经济观察网 胡群/文 截至4月14日，除个别银行外，大部分全国性商业银行已披露2021年年报，其中，信用卡业务投诉处于高发期。 “通过形成系统化、规范化的工作机制、考核机制和监督机制，降低信用卡单元的投诉量，持续改进客户体验。”交通银行2021年年报显示。 根据中国银保监会消费者权益保护局发布的银行业消费投诉情况的通报数据，在2021年间，交通银行信用卡业务投诉量在四个季度中都居于国有大型银行前两位，其中，二、三季度高居国有大型银行首位。 交通银行信用卡业务被投诉量长期居高不下并非孤例，整个中国银行业的信用卡业务投诉量都呈现较高态势，其中，股份制银行信用卡业务投诉无论是总量还是占比都远远高于国有大行和股份制银行。 2021年信用卡投诉相关数据： 数据来源：银保监会 以2021年第四季度为例。中国银保监会及其派出机构接收并转送的银行业消费投诉中，涉及信用卡业务投诉44968件，环比增长1.3%，占投诉总量的49.6%。在涉及国有大型商业银行的投诉中，信用卡业务投诉14037件，环比减少2.3%，占国有大型商业银行投诉总量的50.6%；在涉及股份制商业银行的投诉中，信用卡业务投诉25756件，环比增长1.0%，占股份制商业银行投诉总量的78.0%；在涉及外资法人银行的投诉中，信用卡业务投诉294件，环比减少7.8%，占外资法人银行投诉总量的65.9%。 据银保监会调查，目前信用卡领域的消费者投诉主要集中在营销宣传不规范、投诉不畅、不当采集客户信息等方面。 为何信用卡投诉量长期处于高位？ 银保监会消费者权益保护局发布的银行业消费投诉情况的通报数据显示，在2021年间，兴业银行信用卡业务投诉量在二、三季度中居于股份制银行前两位，其中，四季度高居股份制银行首位。 兴业银行2021年年报显示，报告期内，公司消费投诉数量共计143287笔，投诉业务类别涉及信用卡业务(占比86.48%)、借记卡业务(占比7.24%)、贷款业务(占比3.19%)和其他业务(3.09%)。消费者投诉原因主要涉及因债务催收方式和手段引起的投诉(占比66.22%)，因金融机构管理制度、业务规则与流程引起的投诉(占比 18.04%)，因营销方式和手段引起的投诉(占比8.20%)等。 近年来，我国银行业金融机构信用卡业务快速发展。4月2日，人民银行发布的《2021年支付体系运行总体情况》显示，截至2021年末，银行卡数量小幅增长。其中，借记卡84.47亿张，同比增长3.30%；信用卡和借贷合一卡8亿张，同比增长2.85%。银行卡授信总额（信用卡和借贷合一卡的授信总额之和）为21.02万亿元，同比增长10.86％；银行卡应偿信贷余额为8.62万亿元，同比增长8.90%。信用卡逾期半年未偿信贷总额10860.39亿元，占信用卡应偿信贷余额的1.00%。 “但近一时期部分银行信用卡业务经营理念粗放，服务意识不强，风险管控不到位，存在侵害客户合法权益等行为。”2021年12月16日，中国银保监会发布的《关于进一步促进信用卡业务规范健康发展的通知(征求意见稿)》中显示，部分银行存在息费水平披露不清晰，片面宣传低利率、低费率，以手续费名义变相收取利息，模糊实际使用成本，不合理设置过低的账单分期起点或不设起点，未经客户自主确认实施自动分期等问题，增加了客户准确理解和判断信用卡使用成本的难度，甚至加重客户息费负担。 星图金融研究院副院长薛洪言认为，当前信用卡在发卡、持卡及客户管理环节存在消费者权益保护领域的问题。 在发卡环节，发卡银行片面追求发卡量，导致虚假宣传、捆绑销售、信息披露不充分、额度审批不审慎等问题出现。当总行着重强调发卡量时，基层机构为追求完成KPI，为发卡而发卡的现象便难以根除，进而衍生出虚假宣传、捆绑销售、过度授信、睡眠卡激增等问题。其中，过度授信问题尤其值得关注，因为这不仅是行业的问题，还带有很强的社会外溢性。过度授信必然导致过度用信，会直接提高持卡人的债务杠杆水平，加重其还款负担。考虑到近两年来受疫情影响居民收入增速下降，过高的债务负担通常会加剧以贷还贷现象，让债务人陷入还债泥潭，短期内虽会为发卡银行带来信贷业务的虚假繁荣，但最终结果肯定是债务逾期率的攀升，对持卡人和发卡银行而言是双输的局面。 在持卡环节，部分发卡银行片面追求分期规模，息费披露不清晰、不透明，存在误导销售的问题；未能有效解决盗刷问题，给消费者带来实质性损失。信用卡盗刷一直是行业着重努力解决的问题，发卡银行和持卡人都是受害者，相比之下，在息费披露问题上发卡银行存在一定的主观性，更应该慎重对待。息费水平本是持卡人决定是否办理业务的重要考量因素，但有的机构基于天然的信息优势，有意在息费披露上进行模糊化处理，甚至有误导持卡人之嫌，不仅损害持卡人作为消费者的知情权，也会误导其作出有违真实意愿的决定，通常会加大持卡人的息费负担，也往往会成为后续纠纷和投诉的重要因素，久而久之，会影响金融消费者群体对发卡银行的信任度，造成双输的局面。 在客户管理环节，暴力催收问题有明显缓解，但退出环节的销卡通畅性问题依然存在。近些年，经过行业强力整治，暴力催收问题已有明显缓解，但销卡难问题依旧存在，结果导致睡眠账户激增，这既不能给发卡银行带来真实营收贡献，还徒增运营管理费用，只不过让发卡量、市场占有率等数字更好看而已。 提升投诉纠纷处理能力和解决效率 “2021年本行共受理金融消费者投诉63643件，从业务分布看，投诉量较高的是信用卡(63.93%)、借记卡(17.86%)和贷款(7.66%)等业务领域”。民生银行2021年年报显示，将持续根据客户投诉反映的问题，不断改进产品、优化服务，切实保障消费者的合法权益。 银保监会消费者权益保护局发布的银行业消费投诉情况的通报数据显示，在2021年间，民生银行信用卡业务投诉量在三个季度中居于股份制银行前三位。 “当前我国出台‘金融消费者权益保护法’的条件基本成熟，金融消费者权益保护专门立法具有可行性。”人民银行副行长刘桂平在今年两会期间接受《中国金融》专访时表示，在“金融消费者权益保护法”中应当坚持和发展新时代“枫桥经验”，参考域外金融纠纷非诉第三方解决机制建设的良好经验，设立全国统一的、独立的第三方金融投诉纠纷处理机构，构建“投诉-调解-裁决”一站式争议解决机制，进一步提升投诉纠纷处理能力和解决效率。 2019年11月，人民银行与最高人民法院、银保监会联合发布《关于全面推进金融纠纷多元化解机制建设的意见》，旨在保护金融消费者合法权益，防范化解金融风险，促进金融业持续健康发展。 刘桂平认为，人民银行统筹推进金融纠纷多元化解机制建设，坚持和发扬新时代“枫桥经验”，《关于全面推进金融纠纷多元化解机制建设的意见》压紧压实金融机构投诉处理主体责任，有效建设好投诉监测分析系统，推广金融纠纷在线调解，努力使金融矛盾纠纷消弭于初起、化解于萌芽，金融消费者诉求表达、利益协调渠道进一步畅通。 目前，已有银行在探索如何根据客户投诉反映的问题，优化服务，并取得一定成效。 2021年，平安银行信用卡中心全面开展投诉治理工作，由一把手亲自负责，并成立专项工作组，通过源头治理、客诉处理、模型赋能、多元化解、黑产打击等举措，使投诉治理工作取得初步成效。 2021年，平安银行信用卡交易额全年信用卡总交易金额37914.10亿元，同比增长9.8%，排名行业第二。2021年，平安银行受理和搜集客户投诉215440件(其中监管转办投诉13694件)，信用卡业务占比41.7%。 平安银行信用卡中心消费者权益保护团队副总经理（主持工作）付婀赟表示，根据银保监会消费者权益保护局2021年银行业消费投诉情况通报，在9家对标股份制银行中，按照业务监管投诉量从高到低排名，平安银行信用卡位居第7，按照每千万客户监管投诉量从高到低排名，平安银行信用卡位居第9，投诉占比最低。平安银行信用卡投诉情况整体优于同业水平。 打击债闹 “银行在开展业务时可能存在流程、服务不完善，人员违规操作等现象，导致消费者投诉。”付婀赟表示，但值得注意的是，近年代理投诉日益普遍，并呈现规模化、组织化的趋势，一些“反催收联盟”和职业投诉等黑灰产业中介诱导消费者委托“代理维权”，唆使消费者无视合同约定、捏造事实，以达到帮助逃废个人债务等目的，这不仅导致广大消费者权益受损、个人信息被泄露，还严重干扰了金融机构的正常运营秩序，放大了信用卡领域的投诉风险。 ““通过投诉逃废个人债现象由来已久，疫情后类似投诉及纠纷案件出现井喷式增长。我所了解的多家银行信用卡中心都面临着非常严峻的投诉压力，其中有些投诉属于夸大事实。”一位股份制银行信用卡中心人士表示，从近年银保监会披露的银行业消费投诉情况的通报中可以发现，信用卡投诉居高不下，这其中可能与不法分子利用“反催收”组织等形式对银行信用卡中心恶意投诉有关。 4月12日，中国人民银行重庆营管部官微发布消息称，人民银行重庆营业管理部联合重庆市委网信办、市公安局、市地方金融监管局、重庆银保监局等相关部门，共同指导重庆马上消费金融股份有限公司牵头20家金融机构成立“打击涉及金融领域黑产联盟（AIF）”。 目前这种以“债闹”为主的网络黑产已引起监管机构、金融机构等密切关注。 “警惕不法分子的征信’修复’’铲单’’洗白’骗局！”3月15日，中国人民银行征信中心官方微信公众号发布消息称，如果金融消费者认为信用报告上的信息有错误、遗漏时，有权向征信机构和信息提供机构提出异议申请并要求更正，建议通过正规渠道查询、申请异议等。 人民银行总行印发《关于开展“征信修复”乱象专项治理“百日行动”工作的通知》，要求2022年3月中旬至6月下旬在全国范围内开展此项工作。 同一日，北京银保监局发布消费者风险提示：警惕非法“代理维权”，依法理性维护权益。北京银保监局认为，这类陷阱一般有四步，“修复征信”是第一步。 3月29日，中共中央办公厅、国务院办公厅发文提出，“建立健全不敢失信、不能失信、不想失信长效机制”及“健全债务违约处置机制，依法严惩逃废债行为”；3月31日，发改委办公厅发布通知，对假借“征信修复”“征信洗白”等名义招摇撞骗，通过虚假宣传、教唆无理申诉、材料造假、恶意投诉等手段骗取钱财或个人信息，严重扰乱市场秩序的市场主体进行专项治理；去年以来，北京、广东、重庆、深圳等多省市监管部门陆续发布了关于打击金融领域恶意投诉的相关通知，采取专项行动。 4月2日，央视财经频道《经济信息联播》报道揭露目前愈来愈烈的恶意逃废债等“债闹”行为，反催收团体披着维权外衣，以营利为目的，不择手段帮助借款人恶意拖欠债务，给金融市场和经济社会带来严重威胁，不少借款人因此上当受骗。 央视在《“减债降息”明码标价 “反催收”渐成黑灰产业》报道中，披露了“债闹”的操作手段。某女士因投资失败欠款30多万元，一家推广“反催收”业务的公司找到她，表示可以替她与银行协商还款、停止催收。“反催收”组织向债务人传授“减免利息”“延期还款”技巧，对于金额较大的债务人，还会劝说其购买委托服务，由其全权与银行或网贷平台沟通，并收取债务人减免欠款费用的30%-50%作为报酬。 付婀赟也给出了平安银行的案例。某客户因自身原因导致信用卡逾期，连续一个月进线电话客服热线数十次，要求维护人行征信记录。通过风险聚类等技术排查，安全专家判断进线人并非客户本人，疑似非法代理投诉人在背后操纵。对此，平安银行信用卡中心积极与客户沟通，陪同客户向警方报案，最终警方对非法代理投诉人员进行警示、训诫，并要求其归还客户8000元的代理手续费。 付婀赟表示，平安银行信用卡中心一直坚持以“合理的解决到位、困难的帮扶到位、无理的教育到位”的原则处理客户投诉，坚决打击非法代理投诉行为，同时，也希望相关单位加强对非法代理投诉行为的整治，净化金融和网络环境，共同维护和谐稳定的金融生态。 今年全国两会期间，债闹话题引起热议。全国人大代表韩永文指出，债闹等失信行为愈演愈烈，根源在于违法毁约成本极低而非法获益高。因此他建议将债闹纳入刑法，提高其违法成本。全国人大代表林印孙则建议，由行业协会、征信机构牵头，各大平台发挥各自在金融科技领域优势，打破信息孤岛，共享债闹“黑名单”，对恶意逃废债、恶意投诉行为的当事人给与联合惩戒。 目前这一现象已有一定收敛。在3月中旬百度贴吧“征信吧”中，关于“征信修复”的贴子被推上了首页显著位置，相关信息甚至还附有联系方式，而在4月中旬时，百度“征信吧”显示，“根据相关法律法规和政策，相关结果不予展现。”

