新印1950商业街区人流如织。张晖 摄 （贵州图片库发） 　　近日，携程发布的《2024暑期出游市场报告》显示，贵阳位列暑期避暑目的地第一名，截至8月25日，贵阳的暑期入境游订单增量同比增加70%，国内游机票订单同比增长16%。 　　从游山玩水到美食探店，再到时下最受年轻人欢迎的city walk……今年夏天，贵阳文旅市场一派火热。 　　擦亮避暑名片 激发新活力 　　山中有城，城中有山，如此形容贵阳最合适不过。 　　坐落于市中心的黔灵山公园，青山为骨，秀水为魂，幽林织翠，古寺藏幽，悠然可见灵猴嬉戏。作为全国最大的市区综合性自然山体公园，黔灵山公园一直是贵阳的“人气担当”，是游客、市民避暑的绝佳去处。 　　自1月1日黔灵山公园实行免票入园以来，游客、市民游园热度持续上升。 　　暑假期间，黔灵山公园动物园的网红猴“小老费”展馆前人头攒动。噘嘴、眯眼、抬眉……“小老费”的一系列搞怪动作，引来阵阵欢呼声，游客纷纷拿出手机拍照片、录制视频。 　　“我是特意来看‘小老费’的，前两天在网上看到了‘小老费’的视频，就和妈妈提议到贵阳来旅游，它真的很活泼、可爱。”来自湖南娄底的初一学生宁雨泽兴奋地说。 　　“暑假日均游客在6万人左右，周末天气好的时候可以达到7万多人。每天11时、15时是游客最多的两个时间段。”黔灵山公园管理处党政办副主任向士第介绍，7月以来，面向公众免费开放的大熊猫馆，日均人流量比平时增长了30%至40%。活泼灵动的猕猴，圆滚滚、肉嘟嘟的大熊猫……惹得游客流连忘返。 　　在位于花溪区的青岩古镇，古色古香的街道里游人如织，沿路的古建筑、特色小吃作坊、民俗体验店等让人目不暇接。 　　作为贵阳唯一的国家5A级旅游景区，青岩古镇一直以来备受游客青睐。为满足游客日益增长的旅游需求，“青岩寻访”项目应运而生。该项目在青岩古镇北城门外复建了原有的三座古牌坊，在传承与融合青岩古镇历史文化的同时，持续提升和发展文化旅游产业，打造青岩古镇旅游升级版。目前，青岩古镇每年接待游客600万至800万人次。 　　“即使在城区空气也很清新，很凉爽，贵阳真是一个避暑的好地方。”在贵阳住了两晚的广东游客王万文说。 　　升级城市场景 构建新空间 　　5月，位于云岩区的新印1950文创街区正式开园，这个既保留工业厂房“骨骼”，又注入新鲜“血液”的文化创意园，也为贵阳城市文旅注入了新活力。 　　新印厂位于云岩区历史城垣步道的关键节点，承载了贵阳工业文明的时代情怀，以及一代又一代贵阳人的历史记忆。改造中，该项目最大限度保留原有结构元素和建筑风貌，增加公共空间，补齐功能配套、联动周边开发。 　　“和其他非标商业相比，新印1950最大的特点是承载了新华印刷厂的文化底蕴。我们把印刷文化作为整个园区运营的核心，不断挖掘、传承、发散原有的记忆点。”谈起园区的建设思路，贵阳国贸集团新印1950项目负责人徐菱介绍，园区专门设计了类似活字印刷的百家姓走廊，特意打造了城市展厅，推出了贵阳城市记忆展，还精心打造了新华印刷博物馆等，充分运用原有的历史文化基础，构建独具特色的新场景。 　　截至目前，新印1950已签约李山山茶事、泰爽金泰国菜等首店8家、品牌商家116家（含休闲娱乐、文化场景、日常消费），签约率达100%，每天吸引客流3万人次以上。 　　近年来，青云路、曹状元街、太平路、新印厂等陆续焕新亮相，一批充满文化味、烟火味、人情味的文旅消费新场景带来了不一样的城市文旅“新玩法”。 　　今年1月，贵阳贯城河云岩段清水复涌而出，宣告“重生”，河畔的太平路街区通过“产业创新、场景创新、服务创新、机制创新”等提升改造，以主理人品牌及首进品牌为引领，打造多元、复合、艺术、潮酷、时尚的多元化、体验式商业地标，入驻商户近200家。 　　青云市集从开街到入选第三批国家级夜间文化和旅游消费集聚区名单，短短两年便火爆出圈。数据显示，去年以来，青云路步行街（含青云市集）总营收额达5.96亿元，总客流量超2200万人次。 　　精彩文旅活动 提升体验感 　　今年夏天，贵阳举办多项活动，不仅让游客畅游山水，避暑纳凉，还进一步提升了游客的体验感。 　　6月16日，随着一声发令枪响，3.2万名来自国内外的参赛者依次冲出起跑线，共同履行一年一度的贵阳马拉松之约。选手们跨越观山湖区、白云区、高新区，途经观山湖公园、阅山湖湿地公园、贵阳喀斯特公园等多个城市“绿肺”，在夏日凉风中穿梭于美景之间，斗志昂扬奔向终点。 　　马拉松激情四射，音乐会魅力无限。去年7月，由一群音乐爱好者发起的街头音乐会在云岩区文昌阁广场唱响。此后，这场起源于路边的音乐狂欢不断升级，从音乐爱好者的小众聚会成为火爆“出圈”的群众音乐盛宴。截至目前，贵阳贵安共举办路边音乐会200余场，相关内容全网传播量近90亿次，网络直播观看人数超2.73亿人次，成为贵州继“村超”“村BA”之后的又一文旅“顶流”。 　　作为“5·19中国旅游日”全国六个倒计时活动承办城市之一，贵阳举办了民族巡游大联欢与民族演艺大联欢。贵州人的集体记忆——民族文化巡游在喷水池重现，芦笙舞、跳花灯等非物质文化遗产轮番登场，中华路成为全省民族文化展示窗口和交流平台。 　　精彩活动轮番上演，旅游服务提质升级。为适应当前旅游市场小团化、个性化、品质化发展趋势，满足游客出行需求，今夏贵阳开展“小车小团”旅游试点工作，发布精品“小团”线路，推出精品“小车”。携程发布的《2024年暑期包车游报告》显示，贵阳包车游热度全国第一，暑期订单量同比增长20%。（贵州日报天眼新闻记者 何欣）

　　2024年4月17日03时00分，呼和浩特—乌兰巴托—伊斯坦布尔国际货运包机从呼和浩特白塔国际机场起飞，宣告2024年呼和浩特至蒙古国、土耳其货运包机航线正式恢复运营。 　　7月23日，夜幕下的呼和浩特综合保税区国际贸易中心办公大楼依旧灯火通明，走进呼和浩特市北兴产业投资发展有限责任公司办公区，工作人员正在加急赶制外贸出口订单，一派繁忙景象。 　　8月3日23时，一列满载国产海尔品牌洗衣机、电冰箱及配件的货运班列从呼和浩特国际陆港沙良物流园驶出，从二连浩特口岸出境，运往俄罗斯下卡姆斯克市。 　　9月14日，呼和浩特盛乐国际机场航站楼装饰装修进入全面收尾阶段，整体设计造型已然呈现。同时，飞行区建设陆续进入收官阶段，向机场工程校飞、试飞及投运迈出了坚实的一步。 　　…… 　　呼和浩特市大地上这一幅幅热火朝天的生产建设景象催生了一个个激动人心的数字：上半年，地区生产总值增速6.2%，固定资产投资增速14.9%，进出口总额增速29.7%……日前公布的省会城市经济半年报显示，呼和浩特市成绩亮眼，势头强劲。 　　上半年，呼和浩特市着力在调结构、优产业、促消费、保民生上集中攻坚发力，全市经济运行总体平稳。呼和浩特市统计局数据显示，全市地区生产总值1869.2亿元，按不变价格计算，同比增长6.2％。农牧业生产健康平稳，主要经济指标保持稳定增长态势，全市农林牧渔业总产值同比增长4.5％；工业经济平稳向好，全市规模以上工业增加值同比增长9.5％，三大门类协同发力，主要工业产品产量平稳增长；服务业营收规模、利润总量实现双提升。企业效益稳步提升，318家规模以上营利性服务业实现营业收入103.6亿元，同比增长11.6％，实现利润9.3亿元，同比增长2.7亿元；固定资产投资较快增长，积蓄了经济长期稳定向好的支撑动能。全市固定资产投资同比增长14.9％。重大项目支撑作用显著；消费市场平稳运行，全市社会消费品零售总额560.1亿元，同比增长3.4％，呈现了较好的增长态势。 　　今年，呼和浩特市以重大项目“双一千”工程为抓手，计划实施重点项目1100个以上，完成投资1500亿元以上。充分发挥重点项目对“五宜”城市建设的引领、带动和支撑作用，在宜居、宜业、宜学、宜养、宜游等5个方面，高标准谋划重点项目1175个。围绕宜居，实施老旧小区、温暖工程等市政基础设施项目，呼和浩特盛乐国际机场、S43机场高速、S29呼凉高速等交通项目；围绕宜业，实施伊利现代智慧健康谷乳产业上下游工程、华为云和林格尔数据中心、阿特斯光伏全产业链、旭阳360万吨/年焦化一体化综合利用等产业项目；围绕宜学，实施呼和浩特市中等职业教育园区、内蒙古大学南校区三期工程、呼和浩特市第二中学敕勒川分校教学区、内蒙古农业大学附属学校分校（保全街学校）等教育项目；围绕宜养，实施呼和浩特市职业病防治院、托县金乐文旅康养苑、呼和浩特市社会福利院老年公寓服务中心、和林县未成年人保护及为老服务中心等民生类项目；围绕宜游，实施文化客厅、大黑河军事教育旅游乐园、城市历史文化街区等文旅项目。 　　除了重点项目的强力拉动，今年以来，呼和浩特市还在招商引资、对外贸易、文旅融合等方面持续发力，全方位推动经济高质量发展。 　　上半年，呼和浩特市招商引资工作取得实效，新引进招商引资项目337个，协议投资额达到2472亿元。其中，亿元以上项目190个，引进国内到位资金323亿元。 　　推进内外贸一体化发展，提升重点产业外向度，提升双向投资水平，持续加强面向港澳、欧美、日韩、新加坡等地区和国别的外资招引工作；深化经贸交流合作，积极参与中蒙博览会、国家向北开放经贸洽谈会，组织企业参加跨国公司内蒙古行、蒙古国中国商品展等重点展会。今年1至6月，呼和浩特市货物贸易进出口总额再创历史新高，共完成贸易额117.22亿元，同比增长29.71%。 　　今年从5月陆续开启的多场演唱会，对于呼和浩特市来说是一场大考，同样也是难得的机遇。呼和浩特市以暖心细心贴心的服务赢得歌迷的盛赞，同时以全新的面貌在全国迅速打开知名度，吸引众多游客前来游玩。上半年，呼和浩特市接待国内游客数量和国内游客总花费均位居内蒙古自治区首位，分别实现2471.40万人次和341.49亿元，同比增长10.96%和22.12%。未来，演唱会之城或将成为呼和浩特市的一张新名片。 　　下一步，呼和浩特市推进经济高质量发展的步履更坚实，信心更坚定，不断增动力添活力，书写首府经济高质量发展的崭新篇章。（青橙融媒记者 云艳芳 摄影 许婷 王劭凯 耿欣）

　　2024年1—8月，内蒙古自治区共有393个农村公路建设项目开工，开工里程3522公里，完工155个项目，完工里程1289公里，完成投资32.4亿元。 　　今年以来，内蒙古自治区交通运输厅坚持问需于民、问计于民，围绕交通出行更便捷、更暖心、更安全，全力办好民生实事，继续加大农村基础设施建设力度，提升共富服务保障水平。 锡林郭勒盟农村公路施工现场 　　1—8月，全区共有181座农村牧区危桥改造项目已开工，开工规模5960延米，完工82座，完工规模2280延米，完成投资1.3亿元；共有163个农村牧区安全生命防护工程已开工，开工处置隐患里程481公里，完工22个项目，完工里程29公里，完成投资0.2亿元；共有882个农村公路养护工程项目已开工，442个项目已完工，开工里程4464公里，完工里程2356公里，完成投资6.8亿元。 　　为高效推进项目建设，内蒙古自治区交通运输厅提前部署，加强调度，督促各地加快推进农村公路建设养护工作，确保各项任务有序推进并按期完工。（文/图 伊文）

