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IT之家 11 月 5 日消息，据上汽集团官方，当地时间 11 月 4 日，上汽名爵首辆由泰国生产的电动汽车在位于泰国春武里的上汽正大生产基地正式下线。 据介绍，此次下线的新车为 NEW MG4 ELECTRIC Thailand Edition（IT之家注：对应国内车型 MG MULAN），泰国总理赛塔参加了此次下线仪式，并试乘敞篷纯电跑车 MG Cyberster。同时，当地首块深度地产化电池也正式下线。 泰国总理赛塔表示，当地仍需大力推动电动车核心零部件在当地的生产，培育当地电动车产业链建设，并关注后续电动车电池回收等问题。 ▲ 图为 MG4 综合IT之家此前报道，目前已经进入泰国市场的中国汽车品牌包含长安汽车、哪吒汽车、比亚迪汽车、长城汽车、广汽埃安等。 长安汽车此前宣布，公司在泰国布局的“右舵生产基地”将于 2024 年实现投产，首期产能 10 万辆，二期将增加至 20 万辆。 据哪吒汽车上个月公布的 9 月交付情况，哪吒汽车全系车型在泰国的累计交付已经突破 10000 辆，进入海外单一市场“万辆俱乐部”。 此外，比亚迪旗下海豹和 ATTO 3、长城旗下坦克 300、坦克 500 及欧拉好猫、哈弗 H6、广汽埃安旗下 AION Y Plus 均已经陆续登陆泰国市场，部分车型有望在当地逐步实现本土化生产。

IT之家 11 月 5 日消息，全球车企巨头 Stellantis 已于当地时间 10 月 28 日就新合同达成临时协议，不过仍需得到在道奇、Jeep、RAM、克莱斯勒工作的 UAW 成员的批准。据外媒 motor1 当地时间周五报道，UAW 的一份文件披露了多款热门车型的时间表，这些车型的现款产品或下一代产品将会陆续迎来新能源化乃至全电动化的转变。 文件内容显示，现款 Jeep 牧马人将会一直生产到 2028 年，而在 2025 年，现有的混动车型牧马人 4xe 将迎来升级换代。2028 年后生产的下一代牧马人将采用两种动力系统：一种是纯电动，另一种则是采用内燃机作为增程器。当然，文件中没提到纯燃油车型或插电式混合动力车型。 同时，Jeep 自家尺寸最大的 SUV 车型 ——Wagoneer 和 Grand Wagoneer 将在 2025 年迎来中期改款，同年推出搭载增程器的新能源车型，电动版车型则是在 2027 年上市。 至于 Jeep 大切诺基，则是计划于 2027 年推出下一代车型，届时该车将推出燃油、纯电双版本。另一款来自道奇的大型 SUV—— 杜兰戈，同样提供两种动力，不过它的下一代车型会早一点到来，将于 2026 年推出。 ▲ 图为道奇杜兰戈 IT之家此前报道，据 2022 年 Stellantis 公布的 Jeep 下一代车型全面规划，Jeep 品牌以插电式混合动力车型 Jeep“牧马人 4xe”以及当时新增的“大切诺基 4xe”车型为基础，将开发全面完整的电气化产品阵容，Jeep 品牌将在 2025 年年底之前在北美及欧洲市场推出 4 款纯电动 SUV 车型。

原标题：我国首个体内可降解镁合金骨钉启动临床：可避免二次手术 快科技11月5日消息，据报道，可降解涂层镁合金接骨螺钉临床试验启动大会，在上海交通大学医学院附属第九人民医院举行。 此前一日，可降解涂层镁合金接骨螺钉在该院启动多中心临床试验。 预计将招募超过170名患者，植入体内半年左右进行跟踪随访，符合相关条件后，产品有望在1-2年后上市应用。 据介绍，在过去100多年外科手术治疗骨折的过程中，直到上世纪20年代，人类才用不锈钢作为骨内材料治疗骨折。 但这个强度高、容易造成骨质疏松，也可能产生一些对人体不利的离子，此外还需要用手术取出； 而上世纪70年代开始用到现在的钛合金，尽管与人体的长期生物相容性更好，但也无法避免二次手术取出骨钉。 因为钛合金在体内，人是无法做核磁共振的，这样就会影响很多疾病的诊疗，所以骨钉必须取出。 相较于上述两种材料，新研发出来的这种医用镁合金可以在人体内逐步降解，在临床实践中，实验数据显示，产品在一年内会降解50%，约3.5年内会基本降解完。 另外镁合金还有一个生物学优点，具备抗感染、调节神经等作用，对人体有益处。 并且，常规可生物降解聚合物不是不透射线的，而镁在X射线下所呈现的吸收谱非常明显，在相关手术或检查的成像中，可以清晰地看到螺钉的位置。 此外，可降解涂层镁合金在骨科中使用只是第一个起点，下次有望成为心脏支架材料，或是腰椎间盘突出的融合器，服务更多医疗领域。

IT之家 11 月 5 日消息，@大 D 有态度 爆料称，理想 MEGA 将于 11 月 17 日的广州车展上开启盲定，然后会在 12 月正式发布，计划在明年 2 月交付。 他还透露，这款车型目前已知盲定权益将与去年理想 L9 保持一致，包括优先排期交付、5000 元选配基金等。 理想 MEGA 整体采用了比较圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，星环灯位于风挡玻璃下方，整体位置偏靠上部一些；大角度倾斜的 A 柱也将助力降低风阻，车顶位置安装有激光雷达。 IT之家此前报道，该车长度在 5300-5400mm 之间，宽 2000mm 左右，高度在 1800mm 左右，轴距 3200-3400mm。 宁德时代在 9 月发文宣布，旗下“麒麟电池”可助力理想汽车首款纯电车型理想 MEGA 达成“12 分钟充电 500 公里”。 根据一段充电实测视频，理想 MEGA 仅用了 10 分钟就将电量从 10% 充到 80%。6% 充到 80%，用时约 11 分 02 秒，11 分钟充进去 77.3kWh（度）电，表现非常惊艳。 视频显示，理想 MEGA 拥有最大近 522 千瓦的充电功率，打破了小鹏 G9 此前创造的 445 千瓦的充电速度纪录。作为对比，路特斯 ELETRE 的充电功率为 430 千瓦，保时捷 Taycan 的充电功率则为 270 千瓦。

据日本媒体报道，作为福岛第一核电站报废工作的重要一环，取出反应堆内核残渣的相关计划可能将第三次推迟。推迟的具体原因是什么，这将对福岛第一核电站报废产生怎样的影响？ 福岛第一核电站反应堆核残渣取出计划可能第三次推迟的消息，再次让福岛第一核电站的运营方——东京电力公司成为关注的焦点。据日本经济新闻等多家日媒最新报道，因为反应堆的盖板内侧堵塞了堆积物，核残渣取出计划被迫重新讨论。 日本政府最初计划2021年开始进行取出工作，已经因为设备等问题延期两次，目前推迟到了2024年3月底前。东电原本打算，从盖板处一个直径55厘米的孔中伸入机械臂，用金属刷子一点点切削取出核残渣。但上月发现，由于盖板内侧堵塞，导致机械臂无法使用。据估算，福岛核事故中熔毁的燃料棒和其他物质形成的核残渣多达880吨 ，取出这些核残渣可以说是福岛第一核电站报废工作的关键一步，同时也是最大的挑战。 日本政府曾提出要在30年后完成福岛第一核电站的报废工作，但这只是按照普通核电站报废需要30到40年时间来简单推算的，发生过核事故的福岛第一核电站，报废难度显然不能相提并论。日本经济新闻报道称，一次只能取出几克核残渣。以这样的速度，取出880吨核残渣，将是漫长的过程。对此，日本原子能学会负责福岛第一核电站报废工作的负责人也指出，取出全部核残渣短则50年，长则100年。

据中国航协官微消息，11月3日，由中国航空运输协会主办的首届CATA航空大会在北京开幕。 中国商飞副总经理戚学锋表示，民航业高质量发展是交通强国建设的重要支撑，中国商飞作为国产大飞机主制造商，始终践行“两业融合”发展要求，为民航业高质量发展贡献力量。 中国商飞副总经理戚学锋致辞。图片来源：中国航协官微 一是始终牢记初心使命，致力于提供更加优质的产品。C919飞机已顺利取证交付，平稳顺利运营突破1000小时。ARJ21飞机累计交付116架，载客量超过960万人次，已成为中国支线航空市场的主力机型。加快推进大飞机规模化、系列化发展进程，ARJ21型号首批2架货飞机成功交付，公务机、医疗机完成取证。C929飞机已进入详细设计。同时在混、电、氢等新能源飞机等领域布局发力，提供更加经济、舒适、环保的产品。 二是始终坚持客户为中心，为客户创造更多价值。不断完善客户服务能力和运行支持体系，提升飞机经济运营能力。相继开展“环云飞”“环疆飞”等演示飞行，进一步探索国产飞机应用场景，助力中国民航“干支通，全网联”航空运输网络建设。中国商飞将全力打造乘客爱坐、飞行员爱飞、航司愿买的飞机，努力形成“多飞多用、合作共赢”的良好生态。 三是始终心怀敬畏，牢牢守住安全发展底线。不断提升产品的安全性可靠性。中国商飞将聚焦飞机本质安全，逐步提升飞机产品在设计、制造、运行、维修等全生命周期安全水平。 据科技日报报道，10月22日，第二十五届中国科协年会在安徽合肥开幕，在同期举行的国际绿色航空发展论坛上，中国商飞C919总设计师、中国工程院院士吴光辉分享了我国首架国产大飞机C919在绿色航空领域的实践成果，以及正在进行初步设计的C929飞机的绿色设计理念。“C919相比老款的同类机型能够降低碳排放12%-15%，C929则提出更高的设计目标，要降低碳排放60%”。 吴光辉介绍，C929采用低油耗、低噪声、低排放的绿色设计理念，将采取一系列手段降低碳排放。例如，采用综合模块化航电技术减轻机载设备重量；采用新一代超临界机翼、变弯度机翼等先进气动技术，提升气动效率；将先进复合材料用量提升至50%以上，减小飞机结构重量；采用高涵道比低噪音的涡扇发动机以及广泛应用生物燃料，来实现更低巡航段的油耗等。 此外，吴光辉还大胆设想，除了混合动力推进、电动推进、氢能源推进等技术外，随着可控核聚变技术的逐步成熟，小型核聚变反应堆未来或许也有望应用于航空飞行。 据央视新闻报道，C919大型客机最大单笔订单，9月28日在上海落地。C919大型客机全球首发用户中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年订购首批5架的基础上，再订购100架C919大型客机，东航成为目前C919大型客机的全球最大用户。国产大飞机C919的大规模、大机队商业运营全面开启，向着“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标稳步迈进。 图片来源：视频截图 按计划，此次购买的C919客机将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。 9月28日，中国东航公告，与商飞公司签订《C919飞机买卖协议》，向商飞公司购买100架C919系列飞机，目录价格合计约为99亿美元，商飞公司给予公司较大幅度的价格优惠，本次购买100架C919飞机的目录价格约为人民币710.80亿元。 C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里。 2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架C919客机交付东航，2023年5月28日圆满完成首次商业飞行。 每日经济新闻综合中国航协官微、科技日报、央视新闻、中国东航 每日经济新闻

