7月1日，据长江三峡通航管理局消息，2024年上半年三峡枢纽通过量超过7500万吨，黄金水道航运效益进一步发挥。其中三峡船闸共运行4789闸次，通过船舶17904艘次，通过量达7188.92万吨。三峡升船机共运行2711厢次 通过船舶2739艘次，通过量达336.23万吨，同比增长30.97%，充分发挥了快速过坝通道作用。 船舶有序通过三峡双线五级船闸（6月30日摄，无人机照片）。 船舶有序通过三峡双线五级船闸（6月30日摄，无人机照片）。 　　三峡船闸和三峡升船机是三峡水利枢纽工程永久通航建筑物，二者联合运行形成了“大船爬楼梯、小船坐电梯”的通航格局，在促进航运发展、降低航运成本等方面发挥了重要作用。 　　记者：潘志伟 　　摄制：郑家裕 　　新华社音视频部制作

　　7月2日20：00，越南越捷航空VJ5117航班搭载229名旅客，从襄阳刘集机场顺利起飞。当日，襄阳往返越南芽庄国际航线正式开通。 　　这是继3月20日襄阳至香港地区航线开通后，襄阳市开通的第二条国际（地区）航线。 　　为保障航线的顺畅通关，汉口出入境边防检查站科学制定勤务方案，主动对接机场公司和代理企业，细化验放流程；开展学习培训，帮助执勤民警了解掌握国家相关航线知识、越南护照及前往越南签证政策；设置台外引导岗位，动态调整查验通道，减少旅客排队候检时间，保障东南亚直飞客运航线顺利首航。 　　该航线的开通，将有利于湖北与越南各地的人员往来、商务洽谈和文旅交流，对提升湖北高质量发展具有重要意义。（湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 胡艳 摄）

　　原标题：6月通车的理小路 将为大熊猫建“过街天桥” 目前设计方案还在优化中，预计两个月后动工 理小路今年6月刚刚建成通车。 理小路沿线风光。 　　阿坝州理县和小金县相邻，过去公路却不相通。直到今年6月，理县至小金公路（以下简称“理小路”）才建成通车，将毕棚沟与四姑娘山连接，沿线雪山、森林、河谷、冰川、草甸等美景串联成线，成为一条自驾“景观大道”。 　　理小路沿线环境敏感区密集，路线设计融入了许多保护生态环境的巧思，其中最具代表性的就是预留了大熊猫通道。大熊猫通道长什么样？如何“诱导”大熊猫通行？7月2日，华西都市报、封面新闻记者采访了四川省公路设计院高级工程师、理小路项目设计负责人郑百录。 　　修建专属“高架桥” 　　大熊猫通行可不受人车干扰 　　理小路全长96.1公里，位于米亚罗风景名胜区和四姑娘山自然保护区接合部，这里有雪山、冰川、森林、河谷、草甸等多种地貌元素，也汇聚了丰富的生物种类。 　　“沿线最近的大熊猫痕迹点距离公路只有5公里。”郑百录说，为了尽量减少人车通行对大熊猫的干扰，路线特别预留了两处大熊猫通道，均在距离理县梭罗沟村约12公里的位置。 　　郑百录介绍，大熊猫通道宽9.5米左右，长度约60米，采用拱形棚洞设计跨过公路。“通道跟沿线原始地貌相结合，不会让大熊猫产生抵触心理，通道边坡的生态也和大熊猫的生活环境接近。”他说，“我们希望可以诱导大熊猫通过，这样它们就不会受到行人、车辆干扰。不过，大熊猫到底走不走，还是要看它们的选择了。” 　　目前，大熊猫通道的设计方案还在优化中，预计两个月后可动工建设。建成后，自驾旅行的游客不妨留意一下，或许能与大熊猫来个“偶遇”哦！ 　　为保护杉树改线 　　前后调整改动设计数十次 　　郑百录说，除了预留大熊猫通道，理小路在设计、建设过程中还融入了许多保护生态环境的巧思。比如，路线充分利用省道450线的老路，没有做大的调整；减少高大的挡墙设计，减少对边坡的开挖，收缩工程用地，这些都是为了减少对植被的破坏。 　　路线沿着景区边缘布展，既能让游客欣赏到美景，又不会破坏自然风貌。 　　“邛崃山隧道出口原本穿过了一片杉树林，这里的树木树龄都比较长。我们后来调整了路线，把这些杉树全都保留了下来。“郑百录说。 　　据统计，出于生态环保因素考虑，理小路共进行了数十次设计调整、改动。 　　从省道升级为国道 　　打造高品质的“景观大道” 　　从2013年启动工程可行性研究，到2018年初开工，再到2024年6月建成通车，理小路设计、建设历时近11年，这对于一条三级公路来说，是非常漫长的。 　　理小路建设到底难在哪儿？郑百录说，路线位于海拔2000米到4800米的高原山区，高差跨度大；高原气候条件恶劣，全年有效施工期只有6个月，对建设者的身体是巨大的挑战；整条路顺着河沟布展，沿线地质灾害也比较多……以上种种都影响到了工程建设。 　　如今理小路全线通车，理县和小金的车程从4个小时缩短到1.5个小时，两地居民交流更加便捷；路线也从省道450线升级为国道662线，通行水平更高了。 　　郑百录介绍，在邛崃山隧道进口和出口，分别设置了一个大的观景台，方便游客驻留赏景。进口处，游客可眺望雪山、红石滩；出口处，景色则转变为高原草甸、河道。 　　现在正是川西高原的最佳观光季节，据四川省交通运输厅公路局统计，理小路开通以来，车流量平均每天增加1000台次。 　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲 实习生 彭孝莲 四川省公路设计院供图

　　原标题：广西实施“景区焕新”工程行动，加快建设世界旅游目的地 　　南宁青秀山等将打造世界级旅游景区 　　在南宁青秀山风景区兰园，千日粉花海美如画    南宁晚报记者黄敬敏 摄 　　广西哪些景区有望升级改造？昨日，记者从自治区文化和旅游厅获悉，该厅近日印发了《广西实施“景区焕新”工程行动方案（2024—2026）》（以下简称《行动方案》）。据悉，广西计划通过实施新一轮“景区焕新”工程行动，迭代升级旅游产品和供给模式，助力广西世界旅游目的地建设。 　　升级打造世界级旅游景区、度假区 　　《行动方案》提出将实施景区转型焕新、升级焕新、业态焕新、数字焕新、管理焕新等五大工程，按照“一景区一方案”有序推进景区焕新，不断推进旅游景区高质量发展。 　　《行动方案》提出，升级打造世界级旅游景区、度假区。推动桂林漓江景区、崇左德天跨国瀑布景区、北海涠洲岛、柳州三江程阳侗族八寨景区、南宁青秀山风景旅游区等打造世界级旅游景区；桂林阳朔遇龙河、北海银滩景区、崇左大新明仕田园等打造世界级旅游度假区。 　　升级创建国家AAAAA级旅游景区。《行动方案》提出，推进崇左宁明花山岩画景区、桂林兴安灵渠景区等一批景区创建国家AAAAA级旅游景区。同时，鼓励崇左江州区、龙州县、宁明县整合资源，创新旅游方式，拓宽旅游市场，联合打造左江花山岩画世界级旅游品牌。 　　加强旅游与文化体育等领域深度融合 　　文化类向综合体验类转型。《行动方案》提出，挖掘博物馆、古镇、古村落、历史街区等人文型景区文化资源，提炼文化亮点，构建文化IP形象。同时，推动景区深入挖掘自身文化特色，讲好广西三月三等文化故事、柳宗元等广西名人故事。 　　《行动方案》还提出，实施“旅游+”战略，加强旅游与文化、体育、农业、交通、工业、商业等领域深度融合，推进崇左德天跨国瀑布景区、凭祥市友谊关景区、防城港东兴国门景区以及G219国道沿线景区景点、国门口岸发展“文化+旅游”“边贸+旅游”“研学+旅游”等多元融合业态。 　　同时，推进南宁广西药用植物园等景区培育“文旅+康养”新业态，扩大康养旅游消费。推动柳州螺蛳粉产业园旅游景区等景区培育“文旅+工业”新业态，打造工业旅游精品。 　　另外，鼓励南宁秀美邕江·邕州古韵旅游景区等景区建设水上文体旅体验基地，构建水上文体旅消费新空间。鼓励邕州古城·三街两巷等历史文化街区类景区，打造历史穿越沉浸式街区。 　　鼓励科技创新建设智慧旅游景区 　　《行动方案》鼓励和引导景区科技创新，运用新一代数字技术打造沉浸式、数字化的旅游空间，加快数字科技文旅产业化应用。如，推动现有旅游景区移动智能终端应用系统、智能语音导游导览系统、全景虚拟VR展示系统、电子商务系统的运用。推进现有AAAAA级旅游景区、国家级旅游度假区，部分有条件的AAAA级景区、自治区级旅游度假区率先建设智慧旅游景区、度假区。 　　在景区入园便利化方面，《行动方案》提出，指导旅游景区落实门票预约制度，推动实施线上预约购票的旅游景区优化预约程序，将外国护照、外国人永久居留身份证、港澳台居民来往内地（大陆）通行证等纳入认可使用的身份证件范围。同时，加快重点旅游场所完善多语种标识及导览设施。（南宁晚报 记者赵金玲 ）