　　今年夏天，由李娟的同名散文集改编的《我的阿勒泰》，成为最热门的影视剧之一，阿勒泰这片坐落于北疆之北的人间仙境，在作家李娟笔下流淌着的“狂野的梦”“山野的风”，成为不少人的“心灵故乡”。 　　先出发的人，先找到“诗和远方”。前不久，一众专业测评们驾驶着东风Honda的6辆CR-V e:HEV、6辆英仕派e:PHEV和3辆思域e:HEV相继从乌鲁木齐出发前往阿勒泰地区，实际见证了东风Honda强电智混技术“多快好省”的优势特点。其中英仕派e:PHEV纯电续航最远距离近150km，达到了官标的182%。阿勒泰的绝美风景，也为长距离的能耗测试带来性能享受之外的视觉“多巴胺”。 　　长途穿越北疆 复杂路况下的节能挑战 　　本次北疆测试包含长途驾驶和复杂多变的路况，能够涵盖大部分用户日常用车的全部使用场景，充分体现一台车的综合油耗水平，也能更好验证混动技术的节能实力。从乌鲁木齐市区出发，途径克拉美丽服务区和黄花沟服务区，最终抵达阿勒泰北屯，这条路线全长431km，全程以沙漠高速路，沙漠公路路况为主，绵延起伏的道路和多风沙的气候，也对车辆的耐久性和可靠性带来了考验。此后，测试车队再从北屯出发，途径布尔津前往五彩滩，再到贾登峪，整个路段包含搓板路、风景路、环山路、盘山爬坡路等丰富路况，能够更好体验测试车辆的操控稳定性和便捷性。 　　本次测试各项环节设置也十分严格，车队一早从乌鲁木齐酒店编队出发，在进入高速路段后不强制编队，每台车实坐3人，在满油满电的状态下出发，全程不间断驾驶，仅保留必要换手点。丰富的路况和接近日常驾驶极限的测试方式，最大程度保证实际测试结果的可信度。同时所有测试车辆均为顶配车型，均在6小时左右抵达终点并完成测试。 　　从最终成绩来看：英仕派e:PHEV实际馈电油耗3.8L/100km，仅为官标WLTC工况下馈电油耗数据的78%；英仕派e:PHEV纯电续航里程实测结果为149.3km，为官标WLTC工况下纯电续航数据的182%。其他车型方面，CR-V e:HEV取得油耗最好成绩为4.9L/100km，仅为官标WLTC工况下综合油耗数据的76%；思域e:HEV取得了3.9L/100km的油耗最好成绩，仅为官标WLTC工况下综合油耗数据的87%。 　　总体来看，在测试路况的选择上，沙漠高速路、搓板路、环山路、盘山爬坡路等，已经涵盖了用户日常用车涉及到的高速巡航、低速蠕行、频繁刹车、加速爬坡等全场景，并更进一步体现相对极限的多风沙、多起伏、多温差等工况，让此次测试的数据结果，不再是以往能耗挑战追求的极限数据，而是对用户而言更具日常用车参考价值的真实数据。通过搭载强电智混技术，三款车型官方标定的能耗数据已经在同级产品中处于领先水平，而实际测试下来，真实能耗数据比官标数据还能低不少。一系列干货数据全面展示了东风Honda旗下三款车型“反向虚标”的硬核实力，以及20多年混动技术积淀赋予的底气。 　　日常用车低能耗最优解 强电智混究竟有多强 　　选择不是一件容易事，混动是拿捏平衡的艺术。在消费者的常识中，性能和节能是不可兼得的，但这却是东风Honda强电智混技术的目标。 　　结合这次北疆的实际测试体验来看，强电智混拥有更多电驱场景，能够通过算法智能切换EV模式、混动模式和发动机驱动模式，始终呈现最优输出方案。在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景都使用电驱，能为用户带来更持久的平顺、静谧体验。同时，通过智能动力控制系统，让CR-V e:HEV、思域e:HEV和英仕派e:PHEV搭载的高性能电机，总能以低耗高能的表现迸发强劲能量，始终快人一步。 　　在经历了26年的历史沉淀，强电智混的最新技术成果，第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，集强劲电驱输出与智能动力控制于一身，并将平顺性做到了极致，带来充满乐趣的更好驾乘品质。东风Honda一直以来的出色品控，搭配强电智混这套高智能混动系统，让旗下车型能够始终为用户带来省钱、省油、省心的用车体验。把最好的放在一起，做消费者认可的技术。一句话概括，东风Honda强电智混，就是多快好省。 　　此次试驾的三款车型，CR-V、思域和英仕派，都在9月迎来了购车节活动，进一步降低拥车成本，助力更多用户加入“本家人”大家庭。（资料来源：东风本田）

　　9月16日，国际指数公司摩根士丹利国际资本公司MSCI公布最新一批全球企业2024年ESG（环境、社会和治理）评级，理想汽车连续两年获得MSCI ESG评级“AAA”全球最高评级。2023年，理想汽车成为中国首家荣获“AAA”评级的汽车企业，2024年凭借卓越表现稳居行业领先地位。 　　MSCI ESG评级旨在衡量公司对财务重大ESG风险的抵御能力，为投资人进行投资决策提供参考。评级结果显示，理想汽车在公司治理、产品质量安全、清洁能源技术方面获得行业肯定。 　　同时，理想汽车在2024年标普全球企业可持续发展评估（S&P Global CSA）ESG评分中获得53分的成绩，位居中国车企领先地位（行业平均得分37分）。CSA ESG评分衡量上市公司向公众报告的透明度和完整性，严格评估公司在ESG议题上的表现。 　　此前，理想汽车已凭借2023年得分成为《2024年可持续发展年鉴（中国版）》汽车制造业入选企业。 　　理想汽车已连续三年发布ESG报告，总结公司在合规经营、产品服务与创新、包容关爱、绿色运营和低碳发展等方面的实践。公司不断完善ESG管治架构，加强风险管理；积极营造多元、包容的文化氛围；完善气候管理体系，积极研发可持续产品和技术，探寻低碳发展之路。 　　未来，理想汽车会继续探寻前沿低碳技术与绿色运营管理方式，持续为用户提供更好的产品和服务。同时，切实履行企业社会责任，投身公益事业，用行动回馈社会。（资料来源：理想汽车）

俯瞰横琴。资料图片 　　从伶仃洋上空鸟瞰珠海第一大岛屿——横琴岛，“遥遥一水间”南北相望的大、小横琴山，宛如南海碧波上的两把古琴，东枕澳门濠江水，西听珠江万里涛。 　　横琴与澳门一衣带水，唇齿相依，最近处仅相距187米。凭借独特的地理区位优势，横琴从“蕉林绿野、农庄寥落”的边陲小岛起步，积极探索与澳门衔接的“无缝融合”，如今已成长为支持澳门经济适度多元发展的新平台。 　　2009年，横琴吹响了开发开放的“号角”；2015年，广东自贸区横琴片区挂牌；2021年9月，横琴粤澳深度合作区挂牌成立，掀开了“琴澳一体化”的新篇章；2024年3月1日，横琴正式实施分线管理，实行货物“一线”放开、“二线”管住，人员进出高度便利，为澳门经济适度多元发展，支持澳门更好融入国家发展大局，不断丰富“一国两制”新实践注入更强大动能。 　　今年是新中国成立75周年、澳门回归祖国25周年、《粤港澳大湾区发展规划纲要》公开发布5周年，也是合作区挂牌成立3周年、《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》第一阶段建设成效的大考之年。3年来，合作区以“共商共建共管共享”体制为建设发展的内驱力，紧紧围绕促进澳门经济适度多元发展主线，在推动规则衔接和机制对接的同时，大力发展科技研发和高端制造产业、中医药等澳门品牌工业、文旅会展商贸产业以及现代金融业四大产业，与澳门“1+4”适度多元发展策略高度协同，全力推动粤澳合作向深度、广度迈进。 　　聚焦集成电路产业 　　打造“中国芯”国际化的“桥头堡” 　　“目前，我们正加紧横琴相关研发和技术团队的建设，也希望依托横琴的区域优势和政策支持，壮大企业发展，提升国际竞争力。”华研伟福科技（珠海横琴）有限公司总经理刘忠鑫一边展示最新的科技产品，一边说道。他对公司发展有着清晰的规划，对公司未来信心十足。 　　作为合作区经济发展局引进的重点企业，华研伟福致力于第三代化合物半导体碳化硅、氮化镓功率器件和智能功能模块的研发、生产及销售服务，在芯片研发、工艺制造、封测产业链各环节自主掌握多项核心技术。从2022年11月落地横琴国际科技创新中心以来，华研伟福走过了快速发展的两年。刘忠鑫表示，华研伟福布局合作区，享受产业集聚便利，既可以快速对接国际前沿科技资讯，也能在合作区内进行研发测试，对于领域创新研发很有帮助。 　　华研伟福所在的横琴国际科技创新中心是合作区国际科技创新技术交流与展示窗口，这里汇聚了广东省智能科学与技术研究院、粤澳集成电路设计产业园等，是横琴打造全球集成电路创新产业的“集聚地”，是粤澳融合的重要平台与载体。 　　集成电路是当前高端制造业中最受市场关注的领域之一，也是横琴产业布局的一大重点。“这些年看着横琴集成电路产业不断集聚，政策一一落地兑现，我们知道自己真是来对了地方。”凌烟阁芯片科技有限公司首席执行官李宏俊感慨道。 　　近年来，在《横琴粤澳深度合作区促进集成电路产业发展若干措施》、“双15%税收优惠”等一系列政策的加持下，横琴集成电路产业发展氛围日渐浓厚。2023年底，《横琴粤澳深度合作区总体发展规划》进一步提出，加快构建特色微电子产业链，规划建设粤澳集成电路设计产业园等专业园区，打造集成电路设计和制造产业集群。 　　作为合作区重点打造的首个集成电路特色专业园区，粤澳集成电路设计产业园为合作区集成电路产业高质量发展提供了有力支撑。目前，产业园已集聚集创北方、壁仞科技、妙存科技、齐芯半导体、华研伟福、凌烟阁等80多家集成电路企业，业务范围涵盖显示驱动芯片设计、图形处理芯片设计、存储芯片设计、MCU芯片设计、CIS芯片设计等领域。 　　从无到有，从有到精，横琴集成电路产业已初具规模。2023年，横琴实现集成电路产业营收超30亿元，成为横琴高端制造业“成绩单”上浓墨重彩的一笔。 　　“在‘引进来’的同时‘走出去’，横琴正逐渐成长为‘中国芯’国际化的‘桥头堡’。”在珠海先进集成电路研究院院长龚斌看来，横琴拥有粤澳合作的先天区位优势，可以为科研协同、产业化联动、成果转化和孵化、金融服务等提供广阔空间，为澳门长远发展注入新动力。而粤澳集成电路设计产业园在其中扮演了重要角色——为集成电路企业提供专业的孵化器、投资基金、公共技术平台等服务，并践行“澳门平台+国际资源+横琴空间+成果共享”战略模式，着力引进一批高质量集成电路设计企业，打造两大高水平集成电路创新平台和产业服务载体，构建一个集成电路产业交流合作中心，全方位赋能集成电路企业发展。 　　推动产学研深度融合 　　夯实人才支撑  激发创新活力 　　同一园区里，广东省智能科学与技术研究院（简称“广东省智能院”）的“最强大脑”们正深入浅出地讲解着人类大脑神经元的运作方式和类脑芯片的设计灵感。“大脑是世界上最先进的计算机。”中国科学院院士、广东省智能院院长张旭介绍道，人类大脑由大约800亿到1000亿个神经元组成，每个都连接着大约10000个其他细胞，脑细胞之间的连接总数接近10的15次方，信息正是在这些连接中得到处理。 　　广东省智能院自2021年6月在横琴成立以来，一直围绕“脑感知认知、神经网络计算、类脑智能计算”三大方向，在认知神经网络、类脑智能芯片、类脑计算系统、金融工商智能技术、智慧生物医药和健康医疗技术等核心技术上寻求突破。这背后，离不开各领域创新人才挑大梁、担重任，在广东省智能院现有的302名员工中，博士138人、硕士120人，引进高层次人才研究人员13人。“琴澳一体化步伐越来越快，横琴正成为包括澳门青年在内的大湾区青年成就事业的一片沃土。”澳门青年杨超然，毕业于澳门大学电机与电子工程系、模拟与混合信号超大规模集成电路国家重点实验室，目前在广东省智能院担任类脑开放系统智能计算研究组组长。在杨超然看来，合作区为创新人才成长搭建起了坚实的平台，正是“平台+人才”支撑体系的不断完善，为合作区营造出更具活力的创新生态，让合作区成为创新要素“汇聚地”。 　　高校是创新人才培养的主要阵地。“立足澳门、共建湾区、融入国家、走向世界”，在珠海澳大科技研究院（简称“珠研院”）中华医药及转化医学研发中心的走廊上书写着澳门大学的定位与使命。2019年珠研院的成立架起了一座桥。“这座桥，让澳大的科研资源流向横琴、珠海乃至整个大湾区。”珠研院院长陈国凯说，研究院的“明星”教授们，拥有许多与企业、机构合作的产学研项目，通过不断地将科研资源进行转化，澳门大学在促进澳门经济适度多元中扮演着日益重要的角色。 　　2021年9月，中共中央、国务院发布《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》，明确提出将高标准建设澳门大学等院校的产学研示范基地，构建技术创新与转化中心，推动合作区打造粤港澳大湾区国际科技创新中心的重要支点，为珠研院的发展带来新的历史机遇。 　　“在澳门大学本部，大多还是做一些基础性研究，涉及到买试剂、动物实验以及与企业合作等，在横琴有更大的空间。”2022年7月，王安恒在英国取得医学博士学位后，来到珠研院从事博士后研究工作，从事生物医药方向的他，目前正和导师一起研究针对糖尿病足部疾病创伤愈合的项目，并即将进入临床阶段。一直以来，王安恒都希望科研成果能够从“实验室”走向“生产线”，而学科实力雄厚、注重科研成果转化的珠研院恰恰为他提供了这样一个平台。 　　澳门大学拥有中药质量研究、模拟与混合信号超大规模集成电路和智慧城市物联网三个国家重点实验室，依托重点实验室和“明星”教授效应，珠研院已承接超过300个产学研转化项目，并与珠海龙头国企共建联合实验室，在产学研转化中探索出一条独特路径。 　　如今，在连接澳大与横琴的“桥”上，往来穿梭着300多名师生，国家重点实验室诸多成果落地，澳大学子遍布横琴岛，澳门大学成为琴澳融合的一个标志性样本。 　　提升产品“含澳量” 　　琴澳共筑中医药融合创新高地 　　珠研院中华医药及转化医学研发中心所在的粤澳合作中医药科技产业园里，四处弥漫着中药的药香。分子态（珠海横琴）中医药健康产业发展有限公司的现代化生产车间内，无人生产线不停流转，一份份中药材原料被破壁、分离、浓缩、结晶，顺着管道形成中药晶体颗粒。 　　2020年，作为分子态（澳门）中药科技有限公司的全资子公司，分子态（珠海横琴）中医药健康产业发展有限公司落地横琴粤澳合作中医药科技产业园，并于2021年9月正式建成投产。目前，分子态拥有自主研发的现代中药无人工厂生产线，不仅可以自动化、智能化对中药材进行加工，还通过技术创新实现了中药全组分的量化标准化，有效降解中药原料中的有害物质。 　　在中医药领域，澳门品牌是国际公认的“金字招牌”。2023年10月30日，《“澳门监造”“澳门监制”“澳门设计”标志管理办法（暂行）》正式施行，对经澳门审批和注册的中医药产品、食品及保健食品，在横琴粤澳深度合作区完成生产且加工增值达30%或以上，即可申请使用相应的澳门品牌标志。《管理办法》的落地，意味着合作区的“含澳量”更足，“澳门药、横琴造”的创新实践正式驶入“快车道”。 　　作为第一批获得“澳门监造”系列标志的企业之一，分子态（澳门）中药科技有限公司执行董事黄滋才深刻感受到了变化：“获得标志后，我们能打开更广阔的市场。” 　　“基于澳门的历史，与葡语国家、东盟国家市场之间的市场联动频繁。我们希望让更多中药产品与技术，走到葡语国家与东盟国家，走向欧盟和拉美市场。”对于中医药产业的未来，黄滋才有自己的期待，他认为，推动中医药国际化，是琴澳联合实现中医药产业高质量发展的关键之一。 　　中医药等澳门品牌工业，是合作区规划的重点。一边是“走出去”，一边是“融进来”，内地研发和资源优势与澳门品牌和对接葡语国家的窗口效应正互为补充、形成合力。作为合作区中医药产业的主要创新载体，粤澳合作中医药科技产业园在推动中医药“走出去”的道路上步伐坚定。 　　产业园是《粤澳合作框架协议》下首个落地项目，园区孵化器、加速器和独栋总部区域入驻了多元共存、梯次分明的中医药产学研主体。至2024年6月底，产业园注册企业229家，其中澳门企业75家，产业集聚态势已初具规模，产业发展生态日趋完善。 　　如今，产业园正充分发挥澳门中葡平台作用，以葡语系国家为切入点，积极推动中药品种在海外的注册和出口，帮助包括澳门企业在内的多家企业共13款产品在莫桑比克注册成功，9款产品在巴西获得中成药注册备案上市许可。 　　“琴澳和鸣”，佳音阵阵。合作区“四新”产业阶段性发展结出累累硕果：截至今年6月末，合作区“四新”产业实有企业达17061户，同比增长5.7%，比2021年底增长20.1%；2024年上半年，“四新”产业增加值117.80亿元，同比增长6.4%，占合作区地区生产总值比重为47.1%。 　　探索体制创新 　　规则衔接  凝聚双城智慧 　　共商共建共管共享的“四共”体制凝聚着粤澳双方共识，是一个全新的设计与安排，没有先例可循，极具开创性，只能在探索中前进。“四共”体制为合作区打开了路径保障，而在规则衔接、机制对接的最前端，合作区针对澳门居民、澳资企业在合作区发展的需求，不断通过小切口的改革，实现更多新连接、新融合，推动琴澳一体化发展。 　　就拿横琴口岸来说，20年来，不仅是设施的完善，更是通关速度的提升。在横琴口岸，无论是人员还是车辆，都可以实现双向“丝滑过关”。据横琴边检站统计，截至8月18日，横琴口岸今年以来已验放出入境人员超1300万人次，车辆约140万辆次，今年出入境客流总量有望首次突破2000万人次，车流量突破200万辆次。 　　今年3月1日零时起，合作区正式实施货物“一线”放开、“二线”管住、人员进出高度便利的分线管理政策，这标志着构建与澳门一体化高水平开放新体系迈出关键一步。按照《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》，横琴与澳门特别行政区之间设为“一线”，横琴与中华人民共和国关境内其他地区之间设为“二线”。 　　“一线”放开，生动诠释了“人员进出高度便利”的政策核心，允许符合条件的澳门4类居民携带熟肉、乳制品、熟蛋、蔬果等7大类300多种动植物产品经“一线”进入合作区。此外，以自用、合理数量为限且符合有关管理规定，除法律法规明确规定不予免税的外，物品经“一线”免税进入合作区。事实上，“二线”管住，也并非“筑墙垒坎”。按规定，内地经“二线”进入合作区的有关货物按规定实行增值税和消费税退税；与此同时，对合作区内企业生产的、含进口料件且加工增值30%及以上的货物，经“二线”进入内地也可免征进口关税。“这直接利好科技研发、中医药等澳门品牌工业及先进制造企业在合作区发展。”不少企业经营者感叹，一系列政策协同发力，将带动琴澳两地在产业合作联动中加速形成完整的产业链体系，孕育出更多的新质生产力。 　　分线管理是为了更好地开放。合作区实施分线管理半年，人畅其行，货畅其流。8月24日，横琴口岸单日客流超8.8万人次，继今年5月3日单日通行旅客超8.6万人次后，再创历史新高。 　　规则衔接，不单指不同法律法规的衔接，更是指琴澳两地服务的跨境延伸。从商事调解、商事仲裁到横琴公证处、横琴珠港澳（涉外）公共法律服务中心等一批跨境公共法律服务机构的成立，合作区法治保障体系不断完善。 　　合作区通过珠海经济特区立法权，出台实施澳门医疗人员注册执业和药学技术人员跨境执业备案等“小切口”法规，修订港澳建筑及相关工程咨询企业资质和专业人士执业资格认可规定、港澳旅游从业人员执业规定，进一步便利澳门专业人员跨境执业。合作区不断推进对澳职业资格认可，拆除了跨境执业的“硬门槛”，让更多优秀的澳门专业人才迈出在合作区便利执业第一步。 　　琴澳之间每一条规则衔接都有切实的应用场景，各项内容均是围绕琴澳之间要素流动，具体到澳门药品能否在合作区使用、琴澳公营医疗机构的电子病历可否实现互通、救护车能不能跨境行驶等。这些都是与澳门老百姓日常生活息息相关的点滴细节。 　　去年9月，合作区政务服务中心正式启用，156个服务窗口、“一站式”办理20个部门998项政务服务事项，“澳证易”、澳门财政局自助服务机首批进驻，将澳门政务服务延伸至合作区。今年9月2日起，政务服务中心又新增澳门特区政府新款多功能自助服务机，可提供澳门特区政府11个部门近40项服务。随着在合作区居住的澳门居民越来越多，一些澳门便民服务机器会陆续在横琴落地，实现澳门居民在横琴生活的“无感切换”。 　　作为促进澳门经济适度多元发展的新平台、便利澳门居民生活就业的新空间、丰富“一国两制”实践的新示范、推动粤港澳大湾区建设的新高地，横琴粤澳深度合作区正站在新的历史节点上，开启“琴澳一体化”新篇章。

