凤凰网科技讯 12月12日，“小米公司发言人”官方微博今日发文称，近日，余承东先生无端针对我司龙骨转轴技术发布不实言论，与事实严重不符。我们请余承东先生遵循“科学与严谨”的基本规则，请勿再抹黑同行、误导公众。 相关阅读： 在2023花粉年会上，余承东笑谈友商抄袭时称不太尊重我们（华为）的知识产权，拿过去随便编个名字就说自己的。双旋水滴铰链直接变成龙骨铰链，龙骨是不存在的。 如果熟悉华为手机产品线的朋友应该都清楚，华为在Mate X折叠屏上，对铰链持续升级，而X3上升级的新一代双旋水滴铰链更是让人眼前一亮，其也是让机身只有5.3mm（展开后）重要推力。

快科技12月12日消息，我们从长安启源官方获悉，旗下首款插混SUV启源Q05于今日正式上市，官方指导价为11.99万-14.99万元。 据悉，该车首次采用了插电混动系统，提供了60公里、125公里两种纯电续航里程（CLTC）版本。 外观方面，启源Q05采用了长安CS55 PLUS的造型设计，只是针对细节部分进行了调整。 颜色方面，提供月光白、炫影灰、炫动红、星钻黑、原子灰、星辰蓝6种配色可选。 前脸部分，启源Q05采用了新能源车型常见的封闭式前脸设计，狭长的大灯分布在车头两侧，结合层次分明的车头，营造出一种硬朗的感觉。 侧面来看，基本没有太多累赘的装饰，车门下方也有一根镀铬装饰，与车窗的镀铬装饰相互呼应。 来到车尾，启源Q05并未采用当下流行的贯穿式尾灯，大灯样式与车头相呼应，车顶双段式尾翼搭配下方的扩散器，进一步彰显了该车的运动气息。 内饰方面，长安启源Q05提供10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏。 其中，高配车型还配备前排座椅加热、自适应远近光灯、电动后尾门、540度全景影像、全速自适应巡航等配置。 动力方面，长安启源Q05搭载由1.5升发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩143牛·米，整车亏电状态百公里综合油耗为5.3升。 60公里版（CLTC）电动机最大功率140千瓦，峰值扭矩330牛·米，配备9.07千瓦时三元锂电池组，0-100公里/小时加速时间8.1秒； 125公里版（CLTC）电动机最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，配备18.99千瓦时磷酸铁锂电池组，0-100公里/小时加速时间7.3秒，支持快充补能。

快科技12月12日消息，今日有博主曝光了一段小米SU7的实车无伪视频，首次清晰展示了新车的尾部细节。 视频中可以看到，新车悬挂了“SU7”的牌照，贯穿式尾灯辨识度很高，尾部造型十分丰满圆润，加上宽体设计，远远看去很有保时捷的味道。 今年11月15日，小米汽车SU7工信部证件照流出，包括包括SU7和SU7 Max。可选“Founders Editon（创始限量版）”字标。据悉，SU意为Speed Ultra，7 是车型定位。 前脸采用“Mi”Logo，尾标xiaomi，带有“北京小米”字样，小米亦庄工厂生产。 小米汽车工信部证件照 据悉，新车可选装侧面翼子板以及后风窗玻璃“Founders Editon（创始限量版）”字标，ETC、后视镜样式、天幕玻璃、轮毂及卡钳涂色都可选装。 另外，激光雷达为选配， 预计支持城区NOA高阶辅助驾驶。预计，不带激光雷达的版本依然具有“全向视觉”，所以必然也有高速 NOA 。 根据爆料，小米汽车款型已定，共计四个版本，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价则集中在19-30万元。 此前，有博主透露称，小米汽车发布会时间已经“确定”，12月28日将在北京正式召开。但小米方面尚未证实。