最近，一则“玩具熊飞上万米高空” 的视频火爆全网，不少网友称之为“理工生的优雅浪漫”。 视频中，几名大学生带着一只玩具熊从浙江宁波出发，来到辽宁阜新和内蒙古通辽的交界处，经过称重、温度检测、设备调试等准备，小熊伴随一只氦气球，来到了28000米的高空，并拍下了高空视角下的地球画面。 小熊“飞天记”如何诞生？背后还有哪些故事？来看主创团队揭秘↓ 小熊“ 飞天”源自网上冲浪 “想在毕业前大胆酷一把！” 小熊飞天的主创者，是读大四的李正汉 和他的项目团队。读材料成型及控制工程专业的李正汉说：“我从小就有一个航空航天梦。遗憾的是，高中飞行员体检最后一关没过，可我还是想看看天上的风景。” 李正汉告诉记者，“小熊飞天”的想法源自一次网上冲浪 。当时，他看到其他手工发烧友实践了类似的实验，埋藏于心底的飞天梦再一次被唤醒，“但那时我的知识储备不足，完全不知道该如何下手。” 经过大学四年的专业学习和实验经验的积累，李正汉觉得时机到了，他便和同专业的王泽晨一拍即合，决定大胆尝试“小熊飞天”这个项目，给青春画上圆满句号。“我不想让青春留遗憾，在毕业前大胆酷一把！” 小熊一飞冲天 直达万米高空 在确定了想法之后，两人和项目组的其他成员几乎住进了学校的实验室和机房里。60个日夜，他们画草图、研究电线装置、3D打印模型、反复实验温控，全身心扑在实验上，最终决定带着小熊从东北起飞。 ‍ 在东北起飞，也是团队经历重重考虑后做出的决定。“起初我们想在宁波做尝试，但是浙江山地和丘陵地形较多，城市和人口密集，调研结果显示浙江地区不太合适放飞。” 在综合考虑地形地势、气候、气温、风向等方面的客观因素，以及得到有关部门关于“项目并不违反航空管制”的反馈后，他们决定去李正汉的家乡东北放飞小熊。 ‍ 国庆假期结束后，李正汉和队友带着经过测试的装备，踏上了奔向梦想的旅程。 临近放飞前5个小时，设备的一个供电口烧坏了，“不幸”接踵而来：散热风扇接线出了问题、突遇200km/h的西风急流、路途上遭遇多次爆胎……好在最终问题都得到了解决。 放飞当天晴空万里，在爬升1.5小时后，小熊晃晃悠悠来到28000米高空，通过记录设备，留下了它与蓝色地球同框的瞬间。 之后，由于内部压强逐渐大于外部气压，氦气球发生爆炸，借地球引力，26分钟后小熊重回地球。李正汉说，接下来他要带着这次经历，去实践和开拓更多项目。 专家：鼓励大家合规 开展 对航空航天科研与探索 冲上云霄的壮观背后，有着绝对安全的要求。李正汉的学校发布声明：已咨询当地气象部门、航空管理局等相关机构，有专业人员指导，学校已尽注意提醒义务，请勿随意模仿。 网友们钦佩的同时也在发问，“既然是平流层，会不会影响到飞机飞行？” 中国民用机场协会王建宏表示，飞行是人类的梦想，我国鼓励大家开展对航空航天科研与探索。我国对空域使用和管理有严格规定，任何航空器包括无人驾驶的无人机和气球等，在使用之前，一般要向军民航的空域使用部门进行任务审批。 王建宏介绍，目前我国对一千米以下划为低空空域，主要提供低空航空作业，如飞行培训、应急救援、航空护林，运动类飞行等活动；一千米至三千米之间的高度，会进行大型航展活动；到达两万米左右的高空就到了平流层，平流层的气流基本上活动非常小，阻力最小，战斗机和性能较好的民航客机会飞到平流层。 按照《升放气球管理办法》，无人驾驶自由气球总质量大于4千克才处于被监管之列 ，学校指出，他们的气球总质量低于3千克，无须走气象部门的报备程序。 王建宏表示，目前我国对空域管理慢慢趋向动态化，可能会划分一些不需要审批的空域，这样空域使用者可以自由来使用；另外一方面我国在简化或优化空域使用审批流程，方便大家快速高效取得这方面审批或完成报备流程，希望未来我们的空域使用者可以越来越方便地使用空域。 本文来源：央视新闻微信公众号

11月4日消息，浙江杭州的天空惊现链状不明飞行物，这引起了网友的围观。 拍摄者表示，这是自己今年第二次看到，不同的是这次是彩色的。 今年7月左右，杭州当地居民纷纷目睹了一场惊奇的夜空景象：22颗不明飞行物连成一线，从深山的天边缓慢飞入夜空中央，并逐一消失。 这个消息迅速引起了公众的关注和热议，有些网友认为这是马斯克的星链项目。 也有人对此提出质疑，称这只是一群无人机在空中展示表演，它们可以组成各种图形、文字，并且能够变换颜色。这在深圳等地已经非常普遍，所以并不应该过于惊讶。 还有人戏称：“别再说星链了，你是带着哈勃望远镜吗？根本看不清楚，那些卫星离地球上万米远。除非每颗卫星都有八层楼高，否则你根本看不到。” 对于无人机的说法，一位发布视频的淳安网友表示：“应该不是无人机，这里是深山老林。” 责任编辑：雪花

想象你面前有一张巨大的白纸，上面画了很多线，每条都指向不同的方向。 突然一阵风吹过，一些灰尘落在纸上。 此时一位乐于助人的数学家出现，告诉你某一条线上有多少灰尘。 你能根据这一信息，算出所有线条上总共有多少灰尘吗？ 以上这个数学难题来自弗斯滕伯格集合猜想（the Furstenberg set conjecture）。 它于1999年诞生，至今已有24个年头—— 尽管在数学史上还算年轻，但它看起来也不简单。 不过，好消息： 普林斯顿二年级研究生Kevin Ren和纽约大学王虹教授已经将它完整证明出来了。 并且有意思的是，俩人此前素未谋面，是在各自的研究中“不谋而合”地想到了同一方法，然后才合作发表了这篇成果。 华人师生解决诞生于1999年的数学猜想 要解决这个猜想，必须得先掌握豪斯多夫维数的概念。 通俗的来说，最接近这个想法的数学模型是拓扑维度。 对于日常物体，比如直线、长方形，它们的拓扑维度（以及豪斯多夫维数）必然是整数（分别为1、2）。 但是这个概念在描述某些不规则的集合比如分形的时候遇到了困难，而豪斯多夫维数则是一个描述这类集合的恰当工具。 在这些情况下，它可能为一个非整的有理数或者物理数。 比如科赫曲线（下图为它的4次迭代过程），每一部分都由4个跟它自身比例为1:3的形状相同的线组成，它的豪斯多夫维数就约等于1.26。 从某种意义上来说，这个数字意味着它比直线“大”，但又比二维物体要小。 说回开头的题目。 最早提出该问题的其实是加州理工学院的数学家托马斯·沃尔夫 (Thomas Wolff) 。 他同时给出了最小灰尘量的猜测。 根据题目中那位数学家给你的数字，我们能得出一条特定线条上看到的所有灰尘的最小豪斯多夫维数。 我们将它命名为s。 沃尔夫证明，所有灰尘的豪斯多夫维数必须至少为s + ½或2s（以较大者为准）。 不过他表示他只是提供了证明，这个结论不确定是谁先得出的。 而他本人怀疑最终极限可能比该结果还要高： 至少为(3s+1)/2。 这个怀疑又被数学界命名为“弗斯滕伯格猜想”。 2020年，还在MIT读本科的Kevin Ren首次接触到该猜想。 他在阅读了数学家让·布尔干 (Jean Bourgain) 的论文后，还是一头雾水。 （该数学家于2003年在一个特殊例子上取得了一些进展。） 不过Kevin Ren一直没有放弃这个问题。 今年6月，他发现芬兰于韦斯屈莱大学发表的一篇新论文又证明了该猜想的一个特例。 加上2019年MIT数学家拉里·古斯 (Larry Guth）与人合著的一篇论文中证明的特例，这让他觉得： 如果以某种方式将这两种特例结合起来，是不是能给出一个一般性的证明？ 具体来看，2019年的研究证明了一个猜想，即我们把一些从远处看间隔很远的线拉近来看，其实会呈现“密集的一簇”的形式（a dense bundle）。 而今年6月的论文则给出了相反的情况： 规则的线条无论放大或缩小多少，其维度看起来都是一样的。 Kevin Ren接下来的三周都在思考这个问题，在做家务时他的脑子也在不断想象着“穿过点的线组”。 很快，他的灵感来了。 他意识到，如果我们放大或缩小一组线条，它的整体看起来只能要么是乱乱的一团（clumpy），要么是规则的一簇（regular）。 基于此，他就能够拼凑出一个对无论什么样的集合都有效的证明。 激动的Kevin Ren赶紧联系拉里·古斯（他在MIT指导过Kevin Ren），没想到古斯告诉他： 他2019年那篇论文的合著者之一、纽约大学王虹教授也证明了。 不过神奇的是，俩人联系上后才发现： 他们的想法可谓不谋而合，用到的策略是那么惊人地相似。 既然如此，他们选择合并各自的论点，共著一篇论文发表。 最后，来自莱斯大学的Nets Katz教授（也参与了该猜想的研究）评价称： 目前，Kevin Ren和王虹的论文还是预印本，尚未经过全面的同行评审。 但我估计其正确率有95%。 作者介绍 Kevin Ren，普林斯顿大二研究生在读。 研究方向为傅立叶分析及其在几何测度理论和度量几何问题中的应用。 他本科（2018-2022）来自MIT，获得了数学和物理学位。 王虹，2019年从MIT博士毕业。 目前是纽约大学库兰特分校数学专业副教授，此前在UCLA担任了两年助理教授。 她的研究方向同为傅立叶分析及相关问题。

