【CNMO科技消息】今年秋天，CNMO预计苹果将推出其最新的高端旗舰产品iPhone 16 Pro和16 Pro Max，据传它们将比前代产品进行更大的相机升级。外媒报道称，iPhone 16 Pro系列的相机将带来5项重大的升级。 更大的传感器 据悉，iPhone 16 Pro系列机型倾向于配备更大的传感器，具体来说，48MP主摄将配备1/1.14英寸传感器——这将高于iPhone 15 Pro系列的1/1.28英寸传感器。更大的传感器有捕捉更多光线的优势，从而产生更多细节和更好的低光性能。 四棱镜长焦镜头 iPhone 15 Pro Max的四棱镜长焦摄像头设计让人印象深刻，其可提供5倍光学变焦，这比iPhone 15 Pro的3倍光学变焦更长。有传言称，iPhone 16 Pro将与iPhone 16 Pro Max共享相同的四棱镜长焦镜头，从而为两款新Pro机型带来5倍光学变焦。 6倍长焦变焦 另一方面，有关iPhone 16 Pro Max配备“超”长焦镜头的传言也时不时传来，它将为新iPhone提供6倍光学变焦。外媒认为，更长的变焦范围将使其成为iPhone 16 Pro Max的绝佳专属特征，这将有助于更好地将其与iPhone 16 Pro区分开来。此外，iPhone 16 Pro Max可能会超过iPhone 15 Pro Max提供的25倍数字变焦。 减少镜头眩光 iPhone 15 Pro系列拍摄的图像中偶尔会出现镜头眩光，有传言表明苹果正在努力解决这个问题。 苹果可能会在iPhone 16 Pro系列的摄像头上应用新的防镜头眩光材料，这将有助于提高照片质量。这种涂层将在新的原子层沉积（ALD）系统的帮助下应用，以防止镜头耀斑破坏照片质量。 拍摄按钮 iPhone 16 Pro系列（可能还有iPhone 16系列的其他产品）很大概率会添加单独的“拍摄”按钮。 据悉，“拍摄”按钮是一个电容式按钮，可以区分不同的压力级别以执行某些相机特定功能。例如，轻按可用于拍照，而用力长按可视频录制，又或者进行变焦。除此之外，尚不清楚“拍摄”按钮在相机之外是否还有其他功能。

近一段时间，关于Redmi K70 Ultra的讨论的逐渐升温，不少网友对此充满了期待。而最新消息显示，新机将会在8月份到来。4月29日，CNMO了解到，数码博主“智慧皮卡丘”爆料了两颗备受期待的新机：Redmi K70 Ultra和真我GT6。 据博主透露，这两款产品均具备强大的竞争力，其中Redmi K70 Ultra搭载了双芯天玑9300+，而真我GT6则配备了骁龙8 Gen3移动平台。令人惊喜的是，这次两款手机在质感上都有了显著提升。Redmi K70 Ultra不仅采用了金属中框，玻璃后盖也升级了材质，呈现出圆润的陶瓷感。这两款新机将在8月前后相继发布。 值得一提的是，天玑9300+预计将于五月问世。这款处理器采用了独特的4超大核+4大核架构设计，其中超大核主频高达3.4GHz，超越了骁龙8 Gen3的3.3GHz，再次刷新了业界性能纪录。此外，天玑9300+还搭载了G720 GPU，并在AI性能上实现了显著提升，预示着Redmi K70 Ultra将拥有出色的性能表现。 此外，根据之前的消息，Redmi K70至尊版配置堪称豪华。该机将提供最高24GB+1TB的存储版本，满足用户对于大容量的需求。正面搭载一块1.5K分辨率的新护眼屏幕。同时，该机还拥有“极限性能架构”，后置影像系统更将搭载一颗潜望式长焦摄像头，拍照表现值得期待。

前段时间，华为正式销售Pura70系列，没发布直接开卖，短时间之内就抢光了，这事也一度刷屏网络，成为热点。 很多人以为，新的旗舰手机Pura70，一定会像去年的Mate60一样抢手，不过从实际的情况来看，可能有点让人意外了，那就是华为Pura70，不如Mate60抢手。 不信大家看看线下实体店，除了Ultra版本似乎没现货之外，其它的基本上都有现货，且也不需要加价来买，按照很多店铺老板的说法，今年的Pura70没有去年Mate60买的人那么多，热度也不如。 那么问题来了，为何Pura70会不如去年的Mate60抢手呢，原因到底在哪里？ 首先是供需关系，去年Mate60推出之前，华为已经几年没有5G手机了，且使用的还是高通的4G芯片，而Mate60是华为时隔几年之后，重新推出的5G手机，还使用了麒麟芯片。 于是花粉们疯狂了，疯狂抢购，因为很多人之前手持Mate40系列，一直在等华为新机呢。而这些人，大多在去年买了Mate60，今年当然就冲不动Pura70了，才过了半年左右，手机又不便宜，想换哪有这么容易。 其次，一些人认为，论ID设计，Mate60系列环形摄像头，绝对是这几年工艺巅峰，但这个三角形的Pura70嘛，外观有那么一丢丢的没长在自己审美上，不够美观大气，所以不太想买。 当然外观这事是见仁见智的，也有人表示Pura70更好看，但相对而言，这次的Pura70的颜值方面，确实不如去年的Mate60好评率那么高。 第三，Pura70相比Mate60系列，没提升太多，不管是低配，还是高配，其实都没有让人眼前一亮的功能配置出来，更像是常规升级，所以很多人并没有那么迫切的想要。 此外，苹果的iPhone15系列，已经跌成狗了，入门款的iPhone15，已经只要4300左右了，比华为Pura70入门款，便宜了1000多。 同时Pura70入门款配置一般，想要配置好一点的，就得买Pura70 Pro，但它要6499元，而这个价格，能买到iPhone15 Pro了，所以很多人也犹豫不决，不知道买啥好。 其实说来说去，最重要的一点，那就是去年的Mate60已经将最想买华为手机的那一部分人的需求解决掉了，那一部分人不看价格，不和友商对比，不看性能，不看功能，只认准华为品牌的，加价也要买，再久也要等，这部分人到目前基本上已经买到了Mate60。 这部分人少了后，于是今年Pura70系列的供需关系相对更平衡了一点，大家买手机时，相对更为理智一点了，要比来比去了，于是自然就没有那么抢手了，你觉得呢？

中国基金报记者 冯尧 特斯拉CEO马斯克“旋风”访华，引发市场一片猜测。 针对业内关注的FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶）何时会在国内落地，中国基金报记者4月29日就此与特斯拉中国方面核实，得到的回应是，“目前具体时间不好说，但预估是快了。” 值得注意的是，就在这一微妙时点，中汽协在一天前通告，特斯拉通过了与数据安全相关的关键测试。特斯拉中国方面同时也向记者证实，目前国内各地对特斯拉的使用限制陆续取消。 这一突破也被视为，为FSD在国内落地扫清障碍。 国内禁行禁停“亮绿灯” 在一众国产新能源品牌在北京车展上大放异彩之际，特斯拉再度令市场聚焦。 就在4月28日，马斯克抵达北京开启“旋风”访华行程。不到24小时后，其又火速返程。马斯克这一行程也引起了业内广泛猜测。 早在4月20日，马斯克曾在社交平台上回复网友提问时便表示，特斯拉FSD可能很快就能进入中国。因此，业内猜测，马斯克此行目的，是讨论推出中国版FSD系统，并寻求获得批准。 记者针对这一猜测，向特斯拉中国方面予以核实。该公司人士对记者表示，“FSD在国内落地的具体时间不好说”，但他同时表示，“我们预估快了”。 实际上，就在马斯克开启访华这一微妙时点，中汽协悄然公布了一项关节测试结果。 在4月28日，中汽协发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，其中共有6家车企通过数据安全检测，其中便包括特斯拉。特斯拉也是唯一一家符合合规要求的外资车企。 据悉，特斯拉上海工厂生产的车型（即Model 3和Model Y）符合国家相关法规规定的4项合规要求，包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。 特斯拉中国方面也向记者证实，目前国内各地已陆续解除对特斯拉的禁行禁停限制。 国泰君安认为，随着特斯拉在国内“解禁”，FSD数据安全隐患也得到解决，特斯拉有望借势加速推进FSD入华事宜。 FSD近期重大更新 事实上，近期特斯拉在FSD上的动作颇多。 就在2024年3月，特斯拉先后推出FSD（Beta）12.3.2、12.3.2.1以及最新的FSD（Supervised）12.3.3版本。 相比较于FSD 11，FSD v12创新性地采用了端对端的神经网络技术，可以更好地理解和处理复杂驾驶环境，减少驾驶人员的干预，提高自动驾驶的精确度和自动化度。 而且，FSD v12中采用端到端NN（以前是AI感知+软件规控），大模型仅需输入视频进行学习，而无需单独编码，更灵活更轻代码。 最为关键是，FSD属于纯视觉无图自动驾驶方案。对于使用厂商而言，仅用摄像头完成自动驾驶，成本低于激光雷达方案。 但其实，对于车企而言，纯视觉自动驾驶入门门槛却并不低。在业内看来，纯视觉方案门槛主要体现在三个方面。 其一是海量数据。以特斯拉为例，特斯拉AI官方账号近期发布了其过去三年半取得的成就：实现了全自动驾驶累计行驶10亿英里（约16万公里）。 第二方面是算法的研发和底层芯片的开发。一位业内人士告诉记者，按照L4量产级别的感知算法来看，研发预算便超过5亿元。而在芯片方面，特斯拉自2014年开始自研芯片之路，2019年发布了FSD自研芯片。在2021年8月，特斯拉又发布了用于神经网络训练的自研芯片D1。 第三方面则为围绕算法训练搭建的算力中心。据了解，特斯拉自研的超级计算机Dojo于2023年7月开始生产部署。此次访华之际，马斯克在社交媒体上透露，今年将投资约100亿美元用于AI的训练和推理，而推理主要用于汽车。 国内并非“无对手” 不少业内人士看来，与当初特斯拉电动汽车进入中国市场类似，FSD入华也将起到“鲶鱼效应”。 就在4月29日，小鹏汽车董事长何小鹏公开谈及其对FSD的看法。他直言，“我特别欢迎FSD入华”。在他看来，“只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更像良性发展和加速跑。” 其实，即便FSD近期在国内落地，也并非没有对手。就在4月中旬，华为在智界S7“二次上市”的同时，还推出了其视觉智驾HUAWEI ADS基础版。 此外，广汽集团近期也表示，该公司研发的Garcia无图纯视觉自动驾驶方案无需高精地图、无需激光雷达，将在2026年正式推出。 该方案主要依靠AI视觉大模型带来的感知能力。据悉，与特斯拉纯视觉方案类似，广汽的纯视觉方案主要依赖其自研的交通道路感知多任务模型XRoadNet，以及障碍物感知多任务模型xPercFormer。 一位广汽人士也对记者表示，从发展趋势来看，未来一段时间内，国内自动驾驶或呈现融合感知方案（即含有激光雷达、毫米波雷达等）和纯视觉方案并存的局面，但因为成本问题，面向主流市场的车型或会逐步向纯视觉方案靠拢。 编辑：小茉 审核：陈思扬

