腾势Z9GT，终于到店了。基哥第一时间跑去了现场。 据说广州，现在就1辆，在番禺那边的。 具体位置：广州市番禺区迎宾路段万博中心2栋腾势汽车。 就是现场车有点少，人有点多，不知道长江总，能不能多安排几辆？ 从定位上来说，腾势Z9GT，确实很独特。新能源、D级、智能豪华、GT。 比亚迪集团设计总监，设计界的传奇沃尔夫冈，的确很懂审美。 车身修长，达到了5.2米，这个位置是主动的进气格栅，后面则是主动尾翼。 最小转弯半径却小于5米，3秒级的零百加速，以及超过85km/h的麋鹿测试成绩。 有人说这就是中国版的迈巴赫。 面对BBA过去坚如磐石的轿车市场份额，中国品牌已经想到突破的办法。 豪华不仅仅是多几块皮革、加几块真木，而是一种区分度。 在这个时代，科技豪华就是真豪华。 腾势的长江总表示，腾势Z9GT将开始挑战各种操控的世界纪录！ 过去百万豪车也无法避免的，低附惯性的打滑&失稳，首发搭载易三方的腾势Z9GT，在8月20日就冲刺极限，稳给你看。 中国车企用着科技大锤，完成豪华轿车攻擂，终究只是时间问题。 还有不到2周时间，期待腾势的表演：什么叫做“技术为王”了。

快科技8月13日消息，小米SU7无疑是今年最火的电动车，而小米下一辆车已经马不停蹄在路上，种种迹象表明，这是一台纯电SUV，毫无疑问，也是冲着走量来的。 近日，小米这台还处于高度伪装的SUV和小米SU7罕见同框，得以让人窥得更多信息。 从拍摄环境看，测试车辆位于高速路服务区，两台车并列停放，让人意外的是，这台SUV的车高似乎并没有比SU7高出许多，甚至有种SU7 Cross版的感觉，若是将它称为猎装版似乎也能说得通。 小米SUV最典型的特征就是拥有长长的车头，非常具有传统燃油豪华车的风范，如此设计的好处就在于符合传统审美，可以最大程度吸引燃油车用户的关注和接受，当然，缺点也存在，那就是压缩了车内空间。 此外还能看出，小米SUV的车顶有着明显的下滑趋势，形成溜背态势，尽可能降低风阻，提升续航里程，当然，代价是后排乘客的头部空间免不了会被侵占。 所以设计本质上就是个取舍问题，鱼与熊掌不可兼得，想要什么，就需要丢掉些什么。 目前来看，主打好看、好开、好玩的小米SU7确实获得了非常大的成功，成为了现象级产品，类似的套路复刻在SUV上之后是否依旧有效？那就需要进一步进行观察了。

如果你是一个经常看我们测评的老差友，一定对 Nothing 这个品牌不陌生。 托尼之前带大家见过了 Nothing 旗下的多款产品，比如背后有灯带的手机 Nothing Phone 系列，透明设计的 Nothing Ear 系列 TWS 耳机等等。 如果你不熟悉的话，简单来讲，Nothing 这个品牌主攻欧美市场，一开始就不是给咱们准备的，并且极其强调设计和个性化，并不追求性能和配置。 但由于外观很独特，所以他们第一款手机诞生的时候尽管没有国行版本，但在国内热度也挺高的，是一个相当有特点的品牌。 而在去年， Nothing 宣布会推出一个旗下中低端品牌 CMF ，当时很多人都一脸懵逼，一个本来体量就不大的品牌，子品牌能做出啥样的东西？ 就在几个月前， CMF 用 TWS 耳机、智能手表和一款充电头给出了答案，那就是依旧主打设计，但是价格极其便宜，比如手表只有 69 美元（ 约 498 元 ）。 这价格别说欧美了，放到咱们这边也是一个可以接受的价格。 而如果说这几款产品算是 CMF 小试牛刀，那么托尼这次拜托我国外一哥们儿搞到的 CMF 大礼包，算是这个品牌正式和大家见面了。 这个 CMF 套装里的产品还是很多的，除了手机 CMF Phone 1 、手表 CMF Watch Pro 2 和两款 TWS 耳机 Buds 2 和 Buds Pro 2 之外，还有各种各样的小配件。 咱们这次重点说手机，因为之前官方就预热过这款手机的一些特点，比如可以更换不同的手机背板。 好好好，果然时尚是个轮回，科技以换壳为本是吧。。。 咱们先看看外观，虽然 CMF 同样主打简洁设计，但它的思路和 Nothing 不太一样。 如果说 Nothing 是透明 + LED 灯带，充满科技感，那么 CMF 则是裸露的螺丝 + 可更换后壳，更有工业风。 都是设计，但是子品牌又能玩出另一种思路，这一点托尼还是挺佩服 Nothing 的。 而且 CMF Phone 1 的售价只有 199 美元（ 约 1441 元 ），妥妥的千元机，属于是把设计的价格打下来了。。。 后壳更换方式很简单，只要用自带的迷你螺丝刀把外露的螺丝拧下来，再取出卡托和背部旋钮，就可以拆下后盖了。 但是大家别以为这样就能看到内部结构了， CMF Phone 1 里面捂得还是挺严实的，真的只能让你换个后盖而已。 除了后盖，包装里还有对应的卡托、螺丝和旋钮来配套使用，当然你也可以混搭，比如托尼手里这台卡托就还是黑的。 而机身背部的小旋钮，如果你是一个搞机多年的老司机，肯定会想到 iPod touch 背面的小挂环。 CMF Phone 1 背面这玩意儿的用处类似，但它不能像 iPod touch 那样按压弹出，而是先卸下来，然后装上其它配件，比如支架和挂绳等等。 这些配件的设计和颜色相当简洁，装上去也没啥违和感。 整体看下来，你会发现 CMF 这款手机的整体设计其实是很克制的，只用几颗螺丝、高亮的镜头模组和一个旋钮就让整个机身背部和其它手机区分开了。 再加上可以更换后盖的操作，确实让 CMF Phone 1 成为了当今手机市场的一股清流。 但是它的正面就很一般了，边框基本没啥控制，下巴也相当明显，配上 120Hz 1080P OLED 屏幕，只能说日常用是没问题的。 性能嘛。。。就更别提了，天玑 7300 芯片、 8GB+128GB 起步存储（ 可插最大 2TB SD 卡 ）、 5000mAh 电池 + 33W 充电，摄像头也只有一个。。。 这配置，真就主打一个能用就行，要啥自行车。 当然，这也证明了为啥这手机的售价还不到 1500 块钱，配置是真的低啊。。。 但是对于那些追求个性、好玩儿，同时对手机要求又很低的人来说，这款手机简直是再适合不过了。 甚至一定程度上， CMF Phone 1 比大哥 Nothing Phone 还要更适合这群人。 嗯，我已经能想象到国外那群数码博主会怎么吹这台手机了。。。 系统则依旧是基于原生安卓改进的 NothingOS ，这玩意儿咱们不一定用得习惯，但设计确实在线。 极简设计加上一股性冷淡风， NothingOS 的设计在当今手机市场可以说是独一份的存在。 这个系统在之前的测评中有提到过，这里就不多啰嗦了，感兴趣的可以去文章底部相关阅读慢慢看。 但这还不是全部产品， CMF 大礼包还有耳机和手表，其中 Watch Pro 2 智能手表比之前方形的型号要精致很多。 大黑边没了的同时，表圈也采用了突出于表盘的处理方式，看上去质感更好了。 当然，它的表盘也一如既往主打极简风，一点多余的设计都没有。 智能手表那些基本的监测功能它也都有，而且它的价格只有 69 美元（ 约 497 元 ）。。。 哪怕你只是把它当做大号手环或者装饰品去佩戴，那它的颜值在这个价位也很能打。 但最让托尼惊喜的，其实是耳机 Buds Pro 2 。 这款耳机价格同样不算贵，海外售价 59 美元，国内售价 449 元，但设计可以说是一点都不含糊。 托尼最喜欢的就是手里这款橙色，配色非常鲜亮，而且耳机盒表面采用了类肤质而不是光滑材质，可以减少划痕。 耳机盒上面还有一个旋钮，可以旋转调节音量，也可以单机或双击来实现切歌之类的功能，很难不拿在手上把玩，就是延迟有点高。。。 同时，这款耳机的降噪和音质，也都对得起这个价格，甚至还有额外的惊喜。 和 Nothing Ear 系列一样，只要安装好 Nothing X 这个 App ，就可以进一步进行自定义设置，比如按键和调音等等。 但是 CMF 这次直接来了波倒反天罡，在更新 App 之后， Buds Pro 2 提供的功能比 Nothing Ear(2) 还多。。。 比如它的调音风格不仅更多了，甚至还支持空间音频，这你受得了吗。。。 但托尼最喜欢的还是新增的单独重低音调教，一共有 5 档可以手动调节。 就连我们编辑部这群喜欢动次打次的人，都觉得开到 3 档就很轰头了。。。 如果你是一名低音爱好者或者喜欢轰头的人，那这个新功能还是挺有吸引力的。 简洁的设计和配色、丰富的软硬件功能、这个价位不算差的音质和降噪，让托尼觉得这款 449 元的 TWS 耳机，可能是这波新品里最值的产品。 而且从这款耳机同样可以发现，前面讲到的手机和手表，也都是在以一个便宜的价格提供设计和审美相当在线的产品。 这也许就是 CMF 想要表达的：好的设计不一定十分昂贵。 除了这一点， CMF 也传承了 Nothing 的最大特征，那就是往这个千篇一律的数码产品市场，注入了相当特立独行的风气。 这就像汽车不止有省油省电、空间大的买菜车和 SUV ，也需要小钢炮、跑车和越野车这种充满个性和玩乐属性的车。 数码产品也不一定就要狂堆配置、卷性价比，也有人想要不那么寻常的产品，足够个性化、私人化的数码玩具。 这也是为什么 Nothing 作为一个非主流小众品牌，这几年过得其实还行，因为这个世界上还是有很多人想要尝试不太一样的产品。 现在 CMF 又把这个门槛给降低了，托尼也希望这种有自己设计思路的品牌，能够做得越来越好。 撰文：百威 编辑：米罗 美编：萱萱 摄影：Joker 来源： Google Nothing