日前，装载16.08万吨煤炭的“首尔”轮在东吴港区开展卸货作业。 李辉 摄 　　7月1日，从印度尼西亚运载7万多吨煤炭的“宏昆7”轮停靠在莆田市东吴港区国投码头10号泊位卸载货物；港区东1号泊位上，“丰收”轮也在快速卸载从澳大利亚运来的16.5万吨煤炭，一派繁忙景象。 　　随着高温夏季来临，各地发电用煤需求持续增长。莆田市位于长三角和珠三角中间地带，已和全球50多个港口实现通航，是福建省重要的煤炭进口口岸。东吴港区作为东南沿海重要的电煤中转基地，承担着来自秦皇岛、曹妃甸以及印尼、菲律宾、南非等地的煤炭中转任务。这些煤炭运抵东吴港区后，通过铁路和水运“大动脉”，源源不断地输送到福建省及浙江、广东等周边地区的火电厂，全力保障夏季电力供应。 　　近年来，在莆田边检、海事等口岸部门的通力协作下，东吴港区通过集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，全力保障煤炭供应。据港口企业统计，2024年上半年，东吴港区煤炭吞吐量约1925.71万吨，相较2023年同期增长21.76%，有力缓解东南沿海能源需求的“燃煤之急”。 　　根据福州海关所属莆田海关提供的数据，2024年1-5月，莆田口岸监管煤炭进口989.4万吨，同比增长25.4%。（记者 陈汉儿 林剑波 通讯员 吴志 林孟 谢鸣山）

　　原标题：前五月广西开放型经济表现亮眼 　　内外联动，淬炼优势变胜势 　　截至6月21日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破40万标箱。陈 磊/摄 　　粤桂合作特别试验区（梧州）高新片区一家国家专精特新“小巨人”科技企业LED生产场景。何华文/摄 　　走活广西高质量发展这盘棋，开放是“棋眼”。 　　今年以来，牢牢把握高质量发展这个首要任务，我区加快推进“一区两地一园一通道”建设，持续扩大对内对外开放，变区位政策优势为高质量发展胜势，对外经贸合作展现新活力。 　　数据显示，今年前5个月，广西进出口总额2833.5亿元，同比增长9.5%；全区边境公路口岸出入境车辆42.3万辆，同比增长13%；上半年西部陆海新通道海铁联运班列开行突破5000列，运输货物突破40万标箱…… 　　广西开放型经济表现亮眼，动力何在？还有哪些发展潜力与空间？记者走进口岸、企业车间、项目一线，采访业内专家，探寻背后的发展密码。 　　A 持续改革，通关效能不断提升 　　机器声隆隆、运输车来回穿梭……6月19日，中越友谊关—友谊货运通道智慧口岸项目全部开工建设。项目建成后，可实现24小时不间断、无人化、智能化通关，南宁至越南河内货物24小时内运抵，至越南北部边境4省12小时内运抵。 　　“智慧口岸投入使用后，广西进入越南的物流通而不畅的问题将得到缓解，有助于持续激发市场和企业活力。”广西社会科学院社会学研究所所长姚华说。 　　6月27日，峒中公路口岸（含里火通道）新货场首票出口货物顺利通关，运抵越南横模口岸。峒中公路口岸（含里火通道）采用“一站式”通关模式，出入境车辆仅需在卡口处停留一次，即可同时满足海关、边检的查验要求。 　　“我们掐着秒表计时，在‘一站式’卡口，仅1分钟即完成了口岸环节的通关验放。”峒中海关综合业务科科长陆宇说。 　　口岸有没有竞争力，货物通关效能至关重要。 　　今年以来，南宁海关持续实施“两段准入”等便利通关措施，开展海铁联运“批量转关”监管新模式，整体压缩货物办理转关时间24个小时以上；南宁综合保税区和空港试点“区港联动”新模式，实现转关货物自动运抵、自动核销，24小时随到随放，全程“无感式通关”…… 　　一个地方的发展和崛起，很大程度取决于其市场经营便利程度。 　　6月12日，自治区政府相关负责人在“推动高质量发展”系列主题新闻发布会广西专场表示，广西已基本形成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接的现代立体交通格局，实现西部地区快速便捷通江达海；建立了覆盖交通、贸易等40多个领域的中国—东盟合作机制，广西自贸试验区已累计形成169项制度创新成果并复制推广…… 　　“广西多项要素保障指标位居全国前列，打造国内国际双循环市场经营便利地初见成效。”自治区政府发展研究中心区域经济研究处处长李世泽认为。 　　B 内培外引，新质生产力借力生长 　　梧州，雅士电业（广西）有限公司生产车间，机器轰鸣声不断，这家香港公司研发、生产的电源类电子产品，下线后主要出口至日本、美国、德国等地。 　　“梧州对加工贸易企业扶持力度非常大，我们将逐步把公司全部产能转移过来。”公司外事办总监葛大军说。 　　作为广西东融的枢纽门户，梧州瞄准粤港澳大湾区链主龙头企业招新引优，推动形成科研创新前端在粤港澳大湾区、后端转化和生产基地设在梧州的产业协作新格局。 　　“与粤港澳大湾区深度合作，广西可以引进更多优质资源和技术，推动本地产业转型升级，让发展动能更充沛。”李世泽说。 　　2024中国产业转移发展对接活动（广西）在南宁举办之际，国联股份副总裁刘斋带领团队赴广西寻觅商机。 　　“我们计划把集团的东盟市场跨境策略区域总部落在广西，推动数字物流、产业带跨境出海等应用场景加快落地。”刘斋信心十足，“广西产业场景丰富，未来发展可期。” 　　筑巢引凤来，巢暖凤自栖。广西积极开发建设南宁（深圳）东盟产业合作区、粤桂合作特别试验区（梧州）等区域开放平台，充分发挥北海、钦州等4个国家级沿边临港产业园区的承载作用，基本构建了电子信息、金属新材料等跨区域跨境产业链。 　　“共建粤港澳大湾区将推动广西与粤港澳地区重新进行产业分工。”广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华认为，这将更好地促进广西产业体系建设和产业转型升级，提升广西产业竞争力。 　　产业园区是承接产业转移的重要平台，是产业发展的主阵地。当前，广西正以沿边临港产业园区、中国—东盟产业合作区为重点，以产业转型升级为导向，深入开展产业链招商、资本招商、场景招商。 　　数据显示，今年前5月，沿边临港产业园区项目投资完成额、新签约项目投资总额分别占所属4个设区市总量的38.1%、46.5%，“好场景吸引好项目、好项目创造好场景”的良性循环逐渐形成。 　　C 挖潜提质，通道经济释放新活力 　　6月21日，一批锂电池储能柜从钦州港出口到英国，这是北部湾港首次完成大批量锂电池储能柜整船出口业务。 　　外贸“新三样”大批量出口，贸易“含金量”“含新量”不断提升，彰显通道经济发展动力强、活力足。数据显示，今年1—5月，经北部湾港出口的新能源汽车、锂电池、光伏产品同比分别增长262%、165%、84%。 　　今年以来，北部湾港集团不断优化货源结构、扩大外贸占比及高附加值货物规模。“截至5月底，西部陆海新通道班列外贸发运5.4万标箱，同比增长44%。”广西北港物流有限公司总经理助理张上锟介绍。 　　雷小华表示，广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户，与西部地区加强产业合作，创新产业链分工、合作模式，能更好推动两地产业协同发展。   　　通道不断生长延伸。贵阳至南宁高铁开通后，川渝黔、西北地区与广西沿海、粤西等地的联系更紧密，形成西南地区新的交通大动脉。 　　贸易规模不断壮大。中柬、中马等产业园区加快建设，通道产业合作取得积极成效。数据显示，今年1—5月，西部陆海新通道沿线省市经钦州港口岸进出口总值538.8亿元，同比增长9.1%。 　　产业合作密切深入。重庆盈田创旺实业有限公司在梧州建成广西最大规模空调生产基地，一批柳州本地企业在重庆发展汽车配套产业…… 　　西部陆海新通道基础设施建设也在加快推进。 　　6月22日，国之重器“天鲸号”缓缓驶出钦州茅尾海，大型绞吸式挖泥船“天骅”正式进入平陆运河钦州城区段施工。 　　平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，据测算，西南地区货物经平陆运河出海，比现行水运通道出海里程缩短约560公里，运输时间和物流成本有望降低。 　　“西部陆海新通道将有效提升我区物流效率、降低贸易成本，有力推动外贸发展。”李世泽认为，广西应持续利用建设西部陆海新通道的契机，拓展原材料、半成品、零部件等中间品贸易，鼓励企业开拓海外市场，推动“桂品出海”；加快跨境电商等新业态新模式发展，积极探索“丝路电商”合作；推进边境口岸设施智能化、信息系统集约化，提高服务外贸企业的便利性。（广西云-广西日报记者 罗 婧 周红梅）

