EN
中文
注册 / 登录
产品分类:
加载中...
头条分类:
加载中...
郭明錤曝苹果加单!iPhone 16系列出货量上调
快科技9月9日消息,分析师郭明錤发文表示,iPhone 16系列2024年出货量预估从8700万-8800万台上调至8800万-8900万台,苹果追加的订单主要是iPhone 16标准版。 郭明錤指出,iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max 2024年的出货占比分别是26%、6%、30%和38%。 他还透露,iPhone 16系列8月、9月出货分别是900万台和1600万台,结合iPhone 16系列新品发布会时间推测,iPhone 16首销备货量是1500万-1700万台,预计到2024年Q4,iPhone 16系列出货量将达到6300万台左右。 值得注意的是,从2025年Q1开始,iPhone 16系列出货量会降低,原因一是苹果进入了销售淡季,二是新款iPhone SE 4的到来会影响到部分iPhone 16系列的销量。 对比上代,iPhone 16Pro版本集合了更多的新设计,非Pro版本的iPhone变动相对更少。 最为明显的外观变动是尺寸,iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max将配备更大的6.3英寸和6.9英寸显示屏,同时边框缩小约三分之一,使其整体外观看起来更加时尚。 并且Pro版本两款机型新增一个专用电容式“拍照按钮”,用于拍摄照片和视频,相比还用不到的AI,消费者可能更喜欢实用的拍照功能。 另外,iPhone 16系列预计全系标配8GB运行内存,高内存将有助于支持人工智能Apple Intelligence,这一配置在苹果产品中尚属首次。
苹果华为,将有“一战”!
作者 | 第一财经 郑栩彤 苹果将于北京时间9月10日凌晨召开秋季发布会,推出新款iPhone 16手机并更新系统。苹果此前就已预告,iOS 18系统将于今年秋季推出,iOS 18、iPadOS 18、macOS Sequoia系统将提供Apple Intelligence智能系统。 由于苹果新手机iPhone 16即将上市,且包括iPhone 16在内的部分苹果手机型号后续将搭载Apple Intelligence,此次发布会备受瞩目,市场也期待iPhone 16引发苹果“超级销售周期”。据记者梳理,当前已有关于苹果新品价格和形态的猜测,多个市场研究机构则关心iPhone 16能否带动苹果手机销量增长。有市场研究机构预测,因搭载Apple Intelligence,苹果iPhone 16可能会涨价。 iPhone 16会涨价吗? 关于苹果发布会的内容,市面上有多种猜测。知名苹果爆料记者马克·古尔曼(Mark Gurman)预计,苹果此次发布会将推出iPhone 16系列、新款AirPods Max耳机,并将推出低端AirPods 4,苹果将不会发布Apple Watch。他预测iPhone 16型号将配备触摸式相机按钮,发布会的重点将集中在AI和A18芯片。 集邦咨询预计,iPhone 16系列新机将分别采用全新A18和A18 Pro处理器,为了支持Apple Intelligence功能,iPhone 16将DRAM(动态随机存取存储器)全面升级。此外,集邦咨询预计iPhone 16采用的A18和A18 Pro为台积电3nm制程,iPhone 16 Pro系列两款手机的面板尺寸较前一代略有增大。 iPhone 16是否会涨价是各分析机构和分析人士关注的重点。从零部件看,今年存储器价格有所上调,且苹果为研发Apple Intelligence投入了一定成本。 集邦咨询预计,新手机造价受存储器价格上涨的影响,iPhone 16总成本略有增加,但考虑到手机市场下滑趋势,预计苹果将继续采取谨慎的定价策略,iPhone 16四款新机美元定价有望与iPhone 15系列持平,或因成本增加略有上调。苹果可能会因遵循去年Pro Max的策略,将基础容量起点提高至256GB来淡化售价上涨的印象。 去年iPhone 15系列发布时,iPhone 15、iPhone 15 Plus、iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max起售价分别为799美元、899美元、999美元和1199美元。集邦咨询预计,iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max的起售价分别为799美元、899美元、1099美元和1199美元。马克·古尔曼预计,iPhone 16 Pro的入门价格不会在999美元的基础上上调。 市场研究机构Counterpoint Research分析师则预计,苹果可能通过略微提高价格来抵消运行Apple Intelligence的成本。此前Counterpoint Research合伙人兼研究副总裁Neil Shah还告诉记者,将Apple Intelligence集成到苹果设备是一笔昂贵投资,需投入大量研发资源来开发和训练数十亿参数的模型并确保数据能安全存储在苹果的“私有云”中,且确保未来能与大量以Apple Intelligence为核心的苹果应用交互,苹果在某个时候将不得不通过Apple Intelligence或相关服务来盈利,收费理想价位可能是美元9.99美元起或更高。 