全球混凝土行业元宇宙供应链平台

2024年6月10日10时32分，作为我国首颗全电推通信卫星，亚太6E成功定点于东经135.5度轨道位置（测试轨位）。 亚太6E通信卫星与独立推进舱组合体于2023年1月13日在西昌卫星发射中心由长征二号丙运载火箭发射升空，成功进入了近地点200公里、远地点500公里、倾角28.5°的过渡轨道。 随后，在西安卫星测控中心的跟踪控制下，可分离的独立推进舱于2023年1月23日完成组合体变轨至中间轨道。 亚太6E卫星与组合体分离后，通过其自带的霍尔、离子两套电推进系统，自主变轨至同步轨道。 亚太6E通信卫星由航天科技集团五院采用东方红三号E卫星平台研制，是该款平台的首发星，也是航天科技集团所属长城公司向国内外用户提供的第13个通信卫星整星在轨交付项目。 卫星配置25个Ku用户波束和3个Ka信关站波束，通信容量约30Gbps，完成在轨测试后将最终定点于东经134°轨道位置。 卫星由香港亚太星联卫星有限公司运营，聚焦东南亚市场，将为该地区提供高性价比的高通量宽带通信服务。

一直以来，很多人都认为，中国汽车工业，落后欧美上百年。 事实上，这并没有错，中国真正设计生产出第一辆汽车，是在1964年，北汽设计生产出了“国宝”BJ212轻型越野车。 不过中国汽车工业的真正发展，还是在80年代，在改革开放的春风之下，国外众多车企，和国内车企不断的合资，生产合资汽车。 所以早期，国内汽车基本上也是以合资为主，中国车企通过合资的方式，学习外资车企的先进技术。 再后来这些国产车企，慢慢学到了技术之后，开始生产自主品牌汽车，但就算这样，早期整个汽车市场，都是被合资/进口品牌占领的，自主品牌基本没什么人买。 后来经过了几十年的发展，自主品牌慢慢的才有了起色，但是也仅限于低端车，这些自主品牌大多造的是10万以下的汽车，只有少部分才敢定价10万元以上。 后来随着国内汽车普及，以及靠着错位、低价竞争，自主品牌在慢慢的也有了很多用户，在2020年的时候，自主品牌的市场份额占到了35.8%左右，也就是三分之一，但从0到35.8%的份额，自主品牌实际上花了三、四十年。 而转折点也是在2020年开始的，随着国产新能源汽车崛起，自主品牌汽车终于走向了发展的大舞台，迎来了泼天富贵。 因为新能源汽车是一个全新的东西，自主品牌光脚的不怕穿鞋的，敢于转型研发，而国外品牌，在燃油车上大赚特赚，不敢也不愿意转型，甚至觉得新能源车不过是噱头，肯定拼不过燃油车，不愿意放弃燃油车市场。 于是这些合资/进口品牌，在新能源汽车的动作上非常缓慢。 不曾想，这次的新能源汽车会发展的如此迅速，当这些合资/进口品牌，回过神来时，自主品牌已经拿下了国内大部分市场。 到2024年4月份时，中国汽车市场，新能源汽车的渗透率已经超过了50%，而这些新能源汽车大多都是国产品牌。 于是我们可以看到，到4月份时，国内汽车市场，自主品牌已经占到了55.7%市场份额，超过了一半了，而合资降至30.9%了。 相当于仅仅4年间，合资品牌就让出了20%以上的市场份额，算下来相当于跌了40%左右。而这20%的份额，再对比这几年国内的销量，也就是说合资品牌少卖了240万台左右的汽车。 如果按照一台车12-13万的价格来算，相当于4年在中国市场少赚了3000亿，而自主品牌这4年，多赚回来了3000亿元。 当然，这还是只开始，随着新能源汽车渗透率越来越高，自主品牌的份额也会越来越高，合资品牌的份额会越来越少，以后中国汽车市场，估计就是自主品牌说了算了。

