中国商报/中国商网（记者 祖爽）“官宣”造车一个月后，百度汽车公司CEO的人选浮出水面。近日，百度方面向中国商报记者证实，曾任摩拜单车联合创始人兼CTO的夏一平将出任百度汽车公司CEO。百度方面资料显示，夏一平是英国埃塞克斯大学计算机科学与电子工程学院的荣誉毕业生、杰出校友，之前曾任汽车制造企业菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，曾任摩拜单车联合创始人兼CTO，在智能汽车以及出行领域拥有丰富的管理经验。虽然对于外界来说，夏一平最广为人知的经历是创立了摩拜单车，但其在汽车领域的工作经历同样不可忽视。夏一平曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，也曾在福特公司亚太和北美地区工作五年，负责过福特智能车载系统SYNC产品在中国的本地化、福特亚太车连服务部门的建立、核心产品AppLink及其相应生态的开发和部署。值得注意的是，夏一平的“造车梦”早在2014年就崭露头角。彼时，夏一平联合通用汽车中国科学研究院院长杜江凌、易到用车创始人周航等人，共同组成核心团队并提出开源汽车项目OpenCarLab的构想。根据当时的采访资料显示，夏一平称，未来五年OpenCarLab希望设计出一套完整的开源新能源汽车制造方案，希望整车企业使用全部或者部分开源方案制造汽车。随着汽车标准化、零部件的通用化，未来消费者甚至可以自行选择模块、攒出自己所需要的车。但OpenCarLab的愿景并未实现。一年后，胡玮炜说服夏一平从汽车转战单车领域，与王晓峰一起创立了摩拜单车。然而，在汽车领域的深耕经验让夏一平的野心再次从“两轮”拓展到“四轮”。2017年，摩拜单车在贵州省贵安新区正式上线了摩拜共享汽车，首批上线的共享汽车均为新能源电动汽车，负责这个项目的正是夏一平。2018年年初，摩拜单车与新特汽车联合成立贵安新区摩拜出行科技有限公司，新特汽车推出的“DEV 1旗舰版”和“DEV 1共享版”成为了摩拜共享汽车业务旗下的首款定制化共享汽车产品。然而几个月后风云突变，摩拜单车被美团收至麾下，摩拜共享汽车也在一众竞争对手的夹击下渐渐没有了消息，夏一平再次梦碎。今年1月11日，百度官宣计划组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利汽车是除百度外的唯一资方。2月18日，百度创始人兼CEO李彦宏在财报电话会议上表示，百度新组建的智能汽车公司正在不断发展，确定了CEO人选，并且已经敲定了新公司的品牌，将尝试在三年左右时间内推出新电动车。此次担任百度汽车公司CEO，对于夏一平来说无异于“造车梦”的又一次起航。汽车分析师张翔告诉中国商报记者，夏一平在互联网出行公司的高管任职经历是百度选择其担任CEO的原因之一，此前他的经历和经验对于百度造车将助益颇多。“夏一平有汽车相关专业背景，但缺少实践经验。从共享单车跨界到无人驾驶车制造，对他而言是一个不小的挑战。”深度科技研究院院长张孝荣对中国商报记者表示，“无人驾驶领域缺乏领军人物，尽管百度给予夏一平CEO任命，但是按照百度高管留用历史情况来看，空降高管大多留存2-3年，时间长的也有但是极少。夏总未来会怎样，需要谨慎观察”。在接受媒体采访时，夏一平表示，当前整个行业上下游都在往智能化去走，供应商的零部件如果不能满足智能化的要求，会逐渐被市场淘汰。特斯拉等造车新势力推动了整个行业上下游的标准化，也推动了电动车硬件和平台的标准化。对于百度来说，其实是有很大的技术和软件方面的优势。“用一个消费者能够接受的成本，让L4的无人驾驶技术能够走向千家万户，是我们未来三年之内的一个愿景和使命。”在谈到最新的愿景时，夏一平表示。这次，夏一平能和百度一起实现彼此的“造车梦”吗？中国商报记者将持续关注。

最近有手机用户发现，移动、联通、电信三家运营商纷纷推出各种优惠话费套餐，相比之下自己使用了好多年的老套餐突然就“不香了”。那么，究竟如何能顺利办理最适合自己的话费套餐、享受到运营商的优惠福利呢？北京青年报记者调查了解到，最便捷的方法就是到各运营商移动客户端上查询产品业务规则、办理套餐变更业务。办理期间如果有不明白、不清楚的地方再打电话给客服人员，或者找线上客服进行咨询。发现移动话费套餐七折促销据了解，目前移动、联通、电信三家运营商纷纷推出了优惠话费套餐。中国移动手机营业厅专门开辟“套餐7折”窗口。4G、5G畅享套餐推出“升档享优惠”，最高优惠160元/月。中国联通推出“4G全国流量王”，39元/月，套餐内含流量8GB，话费100分钟，用户预存话费50元，签收激活之后即可变更话费套餐。而中国电信的步步高套餐，19元/月，首年流量2GB，话费100分钟，用户可根据页面引导按钮进入实名制办理流程，预存款50元，预存额立即到账，并可抵扣所有话费。体验线上自助办理 全程不到10分钟如何变更套餐？北青报记者以用户身份进行体验，从88元/月套餐下调到69元/月套餐的线上自助办理业务，全程用了不到10分钟时间。北青报记者此前使用的全球通畅享4G套餐为88元/月，套餐内包括流量10GB、话费30分钟。经查询后弹出页面显示：“根据您当前消费推荐办理的套餐档位，最终价格以下方优惠价格为准。”推荐套餐名单包括9档，其中4G套餐2个，5G套餐7个。最低价位的4G套餐原价89元，优惠价69元，其中包括流量10GB、话费160分钟。这款套餐的合约期12个月，月优惠金额20元，每年优惠金额240元。北青报记者点击“立即办理”按钮，立即弹出提示页面：“您正在办理畅享套餐升档折扣活动，原价89元，优惠价69元，合约期12个月。”随后用红字提示：“合约期内需承诺使用89元畅享套餐且不降档。”该项业务规则重点还包括，在合约期内取消该方案需要到营业厅办理，同时缴纳违约金，违约金金额等于本活动已经享受的话费折扣金额。同时页面上附有该档套餐的“业务规则”，只有用户在点击“我已阅读并同意以上条款”之后，自助办理流程才能往下进行。在点击“确认”键之后，北青报记者手机上立即收到中国移动发来的订购成功提醒：您办理的“新畅享套餐升档折扣—89档”活动已申请成功，活动将于下月1日生效，享受折扣话费240元优惠，每月折扣20元。提醒看清套餐规则 变更办理因人而异变更套餐资费，尤其是下调套餐应该注意哪些方面呢？北青报记者梳理发现，用户应注意以下几个方面：首先，看清套餐规则。不要只听推销电话就立即变更话费套餐，因为相关业务规则有些复杂，客服不一定有时间跟用户一一解释，所以，我们一定要放下电话，到运营商官网、官方APP上去认真查看相关套餐的业务规则，眼见为实。其次，如有疑问就拨打客服电话。如果在线上办理有不明白、不清楚的地方，再拨打客服电话进行咨询和确认。有针对性地提问，可以大大提高解决问题的效率。第三，套餐变更办理因人而异。有些用户办理的是固话、宽带家庭组合套餐，运营商会赠送2张电话卡。除了手机号免费，主卡和几张副卡每个月还免费共享流量十几个GB，话费几百分钟。因此这些与宽带绑定的手机卡用户想变更套餐的话，需要亲自到营业厅解绑宽带才可以办理。（原标题：运营商推优惠话费套餐 如何“换新”更划算）

中国商报/中国商网（记者 祖爽）从火爆全网到黯然下架，变脸软件Avatarify一周内的命运宛如过山车。只需要一张照片就可以自动生成诙谐好玩的动态唱歌视频，Avatarify引发了全民换脸热潮，然而伴随而来的还有一系列隐私方面的质疑。3月2日凌晨，这款App悄然从中国区苹果应用商店（App Store）下架。Avatarify已下架“蚂蚁呀嘿”引领换脸热潮在抖音等短视频平台上，配合着歌曲《蚂蚁呀嘿》，照片上原本静态的人物眉毛、嘴巴和眼睛都随着旋律“摇”起来，画面十分“魔性”。无论是科技大佬，还是演艺明星，都开口唱起“蚂蚁呀嘿，蚂蚁呀呼”。中国商报记者发现，当前抖音#蚂蚁呀嘿#相关话题播放总量已超过27亿次。Avatarify几乎是一夜爆火。移动应用数据分析平台七脉数据显示，2月25日零点Avatarify在中国区App Store的免费App榜单仅排名第65，而到了当日下午五点，Avatarify蹿升至免费榜第一名，并一直持续到3月1日。明星邓紫棋也玩起了变脸实际上，AI换脸技术早已兴起。早在2019年，一款名为“ZAO”的换脸社交软件在朋友圈刷屏，这款App由陌生人社交巨头陌陌开发，用户只需要一张正脸照，就可以替换影视作品或者小视频中的人物，生成以自己为主角的视频片段。中国商报记者了解到，目前的换脸技术与国外一款开源的AI换脸软件deepfake极为相似。deepfake的核心技术是一种名为生成式对抗网络（GAN）的框架，该网络有两个模块，一个负责生成伪图，另一个负责鉴别生成图片的质量，通过“对抗博弈”的方式不断进化，达到以假乱真的水平。“其实这项技术难度并不大。从图像识别角度，换脸软件通过人脸识别、智能学习完成人脸替换，并通过照片切换的速度（一般一秒切换30-35张照片）呈现出视频的效果。随着手机芯片运算能力的不断上升和智能算法的革新，相应的换脸软件也越来越多。”一位进行图像处理专业研究的业内人士对中国商报记者表示。或泄露用户信息遭下架不过，这项技术在带来创新体验的同时，也存在被滥用甚至侵害他人权益等额外风险，这也是Avatarify和ZAO引发质疑的共同原因。虽然ZAO曾在其官方微博发布声明称，没有采集任何个人生物识别特征、不会存储个人面部生物识别特征信息、使用ZAO不会产生支付风险等，但依然无法打消用户的疑虑，并引起了有关部门的关注。ZAO的口碑遭遇“滑铁卢”。中国商报记者发现，目前Avatarify已经从中国区App Store下架，其余地区仍可正常下载，但下架原因官方始终未明确说明。“目前这类换脸软件的主要的隐患就在于，各大公司收集到用户生物特征信息（面部特征、指纹等）后，无法判别其后续是销毁还是另有别用。近年来，随着移动支付、电子支付的普及，生物特征信息逐渐成为了验证的主要手段。如果不能管理好使用后的生物特征信息，换脸技术的商业化就还有很长的路要走。”该业内人士表示。人脸识别争议不断有待规范近年来，围绕人脸识别的争议不断。由全国信息安全标准化技术委员会等机构发布的《人脸识别应用公众调研报告（2020）》显示，有九成以上的受访者使用过人脸识别，有六成受访者认为人脸识别技术有滥用趋势，还有三成受访者称已经因为人脸信息被泄露和滥用而遭受到隐私或财产损失。用户的个人信息安全问题也引起了有关部门的重视。早在2019年11月底，国家网信办、文旅部和广电总局三个部门就联合发布了《网络音视频信息服务管理规定》，其中第十一条指出，基于deepfake技术制作的换脸视频“应当以显著方式予以标识”，且不得利用该技术“制作、发布、传播虚假新闻信息”。在近日召开的全国政协十三届四次会议新闻发布会上，大会新闻发言人郭卫民也表示，个人信息保护法草案已经提请全国人大常委会审议，对保护个人信息安全将发挥重要作用。Avatarify是否会重复ZAO的命运？中国商报记者将持续关注。