图①：自动扦样机对入库小麦进行扦样。余乐 摄（人民视觉） 图②：自动化检测一体机检验小麦不完善粒指标。梁明 摄（人民视觉） 图③：小麦通过粮食输送机入库。梁明 摄（人民视觉）　　 图④：多维粮情实时在线监测系统监测仓内各点粮温数据。本报记者 白光迪 摄　　 图⑤：采用“五面控温”技术的昆山库1号仓。本报记者 白光迪 摄 江苏省粮食集团昆山粮食收储有限公司全景。　　余乐 摄（人民视觉） 　　核心阅读 　　智能检测、智慧监管、可视化粮库……粮食储备，越来越智慧化。江苏加强绿色仓储设施、绿色储粮技术、绿色粮库管理集成应用，加快推进现代化粮库建设，通过智能改造，实现节粮减损、优粮优储。 　　“请通过。”伴随着身份验证提示音，苏州苏垦现代农业发展有限公司今年入库的最后一车夏小麦，抵达江苏省粮食集团昆山粮食收储有限公司库区（以下简称“昆山库”），夏粮储存工作即将圆满完成。 　　小麦、水稻等粮食作物收割后，要就近运送到粮库进行储存，而储存条件决定了粮食保存的时长与品质。 　　近年来，江苏加快推进现代化粮库建设，通过加强绿色仓储设施、绿色储粮技术、绿色粮库管理集成应用，努力建设控温储藏保质保鲜、药剂使用减量增效、仓储作业环境友好的“绿色粮库”，实现节粮减损、减能降耗，粮食储备的质量正不断提升。 　　15分钟内出检测报告 　　智能改造让储粮各环节可观可感 　　细长的中空铁管从货车顶部插入车斗，颗颗麦粒被抽入取样器皿，一个点位的抽取只需几十秒。这是粮食储存入库的第一步——扦样，目的是粗略查看粮食情况，检查谷粒完整度、掺沙率等。 　　“以前是人爬上车，用工具手动一下一下地扦出来，费时费力还不安全。”苏州苏垦现代农业发展有限公司加工销售部副经理王军今年57岁，是粮食工作的“老把式”，20岁起就在农场工作，熟悉粮食种植、收购、储存、销售等各环节，“现在粮食入库，扦样、检测都非常快，还能提供烘干服务，潮粮也可直接入库。” 　　王军所说的检测，是粮食入库前另一个重要环节——从杂质、不完善粒、水分等方面对粮食进行全面“体检”，判断粮食质量等级。 　　过去，许多粮库采用“手抓牙咬”的老方法，有不小的主观性；后来部分粮仓具备了质量检测的能力，但往往一两个小时才能出报告，误差率仍难以控制。 　　如今，把谷粒倒入一台“黑箱”之内，根据实际需要进行勾选，不到15分钟就能出具检测报告——这便是昆山库正在试点应用的粮食智能检测一体化平台，实现粮食进出仓全流程自动化、无人化检测。 　　速度快，数据准，更放心，这是王军对现在扦样、检测流程的直观感受。“过去人工检测误差率大，而现在入库指标可观可感，有迹可循。” 　　可观可感，体现在如今粮食储存的各个环节。昆山库仓储部副经理姚天浩打开江苏省地方储备粮云服务系统调取仓库数据，三维立体模型之下，粮库内部每个区域被精准切割划分，拖动鼠标，粮库模型上下转动、清晰直观。 　　大数据、人工智能等技术被运用到储粮环节中，建立单仓档案和数据模型，分类开发业务预警算法项目。“搭建三维立体可视化粮库和智慧监管平台，致力信息化改造，让粮食储存更可观可感。”江苏省储备粮管理有限公司副总经理丁希华说。 　　168个传感器准确控温 　　科技应用让储粮更加绿色安全 　　拾级而上，推开仓门，阵阵凉风袭来，谷香扑鼻。据了解，这个粮仓常年平均温度稳定在13摄氏度左右，属于超低温粮仓。 　　粮食为何要住在“空调房”？“降低粮仓温度，能使粮食在储藏过程中减缓生理代谢速率、减少干物质损耗，从而保持粮食的新鲜度和营养成分。”江苏省储备粮公司董事长黄熙荣介绍，低温储粮不仅能维持粮食的原有品质、抑制虫霉生长，还能减少化学药剂污染，是世界公认的绿色储粮技术。 　　在夏季高温环境时，外界高温会通过仓壁屋顶传导至仓内，和粮堆产生冷热交换导致仓壁处粮温逐渐升高，从而形成仓粮堆的“热皮冷芯”现象，造成粮食生虫、霉变。 　　如何解决？姚天浩说，昆山库每个粮仓都有168个传感器，能准确掌握粮仓不同区域温度，从而根据数据调整储粮策略。 　　置身粮仓内部，四周边缘处，每隔60厘米排布的烟囱式白色管道尤为显眼，在仓壁四周还配有6台制冷风机，当热度上升时，工作人员将仓储专用空调产生的冷气通过烟囱式白色管道向仓内侧壁保温层输送。 　　黄熙荣告诉记者，仓库采用了江苏省粮食集团自主研发的“五面控温”仓储技术，还应用了低温内环流技术，利用粮堆自身冷源来控制仓温和表层粮温，在环流风机作用下，仓内上下空气在闭合的循环系统中运行，实现低温储粮，达到免熏蒸效果。 　　害虫防治直接关系储粮安全，是粮食仓储中不可或缺的一环。目前，我国大部分地区粮库仍沿用人工巡检的害虫防治方式，每周开仓抽样判断粮仓害虫增殖情况。气温较高时，害虫繁衍快，一周时间就会对粮食造成极大破坏。 　　智慧粮仓采用智能监测——让害虫自己上门来报数。粮库里，高精度摄像头“发现”害虫爬进管道中，后台系统的数据即完成动态更新。 　　“利用诱导剂，吸引害虫经过传感器布点，增加虫情种类及密度、仓内气体浓度等参数，同时利用智能分析技术，累计虫情数据，对虫害进行预测并建立识别模型，实现对虫害规模和种类的预警，确保储粮安全。”黄熙荣介绍。 　　工作一线组建科研团队 　　力推科研创新实现优粮优储 　　2022年，为了推进高标准现代化粮仓建设，江苏省粮食集团组建“刘天宇大师工作室”，团队带头人刘天宇，是昆山粮食收储有限公司副总经理，也是公司科研团队的负责人。 　　粮仓一线也需要科研团队？“粮食储备是个技术活儿，粮仓一线缺乏高素质人才，会导致粮食储存技术发展迟缓。”刘天宇说，扦样、化验、粮仓管理这些传统粮仓作业已经无法满足科学化、智慧化的储粮需求，将来的工作重点，要从单一操作工种转向培养更多科研技术型人才。 　　同时，深化产学研合作，对接校企共建合作，也是基层粮库未来工作发展的重要方向。 　　“很多科研项目从实验室走向市场需要大量应用场景，我们工作室的任务之一就是让科研项目向产业方向孵化落地。”刘天宇说，目前粮仓运用的五面控温技术、多维粮情实时在线监测系统、粮食智慧平台等内容，均有大师工作室的贡献。 　　27岁的吴俊峰入职一年，平日承担着质检员、化验员的职责，其余时间参与大师工作室的科研项目。 　　“粮仓配备烘干机之后，潮粮也可以直接收购，但烘干机温度、时间经常控制不好，容易出现米粒‘爆腰’的情况。”吴俊峰说，碎米多了，出米率会下降3到5个点。吴俊峰查找资料，结合实验，测算出不同品类谷物的最佳烘干温度及时长，优化了稻谷烘干的参数设置，让出米率达到自然晒干水平。 　　千顷麦田，颗粒归仓。江苏夏粮入库工作目前已基本完成，在科技加持下，力争让每一粒金黄的麦子都住上智慧的“家”，确保粮食储备的质量安全。 　　截至目前，江苏全省完好仓容达4657万吨，现代型仓储设施覆盖率达87.5%，低温准低温储粮仓容量达2348万吨，居全国前列，力争实现安全储粮、优粮优储。

　　2024年已过半，吉利汽车将继续保持上半年的良好势头，为了销量的增长，旗下子品牌会有3款重磅新车上市。  　　smart精灵#5 　　自从吉利接手smart后，smart旗下车型便越造越大，从最初的smart精灵#1和精灵#3，再到下半年要上市的smart精灵#5，它已经成了轴距达到2900mm的中型SUV。 　　smart精灵#5的设计理念与以往的smart车型有很大不同。它借助SUV定位，主打为用户造一台好玩的车，所以你会发现它外观野性十足。官方为了让它更“好玩”，甚至还在量产版上还会提供车顶射灯、雨林绳、隐藏式绞盘、防撞脚踏板等原厂改装件。车内也是向好玩和舒适转变，副驾驶新增了娱乐屏，在之前的smart车系中不多见。新车还有四座版，主打让用户玩累后有一个好的休息环境。 　　领克Z10 　　领克在已集齐了燃油、混动车型外，首款纯电动车——领克Z10来了。新车是一款造型运动且科幻的轿跑，算是领克轿车中的“颜值天花版”，新车设计源自2022年领克发布的The Next Day概念车，领克Z10延续了它的部分设计理念。  　　Z10的内饰简约豪华，空调出风口做了隐藏处理，液晶仪表用了路特斯同款设计，窄且对称，车顶更是用了大面级的翻毛皮材质包裹，整个车内质感做的相当。值得一提的是，领克Z10的轴距有3005mm，后排空间巨大 　　银河E5 　　银河E5也是吉利银河系列的首款纯电动SUV。 　　银河E5运用了一系列新技术，电池车身一体化、神盾短刀电池和Flyme Auto车机系统等，目的就是为了加强产品实力。而在舒适性配置上，银河E5也不含糊，前排座椅有通风/加热/按摩，后排座椅的靠背也支持调节。 　　虽然银河E5的具体价格还没公布，但是从它的硬件、智能化，还有舒适性配置看，银河E5未来上市后，可迅速在市场站稳脚跟。（资料来源：吉利汽车）

