快科技7月5日消息，特斯拉在印度建厂一事可能要黄了！ 据海外媒体报道，有知情人士透露，特斯拉的高管已停止了与印度方面的联系，这使得印度不再期望特斯拉公司会在短期内推进在该国的投资。 报道称，今年4月底马斯克推迟了对印度的访问，理由是特斯拉事务繁忙，他的团队没有再就投资事宜向新德里官员进行任何进一步询问，而印度方面了解到的是，特斯拉目前存在资金问题，近期不打算向承诺新的投资。 耐人寻味的是，今年4月28日下午，应中国贸促会邀请，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克抵达北京，次日下午13:17，马斯克的飞机从北京首都机场起飞，离开中国，总共用时不超24小时，堪称来去匆匆，但成果斐然。 马斯克对待印度和中国前后形成鲜明对比，让一些印度人心态彻底失衡。 一些印度网民对马斯克各种破口大骂，骂他不讲信用，骂他公开看不起印度，一些经常批评中国的印度媒体，现在也是一股脑将怒气都撒在了马斯克头上，甚至用上了“低劣的道德”等字眼。 由于计划有变，印度政府现把希望寄托在塔塔汽车公司、马恒达等国内汽车制造商身上，期待他们能提高电动汽车产量，但同时透露称，如果马斯克决定重新接触，特斯拉仍然可以享受新的进口关税政策。

快科技7月5日消息，近日，诺贝尔化学奖获得者吉野彰表示，2050年加油站会消失。 资料显示，1983年，吉野彰研制出世界第一个可充电锂离子电池的原型。2年后，世界上第一块现代锂电池诞生。 1991年，索尼首次将锂电池实现了商业化，吉野彰也成为了智能手机和电动汽车使用的锂离子电池的开发者。 吉野彰表示，目前在全球新车销量中，新能源汽车的平均占比为15%左右，在中国可能会达到大约25%或者30%。 “如果新产品上市后，市场占有率能达到15%的话，那么之后可能还会有较大飞跃。我预想，2050年将达到新能源汽车的目标节点，到时候市场需求将发生重大变化。”吉野彰说道。 如果按照锂电池之父的说法，没有加油站也意味着燃油车也会被新能源车彻底取代，所以你支持这个结果吗？