谷歌 凤凰网科技讯 北京时间8月14日，据彭博社报道，知情人士称，在一项具有里程碑意义的法院判决认定谷歌垄断了在线搜索市场后，美国司法部正在考虑的选择之一，是罕见地向法院提出分拆谷歌。 此举将是自20年前华盛顿寻求分拆微软公司的努力失败以来，美国政府首次以非法垄断为由分拆一家公司。知情人士称，除此之外，其它相对不那么严厉的选项包括迫使谷歌与竞争对手分享更多数据，以及采取措施防止谷歌在人工智能产品中获得不公平的优势。 无论如何，美国政府很可能都会寻求对排他性合同的禁令。排他性合同正是谷歌反垄断案的核心，指的是谷歌与苹果等公司达成的默认搜索引擎协议。知情人士说，如果美国司法部推进分拆计划，最有可能被剥离的部门是谷歌安卓操作系统和谷歌的网页浏览器Chrome。而且，司法部官员们还在考虑迫使谷歌出售其用于销售文字广告的平台AdWords。 今年8月5日，美国法官阿米特·梅赫塔(Amit Mehta)裁定谷歌非法垄断了在线搜索和搜索文字广告市场。在这之后，美国司法部对于分拆谷歌的讨论开始升温。虽然谷歌表示将对这一裁决提出上诉，但梅赫塔已下令双方开始为案件的第二阶段制定计划，这将涉及美国政府恢复竞争的提议，包括可能的分拆请求。 知情人士称，美国司法部律师一直在与受谷歌行为影响的公司进行协商，并在讨论中提出了担忧，认为谷歌在搜索领域的主导地位使其在开发人工智能技术方面具有优势。作为补救措施的一部分，政府可能会寻求阻止谷歌强迫网站允许其内容被用于谷歌的一些人工智能产品，以出现在搜索结果中。 美国司法部的计划需要得到梅赫塔的批准，他将指示谷歌公司遵守。如果谷歌被迫分拆，这将是自1980年代AT&T被分拆以来规模最大的美国公司分拆事件。 谷歌发言人拒绝就潜在补救措施置评。美国司法部发言人不予置评。谷歌母公司Alphabet股价在周二盘后一度下跌2.5%至160.11美元，随后跌幅收窄。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