IT之家 4月15日消息，今日有消息称，上汽集团开始准备复工复产事项。上汽集团人士对证券时报回应称，“关于时间，内部有目标，但会根据疫情受控情况和自身准备情况适时调整”“当前先按照政府要求配合做好防疫，同时养护改造设备，周密做好满足防疫条件下生产的相关准备工作”。 IT之家了解到，上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）是国内 A 股市场最大的汽车上市公司，旗下包括乘用车公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。 目前上海疫情形势依然不容乐观。上海市卫健委今早（15日）通报：2022年4月14日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例3200例和无症状感染者19872例。 在上海市全面解封之前，上汽已经申报提前进入启动复工复产企业“白名单”。当复工复产公司及工厂独立区域内，异常及感染人员全面清零，并且符合连续7天无新增阳性病例的条件，即可启动复工。进厂后，员工立即接受3天静默期管理（与原驻厂人员 分开管理），在此期间每日核酸或抗原检测均为阴性方可返岗。 据称，上汽集团今日印发了《关于下发上海汽车集团股份有限公司复工复产疫情防控工作指南的通知》。《通知》中提到，各企业要根据复工复产指南的规定，积极开展压力测试工作。一旦压力测试顺利，企业将尽快安排整车及零部件生产。 此外，《通知》文件还提到，上汽各生产企业即日起将对复工复产准备情况进行排摸，排摸结果将于4月17日（周日）前进行反馈，各生产企业根据排摸情况于4月18日（周一）开始启动复工复产的压力测试。 各生产企业在人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施五个方面开展压力测试，及时上报压力测试的结果和问题。针对压力测试顺利的企业尽快安排整车及零部件生产。 在供应链层面，上汽集团将与合作伙伴合作，全力推动逐步复工复产。文件中，上汽将提前向供应商提出复工需求，并及时排摸各级配套供应商的复工能力。

IT之家 4月15日消息，NASA 机智号火星直升机完成第25次火星飞行，累计飞行5824米，总飞行时间约46.5分钟。单次飞行距离和地面速度再创纪录。 NASA 喷气推进实验室4月13日宣布，机智号第25次火星飞行以5.5米 / 秒的速度飞行704米，飞行时间161.3秒，打破距离和地面速度纪录。根据 NASA 的记录，此前单次最长飞行625米，地面速度最高5米 / 秒。 IT之家了解到，机智号是第一架被送往另一个星球的无人机，于2021年2月搭载“毅力”号火星车成功降落在火星表面，仅重1.8千克，造价却高达8500万美元。它原本只计划在30个火星日 (31个地球日) 里尝试测试飞行5次，由于表现良好，NASA 延长了它的任务到今年9月，让机智号作为侦察地形的探测器，为 NASA 毅力号火星车探路。NASA 曾表示，地球上一架直升机的螺个旋桨叶片平均每分钟旋转400-500转。而机智号的叶片以每分钟2500转的速度旋转。 NASA 喷气推进实验室行星科学部主任博比・布劳恩认为，如果人类能够在大气稀薄的火星上依托空中飞行方式进行科学考察，当然可以在太阳系的许多其他星球上，如土卫六或金星上进行考察，动力飞行在太空探索的未来是真实而强大的。

多打一针可能“救命”。 近期第五波疫情香港死亡病例的初步分析结果公布。这份由香港卫生署提供数据，香港医管局做出分析的报告显示：截至4月13日，逝者年龄中位数86岁，超过95%的年龄在60岁及以上。而且他们中间73%没有接种疫苗。 第五波疫情香港死亡个案分析发现，其中73%没有接种疫苗。 来自：香港特别行政区政府官网 更进一步分析显示，没有接种疫苗人群的死亡率达到2.97%，接种三针疫苗者的死亡率0.04%。也就说，接种三针疫苗，可以将死亡率降低98.7%。即便是接种一针，也能将死亡率直降67.3%。 “这是数千香港老人用生命换来的经验，都是真实世界的数据，希望可以引起重视。”香港大学病毒学专家金冬雁告诉虎嗅。 这份报告呼吁：“接种任何三剂疫苗，死亡风险大幅减少，特别是较年长的年龄组别”！ 实际上，关于老年人接种疫苗的重要作用，专家们一直在强调。 早在第五波疫情起步之时，病毒学专家常荣山曾提出，疫苗是保护人体最好的武器。“可以24小时保护人体的只有疫苗”。特别是老年人 ，年龄越大，风险越高。“现在接种疫苗的意愿已经很高了，但是要延伸到全部老年人群体”。 上海疫情之初，复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏也曾以香港为例，提出第三针疫苗对于防重症和降低病死率都有重要作用。特别是老人，护理院的老人，如果不打第三针加强免疫，口罩就不能摘。“不打疫苗不一定出事，但是有事的大多数都是没打的”。 中国工程院院士钟南山更是身体力行，4月8日为南开大学进行的一场在线直播中，根据中国“动态清零”策略，给出的建议就是“使用异种疫苗作为序贯免疫”，不仅能够减少重症率和死亡率，还能减少感染力进程。而他本人也已经接种了重组蛋白新冠疫苗作为加强针。 为什么多打一针新冠疫苗效果明显增强？风险最高的老人为什么接种疫苗进度更慢？家里老人不出门、有基础病到底要不要打这一针？ 可以“救命”的加强针 “第五波疫情大多数是突破性感染。”金冬雁在总结香港疫情的报告中写下，“大多数”所占比例是81.8%。 2022年1月，Omicron掀起全球第五波疫情之初，有研究者对Omicron免疫逃逸的结构基础进行了研究。在论文中，研究者指出，新毒株的刺突蛋白上有37个突变。刺突蛋白与人体细胞结合相关，这上面的每一点突变都是令人担忧的。 仅在病毒刺突蛋白（S蛋白）与人体结合的RBD区域和N末端结构NTD，就分别有15个和11个突变，这些突变导致了先前感染或接种过疫苗个体的血浆中和活性严重减弱。 特别值得注意的是，Omicron的RBD区域。 此前的研究证明，Omicron更容易与人体细胞结合——“钥匙”RBD与人体细胞上的“锁”ACE2的亲和力，相比武汉疫情时期的新冠毒株提高了约2.4倍。这次的研究进一步发现，仅RBD上的N501Y 突变一个，就将Omicron与人体细胞ACE2间的结合能力提高了6倍。 此外，一般的VOC（重点关注变异株），在RBD、NTD以及呋喃裂解点位等与新冠病毒感染、致病相关的区域之外，很少突变。Omicron却在这三个区域外还有8个突变：T547K、H655Y、N764K、D796Y、N856K、Q954H、N969K 和 L981F。 这些点位都从不同的角度，对疫苗免疫或感染免疫效应起到了抑制作用。 这些综合作用下，Omicron毒株不仅传播能力更强，也能更轻松跨越自然免疫和疫苗免疫的屏障，造成突破性感染。 更强的逃逸能力下，现有疫苗的保护能力都明显下降。 张文宏团队4月7日在预印本网站上发布的文章明确指出，两剂灭活疫苗已经不足以针对新变体提供全面保护。加强针无论是同源还是异源，都可以减少Omicron 从中和抗体中逃逸的情况。 这项研究也发现人体自然感染Delta后，针对Omicron的抗体滴度，远低于接种疫苗加强针的水平。也就是说，接种疫苗加强针所激发的中和抗体比自然感染还要高。研究者认为“这可能与 Delta 和 Omicron 变体之间的抗原差异有关”。 而在Omicron的各个子变体中，BA.2相比BA.1只是传播能力更强，而不是免疫逃避能力更强。这篇报道同时指出，Omicron亚系，如最近报道的三种重组谱系（XD，XE和XF）与BA.1、BA.1.1、BA.2 和 BA.3等，并无显著差异。 这也意味着，广泛推广疫苗加强针接种，仍然可以有效预防Omicron毒株感染和重症发生。 这一点也与港大研究者、钟南山团队等的最新研究结果相互验证。 港大学者研究发现，以中和抗体为指标，两针疫苗对Omicron的保护力几乎为零，接种第三针后达到一个新的峰值。 金冬雁向虎嗅分析原理指出，这主要是因为身体再次接触到抗原后，原先能与之结合的抗体的产生细胞会大量扩增，在这个过程中抗体也会突变，变得越来越具有亲和力，中和能力也就越来越强了。 钟南山院士在前述线上直播中指出，通过实验室对疫苗免疫原性分析发现，两剂灭活疫苗接种后，使用异种疫苗加强，会使血清中中和抗体水平、特异性CD4+(RBD多肽库刺激）活性，都达到了比三针灭活疫苗更好的效果。 他公布的一项巴西异源性疫苗接种结果也显示，接种两针科兴疫苗6个月后疫苗防感染的保护率降到了34.7%，防重症率72.5%。而此时如果加强一针mRNA疫苗，14到30天后疫苗抗感染的有效性激增到92.7%，防重症率达到97.3%。 现在Omicron传播速度越来越、越来越隐蔽，往往在发现时已经形成了社区传播。在这种情况下，接种疫苗，构建免疫屏障，无疑都是非常重要的根基。特别是，Omicron对于老年人仍然是可以致命的。 保护老人是对战Omicron的关键 根据金冬雁总结，香港本轮疫情99%都是轻症和无症状。 尽管如此，不能忽视的现实是，虽然Omicron的致病性已经远不如Delta，但是还是会有一定比例患者出现重症。中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友曾表示，Omciron造成的死亡人数已经超过了Delta。 老年人无疑是最薄弱的突破口。 最新研究显示，重症很可能与新冠病毒对免疫细胞的感染有关。近日波士顿儿童医院的研究者撰文指出，在人体中单核细胞和巨噬细胞，都是人体免疫系统的“前哨”，可以感知入侵感染并作出一系列反应“杀死”入侵者，但是在Fcγ受体的介导之下，新冠病毒可能会感染这两种细胞。 来自这两种细胞的“自杀式反击”虽然会中止感染，但是也会触动新冠肺炎发病机制引发全身性炎症。 研究者在死亡病例的血液中发现约6%的单核细胞感染新冠病毒并出现炎症性死亡；肺部有1/4的巨噬细胞正在死亡，进一步研究发现10%的单核细胞和8%的巨噬细胞被新冠病毒感染。 研究者指出，新冠病毒引起的重症，以急性呼吸窘迫为特征，可导致老年人和合并症患者发展成多脏器衰竭、死亡。慢性炎症增加与衰老有关，与严重疾病相关的合并症和严重疾病与炎症迹象相关。 老年人抵抗力差、往往身患基础疾病，特别是癌症的重大疾病，这种炎症反应，还可能加重其本来就有的疾病。也正因为此，他们是新冠疫情中最高危的人群。 从香港数据中也可以清晰看到这一点，截至4月13日香港报告的8735个新冠病毒造成死亡病例中，8394名是60岁以上的老人，占比达到96%。其中，80岁以上老人6208人，占到了71%左右。 而前述波士顿儿童医院专家的研究也显示，疫苗受体血浆则不会促进抗体依赖性单核细胞感染。 事实证明，没有疫苗保护的老年人处境更加危险。香港没有接种新冠疫苗的80岁以上老人死亡率高达16.18%，是已经接种3针疫苗同龄人的16.5倍；在70岁到79岁人群中，没有接种疫苗者的死亡率是接种3针疫苗者的38.9倍；而在60到69岁人群中，这个比例达到50倍以上！ 来自：香港特别行政区政府官网 Omicron为流行株的全球第五波疫情中，香港感染人数超过百万；1-3月，中国31个省市区、新疆生产建设兵团，累计报告感染人数达到十多万人；上海日增感染人数也一度超过了2.8万人…… 在这种情况下，给老人打新冠疫苗，特别是加强针接种，已经成了对抗Omicron、决战新冠疫情最有力的武器。 不该是“两难的选择” 然而，本来高危，很多老人却没有及时接种疫苗。对此，金冬雁分析，仅就香港而言，老人不打疫苗的原因很多，一方面是疫情在之前已经较少，觉得没有打的必要了；另一方面担心副作用也重要原因。 老人高危应该接种疫苗，又担心疫苗产生不良反应会造成身体伤害。这使很多人陷入了两难境地。 “灭活疫苗比mRNA疫苗还要安全，97%以上的人都可以接种。”金冬雁向虎嗅表示，在最开始也有一些误导信息，比如认为有免疫问题的人、癌症患者不能接种，后来证明都是不对的。 可以看到，国家卫健委最新发布的《新冠病毒疫苗接种技术指南（第一版）》中，即便是恶性肿瘤患者也可以接种新冠疫苗。美国药理学博士张洪涛在撰文中强调，只要这些癌症患者不是正在发烧或正处于急性治疗期或者无法控制的情况下，都可以接种新冠疫苗。 在4月1日的国务院疫情联防联控新闻发布会上，王庆华也仅列出了很少的暂缓接种情况，包括：正在发热或者慢性病正处于急性发作期，格林巴利、横贯性脊髓炎和脱髓鞘病等一些相关疾病，如果没有得到控制等情况，可以暂缓接种。 数千香港老人因疫情离世，是一个悲剧。为了悲剧不再重演，香港也在大力推动新冠疫苗接种。 从香港特别行政区官网上看，目前老年人群疫苗接种率已经大幅提升，从最开始的不到20%，增加到了60%以上。接种两剂比例也提高到了48.28%。 同时他们也正在推进老年人的第四针接种。根据当地政府通知，已接种三剂疫苗的60岁以上人士，在接种最后一剂疫苗至少3个月以后，可以接种第四剂疫苗，以加强保障。 “主要针对那些免疫力弱的人群，在医生指导下，一直接种到他们形成一定水平的中和抗体为止。”金冬雁向虎嗅解释说。 常荣山告诉虎嗅，不能认为老人足不出户就可以不接种疫苗。事实上，在以往疫情爆发中，也曾出现过，足不出户的老人被感染的情况。 “Omicron 的特点，就是普通的物理防控无效，传播力极强，无症状感染者特别多，年轻人感染率高，活动人群即使感染了也不需要住院，他们会围绕在老年人群周围；一旦某区域突防，社区全员总感染率很容易突破1%，这样，传染链一定会延伸到老年人群体，并且出现重症，如果没有接种疫苗，老人感染后出现病亡就是不可阻止的了。”常荣山说。 他认为，为了确保接种效果，老人疫苗接种之后还应该加入抗体检测，确保他们体内产生了保护阈值之上的抗新冠中和抗体。免疫接种后的抗体检测确认保护阈值，疫情初期的抗原筛查（保证老人可以足不出户，居家全静态管理），一旦出现抗原阳性后就入户核酸单采，“抗体、抗原、核酸”三管齐下，形成对老年人群的全方位保护。 按照国家卫生健康委疾控局副局长、一级巡视员雷正龙回答记者提问所说，截至4月初，中国已有2.24亿60岁以上老人接种了新冠疫苗；其中完成全程接种的2.13亿人，完成加强免疫的1.44亿人。 根据全国第七次人口普查数据，中国有2.64亿60岁及以上的老人。 这意味着，中国至少还有4200万老年人完全没有接种疫苗、超过1亿人没有完成加强免疫，一旦Omicron形成社区传播，他们将首先陷入危险的境地。 而从整体数据看，目前中国内地老人整体两针疫苗接种率不到81%。北京、深圳，老人接种率也刚达到了80%、67%。4月14日上海报告的病例中，也出现了9例重症患者，都没有接种疫苗，其中8例都是70岁以上有基础病的老人。 最危险的80岁以上人群，在香港三针接种率不到20%；另据4月12日发布会，中国大陆地区第三针疫苗的接种率也不到20%——约为19.7%。 从这个意义上讲，给这些老人接种疫苗也就是加固抗疫中的防控薄弱环节。雷正龙上呼吁，除了需要暂缓接种的情况，希望老年人及时按照程序完成全程接种，符合条件的及时完成加强免疫。 有学者统计，目前亚洲高龄人口接种率较高的国家，如日本、韩国、新加坡，两针接种率已经超过90%，其中日本和新加坡分别达到98%和94%。 “香港官方的目标已经是将老人两针的接种率提高到90%以上，第三针也要尽量提高。”金冬雁向虎嗅介绍说，为了推进这项工作，香港甚至还推出了接种疫苗抽奖中房子、汽车的形式。 同期，北京、深圳等城市也在花样翻新地以购物券、牛奶、食用油，甚至直接给现金等奖励形式，鼓励老人接种疫苗。 接下来这场保护中国老人的“战役”，可谓任务艰巨。