作者 | 邢书博 七折虎五折豹，连降十万奔驰C。曾经35万的宝马I3，现在也守不住了。如今部分城市“裸车价”只需17万元，最高优惠18万，车价和优惠倒挂，暴露出如今豪华车市场的窘迫。宝马2023年财报显示，宝马集团全年营收超1.2万亿人民币，汽车利润大涨。宝马预计2024年将销售超过50万辆全电动汽车。I3作为宝马最便宜的纯电汽车，降价换量是正常市场行为。但指导价和优惠价对半砍价，看得出来宝马也急了。 一面是国产车越卖越贵，30万级别的理想、蔚来、极氪成为豪华车销量榜常客，百万级的比亚迪仰望也在抢占消费者眼球；一面是传统豪华品牌集体价格跳水，刚上市就降价的保时捷taycan让人们见识了”保时捷速度“，但依然挡不住经销商因为销量太低集体反水；凯迪拉克CT4，曾经25万级别的纵置后驱二线豪华，如今断崖式下跌到14万，却还有高达两年的库存车无法消化。 豪华品牌以价换量收到了一定效果。上周豪华车榜单中，奔驰超过了特斯拉位居第二，宝马成为第一。奥迪以1.3万辆的成绩勉强挤进“万辆俱乐部”，勉强维持着BBA在豪华车领域的第一梯队。第二梯队则全由理想问界蔚来极氪等国产新能源汽车占据。二线豪华品牌沃尔沃和雷克萨斯作为二线豪华车代表，在销量上却掉到了第三梯队，个中滋味，恐怕只有品牌方自己知道。 传统豪华车大幅度降价是一个连锁反应：宏观经济不振导致消费者收紧钱袋子，或者去选择量大管饱的国产新能源。销量下滑导致经销商积压库存，叠加品牌自身战略调整，如发布新车、扩大市场份额等动作，老款车不得已降价促销。新一轮降价又会带来消费者观望情绪，继续刺激经销商降价，最终才导致传统豪华车品牌动辄十几二十几万的集体价格跳水。 在油车时代，豪华车有着比中大型车有着更加强劲的动力、更加先进的技术、更加宽敞的空间、更加全面的配置和更高昂的价格。它们是汽车工业的集大成之作。如今传统豪车的价格跌倒了和普通家用B级车一个档次，配置、空间、技术和动力是否还能代表汽车工业的“集大成者”呢？ 2024年央视3.15晚会曝光了宝马部分车型传动轴问题。节目中部分4S店虽承诺可免费更换传动轴，并提供2000元代金券作为补偿，但却不承认此问题属于设计或制造缺陷。对于均价45万的宝马五系来说，更换传动轴相当于大修，尤其是刚提车的车主而言，大修意味着刚提车就要承受保值率打折的重大损失，这才是车主最终闹上央视晚会的主要原因。豪车车主有钱但不傻，几十万损失靠2000块代金券弥补，这不是宝马该做的事。 但随后，宝马公司拒绝了用户的退车要求，称“可维修解决”，宝马承担维修费用，但对拆修造车的保值率损失，宝马公告只字未提，寒了消费者的心。 奔驰也没好到哪儿去。以奔驰E级、C级、GLC SUV为例。国产之后，奔驰官方打着“降低中国消费者维修成本”的口号，将几款车型的部分材料由铝合金，更换成钢材。也就是业界俗称的“铝换钢”。 “国产车型会加长车身，而车身材料铝换钢后，会大幅增加整车重量，进而给车辆带来质量隐患。”一位维修店技师对作者表示，不少奔驰车主提车后会自费将底盘下摆件换成更结实的材料，因为被“断轴门”搞怕了。 2019年奔驰宣布召回29万辆奔驰E级轿车，召回原因是“减震器前叉断裂”，就是俗称的断轴。这给奔驰车主留下了阴影。 由于车身材料减配，国产奔驰曾经爆发过比较恶劣的减震器断裂、刹车异响、发动机爆缸等问题，甚至创下半年召回14次近80万辆问题车的纪录。 “奔驰的质量体系在国内已经崩塌。”分析师明洋称，“奔驰发明了汽车。100年时间没有解决燃油车最基础的质量问题。