作者 | 云鹏 编辑 | 李水青 智东西8月21日报道，刚刚小米集团发布了2024年第二季度财报。今年小米汽车正式开售，汽车业务营收首次公开，AI手机之战小米也是重要玩家之一，因此小米的这份财报颇受业内关注。 从数据上来看，小米近一年来的季度营收都是在稳步增长的，今年第二季度889亿元的营收刷新了当季营收记录，同比增长32%。 净利润方面，小米这一季度的净利润与上季度接近，约为62亿元，净利润同比增长回到两位数。 从业务占比来看，小米智能电动汽车业务首次出现在财报中，其营收占比就达到了7%，营收为64亿元。另一边，小米的智能手机业务营收同比增长达到了27%，增幅较大，IoT与互联网服务营收也有小幅增长。 根据官方数据，二季度单季累计交付Xiaomi SU7系列新车已经超过2.7万辆，截至2024年6月30日，小米汽车销售门店87家。 接下来，我们详细看看各业务表现，首先是小米核心的智能手机业务。根据Canalys数据，小米二季度全球智能手机出货量4220万台，同比增长28.1%，市占率14.6，进一步缩小与苹果的市场份额差距。小米也是全球前五手机品牌中出货量同比增长最高的品牌。 小米在海外市场的出色表现受到了不少人关注，在拉美市场，小米出货量620万部，创下了小米在这一市场的出货量记录，出货市场份额来到了第二。 在IoT业务方面，根据Canalys数据，二季度小米平板全球出货量同比翻倍增长，也是全球前五品牌中增长最快的一个。小米大家电业务营收同比增长38.7%，其中空调出货量同比增幅超过40%，达到330万台。 此外，小米AIoT平台已连接的IoT设备数（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）达到了8.22亿，同比增长25.6%，在这样的基数下实现这样的增幅，较为可观。 当然，在AI手机大战的今天，小米的声量似乎有些小，小米在AI领域的进展也值得关注。 小米官方特别提到，本季度小爱同学多模态识别和理解能力升级，支持了AI文档问答、AI智能成片、路人消除、AI 扩图、图片问答等功能，这些功能现在已经是AI手机的“标配”了，小米的动作只能说是跟上了大部队。 就如同雷军在年度演讲中所提到的，AI在小米汽车业务中也多有应用，小米官方称，小米的AI技术在小米汽车的智能辅助驾驶、自动泊车以及小爱同学语音交互方面均有应用，比如车载小爱就用到了小米自研MiLM-1.3B端侧大模型。 除了汽车，小米的AI也会落地各类AIoT产品，根据财报，从2024年7月底开始，手机、平板和电视、音箱等产品都会陆续开始升级支持。 除了AI，对于小米手机业务，大家关注的另一个焦点是高端市场的进展，根据三方数据，在中国大陆市场，二季度小米3000元以上机型出货量占比提升了2个百分点，来到了22.1%。 最后，在雷军时常强调的研发投入方面，小米二季度研发支出55亿元，同比增长20.7%，根据财报数据，截至2024年6月30日，小米研发人员数18290人，占员工总数的48.7%。 结语：小米汽车业务首秀，手机AI功能跟上大部队 二季度包含了中国电商大促月，小米历来在电商大促中有不错的爆发力，这一季度手机业务在海外市场的亮眼表现也对整体销量的增长有较大贡献。相比手机、AIoT业务的稳步增长，仅从财报来看，小米在业内关心的AI领域并没有新的动作，补齐一些功能上的短板，跟上了大部队的节奏。 相比之下，小米汽车业务表现着实亮眼，不论是营收还是新车交付量都可圈可点。值得一提的是，基于1400多亿的现金，小米的抗风险能力和投资能力都较强，后续其是否有新的动作，可持续关注。

