快科技8月2日消息，据国内媒体报道称，2024W30（7.22-7.28），小米在中国大陆手机市场的销量份额达18.6％，升至第一。 统计中显示，vivo（含iQOO）、华为分别排名第二和第三。 当周是小米MIX Fold4、MIX Filp和Redmi K70至尊版三款新品开售的首周。 在这之前，统计机构IDC发布2024年Q2全球智能手机出货量数据显示，三星和苹果依然领先，小米坐稳中国厂商第一。 根据IDC的数据，三星在2024年第二季度全球智能手机出货量中排名第一，出货量达到了5390万台，市场份额为18.9%，同比增长0.7%。苹果排名第二，出货量为4520万台，市场份额为15.8%，同比增长1.5%。 小米则位列第三，出货量为4230万台，市场份额为14.8%，同比增长高达27.4%。这一数据显示出小米在全球市场上的强劲增长势头，尤其是在中国市场，小米已经坐稳了中国厂商的第一名。

IT之家 8 月 2 日消息，@刹那数码 爆料称，苹果 iPhone 16 Pro 系列两款机型电池将会比 iPhone 15 Pro 更大，分别为 3577mAh 和 4676mAh，相比上一代增加了 303mAh、254mAh，约合 9.25％和 5.74％。 作为对比，IT之家提供 iPhone16 系列电池容量及历代 iPhone 电池容量对比： iPhone 12 Pro：2815mAh iPhone 12 Pro Max：3687mAh iPhone 13 Pro：3095mAh iPhone 13 Pro Max：4352mAh iPhone 14 Pro：3200mAh iPhone 14 Pro Max：4323mAh iPhone 15 Pro：3274mAh iPhone 15 Pro Max：4422mAh iPhone 16 Pro：3577mAh iPhone 16 Pro Max：4676mAh 此前爆料显示，iPhone 16 Pro Max 将拥有超过 30 小时的续航时间（iPhone 15 Pro Max 为 29 小时）。 除此之外，iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 预计还将采用叠层电池技术，从而提高能量密度，延长续航时间。同时，这两款设备还可能支持 40W 有线快充和 20W MagSafe 充电。

IT之家 8 月 2 日消息，MacRumors 拿到了海通国际证券分析师 Jeff Pu 给投资者的一份报告。他表示，苹果首款折叠设备的量产计划出现一些“推迟”，可能无法在 2025 年或 2026 年实现。 在 5 月的一份报告中，Jeff Pu 曾预测苹果首款折叠设备将于 2025 年和 2026 年开始量产。IT之家注意到，这位分析师当时还表示，苹果可能会在这段时间内推出一款大屏折叠 iPad 或 MacBook，然后再推出一款销量更高的折叠屏 iPhone 机型。 他还曾表示，苹果准备在 2025 年底开始生产一款 20.3 英寸的可折叠设备，早于此前预期。然而，这份最新报告表明，苹果折叠屏 iPad 的发布时间表可能已被推迟或从最初预计的发布日期推迟。

快科技8月2日消息，小米今天发布了澎湃OS1.0.24.7.28.DEV 开发版，官方称将会在今天24点之前推送完毕。 其中包括小米14/Pro、小米13/Pro/Ultra、Redmi K60、MIX Fold 2/3、小米12S/S Pro/S Ultra等机型。 值得注意的是，这次也是小米澎湃OS的最后一个开发版。 早在今年5月，小米就宣布发版调整，将用全新的Beta版模式替换当前的开发版模式。 未来，小米澎湃OS将提供两个版本：面向前期内测用户的Beta版，和面向全量用户的正式版。 Beta版有无缝升级和节奏更灵活两个优点。 无缝升级：Beta版与正式版之间升级无需清除数据，Beta版也能收到正式版的升级推送。 节奏更灵活：Beta版将依据实际项目需求进行灵活招募和发布，不再固定发版节奏。 Beta版预计在2024年Q4启动首次招募，开发版用户需要重新申请Beta版体验资格。

快科技8月2日消息，华为Mate之父李小龙用华为新机发了一条微博，引发网友猜测。 在评论区，网友猜李小龙用的是华为Mate 70，也有网友认为是华为三折叠屏手机。 据悉，华为将在下半年推出Mate 70系列旗舰，这是今年最受关注的高端机型之一。 爆料显示，华为Mate 70系列保留了标志性的圆形摄像头布局，但这次加入了一些新的设计元素，让手机看起来更有个性，也更符合商务人士的品味。 在生物识别方面，华为Mate 70系列采用侧边指纹+3D人脸识别双重解锁方案，这次Mate 70延续了上一代的三挖孔屏设计理念，支持刷脸支付。 系统方面，华为Mate 70系列将首发HarmonyOS NEXT系统，该系统可以理解为纯血版鸿蒙。 最大亮点之一是系统底座全栈自研，去掉了传统的AOSP代码，仅支持鸿蒙内核和鸿蒙系统的应用，并不再适配Android应用，华为可以对各类应用进行更好地管理，流畅性、安全性等方面都会明显改善。