快科技12月12日消息，易车今日发布了“腾势D9十万公里长测完结”视频，对腾势D9行驶十万公里期间的总花费、各项性能变化情况，做出了详细对比分析。 据介绍，他们团队为了弄清腾势D9迅速月销破万的魅力在哪？耐久性表现如何？测试团队一天四班倒歇人不歇车，以最快的时间完成了十万公里长测。 其中，故障环节测试中，腾势D9相当省心，除了正常保养维护外，10万公里长测期间，没有一次因为故障问题回店维修。 性能测试中，零百加速测试，1万公里时成绩7秒59，5万公里7秒63、10万公里7秒6；腾势D9的加速表现非常稳定，且均快于7.9秒官标成绩。 连续六次刹停测试中，最短刹停距离39.20米，最长一次41.74米，六次平均40.46米，对比新车和5万公里时的测试成绩可知，只要正常对制动盘片进行检查维护和更换，D9的制动性能完全不会因里程增加而衰减。 花费方面，他们的腾势D9买回来后，除了新车、5万公里和10万公里性能测试外，全程加油没有充过一次电，都是馈电状态行驶。 跑完10万公里，腾势D9共消耗92号汽油9803.61升，油费共计支出76141.5元，每公里油费0.76元，油费成本可以接受。 但是，这是在最费用的状态下行驶，如果平时充电行驶的话，油费势必会降低很多。

快科技12月12日消息，飞常准App显示，中国东航接收的第三架C919国产大飞机将于12月13日正式投入运营。 据悉，该机首飞航线上海虹桥-成都天府，航班号为MU9189/MU9190。 第三架C919商业运营后，广大旅客体验国产大飞机将有更多选择，也会更加方便。 据了解，去年12月，全球首架C919正式交付东航，今年7月，东航在上海接收了第二架C919。 根据东航公告，今年9月与中国商用飞机有限责任公司在上海签订《C919飞机买卖协议》，向商飞公司购买100架C919飞机，上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付于公司。 公告称，本次购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元（公开市场报价，2023年目录价格）。 商飞公司给予东航较大幅度的价格优惠，因此，该批次飞机 的实际价格显著低于上述目录价格。 C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，由中国商用飞机有限责任公司研制，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。

快科技12月12日消息，近日懂车帝冬测数据引发多家车企不满，余承东等带头质疑懂车帝的测试标准不规范、不科学、不严谨。 因此，懂车帝也遭遇了不少媒体、自媒体的吐槽。 懂车帝官方今天最新发布了一份声明，称已对抹黑冬测言论取证，将保留追责权利。 其中提到，懂车帝已经注意到网络自媒体“HW 前 HR”“科技犬建哥”等账号在未经核实无事实依据的基础上，陆续发布涉及“懂车帝冬测”相关的不实内容。 使用“无底线黑手”、“黑车帝”“敲诈勒索”等抹黑内容及谣言信息，被大量传播，严重误导用户和行业认知。 懂车帝称：上述言论歪曲懂车帝进行冬测的初衷，严重损害我司名誉和形象，已造成恶劣影响。 目前已对相关自媒体文章进行取证，并向有关平台和监管部门举报。 懂车帝强调，2023冬测所有项目使用统一测试流程，符合用户冬季极寒环境用车场景不存在区别对待。 冬测开放日将邀请参与测试的车企现场观测，欢迎用户观看线上直播。

快科技12月12日消息，日前，央视财经频道播出最新一期《经济半小时》，节目展示了前不久小米14系列和华为Mate 60 Pro两款机型火爆发售的场景。 节目首先介绍了机构公布的最新数据，截至今年三季度，中国手机市场智能手机均价已达3480元。 主持人表示：“要知道3500元已经成为市场调查机构划分高端市场的界线”。 随后，节目分别展示了消费者在线下排队购买小米14系列和华为Mate 60 Pro的火爆发售画面。 据悉，小米14系列售价3999元起，华为Mate 60系列售价5499元起，这两款机型的大卖也意味着中国消费者对国产高端手机的认可。 值得一提的是，根据BCI数据，2023年11月，中国市场智能手机新机激活量2871万台，同比增长12.7%。 其中，小米占比18.3%，排名升至国产品牌第一、行业第二，激活量同比增长44.1%，达524.3万台。 在4000元以上市场，小米、华为市占率大涨，苹果同比下滑21.2%，显然，小米14系列和华为Mate 60系列的强势，给了iPhone不小的压力。