快科技4月29日消息，今日晚间，小米汽车发布“小米SU7答网友问（第三十二集）”。 有网友询问，小米SU7如果在非官方授权渠道维修或保养，会影响质保吗？ 对此，小米汽车介绍，根据质保政策，在非官方授权渠道进行车辆维修/保养，更换的配件以及因使用不合格的配件和施工导致的车辆故障或损失，无法享受小米的质保政策。 小米SU7质保权益政策可在小米汽车官网查询，小米汽车售后服务定价，坚持了小米“价格厚道”的原则。 充分考虑到了用户的用车维修经济性；建议用户在小米汽车官方授权的服务中心进行车辆维修和保养。 此外，对于戴太阳镜看不清HUD的问题。 小米汽车解释，HUD的成像是TFT液晶显示屏产生的偏振光，折射到玻璃、反射到人眼，而偏光太阳镜恰恰会过滤掉这部分偏振光，导致HUD画面可视性降低，这是正常的物理原理，绝大部分HUD均是如此。 如果习惯于佩戴太阳镜，且习惯于使用HUD，建议选择非偏光太阳镜，HUD的可视性将得到提升。

理想汽车产品线总裁刘杰 作为理想汽车2024年最重要的一款走量车型，理想L6的低调上市，让外界感到有些出乎意料。 在这个如此卷的市场竞争之下，各家都在拼命抢流量、抢声量，理想汽车的一反常态，让外界感觉疑惑，这家头部新势力接下来到底要在营销上怎么打？ 只是想“回归产品价值” 在本届北京车展上，理想汽车产品线总裁刘杰在与钛媒体App沟通时坦言，“大家看、和消费者看、和我们看，确实会有不一样的地方。理想L6的产品价值传递，以及到最后用户的购买，甚至超过了我们的预期。” 根据理想汽车官方公布的信息显示，理想L6上市72小时累计定单突破10000台。作为对比，去年理想L9上市72小时，支付5000元的预订用户，也就是大订的用户超过3万。这样来看，理想L6的订单成绩并不理想。但从这次与刘杰的沟通中，我们也看到了理想汽车的一些改变，不在追求短期的销量目标，将重点再次回归到产品价值上。 今年的竞争惨烈度前所未有。夹杂着各种原因，理想汽车在4月初发内部全员信，宣布对公司现行的矩阵型组织进行升级。 此次调整后，CEO办公室改名为 “产品与战略群组”，新设产品线部门和质量运营部门。新的产品线由原产品开发团队和产品商业团队合并而来，主要聚焦商业的决策以及执行效率的提升，原商业副总裁刘杰担任负责人。 对于理想L6这次并没有搞线下发布会，在刘杰看来，主要是“产品价值传递的问题”。很多理想的车主曾对刘杰反馈，当年理想L7的发布会形式，更有利于他们了解产品真正的价值。 刘杰指出，如果回看理想L6的发布会，它在产品价值的传递上要远好于线下一个人在台上讲。如果在台上讲，是没有办法到车内讲用户体验的，没有办法展示车内的东西，所以后来就决定要用能够最好的传递产品价值的方式来做这场发布会。 “可能行业从业者会觉得不像坐在台下看发布会那么兴奋，但如果大家找出理想ONE的发布会来看，会发现我们原来就是这么传递产品价值的，而不是简单地把功能、配置、性能罗列上去。”刘杰对钛媒体App说道。 另外，值得注意的是，理想L6这次的传播方式不仅与行业惯例不同，也与年初MEGA、理想L系列24款上市相比是不一样的。 理想L6的上市前后，我们在网上并未看到关于其铺天盖地的信息，这也是外界看来比较奇怪的地方。通常情况下，很多厂商在发布一款年度重磅新车时，都会在上市前、上市时、上市后，三个阶段集中进行各个平台的投放，网上会看到铺天盖地该新车相关的信息。 比如，通常在一款新车上市的当天晚上，会有上百篇的内容同时出现。这是因为在新车上市前，厂商都会找媒体集中体验，无论是试驾还是静态体验，所有媒体体验的场地、选择的路线都是一样的。 刘杰对此反问道，“如果把媒体当做我们的用户，这真的满足他们的需求吗？”其实并不能满足，因为会产生大量同质化的内容，而消费者也并不希望看到千篇一律的内容。 在刘杰看来，对于媒体而言，每一家媒体都希望通过自己对于产品的理解，产出自己的观点、产出自己对于这款产品的内容，而不是千篇一律，以前我们的传播方式会造成这个很大的问题。 “当天晚上看似声量很大，满屏刷屏，全是新车的内容，但又有多少篇媒体认认真真花时间做的内容被消费者看到？”刘杰再次反问道。 “大家会觉得这次L6发布会集中的爆发力不那么强，但这次我们又回归到了以前我们对待媒体和对待用户的方式。”刘杰强调说。 这是一种什么样的方式呢？其实，就是让媒体真正根据自己的媒体特点，深度体验理想L6，没有固定路线，当成自己的车去体验，去做自己的内容。 刘杰也指出，当然这些内容并不会在一个时间点爆发，但每位媒体对于他的受众来说都能够被看到，所以这是不一样的方式，这是我们的选择。 这可能也解释了为什么理想L6上市当天晚上没有特别火爆的原因，理想汽车也在追求一种更持久的方式，保持自己的热度和关注度，而不是将“弹药”在一个时间段一股脑儿地全部释放出去。 造车新势力卷流量卷不过手机企业 “如果以前我们被所谓的流量竞争的不安全感牵着走，我们一定会忽略我们对媒体的价值和媒体对用户的价值，这个事情挺难的，因为需要取舍。当天晚上你看上去不一定那么火爆，但这是我们自己做的取舍。”刘杰对钛媒体App坦言道。 对于当下雷军和周鸿祎在这届车展上带来的滔天流量，刘杰对于流量也有着自己清醒的认识，他表示，我们希望在面对所谓的流量竞争和流量内卷时，面对它的方式不是进一步加速竞争和内卷。一家造车新势力如何跟一家手机企业卷流量？ “没法卷的，我们还是得做好自己，怎么对媒体有价值，怎么对用户有价值，我相信只要坚持做这些事情，只要能够把自己的不安全感、把自己的欲望控制好，我相信它一定能产出价值。”刘杰强调说。 关于大家关注的销量二次冲高，刘杰也坦言，“我们现在正在从坑里往上爬的过程，我们先得保证从这个坑里爬出来。在坑没爬出来之前可能谈不上什么二次冲高。” 去年理想汽车的增速很快，但过快过高的增长，可能也会造成一些动作变形，埋下一些隐患。经过MEGA的失利之后，对于销量的增长，理想汽车不想再把其定义成二次冲高，而是想做健康的增长。这个健康的增长，需要理想汽车做什么？ 刘杰的思考是，第一需要我们对整个市场有清晰和冷静的判断，不应该盲目乐观，也不应该盲目悲观，因为如果对市场判断错了，剩下来什么都错了；第二，对市场有了合理判断之后，我们应该仔细和踏实地审视我们每一款产品对消费者创造的价值，到底是不是足够、到底是不是卓越，是不是超越用户需求。这是追求健康增长两个非常重要的前提条件。 这也可以看作理想汽车应对现在市场内卷的一种策略。以现在的市场环境来说，内卷是必然的。那么，在内卷的过程中，什么样的企业才能够活下来？ 刘杰认为，“最终还是关注用户价值和健康增长的企业，这两个我们认为是必要的条件。” 降价背后的思考 内卷的背后，就是今年尤其激烈的价格战。都在降价，你不降，可能就没办法活下去了。 关于降价，4月22日，理想汽车宣布全系车型降价。其中L9全系车型降价2万元，最新价格40.98万元-43.98万元；L8和L7系列Ultra和Max降价2万，Pro版本降价1.8万，两款车最新售价分别为32.18-37.98万元和30.18万-35.98万元；上市一个多月的纯电MPV MEGA降价3万，最新售价52.98万元。 而对于已经购买2024款L7、8、9和MEGA用户，理想汽车以退回差价的方式作为补偿。就在宣布官降的同时，不少MEGA车主已收到补偿3万元的通知。 值得指出的是，这是理想汽车的首次官降。此前通常以现金优惠的方式进行降价，以保持官方指导价的不变。 对此，刘杰透露，对于理想L9、L8、L7来说，我们仔细分析了目前它们和消费者预期之间的差距，以及在市场上所谓产品价值和价格之间的锚点应该有个位置。 而MEGA是最后才纳入讨论降价的一款车。正如我们之前都认为的一样，理想汽车内部之前也都认为MEGA作为旗舰不应该调整价格。 有一个点值得注意，那就是理想汽车内部其实发现，目前MEGA的这批用户，和当年选择理想ONE的那批用户一样，都愿意相信理想汽车纯电0-1的阶段，其中还有很多是当年理想ONE的车主。 关于MEGA之所以降价最多，刘杰给出的解释是，主要是因为它所处的价位段不一样，一个是30多万的车、一个是50多万的车，这个是背后价格有差距的重要思考。 另外一个非常重要的是，刘杰认为，虽然价格进行了调整，但不同产品所面向的价位段对消费者来说还是要清晰。比如L6主要聚焦的是在30万以内的价位段，L7、L8还是主要聚焦30-40万的价位段，L9还是聚焦40-50万价位段，MEGA还是聚焦50万以上。 “这次虽然做出了价格调整，我们也不会把L7降到30万以内、把L9降价到40万以内，当然我们已经牺牲了很多毛利。”刘杰强调说。