　　北京时间2024年7月2日，特斯拉发布第二季度生产及交付报告。2024年第二季度，特斯拉全球生产了超41万辆电动车，交付超过44.4万辆电动车，环比增长14.7%。这一交付成绩，也超过了华尔街预期的43.8万辆。与此同时，第二季度储能产品装机量达到9.4吉瓦时，环比增长约132%，再创单季度装机量的新纪录。 　　2024年第二季度特斯拉共生产410,831辆电动车，交付443,956辆电动车。其中，Model 3和Model Y的产量为386,576辆，交付量为422,405辆；其它车型的产量为24,255辆，交付量为21,551辆。 　　据乘联会和权威媒体数据，特斯拉上海超级工厂6月交付量达到71,007辆，国内销量环比持续增长至59,261辆，较上月增长7%。 　　无论单周、单月还是单季度，特斯拉销量在国内都保持增长。 　　继5月国内销量环比逆势大增77%之后，6月，特斯拉国内销量环比上月依然增长了7%；今年第二季度，特斯拉国内销量环比上升10.2%。 　　Model Y和Model 3也持续保持热销，其中，从5月单月，到刚刚过去的6月17日-6月23日这一周，Model Y都是国内最畅销的乘用车型，也是前十名中唯一的豪华品牌车型。 　　Model 3单周国内注册量突破6000辆，创下新款车型上市以来的销量最高值。 　　近几周，特斯拉各地交付中心不断迎来交付热潮。 　　“特斯拉五年免息”的7月全新金融政策上线当天，有网友咨询特斯拉工作人员后发现，线下订单爆满，行动力强的车主更是直接晒出订单。 　　自今年第二季度以来，特斯拉持续推出金融优惠政策利好广大消费者，叠加全国和各地纷纷出台的车辆置换补贴政策，很多燃油车主和新能源车主纷纷考虑把手里的旧车进行置换。 　　特斯拉凭借领先的技术、创新的设计和强大的性能，正成为众多消费者置换时的首选品牌。特斯拉各地交付中心时常出现人山人海的爆满场面，等待交车的人排起了长龙。 　　最新的5年0息政策，现在是入手特斯拉的最好时机。全新的购车金融政策官宣当天“特斯拉五年免息”的话题瞬间冲上各大社交平台热搜榜，每天85块钱就可以把全球电动车标杆开回家。 　　从全新政策内容来看，特斯拉为消费者带来“三重利好”：针对Model 3/Y标准续航版推出的1~5年0息和低息优惠购车政策，日供低至85元起；针对Model 3/Y长续航全轮驱动版推出的1~5年0息和低息购车优惠政策，日供低至107元起；特斯拉将7月限时低息的年费率降至0.5%起（折合年化利率仅0.93%起）。 　　也就是说，全球销冠Model Y和豪华轿车销冠Model 3在7月不仅是“史低价”，更是在两驱和四驱车型、在标续和长续车型中首次同时推出了5年0息的重磅福利政策，不仅日供超低，而且最多可以省下超过2.6万元的利息。 　　从近两年新能源车市场行情来看，同级别中，不论是新车还是二手车，特斯拉车的价格相对而言最稳定的，保值率位居前列。这样的稳定性来自于特斯拉强大的产品力可以经受住市场考验，品牌全球畅销所带来的产品价值的韧性。 　　5年0息政策覆盖所有选配，让你一次买到“顶配”。 　　特斯拉5年0息方案覆盖所有选配，包括车漆、内饰、轮毂、EAP（增强版自动辅助驾驶功能）和FSD（完全自动驾驶能力）等。 　　以非常经典的烈焰红车漆（12000元）配白色内饰（8000元）为例，5年0息方案合计月供仅需333元，一顿双人晚餐的价格就能拿下，对于很多想买特斯拉又不愿意多花钱的人来说是入手门槛很低的选择，总价也不到车款的10%，却能大幅提升车辆颜值和辨识度。 　　很多人为了追求爱车个性化，喜欢找第三方机构对特斯拉进行改装，例如使用改色膜，价格看上去也比官方的车漆更便宜。殊不知便宜、劣质的改色膜长期使用对车漆本身会有影响，存在留胶、腻子残留、腐蚀车漆、易褪色等各类问题，将来在售车或置换环节，对二手车估价存在很大的负面影响，而官方车漆在售车时就会包含在车辆价值当中进行计算。 　　这一次，特斯拉5年0息不仅覆盖标续、长续车型，还覆盖了定制车和现车，Model 3/Y的各类车漆、内饰、轮毂5年0息的月供统统低至133~200元，给更多喜欢特斯拉的车主更自由灵活的选配空间。 　　高销量的背后是强大的产品力：能耗低、三电强、投诉率最低。 　　在懂车帝发布的近期销量榜中，5月份Model Y凭借约4万辆的国内销量，稳居乘用车销量榜榜首。进入6月，特斯拉销量表现依旧亮眼，仅在6月17日至6月23日这一周内，Model Y便凭借超1.1万辆的销量，再次领跑国内热销榜；同时，Model 3也以超6000辆的热销成绩跻身前五，创下新款车型上市以来的销量最高值。 　　根据最新报告显示，Model Y是全球能耗最低的SUV，在“电动车动力总成效率”指标上，Model Y以每度电行驶6.1公里的电耗领先行业。 　　在电池衰减方面，特斯拉依旧保持行业领先水平，即使在行驶了20万英里（32万公里，相当于绕地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的电池容量仍保持在85%，而Model S/X的电池容量保持在88%。 　　特斯拉稳定的产品质量，体现在极低的投诉率上。根据车质网公布的第一季度热销轿车投诉率排名，Model 3在上百款车型中投诉率最低，投诉率只有平均值的5%。 　　特斯拉，设计以安全为先。 　　据特斯拉2024第一季度安全报告显示，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到平均水平的11.4倍。在美国平均每行驶1228万公里，正常驾驶会发生11.4起交通事故，而在同样的里程内，开启了Autopilot自动驾驶辅助功能的特斯拉车辆只会发生1起交通事故。这是Autopilot自诞生以来安全水平首次超过普通驾驶的10倍。 　　2021年，特斯拉从传感器套件中去除了雷达，这不仅提高了安全性，同时去除了噪音信号。在欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的规则下，采用特斯拉纯视觉方案（Tesla Vision）的Model 3，在行人（包括夜间测试）和城市防撞场景中都有更好的表现。 　　特斯拉起火率仅为燃油车1/8。特斯拉在电动车电池设计领域持续深耕，始终不懈地将电池热失控的风险控制在最低限度。特斯拉所使用的电池热管理技术，在业内堪称翘楚，其先进的热管理系统设计，能够有效预防因电池热失控而引发的火灾事故，从而确保车辆的行驶安全。自2012年至2022年期间，特斯拉车辆平均每行驶约1.3亿英里（折合为约2.1亿公里）才会发生一起起火事故。相比之下，在美国境内，车辆平均每行驶 1,800 万英里（约合 2,897 万公里）即发生一次车辆起火事故，特斯拉起火率仅为燃油车1/8。 　　美国汽车保险工具网站AutoInsuranceEZ统计发现，混合动力汽车引发的汽车火灾比例最高，其次是汽油车，最少的是电动车。每 10 万辆电动车仅发生 25 起火灾，而每10万辆混动汽车发生3474.5起火灾。混动汽车发生火灾的比例是电动车的近140倍，是燃油车的2.3倍。 　　被动安全方面，特斯拉车身采用的“刚柔并济”的笼式车身结构，实现了极高的抗冲击能力。在碰撞发生时，车身结构能够有效吸收和分散瞬间的巨大冲击力，从而保护车内乘员的安全。所谓笼式车身，就是把乘员座舱设计成类似于鸟笼的结构，用各种高强度材料混合连接在一起，当发生碰撞时可以对车内乘员有很好的安全保护。 　　一款靠谱的笼式车身，就像是一个在乘用车安全领域无死角的“六边形战士”，它能做到：满足全球主要检测机构的碰撞测试要求，尤其是权威碰撞测试；既保护电池，又保护座舱内的人员。 　　特斯拉为底盘上的电池包增加了保护结构，足够坚固。这个电池包进而成为保护乘员舱安全结构的一部分。这种巧妙的设计既能利用低重心降低侧翻风险，让驾驶感更好，又能有效防止撞击力入侵，结构更坚固，比燃油车更安全。 　　让碰撞产生的冲击力尽量不传递到乘员舱。特斯拉在设计之初考虑了多条碰撞路径，用计算机工程仿真模拟技术反复验证和测试，使车身结构得以有效防止撞击力入侵乘员舱。 　　为打造靠谱的笼式车身，特斯拉在结构、用料和工艺上精益求精。除了笼式车身的结构设计，特斯拉的车身用料还兼顾轻量化和安全性。特斯拉的白车身架构均采用钢铝混合金属材质，铝用来溃缩吸能，钢用来保证各部位的支撑强度。此外，车身工艺也是非常关键的因素，材料如连接工艺不过关，碰撞时连接处容易断裂。特斯拉的白车身车引入了很多全球领先的车辆焊接工艺，连接螺丝甚至都是1490兆帕的屈服强度，行业普遍采用的1290兆帕。 　　中国香港市场：今年最畅销的电动车，特斯拉月度和年度销量均位居榜首！ 　　在香港地区，特斯拉以3.9万的累计销量超越宝马、奔驰等豪华品牌，成为2017年8月至2024年5月电动车销量榜首。在单一车型方面，特斯拉Model Y与Model 3不同版本的车型，包揽了当地最畅销车型前三名。特斯拉的热销，持续推动着中国香港电动车渗透率大幅提高，几乎完全取代了传统燃油车。 　　对于特斯拉在中国香港地区的热销，行业人士分析称，香港地形主要以山地和丘陵为主，崎岖的山路对车辆的整体素质要求更高。特斯拉出色的产品性能、稳定的底盘调校，获得了不少香港车主的青睐：“特斯拉超稳的！适合山路多的香港！” 　　一款好产品，可以经受各个市场、不同环境的考验，6月多国热销榜单依然可圈可点。 　　据海外博主统计，在瑞典，Model Y是上半年整体车市销量冠军，特斯拉逆势增长，以电动车的身份成为当地卖得最好的车；在爱尔兰，Model 3与Model Y是6月卖得最好的两款车，超越当地一众燃油车型。6月单月销量环比大增117%；在荷兰，Model Y是当地最畅销车型，特斯拉是最受消费者欢迎的品牌，单月销量环比大增109%；在捷克，特斯拉迎来了有史以来销量最佳单月，相比去年6月猛增457%。 　　OTA远程软件升级让特斯拉常开常新，越开越好开 　　2024年6月，特斯拉OTA迎来史诗级升级，本次升级包括很多非常实用的功能，例如车道级导航、“全息座驾”驻车界面、行车界面全屏显示+导航“无界悬窗”、“泊车精灵”、智能语音助手、后备箱自动开启等等。 　　在燃油车时代，想要一口气加装这些实用功能，只有两种方式：一、开车去4S店进行系统更新，还要付一笔高昂的费用；二、苦苦等待改款。而特斯拉车主一觉醒来，这些价值万元的功能就已躺在升级列表中等待唤醒，并且每次给车机“加料”都不花钱！ 　　这也是为什么Model Y自首次上市至今，在权威机构及消费市场看来，仍然是一款新车。得益于特斯拉高频高质的OTA远程软件升级，Model Y正在变成一辆“越用越新”的“月更车”。 　　即便是3年、5年前买的特斯拉，车辆功能也在持续进化。刚刚OTA升级了最新版本的特斯拉车主表示：2018年买的车，6年后仍然具备更新功能、更加保值！ 　　重金投入FSD和人工智能，长远看只有特斯拉可以让其产品持续实现重大迭代，不断升值。 　　特斯拉计划在2024年投入100亿美元在人工智能和自动驾驶上，行业认为，FSD自动驾驶能力和Robotaxi的落地将带来下一次工业革命，而只有特斯拉的车在未来可以搭载最先进的自动驾驶技术。 　　8月8日，特斯拉车辆共享计划Robotaxi发布在即，你的车很快就可以出去帮你赚钱。 　　特斯拉车辆共享计划，类似于优步加爱彼迎——特斯拉拥有一部分车队，客户车辆也可以加入运营队列，他们每月赚取的收益将大于每月的花销。（文：解金强 图：特斯拉）