IT之家 12 月 12 日消息，智己汽车今日宣布，IM AD 高速 NOA 正式贯通中国大陆，2025 年迈入 Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶。 ▲ 图源智己汽车官博 据介绍，IM AD 高速高架 NOA 现已全新登陆 9 省 28 市，包括西藏、新疆、内蒙古、青海、广西、山西、辽宁、吉林、黑龙江等省域高速及 28 个城市的高速高架路段。IM AD 高速 NOA 实现辐射全国 333 城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖 59 城高架路段；高速高架 NOA 适用道路总计 38.9 万公里。 IT之家获悉，此次新增区域的高速高架 NOA 正式版本于 12 月 12 日起向智己 L7、LS7 和 LS6 的全量用户正式推送。 ▲ 图源智己汽车官网 此外，IM AD 城市 NOA 已攻克了闹市路口无保护左转场景、城区复杂环形道路场景、闹市路口无保护 U-Turn 调头场景三大城市 NOA“顶级困难”场景。 智己汽车预计，LS6 城市 NOA 将于 2023 年底开启用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放；2024 年 4 月，城市通勤模式先行版将上线；2024 年年中，城市 NOA 将正式迈入无图时代；2024 年内，通勤模式将覆盖全国 100 城；2025 年，迈入 Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶。 广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

快科技12月12日消息，据外媒报道，此前，特斯拉曾因其自动驾驶系统与完全自动驾驶系统的命名涉嫌虚假宣传，因此，受到了加州车管局的质控。 随后，特斯拉对此事做出了回应称：“由于监管机构之前未采取任何行动，这实际上等于默许了特斯拉使用这些术语，因此，应该允许它继续使用它。” 不仅如此，特斯拉还声称，阻止使用该术语是对其言论自由的侵犯。 由于特斯拉对外宣称的一直是FSD全自动驾驶，但特斯拉目前还暂未达到真正自动驾驶的水平，目前只能提供L2级别的辅助驾驶功能。 因此，在过去的几年里，特斯拉一直受到加州DMV对其Autopilot和自动驾驶声明的压力，该机构认为这可能是欺骗性的。 为此，美国加州通过了一项新法律，禁止特斯拉将其软件命名为“全自动驾驶”，新法案原计划于2023年生效。 目前，案件将如何推进还有待观察，但加州DMV这次似乎并没有掉以轻心，该机构甚至谈到了吊销特斯拉的制造商许可证，该许可证在加州被广泛使用。

