快科技5月2日消息，安兔兔公布了2024年4月份安卓旗舰手机性能榜，骁龙8 Gen3旗舰稳居第一，前4名全部都是骁龙8 Gen3机型。 具体来看，第一名是ROG 8 Pro，平均跑分2120210；第二名是iQOO 12，平均跑分2090252；第三名是红魔9 Pro+，平均跑分2080678，第四名是vivo X Fold3 Pro，平均跑分是2070888。 第五名是vivo X100 Pro，搭载联发科天玑9300移动平台，在第六名-第十名这5款机型中，iQOO Neo9 Pro和vivo X100是天玑9300+机型，iQOO 12 Pro、OPPO Find X7 Ultra和一加12都是骁龙8 Gen3机型。 另外，安兔兔还公布了4月份安卓次旗舰性能排行榜，榜单前三名分别是一加Ace 3V、真我GT Neo6 SE、Redmi K70E等。 其中第一名一加Ace 3V平均跑分1441870，第二名真我GT Neo6 SE平均跑分1429445，第三名Redmi K70E平均跑分1378953。

作者｜唐健博 邮箱｜tangjianbo@pingwest.com 毫无疑问，本届北京车展的流量双核，是雷军和周鸿祎。 但如果你到各个展台打卡，便会发现，这一届车展的流量并没有被他们俩全部吸走。 对比其它两家新势力企业，蔚来在网上主动创造的流量似乎并不大，不过到了车展现场，蔚来的人流量并不比其他家差。 E2 馆蔚来展台，摆上了 8 款车，第四代有 LED 屏幕的换电站。展台缝隙塞满了参展人员。李斌从发布 2024 款 ET7，再到接待客户与嘉宾，穿梭于展台楼下楼下，得从人流中间挤过去。 在会后与李斌、秦力洪的采访中，我们得知了更多关于 ET7 和乐道背后的故事。 01 复盘 ET7：领先太多也不行 蔚来的新款 ET7 行政版的外观相比旧款改动不大，主要优化了一些缺点，例如共享了 ET9 的飞航行政座椅平台，提高功能性和舒适性。价格不变，电池买断制保持 42.8 万元起。 作为蔚来第一款豪华纯电轿车，ET7 曾被视为从 BBA 的 56E 虎口夺食的一把武器。但 ET7 的上市一波三折，首先跳票至 22 年才正式交付，接着又发生了座椅设计和异响等问题。好在 ET7 两年期间依旧交出了 3 万销量的答卷，并达到了“中国品牌 40 万以上行政轿车市场累计历史销量第一”。 ET7 所经历的波折，是一种时代背景的映射。秦力洪表示，忽略了第二排，是从 ET7 第一代获取最大的经验教训。李斌则认为，ET7 在定义的时候过于乐观，认为智驾技术的应用，会让乘客都坐在第一排，后排不重要，才导致了这样的后果。 因此我们可以看到 ET7 明显的改动集中在了后排：腿托给了最大幅度的延伸，坐垫可以调整上下和俯仰倾角，靠背可调节角度达 37°，配备了后排座椅滑躺功能，甚至连扶手也设计得更加有行政的感觉，过去没有的“大彩电”一口气加了两个...... 2024 款 ET7 蔚来的一些决策的确是独到的、超前的，例如换电模式，又如硬件冗余的理念，不过正因为过于超前，会显得不符合时代。李斌打趣道：“领先太多也不行，很容易成为先烈，我们争取不要变成先烈。” 在发布会和会后采访中，李斌还反复提及一个新概念“567E”——即在 BBA 的行政车型里加入 ET7。 他表示想要攻坚 BBA 的这个堡垒非常难。行政轿车市场最难的是社会共识，品牌共识。比如车头顶的犄角，两年前大家觉得奇怪，现在大家一直认为是技术先进的代表。ET7 现在就像是给行业探路，用原创、技术和服务来支撑行政轿车市场用户的需求。 02 2400 座换电站还不够 李斌在车展的忙碌程度不亚于雷军，ET7 发布后，李斌与路特斯集团 CEO 冯擎峰一起宣布达成充换电领域的合作。双方合作涉及到充换电的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、充换电服务网络建设等等多层次内容。 目前蔚来已在全国部署了 2404 座换电站，主要城区和高速路段都已经覆盖。不过秦力洪认为并没有到量变到质变的时候，他表示，蔚来在局部地方和一定的场景下，比如上海和成都市区，从成都到重庆的高速公路，换电比加油还方便。但在中国幅员辽阔的其它地方，需要做得更多。 蔚来的换电战略在新能源车企中独树一帜，同时招来了外界负面声音，认为换电战略烧掉了蔚来过多资金。不过，如果你仔细研究过蔚来的财报，你会发现蔚来的亏损主要体现在持续研发投入上，蔚来能源部分反而比较健康。 蔚来第四代换电站 换电模式有着明确的政府文件支持，是新能源基建发展的重要方向。2020 年，换电站被明确纳入新基建建设范畴，并出台了多份文件支持换电基建。 随着换电网络初具规模，蔚来换电“朋友圈”日益壮大。包括长安、吉利和奇瑞等车企在内，越来越多的企业与蔚来签订充换电合作协议。 秦力洪对换电模式看得更长远一些：“燃油车在差不多半个世纪到一个世纪以前，把加油站建到了大街小巷，才有了汽车的普及。换电站现在还没有达到普遍认可的成熟度，但我们坚信换电给用户体验带来的革命性提升，好比电商自建物流、航空公司买飞机和云服务公司自建服务器。“ “很多事情的密码就在最笨的路线里，今天这么卷的市场，有一两个差异化的门槛，是很奢侈的事情。” 秦力洪还提到了一个普通车主非常关心的问题：换电与电池健康的关系。“换电模式让电池进入一种天然循环，电池进站会对电池健康进行体检，健康值低的电池会被抽走。” 03 乐道L60 会比 SU7 卖得更好 乐道是蔚来旗下的第二品牌，定位家庭市场的主流大众品牌，被称为“可以换电的 Model Y”。因此关于乐道的定价和换电策略，是外界最好奇的部分。 ”乐道会在 5 月中旬发布品牌和产品亮相，但具体的产品上市和定价会稍微一些。” 对于乐道L60 的定价区间，业界普遍认为是 20-30 万元，恰好承接蔚来品牌最便宜的 ET5/ET5T 车型下面的价格档位。但在这一区间里，乐道的竞争对手都不是软柿子。除了头号明星 Model Y 之外，还有问界M5、小鹏G6、智己LS6 等产品。 不过乐道的王牌是换电。目前蔚来最新的第三代换电站理论日服务能力达 400 次以上，接下来即将部署的第四代换电站的效率更高，并具备了更强大的运营向能力。 乐道L60 被拍到换电 基于此，李斌认为乐道加入换电网络并不会影响原本蔚来用户的换电体验，因为蔚来的换电网络分为专享网络和共享网络，前者只有蔚来用户可以用。同时，蔚来换电“朋友圈”里的企业采用的是乐道的电池包标准，换言之换电待遇也和乐道相同。 李斌并没有透露更多关于乐道的消息，只是一直在强调，乐道有着后发制人的心态和战略。 有意思的是，当雷军来蔚来展台参观的时候，李斌说乐道的能耗比特斯拉更好一些——雷军则在此前的发布会中提到“特斯拉能耗全球第一，我们比不过”。 但李斌其实是个老好人，不愿意对立不愿意冲突，这或许也是他人缘好，蔚来朋友圈壮大的原因之一。 当被问到如何看待小鹏说 MONA 销量超过小米SU7 时，李斌说：“MONA肯定会卖的很好，SU7也肯定会卖的很好，但是我们乐道L60会卖的更好。”

快科技5月2日消息，特斯拉之后，又一家将要裁员的车企出现了，它正是大众汽车。 近日，在公布一季度利润大幅下滑后，大众集团宣布计划通过削减德国行政人员规模来改善2024年全年业绩，集团将向选择提前离职的员工提供9亿欧元的巨额离职奖励。 大众集团第一季度财报表现不佳，销售收入为75 亿欧元，低于去年同期的762亿欧元，营业利润为46亿欧元，同比下降20%，营业利润率为6.1%。 大众将一季度业绩下滑归因于“销量下降、不利的产品组合以及固定成本增加”，集团首席财务官在投资者电话会议上解释了公司精简人员的必要性，并表示将通过提供离职奖励的方式达成目标。 海外媒体报道，大众计划向选择提前解约的行政人员提供离职奖励，总共为9亿欧元（当前约69.75亿元人民币），符合条件的德国资深行政人员除正常遣散费外，还可选择额外领取5万欧元（当前约38.8万元人民币）的离职奖励。 值得一提的是，大众集团人力资源总监去年年底就曾预示了此次人员精简，他表示集团需要将人事成本降低20%才能实现 2024 年的年度财务目标。