　　七载鏖战，深中通道跨海而立，于6月30日正式开通。 　　深中通道的本质意义在于将深圳到中山的通勤距离，从原先的两个小时缩短至半个小时，大幅提升了通勤效率。更重要的是，深中通道连接的，是两岸城市群的经济、产业、服务等贴近民生的各个方面，真正体现出科技改变生活、质造改变生活由愿景照进现实。 　　深中通道开通现场，不仅有很多民间自发组织的车队为了抢占首通机会，同时也有很多车企参与其中，现场还分布着众多围观群众，盛况空前，热闹非凡。最特别的当属昊铂，旗下中大型智能运动轿车昊铂GT全球款，在完全不依赖高精地图引导，甚至连高德地图导航都未开启的情况下，从容不迫，利用强大的智驾体系，稳步横跨深中通道。 　　横跨深中通道的过程中，昊铂GT全球款在“无图”智驾的状态下，全长24公里的通道中，整车通过流畅，始终保持道路居中，并完全不会出现智驾决策上的问题，无论是跟车、变道、加速减速等快速路驾驶场景，昊铂GT全球款都能轻松应对，无愧为高效流畅的智驾“跑酷高手”，不只给予你十足的乘坐安全信心，行驶顺滑程度也令你置身于“老司机”的驾驶氛围之中。 　　能够成为深中通道首辆“无图”智驾通过的车型，昊铂GT全球款有着绝对的智驾硬实力，堪称行业顶级，不愧为中国L3智驾第一车。得益于昊铂GT全球款智驾全满配的产品理念，从硬件、软件、算法几个维度，专注于解决“无图”智驾方案，目前已经能够实现“有路就能开”。硬件方面，昊铂GT全球款全车最多搭载34颗智能传感器，不仅实现了360度全场景、全天候感知，还具备1200度的环境感知能力，是目前行业覆盖面最全、感知精度最强的硬件全冗余体系。 　　而提到此次昊铂GT全球款实现24公里长的路程中，全程没有人工干预，真正实现了全程“0接管”的关键因素，就在于昊铂GT全球款采取了最先进的BEV +Transformer+OCC的智驾解决方案，自进化学习推理，首次实现全球经验的跨国复刻。此外，在完备的硬件与软件的基础之上，昊铂GT全球款搭载了行业首创的“心理安全域”技术，大量减少城市NDA的被动接管次数，被动接管率为100+km一次，远低于其他品牌的每65km接管一次。 　　以深中通道为榜样，作为汽车领域“大国质造”的代表，中国新能源豪华品牌昊铂，以强大的研发生产能力，将顶尖的新能源产品推向用户，为用户提供高品质舒享生活。作为全球化品牌，昊铂始终坚持走高端路线，旨在为用户打造全域顶配产品。昊铂GT全球款，以“20万级最全能满配”以及中国L3智驾第一车的实力征服市场，迈向“中国质造”，更迈进“中国智造”，与深中通道一起，让全球看到中国制造的实力。（资料来源：昊铂汽车）