快科技4月29日消息，据媒体报道，在今天举办的交通运输部4月份例行新闻发布会上，部公路局副局长郭胜表示，截至目前，我国已建成充电桩2.36万个。 随着服务区充电设施的不断完善，电动汽车车主上高速、跑长途的"补能焦虑"正在逐步缓解。 为此，交通运输部近日会同国家能源局印发通知，重点部署以下几方面工作： 1、增加充电设施总量，推动服务区充电设施建设，提高服务区充电设施覆盖率和充电车位占比，加强对故障率高、技术落后、存在安全隐患的充电设施以及老旧设施和慢充设施的升级改造。 2、加强繁忙区域充电供给，定期研判梳理充电繁忙服务区清单，通过建设大功率充电设施、合理配备移动充电设施、加强服务区充电排队疏导等措施，缓解节假日期间服务区充电排队情况。 3、完善充电保障预案，通过"e路畅通"小程序的"充电桩随手查"模块，提供全国高速公路充电设施位置、实时状态、充电模式等信息。 4、通过高速公路电子可变情报板等发布充电设施实时状态信息，完善高速公路充电保障应急预案，全力保障重大节假日新能源汽车安全、便捷出行。

凤凰网科技讯 （作者/于雷）4月29日，特斯拉美股盘前大涨，截止发稿，特斯拉盘前涨7.48%，报180.88美元。特斯拉昨日收盘跌1.11%，报168.29美元。 特斯拉马斯克今日下午结束中国访问，关于FSD官方并未透露具体进展。早些时候有消息称特斯拉中国版FSD与百度合作，对此百度未予置评。 据特斯拉用户APP显示，特斯拉中国官方的FSD（Full-SelfDriving，完全自动驾驶能力）服务的购买页面描述已经由“稍后推出”改为“即将推出”。

2024 年刚过一个季度，传统车企和传统车媒有一种灵魂受到冲击的感觉，过往十几年数十年的经验仿佛被流量所淹没，变得毫无意义一样。 如果说蔚小理这三家从互联网行业跨界而来的新势力，让中国汽车行业有了难得的多样性的话，那么雷军带着小米汽车携滔天流量而来，进而转化出一月七万的订单，开创行业全新营销模式则是一个思维和行动上的降维打击。 但汽车圈外围的 360 创始人周鸿祎，先是一句「我要换车」就引来众多车企送车上门；然后在北京车展走走，就成了最「红」车模，红是双关，不仅衣服红，人气也红；接着就是开直播，以 990 万元的价格，拍卖出 9 年车龄残值 100 万左右的迈巴赫 S600。 这一套三连，蹭着中国新能源转型的趋势，在新闻爆炸信息沸腾的北京车展期间，硬是上了多个热搜，不禁让不少人感叹：搞流量，还得是这些老企业家啊。 等等，周鸿祎人红是不错，但「企业家」的名号，还是问问周鸿祎敢不敢接吧。 以及，周鸿祎还能这么火，还有这么多人叫好，还有这么多车企愿意一起赚流量，还是说明，互联网确实没有记忆。 虽然互联网没有记忆，但有云存储和搜索啊，所以，我们有必要，让死去的记忆攻击攻击大伙，让大伙长长记性。 1998 年周鸿祎从方正集团离职之后，开始进行创业，时值国内第一波互联网创业浪潮，网易搜狐腾讯新浪和阿里巴巴都在那几年创办。和这些慢慢升级平 A 再开大的互联网企业不同，刚创业的周鸿祎直接就对着初入互联网的网民开大，给大家的精神和电脑造成巨额伤害。 中国互联网上流氓软件的鼻祖：3721 上网助手，就出自周鸿祎之手。 3721 上网助手背后会监控安装者的上网习惯，捆绑其他软件一起安装，甚至是强制安装。并且一旦用户稍不注意安装了 3721 上网助手之后，卸载非常繁琐，它会自动检测其所调用的文件是否存在，如果没有就重新复制，因此导致这类软件无法完全清除，产生死循环。 并且它在安装以后使自己的程序以极高的权限在计算机中运行，不惜消耗计算机资源，使用了大量的技术手段来防止自己被删除。除此之外，3721 上网助手本身容易成为流氓软件攻击的目标，并通过它来感染电脑。 但 3721 属于国内流氓软件的黄埔军校，著名互联网行业记者 Keso 就在《中国互联网流氓史》里写到：很多为害一时或者危害一方的著名流氓软件，不少都出自 3721 离职员工之手。在流氓软件的发展过程中，3721 不但锻炼了队伍，培养了人才，磨练了技术，更关键的是，它孕育了流氓软件的理论和思维方式，成为中国流氓软件不可多得的武器库和思想库。 当然，在互联网创业的草莽时代，大家都善于探索边界，其中不仅是新模式和新技术的边界，也有用户忍耐和法律法规的边界。 有的企业和创业者，探索完了就知道收手，但周鸿祎则是一直探索一直爽，见不得用户自己爽。 所以后面周鸿祎和他的公司发生什么事儿，大家的反馈都很一致：怎么又是你？但如果这次还是你，那也很合理。 这里仅仅列举我记忆中周鸿祎和 360 公司相关的事例。 很多人对周鸿祎与马化腾结怨有所知晓，也知道 3Q 大战是什么回事；但周鸿祎和雷军结怨的事儿就不那么广为人知了。 2016 年，小米应用商店下架了 360 软件，起因是小米公司收到了很多来自用户的反馈，用户的小米手机无法升级到最新系统，甚至原生系统应用包括浏览器、系统更新、安全中心等 app 模块被禁用甚至隐藏。 小米官方当时表示：主要是因为雷电 OS 应用，其会在用户不知情的情况下静默执行 Root 刷机行为，篡改 MIUI 系统签名，植入非官方应用，导致小米手机无法升级到最新的 MIUI 版本，偷跑流量，甚至导致手机系统崩溃无法正常启动。 当时也有用户测试，如果小米手机不小心装了雷电 OS，就会做如下的事情： 修改了开机画面。 重刷了 Recovery，并且禁止用户使用，防止用户刷回官方系统。 预置 360 安全卫士阉割版，应用商店，浏览器。 禁用原有的浏览器，应用商店，系统升级。导致用户永远无法升级。 预置了雷电桌面，并且无法修改为原有桌面和第三方桌面，修改后几秒钟会重新启动雷电桌面。 修改原有系统签名，改为 Google 的测试签名，导致原有手机的系统应用出现各种问题。 是不是很熟悉的操作？ 这就叫「路径依赖」。 被小米应用商店下架 360 全家桶之后，360 开始出来躺地上撒泼了，发布了声明称： 因为雷电 OS 比 MIUI 轻巧、省电、快速、没有预装软件，就要被小米封杀吗？请问小米，你把雷电 OS 描绘的如此不堪，如果不是因为惧怕雷电 OS 成长威胁到 MIUI 的预装软件，还能是因为什么？ 好一朵白莲花啊。 当时 360 正好也在做手机和智能硬件，确实和小米是直接竞争的关系，当然，直接竞争肯定是竞争不过的，那还是得兵行险招。 比如 360 有一阵监控摄像头业务做得还不错，当时直播行业也挺火，于是 360 就把两个业务合二为一，整了一个「水滴直播」，主要直播别人家的摄像头监控画面。 很天才的想法，也很魔鬼，因为不少监控摄像头安装在健身房，舞蹈室，幼儿园等等隐私敏感场所，这类场所监控摄像头的控制者在网上进行直播的话，会有很大的隐私风险。 简言之，360 公司和水滴直播业务，就不应该提供这个权限和功能。 经过用户曝光和权威媒体批评之后，水滴直播业务也终于关停了。 哦对，360 公司的主要业务是搞网络安全的，但大家却觉得，360 公司的主要业务，是搞得网络不安全。 360 的智能硬件还包括路由器，路由器主要是提供 Wi-Fi，有 Wi-Fi 就有辐射，有辐射就有恐慌但不一定有危害，但 360 就是趁着大众对辐射过度担忧的心理，在 360 安全路由里面，加入了一个「孕妇模式」，声称这个模式下，对孕妇更友好，不会影响孕妇和胎儿的健康。 但，这等于虚构了路由发射 Wi-Fi 信号可能有害的信息，实际上，无数的实验和证据表明，家庭路由器 WiFi 辐射没有任何的健康危害，所以 带有孕妇模式的 360 路由器” 就是一款制造恐慌情绪然后收智商税的产品。 周鸿祎和 360 的铁拳砸下来，有时候像是天马流星拳，躲都躲不过，爱范儿曾经就被砸过一回。 360 曾经也搞过视频业务，名字叫「快视频」，图标跟快播很像，2018 年的时候，爱范儿突然发现，爱范儿和爱范儿旗下的 APPSO 账号出现在了快视频平台上，还搬运了爱范儿和 APPSO 的不少原创视频内容。 但问题是，爱范儿从来都没有运营过这个平台，不仅是爱范儿和 APPSO，包括不少官方机构和 B 站个人 UP 主的账号密码以及内容都被盗走了。 事情闹大之后，快视频官方也发了声明，表示确实部分快视频账号确实存在未经原创作者授权，私自搬用其内容，甚至冒用其头像及 ID。 但谁会这么闲，干这种吃力不讨好从繁荣平台搬内容到一个荒芜平台呢？ 可以看到，对于周鸿祎和他的 360 公司来说，一直在追风口，手机火了做手机，直播火了做直播，智能硬件火了做智能硬件，视频火了做视频，但每一次都要投机一把，然后让业务挂掉。 而且很多时候，他们有一种仿佛植根于基因里面的本能，把用户当傻子，然后试图当用户的爹。 所以，当最近 AI 和汽车两个风口出现的时候，周鸿祎又出来招摇也是意料之内的事情。但是按照之前的经验，一旦周鸿祎出现了，那大伙就得小心了。 比如拍卖 9 年车龄迈巴赫 S600 这事儿，其实没那么干净。 因为这辆迈巴赫 S600 属于「北京大觉投资顾问有限公司」，这家公司由胡欣 100% 持股。 胡欣是谁？是周鸿祎法律意义上的前妻。 2023 年 4 月 4 日，360 公司发布公告，周鸿祎和胡欣离婚，周鸿祎将 446585200 股股份（约占公司总股份的 6.25%）分割至胡欢。 当时正处于 360 公司股价的阶段性高点，当日收盘价为 20.08 元，总市值 1435 亿元，这分割的股票价值接近 90 亿元。而且极为巧合的是，2023 年年初到 4 月，360 的股价从 6.54 元涨至 20.08 元，涨幅超 200%，接着一路走低，现在股价为 8 块多。 所以说，还得是咱大 A，还得是咱周鸿祎。 真就应了那句话：强者从不抱怨环境差，因为环境就是他们搞差的。 这件事在去年影响很大，「离婚式减持」行为也引起了证监会注意，不久后就出台了规定：要求离婚、法人或非法人组织终止、分立等方式减持后相关方持续共同遵守减持限制；明确各方解除一致行动关系后在 6 个月内继续共同遵守减持限制。此外，还要求协议转让后受让方锁定 6 个月，丧失大股东身份的出让方在 6 个月内继续遵守相关限制。 因此，要不是这次名为「卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源」的拍卖活动，大伙儿还不知道周鸿祎卖的车，属于前妻呢。 在这里，我也想脸大一回，代表国产新能源呼吁一下，周鸿祎你别来拥抱我了，我害怕，真的。 还想再代表国产新能源说一下，我们自己挺好的，正在健康茁壮成长，虽然确实需要阳光空气水和养料，但也没必要去捧臭脚，咱不缺那点流量。