去年八月，工作重心从特斯拉挪开很久的马斯克，罕见地坐着自家的车，在硅谷进行了一场直播。 严格意义上，直播的主角不是硅谷钢铁侠本人，也不是车，而是车辆搭载的最新版智驾软件，采用端到端架构的FSD V12 Beta。在他口中，FSD V12是一张神经网络包打一切，”photon-to-control（输入光子，输出驾驶指令）“的科技魔法。 尽管在全球围观下，FSD V12首秀就闯了一次红灯，但还是有国内车企紧急成立了端到端团队。一年之后，端到端的风已经席卷了中国智驾行业。 这次摸着特斯拉过河的集体运动，似乎和过去两年致敬特斯拉开发Transfomer+BEV、OCC没什么不同，但难度与门槛在变得越来越高。一些智驾从业者笃信的价值、赖以生存的岗位，也在经历瓦解与重构。 01 “端到端就是scaling law” 与过去两年发生在智驾领域的技术更迭浪潮一样，端到端也不是什么新东西。除开过于久远且简单的ALVINN，此前比较出名的例子有两个。 卡耐基梅隆大学1988年提出的ALVINN，端到端自动驾驶鼻祖 2016年，英伟达发布了一篇名为 “End to End Learning for Self-Driving Cars”的论文，以CNN搭建了一套端到端自动驾驶方案。这篇被引5000余次的论文在学术上取得了不小反响，但未能防止英伟达日后在与奔驰的自动驾驶合作中焦头烂额。 2016年，知名黑客Hotz创办的comma.ai开源了端到端辅助驾驶方案Openpilot，计算平台使用的是一部搭载高通芯片的手机。尽管这套方案在2020年美国消费者报告的评测中获得了最高分，但comma.ai对器件可靠性和功能安全不屑一顾的方案，还是让车企嗤之以鼻。 过去这些年在工业界中，几乎所有的智驾企业在量产时，都选择了与端到端相对的另一条路径：模块化。 模块化结构将智能驾驶系统拆解为多个功能子模块，各模块上下游连接，接力完成整个智驾任务。随着技术的进步和经验的积累，这些模块又不断吸收融合，逐渐形成了“感知-规划-控制”三大模块。 智驾的端到端与模块化方案 到今天，市面上绝大部分智驾系统，是一个人工和智能两分天下的混搭系统：感知依靠神经网络，规划控制则使用人类手动设计的算法（极少数企业融入了一些神经网络）。这一系统的好处在于，利于分工，出了bug也便于分模块检查、解决。 但问题是，模块化的智驾系统在相对简单的驾驶任务上表现不错，但在复杂的驾驶任务面前，它的天花板肉眼可见。 在用户的体验中，到了2024年，智能驾驶还是不够智能。就算是号称遥遥领先的城市高阶智驾功能，依然会有机械感，也会在汇入快速路、通过大型路口时宕机。 智驾工程师们则没空跟消费者们共情，因为他们快要淹死在碎片化任务的海洋里。 在目前的混搭式智驾系统中，感知神经网络要向下游规控模块给出目标级的识别结果。这就需要感知模块的工程师不断定义，“什么是道路上值得被关注的”，往白名单里不断增添物体，训练神经网络认出它们—— 从前是车道线、红绿灯、汽车、行人、自行车，后来是各种小动物、拉着一棵树的货车、撑了遮阳伞的摩托；再往后可能是印在公交车上的董明珠和广告牌上的苏炳添。 更难过的是规控模块的工程师，他们要日复一日面对不同场景写if else。其实规控工程师的工作没有那么低级，规控领域有不少对各种场景有概括能力的传统算法。然而这些算法的泛用性敌不过现实的复杂度，在deadline压力下，工程师们不得不头痛医头脚痛医脚，针对各种疑难场景打规则补丁。 不幸的是，这样的规则越多，规则之间相互打架的可能性就越大，整个模块的可维护性就越差。同时，疑难场景源源不断，工程师焚膏继晷地写if else，意味着智驾的规控优化成了一项愚公移山式的劳动密集型作业。 而在智驾企业管理层的视野中，如果要在当下的智驾竞赛中胜出，人海战术尤其是往规控模块堆人力是必要的，但投入产出比又是不可持续的。比如华为车BU的智驾团队，规控部门有上千位工程师[1]。以相当保守的平均50万年薪计，这一部门仅人力成本就超过5亿元。华为ADS智驾系统此前在终端的实际落地价是6000元。 如此演进下去，高阶智驾有滑向三输局面的危险，即使是领头的特斯拉也不例外。但2022年末，Open AI一声炮响，给智驾送来了端到端的复兴。 这年横空出世的ChatGPT让一种AI方法论成为了显学：海量吸收人类的文字信息，通过以预测下一个字符（token）为目标，让神经网络学习文字中蕴含的知识。 当年12月，特斯拉的智驾工程师Dhaval Shroff 向马斯克进言，抛掉那些手写的规则，搭建一张神经网络，让它大量观看人类司机的驾驶视频，要求它输出正确的行驶轨迹。在反复训练中，这张神经网络可能会习得与人类相仿的驾驶知识。 作为这个世界上与OpenAI渊源最深的人之一，马斯克当即指示，就这么办。 2024年1月，经过一年的研发，采用端到端架构的FSD V12向北美用户推送。这一版本号称用单个端到端的神经网络，干掉了30万行C++代码。 端到端的作用当然不只是替代程序员们精心堆砌的屎山，在多个维度上，它表现出了对传统模块化方法的超越。 在智驾系统的信息传递中，感知不再为了与规控对齐颗粒度而被迫丢失信息，系统决策获得的参考信息更全面，更可能达成全局最优； 从实际体验来看，端到端的FSD开起来更加拟人、丝滑。何小鹏上个月刚刚送出“友商CEO认证”，他在加州体验FSD最新版本时说，FSD比他作为加州新手司机开得更好； 在AI离不开的数据标注上，由于不依赖人类定义的识别结果，对各种物体、场景进行人工标注的工作量将进一步减少； 而在已经卷到疯狂的算法迭代速度上，由于规控模块也变成了神经网络，可以24小时工作的GPU们将开足马力训练，能将智驾OTA的周期推至周更乃至日更； 在人力成本上，理想汽车CEO李想的说法则是，不再需要几千人的团队去解决Corner Case。 何小鹏怒赞FSD V12 毫不意外地，端到端由此成为2024年中国智驾企业竞相争夺的技术（有时更多是宣传）制高点。 今年7月，华为与小鹏的两段式端到端智驾方案将推送给车主，理想、蔚来正在加班加点推进端到端下半年上车的计划，Momenta、元戎启行、商汤绝影的端到端方案也会相继在今明年登上量产车。 国内一位智驾公司高层评论，端到端就是Scaling Law。商汤绝影事业部总裁王晓刚说，端到端是今天被验证成功的唯一路径。 在端到端的架构下，智驾将从人力密集型倒向算力密集、数据密集型，智驾有望真正走上大力出奇迹的道路，这是过去两年大语言模型的成功经验。 02 摸着特斯拉 就能趟过端到端的河？ ChatGPT诞生以后，诸多大小企业摸着OpenAI过河，大语言模型风起云涌，国外谷歌Gemini紧追不舍，Meta靠Llama建起了开源生态，国内文心一言、通义千问、星火大模型、盘古大模型等等各领风骚。 如果端到端架起了智驾通向Scaling Law的桥梁，理论上类似的创新成果迅速扩散的局面也会在智驾领域发生。 但在辰韬资本日前举行的端到端研讨会上，光轮智能CEO、前蔚来仿真负责人谢晨泼了盆冷水：摸着特斯拉前进，结果不一定是过河，也可能是掉坑。 大语言模型的格局演变，不宜直接套用到智驾上。 众所周知，人工智能的三要素是算法、数据与算力。在端到端至关重要的数据环节，国内企业目前还没看到特斯拉的尾灯。 与大语言模型可以在互联网上爬取海量文字数据用于训练不同，端到端智驾需要的视频数据获取成本和难度极高。 此前全球最大的自动驾驶公开数据集Nuplan的规模为1200小时，且不是为端到端准备。国内上海AI lab 浦驾团队搜罗了整个Youtube，最终搭建了一个2000小时的数据集OpenDV-2K。 OpenDV筛选、处理了240+个城市的驾驶数据 特斯拉则在端到端神经网络开发之初，就向其投喂了1000万个经过筛选的人类驾驶视频片段，即使以每段15秒计，这也是超过4万小时的高清视频。这是2023年初马斯克透露的数据。 当时特斯拉每天可供进一步筛选的人驾视频以1600亿帧/天的速度增加，大约是148万小时，大部分国内车企今天比去年的特斯拉数据量少两到三个数量级，更不用说智驾供应商。如果持续上传，仅这些数据的带宽和存储费用，就足以拖垮一家小规模智驾公司。 问题不仅仅是数据数量，由于驾驶视频成了端到端系统直接的老师（监督信号），对视频数据的质量要求也在提升。 视频收集的触发机制是否合理，关键场景是否完整，是否收集到了老司机而不是菜鸟的驾驶行为，视频数据又是不是足够多元···每一个细节的问题都有各自的know-how，其中一些特斯拉也没能妥善解决。 不久前， 马斯克在推特上解释了FSD V12.4.2推迟的原因，该版本投喂了大量需要接管的复杂场景数据进行训练优化，但在简单场景的驾驶平顺性反而倒退了。这是模型训练中容易出现的灾难性遗忘，需要对神经网络采取一些权重固化措施后重新训练。 国内此前最受欢迎的智驾岗位是算法工程师，但端到端的竞赛是数据驱动的竞争，数据团队的重要性将越来越显性。一家智驾企业的研发负责人认为，若要转向端到端，国内智驾数据团队最紧急的任务应该是补齐闭环仿真的能力，这是以低成本方式对端到端进行验证测试的关键。 与数据层面的差异相似，国内智驾企业在算力储备上与特斯拉的差距肉眼可见。 今年年底，特斯拉预计将拥有100exaflops云端算力，国内相关企业纸面参数最高的是商汤的12eflops，但分配给商汤绝影用于智驾神经网络训练的算力未知。在智驾投入上最激进的华为，用于智驾训练的算力今年刚达到3.5eflops。 特斯拉为容纳H100正在建设的数据中心 算力与数据的制约又会显著影响算法的发展，况且，这一次特斯拉没有留下算法的石头给后来的过河者。 2021-2022年，特斯拉两次召开AI Day，公开了智驾部分技术细节与进展。尽管没有公开源代码，但这两次AI Day事实上起到了引领行业风向的作用，AI Day上提出的Transfomer+BEV架构和Occupancy占用网络如今都成为高阶智驾的基石算法。 但2023年，意识到有竞争对手在“逐帧研究PPT”后，马斯克叫停了AI Day的举办。这让其他企业对标学习的难度陡增。 关键时刻，国内学术界提出的端到端自动驾驶模型UniAD斩获2023年CPVR最佳论文奖，为国内企业提供了可以参考的方向。但是在开环验证体系、小体量样本数据下开发的UniAD，上车还需要一定时间的工程化改造和大规模数据训练。 UniAD 算法结构 在包括但不限于算法、算力、数据等多方面差距的制约下，国内智驾企业对端到端的开发实际上还处于踩坑阶段，一旦过于冒进（或者根本没条件冒进），就有翻车的风险。 因此智驾企业对标特斯拉端到端的时候，往往是在对标两个不同的特斯拉：宣传上对标今天的特斯拉，实际工程进度上对标一年前或者两年前的特斯拉。 03 神经网络在整合，团队和行业亦然 作为国内智驾开发进度最靠前的两家企业，小鹏与华为在端到端的竞赛中并没有表现出在智驾开城大战中的激进。他们的端到端技术方案均采用两段式，由感知神经网络与规划神经网络相连。 华为ADS 3.0的两段式端到端 这在行业一些人士看来不是经典意义上的端到端，更像是完成了智驾算法的神经网络改造。独立于两家企业的智驾人士认为，这种“两段式端到端“是一种过渡形态，可能会存在与传统方案相似的信息损失问题，但它对算力和数据的要求更低，量产进度更快，对智驾系统问题的溯源和解决更方便。 另一个可能的原因是，智驾企业转向端到端，必然要经历人员与组织架构的调整，历史包袱越重，调整阻力越大。 在这个过程中一个不容忽视的矛盾是，理论上对智驾表现最终负责的是规控负责人，但由于技术分工的历史沿革，大多数智驾企业中更懂神经网络的往往是感知负责人。在端到端的趋势下，以传统算法为核心工作的规控部门容易被整合、降权或者优化。 特斯拉在转向端到端方案后，原规控负责人选择离职。上个月，蔚来的智驾部门感知与规控团队合并为大模型团队，团队负责人为原感知负责人彭超[2]。与前两者不同，小鹏智驾总负责人李力耘此前是规控团队负责人，华为则有着国内智驾企业中最庞大、成绩也最亮眼的规控部门。 但长期来看，无论是大语言模型的力大砖飞成功经验，还是智驾现实的商业化压力，实现一张神经网络解决高阶智驾都是行业的共识。曾经为感知神经网络输出兜底的规控工程师，被神经网络端掉饭碗是大概率事件。 只不过这个过程不会那么剧烈。 智加首席科学家崔迪潇认同的一个观点是，端到端会同时放大智驾系统的上限与下限，因为它是一个神经网络黑箱，在获取更高上限的过程中让渡了一部分传统模块方案具备的可解释性。 如何在智驾系统中保留可解释性，将那些不应被逾越的规则（比如别闯红灯）表征到神经网络中去，保证端到端能安全地落地应用、进化，将是规控工程师们的重要课题。 这会有点像为混动车型打造混动专用发动机的引擎工程师，核心任务是服务好那些最终会消灭他岗位的电机与电池。 商汤绝影总裁王晓刚则说，现阶段智驾行业并不存在一个纯神经网络的量产方案，为了给安全兜底，要么选择端到端与传统方案并行，要么端到端网络后接一些后处理模块或者强安全的代码。神经网络的进与规则的退会是一个渐进的过程。 只是如果说人才还可以流通、转型，那么“所有人都在亏钱”的智驾行业，可能会被端到端更快推到一个整合临界点。 上述智驾企业研发负责人感慨，眼下高阶智驾企业”都活着但又都活得不好“的重要原因，是采用了上一代模块化的技术架构，人力成本下不去，数据飞轮转不起来。 而端到端的高门槛和高效率意味着，不需要也不会有太多车企与智驾供应商掌握端到端。在这场逼近的淘汰赛中，大企业要迎战自身的内耗，小企业只能死磕认知与效率的领先。

IT之家 7 月 4 日消息，周二，特斯拉公布了超出预期的第二季度汽车交付量，这对于那些做空特斯拉股票的交易员来说并不是什么好消息。根据 S3 Partners 的数据，由于特斯拉股价在发布第二季度交付量后的两天内飙升了 17%，做空者按市值计算亏损了约 35 亿美元（IT之家备注：当前约 255.12 亿元人民币）。 图源 Pixabay 自 4 月份触底以来，特斯拉股价已经上涨了 73%。截至周三收盘，特斯拉股价收于 246.39 美元，距离抹平今年的跌幅仅差 2 美元左右。 目前，特斯拉的空头头寸占流通股本的 3.5%，即 9700 万股被做空，名义价值为 224 亿美元。 特斯拉在周二公布的第二季度交付量为 443,956 辆，超过了华尔街分析师预期的 439,000 辆。尽管交付量同比下降了 4.8%，但跌幅不像第一季度的同比下降 8.5% 那么严重。 虽然交付报告表明特斯拉汽车的需求仍然强于预期，但它只反映了公司业绩的一部分。由于现有车型老化导致汽车销量下滑，以及竞争对手的不断涌现，特斯拉几个月来一直在通过折扣、低息或无息贷款以及其他优惠措施刺激电动汽车的购买。 例如，在第二季度，特斯拉下调了德国和挪威的售价，并在中国提供了零利率贷款优惠，甚至涵盖了入门级的 Model 3 轿车和 Model Y SUV。在美国，特斯拉为购买后轮驱动 Model 3 的买家提供了三年期 2% 的 APR 融资协议。 与此同时，特斯拉最新推出的棱角分明的 Cybertruck 皮卡开局不利，不到一年的时间里就在美国进行了四次召回，原因是质量问题。 本月下旬特斯拉将发布的财报将更清晰地反映其财务状况。根据 LSEG 的数据，分析师预计特斯拉的营收将下降 2.9% 至 242 亿美元，此前其第一季度营收下降了 9%。 特斯拉首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 的净资产在过去两天增加了约 150 亿美元，他乐于看到空头们的损失。马斯克近日在社交媒体上写道：“一旦特斯拉完全解决了自动驾驶问题并批量生产 Optimus 机器人，任何持有空头头寸的人都会被消灭，即使是盖茨。”Optimus 是特斯拉正在研发的人形机器人，马斯克声称这些机器人有一天会让特斯拉成为一家价值数万亿美元的公司，而目前特斯拉的市值还不到 8000 亿美元。

