7月7日，韩国传来一声惊雷。 全球第四大电池制造商SK On自曝进入“危机模式”， 同期净负债从去年的2.9万亿韩元增加到15.6万亿韩元（约为822亿元人民币），足足翻了五倍之多！ 更可怕的事，这笔亏损正在持续放大，今年第一季度比去年第四季度亏损额度扩大17倍，销售额还同比减少了49%！ 亏得多、赚的少， 让SK On首席执行官李石熙赶紧宣布进入“应急管理”状态，什么叫应急管理呢？ 先是召开了全体干部会议，大幅减少 干部们的各种福利待遇和业务推进费，比如高管国际旅行时必须乘坐经济舱， 还要求早上7点就要上班。甚至将最高管理负责人(CAO)和最高事业负责人(CCO)在内的部分级职，直接废除。 更关键的是下一步：SK On 直接冻结了所有高管工资，称要到公司扭亏为盈为止！ 最后还不忘呼吁员工：“我们已经走投无路了，我们必须齐心协力。” 不过这些措施相比于822亿元的负债来说，也只是杯水车薪。 因为“病根”不只在“节流”，而在“开源”。 作为韩国第三大财阀SK集团的主营业务之一，SK On也算是含着金汤匙出生的太子爷，怎么就沦落到今天这一步？ 是高管们的工资“拖垮”了SK On，还是真凶另有其人？ 01. SK On：全球第四、全韩第三 聊到SK On，就绕不开韩国的第三大财阀集团，SK集团。 1953年，韩国政府将日占韩国时期的部分企业卖给私人，当时的崔钟建就买下了仅剩几台纺织机的“鲜京织物”，随后十年间发展成一代纺织巨头，并涉及到上游原料生产领域。 这一波从纺织到原料化纤产物生产的“进化”，也奠定了集团第一次进化—— “从石油到纤维”的发展方向。 发展到1980年，鲜京收购了韩国国有企业大韩石油，一举成为韩国第五大财阀集团，从此在能源相关领域站稳脚跟。 甚至在1983年，鲜京还跑到国外开发油田，让韩国迈入“石油产油国”行列。 时至今日，SK能源依然在全球14个国家的24个矿区开采石油。 从石油到天然气，能源成为鲜京的根基，而时代车轮也隆隆滚过。 鲜京的新继承人崔泰源在芝加哥读博士时， 找到了集团第二次“进化”发力的新方向——通讯。 在当时所有人对于电话的认知还十分陌生时，鲜京集团表示将在21世纪全力发展通讯业务，并在1988年，率先推出了手机业务服务。 1994年，鲜京高价收购韩国移动通信公司，也就是后来大名鼎鼎的SK电讯。 这一次转型，让鲜京拥有了新的支柱产业，并在1998年正式改名为SK集团，巨头由此诞生。 但这家巨头的进化之路，并未停止。 最初，SK集团将第三次“进化”的方向押注在生命科学领域，但迟迟未有起色。倒是在2012年收购了大名鼎鼎的半导体公司海力士，并且在电子领域取得了不斐成绩。 2017年9月，SK海力士通过“韩美日联盟”甚至成功收购了日本东芝的芯片业务，成为世界第二大闪存企业，第一名则是同属于韩国的三星电子。 可见， SK集团的“第三次进化”，已经通过电子领域实现。 至于第四次“进化”的方向，答案其实早已呼之欲出——近年来大热的动力电池。 为此SK集团甚至在2021年独立拆分出了动力电池子公司SK On，这个On本身就是集团给予的最大期望——“开启”新生，“继续”荣光。 甚至这家新企业就是奔着IPO的路线来的，据悉还曾和投资者们定下了2026年的上市名额。 为此，2022年底集团向SK On增资了2.8万亿韩元， 而刚成立不久的SK On也顺利拿下了全球第四大动力电池制造商的宝座。 一切都是如此顺利，也是暴风雨前最后的宁静。 02. 被“拖垮”的一生 含着金汤匙出生的SK On，最大的优势无疑是两点： 资金充裕、客源稳定。 刚成立不久，SK On就已收到超过1000GWh 的电池订单，并打算将其产量从目前的每年40GWh左右在2030年之前，迅速增加到500GWh以上。 但谁也没想到，别人梦寐以求的“两大优势”，居然会反手拖垮SK On自己！ 因为资金充裕且电动车风头正盛，SK On在“电动汽车将需求激增”这件事上便押下重注，理所当然地进行了一系列十分激进的投资，大力建厂扩充产能。 划重点——在美国和欧洲。 SK On在美国田纳西州、肯塔基州都和福特合作建设了电池工厂，计划于明年投产。 但众所周知， 去年10月份，福特就暂停了转型电动汽车的500亿投资，连肯塔基州的第二家电池厂都宣布推迟； 而SK On的另一个重要伙伴，原本预测自己在2025年能卖出100万辆电动汽车的通用汽车，今年第二季度的销量只有可怜的……2万多台。 要知道，SK On这几年在美国布局的所有工厂一旦全部竣工，产能将达到每年180GWh，可以为250万辆汽车提供电池，现在也就用了不到10%。 同样的问题，也发生在欧洲。 于是，下游车企“不争气”，让SK On这些天价投资全部成了账面上的巨额亏损。 有分析师甚至直接说出 “韩国电池制造商对美国汽车制造商感到失望”的话来。 毕竟，韩国电池制造商的投资都是 基于固定数量和价格的订单 ，是合作伙伴的电动车销量不达预期，才造成如今的两难局面。 而且，SK On还遭遇了两大“黑天鹅事件”的冲击—— 其一是去年美国工人罢工事件，涉及到了大量SK On的合作车企。停工停产、耽误交付进度不说，大规模涨薪的结局，也让双方合资电池工厂的成本压力陡增； 其二， 则是动力电池价格的“跌跌不休”。 由于原材料价格下跌，动力电池的价格从峰值下跌了近50美元/kWh，跌幅约三分之一。这也进一步导致许多车企更倾向于观望而不是大批量采购，压力就来到了韩国电池企业身上。 为什么要重点强调韩国电池企业呢？ 答案，就藏在SK On的竞争对手那里。 03. 全球这盘棋，谁来定输赢 对于SK On来说，主要的竞争对手有两个。毕竟自家的合作伙伴主要是欧美车企，首当其冲的对手必然是来自韩国的LG ES。 有意思的是，SK On选择在欧洲匈牙利建厂，LGES则是在土耳其扎根。 SK On配合现代起亚做EMP平台，在电池快充速度技术上下功夫，LGES也同样在不遗余力地争取特斯拉的大订单。 但韩国企业的疯狂内卷并不是尽头，因为在动力电池生产领域还有另一位“巨人”：宁德时代与比亚迪，几乎瓜分了全球一半还多的市场份额！ 虽说这些电池最终的去处还是在咱们中国市场，但随着中国新能源出口量激增，海外市场已经烽烟弥漫。甚至早在最初欧盟的“理由”之一，就是 担忧中国低价的动力电池将会对欧洲本土的动力电池产生巨大冲击。 受冲击的“本土企业”都有谁，那自然是不言而喻了。 当然， SK On的危机也并不完全来自于外部。 作为一家老牌电池企业，SK On的技术优势是基于1990年起的研发成果，时至今日依然具有一定优势，但在发展路线上确实存在一些问题。 首先，当下最具成本优势的磷酸铁锂电池生产技术，显然掌握在中国企业手中。 同时能量密度更高的三元锂电池，以及固态、半固态电池甚至是钠离子电池方面，宁德等中国电池企业也都具备着产能与技术的双重优势。 这一切当然离不开政策与市场的先天优势，但中国企业的努力攻坚也毋庸置疑。 而SK On虽然在无钴电池等方向上也在发力，顺利的话也能大幅度降低三元锂电池的成本 。但在成品诞生前一切皆如梦幻泡影，无法落地就成了最大的硬伤。 除了技术压力外，SK On在试图进入中国市场“分一杯羹”的过程中，还屡屡陷入安全问题。建设在江苏盐城的动力电池工厂，在2023年6月和11月居然发生了两次火灾。 有消息称其中一次的起因只是 场内堆放杂物所致，另一场则是导热油管设计缺陷引发火灾， 可见其内部的管理混乱等问题。 当然， 这一切压力其实还不足以动摇SK On作为一家动力电池巨头企业的根基。 SK On的一时失利，从本质上来说是向电动车的过渡中的必然问题，即便SK全球市占率(1-2月为准)从去年的6.2%降至今年的4.5%，但只要SK集团依旧将动力电池视为未来的“第四次进化”方向，就随时可以得到“救命钱”。 眼下，SK On也只需要和母公司SK Innovation，或者专注于液化天然气的“利润奶牛”能源公司SK E&S合并，都能得到源源不断的输血。 而熟悉韩国历史与韩国财阀发展史的朋友都知道，这套“集中力量干大事”的打法，是韩国能在几十年前从资源贫瘠的小国跃迁成为发达国家的终极武器。 当然，由此产生的一系列问题咱们就不多说了，只看结论的话，SK On目前危机显然已经浮出水面，破局的办法大抵就是“砸钱”和“拖字诀”。 只要拖到那些合作伙伴——欧美车企们的崛起，或者拖到自家研发逆袭，就能熬过这场寒冬。 这场奇迹，真的会发生在SK On身上吗？