快科技4月29日消息，据“国资小新”官微，2024无人机产业发展大会暨成飞自贡无人机产业基地投产仪式28日在四川自贡成功举办。 航空工业自主研制的翼龙-2无人机亮相现场，并成功实现中国大型固定翼无人机货运物流首次飞行试验，为低空物流运输提供了新范式、新方案。 当日，翼龙-2无人机从自贡兰田机场起飞，跨空域执行支线物流飞行试验任务。 在3000米内的低空空域，无人机飞至乐山目标任务区，整个飞行过程耗时仅15分钟，充分展示了其快速装卸和高效运输的能力。这一飞行试验的成功，标志着翼龙-2无人机在物流运输领域的应用迈出了坚实的一步。 值得一提的是，翼龙-2无人机此前已获得了中国首张4吨级大型固定翼无人机特许飞行证。这一飞行证的获得，不仅符合中国民航最新法规标准认可，更意味着无人机能在特许条件下安全地开展飞行活动。 这为后续拓展翼龙无人机在跨省跨区支线运输、应急救援、气象探测等低空场景的应用提供了重要的适航资质支撑。 此外，中航(成都)无人机系统股份有限公司在自贡基地建设的总装试验脉动式生产线也值得关注。该生产线具备年产200架无人机的生产能力，并已实现可视化制造和无纸化生产。 这不仅提高了生产效率，更为加快形成产业完备、开放共享、具有国际竞争力的世界级航空装备制造集群提供了重要支持。

快科技4月29日消息，据沪港社团总会官方公众号介绍，近日沪港社团总会在香港举办“相聚上海”沪港交流项目启动仪式暨沪港社团总会周年庆活动。 会上宣布启动“沪港同心相聚上海——C919国际和地区航线首航计划”，沪港社团总会将组织150名优秀香港学生于6月1日乘坐C919从香港飞往上海进行实习，实现国产大飞机首次境外（“境内”指中国内地）商业飞行。 总会主席姚祖辉表示：“相信这对他们人生将有深刻影响，亲身体验祖国的强大。” 值得注意的是，C919客机首次商业飞行是在去年的5月28日，而这次的首次境外商业飞行刚好是一周年的时间。 这次境外商业飞行，标志着C919打成了新一阶段的里程碑进展，后续将继续开拓业务面。 据悉，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制，具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞。 2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证；2022年12月9日，东航作为全球首发用户正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。 C919大型客机研制成功，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力。

快科技4月29日消息，根据“航空工业”官微发文，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功完成了着水救援和空投救援的水上救援演示验证。 这一重大进展不仅标志着AG600在继灭火任务能力验证后的又一重要突破，而且为后续AG600飞机搜救型的研制提供了坚实的技术支撑。 AG600飞机，这款由中国航空工业集团有限公司旗下中航通飞华南飞机工业有限公司研制的国产飞机，拥有完全自主知识产权。在当前全球该类型飞机短缺的背景下，AG600为南欧地区消防灭火飞机的选择提供了新的可能性，展示了中国航空工业的实力和创新能力。 AG600的设计思路独具匠心，它按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的理念进行研发，不仅能满足森林灭火和水上救援的需求，还具备改装成海洋环境监测和保护等用途的潜力和灵活性。这种设计使得AG600在应对各种复杂环境和任务时都能展现出卓越的性能。 在技术上，AG600采用了先进的悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，并选装了4台国产涡桨发动机。这使得AG600具备最大起飞重量53.5吨的能力，同时拥有载重量大、航程远、续航时间长的特点。无论是陆地还是水面，AG600都能轻松起降，展现出其卓越的水陆两栖性能。 在森林灭火方面，AG600展现出高效的灭火能力。它能在20秒内一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，大大提高了灭火效率。 而在海上救援方面，AG600同样表现出色，它具备快速响应和到达的能力，可在复杂气象条件下实施救援行动。其起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员，为海上救援提供了强大的支持。 AG600的成功研制和演示验证不仅展示了中国航空工业在大型水陆两栖飞机领域的实力，也为中国在全球航空市场中的地位提升增添了新的筹码。 未来，随着AG600搜救型的研制和投入使用，相信它将在更多领域发挥重要作用，为人类的安全和救援事业贡献更多力量。

快科技4月29日消息，在2024中关村论坛年会“空间科学论坛”上，中国科学院院士、中国科学院国家空间科学中心主任王赤阐述了中国空间科学卫星发展的方向与愿景。 王赤表示，空间科学的不断探索和拓展认知边界，旨在实现人类共同的愿望：深入了解和利用太空。 针对空间科学领域的未知挑战，中国已将目光投向极端宇宙现象、时空波动、日地关系全貌、宜居行星研究、以及太空物理现象等五大主题，并围绕这些领域提出了一系列重要的科学问题。 基于这些问题，中国的空间科学界已经规划了一系列新的任务，并对未来的探索进行了展望。 王赤对这些计划进行了介绍： “鸿蒙计划”希望利用月球背面的极低电磁噪声环境，建设一个百公里级的超长波空间射电望远镜，以揭示宇宙黑暗时代和黎明时期的演化过程。 “夸父二号”计划在前作的基础上更进一步，飞往太阳极区，从独特的视角首次实现对太阳极区的正面成像观测，以探究太阳磁活动周期和高速太阳风的起源。 “太极二号”计划通过在距离太阳300万公里的日心轨道上部署一个由三颗卫星组成的星座，探测中低频引力波，以揭示引力与时空的本质。 此外还有“系外地球巡天”项目，更加雄心壮志，试图寻找可能适宜居住的类地行星。