制图：沈亦伶 数据来源：商务部 　　2023年6月2日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）对15个签署国全面生效，世界上参与人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自贸协定进入全面生效的新阶段。 　　至今年6月，RCEP全面生效已满一年，极大促进了区域内原材料、产品、技术、人才、资本、信息和数据等生产要素的自由流动，推动逐步形成更加繁荣的区域一体化大市场，促进成员国更大范围、更高水平、更深层次的开放合作。 　　数据显示，2023年，RCEP区域内部贸易达到5.6万亿美元，较协定正式生效前的2021年略有增长。域内产业链供应链合作愈发紧密，2023年，RCEP区域共吸引绿地投资2341亿美元，增长29.8%，是2021年的2.2倍。 　　关税减让，企业享惠实实在在 　　对企业而言，RCEP最直接的利好体现在关税减让，货物贸易最终零关税产品数整体上将超过90%。 　　近日，入境货轮“银釜山”号载着6000吨进口苯靠泊广东惠州港东联壳牌2号码头。待深圳海关所属惠州港海关关员现场查验及取样后，该批进口苯快速卸入罐区，并通过管道直接输往中海壳牌石油化工有限公司进一步加工。 　　这是中海壳牌今年第八批享受RCEP优惠关税进口苯。公司报关经理周欣说：“以从越南进口的苯为例，进口关税从2%变为了0，可以节省近700万元成本，进口量随即提高，更好满足了国内市场对苯原料的需求。” 　　进口关税减让收获真金白银。2023年，我国企业在RCEP项下享惠进口905.2亿元，税款减让达到23.6亿元。 　　在出口环节，关税优惠提升企业竞争力，助企出海开拓市场。近日，在江苏如皋，在南京海关所属如皋海关的帮助下，梦百合家居科技股份有限公司为一批价值28万元的床垫申领了RCEP原产地证书，预计可享受进口关税优惠超2000元。 　　“RCEP实施以来，凭借海关签发的RCEP原产地证书，进口国客户节省了关税成本近253万元，这对我们维系海外客户意义重大。”公司关务经理宗桥玲介绍，“今年1至5月，公司共申领了80份RCEP原产地证书，货值超3400万元。现在，公司在全球建立了六个研发中心和生产基地，产品销售到73个国家和地区。” 　　要素畅通，经贸往来更加密切 　　经核准出口商制度是RCEP的亮点之一。获得经核准出口商资格的企业，自主签发的原产地声明与海关签发的原产地证书具有同等效力。今年以来，南京海关精准施策深入推进制度落地。1—5月，已指导江苏48家企业成功获批经核准出口商，企业自主出具原产地声明份数增长2.89倍。 　　江苏常发农业装备股份有限公司今年获得经核准出口商资质。该企业海外营销副总经理胡向宝介绍：“现在任何时间都可开具原产地声明，贸易开展更加自由便捷。该资质对提升公司形象、巩固外贸伙伴关系也有积极意义。” 　　协议全面生效以来，RCEP各成员国间进一步放宽货物、服务、投资等领域市场准入，推动原产地规则、海关程序、检验检疫、技术标准等逐步统一，促进域内经济要素加快自由流动，产业链、供应链合作更加紧密。 　　中国贸促会新闻发言人赵萍介绍，今年前5个月，全国贸促系统RCEP原产地证书签证金额共计28.68亿美元，同比增长2.55%；签证份数共计9.67万份，同比增长20.48%。目前已有大量企业灵活运用原产地累积规则，通过先采购中间产品降低进口成本，再在国内加工成成品外销RCEP域内市场，享受原料进口和成品出口关税“双减让”，深度参与RCEP域内产业链供应链合作。 　　RCEP生效以来，我国与其他成员国间贸易投资往来密切。货物贸易稳中有进，2023年，我国对RCEP其他14个成员国合计进出口12.6万亿元，比2021年增长5.3%。投资合作持续升温，2023年，我国对RCEP其他成员国非金融类直接投资流量达到180.6亿美元，同比增长26%，高于我国对全球投资增速14个百分点。 　　用足用好，提高协定利用效果 　　日前，中国（海南）改革发展研究院发布《以提升规则利用率为重点释放RCEP红利——2022—2023RCEP实施初步评估》。报告指出，原产地规则利用率是自贸协定红利释放的基础和支柱。目前，RCEP原产地规则利用率总体偏低，客观上制约了红利释放。若RCEP原产地规则的利用率明显提升，将深化区域经贸合作，进一步推动RCEP红利的释放。 　　为了让更多外贸企业用好用足RCEP等自贸协定优惠措施，5月30日，上海海关联合上海市商务委、保税区管理局等部门共同向12家企业发放了“RCEP享惠福利包”，福利包不仅包含RCEP相关政策规定，还直观地显示出企业RCEP总体享惠利用率情况、已享惠商品的享惠利用率和未享惠商品情况，并附上了针对性的点评建议。 　　“这样的福利包很及时。”华域三电汽车空调有限公司物流负责人余倬君说，“公司去年RCEP利用率是0.5%，还有很多商品没有享惠。我们会好好研究梳理未享惠商品的具体情况，在海关和地方政府的帮助下，把关税减让政策用得更好。” 　　推动RCEP高质量实施，中国贸促会已经举办RCEP经贸合作高层论坛等经贸活动数十场，RCEP线上线下培训数百场，惠及企业数十万家，出版《自由贸易协定商务应用指南》《自贸协定推广及应用优秀案例集》等实操性手册，为企业用好用足RCEP提供帮助。 　　日前，商务部印发了高质量实施RCEP的好经验好做法，围绕加强顶层设计、促进货物贸易发展、推动服务贸易和投资合作、营造良好营商环境四方面，总结提炼了28条好经验好做法，供各地参考借鉴，持续提升协定利用效果。 　　商务部有关负责人表示，下一步将充分发挥2024年中国担任RCEP联合主席国作用，引领各方高水平履约，不断提升协定在区域整体的实施效果。同时，继续为企业用好用足RCEP等自贸协定优惠措施提供支持和服务。

  7月1日，市民和游客在塞纳河畔观看悬挂奥运五环的埃菲尔铁塔。新华社记者 贺长山 摄   奥运五环标志于6月7日亮相巴黎地标性建筑埃菲尔铁塔，每个环直径约为9米，整体造型长29米、高13米。白天为彩色五环，夜晚则闪耀白色光芒，为铁塔增添了别样风采，吸引广大市民和游客驻足观看留影。

　　连续两次获得白玉兰奖综艺类提名，从去年火到今年，爱奇艺出品的《种地吧》第二季最近以“十个勤天”再次登上热搜。在《种地吧》成为综艺黑马的一年来，相似的“下乡综艺”不断出现，《令人向往的种豆》《田间的少年》《岛屿少年》等扎堆“下乡”，综艺节目吹来清新的田野之风。 　　爱奇艺《种地吧》 　　逐步感知土地对生活的意义 　　十位少年扎根农村，努力拓荒、收获粮食——去年横空出世的《种地吧》能够成为综艺黑马，靠的正是这种扑面而来的质朴。今年3月植树节，节目成员“十个勤天”走进甘肃腾格里沙漠，少年们用一周时间与当地村民和志愿者共同栽下梭梭树苗，占地超过500亩，种树的收入全部回馈当地。第二季俨然成了“十个勤天”农业公司的多样化经营展示，扩大的田地与增加的产业线，成了少年们全新的经营课题，节目依然保持着第一季真人秀为主、种地为核心的节目样态。 　　综艺虽慢，但况味悠长，这也是《种地吧》节目总导演杨长岭最初所希冀的节目形态。做电视节目20多年，杨长岭最初打算做一个返璞归真的节目。他说，当时的想法很简单，希望在年轻人纷纷离开乡土的当下，找一群年轻人种地，传播关于土地、种植与责任的理念，但土地关系着粮食安全，拿土地做选题是很严肃的事。节目中，少年们不仅要提前一个月接受农业生产培训，还要在录制过程中被反复提醒农时概念，不能因为任何原因耽误地里的耕作。“比如，种植冬小麦一年只有一次机会，春水稻也只能在三四月份播种。农时不等人，种地不能儿戏，更不能拿来作秀。” 　　“十个勤天”老老实实关心粮食与天气，在耕作与施肥中得到一年的收获，少年郎没有其他综艺中常见的不适与娇气，他们在与土地打交道的过程中，逐步感知土地之于生活的意义。杨长岭说：“我希望让人们看到的农村，不再是暮气沉沉，而是拥有现代化的农业和活跃的新农人，也希望更多年轻人从种地这件最朴素的事情中，找到对生活的掌控感，去相信有付出就有收获。” 　　优酷《岛屿少年》 　　为岛屿留下实实在在建设成果 　　《种地吧》火热一年，相似的“下乡综艺”不断出现，比如，腾讯视频的种植综艺《令人向往的种豆》，芒果TV的果园综艺《田间的少年》，以及爱奇艺的放牧综艺《燃烧的月亮》，优酷最近收官的《这是我的岛》《岛屿少年》等。 　　《岛屿少年》由13位少年前往陌生岛屿，开启120天的岛屿改造行动。总导演徐郎军透露，他发现当代社会用漫长的时间去实打实地劳作，去创造、去改变成了一件很奢侈的事。年轻人总在表达着日常的焦虑，而对抗焦虑最好的方式，就是去做具体的事情。徐郎军表示，节目组一开始就提出了建设岛屿的任务，希望少年们能实实在在地在嵛山岛留下建设成果，助力当地发展。 　　事实证明，这档综艺节目不仅开始重视真实的生产实践，而且主动介入当地农业发展和社会系统的建立，“像大黄鱼养殖、建筑设计、旅游路线规划和支教等项目，都得到了推进。除了这些看得见的成果外，少年们还给嵛山岛带来更多的年轻活力，吸引更多的年轻人来到岛上。”徐郎军说。 　　专家观点 　　劳动创造美好生活 　　《中国电视》杂志执行主编李跃森认为，《种地吧》两季节目以回归山野、回归自然作为出发点，传递了坚持的力量，用十位少年饱含诚意的劳作过程展示了传统农耕文化的魅力，也诠释了尊重自然、珍惜资源的生态理念。观众从中感受到了田园生活的治愈作用，体悟到用劳动创造美好生活的劳动伦理，这类节目的火爆让综艺节目更接地气，也更贴近大众。 　　北京师范大学艺术与传媒学院讲师、节目模式专家彭侃提出，《种地吧》系列有针对性的设计让年轻人摆脱了明星光环，身体力行地从事种植行业，同时也映射了现实生活中各行各业勇敢追梦的普通人群像，能够激发更多的社会讨论和共鸣。 　　彭侃认为，综艺节目扎堆“下乡”，值得关注，也值得肯定。无论是《种地吧》还是《岛屿少年》，虽然节目内容不尽相同，但都以户外录制真人秀的方式记录青年人扎根乡土、重回农村的社会实验。回归乡野，亲近土地与自然，既是纾解城市焦虑的良方，也回应了近年来产业发展和文旅融合的现实命题。对于创作者来说，围绕更具社会性与时代感的命题，让更多的普通人成为综艺的主角，展现他们真实动人的奋斗故事，传递振奋人心的正能量，也是时代赋予综艺行业创作者的使命。（记者 李夏至）

