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iPhone 16对比iPhone 15,你应该升级吗?
原标题:iPhone 16对比iPhone 15有哪些不同 三分钟给你讲明白 【CNMO科技】再过几个月,即2024年9月,苹果预计将推出全新iPhone 16系列,带来新功能并改进这款全球最受欢迎的智能手机。 iPhone 16渲染图 vs iPhone 15 作为iPhone 16系列中最基础的版本,也是四款新iPhone 16版本中最实惠的一款,iPhone 16标准版和iPhone 15相比会有什么变化? iPhone 16配置对比iPhone 15 根据此前消息,iPhone 16的价格预计会小幅上涨,售价约为800美元(约合人民币5800元),设计会稍微调整,后置摄像头采用竖排方式排列。此外,该机或将配备更快的芯片、更大的运存、两个新的物理按键,以及其他一些改进。 外观和尺寸 iPhone 16尺寸和形状都没有太大改变。就像之前的iPhone 15一样,新款iPhone的外形尺寸为6.1英寸,并且可能会采用类似的铝制框架,边缘略呈锥形,背面采用哑光玻璃饰面。 iPhone 16渲染图 值得一提的是,屏幕周围的边框尺寸有可能略有减小,但可能性不大,因为苹果更可能会在iPhone Pro机型上保留更薄的边框。 不过,相机模组的造型确实有变动。苹果正在iPhone 16上改用新的垂直摄像头排列。苹果过去就采用过这种设计,这样的设计最后一次是出现在iPhone 12系列上。但这次改变的原因纯粹是实用性的,与一个新功能——空间视频有关。这种新的3D视频格式在Vision Pro上看起来令人惊叹,需要将相机镜头排列成一条线才能工作。 有传言还称,所有iPhone 16机型,包括基础款iPhone 16在内,都将配备一个操作按钮(取代静音开关),以及一个用于快速启动相机的全新“拍摄按钮”。该拍摄按钮的工作原理类似于相机上的快门键,因此只需轻按一下即可对焦,并在完全按下后拍照。 操作按钮将位于左侧、音量键上方。拍摄按钮将位于右侧、电源按钮下方。这是苹果之前放置毫米波天线的位置,现在苹果将其移至左下角、音量键下方。 iPhone 16渲染图 其余部分几乎相同。当然,iPhone 16上仍然有USB-C端口,以及IP68防水防尘保护。在颜色方面,预计iPhone 16有六种不同的颜色选择,其中有一些是熟悉的,但有些是新的,例如据传正在开发中的紫色版本。 苹果方面,预计iPhone 16将采用相同的6.1英寸OLED屏,但有传言称苹果将使用新的微透镜技术来提高亮度并降低功耗。不过,这些变化固然令人高兴,但人们真正想要的一项显示改进不会在 iPhone 16上实现。或者更具体地说,非Pro iPhone机型上缺乏120Hz ProMotion。根据所有传闻,iPhone 16将继续保持60Hz刷新率,就像iPhone 15一样。而它的滑动效果远没有ProMotion那样顺滑。有传言称,这一令人垂涎的功能最终将在2025年随普通版iPhone 17机型中一起推出(如果这算是安慰的话)。 性能和软件 iPhone 16预计将配备更快的新芯片组。 iPhone 15运行在A16 Bionic芯片上,而iPhone 16则预计将成为首款使用3nm处理器的普通版iPhone机型。这款新芯片组可以称为Apple A18(与Pro版本中的A18 Pro芯片组不同)。 iPhone 15 Pro系列搭载A17 Pro芯片 到目前为止,我们只知道这款新芯片组将主要针对人工智能优化。苹果去年错过了AI的风口,但它对这项技术进行了全力投资,我们预计将在iPhone 16系列中经常听到“AI”这个词。 说到人工智能,iPhone 16还将配备8GB RAM,高于iPhone 15的6GB RAM 。大多数人工智能任务似乎都需要额外的内存,这可能是iPhone运存升级的首要原因。不过,这也意味着,可能某些人工智能功能可能不会在旧款iPhone 15上提供。 不过,我们预计内存不会有任何变化,苹果将提供128GB、256GB或512GB的本机存储。 iPhone 16可能也会使用与iPhone 15相同的调制解调器Snapdragon X70。这是一个非常好的解决方案,只是不如iPhone 16 Pro中预期的调制解调器那么先进。该Pro型号可能会采用X75版本,该版本具有改进的载波聚合,以及6GHz以下和毫米波组合芯片,占用的电路板空间减少25%,功耗减少20%。 相机 采用新的垂直摄像头系统后,iPhone 16看起来可能会有所不同,但除了空间视频这一功能之外,它与去年的iPhone 15相比可能没有那么令人兴奋的升级。 去年,iPhone 15是第一款使用苹果48MP主摄像头的普通版iPhone,在细节和暗光环境拍照方面都有显着升级。 iPhone 16渲染图 今年的iPhone 16似乎不会有太大的硬件变化:配备同样的48MP主摄像头,同样的12MP超广角摄像头,没有专用的长焦镜头。 当然,肯定会进行一些软件调整,但到目前为止,泄密和谣言还没有透露更多细节。 有了人工智能,我们确实希望可以看到新的编辑功能:智能调整大小和智能移动照片中的对象只是苹果可能从三星和谷歌的人工智能手册中借鉴的一些技巧。 至于视频质量,空间视频很可能会是一次重大升级。虽然无法在手机上真正欣赏这些3D视频,但你可以在Apple Vision Pro等AR/ VR耳机上欣赏这些3D视频。尽管效果令人惊叹,但实际上,拥有这样一款耳机的人还不是很多,因此空间视频功能可能还需要一段时间才能得到应有的认可。 电池寿命和充电 由于iPhone 16的尺寸和外形与之前的iPhone 15大致相同,因此没有空间容纳更大的电池。 不过,也有传言称iPhone 16可能会进行轻微升级。 iPhone 16预计将配备3,561mAh电池,较iPhone 15的3,349mAh电池容量增加6%。有趣的是,这款普通iPhone 16版本可能会获得所有iPhone 16型号中最大的电池升级(实际上, iPhone 16 Plus等一些型号的电池升级更小)。 iPhone 16系列电池细节爆料 到目前为止,这是我们对新机电池的唯一了解。增加6%的电池会改善现实世界的电池寿命吗?有可能,但这些电池增益很可能不会很大。 有趣的是,我们有可能看到充电速度的变化,这是苹果多年来的第一次变化。 