各位刚提极氪 001 没多久的差友兄弟，极氪今天晚上的发布会应该都看了吧。 看完有没有感觉，松了口气啊？ 说实话，脖子哥我是很久没有看到极氪的新车发布会能有这么高的热度了。 原因之一，是极氪在今晚同时发布了 2025 款的极氪 007 和 001 ，属于是主力车型全更新。另一个则是因为这次的新车发布会，距离 001 上次更新仅仅过去了 6 个月不到， 007 的上市交付也就是七八个月以前的事情。 虽说发年款很正常，新势力背刺车主也相对正常，但半年发一次年款多少是有点不讲武德了。 于是乎，很多刚提车的车主，特别是两个月前刚提 all new 001 的车主就不干了，说一夜之间成 all old 了。 各大博主和论坛的评论区也是火药味十足，全是给刚提 001 的车主鸣不平的：为什么新款没发多久又改款？为什么要这么无情的背刺老车主？ 谁知道今天这场发布会看下来，承伤最高的竟然是 007 的车主呢。。。 至于为啥，我们还是先来快速的过一下发布会的内容。 先来个省流版本： 001 用上了极氪的自研智驾，价格和老款保持不变。 007 电池升级、智驾变标配、多了一些选配，然后主力车型大幅降价，价格如下： 然后是费流版本。 先不说车型啊，这次极氪进化日的核心主题其实就两个，一个是极氪自研智驾的算法升级，再就是座舱加入了 AI 的功能。 先说智驾，极氪的自研智驾浩瀚今晚正式发布了第二代，芯片还是两颗英伟达的 Orin X ，但支持的功能大幅增加，几乎和主流的新势力持平。 什么端到端的模型啦，高速的领航，城区的记忆领航和无图领航，全都有。 只不过距离全量推送还得一段时间，得等到明年下半年才能用上无图的城区 Noa 。 怎么说呢，虽说速度稍微慢了一些吧，但已经比之前 Mobileye 方案遥遥无期的城区领航好多了，虽迟但到也是到是吧。 和智驾类似， AI 座舱的更新同样也是跟主流新势力去到一个集团了。 之前的语音助手 EVA 现在也变成了 AI 版本，可以更好的理解各种语音指令的意思，可以实现比如： “ 帮我调节座椅，继续调，哎对对再来一点 ” 这种比较抽象的指令理解。 还能通过摄像头和各种传感器，实时帮助你解决一些小场景的问题。 比如看你开车累了就调调香氛和空调，后排小朋友的头要是探出窗外了会提醒你有危险，开车起步的时候也会事先看看盲区里有没有小猫之类的障碍物。 还算蛮实用。 ok ，然后就是这两个智能化更新跟两款新车的对应关系了。 先说受伤不算太大的 001 吧，新的智驾用上了，新的车机也用上了，然后价格和老款保持不变。 对之前提车的老车主来说，好消息是新车机可以通过 OTA 获取，新的智驾虽然因为智驾芯片不一样确实是用不上了，但极氪的老大安聪慧在发布会上说了， Mobileye 的方案也在同步更新，并没有被放弃。 今年的年内，城市领航 NZP 就会分批开始交付。 也算是一个好消息吧。 相比之下， 007 的老车主就有点伤了。 新的智驾和座舱，新款 007 用上了，当然这俩老车主也能通过 OTA 升级。比较难受的是在新款 007 上智驾的硬件，也就是激光雷达和双 Orin 芯片变成全系标配了，甚至连顶配的功夫黄高性能版都有。 75 度容的金砖电池，性能也得到提升了，充电速度更快，放电性能更强。 现在从 10% 充到 80% 现在只要 10.5 分钟。 然后就是加量不加价，新款的 007 现在只有后驱智驾、后驱长续航智驾、四驱智驾和四驱高性能四个版本。 相比老款同配置车型分别降了 2 万、降了 2 万、降了 3 万，性能版没降，但是白送了智驾。 这还没完，新款还多了一个绿色的内外饰颜色、一个全黑的轮毂样式可以选。 全系车型都可以选配高性能版本的碳纤维套件，顶配高性能版新增了一个全黑的黑武士配色。 总之相比于 001 的不痛不痒，我觉得 007 的改动才是真正算得上背刺的年度改款。 OK ，快速过完这次 all all new 极氪 001 和 007 的更新以后，我们再回到文章最开头大家最关心的问题：极氪为啥这么急半年发两次新款？ 在我看来答案也很简单，单纯就是被逼的。 就在前一阵，极氪的老大安聪慧在新款极氪 009 的香港发布会上表示，极氪作为独立的上市公司，会争取在 2024 年内实现收支的平衡。 也就是说对于负债率奇高的极氪来说（ 今年一季度高达 137% ，远超蔚小理等新势力 ），挣钱是当务之急。 咋挣，卖走量的车然后靠金融方案挣呗。 极氪当然也是这么想的，很可惜的是在 001 之后推出的两款本来应该走量的车型：极氪 X 和极氪 007 ，市场表现都不太理想，甚至加起来都没有 001 的一半。 在这种状况下，极氪面临的却是近几年最为严峻的两面包夹芝士。 它的前面是小米 SU7 。 在大伙都以为中大型纯电轿车已经没有市场，极氪 001 就是天花板的时候，一发布就收割了小 10 万个订单，就现在还在用每个月一万多台的速度在交车，让大伙每天都在惊呼 “ 卧槽原来这个级别的市场还有这么大。 ” 它的后面，则是马上就要上市，营销活动已经铺起来的同门师兄领克 Z10 。 和 001 几乎同平台的换壳车，设计风格更年轻，媒体的试驾反馈相当好，但是价格大概率会比 001 甚至是 007 还要低。 这俩车对于 001 和 007 哥俩来说，一个已经抢走了的大把客户，一个正在吸引的潜在客户，相当于把极氪碗里菜的吃了，还准备把楼下卖菜的超市拆了。 那我极氪吃啥呀？我还指望这个赚钱呢？ 所以我估计是由于盈利承压和以及竞品拦截的考虑，极氪才会在大半年这几个月的时间里，连续更新两次主力产品。 3 月底小米 SU7 上市前， 2 月底中期改款的 all new 001 就上市了，更新了高压架构，标配了激光雷达，把极氪那时候能用上的都用上了。 去年底上市的 007 ，也在这时候开启了交付。明摆着就是相互配合，朝着拦截小米去的。 现在领克 Z10 刚启动宣发，估计两个月内就会上市。 极氪又赶忙发布了更新一代的 007 和 001 ，把最近人们一直诟病的短板，比如智驾、座舱啥的都补齐了。然后还降了个价。 意思就是在跟大伙说，我知道后面马上有新车要上，但你看新款的极氪也来了，配置变多了价格变实惠了，还经过了这么久的市场验证，不比你那啥啥新车香吗。 这种行为正确不正确，我暂且不评价。只能说，这次极氪的做法很聪明。 因为在我认识的极氪 001 车主里，对智驾能力有硬性要求的很少，他们选车看的还是价格合适、空间够大和开的舒服。更新一个智驾算法，也没有降价，对现在存量巨大的 001 车主大盘的情绪几乎没有影响。 真 · 提车没俩月车主如是说 反观变动更大的 007 那边，因为销量数据本就一般，且存在大量非智驾版本的老车主。 增配降价产生的情绪影响不仅相比 001 范围更小，新增的订单在 007 这样（ 利润率较高 ）的走量车型上，对眼下的极氪来说也是更重要的。 当然可以肯定的是，频繁改款虽然能够短时间提升销量，但也大概率会给极氪带来不小的副作用。 当买了没多久就会背刺的印象形成之后，就会和当年疯狂降价的特斯拉一样，让很多拿着钱准备买车的用户不敢下单。 就拿领克可能马上就要上市的换壳极氪 X ——领克 Z20 来说，极氪 X 前一阵才刚刚改款降价，如果 Z20 依旧和 Z10 一样，更帅更便宜，看似性价比更高，那极氪又该咋办呢？ 准备现在入手极氪 X 的朋友，会不会因为这次 001 和 007 的年款改动，又决定等等看呢？ 这些，我觉得极氪还是得想想清楚。 当然肯定也有很多差友会担心，说类似这种小改款的频率未来会不会越来越快。 我觉得，分品牌。 要知道小改款虽然改动的幅度不算很大，但外观件涉及到模具更换，硬件变化需要供应商的配合和产线的改造。几乎算是牵一发动全身。 销量不太行的车企因为现金流比较紧张，没有能力时不时这么改一下。销量非常大的车企呢，因为工厂数量多，还会提前生产很多非订单现车保证交付，更不可能短时间内就改款，不然那么多产线和现车都白投钱了嘛。 能把改款做到比较灵活的，就是生产的规模不大，也就是产线没有太多，但是订单和交付比较多的车企。销量好有源源不断的现金流，对产线的修改又不会大动干戈，改款啥的，全看心情。 现在几个最主流的新势力车企，基本就是这个状况。 而在问界 M7 七个月上改款、极氪 001 & 007 半年发新款之后，通过频繁的小改款提升产品力，有可能会变成新势力大厂之间相互厮杀的又一个重要手段。 被背刺的几率，估计之后只会越来越大。 都说买车以后就得把懂车帝和汽车之家都卸了，不加车主群，不看论坛，现在真是越想越有道理了。。。 撰文：致命空枪 编辑：脖子右拧 & 面线 美编：萱萱 图片、资料来源： 极氪2024进化日

快科技8月7日消息，在全球汽车行业经历重大转型的当下，日本汽车制造商在中国市场正面临前所未有的挑战。 最新销售数据显示，7月份，日本三大汽车企业在华销量集体遭遇滑铁卢。 丰田汽车销量为143,400辆，较去年同期下降6.1%； 本田销量降至52,567辆，同比大幅下降41.4%； 日产汽车销量为47,102辆，同比减少20.8%。 这一趋势并非短期现象，丰田和本田的销量已经连续六个月下降，而日产也未能幸免，连续四个月销量走低。 这些数据反映出日本车企在中国市场的份额正逐步缩减。造成这一局面的原因是复杂且多维的。 当前，中国汽车市场的竞争愈发激烈，本土品牌特别是新能源汽车制造商的快速崛起，正在改变市场格局。 与此同时，消费者的需求和偏好也在转变，他们越来越倾向于选择那些能够提供强烈科技感和个性化定制的汽车，而日本汽车品牌在这些方面的步伐相对保守。 此外，全球性的供应链问题和半导体短缺也对日本车企的生产线和销售业绩造成了严重影响。 这些因素叠加，导致了日本车企在华销量的持续下滑。 面对这些挑战，日本车企需要加快创新步伐，适应市场变化，以重新获得消费者的青睐并稳固其在中国市场的立足。

自动播放 凤凰网科技讯（作者/李光伟） 8月5日，网友在社交平台喊话霸王茶姬，表示刷到穿霸王茶姬工服的女子在热舞，称“这是换什么营销策略，真的很讨厌这样”。对此，霸王茶姬官方账号回复：经核实并女子非霸王茶姬员工，已经安排相关工作人员去处理了。 还有部分网友认为看舞蹈有些不舒服，突然不想喝了。也有网友认为这样的舞蹈很正常可以接受。从网友爆料的内容可以找到原视频为一名网红所发，目前相关视频内容已删除。