将开启苹果“超级销售周期”? 关于iPhone 16是否会开启苹果“超级销售周期”,各机构的判断并不一致。 投行Wedbush此前发布报告称,iPhone 16系列将开启苹果历史上最大的升级周期,预计iPhone16系列的初始出货量将超过9000万部,超出先前8000万至8400万部的市场预期。全球有约3亿部iPhone在四年多的时间里没有升级,这为需求大幅激增奠定了基础。随着AI驱动的升级周期的形成,苹果在2025财年的iPhone销量可能会超过2.4亿部。 Counterpoint Research分析师也提到,对苹果手机而言,积极因素在于苹果上次的iPhone收入超级周期是2021年,因此会有相当数量的消费者使用iPhone 12和iPhone 13,这些消费者可能会决定升级并推动iPhone收入增长。 集邦咨询预计,市场对Apple Intelligence的期待有所升温,加上2023年基期较低,预估苹果iPhone 16系列四款新机在2024年下半年的产出总量将达到8670万支。不排除苹果有机会在年底超越三星首次成为全年智能手机生产量市占率第一名的可能性。 不过,一些市场研究机构和分析人员认为,Apple Intelligence为苹果带来的iPhone销量增长不会那么快体现,因此今年iPhone收入将维持平稳而非快速增长。 Counterpoint Research分析师预计,iPhone 16系列推出有望在2024年底将配备 Apple Intelligence的iPhone基数增加到超1.25亿台。Apple Intelligence对苹果出货量和收入增长的影响将在2025年及以后更加明显,因为AI的推出在功能和地区方面是分阶段的,而iPhone收入今年预计保持平稳。 马克·古尔曼预计,虽然一直有关于iPhone 16开启苹果“超级销售周期”的说法,但这不会发生,有机会开启“超级销售周期”的是iPhone 17。 市场研究机构IDC研究总监Nabila Popal也认为,尽管苹果新机有很多亮点,包括将搭载Apple Intelligence,但由于Apple Intelligence没有完整的语言支持,所以很难为新产品带来太多增长,其影响更多是阻止苹果的衰退。 IDC分析师Ryan Reith认为,消费者会关注Apple Intelligence,但消费者同时有GPT等其他选择来使用AI功能,所以Apple Intelligence很难直接驱动新的消费者购买。如果没有促销和大幅优惠,AI智能手机市场发展依然很有挑战。 此外,苹果也面临竞争。华为发布会几乎与苹果“撞档”,华为将于9月10日的发布会上推出三折叠手机MateXT非凡大师,该手机已开启预订,华为商城显示该产品预约人数超200万。 Nabila Popal认为,苹果面临竞争,特别是来自中国市场的竞争,比如竞争对手华为。中国一直是苹果最大的市场,近几年华为开始复苏,导致过去几年苹果的快速增长趋势遇到停滞甚至略有下降。 市场分析机构TechInsight近日则发文称,如果华为与苹果的发布时间间隔较长,可能会导致大量消费者选择iPhone 16系列,而华为决心在第三季度继续保持领先地位,吸引部分苹果用户。TechInsight数据显示,今年第一和第二季度,华为在中国的市场份额超过了苹果。
特斯拉要给xAI分享收入?马斯克澄清:消息不准确
编译 | 尹明顺 编辑 | 漠影 智东西9月9日消息,《华尔街日报》昨日报道称,马斯克AI大模型独角兽xAI与特斯拉就一份合作协议展开讨论。协议的核心内容在于xAI将通过向特斯拉全自动驾驶(FSD)等服务提供前沿的AI技术与资源,以此与特斯拉开展合作,并与其共享相关服务的营收。 对此,马斯克在社交媒体平台X上,转发了网友对该文节选的部分内容,并回应道:“没看过文章,但以上并不准确。” ▲马斯克最新回应 (图源:X平台) 马斯克说,在与xAI工程师的深入讨论中,特斯拉确实获得了大量宝贵经验,这些交流极大地推动了特斯拉FSD技术无监督学习的发展进程。然而,FSD技术实现并不需从xAI处获得的任何许可或技术授权。 他认为,xAI这些模型规模庞大,以高度压缩的形式集成了人类知识的大部分内容。然而,由于技术限制和实际需求,这些模型并不适合在特斯拉的车辆推理计算机上运行,且特斯拉也无意将其应用于此场景。 一、传xAI将与特斯拉合作,用于优化FSD等多项功能 《华尔街日报》报道称,有知情人士向其透露,特斯拉将授权xAI,利用其先进的AI模型来强化FSD辅助软件,继而与xAI分配由此产生的部分收入。 此外,xAI还将助力特斯拉开发包括电动汽车内语音助手及Optimus人形机器人动力软件在内的多项新功能,进一步拓宽双方在智能出行领域的合作边界。协议中收入分配的具体比例将依据特斯拉对xAI技术的依赖程度灵活调整。 xAI高管已就FSD服务收入平分事宜展开过讨论。FSD服务作为特斯拉的重要收入来源之一,目前向司机提供月费99美元或一次性支付8000美元的选项,但该服务仍需驾驶员时刻监控驾驶状态。 