全球混凝土行业元宇宙供应链平台

　　电动汽车在中国已经成为主流，中国制造的电动汽车，在质量和数量方面都处在全球领先地位，创造了又一个制造业奇迹。 　　汽车领域本来是中国的弱项，长期落后于西方传统车企。 　　但是中国一直坚持创新，并没有因为一直落后就放弃追赶的脚步。 　　努力奋斗很快就结出了硕果，让中国实现了弯道超车，直接反超了欧美日韩，之后，中国车企没有因为取得的瞩目成绩而自满，仍继续深耕，使得中国电动汽车行业一骑绝尘，已经拉开了与传统汽车强国的差距，成了全世界的标杆。 　　对此，国际组织也表示，中国在这场汽车变革中成了最大的赢家。 　　（比亚迪工厂） 　　“中国成最大赢家” 　　据俄罗斯卫星通讯社报道，国际能源总署发布了名为“2024全球电动汽车展望”的报告。 　　该报告提供的数据显示，去年全球销售的电动汽车，超过一半都是中国车企制造的，而在内燃机汽车领域，中国在全球市场的占比仅有10%。 　　另一组对比数据是，在中国销售的电动汽车当中，有60%售价低于内燃机车，而在世界其他地方，预计要等到2030年才能实现电动汽车售价和内燃机汽车售价相当。 　　而到了2030年，中国在路上行驶的汽车，大约有三分之一会是电动汽车，欧美则仅仅为五分之一。如果不算比例算数量，差距会更大。 　　国际能源总署总结称，比亚迪等中国车企成为最大赢家。 　　（比亚迪出海） 　　中国断档领先 　　在电动汽车领域，中国的领先已经无需多言，这是全世界有目共睹的事实。 　　否则美国和欧盟也不会大搞保护主义，欧美都很清楚，他们的传统强项，正在成为过去式，现在是一个承上启下的过渡阶段，欧美还没反应过来，中国已经弯道超车，等到欧美反应过来的时候，实现超车的中国已经冲出去了很远。 　　正是因为中国在电动汽车领域的断档领先，让欧美坐不住了。 　　但是西方又没有能力在未来的赛道上赶上中国，就想给中国使绊子，为中国汽车的高速发展设置障碍。 　　但这种想法只能是徒劳，就像赛跑一样，你处在落后的位置，连领先者够都够不到，又怎么下绊子呢？ 　　（大众汽车） 　　心态很重要 　　欧美官方的很多做法，没有底线，也不大气，凸显了西方政客的目光短浅，跟西方的一些企业家完全没得比。 　　比如说欧洲，在各国搞保护主义的时候，德国大众企业却不断追加在中国的投资，加大研发的力度，并且与中国车企合作，向中国车企学习，同时还主动迎合中国消费者的喜好，通过一种学生的心态，学习中国的领先经验。 　　中国取得了领先，却没有因为领先去卡西方的脖子，也没有对自己的先进经验藏着掖着，结果西方却自己封闭自己。 　　正所谓专业的事情需要专业的人来做，大众作为行业的翘楚，知道现在最重要的是合作，而不是砌墙，欧美搞的那些措施，只会把先进的技术、完备的供应链拒之门外。 　　而西方的车企，很难在这种封闭的环境中造出能够和中国车企竞争的电动汽车，进而导致西方持续落后，差距也会被越拉越大。（来源：军情作家陈曦）

△俄罗斯外交部（资料图） 　　俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃当地时间5月3日表示，俄罗斯准备在现实和俄方安全利益的基础上，考虑解决俄乌冲突的“严肃”建议，但不会接受任何勒索与恐吓。 　　此外，就英国外交大臣卡梅伦近日称，乌克兰有权用英国武器打击俄境内目标，扎哈罗娃回应称，卡梅伦的言论相当于承认西方正在借“乌克兰之手”对俄罗斯发动战争。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫同一天也表示，卡梅伦的言论是对围绕俄乌冲突紧张局势的“直接升级”，可能对欧洲安全和整个欧洲安全体系构成威胁。