成本管理大师马斯克，也被锂金属价格上涨逼到墙角，不得不选择自己挖矿了。 省去中间商赚差价，能自己动手的绝不迟疑。 恪守第一性原理，没错，这很马斯克。 而且你可能想不到，在锂矿开采这件事儿上，马斯克的手比嘴更快。 马斯克要做锂矿主？ 事情的起因，还得从统计网站统计世界（World of Statistics）在推特上发布的一张锂金属价格趋势图说起。 图片显示，2012年到2022年，11年间价格增长超过17倍。 增长最快的阶段，正是新能源汽车市场大幅扩张的时间，数据显示，2020年锂金属价格仅6800美元（折合人民币约4.3万元）/吨，到2022年价格已经增长到78032美元（折合人民币约50万元）/吨。 两年时间，锂金属的价格翻了11倍还多。 这样的增长趋势让人心惊肉跳，马斯克见状也坐不住了，在推文下方回复表示： 锂的价格已经涨到了疯狂的水平！如果开采成本不提高的话，特斯拉实际上可能不得不直接进入规模化的开采和提炼。 同时马斯克还道出了锂金属价格疯涨的真正原因：储量足够，只是开采提炼难度大周期长。 话说到这儿，马斯克的又一个flag立下了。 但此次不同以往，这一次，马斯克是行动在前，自己动手开矿提炼，也一直是特斯拉降低电池成本的方向之一。 早在2020年初，特斯拉准备收购采矿公司Cypress Development，来获取锂矿资源，但最终未能达成收购协议，导致计划流产。 收购不成，那就自己开采，当年6月份马斯克向外界透露，特斯拉正在建立自己的锂金属提炼工厂，而且已经拿下内华达州一个1万英亩的锂矿开采权。 3个月之后，特斯拉又与澳大利亚锂矿生产商Piedmont Lithium Limited签署锂矿石供应协议，特斯拉将在五年里以固定价格采购Piedmont Lithium锂辉石精矿计划年产量16万吨的三分之一，预计在2022年7月至2023年7月间开始交付。 一通操作下来，从矿石开采到提炼，自研自造4680电池，马斯克在动力电池领域，早就布局了整个产业链。 来龙去脉搞清楚了，但马斯克所说的锂金属开采提取难，到底难在哪儿？ 锂金属开采提炼为何难？ 难就难在3个地方： 首先是锂元素虽多，但能利用的不多且分布不均。 据USGS（美国地质调查局）数据，2020年全球已探明的锂资源储量达到8551万吨，如果按照这个储量来算，可以供1亿辆电动车消耗86年。 从类型分布上来说，主要有封闭盆地卤水（盐湖）、锂辉石、锂黏土、油田水型卤水、地热卤水和锂沸石5种存在形式。 但考虑到成本、开采难度等因素，目前行业内主要是以锂辉石和盐湖为主要的开采来源，并且锂辉石因锂含量高，开采周期短而成为首选。 目前盐湖提锂虽然已经成为行业热点，但目前仍然还是作为增量和后备之选。 具体到锂辉石矿，2020年全球探明的锂辉石储量只占全部锂资源的26%，也就是2223万吨。 且从全球来看，满足大规模、高品位、易于开采的条件的锂矿资源，目前主要分布在澳大利亚，远离全球主要的电动车市场。 所以长期来看，随着新能源汽车市场外延不断扩大，锂电池需求不断提升，锂金属价格上涨，将是一个长期的趋势。 其二是项目周期长。 以盐湖提锂为例，整个提取过程需要经过晾晒、沉淀等多道工序，时间跨度一般在12-18个月，至少一年以上。如果再加上项目开发周期，则需要8-10年。 而锂辉石矿项目，从开挖到正式生产，一般都在2-3年左右。 电动车市场的快速发展，让锂金属产能端猝不及防，想要开新矿，等到达到开采条件也是两三年之后。 这种时间上的错位引起的供需紧张，也是短期内锂价格疯涨的因素之一。 除了时间成本，还有从锂原矿到电池级锂化合物之间的加工成本。 就拿电池级碳酸锂来说，根据国金证券测算，假设锂辉石精矿价格3240元/吨，8吨锂辉石精矿对可以生产1吨电池级碳酸锂，对应原料成本25920元/吨，锂辉石加工成本，包括人工、物料、折旧等支出，至少需要20000元/吨，综合锂辉石提锂生产1吨电池级碳酸锂成本为45920元/吨。 也就是说，想要把矿石中的锂加工成锂电池可用的材料，中间成本占比就接近一半。 再加上疫情、战争等黑天鹅因素，不管是原矿开采还是中间加工，成本都是水涨船高。 也难怪这个价格涨势能让，马斯克直呼“疯狂”，自己动手布局整条动力电池产业链，至少省去了中间商的资本附加呀。 锂离子电池，有无替代方案？ 纯电动车大势所趋，但锂元素既难挖成本又高。 所以电动车想要摆脱锂金属，还有没有别的出路？ 氢燃料电池算一个。 以氢气作为动力来源，燃烧排放除了水就是氧气，堪称最清洁的能源之一。 但氢燃料电池，目前在制氢成本和储运稳定性方面，还达不到大规模商业化落地的条件。 以电解水制氢（也就是真正清洁的蓝氢）为例，目前国内的生产成本约在20-60元每千克。 而从续航和热值方面来看，以丰田Mirai氢燃料电池汽车为例，最大储氢量为5.6千克，最高续航为850公里，不考虑中间运输成本的话，每公里的燃料成本为1.3元—4元左右，远远高于燃油车成本，纯电动车就更不用说了。 既然成本这关过不了，钠离子电池或许可以考虑一下。 钠离子电池，和锂电池工作原理基本相同，只是负责运输电子的物质，由锂离子变成了钠离子。 此前钠离子电池最为人诟病的一个点，就是钠离子因为体积相对更大，导致能量密度较锂离子电池更小，单位体积一定的情况下，续航能力不乐观。 但目前产业界的努力，正在让这一致命性弱点逐渐消解： 最具代表性的是宁德时代，在去年7月份发布第一代钠离子电池，能量密度达到行业最高的160Wh／kg，已经接近目前主流的磷酸铁锂电池，并且在去年年底完成了钠离子电池的产业布局，随时准备投产。 更重要的是，钠元素在全球的储量丰富，开采难度极小，不管从价格还是时间周期来看，都是替代锂金属的绝佳材料。 所以，相比亲自挖矿，研究钠离子电池倒是一个更能彻底解决问题的方式。 说到这里，马斯克真的不考虑一下搞一个钠离子电池公司吗？

自2014年春节微信支付凭借“微信红包”上演了一出偷袭支付宝的“珍珠港”后，红包也几乎成为了互联网行业的”灵丹妙药”。“没有什么事情是一个红包不能解决的。如果有，那就多发几个”，这可不是一句玩笑，过去这几年间红包几乎成为了各互联网产品的标配功能。 当一个东西和真金白银沾上了关系，一切自然也就变得不纯粹了。既然财帛动人心，也就会有人动起歪脑筋，希望每一个红包都不会错过，而有需求就会有供给，自动抢红包外挂也随之应运而生。不过腾讯方面似乎对这种自动化工具“恨之入骨”，日前有消息显示，杭州市中级法院近日审结一起涉及QQ “自动抢红包” 软件的不正当竞争案，判决被告百豪公司、古馨公司停止侵权、登报消除影响，并赔偿腾讯公司经济损失（含合理费用）共计70万元。 根据判决书显示，百豪公司、古馨公司开发运营 的“多多抢红包”和“红包猎手” 两款软件，可在QQ前端显示或开启QQ消息通知时的后台运行下自动抢红包，并提供 “允许消息通知、黑屏锁屏不抢解决、防限抢技巧” 的 “抢红包教程”，提示用户通过间断性使用抢红包软件，开启抢红包随机延时、随机答谢等方式，模拟真人抢红包、降低限抢几率。 法院方面认为，被诉软件通过技术手段以自动抢红包代替手动，改变了获取QQ红包的原本方式，以及使用非真实用户点击指令使客户端与服务器进行交互，妨碍了用户使用QQ软件的正常交互，破坏了QQ红包公平、随机的算法机制，架空了QQ红包功能的娱乐性、真实性，损害了这一功能的流量聚合优势，违背诚实信用原则和商业道德。 但需要注意的是，这两家公司是被法院以构成不正当竞争的理由进行判决，而非涉嫌破坏计算机信息系统罪，这其实从侧面反映了所谓的自动抢红包软件本身几乎没有太高的技术含量。其中的原因，则是如果自动抢红包软件和玩家更熟悉的游戏外挂类似，使用修改客户端的内存信息、重发、篡改同步信息等，需要直接侵入产品包体的做法，就属于破坏计算机信息系统的行为了。 事实上，自动抢红包软件的技术水平一点都不高。基本上市面所有的自动抢红包软件，都是依靠Google在Android 4.3中引入的NotificationListenerService（通知监听服务），这一功能关联通知的新增和删除以及通知的内容。换句话来说，就是在用户没有关闭QQ消息推送功能的情况下，只需通过识别系统推送的信息，自动抢红包软件就能知道有人发红包了。在iOS端也是同理，但由于苹果对于系统权限管理严格，所以要想实现同样的效果需要越狱来Hook微信的API。 在解决了发现红包这一关键问题后，接下来要解决的，则是抢在红包被领完前点击“领取”按钮。如果没有自动化的领取，这些自动抢红包软件其实与手机厂商几年前推出的红包助手一样，只能起到提醒的作用。而自动抢红包软件实现自动领取红包的方法，其实与此前专门实现跳过开屏广告的“李跳跳”一样，都是通过原本用来帮助残障人士的AccessibilityService（无障碍功能）来检索手机的活动窗口，并模拟用户点击屏幕的操作。 然而，无论Android还是iOS提供无障碍服务的权限等级都非常高，其中以Android端为例，无障碍服务是自动运行在后台的，并且手机中产生的任何变化都会由系统通知给它。由于QQ领取红包的页面是固定样式，再通过API实现页面跳转进入QQ红包界面的时候，只需要在领取按钮的位置取一块更大的区域来模拟点击即可。 尽管自动抢红包软件不如游戏外挂一样直接入侵程序，但在恶劣程度上显然是不相上下的。不仅在社交平台大家对于使用自动抢红包软件的吐槽比比皆是，对于腾讯来说，自动抢红包软件的存在更是抹杀了红包功能存在的意义。毕竟红包本身是用真金白银为社交关系链的破冰或巩固增添一份心意，是“带着钱的表情包”。 只不过单纯的送钱等于是转账，太过于直白露骨，与国人含蓄中庸的性格不符，而一个“抢”字就化解了这种尴尬。一个红包被发出，然后抢到的人纷纷用“发红包的人好帅”、“谢谢大佬的红包”等表情包回馈，就让红包成为了社交关系中的润滑剂。自动抢红包软件无疑破坏了腾讯的意图，毕竟这时候抢红包的对象就不再是社交关系中的一员，而是变成了冰冷的机器，在真正的人工智能出现前，显然很少有人会与机器做朋友。 如果自动抢红包软件在QQ用户群体中泛滥，也就代表着腾讯白开发这功能了。当然，即便你认为自动抢红包软件无伤大雅，我们也建议最好别用，但这并不是在挡你的财路，而是因为无障碍服务在系统内的权限实在太高，它会赋予APP完全控制手机的权限。 不同于没有存储权限、不读取手机SD卡、不要定位的“李跳跳”APP，几乎所有的自动抢红包软件都会索要上述权限。要知道，这些自动抢红包软件都是明摆着为了“求财”，它们又会对手机中例如个人数据等有价值的东西完全无动于衷吗？ 【本文图片来自网络】