谁也没想到，企业家大网红、360董事长周鸿祎居然被二手车车商褚会长摆了一道。 4月28日，老周把自己9年的二手奔驰迈巴赫进行了全网公开拍卖，最终被一名叫褚会长的二手车车商现场拍卖成功，拍卖价格990万，严重超过车辆本身90万残值。 拍卖结束后，老周请参与拍卖的人吃饭，双方各自涨粉20万，截至目前，褚会长涨粉40万，比拍卖结束后的36万涨了一倍。 老周还在拍卖会当天邀请了王选基金会的负责人到场见证，因为老周说了拍卖款在扣税之后全部捐给王选基金会。 一场拍卖，没有输家，真是一次完美的策划。 不过，令人啼笑皆非的是，褚会长现在可能要反悔，不支付剩余的款项了，也就是可能放弃10万元保证金。 好家伙，褚会长990万拍迈巴赫至今未付清余款，引同场竞拍者不满。 在拍卖群里，老周苦口婆心解释，现在被褚会长欠款950万，其他拍卖方质疑炒作。 好家伙啊，这褚会长厉害啊，敢在太岁头上动土，敢惹中国互联网圈的大佬周鸿祎，真的是非常牛。 现在有多种说法，一是双方联合炒作，反正也没什么损失，大家都涨粉，网红最重要的是就是要有反转和事件，目前的情况可以说是大反转了，吃瓜的人会更多，可以把流量和吸粉最大化，最终双方依然会如约按照合同进行，皆大欢喜。 第二种说法是褚会长炒作，老周属于被动被蹭。 这种可能性也有，先表示不付款，等热度和流量拉满，褚会长再宣布误会了误会了，刚刚筹款完毕，现在就付，既有了流量又言而有信。 第三种情况是褚会长真不要了。 这种情况就比较有意思了，要真不要了，有几种后果会比较尴尬。 第一种情况是，褚会长不要了，保证金扣掉，省下980万，但是赚了声量和40万粉丝，10万块买40万粉丝，2毛5一个，太值了。但褚会长会失去信誉和信用，在社交网络上被攻击，最近突然把公司减资，并且退出股东，不禁让人浮想联翩。 据企查查APP显示，北京天安旧机动车经纪有限公司于近日发生工商变更，注册资本从“15万元人民币”减少到“5万元人民币”，褚会长（褚振亮）卸任法定代表人，退出股东行列，退出前持股超33%。 吃瓜群众绷不住了。这难道真的是不要了？ 即便打官司，也是个人的事情，与公司无关。 第二种情况是，如果真的不要了，褚会长会承担法律责任吗？ 鞭牛士认为，如果真的不要了，褚会长会先损失10万保证金，而且他还有可能把这个10万也拿回来！ 《最高人民法院关于人民法院网络司法拍卖若干问题的规定》第二十四条拍卖成交后买受人悔拍的，交纳的保证金不予退还，依次用于支付拍卖产生的费用损失、弥补重新拍卖价款低于原拍卖价款的差价、冲抵本案被执行人的债务以及与拍卖财产相关的被执行人的债务。悔拍后重新拍卖的，原买受人不得参加竞买。 法律规定，保证金不退，而且，如果老周二次拍卖价款低于990万的，褚会长要补差价。 这么看来，褚会长毁约似乎也要掏不低的拍卖款。 但是，他的转机来了。 拍卖会披露的车辆信息显示，这辆拍卖出去的迈巴赫是挂在北京大觉投资顾问有限公司名下，而该公司的法人代表以及100%持股股东为胡欢，即周鸿祎的前妻。 对此，360董秘办向媒体回应称，之前离婚的事都已经正常做过公告。对于迈巴赫的具体归属状态不清楚，但是周鸿祎肯定是有权利卖才进行拍卖。 也就是说，从所有权关系来说，老周并不是这辆车的车主，而且还不是在他公司名下，那他是否可以说因为离婚分到了这个财产，有权处置呢？ 按照法律规定来说，所有权的归属必须要明确，从目前的公司股权来说，老周并不是所有权人，也就是，他拍卖了一辆不在自己名下的车，也就是非法处置，哪怕和前妻之间有私下约定也不得对抗善意第三人。 善意第三人就是褚会长。 褚会长可以说，你不是所有权人，而且事先没有明确说明变更问题，所以，本次拍卖活动存在欺诈，有重要瑕疵，可以请求本次拍卖活动无效，不仅可以要回10万保证金，还不需要支付其余款项。 一本万利，0元买40万粉丝。 尴尬的，当晚主持拍卖的拍卖师，也并未对产品进行确权，导致闹了个大笑话。 还有一种比较可怕的状况。 老周不是说要把拍卖款捐给王选基金会吗？ 这可是公开承诺。 根据《中华人民共和国慈善法》 捐赠人应当按照捐赠协议履行捐赠义务。捐赠人违反捐赠协议逾期未交付捐赠财产，有下列情形之一的，慈善组织或者其他接受捐赠的人可以要求交付；捐赠人拒不交付的，慈善组织和其他接受捐赠的人可以依法向人民法院申请支付令或者提起诉讼: （一）捐赠人通过广播、电视、报刊、互联网等媒体公开承诺捐赠的； （二）捐赠财产用于本法第三条第一项至第三项规定的慈善活动，并签订书面捐赠协议的。 捐赠人公开承诺捐赠或者签订书面捐赠协议后经济状况显著恶化，严重影响其生产经营或者家庭生活的，经向公开承诺捐赠地或者书面捐赠协议签订地的民政部门报告并向社会公开说明情况后，可以不再履行捐赠义务。 大家看，老周发的微博符合哪项？ 这才是最尴尬的。 本来想做公益，没想到最后被耍了。拍卖如果最终失败，虽然老周没有损失什么，但是癞蛤蟆上脚面，它不咬人膈应人。 如果拍卖失败，二次拍卖的款项，王选基金会依然可以获得捐赠，但极可能大幅缩水。 但是，老周你可没有迈巴赫所有权，你还怎么去二次拍卖呢？ 事到如今，吃瓜群众也就真开始看热闹了。 如果我们是褚会长，我们选择毁约，以对方没有车辆所有权和欺诈为由，要求返还10万保证金，并宣布拍卖无效。 白赚40万粉丝，老周还有口难辩。 出来混，迟早要被反噬啊，只是没想到，老江湖遇到了新情况。

快科技5月2日消息，日前，有网友发布了一段江西赣州特斯拉Model Y在市区发生交通事故的视频。 视频显示，一辆挂着临牌的特斯拉Model Y猛烈冲击一排停放的乘用车，由于冲击力太大，Model Y还在空中翻滚了几圈。 开这辆Model Y的是位女士，车身损毁严重，但气囊正常弹出，加上系了安全带保护了乘员。 视频截图 据江西赣州大余县公安局通报，2024年5月1日14时30分许，一辆小型普通客车行驶至大余县南安镇南安大道时，因紧急避让行人操作不当，导致车辆碰撞道路设施和停在路边的车辆。 事故造成该小型普通客车内1人重伤、3人轻伤和9辆车辆受损，无其他人员伤亡，伤员救治、事故处置等工作正在进行中。 目前不确定这辆特斯拉Model Y是否开启了单踏板模式，由于新车还没上牌，不排除驾驶员在紧急避让行人时踩到加速踏板的可能。 快科技注：单踏板模式是指一个加速踏板可以随驾驶员的操控力度实现车辆加减速，由于驾驶员会始终把脚放在加速踏板上。 在紧急情况时，驾驶员可能会来不及把脚抬回刹车踏板，更有甚者错把加速踏板当成刹车。 在此提醒，单踏板模式适合有经验的司机，不建议新手司机使用单踏板模式。

快科技5月2日消息，凭借灵活、方便等特点，自驾游已经成为节假日出行热选。 5月份，全国多地气候宜人，很多人开始加入自驾行列，欣赏沿途风景。 据央视财经报道，走访多家租车公司后发现，家庭用车和新能源车型占比较大。 报道称，今年租车订单中，预订车型以SUV和商务车为主，新能源车型的占比大幅提升。 租车平台数据显示，“90后”是租用新能源车型自驾游的主力军，西宁、乌鲁木齐、银川、兰州、青岛、南京、上海等城市租车订单增速较快。 在此提醒，大家租车前一定要选择大型正规平台，并仔细查看租车合同，车辆交接过程中检查车辆状况，并拍照记录租前车辆外观状态。 另外，关于租用车辆的保险信息，发票、合同等凭证也要保留，要注意查看是否与租赁公司名称相同。

快科技5月2日消息，知名汽车博主“堂主撩车”上个月在上海天马赛车场进行小米SU7 Max的圈速测试时，不幸发生事故，车辆失控冲撞轮胎墙。 撞击力度巨大，导致前排两个安全气囊全部弹出，挡风玻璃也出现了两处裂纹，车辆紧急启动了SOS系统，导致此次事故的直接原因是刹车片磨损耗尽。 此次事故后，其制作发布的视频《小米SU7，全国首撞！》在B站就获得了966万的播放量，可见热度之大，近日，其又发布了续集《撞墙小米SU7，全网首次大修！》，公布了此次维修的全过程以及花费。 由于是赛道出了事故，保险公司自然不会赔偿，所以此次维修均为自费。 经过4S工作人员的监测，这辆事故车的三电系统没有问题，需要维修更换的无非就是气囊、安全带、水箱、冷凝器、轮毂等，本以为这需要花一大笔钱，毕竟4S店嘛，售后维修也是营收的重要组成。 然而查看报价单发现，竟然真的并不贵，比如前轮制动盘位666元/个，而后轮制动盘更便宜，才465元/个，真的非常便宜了。 至于为什么在印象中4S修车特别贵，堂主本人表示，主要是他们有自己的维修标准和流程，维修结束需要和出厂时差不多，所以他们会秉持能换不修的原则，因此整体价格会贵很多。 最终经过多日的维修、矫正，最终这台车维修花费了50445元，这样的价格让堂主直呼确实便宜实惠。

原标题：我国首颗低倾角轨道降水测量卫星，风云三号G星正式投入业务运行 IT之家 5 月 2 日消息，风云三号 G 星于 2023 年 4 月 16 日发射，主要用于降水气候学研究以及灾害性天气系统降水监测，能提供全球中低纬地区降水三维结构信息。中国气象局官方宣布，风云三号 G 星 5 月 1 日正式投入业务运行。 中国气象局官方还透露，风云三号 G 星自 2023 年 10 月 23 日起已完成超过 6 个月的业务试运行工作。在试运行期间，星地系统运行稳定，在卫星平台、星上载荷、卫星测控等状态正常的条件下，数据接收、数据处理、产品分发和数据存档成功率等四项考核指标均已达标，具备正式业务运行条件。 ▲ 图源：中国气象局 参考IT之家此前报道，长四乙火箭于 2023 年 4 月 16 日成功发射风云三号 G 星。这是我国首颗低轨非太阳同步倾斜轨道气象专用星，也是我国首颗、国际上第三颗主动降水测量卫星。 风云三号 G 星六大载荷包括降水测量雷达、微波成像仪（降水型）、中分辨率光谱成像仪（降水型）、全球导航卫星掩星探测仪（GNOS-II）等 4 台业务载荷和短波红外偏振多角度成像仪、高精度定标器等 2 台试验载荷。 该卫星的成功发射使我国成为全球唯一同时业务运行晨昏、上午、下午和倾斜四条近地轨道民用气象卫星的国家。