经济观察报 记者 杜涛 东部省份某城投公司的一位负责人，最近正忙着筹备成立市里第一家数据资产管理公司。他告诉记者，要成立这样的公司，须登记包括国企经营数据、公共服务数据在内的数据资产。 2023年年底，财政部印发《关于加强数据资产管理的指导意见》的通知，明确提出了数据的“资产属性”。进入2024年，地方政府掀起了成立数据资产管理公司的热潮。 记者通过天眼查平台查询，以国有企业、一年内成立、数据集团等关键词来检索，共有183家相关企业成立。其中既有省级、市级地方政府、城投公司设立的数据产业公司，也有区县一级政府设立的数据公司。部分尚未成立数据资产公司的地方政府，也召开了会议，讨论筹备大数据公司的相关事宜。 地方政府的热情其来有自：一是政策的推动；二是入表后的数据能作为资产融资了。一些先动起来的地方政府，已经利用数据资产从当地城商行获得了融资。 上述城投公司负责人说，地方政府纷纷成立数据资产管理公司，最大的需求是改善当前的资产负债表，争取实现融资功能。 明树数据科技CEO肖光睿判断，地方政府或者地方融资平台未来数据资产化会加速发展。肖光睿所在的公司正在开展多个地方国有企业数据资产入表和融资的工作项目。 城投平台是地方政府的“钱袋子”，号称地方政府的“第二财政”。为了便利融资，地方政府将诸如土地等各种有价值的资产不断装进平台公司以降低其负债率，从而提高融资效率、降低融资成本。 2023年以来，在财政收入紧张和土地出让金下滑的双重压力下，数据资产入表成为一个可以缓解压力的工具，一批“数据城投”——数据资产管理公司——也应时而生。 中诚信国际信用评级有限责任公司研究院执行院长袁海霞说，近期诸多地方政府成立数据资产类公司，一方面是呼应政策方针，同时优化自己的资产负债表，有利于拓宽融资渠道；另一方面，从资产优化的角度来看，成立数据资产管理公司有利于降低地方政府或城投公司的传统资产比重，同样有利于增加收入，提升新质生产要素的作用。 从大数据局到财政局 从2023年到2024年，地方政府成立数据资产管理公司的积极性大增。 2024年4月15日，保定高新数据资产管理有限公司成立。当月，邯郸市数据资产运营有限公司成立。2023年6月6日，湖北数据集团有限公司成立，控股股东为湖北联投集团有限公司，实际控制人为湖北省国资委，注册资本为50亿元，营业范围包括互联网数据服务和大数据服务等。公开信息显示，杭州、潍坊等市或下辖区也在筹备成立数据集团。 成立数据集团的第一步是摸底数据资源。经济观察报获得的某地级市2024年摸底数据资源的内容清单中，包含了数据资源的名称、系统的建设时间、数据业务领域、存储情况、数据容量，以及能否形成数据资产的分析等内容。 在上一轮地方政府数据建设热潮中，多地建立了以大数据局作为数据业务的主管单位。当前，数据资产管理公司的成立，却主要由地方财政部门牵头，具体数据由大数据局收集归拢，再装入要成立的数据资产管理公司。 2023年年底，财政部印发《关于加强数据资产管理的指导意见》的通知，明确提出了数据的“资产属性”：经依法授权具有公共事务管理和公共服务职能的各级党政机关、企事业单位，将其依法履职或提供公共服务过程中持有或控制的预期能够产生管理服务潜力或带来经济利益流入的公共数据资源，应当作为公共数据资产纳入资产管理范畴。 经济观察报在采访中发现，数据资产管理公司基本以省属和市属为主，区县一级相对较少。一位区县财政部门负责资产管理的人士对经济观察报表示，数据资产入表要求很高，区县一级政府的信息化程度较低，需要进行系统接口和数据资源汇总。“我们曾经邀请专业人士来局里讲课，讲‘数据如何作为资产入表’，开始他们还能听懂，后面讲到如何进行数据确权、收集数据、如何接入各种接口，很多人就听不懂了，这么专业的事情，对管理部门来说还是很大的考验。”上述人士说。 肖光睿认为，省市两级政府在资源、政策、资金、技术等方面具有优势，能够更有效地推动数据资产运营公司的发展，而区县一级政府可能需要更多时间和支持来逐步建立相应的运营机构。而随着数字经济的深入发展，未来区县层面的数据资产运营公司也可能会逐渐增多。 数据资产融资 上述城投公司负责人所在的地方政府，不仅准备成立数据资产公司，还要组建数据登记服务中心，以便规范数据资产入表流程，进行数据资产的确权登记。 上述城投公司负责人说：“我们准备先将国企数据、农业数据等导入数据资产管理公司。民企的数据相对来说比较敏感，对外的信任感也不是特别高，所以基本以政府能够影响到的公共资源数据为主。” 2024年以来，已经有10余家城投公司明确披露将数据资产入表，入表资产以公交、供暖、供水、交通等公共事业数据为主。如广东省交通集团有限公司的全资子公司广东联合电子服务股份有限公司，以广东省高速公路出口、入口及路网车流量数据作为数据资产入表。 南京市城市建设投资控股（集团）有限责任公司的全资二级集团南京公共交通（集团）有限公司（以下称“南京公交集团”），2024年1月也成功完成了数据资源资产化并表工作。 此前，地方政府广泛意义上的资产负债表中，最重要的资产是土地，但由于房地产市场波动，这一资产的价值正在缩水。 2024年第一季度，国有土地使用权出让收入8147亿元，同比下降6.7%。一位地方政府投融资人士告诉经济观察报，这几年，城投公司从地方政府手里拿了太多的土地，地价下滑，大量土地不能成交和变现，城投资产负债表收缩，亟需新资产加以补充。 肖光睿对经济观察报说，数据资产入表，对地方政府融资平台（城投公司）具有重要意义。首先是能够改善财务报表，通过增加资产规模，降低财务杠杆水平，从而提升企业的财务健康度和信用等级；其次是可以扩大地方融资平台资产规模，有助于提升企业的市场竞争力和融资能力。 显然，地方城投平台的融资能力与资产负债表息息相关。在数据资产入表后，一些地方政府已经开始利用这一工具融资。 2023年12月，泰山发展投资有限公司将其自有的“泰山易停”停车数据资产入表，获得了泰安泰山农村商业银行授信，成功拿到了贷款500万元。 2024年4月25日，温州银行顺利落地“信贷数据宝”质押融资，温州市大数据运营有限公司顺利获得融资授信378万元，接近资产入表价值的4倍。该项“信贷数据宝”也是中国全域首单成功入表的数据资产。 还有更早一步行动的。 2023年9月，上述南京市城建集团开始启动数据资产入表工作，通过对其旗下南京公交集团约700亿条公交数据资源入表，通过数据盘点归集、应用场景挖掘、合规确权、质量评价、价值评估、资源登记、资源入表7个步骤，最终在北京国际大数据交易所确权登记700亿条数据资源。 2024年3月25日，南京公交集团成功获批中国光大银行南京分行数据资产融资授信1000万元，实现了“数据资产的商品价值向金融价值的有效转换”。 上述案例具有很强的示范效应。经济观察报梳理，从年初至今，已有南京、重庆、许昌等多个城市在推动停车数据入表工作。 城投公司可以通过数据资产进行融资，例如通过质押数据资产获得贷款，这为城投公司提供了新的融资渠道和工具。 肖广睿说，数据资产入表，有助于城投公司从传统的城市建设和运营模式向数字化、信息化转型，这与当前推动的智慧城市和数字经济发展战略相契合。 随着政策的支持和越来越多的数据资产入标案例出现，数据资产化将成为企业和政府数字化转型的关键步骤，更多企业和政府部门将数据视为核心资产进行管理和运用，数据资产的市场化运作将进一步增强，数据资产的价值也将通过市场机制得到体现和利用。 肖广睿预测，目前市场实践更多的还是数据资产质押融资，随着数据资产在应用场景价值的挖掘和可预期的持续收益形成，匹配数据资产的金融工具和产品会进一步丰富，数据资产金融化和证券化途径会大大增加。 数据真正的价值 自2022年开始，政策层面一直在驱动数据资产能够发挥积极效应。 2022年，中共中央、国务院印发《关于构建数据基础制度更好发挥数据要素作用的意见》，对构建数据基础制度作了全面部署；2023年，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，进一步指出要加快建立数据产权制度，开展数据资产计价研究等。该年8月发布的《企业数据资源相关会计处理暂行规定》，也提供了数字资产入表的技术路径，这份文件已经于1月1日施行。 把数据作为资产进行管理和价值创造，是中国数字经济发展的必然趋势。一位资产管理专家认为，实现数据资产管理和价值创造，首先要解决数据资产的登记问题，其次是充分释放数据资产价值。 “并非所有数据都有价值。”肖光睿说，确定数据是否具有交易价值，需要从几个方面进行评估，分别是市场需求、数据质量、法律合规性、成本与收益分析、竞争环境等。 上述资产管理专家表示，数据资产的形成本质上是数据资源资产化的过程，这也就意味着并不是所有的数据都可以成为资产。首先资产化形成的数据资产具备一般资产形态的可流通性、可交易性、可增值性、价值可评估等经济属性；其次，数据资产尤其是公共数据资产，应当首先纳入资产监管框架，再根据实际不断完善相关会计制度、健全会计核算办法，积极稳妥并实事求是地推进“入账入表”工作。 肖光睿也提醒道，地方政府融资平台要重视数据安全风险。他说，数据资产的安全管理是地方政府面临的首要风险。未经授权的访问、数据泄露或篡改、不恰当的信息披露，都可能对公共利益造成损害，并可能导致法律责任和信誉损失。 此外，还有评估风险和确权的风险。肖光睿说，数据资产的确权，是一个复杂的过程，涉及多方利益主体。权利界定不清晰，可能导致法律纠纷和经济利益的损失。 根据相关规定，数据资产的价值评估可以采用成本法、收益法和市场法，实践中更多采用成本法。数据资产的收益存在相当大的不确定性，其公允资产价值还有待更多实践检验和调整，资产价值存在被高估或低估的风险。 肖光睿认为，为应对这些风险，地方政府需要建立健全的数据资产管理框架，包括安全协议、合规监控、技术维护、专业人才培养和应急预案等。同时，应加强对数据资产价值评估和风险管理的研究，确保数据资产的稳健运营和价值最大化。此外，为了应对数据资产运营中的确权、交易、安全等问题，预计将有更多相关法律法规和标准出台，为数据资产运营提供规范和指导。  

5月4日，伯克希尔·哈撒韦公司发布2024年第一季度业绩报告。报告显示，第一季度总营收898.69亿美元，上年同期为853.93亿美元；净利润127.02亿美元，上年同期为355.04亿美元。 来源：界面新闻

