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A股三大指数今日集体下跌，截至收盘，沪指跌0.54%，深成指跌0.57%，创业板指跌0.71%，北证50指数跌2.62%，沪深京三市成交额8494亿元，其中沪深两市8459亿元，较上日放量1574亿元。大小盘个股分化，微盘股指数重挫6%，两市超4800只个股飘绿。 板块题材上，贵金属、PCB概念、半导体及元件板块涨幅居前；汽车服务、数据要素、胎压监测跌幅居前。 盘面上，半导体及元件板块领涨，明阳电路（300739）、金百泽（301041）、威尔高（301251）20cm涨停，协和电子（605258）4连板，中京电子（002579）、立昂微（605358）、上海贝岭（600171）涨停。贵金属概念走强，玉龙股份（601028）涨停，晓程科技（300139）、银泰黄金（000975）跟涨。英伟达概念股活跃，工业富联（601138）涨停，中际旭创（300308）、紫光股份（000938）跟涨。汽车服务概念跌幅居前，浩物股份（000757）、申华控股（600653）、广汇汽车（600297）跌停，胎压监测概念领跌，华铭智能（300462）跌超15%，路畅科技（002813）跌停。 （来源：同花顺）

实习记者 李渡 张云飞 中百集团（00759）在武汉光谷联交所公开挂牌出售湖北永辉中百超市有限公司（以下简称“永辉中百”）45%股权事宜，有望尘埃落定。 6月6日，中百集团对外发布公告，称截止挂牌公告期满，公司收到武汉光谷联交所通知，仅有永辉超市股份有限公司（以下简称“永辉超市”）一家意向受让方报名参与竞买，拟受让价格为10万元。2024年6月5日，中百集团与永辉超市签订了《湖北省参股股权转让产权交易合同》。 这意味着，此项交易完成后，永辉超市将持有永辉中百100%股权。 中百集团欲出售永辉中百45%股权 2017年4月14日，中百集团第八届董事会第二十次会议审议通过了《关于与永辉超市共同投资设立合资公司的议案》，公司与永辉超市共同出资在湖北设立合资公司——永辉中百。 彼时，中百集团方面表示：“为进行优势互补，实现强强联合，共同做大做强企业，公司与永辉超市积极探索互利共赢的合作方式，在联合采购、生鲜经营、门店管理等方面进行了较为深入的合作。” 当时的公告介绍：“中百集团与永辉超市投资设立合资公司，主要致力于在湖北省内发展。通过合资公司的运作，可以使本公司分享湖北省及武汉市高档超市的市场份额，并进一步促进商品供应链深度合作。通过合作运营，构建‘融合共享’、‘竞合发展’的新型关系。” 但永辉中百的发展并不尽如人意。3月2日，中百集团在公告中坦言：“受宏观经济及市场环境影响，永辉中百自2019年以来连年亏损，未达设立预期。” 在此背景下，为进一步优化资源配置、提升资产质量、提高运营效率，中百集团拟通过公开挂牌方式出售所持有的永辉中百45%的股权。 关联方永辉超市10万元“底价”接手 2024年4月15日，中百集团收到武汉光谷联合产权交易所江城产权交易有限公司《信息发布申请受理通知书》，武汉光谷联交所同意受理公司公开挂牌转让永辉中百45%的股权项目的信息发布申请（项目编号：HB2024DF300016），公开挂牌转让底价为10万元。 对于此次交易的标的估值，中百集团在公告中表示，公司通过招标聘请北京晟明资产评估有限公司，以2023年6月30日为评估基准日，采用资产基础法对评估基准日的股东全部权益价值进行评估，资产评估结果：净资产账面价值为-10,224.03万元，评估价值为-9,545.83万元，增值额为678.20万元，增值率为6.63%。 综合考虑资产评估情况，永辉中百45%股权以10万元人民币(不低于经备案的评估结果且不低于人民币1元)为底价在武汉光谷联交所进行公开挂牌转让。挂牌公告期结束，永辉超市成为符合条件的意向受让方。经交易双方一致确认，标的股权的最终交易价格为10万元。 此次股权交易的接盘方——永辉超市成立于2001年，2010年在A股上市，股票代码601933.SH，是中国企业500强之一，是国家级“流通”及“农业产业化”双龙头企业，也是中国大陆首批将生鲜农产品引进现代超市的流通企业之一。 但近年来，跟中百集团一样，永辉超市亦是经营承压。财务数据显示，2023年，永辉超市营业收入7,864,217.16万元；归属于母公司股东的净利润亏损达13.2亿元。 此次，永辉超市全资控股永辉中百100%股权后，其未来经营颓势能否得到扭转，则有待市场检验。

A股三大指数早盘集体下跌，截至午间收盘，沪指跌0.08%，深成指跌0.12%，创业板指跌0.17%，北证50指数跌1.77%，沪深京三市半日成交额5402亿元，其中沪深两市5380亿元，较上日放量1073亿元。大小盘个股严重分化，两市超4600只个股飘绿。 板块题材上，贵金属、PCB概念、半导体及元件、港口航运板块涨幅居前；汽车服务、数据要素、胎压监测跌幅居前。 盘面上，半导体及元件板块早盘领涨，明阳电路（300739）、金百泽（301041）、威尔高（301251）20cm涨停，协和电子（605258）4连板，中京电子（002579）、立昂微（605358）涨停。贵金属概念走强，玉龙股份（601028）涨停，晓程科技（300139）、银泰黄金（000975）等跟涨。汽车服务概念跌幅居前，浩物股份（000757）、申华控股（600653）跌停，广汇汽车（600297）、阿尔特（300825）跌超5%，胎压监测领跌，华铭智能（300462）、鸿泉物联跌超10%，路畅科技（002813）、启明信息（002232）跌幅居前。 （来源：同花顺）

6月6日，A股三大股指集体高开，沪指涨0.13%，深证成指涨0.26%，创业板指涨0.37%。盘面上，通信设备、半导体、有色、元器件等板块走强，供销社、ST板块、智能交通等板块回调。 来源：证券时报网

鞭牛士 6月7日消息，今日凌晨，俞敏洪发布长文就对近日在直播中发表的「东方甄选做的乱七八糟」「后面会稍微远离生意，不喜欢在生意中打拼了」等言论，进行了说明和回应。 俞敏洪表示，「东方甄选做的乱七八糟」只是和朋友之间谦虚的表达，其不只在一个场所说过「东方甄选被我做的乱七八糟」，这是一种习惯的表达。 对于「半隐退」的说法，俞敏洪解释称，自己的表达不够严谨，但并不意味着对新东方和东方甄选的经营不负责任。俞敏洪表示，未来会努力前行，和团队一起，把东方甄选带上更好的发展路径。 以下为全文： 近日，俞敏洪做客物美创始人张文中的直播间，在张文中提及向俞敏洪学习直播带货经验时，俞敏洪称东方甄选现在也做的乱七八糟， 没有任何向你提建议的本领。 此外，在与张文中的交流中，俞敏洪还坦言已经到了退休的年龄，后面的日子会跟做生意离的稍微远一点，自己已经不喜欢在做生意中打拼了。对于未来，俞敏洪称想把更多的时间留给自己，比如游山玩水并跟网友分享。 上述一系列言论引起轩然大波，在6月3日，东方甄选港股收盘大跌近10%。

【CNMO科技消息】近日，CNMO注意到，小米平板7和小米平板7 Pro两款产品已经现身代码库。参考此前几代小米平板发布节奏，小米平板7和小米平板7 Pro将会共同发布，随后小米可能还将推出更大尺寸的版本，但发布时间将远远晚于小米平板7和小米平板7 Pro。 此前，小米平板5、小米平板5 Pro、小米平板6、小米平板6 Pro均配备了11英寸的LCD屏幕。今年年初有消息称，小米平板7系列将配备来自天马的LCD屏幕，并内置10000mAh大电池。不过，根据最新消息，这一代的两款小米平板7可能将采用OLED屏幕，显示效果可能会比此前LCD屏幕的小米平板有明显提升。 配置方面，预计小米平板7 Pro将搭载最新的高通骁龙8 Gen 3移动平台，定位较低的小米平板7则选用上一代的高通骁龙8 Gen 2移动平台。平板产品在散热方面有天然优势，无论是哪款平台都能够提供不错的性能输出。 值得一提的是，小米正在推进人车家全生态战略。此次曝光的小米平板7系列预计将适配小米SU7电动汽车，可作为小米汽车的后排屏幕。用户可以通过即插即用的方式，在车内轻松使用平板进行导航、娱乐等多种操作，实现车与平板的无缝连接。