【CNMO科技】当前，折叠屏手机市场热闹非凡，三星、华为、OPPO、vivo、小米、荣耀、摩托罗拉、传音、谷歌以及努比亚等品牌竞相角逐，但在这片繁华之中，苹果的身影却显得格外引人注目，因为它是唯一尚未涉足此领域的“顶级玩家”。 长久以来，苹果在高端手机领域的霸主地位无可撼动，其品牌影响力深远，对消费者偏好的塑造力更是不可小觑。因此，每当折叠屏iPhone的传闻风起云涌，总能迅速成为科技界乃至公众热议的焦点。从详尽的技术参数预测到创意十足的概念设计图，每一次“泄露”都仿佛是在为这款尚未露面的产品预热。 尽管外界的期待如潮水般汹涌，折叠屏iPhone却始终保持着神秘，迟迟未能揭开其真正的面纱。随着时间的推移，这些预告与猜测似乎成了科技圈的一道独特风景线，不断引发新的讨论与猜测。 但就在近日，关于折叠屏iPhone的议论再次升温，而这次讨论的核心不再是那些技术细节或设计构想，而是更加具体且引人关注的——发布时间表。 两年后问世 据媒体Digitimes的报道，苹果公司预计在2026年发布其首款折叠屏iPhone，此举标志着苹果正式踏入可折叠显示屏手机市场。据悉，苹果自2024年起便启动了上下折叠式折叠屏智能手机的研发项目，其展开后的尺寸预计与当前主流iPhone相仿。 近年来，苹果在可折叠技术领域的布局日益明显，不断申请相关专利，并于今年与三星显示器（SDC）建立了面板供应合作关系，以确保折叠屏iPhone的顺利推进。此外，鉴于苹果产品从研发到上市通常需要两年的周期，业界也都普遍预期这款折叠屏iPhone将在2026年正式面世。 此前市场上有传言称，苹果原本计划先推出可折叠iPad以试探市场反应并积累市场经验，随后再将该技术引入其旗舰产品iPhone中。然而，面对中国智能手机市场的竞争压力与挑战，苹果似乎已调整战略，决定直接将折叠屏技术应用于iPhone，以期快速响应市场变化。 那么，苹果此时的参战是晚了吗？还是它早已胸有成竹，选择了一个更为稳妥的时机？ 晚到未必输 IDC的报告显示，2023年中国折叠屏手机市场迎来了爆发式增长，出货量激增至700.7万台，同比增幅高达114.5%，这一速度远超传统智能手机的增长轨迹。 连续四年保持超过100%的年度增长率，折叠屏手机市场正以惊人的速度扩张其版图，成为智能手机行业的一股不可忽视的力量。各大厂商纷纷加码研发，竞相推出创新折叠屏产品，以抢占这一新兴市场的制高点。进入2024年，折叠屏手机市场的竞争格局进一步多元化，华为以41.7%的市场份额稳居榜首，vivo则凭借X Fold3系列的出色表现迅速攀升至次席，OPPO、荣耀和三星等品牌也各自占据一席之地。 艾瑞咨询预测，2024年全球折叠屏手机出货量将达到约2200万台，同比增长约24%，显示出该市场持续增长的强劲势头。尤为值得关注的是，折叠屏手机在高端市场中的份额正不断提升，已进入快速渗透阶段，预计到2025年底，其占高端机市场的比例将达到20%，预示着折叠屏将逐渐成为高端智能手机市场的主流趋势。 在此背景下，苹果若选择在2026年推出折叠屏iPhone，虽看似迟到，却未必会错失良机。苹果的品牌影响力和市场号召力有目共睹，其产品在市场上往往能引发轰动效应。正如之前苹果推出的Vision Pro头显产品所展现的那样，即便初期面临价格高昂等质疑，但一旦消费者亲身体验到其卓越的性能和独特的魅力，谁不会想拥有一台呢？ 可折叠iPhone会有何不同？ 当前，折叠屏手机在硬件技术方面取得了显著进展，厚度、重量、耐用性、铰链机制及屏幕质量等关键指标均已达到市场认可的成熟水平。然而，尽管硬件层面的突破令人瞩目，软件适配与优化仍是折叠屏手机充分发挥潜力的关键挑战之一，而苹果在此方面一直有着强大的实力。 我们都知道，iOS生态系统以其稳定性和用户友好性著称，虽然近年来在创新性上有所放缓，甚至有抄袭安卓系统的嫌疑，但将其应用于折叠屏iPhone上，无疑是一大亮点。iOS与iPadOS、watchOS、macOS之间的无缝协同，为用户提供了跨设备的便捷体验，折叠屏iPhone的加入有望进一步丰富这一生态，尤其是在信息同步、通讯（如iMessage、FaceTime）等方面。 另外，对于iOS用户而言，第三方应用的高质量和多样性也是一大亮点。虽然Android平台同样拥有丰富的应用资源，但iOS平台上的某些独家应用，以其独特的功能和用户体验赢得了用户的青睐。因此，在折叠屏iPhone上，我们有望看到更多针对折叠屏优化的应用出现。 此外，苹果高管已明确表示，首款折叠屏iPhone将致力于实现更轻薄、更坚韧的设计，并有效缓解折痕问题。 至于具体的技术路径，苹果的一项专利申请为我们提供了线索。该专利聚焦于减少折叠屏手机在折叠区域的折痕，通过创新的材料科学与结构设计，如在屏幕折叠区域的玻璃内侧进行精细切割并填充特殊聚合物，以实现屏幕的平滑弯曲与折痕抑制。同时，采用高透光率且抗反射的柔性材料，以及内外侧不同的表面处理工艺，确保屏幕在折叠状态下仍能展现出色的视觉效果。 当然，专利的申请仅表明苹果在这一领域进行了深入研究，并不直接等同于这些技术将被应用于未来的产品之中。但可以肯定的是，苹果确实在积极探讨和尝试解决折叠屏手机面临的技术挑战。 写在最后 苹果作为行业内的领军者，其每一次的创新与尝试都能够在市场上掀起不小的波澜。从之前苹果推出的头显产品所引发的广泛关注与讨论中，不难看出其强大的市场号召力。所以，无论从技术创新还是市场影响力的角度来看，折叠屏iPhone都值得期待。 当然，买不买就是另外一回事了。