从奔驰近三年的召回事件来看，奔驰在燃油泵、减震器、内饰异味等多个方面存在问题，核心部件发动机、变速箱、底盘三大件全都存在大面积召回，这已经不单单是国产奔驰减配的问题，而是奔驰的造车水平下滑了。对于设计缺陷，德国奔驰应该负责。” “品质没保障，傲慢成习惯”成了传统豪车品牌售后的真实写照。甚至形成了套路。有媒体总结了传统豪车售后的踢皮球问题，“出现问题-消费者与4S店交涉-留车观察-观察无果-消费者要求退/换货-置之不理”。大意是厂家把问题推给4S店，4S店把问题推给厂家，经过漫长的留置等待观察检修，消费者等不及要退货，厂家置之不理或者像宝马一样送一个代金券了事。 “店大欺客也不过如此。”明洋表示，“传统豪华车品牌通常不会和消费者走的太近，刻意制造距离感。4S店为了利益对问题车辆能瞒就瞒，瞒不住了丢给厂家。厂家一方面因为中国分公司权限有限，对于大规模舆情没有自主处置权，需要上报德国总部。另一方面也缺乏和消费者直接沟通的渠道，出了问题能躲就躲，实在躲不过去就等召回，他们始终无法和消费者站在一起共同解决问题。” 中国汽车质量网《2023年度豪华品牌中大型及大型车质量排行》显示，奥迪、宝马、奔驰多款车型质量低于平均值以下，就连素来以质量著称的雷克萨斯和捷尼赛思也频发质量问题。 2023年雷克萨斯在中国市场召回101,875辆雷克萨斯ES200汽车，召回原因是“排气歧管大法兰焊接部分产生龟裂，导致废气泄漏。”据了解，雷克萨斯全系日本生产整车进口，加之最近日本交通省通报了包括丰田在内的五家车企集体造假问题，本就在中国市场每况愈下的雷克萨斯品牌销量将再度蒙尘。 “平均值以下的车型在投诉情况中涉及到了更多的传动系统、制动系统以及转向系统的相关故障，潜在安全风险较高。此外，部分车型在2023年因车辆缺陷引发了多次集中召回，这也影响了车型的整体质量评价。” 中国汽车质量网分析称。 日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进认为，近年来，随着电动化智能化技术的发展，日本车企在燃油车时代打造的“皮实、省油、耐操控”等优势正在消失。光环下的自大和新能源车崛起引起的焦虑是这次集体造假的诱因之一，或许会为日本汽车制造业走下坡路埋下伏笔。 但国内学者表达了不同意见。他认为包括日本豪华车在内的传统豪华品牌应该“打铁还需自身硬”，中国新能源汽车崛起只是外因，配置、空间、技术和动力甚至营销方面的短板才造成了传统豪华车在国内市场如今的衰落问题。“只靠降价来换销量，不注重从内部寻找原因，注定只是一针销量兴奋剂，不具有可持续性。” 营销方面，传统豪华品牌古板且僵硬。 一位小红书汽车博主最近被凯迪拉克警告，“不许再谈和洗浴有关的话题。”这位博主声称和上汽通用有合作，并称通用旗下凯迪拉克公关专门曾专门给KOL开过会，要求不要提那个著名的网络热梗，要多宣传品牌的运动属性、后驱属性。 小米营销手册《参与感》中说，参与感的核心是口碑与用户的信任度。构建参与感，就是让用户参与进来，建立一个可触碰、可拥有，和用户共同成长的品牌。 显然洗浴这个极富中国民间参与感的标签，凯迪拉克并不喜欢。不想通过洗浴提升参与感，但在四月发布的一组拉踩同行的新车锐歌广告，却希望通过碰瓷友商来把双方粉丝拉下马对战，来提升参与感和热度，用力过猛的背后是通用中国的营销思路出了问题。 “上汽去年销售费用是国内车企最高的，给到上汽通用凯迪拉克的预算也比较充裕，但用错了地方。”一位通用销售对作者说，通用中国还是和以前一样，愿意雇公关公司，拍4A，然后找传统媒体或者垂直媒体投放，终端在给一些优惠，一轮销售预算就花完了。