最近各种二次元手游扎堆公测，小发手机里不知不觉就多了好几个图标。 不夸张的说，现在每天挨个游戏做做日常，工作日一上午就过去了，甚至有时候都来不及点外卖。 但问题不在于新游戏多，而是新乐子多。 先有女神异闻录：夜幕魅影公测暴雷，被玩家群嘲，后又有大作鸣潮被评为唯一真史，中间还夹杂了个大伙可能都没听说的八方旅人手游。 感觉现在手机上每出一款新二游，要么默默无闻，要么开服就被判死刑，路过的大伙吐一口吐沫就扬长而去了。 总之，就是热度只有那么两天，过去了，就没人在意了。 但小发因为工作需要，通常一款游戏体验、测评完，偶尔也得硬着头皮再玩一段时间，或是关注一下游戏的后续更新情况。 而最近几个公测翻车的手游，不知道是想挣扎一下，还是策划开窍了。 居然在开服后这一两个月的时间里，风评逆转，反倒有点蒸蒸日上（ 褒义 ）了。 其中最典型的一个，就是女神异闻录手游 P5X。 4 月份 P5X 刚公测，小发就跟差友们聊过这游戏。 当时我认真玩过后的评价，是“ 体验曲线逐渐提升的半成品 ”。 其品质尚可，也很有原作那味。 翻车的地方就在于它那开服糟糕的优化、抽象的序章剧情、宣传文案误导，以及各种细节打磨得过于粗糙。 被主机和手游玩家两边吐槽后，本以为 P5X 也就这样了，热度一过没人在意。 可在后期坚持下来的玩家群体中，P5X 其实又爆发了几次节奏。 比如游戏内的 COOP（ 与 NPC 培养好感度 ）系统，其中有个叫梅洛普的角色，背刺了想要与她建立恋爱关系的玩家。 剧情里把玩家整成了摄像头，被晾在一边，全程只能看自己喜欢的角色狂热追星。 且这还只是个开始，后来出了几个新角色，要么游戏临时工搞错，要么压根不给 COOP 剧情。 好不容易到了与 P5 正作联动的限定角色——喜多川祐介登场，这个把大伙钱包掏空的角色强度还弱的可怜。 于是又爆发了一波，连带着游戏内的各种不合理，如养成、氪金、优化等问题，玩家几乎是追着 P5X 的官方账号喷。 看不懂没关系，总之就是又被玩家骂得狗血淋头。 按照常理来说，一个游戏运营到这份上，本身热度也不高，应该就离暴死不远了。 但 P5X 的国服运营黑羽工作室，却一直用 360° 转体的方式光速滑跪。 从开服到现在的 1.3 版本，玩家一直反馈游戏问题多？ 好，那就认错+整改，且态度诚恳。 隔三差五一次性能优化，游戏内细节改进，玩家怎么建议就怎么改。 都说新角色太弱，P5X 骗氪？ 于是就火速加强，还一口气连着加强两波，直接强度拉满。 好感度系统和剧情有问题，让不少玩家心里不舒服？ 没关系，那就重写+新增剧情，把主角放在重心。 游戏内的氪金通行证福利不够看？ 那就大幅增加奖励内容，不仅如此，之前购买的玩家也全数补偿福利。 而且对于玩家关心的问题，如角色剧情、版本计划、主线更新等。 策划直接搜集贴吧等社区内的问题，以面对面专栏的形式逐一解答。 动不动就“ 非常抱歉 ”，“ 努力优化 ”，并全盘脱出以后的版本更新计划，态度非常端正。 最关键的是，这个 P5X 有点啥事，它也是真补偿。 都说开服福利不够，但截止到现在不知道送了多少资源，有事没事给几瓶体力，送个五星角色、武器自选，每次优化都会送各种材料。 几乎每天上线，都能看到官方发来的邮件，里面永远有当日的“ 朋友费 ”。 今天停服维护延时了 一句废话没有直接又送十连+体力 总之，截止目前 P5X 跟刚开服那会对比，游戏体验肉眼可见好了起来。 加上游戏的底子本身并不差，原创的音乐、关卡和角色质量都十分在线。 越往后玩，就会越觉得有原作 P5 那味。 于是短短几周，P5X 风评逆天反转，现在变成了都在夸的模范生。 不得不承认，二游里有一个算一个，P5X 真是数一数二的听劝。 现在去官方评论区 清一色都是这个画风 其实近期风评直线上升的，也不只有 P5X，尘白禁区更是大爆。 而这个号称国内第一个 18+ 手游的二次元美少女射击游戏，爆火出圈且能保持热度不减的原因也没别的，就主打一个听劝。 先是把玩家直接供起来，让兄弟们找回了“ 媚宅向二次元游戏 ”的初心，福利也是几乎没断过，而且游戏内还没什么强度焦虑，大家都是随缘氪金一下皮肤。 甚至，为了让人人都好开荒，尘白索性把吸引不少玩家入坑的角色强度直接拉到 T0，谁来都能爽玩。 即便说实在的，尘白这游戏可玩性一般，问题同样不少。 不过玩家们提的意见，官方也真听得进去，时不时一些改动，都能针对到切实的痛点上。 官方不装死看不见，优化始终从玩家体验入手，就是能让玩家玩得舒服。 与 P5X 唯一的不同之处，就是尘白算个前辈，而 P5X 还只是个新来的。 反正，没人知道 P5X 到底在打什么算盘，到底是真的开服匆忙，后期诚意补救，还是这一切都是官方计划一部分，其实都是剖析人性后剧本，小发不得而知，但至少结果是兄弟们都玩爽了。 以至于现在，P5X 都快成了这波新二游的运营标兵。 最近被冲上舆论顶峰的鸣潮，对比之下直接高下立判。 每次 P5X 这边一送点啥，鸣潮底下的评论就有人玩梗找乐子。 所以，鸣潮这个逆天游戏呢？过去几天又到底如何了？ 你还真别说，在开服被玩家喷傻后，不知道是不是也开窍了。 前两天也是各种滑跪认错、各种邮件福利补偿，积极整改。 剧情和优化等问题虽然还是一坨，隔三差五都会爆个新典出来，但确实也有加班加点修改，新的女角色卡池也提前上线了。 不过也确实 再不改游戏真就扑街了 只是目前来看，鸣潮这个福利有些点到为止的意思。 今天开了新卡池后，朋友费却迟迟不发放。 这让它 80 抽 50% 抽限定的卡池，又劝退了不少人。 市面上明明有那么多份作业，这货就逮着最抠的学，都不如直接把自家战双卡池搬过来，属实让人费解。 现如今，游戏的评价环境和几年前大不一样。 玩家们对一款游戏其实并没有太多耐心，评价方式往往很极端，有时游戏还没玩就已经大喊着真神和真史。 而发售初期这个流量爆发的端口，一旦被打上“ 烂作 ”的标签，可能也就意味着厂商永远无法翻身。 如此一来，无论单机游戏还是手游，在形势不好时就都得学会要放低姿态，留住玩家和口碑，道理其实很简单。 但现在有些游戏恨不得公测前先内测个五七八遍，到头来还是什么都没做好，然后开服后继续我行我素。 说白了，一款游戏要么，就有质量，让大伙心服口服的玩； 要么，就有态度，各种滑跪和补偿整到位，争取多提供情绪价值。 如果什么都做不到，那不如早日关服，减少玩家的沉默成本。 起码玩家的建议 得听听吧？ 游戏厂商想赚钱，主要目标无非就是把玩家服务好。 可就这么简单的事，却有不少游戏总是高高在上，明明游戏内容玩起来还行，运营和策划却总是抠抠搜搜，夹带私货，变着法地恶心玩家，让正常运营都成了件稀罕事。 虽然小发个人的想法过于理想化，但我始终认为手机二游的目标，不应该以玩家的抽卡和强度焦虑为赚钱手段。 反而是应该用好态度、好游戏，来让玩家愿意真心且持续地支持游戏每一次版本更新，只要游戏好玩，屁股坐得正，愿意讨好玩家，谁又会跟你过不去呢？ 毕竟，大家只是想好好玩个游戏而已。 撰文：赤膊朋克 编辑：莽山烙铁头 美编：焕妍