快科技7月5日消息，据网友反馈，国产配件商倍思今天向用户发送短信称，要召回磁吸6000mAh移动电源。 据了解，倍思将免费更换更高售价产品，或者退货退款，持有相关型号产品的用户可微信搜索“倍思售后”小程序进入“参与召回”了解详情。 经查询，倍思上个月曾主动向深圳市市场监督管理局报告了召回计划，宣布召回自2022年3月至2023年7月期间制造的部分倍思牌PPCXM06型号和PPCXW06型号移动电源。 召回产品最大输出功率为20W、容量为6000mAh，生产批次SN号尾数为01（印刷在产品侧面），涉及数量分别为154460台（PPCXM06型号）、200418台（PPCXW06型号）。 倍思介绍，本次召回的移动电源产品，由于部分原材料来料原因，极少数产品可能存在过热缺陷，使用过程中可能存在过热现象，在长期使用或极端场景下可能产生燃烧的风险。 深圳市倍思科技有限公司将免费为消费者更换一件全新的、不低于原产品价值且符合国家强制标准的移动电源产品，或退货退款，消除上述产品存在的安全隐患。 用户可登录深圳市倍思科技有限公司官方网站（首页—服务与帮助—售后服务—召回公告），或关注微信小程序（【倍思售后】首页—参与召回）查看持有的产品是否在受影响范围内并进一步了解具体情况。

距离《黑神话悟空》正式发售还有一个多月，想必不少小伙伴已经迫不及待要体验这款国产3A大作了。《黑神话悟空》首发PC、PS5两个平台，其中PC平台玩家可以前往Steam、Epic和WeGame进行购买。 有意思的是，前两天有个新闻，说是苹果国区App Store上线《黑神话手游》，号称“官方正版 首款国产3A大作暗黑西游悟空动作游戏”，厂商还贴心加入了游戏的实机原图和“天命人”简介，看上去还挺像回事。 姑且不论游戏真假，毕竟对于一款大概率成为现象级的游戏而言，跑去移动端提前占坑，是件很正常的事情。但多端开发需要人力物力时间和资金，短时间内上架“原汁原味”的游戏，听起来也确实不怎么靠谱。 对此，手机玩家倒也没必要失望，如果很想在手机上游玩，理论上还是可以通过云游戏或者平台串流的方式实现的。 如果你是steam平台玩家，可以通过下载Steam Link将游戏从PC端拓展到你的移动设备，它的条件限制较少，只需本地网络或互联网连接即可。 以安卓手机为例，因为一些原因，国内玩家需要绕开谷歌Play，因此可以前往steam移动端应用搜索“Steam Link”下载，下载过程可能需要用到加速器。总之，方法很多也不复杂。 需要注意，并不是所有游戏都支持或者适合Steam Link串流，一方面动作游戏本身按键复杂，更适合手柄或者键盘操作，很多游戏即便支持控制器，但体验依旧很一般；另一方面，支持的游戏数量有限，你想玩的游戏未必支持。当然，笔者很少使用Steam Link，整体了解不是特别多，表述有错误的地方也欢迎大家指正。 除了Steam Link外，实现串流的方式还有其他方式，比如利用moonlight+sunshine+安卓手机进行安卓配置，具体过程比较繁琐，感兴趣小伙伴可以参考这篇帖子“点击直达”试一试。 小白用户也可以试一试parsec，配置方便，支持N卡、A卡串流，不过它不支持虚拟映射按键，在手机上串流，需要玩家自备手柄。 除了串流外，云游戏也是一种方式，这种方式相对方便一些，只需要在手机上下载相应的云游戏平台就能直接游玩。另外，云游戏的一大好处就是，由于因为计算都是在云端进行，因此即便玩家没有高性能设备作为支撑，一样可以通过手机游玩一些3A大作。 不过，想要保证游戏画面的流畅性和低延迟，需要依赖稳定、高速率的网络连接，除此之外，大部分云平台都不是免费的，需要开通会员或者充值才能游玩。 好了，以上就是用手机玩PC游戏的一些方式，至于是不是可以在手机玩黑神话悟空，只能等到游戏发售后再见了。

快科技7月5日消息，说出来可能很多人不相信，一台电动自行车硬生生把一台硬派越野车给干输了，咋回事？ 近日有抖音用户发布了一条视频，视频里的主角是两台车，一台是世界范围内都很出名的硬派越野丰田普拉多，而另一台则是小刀电动旗下的电动三轮，双方好巧不巧碰到一块了。 自动播放 一台是汽车，另一台则是电动自行车，体型悬殊，但小刀电动车硬是把普拉多的前杠给撞折撞瘪，而它自己则几乎看不出什么损失，甚至连前面的提篮都没有发生变形。 戏剧性的一幕也惊呆了非常多的网友，大家纷纷表示，这回可真是小刀剌屁股——开了霸道眼了，甚至还有小刀电动车的售后也借机营销了一把，表示“小刀就是好，撞完还能跑” 同时还有网友搬出了非常经典的卡罗拉撞自行车，自己保险杠反而凹陷的图片，评论区非常欢乐，不少人纷纷吐槽日系皮薄馅少用料差。 理性而言，其实普拉多有这样的表现也很正常，乘用车的前保险杠基本都是塑料材质，起到缓冲吸能的作用，在发生碰撞时可以利用形变减少对成员舱的冲击，尤其是撞到诸如电线杆、灯柱之类的小面积物体时更加如此。 从视频看，大概率是电动自行车乱穿马路，普拉多驾驶员躲闪不急，被撞到了车的头部塑料件，于是就出现了戏剧性的一幕，大家理性看待即可，不能简单以此认为普拉多不够安全。

【环球时报综合报道】据英国《卫报》3日报道，科学家通过最新研究发现，河马在全速奔跑的情况下，会有15%的几率四肢同时离地，仿佛真的“飞”了起来。 河马的体重通常能超过2吨，给人的感觉相当笨重。然而位于英国赫特福德郡北米姆斯的皇家兽医学院通过视频分析发现，河马时常会采取“小跑”的方式移动：当这些体型巨大的草食动物全速行动（往往是为了赶走对手）时，它们确实会“起飞”。 英国研究者的这一发现填补了科学界的空白，通常像大象这种庞然大物移动得再快也是快走，犀牛倒是有走有跑。至于河马，由于它们非常危险，难以接近，而且晚上最为活跃，大部分时间都在水里泡着，因此很难调查。领导此次研究的约翰·哈钦森教授表示，“这次发现对于我们理解大型动物如何在陆地上移动非常重要，并有助于科研人员拼凑出它们的进化过程。”（董铭）