中国商报/中国商网（记者 祖爽）北京网约车市场将再添新玩家。2月25日，出行平台T3出行向外界披露了公司战略新动向。在进入上海等全国21城的背景下，T3出行今年年内将登陆包含北京在内的27座城市。T3出行方面向中国商报记者确认了该消息，但表示“登陆的具体时间还没定”。不同于纯互联网背景的滴滴、美团打车、高德以及车企背景的首汽约车、曹操专车，T3出行由一汽、东风、长安三家车企共同发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造。T3出行的注册资本为1000万元，参与企业总投资额达97.6亿元。T3出行2019年从南京起步，虽然上线仅一年半的时间，但T3出行的扩张速度却可以用飞速来形容。根据T3出行向中国商报记者提供的数据，截至2020年底，T3出行已入驻南京、武汉、长春、重庆、广州、上海等21座城市，投放运营车辆超4万，累计注册用户超过1800万，峰值日订单突破100万，累计服务用户安全出行1.5亿次。除了普通网约车业务外，T3出行也瞄准了高端网约车和传统出租车业务。2020年12月22日，T3出行正式宣布进入上海市场，并首次推出高端网约车产品—T3出行尊享。除此之外，T3出行推出T3新享出租和面向传统出租车行业的“瑞兽计划”，并表示未来三年将在此计划上投入30亿元。目前，T3新享出租已在江苏南通和广州等城市落地。根据全国网约车监管信息交互平台公布的今年1月订单信息，T3出行月订单量已跃居中国网约车行业第二名，而第一名正是滴滴出行。在滴滴出行提出“0188”计划后，2020年底，T3出行也发布了2021年战略目标“4833战略”，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”三大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。与2020年相比，T3出行今年将加速全国布局。据T3出行方面介绍，其将进驻北京、深圳等27座城市，不仅实现一线城市全覆盖，也将完成对占据网约车市场80%份额的前48座城市全覆盖。“每进入一个城市，T3出行都希望通过大规模的运营车辆投入将服务打透。我们的目标是在所运营的所有城市都攻下20%以上的市场份额。”T3出行CEO崔大勇放出豪言。虽然T3出行信心十足，但想在“群雄逐鹿”的北京网约车市场拔得头筹显然不易。中国商报记者梳理发现，目前网约车平台包括滴滴出行、花小猪打车、首汽约车、神州专车、高德打车、曹操出行、嘀嗒出行、美团打车等。“T3出行的市场扩张是首先是基于自身发展的需求。T3出行的入场，能进一步提高城市出行市场供给，满足用户出行需求。出行市场已经走过快速扩张、烧钱发展的阶段，企业都在精细化运营上下功夫。在安全出行的需求下，各平台通过技术升级、服务模式的完善来不断提升用户出行体验。”网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对中国商报记者表示。“T3出行已经错过了在新市场快速获取用户的红利期，现在只有通过打造更优质的出行体验来慢慢获取用户”。值得注意的是，飞速扩张、跑马圈地虽然让T3出行的订单量大幅攀升，但也为其带来了隐患。今年年初，T3出行在成都和杭州两座城市卷入“退车风波”，据当地媒体报道，不少T3出行的司机在现场聚集，要求平台无条件退车。据了解，“单量少，租金高”是此次退车的主要原因。此外，T3由出行于涉嫌低价倾销、不正当竞争和向不合规人员派单等违法行为，在今年1月被成都、重庆两地交通局和市场监管局立案调查。面对巨头雄踞的网约车市场，失去先发优势的T3出行在北京市网约车市场的前景尚不明朗。是后来居上还是重现危机，一切静待揭晓。

中国商报/中国商网（记者 祖爽）依靠AI业务的崛起，百度再次有了底气。2月18日，百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。2020年，百度营收为1071亿元人民币，实现净利润220.2亿元。值得注意的是，在财报中百度首次将自己定义为“AI生态型公司”，百度董事长兼CEO李彦宏也在内部信中放话称百度不做创新“气氛组”。百度真的找到了发展新引擎吗？广告业务难复苏根据财报，2020年第四季度，百度实现营收303亿元，同比增长5%；净利润（非美国通用会计准则，下同）为69亿元，同比下降25%。2020年全年百度营收为1071亿元，同比基本持平；净利润为220亿元，同比上涨21%。值得注意的是，在新冠肺炎疫情影响下，百度广告业务复苏依然艰难。2020年第一季度，百度在线营销收入为142亿元，贡献63%的营收，但同比却下降19%。在第四季度，百度在线营销收入为189亿元，同比持平，并无明显增长。2020全年，百度核心业务中的在线营销收入为663亿元，同比仅增长5%。疫情冲击之下，很多广告主缩减开支。此外，随着视频和电商广告的崛起，搜索广告市场遭到进一步挤压。第三方数据机构QuestMobile发布的《中国移动互联网2020年度大报告（上篇）》数据显示，2020年中国互联网广告市场规模为5292.1亿元，较上一年增长5.4%。不过互联网广告市场两极分化，链接交易或具社交属性的电商、短视频及社交广告增幅明显，抢夺了其他媒介市场份额，受此影响，搜索引擎广告市场占比下滑了3.8%。与此同时，百度旗下视频平台爱奇艺的境遇也不甚理想。2020年爱奇艺的广告收入为68亿元，同比下降18%，且为连续第二年下降，第四季度的净亏损依然高达15亿元。新引擎崭露头角百度曾经赖以生存的搜索引擎广告份额被不断蚕食，非广告业务的增长则显得至关重要。从具体业务板块来看，第四季度百度核心业务（移动生态、搜索、AI）收入为231亿元，同比增长6%。其中，非营销收入达到42亿元，同比增长52%，大增主要受益于云及其他服务的推动。其中，智能云、智能驾驶等AI新业务已成拉动百度中长期增长的新引擎，尤其是Apollo（自动驾驶计划）商业化进程大大提速。值得一提的是，百度首次在财报中公布智能云收入，并首次展现昆仑芯片进展。百度智能云第四季度营收同比增长67%，为进一步增强百度智能云的算力优势，百度自主研发的昆仑2芯片即将量产，并将部署在搜索、工业互联网、智能交通等业务领域。实际上，为了摆脱在广告业务上“吃老本”，发掘AI业务的潜力一直是百度近年的发力重点，百度高管也曾多次对外表示对非广告业务的倚重。百度CFO余正钧曾表示，非广告业务未来一定会成为公司成长的重要驱动力，百度核心业务中非广告业务的比重越来越大，对于驱动公司整体业绩的表现也越来越重要。此次财报中，百度首次将自己定义为“AI生态型公司”。李彦宏在内部信中提到，百度将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇，同时“在基础研究、基础技术和底层创新上下硬工夫”。 “我们不做创新‘气氛组’，要做就做‘实干组’。”李彦宏如是说。值得注意的是，百度还在2021年1月宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，并将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。李彦宏透露了百度与吉利汽车合作的最新进展，目前双方的合资项目进展非常好，已经任命了该公司的CEO，选好了品牌名称。但其补充道，电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间。也许三年之后，百度智能汽车业务才能发力。想打“翻身仗”仍不易云服务、智能交通、智能驾驶等业务让百度重新看到了打“翻身仗”的机会和曙光。赛意企业研究所所长唐大杰表示，新冠肺炎疫情给互联网公司带来新的用户，提供了新的流量以及很多新业务，百度自然也不例外。财报中，百度也对下一季度业绩进行了展望：预计在2021年第一季度，营收总额将介于260亿-285亿元之间，同比增长15%-26%，其中核心营收同比增长26%-39%。财报发布前夕，百度市值也首度突破了1000亿美元大关，截至美东时间2月18日美股收盘，百度的总市值为1016.44亿美元。实际上，近年来错失移动互联网发展良机、被外界看作已经掉队的百度一直在谋求转型。中国人民大学助理教授王鹏认为，百度长期以来的核心业务是搜索引擎，主要通过竞价排序广告的方式营收。但移动互联网时代的到来让搜索信息的方式更加多元化，百度原有的发展模式已不再适用，其从2017年起开始布局智能转型。百度在人工智能、云计算和自动驾驶等领域的投入是否真正到了“收割期”？答案并不肯定。王鹏表示，未来百度想要开放更多的应用场景、向纵深化发展，还需要更多时间。现在智能转型还不能成为百度的正向现金流，百度现在的战略部署很清晰，但还需要契机。即使是进入商业化拐点的智能驾驶，想真正实现大规模商业化落地也仍需时间。TMT（科技、媒体、通信）行业观察者张书乐表示，对于百度来说，如何让百度大脑真正成为智能汽车的大脑，才是百度以及其他入局者最大的挑战和难点。当下所谓的智能汽车在用户体验感上还存在许多不足。“智能云、智能驾驶等其他AI领域的机遇或将帮助百度进一步走向‘星辰大海’。”百度在财报中如是说。新业务能撑起并兑现百度的“星辰大海”之梦吗？中国商报记者将持续关注。‍