星舰喜提一次 “ epic （ 史诗级 ）成就 ” 。 这是星舰第四次发射结束后，马斯克给出的总结。没错，他的星舰，又又又 “ 成功 ” 了。。。 就在今晚 8 点 50 分，计划要带着人类移民火星的星舰，如约起飞。 虽然刚起步， 33 台发动机里就有一台熄火，最后着陆的星舰也有受损，还有网友在线调侃。 但这些通通都不妨碍这次试飞的丝滑程度，升空，级间分离，发动机回收，再到星舰飞船软着陆。。。整条流程一气呵成。 坐在屏幕前看直播的江江，鸡皮疙瘩是起了一波又一波，而直播画面里，也能时不时听到办公室的喝彩声。 总的来看，这次星舰的飞行路线，和上次相比基本上没啥变化，都是从德州南部发射，半路上， Super Heavy booster （ 老样子，我们还叫它超 TM 重助推器 ）和星际飞船兵分两路，助推器先着陆到墨西哥湾，飞船则继续飞到印度洋那块儿再降落。 但不一样的是，上次星舰发射的重点还在 “ 进入轨道 ” 这块儿，而这次，马斯克直接把进度条拉到 “ 火箭回收 ” 的部分，主要任务就两个： 一个是让超 TM 重助推器在降落时减速，实现软溅落，好在后续回收它；另外一个是把好 “ 方向盘 ” ，让星舰飞船受控进入大气层，也同样是为回收飞船做铺垫。 江江觉得，星舰这次试飞，只要实现其中一个，都值得马斯克再开一次香槟了。 结果嘛，大伙儿应该都看到了，这次马斯克得开两瓶香槟。。。（ 狗头 像是超 TM 重助推器，顺利启动所有要助力减速的发动机，就不是一件容易的事儿。上次就是因为点着的 13 台发动机里，有 6 台中途熄火，后续也不听使唤，才导致推力不够，让整个助推器失去控制，直接给坠海了。 而这次借着超 TM 重助推器的视角，江江也一睹了墨西哥湾海面的风姿。 不到 20 秒，发动机的速度就从 1000 km/h 降到了 10 km/h 以内，算是实现了悬停在海面上的 Flag ，随后它也按照时间的计划， “ 自愿 ” 坠毁在海里。 而这次顺利收回超 TM 重助推器，也算是在星舰的预料范围内，按照前段时间他们自己的说法，要不是液氧供应处的过滤器给堵住，上次就能实现这个目标了。 这次为了避免星舰再出这种状况，他们直接在氧气罐里面装了个新硬件，来过滤器通畅。 前面我们讲的都还只是助推器的部分，和助推器分开后，星舰飞船的姿态控制也是难点，它决定了星舰能不能在可控范围内，顺利返回到大气层。 而且只贴了一半隔热瓦（ 别问为什么只贴一半，问就是省钱 ）的星舰，对姿态控制的要求就更高了。返回的时候，如果让没贴的那面朝下，要是载了人骨头都得给烧没。 像是上次的试飞，姿态就中途失控了，不仅有个任务没执行，连整个飞船的温度都失控了，导致飞船直接坠毁（ 不过实现软着陆不是上次的目标 ）。。。。 而这次，星舰团队直接搞了个双层保险，先是把负责翻滚控制的硬件升级了一波，又多加了个额外的翻滚控制推进器。 为了多收集点数据，他们还特意移除了两隔热瓦，去收集没有隔热瓦时的温度。 只能说星舰团队还是牛的，这次星舰在返回大气层的时候就没啥大问题。 但期间还是发生了件惊险的事，可能是摩擦产生的热量过高，直接把火箭顶部的襟翼给烧穿了，碎屑也糊了摄像头一脸。 等到还有一千米高度的时候，整个星舰飞船还是水平的状态，就在江江以为它就会这样着陆的时候，没想到最后它来了个 “ 回光返照 ” ， 0 km 极限调整，把飞船的姿态调整了过来，在印度洋顺利软着陆。 到这里，星舰第四次试飞的所有任务都圆满成功。。。 网友们都纷纷猜测，下一次星舰的目标，很可能就是用 “ 筷子 ” 回收超 TM 重助推器了。 而在回收这块儿，马斯克的最终目标，其实是实现百分百回收。也就是说，发射台上的那双 “ 筷子 ” ，除了要夹住超 TM 重助推器外，还得负责回收星舰飞船。。。 不过在江江来看，要实现这些还是有点难的。 打个不太恰当比方， SpaceX 另一位亲儿子猎鹰，在火箭回收这块儿算 6 的了，但也从来没实现过百分百回收。而星舰的个头翻了两倍，还要实现这个目标，难度嘛，大伙们可以自个琢磨琢磨。 另外，前段时间，马斯克也称，星舰要实现完全可重复回收，还面临一个 “ 最后的大难题 ” ——隔热罩的设计。 要解决这个问题，只有两个办法，一个是模拟各种运行情况来发现隔热罩的薄弱点，另外一个就是他们现在做的了，不断试飞完善设计。 看得出来，他们是把 SpaceX 的那句口号 “ 失败得快，但学得更快（ Fail fast , but learn faster ） ” ，执行得很透彻。 但有一说一，他们实践出真知的方法论是真挺管用的，从马斯克第一次发星舰到现在，江江也算是每次准点蹲直播的铁粉了。 星舰从一开始只能飞 3 分钟、 8 分钟，到现在跑完整个流程还能实现助推器和星舰飞船双双软着陆。这妥妥的就是养成系 “ 偶像 ” 。 总之，星舰现在正以肉眼可见的速度进化，每次定的目标几乎都能完成。 不过咱上次也和大伙们盘算过，星舰最最快也还得飞数十次才能实现载人火星登陆，而火星的发射窗口期得16 个月一轮，并且每次火星来回动辄也要几个月时间。 能不能在有生之年看到火星移民，压力可能就要给到马斯克了。。。 搞快点，搞快点！ 撰文：松鼠 编辑：江江&面线 美编：焕妍