本文由半导体产业纵横（ID： ICVIEWS）编译自 the verge 苹果的清算不仅仅意味着该公司时代的结束，更是智能手机从备受喜爱的小工具跌落到普通商品的反映。 2008年初的一个日子，我的朋友激动地向我展示了他手中的新手机。他加载了一个网站，将手机递过桌子，我好奇地滑动屏幕浏览页面。尽管速度有些缓慢，操作也不太流畅，但那种真实感却令人震撼。“看，这就是未来。”他兴奋地说道，“我的手机上有互联网了。” 那一刻，我仿佛看到了一件脆弱而伟大的事物正从我手中滑过。我深知，它将在不久的将来无处不在，但此刻，它仍显得那么遥不可及。而事实也确实如此，尽管变革并非一蹴而就。在初期，iPhone 虽然强大且令人着迷，但并未占据主导地位。我依旧使用着黑莓Curve手机，直到2012年。那时，市面上充斥着各种品牌的手机，诺基亚、摩托罗拉、HTC、Palm等，各具特色。然而，随着时间的推移，它们似乎逐渐被同一款设备所替代——那就是iPhone。 即便只是稍微接触到移动科技的边，也能感受到新iPhone发布会所散发出的独特能量。这些发布会不仅吸引了业内人士的关注，更让普通大众为之瞩目。它们真正成为了人们口中的“大事件”，让每个人都为之驻足。 然而，随着时间的推移，这种氛围逐渐发生了变化。去年秋天，在经历了几周对iPhone 15 Pro的密集测试后，外界对于iPhone的看法已经成为，“它们就是手机而已。” 尽管苹果一直努力让我们相信它的产品与众不同，但现实却是残酷的：iPhone终究只是一款手机。对于大多数人来说——哪怕是那些整天都在销售它们的人——新手机的发布已经变得稀松平常，不再是一个令人兴奋的大事件。购买新手机更像是升级家中的洗衣机一样平常而必要。 手机在我们的生活中已经变得如同家电一般不可或缺，这是无法避免的趋势。对于消费者来说，这或许并不是个问题；然而，对于苹果这家主要依赖iPhone赚取巨额利润的公司来说，这无疑是一个巨大的挑战。尽管苹果多年来一直在努力拓展其产品线，但iPhone依然是其最重要的摇钱树。苹果有着强烈的意愿，希望我们相信手机上的品牌名称至关重要。 为了维护其市场地位，苹果采取了种种措施来加强用户对其生态系统的依赖。然而，如今这些努力似乎正面临着崩塌的风险。 时光荏苒，人们已经远离了首款iPhone带来的那份惊艳与震撼。这不仅仅是一种感觉上的变化，更是市场数据的真实反映。根据IDC的权威报告，过去七年中有六年智能手机销量呈现下滑趋势。其中，设备耐用性的提升被视作销量下滑的一个重要原因。如今，几乎每一款旗舰手机，包括苹果的产品线，都具备了完全防水功能，这意味着手机在遭遇淡水浸泡等意外情况时也能安然无恙。然而，我的2016年款iPhone SE却未能幸免于难，这也让我深刻体会到了设备耐用性提升的重要性。 IDC的报告还指出了一些较为隐性的因素：“延长的更换周期”。这让人们进入了感觉领域的探讨。如今，人们不再像以前那样急于每隔几年就更换手机。在早期，智能手机的许多方面都存在着明显的不足：电池续航时间短暂，相机效果不尽如人意，处理器性能有限，而高质量的移动游戏更是一个遥不可及的梦想。然而，随着时间的推移，这些问题得到了极大的改善，变得越来越微不足道。 苹果作为美国收入排名前三的公司之一，其独特的地位在于它是这些榜单上唯一一家主要通过制造和销售手机来赚取巨额利润的公司。当智能手机市场出现下滑时，苹果所受到的影响尤为显著，而像亚马逊和沃尔玛这样的巨头则能够相对从容地应对市场变化。 因此，多年来，苹果一直在积极寻找其他赚钱的途径，以减轻对iPhone销售的过度依赖。在很大程度上，它已经取得了成功，尤其是在App Store和Apple Music等服务领域的拓展上。然而，尽管如此，iPhone仍然是苹果的主要财富来源。根据苹果2024财年第一季度的财务报告，截至2023年12月30日的三个月内，净销售额达到了惊人的1196亿美元，其中iPhone贡献了高达697亿美元。相比之下，服务业务作为第二大业务部门，仅贡献了230亿美元。 在早期，iPhone 凭借其卓越的性能和新颖的功能，赢得了作为完善新概念的平台的声誉，而非仅仅是首创者的身份。尽管它并非第一个实现面部解锁、高刷新率屏幕或长焦摄像头的手机，但用户对其信任有加，认为它能够稳定实现这些新颖技术，尽管初期可能有些不尽如人意。然而，随着苹果在其封闭的生态系统中不断积累专有功能和服务，如App Store、iMessage、FaceTime、Apple Wallet等，并巩固了在美国市场的领导地位，一个清晰的事实浮现出来：苹果对任何可能威胁其地位的事物都持有抵触态度。 这种态度在苹果产品的成功推出后变得尤为明显，公司采取了一系列防御性举措。以iMessage为例，自2011年推出以来，它迅速获得了用户的青睐，到2012年用户数量已达到1.4亿。然而，到了2013年，跨平台兼容性的需求日益凸显，无缝沟通成为用户的迫切期望，而非混乱的绿色和蓝色气泡、短信与非短信之间的切换。这不仅仅是Android用户希望融入的问题，更重要的是，阻止Android用户使用iMessage反而给iOS用户带来了更糟糕、更不安全的体验。 尽管有呼声要求苹果开放iMessage的跨平台使用，但公司内部对此持保守态度。苹果高管Eddy Cue曾在2016年提出推出Android版的iMessage应用，但遭到了Craig Federighi的反对。Federighi在一封内部邮件中直言不讳地表示，iMessage在Android上的存在只会消除iPhone家庭给孩子使用Android手机的障碍。而Tim Cook更是众所周知地持有类似观点，他认为如果想和家人使用iMessage，应该“给她买一台iPhone”。 这种策略在整个苹果生态系统中都有所体现，无论是FaceTime还是手表，一旦试图将苹果产品带出其封闭的园区，用户都会遇到诸多阻力。虽然我们可以推测苹果对于外围设备和服务的动机，但当涉及到iMessage时，其动机却毫不神秘：苹果封锁iMessage十年之久，正是为了保持iOS用户的忠诚度，维护其封闭的生态系统。这一点，苹果的高管们已经在内部和公开场合多次明确表达。 客户锁定只是苹果面临问题的一个方面，平台本身及其开发者所面临的挑战同样不容忽视。自成立之初，苹果就对其应用商店实施了严格的控制，对为该平台开发应用的开发者设定了诸多限制，进而将其打造成为公司盈利的重要支柱。 应用商店于2008年一经推出，就确立了其核心的商业模式：苹果将从每个应用的销售中抽取30%的佣金。随着公司后续增加了应用内购买功能，这一模式得到了进一步巩固，要求开发者必须使用苹果自己的支付处理系统，并同样支付30%的佣金。这一策略随着应用商店的快速扩张而愈发显著，从最初的500个应用迅速增长到如今的180万个应用，仅在2020年就为苹果带来了超过600亿美元的收入。 然而，随着应用商店的日益壮大，苹果严格的控制措施也引发了越来越多的争议和批评。开发者们抱怨称，苹果的应用审核流程缺乏透明度和公平性，使得他们难以预测哪些应用能够上架，哪些会被拒绝。同时，针对苹果抽取的高额佣金，开发者们也表示不满，虽然苹果后来对订阅费用的抽成进行了调整，将首年后的抽成从30%降至15%，但对于小型开发者来说，这一费用仍然是一个沉重的负担。 面对外界的批评和质疑，苹果在近年来采取了一种更为灵活和反应性的策略，相较于早期更频繁地引入政策变更，试图在保持平台控制力的同时，回应开发者和用户的关切。然而，这种策略却导致了一系列复杂且令人困惑的“修复”措施。某些类型的应用在应用商店中经历了从禁止到悄悄被允许的转变，而应用商店的政策也使得一些服务如Kindle和Netflix在iOS平台上面临困难，因为它们允许用户在应用之外购买订阅内容。尽管苹果为这些应用提供了例外，但这也引发了其他开发者试图利用这一分类的争议。 如今的苹果，其策略不禁让人联想到上世纪90年代的微软。当时的微软作为PC市场的主导者，同样采取了种种手段来维护其地位，包括对Windows施加限制，以打击潜在的竞争对手。微软通过在其操作系统中免费捆绑自家的网络浏览器，成功遏制了Netscape的崛起；当意识到Java可能使软件更容易从Windows迁移到其他系统时，微软不惜破坏Sun的努力，并指示其盟友不要协助该公司。 然而，历史已经证明，仅仅依靠打压竞争对手和限制平台开放性来维护市场地位的做法是短视的。你可以暂时通过打地鼠游戏或者抵挡门口的蛮族来应对竞争，但这只能维持很短的时间。长远来看，一个开放、公平且充满创新的平台才是吸引开发者、用户并保持竞争力的关键。 iPhone 是美国司法部反垄断案件中对苹果提起诉讼的核心。 苹果的清算之旅发端于法庭。2020年，Epic Games针对苹果与谷歌应用商店的收费模式提起诉讼，特别是针对苹果所确立的30%佣金行业标准。经过审理，法院最终支持了Epic的诉求，但条件是苹果必须允许应用开发者引导用户采用除苹果支付以外的其他支付方式。随后，2022年欧盟推出了一系列旨在限制大型科技公司权力的法规，苹果亦在其列。面对外界压力，苹果承诺在iPhone上支持RCS标准，这一更新版的短信/彩信协议融入了更多与iMessage相似的功能。 然而，苹果的挑战并未就此终结。上月，美国司法部正式对苹果提起反垄断诉讼，指控其在智能手机市场运营中存在非法垄断行为。目前，这一法律程序刚刚拉开帷幕，预计审判过程可能会相当漫长，甚至可能持续数年之久。回顾历史，美国司法部对微软的反垄断诉讼便是从1998年开始，一直持续到2007年才告一段落。 为了响应新的欧盟政策，苹果已经开始实施一系列改革：调整应用商店佣金结构、开放第三方应用商店，并为用户增设选择屏幕，以便他们可以自由选择偏好的网络浏览器。然而，这一切或许只是开始——应用开发者对苹果在DMA（数字市场法案）下新规的“恶意遵从”表示不满，欧洲监管机构正在对此展开深入调查。苹果面临的挑战与审视，似乎仍将在未来持续发酵。