时间临近九月，人们开始期待一张来自加利福尼亚的邀请函——历年的邀请函上，都会通过各种形式展现出当年 iPhone 的新特性。 而今年，所有爆料中最显眼的消息，就是新 iPhone 的机身上，将会出现一枚拍照按键。 在机身上增加按键，尤其是拍照按键，这并不少见，诺基亚 Lumia 系列的标志之一，就是保留机身右侧的拍照快捷键。 从 iPhone X 开始，iPhone 的形态已经维持了 7 年，看起来没有什么大变化，但苹果想要改变机身按键这件事，其实已经悄然发生了。 iPhone 15 Pro 的 Action 键，为什么很少人用 在 iPhone 15 Pro 与 Pro Max 上，从 iPhone 诞生便延续至今的静音拨杆变成了一个可自定义功能的 Action 按键。 起初我很感兴趣——作为一位摄影师，不用解锁手机就能唤醒相机，是一件令人振奋的事。 于是我在第一时间把它设置为相机，然后，我遇到了使用这颗按键的第一个问题：人体工学设计的不合理。 随着大家对于显示效果的需求提高，手机屏幕也随之增大。 但人手的宽度是有限的，想要在有限的横向空间中增加显示面积，最简单的方法就是增加纵向空间，于是，手机越变越长了，iPhone 也不例外。 这颗 Action 键接近手机左侧的顶部，在狭长的机身上，我的左手手指很难直接够到它。 想要从容地长按，我必须将手掌往上移动，握住接近手机中部的位置才行——这已经偏离日常使用手机的姿势了。 原本，这个位置是属于静音拨杆的，在切换静音状态后，我基本没有迫切的后续操作需求，可以稳扎稳打地将握姿调整回来再使用手机，但摄影功能不一样——在唤醒相机后，我需要尽快将手稳定下来防止画面抖动。 无独有偶，这样的问题也出现在努比亚 Z 系列的手机上。 努比亚也为机身设置了一个亮眼的滑杆，在默认设置下，只需要轻轻滑动，即可呼出相机，依旧存在同样的问题。 不死心的我，打算接着使用一段时间，于是出现了第二个问题： 在之后的一周中，我几乎没有用过它，还是下意识地唤醒屏幕，从锁屏界面打开相机。 原因其实不难理解，这颗按键的设计实在是太不直观了——一颗位置处于音量键上方的按键，我很难第一时间想到它代表的是拍照。 所以我常常在拍完照后才一拍脑门地懊悔：为什么又忘记了专门设置的「快捷键」。 但这种懊悔完全不影响我下次还会忘记。 这并不是个例，在 Reddit 上，忘记这颗按键的人有很多，有位用户在回答「你是如何使用这颗 Action 键」时写道： 我设置了手电筒，然后忘记了它。 迅速调用相机只是这颗新 Action 键的功能之一，只要你需要，它还支持自定义许多其他功能与快捷指令帮助你扩展它的使用边界，以应对各种各样的使用环境。 在放弃唤醒相机以后，我又尝试了一度在网上广为流传的快捷方式。 它具体的操作方式是这样的：当你触发这颗 Action 按键时，手机会根据目前的状态调用不同的功能，比如手机屏幕盖住时，Action 键控制的是静音切换；当手机横着举起时，Action 键唤醒了相机；当手机朝上放置，唤醒的是付款码。 这听起来很美好。 不过实操起来，场面却略为尴尬：要么拿出手机，在众目睽睽下拉开了阵仗，再去按 Action 键等待功能的触发——这个操作流程有莫名其妙的阻塞，导致空档时间总需要我或者与我正在互动的人等待，但也不是不能克服。 更要命的问题是我常常忘记我需要的功能对应什么形态，每次需要某种功能又忘记时，按下 Action 键就像在玩俄罗斯转盘那般刺激。 在手机历史上，多功能按键其实也不算少见。 早在小米 4 推出的时候，就有一个可以插入手机机身上 35mm 耳机接口的特殊的外设：Mi Key 这个金属按键结构十分简单，一头是标准的 3.5mm 耳机插头，另一头只是一个稍微突出的按键，将它安装在手机上后，只要轻按，即可唤醒提前设置好的相应功能。 可以说，这就是一个外置的 Action 按键。 但 Mi Key 与 iPhone 15 Pro 的新 Action 键一样，让人产生困扰：可自定义与快捷方式让我们可以赋予一个按键无限的可能性，但也让我们搞混了按键本身存在意义。 类似于这种交互的混乱，在近年其实不少见。 现在的部分耳机，就很难第一时间摸清楚它的交互区域在哪里，需要用户花上不少的时间。 例如索尼的 WH-1000XM3，它的降噪功能键与开关机按键都处于耳机的左侧，且都是长条型状，才上手的时候，我每次使用它都像在赌博。 Don Norman 是一位深耕于人机交互领域的科学家，苹果曾在 1993 年专门为他设立了一个职位「用户体验架构师」，通过认知科学的视角帮助改进苹果产品的设计和用户体验。 在离职后，他在自己的著作《设计的本质》(The Design of Everyday Things,1988) 中表达了自己的看法： 一个好的设计，应该是直观的，它会让人感觉像是自己身体的自然延伸。 