可恶，怎会如此呢。

十年前，你上网，一提到「 屠龙刀 」，大概率会联想起 “ 点击就送 ” 、 “ 是兄弟就来刀我 ” 。 10 年后，再提起「 屠龙刀 」？ 绝大多数人第一反应会联想到价格。。。 这个时候你才第一次知道，如今「 屠龙刀 」已经是船新版本，「 刀 」不再属于渣渣辉，而成为了年轻人在闲鱼交易的独特 “ 暗语 ” 。 小刀，就是小幅度讲价的意思；不刀，就是不能接受讲价。 就像程序员的第一个程序爱写 “hello world” 一样，下单前出刀已经成为闲鱼上做买卖的默契。 在社交媒体上，搜索 “ 刀 ” ，每一个传统的人都会被新时代晃倒。 你常常会看到很多闲鱼交易的名场面，有价格上的推拉，有预算不足而产生的小刀，当然，更多的是 “ 你也别亏太多 ” 的温情时刻。 当然了，年轻人嘛，特立独行，他们的故事从不缺少惊喜。 这位买家，本来只想试着小刀一下，结果卖家一言不合直接大刀自己，直降一千元。。。 在刀与被刀里，偶尔也会遇见一股互联网清泉，成为我们的「 今日最佳 」。 诚然，在网络世界，讨论奇葩是流量密码，但自己日常生活中遇到的真诚，明显更多。 只是咱也搞不懂，这些真诚的人，说话咋大喘气捏？ 讲价是国粹。 经济尚未开始腾飞的时代，讲价技法越高超，同等货币价值下能换到的东西越多，那句 “ 这多少钱？能便宜点嘛 ” 其实是生存必备技艺。 讨价还价更是种享受。以前线下购物，不也是这样的流程嘛？对物件挑三拣四，与店主反复推拉，甚至威胁掉头走人，三十八般武艺全都用上，只为争取到心仪的价格。 达到目的那一刻，心里别提有多爽，即便只多要了根小葱也是一种胜利。 如今人们物质越来越丰富，米越赚越多，年轻人向往更高品质的生活的同时，并不打算铺张浪费。 但仍然允许他们磨练讲价技巧、获得讲价多巴胺的，大概只有闲鱼了。 传统的电商平台，以前其实能讲价的，我妈都会 “ 亲，求个包邮 ” ，但不知道啥时候起，就标准化了，明码标价，讲价这事渐渐消失了。 只有闲鱼，仍然坚守着讲价的人情味、市井味。 如今社交媒体的搜索框，汇聚了各种各样的 “ 小刀 ” 故事，年轻人们冲着交易而来，往往却在意外中拥抱了另一个或有趣、或好玩的灵魂。 捕捉到年轻人们的兴趣所在，闲鱼在这个 618 ，干脆自玩自梗，自己出「 刀 」： 「屠龙刀 」分为三个档位， 6.18 、 61.8 以及 618 。这钱是闲鱼官方掏腰包爆出来的金币，卖家、买家都不肉疼。 除了抽「 屠龙刀 」立省以外，还可以参与小刀互动。 卖家可以在商品详情页开启 / 关闭 “ 小刀 ” 功能，设置可刀的金额上限。 这就很微妙的拿捏了人性，肉都到你嘴边了，再犹豫就没了，真要狠心放弃嘛？ 站在买家视角，进入支持小刀的商品购买页，就能小刀。 小刀金额在可优惠上限内随机，然后，快速滑动，刀出优惠。 就这小游戏，这几天让编辑部忙着互粉闲鱼，没事就在同事的闲置里，争个几块几毛的输赢，就为比比看谁手气好。 世超尝试了一个看上挺久的相机，刀出了四五百的优惠，香得我直接下单。 如果非要说的话，我愿意称闲鱼这波为。。。 行为艺术。。。 作为一个闲置交易社区， “ 怂恿 ” 买家去刀价格，这行为也太敢了。 可是，敢归敢，对于这样新颖的整活，年轻人到底买不买账呢？ 不少人表示想不通这事的用意。 其实只要他仔细回想一下平时出闲置的经历，就能找到答案：不管你定什么价格都会有人想刀，留一些议价空间，让人觉得占了便宜反而更容易成交。 而且，有些人就是喜欢讲价的乐趣啊。 当然，可不可以刀，刀多少合适，每个人都有不同的理解和接受程度。 不愿意议价的，可以直接回绝；愿意议价的，可以坐下来聊上一聊。 闲鱼只是提供了议价场所，最终的选择权归属于用户，这也形成了闲鱼交易秩序。 目前随便搜搜 “ 小刀功能 ” ，接受小刀、尝试小刀的网友分享此起彼伏，其中不乏真靠这功能卖掉闲置的。 你可能想不到，最为高频的槽点居然是，因为太多人抱着玩玩的心态来试用这个功能，真就如闲鱼所说的「 全民出刀 」盛况，导致卖家消息爆炸了。。。 是的，刀的时候也会通知卖家啊喂！ 然而，当大家发现这事会打扰到卖家以后，有人开始直接挂出自己闲鱼 ID ，邀请大家来自己这玩儿，自己不怕被打扰，就是想跟大家一起玩儿。 头一次看到这么多人主动希望被刀的，而且刀多刀少都无所谓，看着眼缘出。 不够世俗的年轻人们，就这样慷慨地用善意挨个 “ 拥抱 ” 陌生人，在现在的互联网上，能保持这样友好融洽氛围的交易社区，闲鱼也是独一份了。 其实在 618 期间，大家在闲鱼上「 全民出刀 」的原因不难想象： 首先，现在的年轻人消费观念更现实、更成熟，他们有自己的消费主张，拒绝被大流裹挟。 在传统观念中，配置大件必须全新购入， “ 不然多跌份啊，像我买不起似的 ” 。 但对于年轻人，面子都是虚的，车也好，电子产品也罢，就看性价比，小年轻就喜欢在闲鱼上蹲 99 成新的手机，一手品质二手价格，同样一笔钱，在其他地方只能买一部手机，在闲鱼上可以搞定手机、耳机、手表三件套，这不比什么百亿补贴实在？ 类似的场景还有开会员、开 VIP 、餐饮优惠券这些，必须翻翻闲鱼有无便宜渠道。 毕竟，疯狂星期四都不一定有闲鱼疯狂。 年轻人愿意玩在闲鱼的根源是：在年轻人越来越注重消费体验和性价比的当下，闲鱼通过互动和抄底价，每天都给你过成 618 。 其次，闲鱼够狠、够好玩、够懂年轻人。 “ 刀一下 ” 作为闲鱼的特色社区文化，由来已久，之前都是用户私下调侃，结果现在官方敏锐地捕捉到这一点，顺水推舟做出游戏性极强的互动，抓得住，玩得起。 门槛也够低，常常是让人 “ 没忍住玩了一下 ” 。 对于普通个体来说，分享闲置不仅仅意味着赚米，还会因为共同的圈层，一致的兴趣爱好结交新的朋友，在冷漠互联网上寻到难得的人情味。 为什么闲鱼就这么敢玩，能整出一点不一样的？ 因为闲鱼以及背后的闲置交易理念，与高度活跃的年轻群体相互吸引。 年轻意味着鲜活，交易在传统电商平台是冷漠而板正的，主体是商品； 可到了闲鱼上，发布是喜好分享，购买是 “ 刀一下 ” ，这是鲜活的个体的友好碰撞，主体是人。 年轻也意味着独立特行，或者说不愿被裹挟，勇于捍卫自己的生活理念和消费方式。 以往传统社会的表达天生就有从众属性，声音洪亮才能成为主流。 互联网时代，表达不断地平权，小众理念照样能一呼百应，年轻消费者坚定着相信自己的选择，对于实用的物件，理念是 “ 钱又不是大风刮来的，何必花在包装盒上 ” ，勇敢买微瑕！而对于兴趣爱好，手办玩偶，为了八角尖尖，加钱也行。 即便是先富的那一批人，照样也戒不掉闲鱼，照样也精打细算，自信选择自己的消费方式。 在陈旧的理念中，一代人比一代人的生长环境更富足，也更轻松，所以 “ 垮掉的一代 ” 这顶帽子从 80 后传到 90 后，再到了 00 后，但实际上，富足带来的是消费观念的重塑和不从众的选择能力。 如何消费，为啥消费，新的消费方式会是什么？ 以前主流的声音就是全部，现在主流是一种可能，不同的年轻人流入不同的可能。 撰文：渡渡鸟武士 编辑：莽山烙铁头&面线 美编：焕妍