凤凰网科技 《风暴眼》出品 作者 | 海默 编辑 | 董雨晴 现如今在字节跳动，已近乎隐退的张一鸣，只重点关注两件事：其一，是风暴中的TikTok；其二，就是字节跳动正在全力追赶的AI战略业务。 提及字节的AI战略远望,多个接近字节的人士均认为,以Flow部门出品最为“正统”，“虽然很多子业务都在做相关的事情，比如飞书，但管理层层面还是认为AGI之战还是以Flow为主”。 一位来自豆包的产品人士对凤凰网科技表示，2024年Q1，字节的AI业务（主要指Flow部门）一直保持着高强度作业，“基本上都是单休，但有几个产品的数据表现还不错，特别是豆包，内部士气正旺”。 据凤凰网科技了解，目前字节Flow部门旗下核心产品主要有AI对话助手豆包（海外版为Cici）、对标GPTs的AI bot开发平台扣子（海外版为Coze），以及面向二次元群体的话炉。其中，2024年2-3月份，豆包的DAU一度超过百度文心一言成为市场第一，此后月之暗面对Kimi采用投流策略后，与其不相上下。目前豆包/Cici的全球总DAU在300万左右，已经是当前字节跳动旗下AI相关产品Top1的存在。 图｜字节AI战略核心业务概览图（凤凰网科技制作） 而排在其后的Coze，现阶段DAU已达百万级别，还没有进行商业化，未来不排除通过API调用的方式收费。 对于字节来说，无论软硬件产品，在众多的垂直产业中，都有此前的赛道头部在与其进行竞争，而字节积累最深就是有全球最大量的短视频内容数据、以及行业理解。在业内人士看来，字节跳动在AI方面，最有可能成功的机会仍旧在短视频方向上。 底层基建、连接层与应用层，字节全都要 在2024年1月召开的字节跳动年度全员会上，字节跳动 CEO梁汝波曾经提到，公司直到 2023年才开始讨论 GPT，而业内做得比较好的大模型创业公司都是在 2018年至 2021年创立。 图｜字节跳动 CEO梁汝波（来源于网络） 2023年2月，字节在大模型上部署了代号为“seed”的团队，专注于模型层，由朱文佳带队，其此前历任今日头条CEO以及TikTok产品技术负责人，在来字节之前，朱文佳在百度任职。 2023年底，字节正式组建Flow部门，专注于AI大模型的应用研发。字节产品与战略副总裁朱骏和字节技术副总裁洪定坤，分别担任部门的产品负责人和技术负责人。2024年3月，飞书产品副总裁齐俊元也调至Flow部门，主要负责豆包的PC端业务。 另有消息称，2024年4月，字节提拔了AI部门的负责人，现由朱文佳整体负责字节AI业务，向字节跳动CEO梁汝波汇报。 虽然在外界看来，字节以产品能力见长，但这一轮AGI竞赛，字节对基建层同样势在必得。 英伟达作为AI芯片厂商提供硬件基础设施，市值从2022年的3000亿美元上下突破到2024年的2万亿美元，凭借高性能打造的近乎垄断壁垒，一度让“所有AI企业都在为英伟达打工”。 图｜来源于网络 而通用大模型作为软基础设施，同样意味着高集中度，“可能会像操作系统一样未来只跑出来1-2家”，是行业相对一致的“共识”。 海外OpenAI一路领跑的现象也提供了充分论据，大模型自然沦为国内大厂的必争之地，还有融资实力强的创业公司参与其中，代表有智谱AI、Minimax、百川智能、零一万物，以及最近推出Kimi的月之暗面，已被业内称为“大模型五虎”，而目前几家大厂中，阿里、腾讯、美团均有出手，只有字节，未对上述任何一家大模型创业公司进行投资。 字节自研发的“云雀大模型”，其内部曾预期在2024年达到GPT4.0水平。而据业内人士向凤凰网科技透露，“当前至少已经在3.6-3.7的程度”。 而在连接层，字节的战略思路已基本清晰。 所谓连接层，其主要任务是向下串联算力、大模型，向上串联应用，在之间做性能优化匹配，例如向量数据库、面向开发者的工具等都在这一中间层内。 一位业内人士认为，“站在大厂的战略角度，为了巩固底层的大模型和云业务基座，连接层的产品要么自研、要么并购。” 面向开发者，字节已于今年2月上线了全球化产品Coze，国内版本名为“扣子”。对于普通用户来说，无论是否有编程基础，都可以在扣子平台上快速搭建基于 AI模型的各类问答 Bot。值得强调的是，扣子属于中间层的开放平台，底层不局限于字节的云雀大模型，目前已接入的还有阿里的通义千问和月之暗面等。 图｜Coze（来源于网络） 该产品思路对标创业公司Dify.AI，Dify兼容 Langchain，集成了多样化底层模型供应商，包括OpenAI、Azure OpenAI Service、Llama2、MiniMax、讯飞星火大模型、百度文心大模型等，目标是让开发者（甚至非开发者）快速基于大模型创建应用，分为开源免费和商业化付费版本。 图｜Dify（来源于网络） 据凤凰网科技了解，Dify背后除了财务投资方华创资本，最近一轮还有阿里参与，对大厂来说，开发者生态就是“蓄水池”，想要让底层稳固则生态必要繁荣。 而Coze现阶段DAU已达百万级别，还没有进行商业化，未来不排除通过API调用的方式收费。此外，有业内专家还向凤凰网科技表示，两者相较，“Coze的产品化能力更强”，并且有向硬件端延伸的趋势，正在积极对接手机厂商合作希望可以OEM其中。 另据前述业内专家表示，“但手机厂商的态度更多是自研平台，有点类似当年豌豆荚和手机厂商的关系，最终豌豆荚也因为没有归属方而陨落”。 不设边界，字节想造AI应用工厂 虽然前两层仍有争议，但基本明牌，而应用层是现阶段表现最为迷雾的一层。第一，AI的提效是否可以创造新应用？诞生新的百度或者字节？第二，机会在新玩家还是老玩家+AI？ 根据相关投资人士总结，在To B领域，当下仍以“SaaS+AI”为主，AI作为各个单点提效的工具，企业间最终比拼的是对业务流的熟悉程度，也就是“行业knowhow（技术诀窍）”。 图｜来源于网络 金沙江合伙人朱啸虎此前在公开场合表示：“短期内肯定做to B，起来快。iPhone、大哥大、电脑出来的时候，都是to B先用。马上能提高生产力、见到效果，企业愿意花钱。”企服就是剩者为王，依靠AIGC迅速达到不烧钱的爆发增长是唯一出路。“至于大模型到底在什么点让to C应用爆发，不知道”。 在不少投资行业人士看来，当前在To C领域，不管是财投还是战投都处于盲注阶段。 字节一向是创新激进选手，2023年6月初，字节就在内测代号为 Grace的 AI对话项目，8月17日，Grace更名为豆包。而海外版Cici也在同年8月份上线 36个国家和地区，并在11月拿下 GooglePlay阿根廷和秘鲁的总榜第一。 据凤凰网科技了解，2024年2-3月份，豆包的DAU一度超过百度文心一言成为市场第一，后期月之暗面采用投流策略后不相上下。目前豆包/Cici的全球总DAU在300万左右。 此外，字节Flow部门还在二次元方向推出AI角色交流工具“话炉”，对标的是MiniMax的“星野”产品——用户可以在星野根据自定义的外表、性格、语音，创立独特AI形象并收集卡牌。据悉，星野全球数据表现亮眼，尤其是海外长期霸榜，月活已突破千万级别。 在教育方向上，字节推出了Gauthmath，定位AI解题方向，最初对标猿辅导的数学学科产品，后延伸AP课程 （AdvancedPlacement，美国大学先修课程）。据凤凰网科技了解，该产品商业化进程较好，目前DAU近600万。 据悉，Gauthmath由大力教育团队打造，最初是用教育小模型在测试，现已经接入大模型扩展。 据不完全统计，字节还在代码生成方向推出CodeGen，对标Replite做AI代码生成。而短视频的赋能体现在剪映的“图片生成”功能。与此同时，字节还在发力搜索引擎赛道，据凤凰网科技了解，目前字节已解决了牌照资质问题，从过往的“域内搜索”正在延展到“全域搜索”。 前述来自豆包的人士称，目前上述多个产品均处于高速迭代阶段，“我个人认为，尤其是Flow，可以说是整个字节内部强度最大的部门”，其也表示，由于Flow部门十分缺人，字节已多次开放活水机会，为该部门向集团招纳精兵强将。 或许AI2.0颠覆的不是互联网，而是下一代计算机 “倒金字塔”是行业常用的格局划分，当前，在AI行业，业内将AI2.0的生态格局自下而上分为模型层、链接层、应用层的“倒金字塔”形。正如前述逻辑所言，字节在这一倒金字塔形中已经全面布局。 但也有一派彻底颠覆的观点，认为“互联网本质解决的是连接问题，而AI2.0提升的是交互体验，所以会诞生下一代计算机”——在大模型侧，会出现一个物种类似于windows95操作系统，尤其是在逻辑推理和任务执行上发生关键突破；在硬件侧，模型训练和推理算力要求能下放到消费级显卡上。 在这个逻辑下，AI必须要依托底层硬件来进行革命，也就是说，最终被颠覆的可能会是微软。 但即便是在这一方向上，字节也已经悄悄放出子弹。 在36氪媒体业务于2019年上市后，创始人刘成城秘密二次创业，押注于To B企业级赛道，定位国产操作系统，该赛道内有竞争对手技德（Jide）科技。但之后刘成城就将该企业出售给了字节，并有部分创始团队进入字节内部进行秘密项目研发，而字节目前在探索的“AI+硬件”方向就是由该团队进行操盘。 图｜36氪创始人（来源于网络） 同时，字节还投资了骨传导耳机oladance，也成为“AI+硬件”战略的入口硬件之一。据悉，oladance于2023年获黑蚁资本、蓝驰创投领投，蜂巧资本跟投的千万级美元天使轮融资。在字节投资后，蓝驰等部分老股东做了减持退出。