　　“启运！” 　　7月3日，正在哈萨克斯坦访问的习近平主席同托卡耶夫总统以视频方式共同出席中欧跨里海直达快运开通仪式。两国元首共同下达作业指令。 　　中欧跨里海直达快运是跨里海国际运输走廊的一部分。此次是中方车辆首次以公路直达运输方式抵达里海沿岸港口，经驳船运输跨越里海，最终抵达欧洲。这标志着中欧之间除航运、海运、铁路外的“第四物流通道”正式贯通。 　　△ 2024年7月3日，中哈两国元首通过大屏幕观看车辆登船、集装箱装船等实时情况。（新闻联播截图） 　　近年来，习近平主席一直高度关注跨里海国际运输走廊建设。 　　2023年5月，首届中国一中亚峰会在陕西西安举行，习主席在主旨讲话中特别表示了对跨里海国际运输走廊建设的支持。 　　同年10月，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，习主席宣布中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动，第一项行动就包括参与跨里海国际运输走廊建设。 　　出席开通仪式的前一天，习近平主席在哈萨克斯坦媒体发表署名文章，强调中哈要“用好互利共赢的合作法宝”，其中一点就是推进跨里海国际运输走廊建设。 　　推进跨里海国际运输走廊建设是中国—中亚务实合作的生动缩影，也是中国同中亚国家高质量共建“一带一路”的最新成果。 　　就走廊自身而言，跨里海国际运输走廊起自中国新疆，通过哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，可经土耳其陆路或跨黑海海路达到欧洲。这条走廊穿过亚欧大陆中间地带，因此又被称为“中间走廊”。 　　“中间走廊”采用铁路、公路和海上运输相结合的方式，是连接中国和欧洲最短的多式联运贸易路线，可将中国到欧洲的货运时间缩短一半，有效降低物流成本，提高中国与欧洲地区贸易联系的可靠性。 　　统计显示，仅2022年，“中间走廊”沿线的货运量已接近150万吨。 　　中欧跨里海直达快运开通后，采用TIR运输（国际公路运输），承运车辆持TIR单证只接受始发地和目的地国家的海关检查，途经国海关原则上不再开箱查验，大幅节省了通关时间和运输成本。 　　中方承运人代表表示，中欧跨里海直达快运开通是我国国际道路运输的又一突破，使中欧物流线路更加多样化。 　　世界银行预测，到2030年“中间走廊”的年货物吞吐量将达1000万吨至1100万吨，有望成为驱动全球经济增长的新引擎。 　　从共建“一带一路”来看，共建“一带一路”倡议包括六大经济走廊，其中中巴经济走廊、新亚欧大陆桥经济走廊和中国—中亚—西亚经济走廊都经过我国新疆。若将中国新疆喀什（中巴经济走廊的起点）与霍尔果斯（新亚欧大陆桥经济走廊和中国—中亚—西亚经济走廊的联合连接点）连接起来，共建“一带一路”倡议下的三条经济走廊都将与跨里海国际运输走廊的起点——我国新疆相连接。 　　推进跨里海国际运输走廊建设，有利于我国西部地区联通欧亚的跨境网加快形成，使其在我国高水平对外开放中发挥更大作用。 　　2024年4月，阿塞拜疆最大物流企业在我国西安浐灞国际港设立中国首家分公司。双方计划携手推动跨里海国际运输走廊建设，实现中欧班列长安号跨里海班列每天1列开行，远期将实现每月开行50列，促进通道、贸易和产业的良性循环。 　　另据了解，从中国始发跨里海的中欧班列已平稳运营2年。今年以来，跨里海中欧（亚）班列共开行100余列，同比增长10倍以上。特别是5月以来，跨里海中欧（亚）班列日均稳定开行一列以上，实现日日开行，展现出强劲发展态势。 　　△ 2023年5月12日，在哈萨克斯坦阿拉木图附近，货运列车驰骋于阿拉木图与中国霍尔果斯间（无人机照片）。 　　从推动中亚国家发展来看，中亚国家均为内陆国家，地处国际交通运输通道的交会部位，自古就拥有区位优势。然而中亚市场一度被世界忽视，其区位优势并没有转化成为区域优势。 　　加快与中国、与世界的互联互通建设，是中亚国家共建“一带一路”的重中之重。 　　自共建“一带一路”倡议提出以来，驰骋在欧亚大陆上的中欧班列，将中亚国家的地理位置劣势转化为过境运输优势，80%以上过境中亚的中欧班列成为贯通东西方物流的“大动脉”和生命线。 　　随着中国与中亚国家的合作持续深化，中亚已经成为我国通过陆路链接西亚和欧洲市场的重要枢纽、向西开放的黄金通道。 　　与此同时，中亚国家也收获颇丰。一方面，因中欧班列运行获得过境运输收益；另一方面，中欧班列助力共建国家打开对外贸易通道，为中亚国家实现进出口贸易格局多元化、中亚地区经济发展繁荣创造新条件。 　　放眼未来，随着共建“一带一路”倡议与跨里海国际运输走廊的深入融通，中亚的交通区位优势与枢纽作用将得到进一步释放与发挥。这不仅丰富了所有参与国的贸易选择，促进亚欧经贸往来和文化交流，还将串联起一些内陆国家尚未开发的新市场，有望重塑世界地缘政治和经济格局。 　　（中央广播电视总台央视网）

 　　北京时间2024年7月5日6时49分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将天绘五号02组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要开展地理信息测绘、国土资源普查和科学试验研究等任务。 　　此次任务是长征系列运载火箭的第527次飞行。 　　（总台记者 杨弘杨 曹译 李宸 陆兴 郑斌）

　　△英国工党领袖基尔·斯塔默（资料图） 　　当地时间4日晚，英国议会下院选举的出口民调显示，基尔·斯塔默领导的工党赢得议会下院过半数席位，将成为英国执政党。 　　出口民调显示，工党将获得议会下院650个席位中的410席，保守党获131席，自由民主党获61席，改革英国党获13席，苏格兰民族党获10席，剩余席位由其他党派及独立候选人获得。 　　英国全国共有650个选区，每个选区选出一名议员进入议会下院。按规定，一个政党若要单独执政，须在议会下院获得过半数议席，即650个议席中的至少326席。由于工党将赢得议会下院过半数席位，能够单独执政，该党领袖斯塔默将受英国国王邀请组阁执政。 　　英国议会下院选举投票当地时间4日7时开始，22时结束。目前选票统计仍在进行，最终结果预计5日公布。（总台记者 王梦）

拼多多跨境电商Temu 凤凰网科技讯 北京时间7月3日，据英国《金融时报》报道，欧盟正在制定计划，对于从拼多多海外版Temu、希音(Shein)等中国跨境电商购买的廉价商品征收关税，以遏制欧盟所称的中国次等品的激增。 据三名知情人士透露，本月晚些时候，欧盟委员会将建议取消目前150欧元的免税购物门槛。一名官员表示，欧盟针对的主要平台是中国跨境电商Temu、全球速卖通以及服装零售商希音。 新规定将适用于任何从欧盟以外直接向欧盟客户发货的在线零售商。由于美国电商巨头亚马逊通常使用欧洲的卖家，所以它应该不受影响。欧盟委员会的数据显示，去年欧盟进口了23亿件低于150欧元免税门槛的商品。今年4月，欧盟电商进口量同比增长逾一倍，超过了35万件。 欧盟可能采取的另外一项措施是强制大型平台在网上登记支付增值税，无论商品价值多少。自2021年起，寄往欧盟公司的包裹无论价值多少都要缴纳增值税，但是免关税。 欧盟委员会将提出这些方案，为新一届欧盟委员会在今年晚些时候上任做准备。 一位欧盟官员表示，欧盟委员会去年就已提议取消免税门槛，但现在可能会寻求加快实施，以应对廉价进口产品的激增。然而，另一位官员警告称，欧盟国家在这一政策上达成一致可能很困难，因为海关官员已经不堪重负，新政策将增加他们的工作量。 从2022年到2023年，欧盟国家报告的危险产品数量增加了50%以上，达到3400多种。化妆品、玩具、电器和服装是存在最多安全问题的产品。 欧盟玩具业指责中国零售商向欧洲运送危险玩具。行业组织欧洲玩具工业联合会在今年2月表示，该组织从Temu购买了19件玩具，发现没有一件符合欧盟标准，其中18件对儿童存在切实的安全风险。 Temu对此表示：“我们的欧盟网站上已不再提供所有19种产品页面。产品安全是我们的重中之重，我们已经加强了对该产品类别及其相关要求的监控。” 零售游说团体欧洲商业协会(EuroCommerce)总干事克里斯特尔·德尔伯格(Christel Delberghe)表示：“我们希望在欧盟层面，为所有针对欧盟消费者的在线零售商创造公平的竞争环境，无论他们在哪里成立。”她表示，现有的立法是足够的，但需要“一个有效和高效的跨境执法战略”。 Temu表示，其发展并不依赖廉价商品，“只要政策是公平的，我们对立法者做出的符合消费者利益的任何政策调整持开放和支持态度”。 全球速卖通表示，它正在“与立法者合作”，以“确保我们过去、现在和将来一直在欧盟市场处于合规地位”。 希音还表示，它“完全支持”改革关税的努力。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

苹果上海店 凤凰网科技讯 北京时间7月3日，据彭博社报道，苹果公司正寻求让一家中国法院修改其胜诉诉讼的书面判决，这一不同寻常的举动凸显出苹果在中国这个全球最大智能手机市场所处地位的敏感性。 今年5月，上海知识产权法院就中国首例消费者起诉苹果垄断案一审宣判。原告要求停止收取30%“苹果税”的不公平高价行为、停止“应用内购买”强制使用苹果支付系统的搭售行为。上海知产法院判决认定苹果具有市场支配地位，但没有滥用市场支配地位，并驳回原告诉请。 根据彭博社看到的一份申诉书摘录，苹果公司已提交了申诉书，请求中国最高人民法院对裁决中的部分句子进行修改。苹果希望最高法院删除下级法院判决书中提及苹果“支配地位”的内容，并反对判决中暗示“不公平定价可能伤害消费者”的措辞。 苹果试图改变一项本已有利于自己的判决的措辞，这一不同寻常的举动反映了苹果在中国的微妙地位。中国既是苹果最大的国际市场，也是苹果最大的生产基地。苹果似乎试图淡化其在中国的市场地位。在中国，苹果在智能手机季度出货量排行榜上经常与华为和其他高端智能手机制造商并驾齐驱。在全球监管机构密切审查科技巨头之际，法庭判决对苹果“支配地位”的描述可能会在未来的诉状或案件中被引用。 眼下，苹果正在全球多个市场为其App Store抽成政策进行辩护，包括消费者在美国国内提起的诉讼以及在欧洲、韩国和日本发起的挑战。苹果一直认为，它收取的佣金是合理的，因为其应用商店让用户感到安全和放心，同时为开发者提供了一个全球展示平台。 截至发稿，苹果尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