新华社北京2月14日电题：连接终端超2亿，来看看5G的“中国速度”！新华社记者张辛欣就地过年的你，此刻在做什么？和家人“云拜年”，在网上“云逛街”，或是“云畅游”博物馆……高速便捷的5G网络，浓郁了这个春节的年味。自2019年6月我国正式发布牌照至今，5G商用已一年有余。5G在智能连接的工厂里，在无人驾驶的车辆间，在远程视频的电波中，在人们生活的点点滴滴。2020年，我国5G终端连接数超2亿，2021年，还将新建5G基站60万个以上。5G的“中国速度”，你感受到了吗？云过年，被网速“守护”的年味这是很多人的“牛年开启模式”——享受着云上订购的年夜饭，与好友“云串门”，当农历新年钟声敲响时，和远方的亲人“云拜年”……2月13日，在支付宝上进行的“今年过年回家了吗”调研中，超7万参与者有近6成选择就地过年。浓浓年味里，有5G网络的“守护”。看，一场“快递新春运”火了起来：菜鸟数据显示，腊八以来，经菜鸟全国共配县发往北上广深杭的订单同比增长20%以上。刚刚过去的1月，通过盒马App为亲朋好友购买年货的异地下单占比19%。听，高速网络传递了很多人的思念：2月4日到2月11日，抖音上的拜年视频累计播放量超506亿次，抖音春晚红包互动次数超703亿，短视频拜年成新年俗。品，流动的快递车里，有味蕾的期待：美团外卖数据显示，除夕当天，全国外卖订单量同比增长70%。小龙虾、饺子、红烧肘子……各式各样的家乡菜，在大年三十“飞奔”起来。中国信息通信研究院数据显示，2019年正式商用至今，5G手机出货超1.6亿部。智能应用不断丰富，用户对可穿戴设备、物联网产品等关注度不断增加。“3G时代的微博、4G时代的短视频等超级应用大都出现在网络商用后的2至3年。”中国信息通信研究院副院长王志勤说，5G适度超前建设，极大推动了人工智能等技术发展，加速远程办公、在线教育等应用丰富，人们的生活快速进入“云时代”。云制造，一“G”触发的想象力不仅你的生活，在被5G改变。还记得刚刚预定的年货吗？凌晨下单、早上收货，“尾款人”秒变“收货人”，里面有大数据调配的功劳。预售产品、随即上市，年货节“即卖即产”，靠的是对亿级流量的秒级分析。“5G+智慧港口”“5G+数字工厂”“5G+城市建筑”……很多领域，都因技术而变得不同。早在计算机诞生之初，人们就有了通过电脑连接世界的设想。5G时代，当数字技术以更小的颗粒度重塑现实世界，因万物互联而发生的化学反应，刚刚开始。春节前夕，联想武汉制造基地。偌大厂房里，忙碌的机器人“各司其职”，平均每秒一部手机诞生——这，是“5G+工业互联网”的云模式。TCL华星推出首款48英寸8K曲面车载屏，车载显示产业、电子元器件、新型材料等日趋火热——这，是5G与大量新兴产业融合的加速度。2019年，全国共建成5G基站超13万个；截至2020年底，累计建成并开通超70万个。与之相对应的，是超亿级机器、设备互联，企业关键工序数控化率超51.1%，产业数字化增加值占数字经济比重超80%。百度数据显示，一年来，百度物联网平台上设备接入量同比增长超200%。企业设备加速连接，印证了“奔跑”的智能化势头。@数字时代的你，5G又有“新速度”2021年，5G又有“新速度”。工信部宣布，2021年，要按照适度超前的原则，新建5G基站60万个以上，尽快完成5G地级及以上城市深度覆盖，并逐步向有条件的县镇加速延伸。这意味着什么？过去一年，我国5G基站以平均每周新增超1万个的速度增长。新的一年，网络建设更快、更高效——更加密集部署基站，你的5G体验感将大大增强；向有条件的县镇布局，越来越多的“小镇青年”享受5G网络冲浪；聚焦重点行业，“黑灯工厂”不是新鲜事，更多智能操作将亮相……“未来5年是我国5G发展的关键期。”王志勤认为，逐步实现广域覆盖，突破融合应用发展的难点堵点是大势所趋。“我们在积极营造5G应用发展良好环境的同时，也要保持耐心、留出空间。相信不久的将来，5G将带来令人欣喜甚至意想不到的变化。”工信部部长肖亚庆说。（原标题：连接终端数超2亿，来看看5G的“中国速度”！）

中国商报/中国商网深圳报道（陈晓玲 记者 智文学）从传统餐饮、零售连锁的数字化转型到新冠肺炎疫情常态化背景下实体门店的技术赋能实现途径，如何真正“开启5G时代，共创零售未来”成为业界关注的焦点。3月14日-16日，为期三天的“2021深圳国际智能零售数字化博览会暨自有品牌展”在会展中心举行。此次展会由深圳市科学技术协会、深圳市市场监督管理局、深圳市知识产权局、深圳市福田区企业发展服务中心、深圳市福田区工业和信息化局、深圳市福田区科技创新局、深圳市福田区华强北街道办事处指导，深圳市零售智能信息化行业协会主办，广东省连锁经营协会协办。展会吸引了包括海信、华为、金蝶、商米、易捷通、思迅、中商龙飞、百果园、排队网、吉方、维客佳等在内的超过500家智慧零售软硬件领域知名品牌集中亮相，覆盖POS软硬件、电子价签、智慧农贸、区块链技术、小程序、移动支付、智能称重、打印、扫描、RFID（无线射频识别）等在内的新产品、新技术逐一登场。有市场人士表示，通过深圳国际智能零售数字化博览会，已看到中国智慧零售数字化迈入“深水区”的曙光，中国智能零售全产业链升级初显成效。2021深圳国际智能零售数字化博览会暨自有品牌展。技术变革促进零售企业数字化转型开幕当天，“开启5G时代，共创零售未来”的主题论坛围绕新冠肺炎疫情后零售发展、科技赋能零售数字化等专题分享，解读零售企业数字化转型路径与智慧零售的行业未来。广东省连锁经营协会会长孙雄表示：“随着ICT技术（信息和通信技术）的全面应用，现代商业迈入新时代，商品、企业、人等要素与新技术的融合，使零售行业碰撞出新的特色。”“消费市场悄然发生了翻天覆地的变化，零售行业作为连接各行各业的‘通道行业’，释放出了强大潜能。”深圳市零售智能信息化行业协会会长李洪明也表达了类似的观点，在新冠肺炎疫情、全球经济下行等重压之下，零售行业通过数字化技术创造出新的消费场景，无接触购物、企业直播、社交营销、社区团购等数字化的新业态、新模式、新应用加速普及，对新冠肺炎疫情期间稳定经济发展起到了重要的作用。论坛上，中国连锁经营协会秘书长彭建真对2020年中国消费市场数据进行了宏观解读。数据显示，2020年，商品消费持续回升，消费结构不断优化，全年商品零售额下降2.3%，降幅比上半年收窄6.4个百分点。新兴消费快速发展，线上线下加速融合，实物商品线上零售额9.8万亿元，增长14.8%，占社会消费品零售总额24.9%。彭建真认为，零售企业在转型升级过程中，普遍面临着数据痛点，例如数据部门导出的数据报表与业务需求不匹配；数据需求不能自动化生成，靠人工跑数据效率低；有分析报表，无分析逻辑，难以体现数据价值；业务系统众多，数据取处不一，无法实现全局分析等。因此，加大零售基础设施建设是关键，数据仓库建设是数字化的基础工程。具体来说，彭建真建议，将底层业务数据驱动和需求业务驱动齐驱并进，把底层业务数据整合和上层应用开发相互隔离，提供高聚合的数据分析层，按应用场景对数据进行分层建模。同时，平衡投入产出，以技术革新带动产业升级。观众现场体验智能识别秤（主办方供图）。从落地实体项目看先行之力资料显示，2020年11月底，深圳建成5G基站46472个，同步完成了5G核心网及网管系统建设，成为全球首个独立组网和全域覆盖的5G城市。同时，深圳市政府加速投资和建设“数字科技基础设施”为实体经济赋能，这为深圳领跑全国新零售技术和理念奠定了坚实基础。中国商报记者在参观展会现场时发现，“智慧零售”已不再是一个“虚火”的概念，不少企业纷纷展示了实际落地的项目和解决方案。深圳市零售智能信息化行业协会联合英特尔公司打造的智慧门店首个行业团体标准，率先建立了智慧零售实体门店各项应用接口的统一标准。展会现场设置了该智慧门店的体验中心，以实体便利店为主体，通过人工智能、虚拟化技术等技术，将客流分析、商品识别、广告推送、智能门禁、送货机器人、智能识别秤等单一的终端，通过统一的前置机进行数据整合，具有高度集成的特点，且可满足不同操作系统的使用。据该项目的负责人深圳市零售智能信息化行业协会副秘书长程永生介绍，自2019年5月以来，该项目已在深圳多个美宜多生活超市试点应用，不仅降低了总体店面建设和维护成本，也扩展了精准的周边客流和新的业务来源。据透露，某门店在运行该方案后，营业额同比增长了20%左右。程永生表示，接下来，该协会还将继续整合协会内外辐射全国的行业资源，在全国范围推广该项标准，以智慧零售实体门店的标准化建设助力行业迎接未来数字化升级及规范健康的长足发展。智慧门店体验中心除了前端的“无人”场景应用，金蝶云的财务和业务一体化管理系统，集智能要货、一键配货、快速更新价签等功能于一体，实现随时随地管理门店，为传统夫妻店、稍有规模的连锁经营门店等面对行业革新踟蹰不前的众多中小实体店主提供了“拥抱互联网”的解决方案。据其负责人介绍，门店智慧管理外，接下来该公司还将联合上下游技术商开发“无感体验”的消费应用场景。华为云与百果园联手打造的“云上果园”也在此次展会中亮相，在种植基地大棚安装小型气象站、土壤传感器、摄像头等一系列物联网设备，帮助技术员对大棚做好温度、湿度管理，为水果创造适宜的生长环境。从生产、包装到运输、销售等多个环节，云和AI的助力都可以为水果产业带来效率提升和安全保障。据了解，今年1月底，该项目在深圳南头古城南北街推出“云上水果快闪店”也引发了消费者关注。数字透视企业文化核心竞争力2020年，广东实现社会消费品零售总额4.02万亿元，同比下降6.4%。全省线上消费活跃度较高，公共网络实现商品零售增长19.3%，总量占商品零售的26.5%。“直营企业把握机会，正在做大做强，品牌沉淀积累后快速升级；加盟企业规范发展，数字化转型后的新型加盟合作方式带来了成功的探索；线上线下一体化成企业标配。”广东省连锁经营协会商业技术委员会联席主席沈欣在总结2020年该行业的主要特征时表示，广东连锁经营做大做强的底层逻辑在于品牌愈发强大，出现大量独立思考、深度打造品牌的企业。同时，统一管控逐步深入，从物的管控延伸到更精细的人、财管理，而基于IP的供应链生态是破局关键。“IP、品牌、文化、美食将会是下一个五年广东省连锁经营主要引爆点。”沈欣判断，当前，大部分消费市场已重新复苏，行业进入快速洗牌阶段，数字化转型与升级成为主要发展动力。新的生产要素“数据”的加入，使得生态圈数据的掌握者可以重新定义价值链，由此带来价值体系的重塑，为上游供应关系、消费者关系、渠道关系都带来了新的变革，各品牌通过打造私域流量，业务数据化等方式抢占数据高地。沈欣强调，商业需要有文化气息，企业需要文化内涵，“独立包容、诚信务实、创新共赢”的新粤商精神随着连锁而发扬壮大，在数字化转型浪潮下，品牌价值进一步凸显，知识产权成为核心竞争力之一，企业文化将成为经营根基。例如“真诚服务、传递信任、一枝独秀”的百果园，“独立思考、灵感创新”的喜茶，“让服务有价值，让维修有尊严”的一小时快修等都是鲜活案例。沈欣表示，未来，乡村振兴带来新的市场、新的增长点，下沉市场势在必行。大湾区建设带来的政策集聚效应，资本、人才聚集，加上产业链优势延伸至连锁体系，在全国乃至全球的连锁经营将成为常态。