编辑部 整理自 凹非寺 一支人大系大模型团队，前后与OpenAI进行了三次大撞车！ 第一次是与Clip，第二次是与GPT-4V，最新一次撞在了Sora上： 去年5月，他们联合并联合伯克利、港大等单位于在arXiv上发表了关于VDT的论文。 那时候，该团队就在在技术架构上提出并采用了Diffusion Transformer。并且，VDT还在模型中引入统一的时空掩码建模。 这个团队，正由中国人民大学高瓴人工智能学院教授卢志武带队。 Sora问世已经两个多月，现在这支国产团队在视频生成领域的进度怎么样了？什么时候我们能迎来国产Sora的惊艳时刻？ 在本次中国AIGC产业峰会上，卢志武对上述问题进行了毫无保留的分享。 为了完整体现卢志武的思考，在不改变原意的基础上，量子位对演讲内容进行了编辑整理，希望能给你带来更多启发。 中国AIGC产业峰会是由量子位主办的行业峰会，20位产业代表与会讨论。线下参会观众近千人，线上直播观众300万，获得了主流媒体的广泛关注与报道。 话题要点 VDT使用Transformer作为基础模型，能更好地捕捉长期或不规则的时间依赖性； Scaling Law是视频生成模型从基于Diffusion model转向基于Transformer的重要原因； VDT采用时空分离的注意力机制，而Sora采用时空合一的注意力机制； VDT采用token concat方式，实现快速收敛和良好效果； 消融实验发现，模型效果与训练消耗的计算资源正相关，计算资源越多，效果越好； 只要拿到更多算力，超过Sora也不是那么难的事。 …… 以下为卢志武演讲全文： 为什么做视频生成突然要转到用Transformer上？ 今天的报告，我将重点介绍我们在视频生成领域的工作，特别是VDT（Video Diffusion Transformer）。 这项工作已于去年5月发布在arXiv上，并已被机器学习顶级会议ICLR接收。接下来，我将介绍我们在这一领域取得的进展。 众所周知，Sora非常出色，那么它的优势在哪里呢？之前，所有的工作都是基于Diffusion Model，那为什么我们在视频生成中突然转向使用Transformer呢？ 从Diffusion到Transformer的转变，原因如下： 与基于U-net的Diffusion模型不同，Transformer具有许多优点，如token化处理和注意力机制，这两个特点使其能够更好地捕捉长期或不规则的时间依赖性。因此，在视频领域，许多工作开始采用Transformer作为基础模型。 然而，这些都是表面现象，最根本的原因是什么呢？使用Transformer进行视频生成，是因为其背后的scaling law发挥了作用。 Diffusion Model的模型参数量是有限的，而一旦将Transformer作为基础模型，参数量可以随意增加，只要有足够的计算能力，就可以训练出更好的模型。实验证明，只要增加计算量，效果就会得到提升。 当然，视频生成涉及各种任务，使用Transformer能够将这些任务统一在一个架构下。 基于上面三个原因探索用Transformer当视频生成的底座，这是我们当时的考虑。 我们的创新点有两个： 一是将Transformer应用于视频生成，并结合了Diffusion的优点；二是在建模过程中，我们考虑了统一的时空掩码建模，将时间和空间置于同等重要的位置。 无论是VDT还是Sora，第一步都是对视频进行压缩和token化处理。 这与基于DM的方法最大的区别在于，基于DM的方法只能进行空间压缩，无法进行时间压缩；而现在，我们可以同时考虑时间和空间，实现更高的压缩程度。 具体来说，我们需要训练一个时空空间中的3D量化重构器，这可以作为tokenizer，得到三维空间中的patches。 总之，通过这种方式，我们可以得到Transformer的输入，输入实际上是3D的tokens。 一旦我们将输入的视频进行token化处理，就可以像通常的Transformer一样，使用标准的Transformer架构对3D的token序列进行建模，细节我就不赘述了。 VDT和Sora有什么差别？ VDT模型中最重要的部分是时空的Transformer Block。 我们与Sora有一点不同，当时设计这个Block时，我们将时空的Attention分开了。高校团队没有OpenAI那么多的计算资源，这样分开后，所需的计算资源会少很多——除此之外，其他所有设计都一模一样。 现在，让我们来看看我们与Sora的区别。 刚才我说过，VDT采用了时空分离的注意力机制，空间和时间是分开的，这是在计算资源有限的情况下的折中方案。 Sora采用的是时空统一的token化，注意力机制也是时空合一的，我们推测Sora强大的物理世界模拟能力主要来自于这个设计。 至于输入条件不同，这不是VDT与Sora最大的区别，基本上图生视频能做好，文生视频也能做好。 文生视频的难度较大，但并非无法克服，没有本质上的差别。 接下来，我将介绍我们当时探索的一些事项。架构设计完成后，我们特别关注输入条件。这里有C代表的Condition Frame，以及F代表的Noisy Frame。 这两种输入条件应该如何结合，我们探索了三种方式： 通过Normalization的方式； 通过token concat的方式； 通过Cross attention。 我们发现，这三种方式中，token concat的效果最佳，不仅收敛速度最快，而且效果最好，因此VDT采用了token concat方式。 我们还特别关注了通用时空掩码机制。 不过，由于Sora没有公布细节，我们不清楚它是否也采用了这个机制，但在模型训练过程中，我们特别强调了设计这样的掩码机制，最终发现效果非常好，各种生成任务都能顺利完成——我们发现Sora也能达到类似的效果。 消融实验特别有趣，无论是Sora还是VDT，有一个非常重要的问题，就是模型中有大量的超参数，这些超参数与模型密切相关，不同的参数会对模型的效果产生很大影响。 然而，通过大量实验验证，我们发现超参数的选择有一个规律，即如果超参数使得模型的训练计算量增加，那么对模型效果是有益的。 这意味着什么？我们模型的性能只与其背后引入的计算量有关，模型训练所需的计算资源越多，最终的生成效果就越好，就这么简单。 这个发现与DiT类似，DiT被称为Sora的基础模型，它是用于图片生成的。 总之，消融实验是Sora或我们工作中最重要的事情之一，我们模型的效果只与训练消耗的计算资源有关，消耗的计算资源越大，效果越好。 有更多算力，超过Sora不是太难 考虑到我们的计算资源确实有限，我们团队在模型训练规模上，肯定不能与OpenAI相比。但是，我们也进行了一些深入的思考。 物理世界模拟本身就在我们的论文中，并不是说这是OpenAI首先想到的，我们一年前就想到了。 当时有这个底座以后，很自然想到这样模型到底能不能进行物理规律模拟。后来在物理数据集上训练了一下VDT，发现它对简单的物理规律模拟得特别好。 比如，这些例子有抛物线的运动，加速运动，还有碰撞的运动，模拟得都还可以。 所以我们当时做了两个在思想上特别有前瞻性的事情，一个是当时我们想到Diffusion Transformer用到视频生成里面，第二个是我们得到了这样模型以后，我们当时觉得这就是做物理世界模拟很好的模型，我们做实验验证了这个事情。 当然，如果我们有更多的算力，我们有更多的数据，我相信肯定可以模拟更复杂的物理规律。 我们这个模型也跟现在有模型做了对比，比如人像生成，给一张写真的照片让它动起来，我们只考虑做这个小的事情，因为我们算力特别有限。 这些结果表明VDT比Stable Video Diffusion要好一些，你可以看看生成得人物眼睛眨的更明显一些，更自然一点。另一个模型生成有点不太自然。 此外，如果人脸从侧面转成正脸，甚至用扇子把脸遮住了，要把人脸预测出来，还是挺难的。 关于这个写真视频是怎么做的我简单说一下。 先提供几张写真的照片，VDT把每一张写真照片变成两秒的镜头，通过剪辑的方式把镜头拼在一起。 结合我们团队本身的特点，如果说我做通用的模型，我肯定做不过市面上的大部分，但是我当时挑了一个应用点，在这个点上VDT并不比Sora差。 Sora出来以后很多人要做视频生成，我要考虑怎么保证我的团队在这个方向上，哪怕很小的一个点保持世界最前沿。 因此，我们做了写真视频生成，国外的Pika、Sora也研究了一下。VDT生成的超写实人物，是超过Pika和Sora的。在通用的视频生成我们很难超过Sora，这里的主要原因是我们算力很有限。 只要拿到更多算力，超过Sora也不是那么难的事。 我就讲这么多，谢谢大家。

纳智捷产品质量有瑕疵、市场定位失误和公关能力不足导致口碑和销量一落千丈，出现了出道即颠峰的遗憾。 如今，电车时代到来，纳智捷想要重回内地市场，需要解决之前存在的问题，并制定出切实可行的战略规划。 考虑到内地汽车市场的高度竞争和快速变化，纳智捷的复兴之路将会充满挑战。 作者 | 观海 来源 | 金错刀车评（ ID： jincuodaocheping ） 金错刀（ijincuodao）授权转载 开什么车，能看出一个人财大气粗？ 现在的答案是国产新能源豪车；5年前，这答案是外国的传统豪华油车。 但如果回到10年前，答案一定是：纳智捷！ 因为油耗高，开纳智捷的车主经常被人调侃成了土豪，天天加油不眨眼，甚至诞生了不少网络名梗。 “中石化听说有人买了纳智捷，第二天就在他家门口建了加油站”； “纳智捷车主很少接电话，因为加油站不能接电话”。 “纳智捷车主一脚油门下去，油箱里会出现一个漩涡。” “不熄火永远加不满油。” 在油车领域混到头的纳智捷，如今彻底盯上了电车。 它的第一款纯电车型纳智捷n7，在台湾省引起的热度有如小米汽车，至今获得了接近1万辆的订单。 要知道，台湾全省去年全年也只交付了24726辆电动车。 在台湾省3月份电动车销量Top10里，纳智捷n7销量416辆，排名第三，也是榜单里唯一的台湾本土车辆。 “油耗王”纳智捷，要靠电动车一雪前耻了？ 被周杰伦力挺的台湾之光， 沦为全民吐槽对象 现在提起纳智捷，大陆车主一脸嫌弃。 但在台湾，纳智捷及其母公司裕隆集团，却是妥妥的台湾本土汽车之光。 1954年，裕隆集团仿造了美国的威利斯吉普车，推出了LY-1，这是台湾省第一辆自主生产的汽车。 此后几十年，裕隆的汽车都可谓台湾汽车的代表。 作为老大哥，裕隆很有野心，也干出过不少壮举。 比如2000年，裕隆带着日产找到东风汽车，三家在深圳成立风神汽车公司。 第一代风神蓝鸟一炮打响，创造了“当年成立、当年生产、当年销售、当年盈利”的业界奇迹。 再就是纳智捷品牌。 从名字上，就能看出裕隆对它寄予厚望。 纳智捷的中文名字融合了敏捷与智慧，英文名LUXGEN则是luxury（豪华）和genius（智慧）的缩写，野心展露无疑。 2010年，裕隆和东风汽车合资组建了东风裕隆，随后第二年就推出了首款车型纳智捷大7。 这款定位高端的SUV，既是巅峰之作，也是万恶之源。 当时是国内SUV车型的爆发初期，SUV车型品类并不是很多。和当时的竞品相比，纳智捷大7，不仅大了一圈，符合国人“大就是好”的理念，而且配置了智能车机系统、大灯清洗、10.2寸液晶显示屏等，电子化和智能化程度遥遥领先。 所以纳智捷大7一度成为了网红车。 2012年，纳智捷大7跻身当年国内SUV细分市场前十名，取得梦幻开局。 凭借纳智捷大7，东风裕隆实现了成立两年就能盈利，纳智捷也成为了东风汽车公司势头最猛的自主合资品牌。 到了2015年，纳智捷狂卖6万辆，达到历史巅峰。 志得意满的纳智捷，彼时更是喊出了“五年内销量达到20万辆以上，销售收入要达到250亿元”的目标。 为此还请来周杰伦担任代言人，传言称其代言费为1300万元。 只是纳智捷自己也没想到，出道即巅峰的魔咒会降落在自己头上。 随着销量暴增，“油耗过高”的指责铺天盖地地向纳智捷袭来。 虽然纳智捷大7 SUV的工信部油耗为8.9L/100km，但车主们普遍在论坛上反映，这款车市区工况油耗高达15L~18L/100km。 因此，纳智捷还被调侃为：中国石油、中国石化战略合作伙伴。 纳智捷油耗高的形象深入人心，以至于如今如果有哪辆电车的续航达成率不如人意，还会被冠以“电动纳智捷”的屈辱称号。 官方玩梗最为致命 对于买纳智捷大7的车主，只有两次最高兴：第一次是提车的那次，第二次是卖掉的那次。 但不难想象，纳智捷的二手车市场不容乐观。 中国汽车金融暨保值率研究委员会数据显示，2014年-2018年，纳智捷大7平均保值率分别为61.9%、53.9%、45.7%、39.6%和30.2%。 买这二手车的人，要么家里有矿，要么真心不懂。 “两桶油战略合作伙伴”， 不是被段子手杀死 围绕在纳智捷身上的梗，不只是油耗。 设计的梗，有“要不是翻车，大多数人都不知道纳智捷的备胎放在哪。” 质量的梗，有“为什么纳智捷前保险杠很粗？答：为了方便拖车！” 网络名梗满天飞，导致其品牌形象和汽车销量一起一落千丈。 2018年8月，纳智捷大7正式停产，2019年纳智捷的销量跌到巅峰期的4%。 2020年，纳智捷全年销量甚至只有77辆，后面再无销量可查。同年11月13日，东风裕隆被诉请进入破产清算程序。 没多久，纳智捷退出中国大陆市场。 如此戏剧性的退场，让不少媒体称纳智捷为“一个被网络段子打败的汽车品牌”。 事实当然绝非如此。 更大的问题出在了纳智捷自身，网络段子只是放大了原本就存在的问题。 首当其冲的就是产品力问题。 纳智捷大7的售价为19-27万元，当时直接和途观、CRV等主流合资SUV对标，但却没有给消费者带来相应的价值感，甚至让一些消费者觉得被坑了。 除了油耗高的抱怨，消费者还声讨过行驶中水箱破损、发动机熄火、断轴等质量问题。2018年，东风裕隆还分批召回了约14.5万辆车，涉及纳智捷纳5、优6等车型。 这些问题，归根结底是技术和研发实力太落后。 东风裕隆不具备整车平台、动力总成等技术研发能力。直到2017年，东风裕隆旗下车型还在使用雷诺2003年推出的第四代Espace平台。其他车企已经升级为小排量涡轮增压技术，东风裕隆仍在使用大排量涡轮增压发动机。 这些加在一块，初期开新车时，问题还不太明显，后期越开越窝心。 与此同时，长城、吉利等国产品牌慢慢地也开始卷SUV。在它们的冲击下，纳智捷最初的空间和配置优势荡然无存。 其次是战略上，纳智捷错失好局、失误连连。 比如尝到SUV的甜头后，纳智捷没有乘胜追击推出更多SUV车型，而是开拓自己并不熟悉的全新细分市场。 结果是既错失了SUV市场的红利，在新的细分市场也折戟沉沙。 相继失利后，留给纳智捷的空间就不多了。 同时在品牌宣传时，纳智捷也没能做到拉高品牌逼格。 除了强调电子配置和智能高档，纳智捷对于自己的历史渊源、品牌调性和内涵少有宣传，以至于很多人对它都没有什么认同感。 直到网络名梗占领了舆论高地再来宣传品牌，一切都晚了。 纳智捷重回大陆， 遥遥无期 2020年，纳智捷退出中国大陆市场的时候，其内部人员曾透露，即使东风裕隆退市，裕隆也不会完全放弃大陆汽车市场。 下一句是：我们将在新能源汽车市场寻找机会。 其实这倒不是为了追风口而随口一说，纳智捷是最早开始电动化的车企之一。 早在2011年的上海车展，纳智捷就展示了全球首发的电动概念车Neora。 2013年，因为掌握电动车生产的电机、电控、电池储能三大关键技术，并通过国家“新能源生产准入审查”，东风裕隆还曾获选为“浙江省纯电动汽车产业技术创新综合试点”单位。 可惜的是，纳智捷起了个大早赶了个晚集。 直到自家的油车滞销，它才想起来如今这是新能源汽车的时代了。 2022年9月，它终于发布了旗下纯电SUV车型——纳智捷n7。 然而纳智捷想重回大陆市场，目前恐怕还只能是梦想。 第一道难关，是纳智捷品牌被网友玩烂的名声。 不仅是车主心里过不去这道坎，合作伙伴对纳智捷应该也累觉不爱了。纳智捷要另起炉灶，挑战巨大。 第二道难关，是中国大陆的新能源市场太卷了。 从最近发生在特斯拉身上的事就能看出来，这个市场已经进入到了拼刺刀的阶段。 今年一季度，特斯拉共交付38.7万辆，同比下降了8.5%，这也是过去4年来特斯拉销量首次季度同比下降。 4月15日，特斯拉宣布将在全球裁员10%。同时，距离Model Y全系涨价5000元仅过去20天，4月21日特斯拉就打脸式宣布全系车型降价1万4。 这背后，是因为中国新能源车企给特斯拉上的强度越来越大了。 马斯克公开说：“中国汽车制造是全球最具竞争力的，将对特斯拉构成严峻的挑战。” 这样的环境下，纳智捷的电车属实拿不出手。 比如续航方面，官方称五座亮点版NEDC续航里程可达505km，七人版的续航里程为489公里。 还有配置方面，有通风座椅、外放电功能、五座纯粹版有4颗雷达…… 关键是价格，三个版本的售价分别为24.5万、28.9万、30万元人民币左右。 大陆车主看完n7的整体参数和价格，甚至直言：在中国大陆市场，n7露头就得被秒。 因此当看到台湾车主对它还颇有好评时，不少人感到费解。 只能建议：比亚迪和小米们，快去台湾给同胞们吃点细糠吧！ 图片来源于网络，侵权请联系删除