自从上海在今年2月爆出第一例新冠确诊病例后，上海疫情已经持续一月有余。此次疫情的持续性超出大多数人预期，此前甚嚣尘上的“新冠流感化”也开始逐渐哑火。 首先是新冠后遗症愈发明显，根据《柳叶刀》杂志《1-year outcomes in hospital survivors with COVID-19: a longitudinal cohort study 》一文可知，大多数新冠康复者，出院一年后仍未彻底痊愈，超六成新冠康复者有至少一种新冠后遗症。目前已知新冠后遗症，包括“疲劳、失去嗅觉或味觉、脑雾、焦虑或抑郁、影响生育能力”等。 从生命健康角度来看，新冠病毒奥密克戎变种绝不是流感，毕竟流感患者积极治疗痊愈后，大多数是没有后遗症的。从社会角度来看，上海此次持续近两个月的疫情，必要的静态管理除给个人工作生活带来不同程度的影响外，还为工业化带来不小的挑战，汽车制造业更是首当其冲。 刹车，再启动 4月14日晚间，小鹏汽车董事长在社交媒体发文“如果上海和周边供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，整车厂5月份可能停工停产”。 随后，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也在社交媒体表示，如果上海依旧无法复工复产的话，所有涉及上海供应链的科技/工业产业企业，都会全面停产，尤其是汽车产业。在此之前，蔚来汽车创始人李斌也在社交媒体发声，受长春和河北疫情影响，3月中旬有些零部件就断供了，靠库存勉强支撑。 作为我国最重要的汽车工业基地，上海和吉林等地长期不能复工复产的话，肯定会对中国汽车行业带来负面影响。但凡事无绝对，虽然一般车企在配件补充中断情况下，依靠库存维持正常生产的时间有限，但是各生产企业供应链的具体情况不同，也有通过寻找替代渠道补充配件等生产资源来实现正常生产的可能性。 对此，汽车工业协会副秘书长、汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华表示，“只能说可能会出现大面积停产的现象”。 为尽快解决这一问题，上海4月9日的疫情防控工作新闻发布会上，宗明对外公开表示，上海将实行分区分级差异化防控，依据风险程度的大小，按照“三区划分”原则，进行阶梯式管理。 这“三区”分别为封控区、管控区和防范区，防控区指的是7天内报告阳性感染者的区域，管控区是7天内没有报告阳性感染者的区域，防范区是指14天没有报告阳性感染者的区域，其中防范区人员，可以在本区域内适当活动，即复产复工。 在此背景下，上汽集团4月15日发布“复工复产疫情防控工作指南”，该文件中提到，即日起上汽各生产企业对复工复产准备情况进行排摸，排摸结果于于4月17日(周日)前进行反馈，各生产企业根据排摸情况于4月18日(周一)开始启动复工复产的压力测试。 换言之，4月15日的上海，已经开始准备复工复产了。对比产业链企业复工，更为重要的是保证运路畅通，即企业复工后，产品可以运向全国市场，甚至海外市场。同样是4月15日，工信部召开专题会议，传达日前召开的“保障物流畅通和产业链供应链稳定专题会议”相关内容，研究落实工作举措。 该会议强调，要多措并举保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅；调动各方积极性，合力抓好货运物流保通保畅政策落实；继续保障医疗物资生产供应；抓好各项助企纾困政策落实，进一步研究加力帮扶中小企业纾困解难的政策措施。 汽车库存够用吗？ 2021年汽车产销同比增长，同样意味着零部件供给需求增加，产业链内，部分零部件即使现有产能连轴转，恐怕也不能满足潜在需求，比如此前多次提及的汽车芯片短缺。 过去很长一段时间，全球半导体行业产能投资相对保守，且汽车芯片领域由于需求波动相对稳定，制程相对落后，导致该领域投资，在整个芯片行业占比较低。 而且疫情爆发后，受防控措施影响，导致消费电子芯片市场增长，抢占了部分汽车芯片产能，而且伴随部分地区疫情加剧等不可抗力因素，导致半导体生产企业出现减产、停产，成汽车芯片供应不足且芯片短缺矛盾，在汽车产销同比增长的2021年愈发明显。 具体来看，我国汽车产销量，2021年4~8月连续5个月环比下降；9月开始芯片短缺的情况虽不断好转，但订单仍无法满足。由于生产不足，国内汽车企业库存大幅下降，截至2021年末，乘用车和商用车库存，分别较2020年末下降12.56%和24.17%，分别为55万辆和29.5万辆，乘用车库存减少7.9万辆，商用车库存减少9.4万辆。 4月份汽车产业链重启之后，现有芯片产能，能否保证满足当月产销的前提下，补足2021年大幅减少的缺口，尚且需要时间验证。 或许很多人认为，汽车库存减少对企业来说求之不得，补库存多少有些杞人忧天。实际上，关于汽车库存一直有一个较为简单地衡量指数，即“汽车经销商综合库存系数”，该指数的警戒线为1.5。 根据国际同行业通行的惯例，库存系数合理范围在0.8-1.2之间；大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。也就是说目前，库存达到警戒水平，需要关注。 但这个系数并不是越低越好。库存指数低，虽然可以间接证明车辆销售水平较高，但同样可以说明生产量不足，供给关系紧张。 更重要的是，库存不足，将导致消费者买车意愿降低。这主要是因为供给关系紧张将导致单车价格波动明显，导致价格敏感型消费者延缓下单，且库存不足也会延长购车者拿车时间，增加销售方违约概率，增加违约的可能，影响生产商和经销商的口碑。 故此，提升库存不管是对汽车生产企业，还是经销商，都具有现实意义。以最新数据来看，该指标 3月份为1.75，处于警戒线上方，需要进一步关注。所以，即便这次上海、长春疫情结束，汽车行业面临的挑战还远未结束，如何提升消费者购车意愿，才是下一步需要解决的问题。 再促销费，提升销售增速天花板 回顾2021年之前汽车产销市场，得益于持续的促进消费政策的带动下，国内汽车市场需求不断释放，我国汽车产销量，分别同比增长3.4%和3.8%，分别增至2,608.2万辆和2,627.5万辆，均超过疫情前2019年同期产销水平。 日前，深圳由于已经结束本轮疫情，当地再次开启疫情后购车补贴政策，其中福田、龙岗、盐田等地，单车补贴为 3000~15000 元。而且根据深圳 2022 年以旧换新汽车购置补贴要求，购车者能够额外申请 5000 元奖励。 以上补贴措施，将直接对辖区内汽车消费产生明显刺激作用，由深圳推行购车补贴来看，本轮疫情后，其他地区同样会跟进推出更多刺激措施，鼓励汽车消费。 虽然2021年汽车行业产销增速都是以个位数增长，但不代表汽车产销遇到了瓶颈。相反，未来一段时间内，由于消费者观念的升级转变，以及各种消费新模式的不断涌现，该数据有望进一步提升。 在过去的几年中，国内汽车金融渗透率不断上升，2020年贷款买车者已经超过半数，约为51%。但是对比国外发达的汽车金融市场上，超过70%的平均金融渗透率，我国汽车金融渗透率和发达国家相比仍差距明显。 实际上，汽车贷款，是可以媲美个人住房抵押贷款的优质资产，并具有扎实的场景、较强的合规性，零售汽车金融，正成为商业银行零售转型的重点发力方向。公开数据显示，2016~2020年，全国汽车金融公司总资产规模平均增长率均为19.05%，截至2020年末，全国汽车金融公司总资产规模达到9,774.80亿元。 至2021年末，全国已有25家汽车金融公司获批成立。累计发行金融债券单数及规模，同比增长率均由负转正。2021年，汽车金融公司发行16单金融债券，合计发行规模270亿元，分别较上一年增长300.00%和116.00%。 ABS（个人汽车贷款资产支持证券）方面，2021年个人汽车贷款ABS产品累计发行237单，累计发行规模10,072.40亿元；其中，2021年个人汽车贷款ABS产品发行52单，较上年增长26.83%，发行规模合计2,635.12亿元，较上年增长35.81%。 由此可见，在汽车销售领域，“贷款买车”已经是越来越多人的“共识”。我们姑且不去探究疫情影响下，贷款买车的必要性，仅就贷款买车越来越普及来看，国内汽车产销同比增速也有进一步提升的空间。

今天是4月15日 农历三月十五 火锅一般每周洗一次澡 周一洗完是香的 到周五就臭了 刚没忍住撸了它 连手也臭了 下面是今天的其他大新闻 # 广电总局、中宣部：网络平台不得直播未经批准网游，不得为违规游戏进行引流 4 月 15 日，国家广播电视总局网络视听节目管理司和中共中央宣传部出版局发布关于加强网络视听节目平台游戏直播管理的通知。其中提到，严禁网络视听平台传播违规网游。网络影视剧、网络综艺、网络直播、短视频等各类网络视听节目均不得直播未经主管部门批准的网络游戏，不得通过直播间等形式为各类平台的违规游戏内容进行引流。 ：《网络游戏管理暂行办法》定义网游：“网络游戏是指由软件程序和信息数据构成，通过互联网、移动通信网等信息网络提供的游戏产品和服务。” # 抖音、知乎拟显示用户帐号 IP 属地 4 月 15 日消息，抖音安全中心宣布，为维护真实有序的讨论氛围，减少冒充热点事件当事人、恶意造谣、蹭流量等不良行为，抖音拟在个人主页等位置展示帐号 IP 属地，相关功能在 4 月底进行测试，将根据测试情况逐步在其他场景全量上线。平台展示的帐号 IP 属地为最近一次发文或评论时的网络位置，境内展示到省 （ 区、市 ），境外展示到国家 （ 地区 ）。帐号 IP 属地以运营商提供信息为准，相关展示不支持手动开启或关闭。 同时，今日晚间，知乎、快手、小红书都表示将在未来展示账号的 IP 属地。 ：以后就知道那些 “ 人在火星 ” 的，是不是真的在了。 # 法拉第未来继续员工纪律处分：贾跃亭将不再担任业务管理者 作 为已 经结束的内部调查的一部分，陷入困境的电动汽车创业公司法拉第未来采取 了更多纪律处分，包括解除其创始人、前 CEO 贾跃亭的执行官职务。 法拉第未来周四在 一份监管文件中称，贾跃亭将 继续担任首席产品官一职，并向执行董 事长汇报工作。 不过，贾跃亭的角色将仅限于专注于产品和移动生态系统、互联网、人工智能和先进的研发技术，他将不再担任执行官这一行政职位。 目前尚不清楚，调查的结束是否意味着法拉第未来将按时提交 2021 年年报，以确保遵守纳斯达克市场的规定，避免被摘牌。 ：看来贾跃亭不下台，FF 过不了这关。。。 # 神舟十三号首次采用快速返回方案 比之前少绕地 6 圈 据中国载人航天工程办公室日消息，神舟十三号载人飞船已完成全部既定任务，将于近日择机撤离空间站核心舱组合体，返回东风着陆场。目前，神舟十三号乘组已做好飞船撤离前的各项准备，东风着陆场及工程相关系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。 对于着陆的具体规划上，北京航天飞行控制中心载人飞船任务副指挥 杨彦波透露：这次神舟十三号采用了快速返回方案，是为了减少航天员在飞船内的停留时间，我们设计了绕地球5圈的快速返回方案，而之前是11圈。

