作者 | 王笑渔 编辑 | 周到 头图 | 视觉中国 2023年，似乎每一个中国消费者，都沉浸在车企的“PUA话术”中。 有的车企说自己是“全球第一”，仔细一看，好家伙，前面加了四五个定语；有的车企说自己的车是“智能化的天花板”，但拿到手却发现它是一块白板，从智障到智能还差十几版OTA；而有的车企说自己碰撞测试评分全优，但真实碰撞中却惨目忍睹。 12月21日晚，一辆理想L7汽车在广东清远发生严重交通事故。12月25日，广东清远警方通报这起事故的情况：事故造成小汽车驾驶员及一名乘客死亡，另一名乘客受伤。 理想汽车官方的通报显示：碰撞前3秒，车速达到178km/h，驾驶员采取制动措施，最终以96km/h的速度追尾前方卡车，钻入卡车下方后冲出道路。 而从网上流传出来的视频、照片情况来看，这起事故的现场相当惨烈，车顶几乎被完全掀开，A、B柱疑似也出现断裂。 但理论上，理想L7的安全性，不是“行业第一”，也是“遥遥领先”。 今年8月，理想汽车官方公布了理想L7在中保研的碰撞成绩——安全性测试均获G优秀评级。其中，车辆辅助安全测试得分率达99.8%，为中保研史上评分最高的SUV车型。 这样的全优碰撞成绩，显然也只是试验场地内得出的理论值。当用户把车辆开到远超碰撞测试标准的速度时，任何的测试成绩都没有参考意义。 纵观中国车市，“卖家秀”与“买家秀”之间存在巨大差异的情况，屡见不鲜。而且，不光是碰撞安全性少有被揭穿，冬季和夏季的极端情况也常常被盖上“遮羞布”。 车企的遮羞布，终于盖不住了 上一个关于“卖家秀”和“买家秀”的争议，是懂车帝冬测。 前不久，在《2023懂车帝冬测》中，一项关于“严寒情况下混动车型纯电续航达成率”的测试，引发了一场“骂战”。这项测试，有约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望的U8以85.08%的续航达成率排名第一，而问界M7续航达成率只有31.6%，倒数第一。 看到“遥遥领先”的问界成绩垫底，华为坐不住了。 华为智能汽车解决方案BU董事长余承东，就在微信朋友圈怒斥懂车帝：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则。” 紧接着，AITO汽车官微还发布了《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事称，“相关测试在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。” 这场争议的核心焦点，也正是这句话——“严重背离用户真实使用场景”。 事件发酵之后，懂车帝顺势就召开了冬测开放日，邀请多家车企代表到漠河冬测现场，观看测试并进行交流。从开放日当天的直播来看，车辆的整备环节需要反复开窗、开门，确实非常耗费时间，也会造成车内空调耗电量增加。本质上，这还是因为零下四十度的极寒环境，给测试设备、测试人员以及车辆本身都带来了极大的考验。 在《穿不起大鹅，别买电动车》一文中，我们曾介绍过动力电池太娇贵的问题。尤其是温度低至零下以后，电池内部的充放电过程会变得格外困难。所以，新能源汽车往往需要消耗很大一部分电量，去用于维持动力电池的温度，续航里程自然就五折起步。 其实，车企对冬测发起质疑，还是不想揭露“电动车畏寒”的事实。 比如，AITO汽车官微在随后一段时间内，继续发布了以《这个冬天，“不许冻”》、《倡导科学、专业、严谨、公正的汽车测试，为行业发展带来真正价值》为标题的推文。此举，无疑是在向外界释放“冬天用车很靠谱”、“某某某测试不公平”的类似信息。 一个不争的事实就是，无论是纯电动还是带发动机的增程式电动，但凡是温度低至零下，续航里程就要做好“打骨折”的准备。 在懂车帝冬测中，34款纯电动车型在零下20度的温度下，平均续航里程仅为292公里。虽然相较于去年冬测的268公里，提升了9%，但官方标注六七百，实际跑出两三百的现实情况，依然无法改变。作为对比，在常温测试只能中，所有49款车平均续航里程却能达到425公里。 正好，前段时间北京遇到寒潮，我驾驶问界M7在城区进行了几天的日常通勤。结果实际体验下来发现，其纯电续航里程的达成率差不多只有60%，而亏电油耗却高达9.9L/100km。但要知道，问界M7公布官方WLTP工况的亏电油耗仅为5.8L/100km。 这背后的巨大差异，一方面要怪北京冬天温度太低，影响了动力电池的发挥；另一方面也要怪北京太堵，走走停停的堵车工况，增程器比较费油。 你会发现：即便不是零下四十度的极端环境，实际使用体验都会与官方宣传的体验形成巨大差异。如果不是媒体把车拿到极寒环境去测，很可能，这块遮羞布就没人去扯开它。 遮羞布之下，还有哪些猫腻 碰撞测试，也是经常出现猫腻的地方。 正如开头所说，理想L7在中保研的碰撞成绩中取得了“全优成绩”，但在远超测试标准的真实碰撞中，它却撞出了AB柱完全消失的惨案。 当业内为数不多的几家专业检验机构，成为判定一款车是否安全、是否靠谱的官方渠道时。车企就更容易去按照这些机构的标准，定向开发一款车型。 这种做法，在学生时代常说的是“应试教育”，在造车界这就叫“应试造车”。 检验“应试造车”，唯一的办法就是重新出一套考题。 比如，在前不久，汽车之家就进行了一期“油电对撞”测试。他们将连续五年在美国公路安全保险协会（IIHS）获得最高安全奖的特斯拉Model Y，与欧洲E-NCAP的碰撞测试成绩为五星的沃尔沃，进行了一次对撞。 而无论是中国的测试标准，还是欧美的测试标准，都很少有这样的碰撞测试。但这，恰巧也是用户可能最关心的问题——油车和电车谁更安全。同时，对撞的相对速度更高，也更接近于很多真实的事故。相较于固定的几个碰撞测试标准，实车对撞的不可预测性更高。 结果显示，碰撞后第一现场两台车出现同样的问题：两台车都没有E-call介入，特斯拉只是手机APP推送提醒，沃尔沃则是电话慰问。 再看内部，特斯拉防撞梁与右纵梁的连接处撕裂，导致右侧纵梁没有帮助另一侧吸能，左半部分承受了撞击的全部能量，就因为这个细节，直接导致驾驶侧的纵梁已经溃缩到极限，最终结果就是防火墙遭到入侵，电池严重变形。 而在拆车后，沃尔沃也问题也完全暴露出来。沃尔沃中央通道的油箱链接处有明显裂痕，碰撞时有相当大的能量直接传递到了后边，直接导致最薄弱的连接处的开裂。同时发动机严重位移，撞击力通过传动轴向后传递，导致后差速器支架完全断裂。 特斯拉车身中部用了5道横梁 。两边下边梁内部也使用了更加饱满的铝合金做填充，后部还使用了一体式压铸铝合金车身。沃尔沃的形变正好出现在了这一块，但特斯拉却抗住了碰撞。 显然，这两款在各自细分领域，都自称“最安全”的产品，在“对拳”之后意外地暴漏出了个各自的问题。如果不是媒体不计成本的测试，可能很多消费者还被车企宣传话术蒙在鼓里——以为自己的车真的是“公路坦克”。 另一个例子，是懂车帝之前做的《懂车大爆炸》。 这期节目中，他们一次性拆了10款家用紧凑型轿车，其中就包括销量刷遍各大榜单的秦PLUS DM-i。从拆车的情况来看，懂车帝发现比亚迪秦PLUS DM-i，使用的主副驾门框梁的用料不一致，主驾驶一侧使用加强钢板，但副驾驶只有一层钢板。 原因很简单，这道题考试不考。目前，副驾驶侧25%偏置碰撞并不属于强制测试项目。所以，副驾驶区域不使用加强钢板，不会影响碰撞结果，还能省去一部分成本。 “懂车帝每一次大规模测试，都是在统一的流程标准下进行。我们在测试中倡导统一的标准而不是唯一的标准，根据用户使用场景进行多元测试，对消费者和行业有着重要意义。”懂车帝冬测项目负责人王若然在发布会上表示。 同时，他还揭露了行业潜规则——“在常温、极寒和极热等等不同气候条件下做测试，也是车辆在研发阶段，交付给用户之前，汽车厂商必须要做的事情。但当下的新能源汽车行业竞争过于激烈，产品研发周期短、验证时间短，有些企业把做三温极限测试的过程拖后或者缩短。” 其实不止中国，欧美等汽车大国，都有媒体对于汽车的评测。这些评测相比较专业机构的评测，显然在标准化和专业性方面有所欠缺。但这些评测的价值在于，立足于用户真实场景和媒体的价值主张，对普通消费者而言更具吸引力和传播性，有利于大家去主动了解汽车知识。 当然，前提是媒体在评测过程中需要尽量设置相同的测试条件，而不会因为“恰饭”去给个别车型搞特殊。因此，成熟的汽车大国中，应当有C-NCAP这样的专业的汽车测评体系，也应当有懂车帝，易车和汽车之家等媒体和第三方测评百花齐放。只有这样，才能够从官方和民间两个方面促进汽车产业的健康发展。 总结下来，一句话，“好产品不怕评测，好评测也不怕挑战”。 除了反击，车企别无选择 一款产品的测评，不过三五天时间，但一款车的设计、研发和制造周期，长达三五年时间。 当一款重磅车企出现舆论危机时，无论是否自己是对是错，车企的第一反应必然是维护品牌形象、维持产品的口碑。否则，一款车毁于一张图、一段视频，一个品牌就很难翻身了。 话可能说得有点严重，但事实也能佐证。 2021年8月，某自媒体在日产奇骏的试驾会上，发表了“奇骏开沙漠好好玩”的争议言论。随后就有网友质疑，奇骏仅配备了三缸发动机和CVT变速箱，不具备适应沙漠的性能和动力，认为其存在“充值”嫌疑。此外，还有多名数十万、百万粉丝的其他大V车评人集体质疑其权威性。 即便是后来当事人出来回应，但奇骏因为被动卷入这起“沙漠事件”，这款车的销量也从此萎靡不振。数据显示，今年前4个月总销量仅有1792辆，连续11个月月交强险数不足1000辆，且有六个月的月交强险数不足500辆。 奇骏的拉胯，也直接搞垮了合资公司东风日产。支柱车型的萎靡不振，加之自主品牌的全面崛起，东风日产在今年前三季度暴跌26.6%，以近三成的跌幅成为“年度最惨”日系品牌之一。 另一个案例，就是问界M7。 在2022年11月的一次中保研碰撞测试成绩中，“老款”的问界M7出现了严重的舆论危机。当时的碰撞视频显示，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱也疑似发生了变形。而且，在乘员舱上部入侵量、车身结构、耐撞兼容性等方面只获得了A（良好）的评价。 虽然，当时有一位认证为华为智能汽车解决方案工程师，在微博进行了回应，其称正面 25% 偏置碰撞 A 柱变形≠安全性差。但这显然还是没有阻止舆论的发酵，以及问界销量的崩盘。 2023年，整个新能源汽车普涨，唯独问界M7的销量一路下滑。在今年前8个月，问界M7仅卖出了7936辆，月均不足1000辆。直到今年9月，华为余承东发布了问界新M7，并宣称整体升级投入超过了5亿元，问界品牌才总算活了过来。按余承东的话说就是，“起死回生”。 当舆论的动向势必要波及到你身上时，最好的办法可能就是主动出击。像这次冬测的舆论爆发的早期，就有一家成功完成绝地反击的企业，长城汽车。 在冬测中，有多款长城的产品，包括长城旗下魏牌高山、蓝山、坦克400、哈弗猛龙等车型。虽然选手众多，但并没有跑出“学霸”。更何况，自己的“老对手”比亚迪，拿了好几个“冠军”。 于是，长城公开向懂车帝发出质疑。12月11日，长城汽车宣布将举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。在会上，长城汽车发布了“提升新能源环境测试水平的七项倡议”，表示将推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”早日出台。 会后，长城汽车又放出了个大招，长城汽车总裁穆峰发文表示：长城汽车打造的新能源环境测试能力，现面向全行业开放，将共同提升中国新能源汽车环境测试水平，为全球用户提供更严谨、更公正、更客观的产品测试，推动中国汽车产业更高质量发展。 长城这招妙就妙在，不跟媒体站在对立面上，并开放自己的资源给更多的媒体，并推动一个新的测试标准。既解决了眼下的危机，又给自己上了格局。 但这种方式，也仅仅只是解决了眼前的危机罢了。最好的方式，还是老老实实把研发周期做足，尽可能地避免任何一次危机的发生。 写在最后 企业与媒体之间较劲，不光是发生在汽车行业，在曾经风风火火的手机行业也时有发生。最典型的案例就是，罗永浩和王自如。 2014年，罗永浩的锤子科技发布第一款手机T1，王自如也带领Zealer成为手机评测界的顶流。因为在评测中指出锤子T1产品设计存在缺陷，而心高气傲的罗永浩坚持认为自家产品没问题。两人针尖对麦芒，互不相让。 那年8月，两人在优酷公开辩论，时长约3小时，被誉为2014年中国互联网行业“第一约架”。而在这场辩论中，罗永浩的发言句句诛心。 “你为什么骗你的观众你是第三方，其实你是代表厂方，因为你拿了厂方的钱，你的生存是依赖厂商。” “你如果被包养了，就不要谈独立人格。” 然而，手机产品与汽车产品不同的是，手机不好用可以换，有BUG可以软件升级解决，实在不行就返厂维修。但一款车如果在设计和制造环节出现了严重的缺陷，它将关于一车人的安全。 车的软件可以OTA升级，但人的生命不可以OTA。