武汉无人驾驶出租车，百度的萝卜快跑已经度过了前面的蓄势期，即将爆发。据说前一段时间时间投放了1000辆试水，最近准备增加到10000辆。 作为一个对比案例，新能源车是2008年左右面世的，到2014年，用了6年时间，中国当年销量只有7.5万辆，占比只有0.3%，到了22年，新能源车销量达到了688万辆，占比超过四分之一，前不久新能源的占比已经超过50%。 百度的无人驾驶出租车是在重庆试点的，在武汉即将爆发。后果就是大量出租车，网络车司机失业，这是我们无法承受之重。 按技术发展步调预测，两三年后，卡车、出车车，公交车等商用车辆自动驾驶技术将全面成熟。这些商用车司机总共约3000万人，背后就是近上亿人的家庭口粮没有了。 别说那些新工种会出现的陈词滥调，近年来，光手机支付功能就消灭了上千万（最保守的估计），你告诉我创造的工作岗位在哪里？就业压力巨大的一个重要原因是自动化上的太快，创造的工作岗位很少很少，这是事实。 40年前讲四个现代化，其中农业现代化（机械化）是推进最缓慢的，不是我们没有这个技术能力，是两个原因阻滞了机械化的快速推广。第一，包产到户让土地条块分割，大家种的作物不一样，不利于机械化作业。第二，就是我自己脑补的，国家有意降低农业机械化的速度，因为中国农村劳动力实在太多，没有办法。 一直以来，经济就两个问题，第一，如何生产？第二，如何分配？分配这个东西中最重要的则是就业问题。至少上溯到管仲时期（公元前600年）这个问题就很严重。为了解决就业问题，管仲提出了煮鸡蛋前要在鸡蛋上画画，木柴要雕刻后再烧的方法解决就业。到了秦始皇统一中国后，那么多军人怎么就业？就是国家搞大基建，修秦直道、修阿房宫，修陵墓。 现在，生产端早已经不再稀缺，我认为是永久解决了稀缺问题。但分配问题，就业问题越来越突出，对于自动驾驶过快取代商用车司机这件事，我是坚决反对，发出一点点微弱的呼声。在我们初步解决了分配问题，人们逐渐习惯少工作，没工作之前。技术对人工的替代，一定要慢一点推进，以免将社会撕裂，造成人们的痛苦和激烈的社会矛盾。这东西必须通过行政手段干预，不要怕有人反对，不要不敢作为，这涉及到千万人的生计。有些场合下，生产力的发展也是要加上阻尼的。比如，最近的油罐车拉食用油问题，就是运输行业卷地太狠，对成本的压榨到了极限。食品这东西本来应该像药品一样，要有专门化的物流，但是这会推高成本。你不推高成本就解决不了这个问题。现在的主要矛盾不在于生产力，而在于解决分配，要尽可能多的创造就业机会。

马斯克取消了印度行 核心提示： 1.马斯克原本想拖家带口访问印度，但突然取消行程。 2.马斯克的亲信说服他取消了印度行，因为特斯拉在中国有一个不可错过的机会。 3.特斯拉考虑3年内在印度投资20亿美元至30亿美元。 4.从长远来看，FSD在中国落地对马斯克的战略很关键。 “期待在印度与莫迪总理会面”。今年4月，埃隆·马斯克(Elon Musk)在其社交媒体X上发布了这个帖子。 当时，马斯克热切期盼这次访问。此行不仅是为了给特斯拉耗资30亿美元新电动汽车“超级工厂”寻找选址，也是为了一次家庭度假。据两位知情人士透露，他安排了他的母亲、三个孩子和两名保姆陪同他一起前往印度。 然而，仅仅10天后，马斯克就取消了这次印度行，理由是“特斯拉事务繁忙”，并承诺在今年晚些时候再访问印度。印度政府官员过去曾接待过特斯拉高管的访问，已经为马斯克一行准备了大约20张原定于4月发放的签证，但现在却被放了鸽子，只能等待。 为何取消？ 马斯克突然改变计划在印度引发了猜测。在印度，人们原本把特斯拉的投资视为印度总理莫迪的一个成功之举。当马斯克随后选择前往中国后，马斯克对印度的承诺更加令人困惑。 据知情人士透露，马斯克的亲信说服他取消了印度行，因为特斯拉在中国有一个不可错过的机会。尽管在印度大选进行之际冷落莫迪可能会带来潜在后果，但是马斯克要去北京，推进将完全自动驾驶技术(FSD)引入中国这个世界上最大汽车市场的目标。 马斯克 知情人士称，特斯拉长期仍致力于在印度建厂，马斯克“痴迷”于印度市场及其作为出口汽车制造中心的潜力。“马斯克希望业务遍布各地，这就是他的运作方式，因此他既需要中国，也需要印度，”一位了解特斯拉印度计划的人士表示，“虽然马斯克取消这次旅行可能伤害了一些人的自尊心，但是作为一个国家，印度仍然需要特斯拉来证明它是一个适合电动汽车投资的伟大国度。” 印度紧张 印度官员们正在紧张地等待着，关注着特斯拉是否会申请一项计划，该计划允许承诺在三年内在印度生产高价进口电动汽车的公司享受较低的关税，这是特斯拉长期以来一直在寻求的税收优惠。这项计划将于本月开始接受申请，并要求该公司承诺在印度投资，以换取较低的关税。 对于印度尚不发达的电动汽车行业来说，特斯拉工厂将是一笔重大投资。 目前，中国在全球电动汽车行业占据主导地位。 知情人士表示，自马斯克取消印度行以来，印度当地官员没有与特斯拉就关税问题进行过讨论。不过，其他外国汽车制造商也没有对这个复杂的减税计划产生多大兴趣。 在全球电动汽车销售放缓之际，任何向印度扩张的举动都将给特斯拉带来重大风险。电动汽车市场竞争激烈，福特汽车、通用汽车以及丰田汽车都陷入了挣扎。在这个市场，本土品牌正在奋力抵御外国制造商的竞争。特斯拉本身也在经历剧变，它大幅裁员，并将战略重心转向自动驾驶和人工智能。 投资计划 据知情人士透露，马斯克的对于印度市场的兴趣在2019年左右变得认真，尽管当时他拒绝在当地生产汽车。特斯拉全球政策和业务发展主管罗汉·帕特尔(Rohan Patel)负责领导公司向印度的扩张努力，他曾是美国前总统奥巴马的能源顾问，雇了大约12个人与印度官员进行谈判。 到2022年时，马斯克对于在印度生产电动汽车的前景越来越有信心。2023年，当他在纽约会见莫迪时，他表示特斯拉将“尽可能快地”进入印度。特斯拉高管们多次访问印度。印度商务部长皮尤什·戈亚尔(Piyush Goyal)担任莫迪政府与特斯拉的主要联络人。 了解特斯拉印度计划的人士表示，特斯拉正考虑在3年内投资20亿美元至30亿美元。拟议中的工厂目标产能将达到每年50万辆车，其中大部分将用于出口。特斯拉还讨论了投资自己的电池工厂。 马斯克2023年与莫迪会面 在印度宣布了降低高价进口电动汽车关税的计划后，双方的谈判加速了。大约在同一时间，该公司开始在柏林附近的工厂生产右舵汽车，打算出口到印度。 但是在幕后，印度还需要克服一些障碍才能公布特斯拉投资建厂的重大声明。 一位知情人士表示，马斯克担心取消访问会让莫迪感到尴尬，但被他的团队告知要集中精力处理中国的事务，因此取消了访问计划。 就在取消印度之行的几天前，马斯克还发出了一份内部备忘录，披露特斯拉将全球裁员逾10%，包括运营其“超级充电站”部门以及整个公共政策部门。其中两位知情人士表示，在特斯拉大幅裁员和削减成本之际，内部有声音反对在此时宣布对印度投资。 负责与印度政府对接的帕特尔也被裁员了。于是，当马斯克突然出现在北京时，印度政府官员感到措手不及。从那以后，官员们在特斯拉一直难以找到对接人来讨论其在印度的投资计划。 一些印度官员猜测，马斯克取消访问是因为印度监管部门推迟批准他的星链卫星业务在印度运营。在印度，天基电信业务开始发展。然而，另一位知情人士表示，星链的问题并没有影响马斯克取消这次旅行的决定。 中国重要性 马斯克优先考虑中国市场的押注似乎取得了回报。中国是全球最大的电动汽车市场，占全球电动汽车销量的60%。据财新报道，上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能正在测试。同样在本月，特斯拉成为首家被列入中国地方政府采购目录的外资汽车制造商。 短期内，增加销量对特斯拉至关重要。随着特斯拉畅销车型Model Y和Model 3在美国市场接近饱和点，该公司面临交付量下滑的风险。 特斯拉上海展厅 但是从长远来看，FSD在中国落地并“解决汽车的自动驾驶问题”对于马斯克的战略很关键。他希望运营数亿辆自动驾驶出租车、并将特斯拉重新定位为人工智能领域的领导者。 尽管在激烈选举时中受到马斯克的冷落，但莫迪似乎仍然对马斯克的再次访问持开放态度。在上个月莫迪选举获胜后，两人在X上进行了交流。 在新德里，几名官员相信特斯拉并没有对印度市场失去兴趣。一位官员表示：“总的趋势是，他们迟早会来。” 截至发稿，特斯拉和马斯克均尚未置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