图片来源@视觉中国 4月15日，中国人民银行决定于2022年4月25日下调金融机构存款准备金率0.25个百分点。此次降准为全面降准，共计释放长期资金约5300亿元。分析人士认为，当前我国经济面临下行压力，降准将优化银行体系资金的期限结构，释放长期流动性、降低实体经济融资成本，帮助中小微企业渡过难关。 值得注意的是，4月11日，中美10年期国债利差出现倒挂，为2010年首次。市场普遍担心中美利差倒挂将加大人民币汇率贬值压力，进而对我国货币政策形成掣肘。 券商分析人士认为，不宜过分夸大中美利差倒挂的负面影响，尽管短期来看会造成一定的资本外流，但更多的是一种市场情绪。目前我国货币政策仍将坚持“以我为主”，对冲经济下行压力，降准降息仍有空间。 降准如约而至，释放5300亿长期资金 据央行网站4月15日消息，为支持实体经济发展，促进综合融资成本稳中有降，中国人民银行决定于2022年4月25日下调金融机构存款准备金率0.25个百分点(不含已执行5%存款准备金率的金融机构)。为加大对小微企业和“三农”的支持力度，对没有跨省经营的城商行和存款准备金率高于5%的农商行，在下调存款准备金率0.25个百分点的基础上，再额外多降0.25个百分点。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率为8.1%。 根据测算，此次降准共计释放长期资金约5300亿元。央行有关负责人表示，当前流动性已处于合理充裕水平。此次降准的目的，一是优化金融机构资金结构，增加金融机构长期稳定资金来源，增强金融机构资金配置能力，加大对实体经济的支持力度；二是引导金融机构积极运用降准资金支持受疫情严重影响行业和中小微企业；三是此次降准降低金融机构资金成本每年约65亿元，通过金融机构传导可促进降低社会综合融资成本。 值得注意的是，2021年12月4日国常会也提出了“适时降准”的表述；2天之后，央行即宣布全案降准50个几点。而回顾近三年来，降准一般由国常会先发声，央行在一周之内宣布降准措施，宣布时点一般都在周五。因此市场此前预估，最快本周五降准措施将会落地，同时不排除降息的可能。 也有专家认为，降准的率先落地，或表明准息双降预期落空。中国民生银行首席研究员温彬此前表示，如果降准在本周落地，本月降息的概率会相应降低，但银行会持续向实体经济合理让利，降低综合融资成本，本月也可能通过压降点差的方式降低LPR。 在中美经济与政策背离加重的情况下，国内货币政策面临平衡内外部均衡的挑战。市场此前担忧，中美利差倒挂会对国内的货币政策掣肘。 对此，业内人士指出，尽管中美名义利差倒挂，但实际利差仍有一定缓冲空间，一味担心跨境资本流动，是对政策预判的舍本逐末。当前国内经济下行压力进一步加大，稳住经济基本盘已是当务之急。基于上述考虑，通过降准等货币调节政策来稳定市场预期，具有迫切重要的意义。 中美利差倒挂有何影响？ 4月11日，中美10年期国债利差出现倒挂，为2010年来首次。美国10年期国债收益率上行5.5bp至2.764%，中国10年期国债活跃券220003收益率持平为2.7525%。 对此，东方证券首席经济学家邵宇认为，正常来讲，倒挂出现会带来一定压力。因为全球资本流动是套利驱动的，即资本借发达经济体的廉价货币与利率去投资新兴市场。如果利率反转，就意味着这一套息结构已经被完全打反，打反后会导致资金从新兴市场流出，对新兴市场的经济与资本市场的形成一定的压力。 2004年以来，市场共经历了近10轮中美利差收窄，其中5轮由美债收益率上行叠加中债收益率下行共同驱动。主要包括2004/12-2006/5、2011/9-2012/3、2015/4-2015/12、2017/11-2018/11、2020年11月至今。从历史上看，中美利差收窄不会完全阻碍国内宽货币进程。不过除了2008年金融危机救市，在其他中美利差明显低于100bp以后基本没有再采取降息方式。 之所以发生中美利差倒挂，是两国所处经济周期错位以及货币政策背离的结果。 近来美联储货币政策突然变“鹰”，加息紧缩步伐变快。最近公布的3月份会议纪要中透露的加息和缩表计划加剧了长期国债收益率的上行，市场上对此轮加息次数预期达到了10次。与此同时，在“稳增长”“稳预期”主基调下，国内继续维持宽松的货币环境。一旦货币政策分化收敛后，中美利差或将再次扩大。 此外，中金公司指出，中美利差倒挂未必会导致外资大幅流出，因为在衡量两国资产性价比时，实际利差要比名义利差更为重要。 根据中美两国CPI统计数据，中国3月份CPI同比上涨1.5%，市场预期美国3月CPI将在8%以上，考虑到通胀因素后，美国短期内仍然是明显的负利率。因此，两国间名义利差为负，但实际利差仍为正。这将在一定程度上减缓人民币贬值压力，加之外汇管制的存在，所以并不需要担心人民币大幅贬值。 投资者如何把握后市风险 事实上，在中美利差倒挂之前，还有一个信号率先引起市场高度警惕——美国10年期国债和2年期国债收益率的倒挂。市场普遍担心，美债收益率曲线出现倒挂，预示着美国经济即将走向衰退。因为复盘历史后发现，自1978年以来美债收益率曲线曾出现7次倒挂，其中6次倒挂1至2年后美国经济陷入衰退。 正常情况下，长债收益率会高于短债，但由于目前美国通胀高企推高加息预期，市场预期短期通胀率高于长期通胀率，从而推高长期债券价格，造成长债收益率的下降，最终出现长短债收益率倒挂的情况。因此可以说，可能到来的衰退，是美联储加息的必然结果。 “一旦衰退来临，美股下跌的风险极高。黄金作为避险资产，不失为较好的组合对冲资产之一。”东吴证券固定收益首席分析师李勇认为，经济动荡和衰退反而有利于黄金表现，但是并不是最优选择。在衰退期，联储实施的宽货币政策势必会使利率降低，建议投资者可以配置偏债类的金融资产，亦可购买偏债基金，而相应减少权益类资产的比例。 而对于国内债券，中金公司则给出了“债持不炒”的建议。“我们倾向于认为货币政策还是要基于国内政策进行放松，引导利率下行刺激货币流通速度回升，从而带来债券利率下行。”中金公司表示，在中美实际利率利差较高的情况下，境外机构配置中国债券虽然需求可能会有所减弱，但不见得会持续外流。中国债券还是资产分散配置很重要的一环。对于投资者而言，不必过度担心中美利差的分化。短期内中国债券的交易逻辑主线仍将围绕中国自身的基本面和政策面展开。 南方基金宏观策略部联席总经理唐小东指出，海外的宏观风险本质上是海外经济基本面的风险，而国内的经济和政策周期还是“以我为主”的。因此，目前的情绪冲击可能影响A股短期表现，此时正好迎来中长期布局时点。特别是稳增长板块，像经济结构转型、能源供给变革等成长板块，长期逻辑还是比较稳固的。 兴业证券研报指出，降准落地有望提振短期市场情绪。历次降准落地后一周市场上涨概率较高，创业板指与沪深300上涨概率均达六成；而从涨跌幅中位数看，降准落地后一周创业板指表现优于沪深300，风格上成长和消费优于周期和金融。

这是我们的新栏目， 分享汽车 “ 冷热 ” 知识，帅就完事了。 订了车的差友们，快打开你的新车订单页面， 瞅瞅交付时间是不是又延长了。 最近，伴随上海 “ 目前尚且不清楚啥时候能不能等来拐点 ” 的新冠疫情，给本就雪上加霜的车企们一通暴击。 缺芯，没法造车。 原料价格上涨买不到，也没法造车。之前吉林省的疫情，让以一汽为首的汽车产业困难重重，对国内的汽车行业产生了或多或少的影响。 现如今，这个 手握汽车供应链少半壁江山的上海也因 “ 疫情 ” 停工停产，这届车企可太难了。 就算把何小鹏余承东抓去厂里拧螺丝也解决不了这事，因为他们压根没有螺丝可以拧。 先说特斯拉上海工厂，3 月中旬因疫情原因停产两天，随后 3 月底彻底停产，啥时候恢复也没个准信。 众所周知我特斯拉超级工厂 生产怪兽的能力，之前有消息称，它 每周能生产 6000 辆毛豆 3 和 10000 辆毛豆 Y。 这么一算，仅仅半个月的停产，可能会少产超 32000 辆新车。 当然，工厂不在上海的其它车企，日子也好不到哪去。 4 月 9 日，蔚来汽车宣布，将会暂停整车生产。自 3 月份以来，因为疫情原因，蔚来吉林、上海、江苏等地的供应链企业相继停产， 没有零件送过来，拿什么造车呢？ 另一家新势力领袖何小鹏也在朋友圈发声，说上海供应商再不复工复产，等到了五月份， 全中国的主机厂可能都要停工。 隔壁的余承东也是一样的看法，并且他认为除了汽车行业，上海疫情还会给 其它科技产业带来很大的经济损失： 除了新能源汽车，大火的坦克 300 也因为上海、江苏和吉林多地的疫情，将于 4 月 14 日起正式停产。 从中汽协的最新数据来看，也佐证了上述大佬们的说法。 3 月份，我国的汽车总产出 224.1 万辆，同比下降 9.1%，以前这时候可都是上升期。 3 月份的这波产能下降，缺芯原材料上涨分一半的锅，另一半就是吉林、上海多地疫情的爆发。 这波缺供危机会逐渐从上游影响到下游，从 4 月份开始将更加严重。 据乘联会的测算，上海等地的疫情预计会给汽车行业带来 20% 的减产损失。 做个不靠谱的估计，你年初买的毛豆 3 可能会和明年马斯克的赛博卡车一起走出工厂。。 下面这个知乎大佬（ @讲不清就不楚）总结的表格，粗略的罗列了跟上海有关的汽车零部件供应商，上百家不等。 同时根据国家统计局的数据， 2021 年全年，上海市的汽车产量为 283.32 万辆， 位居全国第二，占全国汽车总产量 10.68%，停产停工带来的影响可想而知。 关键问题在于， 这轮疫情影响的不只是上海，还包括长三角区域甚至更远的泛珠三角区域，长三角地区在国内汽车产量占比约 21.6%，汽车工业增值占比更是高达 31.2%。 比如身处泛珠三角区域的宁德时代。 4 月 10 日，宁德时代总部所在地宁德市蕉城区， 因突发疫情，管制所有对外交通。除了点对点的无接触装卸和闭环管理货车、应急车辆，其他车辆禁止通行。 再比如变速箱供应企业吉孚动力，主要的电子元器件供应商都在昆山，但因疫情原因，昆山的物流搁置，无法及时采购原材料，导致部分产品或测试服务无法交付。 所以这波疫情冲击表面上看是上海，但波及的范围已经涵盖整个沿海区域。 比如重庆西南那边，凭借龙头企业长安汽车的带动，汽车产业链公司也有不少，涵盖发动机、变速箱、制动系统空调等。 但这些本地传统产业链还远远不够。 车载芯片目前大多依赖进口，中转站基本都在上海，比如新势力使用较多的英飞凌、英伟达和地平线芯片。 这些玩意，西南地区可给不了多大帮助。 其次，车的产业链太过冗长和复杂，动一个就是动所有。 一辆车可以按车身、底盘、动力系统和电气架构分成四部分，所有的零件粗略估算 有三万多个，全部来自全球各地。 而且某个已经确定的车型，它的零部件供应也都是确定的，是最具性价比的选择。 举个不太恰当的例子，欧拉汽车之前深陷 “ 换芯门 ”。 车主们买车，资料上明明写着高通 8155 芯片，结果收到的车里装的却是英特尔的 “ 弱鸡 ” 芯片。 虽然都能用， 但这明显是欺骗消费者，货不对板嘛，最后被车主联合起诉声明，企业形象也一落千丈。 而且造车跟造手机一个道理， 核心的零件外观设计啥的都是上报工信部的，想换你就得重新审核一遍。 每辆车的零部件之间都息息相关，牵一发而动全身， 动个零件可能会带来成本、采购、审核一系列的问题。 所以从车企控制成本的角度来说，老板们能做的，就是 替行业发声，希望得到相关部门的关注，给予政策上的支持。 所以国家这边也在 4 月 11 日发布了《 关于 “ 汽车产业链供应链畅通协调平台 ” 上线的通知 》。 这个平台相当于一个 “ 桥梁 ”，将会 征集全国车企和供应链企业面临的实际困难，然后及时发现解决。 4 月 15 日，工信部也派出上海前方工作组，集中资源优先保障 集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业 666 家重点企业复工复产。 总而言之，疫情对汽车产业链的冲击已经产生，各方也都在尽全力减少这些损失，努力把疫情带来的次生灾害降到最小， 亡羊补牢，总比什么都不做要好。 疫情本身已经严重影响我们的生活，真的不愿意看到汽车或其它科技行业再出什么幺蛾子， 我们真的经不起折腾了。 另一方面，值得庆幸的是，新势力造车的老板们都选择为行业发声，从自己的行业深度及时洞察出问题，国家也在宏观层面提供支持，政策援助。 疫情不可怕，就怕那些本该发声的人选择沉默，而那些有能力解决问题的人选择摆烂。 文章最后，还是希望疫情早日结束！ 撰文 ：脖子右拧 编辑：面线 美编：焕妍

4月15日消息，片仔癀披露2021年年度报告。 报告显示，片仔癀2021年实现营收80.22亿元，同比增长23.20%；实现利润总额28.69亿元，同比增长44.98%；实现净利润24.64亿元，同比增长45.86%。 对于营收增长，片仔癀解释称，主要系公司在医药行业营收增加所致。据报告，片仔癀主营业务包括医药行业、化妆品及日化业、食品三个方面，其中医药行业实现营收71.18亿元，约占总营收的88.73%；化妆品及日化业实现营收8.41亿元，约占总营收的10.48%。 对于净利润增长，片仔癀表示公司强化市场策划、拓展营销渠道，新增片仔癀大药房天猫旗舰店、片仔癀大药房京东旗舰店等线上店铺，实现利润增厚。 值得注意的是，在营收净利润双增长的背景下，2021年片仔癀22位高层的税前报酬合计534.28万元，董事长林纬奇税前报酬总额更是仅为4.85万元。（文|《财经天下》周刊 邓好一）