至于结果，没人在乎结果，“公关公司负责把甲方爸爸的预算花光，4A公司负责给甲方爸爸拍高大上的广告，都没用，最终还是得靠终端降价。降价都没销量，上面才想起来搞互联网营销。问题是预算都花光了，请不起大V只能请小V，影响力又不够。现在逼着销售个人去当博主网红。只知道压任务，这不能说那不能说，只能按公关的口径发，瞎搞。” “销售不等于营销。”一位博主表示，“传统豪华车品牌基本都是国内的分公司，品牌总部会给销售指标，有的还会指定御用的广告公司和投放渠道。这些是可以量化的，可以给总部交差。社交媒体短期内没办法量化销售数据，过去只有国产车和新势力品牌才愿意重仓社媒，豪华品牌看不上。但现在不搞不行了，因为传统媒体没人看了，投放再多也没用。”他举了个例子，自己是保时捷车主，提车六年，今年第一次在微信的客户服务端收到了保时捷推送的新车广告。“不打扰用户是好事，太也别太古板了。” 如果说营销短板可以通过加大社媒投入增加粉丝参与感来实现，那么配置、空间、技术和动力这些实打实的产品相关短板，才是急需要传统豪华品牌解决的难题。 “都什么年代了，还靠卖配置赚钱。”小象是一家创业公司合伙人，最近考虑给公司添置一辆商务车。他先去看了奔驰，结果被告知后轮转向功能要收费，车机也要收费，转身订购了一台小鹏X9，因为“小鹏的后轮转向不收费。” “其实现在很多新能源车宣传的时髦配置，航空座椅、后轮转向、HUD、香氛系统、车载电视这些最开始都是油车品牌先搞出来的，只可惜这些都要用户花钱选配。而现在新能源汽车，这些配置都是标配。”他了解过小鹏财报，一台车亏11万。他认为小鹏要是按照传统豪华汽车一样开始卖配置，光选配配置的收入都不止11万。他还说过去自己还在乎品牌问题，觉得接客户用奔驰比较好。最近看了周鸿祎喜提极氪009，他释然了，“百亿大佬都买国产新能源，我算什么。” 即便是加钱买配置，也可能买到减配版本。 一位新提奔驰C260的设计师RDNA最近很烦恼。他在4S店听了销售的话，花了8000元为爱车添置了柏林之声音响，但感觉声音并没有自己以前的长城汽车上的Infinity通透。于是发帖询问，结果被车友告知自己买的是“小柏林”只有13个喇叭，而奔驰S上的“大柏林”才是真正的柏林之声，足足有27个喇叭。他现在纠结要不要去改装店改一套拆车喇叭，但新车又舍不得拆，很是纠结。 这是一个不到十万就能给你B级车空间的时代，也是一个15万就能做到百公里4.5S匹配过去百万豪车动力加速水平的时代，这是一个电池电机电控正在取代发动机变速箱的时代，也是一个空气悬挂、双叉臂、全铝车身下放到20万级别的时代。 如上这些，过去只有50万以上的传统豪车才拥有，想要更多配置还得加钱，现在被国产新能源汽车把选配玩成了标配，价格还便宜一半。面对越来越务实的消费者，实打实的配置和车标光环该怎么选，消费者心中已有答案。 现在看来，对于传统豪车品牌，缺的不是技术，而是深度变革的勇气，不仅仅是把价格降下来那么简单。品牌溢价并不和价格锚定，而是实实在在的口碑。 传统豪车陷入集体质量风波，曾经是豪车质量之王的雷克萨斯陷入召回风波。前有新能源，后有不断探底的平价汽车，加之过去豪车引以为傲的动力、空间、配置、技术在这个时代被新势力全面冲击，传统豪车降价保销量已成必然。但价格战可能带来诸多后遗症，其中一个就是成本陷阱。 成本陷阱指的是过于追求降本增效，甚至在产品用料、质检等原本不应该降低成本的地方，被当作成本优化了。最终导致产品质量下降，销量下滑，继续砍掉成本降价，产品质量继续下滑，最后彻底被市场淘汰。