凤凰网科技 未来车研所 出品 作者｜李萌 编辑｜蒋浇 上海通用五菱（简称“五菱”）一则“博主向车企道歉”的消息火出了圈。一名汽车博主在节目中质疑五菱Nano的充电功率与宣传不符，随后便收到五菱的律师函，被认定为“诽谤、侮辱”，他被要求连续道歉15天。当博主道歉到第五天时，五菱反而发“谅解备忘录”要求其停止。 这位博主道歉视频在凤凰网科技视频号的播放量已经破 226万，全网播放量也达到数千万。在视频评论区，很多车友指出了五菱汽车“偷工减料”“皮薄质量差”等其他问题。 随着负面声音的发酵，五菱推出了首款A级家轿车型“五菱星光”，包括70标准版和150标准版在内的两款插电混动版，价格分别为8.88万元和10.58万元，CTLC纯电续航里程分别为70km和150km。 以混插技术进入A级市场，新人五菱8.88万价格“卷疯了”。一位车圈人士告诉凤凰网科技，“五菱星光这次确实力度很大，价格比亚迪秦PLUS DM-i低了1000元，显然冲着秦来的，看来销量压力不小。” 对于长期居于低端小电动市场的五菱来说，此次进入10万元的A级轿车市场，面临着品牌和产品技术的双重挑战。即品牌价值上能否匹配A级轿车市场？与友商“贴身肉搏”五菱星光，能否拯救五菱萎靡不振的销量？ 01.销量跌跌不休，“国民神车”辉煌不再 五菱推出“星光”车型实属无奈，除了要补齐产品矩阵，主要是五菱过往车型有些卖不动了。 曾几何时，五菱身披“国民神车”的光环，这与其旗下一款畅销车型—五菱宏光MINI EV密不可分。自2020年7月上市以来，五菱宏光MINI EV斩获过颇为辉煌的市场战绩，曾连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销冠，2022年五菱宏光MINI EV更是卖出了55.4万辆，为上汽通用五菱贡献了近三分之一的销量。 不过，随着时间的推移和环境的改变，五菱宏光MINI EV并未能一直延续其高光表现。从2022年10月以来，五菱宏光MINI EV的市场销量持续下滑，当月销量减少了13.8%至41255辆。 进入到2023年，受五菱宏光MINI EV的“拖累”，五菱整体的市场表现明显不佳。根据上汽集团最新的11月产销快报，上汽通用五菱（不含印尼分公司）本年累计销量为1201400辆，累计同比去年下降了14.58%。 图｜五菱宏光MINI EV 低迷的销量表现拖累了上汽集团业绩。由于上汽集团三季报没有公布合营企业的营收情况，我们可以从半年报一窥究竟。今年上半年，上汽通用五菱营业收入为269.95亿元，同比下滑18.1%；净利润仅有4018万元，同比下滑88.5%。 从财报来看，今年上半年上汽通用五菱净利大幅下跌，与去年同期相比相差足有7倍。可以说，上汽集团净利跌跌不休，与上汽通用五菱有极大的关系。 近年来上汽五菱业绩低迷，既是时势使然，也源自不断加剧的市场竞争。 从供给端来看，受2022年新能源积分市场低迷的影响，车企借由A00级车型“挣积分”的动力被削弱。譬如在2022年年初，长城汽车便停产了旗下的欧拉黑猫和白猫的车型，这两款车均为售价在10万元以内的A00级车型。 2022年是新能源汽车电池成本高企、整个供应链波动明显的一年。在这种情况下，车企自然会将资源更优先地分配在盈利能力更强的车型上。五菱宏光MINI EV的销量虽然长期霸榜，但是盈利能力较差。财通证券研报指出，五菱宏光MINI EV的毛利率只有2%-3%左右。 这些供给端的变化，不仅作用在了五菱宏光MINI EV身上，也影响了微型车这一细分市场。根据乘联会公布的数据，今年第一季度，国内微型车销量约为15.1万辆，同比下滑了多达42.9%。 与此同时，五菱宏光的竞争对手也越来越多。比如，哪吒V、零跑T03\长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋，以及吉利熊猫mini等。 不可忽视的是， 五菱自身品牌也饱受质疑。12月11日，凤凰网科技在黑猫投诉平台搜索五菱宏观出现了205条投诉，其中，行驶跑偏、车体生锈、变速箱质量问题等多次被提及。 图｜黑猫投诉平台关于五菱宏光的投诉 02.与比亚迪“贴身肉搏”？ 纵观上海通用五菱的产品类型，以五菱MINIEV为代表的微型低端车型仍是销量主力，而10万价格区域缺乏拳头产品。