　　六年前，上汽大通MAXUS首次登陆汉诺威车展，新途EV80填补行业空白成为欧洲首款真正原厂出品的轻型纯电动宽体轻客；两年前，上汽大通MAXUS再度亮相，星际EV创下中国品牌在欧洲纯电皮卡领域“首款和第一”；今年，搭乘飞驰在“一带一路”上的中欧班列，代表“中国造”第三次抵达的上汽大通MAXUS，又将以中大型纯电皮卡eTerron 9全面开启“中国新能源皮卡领跑全球”的全新征程！ 上汽大通MAXUS中大型科技纯电四驱皮卡eTerron 9 　　9月16日，全球规模最大、最具影响力的专业车展之一德国汉诺威车展如期开幕，上汽大通MAXUS基于星际GST平台打造的中大型科技纯电四驱皮卡eTerron 9重磅上市，成为全球首个出口海外的中大型中国品牌纯电皮卡，为“中国车”高端化出海再添里程碑。 以新能源皮卡“中国技术”赋能全球用户出行，eTerron 9凭借“中国和欧洲双市场第一”的超长续航，让用户彻底告别里程焦虑，通过5.8秒“天花板级”零百加速性能，让越野动力需求得到最大满足，立足可适应400多种行驶场景的智选四驱系统，为户外创造更多场景可能性……多柄“利剑出击”，eTerron 9不仅为全球皮卡行业树立了新标杆，更为全球皮卡车迷打造了“独一份”的全场景出行体验。 上汽大通MAXUS中大型科技纯电四驱皮卡eTerron 9于德国汉诺威车展全球首发 　　“中国皮卡”再创“零的突破” 树立欧洲乃至全球皮卡市场新标杆 　　由于欧洲市场准入门槛高、消费者眼光高，多年来，一众“不达标”的国际纯电皮卡品牌均被“拒之门外”。依托“技术大通”行业领先实力，以及“五星大通”强有力安全评级背书，上汽大通MAXUS早在2022年便先于一众国际大牌在欧洲“插旗”，星际EV成为首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是欧洲首款量产化的纯电皮卡。随后上汽大通MAXUS继续加码深耕，此次又带来中大型科技纯电四驱皮卡eTerron 9，不断引领欧洲纯电皮卡市场迈向新高度。如今，上汽大通MAXUS仍是“唯一”成功进入欧洲该细分市场的中国品牌。 上汽大通MAXUS纯电皮卡星际EV在欧洲 　　瞄准欧洲的同时，上汽大通MAXUS皮卡产品也持续全球发力，布下“为全球用户提供全尺寸、全动力、全场景皮卡产品”的大局。目前上汽大通MAXUS皮卡海外累计销量已突破18万辆，其中欧洲、澳新、美洲等皮卡发达市场销量占比超90%，逐渐成为“全球发达国家首选中国皮卡”。全球品质、全球标准以及畅销全球73个国家和地区的全球成绩，让上汽大通MAXUS成为了“全球皮卡专家”。上汽大通副总经理谢嘉悦在发布会上表示：“明年，我们将继续扩大产品阵容，新增10款车型，每款车型都将延续我们品牌所熟知的卓越性能、舒适性和耐用性标准。MAXUS一直致力于为欧洲客户提供服务和产品。我们致力于成为全球领先的电动轻型商用车和皮卡公司。” 汉诺威车展上汽大通MAXUS展台发布会 　　坚持“产品力就是竞争力” eTerron 9征战全球底气十足 　　对标全球最严苛标准、打造全球领先高品质产品力，是上汽大通MAXUS敢于征战皮卡发达市场的自信和底气。去年，当eTerron 9还仅仅是以概念车的姿态国内亮相时，便汇聚了全球万千皮卡车迷的期待。今年以来，这部“梦想之车”一经“驶入现实”便迫不及待大显身手——不仅在国内勇闯吐鲁番、黑河、内蒙古等地接受高温炙烤、极地严寒、高原山巅等极端环境的磨砺，更敢于远赴挪威完成严苛的道路测试，随后又前往德国再次接受国际市场的严格审视与检验……一系列堪称“魔鬼级”难度的挑战和测试，也成为了此次eTerron 9能够成功攻下高端发达市场的“敲门砖”和“试金石”。 　　作为一款代表“中国造”通过欧洲严苛认证的高端纯电皮卡，eTerron 9率先抛出“首款”“第一”“唯一”等多柄“利剑”。它是欧洲首款基于专用电动平台打造的4x4四驱皮卡，四驱续航高达605km，创下中国和欧洲双市场第一。同级唯一配有空气悬架，减少车身侧倾和俯仰、提高操控稳定性，空气悬架还能根据地形等自动调整车身高度，以满足降低风阻、方便搬运、提高通过性等不同的场景需求，再加上智选四驱系统，可适应400多种行驶场景。同时，双永磁同步电机综合峰值功率达到325kW，带来“同级天花板”水准的5.8秒零百加速性能体验。另外，它也是一款可开启后围的皮卡，可实现后斗和乘员舱联通，极大增强皮卡在户外的实用性和可玩性。传承“五星大通”安全基因，上汽大通MAXUS除了轻客高分霸榜欧洲Euro NCAP安全测试及评级，早在2017年品牌便开始依照全球五星标准打造旗下产品，皮卡、SUV、MPV等多品类多款车型都通过中国C-NCAP、欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP全球三大五星安全认证。此次上市发布的eTerron 9同样按照Euro NCAP标准进行打造，无论在世界的哪个角落，“最安全可靠的皮卡”都全力为用户出行护航。 上汽大通MAXUS eTerron 9在欧洲 　　十三年深耕积淀 上汽大通MAXUS产销两旺 全品类全球畅销 　　从首款车型V80发运欧盟，成为中国汽车攻克欧洲的“领路人”，到轻客、皮卡、MPV、SUV、房车等品类全覆盖，以多项“首款和第一”成为“欧洲首选”，十年布局欧洲市场，上汽大通MAXUS已然成为全方位的“引领者”。尤其是在当下全球席卷的新能源浪潮下，上汽大通MAXUS在欧洲市场新能源产品的销量，已经占据了品牌在欧洲总销量的58%。同时，一款款高品质“大通车”也在持续抢占欧系品牌的市场份额：今年1-7月，上汽大通MAXUS交付了近600辆纯电动车型，在德国轻型商用车细分市场占据了5.7%的显著市场份额；燃油旗舰车型新途V90也备受客户青睐，以31%的增长速度远超整个大型厢式货车细分市场。同期，以新途EV90为代表的新能源大VAN在英国、挪威、瑞典、西班牙、比利时、意大利等发达国家均以高市占率位居第一、第二，以新途EV30为代表的新能源中小VAN在爱尔兰、奥地利、土耳其等地同样位居前二。高销量的背后更有高口碑，“新途”携手“大拿”还在欧洲Euro NCAP商用轻客安全评级中连获三金，其中大拿V1更斩获“铂金级”最高评级，树立中国商用轻客安全新高度，作为“欧洲人眼中最受欢迎电动汽车品牌”的上汽大通MAXUS已然有口皆碑。 上汽大通MAXUS高品质车型在欧洲 众多行业大客户大批量采购上汽大通MAXUS物流车 　　不止于欧洲市场，上汽大通MAXUS更实现了全品系全球畅销，收获“全球发达国家首选中国车”称号。1-7月，在发达的澳大利亚，上汽大通MAXUS在燃油大VAN、新能源中小VAN和燃油中小VAN三大市场均拿下市占率Top3，打破当地根深蒂固的“日韩系天下”格局；在拥有广阔新能源发展“蓝海”的南美智利，上汽大通MAXUS也全面引领，以高市占率拿下新能源大VAN和新能源中小VAN市场“双料第一”，推动当地“绿色革命”达到新高度；在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便凭借皮卡单一车型实现销量破万，今年以来皮卡产品的市占率仍长期位居前三，备受当地皮卡车迷的欢迎和青睐。 上汽大通MAXUS皮卡在南美 　　将目光从海外转向国内，上汽大通MAXUS同样亮点十足。中国香港是MPV发源地，堪称全球MPV竞争最激烈的市场。从去年1-11月延续至今年1-8月，大家9均在香港整体MPV市场位居销量第一。大家7自今年3月中旬香港上市后也广受赞誉、供不应求，发布三个多月便收获超1000台订单，8月单月销量更位居香港中型MPV市场第一，单车型销量超越市场其他产品销量总和。目前大家9携手大家7，已成为香港市民大众、港圈明星、商界大咖、行业大客户等多圈层的首选车型之一。另外，作为“国内原厂房车创领者”，上汽大通MAXUS已连续多年稳居房车市场市占率第一，也早在2019年便登陆发达的澳新市场，成为“出口最早的中国房车品牌”。近期，上汽大通MAXUS再次实现房车大批量出口德国，为中国原厂房车整车出口海外树立新标杆；同时在德国杜塞尔多夫国际车展上的亮相，也向全球房车爱好者展现了中国房车的最新技术创新成果。 上汽大通MAXUS大家9在香港 　　从2011年企业成立到2023年，上汽大通MAXUS实现业内罕见的单一品牌销量连续12年正增长，复合增长率为68%。今年以来，产销也持续向好向上发展。轻客家族坐稳“行业龙头”，“大拿”“新途”双品牌销量均实现53%以上同比增长，成为“中国轻客第一品牌”；MPV全面发力荣登香港地区销量榜首；房车同样持续畅销成为“第一个销量达到万辆规模的企业”，稳固“房车企业领导者”行业地位……上汽大通MAXUS全品系畅销，为全球用户打造更美好的汽车出行生活。 　　从新能源轻客“新途EV”抢占高地，到新能源皮卡“星际EV”领跑新赛道，上汽大通MAXUS积极拥抱“零碳经济”，一步步在All3 ROADMAP新能源战略下扩容“绿色版图”。随着此次高端纯电皮卡eTerron 9于欧洲市场全球发布，上汽大通MAXUS新能源家族矩阵也进一步完善，逐渐成为出口海外市场“新能源品类最丰富的中国汽车品牌”。未来，上汽大通MAXUS还将继续砥砺前行，为全球用户呈现更精致、更智能、更绿色的移动出行新篇章，开启更多幸福出行的无限可能。（资料来源：上汽大通）