作者 | 董二千、小卢鱼，编辑 | 杨旭然 要说火遍全网的大主播们给用户带来的什么，其实绝大多数情况下，人们的回答会是“性价比”，或者更直白点：低价。 很长一段时间里，“全网最低价”确实是直播间给消费者带来的最大价值。 低价对于主播、商家和平台来说，曾经是三赢局面。李佳琦早期就曾坦言，他之所以能拿到“全网最低价”，是因为商家想快速冲销量，获得平台推广，所以选择用广告费进行价格补贴。 平台也乐见低价带来的客流，主播们冲销量、攒粉丝，都会获得平台更大的推荐权重： “我们只用一天，甚至15分钟就可以帮你卖完三个月的销量，成交速度快、金额高，让产品迅速拥有对应的‘历史权重’。消费者只要搜品类名，这个产品就会排名第一。有历史权重之后，才会有系统推荐，新流量进来，获得更多客户。” 但如今的新情况是，大主播们低价战略所面对的市场环境已经发生变化。京东、阿里、拼多多、抖音等电商平台纷纷将“价格力”视为当下的第一要素。在这种情况下，价格成为平台流量分配的核心要素，流量向低价倾斜已成为各平台的默认准则。 头部主播们曾引以为傲的“全网最低价”，正在悄然淡出直播间。 2020年，罗永浩首次直播带货时，虽然在微博上公开表示：“我这里绝大多数都是厂商给我们承诺的6·18前全网最低价”“信龙哥（罗自称）得永远最低价”。 但现实却是，罗永浩在价格层面频频翻车，中消协甚至点名批评，“罗永浩直播间相同产品价格比京东、天猫等电商平台贵出不少，不符合直播间宣传的‘全网最低价‘，如罗永浩团队在直播中售价2448元的录音笔，其他电商平台只要2398元。一款台灯，罗永浩直播间售价279元，而其他平台上售价为269元。” 无独有偶，2022年双十一期间，“消费者称李佳琦直播间产品比官方贵”这一话题就登上过热搜，当时美ONE方面一反常态地回应，“公司从来就没有采用过、也一直没有追求过全网最低价，核心出发点是服务好直播间的用户。” 本就不靠低价“出圈”的东方甄选，情况更加明显。在“与辉同行”近期的山西行直播中，董宇辉销售的一款“整箱黄盖玻璃汾酒”产品，标价284.05元，但在京东自营旗舰店，同样的产品价格为261.21元，差价超过20元。 今年618期间的实际情况更加证明了，当全网最低价变得不再是件稀罕事，头部主播们手里无往不利的“低价大砍刀”，就不再像以前那么奏效了。 01 不再稀缺 在平台卷低价、品牌发力店播成为常态的当下，头部主播们正受到剧烈的冲击。 例如不久前，李佳琦直播间上线了一款石头P10S PRO扫地机器人，消费者凑单下来实付是4200元左右，但很多消费者在购买之后，发现京东平台上“石头旗舰店”同款商品券后价为3400元左右。 李佳琦对此的解释是“系统原因出现了不正常低价，且货量较少”，相当于“秒杀”，他认为将两者的价格进行对比“不是那么公平”，并且强调“比价还是要对比天猫店”。 但这个解释显然难以说服消费者，而且类似的事情并不少见：TCL 98T8H在618期间直播间的到手价为11399元，而在京东的同期活动期中，这款商品降到了10999元；倍轻松N5mini肩颈按摩器，直播间的价格为389元，京东价格339元。 图片来源：小红书 图片来源：小红书 类似的事情也有发生在其他大主播身上。抖音大主播贾乃亮曾带货的AMIRO觅光品牌美容仪，在直播间预估到手价为4599元，但在线下山姆超市里日常售价只需2999元，因价差极大，被消费者投诉，贾乃亮本人被质疑“割韭菜”。小杨哥直播间售卖的金纺柔顺剂等商品，价格也比其他电商平台上的同款要贵。 大主播们曾经乐于强调的“全网最低价”，已经越来越难做到了，这就是现在直播带货领域的实际情况。 当低价不再，大主播们还能再“狭流量以令品牌”吗？答案是很难。低价和随之而来的各方面优势，对于头部主播来说至关重要，被低价吸引来的海量消费者，则是他们在供应链上的优势地位密切相关，但这一切如今都在迅速的变化之中。 02 低价流变 各大电商平台，如今都已经在低价方面下足了功夫。 从零售行业发展的历史来看，低价是所有零售业态的宿命，并且电商平台天生就带着低价基因，只不过是淘宝、京东靠低价在实体店时代崛起，占尽价格优势；拼多多和直播电商同样靠低价在传统电商时代崛起，再次占尽优势。 如今电商平台都已经意识到低价的核心作用，价格战随之愈演愈烈，各类促销活动几乎就没有停止过。在这种情况下，直播间的低价很难保持独特优势。 直播间低价最主要的来源，还是来自商家的让利和平台补贴。也就是说，头部主播的议价能力，终究建立在合作伙伴的价值认可和业务配合上。但这种认可和配合，则来源于低价所带来的消费者规模。 所以对直播电商这种业态来说，比起选品水平、内容能力等问题，更关键的其实是头部主播对绝对低价的垄断能力。没有这种“仅此一家”的价格控制力，消费者的注意力和购买决策自然会被其他电商平台分散。 大平台加入低价大战，进一步分散消费者的注意力和购买决策的同时，也开始和大主播之间有了更多的矛盾。 去年双11，京东采销就控诉过李佳琦与品牌方签署底价协议，即一旦发现某品牌产品在其他渠道价格更低，就会将该品牌的产品从直播间下架，并要求品牌方对主播进行赔偿。 今年618期间，关于大主播低价与平台价格之间的区别争议同样出现，也说明头部主播们立足的低价根基正在遭受来自平台的挑战。 本质上，带货主播是一种特殊的销售渠道，与电商平台没有本质区别。电商平台不把主播们当作竞争对手时，双方存在相安无事的空间。但当大平台、大品牌真刀真枪开始争夺定价权时，带货主播手里最大的筹码其实就只有自己的人气。 尴尬的是，大主播们相当多的人气正是由绝对低价带来的。 直播带货的售后和保障问题也一直没有彻底解决。南方都市报曾报道，有消费者认为自己在主播直播间买到了假的SK-II的“神仙水”，但她在举证时需要出具具有法律效力的鉴定报告，并为此支付1万元以上的费用，“普通消费者太难了，维权成本太高了”。 人民网“人民投诉”平台的数据也显示，2023年以来，“直播带货”投诉量较高的问题中退货退款难占比50%，售后与承诺不符占比61.7%。 当平台、商家品牌们纷纷主动拿起低价开始武装，叠加更完善的售后能力，大主播们的优势正变得越来越少。一个很明显的趋势，就是如今店播正在大放光芒。 未来，消费者会越来越难看到可以喊出“全网最低价”的超级大主播。限时低价看平台、品牌自播，普通低价看京东采销们让利，会成为常态。 03 回归经营 头部主播们的危机感还是很强的，这一点从他们纷纷开始自建品牌就能看出来。 既然大家在本质上是渠道，那么如果无法从品牌商家那里获得最低价，就需要通过自建品牌的方式来从供应链端榨取利润，并以此保持在用户面前的独特性。 快手头部主播辛巴是走在行业前列的。早在2022年，其辛选集团的GMV就已高达500亿，并且旗下部分自营品牌已经开始走入便利店和商超等线下渠道。 虽然辛巴被快手封禁已成常态，但这种频繁的封禁与解封循环，似乎已经不再影响用户在辛巴的直播间购物。本次618期间，辛选自营品牌尖锋食客推出多个爆款产品，单场直播销售了超111万件产品，销售额超7500万元。 小杨哥今年618带货数据下滑严重，但所属公司三只羊网络已低调出海，旗下“小杨臻选”的洗脸巾、抽纸、垃圾袋、湿巾、坚果、面包等自有品牌产品，也开始随着Tiktok电商陆续进入新加坡、马来西亚等地的仓库。 头部主播自建品牌并不会一帆风顺，毕竟运营直播间和运营品牌的底层逻辑是有很大差别，且不说最要命的食品安全和假货问题，就只是如何定价以平衡销量和毛利的问题，就够这些以低价起家的主播自建品牌们头疼了。 获取足够生存下去的利润，才是所有电商从业者们进行布局的底层逻辑，主播和主播背后的企业，也必须遵守这条规则。但大主播们通常都会有一个很难调整的强势渠道心态，那就是没有赔过本，甚至没有做过微利的生意。 过去大主播及其企业赚的是佣金，抽佣比例高到国货40%起步，进口货20%起步，部分美妆类目甚至是80%起步，而且除此之外，大主播们还有一个就算销量扑街也不退的坑位费做保底收入，可以说是习惯性高毛利。 但当大主播们的行业身份从赚佣金的销售渠道，变成了赚加工费的制造商——同时还要延续低价策略以吸引消费者关注，整个情况就发生很大变化了。 一方面，作为品牌商要有产品优势和产能优势，才有做低价爆款且同时还能赚钱的底气，二是薄利多销赚的如果还没有此前带货赚得多，那大主播们经营自有品牌的意愿度、投入度自然会减少。 所以最终的结果是，大主播们自建品牌的商品售价虽然不算高，但通常也绝对不算低的那种。只有这样才能给自己留够利润率。 毕竟和许多中小商家一样，主播自建品牌后，也会害怕赔本赚吆喝的风险，这其实已经是整个行业面临的困境。 只是，中小商家和他们的消费者们对此已经熟悉了，大主播和他们的消费者们，还在熟悉这个新环境的过程中。

　　人口问题始终是我国面临的全局性、长期性、战略性问题。习近平总书记对人口问题高度重视，强调“人口发展是关系中华民族伟大复兴的大事，必须着力提高人口整体素质，以人口高质量发展支撑中国式现代化”。世界人口日到来之际，一起学习领会习近平总书记关于人口工作的重要论述。 　　资料来源：人民日报 　　设计、编辑：梁秋坪