会员店业态的大势只是“锦上花”，东方甄选此番入局线下会员店，虽有着“天时地利人和”的优势，但面临着内功不足、没有零售基因的短板。 在摆脱超级头部主播掣肘这件事儿上，俞敏洪给东方甄选指了条明路：将经营重点放在供应链侧，做ROI最高但实践最难的自营品牌，同时依托800个新东方地面教学点探索开出线上线下一体化的服务店、会员店、旗舰店。 这意味着，东方甄选将目光聚焦在了“货”与“场”的维度。事实上，俞敏洪给东方甄选规划的路线源于直播间在2022年刚刚爆火时的冷思考。 彼时他在“老俞闲话”中写道，基于外部平台建立的商业模式，并不牢靠。而此后“小作文”风波引发的舆论狂潮及市场震动，更让俞敏洪警觉：要将“主动权”掌握在自己手中。 有着“教培航母”之称的新东方最不缺的就是场域资源，顺其自然，布局服务店、会员店、旗舰店成为东方甄选续写商业故事的最佳选项。 无论是迫于经营压力积极转型（调改或自改）的传统商超，还是快速跑马圈地的品牌会员店、折扣店，实体零售的沃野需要跨界玩家、更需要路径创新，但入行门槛低不代表破局门槛低。 即便是“新零售标杆”盒马都在会员店业态及“会员制”的探索上有过战略摇摆、试错折返，更遑论一个不具备任何“零售基因”的东方甄选，竞争白热化的会员店赛道会给它留下一个席位吗？ 01 模式照搬or路径重塑？ 近两年，山姆、Costco在华发展跑出“加速度”，仓储式付费会员店成众多商超企业押宝的赛道，中国连锁经营协会最新发布的《2023中国超市TOP100》榜单数据也说明，在百强企业所涉足的零售业态中，会员店业态经营情况明显优于其他业态。 伴随着盒马、华联、大润发、fudi、家家悦等玩家的入场，这一赛道进入存量博弈的洗牌期。当然，会员店赛道也不乏另辟蹊径者，如永辉在云南开出了首家“零会员费”的仓储式超市。 面对会员店付费与非付费两种模式，东方甄选会以何种姿态入局？ 从目前释放的信号可见，去年10月，东方甄选在自有APP上推出了定价199元／年的“甄选会员”，付费制会员店的思路初具雏形。那么，东方甄选接下来布局线下会员店大概率会遵循付费制。 会员费看似提高了消费者进店“门槛”，实则是会员店模式的“灵魂”。 首先，仓储会员模式本就以极低的毛利率和精简SKU，来实现采购规模优势，进而掌握商品定价权。在远低于市场商品利润的情况下，会员费便成为会员店收入的核心来源。 以Costco为例，据2024Q3财报，Costco净销售额为573.9亿美元，净利润为16.8亿美元。付费会员人数为7450万，会员部分的营收为11.2亿美元。会员营收占据净利润过半份额。这也是山姆和Costco开始严查会员卡，以控制非会员消费者“钻空子”的核心原因。 其次，东方甄选会员模式已取得阶段性成果。 公开信息显示，东方甄选APP已积累了二十多万会员基础。此外，选择新东方教培的客群往往具备一定的消费意愿，有能力为会员费买单。并且，在潜力客群基础上，东方甄选的线下会员人群画像更精准，天然适合做私域流量运营。 图源：抖音 对此，东方甄选推出了一系列营销方案以提升客群复购频次和粘性，如推出百款自营产品享有88折优惠，每月发一张“满100减12元”的会员专享券，分发合计66元的限时券包等。 从这个角度来看，以付费制会员店模式入手，强化私域流量运营，将是东方甄选探索线下门店的一隅。 但不可否认，线上和线下存在不同的经营模式，东方甄选线上的“带货”能力并不能完全成为其线下店的先发优势。尤其在场地设计、选品把控、供应链布局等核心能力方面，东方甄选仍处于“空白阶段”。 再者，东方甄选想借助约800个教学点打造线下店，试图通过教学业务培养的人群和场地“催化”线下店起步，但教学点的选址和会员店的选址逻辑相差甚远，若仅照搬付费模式，而不做路径创新，东方甄选将会面临多重挑战。 02 天时地利人和 正如新东方当年转型做直播带货、积极追逐风口一样，东方甄选选择向线下走去，也是基于“天时地利人和”而为。 “天时”指的是会员店业态的蓬勃发展，随着外来会员店和本土会员店的扎根崛起，会员店付费购物在市场上已初步形成消费心智，这一点从会员店增长的业绩中就可看出。 以山姆为例，对比沃尔玛2023和2024财年的财报，山姆占比沃尔玛的营收从2023财年的12.84%来到2024财年的13.8%，营收从735.56亿元上涨至843.45亿元。根据山姆规划，预计2024年底，山姆在全国将超过54家门店。中国业绩已成为沃尔玛营收的重中之重，中国消费者对于会员店业态的接受度上升。 市场环境助推下，激活了东方甄选跑马圈地的欲望。具体而言，约800个新东方地面教学点虽不一定都具备开设线下会员店的条件，但也给予了新业态迅速成长起来的空间和选择性，即相对丰富的点位资源为东方甄选发展线下店提供了助力。 再者，东方甄选已经在尝试布局即时零售，今年4月，东方甄选和京东买菜联合做小时达的即时零售业务。京东负责履约环节，东方甄选负责线上售卖。 即时零售风起让消费者习惯了“万物到家”的购物方式，那么，东方甄选在探索线下会员模式时可叠加线上渠道，对标山姆“极速达”进一步强化即时履约服务。此外，面积较大的教学点位可采用“店仓一体式”经营，而小的则可独立作为“仓”而存在。 点位优势与即时履约体系的完善让东方甄选在布局线下会员店方面极具“地利”，而基于新东方教培和东方甄选直播电商模式所积累起来的客群资源，又能从“人和”层面赋能这一新的业态探索。 新东方教学点所服务的目标客群，往往是愿意在教育上投入的家庭，即有额外的资金来开拓其余文化生活，消费能力上尤为契合会员店业态。此外，会员店多半以大份量家庭装为常见采购单位，与新东方过去教培所积累的用户资源重合。最后，东方甄选一开始所打造的“知识带货”模式，一定程度上决定了其目标客群的画像：第一，80、90后成为主要受众群体；第二，女性用户占比接近七成；第三，一二线城市占比51%。 总而言之，东方甄选赶在了会员店模式被市场验证可行之后入场，降低了自身布局的风险，而配套设施的成熟又为其拓宽了线下门店的辐射半径，叠加客群积累的先发优势，东方甄选赶上了会员店的“好日子”。 03 “对标山姆”的实力几成？ 在产品侧，东方甄选会员店将山姆视为对标项。而在俞敏洪最早的商业规划中，其实很早就将东方甄选的目标定位为“一个线上版的山姆会员店”。 不难发现，当前东方甄选和山姆多款商品相似性极高，其中包括但不限于如山姆热门产品瑞士卷、牛肉饼、海盐苏打饼干等。 图源：小红书 有消费者直言“山姆和东方甄选是同一个妈妈”，并晒出东方甄选和山姆商品的生产商信息，发现相同的产品来自同一厂商。 图源：小红书 显然，东方甄选渴望打造“中国版山姆”。但山姆之所以成为巨轮，靠的不单单是几个“爆品”，而是爆品背后的供应链实力。在这一维度的比拼上，东方甄选该如何“对标”？ 东方甄选自营品牌关于食安问题此前一直处在舆论焦点之中，“槽头肉风波”和“白虾二氧化硫风波”还未完全平息……生鲜产品屡现食安问题，侧面说明东方甄选自营品牌品控能力的薄弱，这一点在头部会员店品牌中就很少见。 商品价格方面，此前东方甄选因售卖定价过高的农产品而引发热议，东方甄选方面一句“谷贱伤农”看似走高质高价路线，实则暴露了东方甄选对商品缺乏议价权、供应链系统能力的羸弱。 选品把控力“弱”，价格掌控权“无”，那东方甄选除了喊出“对标山姆”的口号外，还能做些什么？ 实际上，东方甄选也意识到了供应链的重要性，2022年4月东方甄选推出了首款自营品“无核金枕头榴莲肉”，自此开启了自营之路；2023财年，东方甄选自营产品在全国共有120个供应商，并选取全国各地特色好物，如黑龙江五常的大米、内蒙古赤峰的牛肉干、陕西西安的灰枣等；2023年1月份，东方甄选宣布将投资1752万元扩建自营烤肠工厂。 供应链实力是企业竞争之核心筹码，而东方甄选线下会员店的规模化铺开尤为强调全国供应链体系的搭建与布局，800多个教学点位该如何协同运转，考验俞敏洪的零售智慧。 当零售企业纷纷布局线上，以轻资产运营的模式触达更广泛的用户时，诞生于线上的东方甄选却反其道而行，开始布局重资产运营的线下。然而这“一轻一重”之间，带给东方甄选的不仅仅是资金侧的挑战，更多的还在于，没有零售基因的东方甄选到底该如何破局？ 回归到会员店业态来看，强如永辉、高鑫零售、盒马等高实力玩家，都尚未形成能制约山姆的能力，“毛头小子”东方甄选第一剑就刺向了山姆，即便有“天时地利人和”，外部大势终究只能作为“锦上添花”。 「零售商业财经」认为，东方甄选必须打磨一条有别于传统会员店又能释放原有资源优势的独特之路，至于能否博出一番天地还需拭目以待。

