的朴素愿望：便宜、大碗，带点“极客范”的科技感。 然而两年多时间过去，雷军对造车进展讳莫如深，小米汽车的配置、价格也始终犹抱琵琶，“年轻人第一台车”的桂冠，可能要被马斯克的特斯拉夺走了。 马斯克 据36氪报道，特斯拉新款Model 3将于9月底开始集中交付。根据爆料，新款Model 3在外观、内饰上有不小的改变，包括全新的前脸灯组设计、流媒体后视镜、中控屏换挡等。 此外，渠道消息称，新款Model 3可能取消所有雷达；驾驶辅助硬件系统可能是HW3.5，而非HW4.0；车身外部的一体压铸工艺将沿用到内饰。 不论这些改动有多少在量产车型上落实，新款Model 3的重点显然并非“升级”，而是“降本”。 截至2022年，Model 3单车的生产成本已经降低了至少30%，随着生产成本下降和产能提升，Model 3持续降价，抢占更大的市场份额。 但马斯克似乎并不满足。有媒体报道称，马斯克要求新款Model 3成本继续降低14%。成本压缩带来新的降价空间，是特斯拉继续价格战的底气，也是吸引年轻人购车的筹码。 8月14日，特斯拉上线国产Model 3现车8000元限时保险补贴，价格下探至22.39万；同时，Model Y起售价也从31.39万降至29.99万，落入20万区间。而8月以来，极氪、哪吒、蔚来等品牌也相继降价促销，降价金额从8000元到5.7万元不等。 倘若宏观经济不确定性依旧，车企间“价格战”持续，马斯克或将如法炮制，将新款Model 3价格砍到20万元以下。 届时，特斯拉的品牌效应、改款、降价，三重诱惑加持下，Model 3将成为更多年轻人第一台车的首选，而一众竞品将迎来新一轮惨烈的价格战。 01 上市六年多，消费者千呼万唤，特斯拉Model 3改款终于要来了。 实际上，从去年底开始，就不断有关于Model 3改款的消息传出，但有Cybertruck屡次跳票的前车之鉴，外界对Model 3改款上市并不抱太大希望。 直到今年8月初，“现款特斯拉Model 3将于8月14日停产”消息传出，即便特斯拉对此消息辟谣，但改款Model 3谍照、配置仍陆续流传于网络。 目前，尽管改款Model 3将于9月底开始交付的爆料还未被官方确认，但已经有心急的消费者提前交了定金。“销售说现在下单能赶上新款上市，一直拖着不交付就行。”一位已经交了定金的消费者表示。 按照目前信息，改款Model 3将于9、10月期间择机上市，现在预定刚好可以卡在60天锁车期内，以现款Model 3价格提改款Model 3新车。 当然，由于改款Model 3上市时间仍未官宣，这种方式存在一定不确定性，不少消费者选择持币观望。“就算价格涨一点也无所谓，一定要等新款。”一位准备购买改款Model 3的用户表示。 这也代表了大多数消费者的态度。 2016年发布至今，特斯拉Model 3已交付超150万辆，是目前市面上保有量最高的电动车型。 在其他车企纷纷对旗下车型升级迭代之际，Model 3选择了另一条“降级”之路，通过持续削减生产成本，降低售价，以触达更多消费者。 2019年5月，国产Model 3开启预售，预售价格32.8万起，将特斯拉入门价从近40万拉低至30万出头，与宝马3系、蔚来ES6等车型处于同一价格区间。 随着生产成本降低和产能提升，Model 3/Y两款走量车型不断降价，销量也水涨船高。仅今年二季度，特斯拉就交付了44.7万辆Model 3/Y，同比暴涨87.35%。 但随着销量走高，加上上市六年多以来外观几乎没有变化，消费者对现款Model 3已经产生审美疲劳。在上海、深圳等一线城市，Model 3已经成为“街车”，为了看起来与众不同，不少车主提车第一件事就是贴膜和改装。 02 此前有X（原twitter）博主爆料称，新款Model 3订单数超预期，而尽管新车制造成本进一步降低，但为了清现款库存、提升盈利，新款Model 3刚上市时，价格可能会高于现款。 汇总目前的信息，Model 3新款较现款变化并不大。据媒体报道，新款Model 3除了在外观上微调，增加内饰一体化程度以外，最重要的变化是升级电池包，后驱版电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程将提升至610公里，而高性能版可能会采用宁德时代提供的装磷酸猛铁锂电池，容量由现款的78.4kWh，调整为72kWh。 在各方面配置变化不大，车型没有脱胎换骨式改变的情况下，改款或许能在短期内撑起销量，但想要在长期销量上有所突破，马斯克还是要挥动“价格屠刀”。 早在Model 3改款设计之初，马斯克降价之心已昭然若揭。2022年11月路透社就报道称，Model 3重新设计的重点是进一步减少零部件数量，降低内饰的复杂性。采用一体化压铸和去掉多余零部件可能使其生产成本降低14%，而随着产能爬坡和销量增长，新款Model 3的生产成本可能进一步压低。 将新款Model 3成本压缩到极致，特斯拉显然在为新一轮价格战储备弹药。实际上，自今年初大幅降价开启价格战至今，马斯克一直向外界释放降价信号。 今年1月初，特斯拉大幅降价，Model 3最多降3.6万，Model Y最多降4.8万，小鹏、问界第一时间跟进，价格战正式打响。 7月6日，中汽协拉着比亚迪、特斯拉在内的16家车企签订了承诺书，约定不打价格战，但由于不降价条款违反《反垄断法》精神，这个联盟只存在了两天就草草解散。而在联盟解散前一天，不讲武德的特斯拉就推出好友引荐购车奖励3500元的政策，变相降价。 进入8月，极氪、哪吒、长城、蔚来等品牌的部分车型相继降价促销，活动金额从8000元到5.7万不等，特斯拉也再次官宣降价，新一轮车企价格混战即将打响。 03 持续的价格战背后，是特斯拉的增长焦虑。 今年二季度，特斯拉营收249.27亿美元，同比增长47%，净利润27.03亿美元，同比增长20%。 亮眼的增长主要靠牺牲毛利率来实现，特斯拉毛利率连续三个季度下滑，二季度滑落至18.2%，创三年来最低水平。 但降价魔法似乎正在逐渐失灵。二季度财报电话会上，马斯克表示，由于特斯拉将在夏季停工以完成工厂升级改造，三季度汽车产量将下降，但年内180万辆的交付目标维持不变。 今年上半年，特斯拉全球累计交付88.9万辆汽车，而由于三季度产量受到影响，特斯拉四季度将承担更大的交付压力。Cybertruck还未正式交付，新款Model 3显然是完成年度交付目标的最大倚仗。 面对交付压力，马斯克手中有新款和降价两张牌，假如新款这张牌管用，特斯拉就能在完成交付量目标的同时稳住毛利率；一旦销量表现未达预期，马斯克很可能迅速抛出降价这张牌。“如果宏观经济形势继续动荡下行，特斯拉将不得不进一步降价。”马斯克在特斯拉二季度业绩会上表示。 结合改款Model 3的一系列降本举措，以及现款Model 3二十万元出头的售价，外界猜测，改款Model 3价格在未来可能会下探到20万甚至更低，19万提一台Model 3可能并非天方夜谭。 倘若Model 3起售价落入15至20万区间，首先遭重的或许是凯美瑞、雅阁等日系B级轿车，比亚迪、小鹏等国产厂商也将受到一定影响。 此外，据36氪报道，特斯拉正在中国组建一个20人左右的本地运营团队，以推动自动驾驶解决方案FSD（Full Self-Drive）在中国市场落地。 今年上半年，小鹏、理想、智己等车企纷纷开始布局城市NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）。该技术已成为国产新势力的重要卖点之一，小鹏管理层曾透露，小鹏G6订单中，智能驾驶高配Max版本占比达70%。 财报电话会上，马斯克坚定认为，FSD会给特斯拉未来估值带来5-10倍增长，将成为公司未来利润的主要来源。因此，不排除特斯拉会走“低价硬件+高毛利FSD”路线。 倘若有FSD加持，20万左右的新Model 3将成为“年轻人第一台车”这一名号的有力竞争者，届时，国产新势力也将感受到新一轮的竞争压力。