马斯克曾多次公开宣称,FSD技术的突破将使特斯拉实现全自动驾驶,并预测这将推动公司市值达到数万亿美元。他坚信,若未能实现这一目标,特斯拉的价值将“几近于0”。 报道称,马斯克将特斯拉的未来押注在了机器人技术和AI上,除FSD技术外,特斯拉还计划在10月10日揭晓其机器人出租车项目,但向公众开放该服务的时间尚未公布。 二、马斯克曾说:想把xAI的Grok聊天机器人应用于特斯拉软件中 据《华尔街日报》报道,xAI在与特斯拉的合作洽谈中,将xAI公司描述为特斯拉软件配套产品未来的关键技术提供商。 虽然报道遭到了马斯克的否定,但此前消息显示,马斯克也表达过xAI对特斯拉将有所助益。 马斯克曾在7月的电话会议上与投资者这样说:“特斯拉从xAI那里学到了很多,它实际上对推进全自动驾驶和建设新的特斯拉数据中心很有帮助。” 他还称,如果有机会,他将把xAI的Grok聊天机器人应用于特斯拉的软件中。 据悉,马斯克历来会向那些帮助他其他业务发展的公司授予股权。他曾说,将向参与他440亿美元收购X的投资者授予xAI四分之一的所有权。目前,xAI的聊天机器人Grok已应用到了X中,两家公司正共享一些资源。 三、马斯克向xAI转移资源,遭特斯拉股东起诉 《华尔街日报》报道称,若特斯拉与xAI的合作关系正式确立,不仅将促进两家马斯克旗下企业的资源共享与技术互补,还可能引发更广泛的商业帝国内部资产自由流动的新趋势。 随着马斯克在AI竞争中的步伐加快,他已开始在xAI和特斯拉之间进行人才和硬件的转移,xAI已从特斯拉吸引包括FSD开发团队(比如Autopilot团队)在内的多名员工。 马斯克去年还将数千块难以获得的英伟达GPU从特斯拉转移到了xAI。这一举动公开后,马斯克称:“特斯拉没有地方可以运用英伟达芯片,所以这些芯片只能放在仓库中。” 马斯克的系列行为,引发了部分人对潜在利益冲突危机的担忧。 这种情形也导致了马斯克在资源分配上的举动受到了特斯拉公司内部的严密审查。 一些特斯拉股东已提起诉讼,声称向xAI转移资源损害了汽车制造商投资者的利益,这些案件正在美国特拉华州衡平法院进行审理。 结语:有合作可能?特斯拉已与xAI就数据中心建设交换意见 马斯克否认了xAI与特斯拉达成合作一事,但二者在某些方面正在积极展开交流。 马斯克此前称,特斯拉今年将斥资100亿美元用于构建其AI能力。 目前,特斯拉已大举投资数据中心能力的建设,包括为名为Dojo的超级计算机开发专用芯片,在美国加州帕罗奥多、德克萨斯州奥斯汀和纽约州布法罗都建设了数据中心。 据知情人士透露,xAI和特斯拉的员工在数据中心的设计和建造方面互换了意见。
传Apple Watch S10健康功能升级:可监测睡眠呼吸暂停
编译 | 杨蕊伃 编辑 | 漠影 智东西9月9日消息,据Mashable昨日报道,苹果公司计划在下一代Apple Watch Series 10和Apple Watch Ultra 3中新增睡眠呼吸暂停监测功能。这一新功能将基于现有的睡眠跟踪技术进一步扩展,为用户提供更全面的睡眠健康监测。 阻塞性睡眠呼吸暂停(OSA)是导致打呼噜的常见疾病之一,其潜在的健康风险与高血压和糖尿病相当,不仅影响睡眠质量,而且甚至有窒息猝死的风险。 除了打鼾外,呼吸暂停的症状还包括白天嗜睡、夜间频繁觉醒、晨起头痛、口干、注意力不集中、记忆力减退、情绪波动等。 据悉,睡眠呼吸暂停监测功能预计将在Apple Watch Series 10和Apple Watch Ultra 3上推出。 据外媒报道,睡眠呼吸暂停监测功能将基于Apple Watch现有的睡眠跟踪系统,通过监测血氧饱和度、心率等生理指标来智能分析用户的睡眠状态,评估用户是否患有睡眠窒息。 如果手表检测到用户可能存在睡眠呼吸暂停的情况,它会建议用户咨询医生进行进一步检查。 据彭博社报道,苹果公司一直在为Apple Watch开发以下健康工具:血压监测功能、睡眠呼吸暂停监测功能和血糖监测功能。 不过,这三个健康功能中似乎只有睡眠呼吸暂停检测功能被2024款Apple Watch采用。 知名苹果爆料记者马克·古尔曼称,在测试过程中,血压监测功能遇到了一些技术障碍,因此这项功能可能会推迟到Apple Watch 11上推出。 此外,古尔曼称,苹果公司在新品Apple Watch上市时不会立即提供睡眠呼吸暂停监测功能,该功能预计将在未来的watchOS更新中正式启用。 在规格方面,据可靠消息称,Apple Watch Series 10将配备更大的显示屏,其尺寸几乎与Apple Watch Ultra 2的屏幕一样。而Apple Watch Ultra 3与前两代Ultra的基本设计相同,但可能配备更大的2.12英寸屏幕。 目前还没有关于Apple Watch 10及Ultra 3定价的确切消息,但预计其起售价将与前代产品保持一致。Apple Watch 10起售价为399美元(约2840人民币),Apple Watch Ultra的起售价为799美元(约5687人民币)。 在性能方面,预计Apple Watch Ultra 3和Apple Watch Series 10都将搭载新的S10芯片,这有望为未来的AI应用和增强的性能奠定基础。 如果Apple Watch能至少提供传闻中的一种健康工具,即睡眠呼吸暂停检测或血压监测,那么对于那些想跟踪打鼾和高血压的用户来说,肯定会更有帮助。 考虑到三星Galaxy Watch智能手表已经具备了这些功能,Apple Watch面临的竞争压力相当大。 据三星官网介绍,其睡眠监测功能利用了手表内置的BioActive传感器,能够在用户睡眠时监测血氧饱和度。通过分析血氧水平的变化,传感器可以识别出呼吸暂停和呼吸浅慢事件,以此来评估OSA的严重程度。 随着智能手表越来越多地配备睡眠呼吸暂停监测功能,其所收集的数据不仅能为医学研究提供宝贵资源,而且也能帮助用户和医生对睡眠障碍和相关疾病有更深入的了解。