贝佐斯 凤凰网科技讯 北京时间7月3日，美国电商巨头亚马逊公司的股价在周二创下新高，其创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)同时披露了一项计划：他将再出售2500万股该公司股票，价值50亿美元。 亚马逊在周二收盘后向美国证券交易委员会提交了贝佐斯抛售股票的通知，不过文件显示，贝佐斯可能最早在周二当天就会出售股票。 截至周二收盘，亚马逊股价报收于200美元，创下自1997年上市以来的最高水平。该公司的股价今年累计飙升了32%，原因是投资者看好其云业务，认为它将受益于生成式人工智能技术的发展热潮。 今年2月，贝佐斯自2021年以来首次出售亚马逊股票，在9个交易日内出售了价值大约85亿美元的股票。根据彭博亿万富翁指数的计算，新的50亿美元股票抛售计划将使得贝佐斯今年的总抛售额达到135亿美元左右。 在完成这50亿美元股票抛售后，贝佐斯仍持有近9.12亿股亚马逊股票，持股比例约为8.8%。他是世界第二富豪，净资产为2216亿美元，他还拥有太空探索公司蓝色起源和《华盛顿邮报》。 现年60岁的贝佐斯去年11月宣布，他将从华盛顿州西雅图地区搬到佛罗里达州迈阿密。华盛顿州在2022年开始征收7%的资本利得税，而佛罗里达州没有这一规定，这意味着贝佐斯的搬迁可能会为他节省数亿美元的税收。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

作者 | 林默 1 世间最颠簸的路，是情路。比情路还颠簸的，只能是中年人追赶年轻人的路。 作为一个努力跟年轻接轨的中年人，好不容易在哔哩哔哩混到四级，觉得自己初步打入青年社区的内部，拥有了一些没被时代抛下的错觉。这点费劲得来的安全感，转头就被一组新数据摁在闲鱼上狠狠摩擦。 据QuestMoblie报告透露，2024年4月，高值年轻人群最爱使用的高需求APP前三是：小红书、闲鱼和哔哩哔哩。 看到这个结论，很多中年朋友应该会发出一连串的灵魂叩问。 不是吧，我B站都还没有研究明白，你跟我说现在研究年轻人要去闲鱼了？ 究其原因，相较B站，闲鱼似乎更能扛住社区生态“熟龄化”的普遍困境。 最早注册B站的那批老用户，基本都迈进而立之年，经历毕业、求职、买房等人生节点。他们的消费偏好正在发生变化，从娱乐内容转向生活内容，连盛极一时的鬼畜区都没落了。 问题来了，闲鱼怎么就能一直吸引新的年轻人？ 2014年6月28日，在阿里西溪园区的一个茶水间里，一支28人的小团队经过日夜赶工，终于把闲鱼这个产品推向了中文互联网。 在闲鱼，第一个被挂出来的产品是一把吉他，以超出创始团队想象的速度，完成了交易。 或许连平台的建立者们也想不到，十年之后。闲鱼长成了不只有交易场景，更有手办、数码、文玩、模型等兴趣圈层的青年社区。 这个剧情，多么的似曾相识。三十年前，BBS的出现将网络社交推向高潮，水木社区所代表的社区在中文互联网留下浓墨重彩一波。此后，微博、豆瓣、知乎等社区各领一时风骚，打开了社交江湖的新局面。当下，年轻人的活跃阵地又变成了小红书、闲鱼、B站。 年轻人群喜爱度变化的背后，其实是青年社区一次次的权柄移交。 2 最大的同性交友社区，这是B站董事长陈睿最初给平台的定位。 很长时间里，与其说B站是一家视频网站，都不如说它是一个有自己独特文化认同感的社区。B站此前在资本市场火热，也得益于它曾吸引大量高黏性圈层用户，是一扇观察青年文化的重要窗口。 B站很像是一个盆栽型社区。这里长出来的美，是一种单一却极致的美。需要不断地提供养分，才能让它维持这种文化之美、保持继续的增长。随着平台追求迅速扩张，高质量用户和社区文化逐渐稀释，社区生态也就彻底变了。 作为平台的一种特色内容，鬼畜区最繁荣时期有“B站只有两个区，鬼畜区与鬼畜素材区”的说法。曾经的鬼畜区，打出了元首、金坷垃、局座等出圈之光。但如今的鬼畜区，已经很久没有出现过互联网经典名场面。 闲鱼更像一个热带雨林型的社区。参天大树、灌木、小草、蕨类都能生长，社区生态形成了自己的生长机制。用户展现出极强的造梗能力，留下了十动然鱼、“我是学生”、孤寡青蛙这样的年度热点。社区容纳了大量的圈层兴趣、青年文化，闲置交易、兴趣交流、副业扩展等同时发生。 而且闲鱼的社区是以交易为基础的，每一个交易背后是一次聊天，认识一个新的人。这种交互比内容社区更深入，也更能拓展它的外延。之前看到过一个数据，闲鱼每笔商品成交的背后对应着40条聊天记录。 即便处在一个圈层，在闲鱼也能各自整活。比如都混饭圈，有人分享小卡、有人求购周边、也有人专门收藏明星工作室礼盒，兴趣颗粒度和玩法都打磨得相当细。 这或许也能解释为何，在各类亿级电商平台里，年轻人最爱的，也是闲鱼。 茨维塔耶娃说，野兽需要窝，朝圣人需要路，人人有自己需要的物。 闲鱼，一个从惜物主义里降生的社区，终究长了人人都会爱的模样。 3 任何社区，都需要面对命定的生命周期、成长乏力、用户老龄化的诸多难题。B站也好，闲鱼也罢，比夺得盛宠更难的，是让盛宠不衰。 而在中文互联网，做社区又往往只有两种逻辑。 一种是平台看到了某一种趋势、乃至大势，由此确立目标，再通过产品设计吸引兴趣群体、引导用户需求，自上而下地建立社区秩序。另一种则是营造一块水草丰美之地，并不刻意播种，顺着社区自我生长的逻辑，社区跟着用户节奏走。 B站和闲鱼都是走的第一条路，它们是捎上明确的目标群体出发的。它们如今走向两种方向，只是因为闲鱼在拥抱年轻用户的过程里，及时调整到了第二条道路上。 也就是说，闲鱼现在的生态不是平台努力的结果，而是平台和用户共建的结果。 比如副业生态。在小红书、豆瓣搜索关键词“副业”，我们会看到许多年轻人快乐搞钱的阵地，是闲鱼。宠物代喂养、陪伴就医、软件开发、乃至七夕出手孤寡青蛙，都能在这里整点小钱。 为了让年轻人的副业做大做强，闲鱼十周年还正式推出副业功能“闲鱼简历”，用户可以创建自己的图文或简历视频，标注技能培训、跑腿代办、咨询策划等副业分类标签，在平台的流量推荐下获得更多被看见、被选择的机会。 除了不断满足用户新需求，闲鱼还非常重视社区的自由表达。当手办、潮玩、追星、科技等圈层群体齐聚以后，平台很快建起海鲜市场，为得就是让每个人都能参与交流，一步步提升他们的幸福指数。 过去十年，闲鱼在不同阶段拥有不同的模样。而这，是它的增长机会，也是它的社区活力。据说，闲鱼接下来还将重点发力二次元业务，从供给和服务能力两方面切入，通过引入买手合作、上线交易工具、个性化主页等方式，为年轻群体提供展示个性和同好交流的空间。 这操作不难理解。二次元是平台都想讨好的用户，他们在文化辐射力上站在了塔尖的位置。这些人制造了近些年的各种流行词汇。当他们对一件事情感兴趣的时候，他们会用各种各样匪夷所思的方式安利，而且是点对点的，传播威力可想而知。与此同时，他们逐渐长成社会的中间力量，消费能力也随之显露，年轻人迷恋买谷、二次元拯救老商城无一不是消费盛景。 QuestMoblie报告还透露过一个核心数据：在主流电商平台中，闲鱼的二次元和游戏群体占比最高，达50%，这部分用户规模达8150万。 闲鱼拥抱二次元，不是发生在当下的动作，只是它又一次精准地抓住了用户旺盛需求。 在观察年轻人的这事儿上，从来就没有容易二字。不过，青年文化或许一时半会儿难以吃透，但闲置交易、闲暇唠嗑咱还不会么？恭喜中年朋友，到闲鱼跟年轻用户抢地盘，咱终于不用呼哧带喘了。