“能给我一些吃的吗？”工作人员向Figure 02问道。 “当然。”（*Figure 02将苹果递给了工作人员） “你能解释一下刚刚的行为吗？”工作人员继续提问。 “我给了你苹果，因为苹果是桌面上唯一可以食用的。”Figure 02边回答边收拾桌面上的垃圾。 如此智能又贴心，这就是今天“硅谷新贵”Figure AI公司发布的新一代人形机器人Figure 02。 画面中展示的就是Figure 02引以为傲的语音到语音推理功能。 全面升级的Figure 02搭载了麦克风和扬声器，借助OpenAI的力量，实现了语音对话和推理。 在创始人Brett Adcock发布的技术文章中，介绍了Figure 02是如何将ChatGPT变成一个机器人的过程： 用户输入语音，Figure 02将语音转化为文本信息，同时新增的6个RGB摄像头让机器人拥有超人视觉，能够接收图像信息。两种信息交予ChatGPT处理。 AI处理后的信息以语音的形式反馈给用户，并且指导机器人作出响应行动。 Figure 02语音到语音的推理过程 光能反馈还不行，具体执行的时候，还需要与视觉模型配合。否则就会出现机器人炒菜把锅里的菜全洒在地上的翻车场面。Figure 02没少在这上面下功夫。 Adcock介绍，Figure 02内设视觉语言模型（VLM），搭配6个摄像头工作，机器人能够进行语义基础和快速常识性的视觉推理。 这个功能在与宝马的合作中，体现得淋漓尽致。 在今年1月，Figure AI宣布和BMW Manufacturing Co., LLC 签署商业协议，在汽车中部署通用机器人参与制造流程。在Figure 02的宣传片中，也花了不少篇幅展现Figure 02在宝马工厂中如何利用视觉语言模型进行配件组装类的精细工作。 并且，与上一代相比，AI推理能力提高了3倍。在宣传片中，Figure 02看到没有安好的配件还会再补上一下。 Figure 02宣传片截图 除了这些，大家最关心的莫过于机器人「手」的改进。 我们的双手可以轻易地从数字1比到数字10。但如此简单的手势对于机器人来说，难于登天。在放出预告片时，大家的注意力就被第四代手吸引了。 这次Figure 02的第四代手配备了16个自由度。 「16」这个数字的意思是5根手指，每根手指上有3个关节，一共15个关节，再加上1个手腕关节，一共16个关节都是可以自由活动的。这个技术距离人类22个自由度的手部又近了一大步。 并且，Figure 02的手部还配备了与人类相当的力量，可以承重25公斤，更加适用于实用场景。有网友放出01和02之间的对比，有了自由度的提升，手部的动作看上去精细不少。 手部特写（左侧为Figure 01，右侧Figure 02） 还有一些其它的更新，例如电池的容量比上一代提升了50%，现在Figure 02每天能完成20小时的工作。 布线也重新设计了，用于电源和计算的集成布线现在使用的是隐秘式电线，具有更紧密的包装和更高的可靠性。 重新设计了机体的外骨骼结构，平衡了结构的刚度和防止碰撞载荷。当然，这些改变也使Figure 02的重量达到70公斤，比01重了10公斤。 “地表最强”机器人？ Figure 02刚发布3小时，就吸引来了50万网友的围观。 许多网友表示惊叹：“不敢想象未来20年会发生什么！”“2024年绝对的机器人年！” 英伟达高级科学家、具身智能负责人Jim Fan也第一时间送上称赞，表示：“第四代手的自由度的改进绝对是一个正确的选择”。 和Jim Fan一样，不少网友惊叹于手部动作的丝滑。 其实，第四代手的诞生是来源于创始人Adcock的坚持。 “我们选择做人形机器人是因为目前的世界是围绕人类活动建造的，所有的一切标准都适配人类的生理条件。”Adcock曾在访谈中解释为何自己坚持要做好人形的机器人。 只有一切向「人」靠拢，才能更好地服务人，帮人省去不必要的劳动。 他和大多数网友的思路一样——“AI的作用不是写诗、画画，而是替我去刷碗、洗衣服，让我有时间去写诗、画画”。 从决定好AI的思路到如今成为行业佼佼者， Adcock只用了2年。 这家AI公司是在2022年才创立的。如此迅猛的发展是依赖于Adcock的远见。 在替Figure AI集得近7亿资金之前，他还创办过软件公司和飞行器公司，前者的出售为Adcock赢来了“第一桶金”。后者也已经成功上市。 AI时代到来，Adcock像许多人一样，决定“All in AI”。但不同的是，有前两次成功的创业经验，创办Figure AI的过程顺利地像开了金手指。 作为当之无愧的“硅谷新贵”，Figure AI的背后是贝索斯（亚马逊创始人）、OpenAI、英伟达等巨头们的联合投资，当前Figure AI的估值也高达26亿美元（人民币约186亿元）。 Figure AI也不负众望，旗下产品Figure01是世界上第一个具有商业可行性的自主人形机器人。 历时18个月后，Figure 02于今天正式发布。官方称之为“世界最先进的AI硬件”。 不过，有鲜花的地方，也一定会有质疑。 有网友发出竞争对手特斯拉的Optimus演示视频，表示这些改进的东西，特斯拉7个月前就在做了，Figure 02是如何成了“最先进的”？ “宿敌”Optimus 其实，作为科技界两个最受关注的具身智能项目，Figure AI与特斯拉Optimus的争议一直贯穿始终。 早在一年前，Figure01发布预告时，就有网友开玩笑说：“特斯拉的机器人叫擎天柱（Optimus），那你的应该叫威震天。” 在这次Figure 02发布时，也有网友看热闹地表示：“已经迫不及待想看Figure 02大战Optimus Gen 2啦！” 并且，在Adcock自己的团队里就有不少特斯拉出来的员工。 Adcock没有专门去回复那条质疑的评论，他似乎也从来不在乎和Optimus的竞争。 虽然Optimus背后有特斯拉这颗“大树”，既有广泛的数据供给训练，又有丰厚的研究资金，但Figure AI本身也算得上是“不愁衣食”。 不仅手握大把资金，在商业化合作上，Figure AI也是“未来可期”。和宝马的合作目前处于第一阶段，Figure机器人将会应用在汽车生产的初始阶段。第一阶段完成后，宝马还会与其进行深度合作，共同探索人工智能、机器人控制、制造虚拟化和机器人集成等先进技术主题。 Optimus目前也已经在特斯拉工厂落地使用。两位具身智能的领先玩家都在自己的道路上狂奔。 至于谁才是“世界最先进的AI硬件”，这个问题不必纠结。名称不会消失，但会转移。在快速发展的AI行业中，下一位技术的领先者或许已经在等待登场了。