有传言称,新款iPhone可能会配备40W快速有线充电(目前为20W),以及20W快速MagSafe无线充电(目前为15W)。 但这还远未确定,并且鉴于我们了解苹果公司对快速充电的保守态度,我们对此表示怀疑。这些变化也很有可能只会出现在Pro机型上,而不是普通的iPhone 16上。 其他 苹果不断提高iPhone扬声器的音频质量,我们预计还会有逐步的改进,但不会有什么重大的改进。 至于触觉,自从Taptic Engine(苹果的触觉反馈技术)在iPhone 6s上首次亮相以来,它们在iPhone上一直表现出色!所以不要指望这方面有什么新的东西。 你应该升级吗? 那么…… iPhone 16是一个好的升级吗? 这个问题的答案很大程度上取决于人工智能对其产生的影响有多大。鉴于人工智能也将成为苹果的主要关注点,所以升级后很可能会带来全新的使用体验。我们很快就会在6月10日的WWDC大会上首次看到苹果的人工智能功能,届时苹果将展示新的iOS 18操作系统。 iOS 18 至于硬件,iPhone 16并不是一个巨大的升级:更快的芯片和更多的RAM对于大多数用户来说意义不大,因为iPhone 15已经足够快了。空间视频也将是一个很少有人关心的功能,至少在最初是这样。电池续航时间增加6%,新的操作按钮实际上很受欢迎,但靠这些功能就想促使用户换新迭代恐怕远远不够。 此外,iPhone 16上缺乏120Hz ProMotion刷新率,可能将继续促使用户转向价格更高的iPhone 16 Pro。 一切,就看新iPhone的AI功能了。
宋紫薇谈iPhone充电勿放枕头下:任何产品都不要“捂着”
【CNMO科技消息】4月28日,苹果公司最近在其支持页面“iPhone的重要安全性信息”中发布了警告,提醒用户切勿在枕头或毯子下给iPhone充电。对此,前iQOO手机产品经理宋紫薇表示:无论是哪类产品,充电的时候都尽量不要“捂着”。 宋紫薇 宋紫薇发文称,任何产品充电时候都会比平时发热多,理论上越高功率的充电生热越大,但也有产品即便是低压低流,发热却更严重,因为考验的是整机散热能力。把热散出去是一种能力,但无论是哪类产品,都需要有散出去的条件,所以充电的时候尽量不要“捂着”,一个封闭的空间长时间的高温累积,是有一定危险的,特别是充电时间长的产品。 宋紫薇微博截图 日常生活中,许多人在睡前最后一个动作就是给手机充电,以确保第二天有充足电量。苹果警告指出:“切勿睡在已接入电源的设备、电源适配器或无线充电器上,或将它们放置在毯子、枕头或你的身体下。使用或充电过程中,请将iPhone、电源适配器及任何无线充电器放置在通风良好的区域。如果你的身体出现影响身体感知热度能力的状况,请特别小心。” 据报道,此前曾发生过因手机在充电时藏于枕头或毯子下而引发火灾的事故。因此,该警告不仅适用于iPhone,也适用于所有智能手机。 苹果还提醒用户,应避免使用损坏或劣质的充电器和数据线。苹果建议使用经过MFi认证(Made for iPhone)的第三方充电配件,或符合USB 2.0或更高版本标准以及相关国家 / 地区安全法规的其它第三方产品。当然,这条也适用于任何其他产品,任何电子设备的充电器、数据线,都应该从正规渠道购买,购买符合法规的产品,切忌因为便宜购买三无产品。
从看新车、看车模到看高管,雷军让北京车展“变味”了
今年北京车展,各大车企各展神通,发布了许多新车型、新技术,然而当小通在各大平台查看车展相关话题时却发现,这些汽车的讨论度远不及两大车圈顶流人物雷军和周鸿祎。 雷军不用多说,中国互联网营销教父,素以接地气著称,本届车展发布会结束后,他几乎一直在拜访各大车企高管,一路上身边也从来没少过跟着拍摄的媒体人士。 作为雷军的老对手,周鸿祎最近人气飙升,尤其是在他宣布要卖掉自己的迈巴赫,购买国产新能源汽车后,许多新能源车企排着队把车送到了360总部,邀请周鸿祎试开。在极短的时间内,周鸿祎就成功晋升车圈顶流。联想到前段时间周鸿祎批评哪吒汽车不懂营销,产品命名只顾自嗨,可见“红衣主教”周鸿祎是真的懂营销。 然而雷军、周鸿祎、王传福等圈内顶流人士吸引了太多关注,难免导致关注汽车、智驾方案、电池产品的媒体和网友减少,但车展本身就是车企展示产品和技术实力,消费者近距离接触和体验产品的机会,若所有人都去关注车圈名人,车展存在的价值还剩下多少? 车展的本质,是为产品引流 其实雷军、周鸿祎等业内人士笑傲车展,不过是车企最新的引流方式罢了,在此之前,车企用过其他方案吸引流量。过去车展三大流量来源即汽车、车模、明星,如今互联网文化极度发达,许多企业不需要车展平台扩大流量宣发,例如华为、岚图,甚至选在车展前一天召开技术沟通会,不是时间等不及,纯粹是不需要蹭车展的热度。 至于车模,自从2015年上海车展取消车模展示环节后,请车模参展的车企就少了很多。车展请明星宣传历来有之,不说太远的,去年上海车展智己汽车请到了汤唯,广州车展小鹏请到了林志颖,今年的北京车展,黄渤、陈小春、张智霖等多位明星也曾到场。然而这些明星似乎也未能引起太大波澜,甚至说不去专门查找,小通都不知道这些明星去了车展。 车展主角毕竟还是汽车,到场的媒体和观众自然对汽车相关内容更感兴趣,车圈大佬雷军、王传福、周鸿祎、李想、李斌等人,人气比传统影视明星高很正常。当然,令小通深感遗憾的是,车圈另一位顶流人士余承东,没有出现在车展现场,否则就可以做一个“北京车展高管人气排名”了。 无论是过去用车模、明星做宣传,还是现在车企高管高调出现在车展,目的都是为了吸引流量。 如果没有雷军的人气,小米SU7哪怕非常优秀,也难以取得开售28天大定突破7万台的成绩,叫好不叫座的汽车可太多了。 车展是媒体和观众近距离接触车企高管的机会,车企也能借助这股流量造势宣传。小通并不认为雷军、周鸿祎等个人流量超越产品本身会导致车展价值降低,就像米粉被雷军吸引后,就可能去小米SU7展位体验产品,在个人的影响下,产品本身的曝光度也会增加不少。 事实上,已经有车企羡慕雷军、周鸿祎等车圈名人的流量,并打算效仿小米汽车、华为,塑造个人IP。 欲造车,先“造星” 长安董事长朱华荣近期接受采访时表示,本届北京车展期间,个人IP的流量被无限放大,他曾与余承东交流流量密码,余承东告诉他,你必须亲自上场,这就是密码之一,你不上场肯定不行,新一轮营销路线就是车企高管登场,缩小与消费者之间的距离,增加与用户沟通交流的频率。 朱荣华还表示,车企领导本身就是“流量密码”,许多车企领导人已在走流量路线,长安汽车也会尽力去培养自己的“雷布斯”“余大嘴”。 第53次《中国互联网络发展状况统计报告》数据指出,截至2023年12月,中国网民数量已达10.92亿人。