中国商报/中国商网（记者 焦立坤）在中国手机江湖，一度迷失在“机海战术”的魅族终于找回了自己。最近靠一款史无前例的“三零手机”一鸣惊人，魅族发出整装重新出发的号角。那么，它靠什么回到自己“最初的样子”？企业供图。一股行业清风1分钟销售额破亿元、首销28分钟全网售罄，这是魅族18系列手机3月8日首销的成绩单。要知道，魅族的这款年度旗舰手机并不便宜，售价在4399-5999元区间。这样的好成绩给魅族科技营销负责人万志强吃下了“定心丸”。“用户对纯净系统手机，对魅族18系列从硬件到体验的认可度是完全超乎想象的，这让我非常激动。”万志强在接受中国商报记者采访时表示，很多原来魅族的老客户都回来了，很多友商的用户也来买这个产品。“消费者用钱投票，证明了他们需要这种设备。只要提供最好的产品，它一定可以在用户购买的时候获得认同感。”3月3日，魅族18系列正式发布，其最大的卖点就是搭载了行业首个0广告、0推送、0预装的Flyme 9安全纯净系统，因此该手机也被称为“三零手机”。简单来说，对用户而言，这款手机所有系统自带应用均无任何形式的广告及干扰式运营推送内容，所有应用通知需手动授权开启推送，不预装任何第三方应用。对于魅族而言，这意味着砍掉了手机所有的移动互联网后向收入，只问硬件要利润。并且，这只是开始。据透露，从18系列开始，魅族的所有手机产品将放弃移动互联网广告收入，用万志强的话说，魅族要“做一个真正的个人私密的、安全的设备”。这款手机引发了业界的强烈关注。毕竟现在手机App侵犯隐私的问题严重。3月12日，工信部通报136款App存在侵害用户权益行为且未完成整改。市场研究机构IDC中国研究经理王希对中国商报记者表示，魅族这是一次很好的尝试，“你可以看到其定价相比上代产品提升明显，但这是因为基本没有移动互联网收入，而是完全靠硬件换取应有的能让企业良性运转的利润。”在王希看来，魅族现在的用户更多集中在偏向互联网极客小众的人群上，这次尝试其实相对比较契合这些核心用户群的点，所以魅族这次在自己核心用户群的喜好方面深耕，并且打出了一个前无古人的差异化。只做最好的手机手机硬件利润微薄早已是行业共识，网红罗永浩曾经调侃“做手机不赚钱，只为交个朋友”。近几年，随着手机成为移动互联网的主要入口，后向收入模式成为手机行业的主流趋势。不过，万志强认为，这种约定俗成的商业方式获利巨大，却以伤害消费者使用体验为代价。那么，魅族想做什么？随着“三零手机”呼啸而来，外界对于魅族的关注度直线上升。毕竟，经过了前几年的狂飙突进后，近两年魅族有些低落，市场份额没有起色。去年该公司只发布了两款手机，在各大主流手机厂商的5G手机新品竞赛中落在后面。万志强坦言，在经历了2014年、2015年的大步扩张后，公司内部经历了一轮动荡，反思的结论是机海战术并不适合魅族。“魅族应该是一个特别的存在，一个只把自己最想做的事做好的一个存在，所以可能不能效仿别人的模式。（所以）这两年我们又回归到基本路线，直到我们现在只做旗舰手机，只做最好的手机。”万志强如是说。虽然去年只发布了两款手机，但对于魅族来说，却是一个“触底反弹”的分水岭。魅族不久前宣布去年成功盈利，这个消息当时令业界颇为惊讶，毕竟去年受新冠肺炎疫情影响市场萎缩，加上竞争激烈，手机厂商们都过得有些艰难。用万志强的话来说，魅族“开始找到自己一开始的样子”。那么，魅族“一开始的样子”是什么样子？从2003年做音乐播放器到2007年转型做智能手机，魅族一直是行业“另类”。因对技术的狂热追求，魅族创始人黄章是最早被冠以“中国乔布斯”称号的人。黄章还在那里打破规则，破釜沉舟，趟出一条新的“小而美”的路径，或是魅族此次亮剑传递出的重要战略转变。在这种背景下，魅族高层的调整备受关注。今年2月初，魅族通过一封内部信公布了新任CEO人选，黄章将公司经营管理的权力交给了他的弟弟黄质潘。这也是魅族CEO首次换人。魅族要变成家族企业？面对此类疑问，万志强再次强调，80后的黄质潘也是公司的创始团队成员，在公司内部负责过多个重要板块，是目前内部最可能胜任CEO一职的。“由他担任CEO是公司最好的选择，而且能够把很多更有冲劲、更快速、更有效率的管理方式带给公司，这是很好的改变。”而且，在魅族的核心管理团队中，只有黄质潘和黄章有血缘关系。万志强强调，现在魅族有着完善的公司架构，未来还会朝更公开的方向发展。当然，黄章依然作为董事长“每天都在上班”。万志强透露，黄章虽不再过问魅族的日常经营，但会参与公司的大战略把控和产品的研发设计。以“三零手机”为矛头，魅族“一体两翼”的战略正在推进。“一体两翼”指的是以手机为主体，探索AIoT（智能物联网）和智能家居。其中在手机上将聚焦高端市场，走“精品”路线。“魅族的‘三零手机’在专业人士中口碑不错，但要在大众用户中获得好口碑，就需要时间了。”一位资深手机行业人士对中国商报记者表示，在当前的竞争环境下，要做手机行业的“小而美”，蹚路的代价很大，能坚持多久是个问题。对于魅族而言，回到自己“最初的样子”这条路或许艰难，但其已坚定地迈出了第一步。

中国商报/中国商网（记者 焦立坤）在从美国退市之后，中国电信决定回归A股上市。这也是继中国联通后，第二家“回A”的国内电信运营商。该消息引发业界的强烈关注。3月9日，中国电信公告称，拟申请在上海证券交易所主板上市。根据公告，中国电信拟公开发行A股数量不超过120.93亿股，即不超过本次A股发行后公司已发行总股本的13%，每股面值1元人民币，本次发行采取全部发行A股新股的方式。中国电信此次发行A股所募资金将用于5G产业互联网建设项目、云网融合新型信息基础设施项目及科技创新研发项目。中国电信为何要回归A股？该公司在公告中表示主要有三大原因：第一，把握数字化发展机遇，推动云改数转战略落地。第二，拓宽融资渠道，增强可持续发展能力。第三，完善公司治理，提升综合竞争实力。中国商报记者注意到，在提到第三个原因时，该公司明确表示，将“引入与公司发展战略相契合、能力资源互补、具有协同效应的战略投资人”。不过，中国电信将引入哪些战略投资人目前并无消息。一个重要的背景是，今年政府工作报告提出，深入实施国企改革三年行动，做强做优做大国有资本和国有企业。深化国有企业混合所有制改革。在我国三大电信运营商中，中国联通的“混改”一直走在前面，并引入了数家互联网巨头作为战略投资人。中国电信目前也在进行相关的探索。事实上，近几年关于中国电信回归A股的传闻一直有，尤其是此前三大运营商的美国存托凭证（ADR）被美国纽交所强制退市，市场就发出“回来吧”的呼声。市场普遍认为，三大运营商在美国ADR退市事件对公司经营层面并无实质影响。资深电信行业分析师马继华对中国商报记者表示，从美国退市以后，中国电信和中国移动都有回归A股的动力。“目前看，5G建设和业务增长红利期即将到来，中国电信发展趋势在行业里也很不错，有券商近期持续给予电信运营商好评，此时正是上市良机”。资深电信行业分析师付亮也认为，与"鸡肋"的美国ADR相比，中国电信回归A股可以获得更多资金，助其5G建设、产品开发、战略转型。而中国电信是否引入大型战略投资人有待观察，可能性较大。他对中国商报记者表示，中国移动近期也有可能启动回归A股计划。此外，在披露回归A股计划的同时，中国电信也公布了其2020年的成绩单：营运收入为3935.6亿元，同比增长4.7%；净利润为208.5亿元，同比增长1.6%。过去一年，中国电信在to C（面向消费者）和to B（面向企业）业务均保持不错的发展势头，其中手机用户净增1545万户。在中国电信宣布回归A股后，中国移动的“回A”计划是不是也不远了？