　　2024中秋档（9月15日至17日）总票房3.88亿元，总人次957万，总场次136.7万，刷新中国影史中秋档场次纪录。真挚动人的现实主义情感力作《野孩子》《出走的决心》《里斯本丸沉没》等获得不俗反响。 　　王俊凯主演的《野孩子》获今年中秋档票房冠军，档期内票房1.23亿元，上映后连续5天成为单日票房冠军。喜剧片《一雪前耻》和根据50岁阿姨自驾游真人真事改编的女性题材电影《出走的决心》分列票房第二位和第三位。 　　《野孩子》 　　将镜头对准社会困境儿童 　　由殷若昕执导的电影《野孩子》延续小人物的人文关怀，聚焦边缘未成年人的生存现状。影片取材自曾感动无数人的“流浪兄弟”真实事件，用细腻动人的风格表现哥哥马亮与弟弟轩轩之间不是亲人胜似亲人的情感，戳中无数观众内心柔软之处。 　　在呈现原型动人羁绊的基础之上，该片将镜头对准了“社会困境儿童”这一特殊群体，让观众看到他们的现实困境，也看到他们的呐喊与生命力。影片揭露了社会困境儿童背后的犯罪产业链——一些不法分子利用他们从事乞讨行骗、街头抢劫、入室盗窃等违法犯罪行为。生而不养、边缘未成年人生存困境、青少年犯罪等系列话题进一步进入大众视野，引发关注。许多观众表示，片中“野孩子”的形成，其实是亲情与教育缺位带来的一系列“成长后遗症”，少年儿童成长中陪伴与爱具有重要意义。 　　《出走的决心》 　　给类似经历的女性以启示 　　影片《出走的决心》是中秋档新片中豆瓣评分最高的一部，成为国产女性题材影片中的惊喜之作。该片不是公路电影，没有拍主人公李红自驾路上的新奇遭遇，而是把大量篇幅花在了她“为什么要出走”、被什么阻碍、如何出走等问题上。李红是家中长女、两个弟弟的姐姐、某个男人的妻子、一个女孩的母亲……这些家庭身份让她在前半辈子生活中几乎失去了自我，被一张用血缘、情感和责任织就的网深深困住。影片不仅罕见呈现普通中年女性看似正常、实则满是心酸的现实处境，更在生活细微处与观众实现情感连接与共鸣。 　　导演尹丽川、编剧阿美、领衔主演咏梅组成了全女性创作班底，希望通过这部电影让更多人看到女性的付出和不易，鼓励更多女性成为自己。李红的家庭生活具有代表性，而她在改变现状过程中展现出的勇气和魄力，以及离家后对女儿的牵挂，则非常真实地带给有类似经历的女性鼓励和启示。 　　整部影片故事完整、节奏流畅、演员人物塑造准确，尤其是咏梅的演技细腻又充满层次感。此外，姜武饰演的李红丈夫孙大勇对妻子颐指气使、漠不关心，丝毫看不到妻子的付出，表现出现实中某一类男性的典型共性，引发观众热烈探讨。 　　《里斯本丸沉没》 　　上演票房逆袭 　　《里斯本丸沉没》凭借观众和业界的口碑，在中秋档走出逆袭之路。截至昨晚，上映13天的《里斯本丸沉没》票房超过1700万元，平台对其票房的最终预测已从最初的600多万元提升到目前的近3000万元。该片在豆瓣、淘票票、猫眼等各大平台的评分都超过9分，成为今年截至目前评分最高的国产院线电影。 　　该片由著名电影人方励担任导演兼制片人，他耗时8年、几乎掏空个人身家，把二战期间鲜为人知的“里斯本丸”事件搬上大银幕。影片考据与采访极为扎实，不仅像捡拾历史拼图般，全景还原了1942年发生在中国东极岛海域的真实海难，还将灾难背后的亲情、爱情、友情故事打捞并讲述出来，深深打动了观众。 　　影片上映以来，每天都收到无数真情反馈，对此，方励动情回应：“我感动于大家的感动，非常感谢大家都能共情这段历史背后珍贵的情感。” 　　今年中秋假期，越来越多的观众在看完影片后为该片卖力吆喝。在口碑和上座率居高不下的情况下，影片排片也开始出现明显增长的趋势，好作品与观众形成双向奔赴，也收获了市场的正向反馈。 　　此外，片中记录的那段英国士兵与中国女孩“梁素琴”的爱情故事终于得到回响。片方在影片上映后发出“寻亲公告”，寻找片中“梁素琴”的线索，经过多日寻找，终于找到了故事的女主角。经核实，梁素琴本名为“梁秀金”。中秋节当天，方励在征得双方同意后，让这两位故事主人公的后人通过线上连线的方式互道祝福，完成了一场跨越82年的团圆。（袁云儿）

凤凰网科技讯 9月19日，全新岚图梦想家正式上市，引入华为乾崑智驾ADS 3.0，全向防碰撞系统CAS3.0前向AEB刹停速度可达120km/h，32.99万元起售。 其中，全新岚图梦想家四驱卓越鲲鹏版PHEV 32.99万元、EV 34.99万元；全新岚图梦想家四驱尊贵鲲鹏版PHEV 35.99万元、EV 37.99万元；全新岚图梦想家四驱旗舰鲲鹏版PHEV 39.99万元、EV 41.99万元；全新岚图梦想家四驱旗舰乾崑版PHEV 42.99万元、EV 44.99万元。 全新岚图梦想家提供5种外观颜色，分别是杜若白、旭日紫、玄英黑、辉月青和玄夜金，另外还有两款限定双拼色，日夜辉和海月金。同时在内饰上，新车设计了3款内饰色，云灰、驼棕和棉米。 此外，全新岚图梦想家拥有7㎡超级大平层，车内“挑高”超过1米3，过道宽度达180mm，靠背42度的后仰，座椅SPA级10点按摩，从肩颈到腰到小腿都放松；靠背角度可达到同级最大的122°，还提供同级唯一的三排七座全部加热功能，除了坐垫，靠背也能加热，加上可前后滑移175mm的空间。 全新岚图梦想家具备3D环抱式加热功能，在椅背、坐垫加热的同时，腿托、扶手也能加热。配备13L双开门冷暖智能冰箱，可以实现-6°到50°的同级最宽温域，能装下10瓶350ml的矿泉水，同时满足全车人的需要。 其后备厢容积达502L，可轻松装下8个大尺寸的行李箱，当第三排座椅向前滑移175mm，后备厢容积还能最大扩展到惊人的2700L，充分满足大件物品的装载。 此外，全新岚图梦想家座驾采用与奔驰、迈巴赫同款舒适加强型全铝悬架架构，并采用前双叉臂、后五连杆+全铝副车架，底盘的重量比同级车型轻30%。 全新岚图梦想家搭载岚海动力，全系标配智能电动四驱系统、拥有420kW动力输出、百万级魔毯底盘和CDC智能阻尼可变电磁减振器，CLTC亏电油耗仅为5.42L/100km，CLTC工况下纯电续航达到同级第一的235公里，综合续航更是达到同级最长的1411公里，并且配置多种驾驶模式覆盖出行全场景，市区、郊区、高速都能从容出行，毫无续航焦虑。