When the solution is intuitive, it feels like a natural extension of the person using it. That’s good design. 好的设计应该让用户不假思索地使用，当反复迫使用户进行思考和适应、提醒自己它的功能时，从一定程度上说，这个设计已经失败了。 这句话跨越二十几年，用来批评 iPhone 上的这颗新 Action 按键，也毫不过时。 所以在使用不久后，我就放弃了这个略显「花哨」的快捷方式，依旧退回了静音切换。 ▲ 和我做同样选择的人不在少数 把一个简单的按键搞复杂，这是苹果在 iPhone 15 Pro 上做的事。 但有趣的是，让手机按键大幅度变简单的，也是苹果。 苹果设计哲学的摇摆 手机机身的工业设计，从千奇百怪到大一统，走过了近二十年的时间，这其中有一道明显的分水岭。 千禧年后的手机市场以功能性为主，机身布满各种各样的物理按键，这些按键主要用于承担拨号、挂断、文字输入以及各种便携操作的任务——这就给厂商留下了许多发挥空间。 在「经典之作」诺基亚 3310 上，除了基本的数字键盘、通话键外，还设置了一枚中央导航键，可以轻松浏览菜单、选择功能并进行确认操作，以便用户快速导航复杂的菜单结构。 ▲ 诺基亚 3310 上的菜单按键 除了基础功能外，各家也会将自己的特色功能展现出来，设计成机身上的固定按键。 比如索尼爱立信推出的 Walkman 系列手机，就将播放/暂停、音量调节与曲目跳转做成了物理按键，分布在手机的正面以及侧面，以便用户更方便地享受音乐； 还有无数人心中的「白月光」黑莓，借助手机正面的数字和符号按键，研发了一套独特的「全键盘输入」功能，成为那个时代商务人士的心头好。 ▲ 2006 年黑莓推出的 BlackBerry 8100 功能机之所以有如此多的按键，除了厂商的差异化竞争路线外，更多是系统的原因：无论是当时主流的塞班系统，还是独特的 BlackBerry OS，都不普遍不支持触屏，操作界面也不够直观，因此每个功能键的设置都在努力简化用户操作，成为手机好用的必要条件。 历史的车轮滚滚，就被一台跨时代设备的到来将大部份实体按键送进历史。 2007 年，旧金山的莫斯康展览中心里的每个人都屏息凝神，他们目光聚集的舞台中心，乔布斯正向所有人宣布： 我们要重塑手机。我们要做一款跨越式的产品，它比任何移动设备都要智能，而且超级易用。我们要做的就是去掉所有这些按钮，只保留一个巨大的屏幕。 苹果推出了初代 iPhone。 苹果凭借当年领先所有操作系统的 iOS，将绝大多数功能都塞进了那块「无所不能」的屏幕里，只需要用手指点击几下屏幕，即可输入文字、拨打电话，甚至拍照与收发邮件。 「Less but better」，这个德国设计师迪特·拉姆斯提出，并影响了无数产品设计的理念，终于在科技前进的脚步下，开始落实在移动终端上。 ▲ 代表着「Less but better」理念的 Braun Studio 2 转眼十七年过去，乔布斯与 Jony Ive 的发言还在耳边回响，苹果却已经连续换掉了两位掌舵的设计师——从 iPhone 系列诞生开始的话，现在已经是「三代目」了。 这三次换血，都象征着苹果设计团队的理念转变——初代的 Jony Ive 是一位秉持「Less but better」的设计师，主导了无数经典又惊艳的苹果产品设计。 但当设计盖住功能性后，就会出现「蝶式键盘」、「梦幻单管压 i9」这样的失误。 在 Jony Ive 离开苹果，自立门户后，Evans Hankey 挑起设计大梁，上任之初就大刀阔斧，将 Macbook 上的 TouchBar 改回了按键。 这一举动广受好评，被视为苹果的设计理念开始真正回归「功能性」大于「设计性」的道路。 不过没过多久，Evans Hankey 也离开了苹果。 从 2019 年 Jony Ive 离开开始，苹果设计团队高频率的换人，设计理念多次调头。 iPhone 15 Pro 系列上这颗 Action 键，就是摇摆之下的产物。 如今，在 Ive 时代就在苹果从事设计的 Molly Anderson 开始领导苹果的设计团队，她一度被视为 Jony Ive 与 Evans Hankey 设计理念的结合者，兼具设计美学与生产力属性。 她最新的作品，是不久前发布的「史上最薄」iPad Pro M4，虽然一度刺激了 iPad 系列的销量，但对于这个「薄」，大家褒贬不一。 而在 iPhone 上，人们还没有习惯 iPhone 15 Pro 的 Action 按钮，她又准备携新的拍照按钮登上舞台。 比起十七年前苹果的果断和笃定，这一次，苹果似乎还在「设计」与「实用」间犹豫。

