春节后，多数地区32%液碱价格出现小幅上涨。以山东地区为例，截至2月26日，山东32%液碱主流成交价格为720-780元／吨，高端价格较节前的2月9日上涨30元／吨，市场均价上涨2.04%。 分析认为，液碱价格上涨的主要原因是节后下游开工逐步恢复，假期累库压力有所缓解，叠加氯碱企业挺价心态也带来了支撑。 需求逐步恢复，供应端有所收缩 具体来看，需求端，春节期间，部分下游停车、减产，加之运输效率下降，氯碱企业库存积累。节后部分液碱下游开工逐步恢复，各地恢复情况不一，部分地区下游恢复相对较快，氯碱企业节中积累的库存压力逐步得以缓解，价格出现小幅上调。以山东地区为例，2月22日，山东样本氯碱企业32%液碱库存60350吨，较2月18日的61700吨减少2.19%。 再看供应端，春节期间部分氯碱企业停车检修，且节后未立即恢复，库存不多，如福建环洋、龙岩龙化，后期部分地区如福建仍有检修计划，对当地价格有一定利多影响。此外，节后液氯需求恢复不佳，且华北、华东、华中等地经历降雪等不良天气，部分氯碱企业因液氯出货压力降负荷运行或推迟提负荷计划，也使得局部地区液碱供应偏少，提振市场价格。 液氯价格低位波动，氯碱企业挺价销售液碱 节后液氯下游需求恢复一般，加之阶段性受降雪等不良天气影响，各地液氯价格仍低位波动。液氯的弱势运行难以改善氯碱企业盈利情况，部分氯碱企业仍亏损或处于盈亏平衡附近，以山东地区为例，截至2月26日，山东有自备电厂的氯碱企业ECU亏损为130.11元／吨，虽较节后初期略有改善，但仍处于亏损状态，氯碱企业对液碱仍持有挺价销售意向。 展望后市，3月进入烧碱传统需求旺季和氯碱企业春节检修季，下游需求预计进一步转好，部分氯碱企业或有检修计划，目前东营华泰、金桥丰益、东南电化已有检修计划，预计对当地及华东、华北、华南市场价格均有一定利多提振。此外，在国内价格上涨预期的推动下，预计国外下游和国际贸易商签单积极性提高，进而利多国内液碱价格。 （作者：周超，卓创资讯分析师）   编辑：吴郑思  

“能快点吗？” 大年初三，山西运城新绛县海泉中学附近的瑞幸咖啡店外，排长队的人群中不时发出一声声催促。天寒地冻，依旧抵挡不住人们买咖啡的热情。 几个月前，多家咖啡连锁品牌扎根这座小县城，喝咖啡很快就成了“小镇青年”们的新生活方式。 “春节很多年轻人返乡，经常像今天这样排长龙，一天能卖出三四百杯。”店员一边忙碌一边告诉中国证券报记者。 曾是大城市标配的咖啡走入寻常小县城，成为窥探中国消费潜力到底有多大的绝佳窗口。 中国未来的消费潜力在哪里？从星巴克最新的财报可窥一斑：中国近3000个县级行政区，星巴克已覆盖857个。星巴克CEO纳思瀚在财报电话会上介绍：“我们在县级市场的新店表现强劲，公司正加快市场下沉的步伐，将把门店开到中国更多新的县城。” 从热闹的县城可见，多层次市场的消费意愿一直在那里，而且越来越强烈。无论是几年前“小镇青年拯救了中国影院”的传说，还是如今被“小镇青年”带火的县域咖啡，蕴藏在下沉市场里的中国消费潜能，正被电影院、新茶饮、短途游、空气炸锅、新能源汽车等新消费场景“定点爆破”。 “沉下去、沉到底”正成为咖啡等很多消费行业的共识。机构报告显示，2023年各大咖啡品牌公司开在县域市场的咖啡门店数达5454家，其中3700家诞生于过去一年中。县域市场人均咖啡消费金额增速大大高于一线市场，在各级市场中增速最快。 中国食品产业分析师朱丹蓬告诉记者，这几年，人才从一线城市回流，加速了县域咖啡市场的成长；咖啡店也给县域消费者提供了新的休闲社交空间。“每个地方都会有一些愿意尝试和体验新鲜事物的人群，他们往往会带领形成当地的消费风尚。”朱丹蓬说。 得益于中国经济持续增长，城镇化进程不断深入，县域市场和大城市之间的消费界限越来越模糊。社交媒体的加速发展，也让更多新事物、新理念、新趋势从一开始便实现了不分地域、人群地传播。 与人们的固有印象不同的是，下沉市场的消费能力出乎意料的强。专注于消费研究的投资机构黑蚁资本发布的《2022年县域市场中青年消费趋势研究》认为，尽管收入水平可能不如大城市居民，但县城消费者的可支配收入中，能有更多比例可以用于消费性支出。在互联网、物流等基础设施条件改善的背景下，他们能更好地实现消费升级需求。 电商平台数据显示，智利车厘子、泰国榴莲、越南菠萝蜜等进口水果销量增幅最快的地方，并不是在人均工资较高的一线城市，而是在三四线城市。内衣清洗机、嵌入式微蒸烤一体机、智能花洒、智能晾衣机等升级型家电产品正在涌入县域市场，在2024年年货节期间成交额同比增长超10倍。 麦肯锡发布报告称，预计到2030年，中国个人消费规模将达到65.3万亿元，超66%的增长来自于包括三线及以下城市、县乡市场在内的下沉市场。在下沉市场嗷嗷待哺的消费意愿、喷薄而出的消费能力推动下，这一趋势正加快形成。若将中国消费比作一列高铁，一二三四五线城市则是一节节车厢，每节车厢组成的动力组，正共同驱动中国经济前行。 来源：中国证券报·中证网

2月27日，三大指数开盘均下跌，沪指跌0.36%，深证成指跌0.37%，创业板指跌0.47%。盘面上，Sora概念、算力、传媒等板块跌幅居前；仓储物流、电信运营等板块涨幅居前。 来源：证券时报网