大疆的产品似乎永远都会给人惊喜，哪怕没有惊喜，也能稳扎稳打给你做出有很多小改进的新一代产品。 这句话，就是我对大疆新一代运动相机 Action 5 Pro 的评价。 自从两年前大疆推出 Action 3 后，它在国内运动相机就逐渐有了自己的一席之地，不过 3 代有着被人诟病的各种小问题，于是大疆在后来推出了体验相当完整的 Action 4 。 那个时候， Action 4 就已经给我一种运动相机快要卷不下去的感觉，因为它的形态和功能都已经很完善了，毕竟运动相机就这么大点地方，对吧？ 但在一年之后，大疆还是按部就班掏出了新款的 Action 5 Pro ，托尼也是提前拿到并用了一段时间，来和大家聊聊，这款看上去和上一代差不多的运动相机，究竟哪里变了。 其实发现变化很简单，咱们拿出上一代 Action 4 来比一下就知道了，首先就是镜头外面这一圈装饰有所变化，质感看上去更好了。 同时，机身正面的大疆 LOGO 不见了，跑到了磁吸接口底部，一个相当低调的位置。 Action 5 Pro 机身顶部的录制按钮变得更大了，红圈也更加显眼，扬声器开孔也做了一些调整。 另外一个相当直观的改进则是在电池仓，它的防水胶圈全部换成了醒目的红色，而且直接用中英双语告诉你要盖紧盖子。。。 嗯。。。非常简单粗暴的小改进，但是很直观实用。 Action 5 Pro 随机附带的电池容量也有小幅提升，而且会直接把电池容量标在机身侧边，同时存储卡的位置也有一点小移动。 另一个比较明显的变化则需要开机才能发现，这一代 Action 5 Pro 的屏幕显示效果更好了，因为它换成了 OLED 材料，屏幕尺寸也大了一圈。 连运动相机都用上 OLED 了，果然 OLED 是个大趋势啊。。。 但这些还只是表面上看得到的变化，这次 Action 5 Pro 有一个相当让人震撼的隐藏改动，那就是它机身居然自带足足 47GB 的存储容量。。。 有一说一，对于一些轻度用户或者忘带卡临时应应急的人来说，光是这 47GB 就够你录上一个小时了。。。 除了上面这些， Action 5 Pro 的使用界面也经过了优化，现在你可以在一个界面里同时选好防抖模式和焦距，不用在菜单里到处乱跑了。 这个改进确实要给好评，因为运动相机很多录制模式和防抖模式不通用，有的支持超级防抖，而有的只支持地平增稳模式，来回调整确认就很麻烦。 而现在这些选项集成在了一起，用起来就舒服多了。 然后我们再打开设置界面，会发现字体都变小了一圈，这样在有限的屏幕尺寸下可以显示更多的内容了。 同时，设置里也多了深度和海拔设置，有潜水和登山跳伞两种场景可以选择，因为这一代 Action 5 Pro 支持了压力计，功能又变多了。 最后，还有在格式上最大的一个变化，那就是 Action 5 Pro 支持录制 4 : 3 比例的 4K 120 帧视频，而上一代只支持录制 16 : 9 比例。 所以乍一看 Action 5 Pro 长得好像没啥变化，但是经过托尼这么一波纯手工匠人对比，还是可以发现很多细节和功能上的改进。 托尼个人觉得，双 OLED 触摸屏、改进的交互菜单和 4K 120 帧格式是这一代比较吸引我的升级。 把新功能和外观说得差不多，接下来就是实际使用体验了，不过这部分其实能说的反而不算多。。。 因为尽管它换了新传感器，但是底还是 1/1.3 英寸大小，所以 Action 5 的画质并不会带来翻天覆地的变化。 比如室内场景中，除了高光部分细节更好之外，其余地方差得不算多。 而到了室外场景，差距就很明显了， Action 4 出现了明显的偏冷色调，而 Action 5 Pro 的暖色调则更接近真实情况，画面也更加明亮。 而且 Action 5 Pro 的畸变也更小，因为你可以在选择增稳的时候再单独选择视角广度。 至于防抖什么的我就不多说了，这些都是运动相机的基操，用起来没啥问题。 运动相机真正的难点，其实是夜景。 虽然大家都喜欢看风和日丽的冲浪、滑雪和跳伞，但是不得不承认，就是有编辑部这群夜猫子喜欢半夜骑车或者开车，或者晚上去打球，同时也需要一台运动相机记录画面。 托尼这次特意晚上开车兜了好几圈，分别在指定路线上录制了三段视频，分别由 Action 4 、 Action 5 Pro 和 Action 5 Pro 的超级夜景模式录制。 如果你拿 Action 4 和 5 的普通录像模式去对比，两台相机都是 4K 60 帧超级增稳模式，会发现 Action 5 Pro 的画面反而要更暗了。 但这其实要比 Action 4 的无脑提亮要好很多，而且虽然画面暗下来了，但是画面的色彩和细节却更加还原。 不过 Action 5 Pro 的画面裁切会更大，显示的内容不如上一代。。。 这个就看个人喜好了，托尼个人更喜欢 5 Pro 这种等效焦距更大一些的画面效果。 而这时再和超级夜景模式去对比， 5 Pro 的画面确实会更亮，但整体还是很克制的，不是那种无脑提亮，同时也能保证细节。 唯一比较可惜的一点就是超级夜景只能选择 30 帧，所以画面流畅度会差点意思。 总得来讲，无论是普通录像还是超级夜景， Action 5 Pro 的这个夜景画质都还可以，虽然不是夜景最强的运动相机，但日常用用也足够了。 不过这次测评到这里还没有结束，因为众所周知，想要流畅玩耍运动相机，肯定需要各种各样的配件才行，而这次大疆也推出了不少新玩意儿。 托尼粗略看了一眼，现在 Action 5 Pro 的官方配件，已经有至少 24 款了。。。 不是哥们儿，您这官方配件考虑的有点过于周全了。。。 当然，这么多配件肯定讲不完，所以托尼从大疆那边白嫖了几个比较感兴趣的配件跟大家分享一下。 首先是这个充电手柄，它跟自拍杆不是一个东西，不能伸缩长短，只是一个朴实无华手感扎实的手柄。。。 不过它还是有很多有意思的地方，比如它延伸出了一个弹簧数据线，可以直接给相机充电，乍一看还挺像那么回事儿的。 而且它的手柄可以分叉，变成一个简易迷你三脚架，然后再调整一下相机角度，就可以暂时解放双手了。 另一个则是大疆官方出品的车载吸盘，虽然这东西网上随便买，但托尼之前买过两个，一个吸盘不好用，另一个开车的时候总是有异响，品控都不咋地。 而大疆官方下场做的这个车载吸盘，吸力那叫一个大，装上去之后稳如老狗，也基本没什么异响。 如果你也想买车载吸盘又懒得挑，那我建议你直接买官方的这个。 还有这个潜水配件套件，官方也直接帮你把潜水壳和手柄配置好了，你直接把相机往里一套就完事儿。 我们这次收到的配件相当丰富，还有什么蓝牙遥控器、冷靴拓展配件、骑行套装等等，就不在这里挨个给大家介绍了。 对于这些官方配件，有的人觉得很不错，也有些老司机可能会不屑一顾，知道可以去哪里买到更丰富的第三方配件。 而编辑部的小伙伴觉得，如果官方下场做配件而且还做得不错的话，也能起到一个示范作用。 官方配件还尤其适合我们这帮懒人，买相机直接顺手就把想要的配件都买了，不用东奔西走，其实也挺好的。 当然，反正钱是大家自己握在手里的，这些配件大伙按需购买就行，也没啥好纠结的。 以上就是大疆 Action 5 Pro 的全部测评内容，这次的产品可以总结为两点： 一是继续打磨运动相机产品线，这一代虽然很多升级都是小修小补，但它们的数量加在一起倒也还行，硬件软件全都有。 当托尼以为 Action 4 已经很不错的时候，大疆还是很细心地打磨出了锦上添花的新产品。 二是官方打造完善的配件生态，这样一来让配件质量有了一定保证，二来也进一步降低了新手玩转运动相机的门槛，不用到处找配件了。 所以如果不出意外的话，这一代运动相机的销量应该还是不错的，而且卖配件还可以再多赚点。 尤其像托尼这种还在用 Action 3 或者旧款 GoPro 的用户，很有可能会激情下单，然后带着 Action 5 Pro 继续记录自己的运动和生活。 撰文：百威 编辑：米罗 摄影：项羽 美编：萱萱

美国联邦贸易委员会大楼 凤凰网科技讯 北京时间9月20日，美国联邦贸易委员会(FTC)周四表示，发现多家社交媒体和流媒体服务参与了对消费者的“大规模监控”，其中包括未成年人，这些平台收集和分享的个人信息比大多数用户意识到的还要多。 这一发现来自FTC对Meta、YouTube等九家公司收集和使用消费者数据的研究。报告称，这些网站大多提供免费服务，通过将这些数据用于针对特定用户的定向广告来获利。这些公司也未能保护用户，尤其是儿童和青少年。 FTC表示，该委员会从近四年前开始进行这项研究，目的是首次全面审视一些大型在线平台的不透明商业行为，这些平台利用消费者数据创造了价值数以十亿美元计的广告业务。FTC称，报告表明，有必要制定联邦隐私立法，并限制公司收集和使用数据的方式。 “监控行为会危及人们的隐私，威胁他们的自由，并使他们面临从身份盗窃到跟踪在内的一系列伤害。”FTC主席莉娜·汗(Lina Khan)表示。 FTC还发现，许多网站声称他们限制13岁以下用户访问，但许多儿童仍然留在这些平台上。在许多应用中，青少年也被当作成年人对待，让他们接受与成年人相同的数据收集行为。研究显示，许多公司无法告知FTC他们收集了多少数据。 这项研究还涵盖了亚马逊旗下流媒体平台Twitch、消息服务Discord、阅后即焚应用Snapchat以及社交论坛Reddit。X也提供了数据。截至发稿，这些平台均没有就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