IT之家 8 月 28 日消息，乘联会秘书长崔东树昨日晚间在个人公众号发文分析截至今年 7 月汽车行业利润率情况。IT之家整理数据如下： 2023 年 1-7 月 汽车行业收入 53148 亿元，同比增 12%； 成本 46378 亿元，增 12%； 利润 2583 亿元，同比增 1%； 汽车行业利润率 4.9%。 2023 年 7 月 汽车生产额 8217 亿元，增 5%； 成本 7149 亿元，增 6%； 利润 407 亿元，同比下降 30%； 汽车行业利润率 5.0%。 崔东树指出，汽车行业相对整个工业企业利润率 5.4% 的平均水平，仍然偏低。此外，汽车行业在高基数下的产销较好，燃油车可实现盈利但萎缩较快，新能源车高增长但亏损较大，矛盾压力较大。 图源公众号崔东树 此外，上半年由于“世界最严”的国六 B 标准实施，也对车企生产带来一定压力，从而采取减产、降库存的措施，带来总体盈利的较大损失。 图源 Pexels 另据乘联会此前发布数据，7 月我国乘用车市场零售达到 177.5 万辆，同比下降 2.3%，环比下降 6.3%；批发销量达到 73.7 万辆，同比增长 30.7%。乘联会指出，7 月零售是历史次新高，走势极强。今年以来乘用车市场累计零售 1129.9 万辆，同比增长 1.9%。

IT之家 8 月 28 日消息，吉利旗下微型电动车 —— 熊猫家族又添新车型，并定名为熊猫骑士，该车定位 A00 级微型电动车，支持快充、慢充补电方式，计划将于 9 月上旬上市，售价还未公布。 目前新车的更多官图和配置信息已经公布，外观方面，熊猫骑士采用了越野 SUV 的设计风格，车身方正，配有黑色格栅、前后保险杠、防刮轮眉等元素，还有装饰把手、车侧爬梯、车顶行李架等。该车提供了三种个性化的车身颜色，分别是“够坦白”、“不焦绿”和“行动咖”。 IT之家注意到，熊猫骑士的尺寸与之前的熊猫 mini 相当，长宽高分别为 3135/1565/1655 毫米，轴距为 2015 毫米。该车后排座椅可以放倒，储物空间可达 800 升，可以容纳 4 个行李箱。 车内配色方案有果敢绿和真我白两种选择，座椅采用厚实的仿皮材质，提供良好的支撑性和包裹性。此外，该车还配备了 9.2 英寸彩色仪表、8 英寸中控屏、撞色双辐式平底方向盘、旋钮式换挡机构等科技配置，并支持手机无感连接、App 远程控制、手机蓝牙钥匙等功能。 在安全性能方面，熊猫骑士配备了主驾安全气囊、2 组儿童安全座椅接口、胎压报警等配置，并采用了前麦弗逊独立悬挂、EPS 电子助力转向、ABS 防抱死制动、EBD 电子制动力分配、低速蠕行、上坡辅助系统等技术。 动力方面，该车搭载了单永磁同步电机，最大功率 30 千瓦，峰值扭矩 110 牛・米，电池组为国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，纯电续航达 200 公里。该车支持 22 千瓦直流快充和 3.3 千瓦慢充两种补能方式，使用商用快充桩，电量 30%-80% 的充电时间为半小时，并提供两种驾驶模式（NORMAL / SPORT）和三级能量回收（高 / 中 / 低）。

快科技8月28日消息，前几日，理想汽车公关负责人发布消息称：这两天不知道哪家友商买了一堆水号，黑理想L7的周销量下滑，月底交付量大月初交付量少，绝大多数车企都是这种交付节奏，这也能黑，我挺纳闷的，就暗中观察了一下： 这些号合作机构是同一家，都只有十几万假粉，一天只有几千的阅读量，可以说没有任何影响力。踩理想踩特斯拉，可惜这些钱都白花了。 今日，理想汽车公关负责人又发布了此事件后续，此前被曝光的那几位博主，已经全部被永久禁言。 官方公告显示：这些博主多次有组织性地发布影响公众公正评判的误导性信息，恶意干扰企业正常经营发展，破坏营商网络环境，损害企业权益，因违反社区公约，均受到永久禁言的处置。 此外，在此前的曝光博文中，理想汽车CEO李想在转发该微博时更是毫不客气地进行了批评： 善意的提醒一下：汽车品牌的高层应该特别注意自己团队这类的投放和操作，这类投放即没有任何实际效果（是黑内容但没有任何流量），又带来腐败（都是黑箱操作），把本来就紧张的市场费用打了水漂。 我们后台全网监测，行业公认的腐败严重的汽车品牌，这类投放是最多的。

原标题：半年了 华为Mate X3依然供不应求：第三方渠道把价格干到了将近2万元 快科技8月28日消息，手机店主测评小铺指出，华为Mate X3供不应求，第三方渠道商把价格做到了17000-19500元。 这款折叠屏发布于今年3月份，在过了将近半年时间后，华为Mate X3依然是“香饽饽”。有的第三方店铺加价销售，12GB+512GB版本定价是19688元，官方首发价是13999元，相差5698元。 这是行业内第一款把大折叠屏重量做到比直板手机还轻薄的机型，素皮版本只有239g，展开厚度最薄为5.3mm，比iPhone 14 Pro Max更轻更薄。 之所以华为Mate X3能做到如此轻薄，一方面该机采用了超薄Type-C一体化设计，并通过颗粒增强铝基复合材料工艺首创金钢铝，实现了重量、强度、抗弯曲性能的完美统一；另一方面，华为还对中框、转轴、Spk-box、电池仓、主板/小板支架、屏蔽罩等进行极限减重，不放弃任何减轻0.1g的机会。 另外，华为Mate X3的内屏业内首发搭载了抗冲击非牛顿流体材料，该材料具有 " 遇强则强、遇弱则弱 " 的特性，可以在自适应外部环境的同时增加内屏的硬度，大大降低了内屏破损的概率。 参数方面，华为Mate X3内屏为7.85英寸、有着426PPI并支持1440Hz PWM调光和120Hz LTPS自适应高刷，采用了50MP超感知主摄、13MP超广角镜头和12MP 5x潜望式长焦镜头，搭载骁龙8+ 4G芯片，电池是5060毫安时。

快科技8月28日消息，8月进入尾声，9月即将开启，又有一批新规即将实施。 其中，福建有一项针对电动自行车的规定将于9月1日起施行，最高处罚达到5000元。 据悉，《福建省消防条例》将于2023年9月1日生效，针对电动自行车的停放、充电等方面作出了具体规定。 条例还明确在公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间等公共区域停放电动自行车，或者私拉电线和插座给电动自行车充电的，由乡（镇）人民政府、街道办事处责令改正，拒不改正的，对单位和个人处相应的罚款。 发现违反规定的，会根据实际情况给出对应的处罚，将对经营单位和个人罚款1000-5000元，非经营性单位和个人罚款100-500元。 私拉电线充电也就是我们俗称的“飞线充电”，以前很多人都会从楼上吊一根超长充电线下来，在夜间给电动车充电，但这种方式非常危险，全国已经发生无数因此引发的失火事故。 临时电线拉进拉出，暴露在室外风吹日晒雨淋，容易造成绝缘体磨损和老化，导致线路漏电、短路。 另外，部分用户私拉乱接的电线，本身为无绝缘保护的“麻花线”，遇短路、超负荷，极易引起电线本身燃烧，并引燃周边可燃物甚至临近建筑。 更危险的是，小区里的儿童不留意或出于好奇，触碰、拉扯悬着的电线，一旦触碰到通上电的插座和电源线，容易引发触电，后果不堪设想。

IT之家 8 月 28 日消息，印度的月船三号成功着陆月球，成为了苏联、美国、中国后全球第四个登月的国家，这也让早就有登月计划的日本十分眼红。 据外媒 thejapantimes 报道，日本 H2A 登月用火箭（H2A 火箭 47 号机）上周已经宣布了一次延期，原定于今天上午 9 时 26 分（北京时间 8 时 26 分）重新发射，不过官方宣布该火箭发射时间再次延期，官方称“因强风造成的天气原因”未能如期发射。 图源 thejapantimes 对于日本的火箭发射任务来说，延期较为常见，距离日本上一次发射成功火箭已经过去了一年。 IT之家经过查询得知，此次 H2A 火箭将带着 SLIM 月球探测器，SLIM 探测器中还隐藏了 JAXA 和玩具制造商 TOMY 联合开发的 SORA-Q 微型探月机器人，整体像一个球形，装有小型摄像机，可以将拍到的画面传送到地球。 日本计划在火箭及探测器测试成功后，于明年 1 月或 2 月在月球软着陆，如果成功达成目标的话，日本将成为印度之后第五个探索月球表面的国家，不过就当下看来，日本确切的登月时间依然将有所延期。