就在今晚，一款电车界的老前辈——全新极氪 001 ，正式上市了。 等等，那个，是谁说极氪 001 没有改款计划来着？ 那今晚上市的是。。。 好吧，不装了，摊牌了。我今天才知道，之前爆出来那台贼像 001FR 的车，真是新款的 001 。。。。 除了亮相了全新的 “ 花瓣式 ” 轮毂造型以外，新款 001 前后保也都复制了 001FR 的 “ 大嘴 ” ，看起来更运动、也更夸张一点。 而且，全新 001 还学着 FR 的操作，找了一位 F1 赛车手为它代言，那就是周冠宇。 要知道，上一次的 001FR 找的是 F1 世界冠军基米 · 莱科宁，诶～你这 “ 赛车基因 ” ，还说自己不是纯电领克 ? 但极氪还真不只是请了个代言人，他们是真想做性能车，之前的 007 就让脖子哥大开眼界。 这个底盘，这个操控，竟然出现在了一台 20 万出头的电车身上。。。 但给 007 这么一搞，比它更贵的 001 颜面何存？ 抛开性能不说，老款 001 连 800V 都没有， 8295 芯片和激光雷达更是缺席，这属实是被以下犯上了。 所以 001 直接放了大招，不仅降价（ 老款指导价 30 万起 ），而且是大改。 最低价直接干到了 26.9 万，和我预想的差不太多，这还是相当良心滴。 而且，根据他们的说法，这次是直接优化了 50% 的零部件。 那具体改了啥呢？ 脖子哥这儿先做个总结，新款 001 其实是想做一台小 FR ，除了驾驶性能大幅提升，作为劣势的智能化也和其他品牌拉平了，性价比又重回巅峰。 比如说电机，用的也是 001FR 同源的双电机，性能会比 007 略强一点。 其中，永磁同步后电驱应该就是 007 用的这套，最高 310kW ，而异步前电驱则比 007 的更高，达到 270kW ，一套组合拳下来，总功率可以达到 580kW ，零百加速能到 3.3 秒。 相比之下，老款 001 最大功率是 400kW ，前后同步各 200kW ，加速 3.8 秒。 这个 3.3 秒啥概念？这和过去 model 3 performance 的加速是一样的，在同级别里， 001 确实领先。 而且这车除了零百，极速实测也很高，能踩到 220 以上。 虽然快，但吵也是吵，新款 001 依然没有多层隔音玻璃，速度上去，风躁还是会比较大。 除此之外，新款 001 采用的是祖传 100 度麒麟电池（ 和 FR 、 007 共用 ），续航 750km ，因为现在标配了 800V 高压，可以在 15 分钟以内充完 10%-80% ，非常舒服！ 而在目前的四个配置里，还有一个性能更强的 95 度神行电池，虽然续航缩短到了 675km ，但它是目前全球充电最快的动力电池， 10%-80% 只需 11 分半， 5 分钟就能充 256km 。 除了这些，另一个改动比较大的就是内饰部分。 比如仪表变化就很大，可以看到，皮质的造型和纹路都做了删繁就简的处理，有一说一，要说质感，确实是老款更精致一点。 但要说是不是减配了，也不好说，毕竟新款看起来也很舒服。设计这种东西嘛，各花入各眼，还是得看自己的喜好。 另外，电子挡杆这部分，也是改成了中空的造型，网上有很多朋友表示不喜欢，但脖子哥用起来还是感觉很顺手，而且造型也没过去看起来那么肥厚了。 另外改变得最多的，必是这个方向盘，完全就是 001FR 拆下来的，就是少两个蛋，我是说，驾驶模式按钮。。。 可以看到，新款方向盘比老款造型更方，上半圆面积感觉更大一些，可以更舒服地看清仪表的轮廓，关键是左右都改用了物理按键，好文明啊。 而中控屏则采用了与 007 一致的向日葵屏，咱们通过四指滑动屏幕后，中控屏就可以左右改变朝向。 那更关键的一点，车机到底卡不卡呢？ 脖子哥实测告诉你，正常不卡，丝滑得很，只是偶尔出 BUG ，就是点不动，这算是极氪老传统了，应该不是芯片的问题吧。。。 毕竟，这次车机芯片已经做了全新升级，采用了最前沿的高通 8295 ，芯片工艺从 7nm 改成了 5nm ，算力从 4TOPS 提升到了 30TOPS ，参数上已经完全够用了。 还记得当年极氪 001 为了给大家换 8155 ，花了多少钱召回吗？ 3 个亿！但毕竟当年还没卖多少台，而现在这个体量，老车主可就别想了。 此外，全新 001 的音响也改了，标配 28 个雅马哈，前后排都是头枕音响（ 前排是肩部音响了吧 ），脖子哥实测好听。 发布会聪聪还让咱们猜音响，许多人都说第三个柏林之声的更好听，你猜怎么着，只要真去比了，你就中计了，要知道另外两家那都是什么价位的车啊。。。 还有一个比较高级的，是这个分区调光天幕 过去 001 虽然也可以调节天幕的遮光度，但只能一整块调节，而现在天幕被横向分割成了 10 块，每一块都可以自定义调节是否遮光，万一有些人就真的是想晒晒太阳呢？ 除此以外，新款 001 的中高配版本，还采用了双腔空簧悬架。30W 以下就能买到这个配置，说实话是很便宜的。 而这个双腔比起之前单腔的最大升级，主要是在软硬调节方面。 之前空气悬架的那一个腔，主要用来调节高度，而调节软硬呢，主要得靠 CDC 。 但使用两个以上腔体后，就可以用空气悬架直接调节软硬，加上 CDC 的效果会更加明显。 说白了，能更软，也能更硬，过程也会更加细腻。 脖子哥也是实际测试过了，两种驾驶模式下，悬架的软硬变化非常明显。 如果切换到舒适模式，那么空气弹簧就会开到最大，悬架放到最松。此时一些粗糙路面产生的震动基本会被过滤干净，但对于我来说，后排的体验就感觉有点晃了。 而开启运动模式，无论加速还是过弯，都处理得比较紧致，坐在后排也是比较舒适的，此时路感非常清晰，除了过砂石地时，会有比较细碎的震动感之外，在大多数的情况下，我更倾向于这个模式。 再加上魔毯主动式动态悬架，根据地面路况还能自动调节，开起来还是挺舒服的。 而在极氪邀请的试驾活动里，我也发现，车子的转向反应很快，也有有媒体老师直接拿这车去金卡纳场地嘎嘎漂移。 所以，操控这块确实是继承了优良传统。 另外更有意思的是，试驾过程里还有越野项目。 因为 001 的底盘实际并不低，通过双腔空簧还能调 70mm 的高度，在通过性上有更多的 “ 余裕 ” ，竟然可以媲美一辆 SUV 。。。 在车速 40 以下， 001 可以打开越野模式，此时过坑、爬坡等都比较有劲，甚至卡住三个轮子也能走，但应该是没人拿它去越野的吧。。。 再者是大家比较关心的智驾。我们知道，智驾一向来是极氪的短板，但这次，新款 001 不仅加了激光雷达，还标配了。 而且经过脖子哥实测，极氪这车的智驾体验明显要好得多，在高速上，我把极速调到 140 ， NZP 也是真的能跑上去，速度很快，各种货车的避让也很舒服。 美中不足就是调这个极速有时会卡，不停按没反应，最后一下子加了 30 码，把我吓了一跳。 但至少车不会马上加速上去，对前车的车距把握得也很不错，用起来还是比较顺滑的。 除了高速，城区的 NZP 也在开发中，按聪聪的说法，新老用户会同步更新，并且还不用钱。 总而言之，今天我们看到的这款极氪 001 ，确实有了质的飞跃，不仅加量，而且还啥啥都不要钱。 但我就想知道，能不能不要智驾，再给我便宜 1w 啊，那真的就太香了（ 泪奔 ）。 撰文 ：TC 编辑 ：脖子右拧 & 面线