　　党的二十届三中全会即将在北京召开，主要任务是谋划进一步全面深化改革、推进中国式现代化。会议召开前夕，新华社连续推出7篇述评，展现党的十八大以来全面深化改革伟大实践带来的深刻启示，凝聚进一步全面深化改革的信心和力量。 　　以巨大的政治勇气和智慧推进全面深化改革——新时代全面深化改革的实践与启示述评之一 　　党的十八届三中全会吹响了全面深化改革的号角，以习近平同志为核心的党中央以巨大的政治勇气和智慧推动许多领域实现历史性变革、系统性重塑、整体性重构，开创了改革开放新局面。 　　扫描二维码，阅读全文↓↓ 　　坚持党的领导为全面深化改革提供根本政治保证——新时代全面深化改革的实践与启示述评之二 　　改革开放，我们党最鲜明的旗帜。党的领导，改革开放取得成功的根本保证。波澜壮阔的伟大征程，正因坚强有力的掌舵领航，确保了新时代全面深化改革的航船劈波斩浪、扬帆远航。 　　扫描二维码，阅读全文↓↓ 　　确保改革开放沿着正确方向前进——新时代全面深化改革的实践与启示述评之三 　　方向决定道路，道路引领未来。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央牢牢把握改革开放的前进方向，锚定全面深化改革总目标，不动摇、不偏轨、不折腾、不停顿，确保改革开放事业行稳致远，引领中国特色社会主义事业迸发出新的生机活力。 　　扫描二维码，阅读全文↓↓ 　　坚持以人民为中心推进改革——新时代全面深化改革的实践与启示述评之四 　　“为了人民而改革，改革才有意义；依靠人民而改革，改革才有动力。”在新时代的伟大变革中，以习近平同志为核心的党中央不断深化对改革规律的认识，坚持人民有所呼、改革有所应。全面深化改革从解决群众最关心最直接最现实的利益问题切入，深入推进就业、教育、收入分配、医药卫生、社会保障、养老托幼、公共文化、基层治理等民生领域改革，着力解决人民群众急难愁盼问题，不断满足人民对美好生活新期待。 　　扫描二维码，阅读全文↓↓ 　　坚持在法治轨道上深化改革——新时代全面深化改革的实践与启示述评之五 　　新时代改革开放具有许多新的内涵和特点，其中很重要的一点就是制度建设分量更重。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央坚持改革和法治相统一、相促进，在法治下推进改革、在改革中完善法治，开辟“中国之治”新境界，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供坚强保障。 　　扫描二维码，阅读全文↓↓ 　　增强改革系统性整体性协同性——新时代全面深化改革的实践与启示述评之六 　　“改革有破有立，得其法则事半功倍，不得法则事倍功半甚至产生负作用。”党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央不断深化对改革规律的认识，增强改革系统性、整体性、协同性，形成改革开放以来最丰富、最全面、最系统的改革方法论，推动全面深化改革事业在攻坚克难中不断迈上新台阶、取得新胜利。 　　扫描二维码，阅读全文↓↓ 　　统筹推进深层次改革和高水平开放——新时代全面深化改革的实践与启示述评之七 　　“以扩大开放促进深化改革，以深化改革促进扩大开放，为经济发展注入新动力、增添新活力、拓展新空间。”必须坚持依靠改革开放增强发展内生动力，统筹推进深层次改革和高水平开放——这是新时代我们党做好经济工作的规律性认识之一，也是新征程上坚定不移以进一步全面深化改革书写中国式现代化新篇章的致胜之道。 　　扫描二维码，阅读全文↓↓ 　　监制：张晓松 　　统筹：赵超、王宇 　　新媒体文案：王秋韵 　　视觉设计：潘一景 　　新华社国内部出品

 

　　近日，日本和菲律宾签署了便于双方军队互访和联合军演的《互惠准入协定》。该协定不但为日本突破“和平宪法”铺路，还为菲律宾拉拢日本介入南海问题提供条件。一个需要帮手，为自身在南海的冒险行为壮胆；一个需要舞台，凸显自身所谓的“大国存在和抱负”。这对互相利用的“友军”的小船，能不能承载得起这么多的政治操弄？ 　　出品｜国际在线  　　监制｜陈刚 　　总策划｜钟仁宗  　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜刘沐晨  　　策划｜宋芳卉

　　当地时间10日，美国和德国发布联合声明，宣布将从2026年开始，在美国陆军驻德国的“多域特遣部队”部署远程火力。 　　声明称，这些武器将包括“标准-6”导弹、“战斧”导弹，以及正在研发的高超音速武器，其射程将“远超”欧洲目前所部署的任何陆基火力系统。 　　△路透社报道截图（题图为2017年美国使用“标准-6”成功进行中程导弹的拦截试验） 　　中央广播电视总台环球资讯广播《环球军事报道》主编魏东旭分析指出，美国陆军“多域特遣部队”在德国进行部署，并且配备远程打击系统，出于什么考虑？ 　　美国撕毁了《中导条约》之后，美国陆军马上开始研发和装备中程导弹系统。美国和俄罗斯事实上已经开始了“中导博弈”和“中导竞赛”。 　　美国陆军组建的多域特遣部队，配备有机动部署的“堤丰”导弹系统，这种系统由军用越野卡车和导弹集装箱拖车组成，每个机动发射平台配备有4部MK-41 通用的导弹垂直发射单元，每个平台上可以配备4枚“战斧”巡航导弹，或者是4枚“标准-6”型导弹。“战斧”巡航导弹可以打击地面固定目标，射程1800公里，而“标准-6”型是多功能导弹，既可以打击地面上的固定目标，也可以打击海上的移动目标，火力打击距离大概是400公里左右。 　　美国在德国部署中导武器装备，是要把德国作为大本营，利用C-17运输机把中程导弹系统快速运往东欧区域和波罗的海周边，对俄罗斯进行抵近威慑。 　　对于美军在欧洲部署中程导弹，俄罗斯驻美国大使安东诺夫11日回应称，美方此举严重错误，并对国际安全和战略稳定构成了直接威胁。安东诺夫表示，美国在德国领土部署的导弹将成为俄罗斯的打击目标。 　　俄罗斯外交部副部长里亚布科夫当地时间11日表示，该计划旨在破坏俄罗斯安全，是“升级局势的环节之一”，俄罗斯将以冷静的方式应对，将就新威胁制定军事对策。 　　魏东旭指出，一旦美国陆军的多域特遣部队在德国进行长时间驻扎，并且配备中程导弹系统，那么对俄罗斯的威胁会越来越强烈，俄方对此也是早有准备。 　　首先，俄方可能会进行对等反制。俄军现役的一些战术导弹的射程是可以增加的，可以具备中导武器的打击效果。例如“伊斯坎德尔”系统就配备有两种弹药，“伊斯坎德尔-M”是近程的地对地弹道导弹，“伊斯坎德尔-K”是陆基发射的巡航导弹。如果俄罗斯采用技术手段对“伊斯坎德尔-K”进行改造，它的射程超过1000公里是没有问题的。 　　俄军也可以把海基垂直发射的导弹系统部署到地面机动平台上，这种模式可以拥有更多、更先进、突防能力更强的中导武器。例如“锆石”高超音速导弹，现在主要配备在俄罗斯海军多功能护卫舰和攻击型核潜艇上。这种导弹的适装性非常好，如果部署在军用越野卡车和拖车上，一个平台至少能够搭载4枚或者6枚。“锆石”的射程能够超过500公里，而且突防能力强，飞行速度快。一旦俄罗斯的陆军战术导弹部队配备了陆基机动部署的“锆石”系统，会提升针对北约的制衡能力和威慑能力。 　　在德国部署中导武器肯定会导致北约和俄罗斯之间，美国和俄罗斯之间的导弹竞赛愈演愈烈。 　　素材来源丨环球资讯广播《环球新闻眼》 　　记者丨魏东旭 　　编辑丨孙丽 杨楠 　　签审丨李龙 蔡耀远

　　【本期导读】 　　7月10日，中国国家主席习近平同来华进行国事访问的几内亚比绍总统恩巴洛举行会谈。两国元首一致同意，将中国同几内亚比绍关系提升为战略伙伴关系。 　　习近平指出，中国和几内亚比绍有着特殊友好历史。近年来，两国关系不断深化，政治互信更加坚定，务实合作更加广泛，国际协调更加密切。中方支持几内亚比绍自主探索符合自身国情的发展道路，愿同几内亚比绍传承传统友谊，巩固政治互信，拓展务实合作，不断丰富两国战略伙伴关系内涵，助力几内亚比绍更好实现国家发展。 　　当天，双方发表《中华人民共和国和几内亚比绍共和国关于建立战略伙伴关系的联合声明》，对两国加强交往合作提出了更加丰富具体的举措。  