作者丨熊剑辉 全球首条eVTOL（电动垂直起降飞行器）跨海跨城空中航线首飞，首次写入国务院“政府工作报告”，全国各地纷纷项目落地，相关概念股翻倍甚至数倍的上涨…… 2024年，中国最火爆的产业话题，已经不是AI大模型，而是“低空经济”。 01 2024，低空崛起 1783年11月21日，法国巴黎。 市民的欢呼和法王路易十六的仰望中，两位勇敢的法国青年，乘着热气球，升上900米，飞越塞纳河，最终安全落地。 热气球观光从此风靡世界，低空经济至此开启。 2024年2月27日，中国深圳。 伴随“峰飞航空”5座航空器“盛世龙”号腾空，从深圳到珠海3小时的车程，被缩短至20分钟。行业因此称2024为“低空经济元年”。 但关于“低空”、“低空经济”，却从未有权威统一的定义。 习惯上，人们将距离地面垂直范围1000米以内的空域，叫“低空”；但根据不同地域和实际需要，有的定义里也被延伸到3000米以内。 关于“低空经济”，更是公婆各有理。 按照广义理解，低空经济范畴很大。 应用上，低空的城市交通、运输物流、农林植保、应急救援、电力巡检、文化旅游等都算；载具上，直升机、无人机、小飞机、飞行汽车等都有；产业上，低空制造、低空飞行、低空保障、低空服务等都纳入。 不论是植保无人机搞田间管理，还是物流无人机运送货物；不论是乘着热气球观光，还是坐直升机飞行……统统算在广义低空经济里。 今年真正爆火的，主要是狭义低空经济。 即以eVTOL（电动垂直起降飞行器）或无人航空器为载体，实现先进空中交通（AAM）低空运营的颠覆性新兴产业。 俗称——“飞行汽车”。 这事既让人兴奋，又令人狐疑：直升机发明了100多年，技术成熟量又足，为什么要搞eVTOL？ 因为直升机，污染重、噪音大、成本高、安全差，有点扶不起。 1970年代越战结束，美军直升机大量退役，价钱便宜量又足，涌进纽约搞通勤，白领们坐得风生水起。 但1977年，一架直升机栽倒在纽约泛美大厦楼顶，令直升机通勤之风戛然而止。 之后，纽约航空坚持运营直升机航线30多年，却仅限于富豪、明星的紧急出行，以及旅行观光、医疗救援。 另外，成本也是一个大问题。 2022年，中国也开通了广深之间的直升机航线，但费用是地面交通的10多倍。 而eVTOL的特点，就是安全、安静、价格便宜，不用飞太远，但能满足城市内、城市间通勤，刚好解决了直升机的核心痛点。 2009年，世界上第一家eVTOL公司Joby在美国成立，2013年做出了第一架单座eVTOL原型机Monarch，虽然当时的eVTOL也不怎么靠谱，但经过十多年迭代，日益成熟。 它兼有大飞机的安全、直升机的便利、电动车的经济，无排放、少场地，优势明显。 论安全，eVTOL采用分布式动力，1~4套螺旋桨失灵都不影响飞行。不但比单个螺旋桨的直升机安全得多，如果配备自动驾驶和降落伞，甚至比汽车、客机都安全。 论便利，eVTOL小巧灵活，不用建机场、跑道；零排放、低噪音，可在楼宇间穿行，因此写字楼顶、小区空地，都能改成公共停机坪；专属私家停机坪，更可能成为高端楼盘新标配。 论经济性，eVTOL成本是直升机的20%，票价是出租车的2倍，耗时是地面交通的1/6~1/3。一旦规模化，价格更便宜。 所以，eVTOL一旦商用，将颠覆城市交通，甚至改变人类的生活方式。 02 65万亿，全球激斗 在未来，200公里范围内，筹备一场十万火急的心脏移植手术，要多久？ 大概不到1小时。 病人，用eVTOL转运；心脏，也可用无人机速递。 这样的低空经济，将爆发出怎样的威力？ 照广义概念，粤港澳大湾区数字经济研究院的《低空经济白皮书》预计：2025年，低空经济的综合贡献值为3-5万亿人民币。 如果属实，成真，相当于房地产的半边天（注：2023年中国商品房销售额11万亿人民币）。 照狭义概念，摩根、德勤、罗兰贝格等咨询机构预计，2030年全球飞行汽车市场规模将达3000亿美元（2.1万亿人民币），2040年达1万亿美元（7.2万亿人民币），2050年达9万亿美元（65万亿人民币）。 相当于中国一半的GDP（注：2023年中国GDP为126.06万亿人民币）。 这么大的规模、这么猛的经济，令大国间迅速爆发了一场低空“军备竞赛”。 最先动手的还是美国。 2016年，美国联邦航空管理局（FAA）发布第107号法规，确定商业小型无人机的运营规则。 这被视为对低空经济规范管理的第一步。 之后，美国针对无人机搞了一连串顶层战略设计。 比如，监管上要放宽，注册上要规范，执飞上要持证；甚至低空管理职能，都从FAA部分剥离，用特许经营的非盈利公司来代替。 总之，就是要大松绑，尽快催生商业化。 2021年亚马逊无人机送货，2023年Joby试水“空中出租车”，都得益于此。 eVTOL，更是重中之重。 为给eVTOL铺路，先是美国航空航天局（NASA）、FAA一起出手，把先进空中交通（AAM）体系、低空空管系统统搞起来。 法律政策上，2022年，美国通过《先进空中交通（AAM）协调及领导法案》、《先进空中交通基础设施现代化（AAIM）法案》等十几项法案，为eVTOL开路。 技术上，大搞“军民合作”。 2020年2月，美国空军发起“敏捷至上”计划，琢磨着把eVTOL用于军事。结果瞌睡碰到了枕头，跟Joby一拍即合，签下1亿美元大单。 3年后，Joby就向美空军正式交付第一辆eVTOL，用于执行空军基地内的后勤任务。 而这1亿美元的“种子”，撬动了百亿美元的市场。 2021年，Joby作为全球第一家eVTOL公司在纽交所上市，掀起资本化浪潮。 一大批eVTOL企业，包括美国的Archer、德国的Lilium、英国的Vertical Aerospace、巴西的Eve、中国的“亿航智能”，纷纷在美国上市。 适航上，同样马不停蹄。 2020年，Joby刚交付S4 eVTOL，美国空军直接通过其适航报告评估，给“亲儿子”开小灶。 2022年，FAA甚至改变适航审定规则，把eVTOL从“小型飞机”变更为“特别类别”，为eVTOL开绿灯。 美国一马当先，欧洲也不甘落后。 2019年，欧洲航空安全局（EASA）先行一步，在全球第一个颁布eVTOL法规，建立起一套为eVTOL量身定制的监管框架。 德国Volocopter公司成为唯一的“幸运儿”，不但获得了EASA设计和生产许可，还通过了首个EASA型号合格审定。 2024年巴黎奥运会，Volocopter的eVTOL将正式登场。 为此，巴黎规划出多条航线，誓要成为全球第一个提供空中出租车服务的城市。 欧美你追我赶，日本也步步为营。 2020年7月，美军启动“敏捷至上”计划不久，日本内阁就发布《增长战略跟进计划》，从国家层面开始谋划低空经济战略，为安全标准开发、空中物流服务、eVTOL试运行，全部设置了时间表。 很快，本田、丰田、全日空、日本航空等企业，开始在eVTOL上梭哈。 政策效果，立竿见影。 2023年2月17日，日本国土交通省批准的“飞行汽车”首次载人飞行大获成功，举国欢腾。 但日本人用的，却是中国制造的无人机技术。 更让人意想不到，恰恰是日本的加速布局，激发起中国的壮志雄心。 03 低空，且听龙吟 2020年11月，日本发布《增长战略跟进计划》4个月后。 眼见他国低空突飞猛进，国务院办公厅督查室一针见血指出： 国内相关战略研究滞后，政策法规、行业标准尚处空白，企业面临适飞审批难、飞行许可难、市场投放难等问题。 这番表态，针砭时弊，直接引发了一场破冰：民航局很快接受了亿航EH216-S的适航认证申请。 低空经济由此飞入高层视野，迎来强力支持—— 2021年，“低空经济”首次被写入国家级规划《国家综合立体交通网规划纲要》。 2022年，美、欧发布eVTOL起降场建设规范后，中国迅速跟进，当年发布《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0(征求意见稿)》。 2023年，工信部等四部委联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，提出时间表：2025年，eVTOL要试点运行；2035年，新能源航空器成为主流。 最重磅的变化，还是在最近。 2023年底，“低空经济”纳入中央经济工作会议，确立为战略性新兴产业；今年“两会”，“低空经济”首次写入国务院“政府工作报告”，定位为“新增长引擎”。 从部委推行，到中央推进，低空经济的战略地位大幅提升。 进入2024年，低空经济更是政策利好不断。 3月，工信部等四部委再发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，明确提出商业化进程与目标： 2027年，新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商用；2030年，形成万亿级市场规模；同时，推进eVTOL等适航取证。 低空经济的爆发，基本确定。 甚至于，最让人疑虑的低空飞行法律问题，也有了回应。 2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行。它不仅填补了无人驾驶航空器的法规空白，更明确了一点：除了民航、公安、工信、市场等部门按照职责分工管理外，行政区域内无人驾驶航空器管理归——地方政府。 这是一次重大转向。 各地强烈反应，迫不及待争夺“低空经济”的新风口、新链条、新业态，截至目前已有27个省份明确将低空经济作为未来重点布局。 敢为天下先的湖南，出手最快。 乘着政策东风，湖南把全国首个“低空空域协同运行办法”、首部“低空空域划设方案”、首个全域低空开放试点，统统搞下来；全省97条低空航线，迅速验证完成。 勃勃雄心的深圳，誓要打造首屈一指的“天空之城”。 为此，深圳通过了全国首部“低空经济产业促进专项法规”，完成了峰飞“盛世龙”号的全球首飞；又计划建设设施、空联、航路、服务“四张网”，布设600多个低空起降平台，开通220条市内航线，为低空经济规划“数字蓝图”。 与政策相呼应的是，不论是产业前瞻还是技术制造，这一次，中国企业也都冲在了世界前列。 04 飞天新势力 2024年7、8月间，巴黎奥运会。 由德国Volocopter打造的“空中出租”，将成为这场盛会上最惊艳的展现。 但Volocopter的背后，中国金主吉利若隐若现。 吉利对eVTOL极度痴迷，除了入股德国Volocopter，也把美国Terrafugia也收入囊中，还亲自下场干出了“沃飞长空”。 2023年12月29日，沃飞长空AE200在四川汉源试飞成功。其标准舱可搭载5人，最大航程达300公里，堪称理想的城际飞行工具。 以eVTOL为突破口，中国形成了一股不容小觑的“飞天新势力”。 布局其中的，既有广汽、小鹏、吉利等汽车厂商，又有亿航智能、峰飞航空、御风未来等创新企业。 他们的对手，则遍布世界。 据不完全统计，eVTOL赛道上，挤进了800多家全球企业。其中既有波音、空客、巴西航空等航空制造企业，又不乏美国Joby、Archer、Alef Aeronautics，德国Lilium、Volocopter，英国Vertical，巴西Eve，斯洛伐克AeroMobil，荷兰PAL-Liberty等创业公司。 这一幕，像极了当年新能源汽车爆发的场景。 百舸争流中，谁都有成为“低空特斯拉”的机会。 但现实的厚障壁，始终坚硬。因为所有人都必须突破一个天大的难关——适航证。 所谓“适航证”，是一连串许可证的总称。在中国，意味着闯过三关： 第一关，如果航空器设计获得适航标准认可，可获“型号合格证”（TC）。 第二关，如果航空器符合经批准的型号设计的生产能力，可获“生产许可证”（PC）。 第三关，每架交付的航空器要单独获得民航局批准，表明可安全运营，即“单机适航证”（AC）。 TC、PC、AC三证齐全，才算拿下适航证。否则，既不能商用，也不能销售。 强如沃飞长空的AE200、峰飞航空的“盛世龙”（V2000EM），目前也只拿到TC受理申请通知书，迈出万里长征第一步。 适航这件事，全球都慎重。 作为美国空军的“亲儿子”，目前Joby也只拿到军用适航证、FAA特许适航证。至于何时拿到民用适航证，Joby预计要到2025年。 反而是中国，迈出了最大胆的一步。 2024年4月7日，亿航智能突然宣布：EH216-S拿下全球首张PC。 加上之前拿下的TC、AC，EH216-S成为全球第一个“三证齐全”的载人无人驾驶eVTOL，率先进入量产阶段。 这成为全球eVTOL商业化的重大里程碑。 实际上，中国低空经济的潜力，远不止eVTOL。 像无人机物流、无人机外卖，都在大规模落地。 如顺丰旗下的丰翼科技，在深圳开展常态化运营，全国运输突破80万架次；美团则在深圳、上海等地运营22条无人机航线，截至2023年11月已完成21万订单。 这背后，屹立着中国2300多家无人机企业，年产317万架无人机，占据全球70%以上份额。 对中国来说，低空经济一旦爆发，不仅仅是消费、应用的爆发，更是产业链的全面爆发。 纵观低空经济，上游是原材料与核心零部件，包括钢材、铝材、碳纤维等航空材料，以及芯片、电池、电机等零部件；中游涵盖无人机、eVTOL的制造，以及遥感、监测、指挥等服务；下游则延伸到应用场景，从城市交通、外卖物流，到休闲旅游、工业巡检，全面融合、无处不在。 仅eVTOL，就涉及动力电池、自动飞控、导航监控、卫星通信等战略性新兴产业。 在这条与电动汽车高度重合的产业链上，中国不但链条最完整、产能最强大，技术上亦全面领先。 这种战略优势一旦爆发，或将成就超越新能源汽车的全球最贵产业链。 这种优势，已然凸显。 2025年，日本大阪世博会预约演示的飞行汽车，正是峰飞“盛世龙”。 它曾创造单次充电飞行250.3公里的全球航程纪录，其核心模组100%国产，飞控航电、三电及核心零部件，全部拥有自主知识产权。 创新公司“御风未来”，同样实现了电动系统、飞控系统、复合材料三大核心环节“全国产”。 传统航空领域，中国落后多年。但在低空经济赛道，中美欧不但三足鼎立，甚至开局就处于优势的中国，已经拿到一连串好牌。 以新能源汽车实现汽车产业的赶超之后，中国又一个产业王炸已在路上。