快科技12月31日消息，近日，中国国家航天局在京举办陆地探测一号01组卫星投入使用仪式。 同时，卫星运行相关单位签署了卫星长期运行管理协议。 陆地探测一号01组卫星是《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》中的科研卫星，由A、B两颗卫星组成。 2022年1月26日7时44分，我国在酒泉卫星发射中心，使用长征四号丙运载火箭，成功发射陆地探测一号01组A星。 2022年2月27日7时44分，我国在酒泉卫星发射中心，使用长征四号丙运载火箭，成功发射陆地探测一号01组B星。 2023年，两颗卫星完成在轨测试，状态良好，性能满足卫星工程研制总要求及应用系统需求，具备投入使用条件。 卫星投入使用后，将紧密围绕地质、国土、减灾、测绘、地震、林草等行业开展服务，可提供地质行业高分辨率业务化形变监测服务，面向国土行业地表分类和地物识别进行业务化拓展，面向测绘进行数字正射影像业务化拓展，服务于国家重大灾害应急响应、国家重大地震灾害、林草森林资源监测等。 后期，卫星将逐步拓展国外数据应用推广，服务共建“一带一路”倡议。 陆地探测一号01组星以双星绕飞模式，拍摄了全国多云多雨区以及部分国际多云多雨区，以双星跟飞模式，拍摄了国内典型形变区。 制作了各类图件372幅，生成了全国正射影像、部分多云多雨区的数字表面模型、典型形变区的形变场产品以及各类应急和林草监测产品。 具体包括甘肃舟曲泥石流、陕西安康地区滑坡、北京等地土地利用分类、云南等地数字表面模型、四川泸定地震、内蒙古矿难、海南省森林/非森林分布等。

1 电源横评背景 RTX 40系显卡已经全面铺货，对于游戏玩家来说可是个好消息。除了游戏性能提升之外，RTX 40系显卡还大大降低了功耗，RTX 4070显卡平台用600W电源就可以满足需求了。 电源横评目的及选品： 在选择产品的时候，不少玩家会纠结，1元/W的电源还是太贵，那么0.5元/W的电源，也就是300元买600W电源靠谱吗？为了更全面，更深入地了解针对主流平台的电源市场，并切实给玩家提供选购指导，今年的电源横评我们就选择了200-300元之间的600W电源，最终选出12款产品，列表如下（按照品牌中文名音序排列）。 600W电源的定位是主流平台，酷睿i5+RTX 4070显卡这样的搭配，虽然电源不贵，但是硬件方面的价格却可以达到7000元之多，涉及到硬件安全的电源稳定性也非常值得关注。 为确保横评的公平公正，本次横评的12款电源全部从电商购买，不接受送测产品，保证每一款产品的测试结果和消费者购买到的产品性能相同。 本次电源横评我们联系到了广东中源研发实验室，由第三方实验室进行数据采集，横评使用的测试仪器为chroma8000，测试环境温度为28-29℃，环境湿度为30-40%RH。 本次电源横评将以英特尔的电源规范作为考察基础，作为电源是否合格的标准，另外还将对电源的转换效率进行实测，通过比对80PLUS认证要求，考量电源的效能是否虚标。 2 转换效率测试：1款虚标 首先测试的还是大家比较熟悉的转换效率，电源的转换效率是电源输出功率和输入功率的比值，也就是电源对电能的利用率，转换效率的数值越高，意味着电源就越省电。 本次电源横评的12款产品中，标注了80PLUS认证的有5款产品，未达到标称效能的有1款，为金河田G6（标称铜牌，实测未达白牌）。 为了方便对比差异，我们将50%负载和100%负载下的电源转换效率单独进行排名，其中50%负载为典型负载也就是300W负载，100%负载为满载也就是600W负载。 从测试结果来看，鑫谷GP600W ATX 3.0黑金版在不同负载下的转换效率表现更佳，如果重视电源的节能表现，建议优先选择这款电源。 在分析后面的数据之前，先简单介绍一下电源输出电压的用途。+12V是给CPU和显卡供电的，而+5V和+3.3V是给内存和硬盘供电的，这两组数据直接关系到硬件运行的稳定性，也是我们考量的重点。 3 电压偏离测试：1款翻车 电压偏离指的是电源输出的电压和理想值之间的偏差幅度，电压偏离的幅度越小，就意味着供电的电压越稳定，也就是说电压偏离的值越小越好。英特尔的ATX电源规范为电压偏离幅度在5%内为合格，本次横评同样采用5%为合格线。 从实测数据来看，本次横评的12款电源只有金河田G6未能通过，其中+12V的电压偏离达到了11.6%，+5V的电压偏离达到了5.72%，均超出了电源规范的限值，被判定为不合格。 具体到每款产品的表现，鑫谷GP600W ATX 3.0黑金版表现最佳，各路电压偏离都有突出表现。 4 交叉负载测试：2款不合格 理解了电压偏离，下面的交叉负载就更浅显易懂了。这一项测试是模拟不同场景下的电压偏离情况，比如电源在待机环境，挂机下载，游戏满载，以及3D渲染等不同场景下，能否为硬件提供稳定的电压，可以说电压偏离更注重理论测试，而交叉负载则更贴合实际的使用场景。所以交叉负载的偏离幅度仍然是越小越好。 交叉负载电压偏离按照电源的参数铭牌进行设置，然后模拟7种不同使用环境下的负载设定，包括待机环境，开机瞬间，大型游戏，3D渲染等，切换不同的使用环境，记录各路输出电压，并和理想的电压值进行对比，最大的偏差幅度就是我们测得的交叉负载电压偏离。 从测试结果来看，本次交叉负载电压偏离的测试有2款产品没有通过，其中GAMEMAX VP-600的+5V电压偏离达到了6.08%，超过了限值，而金河田的G6则在+12V重载时关断输出，无法完成交叉负载的测试，并且退出了后面的测试，这两款产品被判定为不合格。 综合来看，鑫谷GP600W ATX3.0，航嘉JUMPER600和首席玩家DK PREMIUM的输出电压更为稳定，如果重视供电电压的稳定性，推荐选择这三款产品。 5 输出纹波测试：2款不合格 输出纹波指的是电源输出电流中的杂波，可以认为是电流的纯净度，输出纹波的数值越小，意味着输出电流越纯净，对硬件的影响就越小。英特尔的ATX电源规范为+12V的纹波小于120mV，+5V和+3.3V的纹波小于50mV，本次电源横评采用相同的合格线。 我们给电源从测试结果来看，先马实力先锋600M的+3.3V输出纹波达到了74.4mV，超出了限制，被判定为不合格。 6 电源横评汇总分析 综合本次电源横评的各项测试结果，鑫谷GP600W ATX3.0的各项测试都有更好的表现，尤其是效能方面有大幅领先，当然这也是本次横评中唯一价格超过了300元的产品，建议预算较多的玩家选择，在不同方面都更省心。如果不注重效能带来的节能，那么航嘉JUMPER 600和首席玩家DK PREMIUM的稳定输出更适合游戏玩家选择。 本次横评抽检的12款电源共有3款产品被判定为不合格，分别是GAMEMAX的VP-600，先马的实力先锋600M以及金河田的G6，建议大家在选择的时候避免。本次横评的结果只针对采购批次的产品有效，建议大家持续关注品牌和产品的动态。 如果对电源没有高要求，那么选择合格的产品即可。另外，本次横评的电源中鑫谷和TT的电源提供了5年质保时长，其他的电源均为3年质保，在选择产品的时候也可以关注一下。 最后我们也提醒大家，电源的性能关系到整机的稳定性和安全性，在搭建平台的时候不要在电源上过度压缩预算，0.4元/W应该是选择电源的最低限度，另外在购买产品的时候要选择正规渠道和官方店铺，切勿贪图便宜以免吃大亏。

快科技12月28日消息，刚刚，NVIDIA官网发布了针对中国市场定制的RTX 4090D——D就是传说中的Dragon，对应即将到来的中国龙年。 RTX 4090D的设计和规格完全符合美国出口管制标准，可以在中国内地和港澳市场正常生产、销售。 它牺牲了一部分规格和性能，但不多： 核心芯片还是AD102，编号改为AD102-250。 CUDA核心数量从16384个减少到14592个，核心基础频率反而从2235MHz小幅提高到2280MHz，加速频率则维持在2520MHz，只可惜不开放超频。 有说法称精简了部分Tensor张量核心，这个在情理之中，但详情暂时不清楚。 显存维持不变，还是384-bit 24GB GDDR6X，等效频率21GHz。 显卡总功耗设定从450W降低到425W，常规游戏功耗为302W，视频播放功耗为26W，空闲功耗为19W。 游戏性能方面，根据NVIDIA官网图表，RTX 4090D相比于RTX 4090只损失了大约5％，几乎没有明显影响。 RTX 4090D将从2024年1月起陆续上市，官方建议零售价12999元起，和当初RTX 4090首发时完全相同，其实很大程度上是汇率的影响。 需要注意的是，RTX 4090D没有公版卡，将由各大AIC品牌厂商推出各自的非公版产品。等。 另外，NVIDIA还在1月份陆续推出RTX 40 SUPER系列，RTX 4070 SUPER、RTX 4070 Ti SUPER、RTX 4080 SUEPR先后登场，构成新一代完整的龙年RTX 40家族布局。