央视网消息： 几天前（10月31日），神舟十六号航天员安全返回地球家园，而神舟十七号乘组三名航天员汤洪波、唐胜杰、江新林则开启了在中国空间站为期六个月的在轨驻留，今天（11月4日）已经是他们在轨的第十天了。这次神舟十七号飞行任务中有一项特殊的任务，航天员将通过出舱活动首次进行空间站舱外试验性维修作业。 空间站长期在轨运行，航天员的安全如何保障、航天器的设备怎样维修维护？接下来我们一起来了解。 在线维修装调操作柜 空间站里的维修利器 在中国空间站的舱内舱外有大量的设备，这些设备一旦出现故障该怎么处理呢？我国科研人员创新性地研发了一套“在线维修装调操作柜”，有了它，空间站的实验设备和载荷一旦出现故障，就可以在轨进行维修。下面记者就带我们一起来了解这个中国空间站的设备维修“利器”。 总台央视记者 褚尔嘉： 这里是中国科学院空间应用工程与技术中心的镜像大厅，在这里一共有十四台像我身后这样的实验柜。这些实验柜实际上跟在中国空间站中的实验柜是一模一样的。在我身后这里有一个叫在线维修装调操作柜，在中国空间站的梦天实验舱里就有一个完全一样的操作柜，它可以实现在轨对出现故障的一些设备进行维修。 中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐： 其他的（实验柜）都属于科学实验柜，都会有一个或者多个比较固定的研究主题。这个实验柜实际上更多的是一个支撑类的实验柜，它并没有一个比如说像生命科学、流体科学这方面的专一的、独立的一个研究方向。以前的时候，有些（设备）比如说坏了，航天员不是很方便地去进行在轨的一些维修和更换。这个在线实际上就是指在轨的状态下，航天员可以对其他的科学实验柜，包括其他的空间应用系统的一些载荷装置更换、维修，或者有操作需求的时候，这个实验柜提供了一系列包括结构安装、洁净空间的处理，包括还有机械臂（手）的辅助操作，相应的一些真空、排废气，很多工具类的支撑，来保障这些维修操作能够在轨顺利展开。 自身体积并不大的在线维修装调操作柜是如何实现维修中国空间站中的大型设备呢？张璐告诉记者，设计之初，他们就已经考虑到了这个问题，为此设计了一些拓展空间功能。 中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐： 这里面，我们主要是进行一些比如说小载荷、标准载荷的维修操作，包括有一些有密闭要求的载荷，我们可以通过更换手套进行操作。舱外有一些大型载荷有一些安装、升级甚至拆装的操作，我们可以通过这个移动维修平台，把这个平台拉开以后，它可以展开成一个大概900毫米x700毫米的一个大平板。舱外的这些大载荷可以在这个大平板上安装固定，然后航天员在这个平板上结合内部丰富的各种载荷的接口，来进行相应的维修操作。 灵巧机械手协助操作 精度可达0.1毫米内 大家之前可能已经了解到，中国空间站的舱外有大小两个机械臂，大机械臂展开后长约10米，最大负载能力25吨，可以在舱外爬行，也可以抓取像问天实验舱和梦天实验舱这样的大型舱段。空间站外的小机械臂，臂长约5米，最大负载3吨，小机械臂操作精度更高，可以单独使用，也可以和大机械臂连接，形成约15米长的组合臂，从而扩大航天员在舱外搭乘机械臂可以到达的范围。 不过你知道吗，咱们的空间站内还有一个灵巧机械手，就在刚才说到的梦天实验舱在线维修装调操作柜里，它展开后大约七八十厘米长，操作精度可达0.1毫米以内，可以帮助航天员进行维修装调操作。 张璐介绍，在这台在线维修装调操作柜里，拥有一个功能非常强大的灵巧机械手，它拥有十分灵活的7自由度关节，可以轻松地旋转到各种姿态，实现在狭小的空间内做复杂的轨迹规划，操作精度可以达到0.1毫米以内，且响应速度快，能够帮助航天员在轨完成大量复杂维修工作。 中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐： 像有些舱外的载荷进舱之后，包括一些生物学的载荷，做完实验之后，有一些杀毒、消菌需求的时候，我们可以通过更换机械臂（手）的末端工具。未来我们可以有不同的末端工具，更换之后可以执行不同的操作任务。有一些很繁琐的拧螺钉或者是做一些简单的采样，我们可以换上一个小型的末端，一个夹爪或者是一个电动的剪刀，就可以把这个操作完成。 智能诱导维修系统 在轨维修更便利 除了有灵巧机械手帮忙，科研人员还设计了搭载增强现实技术的在线维修系统，只要戴上一副眼镜，航天员不用翻看任何操作手册，就可以实时接收操作指令，实现便捷的在轨设备维修工作。 中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐： 大家知道空间站实验柜就有14个，这14个实验柜都是由各种各样不同的部组件、科学诊断手段、科学探测的一些设备组成的。这些设备就像我们家里用的电器一样，一定会有到寿命时间的或者说有一些故障了，航天员必须要在在线的状态下、在轨的状态下对这些故障进行诊断、维修、组装。 为了更快、更便捷地进行在轨维修操作，科研人员开发了一套智能诱导维修系统。航天员会戴一副眼镜，通过增强现实技术实时接收语音、文字、视频等操作指令，使维修操作变得不再复杂繁琐。 据介绍，这套基于增强现实技术的智能诱导维修系统真正实现了实时准确地将所需要的数字化维修诱导信息叠加到实物对象上，使得航天员能够获取视觉、听觉等方式的维修提示，提高了航天员在轨维修作业效率，为空间站在轨维修维护、装调、实验操作等任务提供了可靠的技术支撑。 有备无患！从没用过 但不能没有的逃逸塔 通过维修作业，空间站的运行能够更加安全、稳定。其实，对于载人航天工程而言，安全的理念贯穿在每一个环节当中。从空间站任务开始，为了确保航天员的安全，长二F火箭和神舟飞船都会采取“双发并行、一主一备”的模式。就在神舟十七号发射的同时，神舟十八号的飞船和火箭就已经准备就绪，在酒泉卫星发射中心待命了。 执行载人发射任务的长征二号F火箭，它的外观非常有标志性，它头顶上有一个像避雷针一样的装置，这就是火箭的逃逸塔，逃逸塔也是载人航天发射的一个关键装置，长二F火箭的历次发射，它从没有被用到过，却是决不能没有的装置。接下来，记者带您到神舟十八号的逃逸塔厂房里去近距离地看一看，我们一起结合逃逸塔飞行试验的镜头，来了解长二F火箭逃逸塔的作用。 总台央视记者 陶嘉树： 长征二号F火箭是我国目前唯一一型可以运送航天员的火箭，那么运送航天员也有一个前提，那就是一定要保障航天员的安全，如何保障呢？在我身边的装置就是长征二号F火箭的逃逸塔，也就是我们看到火箭顶端像避雷针一样的装置，它由1台逃逸主发动机、1台分离发动机和4台俯仰偏航发动机组成，它的作用就是在火箭飞行的前120秒内，一旦火箭发生危及航天员生命的故障时，可以迅速将神舟飞船的轨道舱和返回舱带离故障火箭，将航天员带到安全地带。 航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体设计师 陈牧野： 逃逸主发动机，大家可以看到它喷管相比其他的都比较大，它的推力也是这几个发动机中最大的。它的作用就是当火箭发生重大故障的时候、可能威胁到航天员安全的时候，它把整个逃逸飞行器带离故障火箭，然后能够使逃逸飞行器打到一安全的区域。 记者： 它是相当于把飞船从火箭里面拽出来的一个用处？ 航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体设计师 陈牧野： 对。这一圈有8个相对小一点的喷管发动机是逃逸分离发动机，它有两个作用，第一个是当发生故障的时候，由刚才介绍的逃逸主发动机把逃逸飞行器拽离之后，返回舱和逃逸塔之间的分离使用的是逃逸分离发动机。在正常飞行过程中，我们还有一个抛逃逸塔的动作，抛逃逸塔的动作就是由逃逸分离发动机来完成的。 记者： 下面这几个小一点的呢？ 航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体设计师 陈牧野： 我们叫俯仰和偏航发动机，它有不同的方向，它的作用就是当发生逃逸的时候，它的工作是使整个逃逸飞行器偏离故障火箭的飞行管道。就相当于我从旁边推你一下，本来咱们是在一条跑道上跑的，然后你受到一个力，你就去到旁边的跑道，这样能够使整个逃逸飞行器更加安全。 逃逸塔是载人火箭至关重要的装置，虽然不用，但不可不备。截至目前，逃逸塔从未真正意义上使用过。2021年，中国载人航天工程进入空间站阶段后，要求长征二号F火箭发射一发、备份一发，神舟十七号已经成功发射，我们在厂房内看到的这个逃逸塔，正是下一发长二F火箭的逃逸塔。 记者： 这个是遥十八火箭的逃逸塔吗？ 航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体设计师 陈牧野： 对，咱们现在看见的逃逸塔是遥十八火箭的，它目前处于应急待命值班的状态。不光是遥十八的逃逸塔，遥十八火箭的箭体目前也已经竖立在总装测试厂房中，处于应急救援值班的状态。当比如空间站中有什么问题需要我们再打一艘备份的救援飞船上去的时候，应急救援火箭，包括逃逸塔就会组合成一个整体，把应急救援飞船送上去执行救援任务，这是有备无患的一种方式。 有备无患！确保航天员安全的多种方式 载人航天人命关天，航天员的安全永远是要考虑的第一要素。在实施载人飞行任务过程中，在不同的阶段，有不同的方式来全流程确保航天员的生命安全。这些方式在正常情况下不会被用到，却是必须做足准备的，宁可备而不用，不可用时不备，一旦需要，要确保万无一失。 防爆电梯和逃逸滑道 在火箭待发段，航天员抵达发射塔架后，如果出现火箭、飞船发生一些突发状况，在可控的情况下，由航天员救助队协助航天员在最短时间内通过防爆电梯完成紧急撤离。如果情况危急，就要从逃逸滑道撤离至地下掩体。逃逸滑道如同一个软管，从发射塔架9层平台至地下负一层，全长约57米，滑道内衬通过改良，航天员用手和脚的动作控制下滑速度。滑道出口放置有加厚的缓冲垫，能最大程度避免人员在下落过程中受伤。逃逸滑道出口通往地下5米的避险室，这里可以提供非常可靠的安全庇护。 逃逸塔 航天员进入神舟飞船后，从火箭发射前15分钟到火箭点火后2分钟这段时间，是依靠火箭的逃逸塔来保障航天员安全。长二F的逃逸塔有8米高，相当于两三层楼的高度。如果这时遇到故障需要逃逸，只需要3秒，逃逸塔就能像拔萝卜一样拽着飞船一起分离出去，把飞船带离危险区域。随后，飞船返回舱会与逃逸塔分离，而后打开降落伞回到地面。在一切正常的情况下，火箭点火2分钟后，距离地面近40公里的高度时，逃逸塔完成使命被分离出去。 高空逃逸 在逃逸塔分离后到整流罩分离前这段时间，如果火箭出现问题需要逃逸，这时包裹着飞船的整流罩将发挥作用。整流罩上设有高空逃逸发动机，高空逃逸发动机能够带动飞船脱离故障火箭，保证航天员生命安全。长二F火箭配备故障检测系统，能够自动检测各项参数，判断火箭故障，发出逃逸指令和终止飞行指令。 飞船自动识别处置故障 火箭飞行到205秒左右，冲出稠密大气层。没有了空气阻力，包裹着飞船的整流罩也就完成使命，与火箭分离，这时飞船就暴露在了太空中。独自飞行的神舟飞船，船上设备能够自动识别和处置故障，如果在飞船自主飞行过程中发生紧急故障，飞船可以随时应急返回地球。如果飞船在与空间站自动对接过程中发生故障，飞船可转由航天员手动控制完成对接。飞船完成对接后、在停靠期间，如果空间站发生严重威胁航天员生命安全的事故，神舟飞船具备随时紧急撤离空间站、安全返回地球的能力。 一主一备 应急救援 空间站在太空中飞行，可能会遇到航天器故障或空间碎片袭击等风险。目前，每个航天员乘组在轨时间为半年左右，为应对可能的风险、更好地保障航天员安全，需要长二F火箭和神舟飞船具备快速发射、应急救援的能力。从神舟十二号开始，每一艘神舟飞船发射时都有一发火箭和一艘飞船在发射场进入值班状态，如果需要应急救援，10天内就能实施应急救援发射。 防护装备和维修作业 空间站在轨运行，受空间环境影响在所难免。空间站的航天器外本身设有一些防护装备，能够抵御一些微小空间碎片影响。对于大的碎片，空间站可以进行主动预警和规避。如果遇到被空间碎片撞击破损，还可以采用在轨维修的方式更换受损设备。这次神舟十七号飞行任务，航天员将通过出舱活动首次进行空间站舱外试验性维修作业。