快科技5月4日消息，在今晚举办的股东大会上，巴菲特分享了自己对生成式AI的看法。 巴菲特坦言：“我对人工智能知之甚少。但这并不意味着这项技术不重要。” 他进一步解释说，尽管无法对AI的未来影响做出准确预测，但他认识到AI具有巨大的潜力，并且其快速发展令他感到不安。 巴菲特比喻说：“去年我就提到过，我们就像是让精灵从瓶子里跳出来，尤其是当我们发明核武器的时候，它已经造成了一些负面后果。这种力量有时会让我感到害怕，而且这个精灵已经无法再放回瓶中。” 他认为AI的情况可能与此类似，已经释放出来，并且在许多方面发挥着重要作用。 巴菲特希望这样的技术进步最终能够造福人类，但他承认自己无法评估其长期影响，特别是对于他这样一个并不精通该领域的人而言。

今天是5月4日 农历三月廿六 出去玩了两天 每天都下雨 今天终于回到杭州 好家伙 杭州又开始下了 。。。 下面是今天的其他大新闻 # 多条高铁票将上涨，专家称涨价是必要的 （ 新浪财经 ）部分热门高铁线路票价将在 6 月开启涨价窗口，涨幅在 20% 左右，这是继 2021 年京沪高铁提价 10.7% 后，高铁票价调整力度最大的一次。 东北证券首席经济学家付鹏对此解读称，这个事情要引起一定的注意。他强调，公共事业投资需满足两个关键条件，一个是公共事业本身能够产生收益，实现自我循环和持续发展；另一个是这类投资能间接促进经济增长。 付鹏进一步指出，人口结构和城市化进程的变化，以及公共财政面临的新挑战下，大规模的公共投资已不再可行。因此，对于已有的公共事业，提高其服务价格是必要的，且绿皮火车依旧是保障基层民众出行的关键交通工具。 ：期待能提个速。 # 马斯克称 ModelY 可解锁更多续航 （ 新浪科技 ）马斯克发推称：过去几个月生产的“ 260 英里 ”续航里程的 Model Y 实际上有更多的续航里程，可以花 1500 到 2000 美元解锁( 增加 40 到 60 英里的续航里程 )，具体取决于你使用的电池。 目前，正通过监管部门的批准来实现这一点。 ：啊？充值就变强吗？ # 《 地狱潜者 2 》火爆：索尼强制玩家绑定 PSN 账号惹众怒 （ 快科技）日前索尼官方在 Steam 社区发布公告，宣布所有的《 地狱潜者 2 》新老玩家，都必须将自己的 Steam 账户绑定至 PlayStation Network 账户。 索尼的这一决定，也掀起了玩家们的怒火，在游戏推特和 Steam 评论区中，要求或宣称要退款的愤怒玩家随处可见。 SteamDB 的数据显示，该游戏在昨天一天就新增了大量差评。 ：被 EA、育碧、战网、R 星登陆器坑过的，评论区举个手。 # 现已撤回，谷歌承认新版 reCaptcha 不兼容 Firefox 浏览器问题 （ IT 之家 ）谷歌近期发布了新版 reCaptcha 验证系统，不过发布之后出现了不兼容 Windows 版 Firefox 浏览器的问题，于是谷歌今天宣布撤回本次更新。 国外科技媒体 Bleeping Computer 实测，发现在 Windows 10、Windows 11 系统上 Firefox 浏览器并不兼容新版 reCaptcha，无法进入常规的验证流程，而是无限旋转的圆圈。 Mozilla Firefox 软件工程师丹尼斯・舒伯特（ Dennis Schubert ）证实了该错误，并表示谷歌承认这是他们的脚本而不是浏览器的问题，并且正在努力修复。

原标题：成交价 480085 美元，美国政府退役超级计算机“夏延”成功拍出 IT之家 5 月 5 日消息，美国总务管理局退役的超级计算机“夏延”（Cheyenne）目前已经以 480085 美元（当前约 346.6 万元人民币）的价格被一位匿名买家拍得。 据介绍，这台超级计算机在 2016 年安装时曾是全球排名第 20 的超级计算机，峰值计算性能达到 5.34 petaflops。起拍价为 2500 美元（IT之家备注：当前约 18100 元人民币）。 这台超级计算机于 2017 年 1 月 12 日正式投入运行，至 2023 年 12 月 31 日退役，在怀俄明州国家大气研究中心超级计算中心发挥了重要作用，为大气和地球系统科学研究提供了强劲且高效的计算能力。 “夏延”在其服役期间，运行了超过 70 亿核心小时，服务了超过 4400 名用户，并支持了近 1300 项美国国家科学基金会资助的项目。大气研究大学联盟在其官方信息页面写道：“它在教育方面也发挥了关键作用，支持了 80 多门大学课程和培训活动。近 1000 个项目授予了早期职业研究生和博士后研究人员。最值得一提的是，‘夏延’支持的研究产生了超过 4500 篇经过同行评审的出版物、博士论文、硕士论文和其他作品。” 受新冠疫情导致的供应链严重中断，“夏延”原计划服役五年，最终却延长了两年。拍卖页面显示，由于冷却系统快速断路器故障，“夏延”最近遇到了维护限制，导致大约 1% 的计算节点出现故障，主要是由于 DIMM 中的 ECC 错误。考虑到维修成本和停机时间，美国政府决定拍卖其组件。 这台 SGI ICE XA 系统峰值性能为 5340 teraflops (4788 Linpack teraflops)，每瓦特能耗可执行超过 30 亿次计算，使其比前代产品“黄石”的能效高出三倍。该系统拥有 4032 个双插槽节点，每个节点配备两个 18 核、2.3 GHz 的英特尔 Xeon E5-2697v4 处理器，总共拥有 145,152 个 CPU 核心，还拥有 313 TB 内存和 40 PB 存储空间。整个系统运行时功耗为 1.7 兆瓦。 相比之下，目前世界排名第一的超级计算机 —— 位于田纳西州橡树岭国家实验室的“Frontier”，理论峰值性能为每秒 1679.82 petaflops，拥有 8699904 个 CPU 核心，功耗为 22.7 兆瓦。