作者｜袁榭 世界首富伊隆·马斯克现在不仅能管住推特用户发言，甚至可以让美国政府的干部们不准随便说话了。 2023年2月，美国国务卿布林肯在接受电视采访、被问到“星链”（Starlink）于东欧的使用状况时，只好表示无可奉告：“好吧，除了承认我曾与马斯克对话过之外，我不能分享谈话过程中的任何内容。” 2023年夏天，美国国防部的联络官员们在接到杂志记者关于“星链”的采访请求时，回应是“采访要求要通知伊隆，他批准了，我们才能跟你聊”。态度之卑下，一点不像是刚签了政府采购大单的甲方。 从2019年5月首批“星链”卫星上天，在三四年间，SpaceX成为地球第一宇航实体，不仅火箭发射量已经超过所有主权国家的官方宇航局，而且是全球最大的卫星通信运营商。国外大报在说起“星链”卫星互联网时，用语是“马斯克在星空中无可匹敌的强权”“马斯克制霸卫星业”。 一个产品，狠到政府兼甲方唯唯诺诺，这是怎么做到的？ 偷谁不是偷，就偷朋友 马斯克涉足卫星互联网的过程，和他涉足AI的路径很像：从紧密拥抱到反目成仇。 2010年代初，几乎所有科技巨头都意识到了世界上还有至少30-40亿人无法获得基础程度的互联网服务。而且这三四十亿人不全在购买力匮乏的穷地区，其中至少有7千万户人家可以负担普通网络服务的成本。就在美国和加拿大，也有近三成成年人因为居住区域限制，很难使用速度够快的互联网。 如此规模的人群，没法全部光纤入户，能做到的话也就不存在这难题了。即使5G技术已成主流的当下，也有不少人体验过稍远离主干城市时就没信号。 因此，十多年前，科技公司与富豪们纷纷重新投眼于“基于高空/卫星的无线互联网”这一过去商业上失败的创意。2011年，谷歌开始高空气球互联网项目Loon。2014年，互联网通讯业的老将格雷格·惠勒与马斯克曾有意合作，开创在近地轨道铺设700枚卫星组成的卫星互联网。 不过2014年还在公开表示谈合作的两人，2014年中就分道扬镳。 2014年6月，马斯克宣布从谷歌等投资方筹资10亿美元，开搞卫星互联网。并通过借壳挪威的规制部门，在国际电信联盟注册卫星星座通讯频段。此卫星星座在美国的业务部分称谓，就是整个项目后来的名称：星链（Starlink）。 惠勒在同月底也宣布自己的卫星公司WorldVu从维珍、空客等投资方筹资五亿美元，同样要大办卫星互联网。 两人年头还公开说要一起办厂造卫星，地皮都找好了，年中就各办各的。如此突兀的转折，当事人马斯克从未表态，惠勒则在2015年受访时只回答“对所有致力于将宽带服务全球普及的业界同仁致敬”的套话。 然而有业内人曾经给过一种解释：马斯克在宣布自行开搞、注册卫星频段之前，完全没有知会惠勒，还在跟人家继续虚与委蛇谈合作。结果惠勒发现马斯克拿去注册的方案是他的点子、筹资对象是他之前谈好的金主，合作自然崩盘。 从此开始，惠勒的卫星公司OneWeb（更名后的WorldVu）一直是SpaceX“星链”项目竞争对手。不过OneWeb争不过SpaceX，2020年3月破产后出售给英国政府领头的投资人组合。在破产前，OneWeb已经实际放弃将卫星互联网售遍全球用户的最初愿景，改为专注给政府和企业机构提供卫星互联网服务。 出格的理念，赶上历史的进程 星链的成功，既靠理念的正确，又靠公司的发展进程。二者缺一，星链就无法从众多竞争对手中脱颖而出。 卫星互联网并非新出的概念，自从有互联网以来，就有公司试图用卫星传播网络信号：反正都是电波通讯，电话打得，网难道就连不得？互联网不就是基于电话信号的么？ 抱有如此信念开搞卫星互联网的三家公司：铱星、全球星、泰莱德西克，一起在世纪之交的网络经济泡沫破裂潮中破产。铱星和全球星运气好些，被清盘收购后继续做卫星通信生意。泰莱德西克连这点立足地都没有，1998年放上天的唯一一颗Ka波段实验卫星，2000年就坠入大气层销毁。 为何这些先驱全失败，而马斯克成功了？因为基于技术选择的卫星网络理念截然不同。 直到2010年代初，几乎所有通讯卫星都位于距地面3.6万公里的地球同步轨道上。因为技术限制，要支持越高轨道的飞行，卫星就会越笨重，体积相当于公交车、重逾5吨的通讯卫星比比皆是。 如此大的载荷，组成星座的卫星个数、使用的火箭发射次数自然都得能省则省，所以最好置于地球同步轨道上，一颗卫星的信号能覆盖小半个地球的固定区域，不然卫星造价与发射、运营成本会高到政府机构都不愿意买单的程度。 卫星位于这种轨道上，虽然覆盖区域够了，但信号强度和迟滞度就会低到无法上网，甚至区域内同时打电话的人数都有上限。铱星一代的单个卫星可以支持的同时通话数是1100个，平均数据传输速度是每秒2.4KB。 当然，现在的技术进展远非三四十年前的初代铱星可比。星链的头号竞争对手、卫讯公司现在的地球同步轨道卫星互联网数据传输速度是每秒20M上下，延迟时间在62-594毫秒之内。 不过，在同类指标上，星链的数据传输速度是每秒67M-97M左右，比卫讯高三四倍；延迟时间20-45毫秒左右，比卫讯快二三十倍。2022年的游戏播主测评视频中，在美国科罗拉多州落基山脉，“星链”下载速度每秒165.16M、上传速度每秒7.35M，达到了“能在旷野中流畅玩《守望先锋》”的成就。 按第三方测评网站的说法，星链是现在市面上所有卫星互联网公司中，唯一一家服务速度有望赶上实体光纤互联网的。 如此成就，星链怎么做到？成功的诀窍，就在创意的转变：放弃地球同步轨道，在近地轨道上发力。 “星链”一开始表示完全规模的卫星星座，将分布在距地面340公里的极近地轨道、距地面550公里的近地轨道和距地面1150公里的中距轨道上。现在拿到轨道与频段注册资格的“星链”卫星都分布在近地轨道上。 近地轨道比地球同步轨道离地面近了九十多倍，“星链”的信号延迟时间比竞争对手快二三十倍就很合理。而且轨道更近的好处不止在网速上，对卫星公司控制成本也至关重要。 距离近了，在不削弱性能的同时，互联网卫星的体积与重量可以显著减少。“星链”的最初型号卫星重量是227公斤，体积相当于家用沙发。2022年5月出厂的最新型“星链”卫星，在马斯克表示“功能极大提升”的同时，重量是1.25吨，长度是七米。而卫讯公司同代的卫讯三型卫星，重量是6.4吨。 卫星一轻，制造和发射成本就能降下来。2019年底，马斯克和SpaceX的首席运营官格温·肖特韦尔表示单个卫星的制造成本在50万美元以下。同代的卫讯二型卫星，单个制造成本是6.24亿。 也就是说，一颗地球同步轨道的互联网卫星造价可以造两千多颗“星链”卫星。 同样的一次Space X重型猎鹰火箭发射，能将三四枚卫讯卫星、或45-60枚星链卫星放入轨道。效率优劣，一目了然。 轻型卫星的信号优势不止于离地面近，还在于信号调整灵活。单个轻型卫星的轨道内机动更方便，卫星星座就可以在地形复杂的地带调整卫星位置，使对地面的信号入射角能够适应用户来变化。这是地面同步卫星很难做到的。 而且“星链”的竞争优势，还在于它现在还属于SpaceX的一部分，搭重复用火箭入轨方便得多。 就连竞争对手们，也不得不租SpaceX的火箭。卫讯是早早就放弃其他火箭服务机构，租SpaceX的重型猎鹰火箭放卫星。OneWeb由于积怨，一直租俄罗斯和欧洲的火箭运载卫星，结果2022年春局势突变，三十多颗卫星被俄罗斯扣在发射场上……OneWeb最后还是屈服于现实，在2022年底宣布改租SpaceX的猎鹰-9型火箭搭载卫星。 一家公司上市，两家公司生钱 SpaceX的火箭与卫星事业，至此达到了互利互助。鱼帮水水帮鱼，载荷帮载具。2040年卫星互联网的全球市场份额将达到4120亿美元，SpaceX抢占了蓝海的先机。 即使只看眼下，按评级机构的估测和SpaceX自身的放风，2021年“星链”的营收是2.21亿美元、2022年14亿美元、2023年将过30亿美元，相当于SpaceX总营收的4成。2024年的营收目标是150亿美元。 从2019年5月首批卫星上天至今，60个国家和地区的逾两百万用户购买了“星链”服务。而其他卫星通信公司的用户过百万，普遍得花十年左右。 而且“星链”也要涉及电话业务了。2023年10月，SpaceX 发布了一个新网页来宣传其即将推出的“Starlink Direct to Cell”服务，该服务计划通过卫星为“现有 LTE 手机”提供蜂窝连接。该服务最初将在 2024 年仅限于短信服务，随后在 2025 年提供语音和数据功能，同时支持物联网设备。 网页上写道：“Direct to Cell 可以与现有的 LTE 手机配合使用，只要你能看到天空。无需更改硬件、固件或特殊应用程序，即可无缝访问文本、语音和数据。” 哪家公司要是电话、短信、互联网全包，相当于坐在印钞机上，想不壮大都不行。2023年11月2日，马斯克宣布， “星链”已实现现金流收支平衡。按2021年的承诺，不久后“星链”就会分拆出来上市。 新创科技项目四年内收支平衡，不管是在PPT骗投资始终不出货的上个时代，还是银根紧缩的这个时代，都是了不起的成就。而且“星链”如果成功分拆上市，以后每次搭载SpaceX火箭放卫星都要给老东家付费，SpaceX自身的账面会增光很多。 此成就的实现还远比当事人预想的提前，2021年马斯克放出豪言时，SpaceX首席运营官格温·肖特韦尔往回兜了下：公司预计在2025年前可能无法达到此目标。 比甲方还牛的乙方 “星链”的真正出圈走红，来自于2022年以来的东欧局势风云突变。从2022年春至今，SpaceX公司的表现，凸显了产品的极度优秀和老板的极度脱线。 2022年2月26日，马斯克在社交媒体上回应乌克兰副总理兼数码事务部长米哈洛·斐德罗夫的公开乞求，宣布向乌克兰捐赠“星链”地面终端。3月1日，斐德罗夫发推展示抵达的运货车图片，向马斯克道谢。 此后不到半年内，“星链”的产品与服务经受了字面意义上的火力考验。在“星链”地面终端抵达一周内，乌克兰军队旅一级的前敌部队开始使用。2022年7月，在乌克兰激活的“星链”地面终端达到1.5-1.6万台，普及到连排级单位。 “星链”事实上成了现在的乌克兰互联网骨干设施。很多乌克兰普通人在战时享受到了和平时期无法获得的网速：“星链”在乌克兰的下载速度下限是每秒50M，这个数字同时也是战前乌克兰本国电信运营商的下载速度上限。 尽管被宣传贬低，俄罗斯军队的电子战部队在战场上其实有高水准的表现。然而俄军无法通过信号定位敌方的“星链”地面终端予以摧毁，也无法有效干扰信号。 因为“星链”的地面终端物理体积小，可以用汽车电池驱动，灵活性强；组成星座的卫星体积小且机动密集，辐射信号难以三角定位到足够锁定目标的时间，也难以标定大功率干扰的固定频谱。 俄方试过用网络攻击来阻止“星链”，同样的网络攻击在开战时就切断了卫讯于乌克兰的信号。然而美国国防部在SpaceX的联络官员说，“星链”的服务团队解决了所有来自网络的干扰和攻击。有一次“只改了一行软件代码，攻击就失效了”。 在俄罗斯电子战部队黑掉乌克兰国产的炮兵指挥软件后，乌克兰炮兵无缝对接“星链”，作战效能不降反升，旁观者称“配了星链，简直像给榴弹炮装了Uber一样方便高效”。 几乎所有受访的乌克兰士兵都表示，没有“星链”，日子过不下去，“仗肯定会输”、“没了它就会像缺氧一样陷入混乱”。 不幸的是，马斯克马上让他们领教了这个滋味。2022年9月、10月，马斯克多次屏蔽俄控区周边的“星链”信号。 按他最新的传记作者称，首次是因为9月间俄驻美大使私下吓唬他：如果任何时候克里米亚的俄罗斯军港被攻击（10月份确实被攻击了），就将是核战争的开始。接下来是因为马斯克的心理活动自行发挥：啊呀要是乌克兰人不见好就收，全面动员的俄罗斯就会打核战争，人类就会化灰…… 这不是脑补。当信号中断时，乌克兰前敌部队的确陷入混乱。混乱逐层传导的结果是斐德罗夫要在网聊里苦求马斯克开恩恢复信号：您老这一掐线，新收复失地和前线的基础设施都没法用，这事人命关天，您老是技术造福世界的大善人，还请高抬贵手。 然后马斯克的答复梗概基本如上所述。 而且乌克兰官方当时除了苦求以外没有别的办法，因为“星链”产品属于SpaceX公司的捐赠，并非出售。善长仁翁不愿继续慷慨了，受惠方也没法起诉他违约不履行交易合同。 毫不夸张地说，马斯克此举开亘古未有之奇。就算AGI这种机器获得灵智的奇迹，2300年前的希腊神话里都有想象。但自从5700年前人类开始制造军械以来，别说做，普天下人连想都没想过可以像马斯克这么搞。 为解决这个难题，五角大楼2023年6月与SpaceX签订金额不公开的合同，采购了乌克兰官方使用的星链服务。2023年9月底加签合同，在SpaceX新成立的对公“星盾”部门采购了本国军方定制卫星通信服务。 然而马斯克并没有一只脚已经踏入防务承包和军械制造业界的担当，他跟传记作者还半夜诉苦：“我怎么搅进这场战争里来了？星链从来都不是为了战争而设计的，是为了让连不上网的人看网剧、在线上学、进行各种和平生活的。” “星链”的乌克兰历程，相当于一家电动三轮厂的产品被用户用作装甲车，结果效果还挺好。用户收获了实效、厂商调试了产品、产品打响了名号，本来是可以写进MBA教材的经典成功营销案例。不过厂家老板的特立独行，让这个案例成了行政学教材中政府采购规制的负面典型。

快科技12月29日消息，目前华为是对手机卫星通信支持最全的厂商，同时支持北斗卫星消息和卫星通话。 其中，北斗卫星消息是通过北斗卫星系统传输，而卫星通话则是通过天通一号卫星系统，因此只能使用电信卡才能开通。 之前中国联通、中国移动都没有部署大众卫星通信相关的建设，现在移动即将加入战场了。 据中国移动研究员公众号介绍，近日，中国移动研究院联合产业共同研制成功基于3GPP R17 NR NTN标准的星载基站，并完成地面通信测试与空间环境适应性测试。 测试表明星载基站满足在轨飞行要求，实现了端到端全链路贯通及数据稳定传输，验证了基于星上再生模式的手机直连低轨卫星技术可行性，对手机直连低轨卫星研究与应用推广具有重要意义。 星载基站用于为终端提供直连卫星的无线网络覆盖服务，是低轨卫星互联网重要网络设备。 面向卫星互联网低成本、高可靠需求，星载基站为适应太空真空、热、粒子辐照、原子氧等空间环境，采用高可靠设计搭配商用元器件。 同时，面向卫星通信场景传播距离远、移动速度快、覆盖范围广等特点，基站针对时频同步、调度增强方面进行了协议优化，并采用资源池化及软件定义载荷架构，实现功能灵活在轨重构，以适配不断演进的3GPP NR NTN协议。 目前，星载基站已完成力学、高低温、热真空、老炼等测试及抗辐照性能评估，满足在轨运行条件。 地面通信测试模拟了550Km轨道高度卫星运行轨迹，与星移联信、唯亚威、是德科技、坤恒顺维共同搭建了从模拟终端、信道模拟器、星载基站到模拟核心网的端到端链路，仿真了低轨卫星通信过程中面临的高动态、大时延、强衰减的传输环境。 实测星上再生模式下在20MHz带宽时用户下载速率可达15Mbps，上传速率可达822kbps，最大环回时延为9.2ms，性能基本符合预期，且后续将进一步优化，并进行在轨验证，可为大众手机及行业终端提供双向宽带业务。