提到比尔·盖茨，可能很多人都会觉得，已经好久没听到过他的消息了。 他前脚被牵扯到爱泼斯坦的丑闻当中，后脚又在2021年因跟公司的几名女员工有不正当关系被调查，迫于压力从微软辞职，还跟前妻梅琳达离婚了。 这件事的影响很大，盖茨及其公关团队多年来打造的人设崩塌了。 （比尔·盖茨和前妻离婚） 之后的几年，盖茨淡出了公众视野，平时很少看到他的消息，让人很难不怀疑他被微软踢出局了。 不过最近，美国知名商业杂志《商业内幕》的网站发布了一篇文章，打破了人们的这种猜测。 他们爆料称“比尔·盖茨从未离开”，因为内部人士表示，盖茨现在仍然在幕后操控着微软。 公司做出的重大决策中，处处都有他的影子...... （《商业内幕》的报道） 聊到这几年科技圈的竞争核心，肯定离不开一个词——AI人工智能技术。 微软也早就开始布局，参与了这场竞争，而盖茨正是幕后的掌舵人。 2017年，盖茨跟微软的CEO萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）和一小部分公司高管分享了一份备忘录，对AI做了一番预言。 他在备忘录中说，一个可以预测每个人需求的数字个人助手“人工智能体（AI agents）”将很快带来一种新的世界秩序。 人工智能体比苹果公司的人工智能助手Siri和亚马逊的人工智能助手Alexa更强大，拥有渊博的知识和超自然的直觉。 盖茨在备忘录中写道：“人工智能体不但会改变每个人与计算机的交互方式，还将颠覆软件行业，带来从键入命令到点击图标以来最大的计算革命。” 盖茨一直有一个“人工智能梦”。 1995年，他写了一本书《拥抱未来》，就在书中描述过，他希望每个人都可以使用一种具有个性的软件浏览互联网，这种软件能用类似人类助理的样子来了解你的需求和偏好。 （比尔·盖茨的书《拥抱未来》） 盖茨也带领微软在人工智能方面做过一些尝试，但都效果不佳，甚至受到外界的嘲笑。 比如Windows 95的卡通小狗Rover，Office的回形针助手Clippy，以及有种族歧视问题的聊天机器人Tay。 （网友创作的梗图：理想和现实版本的Rover和Clippy） 所以当初看到盖茨的预测，微软的高管们都抱着怀疑的态度，觉得不太现实。 一名不愿透露姓名的高管表示：“那看起来简直太未来主义了。” 当时很少有人相信，新一代的个人智能体真的能改变微软，这都跟盖茨有关。 十年前，纳德拉接任微软CEO，上任那天他对前老板盖茨提了一个“要求”，让盖茨拿出30%的时间担任技术顾问。 原因之一是为了激励员工，“我想让你参加这个由盖茨负责的项目”这句话能让员工们打起精神来。 （盖茨和纳德拉） 2020年，盖茨辞去微软董事会主席的职务。 当时纳德拉对他大加赞赏，并承诺微软“会继续受益于比尔对技术的热情和建议，推动我们的产品和服务向前发展”。 又过了一年，出了那件事。 2021年，盖茨因婚外情身陷丑闻，从微软辞职。 人们都觉得，纳德拉之前一直拿盖茨当导师，而现在盖茨成了他最大的累赘，他和微软都会迅速跟盖茨划清界限。 但是，《商业内幕》了解的情况完全不一样。 据说，纳德拉不光没把盖茨赶出公司，还暗中授权他参与工作，继续听从他的建议，利用他在专业方面的知识和见地，这让盖茨成了领导微软在AI战场上拼杀的关键人物。 微软的现任和前任高管都表示，盖茨一直密切参与公司的运营，包括提供战略建议、审查产品、招聘高层管理人员。 只不过，这一切都是在暗中进行的。 （比尔·盖茨） 盖茨的工作之一，就是促成了微软跟OpenAI的合作，以及维护微软与OpenAI联合创始人萨姆·奥尔曼之间的重要关系。 OpenAI最初由特斯拉的埃隆·马斯克、美国创业孵化器Y Combinator的总裁萨姆·奥尔曼、全球在线支付平台PayPal联合创始人彼得·蒂尔等科技圈大佬创立的一家初创公司。 现在它已经大名鼎鼎，因为就是它推出了惊艳众人的聊天机器人ChatGPT。 关于两家公司的联姻，最普遍的说法是由微软的首席技术官凯文·斯科特（Kevin Scott）牵线搭桥的。 斯科特跟OpenAI的联合创始人萨姆·奥尔曼是旧交，2018年夏天，他安排奥尔曼跟微软CEO纳德拉见面，同年晚些时候，三人达成了初步合作协议。 2023年，微软跟OpenAI建立了合作伙伴关系。 （OpenAI联合创始人奥尔曼） 上面这些都是公开的，但其实盖茨才是这种合作的暗中推动者。 自2016年起，盖茨就一直定期跟OpenAI公司的人会面。 两家公司建立合作伙伴关系后，OpenAI的高管会定期到盖茨的豪宅中做汇报，以便让他随时了解关键问题和障碍。 2022年中，盖茨私下给OpenAI出过一道题，让他们创建一个模型，要求它能够通过美国大学生物先修考试，盖茨对此没报啥希望。 8月，盖茨在家举行了一次晚宴，OpenAI的联合创始人奥尔曼也去了，并现场展示了他们公司的新发明GPT-4。 当GPT-4通过测试时，盖茨都震惊了，当即表示“这是我这辈子见过的最让人惊叹的演示”。 GPT-4的表现给了盖茨很多灵感，让他写下一份备忘录。 他觉得，在公共互联网上训练的大型语言模型，可能会迎来个人智能体时代。 “把它想象成一个数字个人助理。” “它能看到你最新的电子邮件，了解你参加的会议，阅读你读过的东西，以及那些你不想看的内容。” （GPT-4） 那次晚宴后不久，微软CEO纳德拉就主持了一次会议，向团队提出一项具有挑战性的任务，要将人工智能融入搜索、网络安全及Microsoft 365应用程序中。 有了OpenAI这个合作伙伴，微软如虎添翼，新产品开发得很漂亮。 （萨德拉合奥尔曼） 2023年，微软推出了一个新版本的搜索引擎Bing，采用跟ChatGPT相同的技术，加入了人工智能助手Copilot。 Copilot由OpenAI训练的GPT大语言模式提供支持，作为Microsoft产品中的一个工具亮相，能帮助用户完成准备演示、总结会议内容等工作。 上文中那位曾怀疑盖茨预测的高管也忍不住赞叹， “Copilot现在看起来跟他说的一模一样。” （Copilot） 外界都觉得，这件事是微软CEO纳德拉主导的，但其实盖茨才是幕后主导者，在制定计划上发挥了关键作用。 在盖茨的操盘下，微软的搜索引擎Bing从将死不活的状态，变成了一个由人工智能驱动的工具，向谷歌等竞争对手发起挑战。 Copilot也帮助微软成为世界上最有价值的上市公司之一。 微软高管们也都认可盖茨的作用。 一位高管说：“你们看到的并不是真相。纳德拉和整个高管团队都非常依赖盖茨。” “每次我们做出重大改变时，都会征求他的意见。” 而且，盖茨一直跟OpenAI的联合创始人萨姆·奥尔曼保持着密切的联系。 奥尔曼每年都会去他家几次，也会就OpenAI向他寻求建议。 一位知情人透露：“萨姆和比尔是好朋友。” “OpenAI会认真听取他（比尔·盖茨）的意见并进行咨询。” 去年秋天，OpenAI董事会突然解雇奥尔曼时，微软CEO也在帮忙平息这场风波。 在奥尔曼被解雇五天后，盖茨联系了奥尔曼，表示愿意帮他重返OpenAI的领导岗位。 （盖茨和奥尔曼） 人工智能只是其中第一个例子。 据内部人士透露，现在盖茨对微软的影响力远远超过OpenAI对微软的影响力。 微软各个部门的高管会定期跟盖茨见面，让他审查产品，包括业务-应用程序负责人查尔斯·拉曼纳（Charles Lamanna），首席科学家杰夫·特珀（Jaime Teevan），网络安全主管查理·贝尔（Charlie Bell）。 盖茨还会亲自参与微软重要高管的招聘和留任工作。 一位前高管表示：“盖茨积极参与产品审查以及跟高管的一对一交流。” 去年，盖茨也在《福布斯》的一次采访中透露过，他有大约10%的时间都待在华盛顿州的雷德蒙德（微软公司的总部就在那里），在产品路线图方面给微软提供建议。 举个例子，盖茨多年来一直在推动微软以用户为中心。 今年3月，微软宣布聘请人工智能公司DeepMind的联合创始人、在谷歌工作多年的穆斯塔法·苏莱曼（Mustafa Suleyman），领导一个新的用户人工智能部门，让很多观察家很惊讶。 “比尔·盖茨觉得主要机遇在于用户。” （比尔·盖茨） 所以总体来说，盖茨跟微软的联系之密切，跟外界看到的有很大区别。 盖茨一直保持低调，经历丑闻后毫发无损。 在他的维基百科词条中，甚至提都没提对他那些不当行为的指控。 至于想做的工作，盖茨一样没落，69岁的他也依然有野心。 就像他在自己的书《拥抱未来》中写的， “我想挑战历史传统......”