最近，扎克伯格一顿操作，让我们见识到了什么才是真正的元神。 上个月底， Meta 开放了旗下的头显系统 Meta Horizon OS ，不少人锐评，这是想成为元宇宙的安卓嘛。 甚至有网友觉得，如果 AR / VR 能有未来，那开放的 Horizon OS 肯定是通往未来的敲门砖。 不过小扎自己说，这次开放 Horizon OS 其实更像是效仿当年微软的 Windows 故事。 除了官宣开放， Meta 还成功拉来了联想和华硕、微软 Xbox 当第一批吃螃蟹的人。 华硕打算让自家的玩家国度 ( ROG ) 开发一个专门的游戏头显，联想则是计划开发一款用于学习和娱乐，能够提升生产力的产品。 根据目前的消息来看，任何想加入 Horizon 生态的，似乎只要满足社交网络捆绑和使用高通芯片两个小要求，可以算是基本没有要求了。 虽然我们不确定在几年里， AR / VR 设备能不能成为新的全球潮流。 但和当年的安卓系统相比， Horizon OS 可是 Meta 花了十年时间、赔了几百个亿美元打造出来的系统，已经有了相当高的成熟度。 如今，能够支持眼部、手势、脸部动作识别，还有场景理解、视频直通、和空间定位等功能。 在这个系统上再来发展，肯定比当年几乎光秃秃的安卓来得方便，这也足以看出 Meta 这次是真下本钱了。 可能大家还在纳闷，不是元宇宙都快凉了，隔壁果子哥的 Vision Pro 都眼看着没啥水花了，小扎还这么执着呢？就非得当这个 “ 元神 ” 不可吗？ 其实吧，这还真不是小扎鲁莽，我们感觉这其实是扎克伯格对元宇宙或者说头显市场的一个解法。 过去几年， Meta 在 AR / VR 头显市场有点小无敌。 特别去年扛住了索尼和字节跳动出品的头显设备冲击后， Meta 家的产品靠着性价比高、配套齐全等优势逐渐拉开和其他厂商的差距。 可是，从总体上来看，头显市场反而是在逐渐变小众， 2022 年 AR / VR 设备的销量同比减少了超过五分之一， 2023 年更是少了将近四分之一。 所以，眼看蛋糕越来越小， Meta 这个当鸡头的也急啊。 那最大的问题就是，为什么大家不愿意用头显设备？ Meta 可能觉得是 App 太少、适配场景太少，那么做出的方案就是开放系统，让更多的人参与、更多厂商共同打造头显设备、应用。 而果子哥早年初发布了 Vision Pro ，看起来像是给出了不同的回答。 库克可能觉得大家不用头显设备，实在是在座的同行都是垃圾，连最起码的画面都和普通屏幕拉不开质的区别，怎么能吸引用户呢。 所以 Vision Pro 的解法就是，甭管是不是顺手、 App 是不是足够多，你得先把震撼度拉满吧。 其实这从扎克伯格自己试用了 Vision Pro 后，总结 Vision Pro 和 Quest3 优劣势就能看出来： 小扎自己也不得不承认 Vision Pro 的画面显示好、有些场景下眼动追踪很酷、是更好的娱乐设备； Quest 3 的 App 、视频内容更多、佩戴更轻便、操作更简单、价格更便宜。。。 其实吧，在我看来，头显市场的答案怕不是个多选题，苹果和 Meta 一结合才是满分答案。 也就是说，适配应用多、革命性的画质提升、操作简单、应用场景广、价格便宜。。。才是大家愿意用的 AR / VR 设备。 而目前，无论是 Meta 或者苹果，甚至都没能把各自答案做到足够好。 比如 Vision Pro 画面是挺好，但问题也一堆，设备太重便携性大打折扣，维持高品质画面续航又不是很吃得消，而且对于视力的影响还有待研究。 Meta 也是类似， Quest3 的应用太少，谷歌不配合让 Quest3 上很难获得 2D 应用，而截止 2 月底， Quest3 的原生应用也不超过 2000 个。 不过这也不能怪 Meta 不努力，可以说现在整个头显市场应用都是极度稀缺。 但与之相对比的是 Vision Pro ，人家在 2 月的时候，原生应用就迅速突破了 1000 多款，更关键的是，而 Vision OS 可是先天就有 150 万个 iOS 和 ipad 应用支持。 所以说白了，头显市场的玩家，没谁有足够的号召力，凭一己之力能鼓动足够的开发者来开发应用。 于是 Meta 如今开放系统，号召天下有识之士一起把蛋糕做大，还有点联合其它厂商、开发者来对抗苹果生态的味道。 我们回想一下当年安卓系统或者智能手机的普及，一方面是影音体验有革命性的变化；另一方面，其实也是靠水果忍者、重力球游戏等等游戏应用，让大家耳目一新。 显然目前的头显市场，无论是体验或者玩法，都远没能实现让大家耳目一新。 当然，也有人甚至扎克伯格自己都觉得，开放系统之后，更重要的是头显硬件的多样性，这也是为什么小扎自己觉得 Meta 做的更像是微软当年干的事。 只要 Meta 能成，你以后无论用哪一家的头显设备，都有一套成熟、好用、固定的操作逻辑，而各家厂商也不用花大精力去从头研究、完善操作逻辑，只要想办法在头显设备、应用上做出差异化。 Meta 一下子就从头显厂商变成了头显领域的底层奠基人了，是不是觉得很猛？ 所以暂时看来，头显设备的画面画质可能得靠苹果努努力了，应用交互、统一化是不是能寄希望于开放后的 Meta 呢？ 前两年元宇宙大饼画得过头了，经过了这几年的沉淀，不少人反而觉得 VR / AR 能触底反弹了， IDC 甚至预测今年的 AR / VR 设备销量能大涨 40% 以上。 在我看来，如果大家就这么放弃元宇宙放弃头显那才是可惜。 有 Meta 和苹果在前面带着，脚踏实地一点点提升，谁不想见见次世代的虚拟现实啊，毕竟有生之年我还真想当头号玩家呢。 撰文：八戒 编辑：江江 & 面线 封面：三狗