一、前言：沉浸式空间音频技术首次亮相 Bose QC消噪耳塞Ultra拿下首发 Bose这个品牌，相信大家并不陌生，小到耳机、扬声器，大到车载音响、家庭影院系统，乃至航天科技领域，都可以看到Bose的身影。 作为一家全美最大的音频科技产品研发制造商，Bose在无线耳机领域的贡献也是有目共睹的，全球第一款降噪耳机便出自Bose品牌之手，可以说Bose在耳机的降噪领域也有着深厚的技术累积和研发经验。 今年，Bose首次将沉浸式空间音频技术引入到无线降噪耳机中，搭配业界领先的降噪技术，让用户享受与众不同的音乐体验，而这第一款拥有沉浸式音频技术的降噪耳机，就是Bose刚刚发布的Bose QuietComfort消噪耳塞Ultra（以下简称Bose QC消噪耳塞Ultra）。 1、具有突破性的BOSE沉浸式音频 Bose QC消噪耳塞Ultra带来了具有突破性的BOSE沉浸式音频，动态和静态两种模式，我们在虚拟空间中，仿佛音乐就在眼前，就如同你身处一个音乐大厅中。 动态音频，声音会追随着你，时刻保持在正前方，而静态模式，则类似于头部追踪，声音会随着你的头部转动而改变传播，让声音触手可及。 2、世界级的消噪技术 Bose QC消噪耳塞Ultra有着世界级的消噪技术，智能耳内音场调校技术会根据耳道结构自动优化耳内音场，给我们带来最佳的降噪效果。 3、耳目一新的外观设计 QC消噪耳塞Ultra采用了新的金属处理工艺，呈现出一种光滑而富有光泽的视效，耳塞看起来更加精致和高级。 而且，这些细节不仅增加了耳塞的艺术感，而且还能有效防止指纹和污渍的附着，让耳机时刻保持着清新的外观。 二、外观：晨雾白配色尽显商务范 改进的固定环的互锁效果 佩戴狂甩不掉 Bose QC消噪耳塞Ultra的电池仓采用了晨雾白配色，在白色中还略带一点灰色，看上去十分具有商务范儿。 在电池仓的中央位置，印有BOSE的品牌logo，上方配备一颗LED指示灯。 在电池仓的背部，具备一颗蓝牙配对按钮。 电池仓的底部采用Type-C充电接口。 耳机呈豆状形态，采用了飞鳍结构，并且改进了外侧固定环的互锁贴合效果，我们在使用时候更容易佩戴到正确合理的位置，与耳部的贴合更紧密，佩戴也更加稳固，甚至能达到狂甩不掉的效果。 Bose QC消噪耳塞Ultra内置了佩戴传感器以及拾音麦克风开孔。 底部拥有三枚金属充电触点。 单颗耳塞的重量仅有6.2g左右。 包装内配件一览，除了耳塞与电池仓外，附赠了大中小三对耳塞（S号、M号、L号）以及三对固定环（1号、2号、3号）、Type-C数据线以及产品使用说明书。 三、降噪实测：隔绝大部分外界噪音 戴上它整个世界都是你的 Bose QC消噪耳塞Ultra拥有享誉全球的消噪技术，每颗耳机都有4颗麦克风，在动态麦克风混音和自适应滤波器的加持下，耳机可以把麦克风的风噪降低到最小。 那么它的降噪能力到底怎样？我们选取了三个最实用的场景进行了试听测试。 首先是在比较安静的办公室环境下，我们使用分贝仪测试环境噪音约为46.7db，这时候房间内基本都是同事敲击键盘的声音。 此时，佩戴耳机，开启降噪模式，笔者身边同事敲击机械键盘的声音几乎做到了完全隔绝，只有笔者自己敲击键盘的声音还若隐若现，像是机箱运行、空调吹风的噪音，等常见的低频噪声，都能有出色的消除效果，带来安静的的办公环境的同时，也没有明显的耳压感。 接着，我们更换了测试环境，到窗边打电话进行测试，这时候楼下湍流的汽车会产生比较大的噪音，分贝仪记录的噪音为64.5dB，在降噪模式下佩戴耳机，只能听到微乎其微的鸣笛声，汽车摩擦地面的声音已经完全被隔绝。 接着笔者来到了车辆湍急的公路边，此时噪音已达到76.3db，在未佩戴耳机的情况下，已经非常吵了，佩戴Bose QC消噪耳塞Ultra以后，隔绝了近60-70%的外界噪音，只能够听到汽车轻微擦地的低频声音。 在笔者测试的过程中，还发生了一个小插曲，在测试环境噪音的时候，由于忙于拍摄画面，在路边两辆汽车旁边，背后有一辆电动自行车需要穿插到公路上，车主鸣笛，但由于笔者佩戴的Bose QC消噪耳塞Ultra一直开启降噪模式，本人甚至对背后的电动自行车完全无感，直至车主喊了一声，笔者才注意到背后有人。 经过这一事件，也间接证明了Bose QC消噪耳塞Ultra的降噪能力是真的强，当有人在你身边跟你说话时，不得不摘下耳机，询问对方一句：不好意思，你刚刚说了什么？ 四、音质：低音铿锵有力 动静两态空间音频 带给你最沉浸的听觉享受 沉浸空间音频技术，是此次Bose QC消噪耳塞Ultra带来的最大亮点，Bose沉浸空间音频技术打破了固有的聆听边界，这种技术可以让音频听起来更加宽广、深邃，无论你使用什么样的音频设备或平台，它都能让音频内容呈现出更多层次和维度。 实际上，Bose的沉浸空间音频技术可以理解为，在空间音频的基础上，加入了深度降噪的能力，并且还带来了“静态”和“动态”两种聆听模式。 那么它的音质表现如何？我们在实际测试中，试听了《第六感》 、《One I Love》和《渡口》等不同风格的几首歌曲。 在欣赏《第六感》这类节奏感强的音乐时，Bose QC消噪耳塞Ultra可以将鼓点的强烈冲击力和敲击的浑厚感展现的淋漓尽致，带给你一种身临其境的感觉。 在欣赏 《One I Love》和《渡口》音乐时，无论是高频的小提琴、钢琴等乐器声音，还是中频的人声，都能准确还原其细节。 对于高频部分，这款耳机能够清亮透彻地展现出乐器的发音，尤其是小提琴和钢琴的声音，其清晰度和精确度让人印象深刻。 这些乐器的高音部分并未带来刺耳感，反而因其强烈的穿透力，给人一种收放自如的感觉。 在人声表现上清纯且明亮，有一种凌空感，听起来非常舒适，左右声道的空间感十足，也让音乐的立体感非常显著。 另外，Bose QC消噪耳塞Ultra还拥有智能耳内音场调校技术，可以根据不同的耳道结构实时优化耳内声场，对声音和主动式消噪技术进行调整，为用户带来量耳定制的声音体验。 接着，我们体验了Bose QC消噪耳塞Ultra的沉浸空间音频技术。 在APP中，Bose沉浸空间音频带来了两种聆听模式：“静态”或“动态”模式。 静态模式，声音相对于空间来说是静止的，当我们停留在原地时，例如静坐，转头时，声音会随着头部的转动而改变传播方向。 它支持360°头部水平跟随，当我们在观看赛车追逐等比较刺激的场景时，仿佛置身于电影之中，不同的声音会从不同的方向扑啸而来，感受到各种声源的方位、角度、距离，声音也更加饱满和立体，就如同声音环绕在你周围一样。 动态模式，声音相较于佩戴者来说是静止的，声音会从佩戴者的正前方发出，并随着佩戴者的移动而移动，就仿佛不管你走到哪里，你的前方永远都有一个富丽彷徨的音乐大厅在追随着你，就像是音乐裹住了你的耳朵，在跟着你移动一样，专为你演绎生动而又震撼的音乐。 两种模式下，耳机的音质都没有太大的变化，我们可以根据自己的偏好来选择沉浸空间音频的模式。 五、总结：2千档 顶级降噪+动静两态空间音频舍我其谁 声音自有力量，一直是Bose的品牌主张。 Bose QC消噪耳塞Ultra，在继承了前代卓越的降噪能力的基础上，引进了全新的沉浸式空间音频技术，以动、静两种音频输入形式，满足了耳机发烧友追求现场音乐沉浸感和真实还原度的需求，也适合大众音乐爱好者。 在我们的测试中，固定音源的静态音频，大大提升了听音的临场感，声音仿佛由原本的双声道变为一个密闭的小空间，让人沉浸其中。 而随动变化的动态音频，对声音定位效果非常出色，它可以模拟出一种仿佛音乐大厅在追随着佩戴者的感觉，不管走到哪里，如何转头，都能听到仿佛来自正前方的声乐，这种声效增强了音乐的沉浸感和空间感，让听者能感受到更加真实、生动的音乐。 消噪能力上，Bose QC消噪耳塞Ultra在各种环境中都提供了出色的消噪效果，像是在嘈杂的城市街道上，或者是在飞机上旅行，均可隔绝近70%左右的外界噪音，最重要的是，不管在任何场景下开启降噪，你几乎都感受不到耳机有任何的压耳感，这也是Bose QC消噪耳塞Ultra的另一大优势。 可以毫不夸张地说，Bose QC消噪耳塞Ultra的消噪能力，在TWS耳机中已达到天花板的级别。 最后，Bose QC消噪耳塞Ultra在保证了沉浸式空间音频功能和世界级消噪能力的前提下，在音质的表现力上，中频和低频的会更加突出一些，高音部分，琴声和人声各自清晰可辨，就音质方面而言，Bose QC消噪耳塞Ultra在2000元价位段隶属上游水平，几乎做到了无可挑剔的程度。 综合来看，Bose QC消噪耳塞Ultra是一款降噪效果超群、声音立体感出众的旗舰TWS降噪耳机，在声音极度嘈杂的场景下，戴上它，就能瞬间给你一个安静至极的环境，而且，全新的沉浸式空间音频技术，不再局限于体现头部追踪的那种身临其境的感觉，动态音频，它可以让声音的定位变得更加精准和逼真，这两种音频的输出形式突破了传统空间音频技术的局限性。 如果你在选购耳机时，对降噪性能有着极致的追求，那么这款有着业界顶级降噪能力的Bose QuietComfort消噪耳塞Ultra，完全可以划入你的考虑范围之内。

IT之家 12 月 30 日消息，埃隆・马斯克（Elon Musk）今天发布推文，表示星舰（Starship）已经完成第二次静态点火，暗示近期推动星舰的第三次（Flight 3）挑战发射。 图源：SpaceX SpaceX 今天主要测试星舰的一级和二级助推器的发动机，并重点针对二级助推器进行多项测试，确保能够安全飞行。 SpaceX 在推进星舰项目中遇到的最大挑战就是 Raptor 引擎。SpaceX 在 2020 年首次星舰测试中，主要面临发动机无法启动、爆炸或侵蚀燃烧室等问题。 星舰在今年 4 月进行的首次全栈轨道试飞中，火箭的发动机在整个上升过程中熄火，引发了外界对 Raptor 引擎可靠性的质疑。 星舰需要 33 个 Raptor 引擎精确协作，从而顺利执行科学任务。 SpaceX 星舰（S28）于 12 月 21 日进行了第一次静态点火，6 台 Raptor 引擎工作均正常。 SpaceX 通过其官方 X 账号，分享了两段视频，其中第一段仅测试点火 1 台 Raptor 引擎，主要测试飞行启动阶段。IT之家附上视频如下： 第二段视频展示了点火所有 33 台 Raptor 引擎，可以看到引擎的关闭序列。