小别 3 个月，星舰的第四飞来了！ 当地时间 6 月 6 日早晨，天朗气清，墨西哥湾海岸，德克萨斯州博卡奇卡发射场，再次人声鼎沸。 发射前一切正常，倒计时没有中断地数秒到零，但接下来出了一个小小的意外：助推器 33 个猛禽发动机，其中一台没能正常点火。 ▲ 注意左下角的指示灯 不过，航天器仍然在笔直火焰中隆隆奔向天空，在雾霭和阳光间如一支巨型的穿云箭，留下见之难忘的瑰丽痕迹。 升空后大约 2 分 50 秒，一二级成功实现热分离。 星舰起飞百看不厌，但这已经属于常规操作，类似的场景我们在第三飞里见过，有惊无险的开头过去，真正的好戏还在后面。 这一次，星舰试飞终于经历了完整的飞行过程，实现了圆满成功。 史诗般的成就！有惊无险地实现 3 个目标 星舰系统主要分为两级：第一级，底部的超重型助推器（Super Heavy）；第二级，顶部的星舰航天器（Starship）。 第四飞的重点，是第三飞没有完成的事情——测试航天器和助推器的返航和回收能力。 或者可以概括为：不要烧毁，不要烧毁，不要烧毁。 ▲ 星舰第四飞时间表，基于官网信息，GPT-4o 翻译 第四飞比较关键的时刻有 3 个：7 分钟左右，助推器在海上软着陆；47 分钟左右，航天器克服高温再入大气层；1 小时 05 分左右，航天器最终调整姿态溅落海面。 助推器的软着陆，星舰起飞没多久就能见证。 3 分钟左右，助推器启动返航点火。为了增加成功率，4 分钟左右，助推器在返航时抛弃了热分离环，减少在飞行最后阶段的质量。 此前的三次试飞中，助推器都以爆炸结尾，没能善终，但这一次是例外，7 分 30 秒左右，助推器终于首次降落在了海面，直播现场人群都沸腾了。 助推器成功着陆了海面，也就意味着离发射场回收更进一步。用昵称为「筷子」的机械臂捕获助推器的科幻场景，可能真的变成现实。 ▲ 模拟视频，发射台使用特殊机械臂「筷子」捕获助推器 接下来的看点，是航天器受控再入大气层，沿用之前的飞行轨迹，计划溅落在印度洋。 最理想的情况是，航天器再入大气层时成功承受住上千摄氏度的极端高温，最终在受控的位置执行海面着陆，但也可能像第三飞时那样，在这个阶段失联和损毁。 我们看到的过程有些跌跌撞撞，好像某段代码虽然有 bug，但最终能运行。 航天器经历了漫长滑行，缓慢地️减速，一路「火花带闪电」，隔热瓦看起来摇摇欲坠，也让人担心是不是就在解体的边缘。 不过，这样难得的「宇航员视角」画面，平时确实也难得一见。 中途还中断了几次直播，就算恢复了也糊成一片，靠星链提供信号。但有惊无险是这次试飞的主旋律。 连主持人都在开玩笑说，让我们看看航天器最终还能剩下多少。但从结果来看，航天器的姿态还是改成了垂直，并成功溅落海面。 现场欢呼声一片，涌起了开香槟的氛围。SpaceX 也立刻发文确认：第四次试飞圆满完成。 马斯克也祝贺了 SpaceX 团队：「尽管损失了许多瓷砖并损坏了襟翼，星舰仍然成功在海洋中软着陆！恭喜 @SpaceX 团队取得史诗般的成就！」 可以说，第四飞又闯过了一次鬼门关。 为什么再入大气层和回收对星舰这么重要？ 如果说第三飞完成了进入轨道的目标，第四飞更加接近星舰的终极目标——让火箭可完全重复使用，从而用来降低成本，实现航天飞行商业化。 马斯克认为，这是实现火星移民和其他太空探索所需的关键技术突破。如果火箭完全可重复使用，那么每次发射的成本主要就在于燃料。 只有第四飞的目标实现了，再入大气层成了，受控海面溅落稳了，才能谈软着陆回收，乃至火箭的完全可回收和复用。 圆满的第四飞，站在前三飞的肩膀上 再来快速回顾一下星舰前三次试飞—— 炸了！马斯克的星舰首飞失败 马斯克的星舰又炸了，但有两个好消息 马斯克的星舰第三次试飞，距离成功最近的一次 将几次试飞连起来看，才能明白走到第四飞是相当不容易的事情，每一次都有进步，每一次都飞得更高更远。 2023 年 4 月的首飞，多台发动机不正常，一二级未成功分离，升空 4 分钟就变成了火球。 2023 年 11 月的第二飞，发动机全部正常点火，升空 2 分 40 秒左右，一二级首次尝试热分离便成功，但随后一级爆炸，二级继续飞行一段时间后自毁。 ▲ 三次试飞的对比图 前两次直播草草结束，2024 年 3 月的第三飞直播，延续了近一个小时，完成了几个第一。 星舰成功达到了轨道速度； 首次让航天器从太空返回地球大气层； 首次在太空中打开和关闭星舰有效载荷门； 首次进行推进剂转移演示，为未来一艘星舰给另一艘加注推进剂提供了宝贵的数据…… 然而，第三飞的回收和再入大气层并不成功。 助推器应当溅落在墨西哥湾，但在尝试返航着陆时发生「快速非计划解体」，在大约 462 米的高度结束飞行。 航天器也在返回地球大气层时信号中断并失去踪迹，可能燃烧或者解体。 ▲ 第三飞航天器返回地球大气层的场景 SpaceX 事后分析，失败原因包括助推器发动机过滤器堵塞、航天器滑行阶段姿态控制出了问题…… 尽管如此，第三飞的完成度已经很高了，总体可以打个 80 分。 ▲ 星舰第四飞的助推器和航天器详解图. 图片来自：X@BingoBoca. 为了第四飞，SpaceX 吸取了第三飞的经验教训，进行了多次软硬件升级和操作变更，包括完善航天器的隔热罩和侧滚控制，以及在助推返航后放弃助推器的热分离环。 但也只有真正起效了，就像我们在直播中看到的那样，SpaceX 才能确信，这些改进是有用的。也是因为这样，星舰的每次试飞都有看点。 从实操里快速得到经验和教训，然后每一次都做得更好，这是 SpaceX 开发星舰的方式。技术不会沉默着进步，一点一滴都是火光和轰鸣的修行。 让地球生命前往多行星，星舰的目标依然很艰巨 星舰的第四飞是圆满了，但对于 SpaceX 来说，这只是一个需要完成的小目标，一个更接近蓝图的测试发射。 星舰是人类史上体积最大、推力最强的运载火箭，也是第一个被设计为可完全重复使用的火箭。 最终，星舰应当搭载人类进行长时间的星际飞行，实现火星梦、行星梦、恒星梦，飞出个未来。 然而直到目前，SpaceX 还在努力证明，没有载人的情况下，星舰可以在地球表面和近地轨道之间实现可靠的飞行和回收。 6 月 1 日，日本亿万富豪前泽友作宣布取消和 SpaceX 合作的「dearMoon Project」载人环月之旅，又侧面反映了星舰开发的漫长、艰难和不确定性。 未来，星舰的任务还有卫星部署、星际运输、低地球轨道以外的在轨加注，才能将人类送到月球和火星以及更远的地方，NASA 的阿耳忒弥斯登月计划也包括其中。 ▲ 多代星舰 而且，目前参与试飞的都是星舰 1.0，之前马斯克在直播里剧透，高度更高、推力更猛的星舰 2.0 将要来了，甚至星舰 3.0 也在计划中。星舰的第二座发射台也已经开建。 ▲ SpaceX 的目标是开发让生命在多行星上生存所需的技术 地球轨道只是阶段性任务，星舰的终点应该是星辰大海。 马斯克曾说，如果以文字论文明短长，5500 年前诞生了原始的楔形文字，相较地球存在的 45 亿年，和宇宙存在的 138 亿年，人类文明不过一眨眼，像黑暗里微弱的蜡烛。 正因此，我们应当在人类文明尚且强大的时候，保护地球上稀薄的生命意识，将它扩展到火星，然后扩展到太阳系和其他星系，发展出一个多行星文明，甚至多恒星文明，在星际间自如穿梭。 这让人想起俄罗斯火箭科学家齐奥尔科夫斯基的一句名言：「地球是人类的摇篮，但人不可能永远生活在摇篮里。」 直播的最后，主持人都激动得无话可说，连连感叹「What A Day」，多么美好的一天。 人类热切地在群星之间探索，多半徒劳无功，但偶尔也能成功。虽遇险，终能不陷不困。只要有耐心，前途光明亨通。 尽管我们时常忧心忡忡，但头顶星空，仍有一些美好和残酷的冒险能够激励我们，我们所拥有的不只是现在，我们可以为自己是人类的一部分而自豪。