　　海洋，既是经济发展的重要空间，也是联通世界的重要通道。习近平总书记深刻指出：“经济强国必定是海洋强国、航运强国。” 　　航运离不开港口。港口的发展在习近平总书记心中始终有着沉甸甸的分量。党的十八大以来，总书记多次深入国内主要港区，察看港口码头建设和经营状况，听取关于现代化港口群布局、铁路公路水路联运等情况介绍，在更广阔的视野上指引港口发展，擘画航运强国建设蓝图。 　　7月11日是第二十个中国航海日。《时政微观察》为你解读习近平总书记多次考察港口的深意。 　　——走自主创新的道路 　　黄海之滨，山东日照港自动化作业区一派繁忙： 　　4台70吨级巨型桥吊高高耸立，将集装箱从岸边货轮上稳稳抓起，精准码放在无人集装箱卡车上。随后，集卡沿固定线路自动行驶到仓储区……全程无人操作，却又井然有序。 　　今年5月22日，习近平总书记山东考察的第一站，就来到这里。 　　“日照港是改革开放后新建的港口，近年来推进科技创新，将传统港口改造升级为现代化港口，不仅货物吞吐量跻身全国前列，还积累了通过传统产业改造升级发展新质生产力的经验，值得肯定。”总书记赞赏道。 　　△2024年5月22日，习近平总书记在山东日照港亲切慰问港口科技工作者、运营人员、航运人员。 　　近年来，日照港对传统码头进行改造升级，成功落地全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，迅速成长为“最年轻”的5亿吨级港口，年货物吞吐量居世界第七位。 　　日照港的蝶变，映射出我国港口发展加快从“大”到“强”、从“快”向“好”转变的新趋势。 　　当前我国正在加快培育新质生产力。传统港口拥抱航运业数字化、智能化、绿色化转型，正是加快形成新质生产力的体现。 　　2023年5月11日，习近平总书记来到河北黄骅港煤炭港区码头考察调研。当得知一艘5万吨级运煤船可在24小时内完成装卸货，并且实现了全无人操作、全部自动化完成，总书记感慨道：“现在港务系统建得越来越好了，码头干净、整洁、现代化。” △2024年6月15日，堆料机在河北黄骅港进行堆煤作业。 　　目前，我国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化的干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。 　　“要持续推进港口转型升级和资源整合”“我们要从大国走向强国，肯定要过这一关，走自主创新的道路”……总书记的殷殷嘱托，为我国港口智慧化、绿色化发展指明方向。 　　——畅通国内国际双循环 　　一张照片，让人印象深刻。 　　2020年3月29日，浙江宁波舟山港。习近平总书记来到穿山港区2号集装箱泊位，冒雨察看了码头现场集装箱作业场景，了解港口作业情况。 　　△2020年3月29日，习近平总书记在浙江宁波舟山港穿山港区2号集装箱泊位，了解港口作业情况。 　　当时正面临抗击疫情、复工复产的大考，宁波舟山港率先恢复生产，对推动我国企业复工复产、恢复物流体系、恢复全球产业链具有重要意义。 　　总书记肯定道：“宁波舟山港在共建‘一带一路’、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是‘硬核’力量。要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。” 　　港口是基础性、枢纽性设施，是畅通国内国际双循环的关键节点。以日照港为例，其不仅通过海路与100多个国家和地区便利通航，也是瓦日铁路的东桥头堡，为山西、陕西、内蒙古等地的优质冶金煤、动力煤提供了一条重要的物流通道。 　　习近平总书记多次对港口建设提出要求。 　　2019年1月，总书记在天津港考察时寄语：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。” 　　△2023年4月10日，习近平总书记在广东湛江市徐闻县徐闻港泊位码头，同船上的旅客亲切交流。 　　去年4月，总书记考察广东徐闻港时要求，把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好，把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽。 　　实干笃行，我国港口能力建设写下新篇章。 　　交通运输部数据显示，今年5月，全国港口完成货物吞吐量15.2亿吨，同比增长3.8%，在维护物流体系和国际物流供应链稳定方面发挥重要作用。 　　——推动高水平对外开放 　　“你们是改革开放的排头兵。从中，我们应当坚定一种信念，中国的改革开放之路一定可以成功。”在山东日照港，习近平总书记的一番话道出港口在对外开放中的重要作用。 　　港口是对外交流的纽带。在环渤海、长三角、珠三角、西南沿海……我国港口的飞速发展，为“一带一路”建设提供了基础支撑和重要保障。 　　“‘一带一路’建设是人心所向，我们要在这个框架下推动大开放大开发。”2017年4月，习近平总书记在广西铁山港考察时指出。 △中国(上海)自由贸易试验区洋山港四期无人码头 　　2018年11月，在出席首届中国国际进口博览会开幕式和相关活动后，习近平总书记深入上海考察调研。在浦东新区城市运行综合管理中心，总书记视频连线洋山港四期自动化码头，听取码头建设和运营情况介绍。 　　通过大屏幕可以清晰看到，码头上，各类集装箱整齐堆放，自动引导的运输车往来穿梭，巨型桥吊在远程操控下精准装卸，整个作业现场忙碌有序。 　　习近平总书记希望上海把洋山港建设好、管理好、发展好，加强软环境建设，不断提高港口运营管理能力、综合服务能力，在我国全面扩大开放、共建“一带一路”中发挥更大作用。 　　△天津港太平洋国际集装箱码头。今年上半年，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%，为京津冀地区经济发展注入动力。 　　如今，我国的国际海运线路通达全球的各个主要港口，集装箱班轮航线往来全球100多个国家和地区，全球海运连接度多年来居世界第一。 　　向海而行，向海而兴。 　　在加快建设海洋强国、航运强国的征程中，中国以港口为媒，以更加自信、更加开放的姿态拥抱世界。

　　美国和德国10日在一份联合声明中表示，美国将从2026年开始，分阶段在德国部署远程火力。俄罗斯外交部称，俄方将采取反制措施。  　　美、德的声明称，作为长期规划的一部分，美国计划从2026年开始，在德国部署其多域特遣部队的远程火力能力，这些武器将包括“标准-6”导弹、“战斧”导弹，以及正在研发的高超音速武器，其射程将“远超”欧洲目前所部署的任何陆基火力系统。 　　俄外交部副部长里亚布科夫立即做出回应，称美德的举动“令人遗憾”，因为这对区域安全和战略稳定具有破坏性，但此举也在意料之中。俄罗斯相关机构已提前启动制定反制措施的必要工作，目前相关工作正在系统性地进行当中。 　　北约宣布采购7亿美元“毒刺”导弹 　　另据美联社10日报道称，北约秘书长斯托尔滕贝格此前一天表示，北约以多个成员国的名义向美国雷神公司订购了价值近7亿美元的“毒刺”防空导弹。“毒刺”是一种便携式地对空防御系统，可由部队携带和发射，也可安装在车辆上用于短程防御。雷神公司生产的这一系统是2022年俄乌冲突爆发后，美国运往乌克兰的首批武器之一。路透社称，乌军非常需要“毒刺”这种肩扛式导弹帮助抵御俄军空中打击。 　　俄称北约决定只会加剧乌克兰危机 　　美国国务卿布林肯10日表示，首批美制F-16战机已经开始从丹麦和荷兰运往乌克兰，但他没有透露首批移交的战机具体数量。北约9日还宣布在今后数月内将再向乌克兰提供5套“爱国者”等战略防空系统以及数十套战术防空系统。 　　俄罗斯驻美大使安东诺夫说，北约成员国一面恐吓本国公民，一面为支持乌克兰政府而剧增开支寻找理由，目的是让俄罗斯遭受“战略失败”。 　　俄罗斯外交部副部长鲁坚科表示，北约所做出的决定只会加剧乌克兰危机。

　　由于故障频出，波音“星际客机”所运送的两名宇航员已经在太空超期停留将近一个月。美国国家航空航天局7月10日举行媒体电话会，宇航员在连线时讲述了飞船当时出现的故障。  　　在“星际客机”接近国际空间站时，服务舱内28台反应控制系统推进器中有5台意外关闭，导致“星际客机”在对接口无法对接。 　　美国宇航员 巴里·威尔莫尔：当时我们遇到一些故障，我们也意识到了。一个反应控制系统推进器失灵，接着又一个失灵。我们就知道推进器出现故障了。不过幸好之前有过相关训练。我们开始进行手动控制，手动控制操作了一个多小时。这一个多小时时间里，地面团队在进行故障检修。几个推进器得以修复。那时我们就知道推进器发生故障了，但是不知道原因是什么。很明显就是故障发生了，推进器关闭了。 　　通过紧急故障检修，5个故障推进器中的4个得以修复。而除了推进器故障，“星际客机”在本次试飞任务期间，还出现了5次氦气泄漏、1次推进剂控制阀门运行不良问题。 　　故障频出 "星际客机"返航仍无确切时间 　　“星际客机”飞船6月5日携美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯升空，6日飞抵国际空间站。飞船原定6月14日脱离空间站返回地球，但由于上述故障的出现，返航时间一再推迟。 　　据美国媒体报道，美国国家航空航天局和波音公司工程专家正在新墨西哥州的白沙测试设施对“星际客机”推进器故障进行地面复现，以查明为何某些推进器出现了过热、停止工作等问题。宇航员威尔莫尔说，正在地面进行的推进器测试和检查，是决定他们返航的关键因素。 　　美国国家航空航天局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇称，他希望该测试能在本周完成，之后他们还需要一些时间对测试数据进行评估。斯蒂奇没有给出“星际客机”飞船的确切返航时间，表示可能将在7月底返回，但这取决于测试的完成情况。 　　根据美国国家航空航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，也就是对接到7月21日。但特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。

　　当地时间7月11日，以色列总理内塔尼亚胡在以色列国防军军官学校毕业典礼活动上发表讲话。当谈及有关加沙停火和人员交换协议时，他强调，以色列将继续对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）展开军事行动，“直到实现我们的所有目标”，“直到取得胜利”。 　　内塔尼亚胡此前曾多次表示，以方军事行动三大目标是解救被扣押以方人员、消灭哈马斯和确保加沙地带不再对以色列构成威胁。（总台记者 孙建）

　　今年4月中国公布涉“伏特台风”真相后，美方为掩盖证据，竟指使美相关公司更改自己此前发布的报告内容，甚至完全不顾操作过程中会“留痕”。美方用实际行动诠释了什么叫“坦诚”，什么叫“自欺欺人”和“黔驴技穷”。 　　出品｜国际在线 　　监制｜陈刚 　　总策划｜钟仁宗 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜刘沐晨 　　策划｜王嘉裕