作者：曾宪天 编辑：林炯佳 2023年对于华为鸿蒙来说，是颇具转折意义的一年，年初还挣扎在生死线上，年末已然渡过了万重山，开始踏上万里路。 时间回到一年前，2022年的12月，Strategy Analytics研究报告显示，2022年华为鸿蒙HarmonyOS手机全球市场份额占比为2%，iOS手机份额为18%，安卓手机份额为81%。 该机构同时预测称，到2027年时手机操作系统仍将是iOS和安卓的两强格局，届时华为鸿蒙HarmonyOS的市场份额将归零，正如曾经百花齐放又消失在历史中的各类操作系统一样。 2023上半年，外界类似的悲观情绪和负增长研判仍在继续。原因在于以智能手机为代表的华为终端销售增长乏力，而曾经的终端用户又将出现流失。 终端数量难以增长，甚至萎缩，鸿蒙开发者和应用生态的发展同样难有起色，这是一个互为循环的沉重枷锁，似乎就此锁死了HarmonyOS的未来。 转折出现在2023年的下半年，8月华为终端BG CEO余承东在HarmonyOS 4发布会上表示，过去4年是鸿蒙艰难的4年，华为克服了重重困难，鸿蒙的终端、开发者数量依旧持续保持增长态势，称得上“轻舟已过万重山”。 随后的9月初，华为新款手机Mate 60系列未发先售，麒麟芯片与5G手机的回归引发市场轰动。Counterpoint数据显示，华为第三季度手机销量同比增长37%。 Counterpoint预计，华为今年仅Mate 60 Pro的销量就能达到500万到600万台，而明年华为手机的总出货量有望达到7000万台，比2023年增加了一倍。再加上华为合作的各类汽车产品形势转好，华为终端销量开始提振。 鸿蒙生态破圈上也是捷报连连，互联网大厂开始加速适配HarmonyOS，启动原生应用的开发，高薪招揽鸿蒙开发人才，鸿蒙系统课程不断进入更多顶尖高校的课堂......伴随着华为鸿蒙的宏大叙事，无数学习者、开发者、从业者的命运也由此发生了改变。 “学习鸿蒙开发，可以给自己未来的就业保个底。”在国内知名的51CTO鸿蒙开发者社区上，鸿蒙技术爱好者小蓝十分活跃，他已经在10月、11月两次登上了月度社区明星榜单。 在现实生活中，小蓝是一名信息与计算科学专业大三在读学生，同时也是其所在高校中鸿蒙爱好者社团的成员。小蓝对PConline表示，自己在大一的时候更多是出于爱好开始接触华为鸿蒙开发，如今随着人才就业市场的利好发展，学习鸿蒙技术有了更多的现实意义。 小蓝表示，2013年安卓系统崛起时，相关的技术开发人员缺口较大，彼时只要掌握一定相关技术的开发者，基本都能享受到巨大的就业红利和发展前景。如今随着华为鸿蒙的发展向好，相似的时代机遇可能将会重现。 大环境上，这样的利好机遇的确正在发生。12月19日，华为终端BG软件部总裁龚体表示，鸿蒙生态设备总量超7亿台，预计今年底到明年，鸿蒙生态设备数量逐步达到8至10亿台。 更早前的9月，华为宣布了全新的鸿蒙版本“HarmonyOS NEXT”，这意味着后续华为或将不再兼容安卓体系，将以“纯版鸿蒙”的方式打造操作系统应用生态，而想要进入这个生态，开发、维护鸿蒙版应用是必备条件。 各路大厂们行动最为迅速，华为方面公布的数据显示，截至12月中旬，HarmonyOS NEXT已有400多家合作伙伴全面启动了鸿蒙原生应用的开发。 这其中既有阿里、美团、小红书、微博等覆盖亿级用户规模的头部互联网平台，也有金融、生活服务、办公、有序等细分领域的众多头部厂商。鸿蒙开发、运维需求暴增，人才资源稀缺，让大厂们不惜花费重金“抢人”。 互联网招聘平台甚至针对性地推出了鸿蒙招聘专区，其中的各类鸿蒙开发者岗位普遍有着高于普通技术岗的薪酬待遇。 UnityMarvel创始人、华为开发者专家（HDE）李宁对PConline表示，大厂们的这种高薪策略，是为了快速建立或扩大他们在鸿蒙技术领域的专业团队。除了常规的招聘渠道外，大厂们还通过各种方式在寻找着目前“最接近鸿蒙开发”的人才。 李宁介绍称，大厂们在校园招聘活动中，开始面向计算机科学、软件工程等专业的毕业生重点推介鸿蒙相关职位；也会找专业的猎头服务来寻找、招募行业中的顶尖人才，特别是在鸿蒙系统开发方面有丰富经验的专家。 另外还有员工推荐计划，鸿蒙技术人才之间的互相推荐，在鸿蒙相关的技术社区、论坛发布招聘信息，举办技术交流会等形式来吸引专业人才加入。 李宁提供的信息，也得到了其他鸿蒙开发者、资深业内人士的证实。资深鸿蒙开发者张君（化名）便对PConline表示，他所了解的一些经常活跃于鸿蒙相关社区论坛，做出了一些技术贡献的鸿蒙开发者们，不少都直接收到了大厂们的入职邀请。 张君介绍称，哪怕是社区交流、爱好者的形式，这些技术咖们都已算得上深度参与鸿蒙开发实践数年了，大厂们尤为看中这类有着丰富实战经验的开发者，目前属于业界的稀缺人才，自然十分抢手。 “有些还没毕业的学生，因为提前学习了鸿蒙，已经被大厂签下了，这是我真实看到的情况。”卵石科技创始人、资深技术开发者肖世荣对PConline表示，就业环境的利好，似乎也带动了鸿蒙学习的热度。 肖世荣坦言，卵石科技除了鸿蒙应用的开发外，也持续在视频网站中做着鸿蒙开发教育的推广，此前类似的机构、频道账号并不多，最近两个月可以说出现了爆发式的增长，来学习鸿蒙技术的人也多了不少，鸿蒙学习的市场热度有着明显的升温。 鸿蒙的学习、教育，关乎着未来鸿蒙人才体系能否发展壮大，也直接决定了华为鸿蒙生态的成败，所以自然少不了华为的身影。 多位鸿蒙开发者、行业人士在与PConline的沟通交流中，都不约而同地提到了华为对鸿蒙开发者细致的帮扶，真诚的态度，这让他们感到印象深刻。 肖世荣带领卵石科技团队参与了2023年6月的华为首届HarmonyOS极客马拉松，最终获得了一等奖，成为冠军团队。 在为期两个月的线上、线下参赛过程中，肖世荣感慨华为提供的平台，能让开发者们面对面见到各类华为开发工程师，他们甚至可能是某款鸿蒙开发工具、某个关键代码的原作者。 这些华为工程师们，会主动询问参赛者是否遇到技术上的难题，会进行详细的交流和记录，也会主动添加参赛者联系方式，即便在赛后回归日常开发时，也愿意在技术上进行回应，帮助开发者解决问题。 李宁也有着类似的感受，其曾带领团队参加第二届鸿蒙创新大赛，所制作的UnityMarvel鸿蒙版可视化开发工具获得了三等奖。李宁坦言，在参赛过程中确实遇到了很多挑战和困难，但华为鸿蒙团队给予了非常多的支持和指导，进而能够快速开发出优秀的应用。 李宁也表示，除赛事交流外，华为给鸿蒙的生态开发者、企业工程师、院校学生提供了多维度的助力。包括开发工具，培训和教育机制；社区建设、运营和支持；资金、流量、曝光等激励支持；更多的产品生态、学习和实践机会；HarmonyOS职业认证体系等等。 肖世荣同样对PConline表示，目前华为在全国各地都定期举办鸿蒙开发者社群分享活动，会有很多的技术专家进行分享，而且频度很高。 他也重点介绍称，开发者在日常的鸿蒙开发中遇到问题，都可以提技术工单，华为工程师会在很快的时间内回复你，并且会回复到十分细致的“代码级”，其它的厂商很少能做到这种日常的响应规格。 此前9月，余承东表示华为已培养数百万鸿蒙人才，将继续投入百亿资金支持伙伴发展，也是展现华为鸿蒙对生态帮扶的态度。 另外值得注意的是越来越多的高校开始开设鸿蒙课程。12月初，华为人才在线官网公布的信息显示，包括哈尔滨工业大学、天津大学、电子科技大学等十多个高校鸿蒙项目立项通过，即将开设鸿蒙课程。 在此之前，诸如清华大学、北京航空航天大学、武汉大学等985高校已经率先开设了鸿蒙的相关课程。据媒体“快科技”的统计，截至12月初已有23家985高校、46家211高校已开设或即将开设鸿蒙相关课程。 “我们学校目前是类似选修、辅修的学分制形式，此前上课的人不多，不兼容安卓的‘纯版鸿蒙’消息后，热度明显高了起来。”小蓝表示，越来越多的学生开始对鸿蒙开发的学习表现出兴趣，除选修课外，相关的技术培训机构课程的宣传推送也明显多了起来。 实际上小蓝的经历颇具代表性，他的鸿蒙学习历程刚好横跨了基于安卓开源阶段和“去安卓化”的纯版鸿蒙阶段。小蓝坦言，早期的鸿蒙开发学习使用的是Java语言，在安卓AOSP上进行开发，无论底层源代码还是接口、开发工具等，几乎与安卓应用开发环境区别不大。 后续华为做出了非常多的改变，比如开发出了鸿蒙专属的方舟语言框架，专属的开发工具、接口等，改善了许多安卓开发环境下不友好的地方。 小蓝进一步强调华为鸿蒙留下的深刻印象，就是其物联网互联的属性，传统开发环境下多终端需要多次开发过程，而华为鸿蒙的应用只需开发一次，就可以同步适用于不同终端，极大减轻了开发者的负担。 这些均是华为为鸿蒙生态环境的迭代优化所做出的努力。 鸿蒙教育不断深化，开发者、适配企业逐渐增多，华为鸿蒙生态的发展回暖已毋庸置疑，但伴随不缺钱、有实力的巨头们“神仙打架”，一个新的疑问逐渐为业界所关注。 当优秀人才都会大厂抢走，各类资源集中向头部大厂倾斜时，华为鸿蒙的中小开发者们，还有机会吗？ “大厂高薪挖掘人才，影响中小开发者和公司生存空间的观点确实存在，但实际情况可能更为复杂和多元。”李宁对PConline表示，人才集中于大厂，以及不断推高的薪酬水平和技术标准，的确会导致中小企业面临更大的挑战，但这并不意味着中小玩家就没有发展空间。 李宁进一步表示，实际上技术生态系统的健康发展需要各种规模的玩家共同参与，中小企业和独立开发者在创新、灵活性和特定市场定位方面仍有巨大的机会。同时，随着鸿蒙生态系统未来的发展成熟，将会有更多支持中小企业和独立开发者的资源、机会出现。 “试想一下，鸿蒙系统真到了不支持安卓应用的时候，会发生什么？”肖世荣从更为细节的视角进行了分析，目前大厂们率先入局适配鸿蒙版App，但数量上与整个应用市场相比仍是少数。 工信部数据显示，截至8月底，我国国内市场上监测到活跃的APP数量为260万款（包括安卓和苹果商店）。肖世荣表示，这海量的App生态如果想要触达华为终端的用户，就必然要复刻出一个鸿蒙版本的App来，这庞大的市场需求和机会，并不是大厂们就能独占的。 由于身处鸿蒙教育领域，肖世荣也表示这样的机遇其实更有利于那些出现中年危机，从大厂离开的资深程序开发者们，他们完全有机会在广阔的市场需求爆发时，独立组建团队来分一杯羹，正如安卓、苹果应用商店刚刚崛起时，应用开发领域掀起的淘金潮一样。 对此张君也坦言，中小企业一般都不会与大厂们直接竞争，而是会寻找更为差异化的需求、赛道，更为细分的技术领域，正如windows、linux、Android等平台的发展故事一样，在广阔、多元的市场中，大小公司都能和平共处，共同发展，华为鸿蒙生态的未来故事，也不例外。 在与多位华为鸿蒙开发者、学习者的采访交流中可以看到，华为在相关发布会的口号、目标、数据背后，也在持续做着各类细微且全面的生态建设工作。 这并不是短时间、阶段性的举措，而是日复一日的常态化开展着，从高校、爱好者、开发者、合作机构，再到大大小小的相关企业，华为并不想将任何人遗漏、排斥在鸿蒙生态之外。 而身处其中的学习者、开发者们，也都明确表达了对华为鸿蒙各项生态建设举措的认可，也对华为鸿蒙生态未来的发展，乃至稳固手机操作系统第三极的宏大故事持乐观态度。 回看即将走过的2023年，用华为自己表达过的话来说，手机关键回归，汽车产品“起死回生”，这些独属于2023年的业务故事注脚，都与华为鸿蒙未来的宏大叙事息息相关。 在一环扣一环的诸多利好因素的推动下，经历2023的转折，华为鸿蒙渡过了无法回头的万重山，也必然将踏上新的万里征途。

快科技12月30日消息，禽流感存在已久，近期对于它的研究有了进一步发现。 据央视报道，日本农林水产省数据显示，2022至2023年禽流感流行季，日本遭遇了有记录以来最严重的禽流感疫情，共报告84起禽流感疫情，扑杀家禽1700多万只，导致鸡蛋供应短缺。 而近日，日本九州大学的一项调查显示，蝇类可能参与了禽流感病毒的传播。 研究人员从去年底暴发多起禽流感疫情的鹿儿岛县出水市的养鸡场附近捕获了几百只宽丽蝇，并进行了详细分析，结果显示，在病毒检出率最高的地点，约15%的宽丽蝇消化道中检测出含禽流感病毒的鸟粪，且病毒依然保持着传染能力。 据称，宽丽蝇在冬季产卵期因为需要营养，会常聚集在鸟粪及动物尸体处，同样在鸡舍周围也比较常见，而鸡也有捕食蝇类的习惯，可能是蝇类将粪便或尸体中的禽流感病毒带入了禽鸡舍，进而引发了严重传染。 该发现也为防控禽流感提供了新思路，在此之前，人们一般会阻断患病禽类的流通，此外还会设置防鸟网等，但依旧无法提供行之有效的预防方案，此次发现给人以更多启发，使用防虫网应对蝇类，或许对降低禽流感扩散有不错的效果。

IT之家 12 月 29 日消息，美国宇航局（NASA）近日在马歇尔太空飞行中心，成功测试 3D 打印的旋转引爆火箭发动机（RDRE），在 5800 磅（2631 千克）情况下，实现了 251 秒的连续喷射纪录。 美国宇航局在过去 60 多年来，一直依靠化学燃料火箭，将各种有效载荷送往太空。化学火箭固然有效，但问题在于，自 1942 年以来，一直运行在其理论极限附近。 自德国 V2 时代以来，大部分液体火箭的基础设计没有变化，因此这个问题并没有得到解决。 美国宇航局为了从火箭发动机中挤出更多性能，希望通过 RDRE 研制一种完全不同动力机制。 在 RDRE 中，燃料和氧气不是被送入燃烧室以亚音速燃烧，而是被引入两个同轴圆柱体之间的间隙。 RDRE 点燃混合物之后，会形成紧密耦合的反应和冲击波，而该波以超音速在间隙内传播，产生更多热量和压力。 RDRE 于 2022 年夏季在马歇尔展开首次热火测试，产生了 4000 磅的推力，持续将近 1 分钟。 而在本次实验中，产生 5800 磅的推力，持续时间达到了 251 秒。 美国宇航局表示会继续探索和研发 RDRE，让其产生更高效的火箭推力。美国宇航局强调这项技术还不够成熟，需要经历多次试射来扩大不同推力等级的燃烧室。 如果成功，RDRE 可以用于着陆器、上升助推器和反向助推器，从而让大型有效载荷降落在火星表面。