IT之家 2 月 28 日消息，任天堂号称拥有“最强法务部”，直到北京时间今天凌晨之前，它对于 Switch 模拟器的态度大多是睁一只眼闭一只眼。据彭博社报道，任天堂美国公司现已对 Switch 模拟器 Yuzu（柚子）的制造商发起诉讼，指控其“非法规避”了防止 Switch 平台游戏在其他硬件上运行的技术措施。 该诉讼将 Yuzu 模拟器描述为“一种用户可在通用计算设备上运行盗版电子游戏的软件”，而这些盗版电子游戏“只针对特定游戏机发布”。同时，任天堂在诉状中列举了《塞尔达传说：王国之泪》作为案例。、诉讼称，Yuzu 开发者通过黑客手段获取了 Switch 游戏，违反了 DMCA（数字千禧年版权法）。 IT之家注：2018 年，Yuzu 的开发人员就宣布可在“大多数硬件”上全速运行《塞尔达传说：王国之泪》，且“无需破解”。 尽管 Yuzu 在其官方 Discord 社区上表示采取措施阻止盗版，但任天堂仍将矛头指向模拟器。“在网上流传的游戏侵权副本可以在 Yuzu 上游玩，这些副本在游戏发布并可供任天堂合法购买之前，就已经被用户从盗版网站成功下载了超百万次。许多盗版网站都特别指出了通过 Yuzu 游玩（Switch 平台）游戏的能力。”任天堂在其诉状中如是说。 任天堂称，Yuzu 对公司造成的伤害显而易见且无法弥补，将“不论怎样”都要寻求赔偿，包括永久禁止该模拟器、交出官网乃至金钱赔偿。

德媒2月27日报道，苹果扩大了在美国加利福尼亚州秘密进行汽车测试的力度，规模大幅增加到了原来的三倍。 苹果这是要干啥？它的秘密汽车项目意味着加速了？ 可以说，苹果要造车，没有什么汽车项目能像“苹果汽车”一样能激发汽车界的强烈兴趣。这家科技巨头的汽车项目长时间来非常低调、神秘，但最新数据却显示，它已经大规模扩大了在加利福尼亚总部附近的汽车测试。测试车辆去年行驶的里程数大约达到453,000英里（约730,000公里），比前一年同期增加了三倍以上。 这是德国著名的财经媒体德国商报最近的一份数据分析结果。该报2015年以来就拥有加利福尼亚州交通局（DMV）的详细数据， 在对该局2022年12月至2023年11月的数据进行了分析之后，得出了上述结果。数据应该是相当可靠的，因为加利福尼亚州要求所有公司每年提交他们在自动驾驶或部分自动驾驶车辆上的试验数据。 自动驾驶汽车或具有高度驾驶辅助功能（如车道保持和刹车辅助）将是未来汽车的重要卖点，这一点已经基本是个共识。中国的新势力们早早喊出自己推出自动驾驶的路线图，在市场大力造势其技术的前瞻性和领先性，确实抢走了不小的蛋糕。理想去年净赚118个亿，多少也归功于他的老板对于开发前瞻技术的执着。 苹果的秘密汽车项目“Titan计划”传言已久，测试活动是其中的重要部分，整个计划的终极目标肯定是奔着推出一款革命性的“苹果汽车”去的。 最近一段时间，关于这家科技巨头十年前启动的项目几乎没什么消息，十分安静。对于媒体的询问，它的发言人也是三缄其口，不予置评。但加州DMV的这些数据是实实在在的干货，明摆着突显出苹果绝不会放弃汽车领域的雄心。 "任何一个厂家都不能小看苹果,"美国的汽车专家克里斯蒂安·科尼希说。作为美国商务部的顾问之一， 这位专家坦言，“如果苹果推出一款设计精良、配备先进自动驾驶系统的汽车，即便是德国的高端车制造厂家，也将会遇到严重的挑战。” 一位德国高端车制造商的高管接受商报采访时也承认，“苹果在设计和技术方面处于领先地位。” 如果它真的推出一款苹果汽车，“我们就有麻烦了。” 根据数据分析，苹果的测试范围结结实实地扩大了三倍。你要在硅谷的道路上蹲守的话，没准儿有幸能看到苹果的Lexus RX轿车，其方形结构的车身内部，装着一整套的传感器来测试苹果的自动驾驶功能。 这家iPhone大厂的保密规格向来极高，对于这个项目也一样，一切都是严格保密的。它也从未正式宣布过什么汽车项目。然而，根据加利福尼亚州交通局的数据，以及对于汽车管理人员、苹果工程师以及LinkedIn的调查，德国商报明确推断：苹果正在神秘而悄悄地奋力开发面向未来的汽车。 苹果的车辆首次出现，是在2017年的加州交通局的数据中发现的，许可证号码“AVT030”。现在回头看，苹果其实初心未改，测试是一直在搞，规模也越来越大。 苹果用Lexus做测试，不免让人浮想联翩，两年前就有传言说，它要和丰田合作。 莫不是华为问界的模式？

快科技2月28日消息，在MWC 2024 巴塞罗那期间，华为光产品线总裁陈帮华在华为2024 ICT解决方案与产品发布会上，面向全球正式发布了面向万兆时代的下一代最佳智能OLT平台：OptiXaccess MA5800T。 华为表示，新一代OLT平台是面向万兆时代的最佳演进平台，助力运营商宽带商业竞争力领先未来10年。 华为光产品线总裁陈帮华 万兆时代的到来，促使智慧家庭、智慧企业、智能制造等场景体验跃升，对光接入网络提出更高要求。 首先PON网络向50GPON演进，线速转发达到Tbit级别，这意味着对OLT的转发能力提出更高要求；其次运营商从宽带经营逐步转到体验经营，从之前的宽带速率竞争转向低时延、高可靠、确定性体验的极优体验能力的竞争； 再者运营商网络逐步向智能化演进，需要一个自助订阅、业务无损、质差无感的高度自治网络来支撑演进。 华为此次发布下一代智能OLT平台MA5800T，通过3大领先特性为万物互联的智能世界打造泛在万兆全光底座： 超大带宽：通过长期深耕材料基础学科积累，实现业界首款2T超宽背板、交换容量提升十倍，满足未来十年演进需求，支撑运营商向下一代200G PON发展；同时新平台前向兼容上一代平台单板，保护运营商投资； 确定性体验：业界首个TDM+IP双平面弹性转发架构，通过应用智能感知和切片自动映射提供确定性SLA保障，实现微秒级时延、纳秒级抖动，满足综合接入网差异化承载需求； 原生智能：业界首个分布式算力引擎，通过毫秒级自动感知、分析和优化，实现跨户Wi-Fi调优、应用级质差识别和NaaS能力开放，助力运营商迈向智能运营新时代。