超过10亿网民的网络环境,意味着无需借助明星的流量,信息也能迅速传播。尤其是在短视频文化极度发达的情况下,传统明星的形象力正在减弱,“网红”才是这个时代的营销终极奥义。 当然,网络时代对于车企“个人IP”的塑造依然有较高的要求,首先就在于站在车企台前的人地位不能低,经济地位跟网友有明显差距车企高管与我们平等交流,才能凸显出企业的内涵与车企高管的个人魅力。 雷军能够被奉为“中国互联网营销教父”,原因就在于他担任小米手机CEO时,依然保持着接地气的形象。 其次,企业必须拥有一定的互联网底蕴,熟悉互联网营销套路。 目前车圈互联网三大红人,雷军与余承东都曾常年混迹互联网行业,深知互联网营销的精髓。周鸿祎与旗下的360公司,也曾是互联网霸主,并且先后挑战过腾讯、小米两大巨头。 其他车圈红人,如李斌、李想、何小鹏,也都曾是互联网从业者,对于互联网营销较为了解:初期需要“语不惊人死不休”的言论,尽快吸引网友关注,黑粉也是粉,大不了后期再修改口径。若能把发过的豪言落实,效果自然更好,余承东的“余大嘴”外号,最初也不是褒义,只是后来华为真的把余承东说过的“大话”大多成功实现,才把“余大嘴”变成了褒义词。 “欲造车,先造星”,可能会是未来车企必须选择的道路。2023年长城汽车就要求数十位高管登陆微博平台,前段时间魏建军本人也与雷军直播连线,并在北京车展会面。种种迹象都表明,车企正在布局个人IP塑造,未来车展很可能成为车企高管的“粉丝见面会”。 车企高管亲自出马, 车展变身粉丝见面会 与去年几次国际车展相比,今年北京车展因雷军、周鸿祎的出现,氛围完全不同,车圈顶流网红的人气,盖住了产品本身,几乎把车展现场变成了粉丝见面会。 其实车圈初代网红马斯克早已证明,车企无需聘请代言人,将高管打造成网红,担当企业的招牌,才是最好的方案。如今小米、问界、理想等热门新能源汽车品牌,均走上了相同的路线,无需代言人,CEO就是最好的代言人。 长安董事长朱荣华的一席话也表明,未来车企可能都会发投入资源打造个人IP,派遣高管进驻微博、抖音等平台,与网友近距离沟通,甚至效仿雷军,偶尔开启一场直播,与网友们互动。 问题是车企高管大多年龄不小,平时又忙于各种事物,能够坚持多长时间与网友保持互动或开直播,对于车企也是不小的考验。 就连雷军自己,因研发小米SU7时太忙,也很长一段时间没有开过直播。 如今小米SU7热销,雷军的压力有所缓解,直播也多了起来,4月28日雷军又直播提车理想L6,与粉丝互动。 从长城汽车去年中期数十位高管进驻微博平台,但如今却没有发出太大声音来看,想要学习小米的营销方式难度很高。这些车企高管的微博大概率初期亲自运营一段时间,然后丢给营销部门的同事负责。 个人IP流量这口饭固然好吃,可又有多少车企真的能吃到嘴呢?参考日内瓦车展,人气虽然有所下滑,但依然是车企流量和关注度的保底之选。 4月25日-5月4日,北京国际汽车展览会(北京车展)正在火热进行。本届车展以“新时代新汽车”为主题,是“汽车从电动化走向智能化”的风向标。
25扬声器功放功率1260W,小米SU7“答网友问”第三十一集公布
IT之家 4 月 28 日消息,小米汽车今日发布小米 SU7 答网友问(第三十一集)本次共汇总了 6 个问题,涉及小米 SU7 车型体验快速反馈、香氛机杯托版安放方式、一键隐私功能具体内容、扬声器功放功率等。 IT之家汇总如下: 如果我对小米 SU7 体验有意见或建议,怎么快速反馈? 用户可以直接对小爱同学说“我要反馈”,然后用语音描述下您遇到的问题,提交反馈即可。 除此之外,还有两种反馈方式: 用户可以长按 3 秒方向盘左侧车距调节键的任何一个,然后说出遇到的问题,之后点击“提交反馈”; 还可以在全部应用中进入“用户反馈”,说出您遇到的问题,同时支持上传截屏或录屏。关于截屏,除了可以在用户反馈页面点击“录屏截屏”之外,长按中控屏右上角的时间,也能快速进行截屏操作。 香氛机杯托版,如何在车上供电使用? 在小米 SU7 上使用时,用户可以将设备放到中控台杯托里。 为了给香氛机供电,官方还在中控台杯托底部预留了洞口,且杯托垫也预留了切口。这样用户可以方便地把电源线插到中控台底部的 12V 电源接口,整洁美观。(需单独购买 12V 电源接口转 Type-C 的车载充电器,小米商城有售)。 如果倒玻璃水的时候有遗撒,是否会有影响? 玻璃水加注口旁边有排水路径,如加注玻璃水时有些许遗撒,液体将由图示位置排出,无需担心。 此外,前备箱前端左右位置也各有一个过水孔,如玻璃水或前备箱内有其它液体遗撒到前备箱中,用手拔出橡胶塞即可排水,如有少量水滴残留,用布擦干即可,排水后请注意将橡胶塞复位(如图所示,右侧橡胶塞已拔出演示)。 ▲ 玻璃水加注口旁边有排水路径 ▲ 前备箱有过水孔,右侧橡胶塞已拔出演示 一键隐私功能都包含什么? 为对敏感区域做信息安全隔离,小米 SU7 首发“一键隐私”模式;一键隐私功能按键位于内后视镜区域的双闪灯按键旁,打开一键隐私,车外摄像头、激光雷达将被关闭,同时车外前双目摄像头区域有指示灯提示“一键隐私”已进入工作。 25 扬声器的功放功率有多大? 小米 SU7 Max 标配 25 个扬声器(包含 2 个头枕音响),搭载 7.1.4 音响系统,更有杜比全景声,功放额定功率为 1260W。 小米 SU7、小米 SU7 Pro 标配 10 个扬声器(包含 2 个头枕音响),可选装 25 扬声器。 后续充电桩移位如何操作,怎么提供帮助和收费? 官方可以根据用户需求提供相应的移桩服务。
特斯拉通过国家汽车数据安全要求 各地已陆续解除禁停禁行
凤凰网科技讯(作者/刘俣辰)4月28日,中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)》。通报显示,特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求。各地已陆续解除(如机关单位、机场、高速等)对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。 根据公示显示,特斯拉作为首批通过国家权威的车辆数据检测的企业,在车辆检测过程中,严格按照相关法规标准和检测流程开展,符合国家《汽车数据安全管理若干规定》、GB/T 41871-2022《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准有关规定的4项合规要求:车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。这意味着国内最权威的标准和要求,对特斯拉的数据安全表现认可。 据了解,此次试点的四项要求对汽车数据合规提出了很高的要求。同时,为符合相关要求,试点企业投入了巨大的研发资源。专家表示,“合规的智能化才是真正的智能化”。 此前,特斯拉已于2021年特斯拉上海数据中心,实现数据本地化存储。此外,特斯拉引入第三方权威机构对公司信息安全管理制度进行审核,并通过安全管理体系认证(ISO27001)。 过往大家对于智能网联汽车存在一些误解,甚至有一些谣言被广泛传播,在个别地方也出现过层层加码和一刀切的现象,对智能网联汽车的使用有不同程度的限制,经了解,各地对特斯拉等智能网联汽车使用限制已陆续取消。