快科技12月30日消息，比亚迪股份有限公司发布公告称，其控股子公司比亚迪电子（国际）有限公司完成对Jabil Inc.旗下子公司 Jabil Circuit (Singapore) Pte. Ltd.（以下简称“捷普新加坡”）的收购。 今年8月28日，比亚迪及其控股子公司比亚迪电子在A股和港股同时公告称，比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议，以约158亿元人民币（等值22亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。 资料显示，比亚迪电子是一家平台型高端制造企业，业务涵盖智能手机、平板电脑、新能源汽车、智能家居、游戏硬件、无人机、物联网、机器人、通信设备、医疗健康设备等多元化的市场领域。 捷普电路(新加坡)有限公司为一家于新加坡注册成立的私人公司，其为Jabil Inc.的附属公司，Jabil Inc.为一家于纽约证券交易所上市的公司，为一家制造解决方案供应商，在30个国家的100个地点拥有超过250000名员工。 Jabil Inc.的主要业务包括电子制造服务(EMS)和消费行业的设计工程、制造及供应链服务；以及材料技术服务（塑胶、金属、自动化及模具）。 比亚迪在公告中表示，本次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界，拓宽智能手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与产品结构。 同时增加核心器件产品的战略性布局，助推比亚迪电子产业升级，在提高产品市场占有率的同时，与比亚迪电子现有产品有效协同，提升公司的整体竞争力。

一凡 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto 小米汽车技术发布会，刷屏全网，重磅热闹。 背后成果当然离不开人的推动。 小米造车的1000天里，先后有多个行业大牛和高管跳槽，加入小米汽车，与雷军一起「为小米汽车而战」。 他们都是谁？又有什么经历？ 两位副总裁 首先要介绍小米汽车两位副总裁，一位是从传统车企跳槽来的于立国，一位是小米在零部件行业挖来的黄振宇。 于立国，2012年在北京理工大学取得博士学位，原北汽极狐总裁，2022年1月任小米汽车副总裁，雷军钦点其为「造车政委」，主持小米汽车综合管理工作和专项业务推进。 加入小米前于立国一直在北汽工作，曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源执行副总经理，ARCFOX极狐事业部总裁等职务。 正是在他的主导下，北汽成立了极狐汽车这一高端品牌。 知情人士称，雷军钦点他出任副总裁，看重的正是他在创立极狐过程中的表现。尤其是他在北汽与华为、麦格纳合作时展现的经验和能力。 麦格纳是全球知名的汽车零部件供应商，小米汽车有一位高管就来自麦格纳： 黄振宇，原麦格纳中国区副总裁，任职期间参与了公司和北汽新能源的多个合作项目，比如建立双方的合资工厂和极狐首款车型αT量产。 今年6月，黄振宇从小米老将李肖爽手上接过供应链业务，后者将工作重心转向了市场业务，都是向小米汽车CEO雷军汇报。 由于黄振宇的供应链工作经验，这项人事变动在当时被解读为小米汽车冲刺量产的信号。 两位高管之外，还有一位关键人物，胡峥楠，只担任小米汽车高级顾问之职，却是小米造车绕不开的角色。、 「高级顾问」胡峥楠 胡峥楠毕业于南京航空航天大学，1997年在上海汽车工业技术中心担任工程师。 三年后离职创业，创办上海龙创主营汽车设计，胡担任技术总监参与过近百款车型设计，其中知名的有比亚迪F3和哈弗H8/H9。 胡峥楠在业内渐渐积累起名声，2012年离开龙创加盟吉利，后担任吉利博越的总工程师。 胡在博越积累了战功，后升任吉利研究院院长。 2021年，胡峥楠入职顺为资本担任投资合伙人，顺为资本是雷军发起建立的投资咨询公司。 同时胡还是小米汽车的高级顾问，之所以没有直接入职小米，据说是有竞业的考量。 虽然只是高级顾问，但是胡峥楠微博透露的行踪经常和小米曝光信息重合，他对小米造车的关键作用可窥一二。 比如今年8月19日，雷军和卢伟冰同时现身新疆，胡峥楠当天发表微博的IP地址也在新疆，表示自己测了辆车。 以及不久前有人拍到小米SU7上赛道测试，胡峥楠当天发表微博，定位就在浙江赛车场。 胡的加盟也引起了一些热议，据说吉利的员工在听说“胡总”去小米后，都开始关注小米造车进展，认为“靠谱”，甚至有人追随去了小米。 这可能也是两家最近不太对付，高管发朋友圈和微博吐槽的原因。 不过小米汽车最引发热议的，还是外观。 设计团队 在技术发布会上，小米汽车官宣了设计负责人，首席设计师李田原，曾是宝马iX车型外饰主设计师。 公开资料显示，李田原2009年毕业于西南科技大学工业设计专业，毕业后进入了长城华冠。 2012年进入宝马并在2016年进入宝马i/M部门，是宝马首位中国设计师。于2021年加入小米。 外观设计由仇臻负责，毕业于江南大学，据悉其曾在保时捷、奔驰和沃尔沃工作过，参与过奔驰概念车以及奔驰EQ系列的外饰设计。 Shin Muto是李田原在宝马的同事，曾任宝马高级设计师，参与过宝马Z4的内饰设计。 在小米实车曝光前，今年多次引发人们关注的还有小米汽车的市场营销负责人。 变动的营销负责人 去年7月，上汽通用五菱周钘，神车五菱MINIEV推动者，官宣加盟小米。 周钘在五菱时，曾在2019年负责MINIEV上市工作，他将MINIEV与“年轻潮玩”紧紧绑定，不断推出各种特别版、联名版来博取年轻人的关注和好感，制造话题，为五菱引来了关注度。 入职小米汽车后，周钘负责营销工作，据媒体爆料小米汽车给的待遇是总经理级别。然而就在短短7个月后，因为“个人和家庭原因”离职了。 不过最新消息称，市场经验丰富的李晓锐加盟了小米汽车。 原哈弗品牌总经理李晓锐，深耕汽车营销领域多年，早年曾负责过上汽大众的部分营销工作，2018年加入长城担任销售公司营销副总经理。 2020年出任哈弗品牌总经理，今年11月哈弗官宣新的品牌负责人，但并未说明李晓锐去向。 不知有着丰富市场经验的李晓锐会在小米汽车担任何职。 从传统车企引入强援之外，小米造车依靠的当然还有小米自身班底： 雷军亲自带队造车，担任小米汽车CEO。 小米联合创始人、小米高级副总裁洪峰和小米合伙人、小米高级副总裁卢伟冰双双出任小米汽车高级副总裁。 小米汽车目前的市场部总经理则是小米大家电部总经理李肖爽。市场部副总经理秦智帆，在小米手机1发布前就已入职。 带队智能驾驶的，则是小米技术委员会主席叶航军。智能座舱筹备工作，则交给了小米互联网三部总经理，于锴。 所以总的来说，小米造车，集团核心人物亲自带队，联合创业铁军，又从传统车企引入多名强将。 「雷中带电，军字有车」的「天命所归」外，其实还有人和。 这班底，A U OK？ One More Thing 小米汽车不仅在挖高管“点将”，同时也在大量“招兵”。座舱，车联网，自动驾驶，热管理，油漆工……小米汽车各种职位在招，年末将至，明年想换工作的同学可以看看。

　　新年前夕，国家主席习近平发表了二〇二四年新年贺词。他书架上的书籍也引人关注。习主席曾说，“最大的爱好是读书，读书已成为我的一种生活方式。” 　　△点击海报或扫描二维码解锁进入 　　辞别2023 迈入2024 　　你的新年Flag安排上了吗？ 　　快来 　　一起戳海报 立Flag 　　监制丨申勇 冯旭宏 　　策划丨史伟 王鹏飞 　　记者丨王晓东 杨紫童 丁欣 　　摄像丨总台时政摄像团队 　　制作丨景佳纯 　　视觉丨吴菲菲

文｜适道 《教父》电影中有句话：“千万不要让外人知道你想干什么”，这句话似乎也可以用在苹果2023年前11个月的AI表现上。 今年5月，外媒报道苹果担心ChatGPT、Copilot等AI工具收集机密数据，禁止员工在工作中使用。 今年6月，在苹果全球开发者大会上，库克甚至都没提AI，而是同义替换为ML。 但如果说苹果不在意AI，显然不可能。毕竟追溯到2010年，苹果就以2亿美元的价格收购了Siri团队，虽然这么多年过去了，它还是那么“弱智”。 今年7月，彭博社报道称，苹果内部研发了自己的AI框架Ajax和聊天机器人AppleGPT。其中Ajax基于Google Jax搭建，而AppleGPT则类似于ChatGPT。不过，二者看起来没有什么创新之处。 今年10月，苹果又掏出了开源多模态大模型Ferret，拥有70亿和130亿两个参数版本。但因为目前只对研究机构开放，也没激起什么浪花。 同样是10月，彭博社报道称，苹果非常“焦虑”，并已启动一项庞大的追赶计划。该计划由机器学习和人工智能主管John Giannandrea和Craig Federighi领导，服务部门高级副总裁Eddy Cue也参与其中，预算为每年10亿美元。 有点讽刺的是，早在2020年，John Giannandrea就在访谈中肯定了苹果的AI战略，并表示苹果不会向外说太多自己的AI能力。 到底是不能说太多，还是其实没有太多。总之，太多传言吊足了大家的胃口。 虽然你可以说，作为一家主打硬件的公司，苹果今年至少发布了Vision Pro，其中数字分身、场景与动作识别等功能都和AI技术有关。 但骄傲止步于11月份AI Pin的刷屏。半个烟盒大小的“领夹”只通过“听”和“看”就能理解用户需求，并用AI软件执行任务，被一些人视为“天生的iPhone杀手”。更重要的是，AI Pin背后的金主爸爸包括微软、OpenAI 等一系列让苹果“焦虑”的对象。 眼看狼群要全方位包抄了，苹果终于在2023年即将结束之时，放出了两篇论文。 其中一篇题为《LLM in a flash:Efficient Large Language Model Inference with Limited Memory》的论文提出：苹果通过一种创新的闪存利用技术，成功地在内存有限的 iPhone 和其他苹果设备上部署了LLM，这一成果有望让更强大的 Siri、实时语言翻译以及融入摄影和AR的尖端 AI 功能登陆未来 iPhone。 在2024年，这条“大模型+硬件”路线或许会直接改变竞争格局。 01 打破内存墙，将大模型放在闪存里 先放数据结论。论文显示，在Flash-LLM技术的加持之下，两个关键领域得到优化：1、减少闪存传输的数据量；2、读取更大、更连续的数据块。 优化之后，设备能够支持运行的模型大小达到了自身DRAM的2倍；LLM的推理速度在Apple M1 Max CPU上提高了4-5倍，在GPU上提高了20-25倍。 Flash-LLM是如何做到的呢？采用了两种主要技术： 第一、 窗口化技术（windowing），通过重复使用先前激活的神经元来战略性地减少数据传输。大大减少了从存储器（闪存）到处理器（DRAM）的数据传输量。 第二、行列捆绑技术(row-column bundling)，根据闪存的时序数据的访问强度量身定制，增加从闪存读取的数据块的大小，改变了数据的存储方式。 举个我们曾在《亏了几个亿， AI项目到底怎么投？看欧洲老牌风投Index如何押宝》中举过的“图书馆”例子。 假设，你拿着列有20本书的书单去图书馆找书，但这家图书馆就像英剧《Black Books》一样，书本摆放得杂乱无章。你几乎要从头走到尾，才能全部定位出你要找的所有书。 想象一下，你找书时，需要“眼睛”和“脑子”对账。按照常理，你不会每看到一本书，就从书单里找对应。因为你的大脑已经“闪存”了“重点书名”。 你要做的，只是从当下视线扫过的范围内找出书单上的书。 窗口化技术（windowing）就是这样，相当于先用一个算法稀疏化 LLM 的权重矩阵，只保留一部分重要的元素，从而减少计算量，提高计算效率。 同时，因为你一共要找20本书，总不能像狗熊掰玉米拿一本扔一本，因此你需要一个小推车。行列捆绑技术(row-column bundling)就是这个小推车，帮助每次从闪存中读取的数据块更大，也提高了数据读取效率。 速度和大小的双重突破，或许很快可以让大模型在iPhone、iPad和其他移动设备上流畅运行。 尽管这种方法也存在一些局限性，包括主要针对文本生成任务，对其他类型任务的适用性还需进一步验证，以及处理超大规模模型的能力有限等等。 02 迎接 Vision Pro 上市，30分钟生成“数字人分身 第二篇论文《HUGS: Human Gaussian Splats》虽然不比上一篇惊艳，但也足够让人眼前一亮。 这篇论文详细介绍了一项名为 HUGS（Human Gaussian Splats）的生成式 AI 技术，苹果研究员兼HUGS论文作者之一的Anurag Ranjan介绍：HUGS仅仅需要一个约50-100帧的原始视频，相当于2到4秒24fps的视频，就能在30分钟内生成一个“数字人分身”。 据悉，这比包含NeuMan、Vid2Avatar在内的其他方式要快约100倍。 根据Ranjan在X上发布的视频，画面右方的三个数字人分身正在草坪上快乐跳舞，颇为魔性。 苹果表示，虽然当前的神经渲染技术比早期有了显著的进步，但依然最适合用在静态场景中，而不是在动态场景中自由移动的人类。 HUGS则是建立在3DGS（3D Gaussian Splatting）和SMPL身体模型技术的基础上，创建数字人分身。当然，目前HUGS技术无法捕捉每个细节，但对于未能捕捉并建模的细节元素，HUGS会自动填充。 而3D虚拟数字人是VR头显进一步发展的必然要求。 例如，在去年Meta发布了Codec Avatar 2.0版本，比1.0进一步完成了逼真的数字人效果。 今年，苹果发布Vision Pro，可以通过前置摄像头扫描用户面部信息，基于机器学习和编码神经网络，为用户生成一个数字分身。当用户使用FaceTime通话时，数字分身就可以动态模仿用户的面部及手部动作，并保留数字人分身的体积感和深度。 根据彭博报道，苹果正在为Vision Pro上市做最后的准备，发售有望提前至2024年1月下旬。 据苹果资深分析师 Mark Gurman 爆料，2024年苹果的精力会重点放在可穿戴产品上（Vision Pro、AirPods、Apple Watch），一向占据大头的 iPhone 或将让位。 这篇论文或许就是迎接Vision Pro上市的准备动作。 03 结语 根据集邦咨询，从2018年开始，苹果就悄悄收购了20 多家AI公司，只有少数公开了交易价格。 也就是说，当你以为苹果终于慢半拍时，大佬正在观察、努力，悄悄布局生态，然后像以前无数次那样，突然一鸣惊人，惊艳所有人。 更可怕的是，此前苹果所表现的“落后一步”似乎是“以退为进”，有两个信息值得注意。 1、外媒报道，最近苹果正讨论“价值至少5000万美元的多年期合作协议”，并与康泰纳仕、NBC新闻和IAC等媒体接洽，以获取他们过往新闻文章的使用授权。 跟别的科技公司拿了数据直接训练不同，苹果是先取得授权，才会拿数据来进行训练。 这让人不由联想到，最近纽约时报指控OpenAI和微软，未经授权就使用纽约时报内容训练人工智能模型。而此案可能是人工智能使用知识版权纠纷的分水岭。 同样的还有近期Midjourney V6的版权麻烦——利用人类创作者的作品进行AI训练是否合法？司法如何保护创作者的权益主张？ 2、在“谈AI安全色变”的气候下，今年10月，苹果供应链的香港海通国际证券分析师Jeff Pu发布报告显示：苹果可能在2023年已经建造了几百台AI服务器，而2024年将会显著增加。 他认为，苹果在推出生成式AI时前在谨慎考虑如何使用和处理个人数据，以符合其对客户隐私的承诺。 也就是说，此前苹果的“慢半拍”似乎是思考如何在尊重客户隐私的前提下，使用和处理个人数据。在没有完美的解决方案之前，苹果则始终保持谨慎。 此外，Jeff Pu在报告中指出：苹果计划最早在2024年末开始在iPhone和iPad上实施生成式AI技术。如果计划得以实现，2024年末的时间表将意味着苹果可能会从iOS 18和iPadOS 18开始推出生成式AI功能。 至此，这两篇论文的发布似乎启动了苹果王者归来的时钟，2024年，群雄逐鹿的人工智能赛道将会更加精彩。