2024 下半年穿什么,直接进来抄作业
《黑神话:悟空》带火了山西,也带来了我的烦恼。中秋假期去山西旅行,完全不知道该穿什么。 你有没有发现一件事,现在买衣服越来越难了? 心仪的衣服也不是没有,但购物车加了又删,删了又加,却总是捣鼓不出一套满意好看的搭配。没想到同行的室友说,买衣服,她现在都上京东。不仅选择多,关键是还提供各种全套穿搭方案,买衣服很省心。 玩黑神话之前我还在京东选电脑,玩黑神话的时候我在京东看《西游》,打完黑神话的结局,几件山西旅行的秋装也在京东挑好了。 就在前几天,京东还携手小红书、VOGUE 发布《2024 秋冬服饰穿搭趋势白皮书》——旷野美德拉、城市轻户外、新复古回潮、东方简奢风——下半年的流行趋势和穿搭,京东都给你整理好了,可以直接下单抄作业,价格还便宜。 下半年穿什么,看这个就够了 在服饰领域,京东早已展现出强大的竞争力。2017 年,京东就成为了全国第二大服饰电商平台。 今年,京东为「买衣服,上京东」服饰专项投入 10 亿资源,不仅要拿下新的平台增量,还要拿下女性市场占主导的服饰电商。 小红书懂用户,VOGUE 懂时尚,京东懂服饰电商。这次三方强强联手打造《2024 秋冬服饰穿搭趋势白皮书》,除了总结出最具代表性的秋冬四大趋势,还覆盖八大人群服饰穿搭场景,帮你解决下半年穿什么的难题—— 旷野美拉德 色彩是一种时尚的表达,如果说夏天流行多巴胺,那秋冬一定是美拉德的天下。起源于食物「美拉德反应」的焦糖色、咖色、大地色的棕色调穿搭,是不少爱美人士秋冬的首选。 今年,美拉德的流行趋势将进一步升级为「旷野美拉德」,从浅驼到深棕,从苔原绿到安可拉红,将来自自然的色系融入到服饰搭配中,通过色彩的混搭消解秋冬大衣的沉闷。 在小红书上,美拉德穿搭关键词搜索超过 46 亿次。而在京东服饰电商平台,「美拉德色系」产品购买倾向排名第一, 同比增长 46%,其中棕色色系同比增长 33%。 城市轻户外 都市骑行、近郊徒步、草地露营,都是当代年轻人工作之余的户外活动选择。 但总结最近的户外服饰流行趋势,除了功能性,时尚随性的穿搭风格也是他们重点关注的对象。 这种百搭的「城市轻户外」穿衣风格,模糊了都市与自然之间的界限。冲锋衣可以很潮,工装裤可以很时髦。无论是上班通勤,还是户外野营,各个场合都可以轻松驾驭,展示出既实用又时尚的穿搭态度。 人生是旷野,穿对了衣服,草原和办公室都是你的秀场。 新复古回潮 时尚是一个轮回。近几年 Vintage 和古着之风在服饰市场备受青睐,年轻人对古着的热爱无需赘述。 当这股复古之风吹到 2024 秋冬,它又被赋予了新的含义。New Vintage 新复古回潮,就是对经典的致敬与重构。 复古的材质和风格,搭配现代主义的剪裁,让 80s 和 90s 的皮衣和牛仔裤焕发出新的光彩。还有千禧年的 Y2K 风格,明快的色彩,充满想象力的混搭创意,无不揭示着 New Vintage 在服饰时尚中全新的生命力。 东方简奢风 中式美学在各个领域大放异彩,向全世界释放着源源不断的影响力。 东方简奢风一改中国风服饰的刻板印象,是一种融合东方美学和现代简约主义的服饰风格。简洁而不失精致,奢华而不张扬。 丝绸、棉麻等舒适与自然的面料,墨黑、藏青、茶白等低饱和度的颜色,盘扣、刺绣、流苏等经典元素,配合细致得体的剪裁,既表现东方气韵的沉稳,又符合现代审美的简约。 除了四大流行趋势,《2024 秋冬服饰穿搭趋势白皮书》还总结了八大人群服饰穿搭场景,让用户能够精准定位自己的穿衣需求。 这份通过调研亿万用户穿衣需求,分析提炼流行趋势而得出的《白皮书》,体现出了京东在服饰领域的用心,也能看出他们不同的思考。 买衣服,就是买穿搭 为用户提供穿搭方案与主题场景,这就是京东与其他平台最大的区别。 毕竟买衣服这件事说来简单,却又很难。 和有明确目标的电子产品选购不同,在买衣服这件事上,人只知道自己不想要什么,但往往不知道自己想要什么。有时候选择太多,反而没有选择。 用户可能不知道自己想要什么,但小红书的搜索结果是诚实的。在所有关键词的搜索中,平台词占据 10%,品类词占 30%,而穿搭相关词汇则占据主导地位,高达 60%——在 2021 年底,穿搭搜索还不是什么高频词汇,但短短几年,大家买衣服的习惯已经变了。 这意味着在用户眼中,哪里买衣服这件事并不重要,品类搜索也无法满足他们的需求,大家最在意的事,是穿搭。服饰如何搭配,具体的穿搭灵感和建议,才是大家最关心的一点。 目前市面上的电商平台,其实都有足够多的品牌、品类、单品供用户选择。但你会发现,没完没了地切换、跳转、凑满减、加入购物车,最后又没买下手——不是预算不够,而是不知道怎么买。 京东服饰做得比较好的一点在于,它给用户提供了搭配、下单,物流一站式服务。 