是的没错，差友们期待已久的新 iPhone 测评来了啦！ 今年我们也是在第一时间拿到了 iPhone 16 系列的四款新机，并进行了一段时间的上手体验。 不出意外的话，这篇文章应该会刚好卡在 iPhone 16 系列正式开售的时候发。 所以，今年的测评会跟往年不太一样，托尼将会把更多的重心放在选购建议上，如果你今年刚好想换新 iPhone ，那么这篇文章将会对你很有帮助。 老规矩，在开始正片之前，先跟大家总结一下这回的 iPhone 16 系列： 我发现今年库克的刀法非常明确，就是进一步拉大标准版和 Pro 版在定位上的差异化。 尤其是影像这块，直接给 Pro 版上了 4K120 帧杜比视界、 4 个收音麦克风这种专业到不行的配置，而像是高刷 Promotion 、 USB 3.0 、 ProRAW 这些也依旧是 Pro 独占。 就跟库克在很多采访上强调的那样，普通人买标准版就够了，除非你有专业需求，或者预算充足，再去考虑 Pro 版。 以往我会说这只不过是这个小老头的市场策略罢了，但今年的情况不太一样，我觉得 iPhone 16 标准版确实要比去年的 iPhone 15 更香，并且比今年的 Pro 版更值得推荐。 更具体的，咱们展开来说说。 如果要我用一句话形容 iPhone 16 标准版，那我会用：背刺前代，战未来。 先说 “ 背刺前代 ” 是怎么个背刺法。 如果你观察过最近几年 iPhone 标准版的迭代升级，那么你会发现，它可能是自 iPhone 12 以来，升级最大的一代。 让我做出这个判断的，主要有两点：外观和核心配置。 外观很好理解，咱们都知道每代 iPhone 基本都是能微调就不大改，但凡有大改，就说明果子打算给你多挤点牙膏——这样才能让别人看出来你用的是新 iPhone 。 过去，像 iPhone 12 升级到 iPhone 13 ，缩短了刘海，又把后置双摄改成了对角线布局； 但到了 iPhone 14 就只给你换了几个新配色，其他基本不动； 而 iPhone 15 这代，一个最大的标志就是刘海屏变成了挖孔感叹号，为啥不是 C 口呢？因为 C 口比较难一眼盯真，好吧。。。 不过到了 iPhone 16 这代呢，它的细节改动明显多了不少，除了摄像头模组从过去的矩形对角线布局，变成了竖排双摄之外，还新增了相机压感按键以及前代没吃上的 Action Button 。 拿在手里，别人确实能一眼盯真，看出你这是用的新 iPhone 。 与之形成鲜明对比的是，这代 iPhone 16 Pro 真的很难让人看出差别——如果你有看林捂捂最新一期视频的话，那么你就会知道，他拿 iPhone 15 Pro 替代 16 Pro 整活，观众们也没发现。 如果说外观的升级只是属于稍微挠了标准版用户们的痒点，那核心配置的升级，就属于是让今年 618 换了 iPhone 15 的朋友拍断大腿的痛点。 原本我都快适应 iPhone 标准版的处理器落后 Pro 版一代了（ 狗头 ），结果今年的 iPhone 16 标准版吃上了跟 Pro 版同代的 A18 。 有种既陌生又熟悉的感觉。 记得上回标准版跟 Pro 版用同代芯片，还是在 iPhone 12 系列的时候，这一眨眼 4 年过去了，终于是爷青回了。 关于 A18 ，我觉得它将会是苹果挽回标准版口碑的一个关键。 原本我看发布会的时候，以为在 A18 上，库克会像皮衣刀客那样大刀阔斧砍砍砍。但等到了我上手实测后发现， A18 和 A18 Pro 的差距真不是很大，完全不是那种砍到大动脉的刀法。 为啥呢？ 你们看哈， A18 和 A18 Pro 都是 2+4 的六核 CPU 架构，都是台积电的第二代 3nm 工艺，最大的区别在于， A18 的GPU 比 A18 Pro 少了一个核心。 咱们直接上数据。 CPU 部分，相比 A18 Pro ， A18 的单核落后约 3.5% ，多核落后约 3.9% ，差距真的非常小，很有可能 A18 Pro 的 CPU 只比 A18 拉高了点主频。 同时，我还拉来了前代 A17 Pro 来作为对比， A18 的单核提升了 14.8% ，多核提升了 14.4% 。 我们那几个在 618 买了 iPhone 15 Pro 的同事表示一点不慌（ bushi GPU 部分， A18 由于少了一个核心。所以跑分落后了 A18 Pro 约 14.6% 。 虽然跑分差距不小，但在实际的图形渲染场景中， A18 和 A18 Pro 的差距其实并没有很明显。 就拿 3D Mark Wild Life Extreme 的测试结果来说，它们的平均帧率只差了 1 点几帧，分数也才差个三百来分。 在游戏实测环节也是如此， 30 分钟星槎海中枢跑图下来， iPhone 16 的平均帧率为 57.6 ， iPhone 16 Pro 的平均帧率为 57.8 ，这 0 点几帧的差距几乎可以忽略不计了。 不仅如此，一轮跑图下来， iPhone 16 的机身背面最高温度为 48.3 ℃，并没有比 iPhone 16 Pro 高多少。由此可见，这代的散热虽然堆得不多，但还是有点作用的。 要是果子能放开手脚堆散热，那效果肯定会更炸裂，可惜要不得。。。 除了 A18 之外， iPhone 16 的 8GB 内存也是对前代机主的一记暴击。 要知道，过去这么些年，标准版的内存就没跟 Pro 版平起平坐过，像 iPhone 15 的内存也才 6GB 。 而内存增大的好处也是显而易见的，除了不容易出现你一打开相机就把后台吃满的情况之外，也可以吃上端侧 AI 了。 根据之前苹果高管们的说法，能不能吃上苹果 AI ， 8GB 内存是一条分界线。 极客湾对 Johny Srouji 的采访 顺着这个话题，咱们也来讲讲我前面提到的另一个点：战未来。 虽然国行版的苹果 AI 还处于画饼状态，但具体落地也就是个时间问题。 因为咱们看发布会上苹果表现出来的态度，未来的 iPhone 一定是狠抓 AI 体验的，那么在 2024 年的这个时间节点，我肯定不推荐你去买任何无缘 AI 的 iPhone 产品。 所以 iPhone 16 上了 8GB 内存之后，意味着它在未来的很长一段时间都不会过时，应该是可以撑到你在 3-4 年后换机的。 另一个战未来的点在于，苹果这回让 iPhone 16 也支持了拍摄空间视频的能力。 这个动作我觉得信号很明显了，未来苹果很有可能推出价格更低的 vision Pro 青春版，来满足这部分预算和需求都没那么高的 iPhone 标准版用户。 可能有些朋友觉得 Vision Pro 也没啥用哈，但实际上，我发现网上有很多人觉得这玩意儿当成高阶版的电子相册用也挺好。 或许，可以保留下一份 3D 的记忆，对于有些人来说十分珍贵吧。 咳咳 ~ 扯远了，这里咱们稍微对 iPhone 16 标准版做个小结。 整体来说，这代 iPhone 16 标准版在价格没涨的前提下，跟 Pro 的差距比以往小了很多。 比如性能这块，没有像前代那样拉出代差。而且 Action Button 和相机压感按键这些以前八成没有的配置，也都来了。 并且这回升级的镜头抗反射镀膜（ 标准版只有主摄有 ）， iPhone 16 也吃上了。 除此之外， iPhone 16 的电池从前代的 3349mAh 升级为 3567mAh （ 13.839Wh ），续航也有那么一丢丢的升级。 当然了， 60Hz 屏幕和 USB 2.0 依旧是 iPhone 16 上让人难受的缺点，如果你在乎这两样东西，建议你还是看看远处的安卓旗舰吧。。。 至于相机压感按键以及抗反射镀膜这些东西到底有没有用，咱们放到接下来的 iPhone 16 Pro 章节里面聊。 关于 iPhone 16 Pro ，之前我看到网上老在传：iPhone 16 Pro 有快充了，45W ！ 其实我看到这个消息的第一反应是：果果没说的东西，一定是没有。 但是呢，我一看外包装，好家伙，包括标准版和 Pro 版在内的四台机型都标注了 45W （ 15V 、 3A ）的最大输入功率。 于是我就掏出祖传的 Power Z ，狠狠地测了一波。 结果就如你们所见，无论是标准版还是 Pro ，都只有一个瞬间（ 2 到 3 秒？ ）冲到 30W 以上的峰值功率，由此可见：果果没说的东西就是没有。 蓝色曲线代表功率 充电功率看起来并没有大的改变，那充电速度有没有变快呢？ 答案是有的，但只有一点点。 通过跟前代机型对比后，我们发现，在相同的条件下充电 20 分钟， iPhone 16 / 16 Pro 可以充入 6.8Wh 左右（ 估算值 ）的电量，而 iPhone 15 充入的电量为 6.5Wh 。 嗯。。。这个提升不能说没有吧，也只能说是聊胜于无了。 橙色曲线代表电量 虽然充电纯属小插曲，但电池这回确实是实打实地变大了—— iPhone 16 Pro 从前代的 3275mAh 增加到了 3594mAh （ 13.942Wh ）， iPhone 16 Pro Max 从前代的 4422mAh 增加到了 4640mAh （ 17.955Wh ）。 续航确实是好起来了。 外观方面，今年的 Pro 版有了更大的屏幕和更窄的边框， iPhone 16 Pro 从 6.1 英寸变成了 6.3 英寸， iPhone 16 Pro Max 从 6.7 英寸变成了 6.9 英寸，屏幕边框都从之前的 1.55mm 缩窄为 1.15mm 。 该说不说，这大屏配窄边框的视觉观感就是好啊。 左：iPhone 16 Pro ；右：iPhone 15 Pro 但是呢这屏幕大了之后，也给我的体验带来了点问题，比如屏幕拉长了之后，原本就很难够得着的顶部状态栏，这回是更难够着了。 对我的大拇哥造成了挑战！ 而从辨识度来说，这代 iPhone 16 Pro 的外观确实跟咱们前面提到的那样，很难跟前代拉开很明显的差距，两台机器放在一起，真有种安能辨我是新款的感觉。 猜猜哪台是 iPhone 16 Pro ？ 处理器的话，前面咱们已经跟 A18 放一块聊了，这里就不再展开了，接下来重点聊聊影像吧。 首先是这个相机压感按键到底好不好用？我的结论就是不好用。 这几天体验下来，我用得最多的是用它打开相机进行快速拍照，而滑动调参数这些操作，我反而用得少，因为我发现还是触控操作用起来方便。 玩过相机的差友应该知道，相机之所以需要那么多实体按键，一个是因为很多相机的触屏并不好用，甚至有些就没触屏功能；另一个是相机按键 / 旋钮，给人的反馈都是直接的，有刻度感的，这些都有利于让人快速完成调参拍摄。 但 iPhone 16 上的这颗压感按键，反而会让我把更多的注意力放在它的操作上。 所以在一顿摸索过后，我觉得这颗按键更大的作用在于：一方面是让 Action Button 这颗按键从相机启动器当中解放出来，让它可以完成其他更复杂的操作。 另一方面，对于一些有需要的人，可以将它设置为放大器——之前我们也跟不少视障人士打过交道，发现手机上的放大器对于他们来说确实是刚需。 除了压感按键之外，我觉得 iPhone 16 Pro 在影像方面属于是进一步把长板延长。 咱们都知道， iPhone 的视频拍摄能力原本在手机里面就找不到对手，这回果子还给整上了 4K120 帧杜比视界以及四麦克风阵列的狠活。 问了下我们公司的摄像老师，他们都觉得 4K120 帧是个好功能，这不仅有利于他们用手机来拍一些慢动作素材，更高的画质和帧率也给了他们更多的后期剪辑空间。 不过需要给大家提个醒的是，这个功能只支持主摄，而且最高也只有 2X 焦段，所以怎么去用好这颗镜头，我觉得就要看大家的想象了。 然后超广角镜头也升级到了主摄同款的索尼 IMX 903 传感器，拥有 4800 万像素、 1/1.14 英寸的大底以及双层晶体管设计。 这回主摄和超广角的画质算是真正地拉齐了，而且还多了个微距拍摄的功能，具体效果你们也可以参考下面的样张。 向左滑动 如果说主摄和超广角的升级都属于是我喜闻乐见的，那长焦的升级就让我显得有些许纠结。 这代 iPhone 16 Pro 也吃上了 5X 光学潜望镜头，也能拍演唱会了。但缺少了 3X 这个很好用的中间焦段（ 等效 77mm ），又让我觉得非常可惜——有在用 iPhone 15 Pro 的差友，应该知道这颗 3X 镜头的含金量。 iPhone 16 Pro 5X变焦样张 除了前面这些，还有一个我非常想跟大家分享的东西是：抗反射镜头涂层。 这回 iPhone 16 Pro 的三颗镜头都有这个涂层，而标准版只有主摄有。 关于它的作用，我看之前网上有些博主说它能减弱鬼影，其实这个说法是错误的。 因为我们测试后发现，抗反射涂层可以有效减弱的是眩光，而非鬼影。 你们看哈， iPhone 15 Pro 拍摄的样张中，光晕非常强烈；相比之下， iPhone 16 Pro 的光晕会相对不那么明显，并且整个画面的纯净度有很大改善，但是也跟 iPhone 15 Pro 一样存在鬼影现象。 实际上，眩光和鬼影是两个不同的概念，你们可以这么理解：眩光是强光进入镜头后产生的光晕，而鬼影则是因为光线在镜头里面形成折射时，使得光线没办法百分百透过镜片，所以在光源的相对位置会产生如同幽灵一般的光斑。 短时间内， iPhone 的鬼影问题应该是没有特别好的解决办法。原因呢大家应该也听说过，果子出于防护性能考虑，给 iPhone 镜头用的蓝宝石玻璃特别厚，光线更难透过这块玻璃，一定程度上放大了鬼影的现象。 咋说呢，在 iPhone 这里，镜头耐摔和鬼影目前是一道鱼跟熊掌的问题。 OK ，最后来聊聊咱们的购买建议。 对于手持 iPhone 13 以及更早机型的用户来说，托尼这回会推荐换 iPhone 16 标准版，原因无他，这次的 A18 和 8GB 内存，使得它的性能又可以满足你在未来 3-4 年当上 iPhone 的 “ 钉子户 ” 。 而对于想从安卓阵营转 iOS 阵营的小伙伴来说，托尼也是建议入 iPhone 16 标准版，因为考虑到标准版和 Pro 版之间存在 2000 块钱的差价，而且加了还不一定能买到你想要的，所以建议还是把这个钱省下来，咱买点排骨吃不香嘛。 当然前提是，你完全不在乎 60Hz 和 USB 2.0 这些东西。 至于 iPhone 16 Pro 以及 16 Pro Max 的话，手持 iPhone 15 Pro / 15 Pro Max 的用户可以先不急着换，而像 iPhone 14 Pro / 14 Pro Max 以及更早之前的用户，托尼会建议入手新机，因为这部分旧机型都还在用 lightning 接口，并且在性能和影像这些方面，都跟今年的 iPhone 16 Pro / 16 Pro Max 形成了一定的代差。 除此之外，托尼还会推荐平时有专业需求，或者想学拍视频的人去选择 Pro 版，因为它们的升级重点还是放在了影像方面，普通人日常是用不到这么专业的功能的。 一句话， iPhone 16 Pro 作为手机可能没有啥性价比，但作为随时随地就能掏出来的摄影器材，性价比直线上升，毕竟现在稍微好点的相机都不便宜。 最后的最后，一条真诚的建议，想买的别急着入首发，等等明年 618 ，这是我们办公室三个今年 618 买了 iPhone 15 Pro 的同事的现身说法。

　　欧冠联赛18日继续展开争夺，曼城主场与国际米兰0:0战平，巴黎圣日耳曼1:0小胜到访的赫罗纳。 　　2022-2023赛季，曼城在决赛中1:0艰难战胜国米，第一次捧起欧冠奖杯。如今两队再次相遇，强悍的国米依然让曼城踢得难有章法。 　　  9月18日，曼彻斯特城队球员京多安（右二）头球攻门。新华社发 　　虽然哈兰德、德布劳内以及下半场替换上场的福登、京多安都曾有射门机会，但国米稳健的防守让他们最后都无功而返。另外，客队多次打出犀利的快速反击，让曼城防线也压力十足。 　　“蓝月亮”主帅瓜迪奥拉赛后坦言，对方的攻防转换比他们做得更好。而且“他们有6个人在盯防哈兰德，这对任何球员来说都十分困难。” 　　  9月18日，曼彻斯特城队主帅瓜迪奥拉在场边捡球。新华社发 　　瓜迪奥拉表示，球队当然想获得胜利，但当天的表现也没什么令人感到遗憾的，“因为他们的防守实在太出色了。再说还没到10月，我们还没达到最佳状态”。 　　同日，“大巴黎”和做客的西班牙球队赫罗纳互有攻守，最终主队依靠第90分钟时的左路突破传中打破场上僵局。客队门将加扎尼加出现低级失误，皮球从他双腿间钻入大门。 　　扩军至36支球队的欧冠联赛本赛季启用新赛制。36支队伍根据欧足联的俱乐部排名系数被分为四个档次，每支球队从每档中抽取两个对手进行单回合比赛。 　　每队完成8场比赛过后，积分排名前八的队伍自动晋级16强，排名9至24名的16支队伍进行淘汰赛附加赛，决出剩下的八个16强名额。（记者张薇）

  男子职业网球选手协会（ATP）250成都公开赛正在四川川投国际网球中心激战，巴黎奥运会网球男单铜牌得主、本届赛事头号种子洛伦佐·穆塞蒂备受关注。他表示，很高兴再次来到成都，非常期待在这里举起冠军奖杯。   8月4日，巴黎奥运会网球项目男单决赛冠军焦科维奇（中）、亚军阿尔卡拉斯（左）、季军穆塞蒂在颁奖仪式上合影。新华社记者 高静 摄   意大利人穆塞蒂今年22岁，2019年夺得澳网青少年组男单冠军，成为青少年世界第一，同年转入成年组职业网坛。经过几年锤炼，穆塞蒂已成为备受世界网坛关注的新星，世界排名稳居前20。今年穆塞蒂更是收获颇丰，在温网，他首次进入大满贯四强；巴黎奥运会网球比赛中，他夺得男单铜牌，这是意大利网球时隔百年再次赢得奥运会奖牌。   据了解，早在2018年，16岁的穆塞蒂第一次到成都参加国际网联青少年大师赛；去年的成都公开赛，穆塞蒂打进四强；2024年成都公开赛是他第三次成都之旅。   “很高兴再次来到成都。我去年有不错的成绩，今年希望能更进一步。成都是一个很包容和充满活力的城市，明天我会去看大熊猫，与不同的人接触、体验不同的文化一定很棒。”穆塞蒂说。   在今年的成都公开赛中，现世界排名第19位的穆塞蒂位列上半区，同区的还有3号种子尼古拉斯·贾里、5号种子阿德里安·马纳里诺和6号种子洛伦佐·索内戈。穆塞蒂首轮轮空，直接进入第二轮。   谈到本届赛事的目标，穆塞蒂说：“当然最重要的是举起冠军奖杯。今年对我来说是一个惊喜，尤其是在草地赛场上。我现在感觉更加自信了，包括在硬地和快速场地上打比赛。我的主要目标是进入世界前十，并争取打进年终总决赛。”   本次成都公开赛于9月17日至24日举行，赛事总奖金约900万元人民币。（记者陈地）