IT之家 8 月 2 日消息，博主 @i冰宇宙 今日爆料了三星 One UI 7 的多项变化： 系统应用图标换血 新后台界面 锁屏底部新增控件区域 锁屏左右下角快捷图标调整 下拉快捷栏和通知可独立 / 可合并 左上角通知栏药丸可控更多 App 新增可打断动画，优化 App 开启和关闭动画曲线 新电池图标和充电动画栏 新相机界面 新增 5G 短信消息 新通知弹出和关闭动画 新增解锁动画 新按钮触摸和页面返回动画 增加巨量各种尺寸的桌面小部件 增加更多锁屏小部件 新增大文件夹 此外他还提到，One UI 7 后续版本还会有新增内容加入，Beta 版发布日期推迟。 据IT之家此前报道，Chun Bhai 此前爆料了多张 One UI 7 截图，包含应用抽屉、锁屏界面等内容。 ▲ 应用抽屉搜索栏挪至底部

对于不少人来说，通话录音是一个非常重要的功能，而 iPhone 不支持通话录音也是常年被抱怨的问题。 过去想要在 iPhone 上录制通话，往往需要借助越狱、外放录音、呼叫转移等间接方式才能实现。 而在今年的 WWDC 上， Apple 终于做出了「历史性突破」，宣布将为 iOS 18 增加通话录音。 7 月 27 日，随着 iOS 18.1 发布测试版，我们也得以上手体验这个令人苦等许久的功能。 那么，Apple 操刀的通话录音体验如何？比起国产手机中早已是标配的通话录音有什么差异？ ▍ iOS 18 电话录音体验 「电话录音」功能需要更新到 iOS 18.1 测试版方可体验，支持普通话、英语、粤语、西班牙语、葡萄牙和日语。由于目前 iOS 18.1 还只发布了第一个开发者测试版，我们不建议你在主力 iPhone 上测试，以免影响日常使用，以及影响九月更换新机时的数据迁移（因为届时上市机型预装的 18.0 版将无法接收 18.1 创建的 iCloud 备份。） 在 iOS 18.1 中拨打（或接听）电话时，左上角区域有一个新的图标，这就是「通话录音」功能的入口。初次使用时将有一个弹出提示，说明录音将存储至备忘录 app，并敦促用户「尊重通话对象的偏好选择」。点击「继续」，会有一个 3 秒钟的倒计时，然后就是见证…… ……见证「社死」的时刻。正如你可能已经在网上看到的吐槽一样，iOS 将开始用大嗓门在通话中播报「此通话将录音」的语音提示（实际使用的语言取决于 Siri 设定的语言）。这个提示是强制的，不仅不支持关闭、不受「静音」按钮控制，而且不受对方设备影响，即使对方使用旧版本的 iOS 或者 Andorid 手机也能听到。 开始录音以后，画面正中央会出现一个录音中的提示条，可以随时停止录制。停止录制以后，系统将开始将音频转录为文本，完成后将有弹出通知提示，点击就会跳转到备忘录里的对应条目。 在备忘录中，可以随时回听通话并查看同步滚动的文本，通话方的名称也将在字幕中标注，还可以直接搜索、跳转到特定关键词。我们多次测试后认为转录的质量还是相当高的，只有双方抢麦的场景会有一些混淆。 最后值得一提的是，iOS 18.1 的「通话录音」录出来的文件质量相当高，默认采用 44.1kHz、双声道、192kbps 动态比特率（峰值为 256kbps）、AAC 编码器录音，大概是目前质量最高的「通话录音」功能了吧。 ▍ 内外有别的 Android 世界 与 iOS 相比，通话录音在 Android 阵营普及更广，但体现出国内外厂商的明显差异。 一方面，Google、三星等国外厂商虽然较早就提供了通话录音，但人为施加了很多限制。目前，Android 系统只支持系统预装的拨号器录制通话，自行从 Play 商店下载安装的版本（版本号以 .downloadable 结尾）是不支持录音的。和 iOS 一样，Google 拨号应用无法与录音机同时使用，如果你尝试在开启录音后拨打或接听电话，Android 系统会强制暂停录音，并通知提示你无法录制通话。至于此前通过 API 在第三方应用中录制的门路，已经在早前一次 Play Store 政策更新后被封堵，相关应用也都被下架了。 Google 也对通话录音的可用区域有严格限制，并且通过较难绕过的 SIM 卡区域检测来执行（早前虽有 GAppsMod 、 GMS Flags 等应用可借助 root 权限强行开启，但此类手段目前均已被封堵）。一些功能也有区域差异，例如仅在印度支持为未知号码或特定联系人来电自动开启录制。下图所示的可用地区名单中，没有正式业务的中国自然不能指望在列，连 Google 的老家美国也被排除在外，可以说是畏手畏脚了。 另一方面，通话录音在国产定制系统中也可以说是堪称「基础设施」一般的存在，很难找到哪家不支持录音，其功能的定制性和灵活性相比国外厂商也是「遥遥领先」。 以澎湃 OS 为例，除了可以在通话界面通过右下角的录音按钮随时开始和停止录音，还可以设置针对指定号码、陌生号码以及黄页号码的自动录音，并且录音开始、结束时均不会发出任何提醒，所得录音可以直接在文件管理器中看到和导出。如果说有什么缺点，32kbps 的码率有点低，回听起来数码味很重。 其他品牌的通话录音功能大同小异，如下表所示：   录音提示 录音条目 录制范围 录制质量 澎湃 OS 无 无上限，借助第三方文件管理 所有通话均可录制，可指定起止时间 32Kbps，单声道 mp3 ColorOS 无 无上限，可手动设置 1000/2000/3000 条保存上限 所有通话均可录制，可指定起止时间 24Kbps，单声道 mp3 鸿蒙 OS 无 无上限，可手动设置 1000/2000/3000 条保存上限 所有通话均可录制，可指定起止时间 148kbps，单声道 aac OriginOS 无 无上限，原生「录音机」app 管理 所有通话均可录制，可指定起止时间 64kbps，单声道 aac 简而言之，如果你对通话录音有很强的需求，最直接的方法还是弄一台国产手机。 ▍ 软件无限制，法律有约束 从纯粹的技术角度看，提供通话录音功能根本没什么门槛，区别无非在于细节体验。那么，为什么国际厂商在这方面就显得「扭扭捏捏」，即使提供了也要加上语音提示这样的限制，而国内厂商就格外慷慨呢？ 一个容易想到的原因是法律法规的限制——是因为国内外与电话录音相关的法规差异吗？答案是，有一定关系……但又不完全是。事实上， 很难找到 哪个司法辖区完全禁止通话录音，相关义务和责任也主要是针对录音者自己，而非厂商（毕竟没有什么能阻止你打开外放另找一台设备录音），那些软件限制更像是为了避免被当成协助不当行为的避嫌之举。 以 Apple、Google 等主要科技公司所在的美国为例。体制使然，美国并没有全国通行的电话录音法规，而是同时存在联邦和州两个层面的规定，各有不同，但总体上分为「一方同意」和「各方同意」两类。其中，「一方同意」是指只要至少通话一方事先同意，录音就是合法的。例如，联邦法律规定： 如果某人对有线、口头或电子通信进行拦截 [其定义 包括 录音——译注]，但该人是此次通信的一方当事人，或者此次通信的一方事先同意拦截，即使该人并无法定授权，其拦截行为亦不构成本章下的违法行为，除非拦截通信的目的是实施任何根据宪法或美国及任何州的法律属于犯罪或侵权的行为。 换言之，如果你参与了通话，就可以自行录音（当然不能出于违法目的）。 除了联邦法律外，纽约等近四十个州的州法都属于「一方同意」。不过，也有加州等十几个州的立法属于「各方同意」类，要求所有通话方都同意的情况下才能录音。 这种区别让法律实践变得复杂：如果通话方分别来自具有「一方同意」和「各方同意」规则的州，稳妥做法显然是遵循更严格的「各方同意」规定（加州 判例 明确要求这么做）。 站在一家科技公司，特别是用户来源多样的大厂立场，你当然有动机在涉及录音这类敏感问题时走保守路线，以免面对不必要的麻烦。而正如没有采购会 因为选择 IBM 被开除 一样，也没有法务会因为选择屏蔽功能被开除。因此，美国厂商不太愿意提供通话录音功能也就不奇怪了。 至于在通话开始时的强制提示播报，也是为了尽量让录音行为显得经过「同意」。虽然美国法律没有明确规定怎样才算「同意」录音，但一些 判例 表明，如果通话方事先知道通话将被录音，即使没有明示同意，继续参与通话的行为也可能被视为对录音的默示同意。此外，对于电话公司发起的录音，联邦通信委员会 规定 除了事先的口头或书面同意，「录音前的口头通知」和「通话期间定期重复的蜂鸣提示」也是表达同意的可接受方式。 说回国内使用场景。中国法律不直接禁止通话录音，也没有类似美国那种对通话方同意的规定，但这并不意味着就可以随便录音、随便用录音。在按下录音键之前，你可能需要有一些额外考虑。 一是尊重他人隐私。《 民法典 》规定，「不得以刺探、侵扰、泄露、公开等方式侵害他人的隐私权」；其中，「隐私是自然人的私人生活安宁和不愿为他人知晓的私密空间、私密活动、私密信息」（§ 1032）。如果与你通话的是一名个人，通话内容是私人事务或涉及私密信息，通话背景也一般会让人对其隐私性有合理预期，那么随意录制并公开录音可能属于侵犯隐私。对方可能有权要求承担停止侵害、赔偿损失、消除影响、恢复名誉等侵权责任（§§ 179, 1165）；行为还可能根据《 治安管理处罚法 》以散布隐私受到处罚（§ 42(6)）； 二是录音的证据效力。很多人希望录音的主要场景是在和商家、雇主等主体交涉时存证，从而涉及到未经同意的录音能否作为证据的问题。这方面，国内整体上呈现出更加包容的趋势。过去，根据 1995 年的一则最高法院 批复 ，「未经对方当事人同意私自录制其谈话，系不合法行为，以这种手段取得的录音资料，不能作为证据使用」。但这一解释已在 2019 年 废止 。 根据现行 《民事诉讼法》司法解释 ，仅「以严重侵害他人合法权益、违反法律禁止性规定或者严重违背公序良俗的方法形成或者获取的证据，不得作为认定案件事实的根据」（§ 106）。这是一个比较宽松的限制。不少案例表明，如果录音是为了证明案件基本事实，另一方又不能证明录音过程构成上述非法情形，法院 不会 仅因为未经同意而将录音视为非法证据。 另一些具体例子可以参照人民法院出版社《 最高人民法院民间借贷司法解释理解与适用 》： 偷录偷拍的证据是否能应定位为非法证据予以排除，需要根据具体情况具体分析，有以下几点需要考虑:（1）案件性质、偷拍偷录的损害后果及其社会危害程度。如在公共场合的偷拍偷录行为的社会危害性一般来说就小于在个人领域诸如住宅中进行偷拍偷录的社会危害性。（2）偷拍偷录的目的、动机以及主观过错程度。比如说当事人故意将偷拍偷录的照片视频发到网上，然后将网上的评论也作为支持其事实主张的证据，那么该照片或视频及其评论都不能被作为定案依据。（3）偷拍偷录手段和方式。比如用窃听器、望远镜全天候监控某人的住宅等。 总之，单方面录音的合理性和合法性并没有一刀切的判断标准，而是会随着通话的内容、对象、目的、场景而浮动。从这个角度，iPhone 的录音功能设计或许有不符合国内习惯之处，但确实也是一种最不会留下争议的方法。退一步说，即使手机上没有这样的限制，自己也应该有所约束，能沟通的尽量先沟通，即使情况非常，也只将录音用在合理、正当的场景，不要越界。