 　　央视网消息：来自文化和旅游部的消息，这个暑期旅游消费呈现出大众化、多样性和品质化的特征。避暑康养旅游、科普研学旅游、家庭自驾旅游是暑期旅游市场的显著特征，全国各地博物馆热持续升温。今年暑期夜游活动丰富多彩，逛夜市、坐游船、星空露营、园林夜游和夜探博物馆等玩法，为游客提供了多样化的避暑选择。 　　【暑期旅游观察】走进科技馆 暑假尽享科技魅力  　　暑假期间，科技馆成了家长和孩子们的热门打卡地。他们置身其中学习知识，感受科技魅力，乐享暑假生活。 　　上午一开门，中国科技馆就迎来了全国各地的游客，许多家长带着孩子来感受科技的魅力。暑假期间这里不仅有“星耀中国 科创未来”等系列展览，还推出了航天、奥运、化学等多项主题教育活动。在二层的恐龙广场，科学小推车的电磁讲解项目正在进行，科技辅导员用磁铁和磁流体的道具演示了神奇的磁现象。 　　陀螺为什么能够稳定旋转？空间站在太空中是如何调整姿态的？在四层太空秀场，中国科技馆依托天宫课堂的实验资源，开发了“转动科学”系列实验，通过观众现场参与体验多个转动物体的实验现象，介绍了转动惯量与角动量相关的科学知识。 　　为应对暑期客流高峰，中国科技馆将网络预约售票起始时间由参观7日前零时调整至18时，同时增加公众休息区域、增设温水饮水处、设置紧急医疗服务等等。 　　【暑期旅游观察】暑期文博热 南北朝历史文化主题展览开展  　　暑假期间文博游火热，各大博物馆也迎来客流高峰。 　　近日，“新的融合——南北朝历史文化特展”在南京市博物馆开幕，现在就让我们跟随展览，“穿越”回南北朝。 　　南北朝历史文化特展分为南北并峙、胡汉融合、中外交流三个部分，展览从饮食起居、服饰、青瓷、墓葬壁画等方面以文物组合的形式来呈现这一"融合"。 　　本次展览汇集了来自河北、山西、河南、江苏十多家文博单位的300多件（套）文物，涵盖陶器、瓷器、壁画、碑帖、石雕造像、玻璃器等多种类别的珍贵文物，馆藏南朝文物第一次如此集中、大规模走出库房，很多北朝文物也是首次来到南京。 　　为应对暑期大客流保障服务质量，从2024年7月16日起，南京市博物馆已取消参观实名制预约，并推出了延长开放时间等一系列服务措施。 　　【暑期旅游观察】贵州特色避暑游 研学游引客来  　　暑期正值高温，贵州成了避暑游的热门旅游目的地。 　　在山间玩水，在天文小镇研学，不仅可以感受22摄氏度的夏天，当地还努力提升景区的服务质量。 　　贵州的罗甸大小井景区推出了竹筏、桨板等新玩法，还通过增加娱乐设施、提供精细化旅游服务等措施，吸引各地游客前来。今年上半年，大小井景区共接待游客56万人次，同比增长68.69%。 　　这个暑期，贵州的研学游也迎来热潮。在平塘天文小镇，学员们不仅可以听到关于FAST建造历程以及各类天文知识的专业讲解，还能近距离参观科普模型、沉浸式体验科普设备和项目。今年小镇暑假研学游人数预计将达8万人次。 　　这个暑期，贵州荔波的世界自然遗产地也迎来了旅游高峰，大小七孔景区的婚俗表演等吸引了众多游客。为了提升游客体验，各大旅游景点实现充电桩全覆盖，自驾车主只需手机扫码操作即可开始充电，实现了绿色出游畅行无忧。 　　【暑期旅游观察】生态游热度高 太平湖成暑期打卡好去处  　　这个暑假，云南的旅游热度也在持续攀升。 　　在红河州弥勒市的太平湖国际生态旅游度假区，鲜花竞相绽放，卡丁船、冲浪小黄鸭，天空海等活动吸引了来自全国各地的游客。 　　夏日的太平湖色彩如同调色盘，一幅幅生动的夏日图景让人们充分感受艺术与自然的奇妙融合。在这里，亲子游、家庭游也成为了游客当中的主力军。 　　我们把镜头转到位于弥勒的可邑小镇，这里正举行着第二届电音火把节，活动邀请众多知名乐队进行表演，给市民游客带来了一场既有民族特色，又有时尚潮流的狂欢盛宴。当晚，“点火把”仪式将活动推向高潮，游客纷纷围着熊熊篝火快乐起舞。

　　当地时间7日，日本东京电力公司启动福岛第一核电站核污染水第八轮排海。 　　据悉，排海将持续至25日，排放量约为7800吨。 日本《产经新闻》报道截图 　　尽管面对国际和国内的强烈反对和质疑，日本政府仍然一意孤行持续排污入海，今后还将持续30至40年，甚至更长。 　　“现在断言无害是不科学的” 　　自去年8月日本政府启动福岛第一核电站核污染水排海以来，已进行了七轮排海。 　　据日本媒体报道，经过七轮排放，日本东京电力公司共排放核污染水约5.47万吨，相当于排空约55个储水罐。 日本广播协会报道截图 　　东电公司此前表示，将于明年1月着手解体福岛第一核电站内已排空的储水罐，预计到2025年度末将拆除21个储水罐。 日本时事通讯社报道截图 　　一直以来，日本政府以及东京电力公司都将核污染水称为所谓“处理水”。 　　日本政府和东电公司声称，经过多核素去除设备处理过的所谓“处理水”，与一般核电站排出的产业废水没有差别，对环境和人体无害。 　　然而，相关专家却表示，这样的说法完全不符合事实。 　　日本龙谷大学教授大岛坚一称，谁也不清楚，核污染水排海会造成的长期影响是什么。 　　大岛坚一：“现在并不能断言核污染水排海对环境和人体无害，现在断言无害是不科学的。日本政府和东电所说的不符合事实。” 资料图：大岛坚一 　　日本专修大学文学部新闻学科教授山田健太表示，核污染水与普通核电站排放的工业废水的概念不同。日本政府和东京电力公司应全面透明地公开相关信息，正视日本国内和国际社会关切。 　　山田健太：“核污染水的水量相当多，而且它与通常核电站运行时所排放的低浓度的核废水是不同的概念。国际上和日本国内都表示担心。对于这一问题应当更妥善地进行处理，更充分地进行讨论。我认为，最基本的问题是先进行信息公开，包括对日本全体民众以及国际社会公布最新、最准确的信息，建立起能够议论的平台。” 资料图：山田健太 　　日本福岛核污染水排海问题持续受到国际社会高度关切，邻国民众强烈担忧和反对声音从未平息。 　　“东电公司的做法是日本的耻辱” 　　自2011年日本发生强震并引发福岛核事故后，日本政府与东京电力公司在核污染水处理等各类善后工作中应对不力、隐瞒信息、事故频发。 　　此外，东京电力公司与日本政府在核事故堆芯熔毁、核污染水安全性以及废炉工程等信息公开方面也缺乏透明性，引发外界普遍担忧。 　　自东电公司启动核污染水排海以来，大小事故不断发生，人们不免质疑东电的安全体制。 　　去年10月，进行管道清洗作业中的5名工作人员遭高放射性核废液喷溅。 　　今年2月，因人为操作失误，导致约1.5吨核污染水泄漏到周围土壤。 　　今年4月，在第五轮排海过程中，因核电站内挖掘作业碰坏电源线导致停电，工作人员也触电受伤，污染水排放暂停数小时。 　　日本广播协会：受福岛第一核电站内的部分设备发生电力故障影响，污染水排放暂停了约6个半小时，在电缆附近挖掘作业的工人也触电受伤。 　　在日本国内，各界反对排海的声音从未停止。 　　日本民众多次自发在日本首相官邸以及东京电力公司总部大楼前举行抗议集会，表达对日本政府和东京电力公司将福岛第一核电站核污染水排向海洋的不满。 　　抗议民众表示，希望立即停止核污染水排海，并称“东电公司的做法是日本的耻辱”。 《东京新闻》网报道截图 　　还有抗议民众表示，由于日本政府将核污染水排放入海的行为，自己对于中国、韩国的民众以及世界各地的人们深感歉意。 路透社：韩国民众抗议日本核污染水排海 　　福岛核事故已经过去13年了，但后续工作处理仍然进展缓慢。 　　据媒体披露，东京电力公司对机组内燃料的处理情况并不乐观。目前，福岛核电站1号和2号机组存有1000多块乏燃料，计划2031年取出并转移至贮存设施，较原计划推迟了10年。 　　另一方面，1号、2号和3号机组内的核燃料碎片2021年就开始计划取出，然而，由于设备安装进展缓慢，计划今年年底在2号机组进行的试清除工作被推迟，3号机组将以怎样的手段执行清除工作也尚未敲定，核电站整体的清除工作启动遥遥无期。 　　有专家预计，燃料碎片的取出最快也要50年，长则100年。 美联社报道截图 　　去年以来，由于核污染水被排放入海，日本渔业和水产业受到严重打击。 　　日本农林水产省日前发布的数据显示，2024年上半年，日本农林水产品和其他食品出口额出现4年来首次下滑，同比降低1.8%，总出口额为7013亿日元（约合300多亿元人民币）。 《日本时报》报道截图 　　日本专修大学文学部新闻学科教授山田健太表示，日本政府和东京电力公司应认真切实地对待福岛避难者重返家园、重建生活的诉求。 　　山田健太：“目前在技术层面，福岛第一核电站废炉作业的进展缓慢，遥遥无期，这是一个非常大的现实问题。更大的问题是，福岛居民的土地被夺走，无法回到以前的生活，这个问题至今依然存在。对于福岛民众们的期待，日本政府应当切实采取行动，东京电力公司应当去切实应对。”