比如这次的山西之旅,我想买一条马面裙与山西的石窟与古寺留影,但又不知道应该选择怎样的鞋子和上衣,通过京东「东方简奢风」的穿搭场景,很快,我就在茫茫衣海中找到自己想要的秋装。 另一件重要的事情是,京东的整体搭配方案并不以单个品牌来进行,而是不同场景为主题的跨品牌商品聚合逻辑。 在其他平台,品牌往往各自为营。但在京东,平台就是你的导购人,而不是某个品牌的销售,只会推荐自己家的产品。这样才能更好地为用户搭配出合适的、真正好看的穿衣方案。 和中国时尚的新势力,一起做增量生意 做到上面这些,还不够。但京东显然是会整活的。除了中端消费市场,京东在高端服饰电商和中国时尚新势力的合作上也颇具野心。 早在 2017 年,京东便进军高端时尚领域。通过入股全球知名奢侈品电商平台 Farfetch 和与寺库的战略合作,京东开始了在奢侈品电商上的布局,也为后来国际奢侈品牌进驻京东服饰打下了基础。 现在,你可以在京东上选购来自 Gucci(古驰)、Louis Vuitton(路易威登)、Tiffany & Co.(蒂芙尼)、Bottega Veneta(葆蝶家)、Valentino(华伦天奴)、Dior(迪奥)、Prada(普拉达)等多家品牌的服饰,京东还积极参与各种时装周,成为时尚界最前沿的中国电商品牌。 试想这样一个购物场景:用户在欣赏完 T 台模特的精彩演绎后,即可在线选购同款单品,实现从秀场到指尖,即看即买的无缝衔接体验——京东的品味无需担心,毕竟,老板娘章泽天,本来就是时尚圈的红人。 随着众多奢侈品牌的加入,京东的高端服饰电商矩阵愈发强大,为消费者买买买提供了更多样化的选择。京东还提供了包括 AR、VR、3D 等技术在内的沉浸式购物体验,以及个性化的购物服务。随着中国奢侈品市场的持续增长,预计未来还会有更多奢侈品牌选择与京东合作。 近年来,国潮与新锐设计师品牌的力量不容忽视,京东也关注到这一点。 自 2019 年以来,京东就与伦敦时装周达成战略合作,成为中国区唯一线上零售合作伙伴,并有力推动中国设计师与新锐品牌站上国际舞台。京东在时装周期间还举办了时装秀,支持中国设计师登陆国际时装周,如设计师张卉山(Huishan Zhang)、李筱的 Xiao Li、陈序之的 XU ZHI 等。 同时,京东还为国际新锐设计师提供了进入中国市场的平台,开始自身在时尚领域的生态建设和品牌合作。 今年已经是京东参与伦敦时装周的第六年,京东也将携手一众中国设计师参展。2023 年,京东服饰与劳伦斯·许合作 SS2024 北京时装周开幕大秀,以「最美中轴线」为灵感,在北京市前门大街,展出一系列结合都市未来与国潮元素的时装,向世界展示东方服饰的设计美学。 对于中国设计师而言,京东为他们提供了一个通往世界的舞台;而对于京东而言,来自中国时尚的新势力,是不能错过的增量生意。 10 亿投入,京东服饰的长期主义 再投 10 亿,京东加码服饰品类。 不久前,京东服饰联合人民日报社新媒体中心、中国服装协会共同发布「让世界看见中国美」2024 中国原创服饰招募计划,针对中国原创设计师、中国原创服饰品牌进行专项扶持,并进一步孵化新锐品牌,助力国产原创品牌发展。 通过这项计划,京东服饰将携手各方,面向中国原创设计师、原创服饰品牌提供专项扶持。如针对部分原创设计师品牌缺乏电商运营经验的痛点,京东服饰将提供全方位一体化运营解决方案,帮助设计师及品牌店铺实现线上线下全渠道流量打通,搭建起从设计到市场的快速通道。 同时,京东服饰也将为原创设计师品牌提供专属优惠政策,降低其开店门槛,并依托京东领先的供应链能力及优势,助力新锐品牌突出重围。 除了上述的扶持政策外,10 亿投入还将用于维持长期的全平台满 300-30 满减政策以及其他优惠活动。 对于刚刚起步的中国独立设计品牌,京东的补贴可以说是雪中送炭,对消费者而言,每满 300-30 也是实打实的优惠。 显然,京东服饰已经逐渐形成了一个成熟的综合生态,在引领渠道供应变革的基础上,试图在白热化的线上零售竞争中,探索新的业务模式与生态合作关系。 以 3C 产品起家的京东,现在正摇身一变,成为时尚服饰大牌们争相亮相的新舞台。最近两年,京东一直在努力打破界限,拓宽自己的产品线,而服饰领域无疑是这场变革中的亮点。 与消费者还有行业共同成长,发挥基础设施的平台价值,是属于京东服饰的长期主义,相较于一昧地用低价去卷市场,京东这种和市场共同成长的模式,更有机会赢得未来。
阿维塔07新车下线,9月26日正式上市
IT之家 9 月 9 日消息,今天傍晚,阿维塔科技总裁陈卓发文宣布,阿维塔 07 已在位于重庆的数智工厂下线,将于 9 月 26 日正式上市。 新车此前已于 8 月 30 日开启预售,但未公布售价信息。该车搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0,提供纯电、增程两种配置,后者则首搭昆仑智慧增程。 其长宽高分别为 4825/1980/1610(或 1620)mm,轴距 2940mm,号称具有“黄金比例”。 纯电车型可选 252kW 单电机、188+252kW 双电机,全域 800V 碳化硅平台,四驱车型零百加速 3.9 秒。 增程车型搭载 115kW 的 1.5L 增程器,零百加速 4.9 秒(满电)或 5.8 秒(馈电);可选 231kW 单电机或 131+231kW 双电机。 