快科技8月21日消息，CINNO Research最新调研数据显示，中国市场折叠屏手机销量还在扩大，而华为继续领跑。 数据显示，2024年第二季度中国市场折叠屏手机销量达262万部，同比增长125%，环比增长11%，同比、环比双增长，已连续第四个季度保持三位数同比增长幅度。 折叠屏手机上半年累计销量达498万部，同比增长121%，渗透率3.6%，对比去年同期1.7%的渗透率上升1.8个百分点，在5000元以上高端市场份额达到13%，而这一数字在2020年仅为2%。 具体到厂商来说，前三名分别是华为、vivo和OPPO，三者对应的市场份额分别是35.2%、31.2%和11.1%。 此外，荣耀、三星、小米和Moto紧随其后，不过份额相差比较大，对应分别是10.4%、5.7%、2.8%、2%。 按照余承东透露的情况，华为三折叠屏手机也快来了，预计在下个月亮相，届时跟iPhone 16硬碰硬了。

IT之家 8 月 21 日消息，博主 @数码闲聊站 今日发文爆料，欧加系新旗舰手机将首发 BOE X2，1.5K / 2K 超窄等深四曲直屏，支持新一代 120Hz 8T LTPO，有自研技术加持。结合往期爆料来看， OPPO Find X8 系列手机有望首发该屏幕。 据此前报道，OPPO Find X8 系列双杯新机（OPPO Find X8 / Pro）已经计划排产，该系列新机的三块屏幕分辨率分别是 2760*1256p / 2780*1264p / 3168*1440p，其中超大杯（即 OPPO Find X8 Ultra）是一加同款京东方屏幕，真机正面观感如下： OPPO Find X8 系列手机有望全系搭载冰川电池，采用“5700mAh± 百瓦方案”，标配潜望镜，主打索尼 IMX9+IMX8。IT之家附该系列手机已知规格信息如下： OPPO Find X8 ：天玑 9400，1.5K“相对小尺寸（此前爆料为 6.5 英寸）”直屏，三摄单潜望，搭载光学指纹 OPPO Find X8 Pro：天玑 9400，1.5K 大尺寸等深微曲直屏，四摄双潜望 OPPO Find X8 Ultra：骁龙 8 Gen 4，2K 大尺寸等深微曲直屏，四摄双潜望

快科技8月21日消息，今日，荣耀在X平台发文称正在挑战一项吉尼斯世界记录。 荣耀将邀请“12小时内搭建最高的纸牌屋”吉尼斯世界记录保持者布莱恩·伯格于8月22日挑战在8小时内建造最高的纸牌屋，并将荣耀Magic V3放在顶部。 荣耀Magic V3已于今年7月12日正式亮相，其折叠态为9.2mm，展开态为4.35mm,打破了Magic V2创造的内折折叠屏手机全球轻薄纪录，其226g的重量，甚至比多款直板旗舰更轻。 在保证极致轻薄的同时，荣耀Magic V3的可靠性也大幅提升，支持IPX8防水，是唯一通过2.5米防水认证的折叠屏手机 另外，荣耀Magic V3不仅通过全新荣耀鲁班架构实现极致轻薄设计，还有着骁龙8 Gen3旗舰芯片，以及第三代青海湖电池、荣耀视力舒缓绿洲护眼屏、双卫星通信等。 在超轻薄的机身中，荣耀Magic V3还内置了潜望式长焦摄像头模组，有着最大100X长焦能力，在远距离也能带来清晰真实的影像效果。 此外，荣耀将于9月5日将携荣耀Magic V3等多项新款产品和创新技术，亮相2024德国柏林消费电子展。

快科技8月21日消息，日前，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东出差在机场荣耀门店的照片曝光。 从照片来看，余承东拿的应该是荣耀今年6月发布的首款小折叠Magic V Flip。 荣耀终端有限公司中国区CMO姜海荣看到这条微博时转发回应称：感谢余总关心。 据了解，荣耀从华为独立出来已有四年时间，期间取得了令人瞩目的进展。 今年二季度，荣耀手机出货量达1070万台，位列第三，同比增长4%，超越小米、华为、苹果等对手。 赵明曾在与主持人窦文涛对谈中表示，华为的核心价值观在荣耀保留了下来，但荣耀不可能再成为华为了。 赵明称，虽然离开了熟悉的麒麟芯片，包括鸿蒙操作系统现在也不是我们的了，但即便是从零开始，我们还是可以超越所有的人。

快科技8月21日消息，今天HMD Global在官方微博宣布，HMD Barbie Phone将于8月28日全球发布。 HMD Barbie Phone以其独特的设计和色彩，传承了诺基亚的经典元素，并融入了100%的芭比风格，为追求个性化的消费者提供了一个梦幻选择。 根据工信部的认证信息，这款型号为TA-1681的Barbie翻盖手机支持4G LTE网络，并配备了物理键盘。 手机尺寸为108×55×18.9毫米，重量为123克，拥有两个屏幕：主屏幕为2.8英寸，分辨率240*320，TFT材质；副屏幕为1.77英寸，分辨率128*160，同样采用TFT材质。 此外，手机内置1450mAh电池，搭载1.05 GHz单核处理器，配备64MB内存和128MB存储空间，后置30万像素摄像头。 HMD Barbie Phone的外观设计采用了芭比经典的粉红色调，翻盖上还印有芭比的标志性logo，展现出超梦幻的外观。 目前这款手机已经在京东开启独家预约，预计定位在百元价位。

快科技8月21日消息，为方便发烧友用户尝鲜及帮助开发者第一时间对小米手机进行Android 15 Beta 3的升级适配。 小米日前宣布，面向四款机型推出基于Android 15 Beta 3的澎湃OS开发者预览版。 此次开放尝鲜的机型包括小米14 Pro、小米14、Redmi K60至尊版和小米Pad 6S Pro 12.4。 以上四款机型的用户可以通过下载对应的固件后，通过线刷或卡刷（线刷前请确保已经解锁Bootloader）的方式进行升级。 官方提醒，该开发者预览版稳定性不可预估，不建议日常使用，在刷机前做好充分的预期准备。 澎湃OS是小米去年10月发布的系统，正式接替MIUI。 系统融合了Linux和Xiaomi Vela，重建内核基础模块，包含全新8大子系统，构建主动智能、高性能、安全的系统中台，采用全新跨端互联框架，设备动态组网，能力无缝协同。 据悉，小米澎湃OS 2.0预计今年10月发布，由小米15系列首发搭载。