　　当地时间6日，欧盟批准向乌克兰支付首笔42亿欧元，用于支持乌克兰稳定金融等。 　　据悉，该笔资金是欧盟向乌提供总额为500亿欧元援助和贷款的一部分。 　　此外，乌克兰方面5日还表示，已经收到美国提供的39亿美元的援助款。 路透社报道截图 　　中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员张弘接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析说，西方对乌克兰援助的这些资金，主要是用来保证乌国家机器的正常运转。 　　西方的援助就是要避免乌克兰在短期内出现国家破产，主权债务危机以及国家机器瘫痪等极端情况。 　　由于俄乌冲突爆发，乌克兰每年的财政赤字达到400多亿美元，主要依赖于西方的财政援助。目前，西方对乌克兰的财政援助1/3是无偿赠款，2/3是贷款。 　　截至今年5月底，乌克兰的国家债务总额高达1510亿美元。尽管与西方国家债权国签署了债务重组的协议，但偿债压力仍然十分大，国际评级机构将乌克兰的主权债务评级评为接近于破产级。 　　乌克兰政府还要向医生、教师、政府工作人员等公共部门的工作者支付工资，以维护社会机制正常运转。由于乌克兰预算收入严重赤字，西方向乌提供紧急财政援助，也是为了保证乌克兰国家机器不至于严重瘫痪。 路透社报道截图 　　近期，乌克兰方面多次表达了通过谈判解决冲突的意愿。 　　张弘分析称，由于政治解决冲突不符合西方国家的利益，所以它们依旧向乌提供财政以及军事援助。 　　第一，美欧将支持乌克兰作为在外交上孤立俄罗斯的重要环节。 　　西方在外交上仍然坚持与俄不对话、对俄不妥协的基本基调。拜登政府最近仍然坚持在乌克兰问题上浇油拱火，拒绝与俄罗斯进行高层互动。 　　第二，向乌提供军事援助和财政援助，已经成为西方对俄安全博弈的重要环节。 　　俄乌冲突不仅是俄罗斯与乌克兰这两个国家的局部战争，也是俄罗斯与北约在全球安全秩序、欧洲安全秩序上的地缘政治斗争。很显然，西方不希望乌克兰败退，也不希望俄罗斯取得预期的胜利。 　　总之，西方目前仍然坚持强硬立场，导致俄乌和谈在短期内很难成行。

　　美国波音公司高管于当地时间6日出席美国国家运输安全委员会听证，就今年1月发生的波音737 MAX型客机门塞空中脱落事故等提供证词。然而，在对事故调查至关重要的一次门塞拆、装作业上，波音重申“没有”相关书面记录，仍不能确定门塞的拆、装人员和装回机身的时间。 　　△当地时间8月6日，美国国家运输安全委员会就1月发生的波音客机“掉门”事件举行听证会。 　　上述听证会将持续两天，7日结束。美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪说，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机1月5日发生的门塞空中脱落事故，对机组人员和乘客造成巨大精神创伤。此次听证应着重关注那些悬而未决的问题和波音在事故发生前的运作情况，而非其事后采取的措施。 　　霍门迪说：“这不是一场为波音举办的公关活动。我想要知道、我们想要知道的是，（1月5日之前）发生了什么。” 　　波音作为全球知名飞机制造商，近年来发生一系列质量安全丑闻。1月5日发生的客机门塞脱落事故虽未造成人员伤亡，但暴露了波音在质量控制方面持续存在问题，美国国家运输安全委员会和联邦航空局等就此展开调查。此前的2018年10月和2019年3月，波音737 MAX 8型客机还发生两起共导致346人遇难的空难。 △客机门塞脱落后，机身出现一个大洞。 　　在1月5日事故中，客机门塞突然脱落，机身因而出现一个大洞，许多物品经此坠落，飞机上一片混乱。 　　根据美国国家运输安全委员会2月发布的初步调查报告，出事客机去年9月在波音位于华盛顿州伦顿市的工厂组装时，被发现机身铆钉不达标，要拆卸门塞以作维修。维修完成后，4枚用于固定门塞的螺栓未被装回。该委员会曾向波音索要这一作业的文件记录，波音表示“找不到”。 　　美国国家运输安全委员会负责上述事故调查的调查员约翰·洛弗尔在6日听证会上说，调查人员所获证据显示，事故客机的机身2023年8月31日从供应商势必锐航空系统公司运到波音伦顿工厂时，用于固定门塞的螺栓是在的。在客机交付美国阿拉斯加航空公司之前，波音工作人员于2023年9月18日至19日对机身展开作业。由于波音工作人员认定机身铆钉不达标，此项作业是必要的。 　　洛弗尔说，铆钉调整由势必锐工作人员在伦顿工厂完成。据势必锐高管提供的证词，虽然势必锐工作人员完成了对铆钉的作业，但他们没有拆卸和重装门塞的授权，不会那么做。 　　波音负责商用飞机质量事务的高级副总裁伊丽莎白·伦德在听证会上说，波音工作人员拆卸门塞以便完成对铆钉的作业，但未就此做书面记录。因此，门塞何时装回机身也没有书面记录。虽然在客机发生问题后，查明原因的主要途径应当为书面记录，但在此次门塞脱落事故中，“我们不认为存在（这样的记录）”。 　　伦德表示，波音还在研究调整设计方案，以确保门塞今后固定牢固。 　　另据美国国家运输安全委员会6日发布的调查文件，一名工作内容涉及波音飞机装门作业的波音工人说，波音没有提供关于门塞的专门培训，工人们本不应被要求拆卸或重装门塞。另一名工人说，伦顿工厂的工人被波音置于艰难境地，波音的所谓安全文化是“垃圾，没人在负责”。