作者｜田思奇 荷兰埃因霍温是一座只有20多万人口的小城市，知名度主要来自和城市同名的荷甲足球队。但这里也常年上演着科技与政治交织的戏码。 4月22日，全球最大光刻机制造商——荷兰阿斯麦公司（ASML）宣布在紧邻其大本营威尔霍温的埃因霍温地区签署意向书，计划在埃因霍温北部机场附近一个相对欠发达的地区探索扩建，预计将容纳20000名新员工。 这意味着，持续一个多月的“阿斯麦出走荷兰”的传言，正式走向落幕。 得益于阿斯麦在光刻机市场的主导地位，市值3500亿美元的它是荷兰商界的骄傲，也是欧洲最大的科技公司之一。然而，随着荷兰营商基础设施老化以及政府的反移民政策升温，拥有大量外籍人才的阿斯麦，在荷兰的未来变得扑朔迷离。 有人揣测，阿斯麦的下一站会是4月24日刚上任的新CEO克里斯托弗·富凯（Christophe Fouquet）的老家——法国；还有人相信，反正阿斯麦要依靠德国蔡司（ZEISS）的技术，去德国也是不错的主意。 另一方面，美国也在步步紧逼，不断要求阿斯麦削弱与最大客户——中国的联系。先是禁止出口最高端的极紫外（EUV）光刻机，然后又将触手伸向次一级的深紫外（DUV）光刻机的部分型号。2024年4月路透社报道称，美国还希望阿斯麦停止在中国为一些工具设备提供维护服务。这也让阿斯麦的出走风波在中国引起极高的关注度，甚至有网友喊话：“来中国吧！” 但《光刻巨人：ASML的崛起之路》一书的作者，荷兰科技作家瑞尼·雷吉梅克（René Raaijmakers）对「甲子光年」坦言：“阿斯麦是一家欧洲公司，但它同样可以被视为一家美国公司。荷兰政府假装对阿斯麦有控制权，但美国人总是有最后的发言权。” “（阿斯麦）搬到中国？美国人永远不会允许这种情况发生。” 雷吉梅克说。 1.“贝多芬行动” 阿斯麦是制造先进芯片不可或缺的设备供应商。按销售额计算，该公司光刻机市场占有率超过80%，在最尖端的极紫外（EUV）光刻机市场上，阿斯麦占有率为100%。 台积电、三星和英特尔这三大晶圆厂巨头，都要依赖阿斯麦的EUV光刻机来生产制程7nm以下的旗舰产品。该系统售价约为1.8亿美元，并且需要多架飞机来运输。而2023年12月最新向英特尔交付的首台High NA（高数值孔径）EUV光刻机，售价高达3.8亿美元。 光刻机设备市场占有率，图片来源：Khaveen Investments 以风车和郁金香闻名的荷兰，一直是乐于张开双臂拥抱外国人才的欧盟国家。得益于此，阿斯麦也吸引了来自世界各地的人才。它在荷兰本地拥有23000名员工，其中超过40%是没有荷兰国籍的外国雇员。然而在取消外国人税收补贴，减少外国留学生数量的右翼政策预期下，阿斯麦的人才招聘或陷入困境，这也成为阿斯麦出走风波的直接原因。 领导阿斯麦十年，最近刚刚卸任的CEO彼得·温尼克（Peter Wennink）在2024年3月初通过《卫报》宣布：只有拥有足够多合格的人才，我们才能发展这家公司。我们更愿意在（荷兰）这里这样做，但如果我们无法在这里找到这些人，我们就将这些人引到别的地方，去东欧、亚洲或美国。” 以这番言论为基础，外界的揣测呼啸而来。美国和中国出现在潜在名单中，但其他欧盟国家的可能性要大得多。 然而由于这些欧盟国家缺乏供应商、客户群较小且成本较高，搬迁是不切实际的。雷吉梅克指出：“阿斯麦从未有过在另一个国家设立办事处的战略需求，也从未威胁要这样做。” 但雷吉梅克认为，阿斯麦确实寻求荷兰境外开展业务，这主要由成本驱动。它可能会在供应商处完成更多加工，或者把组装转移到亚洲。一些阿斯麦的供应商（如Neways、KMWE和VDL ETG）已在马来西亚或越南开展业务，因此他预计阿斯麦最终也会在亚洲生产更便宜的机器。 尽管如此，荷兰政府依旧流露出“焦急的神态”。多个政府部门联合发起价值27亿美元的“贝多芬行动”，投入到埃因霍温地区的基础设施改善中，试图挽留阿斯麦。 看起来，这场政府为了表现自己重视科技行业而诞生的特别行动，目前已经起到了应有的作用。 这已经不是荷兰第一次要失去跨国巨头了。 2020年，消费品巨头联合利华把长期维持的英国&荷兰双总部的架构改为把总部统一设在英国伦敦；2021年，壳牌石油也决定把公司总部从荷兰迁往伦敦，还把“荷兰皇家”的字样从公司名称中拿掉了。 据悉，壳牌前往英国的表面原因是不满荷兰的环保政策以及为了简化公司架构，但英国《金融时报》认为，壳牌也看中了英国经济的前景，希望给予股东更丰厚的回报。 阿斯麦离开荷兰的传闻，背后或许也有另一层考量。 2.中美之间 在广为流传的说法中，阿斯麦潜在的搬迁，是为了摆脱美国下达的出口限制令。 从2019年起，阿斯麦最高端的EUV光刻机就再难销往中国。2023年3月，在美国长期的压力下，荷兰正式加入美国在半导体行业对中国的限制行列。当年9月1日，荷兰《半导体设备出口管制新规》生效。 除陆续发送既有订单外，自2024年1月1日起，阿斯麦基本不会再获得面向中国客户的高端产品出口许可，这包括EUV光刻机，也包括DUV光刻机中NXT:2000i及以上的型号。 为了应对这些威胁，许多中国厂商曾在2023年三、四季度囤货，但这些订单也将逐步耗尽。预计出口限制将使阿斯麦在2024年对中国的总销售额减少10%至15%。 面对这一局面，搬到其他欧盟国家的好处也就逐步浮现：去了法国或德国后，欧盟对待美国施加的阿斯麦出口限制就要承担更大的责任和话语权。 刚离任的温尼克曾在今年1月呼吁称，欧盟应该统一出口管制标准，而不是按成员国数量维持27种标准。这样更有可能保护像阿斯麦这样的欧洲公司免受美国左右。 领导阿斯麦十年的CEO温尼克（右一）与新任CEO富凯（右二） 来源：阿斯麦 欧洲科技媒体Bits&Chips还认为，作为阿斯麦的第二位法国CEO，富凯的国籍也会带来额外的好处。虽然他可能与荷兰政府打交道时不够顺畅，但“他的法国血统可能会在地缘政治风暴继续肆虐的国际舞台上有所帮助”。 “法国象征着一个自豪的欧洲，因此在遏制美国的干涉，例如出口限制时，新任阿斯麦CEO肯定能发现法国总统站在他这一边，”该媒体写到。 但荷兰地缘政治专家弗朗斯-保罗·范德博登（Frans-Paul van der Putten）博士对「甲子光年」表示，阿斯麦希望与供应商保持密切联系，意味着它更愿意把主要业务留在荷兰。德国蔡司是主要供应商之一，但荷兰也有一个庞大的供应商网络。与蔡司或任何其他外国供应商的距离越近，自然也会与荷兰供应商的距离就越远。 “在国际上影响最大的两个欧盟国家是德国和法国。从理论上讲，为了在欧盟层面实现共同的所有权，一家欧洲公司需要拥有法德的‘双重国籍’，理想情况下还需要把主要业务铺到欧盟所有地区。但在实践中这几乎是不可行的。考虑到法德之间的经济竞争，和留在其他欧盟国家相比，仅仅成为一家德国公司或者法国公司，不一定能在欧盟层面获得更多集体政治保护。” 范德博登指出。 芯谋研究的研究总监张彬磊也对「甲子光年」表示，阿斯麦把总部迁往其他国家，或者新建工厂，一方面会有成本考虑，但这不是最主要的。它更多地是想给荷兰政府施压，希望政府提供更多庇护。然而荷兰政府在欧洲相对弱势，缺乏独立性。美国可能会在出口限制上不断加码，甚至未来可能要求所有的浸润式光刻机都不准买给中国。 “阿斯麦希望通过（提出搬迁总部）的方式给荷兰政府一些压力，至少保证所有DUV设备可以继续开放给中国市场，”张彬磊说道，“但假设真的迁往德国和法国，也未必达到这样的效果。虽然德国和法国话语权较强，但在很多战略的考量上，他们和美国也站在一条船上，所以（出走）只是给政府施压的一个表现。” 事实上，从飞利浦附属的一个小公司到如今遥遥领先的光刻巨头，阿斯麦40年的崛起之路上，美国一直扮演着最重要的角色。 3.不只是荷兰人的机器？ 1984年，荷兰埃因霍温另一电子巨头飞利浦，和刚刚从代理商转型为制造商的半导体设备公司ASM International共同出资成立了阿斯麦。 在飞利浦大厦外的简易木板房里，31名员工开始了他们的创业之旅。他们面对的是由尼康和佳能等巨头主导的市场，以及一个充满不确定性的未来。 阿斯麦最早的板房办公室，图片来源：阿斯麦 2000年代初，阿斯麦面临了一个关键的抉择：是继续沿着干式光刻技术的路线发展，还是转向由曾任台积电研发副经理的林本坚发明的浸润式光刻技术。经过深思熟虑后，阿斯麦选择了更具创新性的后者，其在光刻机市场的份额迅速攀升，最终超越尼康，成为行业的领导者。 但不是选择了某一技术路线就能确保获得成功。 张彬磊强调：“阿斯麦之所以在光刻机赛道上脱颖而出，是因为选择了浸润式光刻机，但这也要依靠英特尔，台积电、三星这几个晶圆厂选择他们的设备。那为什么这些厂不支持日本公司呢？其实是在美国打压尼康等日本厂商的授意下，各大晶圆厂积极拥抱浸润式光刻机，这才帮助阿斯麦形成了垄断地位。” 而在EUV光刻技术的发展史上，1997年至关重要。那一年，英特尔与美国政府携手，共同创建了“EUV LLC”这一组织，旨在推动极紫外光刻技术的研究。同时英特尔认为，阿斯麦和尼康在光刻领域拥有宝贵的经验，应该成为该组织的一员。但白宫方面对外国公司的参与心存顾虑。 面对这一机遇，阿斯麦向美国提出承诺：愿意在美国投资建厂和研发中心，并保证55%原材料将从美国采购，以此换取参与EUV技术研究的机会。这一策略成功地使阿斯麦成为了EUV LLC中唯一的两家非美国公司之一，而另一家则是德国的英飞凌公司。 与此同时，尼康则因为“可能把技术带到日本”而被排除在外。 在随后的六年中，EUV LLC的研究人员发表了大量论文，推动了EUV技术的发展。2003年后，成员们开始独立进行研发工作。阿斯麦在欧洲继续领导EUV技术的研发，直到2010年，阿斯麦成功交付其首台EUV光刻机。 “近年来更新的一代代EUV设备，也不可能依靠阿斯麦独立研发，” 张彬磊指出。“阿斯麦需要持续和晶圆厂在产线上打磨，样机出来以后就送到晶圆厂优化，这些客户也都是阿斯麦公司的大股东。” 2009年，坐落于美国圣地亚哥的Cymer公司开发出了EUV技术所需的高功率光源，并成为阿斯麦的供应商。四年后，Cymer公司以25亿美元的价格被阿斯麦收购，这一举动进一步巩固了阿斯麦在光刻机核心部件领域的领先地位。 时至今日，阿斯麦仍然与美国保持深度合作。一位在阿斯麦的美国分公司工作了4年多的在职员工对「甲子光年」表示，他所在的硅谷分部约有1000人，员工主要来自中国大陆、中国台湾、印度和荷兰。该分部较侧重半导体质量检测的业务，平时和荷兰互动紧密，例如一些R&D项目需要荷兰提供数据或已有的解决方案，荷兰方面也需要美国的产品应用。 “荷兰作为一个欧盟成员国，它更看重好好做生意，把科技产品卖出去。阿斯麦对于荷兰人来说也是非常重要的企业。但对于美国来说，它也有一些（像Cymer这样的）技术在阿斯麦的机器里，甚至可以说美国在机器里占30%，所以这个机器就不只是荷兰人的。我感觉阿斯麦也必须要听取美国的意见，它夹在中间确实有一点尴尬，” 上述阿斯麦员工表示。 “没有那些在美国制造的关键机器部件和美国技术，阿斯麦根本无法运作，归根结底，美国人拥有所有的控制权，更何况阿斯麦十大股东本来也都和美国方面有关，” 雷吉梅克补充道。 在阿斯麦官网上，它只点明了两大核心股东：分别是美国资本研究管理公司，即全球最大基金之一资本集团（Capital Group）的子公司，以及同样来自美国的贝莱德集团。 阿斯麦的主要股东，图片来源：阿斯麦 4.半导体过渡期 半导体行业的发展，不仅关乎科技进步，更关系到全球经济的脉动。随着数字化转型的加速，芯片已成为现代社会的基石，从智能手机到汽车，从数据中心到工业自动化，无不依赖于半导体技术的进步。 伴随着全球芯片行业的快速增长，阿斯麦的股价在过去5年里已经上涨了近350%，市值提升至约3500亿美元。即使芯片行业经历了两次周期性低迷和新冠疫情，其收入仍以20%的复合年增长率持续增长。 但在出口管制的阴影下，阿斯麦还有机会像英伟达一样，蜕变为一家市值万亿美元的企业吗？ 阿斯麦过去十年的营收，图片来源：statistica 4月18日，阿斯麦在公布第一季度业绩后，其股价周三下跌了6.4%。净预订量（包括客户下达但尚未交付的订单）从第四季度的 92 亿欧元降至第一季度的36亿欧元。低于分析师预测的50亿欧元。该公司第一季度售出的全新光刻系统和二手光刻系统分别为66台和4台，相比上一季度的113台和11台明显下滑。 但阿斯麦将2024年描述为“过渡”期，在此期间该公司将继续投资技术并增加产能。 张彬磊表示，目前全球半导体设备市场的扩张速度没有前两年快，欧美市场，日韩市场等采购阿斯麦设备的金额都在下降。去年后两个季度优异的财报表现离不开中国市场的集中交付。当国内的订单回复正常速度，欧美市场还没有复苏时，这个季度的财报就会展现下滑态势，当前的趋势还要持续到今年第二、第三季度。 据报道，阿斯麦正考虑通过海外扩张在未来几年内大幅提高产能。到2025年至2026年，阿斯麦或将其制造能力扩大到每年600台DUV光刻机和90台EUV光刻机，到2027-2028年，每年还将制造20台High NA（高数值孔径）EUV光刻系统。 范德博登博士强调，阿斯麦是一家高度国际化的公司，但它不是一家”半美国、半欧洲”的公司：“它由两家荷兰公司合作成立，牢牢扎根于荷兰。” 然而在复杂的政治水域中，以阿斯麦为代表，植根于国际合作的半导体产业，可能还会面临更大的风浪。 50岁的阿斯麦新CEO富凯去年对媒体表示：“人们迟早会认识到，在半导体领域取得成功的唯一途径是通过合作。” *参考资料： 《Dutch ministers trying to stop tech firm ASML moving abroad over foreign labour fears》，《卫报》 《ASML wants to move out of the Netherlands to France. But why is China so eager?》，《Firstpost》 《Top tech boss tells EU: Tool up for global trade fight》，《Politico》 《Go or stay? ASML wades from geopolitics into domestic politics》，《digitimes》 （封面图：High NA（高数值孔径）EUV 光刻系统 ，来源：阿斯麦）