何小鹏替程维接盘了造车项目。 滴滴的造车梦断了吗？ 8月28日，小鹏汽车宣布已经和滴滴以及滴滴旗下子公司签署股份购买协议，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车将打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产。 值得注意的是，此次合作官宣之后，滴滴内部带号为“达芬奇”的造车业务也将接近尾声。因此，外界的看法更倾向是何小鹏替程维接盘了造车项目。 滴滴：崎岖的造车之路 作为网约车里绝对的头部，滴滴的造车之心路人皆知，但造车之路却是一波三折。 2018年，滴滴与理想汽车宣布成立桔电出行，计划共同推出一款纯电MPV。不过，随着后来美团成为理想的最大机构股东，这个合作项目最终搁浅。 而这家合资公司也在2022年正式申请破产。今年2月8日，法院发布裁定书显示，桔电公司以不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务为由向法院申请破产清算。 这不是滴滴唯一的造车路径。 2020年11月，滴滴发布与比亚迪联合打造的D1电动车。 在D1发布会上，滴滴还透露了10年目标：2025年推出D3，普及100万辆，搭载自动驾驶功能；2030年希望去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。 然而，现实远比理想骨感。D1在2021年的交付量仅有1.02万辆，推进速度和销量表现远不及预期，此后也陆续没有了声音。 2021年3月，传出滴滴单独成立代号为“达芬奇”的造车业务，并且团队规模已达1700人，位于北京顺义，预计在2023年中发布造车计划。 根据当时的媒体报道，“达芬奇”造车计划面向乘用车市场的车型将命名为C1，定位于15万元的紧凑型纯电动轿车，由滴滴元老级员工罗文主持；面向网约车的车型为D1 Light，可以理解为D1的精简版车型，依然交给比亚迪代工生产，未来将会投放到旗下的花小猪打车平台运营，由滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻主要负责。 随着“达芬奇”造车计划传闻，市面上也传出消息，滴滴将通过收购国机汽车旗下的国机智骏，获得生产资质和工厂，直接介入到汽车的研发、生产、制造、销售和运营。 当时，消息一出，滴滴股价曾大涨60%。但后来我们也看到，罗文已经于2023年上半年辞职，投身大模型创业。新公司叫做“人生旷野”，与交通出行领域紧密相关，并已拿下红杉的天使投资。 事实上，在2018年4月，滴滴与31家汽车产业链公司共同发起成立“洪流联盟”的发布会上，滴滴CEO程维曾，承诺坚决不造车。 从不造车到造车，滴滴的转变就发生在2018年4月到2021年4月的三年间，这三年间也是蔚小理等造车新势力纷纷自研智能驾驶技术，各方跨界造车的密集期。滴滴原本身处网约车这个领域，距离车最近，过去也积累了大量的司机、乘客、道路等数据，能为其造车提供数据支持，从网约车平台到造车，也并不意外。 然而，汽车智能市场规模很大，是一个诱人的流量入口不假，但这也是一个考验“钞能力”的入口。 像小米造车10年要投100亿美元；蔚来的李斌曾经说准备200亿元是新势力造车的门槛，后续的说法又变为400亿元可能都干不好；小鹏汽车董事长何小鹏也曾表示，以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己造车才知道200亿都不够花。 虽然滴滴曾一度占据网约车市场近九成的市场，但传出造车计划的当年，也就是2021年财报显示，经营现金流从一季度-61.38亿增长扩大到年度-134.1亿。在经过静默的一年多时间里，今年一季度滴滴的经营现金流已经转正，但主业网约车增长空间较小。 所以我们看到，在今年4月13日滴滴举办的自动驾驶举办开放日活动上，还是滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博为滴滴出行发布了其自动驾驶自动运维中心“慧桔港”，以及首款未来服务概念车DiDi Neuron，同时滴滴披露了自动驾驶车辆量产计划以及新业务探索方面的进展。 或许，随着一系列重大不利事件接连打击，相比自己造车，重拾自动驾驶会是接下来滴滴的重点。 小鹏：接手后做什么？ 这次滴滴和小鹏的合作一个核心便是一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，“这对我们来说是非常有吸引力的资产。” 小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在8月28日上午举行的合作沟通会上表示。此外，小鹏还会收购MONA项目相关的设计团队人员、测试设备和研发资产。 小鹏获得的资产成为“MONA”项目的核心组成部分，也将成为小鹏的第二品牌。 值得关注的是，小鹏接手后，滴滴并没有完全从这个项目中抽身。小鹏为这款车型提供基于扶摇2.0架构的智能驾驶能力，滴滴为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等支持，新车上市之后还会在滴滴体系当中的销售。 对此，双方还设立了对赌条款，主要根据“MONA“的销量来设置达成条件。如果每年滴滴在出行体系里卖出10万辆，会有额外对价支付，如果每年达到18万辆的销量且连续两年达成这一目标，最高的交易对价可以占到交易完成后5%的小鹏汽车A类普通股。何小鹏则对C端市场有高于10万辆年销量的目标。 据介绍，相比较此前的比亚迪D1接近17万元的售价，“MONA”项目的量产车型价格已经下降至15万元左右。何小鹏在沟通会上表示，“MONA”要做到的是能够在15万级别的纯电动车型上具备高级别辅助驾驶能力，标配小鹏的XNGP。 而这个价格与两年前何小鹏的言论明显不同。他曾提到过，由于成本因素，没有车企能够在15万元级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。 为什么现在MONA可以做到15万元？何小鹏解释说，首先是高等级智能驾驶在两到三年前的整体成本是非常高的，但在未来的一到两年里面，小鹏可以通过技术创新把成本控制下来。 在与滴滴合作之前，7月26日，大众汽车集团也宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议。大众汽车集团将向小鹏汽车投资约7亿美元，以每ADS 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。合作初期，基于MEB平台，双方计划面向中国中型车市场，共同开发两款大众品牌电动车型，计划于2026年上市。 对于与不同企业的合作，何小鹏表示，所有合作都会成立专门的项目组团队，并且整个组织架构都会跟着项目进展而进行相应调整和升级。 滴滴曾经吃尽互联网长尾经济、共享经济红利，近九成的市场占有率，让它似乎拥有了线上出行行业的绝对垄断地位和确定的市场定价权。但当遭遇强监管，沉寂一年多之后，滴滴虽然解禁并重新上线，但市场占有率已经从90%跌入到了74%。因此，滴滴要面对的可能不是以前如何实现增长和盈利的市场局面，而是怎样止住市场占有率下滑和整体市场萎缩的局面。而与小鹏的合作，也许是滴滴当前最好的选择。 而对于小鹏来说，相当于用钱买了市场，短期的拉抬作用会更加明显。何小鹏也表示，“从我们的判断来看，这个合作对于小鹏来说，资源的投入是可控的，可预期获得的价值更大。”

快科技8月28日消息，日前，在“长安启源日”发布会上，长安启源汽车品牌正式发布。 此次发布的全新品牌定位为“数智进化新汽车”，以“车生活”概念重新界定汽车价值，号称“以前我们懂车，未来汽车懂你”。 启源品牌发布后，长安汽车将布局形成以长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源智能化品牌。 截至至到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，同时，还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款，共计4余款产品。2023年内，长安启源将陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05等不同种类的车型。 此外，长安汽车还宣布，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。 目前，长安启源的首款车型启源A07已经正式下线，新车将在8月27日正式上市，提供纯电和混动两种动力可选，从目前得知的信息来看，新车将会和比亚迪汉等同级车型展开竞争。