　　当地时间7日下午，尼泊尔王朝航空公司（AIR DYNASTY）的一架直升机在该国努瓦科特地区坠毁。据尼泊尔特里布万国际机场救援中心的通报，机上载有4名中国乘客，另有1位尼泊尔机长。尼泊尔警方证实，救援人员已找到全部5名遇难者遗体。 △资料图 　　这架编号为9N-AJD的直升机目的地为热苏瓦地区，7日13时54分从加德满都起飞3分钟后与塔台失联。失事地点附近居民看到山间起火冒烟后通知了警方，警方随后确认直升机已坠毁。 　　尼泊尔总理办公室当天下午发表新闻公报称，总理奥利对遇难者表示哀悼。（总台记者 张玥）

市民在高粱地里的绿道上骑游。 　　川观拍客 李明成 　　8月4日，漫步在成都环城生态区交子百业园的市民们惊喜地发现，这里种植的高粱已经悄然泛红。殷红的高粱穗低垂，在阳光下闪烁着晶莹的光芒，随风轻轻摇曳，与远处林立的高楼相映成趣，共同构成了都市中一道独特而亮丽的风景线。 　　这番美景不仅让过往的市民纷纷驻足细细观赏，更激发了他们打卡拍照的热情，纷纷记录下这份难得的田园诗意与都市风光的完美融合。 成都环城生态区交子百业园种植的高粱成熟了。 成都环城生态区交子百业园种植的高粱红了。 高粱地与远处林立的高楼相映成趣，共同构成了都市中一道独特而亮丽的风景线。 高粱地与远处林立的高楼相映成趣，共同构成了都市中一道独特而亮丽的风景线。 市民在高粱地里打卡拍照。 市民在高粱地里打卡拍照。 高粱地与远处林立的高楼相映成趣，共同构成了都市中一道独特而亮丽的风景线。

　　原标题：炫丽晚霞 美丽陶都 　　8月5日傍晚，天际出现绚丽晚霞，无锡宜兴大地在晚霞的衬托下显得更加妩媚动人。特别是晚霞在水面上形成倒影，令位于东氿之畔的宜兴东氿新城美不胜收，吸引了不少摄影迷到范蠡大桥上创作留影。（无锡新传媒 作者 丁焕新 摄）

　　原标题：成功入选！2024中国家庭帆船赛落户义县 　　近日，国家体育总局与文化和旅游部联合发布“跟着赛事去旅行”2024暑期全国户外运动赛事目录，义县凭借独特的自然风光与深厚的文化底蕴成功入选，并将于8月10日至11日举办备受瞩目的2024中国家庭帆船赛。 　　中国家庭帆船赛是一项极具魅力和人气的品牌赛事，它以水上体育运动的独特魅力，让众多普通家庭充分体验到运动的乐趣以及亲情的温暖，有力地促进了全民健身活动向纵深开展。此次赛事落户义县，不仅为当地民众呈上了一场精彩绝伦的水上盛宴，更为义县全力打造“辽西故道神奇义县”文化旅游品牌增添了绚丽而浓重的一笔。 　　义县，这座地处“辽西故道”要冲的历史文化名城，拥有着极为丰富的旅游资源和深厚的文化底蕴。四大国家级文物保护单位——奉国寺、万佛堂石窟、广胜寺塔、南树林子段明长城，犹如璀璨的明珠般镶嵌在这片古老的土地上，吸引着不计其数的游客前来探寻历史的足迹。其中，奉国寺更是凭借其独树一帜的辽代木构建筑风格和广博高深的文化内涵，成为了文博专家和广大游客心目中的神圣之地。 　　今年，随着文博旅游热潮的持续升温，义县紧紧抓住难得机遇，充分借助“文化和自然遗产日”分会场活动的契机，通过成功召开“辽代木构建筑联盟”成立大会、有效整合文旅资源、积极探索开发辽西走廊研学旅行线路等一系列有力举措，进一步提升了知名度和影响力。一系列努力不仅让游客更加深入全面地了解锦州乃至辽西地区的历史文化，也为义县的文化旅游产业蓬勃发展注入了全新的动力。 　　此次中国家庭帆船赛的成功举办，无疑是义县文旅融合发展进程中的又一重要成果。义县将以此次赛事作为宝贵契机，大力支持家庭帆船体育运动的发展，全力以赴将“大凌河帆船”塑造成为一张光彩夺目的城市名片。同时，通过实现旅游观光与水上运动的有机完美结合，进一步丰富旅游产品体系，全方位提升旅游体验感和美誉度，从而为游客带来更加多姿多彩、丰富多样的旅游体验。（图片由受访者提供）

　　大河网讯（记者 莫韶华）“全民健身，你我同行”，全民健身日不仅是一场全民参与的体育盛宴，更是传播全民健康生活理念。8月6日，2024年河南省“全民健身日”主题活动暨篮球友谊赛在洛阳启动。 　　启动仪式上，洛阳市舞蹈家协会、洛阳市体育舞蹈协会、洛阳市登山户外运动协会、琳达东方教育集团、洛阳市健身气功协会为大家带来精彩纷呈的全民健身节目展演。 　　“全民健身热潮涌，健康生活动起来。”主会场依次直播连线洛龙区分会场、宜阳县分会场、涧西区分会场、新安县分会场等四个分会场，同步欣赏各分会场健身节目展演以及各类全民健身比赛，全城“热练”，享受运动、享受健康、享受生活。 　　在当天的篮球友谊赛上，共有来自洛阳市以及各区、县的16支政协代表队参与角逐。洛阳市政协党组成员、秘书长罗克振表示：“本次比赛旨在通过政协委员们参与，提升大家的健身意识，培养良好的健身习惯，带动各界别群众更好地参与到全民健身活动中。” 　　洛阳市体育局党组书记、局长赵红飞说，在启动仪式后，洛阳为期两个月的社区运动会将正式开始，除进行19站的市级活动之外，还将深入基层，各县区、乡镇都将进行多项赛事活动，还将以展览、讲座等方式进行《中华人民共和国体育法》宣传。 　　据知，河南各地将结合自身情况，陆续开展一系列、涵盖数十个项目的体育赛事活动，并积极落实“进景区、进街区、进商圈”的“三进措施”，让健身活动深入到群众身边，给更多人带去运动的乐趣。 　　在中原大地，从城市到乡村，从社区到学校，从老人到儿童，越来越多的人参与到体育活动中来，享受到了运动带来的健康和快乐。河南省体育局有关部门负责人称，我们期待更多的朋友能够加入到全民健身的行列中来，共同享受运动带来的快乐和健康。（摄影 胡斌）

　　季夏时节，广西大新县明仕国家级旅游度假区迎来暑期旅游高峰，许多区内外游客慕名到景区游玩，欣赏如诗如画的山水田园美景，寻觅一份夏日里的清凉。 　　明仕国家级旅游度假区景色 供图 大新县融媒体中心 　　在景区内，乘坐竹筏欣赏沿河的山水美景已经成了游客的首选。同时，游客还可以游览壮族民居博物园，欣赏壮味浓郁的歌舞表演，优美的景色让游客流连忘返，大家纷纷拿出手机拍照打卡留念。 　　游客拍照 供图 大新县融媒体中心 　　“这里的山水很美。这次来到明仕景区，我欣赏了这边的风景，这里山清水秀，建筑具有壮族特色，体验感非常好。”来自江西省九江市的游客熊江丽说道。 　　乡间小道 供图 大新县融媒体中心 　　游客乘坐游船感受山水田园美景 供图 大新县融媒体中心 　　游客骑车欣赏美景 供图 大新县融媒体中心 　　据了解，今年1至7月，明仕国家级旅游度假区累计接待游客89.8万人次，其中7月以来接待游客近13万人次。（文 雷丽军 覃斯 许丽芸）