今年春节假期，中国消费市场呈现出一片积极景象—— 全国重点零售和餐饮企业销售额同比增长8.5%1；自农历腊月初八启动“全国网上年货节”以来，网络零售额近8000亿元，比去年同期增长接近9%2。 今年春节假期期间（初一至初八），全国服务消费相关行业日均销售收入同比增长52.3%，旅游、住宿、餐饮服务消费快速增长，文化体育服务消费热度上升3。 春节假期日均消费规模同比增长36%，较2019年同期增长超155%4。 新春伊始，企业应该如何从这些挑战中抓住机遇，制胜全年增长？我们可以从行业、市场、技术和宏观环境变化所带来的挑战中窥见领先和重塑之道。 埃森哲覆盖全球16个国家和地区、12个行业的1300名企业高管的研究显示，客户、市场、渠道、商业模式和企业组织快速且持续的变化，正对商业运营的复杂性及其成本产生乘数效应。在此背景下，只有20%的受访者及其所在企业兼顾了客户满意度和商业成果——这些跻身“领先者”梯队的企业其收入增长比位居后列的“跟风者”高出85%，盈利能力也高出31%，并且在非财务指标方面遥遥领先于其他竞争对手。 谁是领先者、求稳者和跟风者 我们从7项非财务指标（商业体验、合作伙伴和供应商体验、转换率、客户满意度、净推荐值®、相对数字化颠覆者的竞争力以及相对业内同行的竞争力）对被调研公司进行分析，发现他们可以分成三类：领先者、求稳者和跟风者。 领先者（20%） 这些公司不仅收获了满意的客户，还拿到了令他们满意的商业成果。这些公司之所以能取得这些成就，都是因为他们以客户的生活为中心，看到了客户的需求，而且全心全意致力于重塑业务。 求稳者（55%） 在面对技术、环境等种种变化，这部分公司一切照旧。尽管有些公司在了解客户方面取得了一定的成功，但由于领导层、文化和组织方面的阻力，这些公司在面对变化时调整得很缓慢。 跟风者（25%） 这些公司总是花钱去投入生产和销售最新奇的产品，但没有任何回报。这些公司被动地运营，而且受限于组织架构，他们对自己的客户的生活没有感知，不知道客户的需求是什么。 如何成为“领先者” 成为“领先者”有何秘诀？我们通过进一步分析发现，领先者以数字为先，将精力放在提升长期实力上，而不是追逐潮流上。他们在客户体验、技术创新、卓越运营、人才和组织等层面的成熟度都达到了最高级别。而且，他们还将“持续进步”的精神融入到企业的DNA之中：不仅希望企业不断向上发展，也通过培训等方式赋能，使其和企业一同成长。 01 提升客户体验，建立情感连接 在把客户当作“客户”之前，企业先要把他们当作真情实感的“人”去对待，把“人与人的关系”放在运营的首位。要做好这一点，企业需要打造数据闭环，把观察到的结果反馈到客户体验的设计中。为此，他们需要增加数据集成层，允许不同的系统、部门共建、共享大数据库，从而建立起对客户的全方位认知，进而根据实时数据和相关洞察迅速采取行动。 传统的品牌建设和营销可能更多依赖于广告宣传、公关活动和线下推广等手段，而在数字化时代，消费者的购买决策过程往往发生在电子商务平台、社交媒体、移动应用等各种“商业”场景中。因此，企业应当将品牌建设和传播融入到消费者的购物体验之中，如优化电商平台的产品展示、购买流程，提供优质的客户服务，通过个性化推荐等方式增强用户体验，从而有效提升品牌知名度、好感度及忠诚度，最终实现品牌价值的提升。 02 敏捷的技术架构，打造一致化体验 企业与客户接触的平台和渠道不尽相同，搭建他们所需的技术平台也不一样。如果企业希望让不同平台和渠道上的客户都能有一致的体验，那他们就需要建立一套灵活和敏捷的技术架构，可以根据平台和渠道的情况灵活调用所需技术。 除此之外，企业还需要创建强大的数字核心，利用云、数据和人工智能的力量，在企业内构建一个统一的真实信息源，以促进公司的内部的数据共享。共享的数字核心可以打破企业内部的信息孤岛，提高业绩增长。 同时，企业需要善于使用人工智能技术，探索其在定价弹性、商品销售、内容制作、客户服务、需求规划和市场营销方面等领域最具前景的商务实践。 03 自动化技术和卓越中心，助力实现智能运营 对于企业运营来说，光有明确的分工还不够，还需要用好自动化技术和卓越中心。 企业之所以应该加倍重视自动化技术，是因为它可以降低企业在面对多个市场、语言、渠道、产品种类和多种客户需求时的复杂性。自动化技术不仅可以提高工作效率和标准化程度，还能使人们把更多的精力放到更具战略性、更有满足感的工作中去。 除了自动化技术，企业还可以通过卓越中心提升运营效率。它可以高效发挥人机协作的优势，在制造、研发、定制化等方面为企业赋能。 04 培养学习氛围，提高人才技能 企业如果想取得成功，仅更新技术、组织架构、运营方式、工作流程是远远不够的，更新企业中的“人”才是重点：一方面，企业需要为人才提供相应的培训，巩固和提升工作技能和水平，以提高企业的整体效益；另一方面，企业还需要为人才打造一个鼓励学习的开放环境，以便员工可以以更开放的心态拥抱和学习新技术（比如生成式AI）。 “领先者”的成功应基于一个关键前提——简化商业运作方式以提高盈利能力和客户体验，而无需花费大量资金。这需要远见、时间和适当的资源；还有更重要的——来自企业一把手的大力支持以及整个高管层的深度参与。面对复杂多变的商业环境和无穷机遇，企业就需要在上述四个方面进行适时地调整，从而重塑业务，不断探寻新的增长点。 数据来源： 1. 经济日报：https://www.gov.cn/lianbo/bumen/202402/content_6931895.htm 2. 经济日报：https://www.gov.cn/yaowen/liebiao/202402/content_6931181.htm 3. 澎湃新闻：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1791234257655142031&wfr=spider&for=pc 4. 光明网：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1791193268178364086&wfr=spider&for=pc