博世:山西问界M7事故车辆未搭载博世智驾系统
凤凰网科技讯(作者/黄若曦) 4月28日,博世官方就问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故回应表示,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。对于事故导致的伤亡,博世深表痛心,对遇难者表示沉痛哀悼。 博世声明 据悉,在4月26日,一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重追尾交通事故,司乘3人遇难。 据财经网科技消息,4月28日下午,问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示,事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是博世方案。对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。随后博世发文否认其使用AEB。 财经网科技报道 根据问界相关人士表示,博世方案 AEB的工作范围是在4-85km/,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。 AEB(Autonomous Emergency Braking)自动紧急刹车系统,是一种汽车主动安全技术,主要由3大模块构成,包括控制模块(ECU),测距模块,和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等,它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。 目前,问界表示正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
北京车展的汽车黑科技:LCoS激光显示、AR车门开关
凤凰网科技讯(作者/黄若曦)4月28日,第十八届北京国际车展于4月25日正式开幕,国内汽车光电领域的新锐企业——一数科技在中国国际展览中心(顺义馆) E2-W展位的黑科技空间,展出了智能汽车新出现的车内移动影院产品,中国企业业界第一个专门为AR-HUD 打造的核心PGU模块,以及其他领先光电产品。 一数科技是国内汽车工业LCoS激光显示技术生态圈的企业,公司打造了ASU Cast光学引擎并率先应用于虚拟显示产品,解决了DLP技术在虚拟显示领域造成的“卡脖子”难题。 为应对高速增长的产品需求,一数科技成立了常州生产基地,现已成功向红旗、北汽、东风、奇瑞捷途等车企交付汽车光电产品。此次参展,一数科技带来了LCoS车内智能移动影院、AR-HUD PGU、AR尾门开关、LFP迎宾灯等产品的演示。 一数科技推出了自主研发的车规级LCoS车内投影系统,LCoS车内投影采用CMOS工艺,可实现高密度1080P像素。这款投影可配合车机AI摄像头或动作传感器,进行车内光线、音响模式调节,通过手机APP可实现外部遥控。 车展现场,一数科技展示了采用自研车规级LCoS投影显示光机打造的AR-HUD PGU,通过增强虚拟现实与科技智能融合,为第三代汽车HUD系统的发展助力。 AR-HUD PGU具备1080P高分辨率,可有效消除网格,视觉效果更加清晰。12000尼特亮度,1500:1对比度,有效防止阳光倒灌,可支持距离10m以上远距离投射画面。这款AR-HUD PGU采用中国首创自研的ASU LCoS光机,替代美国DLP技术,性能更优,核心器件稳定可控。 一数原创的技术产品AR车门开关系统只需轻踩地面上投射的AR图案即可开关车门。支持全天候、全地形使用,通过可视化显示、智能互动以及AR投影检测反应的灵敏。 一数科技此款LFP迎宾灯采用以微透镜阵列为载体的图形投影技术,具有体积小、装配灵活、易于维护的优势 ,可在0.6*2.4m范围内呈现清晰图像,车前、车后,车门两侧都可投射,动态、静态图像都可实现,还支持光翼、光毯图样定制。 在未来,一数科技将会展示更多的车载业务创新成果。
中国推力最大液体动力点火试验圆满成功,为新型火箭首飞奠定基础
IT之家 4 月 28 日消息,今日,由中国航天科技集团六院自主研制的 130 吨泵后摆液氧煤油发动机完成四机并联点火试验,发动机总推力超 500 吨。 这是我国液体动力发展史上推力最大、系统最为复杂的一次发动机点火试验,是首次大推力液氧煤油发动机四机并联点火试验,对四机并联方案进行了“全面体检”,为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力基础。 ▲ 图源中国航天科技集团六院公众号,下同 IT之家附官方介绍: 泵后摆发动机是一种将摇摆装置后置的发动机,能够有效减小发动机工作占用空间、减轻发动机结构重量、降低火箭伺服摇摆力矩。六院研制团队突破了高温高压大流量富氧燃气摇摆装置等关键技术,并进一步优化了发动机系统方案,解决了大功率旋转机械振动控制等难题。该发动机与现役的 120 吨级液氧煤油发动机相比,推力更大、性能更高、结构更紧凑,在同等火箭直径内可布局更多的发动机,有效提高火箭运载能力。 四机并联是把四台技术成熟的发动机系统“组合”在一起工作,而不是简单地“捆绑”在一起,这样既可以为火箭提供更大的推力,又可以一定程度减少系统的复杂程度。六院研制团队通过深入的机理分析和大量的数字仿真,攻破了起动同步性、复杂力热耦合环境,故障识别与处置、垂直装配与整体交付、试验及测控等多项技术难题,确保了发动机和四机并联方案的稳妥可靠。 试验后,发动机经检测处理,将交付飞行应用。
20亿台旧手机回收率仅5%,手机回收为何难?