财联社12月30日讯（编辑 俞琪）“不造车”的华为今年摇身成为国产新能源汽车圈最闪亮的主角。在今年最后一周，继周二发布鸿蒙智行年度收官之作问界M9后，周五据蓝鲸记者从业内人士处获悉，华为与北汽智选模式合作的样车也已完成，智选品牌即将再添“一界” 。与此同时，华为轮值董事长胡厚崑在新年致辞中表示，预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币，并提到旗下智能汽车解决方案竞争力显著提升。 根据华安证券11月14日研报显示，华为智能汽车解决方案业务主要是零部件模式、HUAWEI Inside模式、华为智选模式。零部件模式最早提出，客户覆盖海内外车企，包含乘用车、商用车领域；HI模式目前主要是北汽极狐和长安阿维塔两个品牌；智选模式由21年提出，目前智选系合作车企为赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷。 目前来看，华为智能汽车解决方案在问界M7销量火爆及旗下车BU高调扩友的加持下正在加速渗透，同时在二级市场掀起多股热浪，小伙伴赛力斯和长安汽车的股价相继创股价历史新高，圣龙股份、东安动力、豪美新材等多家相关零部件上市公司亦上演强势连板行情，其中圣龙股份凭借14连板成为今年A股市场连板王。平安证券认为，华为在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强，选择拥抱华为的智能车技术，新公司发展潜力大，长期看其营收规模将达到千亿级别。不过随着华为汽车朋友圈不断扩容，关于谁是华为“亲儿子”、谁造的车“最华为”，背后也开始了一场明争暗斗。 ▌昔日老友赛力斯遇上实力战友长安汽车：问界M9销量遥遥领先阿维塔12 入股反客为主之际华为“挚友”之争硝烟再起？ 在华为智能车解决方案合作的众多伙伴中，赛力斯是其智选模式下第一家合作伙伴，双方成功打造出成为爆款的问界系列，数据显示，最新问界M9在上市后2小时内大定突破1万辆，今年推出的问界M7也已累计大定超12万台。据媒体最新报道，伴随订单的急剧增长，专门生产问界新M7的赛力斯工厂已经开启每天两班倒的生产模式。 凭借问界系列强劲的销售量，赛力斯汽车今年11月销量20318辆，同比增长145.92%，其中AITO问界系列共交付新车18827辆。统计数据显示，赛力斯11月的销量表现已超越零跑、蔚来和小鹏汽车，位列新势力汽车销量排行榜第四位。短短两年时间内，问界已经跻身造车新势力销量排行榜前列，这无疑也为华为在汽车市场打下了坚实的基础，赛力斯也因此被业内冠以了华为“亲儿子”的称号。西南证券郑连声在10月24日研报中表示，问界系列智选车型是华为三种“造车”模式参与度最深的。赛力斯有关人士亦表示，作为与华为合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，近三年来，赛力斯汽车与华为持续深度合作，深入推进精品战略。 不过，前不久长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》则引发了市场对于华为汽车朋友圈关系新的联想。界面新闻报道称，华为拟成立的新合资公司估值可高达2500亿元，长安汽车和其母公司分别购买35%和5%股权。对于为何选择长安进行投资合作，行业分析表示，除了拥有较好的合作基础外，长安为国企背景，资金实力雄厚，现有深度合作伙伴中赛力斯为民营企业，其他四家的资金实力均略逊于长安。亦有业内人士直言，长安汽车率先与华为智能汽车BU签署投资意向合作，则抢先赛力斯一步，有些反客为主的味道。而赛力斯在长安汽车公告后深夜发文强调其目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴似乎也能看出其内心对于失宠的“焦虑”。 值得一提的是，二级市场表现来看，长安汽车公告投资协议后的次个交易日，股价一字涨停，而赛力斯股价则在当日一度跌近7%。不过若拉长时间来看，在这轮华为汽车概念股炒作行情中，赛力斯表现最为强势，9月迄今股价累计最大涨幅约215%，长安汽车同期股价累计最大涨幅仅超7成。不过本周M9发售后，赛力斯股价却在随后的两个交易日连续走跌，累计最大跌幅接近20%。 从最为直观的销量方面来看，对比两款合作新车型问界M9和阿维塔12，前者在上市两个小时内大定突破1万辆，而长安汽车本周披露的投资者关系活动记录表显示，阿维塔12上市36小时累积大定突破11128辆，上市30天大定突破20000台。可以看出赛力斯问界的地位仍不可撼动，但在今年年度销量目标进度上，根据1-11月的销量统计，长安汽车完成度超过80%，而赛力斯则完成约66%。 ▌北汽正式加入欲与江淮汽车打响新“界”速度战 然而复制问界成功之路并非一片坦途 问界和智界系列的成功推出让“界”这个字成为华为汽车合作模式的招牌。余承东早前在广州车展上透露，继问界、智界之后，“还会有两个‘界’，来自北汽和江淮”，随后这两“界”的进展便备受业内瞩目。 在11月28日的智界S7上市发布会上，余承东披露北汽和江淮两个‘界’的产品已在开发过程中。此后仅三天，江淮汽车便公告与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责。同时，江淮汽车又在12月5日公告，蔚来汽车受让公司公开挂牌转让部分资产。有业内分析称，江淮出售蔚来工厂的公告标志着与蔚来和平“分手”，加上与大众合作的思皓销量平平，因此此后可能更加全力深化与华为的合作。 据悉，华为与江淮合作的首款车型将为一款MPV，与目前分别与赛力斯、奇瑞合作的“问界”、“智界”旗下的SUV及轿车车型不同。当时便有业内分析指出，江淮汽车首次官方确认将以“智选车”模式加入华为“鸿蒙智行”，这也意味着华为“鸿蒙智行”阵营的“四界”仅差北汽方面。 然而，本周五北汽与华为的最新消息则似乎将局势一举扭转。据蓝鲸记者周五从接近北汽新能源的业内人士处获悉，华为近日向北汽转让的多枚“STELATO”商标的申请已被核准，且华为与北汽智选模式合作的样车已经出来，定位于中大型纯电轿车，有望于明年上半年发布。而至于华为与江淮合作的车型，有业内人士透露，该品牌前期会布局轿车、MPV两款车型，实际发布时间或为2025年。 虽然江淮和北汽与华为合作的汽车还没造出，但二级市场却已闻声而动，江淮汽车和北汽蓝谷9月迄今股价累计最大涨幅分别超八成和六成。有分析指出，市场把筹码推入牌桌，赌的即是借助华为“智选车”模式谁将成为下一个赛力斯。 不过，如果从已经问世的智界的表现来看，想要复制问界的成功似乎并不容易。 在汽车配置方面，新智界S7的“含华量”并不低，‍‍‍‍根据官方信息，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，同时该车还是首款搭载HarmonyOS4鸿蒙系统的车型。销量方面，在智界S7发布会上，智界S7预订量已突破20000台。不过，余承东在发布会上坦言，“目前智界S7四个版本的售价都是亏损的。”