不断下滑的销量，也促使五菱汽车寻求新的增长点。 五菱发布五菱星光这款新车型，显然是不愿只在微型车、面包车和SUV里来回打转，它想要通过进入A级车市场来提振销量。 从车身来看，五菱星光长度4835mm，宽度1860mm，轴距2800mm，在大小上已经接近于B级车的标准。比长4765mm、宽1837mm、轴距2800mm的比亚迪秦PLUS DM-i大了一圈。 据了解，五菱星光搭载了五菱灵犀混动系统，配置了最大功率为78kW的1.5L发动机和功率130kW的前置单电机，满油满电状态下续航里程为1100km。 五菱星光定价为8.8万元起，很难不让人拿它与比亚迪作为对比。有主机厂品牌负责人告诉凤凰网科技，“五菱宏光70标准版本直接定价到比亚迪PLUS DM-i低1000元，很有针对性，可能想通过贴身肉搏争流量、博销量。” 要知道，比亚迪秦凭借明显的性价比优势和自主研发的DM--i技术，蚕食了很多国产品牌在A级轿车领域本就不多的市场份额，而且也威胁到了长期在国内A级轿车细分市场中具有统治力的合资品牌的地位。2022年9月，秦PLUS夺得了国内A级轿车月销冠军，这是自主品牌12年以来首次夺得A级车冠军。 今年2月，比亚迪推出的秦PLUS DM-i冠军版售价下探到了9.98万元，给通常价格在10-20万元区间的A级车市场带来巨大冲击；12月1日起，比亚迪秦PLUS DM-i又推出了“限时燃油转订基金”优惠活动，将车型起售价下探到8.98万元。 最新的数据显示，11月秦PLUS DM-i销量为26050辆，在A级轿车销量排行榜中仅次于东风日产轩逸、一汽大众速腾和上汽大众朗逸，位列第四。 图｜比亚迪秦 PlusDM-i 车型 秦PLUS DM-i等新能源车型的热销也带动了比亚迪整体销量。2022年比亚迪成为了中国新能源汽车销冠，总销量达186万辆。其中，秦家族功不可没，2022年秦家族销售了315,283辆，月均近3万辆，位居全年轿车排行榜第四。 不过，比亚迪“以价换量”策略也引发了市场的担忧。在比亚迪迎来600万新能源车下线的同一天，比亚迪股价大幅下跌超5%，市值跌至18个月以来最低点。不少机构投资者认为，比亚迪销量释放已经接近极限，接下来增速可能会放缓。 在A级混动家轿市场，“性价比”是消费者考虑购车的重要因素。但随着竞争的加剧，五菱星光想要分一杯羹，采用了“低价”策略与竞争对手贴身肉搏。 03.五菱星光能救五菱吗？ 一名行业观察人士对凤凰网科技表示：五菱推出星光这款车，从价格上确实能看到一些诚意，车身也快接近于B级车了，但是相较于大众、日产这些合资品牌来说，它在品牌影响力上明显处于下风。 为了应对五菱宏光MINI EV走下坡路，五菱于今年3月末推出“缤果”新车型，后者属于A0级的小型车，售价区间为5.98-8.88万元，起售价要高出五菱宏光MINI EV的3.28万元不少。 但随后市场上便涌现出了众多强劲对手，其中比亚迪推出的旗下首款微型电动车“海鸥”表现出众。根据懂车帝数据，海鸥上市后次月销量便达到8427辆，尚低于缤果的14164辆。而在今年6月份，海鸥在销量上完成了对于缤果的反超，两款车型单月销量分别16560辆、12176辆。 热销的五菱宏光，使其品牌低端形象深入人心。有汽车从业人士如是评价，“短期来看五菱在市场的品牌形象，很难通过一两款车型改变。” 实际上，五菱汽车并非首次冲击高端市场。今年9月，五菱汽车先后发布紧凑型SUV五菱星辰和五菱星云，前者是五菱全球银标发布后首款战略型SUV（以燃油车为主），后者为油电混动紧凑型SUV。 但销量均反响平平。根据懂车帝数据，五菱星辰最高时月销量曾达到1.5万辆，但自2023年以来，该款车月销量长期为3000辆-4000辆。业内认为，五菱星云可能由于刚上述原因，还未打响名头，今年9月、10月国内零售销量为792辆、983辆。 回顾五菱近些年的表现，五菱通过极致的低价策略吃到了微型车发展的红利。 但凡事均有两面性，随着低价车型的大卖，五菱品牌也被被消费者贴上“低端”、“廉价”等标签，而低价车利润空间又比较小，使得五菱难以在产品、服务、宣传等方面做到向上突破。 如今，新能源市场竞争格局已经改变。主打低价策略的五菱星光能否复制过去的成功经验，突破A级家用市场，这些既是未知也不免令人存疑。