快科技8月28日消息，美股8月25日收盘收盘后，越南电动汽车生产商VinFast股价持续飙升至68.77美元，市值高达1597亿美元。 VinFast市值已超万亿元，甚至超过比亚迪、及“蔚小理”等中国上市车企。如今它已经是仅次于特斯拉和丰田汽车的全球第三大汽车厂商。 据悉，VinFast成立于2017年，是越南最大民营集团Vingroup的一个部门。该公司于2019年开始生产内燃车，成为越南第一家国内汽车制造商。VinFast目前完全专注于电动汽车，也被看做是“越南特斯拉”。 8月中旬，VinFast与美国特殊目的收购公司（SPAC）Black Spade Acquisition完成合并，正式登陆纳斯达克全球精选市场，交易代码为“VFS”。上市当天，其股价从IPO发行价10美元跳升至37美元左右，远超美国通用汽车。 不过，与VinFast的股价形成鲜明对比的是，其销量业绩表现就没那么出众。VinFast 在今年3月份开始在美国加州销售汽车，但随后5月就开始开始召回，其在美国销售的第一款汽车VF8跨界车从1月到5月仅登记了128辆新车。 而在全球市场，2018年VinFast收购通用在越南的汽车生产线后，贴牌代工通用的两厢经济车欧宝，2020年销量达1.8万辆。而2022年全年VinFast全球累计销量为7400辆，今年上半年为11143辆。与全球市值第三大的体量相比，其销量完全不值一提。 值得一提的是，VinFast股价暴涨后，其不仅成为越南最大的赴美上市公司，也是2023年迄今为止美国市场最大的一笔上市。对于股价大涨的原因，业内人士称，造车新势力在美股上市之初都会迎来一波资本热潮，但最后市值可能都会回归理性。 此外，VinFast股价上涨是由于其在市场上流动的股票比较少，绝大多数股票被锁定，这也意味着VinFast股价的走势和市值并不稳定，容易受到市场炒作。

一、是什么样子的时代性成功呢？ 如果大模型持续上行，那在AI通用大模型上的成功者估计规模会超过我们过去总说的BAT，甚至大10倍。因为它覆盖的深度和广度都更大，所以中心节点的价值注定更大。而对于基于垂域大模型解决行业问题的人，如果在企业上真的抗住了就是SAP，在国防上抗住了就是Palantir，每个大行业中都有类似的机会。 当年在互联网行至中局的时候，创业者中有个隐晦的共识：你不要讲你能做成BAT了，因为没人信，大家会觉得你都是瞎扯。但在这个时间点如果人工智能真的在技术上能持续上行，那事情就正相反，这是个一切都会重来的原点。 主要的坏消息是这和绝大多数人不想干，AI越发展，相关度越差。腾讯有大概10万人，100个腾讯也才要1000万人，AI上再造个腾讯规模的公司可能只要十分之一的人。 那对没学过模型的人有没有和AI相关的机会呢？ 还真有。 AI基础设施的成熟其实打开了一个可以称之为“AI个体户”的窗口。一句话总结就是：做大领域更像是干抖音的，但不要忘记了抖音崛起的同时，MCN和某些主播也是同步崛起的。技术上这也可以看成面向小领域的AI Agent。 那AI浪潮下，到底什么会扮演抖音的角色（不是OpenAI）？MCN和主播类的AI个体户又潜在会是什么样的形态呢？ 回答这个问题，我们需要先考虑下AI的终局（现在基本可以看成互联网的终局）。 二、AI最终生态会和互联网一样么？ 假如人工智能的技术能够再往下顺利迭代几次，GPT5和GPT6每往下再走一步都有3.5到4的提高，那整个生态会变成什么样？ 这问题很关键，有终局，过程就大致可以猜测。 到现在为止的互联网生态是这样的： 先是切分系统方和应用方。正常的模式是应用方要向系统方“纳税”，比如苹果收30%。系统方需要再细分成产品方、供应链等，这些和这次要说的主题比较远，不展开。 在应用方里面有两种看着类似本质不同的“作物”。 极少一部分应用进行平台模式的套娃式发展。在淘宝上就是商家和用户，抖音则是主播用户等。有的还可以往下套，比如MCN和主播。盈利模式还是和纳税差不多，但形式会更多样化，比如买广告或者流量等。可以讲从套娃模式的角度看生态就是分成比例。 绝大多数应用做不成平台，就是单纯工具，比如剪辑工具、会议工具、文档工具等。这些工具没法以一种“税”的形式构建收入。它们要收服务费或者授权费，这在国内跑得并不顺利。我们经常说的SaaS在这里，国内SaaS领域并不比AI好到哪儿去。 AI生态会和这个一样么？ 肯定不完全一样，但可以参照。 在智能的价值密度中我们提到，互联网基本上是对产业进行横切，所以才总有互联网+，总有双边平台模式（横切必然产生双边）。 AI则是打深井式纵向挖掘，不管多大场景，AI需要把那个场景从头到尾整合完才能创造价值。比如做招聘的数字员工，如果不能把招聘全场景完全覆盖，这个数字员工就不能创造超于正常员工的价值。这是一条指数曲线，产品的价值在跨过某个阈值才会一下子翻上去。 这是我观察得来，但基本意思就是AI类系统应用有一个拐点，跨过去它的应用价值会指数翻翻，跨不过去就会在那儿爬着，ChatGPT就这样，这点没怎么见人说，先做个猜想放这儿 对互联网，我们会说互联网+，因为互联网相对各个行业是个外在的东西。所以要加，但AI不行，除了极特殊的领域，没有AI+。AI生下来大多时候必须是领域本身的一部分，否则相当于打井不出水，会渴死做对应产品的人。 所以AI除了通用大模型等极少数提供方有共通性，剩下的就是一口一口井，大多不是收税的模式，而更像互联网生态下的工具的超级化。系统型超级应用也会有两边，可以看成是平台，但关键的是生态整体上不是，系统、应用这一层被弱化了（后面说为什么）。 这些井纵着看是：有的地儿地下水多，有的地儿少，有的地儿好开采，有的地儿不好开采。价值密度不同。 那层多厚会碰到多少砂石全和选的在哪儿打井有关。 那这横着看是什么？ 横着看是井的长尾曲线，但比原来的应用商店更长，因为AI覆盖的范围更广。 长尾曲线最头部是通用大模型以及配套的生态，次一级是垂直领域（教育、税务、国防等）的系统型超级应用，尾部会甩开大量人工智能的新应用（剪辑、数字宠物等）。 总结下，这种生态与互联网不同的是因为必须考虑智能价值密度的纵向切割。AI应用会打穿虚拟、物理和现实，没有统治性的应用商店，回归一种更为开放的生态。不是说APP形式会变没，而是说这只是一部分，对于Midjourney来说APP也有用，但显然不如抖音那么关键。抖音没了APP就死了，ChatGPT可是在成立很多年后才推出的APP。对于互联网时代的应用APP是本体，但对于AI应用，APP是壳。 三、“屁胡”的机会 上图中甩出的更长的尾巴就是“屁胡”（编者注：麻将术语中胡牌的一种，意思是此次胡牌是胡的最小的牌，没有任何倍数，即赢钱最少的牌）的机会。 那这里具体对应什么呢？ 首先是在AI新应用因为通用性，会长的哪哪都是。 大的如法律、税务、这些还是需要垂域大模型，需要较大团队作战，会在长尾曲线的中部的就不说了。 小的通常来讲就是个人和企业需要新智能注入的工具。这就是长尾曲线里的东西，上图里的NicheMarket。它可以很小比如视频图像工具、比如教育生活类工具等（《人工智能》电影里那会说话的小熊其实也是这类）。 多大不关键，关键是：第一要真的解决没人解决的也切实存在的问题。 真看这些点还是要回到个人的需求。人的需求理论上AI可以新满足很多也创造很多，但不可能就给个ChatGPT，然后就什么都满足了。 前两天看到篇文章叫：《那些你不知道的AI产品，正在海外闷声赚大钱》，里面列的个人视频剪辑类工具正好跨越了AI到最后场景的价值壁垒。这本质就是面向企业做了好多年没好使的SaaS，但注入了AI的要素，变成面向企业和个人了。他们的点小，矿不深。快点挖，在这个时间点还是有机会的。 这种情况历史上曾经发生过。 在Windows刚出来互联网刚刚兴起的岁月里，曾经出现过一个名为共享软件的产品品类。张小龙在微信之前做的Foxmail细说起来就是共享软件的一员。但那个时代最有名的还不是他，而是一个叫周亦的哥们，这哥们之所以有名是因为他做了一个特别小的产品，名叫MP3 CD Maker。