IT之家 8 月 21 日消息，韩媒 The Elec 昨日（8 月 20 日）报道，三星 W25（国内市场销售）、Galaxy Z Fold6 Slim（韩国市场销售）将采用钛金属材质，这也是三星首款采用钛金属材质的折叠屏手机。 图为 Galaxy Z Fold6 报道称三星联系了多家供应商，正在考虑 Galaxy Z Fold6 Slim 手机背板使用不锈钢还是钛金属，如果是后者，将成为三星首款采用钛金属材质的折叠屏手机。 IT之家注：三星初代 Galaxy Fold 以及 Galaxy Z Fold2 手机背板使用的是不锈钢材质，而在 Galaxy Z Fold3 及后续机型中，为了识别 S Pen（数字转换器来识别手写笔，而金属背板会干扰识别），开始使用碳纤维增强塑料（CFRP）。 消息称 W25 / Galaxy Z Fold6 Slim 手机不支持 S Pen 手写笔，因此不需要考虑金属背板干扰问题，所以三星再次使用金属作为背板。 相比不锈钢，使用钛金属作为背板材料并不像想象中那么简单满钛比不锈钢更坚固、更轻，但也更难加工。

快科技8月21日消息，据媒体报道，小米15 Ultra代号轩辕，共有三个型号，分别是25010PN30C、25010PN30G 和 25010PN30I，对应的分别是国行版、国际版和印度版。 该机后置徕卡四摄，分别是1英寸5000万像素主摄、2亿像素1/1.4英寸潜望长焦、5000万像素浮动长焦微距和5000万像素超广角。 其中2亿像素潜望长焦是三星HP9，单位像素0.56μm，在暗光场景下，HP9采用了4合1像素合并技术，可将2亿像素转化为1200万像素，单个像素尺寸提升至2.24μm，显著改善夜间成像效果。 此外，三星HP9传感器还采用了高折射率微透镜技术，与上一代产品相比，HP9的感光度提升了12%，自动对焦对比度性能也提高了10%，使得拍摄出的照片色彩更加生动，对焦更加精准。 核心配置上，小米15 Ultra采用2K等深微曲屏，搭载高通骁龙8 Gen4移动平台，有素皮、玻璃纤维和陶瓷三种材质可选。

原标题：魏建军：长城其实是AI老炮儿 快科技8月21日消息，在新蓝山发布会上，长城汽车董事长魏建军分享了公司在智能化领域的深厚积累和前瞻布局。 他指出，长城其实是AI老炮儿。 长城汽车在智能化技术的研发上已投入超过十年，建立了10多个研发基地，并拥有近6000人的研发团队和600多名技术专家。 魏建军强调，长城汽车的智能化研发团队不仅规模庞大，而且在AI的应用上具有前瞻性和创新性。 公司早已开始采用AI思维来定义和研发产品，遇到问题时会本能地考虑使用AI技术来辅助解决。 此外，长城汽车的智能座舱是行业内最早集成AI技术的应用之一。 目前公司已经开发出具有竞争力的大语言模型，并建立了自己的AI实验室，推动了AI技术在汽车服务、功能和产品中的广泛应用。 此外，魏建军还提到了AI技术在视觉识别领域的应用案例。 长城汽车也是最早将语言和多模态大模型技术应用到车载系统的传统汽车制造商之一。 总体来看，长城汽车在智能化和AI技术方面的长期投入和持续创新，不仅提升了产品的技术含量和市场竞争力，也为公司的长远发展奠定了坚实的基础。 通过不断探索和应用AI技术，长城汽车正朝着智能化、高科技的发展方向稳步前进。