说真的，不会真有人信了固态电池这个邪吧？？？ 从白马非马，到不超 33 万就能实现上千续航，前段时间的智己汽车几乎凭一己之力把固态电池这概念重新炒了起来。 不仅是太蓝这种新兴电池公司，像广汽昊铂、日产都纷纷推出了自己的固态电池产品，更是直接定下了量产时间，咋感觉这事好像马上就要成了。 可是，当脖子哥进一步细究，却发现了点不对的地方。 上面的这几位，都非常默契地没有细说自己的技术细节。像智己发布会，有关电池技术的讨论只有寥寥三张 PPT ，固态电池到底进展如何，这群声称造出来的人恐怕也都是揣着明白装糊涂。。。 所以为了搞明白固态电池到底是个什么东西，我们找到了一些电池领域的专家以及投资机构，准备把固态电池扒个一干二净。 首先，想要搞懂现在固态电池到底发展到什么程度，我们得先了解下——什么是固态电池？ 现在车上常见的锂电池是液态电池，它由四大材料组成：分别是正极、负极、电解液和隔膜。 正极就是咱们常说的三元锂、磷酸铁锂这类锂材料，里面充满着锂原子，而负极一般是层状结构的石墨，用来接收锂原子。 中间的电解液则是用来连接正负极的，而隔膜的作用是隔开它们两个，防止发生短路，并且只有锂离子能通过隔膜。 当电池充电的时候呢，正极的锂原子会发生氧化还原反应，分成锂离子和电子，锂离子游过电解液，顺利通过隔膜到达负极。而电子会被隔膜拦住，只能从外部电路到达负极，两者到负极重新结合成锂原子，这就是充电。 把过程反过来，锂离子和电子回到正极，那就是放电。 这就是电池工作循环的过程。 而所谓固态电池，就是把中间的隔膜和电解液，给它换成梆梆硬的固态电解质。 可是，人家薄膜和电解液本来工作得好好的，你换掉它干什么嘞？ 那是因为，电池头上一直有一把达摩克里斯之剑，那就是——安全。 咱们应该都看过电池的针刺试验，模拟电池被外力刺穿，造成内部短路。而电解液作为一种有机溶剂，燃点低，易挥发，配上活跃的三元锂材料，那是一戳就爆。 除了外部的威胁，电池内部也有一根根相似的 “ 针 ” 。 在电池充电的时候，部分锂离子会被还原成金属锂，也就是常说的锂枝晶。随着充放次数的增加，越来越多的锂离子被还原，锂枝晶会变得越来越长，直到刺穿隔膜，引发短路。 而且，锂枝晶目前还没有有效的手段阻止，这是电池本身存在的问题，只能用点纳米技术之类的尽量延缓枝晶生长。 另一方面，我们对长续航快充的需求进一步的增加了安全隐患。 现在新能源越来越卷，消费者基本都是既要又要还要，又要长续航，电池还不能太重影响驾驶。这么一来，电池只剩提高能量密度这一条路可走了。 当你给能量密度塞爆了，自然就变得危险了。 提高能量密度有两条途径，一个是加强正极，另一个是加强负极。 以三元锂电池为例，目前最常用的正极材料为镍钴锰（ NCM ）。这里有一份正极材料的能量密度对比表，我们可以看到，镍的成分越高，比容量和能量密度就越大。 那既然含镍越多越好，那把镍顶满行不行？ 额。。。行 镍这个玩意就是给锂离子加 “ 攻速 ” 的，当镍含量过高（ >0.8 ），就会导致电池热稳定性变差。 遇到高温、碰撞等情况，会更容易发热释出氧气，二次破坏正极结构。而在液态电池的环境下，隔膜受热收缩，导致正负极化学物质接触后发生短路，最后就炸了。 之前的 NCM 811 电池，就发生过多起起火事件。 而负极在找替代材料中，同样也出现了很多需要解决的问题。 我们前面提到负极材料一般是石墨，在充电的时候，锂离子从正极过来，石墨可以通过自身特有的插层反应，让锂离子排队嵌入到这些六边形的中间。这样石墨整体的膨胀幅度小，离子进进出出石墨也不会有大的形变，电池循环寿命得以提高。 但是，锂离子一个个排队进入还是太慢了，排得越慢，充电就越慢，得找种新材料了。 所以，工程师们盯上了元素周期表里和石墨同族的硅，硅的理论比容量为 4200mAh/g ，是石墨的 10 倍以上。 而且硅的结构和要离子排队入座的石墨不同，在硅里面，锂离子可以从四面八方 “ 插队 ” ，这意味着，拿硅基材料当负极，充电速度可以变得更快。 当然，有优点就肯定有缺点。 硅在作为负极材料的时候，会与锂发生强烈的反应（ 相变 ），体积膨胀率可达 300% 。这么离谱的膨胀会撑爆负极表面的 SEI 膜。 这个 SEI 膜原本是电解液与负极反应生成的一层钝化层，能够起到一定的保护作用。 不过，这层钝化层的形成需要消耗锂离子，而硅负极这么不断地把它撑爆，然后又修复，撑爆，又修复。来回倒腾后，会导致锂离子变少，电池电量就衰减了。 而且，戳着戳着，锂离子在负极堆积，会加速锂枝晶的生成，到时候锂枝晶刺穿隔膜导致短路，又要炸了。 上面的这些问题，无外乎都是因为中间的电解液和隔膜过于弱鸡。 但固态电解质就不同的了。像比较成熟的氧化物固态电解质，本身材质就像陶瓷一样，不可燃、耐高温、防腐蚀、不挥发，能从根本上把这些问题全都解决掉。 面对最危险的锂枝晶，固态电解质不易反应的特性也能抑制锂枝晶的生成。即使生成了，坚硬的固态电解质也是挡在锂枝晶面前最坚硬的壁垒。 解决掉安全问题之后，正负极就可以敞开了用更猛的耐高压材料，什么 900Wh/kg 能量密度的富锂正极；超危险，但理论上达到 2567Wh/kg 的锂硫正极。。。都可以通通往上搞。 加上固态电解质的体积更小，电池就能更轻薄，电池包内液冷等设计也可以缩减了，空间利用率进一步提升。 所以，固态电池基本上就是目前电池发展的最优解，各大厂商，像宁德、 byd 、上汽、广汽、蔚来等等，都在紧锣密鼓的研发。 但是，这么好的东西，也有无数投资机构往里砸钱，为什么固态电池就是死活弄不出来呢？ 那是因为，固态电池难点也太太太多了。。。 首先，固态电解质硬是硬了，但硬了也有坏处，这样固态电解质的阻抗先天就高。原来锂离子那都是在液体中游动的，现在成固体了，想想都觉得难。 这是由固体的性质决定的，没办法彻底解决，只能想办法优化，比如加点纳米材料在电解质内部，增加材料内部通道的有序性，从而提高通过性。 而且，固态电池在微观上还存在固 - 固界面问题。就是正、负极和电解质的连接从液体的浸润变成了硬连接，而固体无论表面做的多光滑，放大一看，总会留有缝隙，这样锂离子的通过性就会变差。 不仅如此，电池在工作的过程中，离子嵌入析出会导致正负极发生微小的形变，放以前液态电池软包裹的环境可能没啥，但是换成固态之后，每一处都是硬连接，挤着挤着就容易把结构挤坏，电池的循环寿命就减少了。 最后一点，也是最重要的一点，固态电解质暂时还找不到适合大规模量产的材料。 目前固态电池里面的电解质主要有三条路线，分别是聚合物、氧化物、硫化物。 其中，聚合物电池虽然最早开始研发，但是室温下能量密度实在太低了，得加热到 50 度 - 80 度才能用，使用场景非常有限。 氧化物的研究则较为成熟，有着不错的能量密度，稳定性也好，但前面也说过了，本身的性质比较像陶瓷，固 - 固界面问题突出，充放电表现不佳。 而且，氧化物制备过程需要用到900 度以上的超快高温烧结工艺，对工厂的加工技术提出挑战的同时，过高的能耗也增加了产线的成本。况且烧制出来的氧化物还容易颗粒大小不一，还需要研发新的活性材料去填充孔位，成本 upup 。 至于硫化物，质地较软，电导率那叫一个离谱，甚至比液态电解质还高。能量密度也是顶级，平常说能量密度比液态高一倍（ 500Wh/kg ）的那个就是它，但是，它有一个很致命的缺点——不稳定。 它活性极高，基本可以看作是爆炸物。 在内部，容易与正负极发生反应，需要研发缓冲层来涂敷在表面降低活性。 在外面，又对空气和水分极度敏感，一丢丢水和空气就能释放出毒气。导致硫化物路线的全套工艺都要在干燥房中进行，露点要求低于 -60 ℃，即五立方米内只能有一滴水。 这么危险，导致每一个生产步骤、主机厂的 BMS 、电池的 CTC ，全链条都得重新匹配，成本爆炸。 几条路线看下来，各有优劣，目前也并没有哪一条真正实现了量产，很难说哪一条是正确的。像别的道路也还有像卤化物之类的，各大科研机构、电池厂商都在积极的寻找可以量产的方案。 说到这，咱们基本上把固态电池盘完了，要想实现全固态电池真的还远着呢。中科院院士欧阳明高曾经表示，到了 2030 年左右，全固态电池才有望实现产业化。 所以智己的电池又是怎么做的呢？ 根据清陶能源的直播，智己的半固态电池在固态电解质里加入了10% 的 “ 润湿剂 ” 。 这在一定程度上可以解决固态电解质的界面问题，算是固态和液态之间的一个过渡产品。他们也预计在今后的两三年内逐步减少润湿剂的比例，逐渐过渡到真正意义上的固态电池。 所以，最开始智己那个问题也可以回答了，白马是马，但半固态它真的不是固态。 诶，我想到一个更贴切的名称，要不咱们把半固态叫半液态？这样消费者就不会混淆了。 其实就像蔚来斌哥自己说的，蔚来的 150 度半固态电池象征意义大于实际意义。半固态电池的出现更多的是在展现电池技术的发展进度，行业也基本确定了 “ 液态 - 半固态 - 固态 ” 的路线，总归是一件好事。 既然固态电池看起来还是那么遥远，那么现阶段的电池真的就没有什么进步的空间了吗？ 欸，当然不是。 比如宁德时代的麒麟电池，就在电池包的利用率上继续做文章。 通过第三代的 CTP 封装方式，取消模组形态设计，优化冷却结构充分利用电池包内的空间，尽可能多的往里塞电池，利用率达到了 72% 。 而最快在今年 8 月上市的比亚迪第二代刀片电池，也是殊途同归。根据国家专利局公开的文件（ CN117748057A ），比亚迪将横置的刀片电池改成纵置，通过新型集成度更高的电芯连接件，将刀片电池排得密密麻麻，应该也能增加不少能量密度。 更多像中镍单晶、富锂锰基等用上新正极材料的电池也都在持续研发中，液态电池的潜力还没被挖尽呢。 如果液态电池可以做到像半固态那样上千公里续航，还比半固态更安全，成本更低，那半固态可就没车企们吹的这么香了。 真到了 2027 年，咱们再来看看固态电池出来没。 撰文：浩森 & 四大 编辑：脖子右拧 & 面线糊君 封面：阳光

IT之家 5 月 5 日消息，据消息源 Roland Quandt 爆料，三星正在开发的 Exynos 2500（型号为 S5E9955）将是该公司最后一代搭载基于 AMD RDNA 的 GPU 的芯片，三星计划在 2026 年在 Exynos 2600 芯片中推出自家 GPU，预计这款芯片将亮相于 Galaxy S26 系列手机。 三星在 2020 年关闭了开发自家 GPU 的部门，不过如今该公司已经重新启动相关研发工作，该公司似乎已经创建了一个由 1000 多名工程师组成的独立团队，同时与 System LSI 团队合作进行共同开发和优化。 参考IT之家此前，三星目前正开发的 Exynos 2500 芯片将集成基于 AMD RDNA4 架构的 GPU，采用 LPDDR5T（LPDDR6 预计将于 2026 年推出）内存，目前共有 8/10 两个版本，只是不清楚具体的组合配置情况。

快科技5月5日消息，当地时间5月4日9点，苹果CEO蒂姆·库克现身2024年度伯克希尔-哈撒韦股东大会现场。 他在回应记者问题时表示，非常享受中国之行，“很棒！”。 当被问及iPhone在中国市场销量下滑等问题时，库克直言苹果会在这个市场重新聚焦，并且让中国消费者重新爱上iPhone。 苹果第二财季显示，大中华区营收为163.72亿美元，与去年同期的178.12亿美元相比下降8%。 对此，苹果CEO库克表示中国是“全球竞争最激烈的市场”，并看好iPhone在中国市场的长远发展，无惧竞争对手。 库克在财报电话会议中表示：“在异常激烈的竞争环境中，我们上季度iPhone在中国大陆的销量实现了增长，这让我感到很高兴。我依然非常看好中国市场未来发展，我们不是关注未来一两周的发展，而是更注重长期发展”。 在财报电话会议上，库克再次强调中国城市最畅销的智能手机是iPhone 15和iPhone 15 Pro Max。