图为国产大型邮轮“爱达·魔都号”。王 初摄（人民视觉） 图为“爱达·魔都号”拾味轩。新华社记者 王 翔摄 　　带动了邮轮旅游发展，又带“火”了港口客流；带动了一批新就业，也打开了船供物资大市场……备受瞩目的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从今年1月1日开启商业首航至今，已完成超过50个航次，服务游客超20万人。国产大邮轮带旺了哪些产业？记者进行了采访。 　　“火爆程度超出预期” 　　“可以在船上参观艺术展、看话剧、品尝各国美食，为旅行增添了不少亮点”“6天5晚的行程非常舒适，都不想下船了”“这是我们一家人的第一次邮轮旅行，体验非常好，以后还会考虑邮轮出行”……对于“爱达·魔都号”，游客好评如潮。 　　“最近几个月，每个航次的游客数量都超过4700名，火爆程度超出预期。”中国船舶中船邮轮、爱达邮轮董事长杨国兵在接受记者采访时表示，单船游客最高峰出现在5月份，超5000人。目前，“爱达·魔都号”已完成超过50个航次，服务游客超20万人，占全国邮轮旅游市场40%左右。 　　“爱达·魔都号”有什么特点？何以这样火爆？ 　　在消费者看来，国产邮轮是开启首次邮轮之旅的“钥匙”—— 　　“我是因为出于对国产邮轮的好奇和向往，才开始了解邮轮旅游的。”来自四川的刘燕这样对记者说，“一直在电影、电视剧中看到邮轮，总觉得有‘距离感’，没想到中国也有自己的邮轮了，不论从价格还是从装修风格来讲都很亲民。船上活动丰富，可以免费看展、看话剧，还能享受五星级酒店服务和免费餐饮，我考虑以后度假都选择邮轮出行。” 　　从运营角度看，文化融合是爱达邮轮的一大特色—— 　　“国内游客很重视文化和精神体验，文旅融合创新旅行模式备受欢迎。邮轮+文化是‘爱达·魔都号’最大的运营特色，无论是船体涂装还是娱乐表演，都给乘客带来文化碰撞的魔力。”杨国兵介绍，今年端午期间，“爱达·魔都号”推出了多项亲子活动，包括《爱达山海经·奇幻之旅》亲子互动舞台剧、寓教于乐的“小小航海家”活动以及配备了语音讲解的《念念敦煌：数字敦煌走进爱达邮轮》艺术展等。“今年，‘爱达·魔都号’将不断推出与文化相关的主题范式，不断把工业文化、丝路文化、海洋文化带到邮轮上，打造融汇中西文化的“一船好戏”。 　　“国产豪华大邮轮的正式投入运营极大地提振了邮轮旅游市场的人气，特别是上半年的邮轮旅游市场，‘爱达·魔都号’几乎所有线路都非常抢手，不少消费者完全是出于对首艘国产大邮轮的向往而开启了自己的首次邮轮之旅。”同程研究院首席研究员程超功对记者说，“‘爱达·魔都号’是中国邮轮旅游产业发展的‘分水岭’，标志着中国在全球邮轮旅游产业链的地位前进了一大步。” 　　“有别于以往邮轮产业发展的‘过路经济’问题，中国邮轮产业构建的是以文化、艺术、科技为核心，围绕品牌建设、团队建设、运营能力建设、体系建设的全产业链发展生态。”杨国兵说，“邮轮产业链由邮轮运营、邮轮设计建造、邮轮供应链和政策体系四大板块构成。其中，运营是龙头，设计建造是动力，供应链是支撑，政策是保障。依托‘爱达·魔都号’研制和运营，中国邮轮产业链实现了全线贯通和‘0到1’的跨越，产业生态初具规模。此外，在运营过程，推动了政策体系不断走向成熟，这也为产业的可持续发展奠定了基础。” 　　带动力强劲 　　国产邮轮投入运营，展现出强大的带动力。 　　——带“稳”了邮轮旅游供应链。程超功介绍，今年暑期，“爱达·魔都号”邮轮完成的航次量占到了上海进出港邮轮总航次量的近1/4，成为邮轮旅游快速复苏的主力。随着更多国产邮轮运力的投放，中国邮轮旅游市场在全球竞争中也将掌握更多主动权。 　　“2019年之前，中国邮轮产业的发展主要集中在邮轮旅游消费端，而在全球邮轮港服务、豪华邮轮设计建造、邮轮运营等高端领域，均处于摸索阶段。”程超功说，“现阶段，中国已成为全球第二大邮轮市场，中国邮轮旅游市场正发生颠覆性改变。首先是消费端‘邮轮+’越来越成熟，邮轮旅游与其他旅游方式、文化消费等深度融合，释放出了更大的消费潜能。其次，中国邮轮产业在邮轮设计建造、运营到国际邮轮服务等领域均取得了长足的进步，随着国内各项邮轮产业扶持政策的落地，邮轮旅游产业正在从局部发展向‘多点开花’升级，除了上海、天津、广州外，厦门、青岛等重点港口城市的邮轮旅游也进入发展快车道。” 　　同时，邮轮旅游消费在不断升级、分化。“中产家庭及年轻消费者对于豪华邮轮的需求增长迅猛，尤其是对于船上服务体验的关注度较传统的中老年客群显著提升，供需错配的矛盾在部分邮轮线路上逐渐凸显。”程超功说。 　　——带“火”了港口客流。作为国产邮轮的母港，今年前6个月，上海吴淞口国际邮轮港接靠邮轮89艘次，接待游客约59.27万人次，占全国邮轮游客接待量约七成。目前，上海吴淞口国际邮轮港已跃升为亚洲第一、全球第四的邮轮母港，预计今年全年接靠邮轮将达到260艘次左右，接待游客有望达到150万人次。“作为国内唯一以上海为母港全年运营的邮轮，国产邮轮还直接拉动了上海乃至周边城市的消费经济。”程超功说，“这不仅有效带动了上海外来消费和口岸出入境免税店消费，更提升了上海在邮轮市场上的国际知名度，目前不只是爱达邮轮等国内邮轮企业，MSC地中海邮轮、皇家加勒比等多家国际邮轮企业均在上海布局航线。” 　　——带动了相关就业。据介绍，“爱达·魔都号”上有近1300名船员和工作人员，他们来自30多个国家和地区，其中近70%是外籍员工。由于目前旅客大部分是中国人，对中国籍的服务人员需求日益增加。杨国兵介绍，爱达邮轮计划在未来几年持续招募2000名涵盖海事运营、酒店管理、船上娱乐等多个职能领域的邮轮专业人才，通过与上海海事大学、浙江旅游学院等院校在邮轮驾驶、海乘相关专业的合作，让中国籍邮轮人才参与船上多个岗位的工作。 　　第二艘邮轮建造加速 　　国产大邮轮还打开了船供物资的大市场。 　　爱达邮轮采购部经理冯悦介绍，邮轮6天5晚的行程，需要采购200多万元的物资，食材方面包括蔬菜、水果、酒水、干货等，此外还有酒店运营物资、易耗品、餐巾纸等，一年的采购金额约2亿元人民币，给当地的经济产业带来了新机遇，也为很多本地产品找到了新销路。 　　“爱达·魔都号”之外，上海吴淞口国际邮轮港还要接待“地中海·荣耀号”“蓝梦之歌”等4艘邮轮，庞大的船供物资需求不仅拉动了相关行业，背后还需要强大的运输业、仓储和国家新政策的支持。今年6月1日，国务院公布的《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》正式施行，开启了邮轮船供物资直供模式，为国际邮轮在中国靠港补给提供便利，让更多国货登上邮轮。 　　陆地旅游产品组合、海空联动等“新花样”翻出，更为市场增添活力。 　　近日，爱达邮轮宣布携手中国东方航空，推出首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号+国产大飞机C919”联合套票，为宾客带来一场海空联合之旅。中船邮轮介绍，此前东航与“爱达·魔都号”开展了“东航C919机票+爱达·魔都号邮轮船票”联合营销活动，东航C919次卡产品在8月15日当天销量破万。此次则为升级推出的2.0版产品，东航合作航线范围在C919航线的基础上增加了其他航线，爱达合作航线也扩展至全部上海港航线。 　　首艘国产邮轮的成功，为中国邮轮产业后续发展提供了宝贵的经验。当前，邮轮全产业链不断完善，产业经济规模取得突破。 　　中船集团介绍，国产第二艘大型邮轮建造也进入加速期，预计2026年底前命名交付，目前设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。 　　“第二艘国产大型邮轮进入下坞总装阶段，标志着我国大型邮轮已形成自主建造能力。”中国船舶集团上海外高桥造船有限公司总经理陈刚说。与首艘国产大型邮轮相比，第二艘国产大型邮轮不仅体型更大，公共区域和户外活动休闲区域面积也分别增加了735平方米和1913平方米，休闲娱乐的体验感会进一步提升。同时，第二艘国产大型邮轮将依托广州母港运营，计划于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。 　　“第二艘大型邮轮部署广州以后，我们将会完善我们的邮轮产品设计，体现岭南的文化、广州的特色，航线将会面向东南亚地区。”杨国兵说，“预计到2035年，海上丝绸之路沿线国家和地区的邮轮乘客规模将超过1400万人次，拉动包含新建100艘邮轮在内的万亿元规模投资，我国每年邮轮产业经济规模将突破4000亿元人民币，邮轮产业有望发展成为我国海洋经济高质量发展、拓展蓝色经济空间的重要产业集群。”

《周六夜时光》。《玛丽亚》。《小心肝儿》。 制图：李洁 　　多伦多电影节9月15日落幕，这场颁奖典礼也意味着2025年奥斯卡奖项竞争正式开启。威尼斯电影节和多伦多电影节接力跑，今年的好莱坞秋冬颁奖季声势浩大地预热了，又没有热起来，近20天的新片连轴展映，能够引发公众讨论的现象级影片仍然没有出现，有话题、有记忆点的电影是稀缺物种，只有表演类奖项的赛道上挤满了巨星们。 　　安吉丽娜·朱莉有两部新片先后在威尼斯电影节和多伦多电影节放映，分别是她主演的《玛丽亚》和她导演的《不流血》，两部影片的口碑落差极大。在威尼斯，朱莉的表演被盛赞“还魂式再现走向生命尽头的玛丽亚·卡拉斯”，她在表演中融合了自己正在经受的职业困境和卡拉斯晚年逐渐黯淡舞台形象，绘就一幅“迟暮女艺术家的肖像”，许多人为她惜败妮可·基德曼、没能获得最佳女主角奖感到惋惜，朱莉的光芒完全覆盖了《玛丽亚》的导演帕布罗·拉瑞恩。几天后的多伦多，她执导的《不流血》遭遇奚落，被挖苦是“又一部哑火的大作”。注意这里的关键词“又一部”——从威尼斯到多伦多，名导演和名演员们被寄予同等厚望，而现实口碑如同反比例函数的两条轨迹，在更注重导演能力而非明星主导影片的电影节场合，导演们千呼万唤始出来的新作乏善可陈，多靠明星演员们的表演兜底。导演哑火，演员挽尊，这是从暑期档的爆米花大制作扩展到整个电影工业的趋势，演员的个人魅力和专业能力正在捍卫电影的阵地。 　　多伦多电影节过半时，有影评人在专栏里感叹：电影的类型化叙事对今天的观众而言成了过时且无效的致幻剂。这听起来是一个过于武断的结论，但是看今年秋冬颁奖季率先亮相的大部分电影，难以否认，惰性的电影叙事和积极的表演之间形成鲜明反差，尤其历数全明星班底的影片，电影存在的意义是作为优质表演的容器。 　　几天前，贾森·雷特曼执导的新片《周六夜时光》在多伦多首映，一部回溯喜剧综艺《周六夜现场》创办风波的喜剧，被评价“无趣至极”，得一星差评，唯一的一颗星来自“恰到好处的演员配置”。“导演翻车，电影难看，只是为了演员看到底。”这样的评语频繁地出现在威尼斯和多伦多。威尼斯影展期间的《小心肝儿》毁誉参半，导演把“上流社会，下流情欲”“性别和地位翻转版《五十度灰》”这些具有眼球效应的议题打包压缩在电影里，电影水准堪比网络热帖，幸好有女主角妮可·基德曼以一己之力化腐朽为神奇。类似还有多伦多影展期间的《伊甸》和《归来》。《伊甸》堪称导演朗·霍华德的职业滑铁卢，但男主角裘德·洛从评论的风暴中幸存；《归来》被批评为毫无进取心的“经典新编”，只有看着拉尔夫·费因斯扮演的奥德修斯和朱丽叶·比诺什扮演的佩内罗珀，才觉得《荷马史诗》没有被辜负。 　　略好一些的，则是导演的完成度不至于构成电影的扣分项，但电影的光彩仍然由主演制造。安吉丽娜·朱莉主演的《玛丽亚》属这一类。同类还有丹尼尔·克雷格主演的《酷儿》和休·格兰特主演的《异教徒》。对于导演瓜达亚诺而言，执导《酷儿》就像是重复了《请以你的名字呼唤我》，把意大利的背景换成墨西哥，一对男主角的年龄增长了20岁。但男主角丹尼尔·克雷格在导演自我重复的作品里，开启了他告别“詹姆斯·邦德”这个角色以后的表演新篇章，当他彻底从007的躯壳里走出来，在一则“求不得”的陈旧爱情故事里，演出了多层次的暧昧和动摇，这种具有“成人感”的复杂情状，在大小屏幕上都不容易见到了。《异教徒》是一部四平八稳的恐怖片，奇异的是，“暴雪山庄”模式的悬疑叙事已近乎被榨干了惊惧的可能，休·格兰特却在严重套路化的模式里制造了出人意料的表演，他让观众看到滑稽和恐怖的并存，以及在套路化的电影里，表演充当反套路的突破口。 　　《秘密会议》和《残酷真相》是极少数在表演具有光彩的同时，仍然激发影评人讨论电影本身的作品。拉尔夫·费因斯在《秘密会议》里扮演为新教皇选举奔忙的红衣主教，被认为已经提前确定了明年奥斯卡最佳男主角的提名。但《秘密会议》不是一部把重心集中在演员的作品，它得到的肯定更多在费因斯的表演之外，是因为编剧和导演带着单刀直入的勇气直接质询现实的两难困境，诸如：选举一名观念保守的少数族裔教皇，是进步的表现吗？宗教有可能在传承延续的同时保持开放和自我更新吗？迈克·李的《残酷真相》首映时，影评人们欢呼他又一次和女演员琼·巴普蒂斯特合作，这是“黄金组合”自《秘密与谎言》之后，相隔28年的再携手，更重要的是，李的电影不仅为优质表演提供舞台，他仍坚持用开放的电影面向不设标准答案的生活，让电影成为一种引发公共讨论的方式。 　　《秘密会议》和《残酷真相》在充满光彩的表演之外，同时让观众看到电影具有处理复杂议题的能力，然而，即便是对这类电影不吝好评的影评人们都不得不承认，费因斯的明星效应不见得能让《秘密会议》公映后获得更多的关注和认可，而《残酷真相》至今没有进入发行环节，仍在满世界地寻找买家。困于“惰性地依赖明星演员”和“无法成为大众产品”的两难选项，秋冬颁奖季“只见演员，难见作品”，这何尝不是电影当下的“残酷真相”。（记者 柳青）