该车座舱采用环拥式设计,使用四屏布置(35.4 英寸一体式超长“带鱼屏”、一块 15.6 英寸横置中控大屏以及边缘两块 6.7 英寸用于流媒体外后视镜的副屏);前排座椅均为零重力座椅且支持 8 点位按摩、16 向电动调节,采用 Nappa 真皮材质,主驾右侧配备手机无线充电、杯托等,并提供实体车钥匙。 此外,该车还搭载“太行”智控底盘,具备 4 种模式、125mm 总行程的智能空气弹簧,100 次 / 秒主动阻尼调整的 CDC 动态阻尼减震器;搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0,硬件拥有 192 线激光雷达、27 颗高感知传感器,拥有号称“更类人”的端到端智驾。 全车共 39 处氛围灯光源,最长配备 2854mm 连贯灯带;车内 25 个扬声器峰值功率 2016W,采用“英国之宝”调音技术,支持“四路天空音”组成的 7.1.4 声道渲染。
卢伟冰确认:小米15系列首发高通骁龙8 Gen4
快科技9月9日消息,卢伟冰今天发文表示:“2024年是芯片行业的拐点,在未来的一个月多时间里,大家就会看到拐点的出现”。 最重要的是,他透露小米即将首发的旗舰新平台会强力升位,全新桌面级微架构带来“三超特性”:超高主频、超强性能、超低功耗。 虽然没有直接明说,但这其实也就算官宣了小米15系列将首发高通骁龙8 Gen4。 他还强调,这次的芯片是小米和高通三年前一起联合定义,经过了三年深度联合研发,配合上这次澎湃OS系统内核的全面优化,将会是有史以来最显著的一次性能体验跃升。 据悉,这次小米15系列会在10月份就登场,依然是率先发布两款,分别是小米15、小米15 Pro。 全球首发骁龙8 Gen4,采用台积电3nm工艺,同时还有高通自研的Nuvia Phoenix架构,超大核频率冲到了4.2GHz,全面对标苹果A18系列,或许最终会全面领先。 其他配置上,小米15依然是小尺寸直边直屏方案,搭载1.5K直屏,拥有金属中框、玻璃机身,后摄采用方形高质感DECO,支持超声波指纹解锁,配备5000万像素大底主摄、500万像素超广角、5000万像素3.X直立长焦微距的三摄组合。 小米15 Pro继续主打全面水桶旗舰,采用2K微曲屏方案,除了常规机身外还有钛金属中框的版本,同样支持超声波指纹解锁,还会有卫星通信技术加持,影像方面则是5000万像素超大底主摄、5000万像素超广角、5000万像素潜望长焦,缺席三年的潜望长焦终于回归。
并非智己换壳!高管:奥迪上汽合作电动车价格诚意满满
快科技9月9日消息,奥迪和上汽将要合作打造全新电动车,此前有消息称,就是智己的换壳版,并且还不能挂奥迪的四环Logo,近日,奥迪上汽合作项目CEO宋斐明在接受采访时透露了更多内幕消息。 宋斐明表示,奥迪与上汽研发的新车将会给出一个诚意满满的价格,新车会在11月份亮相。 “在产品策略上,奥迪上汽的产品更关注高端智能,而一汽奥迪PPE平台产品则侧重高端豪华,为此,奥迪上汽的产品在设计和智能化上将更偏向年轻一代,寻找高端客户群体中愿意接受新技术、新理念的个性化群体。同时,新车型先期会在上汽奥迪渠道销售。”他介绍称。 宋斐明还称,奥迪上汽新车将保持纯正的奥迪基因,并非智己品牌的换壳车,双方会以开放的态度,利用中国市场的智驾供应生态来打造这款产品。 新车将会采用纯电动技术路线,电池供应商来自于宁德时代;在智驾上,奥迪上汽新车会使用momenta的技术,达到目前新势力智驾的主流阵营水平,这意味着奥迪上汽的产品或将具有高速与城区的智驾能力。 近来还有消息称,奥迪与上汽集团合作的全新电动车型将不再会悬挂奥迪LOGO,做出这一决定是处于品牌形象考虑,奥迪中国相关人士表示,该项目实际上拥有完全独立的体系,包括研发、营销等。 宋斐明称,奥迪上汽项目不是一个实验或者试点,而是在打造一个全新的合作机制,目前奥迪与上汽的合作项目有三个团队在工作,包括奥迪、上汽和上汽大众,该项目也得到德国总部的支持,奥迪CEO亲自参与项目。
斯柯达将在上汽大众4S店销售,以提升市场覆盖率
IT之家 9 月 9 日消息,据汽车之家报道,斯柯达将通过上汽大众 4S 店销售其车辆,这一举措被称为“联营服务”模式,主要在斯柯达网络渠道尚未覆盖的地区推广,而现有的斯柯达经销商将继续独立运营。 图源 Pixabay 据悉,目前已有近 500 家大众品牌经销商申请代理斯柯达品牌,其中 330 多家已完成授权签订。通过“联营”模式,斯柯达品牌的市场覆盖率将有所提升。目前,斯柯达的销售网络已覆盖 206 个地级市,城市覆盖率超过 60%,市场覆盖率达到 85%。 IT之家注意到,此前斯柯达首席执行官 Klaus Zellmer 曾表示,斯柯达正在考虑退出中国市场。此次与上汽大众的“联营”模式,有助于消除潜在用户的购车疑虑。双品牌门店的设立,使用户在购车时能够直观对比产品和价格,降低决策成本。 另据网通社报道,未来斯柯达品牌与大众品牌拥有一致的服务标准和产品标准,在大众品牌经销商处购买的斯柯达车型售后保养权益不变。比如,国家《汽车三包政策》规定了 10 年零配件服务,而上汽大众则签署了 20 年的合作合同,斯柯达品牌也能够享受同样的权益。 在成都车展期间,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强也正面回应了此事。他表示:“我们觉得斯柯达现在的网络覆盖率,在一、二线城市比较高,但在三、四、五线市场相对偏低,而这些地区同样有着对斯柯达产品和服务的强烈需求。所以我们现在推进的是网络渠道整合的工作,在大众销售展厅里,同时销售大众品牌和斯柯达品牌的车型。两种品牌的车型有各自的定位,给有不同需求的用户提供多元化的选择。同时,我们对斯柯达车主承诺,无论你在什么地方买车,我们上汽大众一定确保你走遍全国都不怕,无论到哪里,对我们的维修、质保,用户永远不需要有任何担心。”