　　  　　随着“北京大视听”重点文艺精品电视剧《玫瑰的故事》热播，剧中塑造的以黄亦玫为代表的新时代女性形象，引发了观众的关注和讨论。实际上，不只是《玫瑰的故事》，近年来影视创作者深入探讨女性在人生广阔空间中的生存发展，使荧屏上的女性形象由简单的家庭角色扩展至更为丰富多元的职场乃至社会层面，展现她们对生命价值的探索和人生理想的追求。这一现象值得关注。 　　女性题材之所以受到大众喜爱，主要是由于其所表现的内容与日常生活息息相关，能够通过展现普通女性的生活困境、情感探寻和人生抉择，为观众提供情绪价值、情感寄托。然而，过去一段时间里的女性题材影视剧多局限于男性叙事框架中，将女性塑造为男主人公的依附或配角，缺乏独立性，使观众难以实现共情。近年来，众多影视创作者逐渐将创作视野转向成长主题，开始关注女性在家庭、职场、社会中面临的各种机遇和挑战，展现她们独立自主、勇敢追梦的形象。如《南洋女儿情》塑造历史上华人女性在南洋的奋斗群像——她们戴着“红头巾”在工地做工，经历诸多波折和艰辛，却始终保有追寻更好生活的梦想；《风吹半夏》呈现时代巨变下草根女性的创业史，用女性励志故事描绘出那个对热血梦想照单全收、英雄不问出处的年代；《外婆的新世界》将镜头对准老年女性，让当了一辈子“软柿子”、为家人默默奉献的外婆在“公路片式”的叙事中探寻内心，重识自我，找到属于自己的价值；《繁花》地域气息浓郁的呈现中，一个个勇敢无畏的女性形象如“百花盛开”，姹紫嫣红……这种趋势的演变不是类型发展的巧合，而是时代发展的回响——随着中国社会的进步和女性受教育程度的提高，越来越多的女性开始追求更多人生发展的可能性。 　　《玫瑰的故事》也在塑造个性鲜明而独立的女性人物上下功夫，成功塑造了黄亦玫这个鲜明的形象。不管是初入职场经历磨炼后，决定重返校园求学深造，还是婚姻失败后创业，在艺术策展领域打出一片天地，或是痛失灵魂伴侣后，逐渐走出消沉，活出人生精彩，剧中表现黄亦玫从花样年华到不惑之年的多个人生横切面，描绘她在不同阶段的困惑、觉醒和转变。在从迷茫到清晰、从苦涩到领悟的过程中，一个敢爱敢恨、坚忍勇敢、积极向上的女性形象愈加鲜明。 　　与此同时，影视剧中的女性不再被定义为某个特定的身份或角色，而是随着叙事视角的开阔，展现她们更加丰盈饱满的精神世界。《玫瑰的故事》中，黄亦玫始终在寻找自己、完善自己，大胆地追求事业、爱情与自由。面对充满挑战的职场，她拥有敢于试错的勇气；面对不幸的婚姻，她能果断止损，坚定地开始新生活。剧中对苏更生、姜雪琼、白晓荷、关芝芝等女性形象的刻画，也成功展现了女性在不同境遇下的从容、温柔、坚定。白晓荷拥有令人艳羡的家庭背景，却不为物质所累，心向科研，追求精神的富足；苏更生为努力摆脱原生家庭对自己心理的负面影响，将坏事做尽的继父送上法庭；女强人姜雪琼在前夫病危之际，义无反顾地放下事业，陪伴他走完最后一程……这些女性角色同样突破了传统的扁平化刻画，具有自信、独立等品质。这些深层次的女性表达是当代女性对自身价值认知的深度探索，也是对女性主体性和独立性的生动诠释，不仅能使观众在情感上获得慰藉和支持，也能够帮助他们在现实生活中找到对自我认知、社会反思和情感触动的触发点。 　　女性题材影视创作正处于蓬勃发展阶段。它凭借真挚的情感表达、深刻的社会观察和现实主义的呈现方式，为电视荧屏增添了一抹亮丽的“她风景”。未来，创作者应当进一步挖掘女性对生活、生命、世界的独特见解，书写生动温暖的“她故事”，呈现取材于现实生活，更丰富多元的“她形象”，真正让新时代的“她价值”深入人心。唯有如此，女性题材影视创作才能不断焕发新的活力。（作者：樊荣）

程久龙 实习记者 李渡 张云飞 7月2日，长药控股（300391.SZ）发布公告，称7月1日，在公司2024年第二次临时股东大会上，正式审议通过了选举第五届董事会非独立董事的议案，来自十堰国资系统背景的四名非独立董事候选人——王波、翁浩、赵守军、高应会，正式当选公司第五届董事会非独立董事。 在当天随后召开的长药控股第五届董事会第十七次会议，又审议通过《关于选举公司第五届董事会董事长的议案》。王波正式担任该公司新一任董事长，任期与第五届董事会任期一致。 令投资者倍感蹊跷的是，十堰国资系统及旗下实体甚至不在上市公司长药控股的前十大股东之列，为何新当选的四名非独立董事和董事长均来自十堰国资背景？ 新任董事和董事长均来自十堰国资背景 6月13日，长药控股发布公告，称公司召开了第五届董事会第十六次会议，审议通过了《关于提名公司第五届董事会非独立董事候选人的议案》。该议案已经公司董事会提名委员会审议通过。经公司控股股东推荐，董事会提名委员会审核，公司董事会提名王波、翁浩、赵守军、高应会为公司第五届董事会非独立董事候选人。 事实上，上述四名非独立董事候选人均有着湖北十堰国资系统背景。公告简历显示，王波曾在十堰市郧县大柳乡政府、城关镇政府、郧县城投公司、青曲镇政府任职，2017年起历任十堰市郧阳区政府办副主任、十堰聚鑫国有资本投资运营有限公司党委副书记。现任十堰市郧阳区信达融资担保有限公司党支部书记、董事长。 翁浩自2016年起历任十堰市郧阳区谭山镇党委委员、党委副书记，郧阳区杨溪铺镇党委副书记。现任十堰金盈资产运营有限公司董事、总经理。 赵守军曾在十堰市郧阳区梅铺镇政府任职，2004年到在郧阳区民政局工作，历任民政局党组成员、副局长。现任十堰聚鑫国有资本投资运营集团有限公司副总经理、首席合规官，十堰市昊炜生物科技发展有限公司董事、副总经理。 高应会自2008年起历任十堰市郧阳区审计局行政事业股股长、审计局党组成员、总审计师、副科级干部。现任十堰城市运营集团有限公司董事、十堰聚鑫建工集团有限公司总会计师。 公告披露，上述四名非独立董事均由长药控股股东长兴盛世丰华商务有限公司（以下简称“盛世丰华”）推荐。截止2024年一季度末，盛世丰华持有长药控股10.11%股权，为上市公司第一大股东，亦是控股股东。 长药控股2023年年报显示，上市公司实际控制人为自然人吴敏文、宁新江。其中，宁新江为盛世丰华法定代表人，吴敏文现任盛世景资产管理集团股份有限公司董事长。 从表面看，无论是盛世丰华股东背景，还是自然人吴敏文、宁新江，均与湖北十堰国资系统毫无交集。为何盛世丰华要推荐四名来自十堰国资系统背景的候选人出任上市公司董事？ 7月3日，经济观察网就此疑问通过电话和短信联系长药控股代理董秘杨月晓，但截至发稿未获回复。 长药控股“换帅”背后 长药控股的前身是康跃科技(300391.SZ)，注册地位于山东寿光，公司于2014年8月1日在深圳证券交易所创业板上市，原本主要从事内燃机零部件业务和光伏业务。然而，内燃机零部件业务受汽车行业不景气和新能源汽车的冲击，光伏设备业务受同行业竞争加剧、海外贸易摩擦等影响，原有业务经营业绩大幅下滑。 2020年9月，康跃科技公告重大资产收购草案，作价14.14亿元收购湖北长江星医药股份有限公司（以下简称“长江星”）52.75%的股权，从而成为长江星的控股股东，以此增加对医药健康行业的布局，寻求多元化发展机遇。2021年，长江星经审净利润2.39亿元，超过收购协议中当期净利润不低于2亿元业绩承诺，一举结束了康跃科技长达6年的业绩亏损。 在此背景下，2022年4月，长江星董事长兼总经理罗明出任上市公司康跃科技总经理。与此同时，康跃科技将旗下涉及内燃机零部件和光伏设备业务的六家子公司股权予以转让剥离，上市公司主营业务也进一步向医药板块聚焦。 2023年2月，康跃科技对外发布公告称，将原公司名称“康跃科技股份有限公司”变更为“长江医药控股股份有限公司”，证券简称变更为“长药控股”。 事实上，直到2022年底，该公司医药板块一直表现不俗。长药控股2022年年报披露，报告期内剔除掉内燃机零部件等业务板块的亏损因素，公司医药业务全年实现营收12.68亿元，实现净利润 1.56亿元。但好景不长，2023年度，长药控股实现营业收入119,756.24万元，同比下降25.86%；实现营业利润-66,970.94万元，同比陡降下降937.70%。 据经济观察网了解，长药控股控股子公司长江星的股权结构中，十堰市国资委旗下的十堰市盛世郧景股权投资合伙企业（有限合伙）持有长江星8.24%股权，为长江星第三大股东——这是目前明面可见的十堰国资系统与长药控股的交集之一。此外，长江星在十堰郧阳还拥有一个中药生产基地。 2023年10月，上市公司长药控股将注册地由山东寿光迁至湖北十堰郧阳，也一度成为十堰当地招商引资的一大成功案例。长药控股在2023年年报中表示：“公司已经迁址湖北省十堰市，扎根当地积极拓展业务类型，拓展高毛利产品。公司充分开发利用武当山地区的特色道地药材资源优势，拓展道医道药等特色中药饮片业务，成为本土最具竞争力的全产业链道地药材供应商。”