快科技11月4日消息，小米商城公布了小米14 Pro、小米14 Pro钛金属特别版的保外维修价格。 如表格所示，保外物料大头是主板和显示屏，其中主板保外物料指导价是2710元，维修费是40元，这个价格跟Redmi K60至尊版价格相当。 其次是显示屏，小米14 Pro钛金属特别版换屏是1610元，小米14 Pro换屏是1000元。 这次小米14 Pro首发采用了全新的屏幕形态：全等深微曲屏。 它不仅在视觉上连续流畅，具备神奇的悬浮感，更兼具了直屏的视觉体验和曲面屏的手感，可以说是终结直曲之争的形态。 官方表示，为了达到理想的弯曲效果，小米工程师将屏幕模层进行逐层拆解分析，最后将屏幕分割成了100万个小块，然后逐一分析每一块的应力，找到应力最集中的地方。 然后微米级去调整膜层的厚度与物理特性，将弹性提升至原先的1.5倍，抗挤压力提升至原先4倍，实现无褶皱的四角深弯。 责任编辑：振亭

今年“双十一”刚刚拉开序幕，各大益生菌品牌就在首页挂上销售捷报。“天猫双十一进口益生菌热卖榜”数据显示（11月3日更新），月神女性益生菌、Life-space广谱肠胃益生菌、德国Purmeo帕米奥益生菌等产品均登上榜单。 根据中国保健品协会数据，2020年国内益生菌市场规模达到879.8亿元，且预计未来仍将保持每年11%～12%的增速。2018年至2022年，国内益生菌市场规模从647.7亿元增长至约1093.8亿元，年均复合增速达14%，保持了较高增速。市场蛋糕诱人，老牌保健品公司、新兴消费品牌等纷纷进入这一赛道，培育出多个益生菌畅销单品。 但在竞争激烈的背景下，一些商家开始“另辟蹊径”，将益生菌的治疗功效纳入了宣传口径，部分产品宣传起了“治疗幽门螺杆菌”的功效。 幽门螺杆菌是一种常见的致病菌，也是明确的致癌物，是胃癌最主要的可控危险因素。目前，抗生素疗法仍是最常规的幽门螺杆菌根除治疗方法。但《每日经济新闻》记者注意到，有益生菌品牌宣称旗下产品可以“告别传统抗生素疗法，经临床证实有效预防、清除幽门螺杆菌”。还有产品未明确宣称有治疗作用，但打“擦边球”推出了服用两瓶若感染数值无下降可全额退款的活动。 益生菌可治疗幽门螺杆菌？ 宣称可告别传统抗生素疗法 幽门螺杆菌是胃癌的Ⅰ类致癌因素，也是很多胃部疾病的罪魁祸首。《第五次全国幽门螺杆菌感染处理共识报告》显示，在我国，有将近7亿人感染幽门螺杆菌，感染率高达59%，是全球幽门螺杆菌感染人数最多的国家。也就是说，身边每五个人中，就有三个人感染过幽门螺杆菌。 目前，在官方推荐治疗方案中，四联或三联疗法是针对幽门螺杆菌的主流方案，三联疗法是使用两种抗生素和一种质子泵抑制剂联合治疗；四联疗法则是同时使用一种质子泵抑制剂、胶体果胶铋剂和两种抗生素进行治疗。通常一个疗程为口服药物1～2周，停药4周后复查。 虽然多个官方推荐治疗方案中并未提到益生菌，但长期以来，益生菌作为治疗幽门螺杆菌的“编外人员”存在。甚至有益生菌产品直接宣称，可以治疗或辅助治疗幽门螺杆菌。 近期，《每日经济新闻》记者在电商平台以“益生菌+幽门螺杆菌”作为关键字搜索后，一款名为“德国Purmeo帕米奥养胃益生菌粉”的产品出现在推荐首位。该产品显示全网热销超50万（盒），并称自己是胃部益生菌销量TOP1品牌（数据取自：生意参谋市场排行胃部益生菌类目2022.5.1～5.31数据）。在11月3日更新的“天猫双十一进口益生菌热卖榜”中，德国Purmeo帕米奥益生菌也榜上有名。 这款产品的详情页中，提到了一项“健康好胃养成计划”。活动具体规则为：连续服用Purmeo养胃胶囊2盒，若服用前后2次呼气检测报告DOB值（需为同一种检测方法，同为碳13或同为碳14）对比数值无下降，店铺承诺全额退还2盒实付款。 碳13及碳14均为幽门螺杆菌的检测方法，而DOB值全称是“delta over baseline”，用于幽门螺杆菌的感染诊断及疗效评估。 该品牌的前述活动是否暗示产品对幽门螺杆菌有治疗效果？对此，记者以消费者身份询问了客服。客服人员明确表示：“店铺在售的护胃胶囊添加专利Pylopass益生菌成分，经临床证实有效预防、清除幽门螺杆菌，告别传统抗生素三四联疗法，不含药物成分，不损伤身体，不会产生耐药性无副作用。” 该客服还表示，该胶囊产品清除幽门螺杆菌经德国临床证实有效。品牌承诺，两盒下降幽门数值，三盒为一个调理周期。当记者问到，使用该产品是否可以不进行三四联抗生素治疗时，对方表示：“可以搭配，这样除幽的效果会更好。”“当然也可以单独选择我们这款除幽的哈，我们也有很多顾客使用反馈转阴。”客服人员随后发来了部分使用者反馈截图。 客服人员发来的截图 除宣传对治疗幽门螺杆菌有效外，该品牌的客服人员还提到，该产品另添加锌肌肽、L-谷氨酰胺等成分，可调理胃炎、胃溃疡、反酸等各种症状。 列出多项专利及临床试验 试验结论却未说明治疗效果 据客服人员称，前述产品的功效依据，来自“多国测试的12项临床验证”。 详情页中，列举了在德国、俄罗斯、爱尔兰、印度、中国等多国开展的临床试验。其中，德国、俄罗斯和爱尔兰的试验设计为受试者仅服用200mg（Pylopass），分别持续2周或4周后，临床结果显示“数量显著减少，观察到改善效果，明显缓解不适症状等”。但该临床结果并未提及是什么物质或指标数量减少，也未提及具体减少数据，改善及缓解效果也未具体说明。 而在列举的印度、中国、罗马尼亚进行的三项临床试验中，受试者除每天服用200mg（Pylopass）外，还联合使用了3联抗生素。这三项临床试验的结果则表达得更加具体。例如，中国的临床试验中，结果显示为“Pylopass联合3联的根治率为86.2%，Pylopass组副作用显著降低”。罗马尼亚临床试验结果则显示为“Pylopass根除率54.3%，抗生素组根除率为77.1%；Pylopass副作用率显著降低”。 但从上述临床试验结果还可以看出，Pylopass对于幽门螺杆菌的根除率不如3联抗生素。且Pylopass的主要作用表述为“降低副作用率”，而没有联合3联抗生素的临床试验则没有说明具体的根除或根治率。 该品牌客服还给记者发送了前述中国临床试验的原文。 记者阅读论文后发现，该论文指出，200名未经治疗的幽门螺杆菌感染患者随机分为2组，分别接受灭活罗伊氏乳杆菌（LR）或安慰剂治疗四周后，联合三联疗法继续治疗两周。在意向性分析和遵循研究方案分析上，LR组和安慰剂组的根除率均无显著差异。（注：罗伊氏乳杆菌即德国Purmeo帕米奥养胃益生菌粉添加的益生菌成分Pylopass）。 论文结论称：“在三联疗法中补充非活的罗伊氏乳杆菌DSM17648并没有提高幽门螺杆菌的根除率，但它有助于建立有益的微生物谱，并降低腹胀、腹泻和GSRS（胃肠症状评定量表）评分。” 也就是说，非活的罗伊氏乳杆菌DSM17648对提高幽门螺杆菌根除率的作用并没有在这项临床试验中得到验证，但被前述“德国Purmeo帕米奥”品牌用于佐证对幽门螺杆菌有治疗作用。 在该产品的详情页中，还列举了一项中国专利（专利号：CN103648511B）。 记者在国家专利网站查询发现，该专利全文显示：“合适的乳杆菌细胞在与幽门螺杆菌细胞接触时形成共聚集体。共聚集体的形成防止幽门螺杆菌钻入胃黏膜中。幽门螺杆菌细胞特别是其细胞表面，被乳杆菌细胞掩蔽，使得幽门螺杆菌细胞不再能够结合胃上皮细胞。