日前，有网友发布了疑似某品牌拉踩方程豹的“约稿文件”，引发了不少网友围观。 所谓约稿，就是厂家和汽车媒体之间的合作内容，可以说是几乎所有汽车媒体的主要收入来源，但拉踩竞争对手的约稿只会破坏车市舆论环境，一直被车企唾弃。 小通看了这位网友曝光的所谓“约稿文件”，里面有提到需要强调该品牌的优势，同时最后还提到避免让越野方盒子变成“韭菜盒子”，还建议用玩梗来终止视频。 结合这位网友所配的图片，小通认为所谓的“韭菜盒子”是代指方程豹最近的降价事件。为了提升产品销量，方程豹豹5全系降价5万元，售价区间调整至23.98万-30.28万元。 在网友的日常讨论中，总会把车企的降价行为形容为“割韭菜”，受网络舆论影响最大的应该是特斯拉，总之不是什么褒义的形容词。 到底是单方面的拉踩约稿，还是方程豹的自导自演，抑或者第三方为了流量故意挑起两者对立，小通不得而知。虽说这份文件列举了品牌名和约稿要求，但毕竟一个word文件谁都可以操作，而且文件最后也没看到品牌公章等“实锤”信息。 不过，倘若我们假设这份“约稿”是真实的，那么我们大概率可以通过搜寻相关作品，找到一些蛛丝马迹。 相关视频浮出水面，是实锤还是巧合？ 小通从“文件”中的B站和视频号下手，由于方程豹豹5的降价时间是7月29日，小通则以这两天平台发布的相关品牌SUV和方程豹视频进行分析。 首先是B站，目前在这两天发布的相关视频并不多，而且每个该品牌SUV相关的视频都没有针对方程豹豹5降价作为噱头。 再查方程豹的视频，确实有部分博主调侃方程豹豹5降价，也有博主理性分析了降价事件，但小通暂时没有发现通过调侃、拉踩方程豹豹5降价而捧其他产品的内容输出。 视频号没有类似于B站的最新发布功能，搜查某某SUV和方程豹的关键词会呈现官方产品的介绍视频。因此，小通直接拿“越野方盒子”“韭菜”作为关键词进行搜索，然后排在前面的三个带有“韭菜盒子”的视频吸引了小通的注意。 这三个视频都提到了“官降5万”“韭菜盒子”，而且都强调了某的销量和保值率。结合“文件”中的硬性规定，“须对海豹做展示并解读”，小通确实从这三个视频看到了某车型的保值率和销量排名，建议上的“锐评前置”和“玩梗结尾”，这三个媒体号的内容风格都很相似，似乎与这一建议高度贴合。 结合“5秒完播”“同步到视频号与B站”这两点要求，小通第一时间想到了抖音平台，查询后发现这三个媒体号均在抖音和B站两个平台发布。另外，三个媒体号的其中一个，本来在今年1月23日就断更了内容，却在8月1日更新了这条视频。 当然，上述这是一个信息查询的过程，并不能证明这三家媒体就一定按照这份“约稿文件”进行的创作，也不能证明这份“约稿文件”的真实性，毕竟每位媒体都有创作的权利，依然存在“如有雷同，纯属巧合”的可能性。 另外，小通留意到原博内容已经删除，同时在其他平台发现一模一样的内容，这也让这次的“约稿事件”更加扑朔迷离。事实到底如何，作为老百姓的我们自然很难得知，真相只能留给后续发展了。 小通还记得，过去一年曾有多家车企公开指控所谓的“黑公关”行为，尤其是对刻意抹黑的传播深恶痛绝。而在小通看来，类似的行为本质上是市场竞争白热化的另一种呈现，尤其是在受众偏小的“方盒子”赛道，比亚迪和长城作为最知名的两个品牌，他们之间的竞争更为激烈。 “方盒子”市场的舆论战不多，但太突出 舆论战是每个企业都必须面对的一关，因控制不住谣言而被淘汰的企业其实并不少，尤其是在饮食等关乎民生的行业。 汽车是大宗消费品，消费者将汽车的安全性看作是重中之重。回顾近年来传播最快的汽车舆论，“自燃”无疑是最主要的类型，其次才是品质、油耗、价格等方面的信息类型。为了及时辟谣，各家车企纷纷开通了旗下法务部的社交账号。 只不过在繁杂信息系统下，消费者似乎已经适应了鱼龙混杂的互联网，逐步变得求真务实，相比谣言，抓住真实事件但被拿来大做文章的商业竞争类舆论，在资金注入之后的内容输出，极有可能达到快速传播的效果，是车企面对舆论战的重点。 根据小通的观察，轿车、SUV、MPV、新能源等各大细分市场都有舆论战，近几年“方盒子”市场的舆论战才开始打响。在这一细分市场，长城汽车集团的坦克品牌、哈弗“狗品类”可以说是独领风骚，但随着比亚迪、奇瑞等国产品牌的入局，多款新品之间很难不拿来作比较，而且国产品牌的热度逐步提升，部分媒体为了流量甚至还进入了“无脑黑”“恶意黑”的阶段。 就以方程豹豹5为例，有博主用扳手掰弯了方程豹豹5下摆臂的边缘，从而得出一个“豹5质量不过关”的结论；有博主表示通过“正常驾驶”，得出方程豹豹5油耗高达18L的结论，结果调取后台数据后发现存在多个区间的超速行驶…… 不得不说，这些“无脑黑”对品牌的销量数据确实有影响。数据显示，上半年“方盒子”销量最高的前二十款车型，无非来自奇瑞、长城、比亚迪、五菱和北汽，而豹5排在第八名。具体到其销量，去年12月和今年年初还能实现5000辆以上的月销量，而从2月开始月销量很难突破4000辆，除了车市淡季的影响之外，车市舆论战的影响也是其中一个主要因素。 但总的来说，“城市越野”或者说“方盒子”的确是一条颇具前景的赛道，比如说iCar等品牌都选择以这一赛道切入并取得不错的关注度，就注定了这条狭窄赛道之间的竞争会异常激烈。但小通认为，营销手段并不能左右占据，消费者始终会在自己的体验后做出正确的选择。 尤其是注重出行体验的方盒子品类，技术才会成为最终的决胜关键 。 卷技术才是新时代的最终解法 这次的“约稿事件”，我们作为吃瓜群众，只能静静等待后续发展，在调查结果公开之前我们谁都无法下结论（如果被介入调查的话）。 但需要承认的是，在信息发达的互联网下，汽车圈高管直抒胸臆的情况随时可见，尤其是造车新势力的高管，除了喜欢通过直播吸引流量之外，说出各种“名言名句”的并不少。 正因此，汽车行业的摩擦和观点冲击并不少，比如“增程和插混哪种技术更好”“谁家的AEB技术更强”等等。 然而小通要说的是，这些摩擦最后的结果，或许没有得出唯一的答案，但这些相对理性的声音，可以让消费者对技术的理解更为清晰，对后续如何选择合适自己的产品起到一定的作用。 最直接的例子，问界、小鹏靠智驾技术取得市场信任，比亚迪靠DM混动技术畅销全球——技术从中起到的作用才是关键所在。而在所谓的“方盒子”市场竞争中，智能技术的应用、综合能耗的改善等，这些技术的突破都会为产品带来更好的体验，小通相信在市场竞争的最后，一定会是技术的胜利，而不是营销的胜利，更不是抹黑的胜利。 不过，如果市场大规模地出现类似于诋毁竞争对手的“约稿”，除了对竞争对手产生负面影响之外，最关键的是并没有吸引更多的受众群体加入市场中。 要想提高市场活力，尤其是“方盒子”“跑车”等小众市场，车企需要做的是摒弃“零和游戏”的理念，不要想着从竞争对手中抢夺市场份额，而是让其他市场的消费者成为自身所处细分市场的受众，更好的办法是将视野开阔到海外市场。 所以说，与其想办法攻击竞争对手，还不如想办法提高自身实力。