保时捷打造Taycan Turbo S Celestial Jade特别版车型,采用独特变色车漆
IT之家 9 月 9 日消息,保时捷亚太和保时捷 Exclusive Manufaktur 合作打造了一款限量版 Taycan Turbo S,名为 Celestial Jade(天青玉)。该车由保时捷 Sonderwunsch 特殊定制项目团队打造,其特殊色调的漆面能够在不同角度和光照条件呈现出不同的外观。 保时捷表示,这种变色效果模仿了宝石的神奇变色。他们解释道:“在地壳中,矿物质在数千年的时间里加热并承受巨大压力,然后结晶融合在一起。温度或压力的微小变化会在岩石上留下印记,形成绿色、黄色、金色、白色甚至蓝色的图案。” 据介绍,这一车漆历时近一年研发,最终保时捷将两种 Chromaflair 油漆混合在一起,并花费约 80 个工时手工涂抹。 Chromaflair 油漆含有微小的鳞片,这些鳞片“由不透明的反射铝芯层组成,周围环绕着一层玻璃状的层”,这赋予它们变色的外观,在 Taycan 上呈现出明亮的绿色、黄色和金色调,以及深灰色、黑色和蓝色的色调。 IT之家注意到,除了独特的油漆之外,Celestial Jade 还拥有专属“龙马”徽章,“龙”取义 2024 中国农历龙年,“马”则代表着 Taycan 的命名本身 —— 土耳其语“活泼年轻的骏马”,这款徽章可见于车门的门槛装饰、地面投射的氛围灯以及所有头枕表面。 除了保时捷 Taycan 标配的十种皮革颜色和十五种缝线颜色外,保时捷 Sonderwunsch 项目在这款车型上首次采用“Leather to Sample”定制服务,将标准色石板灰与定制的英国绿相结合,打造出该车的独有内饰皮革配色。除了英国绿外,“Leather to Sample”项目还可提供约 150 种颜色供用户选择。 Taycan Turbo S Celestial Jade 将在东南亚多个地点展出,然后于 2025 年拍卖以支持一项“公益事业”。 Taycan Turbo S Celestial Jade 特别版基于中期改款后的 Taycan 打造,其电动机最大功率为 700 千瓦(在超增压模式下),0-100 公里 / 小时加速时间 2.4 秒,WLTP 工况续航里程为 630 公里。
广东新势力爆雷后续:超1亿股权被冻结,拖欠员工工资,车主维修无门
广东新势力,被冻结1.25亿元股权。 爆雷后的合创汽车,四面楚歌。 对外,由于合同纠纷,被执行冻结股权。 对内,拖欠员工薪酬,车主售后无门。 即便如此,据说有的门店仍然在卖新车,但尝试联系门店后,电话却被秒挂断。 发不出工资,股权被冻结,门店失联…合创正在重蹈“威马们”的覆辙。 但昔日倒下的新势力,在爆雷后,还曾多次传出自救信号,而合创至今未见有所应对。 广东新势力股权被冻结 公开工商信息显示,合创近日新增3条股权冻结信息,数额分别为1亿元、2000万元、500万元不等,合计数额1.25亿元,冻结时长均为3年。 今年以来,合创旗下公司被冻结股权多达12次,且数额越来越大,一开始执行单笔数额只有数百万元,如今已达1亿。 不过之前被冻结的股权,都来自合创与广汽传祺合资成立的广汽乘用车(杭州)有限公司,由广汽控股。 而近期被冻结股权的,是合创100%控股的广州合创汽车销售服务有限公司。 此外,合创今年还新增了26起合同纠纷,多数为8月立案,相关方包括供应商和媒介公司。 近日被冻结的2000万元数额股权,正是由于和媒介公司朗知的服务合同纠纷,才遭到冻结。 对外合同纠纷,对内拖欠工资。 卖不动车的合创,可能真的没钱了。 拖欠工资,售后开摆 合创前身是广汽蔚来,由广汽埃安(当时的广汽新能源)与蔚来在2018年合资成立。 后来蔚来战略收缩,2021年在广汽蔚来的股权被稀释,广汽蔚来便改叫合创,再后来蔚来便退出了股东行列,而广汽至今仍是合创的大股东。 一番改头换面后,合创的销量仍然没什么起色,2022年和2023年合计销量在4万辆左右。 今年上半年销量暴跌至3738辆,同比下滑72.7%,新上市的合创V09也反响平平。 销量长期不振,危机紧随而至。 早在4月份,合创的财务情况就捉襟见肘,有员工爆料当时只发基本工资。 2个月后,有员工跑到广汽中心拉横幅讨要“跟投款”。 所谓“跟投款”,即合创实行员工持股计划期间,强制要求50多名员工跟投,累计跟投金额超1亿元。 当时承诺离职给退,如今没钱承诺作废。 而根据社交平台最新爆料,合创不光还不上跟投款,现在连基本工资都发不出来了。 不只是自家员工,合创的爆雷已经进一步影响了车主。 有报道称,多位合创车主近期反映,当地4S店搬走,车机故障维修无门,也无法获得汽车配件。 售后开摆,据说新车却还在卖。 在地图上也能搜索到相关门店,智能车参考尝试联系了两家北京门店,但电话都是接通后秒挂断。 合创在今年激烈的竞争中跌入谷底,可能真的山穷水尽了。 此前的威马与高合,也曾步入没钱发薪、门店失联的境地。 尽管最终还是进入了预重整阶段,但高合和威马在ICU门口,都曾尝试自救,向外界释放“我觉得我还能抢救一下”的信号。 但合创长期沉默,车主和员工的权益保障,仍然扑朔迷离。