就在刚刚，苹果公司宣布，将取消“泰坦”项目（电动汽车）的研发，2000人的研发团队将解散，分批转到人工智能研发部门，或者被裁员。 据彭博社报道，苹果公司在一份发给2000名员工的内部备忘录中透露放弃电动汽车研发计划的，该公告尚未公开，但也足够引发市场的震荡。 据称，这个决定是由苹果公司的首席运营官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)和负责“泰坦”项目的副总裁凯文·林奇( Kevin Lynch)共同做出了这一决定。 他们在备忘录中写道，“泰坦”项目将逐渐结束，汽车团队的许多员工将被转移到约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea）领导下的人工智能部门，员工将专注于人工智能项目，该项目对于公司来说越来越重要。 苹果公司于2014年宣布将投入数十亿美元研发具有自动驾驶功能的电动汽车，并取名为“泰坦”项目，据称最多的时候有5000名研发人员参加，苹果公司表示要研发一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。 这也让外界对于苹果汽车相当期待，网上还出现了许多网友想象的苹果电动汽车的图片和视频，每一次出现都在网络掀起热潮。 但是，“泰坦”项目从一开始就几乎陷入困境，苹果公司似乎没搞懂如何研发和制造电动汽车，并多次改变“泰坦”项目的领导团队和战略。 电车不再受追捧 苹果汽车没有市场 犹记得，2018年特斯拉陷入困境的时候，马斯克曾经找过苹果CEO库克，希望他收购特斯拉，遭到了无情的拒绝。最终，马斯克在弹尽粮绝的情况下，通过预售的方式，每人1000美元订金订购尚在概念中的Model 3，短时间内有40万人订购，马斯克也一下子获得了4亿美元的现金流，挺过了最艰难的时刻，Model 3一上市特斯拉立即打了个翻身仗，马斯克不仅不用再求人收购，还一举成为了世界首富。 而苹果公司的电动汽车则始终是雷声大雨点小，在前几年电动汽车需求极大的市场下，迟迟没有消息。如今美国的电动汽车特斯拉占据了大部分市场，几近饱和，特斯拉也多次宣布降价，让其他车企无路可退。 在此情况下，就连通用和福特都宣布降低或者放弃全电动汽车的生产，而苹果公司还表示，如果其电动汽车只卖10万美元将没有利润可言。相比之下，特斯拉的CyberTruck也是10万美元，如果是您会选择哪一辆呢？ 在此情况下，市场并不看好苹果公司的电动汽车发展。果然，在苹果公司宣布放弃电动汽车后，苹果公司的股价立即上涨了约1.2%，来到183.37美元。 马斯克也作出了回应，他在 X 上转发了一条帖子，里面有一个敬礼的表情符号和一支香烟。 大家觉得这是什么意思呢？

新近消息显示，苹果埋头干了将近十年的造车项目可能也敌不过人工智能（AI）热潮的诱惑，项目团队可能要转行搞AI研发了。 美东时间2月27日周二，媒体援引知情者消息称，苹果内部披露，将取消电动汽车项目，令从事该项目的将近2000名员工吃惊。 取消项目据称是苹果首席运营官（COO）Jeff Williams和负责该项目的副总Kevin Lynch共同做出的决定，两人告知员工，汽车项目将开始逐步结束，该“特殊项目组”（ SPG）团队中的许多员工将转岗到苹果机器学习和AI战略副总John Giannandrea 领导的AI部门。 这些员工将专注于对苹果越来越重要的生成式AI项目。 此外，苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师。 他们或许能够申请其他苹果团队的工作。苹果将会有裁员，但具体人数还不清楚。 苹果对上述消息拒绝置评。传出消息后，本周二美股午盘时段，盘中曾跌近0.9%的苹果股价持续反弹，午盘转涨后曾涨超1.5%，收涨约0.8%，走出连跌两日刷新的2023年11月6日以来收盘低位。 若消息属实，将意味着苹果投入数十亿美元的造车努力戛然而止。在此之前，苹果秘而不宣的汽车项目已经不止一次传出研发遇阻、推出新车计划“跳票”的消息。 华尔街见闻曾提到，苹果的造车历史可以追溯到2014 年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。 截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与Titan计划的高管大量出走，项目也几度停滞。 2022年3月，苹果造车项目传出“噩耗”。预测苹果产品奇准的“预言帝”——天风国际分析师郭明錤当月称，“苹果 Apple Car 团队已经解散了一段时间。若想在 2025 年量产 Apple Car，需要在3到6个月内进行团队重组。” 到2022年12月，Titan项目迎来重大转变。有媒体当时获悉，苹果将推出电动汽车的目标时间推迟约一年，推迟到2026年，称苹果的Titan项目几个月内一直处于悬而未决的状态，因为高管面临这样的现实：在现有技术环境下，要造出一款没有方向盘和踏板的完全自动驾驶汽车，是不可行的。 当时该媒体称，苹果降低了自动驾驶功能的期望值，在车中纳入方向盘和踏板，而且仅支持在高速公路上启动完全自动驾驶的功能。这相当于，从自动驾驶系统的功能等级从原计划的Level 5降为Level 4。 2023年9月，郭明錤又发出悲观言论，称苹果造车项目已“销声匿迹”，如果想要在“未来几年内投产”，最佳的方案就是通过收购车企进入汽车市场，若不那么做，他怀疑苹果可能无法在数年内量产汽车。 今年1月媒体获悉，苹果正在开发更为基础的驾驶辅助功能，和特斯拉汽车目前的自动驾驶能力相当，将采用Level 2系统，较此前的Level 4进一步降级。即便如此，苹果也推迟了发布汽车的目标日期，最新目标是，最早2028年问世。也就是说，计划推出汽车的时间又推迟了两年。