撰文 | 文 林 编辑 | 杨博丞 不久前,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《行动方案》),部署实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动。 (图源:中国政府网) 在当前经济形势下,用户消费更趋理性,更为讲求性价比,这给二手电商带来了新的发展机遇,也利于手机回收市场将市场潜能转化为发展动能。 来自中国循环经济协会的数据显示,中国平均每年产生4亿部以上废旧手机,废旧手机存量超过20亿部。20亿部废旧手机造就了一个充满想象空间的市场,然而究竟如何消化这庞大的市场成为一个待解的课题。 01. 手机回收:一笔难平的帐 尽管手机回收市场近些年才被大众意识到其市场潜能,但追溯国内手机回收史,早在2005年就已经初现端倪。 那时候,二手手机的主要交易来自传统的线下市场,有部分手机厂商推出回收业务。但整体而言,回收行业的大部分市场仍掌握在流动商贩、街边店手中,在信息极其不对称的情况下,整个市场都还没成型。 转变发生iPhone横空出世后。这款具有触摸屏、移动电话和互联网通讯功能的手机,将人们彻底推向了智能机时代。而随着软硬件的不断升级,年年换新机成为“果粉”的标志之一,iPhone也成为刺激二手手机市场交易量提升的重要角色,曾是国内二手iPhone最大集散地的深圳华强北成为流转中心。 到了2013年,首批智能手机开始产生置换需求。与此同时,智能机的流通保值率提升,而新机价格越来越高,动辄近万元。于是,国内的主流电商平台和手机品牌都开展了“以旧换新”业务。也是在这个时间前后,我们如今耳熟能详的二手手机交易平台开始相继登场。 (图源:中国新闻周刊) 例如,2011年,“爱回收网”上线,较早切入二手手机交易链条,定位C2B模式,从回收端逐渐往用户端布局。经过十几年的发展,爱回收与京东旗下拍拍合并后,更名为万物新生,打通了C2B(爱回收)、B2B(拍机堂、AHS装置)、B2C(拍拍)全产业链。 但长久以来利用不透明信息来压低回收价格并获利的C2B模式,既难在3C数码领域打出规模化,也在C2C模式、C2B2C模式出现后备受打击。同时,高企的线下门店运营成本也让不断融资的爱回收总是给人一种缺钱的感觉。 有阿里巴巴作为靠山的闲鱼成立于2014年,主打C2C模式,即平台提供信息交换、信用体系和交易手段,供需双方直接对接。同时,闲鱼通过社交化运营来促成交易,增加用户的停留时间,从而提高二手商品的交易效率。然而,信用筛选和社区化运营并不能解决二手交易中的乱象。 C2C模式下商品的安全性、质量以及用户信息都不够透明,闲鱼平台也无法完全监管交易情况以及用户发布的信息,闲鱼涉售假、擦边的消息层出不穷。在2022年的微博315话题上,闲鱼也因为灰色产业被提名。 而成立于2015年的转转,由58同城二手频道孵化而来,成立初期主做C2C模式。后渐渐把重心转向了有服务的交易平台上,即转向C2B2C模式,且将3C产品作为平台重点运营品类。简单来说就是,对于一些客单价较高的商品,转转录入之后,切入到交易环节做质检、做服务,之后再将商品上架面向买家。 这在一定程度上保证了交易商品的质量问题,但自营模式的成本较高,物流、仓储和质量检测都需要运营成本。并且,官方验机服务并非转转一家独有。爱回收同样提供官方质检报告,闲鱼手机数码类目主打“件件都验过”。转转作为后来者,在平台服务上似乎并没有能脱颖而出的优势。 尽管上面介绍的二手电商平台在业务模式上各有利弊,但在盈利问题上却都十分头疼。 一直以来,闲鱼的用户活跃度和交易规模都还不错,但阿里给闲鱼的定位却是“离钱最近,离赚钱很远”;而2021年之前,转转常公布公司的GMV和营收增速,但最近几年,这方面的数据不再披露;参考已经在2021年上市的万物新生,五年亏损超40亿,市值已跌了九成。可想而知,二手3C产品的生意没那么好做。 更何况,根据弗若斯特沙利文的统计,二手消费电子赛道排名前五的企业共占到22.8%的市场份额。这意味着,整个行业集中度并不高。 02. 堪比金矿:机中自有“黄金屋” 据北京市企业家环保基金会发布《手机使用与回收公众调查报告》显示,在废旧手机处理方面,“存放在家,不处理”与“送给家人或朋友”为最常用的处理方式,分别有49.5%和27.9%的受访者曾选择这两种方式处理。 谈及不进行处理的原因,61%的受访者不愿意将旧手机出手,主要是担心手机被回收后信息安全无法得到保障。然而,很多人不知道,放在家里吃灰的旧手机其实可以拿去“炼金”。 联合国发布的《关于电子废品的报告》显示,1吨金矿能提炼出的黄金量是1到4克,而仅用41部旧手机,就可以获得同样数量的黄金。这个投入产出比,虽然不至于发家致富,但的确实现了变废为宝。 例如2020年日本东京奥运会的奖牌,用的黄金就是从民众捐赠的废弃电子产品里面提炼出来的。当年的奥组委在三年内收集了大约79000吨小家电和621万部废旧手机,从中提炼出32公斤黄金、3500公斤银,以及2200公斤铜。 粗略算下,339枚金牌大约用去黄金2034g,也就是4公斤左右,还能剩下28公斤。也就是说,靠旧电子产品提炼金属,不仅解决了奖牌支出问题,还让日本政府小赚了一笔。 前面说过,我国平均每年产生4亿部以上废旧手机,废旧手机存量超过20亿部。但手机废弃后,只有约5%能够进入专业的废旧手机回收平台、“以旧换新”活动等回收渠道,绝大部分的废弃手机都被消费者闲置在家或进入了地下灰色产业链。而废旧手机的回收生意最早大多是从走街串巷的回收开始。 (图源:中国新闻周刊) 很多二手电商平台线上交易流程复杂,线下回收点覆盖又有限。并且出价低又很“挑”,回收的也绝大部分是保值率高、流通率较好的手机。因此,很难让手机回收这门生意进入到下沉市场。 于是,小商贩们走街串巷的“锅碗瓢盆换手机”在下沉市场更有吸引力,置换来的手机也会统一卖给当地回收商。据了解,山东临沂地区规模最大的几家的回收商,每年经手的货高达两千多万人民币。之后是有选择的翻新、拆解。 