回顾2023年，总结一个关键词就是：逆袭。 很多普通人，一夜之间被泼天的流量击中，甚至连命运也就此改变。 比如以真诚善良走红的导游小祁，四处打假的B太。甚至吃个饭、对口型唱个歌也能一夜疯狂涨粉。 对比去年的谷爱凌、刘畊宏，今年的新晋网红，普遍有一个特点：更草根。 成为全网出圈的超级网红，不是他有某种优秀到不可替代的特质，而是与网友们更有精神共鸣、甚至是寻求精神寄托的代表。 不过，普通人标签成就了他们，却也能毁掉他们。 很多人一夜之间，却因为各种原因又很快翻车。比如一夜被封的秀才、口碑翻车的于文亮。 走上巅峰，坠下神坛，不过一瞬而已。 黄老师： “挖呀挖”爆火，却难逃昙花一现 今年五一，和假日游一样火爆的，还有一首魔性儿歌“挖呀挖”。 因为这首歌，一位美女凭借甜美清纯的长相，在一众短视频中脱颖而出，一夜之间圈粉百万。 从一名普通的儿歌老师，到如今有大批拥趸的网红，黄老师在短时间内完成了人生逆袭。 然而渐渐地，大家发现黄老师似乎并没有自己想象中的那么“单纯”，相反还有点“市侩”。 原因是，爆火之后，她很快就上齐变现三件套：更视频、开直播、要打赏。 直播时，不仅变相和网友要礼物，看到壕气粉丝狂刷大额礼物时，一度笑得合不拢嘴。 雪上加霜的是，曾经让她爆火的甜美长相，也被网友拉下神坛。 一次，黄老师配合家乡文旅局拍摄宣传视频时，因为没有滤镜加持，让她整个人看起来和直播间里青春甜美的形象有所出入。很多人大失所望，纷纷要求“退还打赏”。 此后黄老师的视频更新，也被人嘲“太过单一”，不知道是不是舆论压力太大，黄老师的微博账号已经显示“用户不存在”了。 “天上掉馅饼并恰好砸中自己”，显然，黄老师是普通人，流量来得太猛，在享受公众人物流量利好的同时，但能力却显然不太匹配。 所以，黄老师人设崩塌，是大众自己心中的期待扑了空。 一个人如果没有实力强大到驾驭运气时，太容易获得的东西，也会很容易失去。 导游小祁： 一夜涨粉百万，顺便颠覆一个行业 好到简直像个“傻子”的导游小祁，今年彻底颠覆了人们对导游的“精明”印象。 他今年的火极其意外，但来势汹汹——网红界最新“速度王”横空出世。 今年六月，结束新疆之行的旅游博主发布了一条2分钟视频，对这些天负责接待的导游祁秦发出了“太傻”的感慨。 别的导游带游客疯狂买东西，他却拼命劝大哥不要乱买纪念品； 别的导游可能因为游客的要求而不耐烦时，他却像保姆一样周到：一路上照顾孩子、准备安全座椅、搬行李、还买雪糕买干果买水果。 只用了一天的工夫，粉丝就从600多涨到300万。 对于习惯了出门在外斗智斗勇的中国游客来说，主打一个真诚的“向导小祁”，精准是抓住大家的命门。 无数网友涌入他短视频账号留言：“别人都是导购，你才是真正的导游。” 连带新疆都跟着火了，甚至有游客说，原本计划去其他地方旅游，但因为他选择改变目的地去新疆，订单直接排到了10月，也要等着他。 而小祁视频里最感人的一幕，则是他爬山越岭捡回摔在地上的无人机。 爬得裤子上全是泥，第一句话却是“无人机坏了公司可以报销，但你们拍的照片不能丢”。 如今越来越多的导游，为行业“洗白”的正确姿势，就是卷游客体验。 我们如此期待的，不止是人与人之间的朴素善意，还是旅游业的服务精神。 B太： 被官方“认证”的打假网红 打假网红在今年并不罕见，但能量如此巨大的，恐怕只有B太了。 被央视报道评为新闻周刊人物。 被不少城市的市场监督管理局或文旅局邀请，从探店打假升级为“探城”。 淄博爆火就有他的一份功劳。一个反映淄博人民公道做生意的视频，收获了超400万点赞。 他的能量甚至大到了在“突击”大连时，令大连的相关人员如临大敌，全城提防。 然而在此之前，他也只是个普通的美食博主。一次在买榴莲时被店家缺斤少两，意外发现了大众痛点。从那以后，B太开启了一系列打假视频，粉丝数量暴涨至2400万。 有人叫好，也有人认为他是无利不起早。 其实不论出于何种目的，打假网红是否做好了本职工作，才是更该被注意的内容。 可以看到，被打假网红实锤的不良商贩，接连被“黄牌警告”。 南昌的瑶湖里夜市，被打假网红发现缺斤少两后上了热搜，夜市经理迅速号召所有摊贩都拿出不规范的秤，上演了一场“砸秤”大戏，此后统一用标准秤。 B太走访辽宁鞍山的“梦想之家”后，柏剑老师几天时间就收到了大量善款，解决了困扰他多年的负债问题。 打假网红因“惩恶扬善”爆火，也因爆火而更能“惩恶扬善”。 泼天的流量如果是这样被利用，应该是件好事。 秀才： 大妈收割机，又一夜凉凉 今年最大的反转，非秀才莫属。 一个农村小伙，2020年开始接触网络，频繁上传作品，作品内容多为对口型唱歌。 几年来，积累超过1200万粉丝成为顶流网红，加上直播打赏，他在这几年赚了个盆满钵满。 有人给他总结了一套标志性动作：惊讶、羞涩笑、握拳捂嘴、舔嘴唇、挑眉、歪头笑、撩头发…… 这套动作，深深拿捏了大妈粉丝。秀才的粉丝中，有超过百分之七十的人是女性，四十岁以上的妇女人数占比接近百分之八十，喜欢她的都是中老年妇女，为此他有“中老年妇女收割机”的称号。 曾有报道，一个72岁的老太太，不远千里从吉林坐火车到安徽，只为见秀才一面，见不到不罢休。 然而，秀才坐上顶流没几天，突然账号被封，销声匿迹至今。有人形容为“红得稀里糊涂，凉得莫名其妙”。 关于秀才被封杀，原因有两个。 一是“曾被大妈举报欺诈51万”。 二是税务问题，有关部门表示接到了举报。 中老年人，无论男女，普遍存在感情缺失的巨大需求，这种现象正是滋生出“秀才”“一笑倾城”等网红乱象的土壤。 人在巨大的名利面前，如果吃相太难看，终究难逃被贪婪反噬的结果。 网红老师张雪峰： 爷我给你笑一个 中国有很多网红老师，但张雪峰绝对是最敢说的一个。 这些年来，他一张嘴，总是在反复地砸人饭碗。 今年6月，有一名家长在直播中向他咨询，声称自己孩子想报新闻专业。 张雪峰听后连忙表示，闭着眼睛随便摸一个专业都比新闻好，甚至说：“要是自己的孩子，一定要把他打晕换专业。” 此话一出，相关专业的大佬坐不住了，说他“害人不浅，误导公众”。 前不久在回答另一位家长的问题时，张雪峰又曝出一句更扎心的言论：“文科都是服务业，什么是服务业？总结成一个字就是‘舔’，就是‘爷我给你笑一个’，‘爷买一号链接吗’”。 他的讲课风格和言论，无不彰显他是个流量高手。 对此，他也毫不避讳：“我追流量就是为了增大教育的声量。” 他的出圈密码，核心在于公开了很多学校不会教授的另一种教育，那就是让更多人，尤其是象牙塔中的学生们，看见现实。 有人觉得他在制造和贩卖焦虑。 然而更多时候，焦虑本就存在，他只是赤裸裸地把它们呈现在学子面前。 这也是为什么，在今年关于他的数个争议热搜里，他总是能获得舆论支持。一名知乎网友评论：“张雪峰是我见过头一个靠讲真话活着的人。” 真话难听，但总需要有人去说真话。 李佳琦： 抖音第一网红，走不出花西子的阴影 一句“哪里贵了”，让李佳琦彻底站在了打工人的对立面，自此抖音一哥也被拉下神坛。 在花西子事件之前，李佳琦的人设和口碑，都是直播界当之无愧的王者。 在粉丝眼里，他是草根逆袭的成功代表。 365 天他能播 389 场，每场 6 小时以上。他也曾一场试了超过 400 支口红，直到嘴唇蜕皮，粉丝建议他停止上嘴，用手臂代替，他会说不用心疼我，这是我的工作。 曾经有粉丝表示喜欢某高奢化妆品，但需要两个月的工资。他会说，不一定最贵的就是最好的，我们也有很多平替适合猪猪女孩。 当他站在打工人的角度为粉丝考虑时，消费者给予信任，让他站稳了一哥的地位。 在“所有女生”的追捧下，李佳琦一年净收入超过18亿，日均收入达到508万，一年的收入超过了90%的上市公司业绩。 但当他让粉丝找找自己原因，反思这么多年了工资涨没涨，有没有认真工作时，就已经站在了消费者的对立面。 所以即使这件事已经过去几个月，但李佳琦还是很难从花西子的阴影里走出来。 今年双十一李佳琦遭遇滑铁卢可谓相当明显：GMV缩水、产品空瓶、退货率高企、底价协议等负面传闻，让他一次次处于风口浪尖。 最近，甘肃青海遭遇地震灾情严峻，李佳琦捐款500万，却陷入非议。 有人认为李佳琦500万捐少了，还有人觉得李佳琦捐款，只是在“洗白”之前的花西子事件。 逼捐自然是错的，但这也从侧面看出，李佳琦确实伤了不少消费者的心。 流量是把双刃剑，指向何方全靠主人怎么使。 疯狂小杨哥： 花3000万口碑逆袭，背后有高人 小杨哥的2023年，堪称冰火两重天。 先是“三只羊网络”的业绩再创新高，有专业机构分析，今年三只羊网络的带货产值将超过300亿，综合服务收入将高达15亿，税收将突破4.5亿。 但与之伴随的，却是小杨哥一直挥之不去的“争议”。 先是卷入了李佳琦和京东的“底价协议”事件，小杨哥也被推上了风口浪尖。 紧随其后直播间产品再次打假，王海在锤李佳琦卖假和田玉的时候，还捎带上了小杨哥。 没过多久，小杨哥的“徒弟”，主播“红绿灯的黄”因为不雅直播，被合肥市监管部门点名批评。 网友们还扒出了小杨哥过往的一大堆“黑历史”，还带出了一个话题#小杨哥被指直播时低俗言论比徒弟更甚。 在各种负面新闻缠身的情况下，小杨哥搞了一场演唱会，直接口碑逆袭。 演唱会开始前，小杨哥几次承诺：不卖票、不带货，礼物打赏也要关掉，还会送冰箱、平板、电瓶车，原因是“回馈兄弟们”。 小杨哥像直播时打破商品低价一样，打破“演出行业暴利现状”，再次帮他自己立稳了人设。 关于“低俗直播”的争议，也随之慢慢被淡化，且演唱会后小杨哥大号涨粉80万，小杨臻选账号涨粉400万。 一场演唱会，口碑流量双打爆，不得不承认，玩情绪小杨哥是专业的。 董宇辉： 风口浪尖，身不由己 大部分人都不会排斥流量，但有很多人会反感流量到来的方式。 被迫成为年末大戏主角的董宇辉，看到持续霸榜一周的东方甄选热搜，内心或许充满了无奈。 没人能想到，“文化人”的内斗如此朴实无华，小作文究竟出自谁之手的讨论，就足以燃爆火药桶。 没人能想到，“文化人”也有雷霆手段，短短一周就做出了多个任免决定，最终“去孙留董”，迅速平息了巨大争议。 只是从始至终，身为主角之一的董宇辉，能做的却不多。 被架在火炉上烤时，他的回应是改抖音账号上的签名——勿意、勿必、勿固、勿我。 当东方甄选遭受舆论猛烈攻击，粉丝数量和市值双双下滑时，他和俞敏洪一同现身直播，却被粉丝们发现“眼里没有了光”。 东方甄选的“去董宇辉化”行动，这次没能成功。而被该行动波及颇深的他，到头来还需要在直播间再三承诺，会继续留在新东方，留在东方甄选。 新东方和东方甄选，还有什么让他眷恋的东西？ 对于从来不想只是做个带货主播的董宇辉，此处真正还值得眷恋的，或许是过去的自己，不论是利益、情怀还是理想。 一个太想做自己的人，总是难以利用好凶猛的流量。 但是好是坏，只有当事人才知道。 卖崽青蛙： 最心酸的城市顶流，越火越扎心 今年最火的城市顶流，竟然是一只丑萌的青蛙。 它围着一块方巾，耷着嘴角，睁着没什么神采的大眼睛，提溜着一串青蛙气球走街串巷，火遍全国很多城市。 这些卖崽青蛙表面是卖气球，实际是在卖艺，尤其擅长卖梗。 像“生活所迫，卖儿卖女”的招牌，自带黑色幽默。 他们遇到路人会礼貌互动，跺脚敬礼是他们的招牌动作，一度出现人传人现象。 不仅如此，在社交媒体上还流传着各种青蛙迷惑行为大赏： 有在地下停车场“产崽”的青蛙。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 有几只青蛙通过唱跳 RAP的形式来抢地盘。 除此之外，你还能在各种想象不到的地方遇到他们，酒吧、学校、广场舞。 就连这套青蛙人偶服，每月卖上万件，有人靠它月入百万。 毫无疑问，青蛙大军已经是中国顶流了。 不仅如此，这群只在中国出没的青蛙，甚至火到国外。 一个路人随手拍的青蛙视频，上传到 tiktok 上，获得了全球 1500 万网友的点赞，相关视频也都是百万点赞。 只是，这场青蛙的狂欢，随着一次“落网”而变了味。 人们猝然发现“落网卖崽青蛙”背后的残酷真实 ，里面可能是满头白发的老奶奶，可以能是为家奔波的中年人。 戴上头套，卖崽青蛙上一场流量的狂欢，摘下头套，“卖崽青蛙”里装的都是普通人的心酸。 花花： 国宝一出手，让成都挤爆了 一致 今年三月，全国人民的心都被一只大熊猫俘获了。 熊猫花花火翻全网，人气堪称熊猫界顶流明星，有人甚至为了看花花爬上了树。 由于早产，花花比别的熊猫小只，且没有脖子外加小短腿，坐下来像一团三角包饭。 官方介绍牌对花花的形容是，“短胖炸毛、行动缓慢、不擅长爬树”。 但就是这样一只在熊猫界缺点颇多的熊猫，在人类看来哪哪都是优点。 今年五一，在“顶流女明星”熊猫花花的带动下，26.4万游客参观的成都大熊猫繁育研究基地，登上了全国十大热门景点第二位。 花花的爆火，不光带动了成都，甚至让国宝家族重回顶流。 日本的香香，返回中国时大批粉丝送行；美国的丫丫，全网24小时直播等着他回家；韩国的福宝，拥有了全世界最多的玩具... 时代在换，玩法在变，网红也在变。 但熊猫经济的风口，一直都在，谁抓住了粉丝和流量，就能一飞冲天。 结语： 2023年，并没有什么新的超级网红诞生。 受短视频洗礼多年，观众发展出了各自明显的喜恶，信息茧房也越来越严重，因此每个网红的诞生几乎都伴随着争议，真正的爆火出圈和受大众认可也变得越来越艰难。 盘点到最后，反倒是玩偶、动物，带给了人们最纯粹的感情。 言多必失，不会说话的它们，塌房的风险自然趋近于零。 然而那些被封神或被封杀的网红，真的只是因为自己的言行吗？真的只是因为处理不好汹涌的流量吗？ 网红的根基是粉丝，成于粉丝的幻想，也败于粉丝的幻想。幻想往往一戳就破，封神的途中，就已经埋下了毁神的定时炸弹。 反过来说，看网红的起伏，也是在看自己的幻起幻灭，认清自我。

 　　岁末年终，几位国际“风云人物”齐聚一堂，召开年终述职会，总结各自一年的突出“业绩”。2023，Ta们中谁的“业绩”最突出？由你们来评议。点开视频，一同观看这场精彩纷呈的述职会吧！ 　　出品｜国际在线 　　监制｜段爽 　　总策划｜钟仁宗 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜梁生文 　　策划｜宋芳卉 刘沐晨 　　绘制｜曹珍

　　【本期导读】 　　2023年是中国全面贯彻落实中共二十大提出的国家发展目标和中心任务的开局之年，也是全面推进中国式现代化建设的关键之年。 　　计利当计天下利。这一年，中国国家主席习近平在不同场合系统、精辟、深入地阐释中国式现代化的理念、实现路径和愿景，表达“同各国携手努力，实现和平发展、互利合作、共同繁荣的世界现代化”的真诚愿望。这一年，中国以高质量发展全面推进中国式现代化，经济社会发展主要预期目标圆满实现，中国式现代化进程不断吸引全球目光，国际社会称赞中国式现代化是“人类社会发展的一项创举”，为人类实现现代化提供了新的选择。