快科技8月2日消息，爱企查网站显示，近日特斯拉保险经纪（中国）有限公司成立，法定代表人为朱晓彤，注册资本5000万元，经营范围为保险经纪业务，由特斯拉保险服务有限公司全资持股。 据悉，早在2020年8月份，特斯拉就在上海成立了特斯拉保险经纪有限公司，但其保险业务迟迟未获批准，该公司于今年4月份注销。 而今，特斯拉第二次进军保险行业，注册地从上海临港改为了北京朝阳，不过，最终能否开展业务仍需获得金融监管部门批复。 事实上，特斯拉早已在美国开展了车险业务，与其它险企不同的是，特斯拉还对特斯拉AP和FSD等自动驾驶功能，进行了专门承包，如果在使用自动驾驶时发生事故，车辆可获得与驾驶员相同的赔额。 并且，在最核心的保费制定方面，特斯拉可根据车辆的后台驾驶数据，对相应车辆的驾驶员风格进行评级，评判标准包括每1000英里中发生的碰撞警告、急刹车、激进驾驶、不安全的跟车距离、强制脱离自动驾驶系统几率。 简单来说，驾驶风格越基金，其保费就更高，反之则是更低。

【CNMO科技消息】据外媒报道，三星似乎正在研发一款新的入门级手机，也就是三星Galaxy A16。这款新机将搭载升级版的联发科天玑芯片，预计今年晚些时候发布，还可能推出4G版本。 最近，在 Geekbench 数据库中发现了一款型号为SM-A166P的三星新机。从其型号推测，这款手机很可能会作为Galaxy A16 5G推出。该设备搭载一款具有八核CPU的联发科芯片组，其中两个核心运行频率为2.4GHz，其余六个核心运行频率为2GHz，并配备Mali-G57 MC2 GPU。 从规格来看，这款芯片很可能是联发科天玑6300，采用6nm制程，有两个2.4GHz的Cortex-A76 CPU核心，六个2GHz的Cortex-A55 CPU核心，以及Mali-G57 MC2 GPU。这款手机搭配6GB LPDDR4x RAM，并且出厂预装Android 14。 据透露，Galaxy A16配备三摄像头设置，包括一个50MP主摄像头、一个5MP超广角摄像头和一个2MP微距摄像头，支持1080P视频录制。前置摄像头则为13MP自拍相机。 此外，该机将配备5000mAh电池，支持25W快充。其他配置可能包括侧面指纹识别、双SIM卡插槽、Wi-Fi 5、蓝牙5.3、NFC、USB Type-C端口和3.5毫米耳机插孔。

IT之家 8 月 2 日消息，极越 07 外观细节今晚公布，包括座舱、灯光等配置，新车定位 C 级纯电 AI 智驾轿车。 据介绍，极越 07 配备「灵动眼眸」智能交互大灯，照明距离接近 15 个篮球场的长度，132 颗交互点阵 LED 确保了细腻的互动显示效果，蚌式机盖宽幅达 2 米。新车尾部配备自动升降尾翼，时速超过 95km/h 自动升起、降低风阻，搭配智能 ISD 互动钢琴键尾灯。 车顶来看，极越 07 配备 1.96㎡ 超大面积全景天幕，号称支持“99.9% 紫外线隔绝、99.1% 红外线阻隔”。侧面看，这款新车采用隐藏式门把手、摄像头、B 柱的设计语言。 座舱方面，该车提供 U 型方向盘，3D 无界一体大屏规格为“35.6 英寸 6K 分辨率”。此外，该车还配备 ROBO SOUND 可升降“聚星舞台”扬声器、座椅呼吸鹅颈灯、7 英寸后排显示屏、星舰环抱流水氛围灯、无线充电。 此前有消息称，极越 07 车型将于今年 9 月上市。