何谓“旗舰手机”？ 多年前当我们说到“旗舰手机”时，通常指的是每个品牌最强、最贵的单一机型。有的时候，这个词甚至可能专指某段时间被大家所“公认”的那一款设备。 这并不奇怪，毕竟在当年那个非智能机大行其道的环境下，绝大多数品牌奉行的都是“科技以换壳为本”，因此绝大多数机型其实很难有配置上的差异。相比之下，极少数拥有更高研发预算、确实能在体验上做出差异化的产品，自然也就很容易成为公认的“旗舰机皇”。 不过这样的情况随着智能手机的流行、特别是国内手机厂商的崛起，很快就发生了改变。数年前，几乎每个月都能看到数款国产“旗舰手机”的发布。而“旗舰”这个名号的前面，有时候甚至还会被加上各种前缀，例如“青年旗舰”、“千元旗舰”、“入门旗舰”，甚至是“百元旗舰”。 但随着近年来手机行业的大浪淘沙，以上这种“旗舰”满地跑的现象，如今也已经基本不复存在了。不过整合行业也并没有因此就没有回到过去那样、只有一两款“旗舰”的时代。 “旗舰手机”不再只有唯一解，而是正变得越来越多样化 2022年4月11日晚间，vivo召开了今年的第一场“旗舰产品发布会”。然而这次他们推出的却并非仅有一款设备，而是一口气带来了折叠屏旗舰X Fold与大屏旗舰X Note，两款形态完全不同的顶级产品。 这两款机型哪一个更“旗舰”？老实说，它们之间无法分出高下，因为两者无论是产品形态、功能理念，还是细节配置上均有各自的突出之处。 X Fold凭借着航天级的精密铰链结构，成为了目前行业中折痕、耐用度解决得最好，同时也是影像配置最高的大尺寸折叠屏机型。而X Note则不仅是目前业内少见的7英寸大屏手机，更凭借着内置的自研V1影像芯片和豪华的蔡司四摄系统，在显示效果与影像能力等多个方面填补了目前手机行业“大屏设备”的诸多空白。 然而，X Fold与X Note所代表的其实是一个非常值得关注的现象。那就是“旗舰手机”真正不再局限于唯一的型号或配置，而是有了多样化的细分发展趋势。而且这种现象并非vivo所独有，而是在最近几年间，成为了席卷整个手机行业的一大变化。 影像、商务、游戏、折叠屏……“旗舰手机”全面开花 如今的“旗舰手机”到底有多细分？我们举几个简单的例子，想必大家就能有所体会。 比如说，在传统的直板旗舰手机领域，如今既能看到像vivo X Note这样的大屏、商务向的产品，也有例如小米12这种小尺寸、在小体型中依然能够提供高性能的“小钢炮”，还能看到诸如努比亚Z40 Pro与小米11 Ultra这样，明显为追求极致拍照和摄录体验而设计的“影像旗舰”。 又比如说，针对游戏玩家的需求，以红魔、黑鲨、联想拯救者以及华硕ROG为代表的“旗舰游戏手机”，近年来也得到了越来越多消费者的认可。与其他旗舰手机相比，这些专为游戏而来的顶级产品不仅仅是在散热上堆了更多料，同时在机身结构、操控方式，以及充电体验等方面也往往有独到之处。 除此之外，在2022年的旗舰手机新品中，“安全性”也成为了备受瞩目的技术创新方向之一。例如骁龙8支持芯片级的安全特性，结合荣耀Magic V内置的独立安全存储芯片和双TEE安全系统，用户的数据安全和支付安全将得到双保险的旗舰级安全守护。 就在前几天刚刚发布的vivo X Note与X Fold里，vivo首次利用骁龙8安全处理单元对高安全性和高保障安全性应用进行增强。骁龙8为vivo X Fold和X Note带来独家SPU芯片级安全隐私防护，具备软硬件全方位的安全保护能力支持。这也是代表了智能手机行业在隐私系统、安全加密、应用实时风险自动预防等功能上的最新方向。 当然更不要说，自从2019年首批折叠屏设备量产以来，随着时间的推移，现在已经可以看到越来越多形态各异、功能侧重也各有不同的“折叠屏旗舰”。有为单手握持设计的OPPO Find N，有加入多颗增强芯片、功能颇有特色的荣耀Magic V，还有前文中曾提及、在影像和屏幕折痕控制上表现格外强悍的vivo X Fold。 中国品牌发力“旗舰手机”细分市场，背后的原因并不简单 没错，从以上的这些形态各异、功能取向也各有不同的“旗舰手机”中不难发现，它们几乎都是中国手机厂商的杰作。而纵观整个手机行业，最近几年这些形态各异、各有特点的旗舰手机中，源自中国品牌的优秀产品也占据了其中的绝大多数。 《原神》的兴起，对旗舰手机的性能设计提出了更高要求 为什么会这样？一方面，我国目前的移动网络建设品质也好、移动互联网产业本身的发展状况也罢，在全球都名列前茅。这就意味着许多最新的相关技术在国内的网络环境下，都会优先得到采用与体现，例如5G VoNR通话、高画质手游、各种高画质在线视频，如今在国内市场都发展得如火如荼。而这也为各类“旗舰手机”充分发挥它们的优势创造了条件。 另一方面，从手机市场的现状来说，如今中国品牌在各种销量榜单上基本都已占据了前几名。然而与此同时，在单款机型、特别是单款旗舰机型的销售上，国内品牌与海外厂商相比客观上却依然存在差距。通俗地说，也就是国产手机虽然卖的更多，但大多靠的还是“机海战术”，在单款机型、特别是单款高端机型的销售上依然还有着很大的提升空间。 在这样的情况下，投入更多的研发精力在高端产品线、力争通过细分化的产品定位，在旗舰市场完成品牌定位和市场影响力的突破，自然也就成为了各大国内手机厂商的共识。而在这个过程中，这些有抱负的中国手机品牌，更是得到了一份强有力的助益。 为什么旗舰手机多选择骁龙？因为有难以忽略的优势 纵观最近这两三年间颇有影响力的旗舰手机细分产品会发现，它们几乎是“不约而同”地选择了高通的顶级骁龙移动平台。为什么会这样？这其实并非巧合。 骁龙8让黑鲨5 Pro的性能傲视群雄 首先，一款产品之所以能够被称之为“旗舰”，顶尖的性能当然是最基本的要素。而在过去的几年时间里，高通的骁龙8系移动平台，也一直牢牢占据安卓手机最强性能的宝座。以最新的骁龙8为例，在黑鲨5 Pro与红魔7 Pro等旗舰游戏手机上，它就充分展现出了显著高于其他竞争对手的性能潜力，既为玩家提供了充足的“战力”，也让旗舰电竞设备有了更多的“底气”。 其次，正如我们在前文中所讲到的那样，如今国内手机厂商普遍都在追求差异化的产品设计。但是大家可能还没有意识到的是，移动平台本身的硬件设计有时候就会成为“差异化”能否得以实现的关键阻碍。比如说纵观前段时间某品牌推出的影像旗舰机型会发现，只有搭载了骁龙移动平台的型号，才配备了厂商自研的影像芯片。而这，显然就会带来用户体验上的不同。 骁龙游戏合作伙伴阵容的一部分 不仅如此，一款手机的用户体验好不好，除了基础硬件性能外，软件层面的适配也同样至关重要。对于高通来说，骁龙移动平台有着自研的Adreno GPU架构和自研的Hexagon DSP，这意味着不需要经由ARM之手，自己就可实现与各大主流3D引擎、游戏开发商、AI方案商的深度合作与驱动优化。而这些优化则可以直接被手机厂商采用，以提升旗舰产品的游戏性能、软件兼容性，以及AI处理效率。 事实上，如果大家有留心今年上市的一些旗舰手机就会发现，在好几个品牌今年的这些新品里，基于骁龙移动平台的机型往往在功能上都会有更为全面的表现。 比如说，在今年的多个品牌的好几款新品手机系列中，只有基于骁龙移动平台的机型才拥有更为完整的AI移动视频优化功能，而基于其他家SoC的产品，这些功能却往往有所缺失。 又比如说，大家都知道现在的智能手机“高刷屏”会更加耗电，而能够实现屏幕刷新率自动多段调节的LTPO2.0技术，则可以很好地平衡屏幕功耗和显示效果，但不知大家发现了没有，到目前为止，有且仅有基于骁龙移动平台的机型才能支持LTPO屏幕特性——而一些使用了其他平台的手机，哪怕屏幕硬件上完全相同，但却无法完整支持可变刷新率特性。 除此之外，虽然现在多家芯片厂商都有联合手机厂商进行移动平台的深度开发，但纵观这些“定制芯片”，大多数都只是强化AI算力，或者针对少数几个游戏进行调试之类的浅层工作。相比之下，vivo基于新骁龙8平台，在X Note与X Fold上实现的、软硬搭配的定制SPU安全功能，则展现了不同平台在开发难度、软件适配等方面，上游厂商支持力度的差异。 最后我们不得不指出的是，消费者往往对于“旗舰手机”不仅会期望有着更好的使用体验，同时也会希望这样的产品有着更为长期的支持，能够安心使用更长的时间。而高通在这一方面的优势，则要比竞争对手明显更强。要知道他们早在几年前就已明确，会与谷歌合作为旗下的高端移动平台确保至少四年的Android大版本更新。 更不要说纵观如今的手机市场会发现，在一些品牌新的产品线里，往往只有基于骁龙平台的新品会上市即搭载新版系统和UI，而基于其他平台的新品，甚至出现了上市时间更晚、但还使用老版本系统的现象。 很显然，综合以上这些信息不难得出一个结论。那就是对于如今这些有抱负的中国手机厂商来说，在顶级旗舰产品线上选使用高通骁龙平台，不仅仅是因为其在性能、技术上的优势，甚至是为了实现产品差异化、为了确保用户长期体验，而“不得不”做出的选择。 【本文部分图片来自网络】

三星不仅是世界第一大DRAM内存芯片供应商，技术水平也是最先进。 据BusinessKorea，三星要求研发人员停止1b工艺DRAM芯片的开发，也就是跳过12nm，直接跨代到1c，即11nm。 三星设定了非常激进的目标，即在今年6月完成并冻结11nm、第六代DRAM芯片的开发工作。 此前的说法是三星1b（12nm）DRAM芯片遇到困难，搞不定。不过就最新的报道来看，似乎并非如此，当然，最终实情如何，还得拿实物量产说话。 报道指出，三星此举目的在于重新拉开与竞争对手SK海力士、美光的技术差距，其原因在于1a DRAM芯片量产上，三星实际上落后于竞争对手。 事实上，这并非三星第一次在DRAM芯片上计划“弯道超车”，当年对手都在搞28nm DRAM时，三星聚焦更先进的25nm工艺，结果高风险最终促成高收益。

龙芯是中科院计算所研发的国产CPU处理器，去年还推出了自主指令集LoongArch，开始走上完全自主的发展方向了，现在龙芯董事长胡伟武表示会将自主进行到底，同时还确定了下一阶段的目标，要打“性价比”优势。 根据龙芯的公众号所说，胡伟武提出要求，龙芯团队要继续坚持在实践中检验和发展真理，在实践中进一步提高对CPU性能、操作系统、指令系统的认知，把“性价比”作为下一阶段主要目标，并逐步增强操作系统与应用的生态融合。 胡伟武表示，基于国外指令系统的信息产业支撑不了中华民族的伟大复兴，龙芯中科必须走“市场带技术”的自力更生道路，将自主创新的“枪杆子”（核心技术能力）牢牢掌握在自己手中，打通底层向上的技术链，将自主进行到底。 据其官网介绍，“龙芯”是我国最早研制的高性能通用处理器系列，于2001年在中科院计算所开始研发，得到了中科院、863、973、核高基等项目大力支持，完成了十年的核心技术积累。 2010年，中国科学院和北京市政府共同牵头出资，龙芯中科技术有限公司正式成立，开始市场化运作，旨在将龙芯处理器的研发成果产业化。 目前，龙芯中科致力于龙芯系列CPU设计、生产、销售和服务。主要产品包括面向行业应用的“龙芯1号”小CPU、面向工控和终端类应用的“龙芯2号”中CPU、以及面向桌面与服务器类应用的“龙芯3号”大CPU。