　　原标题：渝北 整体跃升提速 全面争先进位 重庆江北国际机场 赛力斯超级工厂车间 仙桃数据谷　摄/尹宏伟 矿山公园新貌　摄/童炳婷 北斗星通智联科技汽车　摄/朱云卿 中央公园音乐汇·弦乐森林 中央公园·七彩童年　摄/罗康 　　核心提示 　　6月18日，中电信翼金科技公司总部入驻渝北，将为全国金融企业、金融监管机构提供数字化转型咨询、数字平台及运营服务等，将为软件产业聚链成群注入新力量； 　　6月30日，渝北天险洞破壁灵芝孢子粉借助中新互联互通项目出口新加坡，实现渝北首款农产品出口海外，“渝北牌”加速拓展国际新市场； 　　同一天，时隔12年再度来到中国、首次在西南地区举办的亚洲青少年乒乓球锦标赛在渝北开幕，文旅赛道彰显新机遇。 　　正所谓，天下之事，非新无以为进。 　　在全面建设社会主义现代化新重庆的起步之年，渝北产业向新、科技创新、城市焕新，社会发展“新”潮澎湃，区域经济再赴新程。 　　作为重庆高水平开放主阵地、高质量发展主引擎、现代化国际大都市主客厅，渝北正阔步新征程、扛起新使命、实现新作为，奋力在谱写中国式现代化重庆篇章中展现大区担当、作出渝北贡献。 　　产业向新 领跑未来赛道 　　7月初，走进位于前沿科技城的长安汽车渝北新工厂内，伴着阵阵轰鸣的机械声，工作人员来回穿梭，上千名工程技术人员正在紧张地进行汽车生产线装配与调试……据了解，这座占地40万平方米的现代化工厂，采用5G全连接技术，将1.2万台生产设备接入数字底座，将实现生产全过程的数字化孪生。 　　“汽车产业作为渝北产业‘家底’中的重中之重，是打造现代化产业体系、推动转型升级的重点领域。”渝北区经济信息委相关负责人表示，当前，以长安为代表，渝北整个汽车产业正转向智能网联新能源汽车的“新赛道”。 　　据了解，自上个世纪90年代起，随着以长安系为代表的汽车产业引入，渝北工业经济快速崛起，成为全市最大的汽车生产基地，产量最高峰近150万辆，占全市汽车产量的一半。 　　2021年左右，随着物联网、智能化等技术兴起，智能网联新能源汽车成为大势所趋。就在当年，长安开始显露新能源项目的设想，作为全市最大的传统燃油车生产区，渝北也亟需上马新能源整车项目实现产业结构转型升级。 　　志同道合的双方一拍即合，迅速促成长安汽车渝北新工厂项目落地，首期投入53亿元，设计年产能28万辆、年产值不低于500亿元。据悉，长安汽车渝北新工厂将数百台机器人、各类专用设备串联形成152个数字化场景，是长安汽车全力打造的汽车制造领域规模最大、场景最全、应用最深的数字化新能源标杆工厂。 　　但是，长安并非渝北汽车提档升级的个案。 　　眼下，赛力斯超级工厂也非常繁忙。这个在今年2月初投用的超级工厂，也是赛力斯目前三座工厂中最新、最大、最智能的新能源汽车工厂，承担问界M9的生产制造，在业内首次实现电池包、悬架、仪表台等关键环节的自动化装备。 　　迎着智能网联新能源风口，渝北汽车正乘势而上。数据显示，目前全区汽车规上企业193家，2023年产值1218亿元、占比34.7%。今年一季度，全区汽车产业完成产值466亿元、增长30.1%，新能源汽车产量2.31万辆、增长741.6%。 　　汽车产业向“新”而行的同时，作为全市重要的笔电生产基地和最大的手机生产基地，渝北智能终端产业也“新”欣向荣，其中传音就是一个典型案例。 　　“目前，公司在渝北区的智能终端产业园去年已经正式投产，这让我们有能力更好满足市场需求。”重庆传音科技有限公司有关负责人说，自2017年重庆传音落户渝北区，6年来产值实现了从10亿元到130亿元的跨越，2023年公司在重庆手机出货量超2900万台。 　　此外，传音还在重庆布局研发中心，主攻智慧5G、影像人工大数据平台和用户体验大数据分析平台方向，现有办公员工近2000人。在OPPO、传音等龙头企业的带动下，目前，渝北是全市最大的手机生产基地，2023年手机产量6516.3万台、占全市76.7%。 　　除了以汽车、智能终端为代表的传统支柱产业持续释放新动能，以北斗应用、元宇宙、AI及机器人、集成电路等为代表的未来产业也正加速上新。 　　比如，瞄准卫星导航产业这片新蓝海，渝北区已聚集：北斗智联、天箭惯性、兰空无人机3家北斗导航相关企业，2023年完成产值超20亿元。其中，作为国内领先的汽车智能网联+卫星导航“双引擎”企业，北斗智联自主研发产品“北斗车载智能座舱”在智能网联汽车领域是全球首批实现北斗上车的智能座舱终端，填补关键领域空白。 　　当前，渝北正谋划建设以北斗智联为链主的北斗应用产业园，建设北斗创新应用展示体验中心，力争2027年北斗应用的核心产业规模达100亿元以上。 　　此外，渝北还抢滩布局以物奇、百瑞互联、黑芝麻、睿歌微电子为代表的集成电路产业。其中，物奇在高端Wi-Fi 6芯片领域成功突破2x2规格的技术壁垒，推出首个2x2 Wi-Fi 6+BT 5.4双模芯片，并成功导入中国移动等顶级产业客户；同时，在路由器和网关等关系国家网络基础设施的关键核心领域，物奇全力攻关Wi-Fi路由器芯片研制，预计将于今年实现全面突破，成为国内极少数拥有端侧和路由器侧高阶数传Wi-Fi产品的芯片设计公司。目前，公司已服务于全球60+知名品牌客户，发展势头良好。 　　同时，渝北还在元宇宙产业寻求新突破，签约引进元时空智能研发中心、浪潮工业机器视觉总部、腾讯云数字经济产业基地等元宇宙产业项目7个。其中，国器智眸（重庆）科技有限公司作为中国领先的机器视觉平台服务及装备提供商，布局工业视觉产线、2D/3D视觉工业机器人等四大领域，为半导体等行业提供全栈技术支撑。 　　科技创新 抢占发展先机 　　2023年，国家高新技术企业总量达到506家，排名全市第3；科技型企业2782家、排名全市第5；市级以上研发平台达到408个；人才资源总量达到36万人，汇聚海内外高层次人才1492人…… 　　如果探寻渝北向“新”而行的最大底气，那么答案一定是科技创新赋予的“硬核”支撑力。 　　渝北区科技局相关负责人表示，当前，渝北正着力将科技创新这个“关键变量”转换为高质量发展“最大增量”，科技创新已然成为最鲜明的城市底色。 　　而企业作为科技创新的主体，成为激活区域科创引擎的关键力量。 　　比如，重庆聚购科技股份有限公司就是一个典例，其专业从事钡材料的分离、提纯与合成，产品涵盖油气开采用领域的加重剂、支撑剂以及电子元器件应用领域的钛酸钡等，是国家高新技术企业。 　　据了解，该公司坚持自主创新，实现从“0”到“1”，攻克了高密度钻井液流变性难以调控的世界性难题，整体技术达到国际领先水平，解决了高密度钻井液“卡脖子”的问题。2024年，该公司凭借高性能超微类球形加重剂关键技术及产业化荣获重庆市科学技术进步奖一等奖。 　　又如，再升科技自主研发的大飞机专用隔音隔热材料，打破了美国垄断，成功装配C919；重庆金山医疗机器人有限公司腔镜手术机器人，在全球率先攻克手术机器人下一代技术壁垒；中科创达发布智能座舱解决方案， 新一代“座舱+AI”的创新组合将进一步推动智能座舱中“软件定义”的技术架构和关键要素迈向新高峰…… 　　数据显示，当前，渝北区“专精特新”企业总量达到518家、占全市14.02%，国家级“小巨人”51家、占全市17.83%；一季度渝北新增科技型企业193家，总量达到2975家，目标完成率110.2%，提前完成全年任务。 　　科技企业的腰杆越来越“硬”，有力支撑渝北向“新”而行的步伐越来越快。 　　除了科技企业正聚链成群，渝北科技创新平台正成型起势。 　　比如，2023年，渝北推动天友乳业成功创建农业农村部西南特色菌种种质资源保护与发掘利用重点实验室，天友乳业“重庆市乳业技术创新中心”更是在2023年获市科学技术局认定，区属市级技术创新中心实现零的突破。 　　据了解，近年来，该中心陆续投入1.2亿元打造了国内行业一流、西南地区领先的智能研发平台，拥有仪器设备200余台套，价值5000万余元，包括微生物鉴定仪、荧光定量PCR仪等，建立了功能性益生菌研究平台、分子感官评价平台和益生菌菌粉中试生产线。 　　