作者丨李赓 在去年11月的深案例《为什么赛力斯的财报还在恶化？》中，妙投曾根据深度的分析，给出过一个结论——华为很强，但当时仍补不上赛力斯自身的短板。 原因也很简单：虽然赛力斯在2023年末通过对新M7进行“配置调整+7万元大幅降价”实现了销量趋势的反转，但总体来看与华为的深度合作，并没有帮助赛力斯立住“高端+高毛利”的设想品牌定位。 问界品牌从“豪华”跌落“主流”，旋即让赛力斯直接掉入所有造车新势力都要面对的“泥潭”：不降价没有销量，降价了规模能涨，但因为规模不够大，平均成本下降缓慢，财务层面想要达成盈亏平衡都非常难，更别谈实现车企的良性发展。 赛力斯之后几个月的走势（红色箭头），也印证了我们的判断，虽然新M7连续多个月销量猛增，但其股价反而在11月进入了下行，最大回撤达到37.6%，超过了同期汽车整车板块的32.4%。 到了今年2月，赛力斯的股价再次出现了明显的异动：先是在一个多月的时间里直接上涨了59.5%（蓝色箭头），从不到60元/每股的低点直接突破到超过100元/每股的高点；然后从3月中开始不断下滑，累计回撤了17.6%，来到如今的不足90元/每股（绿色箭头）。 让赛力斯走出明确上行的股价，是其今年正式开始交付的全新旗舰产品问界M9，众多数据表明其达成了令业内都难以相信的业绩数字。而市场中的大幅震荡同时也说明，市场中对于问界M9这款产品，包括它能够给赛力斯带来的改变仍存在疑惑和分歧。 在4月底才会公布2023年报详细数据的前提下，赛力斯股价为何提前上涨？M9对于赛力斯为何称得上一次“奇迹”？赛力斯2024年的业绩应该如何预期？应该如何调整对于赛力斯和部分造车新势力的预期？今天我们就重点解析这三个问题。 01 赛力斯为何反转上涨？ 早在今年1月底，赛力斯就发布了其2023年业绩预计亏损公告：预计2023年度实现营业收入355亿元到365亿元，同比增长4.09%至7.02%；归母净利润亏损21亿元到27亿元，同比2022年的38.32亿元的亏损有所收窄；扣非后净利润亏损46亿元到50亿元，同比2022年42.96亿元的亏损还在加大。 按照这个口径结合赛力斯去年前三季度的相关财务数据计算，不难推算出赛力斯四季度营收和扣非净利润表现的大致范围。 单就第四季度而言，无论是同比还是环比，赛力斯的营收和扣非净利润都获得了不错的增长：同比口径下，营收增长了75.9%，亏损营收的比率收缩了29.1%；环比口径下，营收增长了242.1%，亏损营收的比率收缩了53.8%。 数据来源：车主之家 赛力斯环比口径的大幅改善，是其近一段时间策略的结果，用一句话来概括——倾尽所有，提升新M7的销量，哪怕直接打压到自己更低端的M5，哪怕卖一辆亏一辆。 “疯狂让利”带来了两个结果，一个是明面上的利润损失：光是2023年四季度，赛力斯就在新M7上累计“让利”了超过20亿元，如果加上2024年一季度，“让利”的总额就高达50亿元。但随着新M7的销量开始爬升，赛力斯的生产制造流水线开始高效运转，其车均成本开始不断下降。 根据预估的第四季度财务结果，和赛力斯集团的历史销量推算，新M7在2023年第四季度，已经实现了车均扣非净利润的转正。 2023年头两个季度，与第四季度（预估值）的扣非净利润表现相近（-18.85亿元、-17.85亿元）；两个时间段非赛力斯品牌（除了问界之外的一切）销量数值也非常接近（1.90万辆、1.73万辆）。也就是说，这两个时间段赛力斯品牌基本实现了扣非净利润的归零。 对应到具体车型上，就是少卖了7000辆问界M5和多卖了49000辆问界M7的结果。这两个车型同时“不亏不赚”肯定不现实，只能是“M5亏了，M7赚了”。结合两者销量变化数量的比率，应该是“M7赚几千，M5亏几万”。 赛力斯本来只要继续生产销售M7，就可以获得越来越多的利润，但显然其他车企并不打算让赛力斯独享25万元左右、5座7座兼顾、家用为主、突出智能属性SUV产品这个细分市场。 理想直奔问界而来，问界M7的价格已经做了调整，下降2万元 以上周理想发布的首款售价三十万以下的全新车型L6为例，不仅在产品设计和定位上就非常针对新M7，更直接设定了与新M7之前一致的起售价格。理想的“点名对垒”，让赛力斯没了选择，只能在今年4月初直接再次对新M7降价2万元。 降价的操作，再次“保障”了新M7接下来的销量，但必然会将M7单车扣非利润的“赚几千”再次变成“亏几千到一万多”，令新M7的盈亏平衡点再次后移。 在M7之外，去年年底被“战略放弃”的M5也即将返场。在本周举办的“2024北京车展”上，赛力斯还要重新发布“问界M5”，从此前的种种信息来看，新M5大概率会走上新M7走过的老路。通过“调整配置+大幅降价”来冲击市场。售价肯定比M7更低，更加接近众多自主车企主流产品的定位，让M5注定再次成为一次艰难的挑战。 很明显，虽然“M5+M7”的产品组合接下来仍有能力给赛力斯带来充足的销量，但大概率无法承担起“赚取利润”的重担。不想落得“赔本赚吆喝”，赛力斯就必须想办法找到新出路。 而问界M9恰好在这个关键时间点上市，不仅为赛力斯提供了新出路，还顺手开启了中国汽车的新阶段，堪称一次“奇迹”。 02 M9，为什么称得上一次“奇迹”？ 之所以将M9称为“奇迹”，原因主要有两点： 以平均50万的售价和必定很高的毛利润，在极短的时间内实现了亮眼的大定和交付成绩； M9成功攻入“三四五线市场+老钱”市场，破除BBA多年来对于这一市场的统治； 先说销量数字，在4月11日举办华为鸿蒙春季生态沟通新品发布会上，余承东公布了两个大定数字：M7 累计大定数 17.4 万，和M9大定数突破7万。 去年年底，赛力斯和华为双方的宣传攻势全程拉满，大定数量多次宣传 虽然从去年开始华为不断更新大定数字、全渠道发布海报，鼓励更多消费者选购问界新M7的营销手段有点“烦人”。但结合新M7公布的大定数字、销量趋势、上险量数据来看，其传播的大定数据基本没有太多水分。 截至2024年3月，新M7的累计批发销量为16.4万辆，累计上险量为15.2万辆，相当于赛力斯手上还握着大概1万辆的订单没有生产交付。这个数字趋势也非常符合新势力新产品上市“发布即堆积订单，后续随着生产能力提升，未交付订单逐步减少，转化为无交付周期”的行业规律。 而在M9的销量上，官方截至目前，只公布过两个数字：一是2月销量5446台（批发销量）；二是3月交付量6243台（零售销量）。而从公开上险量数据库中能查询到的数字是，问界M9今年2、3月分别实现了1324辆和6429辆的上险数字，与官方营销的数字基本吻合。 图片自：雪球用户“青山隐士” 基于可以信任的官方大定数字，我们可以拟合计算出M9的大定增速，后者可以转化为M9的月销量期望。雪球用户“青山隐士”，其所拟合计算出新M9大定增速约为393辆/天，换算到30天即1.18万辆。 作为一款新车最早期的大定数据，随着时间推移，其大定、后续销量还会进一步放缓（无脑买这款产品的用户数量逐渐消耗殆尽），乐观预估M9全年销量为8~9万辆（日均销量250+），中性预估M9全年销量为6~7万辆（日均销量200左右），悲观预估M9全年销量为5万辆上下（日均销量不足150）。 参考到其46.98 万元至 56.98 万元的指导价，M9在成规模之后的毛利润空间接近30%是大概率事件。按照52万元的中间价，以及全年6~7万辆的批发销量计算，M9全年可以为赛力斯贡献约100亿的毛利润，足以支撑其在主流市场的厮杀，还可以转化为最终财务表现中实打实的净利润。 妙投曾在2023年初的另一篇深案例《造车新势力，死定了？》中，深入地分析了蔚来在“蔚小理”中发展态势最差的原因——蔚来的豪华品牌和产品，基本没有下沉渗透到三四五线城市中去。好不容易多轮营销和品牌铺垫得来的高端“蛋糕”，有一大半却“没办法吃”。 尤其是对于国内的新势力来说，一旦豪华市场的订单支撑不足，无法在销售端以更高的毛利润维持自身的健康运营，那么新势力后续的规模扩张和成长，就必须以大得多的代价去找机构和市场“借钱”，失败概率陡增。 大多数新势力品牌因为卡位更年轻、更接受技术品牌、更接受绿色改变、新能源使用基础设施配套更全的一线和新一线城市。当这个市场区域中的“新贵”高价值消费者逐步枯竭，新势力想要成长或是维持自身销量，就只能往下“试探”，最终被迫进入主流市场，反而陷入了进一步下滑的“颓势”。 而这，也是赛力斯的神奇之处，去年新M7没能实现豪华品牌，在今年的M9上一口气就站住了，而且是前所未有的成功。 这一点从M7、M9的上险数据区域对比就能看出。M9相比身处主流市场的M7，在新一线、二线城市的占比上相差无几，过去自主品牌最难攻入的三四五线城市上险量占比也足有超过20%，远超价位略低，但是产品定位存在部分相似性的理想L9。 结合目前种种外部信息，妙投判断问界M9的成功，大概率是因为其成功捕捉到了国内“老钱”用户群体市场的机遇。 图自：东吴证券 根据《2023中国私人财富报告》，2023年中国高净值人群中40岁以上的人群占比为51%。是国内一个消费豪华车的重要人群，但过去他们在车型的选择上偏保守（基本不考虑新能源），也非常在乎车企的品牌（基本只考虑BBA）。 相比城市节奏更快、人群普遍更拼搏、高净值“新贵”更多的一二线城市，三四五线城市中的“老钱”用户占比肯定比51%还要高出不少。换言之，如果新势力的高端车型的豪华车型，如果能够在三四五线城市获得持续的销量支撑，并且在总销量的占比持续很高，基本可以确认其已经捕捉到了“老钱”市场。 而问界M9的“突然”成功，显然离不开华为的品牌影响力。得益于华为过去手机等消费电子产品对于40岁以上人群的经营，已经建立起了足够强大的品牌影响力和技术背书，叠加问界M9在产品侧针对成功人士豪华汽车使用需求的精准拿捏，最终实现了“地域+人群”的双重突破。 03 最后：聊聊业绩预期和行业展望 先从产能上考虑，赛力斯目前总计有三处工厂，一厂二厂在去年年底产能已经趋近于饱和（生产新M7），这两处每个月的总产能大致就是3～3.5万辆。三厂目前主要用于M9的生产，单月产能已经接近7000，下个季度提升到过万台问题不大。 参考我们上文基于赛力斯产品、市场格局、需求的多重判断，“M5+M7”这一块主流产品的目标是尽可能跑满产能（包括降价等手段），全年销量目标是30～35万，净利润预估0～3%，综合盈亏平衡点起码要第三季度末期才能出现（二季度M5、M7车均利润大概率都是负的）。 “M9”的全年销量乐观预估M9全年销量为8-9万辆，中性预估M9全年销量为6-7万辆，悲观预估M9全年销量为5万辆上下。单品毛利润有望冲击25%以上，净利润目前不好预估，需要结合后续销量和成本进行核算，但年内净利润转正，应该是大概率事件。 综上所述，赛力斯2024的业绩继续向好是大概率事件，其中包括营收的大幅增长，以及四季度有可能实现的单季度“扭亏为盈”。赛力斯确定性相对较高的业绩，值得重点关注和布局。 让我们最后讨论一下华为，因为在妙投看来，问界 M9 实现的 “逆袭” 对于整个汽车产业的影响，比对赛力斯的影响更为重大。 早在去年年底的比亚迪深案例《华为，才是比亚迪最大的威胁》中，我们就曾专门点出——华为有贴着用户需求、用户体验去搞创新的传统，跟华为合作，其他自主车企有望将中国汽车产业拉入比亚迪不算太擅长的智能阶段中去。 很显然，我们当初还是太低估了华为品牌对于打造高端汽车产品的“帮助”（也是因为当时M5、M7太不成功，目前看起来是产品本身的问题）。赛力斯作为一家过去主要只生产小货车和紧凑级乘用车的厂商，逐步在主流市场和豪华市场“两开花”，华为的作用“溢于言表”。 相比其他新势力“白手起家”，只能通过一款款产品去打动用户，通过使用之后的口碑，以极长的周期累积品牌势能；与华为深度合作，直接加入“鸿蒙智行”，享用华为的一揽子智能化解决方案，最终还能够借由华为的营销手法和销售网络进行输出，很可能将成为很多“失势车企”逆转攻入豪华市场的契机。 在这周即将召开的北京车展上，华为与北汽联合打造的全新豪华轿车享界S9即将迎来首秀；在上周，还传出了华为高管到访广汽集团，双方将于北京车展期间官宣合作的消息。 如果华为能够以问界M9为样本，延续其对于国内合资厂商“垄断”的豪华市场冲击力，这个先由特斯拉，“蔚小理”等新势力进行教育的新能源市场，或许将由华为最终摘下最大的“桃子”。 长此以往，其他车企如果想要“免疫”掉华为的攻击，只有两条路可以走，要么自身规模足够强大，拥有足够多的研发创新能力和资金，在创新上不落下风；要么也加入华为的体系，最终越来越多车企的助推，将华为这个“大雪球”滚成它所瞄准的新能源“博世”，或将成为中国汽车行业的新“灵魂”。 无论汽车企业是否愿意，华为愈发深入的 “搅局”，正在将中国汽车行业的新能源变革推上新的台阶。