中国商报/中国商网（记者 祖爽）网易有道的喜与忧在一纸财报中体现得淋漓尽致。近日，该公司公布了2020年第四季度及2020财年未经审计的财务报告，虽然2020全年净收入达31.7亿元（人民币，除特别注明外，单位下同），但其亏损金额也再创新高。为抢占市场份额、持续引流获客，包含网易有道在内的教育机构在营销费用上的投入越来越高，在品牌营销上展开了一场又一场没有硝烟的战争。喜：收入大增143% 多项财务指标增长从财报看，2020年第四季度和全年，网易有道所展现的主要趋势就是“增长”。财报显示，网易有道的多项财务指标增长幅度都超过了100%，2020全年净收入达31.68亿元，较2019年增长142.7％。其中学习服务净收入为21.55亿元，同比增长207.9%；学习产品净收入为5.4亿元，同比增长255.1%。公司整体毛利率为45.9%，相较于2019年的28.4%提升了17.5%。第四季度网易有道净收入达11.07亿元，同比增长169.7%。具体来看，第四季度网易有道学习服务净收入为7.32亿元，同比增长198.8%。该增长主要因为有道精品课K12正价课付费人次的增长以及客单价的提高。第四季度网易有道在线课程销售额为11.19亿元，同比增长222.8%，有道精品课K12的表现依然十分强劲，第四季度销售额达7.7亿元，同比增长354.5%。K12正价课付费人次达65.9万人，同比增长309.3%，从全年来看，有道精品课K12正价课付费人次163.7万人，同比增长了357%。学习产品方面，网易有道第四季度净收入为2.37亿元，同比增长253.8%，净收入增长的主要原因是有道词典笔销量的增长。学习产品的毛利率从2019年同期的26.7％增长至39.5％。“2020年对有道是标志性的一年。因为2020年令人满意的业绩情况，有道的团队比以往任何时候都对2021年的旅程感到更加兴奋。”网易有道CEO周枫在财报发布后的电话会议中表示。他表示，有道目前的产品策略之一是专注于明星课程，而非将投资平均分散到所有的学科和年龄组。2021年有道将继续分层教学体系，针对不同年龄段的学生提供不同课程，例如针对空余时间最少的高中生提供质量最高的课程，而在初中学段，继续本地化教学研究则是重点。忧：亏损再创新高 钱都花在了营销上在业绩迎来“大爆发”的同时，网易有道的亏损金额也水涨船高。虽然第四季度净亏损收窄至4.48亿元，但从全年来看归属于普通股股东的净亏损已经接近18亿元。实际上，网易有道已连亏多年，2017年净亏损额为1.64亿元，2018年净亏损额扩大至2.09亿，2019年同期净亏损额为6.02亿元，四年内累计亏损了近28亿元。网易有道亏损的钱都花在哪了？2020年第四季度，网易有道市场营销费用高达8.05亿元，而上年同期为2.06亿元，同比增长290.78%。费用增长的主要原因是获客和品牌提升相关销售工作的加强、有道在线课程营销团队的扩张而产生的薪酬支出增加。2020年网易有道市场营销费用为26.97亿元，是2019年6.23亿元营销费用的四倍多。2017-2020年，网易有道的营销费用分别为1.36亿元、2.13亿元、6.23亿元、26.97亿元，逐年大幅增长。对于营销费用的大幅投入，网易有道似乎不以为意，称在销售、市场及品牌推广方面的投入短期内会令净亏损扩大，但预期通过建立一个庞大而可持续发展的用户群体，从长远运营中获益。周枫也曾对外表示，现在是投入阶段，公司愿意投入是因为更清楚地看到了用户需求。除了营销费用，研发费用也是网易有道支出的”大头“。2020年第四季度其研发费用为1.28亿元，而2017年全年网易有道的研发费用为1.33亿元。这也意味着如今网易有道一个季度的研发费用就几乎等同于2017年一年的研发费用。虑：“烧钱”无休止 在线教育品牌营销依旧疯狂对于“烧钱”营销这件事，网易有道显然并不想停止。2020年1月，有道精品课正式宣布成为《乘风破浪的姐姐2》官方合作伙伴和官方合作的唯一初高中在线教育品牌，启动了开年品牌营销第一站。虽然官方并没有透露赞助费的具体金额，但从《乘风破浪的姐姐》第一季网传赞助价格来看，合作伙伴的赞助费至少在千万元以上。面对巨额亏损和大幅投入，网易有道正在积极融资，储备“弹药”。2月16日网易有道披露，已完成700万股美国存托股（ADS）公开发行，发行定价为34美元/ADS，扣除承销商佣金和相关发行费用，融资净额约2.32亿美元。此外，网易集团还将向有道提供3亿美元授信。实际上，网易有道只是在线教育品牌营销愈演愈烈的缩影。据统计，今年春节期间，作业帮赞助了东方卫视、浙江卫视和湖南卫视的跨年晚会，猿辅导与北京卫视、江苏卫视等展开合作，好未来旗下的题拍拍成为B站跨年晚会的赞助商。在线教育企业们纷纷摩拳擦掌，不放过任何一个可以“露脸”的机会。网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对中国商报记者表示，以资本助推平台发展、通过烧钱进行跑马圈地是互联网公司的常用手段，该方式如果没有足够优秀的平台基础（对于教育平台来说就是教学资源等），呈现出的就是虚假繁荣，后期需要花费巨大时间和成本来弥补。“当前在线教育的营销大战，是资本推动的恶性竞争。这导致培训机构把过多的精力和经费用在营销上，而忽视教育质量提升，不但影响机构自身的健康发展，还增加了在线教育行业的经营风险和诸多乱象。”21世纪教育研究院院长熊丙奇对中国商报记者表示，“在线教育在销售、营销中投入大量资金，无疑会挤占师资建设和课程建设的投入，这是本末倒置的。这推高了整个行业的获客成本，盈利能力自然降低。”

中国商报/中国商网（记者 祖爽）随着元宵节的到来，牛年春节也将正式收尾。多家OTA（在线旅游）企业数据显示，一些热门航线的机票价格已经出现“大跳水”，价格低至一二百元，甚至比火车票还便宜。去哪儿网2月25日发布的数据显示，正月初四至元宵节（2月15至2月26日）期间，国内机票平均支付价格仅为635元，与去年同期相比便宜356元，创下近三年最低。截至元宵节， 前10条国内热门航线的出发、到达城市都集中在南方，成都飞深圳的航班热度最高，平均支付价格为982元，与去年同期相比下降11%。从价格来看，多条航线的平均支付价格比去年便宜一半。今年正月初四到元宵节期间，武汉飞海口的航班平均支付价格仅为474元，2020年同期价格为1273元，便宜799元；上海飞海南三亚的平均支付价格为332元，同比下降54%。去哪儿网票务工作人员告诉中国商报记者，监测结果显示，3月5日起飞的从北京到银川的机票价格低至143元，3月11日起飞的从北京到南宁的机票只要200元，而同天出发的北京至银川火车硬座还需152.5元，北京至南宁硬座需要268.5元。中国商报记者查阅去哪儿网国内机票低价榜发现，从一线城市或省会城市向外省市出发的航班价格迎来低谷，部分机票甚至低至0.9折，且大部分为直飞航班。例如北京直飞沈阳的航班价格仅为153元，北京直飞成都的航班价格为247元。来自同程旅行的机票预订数据也显示，与往年同期相比，学生群体选择乘飞机出行的比例有较大幅度上升，机票价格较往年同期更便宜是主要助推因素。来自同程旅行的机票预订数据显示，2021年春运返程机票的平均票价仅为537元（不含机建燃油费），较往年同期便宜了大约35%。3月历来是旅游市场的淡季，在近乎“白菜价”的机票诱惑下，也有不少游客选择淡季出游。27岁的社区工作者崔艳告诉中国商报记者，因担心假期游客太多，自己特意将出游时间选在了3月中旬，出游地为云南大理。“我大概提前半个月订的机票，从北京出发往返大理的机票才1700元。住宿方面我选择的民宿，200元左右就能住到海景房。”不仅是机票价格“跳水”，元宵节期间酒店价格也出现大幅下降。去哪儿网数据显示，今年元宵节国内酒店每晚平均价格为275元，较除夕至大年初二（2月11日至2月13日）下降183元，降幅达到四成。其中，高星酒店每晚平均价格达到587元，较农历新年期间下降近三成。从城市维度来看，三亚成为酒店均价下降幅度最高的城市。去哪儿网数据显示，今年元宵节三亚酒店每晚均价789元，较除夕至大年初二下降477元。来自携程方面数据显示，2月26日至2月28日携程酒店平均订单量相较2月1日至2月25日有小幅提升，高星酒店平均价格也较春节期间回落约三成。