快科技12月12日消息，近日多车企质疑懂车帝冬测一事持续发酵，先后已有问界、长城和吉利等车企官方进行了回应。 懂车帝方面则是一刚到底，宣布将于本月14日开启直播测试，并将追究部分网络自媒体的相关责任。 今日下午，岚图汽车总经理助理、微博用户“岚图李博晓”也发布了此次参于冬测的蓝图FREE后台数据，具体如下： 1、2023/12/3，6:29:11-7:42:39 累计1小时13分，车辆原地开空调，乘员舱温度24-26℃，电池SOC降至78.2%； 2、期间，左前门打开810秒，右前门打开89秒，左后门打开94秒，右后门打开117秒，左前车窗非关闭状态1328秒； 3、2023/12/3，7:42:40行车，行车期间， 左前车窗非关闭状态306秒，右前车窗非关闭状态602秒； 4、驾驶模式未选择“强制纯电”，电池SOC 27%时发动机启动。 不同于问界、长城和吉利，蓝图汽车只是给出了数据，并未发表其他意见、看法和解读，不过从内容推测，大概也是表示测试中蓝图遭遇了猫腻。 有意思的是，同样是在今日下午，岚图汽车CEO卢放晒出了一张“实事求是”的图片，不说巧合也是意有所指。

快科技12月12日消息，今日凌晨，苹果正式发布iOS 17.2正式版升级，作为iOS 17第二次大版本更新，iOS 17.2带来多项新功能和错误修复。 首先来看iOS 17.2为iPhone 15 Pro系列带来的独占功能。 更新后，iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max上的自定义操作按钮新增翻译功能。 当需要翻译时，可直接通过自定义操作按钮快速启动，顶部将弹出翻译小窗，可快速翻译短语或与讲其他语言的人对话，对海外旅游的用户来说比较便捷、实用。 另外，iOS 17.2为iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max带来了拍摄空间视频功能，空间视频能在苹果头显Apple Vision Pro上以三维效果重温回忆。 简单来说，空间视频将为Apple Vision Pro用户带来沉浸式的3D视频体验，给人一种仿佛身处视频拍摄现场的感觉。 据悉，iOS 17.2还新增了“手记”App，能让用户记录生活中的日常琐事和人生大事。 手记建议会将外出、照片和体能训练等智能分组为不同时刻，供用户添加至手记，从而轻松回顾自己的经历。 同时，天气也迎来全新升级，包括了解未来10天中某一天的雨雪情况、全新小组件，包括未来一小时降水强度、每日天气预报、日出和日落时间以及空气质量、体感温度和风速等当前天气状况、交互式月亮日历可轻松、直观地查看下个月任何一天的月相。 iOS 17.2更新还包括以下改进和错误修复： 改善了在iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max上长焦摄像头拍摄远距细小物体时的对焦速度 Siri支持使用你的语音以私密方式访问和记录“健康”App数据 隔空投送改进包括扩展的联系信息共享选项以及可通过将两台iPhone靠近来共享登机牌、电影票和其他符合条件的凭证 “音乐”中的“喜爱歌曲”播放列表可让你快速重听标记为喜爱的歌曲 可在专注模式中停用“音乐”的“使用听歌历史记录”，这样你聆听的音乐不会出现在“最近播放”中，也不会影响你的推荐 全新的数字时钟小组件可让你快速一览主屏幕和待机显示下的时间 增强型自动填充会识别 PDF 和其他表单中的栏位，可让你使用通讯录中的姓名和地址等信息进行填充 全新键盘布局支持8种萨米语 “信息”中针对贴纸的“敏感内容警告”可防止意外向你显示包含裸露内容的贴纸 Qi2充电器支持所有iPhone 13机型和iPhone 14机型 修复了可能导致在某些车辆中无法进行无线充电的问题。

IT之家 12 月 12 日消息，詹姆斯・韦伯太空望远镜（JWST）近日拍摄到超新星残骸图片，拍摄对象是距离地球 1 万光年的仙后座 A（Cassiopeia A），在一颗恒星猛烈爆炸后 340 年形成。 白宫在庆祝 2023 年圣诞节活动中，美国宇航局和第一夫人吉尔・拜登在首届 White House Advent Calendar 活动中分享了这张照片，称其为“宇宙圣诞球”（Cosmic Christmas Bauble）。 这张图片拍摄主体为仙后座 A，使用韦伯望远镜的 NIRCam 红外波长数据创建，整个画面的长度为 10 光年。 普渡大学科学家 Danny Milisavljevic 表示：“在 NIRCam 分辨率下，我们可以看到这颗恒星在爆炸后如何破碎的，留下类似于微小玻璃碎片的细丝。经过这么多年的研究，Cas A 现在解决了这些细节，这真的令人难以置信，这些细节为我们提供了关于这颗恒星如何爆炸的变革性见解”。