这产品就是把CD转成MP3，然后每个月赚几万美金，买了宝马车，这可是20多年前。 现在还活下来仍然被很多人使用的是压缩工具WinRAR等有限几个，很多都已经消失无踪迹了。 现在AI让这事换了个样子重来了。 没有应用商店，没有操作系统的束缚，互联网就是你的核心渠道，你要做的东西，是包含了算法、系统的AI应用。 这就是“屁胡”的机会。 四、为什么可以这样？ 首先要感谢开源。否则为了干出一个现在这种应用，几个人不可能干动。井打这么深，其实是相当费钱的。 开源相当于把打井工具给免费了。一共需要5米的井。它给你先打出3米。你剩下的是整好你的眼光，看哪里容易出水，然后使劲磕下。 为了写这篇文章，也为了体验现在的模型在端上到底能跑成什么样子。我试了StableDiffusion。我架构思路还可以，操练细节实在不是我擅长的，但即使这样花了半天就跑起来了，虽然因为电脑比较破，跑得慢，但还是给我画了一张还行的猫出来。 这意味着什么？ 这意味着通用的文生图这个级别的功能已经被大幅折叠，变成积木块，成本变成一个人一天了。类似的功能从网站后台管理到运维服务器管理在开源上还有很多。真正做好一个小的产品，核心技能变成很好的粘合技能。 其次就是通用大模型提供的机会。一共五米的井，开源给干了三米，剩下两米里你还不要完全自己整。编程这活它能给你干个大半。非常多的基础编程工作，你真不需要自己做，但要有底子能看明白，让人工智能帮你干活，你至少得能说清楚到底需要它干啥吧。 最后是整个互联网让流量、支付等一系列基础设施变得更成熟使用成本更低。 整合成本降低后，剩下考验的都是眼光，不要干大而全的，而是在某个点上有着切实的刚需。不管有什么机会，产品打不准，沙漠里打井也是白费。 这是产品经理的真机会也是大考。 否则在流量成本很贵的今天，是算不过来账的。这事的峰值，现在看是Midjourney，它们自己做模型，再有特色，商业规模就做得很大，更多的人未必能如此，但机会一样有的。 回到我们最头上和抖音的对比，你会发现在这种模式下，上面说的几个：开源、通用大模型、互联网基础设施扮演了抖音的角色，每个这类产品开发商就是MCN或者主播。基于公共基础设施来构建极其长尾的产品，而不需要平台方，这是个有趣的事。 1. 新组织模式 这类事，人力资本比现金资本重要。纯粹算算也就需要2~3个人已经可以撬动一个小产品。有产品有研发别的可以都折叠掉，正经的合伙模式。可以按照过去的融资模式找个天使，占个比例然后大家一起分钱。过去的投资目的很多时候是赚股份出让的钱，在这个上不行了。或者就像OpenAI那样约定个退出的优先权，赚钱的时候大比例优先给投资方，然后到一定额度投资方就退了。剩下的人继续赚后面的钱。从组织的稳定性上这种小团队最适合的是郭德纲于谦模式，赚钱就平分。 更关键的是这时候对人的要求发生了变化。 过去大分工体系下，需要的切块后的专业，现在则需要综合上的专业。 现在是每个方块都有了，需要能基于方块的原材料干出最后的圆或者其它什么形状。 这个转换是Midjourney一共才十几个人年收入近亿美金背后最应该被挖掘的启示。此前干成这样的是Instgram。 在AI崛起的时候的打井的模式忌讳人多。 2. 潜在风险 长尾区域的高频抖动导致这类产品未必能作为长久的事业。当年成功的共享软件很多，但一直留下来的其实并不多。典型的我们还记得的是什么呢？除了上面提到的Winrar.rar。 这是什么情况呢？ 第一个很多长尾上的点会被相关的给吞掉，过去pdf转换是个很赚钱的独立工具后来很多工具都提供了这个功能。这是吞噬。 其次是同一个位置很多时候不会有那么多。每个点太小，数字空间里很难并立很多产品。有个小的软件叫Notepad++比较成功，但类似的其它的估计就没剩下什么了。 这反向决定了策略。 要极为灵活，快速行动，差不多了能卖就卖了。不要在不能贪婪的时候贪婪。 个体上机会会波动，但整体上持续周期可能比想得长。 这条高频波动的长尾，会在漫长的时间里不停地归并重组，但要到稳态还需要较长时间，主要是因为AI的影响更为深远。可见的范围里不就还有区块链和元宇宙呢么？那部分和AI的连接会给这个领域注入持续的动力。 五、小结 把这条路走通的人很像当年的个体户，一个人或者很少几个人就完成了商业闭环。我以前提过一个说法叫宏观问题微观求解，大意是说宏观困境往往需要在微观做出新的突破并逐渐改变。如果这种“屁胡”真的足够多，那就会改变就业的形态，也许就可以在底层培养一种昂扬向上的种子吧。 最后要说的是：我这是做自上往下看，做趋势说明，真做的话你赚钱不会给我，赔了也不要骂我......

原创 雨辰 三言Pro 出品|三言Pro 作者|雨辰 今年小鹏汽车的动作相当频繁，上个月获得大众汽车7亿美元投资，月交付量也重新上万，今天又有了大手笔。 今日，小鹏汽车宣布将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。 滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏预计将于2024年量产首款合作车型“MONA”，定位为15万价位的A级智能电动汽车。 在这场资本运作中，没有普通意义上的现金交易，而是以股权置换资产的方式实现。 其实，在资本市场还有很多奇妙的玩法，借这个机会也和大家聊聊。 股换股 “我们还要在一起” 事实上，小鹏滴滴这波操作就是股份支付。一般情况因上市公司股票可以很方便流通，广义上还可以看做现金买资产。 不过，滴滴获得的部分股权设置2年的锁定期，也失去了流通性。 对于战略投资来说，这种锁定操作很常见，毕竟不是财务投资，也不是冲着变现去的。 在资本市场上，还有种股权换股权的资本玩法，通过这种方式也可以完成收购。 比较典型的例子是当年携程和去哪儿的并购案例。 时间拉到2015年10月，携程通过与百度置换股份的方式，拥有约４5％的去哪儿总投票权。作为代价，百度将拥有携程普通股可代表约２５％的携程总投票权。 就这样去哪儿与携程算是走到了一起，曾经的不愉快也烟消云散。携程进一步巩固了其在在线旅游行业的地位。 在这场合并交易中，并没有涉及现金交易，三方均是上市公司，直接股换股。只不过交易后，百度成了携程的第一大股东，携程变成了去哪儿的第一大股东。 这番操作的描述在于，百度依然保持对去哪儿的控制权，还实现两家旅游巨头合力，显然对百度更有益。 同样还是与携程去哪儿有关，合并的第二年，也就是在2016年携程、去哪儿旗下公寓民宿业务卖给了头部民宿企业途家。当时采取的方式也基本是股权置换。 股权置换的特点有几个，比如不需要支付现金；通常发生在有优势互补需要的企业之间进行，可以迅速提高一方的生产能力和规模；涉及现金交易少、税负较轻以及易于盘活存量资产，在一定程度上避免了企业并购时的资金压力，更有利于实现双方资源的整合和企业的跨越式发展。 当然除了股换股这种，还有更加直接的钱换钱，二者的特征也明显不同。 钱换钱 “早知道分手是难免的” 近期发生的令人印象深刻就是美团收购光年之外的案例。 今年6月底，王慧文生病住院不到一周，前东家美团便宣布全资收购光年之外。 对于当时的具体交易细节，笔者在《一文看懂：美团收购光年之外，还有哪些细节？》有详细的介绍。 其实，此次的收购基本就是美团花真金白银购买了光年之外的境内外资产，以及承担了其负债。 光年之外此前的投资者们借此也顺利变现离场，美团接过了光年之外的团队，王慧文无偿转让了自己的股权。 不过光年之外因为刚刚成立不久，并没有什么业务，所以投资者的钱也没花多少，都在账上躺着呢。 所以在投资者拿钱离场后，美团基本实现了平价收购，光年之外账上的钱和美团花的钱大致一样。你可以理解成美团用钱换钱，相当于没花钱。不过这场交易中，王慧文算是带资进场，净身退出。 我们很明显能够看出这与股换股方式的不同，钱花钱更多是为了满足投资者退出的需求，真金白银才是他们最看重的。 这就像公司要关掉了，无论是债权人还是股东这时候只想回血了，钱才是硬道理。 所以大家都论到亲兄弟明算账了，那基本上不是啥好状态。 看完了上述的两种容易理解的资本玩法，下面要聊一种特别的资本游戏，那就是借壳上市或者称为反向回购。 借壳上市 “我收购我自己” 借壳上市并不是啥新鲜概念，近几年通过这种方式上市的企业也不少。比如前不久刚上市的交个朋友。 