马斯克明确火星时间表:2年星舰起飞,4年载人飞行,20年殖民地
2年后发射星舰,4年内载人火星飞行! 马斯克透露最新火星计划,并表示将在20年内建立人类据点。 老马这条动态下面瞬间炸了锅,网友们说啥的都有: 抵制画饼型网友: 似曾相识的感jio,这题我熟啊! 反手一个AI,把自己生成宇航员的行动派网友: 老马!我准备好了!送我去火星! 悲观型网友: 这也太夸张了吧,不知道我有生之年能不能看见… … 与之相反的乐天派网友: 挺好的,至少离我们越来越近了~ 还有不留情面的暴躁老哥: 不是2011年的时候就说10年内把人类送上火星吗?到现在上月球那一趴他都没够着呢! “难!但并不是不可能” 除了给出了火星计划的时间表,老马还在社交平台上透露了最新的研发进展: SpaceX正在开发一种完全可重复使用的运载火箭,其经济可行性至关重要。 实现多行星生命存续的关键在于显著降低将货物送达火星的成本。 目前,将一吨有效载荷送到火星的费用高达十亿美元,而我们的目标是将这一费用降低到每吨十万美元。 为了在火星上建立一个自给自足的城市,这意味着我们需要在技术上实现一个数量级的飞跃。 尽管这一挑战非常艰巨,但并非不可能。 字里行间都透露着自豪感,顺着这个点,咱们也来唠唠这SpaceX星舰到底是怎么个事: (PS:之前老马还专门做过一个相关的PPT,咱们结合着一起看一下~) 先说外观,SpaceX星舰的设计高度为121米,直径为9米,起飞质量约为5000吨。 由两个主要部分组成:超重型助推器和星舰飞船。 △ 推进器 超重型助推器配备33台猛禽(Raptor)液体火箭发动机,总推力接近7600吨,(能够托起一座埃菲尔铁塔),推进剂使用液氧和甲烷,具有327秒的比冲,近地轨道运力可达150公吨。 △ 引擎 设计开发阶段,SpaceX进行了多个原型的测试,包括Starhopper和SN系列,验证设计的可行性。 无人飞行测试阶段,星舰原型已进行9次飞行测试,飞行高度从150米到39公里不等,成功率达到60%。 △飞向火星 不仅如此,为了支持火星计划,星舰采用了在轨加油技术,允许在地球低轨道进行燃料补给,以增加飞行距离和有效载荷。 △ 火星运输 同时还配备了先进的热防护系统,能够承受高达3000摄氏度的温度,确保飞船在再入过程中不被烧毁。 △ 火星进入&登陆 在着陆的安全可靠性方面,预计最终能够达到“航空公司的级别”,就是说,除了飞的比飞机高一些,安全性大差不差! △ 落地 最重要的是,这个版本的星舰,还可以重复使用。 除此之外,它有多个变种:包括载人星舰、货运星舰和油轮等,能够适应不同的任务需求。 老马:我在火星很想你 马斯克的火星计划,其实可以追溯到17年前(2007年): 2007年马斯克首次公开表示希望人类能够探索并殖民火星,立下了这个flag。 2011年在接受采访时他表示:希望在10到20年内将人类送上火星,设想建立一个数万人的火星殖民地。 2012年提出了“火星殖民运输器”的概念,作为人类前往火星的交通工具。紧接着,SpaceX开始研发猛禽火箭发动机。 2015年马斯克在国际宇航大会上首次详细介绍了“行星际运输系统”的设计,计划使用可重复使用的火箭和飞船系统进行火星运输。 他强调,降低火星旅行的成本是成功的关键,相信通过完全可重复使用的火箭系统可以实现这一目标。 △ “行星际运输系统”轨道飞行器概念图 2016年老马在国际宇航大会上宣布了BFR概念,计划用于火星和其他行星的运输。设定了2022年进行首次火星货运任务的目标,并计划在2024年将首批人类送往火星。(鸽了) △ 星舰原型 2018年SpaceX开始制造星舰的原型,作为未来火星运输系统的核心部分。老马还设想在火星上建立一个自给自足的基地,支持数万人生活和工作。 △ 建立火星基地 2020年马斯克确认计划在2022年发射至少两艘载货飞船前往火星,准备基础设施和资源。 2022年老马说地球与火星的发射窗口每26个月一次,计划在2024年发射四艘飞船前往火星。并且还要把火星的资源利用起来,计划利用火星大气中的二氧化碳和水冰生产燃料。 2023年SpaceX进行星舰的发射测试,首飞未能成功。 △ 星舰爆炸 2024年7月老马宣布星舰将在4周内进行第五次轨道试飞。(此前星舰已进行了4次轨道试飞,其中第三次和第四次在2024年3月和6月进行) 但在第四次试飞中飞船在大气层再入时遭受损坏但最终在印度洋溅落。 第五次可能很快就要进行,用于此次任务的一级和二级火箭都已经成功完成了静态点火测试。 2024年9月发文称将在2年后发射首批前往火星的星舰,4年内完成载人火星飞行,20年内建立人类据点。 至于2026年马斯克是否能让自己的豪言壮志成为现实,大家一起拭目以待吧!

版权所有 (C) 广州智会云科技发展有限公司 粤ICP备20006386号

免责声明:本网站部分内容由用户自行上传,如权利人发现存在误传其作品情形,请及时与本站联系。