通过防止幽门螺杆菌与胃上皮细胞的结合避免了炎性反应。被掩蔽的并且因此失活的幽门螺杆菌细胞以共聚集体的形式通过胃肠道并被排出。因此通过施用合适的乳杆菌细胞有可能减少或根除胃中的幽门螺杆菌细胞。可以预防性地或治疗性地使用乳杆菌细胞。” 但专利全文也提到：“然而，此治疗方式有待改进。” 医学上无法证明益生菌有效 抗生素仍是主流根除疗法 关于益生菌对幽门螺杆菌的治疗作用，有没有权威界定？ 2022年，《第六次全国幽门螺杆菌感染处理共识报告（非根除治疗部分）》在《中华消化杂志》上发表，但该报告暂未更新治疗部分。因此本文选择参照2017年发表的《第五次全国幽门螺杆菌感染处理共识报告》。 2017年更新的《第五次全国幽门螺杆菌感染处理共识报告》明确提到：“某些益生菌可减轻根除Hp（幽门螺杆菌）治疗时胃肠道不良反应少有争议，但是否可提高Hp根除率则尚需更多设计良好的研究证实。” 该共识报告推荐的主流治疗方案，仍为铋剂四联（PPI+铋剂+2种抗生素），并明确推荐了包含铋剂在内的7种四联杀菌方案。 在2022年举行的一场行业会议上，南方医科大学深圳医院副院长陈烨提到，一篇2021年发表于Medicine in Microecology的Meta分析显示，如果与三联疗法联用，罗伊氏乳杆菌对于成人组的根除率有所提升。但罗伊氏乳杆菌对总体的根除率影响并不大，有一些提升但没有达到统计学的差异。 陈烨进一步称：“早年的研究大多数基于加了益生菌的三联疗法和标准三联疗法的对比，结果是益生菌能够降低Hp根除的总体副作用，恶心、呕吐、腹胀、便秘等。” 罗伊氏乳杆菌能够降低Hp根除的总体不良事件 但她提到，添加了罗伊氏乳杆菌之后，它并没有明显提升Hp根除率。“益生菌是否能提高Hp根除率还有待更多的研究。这个领域需要更多的探索。” 《每日经济新闻》记者注意到，Pylopass是丹麦生物技术公司诺维信旗下的益生菌品牌。诺维信公司持有该菌种的所有权、专利权和全球销售许可。2022年5月，诺维信发布了一份《罗伊氏乳杆菌DSM17648与幽门螺杆菌白皮书》。该白皮书提到：“尽管单独使用益生菌具有一定幽门螺杆菌根除率，但其不可替代抗生素在根除疗法中的杀菌作用，在根除方案中补充益生菌有可能提高抗生素治疗的效果。” 该报告总结了4项益生菌补充对幽门螺杆菌根除的作用的荟萃分析研究主要结果，表明补充益生菌作为辅助治疗可能提高幽门螺杆菌根除方案根除率、降低不良反应。但也有一些研究表明，在幽门螺杆菌根除治疗中使用益生菌无效。这可能与所补充益生菌的种类，使用方式、剂量，根除疗法抗生素选择以及纳入患者的异质性等有关。 报告明确提出，不同的临床指南共识目前尚未对是否推荐使用益生菌辅助治疗幽门螺杆菌的问题达成一致，其应用需基于具体菌株的临床证据。 该报告列举了多项Pylopass用于治疗幽门螺杆菌的临床试验。报告在汇总试验结果时指出，单独使用Pylopass对幽门螺杆菌的根除率在短期内不及常规抗生素疗法，但长期服用（如持续8周）则可能提高根除率至接近抗生素治疗效果。然而，由于不同实验在研究设计、受试人群、治疗方案和使用剂量两方面存在差异，目前研究仍存在一些不一致的结果。未来需开展更多高质量、大规模的临床试验进行验证。 国内某大型益生菌研发企业内部人士通过微信对《每日经济新闻》记者表示，近年来，国内学界、产业界对益生菌拮抗Hp的作用做了更多研究，包括体外抑菌、动物体内接种试验、观察人体内有效性等等。目前可以明确的是，益生菌可以作为Hp常规疗法的辅助用药，但不能代替根除常规疗法。 上述多项报告及研究成果均说明，益生菌幽门螺杆菌的明确治疗效果仍然在验证和探索阶段。而直接称益生菌可以代替抗生素疗法，显然存在“违规宣传”“夸大功效”之嫌。 不止一家打“擦边球” 膳食补充剂不可宣称有治疗效果 排除临床功效尚未得到明确验证这一点，前文中提到的益生菌产品宣称对幽门螺杆菌有治疗效果首先就违背了《广告法》的相关规定。 在记者以消费者身份询问过程中，德国Purmeo帕米奥品牌客服表示，这款产品的性质是一款膳食补充剂。记者查询后发现，“膳食补充剂（dietary supplement）”是美国的提法，我国多称为“保健食品”。其定义为：是指以维生素、矿物质及动植物（提取物）等为主要原料，通过补充人体必需的营养素和生物活性物质，对特定的人群具有平衡营养摄取、调节机体功能作用的相关产品，包括市场上健康相关产品如滋补食品、功能食品、药食同源产品等。保健食品不以治疗疾病为目的，也不能代替正常饮食，并且对人体不产生任何急性、亚急性或慢性危害。 而《广告法》第十七条规定，除医疗、药品、医疗器械广告外，禁止其他任何广告涉及疾病治疗功能，并不得使用医疗用语或者易使推销的商品与药品、医疗器械相混淆的用语。“德国Purmeo帕米奥养胃益生菌粉”作为一种膳食补充剂，宣传对幽门螺杆菌具有治疗功效，明显违背上述规定。 根据广告法规定，发布违法宣传医疗功能的广告，对广告主和广告经营、发布者，市监部门可处以广告费用一倍以上三倍以下罚款，但是，广告费用无法计算或者明显偏低的，处10万元以上20万元以下的罚款。 值得注意的是，记者拟就相关问题采访德国purmeo益生菌生产企业，但公开信息未显示这个宣称为德国原装进口的品牌究竟是哪家德国企业生产。记者也以消费者身份询问了该品牌旗舰店客服，客服表示：“只能购买产品到货后，对产品扫溯源码查询。” 虽然该客服一再表示，purmeo是德国品牌，原装德国生产进口。但当记者询问具体厂家名称时，该客服却未能回答出，仅表示“溯源码上有详细信息”。也就是说，只能先完成购买，才能了解这款产品的具体出处。 疾控方面人士在接受《每日经济新闻》记者现场采访时表示，目前针对膳食补充剂等提法的产品，更多是依靠团体标准等规定去管理。近年来团体标准发展得非常快，但同样也具有建议性和非强制性的特点。而对于保健品宣传有治疗功效，该人士直言：“这也是监管与现实中的一个矛盾。国家监管不能模糊，不能模棱两可，需要有明确的划线介入。以补充剂为例，以前补充剂是药品，后来开始做一些食品，这种界限模糊在监管上是一个痛点。如何将这些产品和药区分开，要研究对策。” 记者进一步搜索后发现，宣传对幽门螺杆菌有治疗功效的远不止“德国Purmeo帕米奥”品牌。品牌名显示为“Aimiqu”的美国进口益生菌也标注添加有PYLOPASS（罗伊氏乳杆菌），该品牌宣称临床试验表明服用该产品14天后降低50%胃部不适，28天降低16%Hp值。在该产品罗列的全球多国临床试验中，各试验受试者最少为9人，最多为37人，且结论与出处表述不清。 值得注意的是，在该产品的详情页末尾，还特别标注“本店所有产品不可替代药物”。同时表示“新广告法规定所有页面不得出现绝对化用词和功能性用语，郑重声明本店所有页面的绝对化用词和功能性用词在此声明前全部失效，不作为赔付理由”。 另据中国质量新闻网相关报道，就在2022年6月，还有海南一家MCN机构在某电商平台直播带货时，宣传由交大昂立生产的一款超级轻幽益生菌粉具有“抗幽”功能。市监部门调查确认，该益生菌粉是普通食品，宣称具有“抗幽”功能，属于“使用易使推销的商品与药品、医疗器械相混淆的用语”，违反广告法规定，因此被责令停止发布广告，并处以三倍广告费共计3673.32元罚款。 记者|陈星 编辑|王月龙 梁枭 杜恒峰 校对|赵庆