比如奔驰铝换钢、丰田质检疏忽，就是典型的降低产品质量来降低成本，这就是成本陷阱。 豪华车卖配置也好，铝换钢也就好，本质上还是在不增加裸车价的基础上增加点利润，这本无可厚非。但面对标配就是满配的新势力和质量愈来愈好的国产车，传统豪华车拿出不太好的降本增效方案，必然会导致在员工福利、质检审核、售后踢皮球等生产端和售后端压缩成本。但这样一来，本来质量不佳的传统豪车服务又成了问题，势必导致消费者更加疏离该品牌。当降价不能再刺激消费的时候，品牌溢价也将荡然无存。 本次日本车集体造假事件中，丰田章男直言，商品交货期短，又被迫多次返工，给最后认证测试阶段的员工造成过大的压力。言下之意，“萝卜快了不洗泥”，因为产量大，工人来不及测试，才导致问题车辆被流入市场。 丰田致歉会 丰田章男鞠躬致歉 另据报道，小米汽车产能不足，工厂招工，两班倒，工人每天工作10到11个小时。立刻有网友评论：“订单那么多，生意那么好，为什么不三班倒呢？非要加班呢？” Mordor Intelligence研报显示，过去十年，中国高档汽车市场以每年 36% 的惊人速度增长，超过中国乘用车市场整体 26% 的年增长率。这十年，正是传统豪华品牌在中国赚的盆满钵满的十年，也是国产自主冲击高端的十年。 中国市场，买豪车的人越来越多，车价越来越贵，销量越来越高，质量越来越差。丰田和雷克萨斯因为销量高导致质量差，连最简单的一根排气管都能发生装配问题导致大规模召回。这其实是在提醒友商，即便品控强如丰田，如果不能处理好销量和产量的供应关系，也会技术变形质量下滑。在当今如此内卷的降价潮之下，成本压力会不会导致更严重的产品瑕疵和工人福利缩减？ 诚如广汽董事长曾庆洪所言，面对复杂的形势，需要强调的是长期主义，而不是眼前的“卷”。“‘卷’下去不是办法，企业的目的是盈利，从而在税收、就业方面为国家和社会做贡献。 广汽是广东省纳税大户，员工福利排在前列，严格执行8小时工作制，工人三班倒。广汽质量一直排在国产车前列，广汽丰田在这次日系车造假风波中，第一时间发公告中表示国内生产的丰田不存在质量问题，这说明广汽善待员工，最终提现到了产品质量上。 但曾庆洪在会上表示，广汽今年裁员，自己很痛心。 卷价格不是长期主义，卷员工福利才是，毕竟车都是工人造的。工人工作舒心，才能造出好车，不能总被当作成本被优化。

德国当地时间6月10日，中国台湾有关机构主办的活动、论坛在柏林召开，德国及欧盟半导体相关企业代表、媒体、智库等200人出席。台积电德国晶圆代工厂，即欧洲半导体制造公司（ESMC）总裁Christian Koitzsch表示，为加速建厂与合作，未来3~5年将有数百名台积电工程师进驻德国德累斯顿，此外ESMC也计划招募近2000名员工，锁定德国、欧洲人才。希望结合中国台湾技术优势，以及德国工作效率及严谨纪律性等特质，打造世界级团队。 据悉，ESMC为台积电与博世、英飞凌、恩智浦等欧洲半导体大厂共同出资设立，规划于2027年开始量产。Koitzsch表示，ESMC所建设的无尘室面积约为4.5万平方米，工厂量产之后的规模效应，可以降低生产成本，提高晶圆制造的竞争力，也能够为供应链创造许多就业机会。 外界关注晶圆代工厂进驻对德国当地水电供应的影响。Koitzsch指出，与业界平均用水、用电量相比，台积电新厂所需的用水量约是产业平均值的50%，每平方厘米硅晶圆加工的电力消耗则为产业平均值的60%，这显示出技术实力结合良好的生态足迹管理，台积电建厂效应也能够在欧洲带动更多绿色科技发展。 