作者 | 迩言 编辑 | 志豪 小米汽车财报交卷！3个月入账64亿元，平均每天到账7111万。 车东西8月21日消息，就在刚刚，小米集团发布了2024年第二季度财报：小米集团收入为889亿元，相较2023年第二季度的人民币674亿元增加32%，调整后净利润为62亿，增长20.1％，现金储备1410亿。 ▲雷军称迎来小米历史上最出色的季报 其中，智能电动汽车等创新业务营收为64亿元，占据全部营收7.2%，经营开支为人民币29亿元。 ▲2024年第二季度小米集团各业务营收占比 同时小米汽车在第二季度也就是3个月实现了2.7万辆的销量，单车平均售价为22.86万元。 但小米汽车也还没有走出亏钱卖车的泥沼。财报显示，第二季度，小米汽车业务经调整净亏损为18亿元。 业绩会上，小米集团总裁卢伟冰在业绩会上表示，小米汽车SU7亏损的原因在于，第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模。 第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。 目前小米集团在智能电动汽车等创新业务的毛利率为15.4%，也就是说，小米汽车目前的毛利率已经实现了转正，转亏为盈也并非不可能。 ▲2024年第二季度小米集团各业务毛利率变化 由此看来，小米汽车是今年车市当之无愧的黑马。只要产能交付跟得上，小米汽车有望超额完成预期。 ▲2024年第二季度小米集团业绩数据 本文福利：小米汽车平均每日到账超7000万，“首份财报”给车圈带来一点震撼。车东西已经帮你准备好了小米汽车第二季度财报文件，对话框回复【车东西0677】下载报告。 01. 3个月净亏18亿 营收环比暴涨数百倍 小米汽车上半年财报交卷。随着小米正式开始交付车辆，小米汽车也开始真正落地运营，这点也在财务数据上得到了体现。 营收方面，2024年第二季度，小米集团在智能电动汽车等创新业务分部的收入，由2024年第一季度的人民币2600万元增加至2024年第二季度的人民币64亿元，增长245倍。 具体来看，智能电动汽车的收入由2024年第一季度的人民币约1840万元增加至2024年第二季度的人民币62亿元，增长336倍。 其他相关业务收入由2024年第一季度的人民币760万元增加至2024年第二季度的人民币2亿元，同比增长25倍。 净亏损方面，小米在第二季度智慧电动车等创新业务经调整净亏损为人民币18亿元。 毛利率方面，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为15.4%，单车平均售价（ASP）为每辆人民币22.86万元。 经营开支方面，2024年第二季度，小米在智能电动汽车等创新业务分部经营开支为人民币29亿元，而这些包括了研发开支、销售及推广开支以及行政开支。 销量方面，2024年第二季度是小米SU7系列发布后的首个完整交付季度，第二季度交付小米SU7系列新车达27307辆。 ▲小米SU7 财报中也指出，为了满足用户需求，小米正在全力提升产能，预计将于2024年11月提前完成小米SU7系列累计交付新车10万辆的目标，并将冲刺2024年全年小米SU7系列累计交付新车12万辆的新目标。 智能驾驶方面，小米汽车已于2024年6月6日在中国大陆地区10个城市开通城市领航辅助功能（城市NOA），计划于2024年8月在全国开通城市NOA。 02. 提产效果可观 可提前6周交付新车 自4月3号开启交付以来，小米汽车持续火爆，至今热度不减。 ▲小米汽车交付现场的小米创办人、董事长兼CEO雷军 今年上半年，小米汽车交付约2.7万辆。 来到7月份，小米汽车副总裁李肖爽曾指出，SU7在7月的交付超过了1.3万台，登顶20万纯电轿车销量榜第一，提前达成了第一个小目标。 懂车帝数据显示，7月份，在20万元以上全国纯电轿车零售销量排行榜中，小米SU7以13120辆位列榜单第一位，力压特斯拉Model 3，成为最畅销的纯电轿车，拿到了全国20万元以上纯电轿车零售销冠。 ▲小米SU7拿下全国20万以上纯电轿车销冠（图源懂车帝） 8月份，小米汽车曾在一周前拿下了在本土新势力品牌周销量榜的最好名次，排名第四，不过在刚刚过去的一周，小米汽车周销排名略有下滑，来到了第七位。 ▲小米汽车近期销量变化 但要注意，根据近期周销量榜的数据，小米汽车8月销量已经有约1万辆，可见月销过万对小米汽车来说难度不大。 按照目前的销量成绩，小米汽车有望提前实现年销10万辆的目标。 此前，雷军在个人年度演讲中提到，小米汽车全年10万辆的目标预计11月初可以提前完成。 ▲小米创办人、董事长兼CEO雷军 距离实现目标仅剩不到3个月，小米汽车保交付的动作持续加快。 小米最新落地的北京亦庄小米汽车超级工厂已经从6月起就开启了双班模式，随之而来的是小米汽车开展的大规模招聘，对普工给出了月薪最高1万元，年底13薪等待遇条件。 可见，小米汽车对于完成年销目标十分坚决。 经过多方提产举措，小米汽车交付提速成果可观。 就在上周，李肖爽表示，8月14日20点起，小米SU7 Max的交付将进一步加速。 现在下定对比此前锁单预计交付周期缩短6周；已经锁单的小米SU7 Max订单的预计交付周期，最高也可缩短5周。 这意味着，无论是新下定用户还是已经锁单用户，都能更早提车，小米汽车销量转化也随之加速。 03. 传小米SUV新车年底亮相 被“老头乐”抢发 除了小米首款车SU7交付备受外界关注外，小米汽车的新车计划也一直被外界津津乐道。 据悉，小米第二款车定位为SUV车型，代号Mx11，或于今年年底亮相，2025年开始销售。 此外，小米第三款车售价在15万元左右，或有混动版本，预计2026年正式上市。 今年5月，小米集团总裁卢伟冰在第一季度业绩会上透露，小米确实有其他车型在开发中，但目前公司精力全部在小米SU7交付上面。内部对于新车型有严格的保密制度，现在还不到披露时间。 虽然官方并未给出关于新车的具体信息，但是疑似小米SUV新车的讯息却持续被曝光。 目前，懂车帝已经录入小米Mx11的模型车，能够让用户自定义改色，目前有9种颜色可选。 ▲懂车帝录入小米Mx11的模型车 而从近两月流传出的谍照上看，新车继承了小米SU7的轿跑流线，神似轿跑SUV，流畅的线条和修长的车身带来一种法拉利Purosangue既视感。 ▲疑似小米汽车第二款车（上）和法拉利Purosangue（下） 新车前脸设计与小米SU7相似，可能会沿用小米SU7的“家族设计语言”。 ▲疑似小米汽车第二款车的谍照（图源网络） 内饰方面，据谍照显示，小米SUV配备了与小米SU7相同的运动型方向盘，并预计将保留驾驶模式等控制按键。 ▲疑似小米新车内饰（图源网络） 值得关注的是，新车不再采用小米SU7的翻转仪表，而是改用带鱼屏设计。 而在副仪表台设计上，小米SUV采用了更为简洁的风格，保留了前方的储物格，但取消了纵向布局的实体按键和拨杆，使得杯架变为横向布局。 有意思的是，在小米第二款车型逐渐变得立体的同时，有老年代步车生产商“截胡”了小米的SUV，几乎是照搬了小米SU7的前脸，把标志性的大灯、无框外后视镜、贯穿式尾灯等元素都复刻上车。 ▲“老头乐”抢发小米SUV（图源网络） 可见，目前小米新车依旧站在话题中心，只不过一切还得等雷总亲口官宣。 04. 结语：小米汽车持续冲刺年销 整体上看，小米汽车的交付量趋向平稳，年交付10万辆对小米来说压力不大。 只不过要按照雷军所说，在11月份提前完成年销目标，这对产能还是一种考验。 最近三周，小米汽车周销量呈现持续下降状态，这也反映了小米内部或在对产线进行紧锣密鼓的调整。而要小米汽车要逐步完成目标，一定会在接下来的销量数据上有所呈现，车东西将持续关注。