从某种角度来说，上海疫情是一次危机，也更是一面反应中国供应链真实现状的镜子。身置其中的企业需要由外向内的支持，但也需要由内向外的思考。 出品|产业家 供应链，成了疫情波及的又一战场。 4月14日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。” 国产新能源造车势力的另一标杆企业——蔚来则有更明显的动作。其实，早在5天前的4月9日，蔚来就发布公告称“蔚来整车生产已经暂停”。 “一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”在对用户的回复中，CEO李斌这样解释。 受全球原材料成本上涨的影响，尽管受市场诟病，新能源造车势力已经宣布了新一轮的涨价策略。不过，供应链成了压倒车企生产的最后一根稻草。 受影响的不仅是车企，更在科技企业。4月15日上午，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东就在朋友圈发文称，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技 / 工业产业涉及上海供应链的，都会受到重大影响。 从中国供应链的地图来看，就汽车产业链来看，上海不仅分布有博世、采埃孚等多家汽车供应巨头的工厂，此外，更有包括发动机、动力电池、芯片、车身内外饰等在内的多家产业链配套企业。 而在科技企业层面，上海还分布着如苹果代工厂广达、和硕等企业，前者旗下的达功已于4月13日宣布停工，后者也更是宣布上海厂和昆山厂均停工。 如果说疫情的第一直接作用点在C端用户，包括衣食住行，那么B端供应链恰是它的第二作用点。相较于C端的战场，这个新的战场虽然悄无声息，但却更充斥着刀光剑影，对经济和社会的发展也更为深刻。 在疫情时代成为常态的当下，几个需要厘清的问题是：如今，市场和外部力量能做什么？供应链中的企业是否能实现自救？以及它能给我们带来哪些思考和警示？ 蜂拥而来的疫情中，中国供应链企业正在加速补课。 一 工业供应链，看上海 上海，向来是中国工业版图上分量极重的一个板块。 从工人师傅用榔头敲出来的第一辆凤凰牌轿车，到中国汽车业的第一家合资公司，从苹果代工厂到宁德时代主厂区。“工业是上海的支柱产业，地位和作用举足轻重。”一位行业人士表示。 上海，坐拥全球第一大港——上海港、紧邻世界第四大港的宁波舟山港、在国内又背靠长三角、贸易辐射整个长江流域。这不仅让上海在国内，甚至是全球的供应链体系内都有非凡的地位。 以汽车产业链为例，作为中国最庞大的汽车集群地之一，上海汇集了众多全球零部件百强企业，其中规模大型的供应商就有上千家。 例如，一级供应商的博世、安波福、博格华纳、电装、采埃孚等；再比如芯片制造商飞思卡尔、得仪等。这其中涉及了座椅、仪表、轮胎、线束供应商，以及各类塑胶、塑料、金属制品、玻璃等基础原材料的供应商。 在传统零部件巨头的基础上，上海形成了国内最强的电动化供应链，其中耳熟能详的有宁德时代、均胜电子、地平线、翌擎智能等100多家高精端企业。 此外，在以往长时间的发展历程中，以上海为辐射中心，其周围广州，宁波等地，都已经成为汽车供应链重地。 以宁波为例，汽车行业是全市第一大行业，光是汽车零部件的上市公司，就有：宁波华翔、继峰股份、均胜电子、拓普集团、双林股份、宁波高发、圣龙股份等。 不仅汽车产业，在芯片和半导体产业更是如此。 根据数据显示，截至2021年底，上海芯片产业规模占全国1/4、集聚超过700家行业重点企业，其中就包括中芯国际、台积电等企业的厂区。一个规划是，到2025年，浦东集成电路全产业链销售规模将达4000亿元。 此外，临近上海的苏州工业园区还是长三角重要的集成电路产业基地，全球前10大封测厂有6家进驻；IC设计企业共110家，其中营收过亿的公司就有9家之多，是半导体重地，更是半导体封测重地。苏州昆山集聚了一批电子信息高端企业，如今是中国乃至全球重要的电子信息生产基地之一。 “我们一旦停顿，整个世界的产业链或多或少也会受到影响的。希望在疫情管控好的情况下，能够保证生产运营的正常进行，帮助上海、中国，乃至全球集成电路产业在缺芯严重的情况下产业链正常运营。”安靠封装测试（上海）有限公司相关负责人表示。 与之对应的消息是，在4月4日，上海安靠封装测试公司多人确诊，多部门停工，其是中国十大半导体封测企业之一。 客观来看，上海不仅是中国部分工业产业的大动脉，更是亚洲乃至全球部分产业链的供应链“中轴”。 二 停产背后，供应链“裂谷”在哪？ 在上海的供应链“中轴”定位里，到底哪个环节在成为流通的掣肘？ 在供应链中，有一则著名的“十节甘蔗”理论，即供应链共计可以分为创意、设计、研发、制造、定价、营销、交易、仓储、配送、售后等十个环节。 值得一提的是，在C端的电商平台中，前5个归品牌商，后面5大环节归零售商，但在更多的知名品牌企业中，这些链条都由品牌商自行建设。 从整体来看，尽管这次上海疫情爆发导致每一环节都遭受影响，但其中制造、交易、仓储、配送环节影响尤为严重。 几个案例是，博世在此前宣布暂停了上海和长春两个工厂的生产，另外还有两家工厂在封闭运行，停产的博世长春工厂为汽车零部件工厂，位于上海和太仓的汽车零部件工厂则采用了封闭生产的方式。 再比如，采埃孚位于浦西工厂尽管处于封闭生产，但物流不畅导致运输中断，戴森克虏伯在上海的动力总成工厂也直接停产。 除此之外，还有特斯拉工厂，特斯拉CEO马斯克就一直对上海工厂寄予厚望，但从3月28日起该工厂就处于停产状态，根据特斯拉的计算，每停工一天，就需要花费2-3天的时间来恢复产能。 面对疫情管控，有企业选择进行所谓“闭环生产”，（如电池巨头宁德时代，就在宁德的主要工厂采用了封闭生产模式，并要求暂停来料进入宁德），并对员工在工厂或企业内进行闭环管理，最大程度保证效率与产能。 根据不完全数据统计，即便企业在封闭状态下保持生产节奏，产能大约只有正常状态下的六成左右。 在生产背后，疫情影响的本质是供应链的物流环节。 即现阶段防疫举措的升级，导致的是供应链物流受阻，原材料与货品流通不畅，进而影响产品出货时间，最终传导到了供应链的交易环节。 以上海港这次的政策为例（上海港吞吐量中国第一，世界第二），疫情之下，上海港实施的是集装箱运输闭环管理，运输环节层层受堵，进出口承压，最终导致的是整个产业链运转缓慢，供应不畅，周转效率极低。 此外，零部件常用的陆运方式更是重灾区。据西部宏观报告显示，3月1日至4月9日，上海整车货运流量指数同比下降19.27%；全国整车货运流量指数同比下降6.51%。 与这组数据对应的另外一个统计是，根据国家统计局公布数据显示，3月制造业和非制造业供应商配送时间指数分别为46.5%和45.2%，较前值分别回落1.7和4.6个百分点，皆刷新了2020年2月疫情开始以来的新低。 此外，更真实的观察是，尽管目前新能源车企是重灾区，但在汽车供应链的持续停滞下，这种效应正在向芯片、半导体等更多产业蔓延。 “现在是人、货、场都不能保证了，整个上海供应链体系几乎被全部破坏。”一位从事芯片生产的企业负责人告诉产业家。 三 中国供应链的新思考 情况正在被积极解决。 在4月14日发文之后，何小鹏也表示，“目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，也同时期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。” 在解决问题之余，同样值得思考的问题是：我们到底需要构建怎样的供应链？ “供应链，供应链，重要的是保链。”在上海疫情爆发后，京东CEO徐雷在朋友圈发出声音。事实是，不论是直接面向C端的电商平台，亦或者是面向B端的诸多产业上游企业，在此次疫情中，都没经受住供应链的大考。 2020年9月，麦肯锡发布了名为《全球价值链的风险、韧性和再平衡》的报告，报告指出，全球不同行业供应链高管都在计划采取措施来使自身的供应链更有韧性，这些措施包括在供应商之间建立冗余、近岸外包、减少独特零部件的数量以及实现供应链的区域化。 而具体到这次上海疫情中的重灾区车企和科技企业，一个更直观的供应链思考是，在满足条件的前提下，企业需要建立新时代的供应链思维。 首先从零件厂商向外的延伸是，企业应该建立更发散的供应链生态。在上述报告中，麦肯锡曾将联想和戴尔两家进行对比，最终的对比结果是戴尔的供应链生态系统更聚集，意味着更容易遇到障碍，而联想的供应链生态系统更发散，意味着可见度更低，更能有足够的应对危机的能力。 其次是运用好数字化的手段方式，提前预测供应链的潜在风险。比如通过数字化技术改善工艺流程，再比如通过更智能的采购系统提前预知货物储备等等。 除此之外，还应该建立完备的物流体系模型。以同为汽车厂商的丰田为例，截至目前，丰田汽车在全球设施据点有50多处，其中本地工厂14家、物流中心2个，海外制造企业超50家。 在此次疫情中，不论是车企，再或者是宁德时代等科技企业，在上述三个环节都有不同程度的短板，或在供应链替代环节，或在物流搭建环节，或在智能采购环节。 而从更大的视角来看，中国缺乏一定的贡献供应链节点能力的企业，不论是前端的采购系统，还是后端的仓储物流。 尽管在过去的多年时间里，如震坤行、西域，包括近两年的京东工业品等专业的B2B电商平台厂商在不断地填补供应链的空白点，但相较于世界上500强企业的独立供应链模式仍有较大的差别。 在这波疫情重灾区的车企和科技企业的背后，辐射出来的是中国近些年企业供应链能力的缓慢进度，不论是物流的自建、共建，再或者产业链原材料企业的多元化替代，在全球局势紧张的当下，这些都是必须补足的能力。 2020年，Thomas Insights曾对全球知名企业做过一次供应链能力的盘点，其中排名前几的都是当下著名的几大巨头。 不难看出，对苹果、百事可乐、麦当劳等百年企业而言，供应链的真正意义不仅在于实现和平发展时期从生产到渠道到销售的流畅性，更在于品牌可以在危机更加从容，和更有韧性。 从某种角度来说，上海疫情是一次危机，也更是一面反应中国供应链真实现状的镜子。身置其中的企业需要由外向内的支持，但也需要由内向外的思考。 在数实融合的大潮中，中国企业的供应链数字化进程，任重道远。

原标题：苹果iPhone 13镜头供应商：明年升级规格的潜望式镜头出货量较大 站长之家(ChinaZ.com) 4月15日消息:据经济日报报道，大立光CEO日前释出公司手机镜头规格升级进展的信息之外，也透露潜望式镜头今年规格同步升级，但量还不大，不过，明年「有客户」的量会比较大。 图片来自 Apple 外界推测，这与市场盛传2023年iPhone15Pro系列可能采用潜望式镜头设计，支持10倍光学变焦的说法不谋而合，如果真的成局，将是iPhone首度采用此种规格，有助iPhone照相功能大升级。 由于相机功能一直是iPhone主打的强项，不过在变焦性能略逊一筹。去年底有报道称，从苹果提交的专利显示，苹果可能尝试以潜望式变焦镜头，来提升未来iPhone的变焦性能。

IT之家 4月15日消息，据 Gizchina 报道，印度的电视价格将会因俄罗斯与乌克兰的战争、中国的疫情封锁以及一系列不可控因素而大幅上涨。印度电视制造商正准备提高产品价格，以应对当前的供应限制。消息人士称，多家公司正处于提高电视价格的边缘。据业内人士透露，印度的电视制造商受到俄罗斯乌克兰危机的重创。除此之外，消息人士称，该国的电视制造商受到中国疫情封锁的严重影响。 值得注意的是，这些因素也影响了印度其他企业。例如，IT 行业的 Infosys 宣布，由于俄罗斯与乌克兰战争，它将不会与俄罗斯客户合作。由于这些外部限制，制造商无法获得必要数量的原材料。所以，他们唯一的选择就是把这个负担转嫁给客户。 此外，科技公司不愿意与俄罗斯或在俄罗斯开展业务。本月初，诺基亚宣布离开俄罗斯市场。现在，持续的危机正在影响印度的电视制造商，因为大多数公司通过出售入门级型号来赚取更多利润，这些设备没有很大的利润空间。此外，由于中国的疫情封锁，这些公司现在必须应对供应短缺。似乎这还不够，由于燃料和柴油价格上涨，他们不得不为在印度的货物支付更多费用。 SPPL（Super Plastronics）首席执行官 Avneet Singh Marwah 预测，价格可能至少上涨5-10%。这可能会影响多种服务、原材料甚至最终产品。Marwah 在他的推文中指出，由于中国的疫情封锁以及俄罗斯和乌克兰之间的战争，对该行业产生了“双重影响”。此外，他分享了一篇文章，声称电视和空调等各种电子产品的价格可能会上涨。获得充足的原材料供应对任何企业都至关重要，这已不是什么行业秘密。