关于台积电在德国设厂面临的人才短缺问题，德国电气电子行业协会（ZVEI）首席执行官Wolfgang Weber表示，欧洲技术人才的供应较为吃紧，德国大专院校教育基础深厚、人才素质高，台积电德国厂2027年开始量产，还有3年时间可以通过学术机构、政府合作培育人才。 除了人才问题，德国硅谷协会（SiliconSaxony）顾问Torsten Thieme表示，德国的工会态度较为强硬，也是台积电必须克服的挑战之一。德国另一家机构表示，台积电提出的薪资和工作条件要具备竞争力，需符合德国当地文化，分析师表示“你不能要求员工每周工作超过50个小时。” （校对/孙乐）

由英国创新署（Innovate UK）和英国驻中国台湾办事处牵头，9家英国半导体公司组成的代表团6月前往中国台湾，寻求与当地半导体产业链合作。这一代表团于6月3日~7日进行访问，成员包括芯片设计/IP、先进封装/异构集成、化合物半导体、硅光子、人工智能（AI）硬件以及量子和光学计算领域的公司。 在6月5日新竹展会上，这9家英国公司代表展示了他们的产品，并与希望扩大生产规模和进一步优化生产的中国台湾芯片制造商进行了互动。 英国半导体代表团此次访问中国台湾，是为期5年联合研发工作的一部分，这一计划被称为“全球商业创新计划（GBIP）”，于2022年11月签署。 在此次展会前，这些英国公司接受了6个月的培训，英国创新署等部门帮助这些厂商明确其业务需求，并对中国台湾市场进行充分了解。 以下为此次英国代表团9家半导体厂商名单： Advancete，成立于2016年，专注于专注于脉冲激光烧蚀，已开发两种方案并获得专利，可以在液体冷却下对厚且脆的晶圆进行切割和钻孔。 Bay Photonics，成立于2007年，业务包括设计、封装、组装和测试尖端硅光子器件，能够对产生和操纵单光子、光的量子态和量子信息的光子器件进行复杂的集成和封装。 Gencoa，成立于1994年，是一家领先的真空镀膜设计商和制造商，该公司的“Optix”光学气体传感器适用于任何真空环境，可以与包括CVD（化学气相沉积）、ALD（原子层沉积）和ALE（原子层蚀刻）在内的高压半导体工艺兼容。 Kubos Semiconductor，成立于2017年，已开发出新型化合物半导体Cubic GaN（氮化镓）并实现商业化，主要用于可见光LED应用（microLED显示）。该材料采用标准工业设备外延生长，并在150mm直径硅衬底上进行加工，可扩展至200mm晶圆。 Lumai，成立于2022年，开发3D光学计算技术，设计快速、节能的AI处理器。 Nanomation，成立于2022年，是一家半导体软件公司，其解决方案可以帮助快速制造先进半导体纳米材料。 ProSpectral，成立于1998年，正在开发下一代快照光谱成像仪，用于使用计算机视觉进行材料识别。 QuInAs Technology，成立于2023年，开发一种通用存储器解决方案“ULTRARAM”，结合了DRAM和NAND闪存的最佳特性。它的速度与DRAM不相上下，但却具有闪存的非易失性、高耐用性和超低开关能耗。 Skylark，成立于1985年，开创了超稳定、单频连续波（CW）DPSS激光器。该技术可以显著减少激光腔内的紫外线衰减，从而将关键元件的使用寿命延长数千小时。 （校对/孙乐）