IT之家 11 月 5 日消息，根据埃隆・马斯克 (Elon Musk) 本周发布的多篇帖子，其人工智能 (AI) 初创公司 xAI 将推出其首款 AI 助手 ——Grok。 今日，马斯克宣布 xAI 的 Grok 人工智能助手将直接包含在 Premium Plus 中，并补充说现有 X 用户可以每月花费 16 美元（IT之家备注：当前约 117 元人民币）来进行订阅。 Basic：3 美元 / 月或 32 美元 / 年 Premium：8 美元 / 月或 84 美元 / 年 Premium+：16 美元 / 月或 168 美元 / 年 值得一提的是，Grok 也 是自马斯克 7 月份启动 xAI 以来推出的首款产品。 马斯克周五还指出，“一旦结束早期测试”，Grok 将向 Premium Plus 订阅者开放。目前尚不清楚 Grok 何时结束早期测试阶段。 IT之家注：Grok 一词源自“罗伯特・A・海因莱因（Robert A. Heinlein） 1961 年所著小说《陌生土地上的陌生人》。这个术语在这本书中指的是一个火星词，“意思是完全理解某事或某人，使观察者成为被观察者的一部分 —— 在群体中合并、融合、失去身份” ，这是一种近乎形而上学的理解。 马斯克认为，相比较 OpenAI 的 ChatGPT、谷歌的 Bard 和微软的 Bing Chat，Grok 最大的不同是存在幽默感。 马斯克表示，Grok 使用来自公开数据的数十亿个数据点进行训练，但是目前尚不清楚使用了哪些数据。此外，他还提到，Grok 将能够实时访问 X 平台，因此与其他生成式人工智能相比这是一个巨大的优势。

撰文 | 张宇 编辑 | 杨勇 题图 | IC photo 11月1日，多家新能源车企纷纷交出了10月销量答卷。 一个最为明显的现象是，造车新势力的销量出现了两极分化，其中理想汽车月销量首次突破4万辆，蝉联造车新势力销量榜首，小鹏汽车销量首次突破2万辆，零跑汽车和蔚来均呈现同比、环比小幅增长，值得关注的是，哪吒汽车是唯一一家同比、环比出现下滑的造车新势力，并且销量已连续三个月垫底。 与此同时，传统车企孵化的新能源品牌表现相对亮眼，比如极氪在10月的销量为13077辆，同比增长29%，创下历史新高；岚图汽车销量为6076辆，同比增长超过138%；AITO问界的销量为12700辆，其中问界M7的销量为10547辆，单车型单月交付量破万，创下历史新高。此外，智己汽车、阿维塔、高合汽车等销量虽然并不亮眼，但也实现了一定增长。 值得一提的是，新能源汽车市场一片火热之下，作为2022年的造车新势力销冠，哪吒汽车却成了另类。 根据哪吒汽车披露的数据，10月销量为12085辆，同比下滑32.92%，而2023年前10个月，哪吒汽车累计销量为109855辆，距离25万辆的年度销量目标仅完成了43.94%，意味着接下来的两个月，哪吒汽车的月均销量需要达到7万辆以上，但这几乎是不可能完成的目标。 事实上，完成年度销量目标已不再是哪吒汽车的首要任务。在10月18日召开的2023哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，“对于哪吒汽车来说，今年最重要的任务就是平稳地把产品换代，我们的工作重点是打磨供应链、打磨制造、打磨质量体系，完成销量目标也不是我们的追求，今年我们更关注组织体系的搭建、海外产品的储备、零部件技术的投入。” 01. 零跑汽车反超哪吒汽车 同为二线造车新势力，哪吒汽车的销量已经渐渐落后于零跑汽车。 最明显的地方体现在销量上，零跑汽车在10月的销量为18202 辆，同比增长159.1%，环比增长15.2%，完全超越了哪吒汽车。零跑汽车联席总裁武强还表示，预计2023年第四季度，零跑汽车能达到平均每月18000辆的交付。 哪吒汽车和零跑汽车的产品定位基本相同，走得都是高性价比路线，为何哪吒汽车会被反超？ 首先是产品路线规划的差距。 零跑汽车的销量主力为零跑C01和零跑C11，两款车型占比超过80%，前者定位中大型轿车，提供8款配置车型（5款纯电车型、3款增程车型），售价区间为14.98万元至20.88万元；后者定位中型SUV，提供10款配置车型（4款纯电车型、6款增程车型），售价区间为14.98万元至20.98万元。 值得注意的是，中大型轿车和中型SUV均为家庭用车，尤其是零跑C11增程车型为是零跑汽车首款增程动力车型，依托零跑汽车全域自研技术，可实现CLTC工况下285km的纯电续航，以及CLTC工况下1024km的超长综合续航。 结合理想汽车的产品路线和销量来看，家庭用车才是刚需，而增程版SUV完全契合了家用用车场景。相比零跑汽车，哪吒汽车却将主要精力放在了哪吒S上。哪吒S定位中大型轿车，提供6款配置车型（3款纯电车型、3款增程车型），售价区间为15.98万元至26.98万元。 此外，哪吒汽车的销量主力依旧是哪吒V和哪吒U，前者定位小型SUV，后者定位紧凑型SUV，但该两款车型缺乏增程动力车型，导致其在SUV阵营里并不具备足够的竞争力。 其次是自研技术方面尚处于劣势。 早期为了市场占位，哪吒汽车在2018年匆忙推出了哪吒N01车型，有着诸多“油改电”特点，在真正的电动化技术上乏善可陈，其结果也是销量寥寥。直到推出哪吒V和哪吒U两款车时，哪吒汽车才逐渐开始打造一些自研技术。 哪吒S被哪吒汽车寄予厚望，声称哪吒S基于自研的“山海平台”开发，电池应用了自研的“天工电池”，智能座舱则是“NETASPACE智能座舱系统”。不过，有汽车研发领域的人士分析认为，哪吒汽车长期以来在研发底层上逻辑不明，哪吒汽车的自研实力究竟几何，外界并不知晓。 2021年6月，张勇在出席第十三届中国汽车蓝皮书论坛时表示，“在智能技术的发展上，我们的规划是，要投入1000个人的队伍，要投入100个亿元来打这场仗。” 2022年11月，哪吒汽车了提出“浩智战略2025”，并一口气发布了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，2023年8月，哪吒汽车又发布了“浩智技术品牌2.0”，包括超算系统、滑板底盘平台架构、电渠系统、增程系统、热控系统在内的五项全新技术成果。 不难看出，哪吒汽车正着力将自研技术推至台前。但哪吒汽车的实力究竟如何仍有待时间检验。 相比之下，零跑汽车已实现自研自产电驱、BMS、感知、计算、控制等多种电子部件，且拥有快速量产的迭代的能力，而这也是其不同于其他造车新势力的核心优势。根据弗若斯特沙利文的资料，目前零跑汽车是中国唯一一家具有全域自主研发能力的新能源汽车公司。 比如电动车最重要的零部件动力电池，零跑汽车从2016年就成立了自己的电池研发团队，除了电芯以外，模组、电池包和BMS都是自研自产。此外，零跑汽车还和大华合作研发智能驾驶芯片“凌芯01”，号称是国内第一个将自研芯片投入量产的新能源车企。 截至目前，零跑汽车的自研技术红利正在逐步释放。2023年第三季度，零跑汽车的毛利率转正至1.2%，较2022年同期的-8.9%及2023年第二季度的-5.2%均有持续改善，标志着零跑汽车的成本控制能力显著提升，也预示着其即将迎来新的发展阶段。 02. 摆脱不了以价换量 在2022年，哪吒汽车以152073辆的销量，拿下了造车新势力的销冠。 不过，哪吒汽车获得销冠的背后，实行的是以价换量策略，其中售价不到10万元的哪吒V和售价10余万元的哪吒U，是哪吒汽车的销量主力，尤其是哪吒V在2022年的销量高达9.89万辆，占哪吒汽车总销量的65%。 以价换量策略下，哪吒汽车卖得越多亏得越多。根据360集团财报，2020年至2022年，哪吒汽车的净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元和69.19亿元，三年共亏损超过111亿元。以2022年15万辆的销量计算，哪吒汽车几乎处于买一辆车亏损4.5万元的境地。 哪吒汽车也意识到以价换量并非长久之计，2022年下半年，哪吒汽车宣布哪吒S正式开启预售，售价区间覆盖了30万元价位。不过，哪吒S所处的价格区间十分拥挤，除了小鹏P7外，还包括比亚迪汉EV等等。群敌环伺之下，包括哪吒S销量始终差强人意，远未达到预期。 2023年4月，哪吒汽车又发布了号称“200万内最好的跑车”哪吒GT，售价区间为17.88万元至22.68万元，并承诺哪吒GT“永不降价”。然而哪吒GT的市场表现一直不温不火，且大有陷入沉寂期的迹象。 颇值得玩味的是，在2023年7月之后，哪吒汽车便不再单独公布哪吒GT和哪吒S的销量。在接连推出两款冲高产品未果后，哪吒汽车还是没能摆脱以价换量的局面。 图源：哪吒汽车 10月18日，哪吒X正式上市，定位紧凑型SUV，售价区间为12.68万元至14.68万元。在12月前下单，全系车型可享受1.8万元的优惠，售价降至10.88万元。 如果哪吒X这一定价能够卖得好，张勇表示可以坦然接受毛利率的亏损。按照哪吒汽车预期，哪吒X的基本销量要求是月销过万。 不过，在新能源汽车淘汰赛中，资金链是基本保障，亏损卖车并非长久之计，在转型受阻、销量下滑的情况下，哪吒汽车的资金链势必面临挑战，以价换量策略或很难一直持续。 因而哪吒汽车何时登陆资本市场，成为了外界最为关注的问题。2023年6月，彭博社援引知情人士消息，哪吒汽车母公司合众新能源考虑最快本月提交10亿美元的港交所IPO申请，但最终未能成真。 对于港股上市传闻，张勇表态称，现在资本市场偏冷，上市破发概率较高，也难以拿到较大规模的融资，考虑到账面上仍有100多亿元的资金，当前并不急于上市。 在2023哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车副总裁江峰表示：“2026年，哪吒汽车将从汽车制造企业，全面转型成为卓越的全球高科技技术公司，重心由‘制造’转向‘科技服务’，实现全球市场的百万销量。”但对于当下销量陷入瓶颈、冲高屡屡失利的哪吒汽车而言，达成100万辆的销量目标或将困难重重。 03. 出海寻求新增量 2023哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车也公布了海外计划，预计将于今年在巴黎举行全球发布会，且在海外市场将布局30个国家和地区，渠道数量超过100家，2024年全面启动海外业务。到2024年，将实现海外销量10万辆，覆盖50个国家，建成500家海外销售服务网点；到2026年，计划全球市场实现100万辆销量目标，其中本土销量占比达到65%，海外销量达到35%，即海外销量达到35万辆。 “现在我们所做的产品开发，都同时兼顾海外和国内两个市场，包括从法规上、从当地语言的适应性上，都需要做全球车型。”张勇表示。 对于海外建厂的规划，张勇称，哪吒汽车在海外已经有工厂在建，第一个工厂就在泰国，明年一季度就投产。“欧洲未来肯定是要考虑的，现在我们先进去，明年试试水，明年就会做出决策，大概率是合作的方式，利用他们现有的产能做一些改造，生产我们品牌的车。” 海外市场的确有望为哪吒汽车带来新的增长极，但同时也有一些挑战不容忽视。 以欧洲市场为例，其设置了严苛的技术壁垒，成为了哪吒汽车出海的一大挑战。WVTA认证标准依照欧盟整车认证框架完成，是全球标准最为严苛的汽车认证体系之一，只有通过认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。公开资料显示，欧盟WVTA共涉及机动车噪声、续航里程、碰撞安全、行人保护等43项整车测试项目，指标均高于国内法规要求。另外，要实现大批量准入，还需要进行年度工厂审查，完成所有测试项目。 此外，欧盟委员会在10月发布公告称，决定对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。反补贴调查将集中在两方面：一是在中国生产电动汽车并向欧盟出口电动汽车的企业是否获得中国政府的补贴；二是将原产于中国的补贴电动汽车进口到欧盟，是否可能对在欧盟生产电动汽车的生产商的经济健康造成损害。 对此，张勇表示，“对我们来讲无论多难都要进去。进去摸索学习还要一两年的时间，比如怎么和欧洲用户做品牌沟通，怎么样做好渠道管理和用户服务等内容。” 在日益激烈的市场竞争环境下，留给哪吒汽车的窗口期并不久，如何提振销量以及提升品牌定位，将是哪吒汽车接下来的重要课题。