我们的星系正在遭受虫族和机器人的大肆入侵，为了民主与自由，必须将他们驱逐出去。 为此，我毅然选择加入了太空部队征兵，并且在训练营里学到了各种技能，比如如何快速翻越障碍物。 如何匍匐前进穿越火力网。 当然，我也学会了丢手雷和射击，以及召唤战略武器之类的反抗技能。 在不到十分钟的训练之后，教官告诉我，我已经是一名合格的士兵了，接下去就该为全人类的民主与自由而战了。 回想起训练过程中教官对我的交口称赞，说我是他见过的最优秀的士兵，也给我增添了许多自信，豪气干云。 于是我开始了第一次任务，像个英雄一样强势登场，直接冲进了虫堆里。 紧接着，在虫子横冲直撞以及队友手雷的无缝 Combo 之下，不到 30 秒时间就瞬间去世。 这之后的过程，概括地讲就是我被虫子和队友花式击杀了 10 多次，要么就是阵亡，要么就是在复活的路上。 最后，我和队友们在一片高地上合砍了 81 只虫子，总算是擦着边完成了任务，顺利地返航。 “ 狗屎队友，这游戏还能不能玩了！？” ，我愤怒地摘下耳机破口大骂，毕竟一局死 14 次可真不是啥好体验，更何况有一半以上是被队友杀死的。 然后，我立马又开了一把，继续去突突虫子。 没错，这就是最近 Steam 上最火的多人在线合作射击游戏《 绝地潜兵2 》的真实现状。 这游戏自 2 月 8 日上线 Steam ，两周多的时间就收获了 14 万的评价，同时在线人数最高突破 45 万，逼得官方不得不一再扩容，可以说是这段时间最火的游戏了。 先说结论吧，《 绝地潜兵2 》是目前同题材市面上最好的，没有之一。 它的玩法特别让人上瘾，就是不停地去各个星球上突突突，完成摧毁虫卵、炸毁虫巢、解救人质、炸毁机器人工厂之类的任务。 任务完成后，可以获得经验、货币和奖章，经验和货币用于提升等级以及购买飞船上的各种战略武器，奖章则是用来购买枪械和护甲等物品。 解锁新的战略武器和枪械后，就可以挑战更高的难度，获得更多的物资进行提升。 听起来似乎没什么特别的。 可实际上，这类游戏最难的地方就是要在难度以及爽感中进行平衡。 要是纯纯就是割草，玩多了也会索然无味，而如果难度一直很高，则会让玩家的体验变得很不好。 在这一点上，《 绝地潜兵2 》就做的很不错。 比如里头的敌人类型分为终结族（ 虫子 ）和机器人两类，每一类都有很多兵种，可以粗略地将它们分为轻甲和重甲。 轻甲可以依靠普通的子弹枪械轻易打烂，也是我们前期主要面对的对手。 拿着一把机枪，对着朝自己涌来的敌人不停割草，确实还挺爽的。 可是到了游戏中期，敌人也会出现重甲类型，比如强袭虫和泰坦，此时普通的枪械已经无法击破它的护甲，打上去甚至会被反弹。 而随着难度提升，怪物的伤害也会直线提升，往往是碰一下就去了半条命，更别提近身找破绽了，这样一来就很有挑战性。 不过虽然强袭虫确实很难打，但在游戏中却有着很多种解决它的办法。 比如最简单的就是找个倒霉蛋遛它，剩下的人挑着它没有护甲的屁股打。 或者可以呼叫战略武器，用火力来压制。 实在不行就挑选高爆武器把它的龟壳打碎再制裁它。 你甚至可以在重新支援的时候用降落舱瞄准虫子把它砸死。 其次，《 绝地潜兵2 》在战前准备阶段的策略性其实是相当重要的。 虽然这游戏里的枪械射击手感着实一般，但是在功能性上设计却很合理。 比如打虫子的时候，面对近身的虫子霰弹枪一喷一只，特别好用。 对付机器人则是可以用能量武器，对付机甲时候效果拔群，两三枪就能带走一个。 游戏中最强大的武器则是战略武器，它的召唤方式就和劲舞团一样，得按顺序按出方向键才能召唤出来。 这才是我们完成任务的关键，在组队的时候如果和队友沟通好，一个人带进攻型战略武器，另一个人带辅助型的，可以让任务难度下降不少。 因此，这个游戏最爽的点，其实就是通过合理配置，从容地消灭各种敌人。 当然，游戏的乐趣远不止于此，毕竟这个游戏可是号称能把队友玩成原告的。 比如人人都爱用战略武器，弹指一挥间，一大片怪物灰飞烟灭。 这类武器可是不长眼的，一个不留神，虫子和队友就一块儿上天了。 面对虫子，最多就是被骑脸抓死或者被远程攻击喷死，这都很好提防，可你却永远不知道会以什么样的方式死在队友手上。 比如你正和队友的炮台一起防守打虫子，队友的炮台炸毁顺带把你给炸死了。 或者你和队友在高地上爽 A ，却被他叫出来的炸弹把头给炸飞了。 很好的空袭，使我的脑袋旋转，爱来自中国。 要么就是站在队友的炮台前，被炮台连人带虫子一块儿给扫死，我算知道训练营里为啥教我匍匐前进了。 某种意义上来说，各式各样花式的死法和队友误伤，才是《 绝地潜兵2 》的精髓所在。 另外，《 绝地潜兵2 》本身的特质也是它好玩的点之一，它不像同类游戏那么伟光正或者黑深残，明明看起来很严肃的科幻背景，却走的是搞笑讽刺的风格。 “ 就连我奶奶都很喜欢 ” 开场那个征兵 CG 充满了讽刺意味，完全没有面对虫族入侵的紧张，反而像是在找乐子。 游戏里面不管是 NPC 还是我们控制的角色，都在高喊民主，然而实际上这个“超级地球 ” 公民还分三六九等。 像是救人质任务那些公民就属于 A 级，受到各种优待，工地工人则是 C 级，连养宠物都要向政府审批。 反正整个游戏里都透露出一股子荒诞的 “ 管理式民主 ” 的味道。 总体而言，《 地狱潜者2 》基本没有啥缺点，该有的大场面、沉浸感应有尽有，总之就是好玩。 另外，我极其不推荐单人玩这个游戏，哪怕是在线找野人组队也比一个人玩要好得多，体验完全不一样。 当然，现阶段它还是有一些 Bug 的，服务器虽然几经扩容好了不少，但还是有点儿不尽如人意，Steam 上差评基本都是因为闪退和服务器问题。 不过我游戏过程里倒是没遇到这些事儿，开了加速器后整体玩下来都很顺畅。 如果各位差友小时候对于《 星河舰队 》这类电影很着迷，那可千万不要错过这个游戏，而且 PS5 玩家一样能玩。相信我，它绝对值得这个价！ 撰文：SamuraiHeart 编辑： 面线 封面：萱萱

快科技2月28日消息，据国外媒体报道称，美英等10国发表联合声明，支持6G原则。 参与此次联合声明的国家有：美国、澳大利亚、加拿大、捷克共和国、芬兰、法国、日本、韩国、瑞典和英国政府。 声明称，通过共同努力，我们可以支持开放、自由、全球、可互操作、可靠、有弹性和安全的连接。 “我们相信，这是为所有人建设一个更加包容、可持续、安全与和平的未来不可或缺的贡献，并呼吁其他政府、组织和利益相关者与我们一起支持和维护这些原则。” 事实上在这样的声明背后，英伟达、诺基亚、微软等欧美巨头宣布组建联盟，组织共有11个初始成员，但没有中国公司。 对于加入这个联盟，三星表示，6G时代的新兴服务将彻底改变人们与科技的互动方式，AI将成为这一趋势中不可或缺的一部分。 AI-RAN联盟将促进合作，推动创新，并围绕Al和6G网络迎来一个转型的新时代。 事实上在现在进行5G网络上，虽然类似的小团体也很多，但是华为却凭借自身实力遥遥领先，所以这也不意外了。