　　国际奥委会5月2日公布2024年巴黎奥运会难民代表团名单，共有来自11个国家和地区的36名运动员成为本届奥运会难民代表团成员，他们将参加12个项目的比赛。 　　国际奥委会主席巴赫当天表示，这些运动员将代表全世界流离失所的人们。他说：“我们张开双臂欢迎你们所有人。你们丰富了奥林匹克大家庭和我们的社会。通过参加奥运会，你们将展示人类的韧性和卓越潜力。你们将给全世界流离失所的人们传递希望，因此我希望全世界的人们能够和我们一起为难民代表团加油呐喊。” 　　这将是难民代表团第三次出现在奥运会上，东京奥运会上有29名难民运动员，参加里约奥运会的第一支难民代表团也有10人。 　　本届奥运会的难民代表团还将首次拥有专属的标志，图案是类似箭头的标识围成圈，指向中心的红心。这些箭头代表来自不同背景的运动员联合在一起，每个人都有自己的故事。 　　难民代表团团长马苏玛·阿里扎达说：“我们因为相似的遭遇而走到一起，虽然各有不同，但终点一致。这些运动员不代表任何特定的国家或地区，他们就是难民代表团，这个标志让我们有了归属。我们代表的是全世界的难民，他们和我们同在。”

　　△当地时间5月2日，美国加州大学洛杉矶分校。（图片来源：美联社） 　　据美联社报道，当地时间5月2日，美国加州大学洛杉矶分校已有至少200人因参与巴以冲突相关抗议活动被捕，被关押在洛杉矶市中心附近的监狱。报道称，警方和抗议人群在加州大学洛杉矶分校发生了冲突。 　　根据美联社的统计，自4月中旬警方开始清理哥伦比亚大学的抗议者营地以来，美国数十所大学校园内已有超过2000人被捕。 　　近期，美国华盛顿、纽约、亚特兰大、洛杉矶等多地高校爆发抗议活动。抗议者要求美国政府停止对以色列的军事支持，呼吁加沙地带停火。（央视记者 刘旭）

　　社会主义是干出来的，新时代是奋斗出来的。 　　党的十八大以来，习近平总书记多次强调，要大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，发挥好劳模工匠示范引领作用，激励广大职工在辛勤劳动、诚实劳动、创造性劳动中成就梦想。 　　劳动节前夕，记者走进基层一线，见证劳动者们在平凡岗位上创造价值、展现风采、感受快乐的奋斗故事。 　　十来斤的工作服一穿，面罩一戴，“女焊神”孙景南跟中车浦镇公司车间生产线上的其他焊工没什么区别。 　　但她手里的活儿独具特点：从外面看，几乎没有任何痕迹，内里却是细密整齐的鱼鳞纹焊缝，均匀、牢固且有美感。 　　“女焊神”不是一天练成的。几十公斤重的焊丝，几公斤重的焊枪，长时间焊接需要极强的核心力量。1990年，不到20岁的孙景南进厂时，大伙儿都不看好她。 　　谁都没想到她一干就是34年。“我就喜欢噼里啪啦的焊花，漂亮。而且越不被看好，我越有斗志。”孙景南说。 　　不服气，所以闯关绝不能含糊。 　　先过力量关。不用去健身房“撸铁”，她的工作本身就是在车间里“撸碳钢”，短短两年，孙景南增肌14斤，肩、背、腰、臂、腕力量全面增强。 　　再闯技术关。为做好地铁车型焊接线建设，通过焊接不同厚度的200多种板材，记录下每项参数，建起焊接数据库；参与和谐号CRH6型城际动车组项目，两个月时间内焊接5000多块铝板，累计攻克89项焊接工艺；潜心钻研8年，独创出铝合金中空型材焊接修复法，不靠外部设施，不做本体破坏，凭借“眼工+手法”，创造焊接修补技艺传奇。 　　2019年，“孙景南技能专家工作室”获得“国家级技能大师工作室”授牌。截至目前，团队已完成技术攻关201项、成果转化44项。 　　如今，作为中车首席技能专家、全厂600多名焊工的总教头，53岁的孙景南仍在一线深耕。 　　“我很自豪，也很幸运，我的职业理想跟国家轨道交通的发展‘焊’在了一起。”孙景南说。 　　很少有什么事能让“老雕”停下手中的刀。 　　“老雕”是大伙儿对景德镇市御窑陶瓷研究所副所长钟福洪的昵称，他专注陶瓷雕刻，一把刻刀使得炉火纯青。 　　陶瓷雕刻是在成型的坯体上进行雕刻，再经过窑炉高温烧制。在素坯上动刀，稍有不慎就会崩裂。 　　“老雕”是自学成才。40多年前，他来景德镇“讨生活”时因画功了得被一家瓷厂负责人相中，请他做画工。 　　那时，青花、粉彩工艺常见，陶瓷雕刻只是辅助装饰，不能独立成“篇”。行业的空白与难点，成了他的方向。 　　“老雕”自己研磨工具，边做边学。他将木雕、石雕、玉雕的技法运用于陶瓷上，不断探索创新堆雕、浮雕、阴雕、镂雕，不仅开创了陶瓷雕刻工艺的新境界，还在传承传统技艺的同时融入现代元素。 　　他创作的山水浮雕《国庐图》瓷板和浮雕青花作品《福青》被中国工艺美术馆收藏、与他人合作创作的“雕刻中华九龙宝杯”被人民大会堂收藏。目前正在创作的大型浮雕陶瓷《四大名楼》，亭台楼阁、花草树木、人物造型，刀刀见功。 　　精益求精，融匠心于刀尖；全情专注，练就绝活绝艺。2023年，“老雕”入围“大国工匠年度人物”。 　　如今，“老雕”将更多精力放在传承与创新上，他经常对弟子们说：“雕刻陶瓷的过程就是剔除繁芜的过程，必须心无旁骛。” 　　“装配失误怎么办？发射上天了又没法修。”39岁的顾春燕直言，2007年刚入职中国电科某所，看到高精尖的雷达时，“心里好怕”。 　　中国电科某所是中国雷达工业的发源地，是国家诸多新型、高端雷达装备的始创者。“神舟”飞天、“北斗”组网、“嫦娥”奔月，都离不开作为“眼睛”的雷达天线阵面。每一个阵面由成百上千个雷达收发组件构成，每一个组件又由芯片、元器件、基板和壳体装配而成。 　　顾春燕入职适逢雷达研制水平迭代，收发组件尺寸越做越小。她要在高倍显微镜下，用比头发丝还细的金线，将芯片、元器件等键合，赋予雷达“视力”。 　　努力不出错、不被机器替代，是顾春燕锤炼技艺的最初目标。 　　工作时几乎不喝水、不去洗手间，数小时盯着一个地方、保持同一个姿势，刻意训练稳定的“肌肉记忆”，确保键合时金丝和手腕儿拱起的弧度一致。很快，她就成了微组装班组里“手最稳，胆儿最大”的顶梁柱。 　　2014年，所里接手高分三号卫星的星载雷达项目，雷达收发组件仅指甲盖大小，装配密度较过去提升近百倍。 　　密度过高、操作间隙不足，机器无法完成，怎么办？ 　　“机器不行，人上！”顾春燕说。 　　她创造性地采用了新的安装方法，但测试发现，雷达信号微弱。 　　再思考再试。她制作“手术刀”，把相关器件连接起来。 　　成功了！从此，“有问题找春燕”成了大家的共识。 　　17年来，她从普通女工成长为微组装首席技能专家。“工具箱里的镊子头磨得更尖、更细了，金线直径从25微米变成10微米、5微米……伴随雷达精度迅速提升，我见证了我国卫星遥感水平不断跨越。”顾春燕说。 　　无论加工多大的航空航天部件，各类公差均只有一根头发丝的三分之一毫米，你能想像，有多难？ 　　而这，就是中色（宁夏）东方集团有限公司高级技师郭从喜的工作日常。 　　20岁进车间，郭从喜一个人给14位师傅打下手。只用了两年，“小郭”不仅得到师傅们的认可，还获得厂里技术比赛冠军，并很快成了“郭师傅”，被同行认可。 　　“解决加工难题吃苦受累都没什么，挑战主要来自行业技术的不断升级。”郭从喜说。 　　最大的挑战在2014年，企业的普通机床升级为数控机床。以前的经验一夜之间成为“落后生产力”，技工学校毕业的郭从喜突然感到了危机：“难道就这样被淘汰了？” 　　45岁的郭从喜选择接受挑战。 　　自学、进修、拜师、实践，数控车床编程、软件制图、自主设计组合工具……将一次次挑战作为进步的台阶，“郭大胆”，什么样的活儿都敢接—— 　　最短的工期只有4小时，完不成就要面临数十万美元的违约金； 　　面对“卡脖子”技术，上千次尝试，最终攻克，并以第一发明人申请国家发明专利，实现大批量生产； 　　研发的刀具填补了国内在钽铌材料机械加工中刀具几何角度不确定的空白，将相关产品一次合格率由85％提高到99％，节约上千万元的加工费用； 　　…… 　　2015年，以郭从喜命名的国家级技能大师工作室授牌；2023年入围“大国工匠年度人物”，“郭师傅”成为“郭大师”。 　　“大师是一种精神，不因时代和技术而改变。直面挑战，永不言弃，才能做好每一个零件，而每一个零件都关系着国家重大项目的成败。”郭从喜说。 　　【记者手记】 　　新质生产力呼唤新型劳动者。产业工人从“学”到“工”转身、由“工”到“匠”蜕变的主阵地，在车间，在工厂，在劳动的第一线。 　　大国工匠、劳动模范、技能专家，于国是重器，于厂是栋梁，于人是楷模。他们的奋斗故事不仅属于他们自己，更是一个社会进步的发展动力，是一个民族的精神财富。 　　新征程上，千千万万一线劳动者牢记习近平总书记嘱托，努力干一行、爱一行，专一行、精一行，奋斗的力量凝聚起来，中华民族伟大复兴步履铿锵、势不可当。 　　领衔记者：刘亢 　　记者：蒋芳、侯雪静、赖星 　　出品：霍小光 　　监制：张晓松 　　策划：王曙晖、王薇、蒋芳 　　编辑：王薇、吴梦桐 　　新华社国内部出品