继长城汽车董事长魏建军通过直播方式实测公司的智能化产品后，腾势销售事业部总经理赵长江也以视频直播方式亲测了全新腾势 N7 的城市领航功能。 6月6日，在深圳市最拥堵的早高峰时段，赵长江亲自上路，直播测试腾势的城市NOA领航功能。 几天前，余承东曾在公开场合谈到行业价格战时称“比亚迪为世界第一的卷王。”对此，比亚迪高管今天也进行了回应。 搭载比亚迪智能驾驶辅助系统 据悉，5月30日，腾势N7刚刚迎来最新的OTA升级，涉及智能驾驶、智能座舱、智能底盘及高效电能等多个领域，新增了城市领航、云辇预瞄系统、全场景SR渲染、超低温启动以及末端快充等功能。 证券时报·e公司记者从比亚迪处了解到，这是比亚迪城市领航功能首次实现上车，腾势N7搭载的是比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。 在直播中，赵长江透露道，比亚迪负责智能驾驶领域的团队成员总计超过4000人，仅相关的软件工程师就多达3000人。 “我们一个月给自动驾驶团队发的薪水就达到十亿。”赵长江表示，这些都是中国顶级的工程师，我们要做到智驾的第一梯队。比亚迪全集团拥有如此之多的车型，要从底盘架构开始做智能化，需要非常庞大的人力、物力支撑。 截图自微博视频号 在今年1月初举办的比亚迪梦想日活动上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福透露，未来比亚迪的高阶智驾系统将在20万元以上车型上提供选装服务，而30万元以上车型将全面标配高阶智驾系统，并将在智能化领域投资1000亿元以进一步巩固其技术领先地位。 竞争激烈 如今伴随着腾势N7的推出，比亚迪的城市NOA也实现了正式落地。实际上，从去年以来，整车企业就已围绕着城市高阶智能驾驶展开了激烈的竞争，小鹏、理想、蔚来、华为、长城汽车、智己汽车等均纷纷推出了各自的技术。这种趋势在2024年显得极为突出，不少业内人士将2024年称之为城市NOA的元年。 对于华为、小鹏汽车等在智驾领域的表现，赵长江表示：“中国品牌的智驾都做得不错，可能友商有一些是相对激进一些，我们是基于安全、舒适、智能的三个维度去做整车的智能，不管是辅助驾驶、智能座舱还是智能底盘，在整车智电融合方案里面，现阶段领先一步。比亚迪集团今年有几百万辆新车上路，明年也有几百万辆，这个数据是遥遥领先于友商，在后续迭代和能力提升方面是高于友商的。” 值得关注的是，这已不是首次有车企高管通过直播实测的形式展现自家的NOA功能了。此前，小鹏汽车董事长何小鹏、长城汽车董事长魏建军均采用类似的方式进行花式营销。 有业内人士分析称，车企高管走向台前直播，是积极主动营销的一种表现，同时也反映了车市的竞争激烈，内卷加剧。 对于车企高管，特别是“一号位”董事长下场直播，长安汽车董事长朱华荣曾回应称，当前，流量已经成为生产力、生产要素。而且企业领导自身就带有流量。当自己走到前台时，就是公司从TO B进入到TO C的过程。 比亚迪高管回应“卷王”之说 几天前，余承东曾在公开场合谈到行业价格战时提及了比亚迪，称“比亚迪为世界第一的卷王，而华为不擅长卷价格，善于卷价值”。 6月6日，一则比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在“第五代DM技术百公里亏电油耗BOSS直测”上的直播片段曝光。直播中，李云飞对华为余承东此前有关“价格战”的言论进行了回应。 截图自抖音 李云飞表示，他已经关注到了余承东近期“比亚迪是卷价格，华为是卷价值”的言论。他认为，只要拥有好技术、通过好产品和好价格，消费者就是最大的受益方。 “消费者肯定是欢迎的。技术好、产品好，价格又好，消费者是受益的，这才叫好价值。客观地讲，华为汽车过去一两年也降了几次价，幅度还很大，这也是卷价格。”李云飞说道。 李云飞还表示，现阶段，比亚迪旗下的腾势、方程豹、仰望等品牌，也为用户提供了30万元至100万元的好产品。 李云飞还建议以后发布会等，余承东少做对比。“我们和华为是战略合作伙伴，两个企业有很多合作。对于华为和余总，我本人也十分尊敬。我个人觉得，不管是发布会还是论坛，余总少一些对比，我觉得也会有更多人喜欢，也会给华为的品牌加分。”李云飞说。

图注：特斯拉董事长德霍姆 凤凰网科技讯 北京时间6月7日，特斯拉公司董事长罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)周四在接受采访时表示，如果特斯拉股东在下周的股东大会上投票反对CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的薪酬方案，那么马斯克有可能起诉特斯拉。 特斯拉将于6月13日举行股东大会，其中一项重要议题就是投票表决马斯克的550亿美元薪酬方案。特斯拉董事会在2018年授予了马斯克这项薪酬方案，但是在今年早些时候被特拉华州法官判定无效，原因是马斯克与一些董事会成员关系密切，对董事会施加了不当影响。 德霍姆在周四接受了CNBC节目《财经论谈》(Squawk Box)的采访，谈到了马斯克薪酬方案被拒后的多种可能。她表示，特斯拉董事会曾考虑过制定新的薪酬方案等选择，但是这最终可能会让股东付出更多代价。 德霍姆辩称，与2018年薪酬方案相关的部分薪酬(当时价值约23亿美元的股权激励费用)已经支付，股东们否决马斯克的薪酬计划不会改变这一点。但是，如果股东们推翻2018年的薪酬方案，那么特斯拉就要制定一项新的方案，其中包括同样的股票授予，那么这部分股权激励费用在今天的价值将达到大约250亿美元。 马斯克起诉特斯拉？ 当被问及如果股东拒绝批准薪酬方案，马斯克最终是否会起诉特斯拉时，德霍姆表示“有可能”，但她不知道这种可能性有多大。“美国法律体系的好处在于，任何人都可以起诉任何人。”德霍姆称。但是，她目前表示，马斯克还没有向董事会提出这个问题。 德霍姆表示，尽管可能有其他选择，但是这些选择将导致成本增加或者打击马斯克的积极性。她指出，过去六年里，马斯克非常努力地工作，带领公司实现了“变革性增长”。虽然股东和客户都从中受益，但马斯克本人并没有得到补偿。 “批准这个薪酬方案是最佳选择，”德霍姆表示，“显然，如果他无法获得通过，就会出现其他替代选择，但是从股东角度来说，这些替代选择都不如批准该方案。” 不过，即便特斯拉股东在6月13日批准了马斯克的薪酬方案，这个方案也无法保证能够存活下来，因为特拉华州法院已经裁定该法案无效。 德霍姆表示，如果发生这种情况，它将对股东“不利”，这也是他们如此努力争取批准该方案的另一个原因。“这是可能的，”她表示，“但坦率地说，如果你袖手旁观，从股东政策的角度来看，这实际上是非常有害的。从特拉华州的法律角度来看，从美国公司的角度来看，从法律体系来看，股东投票是神圣不可侵犯的。” 最近几周，支持和反对批准马斯克薪酬方案的人一直在加大造势力度。几家投资公司敦促股东投票反对，最近表示呼吁反对的是加州公共雇员养老基金(CalPERS)的CEO。与此同时，特斯拉董事会和罗恩·巴伦(Ron Baron)等知名股东一直在积极争取股东批准这一薪酬方案。他们认为，让马斯克继续专注于特斯拉是公平的，也是必要的。 马斯克没有薪水，他的薪酬取决于公司在2018年制定的具体业绩指标，其中包括一项为期10年的12批股票期权，这些期权将在特斯拉达到特定里程碑时授予。一旦公司达到每个目标，马斯克就会获得相当于当时流通股1%的股票。特斯拉表示，截至2023年，马斯克达到了所有12个目标。(作者/箫雨)