来源微博 @迷惑行为大赏 不愧是大傻杯组委。

IT之家 2 月 26 日消息，据海南日报报道，第四届中国国际消费品博览会计划于 4 月 13 日至 18 日举办，将在海南环岛旅游公路上举办首届新能源汽车智能网联环岛耐力赛，目前已有多家新能源车企确认参赛。 报道称，海南环岛旅游公路主线全长 988 公里，非常适合新能源汽车前来环岛测试续航准确度。首届新能源汽车智能网联环岛耐力赛在海南环岛旅游公路上举行，将把海南地域特色和新能源技术的关键突破结合起来。相关赛事详细信息将陆续公布。 据IT之家此前报道，海南环岛旅游公路于去年 12 月正式通车，限速 40-60km/h，贯穿海口、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、乐东、东方、昌江、儋州、临高、澄迈等沿海 12 个市县和 1 个国家级开发区，通过连接线与高铁、高速、国道有机衔接，设计以旅游功能为主，交通功能为辅，全线约五分之一可以看海，全长 988 公里。 海南环岛旅游公路按照以景选线、以线串景的原则进行设计，沿途有 9 类 84 段景观区域，包括 31 家 A 级以上景区、21 处旅游度假区、216 处滨海名胜古迹，实现“一步即一景、移步即换景”，初步形成一条串联全岛众多美景的“珍珠项链”。 驿站布局： 海口市：东港觅古。 文昌市：七星啼翠、木兰波光、五龙戏水、抱虎听涛、铜鼓观日、龙楼揽月、三更菩提。 琼海市：流金玉带、青葛龙湾、鱼跃潭门。 万宁市：大洲燕呢、花角锦绣、日月逐浪、山钦蓝梦、小海龙舟。 陵水县：春澜香水、铜港鱼灯。 三亚市：海棠花语、崖州红韵、椰洲鹭鸣。 乐东县：岭头揽胜、莺歌唱晚、逐日龙栖。 东方市：金月彩霞、感恩通天、琵鹭四更。 昌江县：峻灵神韵、闲敲棋子、海尾守望。 儋州市：叶蓉金滩、沧海盐丁、火山海岸、夕照儋耳、银滩泛歌。 临高县：彩桥遗梦、峡角飞渡。 澄迈县：头友听涛、薯香桥头、大丰古韵。

快科技2月26日消息，今日，一辆小米SU7海湾蓝亮相于2024巴塞罗那通信展（MWC）。 小米中国区副总裁许斐发微博称，小米SU7登陆巴塞罗那通信展，全球粉丝和媒体都来围观。 “大家尤其关心‘人车家全生态’什么时候能全球闭环，SU7什么时候国际发布。且小米展区人山人海水泄不通，已被安保要求限流”，许斐说。 此条微博还配了几张2024 MWC小米展区现场图，从图中可以看到，小米SU7周围全是观众，沿着保护玻璃墙围了一大圈，他们大都在用手机认真拍照。 其中还有很多媒体拿着专业摄像机拍小米SU7，有的蹲在地上、有的弯下腰举着手机拍摄。 有网友评论：“看这群外国人拍照的姿势还有表情，感觉是真喜欢”。 对此雷军回应道：“SU7登陆巴展，还是很受欢迎！”。 小米SU7的外观设计确实好看，颜值很高。根据此前报道，SU7的海湾蓝是蓝色和绿色临界点的颜色。 海湾蓝取自海平面下60m处，于蓝绿变化的临界点，还原了纯净原色。且海湾蓝的车漆中融入了20nm色粉颗粒，在不同光照下优雅纯净，又千变万化。 官方表示，小米汽车的车身设计符合自然规律之美。 从自然中寻找干净的颜色，克制地保留其极具本真的样子，使色彩和流转的光影更契合、更自然，让SU7的车身设计仿佛拥有了生命感，不仅能够吸引人们的眼球，更能够触动人们的心灵。 此外，它的光环式尾灯、激光雷达、全屏后视镜、水滴形大灯、半隐藏式门把手以及梅花轮毅设计均赢得很多网友的好评。

快科技2月26日消息，据媒体报道，一台刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线，刀盘开挖直径14.57米，将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道。 据了解，“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。 甬舟铁路工程全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。 金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，其中盾构段长11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10万吨级金塘主航道。 采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进，最终在海底实现对接，精度要求误差不超过20毫米，不足一枚五角硬币的直径，为世界首次超大直径盾构机海底对接并拆解。 项目建成后，将填补浙江省最后一个不通铁路设区市的空白，对舟山市主动融入共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略，切实促进甬舟同城化发展，加快构建宁波都市圈具有深远意义。