经过回收商分拣后的废旧手机,会发完深圳华强北、河南商丘等翻新机、手机拆解、零件买卖的主要根据地。 深圳华强北是全国最大的手机翻新中心,但并非所有废旧手机都会送到华强北,而是根据类别不同,最终送往两个地方处理: l智能手机送到深圳华强北,因为华强北是全国智能手机黑科技发源地,有超成熟的回收体系。 l老式功能手机则送到河南,那里有国内最大的功能机拆解厂,全国70%的功能机都在河南拆解。 在华强北,翻新过程通常是给手机洗洗澡,换上新外壳、新零件打扮得漂漂亮亮,然后重新拿去卖个好价钱。说起来简单,但实际操作起来十分消耗人力,因为细节特别多,一般一个熟练工一天只能翻新10多台20台。不过,高达50%的利润还是让不少人趋之若鹜。 翻新过的手机大都卖到国外,像越南、老挝、巴基斯坦、印度和一些非洲国家,但也有不少流窜在国内市场。 其实,给旧手机翻新本来无可厚非,废物尚可再利用,何况是价值较高的手机。但若将二手手机经过一番的整改之后,再当做新机出售,就属于非法牟利了,而且也会给消费者留下了许多问题与隐患。 不过,能被拿去翻新,命运还算是好的。那些品相很差、破损严重的旧手机或老式机,等待它们的不仅是“粉身碎骨”的拆解,还可能伴随着“后患无穷”的污染。 03. 良性循环:环保是回收产业的终点 河南商丘永城是“国内最大老年机拆解地”,一家规模较大的拆解厂会有上百名工人,每个工人每天可以拆解700台左右的废旧手机,月薪在4000元左右。他们会把手机的主板、屏幕、电池、摄像头、麦克风等可二次利用的东西通通抽出来,分别被装进工作台上挂着的容器和工人脚下的框内。 提取出来的零件,有的送到手机装配厂,投入生产链上,成为下一台新机。有的则拿到手机城上,卖给手机维修店或零售给普通人。当然,对于拆解厂来说,手机没有任何零部件是浪费的,即便是没法循环再利用的部分,也都有专门的人收购。 前面说过了,手机里含有丰富的金、银、铜等贵金属。1 吨旧手机可提炼 400 克黄金、2.3 千克银、172 千克铜,性价比胜过金矿银矿。据 2015 年的苹果财报显示,苹果通过提炼旧 iPhone,拿到 2204 磅(大约1吨)的黄金,换算人民币 2.6 亿元。 基于此,从上世纪80年代末,广东贵屿镇就开始出现旧电子设备的拆解生意。并且相比于商丘永城的“物理”操作,贵屿更擅长“化学”解析。 在贵金属的提炼过程中,贵屿人研发出了一套1200年前的最原始最得利炼金术:先用混合硫酸、盐酸等化学试剂制成“王水”,后将电子废品进行“烧洗”,称之为“下高炉”,“下高炉”之后,铜铁分离,再以硝酸溶解烧洗物,再经土法工序,便可得到黄金。 在堆积如山的电子垃圾面前,生活在贫穷之中而又无力摆脱的人们竟找到了谋生之路。“鼎盛时期”的贵屿,拆解出的电子垃圾可达到千万吨的级别,成为当地居民最主要的收入来源。只可惜,命运馈赠的每一件礼物,都暗中标好了价格。 据钛媒体报道,贵屿全镇27个村中有21个村从事电子垃圾拆解和塑料回收,“家家拆解、户户冒烟、酸液排河、黑云蔽天”,街道上到处堆放着电子垃圾,白天晚上都要窗户紧闭。而电子垃圾中铅、汞、镉、六价铬、多氯联苯和多溴联苯醚等致畸、致突变、致癌的污染成份,随着地下作坊的简单处理,渗入到地下或排入空气,对当地的水源以及空气造成了极大的污染。 2013年5月,央视曾报道称,贵屿镇某幼儿园园长表示,从2006年开始到2009年就有五六百名铅中毒儿童,体检结果显示90%以上的孩子血铅超标。即便对于不从事电子垃圾拆解工作的当地居民来说,风险也和拆解工人相当。甚至有专家断言,如果再继续污染下去,十年之后,贵屿将完全不适合人类居住。 于是,在痛定思痛之后,贵屿投资兴建了贵屿循环经济产业园,将1243户电子拆解户组成29家公司,218户中小塑料造粒户组成20家公司,全部搬迁进园。并统一收集园区内企业产生的废水、废气,进行统一处理,达标后才能排放,确保污染不出园区 (图源:世界再生网) 尽管如今贵屿镇的小作坊已经升级为大工厂,现代化的技术替代落后工艺,渐渐扭转了贵屿拆解产业无序发展、环境污染严重的局面,但环境污染问题并非一朝一些能够解决。更何况,在全球,像贵屿镇这样饱受电子垃圾污染的地方还有很多,但能像它一样“悬崖勒马”的却很少。 要知道,用环保的方式处理电子废物手段复杂、费用高昂且具有危险性,而且普遍缺乏立法或强制措施。因此,大多数电子废物被当作一般废物流丢弃,在发达国家被回收的电子废物中,有80%最终被非法运往发展中国家,由几十万的非正式工人回收。 当电子产品残余价值在各环节被提炼、榨取完之后,大量剩余的电子垃圾就像是被人传来传去的“烫手山芋”,最终落到无法发声、难以反抗的经济欠发达地区,成为难以“消化”的毒垃圾。 因此,建立社会回收体系很有必要,其中的挑战就在于让公众意识到废旧手机的流通价值以及不规范处理带来的环境影响危害。 眼下,《行动方案》发布,政策新规明显有利于规范二手电子交易环节、促进废旧手机进入正规的回收平台。目前,各个企业和平台已积极行动起来,从某种角度来看,这将提升二手电商行业的准入门槛,也将推动整个电子回收产业步入良性循环。
一键换装神器爆火,老黄换上抱抱脸T恤,CEO本人:我被替代了,和他争CEO职位争不过