快科技5月4日消息，据媒体报道，特斯拉公司近日对一家印度电池制造商提起诉讼，指控其侵犯了特斯拉的商标权益，具体涉及“特斯拉Power USA”这一商标的非法使用。 这家印度企业的总部位于特拉华州，并在其官方网站上自称是廉价电池的先驱和领导者，在印度市场具有显著的影响力。 然而，特斯拉公司认为该企业的行为已严重侵犯了其商标权益。 针对此侵权行为，特斯拉向德里高等法院提起诉讼，并明确要求对印度公司提出索赔，同时请求法院发出永久停用该商标的禁令。 根据德里高等法院网站上的诉讼内容，特斯拉在听证会上表示，尽管早在2022年4月就向该印度公司发出了停用通知，但后者依然置若罔闻，继续使用“特斯拉电池”这一品牌名进行产品宣传。 在法庭上，这家名为“印度特斯拉电池公司”的被告企业辩称，其主营业务为制造铅酸电池，与特斯拉的电动汽车电池业务并无直接竞争关系，且无意涉足电动汽车行业。 然而，特斯拉公司坚持认为，该印度企业的行为已对特斯拉的品牌形象和市场地位造成了损害。 为支持其辩护，印度公司提交了一系列相关文件。 法院在听取双方陈述并审阅相关文件后，决定给予被告企业三周的时间提交书面答复。

 　　“我永远不会忘记总书记对我的鼓励。” 　　每当回想起总书记说的那句“我是非常敬佩你”，陈晨都难抑激动。 　　2013年5月4日，党的十八大后首个五四青年节，习近平来到青年朋友中间，同各界优秀青年代表座谈。 　　当时正在中国地质大学攻读硕士的陈晨坐在发言席，与总书记面对面谈心交流。 　　陈晨戴着一副眼镜，长相清秀。看似文文静静的她，发言的内容却豪气干云：“登顶世界高峰，探秘神奇的大自然，是我从小的梦想。” 　　就在一年前，作为中国地质大学珠峰登山队唯一的一名女生，历经险些跌落万丈深渊等惊险，时年25岁的陈晨成功登顶珠穆朗玛峰，成为中国首位从北坡登顶珠峰的在校女大学生。 　　听完陈晨的发言，总书记由衷赞道：“陈晨同学，我是非常敬佩你。” 　　“对珠穆朗玛峰，我是‘高山仰止，景行行止。虽不能至，心向往之’。”总书记勉励陈晨，“你今后的人生、事业，一定会在这种精神的砥砺下勇往直前”，“不断攀上人生新的高峰”。 　　“我太兴奋了！”“习总书记和我握了两次手呀！”带着总书记的鼓励，座谈会结束两个月后，陈晨又和她的队友一起登上了欧洲最高峰厄尔布鲁士山。2021年，陈晨完成了博士研究生阶段的学习，她的博士毕业论文主题正是“中国登山精神”。 　　和陈晨一样，很多青年都曾获得总书记的鼓励。 　　党的十八大以来，无论是当面叮咛，还是尺素传情，无论是校园走访，还是围坐谈心，习近平总书记对青年朋友一直关注关心。 　　2014年春天，河北保定学院西部支教毕业生李桂芝和校友们给总书记写了一封信，汇报了14年来扎根西部的见闻。 　　当年五四青年节前夕，总书记的回信惊喜而至。读到信中“好儿女志在四方，有志者奋斗无悔”这一句时，李桂芝泪如泉涌。总书记的勉励令李桂芝和校友们铭记在心，成为他们继续坚守西部，让青春之花绽放在祖国最需要的地方的精神源泉。 　　2022年4月25日，习近平总书记来到中国人民大学考察调研。这是习近平向师生们挥手致意。 　　2022年五四青年节前夕，习近平总书记走进中国人民大学的思政课堂，同青年学生们一起就座，倾听讲授并参与讨论。 　　课堂内正在播放视频《陕北公学》，授课教师王易带领同学们重温延安精神。总书记的“同桌”、中国人民大学教育学院2020级硕士生王曈曈说，听到动情处，总书记微笑点头。在参与课堂讨论时，总书记勉励同学们在全面建设社会主义现代化国家新征程中勇当开路先锋、争当事业闯将。 　　语重心长，立本明向。 　　无论是点赞“80后”“新农人”魏巧，还是肯定“90后”电焊技师裴先锋，又或是给“00后”冬奥会冠军苏翊鸣回信，总书记的每一次鼓励与赞许，都是激发新时代好青年奋发图强的精神动能。 　　“青年怀壮志，立功正当时”“时代呼唤担当，民族振兴是青年的责任”“立志做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年”……总书记的每一句嘱托叮咛，都为新时代好青年拼搏奋斗指明了方向。 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监   制丨王敬东 　　主   编丨李璇 　　编   辑丨鲁杨 　　视   频丨张紫曦 　　校   对丨刘禛 孙洁 宋春燕 娄郝  　　出   品丨中央广播电视总台央视网

　　青年是国家和民族的希望。党的十八大以来，习近平总书记多次通过回信、贺信的方式寄语青年，鼓励广大青年为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献青春力量。在五四青年节到来之际，让我们一起重温总书记在信件中向青年人传达的深深关怀与殷殷期许。 　　统筹：李琳 杨格 　　策划：黎洁婵 陈榕 　　设计：汪婉莹 　　校对：陈学德

　　“青年是标志时代的最灵敏的晴雨表，时代的责任赋予青年，时代的光荣属于青年。” 　　习近平总书记一直十分重视青年工作、关心青年成长，多次通过不同形式寄语广大青年。今天是五四青年节，一起学习总书记给青年的公开课↓↓↓ 　　监制丨李浙 　　主编丨柴婧 　　编辑&视觉丨马玮璐 潘杨 　　校对丨高少卓

财联社5月4日讯，A股2023年年报披露已落下帷幕，一些“差等生”的问题也在4月底被集中暴露出来，下周将有40家上市公司被集中“戴帽”，内控问题成为被实施风险警示的高发区。 ifind数据显示，4月30日至少有40家上市公司宣布停牌，其中公告将被实施退市风险警示或其他风险警示的上市公司达40家，上述个股将在5月6日变更简称，被实施退市风险警示的个股还将“带星”。值得一提的是，这些股票中不乏中润资源、永悦科技、英飞拓等此前的热门股。 经过梳理发现，上述被实施其他风险警示的个股大半都因内控存在问题。中润资源、政通电子、长江健康、永悦科技、英飞拓、银奖技术、亿利洁能、新智认知、天创时尚、美吉姆、龙宇股份、科利达、景峰医药、江苏阳光、华微电子、贵州百灵、高鸿股份、富通信息、超华科技、百利科技、爱康科技等均存在内控失效问题。 值得一提的是，根据新修订的退市规则，新增了三种规范类退市情形，其中就涉及对内控问题的监管。将资金占用、内控审计意见、控制权长期无序争夺等纳入规范类退市情形，增强规范运作的强约束。 一是新增控股股东资金占用退市情形。上市公司控股股东（无控股股东的，则为第一大股东）及其关联人非经营性占用资金，余额达2亿元以上或超过净资产30%，在证监会责令改正期限内未能归还的，将被启动规范类退市程序，以退市震慑违规占用行为，督促占用方及时偿还占款。 二是新增内控非标审计意见退市情形。内部控制审计报告为无法表示意见或者否定意见，或未按照规定披露内部控制审计报告的，第一年ST、第二年*ST、第三年退市。 三是新增控制权无序争夺退市情形。上市公司控制权无序争夺，导致投资者无法获取上市公司有效信息的，依序实施ST、*ST，直至退市。 下周一还有近20家上市公司被实施退市风险警示。其中，银江技术、天创时尚、龙宇股份、洪涛股份、超华科技、巴安水务等因年报非标触及退市风险警示情形。 最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值触及退市风险警示的上市公司有7家。包括亚星客车、傲农生物、美吉姆、开元教育、景峰医药、合力泰、博信股份等。 威帝股份、恒力实业、龙津药业等则因最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元触及退市风险警示情形。