借壳上市理解起来也不难，就是未上市的公司通过收购、资产置换等方式取得已上市公司的控股权，这家公司就可以以上市公司增发股票的方式进行融资，从而实现上市的目的。 在交个朋友的例子里，交个朋友的第二大股东李钧通过资本运作成为上市公司世纪睿科的实控人。 这样交个朋友就控制了上市公司主体，然后上市公司反过来收购交个朋友，这就是常说的反向收购，实际的子公司收购了实际意义上的母公司。 然后再通过剥离不良资产，将上市公司名字世纪睿科改名交个朋友，将主营业务改成交个朋友的电商业务，交个朋友就实现了名义和实际上的上市。 所以借壳上市就是玩了一手左手倒右手的游戏，不过这并不意味很容易操作。 因为借壳的公司相当于重新上市，所以也要满足首发上市的合规要求，其实还是很难的。 在资本运作的过程中，通常为了取得上市公司的控制权，需要付出一定的对价。 但是控制上市公司后，真正去反向购买的过程中可能有对价，也可能是无偿的。 在交个朋友的例子中，交个朋友的直播业务就是通过一份独家运营合作协议，将交个朋友的业绩和收益并入到了上市公司。 而如果是一般意义上股权收购，如果数额较大就要有比较麻烦的信披义务，操作也难。 当然，这种适合那种能绝对掌握控制权的情况，如果交个朋友的其他股东中有能够影响收购决定的，无偿就可能不合适了。 在控制权比较复杂的情况下，大家很难达成完全的意见统一，此事出钱肯定比论感情要靠谱。 总之，借壳上市是优质企业加快上市进程的重要方式，尤其是那种刚刚崛起的高成长型公司，减少了很多严苛的上市要求。 以上大概就是今天聊到的几种资本市场的玩法，说的也许不太严谨，但大概意思应该没啥问题。 其实有时候看来高深莫测的商业知识，其实只是包装了一个精致的外壳。 背后的逻辑有时并不难理解，最后问一句：你知道净现值、市盈率市销率、三角并购都是啥意思吗？

俄罗斯乌拉尔联邦大学科研人员成功将钙钛矿发光二极管（LED）的亮度提高了一倍，使这种LED的生产比许多现代屏幕中使用的常见有机光源更容易、更便宜。相关研究发表在最近的《先进科学》上。 图片来源：俄罗斯卫星通讯社 当电流通过LED时会发光，这种光波长范围狭窄。各种设备的屏幕使用红色、蓝色和绿色光的二极管，其混合可产生人眼感知的所有颜色。例如手机、笔记本电脑和电视的屏幕都是在有机物质的基础上生产的，其制造技术为劳动密集型，成本较高。但蓝色的寿命远远小于绿色和红色。因此，世界各地的研究小组正在开发基于更便宜、更稳定材料的替代LED。 乌拉尔联邦大学科研人员开发的基于钙基的绿色LED是一种富有前景的太阳能和光子学材料。 该校光伏材料实验室负责人伊万·日德科夫认为，钙化LED的一个主要优点是合成简单：它们是从溶液中获得的，溶液在基板上以近乎现成的形式结晶，因此更便宜，在技术上也更容易。虽然钙基发光二极管具有高稳定性和较长的使用寿命，但亮度不足，这取决于电子从其来源转移到半导体矿物的效率。 为了改善辐射源的特性，研究人员使用了准2D钙黏土层，它具有表面积较大的最薄材料膜。在其上面放置一层厚度为一个原子的聚合物材料，就能确保电荷载体从电子传导层到钙黏土层的运输，提供稳定的电子流。电子落入钙黏土中与正电荷载体结合，导致绿色发光。

最近，华为和苹果之间的火药味着实有些浓！ 前两天华为Mate60发布会将定档9月12日的消息一时间刷屏，华为终端BG CEO余承东更是在成都车展上直接剧透9月12日华为在上海有一场发布会，华为从手机到汽车的一系列重磅新品呼之欲出。 与此同时，苹果秋季新品发布会的时间大概率也将定档美国时间9月12日，也就是北京时间9月13日凌晨，华为Mate60和苹果iPhone 15可能仅相隔几小时发布。 两家科技巨头第一次如此“近距离”的贴身肉搏。 值得一提的是，多位华为经销商已经与智东西确认，根据他们了解到的信息，华为Mate60系列支持5G已是大概率事件。得到5G加持的华为旗舰机无疑会“战力大增”。 网传华为Mate60真机谍照 而苹果这边，从芯片、拍照、充电、续航到机身工艺，iPhone 15系列都将进行重磅升级，Pro Max顶配版价格也有望再次创造新高。 外媒爆料的iPhone 15系列售价 带着5G回归的华为Mate60系列与苹果重磅升级的iPhone 15系列，即将上演一场5G旗舰机的正面强强对决。 两大巨头的拳头产品究竟谁更硬？重回5G的华为将在国内高端智能手机市场中与小米、荣耀、OPPO、vivo展开一场怎样的激烈较量？安卓机高端市场格局是否会重回三年前？答案即将揭晓。 本文福利：2023 年 7 月，昇腾推出首个万卡 AI集群，规模从最初的 4000 卡集群扩展至 16000 卡，拥有更快训练速度和稳定训练周期。推荐精品报告《华为产业系列深度：凤凰磐涅，AI 昇腾》，可在公众号聊天栏回复关键词【智东西385】获取。 01.芯片：华为5G麒麟芯或回归，“硬刚”苹果3nm A17 华为5G将要回归的消息，此前已经经历了几轮发酵，从稍有眉目，到各路爆料达人、数码KOL透露更多进展，再到近期华为经销商频繁向媒体释放信息，华为Mate60系列有部分机型支持5G通信，已经是极大概率事件。 根据目前各方已爆料的信息汇总梳理来看，华为麒麟芯片有着自己的“回归节奏”，并非会“一口吃个胖子”，初期回归的华为麒麟芯片可能不会用在最顶级的旗舰型号中，而是用在中端机型或者旗舰系列的标准版中。 比如中端的麒麟SoC未来会首先用在华为nova 12系列以及华为的小折叠屏Pocket S2系列中，而旗舰级麒麟SoC则会用在未来的折叠屏旗舰Mate X4以及Mate70系列中。 最近即将发布的Mate60系列，其Pro版本大概率仍然会采用高通最新的骁龙8 Gen 2 SoC。 根据一些爆料信息，即将与我们见面的麒麟SoC的综合性能大概率是次旗舰的水准，除了SoC，新的麒麟芯片中也会包含5G基带芯片，其硬件通讯方案均为自研技术，新的Mate60系列也将支持新一代的卫星通信技术。 值得一提的是，华为Mate60系列这次可能在散热系统方面有重要升级，例如采用散热效率更高的新型氧化石墨烯材料，此外其还可能采用更大面积的导热金属以及均热板。 由此也有猜测认为，新麒麟SoC为了保证性能，但又没有先进工艺加持，可能会在功耗上面略作牺牲，因此手机在散热上就要做足功课，保证芯片性能的释放。 根据目前的爆料信息，华为Mate60系列的工程机有4G和5G两个版本，同期发布的华为Mate X3 Pro将会有5G版本，届时实际发布时华为是否会做出调整，两周后答案将会揭晓。 智东西与多位华为经销商了解了相关信息。一位经销商说，华为Mate60有5G目前来看是靠谱的，虽然怎么做到5G的确实不知道，但是从厂家口径来说他们这次推出的就是5G的产品。 他进一步补充说，从渠道角度来讲，大家还是很期待华为出5G手机的。 诚然，华为麒麟5G芯片的回归必然会引起业内和消费者的高度关注，但这颗中端SoC面临的对手则是苹果用上全球最先进的台积电3nm工艺做出来的A17芯片，地表最强智能手机芯片的最有力竞争者，甚至没有之一。 据称A17的功耗降幅将达到恐怖的35%，iPhone 15的续航也因此可以再次延长15%。 不得不说，倘若麒麟5G芯片真的回来了，它首战面对的对手，段位着实有点高。 02.拍照：苹果首秀潜望式镜头能否超越华为“老师傅”？ 当然，除了芯片和性能，旗舰智能手机的对决还包含诸多其他方面，比如影像拍照和屏幕显示。 在拍照方面，这次苹果iPhone 15系列可能会是近年来iPhone拍照升级最大的一次。 根据郭明錤预测，苹果iPhone 15系列的Pro机型会首次配备潜望式长焦镜头，这枚长焦镜头的光学变焦能力可以达到5倍到6倍，与此前iPhone 14 Pro Max的3倍光学变焦相比提升明显。 不过华为这边，Mate60系列的Pro版大概率也将搭载一枚潜望式镜头，并且这颗潜望式镜头还可能会进行“超薄化”设计，进一步节省内部空间。 华为在潜望式长焦镜头的应用方面是全球最早的一批手机厂商，此次后来者苹果能否在长焦拍照的效果以及体验方面赶超“老前辈”，值得期待。 此外在核心的主摄拍照能力方面，华为和苹果也都亮出了新技术。苹果这边，有过分析师提到，iPhone 15系列会通过“三层堆栈式”的设计方式来提高传感器的进光量。 当然，其传感器独家供应商大概率还是索尼。这种三层堆栈式设计与索尼此前发布的Xperia IV所使用的Exmor T双层影像传感器类似，可以让饱和信号值（FWC）提升至原来的两倍，从而实现更高的动态范围。 