　　当地时间5月1日，美国联邦储备委员会（简称美联储）结束为期两天的货币政策会议，宣布将联邦基金利率目标区间维持在5.25%至5.5%之间不变。 　　这是自去年9月以来美联储连续第六次维持利率不变。 △美国全国广播公司网站报道截图 　　美联储主席鲍威尔在当天的新闻发布会上表示，通货膨胀率仍处于高位，美联储致力于推动通胀率重返2%的目标。 　　美联储还宣布自6月起放缓资产负债表缩减速度。 　　美联储当天发表的声明中还重申，在评估适当的货币政策立场时，美联储将继续监测即将发布的信息对经济前景的影响。如果出现可能阻碍目标实现的风险，美联储将准备酌情调整货币政策立场。 △美国有线电视新闻网报道截图 　　今年一季度，美国经济增速明显乏力，通胀数据却“依然坚挺”。 　　美国国内有分析认为，美国通胀可能会在更长时间内变得“更棘手”，“滞胀可能会是美国经济需要面临的一种情况”。 △英国《每日电讯报》网站报道截图 　　对此， 中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英在接受中央广播电视总台环球资讯广播专访时认为，当前美国经济运行态势让美联储陷入了“囚徒困境”的两难境地。 　　当前美国通胀依然处于相对高位，再加上高利率、高债务和高风险，经济却处于低增长的状态。“三高一低”的态势让美联储货币政策很难制定。特别是面对经济低迷而通胀高企的类似滞胀的局面，通胀问题对于美联储而言更为棘手。 　　按照美联储原定的目标，今年步入降息周期早就定下来了，可是目前的经济数据并不支持。按道理，为了促进经济增长，特别是针对美国超过121%的联邦政府债务水平，美联储应该降息以降低利息负担。 但降息会带来更高的通胀，而要控通胀就要采取加息举措，可一旦加息就会抑制经济增长。 　　近期美联储维持高利率水平，美元持续走强，导致其他国家货币贬值。 　　例如，4月29日，日元对美元汇率曾一度跌破160日元兑1美元。 　　日本多家媒体5月1日报道，日本政府和央行有可能在4月29日通过购入日元出售美元，对汇市进行了规模达5万亿日元（约合2295亿元人民币）的市场干预。但日本财务省拒绝证实。 △日本《朝日新闻》网站报道截图 　　刘英认为，美联储继续保持高利率政策，推迟降息的时点，给国际金融市场带来了严重的负面影响。 　　美联储维持高利率水平，给他国带来了严重的负面溢出影响。这类似于我们常说的美元“特里芬难题”，陷入一种无解的状态。特别是美国长短期国债收益率连续超过一年处于倒挂状态，这就是一个风险警示。 　　前两年美联储激进加息11次，从零利率加到5.25%至5.5%的高位，这种负面影响就已经出现了。例如土耳其等国就出现了美元回流、汇率贬值和金融市场波动的“股债汇三杀”状况。 　　日本和美国的货币政策此前也处于分化状态，美联储加息，日本央行则处于负利率。尽管今年日本央行加息，负利率转正，但依然是零利率的状态，美日货币政策依然分化明显，日元贬值压力加大。 　　美元作为世界主要货币，其货币政策制定需要兼顾全球。而为了应对美国的高通胀，在世界经济复苏关键期，美联储依然采取高利率的货币政策，给别国和国际金融市场都带来了严重的负面影响。 　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》 　　记者丨陈濛 　　编辑丨杨楠 　　签审丨闫明 刘轶瑶

经济观察报 记者 蔡越坤   金融职场图鉴之投行篇 出差奔波了一天，晚上8点多钟，徐贵回到酒店，打开电脑继续梳理一家城投客户的资料。 作为一家中型券商某省分公司的投行部总经理，徐贵除了负责债券承销和并购重组等传统投资银行业务外，还面临着一项新挑战：公司要求他带领部门人员销售公司旗下的资管理财产品。这让他倍感焦虑。 销售理财产品一般属于公司机构客户部负责，如今，却分配到投行业务人员身上。公司最初下发这项工作的指标时，大多数投行部员工极其反对，但是最终还是无奈地接受安排。 2023年8月底以来，证监会提出阶段性收紧IPO（首次公开募股）节奏，同时加大对IPO的审核和监管。2024年上半年，新“国九条”等政策陆续发布，监管正在加强上市审核和压实中介机构责任，提升上市公司质量。监管政策和市场环境的变化，将对证券行业产生深远的影响，也给从业者带来了前所未有的考验。 IPO业务锐减带来投行业务大幅下滑，给处于金融行业金字塔尖上的投行精英们带来现实压力。在全面注册制之后扩容的投行团队，成为券商“降本增效”的主要发力点。一方面，证券公司投行部门裁员、降薪的消息此起彼伏，另一方面，各家券商的投行部门主动做出战略调整，适应行业“新常态”。 作为拥有十多年从业经验的资深投行从业者，让徐贵始料未及的是，券商的转型竟然从投行人销售理财产品开始。 投行人卖理财 徐贵最近非常发愁。 今年上半年开始，公司几乎要求“全员”销售公司旗下的理财产品，包括投行部人员。这是他从事投行工作以来从未遇到过的情况。 如今，销售理财产品的指标被纳入2024年的工作考核指标，如果不达标，会最终影响到员工工资和奖金的发放。 因此，徐贵在做债券发行、并购重组等投行业务的同时，还要向客户兜售理财产品。 徐贵接触较多的是城投平台公司。现在这类公司的资金也非常紧张，更难有闲置资金用来理财。 投行业务人员接触较多的上市公司，可用作理财的资金也没那么宽裕。据Wind资讯数据，截至4月28日，沪深两市使用自有或闲置资金购买理财产品的上市公司共有475家，相比去年同期降低超五成，创下近五年同期新低。这475家上市公司认购的理财产品共计2271只，同比下降55.28%。与此同时，A股上市公司认购的理财产品规模为1656.41亿元，较上年同期下降63.75%。 徐贵向客户兜售理财产品并不顺利。上市公司购买理财产品时首先考虑安全性，其次才会考虑收益率的高低。因此，券商所发行的理财产品与银行理财产品相比，优势并不明显。 让徐贵发愁的不只是卖理财。今年上半年开始，徐贵的预发奖金停了。预发奖金，就是把2024年的年终奖，在每个月工资里提前发放一部分。此外，公司将各种考核指标提高了很多，如果完不成，员工的工资会明显下降。 华东地区一家券商也启动了一系列降本增效的措施。过去，该公司的后台部门如总经理办公室、董事会办公室、党群办公室等都独立运作，但今年实施“三办合一”或“两办合一”的整合策略，以提高工作效率和降低运营成本。 监管的加强对该公司的投行部门产生了显著影响。特别是在项目预审阶段，这家券商变得更加谨慎和严格，导致许多项目在审核过程中被暂停。此外，自2023年下半年以来，IPO业务的减少对该公司的营收和利润产生了影响。虽然该公司大部分中后台员工的固定薪资尚未有大的变动，但2023年的年终奖已经明显减少。 不再挑项目 今年城投发债、IPO等业务开展比较难，徐贵的福利待遇等各方面有所降低。 谈及上半年的业务变化，徐贵总结出一个字“难”。2023年底，有一些项目在公司内部未审核通过，导致现在他手头没有太多存量客户。 在IPO业务方面，徐贵感受到2024年监管趋严，很多IPO项目被“卡死”，而且项目周期太长，受政策影响等不确定性因素太大。 2024年一季度，IPO数量和募资总额延续2023年后两个季度的下降趋势，IPO数量降至30家，募资总额降至235.66亿元，相比去年同期的574.77亿元下降59%。证券公司的证券承销收入也相应减少。 在债券发行业务方面，城投债收紧后，城投目前专注于“借新还旧”，因此弱资质城投发债新增债务也越来越难。 徐贵目前的工作重点是帮助部分地方政府对新城投平台进行资产重组，达到条件后再发债融资。从组建新的平台到评级、发债，整个周期比较长。相比IPO项目而言，城投债发行周期相对较短，起码能保证徐贵2024年的业绩考核顺利完成。“什么业务赚钱就做什么。” 今年，徐贵展业的心态发生了一些变化。对于新接触的项目不再挑剔，只要项目有落地的潜在可能性，他都会积极沟通。 在此之前，徐贵每年在承接一些存量客户的融资业务外，还有很多有融资需求的新增客户。因此，他对项目比较挑剔，喜欢做当地规模大一些的企业客户，单笔融资规模大，而且客户相对优质，项目落地更加容易。 今年上半年，徐贵遇到了前所未有的挑战，市场环境的严峻性迫使他不得不调整自己的策略和心态，放弃挑剔的态度，转而采取更加灵活和包容的策略。 这种转变意味着他需要对所有潜在的项目机会持开放态度，不再局限于特定的类型或规模，以确保能够抓住每一个可能带来收入的项目。同时，在项目评估和风险管理上，徐贵需要投入更多的精力，维持业务的质量和可持续性。 2024年以来，券商在发债、IPO等业务方面的竞争更加激烈，优质资源进一步向头部券商靠拢。优质公司也会在银行、券商等金融机构当中，去遴选更适合的方式去融资。 例如，目前，西部一家大型国企公司的融资渠道主要包括银行、债券发行等。每个月底，该公司会制定下个月的融资计划，由各家银行、券商等参与竞标，最终该公司会根据金融机构提供的利率做出选择，“价低者得”。 徐贵发现，优质的IPO项目或者发债项目，比如大型央国企，更多地在向头部券商靠拢，这对于中小券商而言竞争压力更大。 4月23日，国务院发布《关于金融企业国有资产管理情况专项报告审议意见的研究处理情况和整改问责情况的报告》，提出“适时合理调整国有金融资本在银行、保险、证券等行业的比重”“集中力量打造金融业‘国家队’”“推动头部证券公司做强做优”等。 这意味着，券商“头部效应”或将加剧，证券行业集中度可能会进一步提升。 徐贵深感压力。在他看来，在当前的市场环境下，只有通过不懈地奋斗和努力，才能在激烈的竞争中站稳脚跟，实现业务的突破和发展。 探寻新机会 在监管层提出“培育一流投资银行和投资机构”的方向指引下，证券公司的投行部门纷纷加快业务转型。 头部券商开始在一些重点领域加大投入，包括升级以投顾业务为核心的财富管理模式，提升以并购重组为重点的投行综合服务能力，优化以衍生品、固收、主经纪商为代表的机构业务服务，促进以跨境服务为依托的国际化发展。 在IPO业务缩量的背景下，一家西部地区券商在探寻有潜在增长机会的业务，自2023年下半年开始把业务重点转向了并购重组。 今年上半年，徐贵也开始布局一些并购重组项目。比如一些企业想IPO，徐贵就沟通对接一些存在“壳”价值的上市公司，通过并购重组帮助拟IPO企业达到上市的目的。 此外，徐贵还加大了对债券业务的时间分配，优先保证完成今年的业绩考核。 根据Wind资讯数据，2023年及2024年第一季度，全市场IPO承销规模分别为3565亿元、236亿元，同比分别下降39%、64%，IPO项分别落地313单、30单，同比分别下降27%、56%；债券承销规模同比增加24%、4%，对券商投行业务起到一定支撑。 在徐贵眼中，优质的项目资源在进一步向头部券商靠拢，小券商手里多持有相对资质较差的融资主体项目，不同的券商还在提供同质化的服务，竞争越来越激烈了。徐贵近乎笃定地认为，证券从业人员2024年的日子肯定不会好过。他觉得，券商必须思考如何转型发展，提供差异化的服务，未来才可能不会被淘汰。 （应受访者要求，文中徐贵为化名）