IT之家 12 月 11 日消息，传统的手术方式往往需要进行开刀，不仅会对患者造成创伤，且恢复时间长。为了实现微创手术，科学家们一直在寻找新的技术。近日，一项名为深层穿透声学体积打印（DAVP）的超声波 3D 打印技术问世，有望实现将植入物以液态形式注射入体内，然后在需要的位置凝固成型，从而显著降低手术侵入性。 在心脏模型内打印的固化声波墨水结构（红色） 据IT之家了解，目前最常见的 3D 打印技术是通过逐层沉积粘性材料并使其固化来构建三维物体。另一种名为体积打印的技术则是在容器中加入光敏树脂，然后通过光照的方式使其凝固成型。然而，这些技术都存在局限性，例如光无法穿透皮肤和生物组织，限制了其在体内应用。 为了克服这些限制，杜克大学和哈佛医学院的科学家们发明了 DAVP 技术。这种技术使用一种名为声波墨水的生物相容性“墨水”，当声波墨水吸收超声波脉冲时会加热并凝固。理论上，将声波墨水注射到需要植入物的位置，然后使用外部探头发射超声波，就可以将声波墨水凝固成所需的形状，剩余的声波墨水则可以用注射器取出。 DAVP 技术的优势在于首先是非侵入性，可以直接在体内打印植入物，无需开刀手术，大大减少了手术创伤。此外还具有可定制性，可以根据患者的具体情况设计和打印个性化的植入物。最后是多功能性，可以打印不同类型的植入物，例如骨骼、软骨、血管等。 DAVP 用于闭合山羊心脏的左心耳 研究人员已经使用 DAVP 技术成功地进行了多项实验，包括封堵山羊心脏的切口、修复鸡腿骨骼缺陷以及在肝脏组织内打印化疗药物配药水凝胶。 杜克大学的副教授 Junjie Yao 说，“这项技术有望在手术和治疗领域带来许多新的应用，这些领域传统上需要非常侵入性和破坏性的方法，这项工作为 3D 打印世界开辟了令人兴奋的新途径，我们很高兴与大家一起探索这项技术的潜力。” 相关研究成果发表在最近的《科学》杂志上。

原标题：美国联合发射联盟全新“火神”火箭首飞推迟到明年 1 月 8 日 IT之家 12 月 11 日消息，联合发射联盟（ULA）为洛克希德・马丁太空系统与波音国防太空安全组成的合资公司，于 2006 年 12 月成立，整合了两家公司负责美国联邦政府发射服务的团队。洛克希德及波音两家公司希望借此合并，可以减低成本，垄断卫星发射的工程合约。 ULA 最新型“火神”（Vulcan）运载火箭的首次认证任务（Cert-1）原定于 2023 年 12 月 24 日实施，但 ULA 总裁兼 CEO Tory Bruno 今日发文表示，火箭加注推进剂测试时，发现地面系统有几个（常规）问题（正在纠正），所以圣诞节前夕的发射可能会推迟，下一个窗口期是 2024 年 1 月 8 日。 这一 X 帖子也得到了 ULA 官方账号的转发，进一步证实了推迟消息。 据IT之家此前报道，火神火箭的第一级已于 10 月 26 日安装到佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队站的 SLC-41 发射台上，并于 10 月 31 日和 11 月 6 日在侧面又安装了两枚 GEM 63XL 固体火箭助推器（主引擎是蓝色起源的 BE-4 发动机），可提供近 200 万磅（8.9 千牛顿）推力。 Cert-1 任务包括两个有效载荷，包括美国宇航机器人技术公司（Astrobotic）美国航空航天局未来任务开发的 Peregrine 月球着陆舱和 Celestis Memorial Spaceflight 客户的骨灰，后者是一家提供商业祭祀服务的公司。 其中，Peregrine Lunar Lander 即 Peregrine Mission One（PM1），这是 Astrobotic 公司为 NASA 的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划提供科学和技术的一部分。 实际上，该火箭的首次发射原定于 2019 年，但已多次推迟。该公司指出，新型运载火箭的有效载荷发射能力覆盖近地轨道到冥王星甚至更远，而且比其前代产品更经济。

IT之家 12 月 12 日消息，“海南交警”公众号昨日发布消息：为确保文昌火箭飞行任务期间我省有关区域道路交通安全、畅通、有序，海南省公安厅交通警察总队决定，对文昌航天发射基地周边道路及通往文昌的道路实施交通管制。 交通管制时间：2023 年 12 月 15 日 8 时至 12 月 16 日 8 时。 交通管制路段：文昌市东龙线、铺龙线、铜宝线（良亩仔路口至铜鼓岭路口）、环岛旅游公路文昌市东郊段（建华山路口至后垅村路口）、钻石大道、淇水湾大道、紫薇路、彩虹南路、彩虹北路、清澜大桥等道路。 IT之家查询发现，“文昌航天文化旅游”公众号已经透露了此次发射任务，并开启“长征 5 号运载火箭发射观礼”。 长征五号为捆绑四个助推器的两级半构型火箭，采用无毒无污染推进剂，火箭全箭总长 56.97 米，起飞质量约 869 吨，具备近地轨道 25 吨、地球同步转移轨道 14 吨的运载能力 ，可以完成近地轨道卫星、地球同步转移轨道卫星、太阳同步轨道卫星、空间站、月球探测器和火星探测器等各类航天器的发射任务。 按照此前官方公布的信息，天舟七号货运飞船计划明年初发射，现已运抵文昌航天发射场。 此外，文昌航天发射场目前正在规划建设新一代载人登月火箭发射工位，载人登月将从这里启航。