3月23日，百度科技园，几位敲锣人敲响了一面附有百度自动驾驶芯片、百度昆仑芯片、百度鸿鹄芯片的“代码锣”，宣告百度集团在香港挂牌上市。敲锣人除了百度董事长兼首席执行官李彦宏等公司高层外，还包括百度数据标注师、5G云代驾安全员及百度开发者。百度不是一个陌生的企业，“百度一下”曾是搜索引擎时代的浓厚印记。但移动互联网时代到来之后，有一些声音认为百度“落后”了。如今随着一声锣响，AI正成为百度底层逻辑，重塑着企业的价值链条。“并不是我们比别人更聪明，而是我们更专注，我们更愿意为长期投资、为未来投资。因为，只有保持对技术创新不断投入，我们才能抓住属于百度的云服务、智能交通、智能驾驶和其他人工智能领域的巨大市场机遇。”李彦宏在现场表示。人工智能的故事敲钟人之一的郭梅，曾在老家山西长治煤矿厂工作，“抬头是山，低头是煤”。如今她却是一位新兴职业代表：数据标注师。数据标注师的工作就是教会AI认识数据，让AI像人一样去感知、思考和决策。疫情期间，百度山西数据标注基地为全国各地多个“科技防疫”项目的实施应用提供了支撑。例如完成对戴口罩的人脸图像的标注，让人们在不摘口罩的情况下，也能实现精确体温测量或是通过人脸闸机。郭梅“再就业”的经历是百度深耕AI的一大案例，也是AI赋能新兴产业，带动产业转型的一个生动注脚。山西转型综改区管委会副主任董良认为，百度山西数据标注基地为山西省人工智能产业发展奠定了良好基础。截至目前，百度山西数据标注基地AI数据标注师从业人员超过2000人，入驻企业35家，实现营业收入超亿元。百度山西数据标注基地已经成为中国人员和产值规模第一的单体数据标注基地。而在未来，百度与山西的合作模式，还将拓展到更多省市，以支持当地科技产业发展。进入21世纪以来，新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构。我们比历史上任何时期都更需要建设世界科技强国。科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运和人民生活福祉。从宏观视角转向商业领域，AI也正在改变旧的格局。IBM研究院提出，采用崭新AI技术改造自身业务模式的企业，被称为“认知型企业”。随着AI、区块链、自动化、物联网、5G的日益普及，这些力量的结合势必会重塑标准业务架构。未来AI时代的先发企业，一定会以技术持续创新为主轴，成为AI技术赋能的提供者和“认知型企业”供应商。拥有强大互联网基础的领先AI公司，可能成为国内这一领域的话事人。重塑认知从引擎开始马尾辫，鹅蛋脸，一双自信中略带羞怯的大眼睛，另一位敲钟人郭佳慧怎么看都只是一个普通的12岁初中生——如果她没有开发出一款AI应用的话。初一学生也能玩转AI？郭佳慧给出了答案：不仅可以，还能简单。原本，郭佳慧对AI并不十分感兴趣，后来在“码农”父亲的指导下，她发现开发程序一点也不枯燥——在百度EasyDL平台上，不用写代码，只需按照平台指引输入相关数据，然后根据平台的算法模型自主训练学习就能开发应用。随后，她开发出用人工智能检测口罩佩戴的应用，发布到百度AI市场后吸引了3000多次的调用。近年来，深度学习平台逐渐成为中国各行各业迅速布局AI的重要选择，其背后是企业在AI时代下对于底层战略性技术的竞赛。而EasyDL凭借其“零门槛”的优势，获得了更多开发者青睐。IDC《深度学习框架和平台市场份额》报告显示，截止2020年12月，EasyDL平台市场份额位列机器学习平台市场份额第一，并连续两年保持市场第一。“简单可依赖”是百度的核心价值观。让复杂的事情变简单，技术实力必不可少。上市招股书显示，百度是为数不多的提供全栈AI的公司之一，拥有基础设施包括AI芯片（百度昆仑芯片）、云平台（百度智能云）、深度学习框架（EasyDL）、核心AI功能及开放式AI平台等等产品和服务。从技术维度看，目前全球范围内，仅有Google和微软拥有全栈布局的能力。而从整体专利数量看，截至2020年10月30日，百度持有AI专利2682项，是中国AI专利最多的公司，同时也入围全球AI公司TOP 5。技术实力反映到财报上，百度的营收基本面也在发生变化，其AI支撑的新业务营收占比正在增长。百度2020年Q4财报显示，来自网络营销的营收（189亿元）同比基本持平，非营销营收（42亿元）同比增长52%。这部分营收主要来自百度智能云，其营收同比增长了67%。2017年-2019年，云服务营收分别为30.05亿元、63.7亿元和91.73亿元，年化复合增长率高达75%。在近期发布的2020年Q4财报中，百度的智能云业务营收年化达130亿元人民币，同比增长67%。足以看出，百度正通过AI打造新的引擎。AI带来的“超长续航”另一位登台的敲钟人，是“5G云代驾”安全员雷建伟。曾是武警部队驾驶员的他，退伍后参与了河北省云代驾项目。雷建伟表示，“我就像是一个‘大家长’，见证着自动驾驶汽车的一步步成长和升级，同时见证着自动驾驶行业的发展，非常有成就感。”而智能驾驶，正是百度寄望于未来的创新业务。根据招股书表述，百度构建了一套基于AI的三层增长引擎。这三大板块分别代表积极稳健的基本业务、快速发展的新兴业务与引领行业的前沿业务，将分别撑起百度现在、中长期和未来的增长空间。首先是移动生态。作为稳健的基本盘和现金牛业务，移动生态囊括了十多个APP，包括百度APP、好看视频等。百度从2010年开始借助AI提升搜索和变现能力，如今已成为AI驱动的业务。第二增长引擎则是百度智能云。百度智能云将AI技术深入到B端、G端的场景，为客户提供各种云服务及AI解决方案。而第三增长引擎，就是百度看向的“远方”：包括自动驾驶、智能助手和大健康等在内的高潜力业务。自动驾驶作为目前全球AI技术的主要商业应用场景，最被资本市场看重。百度Apollo自动驾驶业务已投入8年多，先后与长沙、广州、南京、上海、北京等地达成合作，既是AI的大范围落地，也标志着规模商业化空间正在打开。在智能音箱领域，Canalys数据显示，2020年上半年，小度智能音箱全品类出货量全国第一。百度官方公布的数据显示，2020年12月，小度助手月语音交互总次数达62亿次。小度智能音箱对于百度而言，更大的意义在于引领智能语音搜索时代。从技术层面到大众视野能理解、可使用的产品应用，不仅需要技术上的常年积累，也需要像雷建伟、郭佳慧、郭梅等AI新人们的持续付出。创新之道，唯在得人。据人社部2020年4月发布的《人工智能工程技术人员就业景气现状分析报告》，到2025年中国AI人才缺口将会突破1000万。2020年，百度的研发激励费用为44.7亿元，在股权激励费用中占比高达66%。目前，百度已培训全国420余所高校、超过千余名一线AI专业教师，累计赋能超5000家企业开发者，产生近百位首席AI架构师。（原标题：百度赴港上市 用AI续写科技新故事）

华为4月19日宣布，要卖车了，首款车是赛力斯华为智选SF5，已在华为消费者业务网站上架。这是华为智选首次新增汽车品类，赛力斯华为智选SF5将在双方渠道联合销售，5月份实现批量交付。与小康股份合作4月19日，在上海车展现场，华为展台备受关注。中国证券报记者在华为展台看到，参观人员众多，大家对华为助力车企造车的技术等方面内容兴趣浓厚。华为当日发布消息，要卖车了。据悉，赛力斯华为智选SF5将于4月21日起，在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城同步开启预订。用户可以到全国的华为旗舰店进行品鉴体验。赛力斯是小康股份旗下主打年轻时尚的品牌。小康股份网站消息显示，赛力斯华为智选SF5定位“高性能电驱轿跑SUV”，两驱版售价21.68万元；四驱版售价24.68万元。新车搭载业界领先的增程技术，以及华为先进的智慧互联系统。早在2019年，华为就与小康股份开始合作。今年1月底，赛力斯与华为共同研发的全新“驼峰智能增程系统”发布。该系统搭载在赛力斯SF5自由远征版上。4月6日，小康股份与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。智慧出行战略全新升级华为智选是华为推出的智慧生活生态品牌，由华为参与产品的定义和软硬件开发，基于华为HiLink以及HiCar核心技术等给消费者提供一致性的产品体验。截至目前，华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等领域150多个品牌和450多个品类，连接超过全球5400万用户。华为表示，携手汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品赛力斯华为智选SF5。这是华为智选首次新增汽车品类，也意味着华为智慧出行战略的全新升级。华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示：“此次合作，是我们的一次新探索。双方共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”（原标题：华为开始卖车 探索汽车零售新模式）

中国汽车工业协会日前发布了3月份汽车产销数据。数据显示，3月份中国汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，环比分别增长63.9%和73.6%，同比分别增长71.6%和74.9%。国内车市销量走强，新能源车成为增长引擎之一。3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新产销记录。还有一个比较明显的特点是，在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长。中国汽车工业协会副总工程师许海东分析说，在国内外车企的共同努力下，新能源汽车产品质量提升，满足了消费者的用车需求。因此，中汽协对新能源汽车全年的销量表现依旧持乐观态度。国内新能源车企的产销量快速增长。比亚迪产销快报显示，1月至3月累计生产新能源汽车55619辆，同比增长149.22%。蔚来汽车3月份交付新车7257辆，同比增长373.4%；1月至3月共计交付新车20060辆，同比增长422.7%。在市场需求的带动下，近年来我国新能源汽车基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等都取得明显突破。有关数据显示，目前我国有超过22.8万家新能源汽车相关企业。同时，国内品牌高端车型正逐步发力，与国际品牌同台竞技。4月7日，蔚来汽车第10万台车下线，均价超过42万元。蔚来汽车成为中国首个将自主品牌卖出超40万元均价的车企。对此，中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬表示，蔚来的成绩对中国汽车产业来说是又一个重要的里程碑，也给中国汽车企业带来了信心，这证明了自主创新是可以持续的。当前，我国新能源汽车保有量已初具规模。据统计，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆。其中，纯电动汽车保有量449万辆，占新能源汽车总量的81.53%。今年一季度，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的6.21%。许海东表示，中汽协年初提到的全年180万辆的销量目标保持不变。同时，中汽协提醒，3月乘用车产销数据与2019年同期相比是下降的，这或与芯片供应问题有关。许海东表示，此前中汽协预计下半年芯片供应紧张状态将出现好转，但目前判断需等到第四季度。“芯片影响叠加去年二季度车市开始高速回暖，今年二季度单月销量增速将受到一定影响。”蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车接下来仍将面临包括芯片、技术和服务在内的多重挑战，“尤其智能电动汽车相关自动驾驶技术，以及电池技术等方面能不能保持产品的领先性，将是终极的挑战”。（原标题：3月新能源汽车产销继续大增 缺芯或持续至第四季度）