近日，微博认证为“比亚迪集团品牌及公关处总经理”的李云飞在一场直播中，被问及如何看待华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东提到的“比亚迪卷价格，华为系卷价值”的说法。李云飞表示，现阶段比亚迪是在卷，但更多是卷技术、卷规模、卷产品。 李云飞还表示，华为系过去一两年也降了一两次价，降价幅度还蛮大。同时他建议余承东在平时发布会和论坛上“少一些对比”。 余承东曾称“比亚迪是卷王” 6月1日，在2024（第二届）未来汽车先行者大会上，余承东表示，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。 “其实现在在智能电动网联汽车里面全世界‘number1’的卷王应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力。但是我们不善于卷超低价格，我们善于卷价值，卷智能化、豪华感、舒适感和安全。”余承东说。 近日，集合了“华为系”汽车品牌的鸿蒙智行发出了5月战报。据了解，2024年5月，问界M9交付15875辆，成为50万元以上豪华车型销量第一，创造中国豪华车型销售新纪录。同月，鸿蒙智行全系交付量30578辆，正引领中国汽车行业走向高端豪华市场。 2024粤港澳大湾区车展，鸿蒙智行展区。安宇飞/摄 余承东表示，行业中有善于卷价格的车企去卷价格，而鸿蒙智行将通过卷价值为产业带来更大的价值，与合作伙伴实现共赢。 比亚迪不仅“卷价格” 针对余承东的上述说法，比亚迪有高管在近期进行了回应。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在一场直播中表示：“客观一点，我觉得只要有好的技术、好的产品、好的价格，消费者就是最大的受益方，消费者肯定是欢迎的。技术好、产品好、价格又好，这才叫好价值。” 针对华为系“不卷价格卷价值”的说法，李云飞表示：“华为的话我印象中过去一两年也降了两次价，降价的幅度还蛮大。” 据了解，今年1月13日，问界曾宣布对问界M5EV和M7两款车型降价，降价幅度普遍在3万元，M5EV后驱标准版降价后价格为25.98万。对于调价的原因，问界解释为“新年感恩回馈”。 针对“卷价值”的说法，李云飞表示，现阶段比亚迪“五网四品牌”，王朝、海洋还有腾势、仰望、方程豹，像腾势和方程豹售价也都是三五十万或五六十万，仰望则是一百多万。“我们比亚迪通过极致的技术、颠覆性的体验赢得了很多客户对这几个品牌的认可和支持。” 从销量来看，据仰望汽车官方数据，仰望U8交付200天累计销售7083辆，其中在2024年5月销售608辆。截至5月底，方程豹汽车累计销量达21315辆，5月份单月销量达2430辆。在比亚迪中高端产品线中，销量最高的是腾势品牌，5月份单月销量达1.22万辆，同比增长11.1%，截至5月底，腾势汽车累计销量达4.73万辆，领跑30万以上豪华MPV市场。 2024粤港澳大湾区车展，方程豹豹5停在斜坡岩石路面上。安宇飞/摄 “我觉得现阶段比亚迪是在卷，但更多是卷技术、卷规模、卷产品。”李云飞说，“我们也欢迎其他品牌把车开到我们的展台上，可以去浮个水，上个大坡，上个小坡，也可以试试把刹车和转向去掉。这个都是同台竞技，台子都搭好了，就等大家来。” 在2024粤港澳大湾区车展上，比亚迪斥资约一个亿拿下了室内2万平米、室外3万平米的展馆，展示了仰望U8的应急浮水功能，以及方程豹豹5在布满岩石的斜坡上平稳停车等能力。 据了解，仰望U8的应急浮水能力采用被动触发模式，当车主开启“涉水模式”并开始涉水后，车辆将通过多种传感器对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，若符合浮水条件即自动触发应急浮水，实现车辆在水中进入漂浮状态后的前进、转向等操控。这一功能将保障车主在误入深水的时候最大程度上实现自救。 最后谈及华为，李云飞表示，比亚迪和华为都是深圳企业，也是战略合作伙伴，华为很多产品是比亚迪做的，比亚迪也在很多领域购买华为的产品。“对于余总对于华为，我本人也是非常的尊敬。我个人觉得余总如果平时在发布会、论坛上少一些对比，我觉得会有更多人喜欢余总，也会给华为的品牌加分。”李云飞说。

IT之家 6 月 7 日消息，据路透社报道，美国东部时间 6 月 6 日下午 1 时 34 分（北京时间今日凌晨 1 时 34 分），波音“星际客机”飞船与国际空间站成功对接，通过了证明该飞船适航性的一项关键测试。 报道称，“星际客机”在早些时候几个氦推进器泄漏的情况下仍顺利实现了会合，NASA 和波音公司表示这“应该不会”影响任务完成。 在到达目的地后，两名宇航员 ——58 岁的威尔莫尔和 61 岁的威廉姆斯花了大约两个小时进行了一系列标准程序，如检查气闸是否泄漏、为太空舱和国际空间站之间的通道加压，然后打开舱门。 身穿蓝色宇航服的两人以头朝下的失重状态穿过铺有软垫的通道，陆续进入了空间站，受到空间站内 7 名常驻宇航员的热情拥抱、握手欢迎。这 7 名常驻宇航员中，有 4 人来自美国，3 人来自俄罗斯。 根据计划，威尔莫尔和威廉姆斯将在空间站上停留约 8 天，再乘坐“返航飞机”离开。 据IT之家此前报道，北京时间 6 月 5 日 22 时 51 分，波音“星际客机 (Starliner)”搭乘 ULA Atlas V 火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，执行其首次载人试飞任务，将两名 NASA 宇航员送往国际空间站。 迄今为止，波音公司已因“星际客机 ”的挫折而损失了 15 亿美元（当前约 108.74 亿元人民币），还有 NASA 近 50 亿美元（当前约 362.46 亿元人民币）的开发资金。

财联社6月6日讯（编辑 史正丞）北京时间周四晚间，承载着马斯克“火星梦”的星舰展开第四次全系统试飞。在前三次试飞的基础上，“星舰”飞船成功在升入地球轨道后返回地球，“超重”火箭也成功实现可控软溅落。 从结果来看，相较于“超重”火箭全程顺滑的完成既定动作，虽然星舰飞船的襟翼在最后阶段似乎没能承受住大气层高温的炙烤，却没有影响到飞船进行着陆翻转和点火的操作，最终成功在印度洋溅落。 马斯克也发文庆祝称，尽管失去了许多热防护瓦，并且还有一个襟翼受损，星舰依然成功实现了在海洋中的软着陆！恭喜SpaceX团队实现了一个伟大的成就！！ （来源：X） 当然，完成地球轨道的入轨和返回试验后，星舰还将向更多的目标发起冲击：确保星舰飞船、“超重“火箭的可复用性，向月球发起冲击——并将宇航员送上月球等。 -------全程回顾------- 北京时间20点50分：星舰组合体点火起飞。 北京时间20点51分：火箭达到最大气动压力。 北京时间20点52分：星舰飞船与“超重”火箭成功实施热分离，与此同时“超重”火箭实施翻转机动和回推点火。 北京时间20点54分：热分离环弹射。 北京时间20点57分：“超重”火箭成功在墨西哥湾成功实施溅落，SpaceX员工欢呼庆祝。 北京时间20点58分：星舰飞船发动机成功熄火。 北京时间21时许：星舰飞船正在地球轨道上飞行，这个阶段没有视频信号，仪表显示飞船状态正常。 北京时间21时28分：信号恢复，星舰飞船正在平稳飞行，大约10分钟后重返大气层，这将是本次试飞的最关键一步。 北京时间21点37分：星舰飞船开始重返大气层，可以看到船体因为与大气层的摩擦明显变红。 北京时间21点38分：开始穿越大气层，已经达到理论上温度最高的区域。整个过程中飞船完全靠与大气层的摩擦减速。 北京时间21点43分：值得一提的是，人类得以看到来自大气层的直播，要归功于轨道上面飘着的几千个星链卫星。 北京时间21点45分：飞船的热屏障正在承受大气层的“烤验”，目前情况良好。 北京时间21点48分：目前飞船已经达到大气层中最厚的位置，似乎飞船的襟翼开始有点撑不住了。 北京时间21点51分：虽然飞船看上去有点勉强，但视频信号还在继续。 北京时间21点54分：飞船降到亚音速，似乎能从镜头里看到印度洋。 北京时间21点55分：飞船成功实施着陆点火和翻转，成功在印度洋溅落。SpaceX员工疯狂庆祝！ 北京时间21点57分：SpaceX发文确认，星舰飞船成功在印度洋溅落。 附：星舰第四次试飞时间/事件表