IT之家 8 月 2 日消息，梅赛德斯-奔驰今日宣布成为首个同时获准在北京开展 L4 级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。 据介绍，L4 级车辆自主完成大部分场景驾驶任务，无需驾驶员接管，具有以下特点： 测试车搭载丰富传感器 配备冗余系统，进一步提升安全性 在繁忙的城区路段，轻松地完成泊入泊出车位、掉头、驶入驶出环岛、无保护左转等动作 在高速路段，可实现前车减速时自动变道、自动通过收费站等动作 极端情况，执行最小风险策略，自行找到安全位置停靠 IT之家注意到，梅赛德斯-奔驰已经成为全球首家在欧美实现 L3 级自动驾驶商用车企，并在去年成为首批获准在京开展 L3 级高速公路道路测试的企业之一。 奔驰此前表示，自 2021 年起，公司就通过在中国的封闭场地测试和验证不断提升系统表现。本土研发工作的重点包括让系统能适配中国的标志标线、施工区、公交车道和潮汐车道等特殊车道，并不断优化加塞等场景的逻辑、算法和参数等。 在奔驰的“老家”德国，S 级、EQS 纯电轿车等车型已有可选配的 L3 级自动驾驶系统，该系统允许驾驶员在交通高峰或拥堵期间，以最高 60km/h 的速度，在宽度适宜的德国高速路段启用 L3 级有条件自动驾驶模式。

快科技8月2日消息，哪吒汽车官方近日宣布，哪吒S猎装车将于8月正式亮相，预计最快在第三季度末上市销售。 作为哪吒S的衍生车型，猎装车将继续提供纯电和增程两种动力系统。 作为参考，当前在售的哪吒S（三厢版）指导价格区间为15.48万至22.48万元，而猎装车的定价尚未公布。 从网络上曝光的实车图来看，哪吒S猎装车的外观与三厢版车型的主要区别集中在车身后半部分设计，预计猎装车的后备厢将拥有更强的装载能力。 此外，实车还配备有红色刹车卡钳，展示了加装顶箱以及携带自行车的实际用车场景，表明其具备良好的实用性和多功能性。 车身尺寸方面，哪吒S猎装车长宽高分别为4980/1980/1480毫米，轴距为2980毫米，车身高度较三厢版增加了30毫米，其他尺寸保持不变。 内饰方面，猎装车内部布局基本延续了哪吒S的风格，配备有大尺寸悬浮式中控屏、上下平底式方向盘以及副驾驶屏，同时在中控区域加入类似碳纤维的装饰件，并在中央扶手等区域使用翻毛皮材质，提升了内饰的豪华感和运动感。 动力部分，哪吒S猎装车增程版搭载1.5升增程器，最大功率为70千瓦，电机最大功率为200千瓦。提供容量为31.71千瓦时和43.88千瓦时的电池，工信部纯电续航有125公里、130公里、185公里三种版本。 纯电版有两驱和四驱两种动力系统，两驱版车型搭载最大功率为200千瓦的驱动电机；四驱版车型前/后驱动电机的最大功率分别为170千瓦和200千瓦，具体续航里程暂未公布。 哪吒S猎装车的上市，有望为哪吒S家族打开新的细分市场，吸引更多消费者的关注。 目前哪吒S在新能源中大型车市场排名第14位，6月实现销量584辆，与极氪ZEEKR 001、小米SU7等热门车型相比有一定差距，但哪吒S的起售价更低，仅为15.48万元。

快科技8月2日消息，日前，极氪在新加坡地标建筑艺术科技博物馆举行上市发布会并正式发售极氪X。 极氪X售价标准版199,999新元起（约合108.3万人民币），旗舰版214,999新元起（约合116.5万人民币）。 作为对比，极氪X在国内的售价分别为20和22万元，新加坡市场的起售价比国内售价5倍还多。 事实上，新加坡几乎所有车型在全球都是最贵的，这是因为新加坡国土面积不大，政府对汽车增长有着严格的限制。 所购买的汽车车价中，还包括有COE（拥车许可证，类似国内的购车指标）费用、高昂的税费等。 而COE基本上都是由经销商帮客户来竞拍拥车证，因此卖车时候的价格通常是一个打包价，其中车的成本其实只占到很小一部分。 此外，据介绍，极氪新加坡首家门店将于八月底正式开业，门店坐落于9 Leng Kee Road，共上下两层。 极氪相关负责人表示，在新加坡推出该品牌“绝对是必须的”，因为新加坡的豪华车销量和电动汽车注册量都很高。

快科技8月2日消息，日前有爆料称，搭载了华为纯视觉智驾方案的问界M7将于本月上市，一同上市的还有问界M9五座版，近日，有网友拍到了搭载纯视觉方案的问界M7实车。 纯视觉版同样换装了最新的设计，前脸大面积为封闭样式，车顶的激光雷达被拿掉，其他方面则基本看齐问界新M7 Ultra。 这款车应该会配备和智界S7 Pro相同的华为视觉智驾方案HUAWEI ADS基础版，硬件方面包括3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案。 HUAWEI ADS基础版主要面向高速、快速路和泊车等场景，一样是全国可用，在高速和城市快速路开启NCA智驾领航辅助后，可以自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，还具备自动换道避障绕行能力，在日常出行，特别长途驾驶时，可以最大程度减轻驾驶疲劳，提升安全性。 动力部分，依旧搭载由1.5T发动机+电机组成的增程混动系统，预计会提供后驱和四驱两种版本，并升级CDC连续可变阻尼减振器。 当然，基于纯视觉方案打造的问界M7，价格定然要比激光雷达版更亲民，问界新M7 Ultra起售价为28.98万元，那么纯视觉方案版或在其基础上降2-3万元，推测起售价或在26-27万之间。