　　当地时间11月4日，风暴“夏兰”继续影响欧洲多国。在意大利托斯卡纳大区已经有7人因风暴及其引发的洪灾死亡。同时，意大利中北部地区仍有至少2人处于失踪状态。此外，“夏兰”还给西班牙加利西亚大区的沿海地区带来暴雨和巨浪。  　　据当地媒体报道，此前在比森齐奥营失踪的一名69岁男子4日早上被证实遇难，这让托斯卡纳大区本次因风暴“夏兰”死亡的人数上升至7人，另有至少1人失踪。除此之外，还有1名消防员在威尼托大区失踪。目前，托斯卡纳的恶劣天气有所缓解，但橙色预警信号仍未取消。作为预防措施，当地政府要求普拉托、皮斯托亚等地疏散部分居民。此外，当地政府还表示，受洪灾影响，仍有约2万名民众生活在断电状态下，而维修电力系统的工作将十分艰难。据初步估计，当地的经济损失将达到约3亿欧元。 　　除了意大利，“夏兰”还对西班牙西部的加利西亚大区造成了不小的影响。当地的海面因大风而掀起巨浪，街边的树木、路灯在强风中摇晃。同时，穆希亚等地也降下暴雨，造成河流水位猛涨。不少前往当地的游客也因此受到不同程度的影响。

　　随着巴以本轮冲突的愈演愈烈，以色列对加沙地带军事行动中的大量违反国际法的行为，引发国际社会高度关切。 　　据多家媒体报道，以军几度空袭加沙最大难民营、医院和学校等民用设施，甚至将联合国人员和救护车车队也当作了目标。 　　不仅如此，以军还被曝多次使用了国际法明令禁止的白磷弹。 　　如此“无差别”袭击导致了巨大的人道主义灾难，招致世界舆论普遍谴责。 　　世界卫生组织官网：联合国多家机构日前联合警告，妇女、儿童及新生儿的生命安全在冲突中首当其冲受到威胁，伤亡人数占比突出。 　　为表达对以军暴行的抗议，一些中东和拉美国家近日纷纷宣布与以色列断交或召回驻以大使。 　　迫于多重压力，在巴以问题上长期“拉偏架”的美国逐渐发现，给以色列撑腰变得越来越难了。 　　“中东观察”网站：玻利维亚宣布与以色列断交后，智利、哥伦比亚、约旦都召回了以色列大使。 　　“西方的双手将沾满鲜血” 　　美国中东政策的偏见和虚伪，正是美以两国在中东地区屡遭反对的重要原因。 　　本轮冲突爆发后，巴以局势重新成为白宫的优先议题：国务卿布林肯先后三次到访以色列，拜登更是成为首位在巴以冲突期间访问以色列的美国总统。 　　美国国务卿布林肯（左）当地时间3日再次到访特拉维夫，与以色列总理内塔尼亚胡（右）等官员举行会晤。（图自美国广播公司网站） 　　作为以色列的铁杆盟友，美国本可在推动停火止战、实现中东地区持久和平方面发挥作用。但拜登政府不仅向中东增派军事力量，向以色列提供大量军事援助，还多次阻挠联合国的停火努力，引发多方批评和抗议。 　　近日，在美国国会参议院拨款委员会的听证会现场，多名抗议者要求华盛顿停止继续军援以色列，呼吁在加沙地带实现停火。 　　抗议者们称，美国正在支持一场残酷的大屠杀，但没有一个参议员呼吁停火，“这太可耻了”。 美国哥伦比亚广播公司网站报道截图 　　在中东地区，人们普遍认为，巴以局势之所以会发展到今天这一步，是因为以色列在美国的护持下几十年来一直压迫摧残巴勒斯坦民众，而美国连基本的“劝阻”都没有做过。 　　伊朗外长卡纳尼日前就指责说，过去75年来，以色列对巴勒斯坦和该地区其他国家的非法占领以及对民众的压迫，与美国为首的西方国家无视国际责任密切相关。 美国有线电视新闻网报道截图 　　阿盟秘书长阿布·盖特也强调，美西方避谈巴以当前局势背后的原因并不能掩盖真相。 　　“我们有必要恢复真正的和平进程，寻求（在“两国方案”基础上）建立两个共存、和平、安全和稳定的国家。” 　　多年来，美国为维护自身霸权肆意插手中东事务，频繁发动战争、煽动政变，强行输出所谓“美式民主”，造成中东多国陷入战乱和动荡，给当地民众带来深重灾难。 　　《纽约时报》就此发文称，美国对以色列的坚定支持引发了阿拉伯世界对华盛顿虚伪做派的指责。 　　文章援引埃及前外长法赫米的话指出，现在的阿拉伯世界对美国抱以极大的愤怒， “随着冲突变得越来越血腥，西方的双手将沾满鲜血”。 《纽约时报》报道截图 　　“我不认为美国有能力改变这个地区” 　　随着巴方伤亡人数迅速攀升，美国民众也对政府的“拉偏架”行径越来越不满。 　　最新民调显示，约三分之二（66%）的美国选民认为，美国应该推动巴以停火。 美国“真相”（Truth Out）新闻网报道截图 　　在一片谴责声中，美国总统拜登日前首次公开表示，巴以冲突应该出现人道主义“暂停”。 　　分析认为，这意味着美国政府的立场较之前出现了“微妙偏离”。 　　但以色列总理内塔尼亚胡随后发表电视讲话隔空回应美国：以方将全速推进战事，拒绝“任何不涉及释放被扣押以色列人”的临时停火。 　　英国《金融时报》曾就此不无挖苦地发文称，拜登选择大力支持以色列，但这一策略可能演变成灾难，因为他对内塔尼亚胡的行动没有否决权。 《金融时报》报道截图 　　法国《世界报》也评论称，在外交上，美国因为无条件公开支持以色列而被孤立了。拜登政府曾处心积虑地推动以色列和沙特阿拉伯的关系正常化，但新一轮巴以冲突冻结了这一进程。 　　文章指出，推动谈判解决巴以冲突符合华盛顿的战略利益，但美国偏袒以色列的一贯表现注定这很困难。 法国《世界报》报道截图 　　美国“拦截”新闻网评论指出，拜登政府中东政策对巴勒斯坦悲惨处境的无视“可能比任何一届美国政府都要严重”。 　　“这种故意的无视造成了非常严重的后果。而新近爆发的激烈冲突表明，拜登政府的中东政策已经彻底失败。” 美国“拦截”新闻网报道截图 　　正如美国历史学者和外交政策分析师马克斯·布特所说，美国政府的政策失败是多年累积的结果。 　　“作为一个曾经的美国中东政策支持者，我曾对美国能够为该地区带来改变抱有过高的期望。但在过去20年里，我的幻想彻底破灭了，我不认为美国有能力改变这个地区。” 马克斯·布特