蔚来的第二个品牌乐道，这回总算是出牌了。 几个月前，乐道第一款车 L60 发了预售价 21.99 万，当时我就觉得这个价格挺有竞争力的。 今晚，正式售价出来了， 60 度电的标准续航 20.69 万， 85 度电的长续航是 23.59 万。 脖子哥看了下，两个版本几乎只有电池的差异，其他都是一样的。 但我建议你这俩都别选，因为乐道和蔚来一样可以换电，也一样可以用 BAAS 电池租用的方式买车，这样 L60 的售价直接降到了 14.99 万。 现在下单还送一些权益，包括 5 年 NOA 使用权和 5 年电池租用付 4 赠 1 等。 反正看到这价格，编辑部都有点小震惊。 这台车，脖子哥前些天也试过了，结合我的体验来看，这可能是蔚来旗下现在最值得买的车。 话不多说，咱还是先带大伙儿简单过一下外观、内饰。 L60 是一款非常对标特斯拉 Model Y 的车型，车长 4.83m ，轴距 2.95m ，都是只比 Model Y 多出几厘米，造型也是做成了 Model Y 一样的溜背 SUV 。 虽然前面的灯组稍微有点极星的影子，但整体的车身线条，我觉得处理得还挺好的，没啥突兀。 侧面对比 Model Y ，可以发现 L60 的溜背位置更偏后，实际乘坐的时候，它的后排头部空间很充裕，基本上没有受到溜背的影响。 上图为 L60 ，下图为 Model Y 蔚来上砍掉的交流口，乐道给加回来了，让老车主们看了都羡慕。 但在内饰这块，就能看出和蔚来车子的差距了。L60 只有 HUD ，没有仪表，也没有 NOMI ，仪表台少了一个小机灵。 除此之外，乐道里头皮子用料以及质感，比蔚来选配的皮子是差一点，但肯定比蔚来标配的织物强。在 20 万这个价位拿去和同级比，我觉得还 ok ，该有的都有。 前排座椅有加热、通风、按摩，还给了腿托。 后排空间是 L60 的强项，坐进去翘二郎腿无压力，靠背还有电调。 前排座椅靠背留了个 EASY FIX 磁吸接口，可以用来挂个平板。 座椅本身还算舒服，乐道说还有用到特殊温控技术的材质，让车子暴晒后座椅不会那么烫，官方数据是相比没有采用温控科技的材质，温差可以达到 23 ℃以上。 但车内热的主要问题还是玻璃隔紫外线但没法隔热，而它又没有遮阳帘，所以我开的时候身上还好，头顶还是有点热的。 从硬件配置来看，乐道显然是比蔚来省了一些，官方直播间也一直强调这车面向家庭，就是要 “ 该花花该省省 ” 。 但在软件上， L60 作为蔚来第三代平台 NT3.0 的首台车，有不少新技术。 先说这个车机，我觉得是比蔚来更好用的。 以前蔚来的车都是竖屏，想看个电影都没法全屏，现在乐道变成了主流的横屏， UI 做了重新编排。 它的界面布局有点像特斯拉的，左侧是车控，车速在左上角，地图、菜单在右边。加上 8295P 的芯片，流畅度和使用体验都没啥问题。 有个好评细节是，后备厢开关做了长按开启的设计，得稍微按住才能打开，可以避免误触。 乐道 L60 还有个新东西是，它把智驾、智舱、车控、车联这四块做了一个算力融合，原来车上这四个地方是各自芯片管各自的，算力也是分开的。融合起来算力就能共享，利用率高。 可能也是因为这种集成，让乐道 L60 只用 1 颗英伟达 Orin X 芯片，就能做到城区 NOA 。要知道蔚来车型可是用上了 4 颗 Orin X 芯片才有这功能。 除此之外呢，乐道把激光雷达也砍了。本来以为它的纯视觉智驾会比蔚来差一档，但实际体验下来没感觉有很明显的差别。 我们试了一小段高速 NOA ，智驾表现挺稳的，没啥大毛病。 而它的城区 NOA ，大部分简单的路面也都能搞定，但车子一多的时候，跟车距离略长，有时候过弯速度会偏快，会让我觉得在复杂路况里不是太放心。 考虑到人家并没有画饼，和同级别竞品比，我觉得还是不错的水平。 不过，它家 NOA 是订阅制，如果想要全场景 NOA ，是 640 元 / 月。当然，现在送 5 年，没准后头还会送。 值得一提的是，乐道 L60 电耗很强。 官方宣称的电耗水平是 12.1kWh/100km ，比 Model Y 的 12.5 要低。 一个重要的原因是 L60 车重控制得很好，只有 1885kg ，比 Model Y 的 1911kg 还要轻。要知道，即便是蔚来最小的轿车 ET5 ，可是都有 2.1 吨重。 我们拿了一台单电机版，实测开了一段 58km 的路程，综合电耗是12kWh/100km 。讲真，这个水平确实值得一吹。 而在这段驾驶中，能明显感受到 L60 的底盘是很舒适性的调校。 底盘配置上， L60 是前麦弗逊 + 后五连杆，标配 FSD 可变阻尼。底盘整体偏软，转向也软，比 Model Y 舒适不少。即便调到运动模式，感觉也不太运动。 但软的同时车子不会太晃，基本上没有太多余震。只不过，在过一些坑洼较多的路面时，滤震少了一些蔚来车上的那种高级感，还是能让人感觉到一分钱一分货的。 好了，关于这款车的基本信息，大概就是这些。 如果光看这些， L60 还没有那么香。但别忘了，它是蔚来家的，而蔚来最大的优势是换电服务。 如果是一二线城市里开开，家里又有家充桩的话，那换电吸引力确实一般。但如果你经常要上高速，或者家里没桩总是在外头充电的话，那换电绝对是个很大的诱惑，而且还不用考虑电池衰减问题。 L60 的推出，相当于是把蔚来系换电车型的门槛拉低了近 10 万块。 不过，乐道 L60 只能用新一代的换电站，发布会上说目前它能用的只有 304 座，确实不算多。 而且之前蔚来和各路车企签了很多换电站的合作，之后乐道会不会得和别的品牌共用换电站，这就不知道了。 但官方也说，今年年底乐道可用换电站将达到 1000+ 座，按照蔚来以往基建狂魔的动作，这目标也不是什么太难的事。 到那个时候，一台 15 万还能换电的家用 SUV ，背靠这么多换电站，可能真有机会把这个市场给击穿。

　　开学一段时间了，保护眼健康，家长和孩子应该怎么做？养成良好的用眼、护眼习惯，保护远视储备，避免损伤视力，以下实用攻略请收藏。 　　坐姿不正确，比如驼背、歪坐、趴着学习，会让孩子的眼睛离屏幕太近，容易导致眼睛疲劳。孩子们要记住“一拳一尺一寸”的原则：胸前与桌子间隔一拳（一个拳头的距离），眼睛与书本保持至少一尺（约33厘米）的距离，握笔的手指与笔尖保持一寸（约3.3厘米）的距离。 　　另外，孩子用眼应遵循“20-20-20”原则：每用眼20分钟，就要看20英尺（约6米）外的东西20秒钟，帮助眼睛放松。 　　孩子应在明亮的环境下用眼，如在家中设置阅读区域，区域内的光线要均匀、明亮，不要在昏暗的环境下阅读。如果光线不足，需要打开顶灯或使用台灯。同时，孩子要尽量避免长时间使用电子产品，学习时选择大屏幕的设备。 　　非学习时，每次使用电子产品时间最好在15分钟以内，每天累计不超过1小时。孩子使用电子设备时，与电脑至少距离70厘米，与手机至少距离30厘米，与电视则要保持屏幕对角线的4倍距离。 　　孩子的眼健康也需要良好的营养和充足的睡眠来保障。家长要确保孩子饮食多样化，摄入足够的蛋白质、钙和维生素。 　　蛋白质有助于眼睛组织的修复和生长，而钙则是眼睛内部的重要成分之一。新鲜水果和蔬菜富含维生素A、维生素C和维生素E，对眼睛有益。同时，家长要限制孩子对甜食和碳酸饮料的摄入量，这些食物不仅可能影响眼睛，还可能影响血糖水平和整体健康。 　　充足的睡眠对孩子的眼健康同样重要。睡眠时，眼睛能够得到充分的休息，有助于预防眼睛疲劳和其他眼部问题的发生。 　　鼓励孩子参与户外活动，“目”浴阳光是最简单、最有效、最经济的近视防控手段。有研究指出，孩子每天增加40分钟户外活动，3年内近视发生率相对下降23%。 　　因此，建议孩子尽量保证每天都有户外活动时间，最好每天能有2小时，或者每周累计达到14个小时。户外活动也可间歇进行，增加户外活动的次数和方式，如增加白天的课外活动、户外上课、课间休息走出教室、上学和放学步行等。 　　户外活动的关键在于白天和户外，而不在于活动的形式。只要在有阳光的户外，即使什么都不做，也能起到预防近视的作用。 　　我们可以尽量选择更加合适的户外场地，以达到更高的户外活动效率。比如，亮度较高（>10000勒克斯）的操场、足球场等空旷场地等。走廊、树荫下也有不错的亮度（>7000勒克斯），游乐场的亮度（>3000勒克斯）也是可以的。 　　最近的研究结果发现，有效的户外活动需要在亮度>2000勒克斯的场地上，每次持续15分钟以上。在阴天或比较暗的情况下，则可能需要更长的户外活动时间，才能有更好的保护视力的效果。 　　视力和眼睛的发育，在不同的年龄有不同的正常值，我们提倡家长重视孩子屈光发育档案的建立。这对于孩子的屈光发育状态、是否有充足的远视储备、是否需要进行干预以及干预是否有效等情况，都能够提供有效信息，以便于医生与家长一起制订个性化的近视管理方案。 　　如果监测发现孩子的远视储备消耗过快，则要警惕近视，及时干预治疗。建议孩子每3个月或半年检查一次视力，一旦发现异常，应由医生调整检查周期。 　　来源：学生健康报 　　作者：中山大学中山眼科中心  杨晓  王梦怡 　　审核：国家健康科普专家库成员、中山大学中山眼科中心主任  林浩添 　　策划：张灿灿  王宁 　　编辑：李君 　　本文部分配图来源于版权图库。转载时请注意，避免侵权。

　　国际在线报道（记者 黄蓉 王鲁平）：2024年中非合作论坛北京峰会已圆满落下帷幕，国际社会各界对峰会成果的讨论依旧热度不减。埃及苏伊士运河大学孔子学院埃方院长、中国问题专家哈桑·拉杰卜（Hassan Ragab)在接受国际在线记者专访时表示，此次峰会是中非关系史上的又一重要里程碑。中国国家主席习近平在峰会开幕式上宣布实施的中非携手推进现代化十大伙伴行动不仅为中非合作的未来指明方向，也为“全球南方”现代化进程注入新的动力。 　　埃及苏伊士运河大学孔子学院埃方院长哈桑·拉杰卜 　　哈桑·拉杰卜高度评价中非合作论坛在促进中非合作、助力非洲发展方面作出的贡献。他指出，当前中非关系正处于历史最好时期。自中非合作论坛成立以来，双方在贸易、投资、基础设施建设、技术和文化交流等方面均取得了显著成果。 　　哈桑·拉杰卜表示，他对习近平主席在讲话中提到的“六个现代化”印象深刻。“习近平主席提出的共建中非数字技术合作中心、建设20个数字示范项目等行动计划不仅有助于促进非洲经济转型，还将帮助非洲国家在全球数字化格局中占据一席之地。”他说道，“全球经济动荡使中非双方都面临更加严峻的外部冲击挑战，但中非合作论坛为我们提供了稳定可靠的对话平台。”通过深化在工业、农业和基础设施等领域的合作，中非必将能够携手化解危机，增强经济韧性，实现高质量发展。 　　展望未来，哈桑·拉杰卜期待满满。他认为，中非合作有望在多个领域取得更大突破，尤其是数字经济、绿色能源和公共卫生等方面。“习近平主席强调‘要携手推进生态友好的现代化’，这为新时代发展指明了方向。中国在清洁能源和绿色发展领域的技术优势将帮助非洲实现绿色转型。此外，习主席提到的‘建设10万亩农业标准化示范区’和‘建设中非农业科技创新联盟’将有效促进非洲粮食安全和农业现代化，切实推动非洲农业发展。” 　　哈桑·拉杰卜赞赏道，2024年中非合作论坛北京峰会成果丰硕，习近平主席提出的“十大伙伴行动”指明了中非合作的发展方向与广阔前景，进一步拓展了中非合作的深度与广度，为“全球南方”现代化进程注入新的动力。