IT之家 8 月 2 日消息，北京理工大学研究团队提出简单普适的晶核工程策略，显著改善宽带隙钙钛矿吸光层质量，极大延长了叠层太阳能电池的使用寿命，相关成果发表在《Science》上。 钙钛矿 / 晶硅叠层太阳能电池既结合了钙钛矿材料优异的光电性质，又可以发挥我国晶体硅光伏产业的技术优势，是可再生能源领域内的研究热点，也是我国实现碳中和目标的重要支撑技术之一。 ▲ 晶核工程示意图及策略的普适性验证 研究团队提出了一种简单普适的晶核工程策略，通过在前驱液中简单地添加长链烷基胺，如油胺碘，形成具有均匀组分分布的单一 3C 相优势晶核，大幅抑制了其他非理想晶核的产生。同时结合真空抽气薄膜沉积技术，减少晶核生长过程中局部环境的影响，从而制备出高结晶性且晶面取向高度集中的高质量宽带隙钙钛矿薄膜。 ▲ 应用晶核工程后宽带隙薄膜与器件的稳定性测试结果 团队制备出具有更低非辐射复合损失的宽带隙钙钛矿薄膜与钙钛矿 / 晶硅叠层太阳能电池。基于 1 平方厘米和 25 平方厘米活性面积的器件分别取得了 32.5%（第三方评估为 32.0%）和 29.4%（第三方评估为 28.9%）的光电转换效率。 同时，这些薄膜也表现出更好的光热稳定性。光老化 200 小时后，薄膜的 PL 波长漂移得到显著抑制。85°C 热老化 831 小时后，薄膜的 XRD 信号与初始状态保持一致，晶体质量保持良好。 封装的钙钛矿 / 晶硅叠层太阳能电池于标准光照条件下，在 25°C 和 50°C 分别跟踪 1301 小时和 800 小时后，保持了初始效率的 98.3% 和 90%，相比较于未优化的样品，具有更长的运行寿命。 此外，器件也展现出在临近空间等极端环境应用的可能性。封装后的器件在全谱光照、245K、5kPa 低气压下运行 56 小时后，依然保留了初始效率的 90.4%。

快科技8月2日消息，日本航天虽然整体水平不算顶级，但经常能做出一些创新之举，比如之前“登陆”小行星，现在又使用小卫星对一枚废弃的火箭上面级进行了多角度的多次绕飞。 作为任务目标的火箭上面级，是日本2009年一次发射任务中遗留在太空的，长约11米，直径4米，重约3吨。 Astroscale公司在卫星服务和轨道碎片清除方面处于领先地位，此次任务使用的是商业碎片检测示范卫星ADRAS-J，第一次尝试通过交会和接近操作，安全地靠近、拍摄、监视大型空间碎片的状态。 ADRAS-J于今年2月18日发射入轨，2月22日开始与火箭上面级残骸交会，一直到5月23日才将距离缩短到50米内，随后完成两次定点观测。 6月19日，卫星开始首次绕飞，转了大约120度也就是三分之一，随即因为意外姿态异常而自动中止，但随后安全撤离，意外证明了星载防撞系统的有效性。 7月15日、16日，卫星两次接近火箭上面级，均成功完成绕飞观测。 7月15日绕飞 7月16日绕飞 Astroscale还在开发第二代ADRAS-J2卫星，将会验证捕获太空碎片，并使之脱离轨道、再入大气。 这东西，既然可以清理太空垃圾，也可以清理其他轨道航天器啊……

快科技8月2日消息，保时捷近日推出了一款基于992.1版本的911 GT3 RS的特别版车型，以此向已故瑞士赛车手Jo Siffert及其驾驶的保时捷917-001冠军赛车致敬。 据悉，1969年，Jo Siffert与Kurt Ahrens共同驾驶917-001赛车，在奥地利泽尔特韦格1000公里比赛中荣获冠军。 为纪念这一历史时刻，这款特别版911 GT3 RS采用了当年917-001赛车标志性的白绿色调涂装。 特别版911 GT3 RS在外观设计上巧妙融合了经典与现代元素。 车身以白色为主，绿色为辅，绿色涂装主要分布在前翼子板和大尺寸固定式尾翼上，形成鲜明对比。 车头和车门上喷涂的"29"字样标识，进一步彰显了赛车的传统与精神。 此外，车辆在中央锁止螺栓、固定式尾翼端板等细节处，均融入了象征917赛车的专属标识。 B柱位置装配有Jo Siffert签名徽章，迎宾踏板上刻有"Tribute to Jo Siffert"的字样，车内座椅头枕上则刺绣有赛车手头盔图案和瑞士国旗，以表达对Jo Siffert的敬意。 尽管官方尚未公布这款特别版车型的具体动力参数，但预计其将与992.1版本的911 GT3 RS保持一致。 作为参考，992.1版本911 GT3 RS搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率525马力，峰值扭矩465牛·米，最高转速可达9000转/分钟，并匹配7挡PDK湿式双离合变速箱。 992.1版本的911 GT3 RS已于2022年8月发布，并在2023年以300.9992万元的指导价在中国上市，目前该版本已停售。 而992.2版本的新款保时捷911已于今年5月发布，但尚未推出911 GT3 RS高性能版车型。 不过，此前通过保时捷官方渠道购买的911 GT3 RS无法获取正式牌照，因此不具备公路行驶权，而采用平行进口方式进行购买，其在国内的落地价格已经超过了700万元。