记者 严利婷 编辑 高宇雷 根据交通运输部预计，在探亲、休闲等多种出行需求推动下，2024年春运期间约有90亿次人员流动，其中，80%源于自驾。如此庞大的出行流量也带火了租车市场，电厂从滴滴、携程、飞猪等多个聚合平台获悉，今年春节国内租车订单普遍同比翻番，相较于疫情之前最高增幅则超过10倍。 一夜暴涨的需求也让很多租车行应接不暇，机场、高铁等交通枢纽附近的租车点更是被挤爆，甚至有用户反映，即便是提前下单，预约到店取车都排了一个多小时。作为纯自营平台，一嗨租车公布的最新数据显示，今年春节期间，平台单日出租率一度达到97%，市场的资源紧俏度可见一斑。 一嗨租车的多家门店向电厂透露，相较于燃油车，内部的电动车出租率一直不高，但是春节期间，这些车也都非常抢手。比如，一辆车况在五六万公里的特斯拉Model Y都能租出每天七八百甚至上千的高价，而这款车的正常日租价格在两百多块，一位工作人员称，“这款车平时都没什么人租。” “春节期间，什么车都好租”，一位来自北京首都机场附近的租车商也向电厂证实，现场是“一车难求”，只要有车就能租出去，价格也普遍窜高两三倍，而一直到春节假期结束后的第三天，类似凯美瑞、GL8等热门仍未释放出多少空缺，“有些商务车还没收回来，小轿车基本都长租出去了。” 首个常态化的春节 年轻人涌入租车市场 不过，这种火热的行情并非一日之功。 飞猪用车业务负责人张烨分析指出，过去几年，国内拥有驾照的消费群体不断快速扩大，而灵活、便利、私密等属性也让租车成为疫情后的强势增长品类。2023年，飞猪平台上已经有超7成租车商家实现订单翻倍。如今，整个租车市场的消费需求和消费习惯正在迎来从量变到质变的转换。 这背后基础设施的提升与汽车的快速普及也功不可没。携程集团租车事业部CEO宋臻在1月份接受电厂等记者采访时表示，相较于美国，中国的租车市场起步要晚一百多年，但是整体租车体验感在加速进化，不仅可以通过支付宝、携程等线上渠道免除押金，到线下还能享受送车上门等服务。 此外，整个汽车市场的消费政策和传播导向也在迎合疫情后的消费情绪。当前，国内汽车保有量超过3亿，而拥有驾照的群体数量则接近4.5亿人。按照宋臻估算，包括长租、短租和分时租赁在内，现阶段中国租车市场的总规模大概在900亿左右，预计到2025年会进一步攀升至1300亿以上。 “今年春节假期是租车行业的一个关键点”，张烨解释称，长达9天的春节假期推动出行需求空前高涨，即便在加大运力投放的情况下，火车票、机票等主要交通工具仍是“一票难求”，在假期国内高速免费通行的刺激下，最终很多用户都转向了自驾或“飞机/高铁+租车自驾”的新兴出行方案。 “很多年轻人在工作所在城市买房买车，如果家乡路途遥远，逢年过节就很可能选择飞机高铁落地后再租车，自驾返乡”，张烨表示，当下的租车市场正呈现出年轻化、家庭化的趋势。反映到数据上，今年春节假期，90后和00后几乎占据了飞猪平台上租车消费群体的半壁江山。 这里面也不乏第一次租车的新手。比如，一位90后的汽车从业人员就告诉电厂，自己在北京有代步车，日常租车的需求较少，除夕前两天去牡丹江玩才体验了一下租车，他从支付宝花了小一千租了一辆坦克300，中间还经历了服务商从一嗨换到神州的波折，但他表示下次出游还想再试试。 根据携程公布的数据，今年春节海外租车订单同比增长超过20倍，其中，很大一部分都是由刚涌入租车市场的年轻人贡献。按照海内外的总体水平，今年春节期间，携程上的租车新客占比高达45%。 受此影响，今年春节租车市场表现也再创新高。根据电厂获悉，春节期间，滴滴的租车订单同比增长632%，飞猪的租车订单同比增长186%，而携程的租车订单也同比增长近1倍。此外，一嗨租车、神州租车等平台也捷报频传，其中，一嗨租车更是被爆或将重返美股市场并募资3亿美元。 新能源订单爆表 商家却说这不是一门好生意 除了不断放大的体量之外，年轻化给租车市场带来的另一个深层影响是车型升级。 根据飞猪方面介绍，今年春节期间，无论是返乡过年还是假期出游，阖家自驾、携伴自驾是假期租车消费的显著特征，由此带来的是SUV和商务车占比环比提升4%，不仅如此，舒适型、豪华型、房车型的租赁需求也都有所提升，但相较之下，更震撼的还是新能源汽车对租赁市场的渗透。 一组直观的数据显示，过去的这个春节，神州的新能源取车峰值同比增长约3倍，飞猪的整体新能源订单则同比翻了至少4番，而从去年开始不断加码新能源库存的携程，春节期间的业绩增势更为惊人，平台整体新能源订单相较于去年增超32倍，其中，接近一半的新客都选择了新能源汽车。 “中国汽车租赁发展离不开中国汽车”，宋臻在上述采访中表示，汽车的电动化已经是大势所趋，并且整体投放成本在急剧下降，更重要的是依托于新能源汽车的设计，未来的汽车租赁可以变得更简单，更契合年轻用户寻求新奇体验的需求，携程将在接下来几年不断加大新能源投放力度。 不过，相较于油车，电动车在租赁市场遭遇的挑战更大。首当其冲的就是补能焦虑。一位80后用户表示，他们家其实一直在犹豫换电车，春节回老家遇到雨雪天气就没有自驾，想着到当地租一辆电车试试，但临了还是担心充电不便，而一家老小团聚时光珍贵，最终保守起见选了丰田雷凌。 “冬天电车确实不太受欢迎”，上述一嗨租车的工作人员还表示，很多租车平台的电动车都是二手车，掉电太快。比如，一嗨租车在整个北京市的电动车只有几十辆，并且这些车全部都是两三年甚至五年以上的老车，充电次数太多，现在蓄电能力也弱，除了少数长租车，平时都没什么人租。 一位神州租车的工作人员表示，他们店内的电动车车况将对较好一点，一款2年内的极狐阿尔法T，春节租7天大概需要小五千，日租金相较平时几乎翻倍。截至目前，这波租车热潮尚未结束，如果本月底租一辆类似车况的小鹏P7也需要花四千多一周，整体相较于同级油车要贵不少。 此外，由于电动在租赁市场的库存与流动较低，如果用户在跨城异地还车，还需要缴纳不菲的服务费。其中，一嗨是按照公里数收费。一位用户去年还在网络上吐槽，在三亚一嗨门店租了一台小鹏P7，结果在海口用完还车，不仅被扣了640元的异地换车费，还缴纳了一笔284元的改签费。 这也导致电动车的出租率较低，并进一步降低平台扩大库存的积极性，而当前电动车的租赁库存占本就不高，号称有450个新能源品类的携程，电车库存也只有2成左右。上述一嗨租车的人员透露，后续他们店里应该不太会再购入新的电车，而是会尽力将手头的这批旧车用到报废为止。 考虑到掉电、维修、折旧等因素，电动车比油车的运营成本也高得多。他告诉电厂，按照现在的交易规则，一嗨用户到店取车时，他们只保证20%左右的电量，一是因为店面附近充电不方便，另一个就是充很多电干放着也会掉电，所以很多人拿到车后第一时间就要去找充电桩，体验也不佳。 春节是一个特殊情况，什么车都供不应求，所以即便是这种情形，电动车也能租得上价。他认为电动车更适合一些与车企合作的专营平台，但从电厂了解的情况来看，类似Gofun这样的专营租车平台日子也并不好过，某消费平台上，关于Gofun收费规则不明确、退押金难等问题也屡见不鲜。 从数据来看，这波春节消费热潮给电动车添金不少，但新能源在租车市场的挑战才刚刚开始。

IT之家 2 月 26 日消息，理想汽车官方微博今天上午在回复网友评论时表示，超充站网络布局 2024 年规划 2000 座。截至 2 月 20 日，理想超充站在全国已有 343 座，布局 114 个城市。 理想汽车 CEO 李想在同一条微博评论区下方留言称，“不到 12 分钟充 500 公里，海量的 5C 超充站，等于放心地购买新一代电动车。真的不用担心 5C 充电站的数量，在如此高的充电效率下，每个充电车位的充电量和流转率（类似餐厅的翻桌率）将有三倍以上的提升。5C 充电站将成为盈利极好的投资项目！” 据IT之家此前报道，理想汽车超充站已覆盖京津冀、长三角、大湾区、成渝四大经济带。理想宣称，在纯电车型开启交付前，将做好充分的部署和准备，建成“全国最大的高速 5C 超充网络”。 理想汽车 2024 春季发布会将在不久之后的 3 月 1 日 15:00 举行，将带来家庭科技旗舰 MPV 理想 MEGA 和 2024 款理想 L 系列车型。此前理想已经宣布 2024 年将对理想 L 系列车型进行配置的更新，2024 款将在 3 月发布并开启交付。

IT之家 2 月 26 日消息，小米公司今天参加 MWC 2024 并面向海外市场发布了小米 14/14 Ultra 两款手机，售 999 欧元（IT之家备注：当前约 7782 元人民币）起。 卢伟冰在接受 CNBC 采访时表示：“我们认为这对我们在高端市场来说是一个很好的切入点，因为我们在中国已经拥有 2000 万基于智能手机的高端用户。” “我认为（小米汽车）最初的购买者将与智能手机用户高度重叠。” 他表示，这款汽车耗资 100 亿美元（当前约 721 亿元人民币）开发，覆盖入门级到豪华级，小米已经为这款车型考虑了多个价位点。 小米在去年 12 月的技术发布会上公布了大部分小米 SU7 Max 的参数信息，但没有公布定价。卢伟冰表示，小米将“很快”揭晓其定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。 他认为，在 10 年或者 20 年内，电动汽车市场可能会与今天的智能手机市场非常相似，前五大品牌占据了约 70% 的市场份额。