财联社5月5日讯（编辑 史正丞）随着周六伯克希尔公布一季报，美股市场投资者惊讶地发现，“股神”巴菲特不仅又减持了第一大重仓股苹果公司，而且减持的力度还大大增加。 季度报告显示，截至今年3月底，伯克希尔总共持有价值1354亿美元的苹果股票，较去年12月底下降了22%，鉴于苹果股价一季度下跌了10.9%，经测算巴菲特又抛掉接近13%的苹果持仓。 令投资者们感到紧张的是，这也是巴菲特连续第二个季度减持苹果。周六的报告隐含了巴菲特可能减持1.16亿股苹果股票的信息。作为对比，伯克希尔在去年四季度卖掉了接近1000万股苹果股票。 很显然，鉴于苹果近期的种种逆风，伯克希尔的股东们一定不会放过当年讨教“股神”为何在当前时间点大幅抛售股票的原因。不过巴菲特给出的答案，可以说令市场多少有些意外。 因为...担心税率？ 面对股东提问，巴菲特为何连着两年都在股东信中大夸特夸可口可乐和美国运通，但不怎么提苹果，是因为股神本人或伯克希尔的投资经理对苹果的看法发生改变么？ 对于这个问题，巴菲特先是花了很长的篇幅重申了“价值投资”的奥义——把股票视为一种业务（business）。他也强调苹果是一项很好的业务，除非出现一些特别重大的事情，当阿贝尔接班执掌伯克希尔时，公司账上将会有苹果、可口可乐和美国运通的股票。 讲完这些后，巴菲特话锋一转，又给出两个看上去更加实际的原因。 首先是现金头寸。巴菲特表示，当他看到股票市场的可用替代品，以及当今世界上正发生的事情，会发现（现金）非常有吸引力。 在今年一季度结束后，伯克希尔账上的现金及等价物已经超过1800亿美元，巴菲特也表示二季度末这个数字很有可能超过2000亿美元。不过与美国目前高达5%的存款利率无关，巴菲特重申，现金水平高只是因为没有合适的投资标的。 随后，巴菲特又提及另一个原因——税。巴菲特表示，伯克希尔不介意缴纳税款，公司正在以21%的联邦税率缴纳投资苹果股票获得的收益，这个税率不久前是35%，更早些年是52%。 巴菲特表示，考虑到美国当前的财政政策，更高的税率是有可能的。他指出，或许会有一天政府不希望财政赤字这么大，同时也不想减少开支，他们可能决定会拿走伯克希尔投资收益的更大比例。 巴菲特强调，美国政府可以这么做，伯克希尔也总是希望缴纳大量的联邦所得税，去年他们向美国政府缴纳了50亿美元的税款。他也表示，股东们应该不会介意他今年卖掉了一些苹果股票。 库克也做出回应 作为伯克希尔年度股东会的常客，苹果公司CEO库克也出席了今年的会议。 在周六被问及“巴菲特减持”的问题时，库克回应称，昨天已经与巴菲特讨论过了减持的事情。库克表示，他们进行了长时间的谈话，伯克希尔仍然是苹果最大的股东，苹果公司迄今为止仍是伯克希尔公司的最大持仓，他对此感觉很好。库克强调，有伯克希尔这样的股东是一种荣幸。 值得一提的是，今天坐在台上的三人在谈及接班巴菲特的问题时，也拿63岁的库克举例子。在2011年乔布斯因病逝世后，库克接过备受瞩目的苹果CEO一职。 在被问到接班人问题时，分管伯克希尔保险业务的副董事长阿吉特·贾恩表示，没有人是不可替代的，今天台下的观众中有库克，他已经证明了这一点，并为很多人树立了榜样。

财联社5月5日讯（编辑 潇湘）“遍插茱萸少一人”——2024年的伯克希尔股东会，人们再难看到已故的巴菲特亲密挚友芒格的身影，然而令所有人感到唏嘘的是，芒格却似乎又无处不在…… 在股东会的上半场，巴菲特在回答多个回答时，都几乎会脱口而出地带上一句芒格如何如何。在股东会半程，最为令人印象深刻的一幕小插曲，或许就是当巴菲特想让CEO接班人阿贝尔回答一个问题时，结果却喊成了“查理”…… 意识到自己喊错名字的巴菲特随后也不禁自嘲道，“我都说习惯了，待会可能还会说顺嘴！” 去年11月，查理·芒格在距离百岁生日仅有33天时去世，享年99岁。 而显然，在历年来几乎都是由巴菲特和芒格，一同登场上演“二人转”的股东大会舞台上，巴菲特似乎也还没有完全适应，这缺少了芒格的演讲台…… 事实上，从一开始，今年的这场“投资界春晚”就几乎充斥着追忆的氛围。在伯克希尔·哈撒韦年会开始前播放的视频短片便是向芒格致敬。巴菲特在这部时而感人至深、又时而幽默的短片中，向他的长期挚友和商业伙伴致以了崇高的敬意，并再度将查理·芒格称为“伯克希尔的建筑师”。 这部短片详细介绍了查理·芒格的生活，包括他在美国内布拉斯加州奥马哈的生活——他和巴菲特在那里出生和长大，距离伯克希尔哈撒韦年度股东大会的举办地仅有两英里。它还展示了这位多年来为人所知投资大师的许多俏皮话的剪辑。 包括在2015年的一次年会上，芒格那句尤为经典的，“沃伦，如果人们不经常犯错，我们就不会这么富有。” 短片中的芒格语录之一还包括了他在早些时候的一次股东大会上的发言： “如果我都快死了还能保持乐观，你们肯定也应该能接受一点通货膨胀吧”、“在实际生活中，正确的决策方式是基于你的机会成本。当你结婚时，你必须选择能拥有你的最佳人选。你的余生也是如此。” 现场约3万名股东起立向芒格鼓掌，向巴菲特60多年来的商业伙伴致以敬意。 巴菲特称，为了纪念去世的芒格，查理•芒格的《穷查理宝典》将是今年股东大会上唯一出售的书。而往年的股东大会上，通常会有大约25本书在售。 如果还有机会再跟芒格共度一天，想做什么？ 在股东会里，最为令人感到温情的一个问题或许是一个小朋友向巴菲特的提问：如果您还有机会再跟芒格共度一天，您想做什么？ 巴菲特对此笑着回答，“这是一个有趣的问题。查理很喜欢学习，在前面的视频中提过，他对很多事物感兴趣，他对很多事物的兴趣比我宽泛。我和他过去曾一起做很多事：打网球、打高尔夫，我们在一起共度的时光也比各自独处的时候要更开心。” “我们的乐趣还在于一起犯错误，一起改正错误、吸取教训，这好像更令人开心，因为你的合作伙伴会帮助你摆脱困境，然后你会看到你们十年前做的决策现在还在赚钱。” 巴菲特表示，“查理给我分享过很多很好的想法。查理除了从军的时候，从未考虑过吃得健不健康，但他仍然活了99.9岁。如果查理可以和我共度一天的话，我想和过去我们共度的任何一天都不会有区别。” 或许在巴菲特的心目中，过往与芒格一起共事的每一天，都是最好的一天。 在其他的几个问题里，巴菲特还向观众讲述了芒格认为伯克希尔最需要购买的两只股票——比亚迪和好市多的故事，并承认他对后者的倾听不够。 “查理两次和我一起敲桌子，说，‘买，买，买。’比亚迪是其中之一，好市多是另一个，我应该在好市多更加积极进取。”巴菲特回忆道。 巴菲特还感慨道，在管理资金方面，过去几十年来，世界上没有人比查理更适合讨论。 正如同巴菲特在芒格逝世后写道的，“如果没有查理的灵感、智慧和参与，伯克希尔哈撒韦公司不可能发展到今天的地位。” 继任者问题再度成为股东会焦点 当然，芒格的离世，或许也令年近94岁的巴菲特颇有些感受到岁月不饶人的滋味。巴菲特在回答一个问题时表示，在93岁高龄的时候，他的效率已经不如几十年前了。这位奥马哈先知打趣道，他可能不会再签署任何四年期的就业协议。 而毫无疑问，在此次股东会上，巴菲特的接班人和伯克希尔未来的过渡问题，也成为了股东们的焦点。 早在去年的股东大会上，巴菲特就已经指定阿贝尔担任其接班人。而在今年2月发布的股东信上，巴菲特再次强调，阿贝尔已经在各方面都做好了明天就担任伯克希尔哈撒韦公司CEO的准备。 对此，巴菲特在股东会上最新表示，由于年事已高，他的阅读速度、体力和运营效率都在下降，比30年前低了很多，甚至已不认识很多子公司的管理层了，“如果有更好的人去汇报工作，为什么要来找我？” 巴菲特认为，伯克希尔现在的运营方式“再完美不过了”——阿贝尔更加了解旗下业务的困境并能给出建议，阿吉特·贾恩在保险行业的智慧则无人能及。这两位副董事长也有更好的精力，传达消息的方式适当。 贾恩也表示，在宣布阿贝尔将继任CEO之后，整个过渡期非常顺利，之前一些子公司的管理层会给巴菲特打电话汇报业务，但现在巴菲特会刻意把电话引导给阿贝尔和他来处理。 事实上，眼下不仅仅是巴菲特已经逾90岁高龄，伯克希尔保险业务的负责人阿吉特·贾恩今年也已72岁。在被问及“找到阿吉特·贾恩的继任者有多难”时，巴菲特表示公司找不到另一个阿吉特·贾恩，但我们有一个他创造的运营体系。至少其中的一部分，是竞争对手几乎无法模仿的。 阿吉特·贾恩则回应称，其实没有人是不可替代的。 贾恩指向台下出席这场股东会的苹果CEO库克表示，“今天台下的观众中有蒂姆·库克，他已经证明了这一点，并为很多人树立了榜样。伯克希尔的董事会非常关注继任问题，每年他们都让我坐在他们面前回答问题，并与他们分享我的想法，例如如果我被卡车撞了，运营方面会发生什么。我会向他们介绍一份短名单，上面是我认为可能是替代我的候选人。除此之外，我还会更进一步，确定一个特定的人，如果我出了什么事，我会把钥匙交给这个人。”