华为这边，Mate60标准版的影像升级据称并不明显，在华为P60的硬件基础上略有升级。不过有多方消息称Mate60系列的主摄将有重要技术创新，该创新可能会是更高光学性能的新镜头材料方面的升级。 03.屏幕：“实况窗”VS“灵动岛”，边框窄出新高度 屏幕方面，目前智能手机在屏幕素质方面能“卷”的空间并不明显，高分辨率、高刷新率的柔性AMOLED屏幕也早已成为旗舰机的标配。 这次华为Mate60标准版大概率依然会采用直屏设计，高频PWM调光也不会缺席，而Pro版以及保时捷设计版则会沿用大曲率“瀑布屏”的设计。 外媒制作的华为Mate60 RS 保时捷设计版本背面外观图 苹果这边，据称其全系屏幕边框都会进一步收窄，屏幕正面视觉冲击力更强。 值得一提的是，苹果和华为的这代旗舰机不约而同的仍然选择了“胶囊型打孔屏”的设计，并且根据某三方配件商发布的华为Mate60系列手机贴膜商品图，华为Mate60系列很可能会把此前放在屏幕左上角的打孔区域移至屏幕中央。 不知道这算不算是一个“为辈祖宗的决定”。 某三方电商流出的华为Mate60系列屏幕保护膜商品图 不过据称华为这次会让打孔区域具备一些类似苹果“灵动岛”的可交互能力。此前已发布的HarmonyOS 4操作系统，针对胶囊型打孔屏推出了“实况窗”的功能，可以在开孔区域呈现通知信息，用户还可以通过点击展开通知和App实况，比如外卖配送距离或者打车实时距离。 华为能否在苹果灵动岛的基础上带来什么新玩法，也值得期待。 最后，在一些“外围”特性方面，苹果iPhone 15系列这次最受大家关注的升级主要是Type-C接口的改变、充电速度提升、数据传输速度提升以及机身工艺、按键结构的改变。 比如苹果首次采用的钛合金中框，是否会掀起机身工艺革新的浪潮，安卓阵营是否会快速跟进？都值得进一步观察。 Type-C口的变化可以说是一次“大改”，也牵动了苹果整个三方配件生态的“生意”。 根据目前网传的Mate60系列“谍照”，其在外观设计上面并没有明显改动，不过机身工艺方面似乎有部分机身采用了“Unibody”一体式工艺。 网传华为Mate60机身部分结构件 不论如何，苹果iPhone 15系列和华为Mate60系列此次在硬件配置的诸多层面都有改动，可以说吊足了大家的胃口。 04.AI：小艺先行一步，Siri还在等啥？ 除了硬件配置方面的各种较量，影响智能手机体验颇为关键的软件操作系统，也是不容忽视的一环，而今天手机操作系统对决，似乎已经走过了比拼“功能”的时代，进入“智能化”较量阶段。 就这个月早些时候，华为的小艺智能语音助手已经通过华为自己的盘古大模型获得了大模型能力，能够实现很多生成式AI功能，比如文案创作、图文生成。语音助手的自然语言理解能力也实现了“质变”式升级。 简单来说，语音助手终于能“懂人话”了。我们可以自然地与语音助手交流，语音助手也可以借助大模型为我们解决生活、工作、学习中遇到的各种问题。 反观苹果这边，此次iOS 17中关于Siri的“最大升级”，似乎就是唤醒方式从“Hey Siri”变为了“Siri”。 不久前，苹果Siri曾被曝出内部管理混乱、产品功能升级迭代缓慢、团队人才流失严重等问题，而苹果的三位大佬级AI工程师也被谷歌挖去做了大语言模型，据称苹果CEO库克亲自挽留都没能成功。 在今年苹果内部AI峰会上，曾有消息传出，苹果包括Siri团队在内的工程师每周都在测试生成式AI相关技术，并且未来会将该技术与Siri进行结合。目前苹果的AI/ML团队也在积极招揽相关人才，其中多个岗位的描述中都提到了Siri的智能化。 不论如何，AI大模型改变千行百业已经成为科技产业的既定发展方向，智能手机行业也不例外，如今华为、小米、OPPO、vivo、荣耀以及苹果、三星、谷歌都有积极拥抱大模型的相关表态，智能手机行业的大模型之战，好戏还在后面。 苹果此次能否在iPhone 15系列上为Siri带来更多智能化升级，也成为大家非常期待的。 05.搅动国内高端市场，华为5G回归能否一战翻身？ 去年4月，华为首次将消费者业务更名为“华为终端业务”，并将业务商业模式调整为同时面向终端消费者和企业级用户。 从近三年来的消费者业务营收可以看到，手机受限对于华为影响明显，其营收从2020年的4829亿元下滑至去年的2145亿元，占总营收比重也从巅峰时期的54%左右下降至三分之一。 不过值得注意的是，今年上半年，华为消费者业务营收迎来了一次正增长，虽然涨幅不高，但“止跌”的价值显然更大。 根据IDC数据，今年二季度，即便在没有5G的情况下，华为依然在中国智能手机市场中取得了与小米仅相差0.1%的份额，位列国内第六位。 在全球高端智能手机市场，根据Canalys统计，今年一季度华为Mate50在全球500美元以上高端智能手机出货排名第14，仅次于小米13，是唯二上榜的中国品牌智能手机型号。 2023年Q1全球500美元以上智能手机出货量排名，来源：Canalys 在Canalys给出的二季度中国智能手机市场3500元以上机型出货量统计中，华为Mate50赫然位列第十。有业内人士曾爆料称，今年二季度华为P60在国内市场的单品销量达到了90万部左右，力压一众国产5G旗舰机。 当然，iPhone 14 Pro和Pro Max的单品销量已经超过了300万部。 可以看到，仅凭4G旗舰，华为依然可以稳住国内高端市场份额，此次5G旗舰机的回归，必然会增强华为在整个国内智能手机市场中的竞争力，尤其是高端市场。 今年华为也将手机出货目标调整至4000万部，去年是2800万部，可见华为对于手机业务表现有着较高预期。 有荣耀代理商告诉智东西，华为5G的推出，对自身销量应该有不小的影响，但最后到底实际情况如何，他还不能有个准确的预估。 目前国内安卓智能手机厂商们都在“冲击高端”、“对标苹果”，但从实际销量结果上来看，苹果在高端旗舰机市场中仍然是“一家独大”的局面，华为5G旗舰机的回归，或许会成为打破这一局面的关键。 06.结语：机圈火爆九月，麒麟回归，手机市场再掀波澜 不论是华为Mate60的发布，还是苹果iPhone 15系列的到来，都让沉寂已久的智能手机圈再次火热了起来。从各路爆料信息中我们也能感受到，苹果今年可以说是“诚意十足”，而华为也很可能会掏出“大招”。 面对走入8年来最低谷的智能手机市场，手机巨头们依然在积极推进技术进步、产品升级迭代。AI大模型的涌入也给市场增添了许多新的变量。智能手机产业或许也会翻开新的一页，讲出新的故事。 根据外媒爆料，苹果的iPhone 15 Pro Max将改名为iPhone 15 Ultra，而华为此前已有“Ultra”结尾的nova系列推出，今年Mate60系列是否也会推出顶级的“Ultra”机型，令人充满期待。 所以最后的最后，你觉得华为和苹果的5G旗舰谁更硬？哪款是你的菜，你是否已经备好钱包准备随时开冲？

8月23日，GPU巨头Nvidia发布了2023年二季度财报，其结果远超预期。总体来说，Nvidia二季度的收入达到了135亿美元，相比去年同期增长了101%；净利润达到了61亿美元，相比去年同期增长了843%。Nvidia公布的这一惊人的财报一度在盘后让Nvidia股票大涨6%，甚至还带动了众多人工智能相关的科技股票在盘后跟涨。 Nvidia收入在二季度如此大涨，主要靠的就是目前方兴未艾的人工智能风潮。ChatGPT为代表的大模型技术从去年第三季度以来，正在得到全球几乎所有互联网公司的追捧，包括美国硅谷的谷歌、亚马逊以及中国的百度、腾讯、阿里巴巴等等巨头。而这些大模型能进行训练和推理的背后，都离不开人工智能加速芯片，Nvidia的GPU则是大模型训练和推理加速目前的首选方案。由于个大科技巨头以及初创公司都在大规模购买Nvidia的A系列和H系列高端GPU用于支持大模型训练算力，这也造成了Nvidia的数据中心GPU供不应求，当然这反映到财报中就是收入和净利润的惊人增长。 事实上，从Nvidia的财报中，除了亮眼的收入和净利润数字之外，还有一个关键的数字值得我们关注，就是Nvidia二季度的数据中心业务收入。根据财报，Nvidia二季度的数据中心业务收入超过了100亿美元，相比去年同期增长171%。Nvidia数据中心业务数字本身固然非常惊人，但是如果联系到其他公司的同期相关收入并进行对比，我们可以看到这个数字背后更深远的意义。