本地生活市场的竞争格局正悄悄发生变化。 据雷峰网报道，近日，抖音团购配送业务将迁移至抖店到家外卖平台。今年2月，抖音本地生活的到家业务基本全面整合到抖音电商。与过去本地生活做外卖的方式不同，抖音电商或许将选择更加轻盈的模式。 这也意味着，已向外卖发起冲击有两年的抖音，在外卖领域上更为保守。 抖音收缩外卖的同时，快手加码外卖直播市场，为用户提供“外卖到家”的服务。不过，目前在快手点外卖较为繁琐，部分商家还要求消费者提前一小时电话联系门店，第三方骑手的配送速度也比美团慢得多。 过去三年，短视频平台向本地生活领域发起了数次冲击，但在外卖领域，他们尚未攻破本地生活平台构筑的防护网。 外卖行业重履约，是易守难攻的要塞。短视频以轻资产路线必然难以撼动原有平台的地位，与此同时，本地生活也火速挺进直播战场。 去年4月，美团外卖开启首场官方直播，并陆续推出了神抢手、爆团团两个IP，前者主打到家，后者则主打到店。 不同于内容平台走的是以内容、达人为核心的路线，美团走的是官方直播间的路线。这与后来京东推出京东采销直播间，而非大举引入外部主播的思路类似。 交易平台的优势不在内容和流量，恰在于商家和货的资源，在于能集中平台流量和资源，给用户以更低的价格。官方直播间，是与交易平台们更适配的路线。 一位用户近期在社交平台上晒出了自己买团购的省钱方式，“在美团的爆团团直播间里，会拿到更便宜的价格。” 随着交易平台深入直播间，他们早已从自己最擅长、最高频的类目辐射到平台全类目，比如美团官方直播间售卖的商品，已经不局限于外界熟知的餐饮类目，游乐园门票、水裹汤泉等休闲娱乐类目的商品，同样成为直播间的硬通货。 直播带货行业狂奔多年，行业不觉陷入零和博弈的困局，主播、商家、用户的三角关系难以调和，但不执着于走内容平台流量路线的交易平台们完美地解决了这一问题：商家可以获得更多曝光和流量，用户可以一站式购物，买到价格合适的商品。 交易平台美团，终于找到了一条适合自己的直播路线。 01 去年12月底，美团爆团团开始大面积拓城，在包括上海、广州、深圳等在内的21所城市，为爆团团直播城市官方号招募试播服务商。 这延续了此前美团做神抢手的思路，直播间由官方主导，基于地理位置在不同城市设立区域性直播间。 不过不同的是，前者主打到家，以外卖品类为主；后者主打到店，同时还涉及狭义的生活服务，即LE品类，包括首饰、保洁等类目。 除了这两个IP，去年，美团还另设了美团买菜、美团酒旅、美团买药等多项业务的官方直播间。在这种运营模式下，美团直播就好像是一家MCN，神抢手、爆团团是旗下的头部主播，各条业务线直播间构成了美团的直播矩阵。 目前，“美团直播”在美团APP首屏推荐位有固定位置，频道内有神抢手、爆团团等官方直播间，另外商家自播直播间数量也在增多。 点击进入“北京爆团团直播间”可以看到，目前，直播间售卖的商品还是以餐饮类团购券为主，在不同的品类日则会上线其他类目的商品。另外，平台还会和商家合作，做官方直播间的专场活动。 去年9月，爆团团上线初期，火锅品牌哥老官曾和美团直播合作做专场直播，当日直播交易额达到866万元。 一位接近美团人士告诉字母榜，美团爆团团今年定下了一些重点攻克的品牌，其中钻石品牌克徕帝就是其中之一，春节前，美团就开始和他们沟通直播合作。 今年2月，克徕帝出现在美团直播间里，5月黄金季，克徕帝单周销售达400万。 过去，首饰品类的成交场景要么是在线下，要么是流向了线上电商平台，在直播间引入这一品类，显然成为美团业务的增量。 与内容平台相比，交易平台流量没有那么丰沛，且起步初期，需要完成对用户、对商家的双边市场交易，这就需要交易平台们探索出一条更适配平台的路线。 与其他交易型平台走靠主播带货的路线，或在发展直播初期引入外部大主播不同，美团一开始走的便是官方直播间的路线。一来能省去从外部挖大主播的资金，二是直接避免出现了平台过分依赖头部大主播的情况。 另外，许多品牌初期并未成立专门的直播团队，平台直播业务发展初期，对尚不具备实力自播的商家来说，官方直播间不失为一种轻资产切入直播的方式。 02 从目前的数据看，这条核心IP官方直播间的路线暂时成功。这种省去中间大主播的模式，是一条平台与商家直接对接招商的更高效模式，能充分利用平台资源，吸引商家入场。 字母榜发现，这种运营模式由于具有爆发性，能有效撬动更多品牌、尤其是竞品入场。 今年6月初，水裹品牌单场售卖160万+，吸引商家九号温泉跟进，6月中旬，九号汤泉三日售出220万+，到店客流显著提升，又再次提前锁定7-8月开播日。 内容平台做直播，往往都会先打造一个样板间，淘宝浇灌出了薇娅，抖音扶持起了罗永浩，而就是美团官方直播间就成为了美团样板间。 一旦销售业绩爆发，会吸引更多优质商家入场，丰富供给，供给丰富必然又会带动更多成交，形成业务的良性循环，流量价值也就会被进一步放大。 此前天鹅到家是美团直播家政服务品类的标杆，5月，自如入驻，单场销售额99万，其中有4个爆品销售过千单。 字母榜体验发现，目前美团爆团团直播主要分为两类，一类是混场直播，它区别于商家自播，主打一站式。 美团这类交易平台，天然具备强交易心智，流量转化效率高，而官方直播间就相当于一个聚集人气的流量中枢，这也是如克徕帝这样的高客单价品牌能在直播间获得不错销量的原因。 站在用户角度，用户也能不用跳转直播间，就能购买到更多价格实惠的团购商品。一位北京用户告诉字母榜，她经常会到美团直播间看看在播什么品，“如果看着商品不错，就会囤一下券，毕竟上直播间的商品价格都很好。” 据虎嗅报道，美团持续用真金白银的补贴引导用户去直播间购物。为了确保美团直播间的东西“全网最低价”，美团会直接给用户优惠券和抵价券的模式。“这些成本，实际上是由美团承担。” 这种价格优势也自带流量。一位在美团爆团团直播间抢到了必胜客69.9元特价套餐的用户，在社交平台上晒单，“快冲，今天最后一场直播。” “43元的双人餐，一大锅的蛙，搭配大拌菜、米饭、饮料，味道还很棒”，另外一位用户则感叹，以前竟然不知道直播间还有这么便宜的双人餐。 对平台和商家而言，一站式混场直播的好处是，能促进跨品类或跨品牌成交。 美团给出的数据显示，在这种模式下，用户能发现和选购到更多数量、更多品类的商品，账号老粉在直播间的周人均购买价从3月底至5月初翻了4倍，人均商品数从2.6件增长值4.1件。 美团爆团团直播的另一类直播则为品牌专场直播，比如此前的哥老官专场。日常，爆团团直播间也会有一些专场活动。 以7月的南锣肥猫烤鱼专场为例，直播间共上架了9款商品，用户决策门槛更低，更容易打出爆品。字母榜看到，直播间售卖的套餐大多在5折左右，另有168代300元的优惠券。 03 已经入局本地生活直播赛道的平台不在少数。 大致可以划分为两类，一类是以抖音、视频号为代表的，携流量入局，一类是以美团为代表的，在已有商家资源、基础设施的基础上，增加了直播场景。 前者走主播+店播路线，后者则走官方直播+店播路线，显然，爆团团已然为本地生活行业直播探索出了一条新的路线。同时，也给美团打开了内容流量的天花板。 去年二季度，美团在财报中将直播评价为“二季度内成功推出的营销工具”；9月，王兴在财报电话会上再次表示，直播业务不断增长，美团在餐饮、娱乐、酒店等方面给了消费者更多的选择。 据36kr此前报道，在直播一级入口刚上线的7月份，美团直播单月的GMV大约在5-6亿，环比增速在20%，但8月份迅速上涨到10-12亿，并陆续出现破亿直播间。到了10月份，单月GMV突破20亿元。 今年第一季度，美团营收达733亿元，同比增长25%；平台用户数和商户数均创下历史新高。 同时，今年一季度美团销售费用率从22.7%环比下降至18.9%，毛利润率从34%环比升至35%。 在销售费用增长放缓的情况下，美团依然实现经营和财务层面的较快增长，意味着其经营效率的提升，这显然与美团发力直播有关。直播业务帮美团缓解了竞争压力、带来了业务增量。 下一阶段，就要看哪些平台能给商家带来更切实的收益。前者的优势是，流量更为丰沛，能给商家带来更多曝光。 不过，与外卖场景不同，到店直播的重要数据是核销率。相比而言，如美团等本地生活平台离交易更近。用户打开美团，必然伴随着就餐、或其他品类团购券的购买需求，用户下单意愿更强，到店就餐的可能性更高。 与去年4月相比，美团直播频道的内容已极大丰富。直播频道，既有爆团团、神抢手这样的大IP官方直播间，吃喝玩乐打工人等垂直类目直播间，还有不少连锁品牌已经入驻开播，比如西贝、瑞幸咖啡等，另有一些虚拟直播间，尽管它们无法完成真人直播间的互动，但在平台发展期，也能补充平台直播内容。 交易平台美团，在加上了直播这一短板后，流量潜力得以释放。 接下来，留给美团的任务是，复制更多的官方直播间，将平台流量继续放大。