产业行业 经济观察网讯 据中国期货业协会微信公众号7月3日消息，中国期货业协会最新统计资料表明，以单边计算，6月全国期货交易市场成交量为573,722,321手，成交额为450,244.58亿元，同比分别下降27.37%和3.60%。1—6月全国期货市场累计成交量为3,459,975,468手，累计成交额为2,815,134.71亿元，同比分别下降12.43%和增长7.40%。 上海期货交易所6月成交量为174,029,044手，成交额为169,329.09亿元，分别占全国市场的30.33%和37.61%，同比分别增长5.36%和41.96%。6月末上海期货交易所持仓总量为10,421,257手，较上月末增长6.65%。1—6月上海期货交易所累计成交量为973,138,732手，累计成交额为916,786.77亿元，同比分别下降1.64%和增长25.70%，分别占全国市场的28.13%和32.57%。 上海国际能源交易中心6月成交量为10,459,324手，成交额为23,285.32亿元，分别占全国市场的1.82%和5.17%，同比分别下降8.06%和8.10%。6月末上海国际能源交易中心持仓总量为440,571手，较上月下降8.92%。1—6月上海国际能源交易中心累计成交量为65,838,319手，累计成交额为160,516.69亿元，同比分别增长8.58%和14.98%，分别占全国市场的1.90%和5.7%。 郑州商品交易所6月成交量为191,761,433手，成交额为68,774.70亿元，分别占全国市场的33.42%和15.27%，同比分别下降44.10%和40.81%。6月末郑州商品交易所持仓总量为13,054,054手，较上月末下降3.71%。1—6月郑州商品交易所累计成交量为1,163,322,406手，累计成交额为410,209.69亿元，同比分别下降31.04%和33.60%，分别占全国市场的33.62%和14.57%。 大连商品交易所6月成交量为164,675,081手，成交额为73,561.05亿元，分别占全国市场的28.70%和16.34%，同比分别下降35.12%和25.24%。6月末大连商品交易所持仓总量为14,443,069手，较上月末下降2.69%。1—6月大连商品交易所累计成交量为1,068,229,170手，累计成交额为474,465.26亿元，同比分别下降5.32%和6.04%，分别占全国市场的30.87%和16.85%。 中国金融期货交易所6月成交量为15,047,428手，成交额为105,861.18亿元，分别占全国市场的2.62%和23.51%，同比分别增长13.60%和下降0.27%。6月末中国金融期货交易所持仓总量为1,763,769手，较上月末增长3.33%。1—6月中国金融期货交易所累计成交量为111,379,298手，累计成交额为803,555.71亿元，同比分别增长47.30%和28.98%，分别占全国市场的3.22%和28.54%。 广州期货交易所6月成交量为17,750,011手，成交额为9,433.25亿元，分别占全国市场的3.09%和2.1%，同比分别增长440.31%和460.71%。6月末广州期货交易所持仓总量为1,109,469手，较上月末下降8.83%。1—6月广州期货交易所累计成交量为78,067,543手，累计成交额为49,600.59亿元，同比分别增长679.13%和653.33%，分别占全国市场的2.26%和1.76%。 编辑：刘睿

经济观察网 记者 蔡越坤 7月3日，“中金”两字突然冲上微博热搜，网传中金公司（601995.SH，3908.HK）一位员工因公司降薪后，导致房贷压力过大而跳楼。 对此，中金公司相关人士向经济观察网回应：“近日，我司上海地区一名员工不幸离世，我司对此突发事件感到非常悲痛，并向员工的家人朋友表达了深切的哀悼。我司已第一时间成立专项小组，和员工家属共同面对这突如其来的变故，妥善处理好相关事宜。对于网传我司员工跳楼谣言，希望大家尊重逝者隐私，不信谣不传谣。” 中金公司官网显示，公司成立于1995年，集团总部位于北京，在境内拥有多家子公司，并在上海、深圳、厦门、成都、杭州、济南、重庆、沈阳、南京、苏州设有分公司。此外，集团及下属子公司在中国大陆30个省、自治区、直辖市拥有200多个证券营业部。集团亦积极开拓境外市场，在中国香港、纽约、伦敦、新加坡、旧金山、法兰克福、东京七个国际金融中心设有子公司或分支机构。

经济观察网 记者 汪青 “我们预计，年内第二次降准或将在三季度前期降临。”广开首席产业研究院院长兼首席经济学家连平在7月3日召开的2024年宏观经济金融展望发布会上表示，考虑到目前大、中、小型银行加权平均准备金率的规定分别为8.5%、6.5%和5.0%，因此，大中型银行仍有一定下调空间。 连平认为，年内第二次降准有可能以国有大型商业银行及全国性股份制商业银行的定向降准为主。考虑到这些银行机构在我国银行业的存款占比达六成，如对其进行定向降准0.5个百分点，将至少释放超过6000亿元的“活水”，为实体经济注入强劲动力。 谈及接下来的降息空间，连平认为，下调空间其实相对有限。首先，目前中美利差倒挂程度依然较高。其中，10年期中美国债利差倒挂幅度一度扩大至5月下旬的230bp。因此，过早降息或大幅降息有可能导致资本外流及人民币汇率走低。其次，大幅降息可能导致国内商业银行承压过重，进一步压缩其净息差和利润空间。而如果仅是小幅降息，实际效果很可能不明显。 在连平看来，对于有效推动实际利率下降，可以统筹运用再贷款、再贴现等多种工具，并且降准同样能达到降低实体经济融资成本的作用。 “三季度，央行可能微调7天期逆回购操作（OMO）利率10个基点，以发挥主要政策利率的引导作用，不排除LPR利率在MLF利率不变的基础上下调10—15个基点。”连平说。 今年上半年，我国信贷市场展现出稳健而均衡的发展态势。其中，制造业、民营及小微企业、科技创新等领域的信贷投放均保持强劲增长。 但居民贷款增长不及预期。连平表示，今年前5个月居民贷款数据显示新增为8891亿元，较去年同期新增的1.84万亿元明显少增，主要原因是消费需求疲弱、购房意愿低迷，而这些也将成为今年下半年信贷市场需重点攻克的难题。 展望下半年信贷市场，连平认为，将继续整合各类机构合力，推动居民信贷和企业融资成本稳中有降。其中，政策性银行将重点服务制造强国重大工程建设，大型商业银行将积极支持关键核心技术攻关领域和薄弱环节，地方法人银行将发挥深耕地方经济的特色优势，精准服务当地制造业企业。 当前，我国银行业金融机构经营整体保持稳健发展态势，其特点为“四平一降”。即，资产规模平稳增长、资产质量基本稳定、风险抵补能力较为充足、流动性水平合理稳健，但净息差持续收窄。 对此，连平认为，三季度降准有望释放更多流动性，商业银行尤其是中小银行的资本金将得到一定补充。同时，加大对手工补息、高息揽储等现象的整顿，商业银行负债成本将持续降低。此外，经营压力有所缓解，不良率保持稳中有降，非息收入将继续成为银行营收的重要支撑。因此，预计下半年商业银行经营管理有望继续保持平稳发展，净息差收窄带来的压力也将有望得到缓解。 连平还建议，下半年可考虑追加2000亿元地方专项债额度，专项支持地方政府注资中小银行，帮助其加快资本金“回血”。 “由于净息差加速收窄，利润增速下降，近年来，商业银行自身内源性资本补充渠道持续萎缩，限制了其更好地为实体经济提供融资。”连平补充道，财政部在2020至2021年安排了2000亿元地方专项债额度，定向用于全国20个省市区地方政府为300多家中小银行补充资本金，较好地支持了地方中小银行在疫情期间及疫后恢复阶段对实体经济让利。同时，国资入股还有利于优化中小银行股权结构，提高公司治理水平。

7月3日，A股三大指数震荡走低，截至收盘，沪指跌0.49%，深成指跌0.59%，创业板指跌0.30%，北证50指数跌1.97%，沪深京三市成交额5830亿元，创年内新低，其中沪深两市5804亿元，较上日缩量643亿元。两市超3700只个股下跌。板块题材上，免税店、零售、PET铜箔板块涨幅居前，工程机械、财税数字化概念股变现低迷。盘面上， 大消费板块逆势爆发，零售、免税等方向领涨，东百集团、华联股份、中百集团、大连友谊、中兴商业、南宁百货、中央商场等十余股封涨停板，中国中免盘中涨停，收涨超9%。半导体板块冲高回落，芯原股份涨超10%，士兰微、全志科技、立昂微涨超5%。铜箔概念股涨幅居前，经纬辉开、光华科技涨停，铜冠铜箔涨超10%。 工程机械板块全线飘绿，金道科技跌超10%，山推股份、柳工跟跌。财税数字化概念股走低，宏景科技、科创信息跌超10%，普联软件、中科江南、长亮科技等跌超5%。 （来源：同花顺）