　　民生改善，没有最好，只有更好。 　　近日，习近平总书记在重庆考察看望九龙坡区谢家湾街道民主村社区居民时强调，中国式现代化，民生为大，中国共产党要做的事情就是让老百姓过上更加幸福的生活。 　　从“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”的庄严承诺，到“脱贫路上一个也不能少，一个民族都不能少”的谆谆嘱托，再到“中国式现代化，民生为大”的郑重宣示……不论何时，人民始终在总书记心中占据最重要的位置。 　　2024年4月22日，习近平总书记在重庆市九龙坡区谢家湾街道民主村社区考察。 　　2022年10月，总书记在党的二十大报告中明确提出“以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴”，发出了全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴的动员令。 　　“中国式现代化，民生为大”，意味着在中国式现代化进程中必须始终把改善人民生活放在重要位置，让发展成果更多更公平惠及全体人民。 　　此次重庆之行，总书记强调：“聚焦现阶段农民群众需求强烈、能抓得住、抓几年就能见到成效的重点实事，抓一件成一件，让农民群众可感可及、得到实惠。” 　　他希望各级党委和政府都能为解决民生问题投入更多的财力物力，每年办一些民生实事，不断增强人民群众的获得感幸福感安全感。 　　悠悠百姓事，枝叶总关情。 　　2023年11月，总书记在上海考察保障性租赁住房建设时，特别关注外来务工人员在大城市的归属感。 　　2023年11月29日，习近平总书记在上海市闵行区新时代城市建设者管理者之家考察，了解城市一线工作者的生活状况。 　　总书记说：“外来务工人员来上海作贡献，同样是城市的主人。” 　　他要求践行人民城市理念，不断满足人民群众对住房的多样化、多元化需求，确保外来人口进得来、留得下、住得安、能成业。 　　2023年10月，总书记来到江西上饶市婺源县秋口镇王村石门自然村考察。 　　在村民们热烈的掌声中，总书记亲切地说：“中国式现代化既要有城市的现代化，又要有农业农村现代化。” 　　他指出，优美的自然环境本身就是乡村振兴的优质资源，要找到实现生态价值转换的有效途径，让群众得到实实在在的好处。 　　从“城市不仅要有高度，更要有温度”到“把乡村建设得更美丽，让日子越过越开心、越幸福”，无不是“中国式现代化，民生为大”的题中之义。 　　天下为公，民为邦本。 　　近年来，我国始终在发展中保障和改善民生，努力解决就业、养老、教育、医疗等重大民生问题。 　　2023年，我国强化义务教育薄弱环节建设，仅国家助学贷款提高标准、降低利息一项就惠及1100多万学生；出台支持企业稳岗拓岗政策，脱贫人口务工规模超过3300万；11个部门联合提出18项措施要求，积极发展老年助餐服务…… 　　2024年4月10日，浙江金华市区一家民众大药房柜台上放着医保“刷脸支付”设备，群众看病更加便利。 　　“现代化不仅要看纸面上的指标数据，更要看人民的幸福安康。” 　　在推进中国式现代化进程中，如何保障和改善民生，为人民群众办实事，让人民群众得实惠？从顶层部署到基层调研，从全局性谋划到细微处落实，总书记想得细、谋得实。 　　2023年3月，总书记在中国共产党与世界政党高层对话会上强调，现代化道路最终能否走得通、行得稳，关键要看是否坚持以人民为中心。 　　民生是人民幸福之基、社会和谐之本。 　　在总书记近日主持召开的新时代推动西部大开发座谈会上，“促进农民群众就近就业增收”“着力解决群众急难愁盼问题”“保持基层稳定、群众平安”等民生话题被频频提及。 　　“把惠民生、暖民心、顺民意的工作做到群众心坎上”“加强基础性、普惠性、兜底性民生建设，完善社会保障体系”……无论是在地方考察调研，还是主持召开重要会议、发表重要讲话、作出重大部署，总书记始终心系群众、为民造福。 　　推动经济社会发展，归根到底是为了不断满足人民群众对美好生活的需要。“中国式现代化，民生为大”，映照的正是一切为了人民的不变初心。 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监　制丨王敬东 　　主　编丨李璇 　　编　辑丨孙晓媛 　　校　对丨李珊珊 孙洁 梁雅琴 闫田田 毛长志 宋春燕 　　出　品丨中央广播电视总台央视网

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　　2024年4月22日至24日，习近平总书记在重庆市考察。这是党的十八大以来，总书记第三次到重庆考察。 　　百姓冷暖，是习近平总书记始终不变的牵挂。 　　坐飞机、乘火车、转汽车……2019年4月15日，习近平总书记换乘三种交通工具，长途跋涉，来到重庆石柱土家族自治县中益乡华溪村。 　　华溪村地处武陵山区，曾是全国集中连片的特困区之一。祖祖辈辈在山脚下的“巴掌田”耕作，脱贫的步子也慢了些，建档立卡贫困户85户、302人。2019年，脱贫攻坚决胜的关键阶段，还有8户、19人没有脱贫。 　　2019年4月15日至17日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在重庆考察，并主持召开解决“两不愁三保障”突出问题座谈会。这是4月15日下午，习近平在石柱土家族自治县中益乡华溪村同村民代表、基层干部、扶贫干部、乡村医生等围坐在一起，共话脱贫攻坚。新华社记者 谢环驰 摄 　　走进老党员、已脱贫户马培清家，已是下午五六点钟。习近平总书记亲切地招呼大家坐下来细细聊。 　　“换了三种交通工具到这里，就是想实地了解‘两不愁三保障’是不是真落地。我们在奔小康。小康不小康，关键看老乡，关键看扶贫工作做得怎么样。贫困群众脱贫最基本的标准，就是‘两不愁三保障’。”习近平总书记笑着补充了一句，“这次到重庆来，就抽查你们一个点。” 　　2019年4月15日至17日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在重庆考察，并主持召开解决“两不愁三保障”突出问题座谈会。这是4月15日下午，习近平在石柱土家族自治县中益乡华溪村同村民亲切交流。新华社记者 丁海涛 摄 　　乡亲们都有一肚子的心里话。习近平总书记认真倾听，不时插话。等到大伙发言告一段落，他给乡亲们一条条梳理“两不愁三保障”的进展。 　　离开村子时，晚霞满天，山村如画，乡亲们聚在村头，争相同习近平总书记握手，依依不舍。 　　这次来，就是冲着问题来的——2019年4月16日，习近平总书记在重庆主持召开解决“两不愁三保障”突出问题座谈会。这是党的十八大以来，总书记第六次主持召开脱贫攻坚跨省区座谈会。 　　2019年4月15日至17日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在重庆考察，并主持召开解决“两不愁三保障”突出问题座谈会。这是4月16日下午，习近平主持召开解决“两不愁三保障”突出问题座谈会并发表重要讲话。新华社记者 谢环驰 摄 　　习近平总书记强调，总的看，“两不愁”基本解决了，“三保障”还存在不少薄弱环节。各地区各部门要高度重视，统一思想，抓好落实。 　　这是2024年4月11日拍摄的重庆石柱土家族自治县中益乡景色（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄 　　5年过去了，石柱县不断推动产业转型升级，持续厚植现代化产业体系新优势。特色农业提质增效，生态工业集群成链，康养旅游产业蓬勃发展，将曾经山高坡陡、土地贫瘠的华溪村改造成产业兴旺、生态宜居的家园。 　　华溪村的美丽蝶变，是中国乡村振兴的生动缩影。