日本企业在海外的并购（M&A）中往往伴随着风险，失败案例不胜枚举，但半导体制造商瑞萨电子却是一个通过连续进行数千亿日元规模的大型并购，从实际上的国有化状态中复苏并巩固地位的罕见案例。该公司由担任高管超过10年的柴田英利总裁兼首席执行官（CEO）领导。 瑞萨在上一财年（2023年12月期）的净利润同比增长31%，达到了3370亿日元，创下了历史新高。股价从柴田加入的2013年的低点上涨了10倍以上，并在今年6月一度恢复到3000日元，创下了2010年公司成立以来的新高。 在人工智能（AI）热潮等背景下，以美国英伟达为首的半导体相关股票全球表现出色，瑞萨的股票也受到了这一趋势的带动。然而，10年前该公司仍处于长期亏损和濒临破产的状态。 柴田（51岁）在6月于东京总部接受采访时回顾说，他在2013年加入瑞萨时，公司“真的快倒闭了，所以目标是设法恢复并独立”，但从那时起公司已经有所好转。 走上成长轨道 日本的半导体产业在1980年代曾拥有压倒性的全球市场份额，但之后持续衰退。瑞萨于2010年由三菱电机、日立制作所和NEC的半导体部门整合而成，但随着手机市场的缩小以及东日本大地震对主力工厂的打击，业绩迅速恶化。2013年，瑞萨接受了由政府出资90%以上设立的产业革新机构（INCJ）为中心的联合体的救助投资，INCJ成为持有69%股份的最大股东，瑞萨实际上被国有化。 曾在美林证券日本公司等任职的柴田当时是INCJ的执行董事，他表示，决定加入瑞萨时感觉像是“在火中拾栗子”。入职后，他首先进行了裁员和退出智能手机用半导体等非核心业务。接着，他利用创造的现金和利润，加速并购以“补充我们缺乏的产品领域”。 2016年，瑞萨以约3500亿日元收购了美国Intersil，之后柴田从首席财务官（CFO）晋升为CEO。2019年，瑞萨收购了美国IDT，2021年收购了英国Dialog等模拟半导体企业。今年2月，瑞萨宣布以约8900亿日元收购软件公司Altair，目前已经进行了9次并购，涉及金额总计约2.6万亿日元。 彭博资讯的分析师若杉政宽评价道，自收购IDT以来，柴田任命被收购公司的高管为瑞萨的董事，推进组织的全球化。虽然大型并购带来了巨大的商誉，但由于收购的是盈利企业，因此“不担心”。 另一方面，岩井Cosmo证券的高级分析师斋藤和嘉指出，关于收购Altair，瑞萨的并购战略方向有所偏离，令他稍有担忧。他认为，软件业务不如通过合作来扩大客户基础，而不是全部自有。尽管目前没有大问题，但如果未来投资回报不足，可能需要进行减值。 财务稳健 尽管进行了多次并购，但瑞萨的财务状况依然稳健。由于并购导致的有息负债在上财年末减少至6677亿日元，股东权益比率也在近年来持续改善，上财年末达到63%。INCJ随着瑞萨的复苏，逐步出售其持股，并在去年完全退出。上财年，瑞萨实现了公司成立以来首次派息。 尽管半导体市场由英伟达的图形处理单元（GPU）主导，其单价达到数百万日元，而瑞萨的微控制器（MCU）单价仅为几十至数百日元，但瑞萨通过并购补充了不足的技术，将各类产品打包，向客户提案性能和成本方案，从而扩大了销售。瑞萨的销售毛利率从10年前的30%提高到了上财年的57%。 野村证券的分析师山崎雅也评价道，柴田在担任CFO期间，主要集中于削减固定成本等结构改革，但成为CEO后，他转向了收入增长、治理和投资等平衡的管理。他表示，“柴田在不同职位上不断成长”。 根据英国调查公司Omdia的数据，瑞萨在日本半导体制造商中，销售额超过了索尼集团的半导体子公司索尼半导体解决方案和铠侠控股等，位居首位。然而，根据TechInsights 4月发布的全球车载半导体排名，瑞萨排在第5位，与曾经的竞争对手德国英飞凌科技的差距越来越大。 瑞萨目标到2030年实现200亿美元（约3.2万亿日元）以上的销售额和相较2022年市值增长6倍的目标。柴田表示，这将使市值达到16-17万亿日元。此外，柴田还希望在微控制器和电源等多种产品用于设备的“嵌入式半导体”领域成为全球第一。 实现这一雄心勃勃的管理目标，需要强有力的领导。柴田表示，他的任期由董事会和股东决定，但他认为“领导者应该有相当长的任期”。