　　11月5日，第六届中国国际进口博览会在上海开幕。习近平主席在致信中指出，2018年以来，进博会成功举办五届，依托中国大市场优势，发挥国际采购、投资促进、人文交流、开放合作平台功能，对加快构建新发展格局和推动世界经济发展作出了积极贡献。 　　“中国扩大高水平开放的决心不会变，同世界分享发展机遇的决心不会变，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢方向发展的决心不会变。”五年来，习近平主席在进博会上宣布一系列重大开放举措，充分彰显了中国致力于促进世界经济包容性增长，建设开放型世界经济的信心与决心。 　　（中央广播电视总台央视网）

图片来源@视觉中国 作者｜梁又匀，编辑｜高梦阳、梁又匀，钛媒体经授权发布。 近日，头部电商主播辛巴再陷舆论风波，与品牌、平台的争执纠纷源源不断。 在与平台的纠纷上，11月2日，辛巴抖音账号突然遭到封禁，引发网友哗然。据报道显示，封禁原因在于辛巴此前屡次在抖音发布不实消息，针对平台高管进行侮辱谩骂、拉踩引战，最终导致封禁。 在11月1日的抖音直播间中，辛巴直接表达了其对抖音平台的不满，指责平台在关于他的舆论事件中，屡屡推送虚假不实信息打压、大搞双标操作，此外还指责平台向青少年传递不正确价值观，甚至点名批评张一鸣。 以“糖水燕窝”事件为例，辛巴将矛头再次指向抖音平台，称自己是看到抖音正在大规模带货才引入该款问题产品，同时他还指责抖音偏袒同样销售问题产品的平台主播，故意传播对自己不利消息。 实际上，辛巴对于抖音的指责已发生过数次。辛巴甚至扬言称，如果自己撒谎，抖音可以起诉他诽谤。但因言辞过于激烈，其直播间、视频作品曾多次被强行关闭。 引发辛巴不满、引起更大讨论度的是其与慕思股份的“10亿元单品”合作。据称，辛巴一晚带货单品销售额超10亿元，但后续慕思床垫却取消合作，有意拒绝履约，同时拒绝了未来的合作。 事件起因还要回到辛巴带货慕思床垫直播前后。 10月18日~20日，辛巴在快手多次发布视频预告称，将以慕思床垫“毁掉三观的价格”，以及“史无前例”的合作服务消费者，共同冲击一款销售额超10亿元的大单品。 在10月21日的直播中，辛巴上线了一款名为“轻奢大黑牛真皮软床”的中高端慕思产品，并将其到手价格最终定为4980元（含床垫和床），引发直播间大规模抢购。辛巴本人多次介绍，该价格综合了品牌让利补贴、快手平台补贴以及他自身的带货佣金让利，只为冲击10亿元单品销量。 此外，同样出现在直播间中的家居品牌还包括顾家家居、喜临门，其也采用了折扣价优惠，但最终的成交额和销量辛巴并未对外宣传。 由于产品采用了预售制度，直播间支付200元定金就可拍下慕思的产品，使得辛巴直播间后台最终的预计成交额达到了10.85亿元，产品销量达20.87万张。后续在持续的传播、分享过程中，辛巴透露该款产品销量一度达到32万张，销售额达十几亿元。 不过该款床垫产品需要支付足额尾款才算完成交易，有部分消费者最终并未选择付款。在10月31日辛巴的尾款直播结束后，平台尾款支付机制将持续到11月3日。 截至发稿，快手平台慕思“轻奢大黑牛真皮软床”销售量为16万件，若以4980元/件计算，实际销售额在8亿元左右。 随着首轮预售直播的结束，品牌经销商的不满反馈到了慕思股份，使得慕思不得不顾虑起本次与辛巴的带货合作，并主动暂停了另一款慕思床垫的后续带货。随后，品牌拒绝履约、取消合作的传闻持续传出。 据悉，慕思作为高端床垫品牌，以线下渠道销售为主。截至2023年前三季度，慕思股份总营收达38.05亿元，其中28.99亿元来自于线下经销商，占比达76.1%；而来自电商的营收为6.4亿元，占比16.8%。 近些年随着电商渠道消费需求的增长，慕思也开始投入电商和短视频引流带货，带动线上渠道销量快速增长。财报显示，今年前三季度慕思股份电商营收同比增长23.35%，而经销渠道营收增速为4.7%。 得知经销商投诉导致合作可能中断后，辛巴与慕思经销商隔空打起了“口水战”。其直接在直播间喊话经销商，称辛巴直播间的用户不是品牌的用户，也不是线下经销的渠道客户，只是因为本次促销价格低才选择购买慕思，他不会抢占任何人的生意。 此外，辛巴还在其账号上发视频喊话品牌，“我没有违背合同内的任何内容，所以慕思必须履约，今天之前所有拍的都作数。” 而本次与辛巴的直播带货合作，也是慕思股份首次与头部主播合作。双方共同挑战的“10亿元单品”，如顺利完成合作将有望为公司全年营收带来新的突破。对比而言，慕思股份2022年全年营收为58亿元。 另一方面，数十万件的“低价床垫”也引来不少投资者的担忧。 尽管进入2023年以来，慕思股份的营收及归母净利润取得了同比超37%的较快增长，产品结构有所改善。但线上渠道的低价冲击是否将直接影响公司四季度净利润增长，乃至影响品牌中高端形象，引发网友广泛讨论。 11月2日，慕思股份披露一高管离职的消息，更是将担忧与讨论热度带上新高。不过据新消费日报观察，该名离职的副总经理杨鑫于新今年年初入职，其主管业务与电商业务无关。 新消费日报就上述事件致电慕思股份，其回应称，目前公司没有可对外披露的内容，建议等待后续公告信息。 随着相关产品尾款支付持续进行，最近三个交易日内慕思股份股价有所回升。截至11月2日收盘，慕思股份单日涨幅1.88%，最新市值为134.7亿元。

　　新华社上海11月4日电（记者张建松）中国第40次南极科学考察队正日夜兼程踩波踏浪奔赴南极，本次考察最突出的亮点是建设罗斯海新站。这将是我国继长城站、中山站之后的第三个常年考察站，也是我国在南极的第五个考察站。 　　罗斯海新站位于罗斯海恩克斯堡岛，建筑面积5244平方米，主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋用来导航的南十字星。 这是中国极地研究中心展示的罗斯海新站模型。新华社记者 张建松 摄 　　在南极洲的多个边缘海中，罗斯海有何特别之处？ 　　“那里是一个‘冰火交融’的神奇地方。”上海交通大学海洋学院院长周朦教授说，“在西南极冰架下有多座活火山，其中很多在罗斯冰架下。罗斯海沿岸有埃里伯斯火山、墨尔本火山等多座著名火山，冰雪覆盖、山海相映。在寂寞荒凉的南极冰海，活火山的热液为极地生物提供了宝贵的能量来源。” 罗斯海沿岸的火山。新华社记者 张建松 摄 　　罗斯海是地球上为数不多的最接近原始状态的极地海域之一。海洋生物丰富、生态网完整，大约生活了50%的南极C型虎鲸、40%阿德利企鹅和25%的帝企鹅。2016年，在南极海洋生物资源养护委员会第35届年会上，罗斯海被正式划设为全球最大的海洋保护区，总面积155万平方公里。 在罗斯海海冰上栖息的阿德利企鹅。新华社记者 张建松 摄 　　在我国第30次南极考察中，记者曾乘坐“雪龙”号，前往罗斯海恩克斯堡岛开展建站前期准备工作。当时正值南极夏季，天气晴好，罗斯海风平浪静，船航经的海域，时常可见一座座造型各异的冰山漂浮在海面上。有时，平静的海面上会突然出现一阵涟漪，一头鲸鱼在一座巨大的冰山脚下露出海面，悠然嬉戏。 一只鲸鱼在罗斯海的一座冰山脚下露出海面。新华社记者 张建松 摄 　　罗斯海是南大洋深入南极大陆纬度最高的一个边缘海，是船舶进入南极大陆的传统航路。一百多年前，许多南极探险家都选择在罗斯海登陆，从这里踏上探索南极大陆的征程。1911年，挪威探险家阿蒙森探险队就是在罗斯冰架鲸湾设立基地，启程成功抵达南极点。 罗斯海恩克斯堡岛的夏季风光。新华社记者 张建松 摄 　　罗斯海沿岸地理优越，横贯南极山脉中的巨大冰川划入罗斯海，蔓延形成了著名的罗斯冰架。罗斯海地区具有岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的特征，科学考察价值高，吸引了许多国家建设考察站。 在罗斯海恩克斯堡岛生活的阿德利企鹅。新华社记者 张建松 摄 　　据记者了解，截至目前，罗斯海地区已有6个国家建设了7个考察站，分别是：美国麦克默多站、新西兰斯科特站、韩国张保皋站、俄罗斯的俄罗斯站和列宁格勒站、意大利马里奥·祖切利站、德国冈瓦纳站。