IT之家 8 月 21 日消息，小米集团今天公布了最新的 Q2 业绩。小米 SU7 第二季度共交付 27307 辆，汽车销售收入达 64 亿元，毛利率达 15.4％。IT之家注意到，小米智能电动汽车本季度净亏损 18 亿元且还在持续投入中。 小米集团总裁卢伟冰在接受采访时谈到了小米 SU7 的亏损，他认为有两个原因： 第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模； 第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。 小米集团表示，预计将于 2024 年 11 月提前完成小米 SU7 系列累计交付新车 10 万辆的目标，并将沖刺 2024 年全年累计交付 12 万辆的新目标。 卢伟冰对于今年第二季度小米智能电动汽车等新业务整体毛利率达到 15.4% 比较满意。未来随着小米汽车规模加大，将分摊成本。今年以来，小米汽车业务超出预期，目前新订单非常稳定，对于全年毛利率提升有信心。

快科技8月21日消息，今天小米公布了业绩，第二季度营收888.9亿元，同比增长32%，市场预估868.5亿元；第二季度净利润51.0亿元，市场预估38.4亿元。 公告透露，第二季度Xiaomi SU7系列交付新车达27,307辆。预计将于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车100,000辆的目标，并将冲刺2024年全年Xiaomi SU7系列累计交付新车120,000辆的新目标。 截至2024年6月30日，汽车销售门店已达87家，复盖中国大陆地区30个城市。 随着小米集团二季报出炉后，小米SU7的平均售价和盈利能力也得以曝光。按照64亿元收入和27307辆SU7销量计算，平均小米SU7平均售价为23.47万元。相对接近小米SU7Pro版的价格区间。 如果按照将18亿元的亏损全部算到27307辆上，平均每辆小米SU7亏损超6.6万元，不过部分固定资产投入不只是用在这27,307辆车上，随着交付数量提升，小米SU7亏损或将缩窄。 对于亏损，小米集团总裁卢伟冰在业绩会上接表示，小米汽车SU7亏损的原因在于，第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。 不过，卢伟冰对目前小米汽车业务的毛利率比较满意。在其看来，这得益于：其一是小米供应链管理能力；其二是自建工厂的潜力挖掘能力；其三是供应商看好小米的未来，提前给予了成本的释放。卢伟冰提到关于未来的毛利率，我认为非常重要的还是规模。只要规模起来之后，就会大幅分摊成本。

快科技8月21日消息，阿维塔汽车今晚举行发布会，并发布了品牌第二款全球限量车阿维塔012，这款车售价70万，全球限量700台，目前已开启预售，定金1.2万元。 与此同时，官方还公布了选购权益，包括赠送个性化定制服务、赠送Dior经典定制包款一个，随车交付、赠送012私享会专属名额等。 阿维塔012定位国产豪华车，著名网球运动员李娜成为了这款车的首位车主，同时首批车主均来到发布会现场。 这款车是阿维塔与迪奥艺术总监Kim Jones联名的高定款，其基于阿维塔12打造，拥有非常独特的液态银车身配色，有种来自未来的优雅流动感，同时还配备21英寸专属锻造镜面轮毂，整体非常独特且耀眼。 阿维塔012的内饰更是极富设计感，整体都得到了艺术重构，用料顶级，拥有非常耀眼的星空车顶，当然，时下非常流行的大彩电和冰箱也没有缺席，不仅是艺术，还要兼顾使用。 核心配置方面，阿维塔012采用宁德时代超5C快充电池、华为DriveONE高压电驱系统、鸿蒙智能座舱4.0，同时还配有三激光雷达，搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，能够实现从车位到车位的智能驾驶。 附：一图看懂。