经济观察网 记者 邹永勤 7连涨！ 2024年4月30日，香港恒生指数（下称“恒指”）上涨16.12点，以17763.03点报收。这已经是该指数自4月19日回抽16044.45点后展开的连续第7天上涨，区间最大涨幅为12.38%。正是借此“7连涨”，恒指在4月份收获了近1年多以来最大的单月升幅（7.39%），并在月K线图上实现了“3连阳”。 据记者的不完全统计，4月份全球股市表现普遍不佳，30个主要股票市场指数当中仅有8个取得正收益，此前牛市氛围浓厚的美、日股市更是遭遇了逆转，其中道琼斯指数重挫5.01%、日经225指数下跌4.86%。而恒指凭借7.39%的月涨幅，不但稳居全球主要股指4月涨幅排行榜第一位，更成功站稳在年线上方。 年线，即250天均线，往往被市场视为牛熊分界线。有道是“风水轮流转”，在全球主要股指轮番走出创新高的牛市行情后，此番真的轮到港股开始牛市表演了吗？ 港股“起风了” 其实，港股在2024年的开局并不理想，更曾在1月份因大跌超10%而“熊”冠全球。但从1月22日探底14794.16点成功后，恒指便走出了逐级反弹行情，近期更是凭借“7连涨”不但完美收复了年初下跌的“失地”，更是显著跑赢道琼斯指数、印度孟买SENSEX指数等全球重要股指。 历史统计数据显示，恒指自2018年1月冲高33484.08点受挫后至今，已经调整了6年。而从2021年开始，港股更是在美联储加息周期的阴影之下，遭遇了长达3年的流动性困局，具体的表现就是以“跟跌不跟涨”的形式追随美股。因此，2024年前4月恒指走势能够反超道琼斯指数，引发了市场的高度关注。 “在开始于1月中下旬的本轮港股反弹中，4月16日（即中国一季度GDP数据披露日）是一个重要的分水岭。”博时基金境外投资部基金经理赵宪成4月30日在接受记者采访时表示，1月中下旬到4月16日之前，投资者对中国经济的下行压力是有担心的，因此在市场恐慌下跌后，来自保险、银行理财的保守增量资金追求低波动与现金收益，更多是配置低估值、高股息板块，此阶段红筹股的表现优于港股新经济概念股。 赵宪成进一步表示，4月16日，中国公布的一季度GDP数据（增幅5.3%）大超市场预期，于是，包括高盛、摩根士丹利、德意志银行在内的多家外资投行纷纷上调中国经济增速，4月23日瑞银更是将MSCI中国指数上调为超配。 “海外资金考虑到美联储降息的机会更低，因此转往国内市场这个估值洼地（业绩已经触底回稳且优于预期）。这一阶段，恒生科技指数涨幅强于恒生红筹指数。”赵宪成称。 德邦证券的薛威在4月28日的研究报告中也认为，近期港股表现亮眼，主要源于估值性价比抬升及政策支持两大因素。薛威解释称，4月份以来，美股因高拥挤度而开启调整，亚太市场中前期表现较好的日经225、韩国综合指数也跟随美股明显回落。相较之下，港股在全球市场尤其是亚太市场中的性价比凸显：即便是经历了一波上涨后，恒指与恒生科技指数的近10年PE历史分位数仍然只有19.5%和15.5%，在全球主要股指中处于最低水平。 至于政策支持方面，薛威表示，近期中国证监会发布了5项资本市场对港合作措施，旨在增加沪深港通投资的多元化、改善港股市场流动性，从而为港股带来政策方面的刺激。 4月19日中国证监会发布的5项资本市场对港合作措施，包括放宽沪深港通下股票ETF合资格产品范围、将REITs纳入沪深港通、支持人民币股票交易柜台纳入港股通、优化基金互认安排、支持内地行业龙头企业赴香港上市等。从政策影响来看，市场普遍预期上述措施将对港股流动性产生重大利好。 “此次港股反弹的逻辑有两个：一是近期政策方面利好提升了市场预期，二是南向资金（即港股通）的持续流入带来了流动性好转。”知名私募机构时代伯乐的基金经理蒋龙对记者表示，南向资金中不排除有大量国有控股资金。 资金南下“抄底” 在此次港股走强前，或已有资金提前南下布局。 根据华西证券的统计，2024年一季度，主动权益类公募基金（普通股票型、偏股混合型、灵活配置型基金）对港股的配置比例为9.33%，相比2023年四季度提升了0.62个百分点。记者留意到，这些提高港股配置比例的基金，有不少是通过减持美股而加大对港股的布局，如嘉实全球互联网股票（000988）、汇添富全球医疗混合（004877）等；更有一部分基金，出现了将港股配置比例提升至100%的行为，如国联沪港深大消费主题（005142）、浙商沪港深混合（007368）等。上述布局港股的基金，均在4月份取得了不俗的业绩。 南向资金方面，今年以来也呈现持续买入的局面。据记者的统计，今年前4个月，南向资金每个月的净买额分别约为226.67亿元、245.26亿元、859.49亿元、803.60亿元。对此，蒋龙表示，南向的资金流入更多起到的是提振作用，即通过提高流动性进一步活跃港股市场，吸引更多国际资金来港，提升香港的国际金融中心地位。 在赵宪成看来，今年资金南下抄底港股可分为两个阶段。第一个阶段是4月中旬之前，尽管一季度港股表现不佳，但依然获得了超过1200亿元的资金流入，“初步判断是险资、理财子公司等增量资金加仓的结果”。 第二个阶段则是4月中旬之后，资金南下抄底港股成为高低切换的操作。A股在此前2个多月的时间里已经进行了多个热点的切换（依次是小盘微盘、新能源、高股息、周期品等），而伴随着一季报的发布，煤炭、交运等部分行业的业绩不达预期，资金选择了加仓基本面有明显改善的港股科技板块，这阶段内外资的看法趋同，因此港股当中互联网等新经济的股票表现更强。 关于近期港股大涨以及资金流入行为，一个普遍的猜测是，美国一季度数据引发的滞胀担忧，从而驱使国际资金从前期涨幅较大、估值较高的美股、日股市场流向港股。事实上，这样的情景此前已经发生过数次，比如2022年底至2023年初，港股便曾因此走出了一波强于美股的大涨行情。 对此，广发证券的刘晨明团队于4月29日发布研究报告表示，从结构偏好和南向资金行为推测，过去一周可能有一定量的外资流向港股市场，但目前不好确认是交易型还是趋势型投资者。 拐点已至？ 此前在2022年11月至2023年1月，恒指亦曾出现过一轮背景和此次十分相似的强于道琼斯指数的上涨行情，但这种强势仅仅持续了3个月便即告终。那么，本轮港股行情会否亦如上次一样只是“反弹”呢？ 国联沪港深大消费主题在一季度全面加仓港股后，其基金经理陈荔在一季报中表示，“香港作为离岸市场，对海外流动性更为敏感，美债利率边际变化对港股市场影响会更为明显，因此我们也会持续关注海外市场利率的边际变化。总体上看，我们对今年的港股市场谨慎乐观”。 将港股走向“定锚”于美债利率，这是当前市场上最为普遍的操作，但刘晨明却并不这样认为。他在研报中指出，拉长区间看，恒生指数与美债利率并没有绝对的关系。比如以简单的相关系数来看，2019年至2020年恒生指数和美债利率相关系数高达+0.83，彼时市场交易的是全球经济复苏；但2021年至2023年恒生指数和美债利率相关系数为-0.90，交易逻辑完全转向通胀和加息。因此单纯以美债利率来判断港股的流动性和走势可能会产生较大问题。 他同时表示，由于港股市场中占比较高的互联网、大金融等板块与内地宏观经济景气度高度相关，因此港股的基本面运行与内地经济景气度（以中长期贷款增速衡量）是一致的。过去3年港股市场表现惨淡，很大程度上是因为景气度跟随内地的阶段性回落，但同时利率水平绑定了美元资产，从而引发了“戴维斯双杀”。 因此，刘晨明认为，中国经济基本面预期回暖和美国滞胀风险的升温是本轮港股反弹的主因，但目前来看两者可能都仍处于预期交易阶段，“后续行情的高度还取决于节后实际开工和企业盈利的修复情况”。 対于港股市场的后续走势，赵宪成则明显比较乐观。 “我们看好港股的长期前景。”他对记者表示，在港股市值里面占比最大的互联网板块已经下跌了3年，即使以增速大约10%的业绩表现来看，这样的估值也已经是严重折价的，原因是市场对中美竞争的担心。但实际上这几年中美竞争格局正在趋于缓和，而互联网龙头公司都愈发注重自身利润的改善与回购。 “从腾讯宣布今年加大回购力度、阿里巴巴将减少主业亏损并聚焦主业、拼多多和美团加快新业务减亏、快手盈利能力快速改善，到抖音集团加大利润率的KPI考核，在如此背景下，我们已经可以看到港股科技板块12至15倍PE的估值底部区间。”赵宪成如是称。

快科技5月3日消息，周鸿祎最近卖车的事热度极高，但结束拍卖之后又受到了巨大关注，近日有消息称“褚会长990万拍迈巴赫至今未付清余款”。 对此，日前“褚会长”本人发布视频表示正式给大家一个回应，他解释了为何自己会拖延支付尾款，并表示经筹措已完成990万支付，目前车辆正在过户中。 主要是因为二手车行业这两年进入了寒冬，资金压力大，资金周转难，利润也低，自己此次拍卖周的迈巴赫，本意是为了给二手车行业代言，给行业树立诚信透明的正面形象，推动二手车行业的进一步发展。 之后周鸿祎本人也发文透露，自己已经拿到尾款了，请大家放心。 周鸿祎表示，接下来择个吉日交车，这件事就算尘埃落定了，还是要回到初心： 第一，扣除税费后，以我和褚会长两人的名义全部捐赠王选基金会。 第二，卖掉迈巴赫是为了证明国产新能源将成为企业家和消费者的第一选择。 周鸿祎称，从下周开始会继续试驾各车厂送来的车，把真实情况反馈给大家，作为大家选车的参考。