目前，该中心联合国内乳品和益生菌研究领域顶级专家团队，围绕乳品精准营养研究、国际前沿益生菌、分子感官技术等方面开展研究，成果已在企业10余款产品中得到转化应用，成果转化经济价值超3亿元。 　　数据显示，2023年渝北规上工业企业建有内部研发机构204个，成功创建一批高能级创新载体和创新平台，累计创建技术创新中心、工业和信息化重点实验室等市级以上研发平台达到408个，科研创新平台建设正呈现多点开花的态势。 　　不过，需要看到的是，想让科技创新真正实现“点石成金”，打通创新成果从实验室走向生产线的“最后一公里”才是关键，为此渝北区探索出不少特色打法。 　　比如，渝北持续鼓励长安软件、金山科技、天友乳业等龙头企业加强与高校、科研院所合作，组建创新联合体。其中，长安软件与重庆大学、重庆邮电大学等单位合作实施“支持海量异构设备接入的自动驾驶数据闭环核心工具链开发”、佳仙九七与西南大学合作实施“基于品质保真的川渝预制菜肴降盐减油关键技术研究及产业化”等项目获市科技局等3721 万元资金支持，不断提升科技成果转化率。 　　此外，渝北高质量推进孵化载体建设，新认定数字创意产业园等市级孵化载体2家，推动腾讯云、北斗星通、恒通等5家拟创建市级孵化载体纳入国家火炬统计孵化载体培育库，已分别建成市级以上众创空间19家、科技型企业孵化器9家，孵化面积达18万平方米，入孵企业团队1181家，加速推动科研成果落实落地。 　　同时，渝北区还为科技成果转化注入源源不断的金融血液，依托35.71亿元“天使、风投、担保”科技基金池，累计为646家科技型中小企业融资38.5亿元，其中，新推动科技型企业知识价值信用担保基金为33家科技型企业放贷7700万元，累计为547家科技型企业放款11.69亿元。 　　城市焕新 解锁活力密码 　　舞台上，3支乐队轮流献技，音乐声时而欢快、时而激扬、时而低沉、时而舒缓；舞台下，顾客热情高涨，不时发出喝彩声—— 　　盛夏7月，在位于渝北区龙溪街道的金紫山文创园内，一家开在一间废旧仓库里的“实现CLUB”的咖啡小店“火爆出圈”，顾客可在这里享受“吃喝玩乐游”于一体的消费体验。 　　据了解，金紫山文创园的前身是重庆百货商店的仓库——金紫山仓库，始建于二十世纪七十年代。如今，走进文创园，有种一秒穿越回上世纪七八十年代的老重庆感觉，园区内条石结构的楼房，在林立的高楼大厦里散发着历史气息，各类特色小店藏在其中，成了文艺青年向往的小众文创街区。 　　而金紫山文创园华丽蝶变的脚步，正是渝北城市加速焕新的缩影。 　　“作为全市经济大区，当前，渝北正加快试点培育建设国际消费中心区，文化场景持续刷新、旅游资源不断更新、消费空间不断出新，助力城市发展焕发新活力。”渝北区相关负责人表示。 　　比如，在文化场景的刷新上，渝北还打造多元化的渝北剧汇，每年将引入100场有品质的小型音乐会、话剧、歌舞剧等文化项目，创新演艺新场景，引导居民参与文化消费，让文化消费成为渝北人的生活新风尚；加速打造文艺范的中央公园音乐汇，创造性地利用中央公园独特优美的自然景观，举行了“城里的月光”中秋民乐会、“弦乐森林”“街舞部落”、《追寻香格里拉》芭蕾舞剧等艺术活动，持续浓厚中央公园艺术氛围，提升区域文化气质。 　　特别值得一提的是，还隐匿着一座见证了渝北繁荣富庶历史、彰显着传统与现代融合激荡之美的巴渝民俗博物馆·古床馆。如今的巴渝古床馆进一步改陈焕新，新设《渝北简史》主题展，承接各类精品演出，吸引了大量外籍游客参观。 　　当前，渝北正梳理整合现有展馆资源，下设渝北历史文化陈列馆、巴渝古床馆、巴蜀七十二行雕塑馆等特色主题展馆，打造渝北博物馆群，打造具有渝北辨识度的文化IP。2023年，完成文化产业增加值111.76亿元，增长11.6%。 　　在旅游资源的更新上，渝北铜锣山矿山公园6号天然矿坑则是一个典型案例。 　　峭壁之下、群山环绕，碧波荡漾、绿水盈盈，在这里，亚洲首个休闲主题潜水项目为这个夏日炎炎的重庆上“新”不一样的清凉。据了解，该项目预计投资5亿元，打造开放式潜水、桨板等沉浸式体验项目，让游客零距离感受自然之美。 　　“依托文旅产业深度融合创新，近年来，渝北文化引领风尚、服务社会、涵养城市的影响力逐步增强，更具文化味、现代感、时尚范，文化旅游高质量发展走在重庆前列。”渝北区文化旅游委相关负责人表示，数据显示，当前，渝北A级旅游景区7个，2023年旅游产业增加值114.47亿元，增长46.7%，发展势头迅猛。 　　“渝北区人口基数大，是重庆主城主要的人口净流入区，年均增长近8.5万人，城市人口超过300万人，城镇居民人均消费支出3.15万元，消费能力水平居于重庆前列，这为渝北拓展新的消费空间夯实了底气。”渝北区商务委相关负责人指出。 　　比如，龙塔紫薇路就是渝北打造的消费新地标之一。 　　据了解，紫薇路街区长700余米，以前环境脏乱差，商业发展迟缓。2020年初，紫薇路启动改造，形成以社区文化艺术、时尚餐饮、大健康健身为主题的新的消费地标，成为重庆颇有口碑的“小曼谷”，月均客流量达到8万人次。 　　未来，紫薇路还将进一步提档升级，丰富业态组合，积极参与到城市更新中来，致力于打造创新型社区商业，消除传统业主和商户之间的界限感，营造社区和城市可亲近、可融入、有幸福感的日常场景。 　　此外，热门打卡地“在森咖啡屋”的爆火，也是渝北探路“工业消费”的一次例证。走进咖啡屋，一步一景，时时刻刻都能体验到森林般的新鲜空气。然而，这样的网红打卡地曾经却是地下车库。得益于再升科技自主研发无尘空调系统、墙体隔音保温材料——超细玻璃纤维棉，工业消费的边界被无限拓展。 　　同时，位于渝北区龙头寺公园南门旁的上世纪七八十年代三线建设时期的防空洞群，也被创新打造成重庆特色的消费新场景——规模最大、单洞最长的防空洞火锅店，成为“地下之城”。按照规划，该项目计划打造充满特色的天空之境、围炉煮茶、千灯万盏、折叠重庆、孤独酒馆等地下之城“火锅十景”，一个城市级商文旅融合场景孕育而生，将为市民游客提供新的国际消费目的地。 　　当前，渝北还创新培育蘭亭Space数字商业、水木天地夜猫码头等11条商业特色街区，累计引进京东图书领阅中心、小米汽车交付中心、诺富特酒店等首店首牌197家，2023年全区社会消费品零售总额1153.3亿元，同比增长10.6%，总额及增长率保持全市前列。 　　链接>>> 　　渝北加快探索超大城市现代化治理新路子 　　“预警！辖区一家健身机构存在‘跑路’风险，可能导致消费者权益受损。”网格员李佳采集的信息上报后，区数字化城市运行和治理中心将信息推送至仙桃街道基层治理指挥中心。 　　数据开始跑了起来——街道指挥中心将信息同步报送到经济发展、民生服务、平安法治等各个板块，向16个社区、230个网格、1096个微网格发出预警通知。 　　“街道组织相关部门商谈后续解决方案，为群众挽回经济损失200多万元，最大化保障了市民的合法权益。”李佳说。 　　说起这起成功化解的风险，渝北区重磅打造的数字化城市运行和治理中心功不可没。 　　“建设数字化城市运行和治理中心，是全市探索推动以数字化赋能超大城市治理的一项开创性工作，是数字重庆建设的最大特色、最大亮点、最具标志性成果。”渝北区数字化城市运行和治理中心相关负责人表示。 　　据了解，该中心于2023年12月在仙桃国际大数据谷建成投用，中心现有面积约1350平方米，是赋能城市运行和治理的区域性属地化综合节点，承接市治理中心、统筹调度镇街基层治理中心，具有感知预警、决策处置、监督评价、复盘改进四大主要功能，发挥联通上下、衔接左右的作用。 　　依托数字化城市运行和治理中心的高效运行，当前，一个个数字化应用场景正在渝北上演。 　　比如，“满天星”软件企业刚落户，相关部门就根据企业能力画像，制定梯度培育计划；为找工作发愁的市民点一点手机登记，就接到通知去参加技能培训，并精准匹配合适岗位；强降雨灾害到来之前，就已经预判到可能发生灾害的地区，提前制定应急预案…… 　　当前，渝北已初步实现数字化城市运行和治理中心三级贯通、一体部署，着力提升数字化履职能力和区带镇街实战能力，力争在全市打造超大城市现代化治理示范区中作出渝北贡献。 　　王彩艳 杨敏 图片除署名外由渝北区委宣传部提供