原标题:一键换装神器爆火,老黄换上抱抱脸T恤,CEO本人:我被替代了,和他争CEO职位争不过 笑不活,最新虚拟试穿神器被网友们玩坏了。 黄院士、马斯克、奥特曼、史密斯等一众大佬衣服集体被扒。 前有老黄卸下皮衣套上糖果包装袋: 后有奥特曼大秀花臂穿CUCCI: 再有老马变成了蛛蛛侠: 好莱坞巨星史密斯也风格大变: 但说回研究本身,确实正儿八经的研究。 名为IDM–VTON,由来自韩国科学技术院和OMNIOUS.AI公司的研究团队基于扩散模型打造。 目前官方放出了demo,大伙儿可以试玩,推理代码已开源。 除了开头所展示的,抱抱脸研究员也玩的不亦乐乎,给老黄换上了专属战袍。其CEO连忙转发打趣: 我被替代了,没法和他争CEO。 看热闹的网友也是感慨,经过这么多年,终于不用再担心自己“手残”了(AI帮你搞定)。 来玩啊~ 我们也赶紧上手体验了一把。demo整个页面是这样婶儿的: 操作起来也是非常简单。 首先上传人物图,可以手动或者自动选择要修改的区域。然后,上传要换的衣服。 直接点击Try-on,会自动生成掩模图和换装后的图: 上面这张自动生成的掩模把手也选进去了,所以最后生成的左手效果不好。 我们手动选取涂抹一下,同时人和衣服全部都用我们自己的图。 这次效果大伙儿觉得如何? 再来展示一波网友的试玩成品图。 DeepMind联合创始人苏莱曼穿上了微笑面具修格斯联名款T恤: 甚至不少网友真想要这件衣服。 奥特曼再次被网友当成模特: 当然也有翻车的时候,比如马斯克穿的就是山寨CUCCI。 看完效果后,接着来看IDM–VTON在技术上是如何实现的。 基于扩散模型 技术方面,IDM–VTON基于扩散模型,通过设计精细的注意力模块来提高服装图像的一致性,并生成真实的虚拟试穿图像。 模型架构大概包含三部分: TryonNet:主UNet,处理人物图像。 IP-Adapter:图像提示适配器,编码服装图像的高级语义。 GarmentNet:并行UNet,提取服装的低级特征。 在为UNet提供输入时,研究人员将人物图片的含噪声潜在特征、分割掩模、带掩蔽的图片和Densepose数据整合在一起。 他们还会为服装添加详细描述,例如[V]表示“短袖圆领T恤”。这个描述随后用作GarmentNet(例如,“一张[V]的照片”)和TryonNet(例如,“模特正在穿[V]”)的输入提示。 TryonNet和GarmentNet产生的中间特征进行了合并,随后传递至自我注意力层。研究人员只使用了来自TryonNet的输出的前半部分。这些输出与文本编码器和IP-Adapter的特征一起,通过交叉注意力层进行融合。 最终,研究人员对TryonNet和IP-Adapter模块进行了精细调整,并锁定了模型的其它部分。 实验阶段,他们使用VITON-HD数据集训练模型,并在VITON-HD、DressCode和内部收集的In-the-Wild数据集上进行评估。 IDM–VTON在定性和定量上都优于先前的方法。 IDM-VTON可以生成真实的图像并保留服装的细粒度细节。 更多细节,感兴趣的家人们可以查看原论文。
北京车展:车模都去哪儿了?|凤凰车研所
凤凰网科技《凤凰网车研》出品 作者|老缅 编辑|董雨晴 过去的车展,主要看车,但也看美女车模。这次北京车展,车模似乎没人关注了。人群追逐的对象已变成两个中年男人,他们一个穿着红色,一个穿着绿色,正是在此次北京车展媒体日上大出风头的360创始人、董事长兼CEO周鸿祎,以及小米集团创始人、董事长兼CEO雷军。 此次北京车展媒体日期间,两人犹如移动的交通信号灯,所到之处,几乎在一瞬间就会变得水泄不通。 对雷军和周鸿祎来说,他们此次现身北京车展,本身就是携互联网世界的巨大流量而来,对于其它车企尤其是合资车企而言,几乎可以说是降维打击。 在北京车展媒体日首日,雷军在小米展台开了个发布会,当时就获得了巨大的关注度,现场小米展台人满为患,甚至有观众站到了旁边的极越等品牌的展台里。观众戏称这可能是极越品牌展台人数最多的时刻。 图|雷军在小米展台开发布会(来源于网络) 随后的两天时间里,雷军发挥劳模精神,串门拜访了多家车企展台,包括比亚迪方程豹、红旗、蔚来、理想、小鹏、广汽、北汽、东风、奔驰、极氪、飞凡、智己、深蓝等老牌车企、新势力或新品牌。甚至雷军还打卡了两个海外豪华品牌:兰博基尼和劳斯莱斯。可以说,雷军所到之处,就是人群关注的焦点。 北京车展前几日,周鸿祎高调宣称要卖掉自己的迈巴赫,改换国产新能源汽车,引发一众车企排队送车,也顺势从科技大佬跨界成了顶流“车评人”。 据不完全统计,包括理想MEGA、小鹏X9、问界M7、奇瑞星途ET、东风猛士等,都先后将车开到360大厦的楼下广场,供周鸿祎“挑选”——目的显而易见,都想借老周之手,营销一种“自家产品已经让周鸿祎甘愿放弃迈巴赫”的感觉。 而在本次车展上,周鸿祎也先后去到了蔚来、理想、极氪、华为、哪吒、小米等多个品牌展台,并与尹同跃、李斌等车企负责人互动,从汽车安全、大模型上车等方面提出了自己的意见建议。 在参观东风汽车展区时,周鸿祎甚至直接爬上了一辆东风猛士的车顶,并顺势坐到了上面,扮演起了车模的角色。 来自互联网流量的降维打击 周鸿祎后来解释,自己有点社恐,加上为了不被外界当成“数字人”,他就爬到了汽车上部,并坐着拍照。 图|周鸿祎坐在车顶(来源于网络) 有媒体表示,周鸿祎身体力行地定义了到底什么是“顶流”。 可能对此最愤愤不平的人,是哪吒汽车CEO张勇——品牌的投资人爬上车顶就能被奉为流量之王,而自己只不过在直播间里翘了一会二郎腿,就被网友批判得体无完肤。 有趣的是,“导致”张勇挨骂的那个男人,正是雷军。 发布一个月的小米SU7,至今仍是车圈当之无愧的当红“炸子鸡”,不仅接连刷新了各项纪录,甚至还以“三年百亿”的真·研发,间接扒掉了不少新势力车企的“底裤”。 期间,雷军本人更是因为发布会上的诚恳鞠躬,以及交付首日亲自为车主开车门的谦逊表现,引得不少原本自诩客观的网友也变成了自来水。 图|雷军为小米用户开车门(来源于网络) 此外,小米SU7发布以来,经得起各方考验的稳定表现,更是为雷军和小米品牌带来了超乎预计的口碑加持。 据现场媒体消息,早上9点10分,距离小米汽车发布会开始还有10分钟,小米汽车展台周围就已经聚集了上百号人,不仅堵塞了通道,很多人还被挤到了隔壁极越、智己汽车的展台。 发布会上,雷军公布了小米汽车最新的锁单量,以及下一阶段的交付计划,并致敬了特斯拉,还向宝马、奔驰、奥迪及苹果的用户发出体验邀请。 此后,雷军开始“带领”人流,依次前往北汽、方程豹、理想、长安等多个品牌的展台,现场看车,还和尹同跃、李想、熊甜波(方程豹总经理)、朱华荣等交谈甚欢。而据《凤凰车研所》了解,有车企高管甚至就此更改了自己在车展期间的行程,全力配合来看车的互联网大佬们。 值得一提的是,车展首日,雷军先是前往比亚迪展台与王传福交流,次日,王传福又“回访”小米展台,双方就进一步深入合作也进行了沟通。 