工信部4月7日通过微信公众号发布了《互联网网站适老化通用设计规范》和《移动互联网应用(APP)适老化通用设计规范》，明确适老版界面、单独的适老版APP中严禁出现广告弹窗。工信部近日印发通知，部署进一步抓好互联网应用适老化及无障碍改造专项行动实施工作。通知明确了《互联网网站适老化通用设计规范》和《移动互联网应用(APP)适老化通用设计规范》，指出相关互联网网站、APP在今年9月30日前参照上述文件完成适老化及无障碍改造后，可分别向中国互联网协会、中国信息通信研究院申请评测。两单位将依据《互联网应用适老化及无障碍水平评测体系》进行评测，并向社会公布评测结果。相关互联网网站、APP通过评测后，将被授予信息无障碍标识，有效期为两年。工业和信息化部与各地通信管理局将依企业申请，根据互联网网站、APP的评测结果及标识授予情况，对在适老化及无障碍改造工作中表现突出的，在“企业信用评价”中予以信用加分。互联网应用适老化及无障碍水平的评测体系由用户满意度评价、技术评价和自我评价三部分构成。总分值为100分，60分以上为合格，即通过评测。《互联网网站适老化通用设计规范》中提到，提供适老化服务的网页或独立的适老化网站，网页中严禁出现广告内容及插件，也不能随机出现广告或临时性的广告弹窗。此外，计算机网站应至少提供全程键盘和特大鼠标这两种操作方式。网页在提供特大字体、背景色高对比、文字放大和语音阅读服务等辅助阅读的同时，还应提供简约界面版本和信息影像化的人工智能推送形式，以支持老年人感知网页内容、获取服务。还有，在不依赖操作系统和浏览器的前提下，计算机适老化网页应提供网页的放大设置与大字屏幕服务。验证码方面，如网页中存在非文本验证码，应提供相应的验证码放大服务，且验证码的放大倍数不低于2倍。包括字符、图形和各类拖拽形式的验证码。如网页中存在非文本验证码，至少提供一种视觉感官以外的验证码，如系统推送的语音验证码。《移动互联网应用(APP)适老化通用设计规范》中提出，在移动应用中，建议使用无衬线字体，应可对字型大小进行调整。段落内文字的行距至少为1.3倍，且段落间距至少比行距大1.3倍，同时兼顾移动应用适用场景和显示效果。该规范还提到，适老版界面、单独的适老版APP中严禁出现广告内容及插件，也不能随机出现广告或临时性的广告弹窗。移动应用程序中无诱导下载、诱导付款等诱导式按键。此外，移动应用程序进行个人信息处理时应遵循最小必要原则，即处理个人信息应当有明确、合理的目的，并应当限于实现处理目的的最小范围，不得进行与处理目的无关的个人信息处理，以保障老年用户个人信息安全。具体收集信息(如位置信息、图片信息等)行为，应符合《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》《APP收集使用个人信息最小必要评估规范》要求。（原标题：工信部：适老版APP禁广告弹窗 网站需提供特大字体）

为解决芯片短缺、关键技术“卡脖子”等问题，多部门近期连续出台政策，推出加大技术创新支持、产业链条补短板、优化发展环境等诸多新举措，推进解决制约发展的“芯病”。蔚来汽车日前表示因芯片短缺将暂停生产5天。不仅是国内汽车行业，芯片短缺等情况已成为困扰全球的一个重要问题。此次全球性的芯片问题，汽车产业受到的影响比较明显。除了蔚来以外，福特、通用、本田、大众等国际汽车企业也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。除此之外，包括手机制造等诸多行业都不同程度受到了芯片问题的影响。蔚来汽车相关负责人表示，芯片短缺情况超出此前预估，正密切关注行业供给情况。针对芯片短缺问题，中国半导体行业协会副秘书长李珂在接受《经济参考报》记者采访时表示，造成芯片产能不足、产品断供原因主要有三方面：在需求侧方面，在5G、人工智能等带动下，新一代信息技术产品应用加速落地，推动芯片需求快速增长；供给侧方面，由于芯片生产线建设所需投资不断增长，导致近些年全球半导体产能增长缓慢，叠加疫情等因素又造成芯片短期供给中断；供应链方面，受国际贸易影响，产业链上下游企业为防范断供风险都在增加库存，无形中进一步加剧了芯片的“抢购”。国家统计局数据显示，2020年我国出口总额达8056亿元，同比增长15%；进口总额为24207亿元，同比增长14.8%。李珂表示，中国是全球最大的集成电路市场，所需芯片又大量依赖进口，芯片缺货对国内电子企业带来不利影响。国内从事芯片行业的赛昉科技公司负责人表示，芯片供应短缺暴露了国内自主芯片应用率不足、国内供应链发展不均衡的问题，但这些问题并非短期内可以解决。一方面，从产业链的层面出发，上游下游企业都需要掌握自主的核心技术、增强自身的研发能力、提升制造工艺水平。另一方面，从芯片设计的层面出发，就是要打破垄断，从芯片的处理器内核、软硬件配套到开发工具等都要实现技术突破以及国产替代。只有形成强大的国内产业链，才能从根本上解决问题。针对这种情况，近日多部门接连发声，加大对芯片产业的政策支持。科技部部长王志刚日前在国新办发布会上表示，将主要聚焦集成电路、软件、高端芯片、新一代半导体技术等领域的一些关键核心技术和前沿基础研究，利用国家重点研发计划等给予支持。工信部表示，中国政府将对芯片产业在国家层面上给予大力扶持，共同营造一个市场化、法治化和国际化的营商环境和产业发展的生态环境。例如，对于汽车缺“芯”问题，工信部副部长辛国斌日前表示，一方面，要着眼当前供应问题，充分挖掘存量芯片和现有产能资源潜力，努力保障产业平稳健康运行。另一方面，要加紧长远战略布局，加强核心技术攻关，完善技术标准规范，提升测试验证能力，推动产业链供应链安全稳定发展。不仅是部委层面，地方政府近期也在密集展开部署。3月21日，江苏召开集成电路产业强链专班工作推进会，提出重点支持有基础有条件的地区，积极扶持壮大龙头骨干企业和行业领军企业，进一步集聚人才、技术、资金等产业要素，着力打造具有区域特色的产业集群，同时进一步加大对重点企业和项目的精准支持力度。3月11日，珠海高新区发布促进集成电路产业发展若干政策措施，提出引进培育产业人才、支持企业创新发展、支持产业链上下游联动发展、保障产业发展空间、支持重大产业项目落户、支持产业创新环境发展等措施。相关企业也积极行动起来。例如，小米公司表示将推出新款自研芯片；吉利汽车表示正在迅速推动国产品牌芯片的导入，以及自主研发设计的芯片，其自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。赛昉科技公司负责人表示，本次芯片供应短缺将加速国内半导体供应链的本土化进程，促进产业化升级，目前国产替代已成为趋势。从事芯片研发和生产业务的南京宇都科技有限公司创始人王俊峰也表示，从产业链条上看，我国芯片的设计能力和西方国家距离渐近，特别是偏消费类的芯片设计甚至可以并驾齐驱。但是在生产设备、芯片制造原材料，以及设计用的软件方面，还存在着比较大的差距，所以必须沉下心来，经过艰苦努力才能赶上。李珂说，去年国务院印发的《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》在国家层面已经为产业发展营造了很好的政策环境，下一步一方面需要迅速落实，另一方面也需要地方政府配合国家政策，因地制宜制定地方性优惠政策，为产业发展注入更多活力。对于保障稳定供应，李珂建议从根本上还是要扩大产能，中国是全球最大的集成电路市场，拥有足够甚至有“备份”的产能非常重要。同时，供需双方应建立长期稳定，不受外界因素干扰的商业合作关系，避免市场出现大起大落。同时，也有业内专家认为，目前全球市场芯片短缺主要还是由疫情引起的开工不足造成，全球整体的芯片市场并没有明显的增长，长期的供需关系并没有根本性的改变，对于扩大产能等需要谨慎对待。特别是目前国内的芯片产业非常火爆，大量的资金涌入，一大批创业企业迅速增加，而目前芯片行业的人才，特别是高水平人才非常有限。因此要注意芯片行业过热问题，避免造成重复建设和资源浪费。（原标题：“芯”病还要“新”药医 多部委力破芯片“卡脖子”）

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》）日前在深圳市人大常委会网站上公布，并持续引发坊间热议。该法拟规定智能网联汽车经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，可上特区道路行驶。这意味着，无人驾驶汽车有望在深圳合法上路。可在特区高速和城市快速路开展道路测试“智能网联汽车”是指搭载先进的传感器等装置，融合现代通信与网络技术，具备智能决策等功能，最终实现替代人操作的新一代汽车，属于战略性新兴产业，也是全球创新热点和未来发展制高点。包括“有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶”三个技术等级。深圳在该领域也有较强的产业基础。但当前我国智能网联汽车发展面临“车辆不能入市、不能上牌、不能运营收费、车辆保险制度不完善、发生交通事故时责任无法认定、相关网络安全和数据保护缺乏监管”等诸多法律问题。此次率先立法将采取“1+1+N”，即“1部特区法规+1部政府规章+N部规范性文件”模式推进，拟放宽管理上的限制，并对其进行全链条规范。其中，道路测试是智能网联汽车技术研发和迭代升级过程中必不可少的步骤。目前，深圳已在全市9个行政区域（除罗湖区和深汕合作区）开放智能网联汽车测试道路里程144.69公里，发放道路测试牌照14张，累计道路测试总里程达18638公里，开放区域、开放里程及牌照发放数量都居全国前列。《征求意见稿》拟进一步放宽智能网联汽车道路测试和示范应用相关条件、完善道路测试和示范应用规范。比如，拟规定智能网联汽车可以上特区的高速公路和城市快速路开展道路测试和示范应用；高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车开展道路测试或者示范应用，可不配备驾驶人；授权市政府可选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放智能网联汽车道路测试、示范应用及商业化试点等。上路须购至少500万元保额第三者责任险《征求意见稿》规定，智能网联汽车经公安机关交通管理部门登记取得智能网联汽车登记证书、号牌和行驶证后，方可上特区道路行驶。鉴于国家目前尚无针对智能网联汽车的专门号牌，深圳将发放此类汽车的地方专属号牌。而针对智能网联汽车存在有驾驶人和无驾驶人两种情况。前者仍可参照现行道路交通法律法规来处理，而后者则面临处罚难题。《征求意见稿》对此拟规定，无驾驶人情况下发生交通违法行为的，由公安机关交通管理部门依法对该车辆的控制人或所有人进行处罚；发生交通事故且负有责任的，该车辆的控制人或者所有人应承担相应损害赔偿责任；因质量缺陷造成交通事故的，车辆的控制人或者所有人依法承担损害赔偿责任后，可以向智能网联汽车的生产者、销售者追偿。此外，还拟规定，智能网联汽车上路行驶须购买交通事故责任强制保险和保险金额不少于500万元的机动车第三者责任保险，具有载人功能的智能网联汽车还应投保机动车车上人员责任保险。（原标题：无人驾驶汽车有望在深圳合法上路）