　　日前，锦州东湖公园人工湖里绽放的荷花迎风摇曳，阵阵微风吹过，不时飘来沁人心脾的清香，放眼望去，满眼绿叶如盖，荷花摇曳生姿，在层层叠叠的翠绿荷叶的映衬下，翠鸟在荷花间嬉戏觅食，宛如一幅美丽和谐的夏日生态画卷……不少市民纷纷来此观景、赏花，拿着手机和相机拍照留念。（摄影 特约记者 蔡壮）

西安鼓乐亮相陕西省非遗年度盛典（资料照片）。 陕西省关中五市联盟非遗展演展示暨民间文化艺术之乡交流展示活动现场，华阴老腔精彩上演（资料照片）。 6月28日，西安市夏日广场群众文化活动现场，精彩的秦腔表演与观众见面。 　　6月28日，2024“让心回家”渭南市非遗主题摄影大赛优秀作品线上展首期一经推出，就吸引众多网友关注。富平柿饼晾晒现场、澄城尧头窑陶瓷烧制过程、青柿染布技艺的代际传承……直击非遗现场的画面让更多人看到了非遗背后的辛勤付出。 　　7月5日，以宁强羌绣非遗传承人王小琴和绣娘郑娥为原型的电影《云朵上的绣娘》在央视电影频道播出。充满质感的画面，将宁强的美丽风光和陕西以非遗助力乡村振兴的生动实践展示给全国观众。 　　近年来，陕西大力加强文化遗产保护传承，持续推动非遗创造性转化、创新性发展，实施一系列抢救性保护、整体性保护和生产性保护措施，将非遗保护传承与公共文化服务、乡村振兴有机结合……N种方式让全省4项人类非遗、91项国家级非遗、766项省级非遗“火”起来、“潮”起来，绽放出更加迷人的光彩。 　　走入场景 　　在沉浸式体验中感知非遗 　　让全国各地的游客在华山之巅观赏一场罕见的非遗竞技，会是怎样的场景？渭南首届“华山论技”非遗进景区活动将这个设想付诸实施。 　　北峰顶上，随着华阴老腔的精彩开唱，来自沈阳、开封等地的非遗项目和华山戏法等同台竞技。165斤的纯铁“关公刀”被非遗大师舞得虎虎生风，源自华山道观的“金钟罩”近景戏法让观众叹为观止…… 　　“只要身临其境地走入非遗场景，真切体验到非遗的精髓和魅力，人人都会成为非遗传播的‘小喇叭’、志愿者。”6月27日，在谈及开展非遗保护传承的经验时，渭南市文化艺术中心主任田建表示，只有将静态的非遗展示陈列变成动态的参与互动，才能让非遗融入日常生活，将非遗更好传承下去。 　　由渭南市文化艺术中心打造的渭南市非遗展示传习馆，是推进非遗传承保护的创新实践地。 　　为探索非遗展示传习馆与教育、旅游的融合发展，不断丰富公共文化服务供给和服务内容，渭南市非遗展示传习馆通过开展“让心回家”非遗体验寻根之旅活动，邀请群众到馆参观体验并通过自媒体平台进行分享，吸引青少年和亲子群体参加非遗题材绘画、故事、摄影大赛，邀请非遗传承人为观众进行现场技艺展演和传习授艺活动，让非遗展示传习馆成为新型文化旅游目的地和研学旅游目的地。 　　近年来，陕西坚持保护为主、抢救第一，坚持创造性转化、创新性发展，将非遗保护传承与繁荣发展文化事业有机结合。全国首个戏曲主题非遗街区——易俗社文化街区，成为秦腔艺术与现代说唱、脱口秀表演融合演绎的全新平台；大唐不夜城、长安十二时辰主题街区等，成为沉浸式感受非遗魅力的创新实践空间；以陕西非遗为创作元素的舞台剧《无界·长安》，成为许多游客走进陕西、认识陕西的第一站……以盎然的生命力在三秦大地上蓬勃生发的非遗，已然成为人民美好生活的组成部分和世界了解陕西、认识中国的重要窗口。 　　联合发展 　　变单打独斗为整体联动 　　6月7日，西咸新区泾河新城茯茶镇里人声鼎沸，热闹非凡。2024年“文化和自然遗产日”非遗宣传展示西安市主会场活动热闹开场，闻讯赶来的群众络绎不绝。 　　舞台上，西安鼓乐、陕西快板等精彩节目接连上演，向观众展示着非遗的魅力和意蕴。舞台下，30多个各具特色的非遗项目现场展示互动，让观众深入了解中国传统文化。活动现场，由西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南五市非物质文化遗产保护中心共同发起的“陕西关中五地非遗保护中心联盟”揭牌，为陕西非遗保护传承再添合作交流的平台。 　　“2024年陕西省关中五市联盟非遗展演展示活动已在五市相继举办，深受群众喜爱。该系列活动深化了地域间非遗交流、资源共享，为关中文化生态保护实验区建设奠定了基础。”6月28日，西安市群众艺术馆馆长、西安市非遗保护中心主任白利群在接受采访时表示，下一步，五市非遗保护中心将以非遗保护传承发展为核心，紧密合作，进一步挖掘和展示关中丰富的非遗资源和深厚的文化底蕴，让更多人了解和认识非遗，助力关中地区文旅行业高质量发展。 　　系统性保护传承非遗需要创新方式方法，也需要打造更加符合当下非遗保护传承的阵地和平台。 　　近年来，陕西省文化和旅游厅在全省范围大力实施非遗保护传承阵地建设工程，先后建成各类非遗陈列展馆、特色街区（村镇）、传习所等1500余个，认定省级非遗工坊155家、省级乡村工匠名师44名，命名省级非遗生产性保护示范基地29家。 　　西安回民街、永兴坊等非遗美食街区，咸阳袁家村、韩城党家村等非遗特色村镇，陕北民歌博物馆等非遗专题馆，将非遗保护传承与物质文化遗产保护、传统村落保护、文化旅游发展有机融合，让众多独特且珍贵的非遗得以集中展示，让市民游客游一地便可窥全貌，感受陕西的文化底蕴和非遗魅力。 　　网络助力 　　非遗融入群众生活 　　“今年4月以来，夏家刺绣几乎参与了陕西省首届非遗发展大会、‘文化和自然遗产日’中的每一场展示销售活动。我明显感觉到，对非遗技艺、非遗产品感兴趣的人越来越多了，我们的产品销路也越来越好了。”夏家刺绣非遗传承人夏璐璐对非遗消费市场的变化有着很深的感受。 　　“以前仅靠门店销售时，销量好的大多是香囊、小工艺品等价格便宜的小物件。现在，随着线上销售的日益成熟，售价更高的‘国潮’类服饰、包包、原创手工艺品更受消费者欢迎。”夏璐璐说。 　　夏璐璐创立的“道囍奶奶”刺绣品牌，凭借时尚创意与传统手工技艺的“加持”，不仅拥有了固定客户，还通过“网络销售+线下铺货”的方式形成自己的销售渠道，带动周边地区部分妇女和残疾人就业。“近期，我正在尝试网络直播。这契合当代年轻人的消费习惯，拓宽销售渠道，更重要的是，让更多人了解非遗产品的历史、文化背景和制作工艺，关注非遗产品的文化价值。”夏璐璐说。 　　随着非遗消费在现代生活中的推广与普及，传统的营销模式已经满足不了市场需求。电商平台、直播平台的加入，打破地域限制，为非遗的传承保护、传播销售开辟了更为广阔的场景。 　　如今，全省250余家非遗工坊中，155家省级非遗工坊已实现线上线下同步销售，累计带动12.5万人次就业增收43.6亿元，人均年增收3.48万元。其中，3家非遗工坊被文旅部评为全国非遗工坊典型案例，12家非遗工坊入选国家重点扶持序列。咸阳茯茶制作技艺更是形成完整产业链，年综合产值达32亿元，获得“国家地理标志证明商标”，取得10多个国家和地区的国际注册商标。 　　互联网给予非遗传播的强大助力远不止于此。 　　2024年春节期间，全国秧歌展演火爆出圈。来自全国9省区的35支队伍在榆林连续表演12天，累计吸引70余万市民和游客观看演出，网络点击量突破13.5亿次。 　　6月8日，“文化和自然遗产日”之际，全省各地共开展1156场非遗宣传展示活动，其中线下226场、线上930场。这些各具特色的非遗活动吸引3000余万群众参与其中，展现了非遗之美。 　　非遗，始于历史，行于时代。传统技艺在一次又一次重复中描摹着未来的模样，网络助力非遗与人民生活建立起紧密的连接，越来越多的古老非遗焕发出新的生机和活力，在新时代的创新应用中“走进”生活、融入生活。（文/图 陕西日报记者 柏桦）

市民游客在西安博物院参观游览。 （资料图片） 　　由中国文物交流中心指导、博物馆头条统计发布的“中博热搜榜”近日发布2024年第二季度热门百强博物馆榜单，我省陕西历史博物馆、西安博物院、秦始皇帝陵博物院、陕西考古博物馆、西安碑林博物馆等多家博物馆入选。陕西历史博物馆同时入选2024年第二季度全国十大热门博物馆。 　　据介绍，“中博热搜榜”选取全国博物馆年度报告信息系统、新开放博物馆、往期热门百强博物馆、中小博物馆及博物馆创新力观察样本库四大来源，按照“四大维度、17项指数”进行数据采集，全国备案博物馆均纳入样本统计。 　　另外，“中博热搜榜”还发布了2024年第二季度百强热门博物馆“地市馆前30”“区县馆前30”“专题馆前30”“自然科学类馆前30”“新开馆前30”“考古遗址博物馆前30”以及“热门工美及非遗类博物馆前30”等七类延伸榜单，我省多家博物馆表现优异。西安博物院入选百强热门博物馆地市馆前30；宝鸡青铜器博物院入选百强热门博物馆专题馆前30；陕西自然博物馆入选百强热门博物馆自然科学类馆前30；陕西历史博物馆（秦汉馆）、秦咸阳宫遗址博物馆、延安博物馆、西北大学丝绸之路考古馆入选百强热门博物馆新开馆前30；秦始皇帝陵博物院、汉景帝阳陵博物院、西安半坡博物馆、大明宫遗址博物馆、青龙寺遗址博物馆、石峁博物馆、乾陵博物馆、西安碑林博物馆入选百强热门考古遗址博物馆前30；陕北民歌博物馆、陕西省非物质文化遗产陈列馆、秦腔艺术博物馆入选热门工美及非遗类博物馆前30。（西安报业全媒体记者 张潇）