快科技12月11日消息，来自徐工集团消息，全球第一钻”在西堠门公铁两用大桥驻场不到半年，率先完成主墩8根6.3米超大直径钻孔任务。 据介绍，西堠门公铁大桥桥梁全长3118米，大桥为主跨1488米斜拉悬索协作体系桥梁，是目前世界上跨度最大的公铁两用大桥。 不仅是复杂的海洋环境造成的施工风险，工程建设所面临的技术挑战也远超国内已建或在建的其他桥梁工程。 该桥主墩基础共采用18根6.3米超大直径钻孔桩，这是目前国内直径最大钻孔桩基础。其桩深106米，水深66米，入岩40米，部分桩基最深达到116米。 徐工XR1600E旋挖钻机是目前全球最大吨位的旋挖钻机，最大钻孔直径7.5米，最大钻孔深度190米，设备分体式设计，组装快捷，运输方便，设备性能稳定。 在西堠门公铁大桥项目中，徐工XR1600E旋挖钻机平均10天完成一根桩，几乎满勤在岗，高质量完成项目部8根桩施工任务。 徐工表示，根据现场施工数据反馈，徐工设备效率领先近15%，率先完成项目部分配任务，施工效率遥遥领先。

快科技12月11日消息，据航空工业官方宣布，12月9日13时59分，在四川遂宁安居机场，新舟60灭火机首次55米超低空、满载6吨投水试飞取得圆满成功。 这标志着，新舟60灭火任务系统核心技术指标成功突破，对项目研制进程具有里程碑意义，为后续尽快完成适航取证、交付用户奠定了坚实的基础。 2021年6月，新舟60灭火机研制工作正式启动。 今年10月9日，新舟60灭火机任务系统首次试飞成功。 11月28日，飞机转场遂宁安居机场，开启第二阶段科研试飞，循序渐进地将投水量从半载到满载。 新舟60灭火机作为大中型固定翼航空消防飞机，是国家航空应急救援领域的“尖刀”力量，是航空工业民用产品重要型号之一，严格按照CCAR-25部适航标准研制，具有自主知识产权。 它具有优异的低空低速和机动性能，适合复杂场景下的超低空灭火作业，具备自动投水、手动目视投水两种投水模式，具有投水灭火、空中通信指挥、火灾预防监测功能。 该机在新舟60多用途飞机的基础上，加装了介质投放、火情监测、通信指挥、综合管理、任务电源等系统，对机身结构进行了改进，对舱内布置、内装饰、音频系统、空调系统、氧气系统、电气系统等进行了适应性更改，实现飞机对森林/草原等航空消防、火情监测、通信指挥等功能，同时通过构型转换，兼顾人员运输、物资运输功能。

原标题：日本火箭“埃普西隆 S”发动机试车爆炸，官方称原因在于零件受热熔化导致异常燃烧 IT之家 12 月 12 日消息，今年 7 月 14 日，日本新型固体燃料火箭“埃普西隆 S（イプシロン S）”的发动机在进行燃烧试验时突发爆炸。日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）今日公布了此次事故的起因。 JAXA 解释称，“艾普斯隆 S”火箭第二级发动机在燃烧试验中发生爆炸事故的原因在于点火装置的部件受热熔化，最终导致压力容器内发生异常燃烧的状态。 官方还表示，日本宇宙航空研究开发机构今后将采取对策提高部件耐热性，并再次进行燃烧试验。 IT之家查询公开资料获悉，“埃普西隆 S”是小型固体燃料火箭“埃普西隆”的改良版，全长约 27 米，太阳同步轨道发射能力超过 600 千克，近地轨道发射能力超 1.4 吨，卫星发射高度可达 700 公里左右，比“埃普西隆”高约 200 公里，原计划在明年进行首飞。