IT之家 8 月 21 日消息，理想汽车今日官宣，累计交付量突破 90 万辆，用时 56 个月，成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。 理想汽车官方公布的数据显示，该公司从 2019 年 2 月开始交付理想 ONE 汽车，在 2021 年 11 月达成了首个 10 万辆的交付。 IT之家注意到，2024 年 6 月，理想汽车实现 80 万辆交付，如今时隔仅 2 个月，又实现了 10 万辆的交付。

原标题：魏建军：我们的智能驾驶绝对是国内最好的 快科技8月21日消息，魏牌全新蓝山上市发布会正在举行，长城汽车创始人、董事长魏建军时隔6年再次登台，主持发布会。 魏建军介绍了长城在智能驾驶方面的成绩，他自豪地表示，我们的智能驾驶绝对是国内最好的。 今年4月份，魏建军还亲自直播测试了长城NOA无图智驾能力，直播过程中全程无接管，智驾系统零失误，长城全场景NOA已进入国内第一梯队阵营。 随后魏建军主持了多长直播测试，甚至包括8D城市重庆，使用的都是魏牌蓝山智驾版。 此次发布会上，魏建军重点提到了这场直播，其表示：在重庆直播的时候，其实挺紧张的，刚开始没怎么说话，觉得还是“比较危险”，甚至碰到有难点的地方背上出汗，但是后来车的表现很好。 “你们看我们的直播，我们的智驾水平，在国内，肯定是最好的，我要给我们的技术团队鼓掌！”魏建军如是说道。

IT之家 8 月 21 日消息，近日，合肥国家实验室 / 深圳国际量子研究院俞大鹏、徐源研究员课题组，联合合肥国家实验室 / 中国科学技术大学邹长铃教授等研究团队，在基于超导量子线路系统的量子精密测量领域取得了重要突破性实验进展。 联合研究团队在高品质因子的超导微波谐振腔中成功制备了高达 100 个光子的福克态，并在此基础上实现了接近海森堡极限的量子增强精密测量技术，展示了大光子福克态（Fock states）在高精度量子探测中的优势，为高精度量子测量技术的发展开辟了新道路。 相关研究成果以“Quantum-enhanced metrology with large Fock states”为题于 2024 年 8 月 20 日在线发表在国际学术期刊《自然・物理》（Nature Physics）上。 据合肥国家实验室官方介绍： 经典的测量方法往往受限于标准量子极限的制约，其测量精度很难进一步提升。而量子力学提供了超越这一极限的潜力，其测量精度原则上可以达到量子力学框架下的最高精度极限，也就是海森堡极限。 相比于标准量子极限，其测量精度增益正比于系统粒子数的平方根。然而，在实际的应用中，想要达到海森堡极限，如何有效地操控和测量大规模的非经典量子态仍然是一项重要的实验挑战。 为了攻克这些难题，联合研究团队巧妙利用单个简谐振子或玻色模式中的大光子数福克态，成功实现了硬件高效的、超越标准量子极限的高精度探测。 在该研究工作中，研究人员在超导量子比特的辅助下开发出一种玻色模式光子数滤波器的量子控制方法，在高品质因子的超导微波谐振腔中高效制备出高达 100 个光子的福克态，远超过之前福克态的光子数，刷新了该领域的世界纪录。 在此基础上，研究人员充分利用这些非经典福克态的量子特性，实现对微波电磁场的微小位移或相移变化的高灵敏度探测，测量精度增益超越标准量子极限高达 14.8dB，逼近海森堡极限，达到了国际先进水平。 ▲ a 光子数滤波器量子线路图、b 量子态制备过程示例、c 大光子数福克态表征结果 该研究工作得到了广东省科技厅、深圳市科创委、国家自然科学基金委，合肥国家实验室等的支持。

雷军演讲 凤凰网科技讯 小米发布2024年第二季度财报，二季度营收888.9亿元，同比增长32%，上年同期营收673.5亿元，市场预期868.5亿元。经调整净利润62亿元，同比增长20.1%。 智能电动汽车等创新业务分部收入为人民币64亿元，经调整净亏损人民币为18亿元。Xiaomi SU7系列交付新车达27307辆，雷军在社交平台发文称，这是小米历史上最出色的季报！感谢大家支持！ 雷军微博截图 公司预计将于2024年11月提前完成XiaomiSU7系列累计交付新车10万辆的目标，同时将冲刺2024年全年XiaomiSU7系列累计交付新车12万辆的新目标。 公告 公告显示，截至2024年6月30日，现金储备为人民币1,410亿元。公司也积极在公开市场回购股票，已于2024年6月6日获得董事会批准的港币100亿元回购额度，今年以来股票回购金额达港币约36.8亿元，即约248百万股股票。 此外，雷军将于8月22日搞一次直播，他将邀请一名媒体主持人坐上副驾，一起聊聊小米SU7 Ultra原型车、广东的驾驶文化，还有小米SU7的驾驶体验。