据CounterpointResearch统计，2024年第一季度，全球前5大半导体设备制造商的营收同比下降了9%，主要原因是客户对最先进制程工艺产线的投资减少或延迟了。不过，庆幸的是，由于全球市场对DRAM需求非常旺盛，再加上中国大陆市场对半导体设备的需求强劲，在很大程度上抵消了先进制程工艺产线投资低迷导致的营收下滑。 下面看一下CounterpointResearch给出的具体数据。 ASML和东京电子（TEL）的营收同比下降分别为21%、14%，与2023年相比，应用材料（AMAT）、泛林集团（Lam research）和KLA的营收出现了低个位数下降。与上一季度相比，ASML的营收下降了26%，KLA下降了5%，应用材料和泛林集团环比持平，东京电子增长了18%，这得益于DRAM和NAND的强劲需求。 2024 年第一季度，这5大半导体设备制造商来自中国大陆的营收同比增长了116%。 2024 年第一季度，这5大厂商的存储器制造设备收入同比增长了33%，来自晶圆代工厂的营收则同比下降了29%。 这5大厂商营收普遍下滑，一个很重要的原因就是以台积电和三星为代表的晶圆代工厂在5nm以下先进制程产线上的投资减少了，这些产线需要各种先进设备，缺少了这些大项，这几家半导体设备大厂营收就会有很大一部分损失。 以三星为例，为了追赶台积电，该公司一直在先进制程产线建设方面有较大投入，但近一年低迷的市场行情，以及该公司一直未能提振的先进制程良率，使其延缓了一些先进产线的建设进度。 以美国新厂为例，2022年5月，三星宣布在德克萨斯州泰勒市新建晶圆厂，投资额为170亿美元，后来，随着进入设备采购阶段，投资额上涨到250亿美元，目前，三星又将投资额提高至440亿美元。 这样大规模的投资，遇到市场不景气，需要调整。据ETnews报道，近期，三星推迟了泰勒市新建晶圆厂的设备采购，要等到第三季度才会做出最终决定。 在泰勒市，三星将建设两座晶圆厂，一个用于开发4nm~2nm制程工艺，另一个用于开发和生产3D高带宽存储器和2.5D封装产品。 有一点值得注意，美国商务部宣布，已经与三星签署了一份初步条款备忘录（PMT），将根据《芯片法案》提供约64亿美元的直接拨款。但是，三星并没有获得《芯片法案》中的贷款和担保，而英特尔和台积电分别得到了110亿美元和55亿美元的贷款。 01 存储器和中国大陆市场是希望 下面分别看一下这几家半导体设备大厂的具体营收情况。 第一季度，应用材料实现营收67.1亿美元，环比下滑0.2%，同比持平，毛利率为47.9%，净利润20.2亿美元。来自中国大陆收入占比45%，预计全年中国大陆占比将下降到30%左右的常规水平。展望2024~2025年全球半导体设备市场，该公司认为，HBM、 GAA-FET是半导体设备市场未来核心推动力。 ASML 实现营收52.9亿欧元，同比下滑22%，环比下滑27%，毛利率51.0%，第一季度，新增订单金额36亿欧元，环比下滑61%，其中，EUV新签订单6.6亿欧元，环比下滑88.2%。按产品划分，EUV、ArFi、KrF、ArF Dry、i-line设备收入占比分别为46%、39%、8%、3%、1%。该公司认为，AI相关需求将持续增长，DDR5和HBM会推动内存需求增长，逻辑芯片客户仍在消化新增产能，中国大陆保持强劲增长，ASML表示，可以继续维护中国客户已安装的设备。 Lam research 实现收入37.9亿美元，同比下滑1.96%，环比增长0.94%，毛利率48.7%。按地区划分，中国大陆占总营收的42%，韩国占24%，日本占9%，中国台湾占9%，美国占6%，东南亚占5%，欧洲占5%，中国大陆占比继续提升。中国客户出货拉动晶圆代工占比有所提升，DRAM占比较上季度下滑。Lam判断，受HBM投资和中国客户的持续投资拉动，DRAM需求将保持强劲增长势头。 TEL 实现收入18305亿日元，同比下滑17.7%，营业净利润4562亿日元，超过该公司此前指引的4450亿日元。该公司第一季度营收环比增长18%，营业利润环比增长9.6%，中国大陆收入占比再创历史新高，达到47.4%。 从以上这4家厂商的营收情况来看，存储器和中国大陆市场是它们营收中的增长部分，且增幅很大。 下面介绍一下存储器市场行情和资本支出情况。 从半导体器件市场规模来看，存储芯片市场的周期波动更加剧烈，存储芯片市场份额高度集中，相较于逻辑芯片而言，属于同质化较高的大宗商品，其资本支出和产能建设主要围绕价格周期展开。 2022下半年以来，受需求放缓、供应增加、价格竞争加剧等因素影响，存储芯片价格暴跌，来自TrendForce的数据显示，DRAM的平均价格在2022年第三季度下降了31.4%，第四季度跌幅扩大至34.4%，2023年第一季度，均价跌幅收窄至13%-18%，第二、第三季度跌幅持续收窄，分别为10%-15%和0-5%。2023年以来，随着三星、美光、SK海力士、西部数据、铠侠等一线厂商实施减产策略， 供需关系逐步恢复，价格回暖趋势明显，2024年第一季度，DRAM合约价格上涨20%，NAND Flash合约价格上涨23%-28%，预计今年第二季度DRAM合约价季涨幅可以达到13%-18%，NAND Flash合约价季涨幅约15%-20%。 展望2024全年，AI需求将带动下半年先进制程工艺资本支出增长，Lam将2024年全球半导体前道设备营收预期从850~900亿美元上调至900~950亿美元。这其中，DDR5和HBM需求将保持旺盛，NAND Flash需求有望在下半年复苏。 总之，2024全年的存储芯片相关资本支出会持续增长。 02 中国市场的吸引力 下面看一下中国大陆市场对半导体设备大厂产生强大吸引力的原因。 中国本土芯片产能不断提升是根本。 6月17日，国家统计局发布数据，5月份，我国经济延续回升向好态势，运行总体平稳。数据显示，工业和信息化领域为国民经济平稳运行，主要指标抬升贡献新动能。 装备制造业增加值增长7.5%，高技术制造业增加值增长10.0%，增速分别快于全部规模以上工业1.9和4.4个百分点。集成电路产量同比增长17.3%。 上半年，中国大陆各大晶圆厂产能利用率明显提升，不少厂家已出现满产，摩根士丹利（大摩）称，华虹半导体晶圆厂产能利用率已达到100%。 中芯国际提到，第一季度的产能利用率为80.8%，环比提升4%，客户备货意愿有所上升，共出货179万片8英寸当量晶圆，环比增长7%。该公司透露，第二季度，国际消费类产品市场部分恢复，例如低功耗蓝牙、MCU等产品开始补单，得益于2024年体育年，电视、机顶盒相关产品销售增加，明显高于去年。 据TechInsights预测，未来5年，中国大陆的半导体产能将增长40%。 TechInsights 的调查数据显示，中国大陆的硅片总产能预计会从2018年的3.1亿平方英寸增加到2024年的6.31亿平方英寸，2029年将达到8.75亿平方英寸，产值由2018年的110亿美元增长到了2023年的近300亿美元。目前，产能扩张主要集中在12英寸晶圆厂，6英寸和8英寸晶圆厂只占了少部分。 这样强大的产能，对晶圆厂产能和相关设备的需求量也是巨大的。中国本土多家晶圆厂都在加大资本支出，以购买更多芯片制造和封测设备。 进入2024年以来，中国大陆成熟制程扩产保持强劲势头，中芯国际表示，其2024年资本支出与2023年持平，华虹为推进无锡二厂投产，进入资本开支高投入期，指引2024年约25亿美元，同比增长176%，相比较而言，格芯和世界先进等晶圆代工厂的资本支出计划较为保守，2024年分别同比下降60.8%和46.1%。 2024年第一季度，在中国大陆成熟制程工艺设备需求旺盛的作用下，海外半导体设备企业与中国本土半导体设备企业在中国区的收入合计全球占比达到47%的高位，该比例在2023年第一季度为23%。 下面看一下今年第一季度中国本土晶圆厂对半导体设备的招标情况。 特别是3月，半导体设备招标环比增长显著。 根据采招网的数据，2024年3月，统计样本中的晶圆产线合计有127项招标，以华虹半导体、积塔半导体、中芯国际等产线招标为主。招标设备主要包括量测、刻蚀和CVD设备等品类。1-3月，统计样本中的晶圆产线合计招标166项，其中，华虹半导体、积塔半导体、燕东科技的招标量位居前三。整体来看，设备招标以量测、刻蚀、CVD设备为主。 2024年1-3月晶圆产线招标概览（单位：项），来源：广发证券发展研究中心 2024年3月，积塔半导体招标15项，主要包括PVD、测试机、炉管、CVD设备。2024年1-3月，积塔半导体合计招标22项，主要包括基建项目、PVD和测试机设备。 2024年3月，华虹半导体招标100项，主要包括量测、刻蚀和清洗设备。2024年1-3月，华虹半导体合计招标104项，主要包括量测、刻蚀和清洗设备。 2024年3月，燕东科技招标3项，主要包括刻蚀和扩散设备。2024年1-3月，燕东科技合计招标19项，主要包括检测、涂胶显影、减薄和光刻设备。 2024年3月，中芯国际招标8项基建项目。2024年1-3月，中芯国际合计招标12项基建项目。 中标方面，根据采招网的数据，2024年3月，统计样本中的晶圆产线合计中标108台设备，以气液系统、检测、去胶、量测设备居多，国产设备整体中标比例约86%，其中，气液系统、检测、去胶、涂胶显影、退火设备的国产中标比例显著。2024年1-3月，统计样本中的晶圆产线合计中标542台设备，以气液系统、扩散、探针台设备居多，国产设备整体中标比例约35%，其中，去胶、气液系统、检测设备的国产中标比例较高。 03 结语 在全球半导体设备市场疲软之际，中国大陆市场的强劲需求给各大设备厂商增加了不少业绩。与此同时，也有一些不和谐的声音，对供需两端都造成了负面影响。 6月19日，在中国外交部例行记者会上，有记者问，一位美国高级官员将访问日本和荷兰，要求日、荷对中国半导体行业施加新限制，包括限制中国制造人工智能芯片所需的高端存储芯片的能力，中方对此有何评论？ 外交部发言人林剑表示，中方坚决反对美方搞阵营对抗，甚至扩散到经贸科技领域，胁迫别国打压中国的半导体产业。美国的做法实质是为维护自身的霸权，剥夺中国正当发展的权利，为垄断价值链高端，人为地扰乱全球产业链稳定，这种行径严重阻碍了全球半导体产业的发展，最终将反噬自身。 以上提到的，就是要限制日本和荷兰的半导体设备厂商将相关设备出售给中国大陆晶圆厂，但从实际情况来看，相关厂商在中国大陆的生意做得风生水起。 以日本为例，今年1-3月，在日本半导体设备出口额中，对中国出口的占比连续3个季度超过50%。1-3月，相关设备对中国的出口额达到5212亿日元，同比增加82%，金额达到有可比数据的2007年以来的最高水平。 中国海关总署的数据显示，截至2024年4月，半导体设备的进口额一直在40亿美元左右，持续高于去年同期。 日本大和综研的岸川和马指出，无法引进先进制程工艺设备的中国晶圆厂正在转向生产成熟制程芯片，使得日本半导体设备出口增加。 水涨船高，对半导体设备的庞大需求，也在带动中国本土相关设备厂商加快发展。2024年第一季度，中国本土半导体设备厂商营收同比增长了39%。前道设备方面，以北方华创为代表的厂商在刻蚀、薄膜沉积、清洗和炉管设备方面都取得了突破，后道设备方面，长川科技、华峰测控等持续向高端SoC测试机领域进发。

盛夏到来，惠州，广州，深圳街头不仅涌动着热浪和足球场上的热情，来自歪马精酿的清新风潮席卷全城。6月14日-7月14日，一场名为“来歪马战车喝精酿，鲜爽一夏”的品牌活动在广东省如火如荼地展开，吸引了众多足球爱好者、精酿啤酒迷和音乐发烧友的热情参与。此次活动以独特的移动双层巴士为载体，巧妙地将精酿啤酒、足球文化和现场音乐融为一体。白天，这辆双层巴士成为城市中的一道亮丽风景线；夜幕降临，它则化身为潮流聚集地，灯光闪烁，音乐悠扬，球迷和酒友们欢聚一堂，共享这一夏日盛宴。 德式小麦与比利时白啤引领味蕾之旅 歪马送酒作为活动主办方，精心挑选了两款主打精酿产品——德式小麦和比利时白啤。德式小麦以其微微的麦香和醇厚的口感赢得了消费者的喜爱；而比利时白啤则以其清新的柑橘回味和独特的风味成为了当晚的明星产品。两款精酿的巧妙搭配，为炎炎夏日带来了一丝清凉与惬意。 音乐与足球完美融合 歪马精酿夏日嘉年华 除了美酒，现场还有丰富的音乐节目和互动游戏。现场乐队的驻唱为活动增添了浓厚的音乐氛围，球迷们在音乐的陪伴下更加畅快地享受比赛的每一个瞬间。同时，彩绘领取、点球大战、桌上足球等互动游戏也让参与者们感受到了足球带来的乐趣。 活动现场，无论是沐浴在午后阳光下的闲暇时光，还是夜晚灯光下的热闹非凡，都显得格外引人入胜。这种新型的休闲方式，不仅为当地市民提供了一种全新的社交选择，也为游客展现了惠州独特的城市活力和文化多元性。 歪马送酒探索城市饮酒文化新风尚 歪马送酒的这次活动不仅仅是一场简单的品牌推广，更是对现代都市生活方式的一次探索和革新。通过这样的活动，歪马送酒成功地将传统酿造工艺与现代生活方式结合起来，提升了品牌在年轻消费群体中的知名度和影响力。歪马精酿用其独家的啤酒配方和创意活动策划，为炎炎夏日带来了一场味觉与听觉的双重盛宴。 通过此次活动，歪马送酒的品牌知名度和影响力得到了显著提升，为即将到来的夏季市场奠定了坚实的基础。夏日的热情依旧高涨，而歪马送酒的旅程也远未结束。歪马战车在6月21日至6月23日在广州巡游并落地广州天环广场，随后于7月4日至7月14日在深圳继续巡游，将这份夏日的鲜爽与激情传递给更多人。让我们一同在歪马送酒的精酿中品味那份属于夏日的独特魅力，用酒杯碰撞出这个夏天最动听的旋律。