A司法部（Justice Department，JD）和联邦贸易委员会（Federal Trade Commission，FTC）同意划分调查人工智能行业三大参与者的责任。 FTC将主要负责审查微软和OpenAI在人工智能行业的行为。 联邦监管机构已达成一项协议，允许他们对微软、OpenAI 和 Nvidia 在人工智能行业中的主导地位进行反垄断调查，这是对这一强大技术的监管审查如何升级的最强烈迹象。 据两位知情人士透露，JD和FTC在过去一周达成了这项协议，预计将在未来几天内完成，但他们无权公开谈论机密讨论。 根据安排，JD将牵头调查最大人工智能制造商英伟达的行为是否构成犯罪。知情人士称，芯片违反了反垄断法。知情人士说，FTC将在审查OpenAI和微软的行为方面发挥主导作用。OpenAI是ChatGPT聊天机器人的制造商，微软向OpenAI投资了130亿美元，并与其他人工智能公司达成了交易。 该协议标志着JD和FTC将加强审查。人工智能是一项快速发展的技术，有可能颠覆工作、信息和人们的生活。这两个机构一直处于拜D遏制最大科技公司权力的最前沿。在 2019 年达成类似交易后，Z府对谷歌、苹果、亚马逊和 Meta 进行了调查，并随后对它们提起诉讼，指控它们违反了反垄断法。 几个月来，英伟达、微软和 OpenAI 在很大程度上逃脱了拜D监管审查的冲击。但随着能够生成类人文本、照片、视频和音频的生成式人工智能在 2022 年底突然出现并引发了行业狂热，这种情况开始发生变化。 监管机构最近表示，他们希望领先于人工智能的发展。7 月，FTC对 OpenAI 是否通过其数据收集伤害了消费者展开了调查。一月份，FTC还开始广泛调查科技巨头与人工智能之间的战略合作伙伴关系。初创企业，包括微软对 OpenAI 的投资，以及谷歌和亚马逊对另一家年轻人工智能公司 Anthropic 的投资。 尽管如此，A在人工智能监管方面仍然落后于欧洲。欧盟官员去年同意制定具有里程碑意义的规则来管理快速发展的技术，重点关注其最危险的使用方式。上个月在华盛顿，一群参议员发布了人工智能立法建议，呼吁每年支出 320 亿美元来推动A在该技术方面的领导地位，但推迟要求制定具体的新法规。 FTC和JD之间关于人工智能公司的讨论在上周进入了最后阶段，两家机构的高层都参与了讨论，一名了解讨论情况的FTC官员说。 FTC 主席Lina Khan在 2 月份的一次采访中表示，在人工智能方面，该机构试图在一开始就发现“潜在的问题，而不是在年复一年之后，当问题根深蒂固，并且在很大程度上更难纠正。” FTC和 JD 发言人拒绝发表评论。微软和 OpenAI 没有立即回应置评请求。英伟达的代表拒绝置评。 JD将牵头调查生产人工智能芯片的英伟达是否违反了反垄断法。 作为人工智能热潮的最大赢家，英伟达、OpenAI和微软一直备受关注，这也引发了对它们主导地位的质疑。 硅谷芯片制造商英伟达是GPU的主要供应商，GPU是适用于机器学习等人工智能任务的组件。人工智能起飞后，科技公司竞相获得英伟达的GPU，其销量翻了两倍甚至两倍。英伟达的股价在过去一年里飙升了200%以上，该公司的市值在周三首次超过了3万亿美元，超过了苹果。 两位知情人士表示，行业参与者越来越担心英伟达的主导地位，包括该公司的软件如何限制客户使用其芯片，以及英伟达如何将这些芯片分发给客户。 微软是世界上最有价值的上市科技公司，也已成为人工智能的领先供应商。它拥有 OpenAI 49% 的股份，并随着 2022 年 ChatGPT 的发布而进入公众视野。该聊天机器人回答问题、生成图像和构建计算机代码的能力吸引了人们，并迅速使这家初创公司成为科技行业最著名的公司之一。 微软已经将OpenAI的技术融入到自己的产品中。现在，人工智能为其搜索引擎必应(Bing)的用户生成答案，并可以帮助在PowerPoint和Word中构建演示文稿和文档。(《纽约时报》起诉了OpenAI和微软，称它们侵犯了与人工智能系统相关的新闻内容的版权。又有这句话) 微软的人工智能交易受到了密切关注，因为它让最大的科技公司之一，对一项新兴技术产生了影响力。一些业内人士质疑，这些交易的结构是否能让微软避开监管机构的直接审查。 据《Times》报道，微软在OpenAI中持有少数股权的部分原因是为了避免反垄断审查。微软还在3月份达成了一项协议，将雇佣另一家人工智能初创公司Inflection AI的大部分员工，并授权其技术。由于这笔交易不是一笔标准的收购，监管机构可能更难进行审查。 上周，JD反垄断部门在斯坦福大学组织了一次关于人工智能的会议。该机构最高反垄断官员Jonathan Kanter在开幕词中指出，“人工智能的结构和趋势应该让我们停下来。” “人工智能它依赖于大量的数据和计算能力，这可以给已经占据主导地位的公司带来巨大的优势。”

　　2024年全国高考今天（7日）开考，今年高考报名人数达到1342万人，比去年增加51万人。高考首日，考生们上午将进行语文科目的考试，下午将进行数学科目的考试。今年，全国共设考点7926个，普通考场35.9万个，备用考场2.2万个，监考人员107万。 多地多部门为高考保驾护航 　　高考期间，山东各地多措并举，全力以赴为高考护航。  　　今年，山东济南共设立13个考区、37个考点，将有五万多名学子参加这次人生大考。济南城管联合公安、电力、住建、生态环境等部门，对在建项目、噪声污染等情况进行全面检查，并对所辖32个高考考点的供电线路进行全面体检，做好应急发电车接入。高考期间，济南城管部门还设置了17处移动公厕。 　　济南市历下区城管局工作人员 戴勇祥：我们配备了专人进行保洁，做到随来随走随保洁的工作状态。车内我们还配备了空调、洗手液、纸巾、湿巾等一系列用品，给考生和家长提供一个干净整洁的如厕环境。 　　在山东潍坊七中考点，供电部门正在对应急发电车与配电设备接入方案进行沟通和现场调试，进一步完善备用电源等应急供电措施。其辖区内的青州市，则成立高考电力保供专班，对于可能出现的台风、暴雨等恶劣天气和其他突发公共事件，制定了应急预案。 　　此外，威海文登区和临沂市等地交警、消防、供电部门设置“学生专用通道”，最大限度确保道路畅通，并提前制定应急预案，排查道路隐患，为高考助力。 　　临沂市供电公司市场营销部工作人员 王岩：先后组织对涉及45个高考考点的170余条输电线路、70座变电站、78条配电线路，开展了两轮次的设备隐患排查和治理工作，一户一案的应急处置方案已编制完成。 多部门暖心服务护航高考 　　连日来，江西多地多部门积极行动，推出暖心服务，为高考考生营造良好的考试环境。  　　为给广大考生营造安静的学习、生活及考试环境，南昌市政府办公室联合多部门开展2024年中、高考“静音护考”专线接听活动。现场接听、受理、处理市民反映的噪声污染方面的诉求，为考生们按下“静音键”，助力学子取得理想成绩。 　　南昌市政府办公室热线工作管理科工作人员 李天宝：一旦市民打进电话，我们两小时内到达现场处置，24小时内办理完成。 　　在南昌新建区，当地城管部门创新举措，在原有地面巡逻的基础上，增加了空中巡逻力量，形成了“空地一体”全方位巡逻体系。无人机空中设备在考点周边进行实时监控，对可能存在的乱停乱放、占道经营、跳广场舞、小区装修等问题进行快速定位，一旦发现问题，地面执法人员将迅速响应，前往现场进行处置。 　　据了解，德安县社会组织还开展了爱心公益助考志愿服务活动，通过招募爱心送考司机等志愿者，募集饮用水、防暑药、文具袋等爱心物资，为即将到来的高考生提供全过程、全方位、全覆盖暖心服务。

今天市场调研机构counterpointresearch发布了2024第一季度全球智能手机销量排行。位居销量前六位的分别是：三星、苹果、小米、OPPO、VIVO、荣耀。 2024 年第一季度，全球智能手机市场同比增长 6%，出货量达到 2.969 亿部。 三星取代苹果成为全球最大的智能手机厂商，占据了20%的出货份额。 尽管苹果的出货量同比下降了13%，但在Pro机型性能改善的推动下，该品牌的ASP在第一季度增长至创纪录的高位。 在前五大手机厂中，小米增长最快，出货量同比增长34%。 全球智能手机收入也同比增长7%，创下第一季度历史新高。