据国家发改委网站消息，国家发改委、教育部、科技部等多部门日前联合发布《关于加快推动制造服务业高质量发展的意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出，利用5G、大数据、云计算、人工智能、区块链等新一代信息技术，大力发展智能制造，实现供需精准高效匹配，促进制造业发展模式和企业形态根本性变革。加快发展工业软件、工业互联网，培育共享制造、共享设计和共享数据平台，推动制造业实现资源高效利用和价值共享。《意见》明确了发展目标。力争到2025年，制造服务业在提升制造业质量效益、创新能力、资源配置效率等方面的作用显著增强，对制造业高质量发展的支撑和引领作用更加突出。重点领域制造服务业专业化、标准化、品牌化、数字化、国际化发展水平明显提升，形成一批特色鲜明、优势突出的制造服务业集聚区和示范企业。《意见》提出要提高制造业生产效率。利用5G、大数据、云计算、人工智能、区块链等新一代信息技术，大力发展智能制造，实现供需精准高效匹配，促进制造业发展模式和企业形态根本性变革。加快发展工业软件、工业互联网，培育共享制造、共享设计和共享数据平台，推动制造业实现资源高效利用和价值共享。发展现代物流服务体系，促进信息资源融合共享，推动实现采购、生产、流通等上下游环节信息实时采集、互联互通，提高生产制造和物流一体化运作水平。《意见》提出支撑制造业绿色发展。强化节能环保服务对制造业绿色发展的支撑作用，推进合同能源管理、节能诊断、节能评估、节能技术改造咨询服务、节能环保融资、第三方监测、环境污染第三方治理、环境综合治理托管服务等模式，推动节能环保服务由单一、短时效的技术服务，向咨询、管理、投融资等多领域、全周期的综合服务延伸拓展。发展回收与利用服务，完善再生资源回收利用体系，畅通汽车、纺织、家电等产品生产、消费、回收、处理、再利用全链条，实现产品经济价值和社会价值最大化。同时，增强制造业发展活力。更好发挥资本市场的作用，充分利用多元化金融工具，不断创新服务模式，为制造业发展提供更高质量、更有效率的金融服务。发展人力资源管理服务，提升人才管理能力和水平，优化人才激励机制，推动稳定制造业就业，助力实现共同富裕。加大数据资源开发、开放和共享力度，促进知识、信息、数据等新生产要素合理流动、有效集聚和利用，促进制造业数字化转型。《意见》要求加快制造服务业发展专项行动，包括制造服务业主体培育行动、融合发展试点示范行动、中国制造品牌培育行动、制造业智能转型行动、制造业研发设计能力提升行动、制造业绿色化改造行动、制造业供应链创新发展行动、制造服务业标准体系建设行动、制造业计量能力提升行动等方面的内容。《意见》明确优化发展环境。要持续放宽市场准入，进一步破除隐性壁垒。支持从制造企业剥离的制造服务业企业按规定申请认定为高新技术企业和技术先进型服务企业。鼓励制造服务业企业积极承接离岸和在岸服务外包业务。此外，《意见》提出加强用地保障。各地可根据实际情况，以“先存量、后增量”的原则，在国土空间规划中明确用地结构和产业用地指标。在符合国土空间规划和用途管制的前提下，推动不同产业用地类型合理转换，探索增加混合产业用地供给，鼓励各地探索创新产业用地模式，适应制造服务业发展。同时提出拓宽融资渠道。引导金融机构在依法合规、风险可控的前提下，加大对制造服务业企业的融资支持力度，支持符合条件的制造服务业企业开展债券融资，有效扩大知识产权、合同能源管理未来收益权等无形资产质押融资规模，创新发展供应链金融，逐步发展大型设备、公用设施、生产线等领域的设备租赁和融资租赁服务，开发适合制造服务业特点的金融产品，鼓励创投机构加大对制造服务业的资本投入。支持符合条件的制造服务业企业到主板、创业板及境外资本市场上市融资。（原标题：多部门：利用5G、大数据等信息技术大力发展智能制造）

阿里云盘App主界面中国商报/中国商网（记者 祖爽）个人网盘市场再迎重磅玩家。3月22日，阿里云盘宣布正式启动公测，中国商报记者注意到，其最大的特点就是上传下载均不限速，这让不少用户大呼“真香”。阿里云盘未来商业化方向如何定义？面对百度网盘等牢牢把控市场份额的老选手们，阿里云盘还能后来居上吗？阿里巴巴“啃下”个人云阿里云盘是阿里云正式推出的第一款个人云产品。此前，阿里云一直专注于公有云服务领域。知名数据机构IDC发布的《中国公有云服务市场（2020上半年）跟踪》报告显示，阿里巴巴、腾讯、华为、中国电信、AWS位居前五，总体市场份额达到76.7%，其中阿里云市场份额比往年同期有小幅上升。深耕公有云市场多年后，阿里云终于开始瞄准个人云领域。在2020年阿里巴巴云栖大会上，阿里云提出将探索个人云。阿里云盘项目成员包括移动协同、智能存储、云网络、视觉智能等不同领域的专家。阿里云智能总裁、达摩院院长张建锋曾表示，个人云是未来的趋势，未来人人都会在云上有一个空间，可以去存储内容。“我们那个不叫网盘，我们的梦想和愿景都不是做网盘，但哪怕做网盘阿里云也是最有能力的。我们有中国性能最好、成本最低的存储能力，这两点是做网盘的基础，在这基础上做个人云很有优势。”张建锋表示。去年8月，一款名为 “阿里云网盘”的独立App上线，三个月后更名为“阿里云盘”。值得注意的是，阿里云曾孵化多个个人云项目，除了上述的阿里云网盘外，还有Teambition网盘等。今年年初，阿里云旗下Teambition网盘与阿里云盘正式实现数据合并。“不限速”成最大亮点相比于其他个人网盘产品，上传下载均不限速是阿里云盘的最大亮点。据阿里云官方数据，阿里云盘能跑满WIFI带宽，且在5G网络下，达到过往行业常见速度的数十倍。中国商报记者也对其上传速度进行了测试。记者一次性上传了10个从10秒到40秒不等的短视频，共计69.5MB，5G网络下上传时间约为9秒左右，上传速度较快，但相比于官方宣传的数据仍有不小差距。全球咨询与服务机构Forrester分析师卢冠男对中国商报记者表示，云盘服务是否限速，取决于厂商的商业模式。厂商是否能在限速以外的指标上找到运营成本和收益的平衡，是支撑这一目标实现的主要因素。阿里云方面对中国商报记者解释了背后的原理。用户上传任意一个文件时，数据会通过哈希加密打散，分布到阿里云对象存储(OSS)、表格存储（OTS）当中；在下载时，又通过多达五层的数据一致性校验、多地就近存储等能力毫秒级合成。当用户传输、分享内容时，阿里云盘可以集成使用阿里云虚拟专网(VPC），全球加速和未来5G边缘节点优化等一系列基础能力。目前，大部分个人云盘产品都采取会员制度，阿里云盘的商业化模式何时到来？对此，阿里云方面回应称，会尽快宣布会员方案。对现在加入公测的用户而言，正式收费会是在一年以后。在这期间，用户可以通过各种福利任务，使用更大的免费空间。此外，阿里云方面还表示，无论未来用户是否加入会员均不会限速。要从百度手里抢“蛋糕”？随着阿里巴巴个人云业务的开展，互联网巨头在个人网盘赛道的发令枪也正式打响。“当前网盘市场其实已经全面进入了两极分化阶段，很多C端网盘企业都已退出市场，除百度网盘外，其他各家规模都较小。与其他平台相比，阿里云盘的场景优势更为明显，也更有特色。”盘古智库高级研究员江瀚表示。中国商报记者注意到，目前阿里云盘和百度网盘的最高免费储存空间都是2TB，百度网盘的超级会员可达5T。不过目前阿里云盘的功能少于百度网盘，后者还有内容商城、通讯录储存及卡包等功能。在价格方面，百度网盘的超级会员每月40元（连续包月25元）、一年会员价388元（连续包年263元）。目前来看，百度网盘依然是个人网盘市场的“老大”。百度网盘八周年数据报告显示，2020年新冠肺炎疫情期间，百度网盘日均启动次数同比增长52.5%，用户数据存储总量突破1000亿GB，自2012年正式运营以来每年保持60%以上增长。截至去年11月，百度网盘用户规模已突破7亿。不过，百度网盘的地位也并非固若金汤，其曾数次因为压缩存储空间、下载限速等问题被推上舆论的风口浪尖。创道投资咨询合伙人步日欣表示，有商业模式的个人网盘市场还远远没有达到饱和的状态，随着5G应用的不断拓展以及高分辨率图像视频的普及，云储存将成为不可逆的趋势，而阿里云进军个人云盘市场必然会给当前格局带来冲击。卢冠男认为，此次阿里云推出个人云盘，对市场的影响不仅停留在个人市场层面，也会潜在影响到企业级市场。个人云盘的很多使用场景都存在于企业办公场景中。企业推出办公类产品的策略之一是通过免费版或个人版本获取（员工）用户群，并逐步扩展为企业版。对于用户而言，无论是通过个人版、免费版还是企业版，都有通过产品组合实现协同办公的需求，这也对各家的多产品整合能力以及整合后的体验提出了更高要求。