集微网报道 近两年来，面板行业处于罕见的周期波动中，在经历了近十年来最长的景气周期后，行业自2021年下半年开始迎来反转，面板价格也持续下跌至今。而其涨跌幅度超出TCL科技等面板企业的预期，其经营业绩也出现一定的波动。 尽管如此，面板企业为保证规模优势及市场地位，依旧维持较高的稼动率。业内人士指出，“在市场低迷的情况下，三星电子砍单30%，将会引起市场恐慌。而其他品牌厂也就此要求面板厂商，面板价格或持续下降至二季度末，而Q3能否迎来反转，与面板厂商控产力度、俄乌谈判结果、以及国内6.18销量情况等因素息息相关。” 价格涨跌趋势超预期 行业周知，在终端市场强劲的带动下，LCD TV面板价格从2020年6月开始上涨，且涨势延续至2021年6月，迎来了近十年最长的涨价周期。据笔者统计数据显示，32吋55吋及以下尺寸面板价格实现翻倍增长，而65吋、75吋面板价格也迎来较大的涨幅。 受益于液晶面板价格上涨，以及韩国企业陆续退出LCD市场，产能逐步转移至国内，京东方、TCL科技等国内面板厂商营收大增，且净利润出现暴增的情况。 数据显示，2021年上半年，京东方实现营收1072.85亿元，同比增长89.04%；扣非净利润更是达到116.62亿元，实现扭亏为盈；而TCL科技营收为742.99亿元，同比增长153.29%；扣非净利润为54.98亿元，同比增长2923.06%。 这种涨势也反映了面板双雄的股价上，2021年上半年，京东方和TCL均触及到历史最高股价，一时风光无限。 但就在2021年7月之后，面板价格陡然向下。而究其原因是全球LCD TV面板市场的供需环境发生了明显变化，包括欧美补贴同期退坡、海外通胀加剧、海运成本持续上涨和宅经济对需求的部分透支等因素。 这也直接影响到两家龙头企业的2021年下半年的经营业绩。尽管其2021年整年的净利润仍实现翻倍增长，但显然是上半年的业绩暴增掩盖了下半年业绩下滑带来的影响。 对于市场变化和公司业绩变动，TCL科技指出，“2021年，大尺寸面板价格经历了较为快速的一轮涨跌，可以说上半年的持续上涨和下半年的快速下跌在一定程度上都超出大家的预期。” 具体而言，上半年终端备货需求维持高位以及供应链核心产品的紧缺拉动面板价格持续上涨；下半年受欧美补贴政策退出、海外通胀加剧及海运压力等短期因素的集中影响，导致面板价格自三季度开始快速下行。 传三星电子砍单30%，引发市场恐慌 目前，LCD TV面板价格仍维持着持续下跌趋势。群智咨询数据显示，3月，除32英寸面板连续两个月止跌外，其他尺寸面板价格跌势不止。更加不乐观的是，其预计4月所有尺寸TV面板价格将继续下跌，下跌金额在1-6美金不等。 群智咨询总经理李亚琴指出，“目前，LCD TV面板价格还没跌破现金成本，整体在现金成本之上。预计二季度LCD TV面板还会是一个下跌行情。电视和笔记本各尺寸面板价格都在下跌，这意味着全球LCD面板市场景气度处于整体下行通道中，形势比较不利。” 而对于TV面板价格持续下跌的情况，中国电子视像行业协会副秘书长董敏也对笔者表示，“在整体市场需求低迷的情况下，俄乌危机导致东欧市场电视销量下滑300-400万台，传三星电子砍单30%，给市场带来恐慌，而其他品牌厂商也就此与面板厂商谈判，要求降低产品价格。” 据奥维睿沃(AVC Revo)数据显示，2021年俄罗斯的电视机出货量为680万台，约占全球电视机出货量的3%，三星和LG电子分别占26%和17%。其中超过70%的出货量是43英寸和更小的尺寸。 Sigmaintell也指出，俄乌冲突、全球通胀和加息，给全球电视需求蒙上阴影，对市场不确定性心存警惕的电视厂商在购买LCD电视面板方面变得保守。三星电子最近将电视面板订单量下调了160万台。 面对面板价格下滑，韩国面板生产商三星显示器也决定退出液晶面板市场。早在2020年3月，三星就已经宣布要停产LCD面板，随后面板价格的攀升让三星延迟LCD面板停产计划。 据悉，三星显示器位于韩国牙山的L8-2产线，为旗下仅存的LCD面板生产线。据韩媒报道指出，三星显示已将停产计划从2022年底提前到6月，与三星电子协商定案后，就会全面退出LCD业务。 Q3或迎来反转 尽管三星显示器退出LCD面板市场，但武汉京东方10.5代线、绵阳惠科8.6代线、TCL华星T7产线（11代线）正处于产能爬坡阶段，随着这些厂商产能不断释放，将有效填补三星显示器退出LCD面板市场的缺口，面板整体供应并未明显减少。群智咨询预计，2022年全球显示面板产能同比将达到12%的高速增长，总体产能增速达到2013年以来最大增幅。 TCL科技指出，过去几年是产能国别转移的关键阶段，行业格局剧烈变化，企业市场地位快速洗牌，面板企业为保证规模优势及市场地位没有降低稼动率的意愿。 董敏表示，“目前，国内面板厂商并没有降低LCD面板产线稼动率，京东方、TCL华星等面板厂商的产线3月的稼动率处于95%以上，现在依旧维持高位。” 据CINNO Research数据显示，京东方1、2月TFT-LCD产线平均稼动率分别为92%、84%；TCL华星1、2月TFT-LCD产线整体稼动率为97%、88%；惠科1、2月4条TFT-LCD产线平均稼动率90%、91%。而京东方、TCL华星2月稼动率下滑主要是天数较少且适逢春节假期，其下降幅度在合理范围之内。 董敏表示，“尽管面板厂商LCD面板稼动率保持较高的水平，但无论是面板厂商还是终端厂商，其目前的库存并不高”。而TCL科技也在调研中指出，面板行业库存在2021年下半年有所上升，但在2022年一季度已经回落到2周以下，库存恢复健康水平，华星光电保持满产满销，库存水平低于行业平均水平。 不过，董敏也指出，“在全球终端需求持续低迷，显示面板进入下行周期的背景下，面板价格将会持续下滑至2季度末。后续价格走势需观察面板厂的实际控产力度，若面板厂商不调整产能，将会面临着LCD面板价格进一步下跌至第三季度的情况。” “若国内面板厂商于5月整体下调稼动率20%左右，加之俄乌谈判即将结束，欧洲市场回暖，以及终端厂商于6.18以低价促销带动产品销量增长，面板价格可能会立刻迎来反转。”董敏进一步表示。 面板价格变化，也影响企业的盈利能力。李亚琴判断，“今年面板厂商的盈利会出现分化，有一部分面板厂将面临亏损。时下境况比较考验面板厂的抗风险能力和抗需求收缩能力，产品纵深、市场策略、产品线调整速度等因素都会影响盈利能力。” TCL科技也表示，“在国别转移进入尾声，行业竞争格局重塑后，行业的健康平稳发展符合所有企业利益。预计今后面对需求波动，企业端将追求规模与效益的平衡。”

手机支持OIS光学防抖已经不是什么新鲜事，虽然光学防抖很常见，但也有不同的防抖方案，带来不一样的防抖效果。除了久经沙场的镜头OIS光学防抖，还有最新推出的OPPO悬浮防抖、苹果的传感器位移防抖以及vivo的微云台防抖等，这些防抖都有何区别？带来怎样的体验变化？ 为什么需要OIS光学防抖？ 首先我们先来了解下为什么手机影像系统需要OIS光学防抖。平常我们使用手机拍摄的瞬间，光线会通过镜头进入传感器，传感器采集后实现成像。一般我们手持手机拍摄，会产生难以避免的机身抖动，有可能会导致传感器在同一位置接收到不同的光线叠加在一起，造成最终成像模糊。 在暗光拍摄场景就能很容易体验到机身抖动带来的问题。我们在夜间拍摄时，如果使用的是没有OIS光学防抖的手机，你会发现拍摄的照片很容易模糊。这是因为暗光环境下，手机通常会降低快门速度以获取更大进光量，相当于会放大抖动带来的问题，这时候轻微的抖动就很容易导致照片模糊。 除了照片，拍摄视频也会受到机身抖动影响。机身抖动会导致视频画面的连续稳定性降低，特别是一些抖动比较厉害的拍摄场景，过大的画面晃动幅度让视频质量直线下降，甚至无法看清视频内容。 OIS光学防抖的出现就是为了改善机身抖动带来的成像问题。简单来说，OIS光学防抖会通过监测到的机身抖动位移信息，让防抖模块反向移动抵消这种抖动，从而有效抑制抖动对手机成像的影响。主流手机已经发展出了不同防抖方案，包括镜头OIS光学防抖、传感器位移防抖以及悬浮防抖等。 镜头OIS光学防抖如何实现？ 目前大部分手机所支持的OIS光学防抖功能都属于镜头OIS光学防抖。手机内部的镜头模组为可移动设计，能够通过马达或者记忆金属机械结构推动镜头模组移动，这是OIS光学防抖的硬件基础。 可移动的镜头模组配合陀螺仪获取到的手机抖动数据，反方向移动镜头模组补偿机身抖动所影响的光线路径，使得抖动后的光线仍旧能落在原本的位置，这样就能带来更加稳定清晰的成像效果。 虽然镜头模组的移动相对传感器是平行移动，但一般会用于应对手机前倾（Pitch轴）和侧倾（YAW轴）抖动，也就是我们常说的两轴光学防抖。而四轴光学防抖一般是增加了手机平移的X轴和Y轴防抖，通常在两轴防抖硬件基础上，通过算法优化实现四轴防抖。 素材来源：gadgethacks 值得一提的是，虽然镜头OIS光学防抖原理基本一致，但也有不同的实现方式。比如有滚珠式防抖、悬丝式防抖、SMA记忆合金防抖，这些都是通过不同方式物理推动镜头模组，实现防抖效果。 镜头OIS光学防抖在目前的手机上很常见，大部分手机基本都采用这种防抖方案。在镜头OIS光学防抖加持下，手机拍照安全快门时间可以变得更长，提升暗光场景下成像质量的同时，也能保证成片率。防抖同样也适用于拍摄视频场景，在手持抖动场景，提升视频画面的稳定性，获得更好的画面品质。 传感器位移式光学防抖是怎样的？ 在2020年发布的iPhone 12 Pro Max上，首次用上比较少见的传感器位移式光学防抖，这种防抖方式的实现方式和镜头光学防抖不同。 传感器位移式光学防抖△ 传感器位移式光学防抖是通过移动手机传感器抑制机身抖动，同样也是让抖动的光线路径落到原本位置。因为要移动的是传感器，所以不需要考虑镜头光线折射问题。相比笨重的镜头模组，移动传感器相对要容易很多，能够实现更加灵活敏捷的移动响应，提升防抖性能。 比如iPhone 12 Pro Max所采用的传感器位移式光学防抖能够实现每秒5000次防抖调整，在高速抖动场景要有更好的防抖效果。 OPPO的悬浮防抖 OPPO Find X5 Pro首次搭载了全新的悬浮防抖功能，看完上面两种防抖方式的原理，再来看OPPO的悬浮防抖就很容易理解了。OPPO的悬浮防抖就是上面提到的镜头OIS光学防抖+传感器位移防抖两者的结合体，相当于有双OIS加持，实际防抖效果自然会有大幅提升。 OPPO Find X5 Pro悬浮防抖△ 其中，OPPO悬浮防抖所采用的传感器位移防抖还与iPhone使用的防抖稍有区别。OPPO的悬浮防抖加入了旋转防抖功能，通过旋转传感器，更有效抑制机身旋转抖动，提升不同抖动场景的防抖效果。 OPPO Find X5 Pro所采用的悬浮防抖会把机身不同方向、不同幅度、不同频率的抖动进行拆分，通过算法将抖动补偿分配到镜头和传感器两个防抖组件上，协同合作，充分利用硬件优势，实现双重光学防抖效果。 根据官方公布的数据，OPPO Find X5 Pro所采用的悬浮防抖最高支持±3度防抖以及0.7度旋转防抖角度，实现x轴，y轴，pitch轴，yaw轴，roll轴五轴光学防抖，覆盖更广的抖动场景。 为了实现更加复杂的光学防抖，整体镜头模组体积会有明显的增大。从上面的对比图可以看到，相比上一代OPPO Find X3 Pro的传统镜头光学防抖，Find X5 Pro的模组体积明显增加了不少。镜头模组体积的增加，更加考验机身内部空间的堆叠，要实现这种复杂的防抖相当不容易。 更加复杂的悬浮防抖带来了明显的优势提升，OPPO Find X5 Pro悬浮防抖的稳定性是上一代的3倍，安全快门直接提升到了1/2秒，意味着可以拍摄到更加稳定的视频画面，在保证成片率的前提下，获得更加纯净清晰的夜景照片。 此外，手机所配备的ICE2.0动态抓拍引擎，能够通过AI算法对场景识别，在多帧素材中选取最清晰的局部画面再进行合成，并针对图像中不同场景内容进行精确降噪，在运动场景更容易抓拍到清晰的画面。 vivo的微云台防抖 vivo也给我们带来了新的光学防抖方案-微云台，微云台防抖方案早已在vivo手机产品中落地。 上面提到的几种光学防抖方式都有一个共同点，镜头模组和传感器不是作为一个整体进行防抖移动，而是分别移动。这种防抖方式有可能会降低画面边缘画质，影响视频质量。 而微云台则把镜头模组和传感器绑定在一起，为镜头模组和传感器整体移动的防抖方式，改善画面边缘模糊的问题，整体画面稳定效果拥有更高的一致性。微云台的移动限制相对也要更小一些，带来更好的防抖效果，支持5轴VIS视频防抖。当然， 微云台防抖方案同样会占用比较大的机身内部空间，并且对技术要求也极高。 没有OIS光学防抖的手机怎么办？ 支持OIS光学防抖意味着更高的成本和更加复杂的内部设计，不是所有手机都支持OIS光学防抖功能。如果没有硬件级的OIS光学防抖，还有其它办法稳定画面吗？答案是有的。 EIS电子防抖是通过软件算法实现的防抖，结合机身陀螺仪等传感器检测到的机身姿态变化，对视频画面边缘进行动态裁剪，部分还会在算法中加入AI算法预测，实现更好的稳定效果，提升视频整体稳定感，实际画面稳定性效果会有明显提升。 不过EIS电子防抖在拍照片场景是不起作用的，而且经过EIS电子防抖裁剪后，虽然画面更加稳定，但画面视野会有大幅缩减。部分手机在开启EIS电子防抖后，会通过超广角拍摄画面，利用超广角开阔的视野降低裁剪画面带来的视野缩小问题。 如果手机支持OIS光学防抖，同时搭配EIS电子防抖，就能实现更优秀的防抖效果。不少手机都支持同时开启OIS光学防抖+EIS电子防抖，带来更加稳定的视频画面。 总结 手持拍摄场景基本都会存在不可避免的抖动，因此要想提升影像系统成像效果，对防抖的升级还是非常有必要的，我们也能看到手机OIS防抖技术正在持续突破。更好的OIS光学防抖不仅能带来暗光下照片成像质量的提升，还能带来更稳定的视频画面等，进一步提升影像系统综合表现。 目前手机主流的OIS光学防抖仍旧是以镜头OIS光学防抖为主，近年来在手机上出现的悬浮防抖、传感器位移防抖、微云台防抖等同样属于OIS光学防抖，通过技术创新突破带来更大的防抖角度、质量更高的防抖画面，更加敏捷的防抖响应等，让手机能够应对更苛刻的抖动场景。 OIS光学防抖是手机影像系统升级的重要一环，我们在选购手机时，也可以多关注一下手机支持的防抖类型以及防抖效果，特别是喜欢用手机拍摄视频的用户。