图|雷军、王传福(来源于网络) 而雷军所到之地,即是流量开花之处。比如,雷军在理想展台实车体验了理想L6,还发微博称如果体验视频点赞过 50万,自己就买一台。同样深谙营销的李想迅速接招,表示将赠送一台理想 L6 Max以表示感激。 李想要感激的,当然是雷军不吝的流量惠赐。除了颇有些乌龙意味的“李想把雷军锁在车里”这样充满娱乐性的热搜以外,截至发稿,雷军关于理想L6的这条抖音视频点赞已超80万次,理想汽车官方在雷军该条视频下的一句简单回复也收获了2.3万条点赞。 没有雷军,车展也将走向落寞 流量带来的人气加成,凸显出一众大佬的亲民属性和彼此间的友好关系,反倒衬得展台上的汽车本身有些黯然失色。 但更加难过的当属一票合资车企,就连豪华品牌也不能例外——据现场媒体报道,沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、别克等二线豪华品牌展台,除主题活动之外的时间都相对冷清,即便是宾利、兰博基尼等超豪华品牌,其关注度也不复以往。 图|宾利(来源于网络) 要知道,暌违了4年之久的本届北京车展,原本被海内外车企寄予厚望,合资车企更是摩拳擦掌,想要好好展示对中国市场高度重视的诚意与态度。然而,事与愿违,绝大多数车企只能眼看着雷军与周鸿祎各领风骚,自己则默默无闻。 但客观地看,除了雷周二人的泼天流量以及“破圈”效应之外,车展本身走向落寞,也是一个不可阻挡的趋势。 原因很简单,按照如今车企的曝光与营销密度,车展的吸引力已被大幅稀释——过去,车展是汽车文化的展示平台,是用户亲密接触汽车新品的重要渠道,同时也是汽车媒体的年度盛事。 然而,随着汽车文化多年的推广普及,加上几大汽车门户网站和各类汽车博主在内容领域的“狂轰滥炸”,再加上车企渠道建设纷纷出走郊区,进军核心商圈,就差直接把车送到用户楼下。用户线上线下了解汽车的需求,都已被饱和式满足。 以本次北京车展为例,全新发布的车型除了红旗L1国雅、零跑C16、长安马自达EZ-6、极氪MIX等少数几款之外,一些大热新车如小米SU7、理想L6、问界M5、智界S7等,均已单独召开过发布会,部分甚至已经登陆品牌展厅或正式开卖,即便部分新车在北京车展上也进行了单独发布,但无论是吸引力还是话题度,都大打折扣。 图|北京车展现场图(来源于网络) 一位参加某品牌发布会的媒体人士告诉《凤凰车研所》,厂商基本就是把此前发布会的内容浓缩后再讲一遍,甚至都没有什么报道的价值。 此外,本届北京车展,代表未来的概念车数量也变少了,只有41台,而去年上海车展则有64台。 车企拿不出太多爆炸干货,媒体也对老生常谈的品牌与参数感到厌倦,这时候听说雷军和周鸿祎来了,任谁也想凑上去看看。 犹记得去年上海车展上,沃尔沃的那一句“我们会的,新势力十年都学不会”,仿佛平地惊雷。 遗憾的是,今年的北京车展,就连类似的口号也少了许多。某种程度上,这其实也是车企过度营销的后遗症之一。 滔天流量,也是一把双刃剑 在雷军的示范下,不少车企老总也都从幕后走向台前,开始尝试直播。 4月14日,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃与得到创始人罗振宇、车评人吴佩进行了一场“跨界直播”,亲测星途星纪元ET的长途高速高阶智驾能力。 4月15日,一向以低调示人的长城魏建军也开启了直播首秀,向广大网友全面展示长城汽车高精地图全场景NOA。 图|魏建军直播(来源于网络) 魏建军还表示,以后会尝试更多直播,和大家分享长城汽车的点滴。 同日,极越CEO夏一平与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏也开启直播实测极越01,一起体验“拥有智慧和情感的革命性汽车机器人”的实测状态。 据不完全统计,今年以来,蔚来汽车CEO李斌、哪吒汽车CEO张勇、吉利汽车董事长李书福、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏等均组织过直播,目标当然是宝贵的流量。 然而,结果却好坏不一,譬如上文提到的哪吒汽车张勇,一场直播把自己打成了负面典型,不得不在舆论压力下专门道歉。但用户显然没那么容易买账,不少人已经开始把哪吒汽车去年表现不佳的问题全部归咎于张勇自身。 相比哪吒张勇的言多必失,智己对流量的极度渴求,也让自家品牌被越描越黑。 在智己L6的发布会上,原本智己希望用参数对标小米SU7,来衬托自家产品的科技属性与性价比,未曾想却因为一处标注错误,反倒被小米掌握了主动权,经历了三次道歉后,又因高管公然在发布会上“歌颂苦难”的言论登上热搜,舆论彻底失控,一度成为“公敌”,就连兄弟同胞上汽荣威,也暗戳戳地在背后踩上一脚。 图|智己L6发布会(来源于网络) 经此一役,智己恐怕再也不敢轻易对标友商了。 但话又说回来,尝到最大甜头的周鸿祎,也未必就真心想当一个网红。 按照业绩和股价来看,360公司的营收和净利润早已在移动互联网时代掉队。根据360公司2023年年报,360在2023年营收为90.55亿元,较上年同期的95.2亿元下降4.89%,净利润亏损4.92亿元。 此前,360尝试过移动互联网和智能手机,但均宣告失败,投资的哪吒汽车也从黑马变成了“拖油瓶”,对于创始人周鸿祎而言,不可能不焦虑。 于是,他只有豁出身子当网红,以换取资本的留意与关注。例如2023年,AI概念火热,周鸿祎频频就AI及ChatGPT发表观点,直接刺激股价上涨,让前期被套牢的360的机构股东成功出逃。 图|周鸿祎(来源于网络) 如今,周鸿祎又开始尝试各种姿势擦边车圈,很难不让人怀疑,他的目的依旧未变——为360公司带来关注度,引入更多的资本力量支持。 但这样的话题度和流量关注能持续多久,谁也无法给出答案。唯一可以确定的是,今天可以把人捧上天的流量,未来也有可能成为压死骆驼的最后一根稻草。

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