同样在2023年第二季度，Intel的数据中心业务收入是40亿美元，相比去年同期下降15%；AMD的数据中心业务收入是13亿美元，相比去年同期下降11%。我们从中可以看到，在数据中心业务的收入数字上，Nvidia在2023年第二季度的收入已经超过了Intel和AMD在相同市场收入的总和。 这样的对比的背后，体现出了在人工智能时代，人工智能加速芯片（GPU）和通用处理器芯片（CPU）地位的反转。目前，在数据中心，人工智能加速芯片/GPU事实上最主流的供货商就是Nvidia，而通用处理器芯片/CPU的两大供货商就是Intel和AMD，因此比较Nvidia和Intel+AMD在数据中心领域的收入数字就相当于比较GPU和CPU之间的出货规模。虽然人工智能从2016年就开始火热，但是在数据中心，人工智能相关的芯片和通用芯片CPU相比，获得的市场份额增长并不是一蹴而就的：在2023年之前，数据中心CPU的份额一直要远高于GPU的份额；甚至在2023年第一季度，Nvidia在数据中心业务上的收入（42亿美元）仍然要低于Intel和AMD在数据中心业务的收入总和；而在第二季度，这样的力量对比反转了，在数据中心GPU的收入一举超过了CPU的收入。 这也是一个历史性的时刻。从上世纪90年代PC时代开始，CPU一直是摩尔定律的领军者，其辉煌从个人电脑时代延续到了云端数据中心时代，同时也推动了半导体领域的持续发展；而在2023年，随着人工智能对于整个高科技行业和人类社会的影响，用于通用计算的CPU在半导体芯片领域的地位正在让位于用于人工智能加速的GPU（以及其他相关的人工智能加速芯片）。 摩尔定律的故事在GPU上仍然在发生 众所周知，CPU的腾飞离不开半导体摩尔定律。根据摩尔定律，半导体工艺特征尺寸每18个月演进一代，同时晶体管的性能也得大幅提升，这就让CPU在摩尔定律的黄金时代（上世纪80年代至本世纪第一个十年）突飞猛进：一方面CPU性能每一年半就迭代一次，推动新的应用出现，另一方面新的应用出现又进一步推动对于CPU性能的需求，这样两者就形成了一个正循环。这样的正循环一直到2010年代，随着摩尔定律逐渐接近物理瓶颈而慢慢消失——我们可以看到，最近10年中，CPU性能增长已经从上世纪8、90年代的15%年复合增长率（即性能每18个月翻倍）到了2015年后的3%年复合增长率（即性能需要20年才翻倍）。 但是，摩尔定律对于半导体晶体管性能增长的驱动虽然已经消失，但是摩尔定律所预言的性能指数级增长并没有消失，而是从CPU转到了GPU上。如果我们看2005年之后GPU的性能（算力）增长，我们会发现它事实上一直遵循了指数增长规律，大约2.2年性能就会翻倍！ 同样是芯片，为什么GPU能延续指数级增长？这里，我们可以从需求和技术支撑两方面来分析：需求意味着市场上是不是有应用对于GPU的性能指数级增长有强大的需求？而技术支撑则是，从技术上有没有可能实现指数级性能增长？ 从需求上来说，人工智能确实存在着这样强烈需求。我们可以看到，从2012年（神经网络人工智能复兴怨念开始）到至今，人工智能模型的算力需求确实在指数级增长。2012年到2018年是卷积神经网络最流行的年份，在这段时间里我们看到人工智能模型的算力需求增长大约是每两年15倍。在那个时候，GPU主要负责的是模型训练，而在推理部分GPU的性能一般都是绰绰有余。而从2018年进入以Transformer架构为代表的大模型时代后，人工智能模型对于算力需求的演进速度大幅提升，已经到了每两年750倍的地步。在大模型时代，即使是模型的推理也离不开GPU，甚至单个GPU都未必能满足推理的需求；而训练更是需要数百块GPU才能在合理的时间内完成。这样的性能需求增长速度事实上让GPU大约每两年性能翻倍的速度都相形见拙，事实上目前GPU性能提升速度还是供不应求！因此，如果从需求侧去看，GPU性能指数级增长的曲线预计还会延续很长一段时间，在未来十年内GPU很可能会从CPU那边接过摩尔定律的旗帜，把性能指数级增长的神话续写下去。 GPU性能指数增长背后的技术支撑 除了需求侧之外，为了能让GPU性能真正维持指数增长，背后必须有相应的芯片技术支撑。我们认为，在未来几年内，有三项技术将会是GPU性能维持指数级增长背后的关键。 第一个技术就是领域专用（domain-specific）芯片设计。同样是芯片，GPU性能可以指数级增长而CPU却做不到，其中的一个重要因素就是GPU性能增长不仅仅来自于晶体管性能提升和电路设计改进，更来自于使用领域专用设计的思路。例如，在2016年之前，GPU支持的计算主要是32位浮点数（fp32），这也是在高性能计算领域的默认数制；但是在人工智能兴起之后，研究表明人工智能并不需要32位浮点数怎么高的精度，而事实上16位浮点数已经足够用于训练，而推理使用8位整数甚至4位整数都够了。而由于低精度计算的开销比较小，因此使用领域专用计算的设计思路，为这样的低精度计算做专用优化可以以较小的代价就实现人工智能领域较大的性能提升。从Nvidia GPU的设计我们可以看到这样的思路，我们看到了计算数制方面在过去的10年中从fp32到fp16到int8和int4的高效支持，可以说是一种低成本快速提高性能的思路。除此之外，还有对于神经网络的支持（TensorCore），稀疏计算的支持，以及Transformer的硬件支持等等，这些都是领域专用设计在GPU上的很好体现。在未来，GPU性能的提升中，可能是有很大一部分来自于这样的领域专用设计，往往一两个专用加速模块的引入就能打破最新人工智能模型的运行瓶颈来大大提升整体性能，从而实现四两拨千斤的效果。 第二个技术就是高级封装技术。高级封装技术对于GPU的影响来自两部分：高速内存和更高的集成度。在大模型时代，随着模型参数量的进一步提升，内存访问性能对于GPU整体性能的影响越来越重要——即使GPU芯片本身性能极强，但是内存访问速度不跟上的话，整体性能还是会被内存访问带宽所限制，换句话说就是会遇到“内存墙”问题。为了避免内存访问限制整体性能，高级封装是必不可少的，目前的高带宽内存访问接口（例如已经在数据中心GPU上广泛使用的HBM内存接口）就是一种针对高级封装的标准，而在未来我们预期看到高级封装在内存接口方面起到越来越重要的作用，从而助推GPU性能的进一步提升。高级封装对于GPU性能提升的另一方面来自于更高的集成度。最尖端半导体工艺（例如3nm和以下）中，随着芯片规模变大，芯片良率会遇到挑战，而GPU可望是未来芯片规模提升最激进的芯片品类。在这种情况下，使用芯片粒将一块大芯片分割成多个小芯片粒，并且使用高级封装技术集成到一起，将会是GPU突破芯片规模限制的重要方式之一。目前，AMD的数据中心GPU已经使用上了芯片粒高级封装技术，而Nvidia预计在不久的未来也会引入这项技术来进一步继续提升GPU芯片集成度。 最后，高速数据互联技术将会进一步确保GPU分布式计算性能提升。如前所述，大模型的算力需求提升速度是每两年750倍，远超GPU摩尔定律提升性能的速度。这样，单一GPU性能赶不上模型算力需求，那么就必须用数量来凑，即把模型分到多块GPU上进行分布式计算。未来几年我们可望会看到大模型使用越来越激进的分布式计算策略，使用数百块，上千块甚至上万块GPU来完成训练。在这样的大规模分布式计算中，高速数据互联将会成为关键，否则不同计算单元之间的数据交换将会成为整体计算的瓶颈。这些数据互联包括近距离的基于电气互联的SerDes技术：例如在Nvidia的Grace Hopper Superchip中，使用NVLINK C2C做数据互联，该互联可以提供高达900GB/s的数据互联带宽（相当于x16 PCIe Gen5的7倍）。另一方面，基于光互联的长距离数据互联也会成为另一个核心技术，当分布式计算需要使用成千上万个计算节点的时候，这样的长距离数据交换也会变得很常见并且可能会成为系统性能的决定性因素之一。 我们认为，在人工智能火热的年代，GPU将会进一步延续摩尔定律的故事，让性能指数级发展继续下去。为了满足人工智能模型对于性能强烈的需求，GPU将会使用领域专用设计、高级封装和高速数据互联等核心技术来维持性能的快速提升，而GPU以及它所在的人工智能加速芯片也将会成为半导体领域技术和市场进步的主要推动力。