13 年前，旧金山，一个阴雨绵绵的星期二，苹果发布了 iPhone 4s。 这款手机与上一代在外观上完全相同，但一个新功能很快就吸引了所有人：Siri 。 “ 你是谁？” 时任苹果公司软件主管的福斯托尔这样问 Siri。Siri 回答道：“ 我是一位谦逊的私人助理。” 在福斯托尔的要求下，Siri 帮他设置了备忘录日程、回答了当时的巴黎时间是 “ 晚上 8:16 ”，并且在收到 “ 我想找一家离公司不远，情调浪漫的意大利餐馆 ” 这个提问时列出了 14 家参考饭店。 这在当时被认为是人工智能的转折点，苹果在这一领域又一次成为了世界领军者。 13 年过去，同样是一个星期二，友商们在 AI 道路上高歌猛进之时，苹果在今天的 WWDC 大会上也推出了自己的 AI 功能 —— Apple Intelligence 。 与其他友商的 AI 功能相仿，你可以通过系统自带的工具重写或改写文字内容、你可以通过 AI 搜索或是生成图片以及自创的 Emoji、可以通过 AI 生成邮件或其他文字内容的摘要、AI 还可以个性化的分析邮件和推送消息来确保重要的内容被置顶...... 至于苹果的 AI 原点 Siri，也被升级成了新 Siri。 新的 Siri 有了全新的交互 UI 并且可以通过打字来输入内容、语义理解能力被加强并支持上下文内容关联、支持理解屏幕上显示的内容、可以学习机主的个人背景以便提供更个性化的服务、全局调用并且可以在 App 之间无缝切换执行操作...... 不过，当你需要它回答更专业的问题时，苹果告诉你：Siri 集成了 ChatGPT 的 4o 版本，如果你订阅了 plus 的话 Siri 还可以配置链接你的账号。 显然，苹果依然是世界上最好的公司之一，但它已经不是人工智能的世界领军者了。 在让 Siri 成为搜索引擎还是智能管家这件事儿上，苹果最终还是选择了后者，但却是在 OpenAI 的帮助下。 这些年，Siri 的处境一直很尴尬，技术基本上停滞不前，甚至呆板的回应还成了某种笑柄，以至于在美国脱口秀里，它被调侃为 “ 老年人智能扬声器 ”。 自从 OpenAI 发布了 GPT-3.5 以来，人们已经可以用 ChatGPT 来处理写代码、写提案、写小说等复杂任务了，而 Siri 却还只是人们 “ 调戏 ” 的玩具，比如玩一玩它的放烟花彩蛋。 实际上，这种停滞不前很早已初见端倪。 2016 年 9 月 28 日，Google、Facebook、IBM、亚马逊和微软共同宣布成立一家非营利机构 AI 合作组织，致力于推进公众对人工智能技术的理解，同时也将设立人工智能领域研究者需要遵守的行为准则，并针对当前该领域的挑战及机遇提供有益有效的实践。 这五家参与者在人工智能领域都有自己家喻户晓的产品或研究机构，比如 IBM 的 Watson、亚马逊的 Alexa 以及 Google 的 DeepMind 。 苹果的缺席，显得尤为刺眼。 科技媒体 TechCrunch 的评论记者当时表示：“ 尽管苹果曾经表示对这个项目非常感兴趣。但它的缺席仍然说明了一些问题：苹果公司的人工智能研发工作已经落后于联盟中的一些竞争对手了。” 从那时起，市场上就一直有苹果的 AI 技术已经落后的论调。 2017 年，第三方市场研究公司 CB Insights 曾经公布了五家大型科技公司的专利申请统计，分别包括苹果、谷歌、微软、亚马逊、Facebook。 根据统计，自 2009 年以来，五家公司一共申请了 5.2 万件专利。在人工智能领域，微软处于领先地位，已经申请了 200 多个专利，谷歌排名第二，拥有150个。苹果在五家公司中排名最后，还不如社交网络 Facebook 。 人工智能技术的落后，也体现在了一些产品的性能上。比如各家公司的语音助手都不同程度依靠人工智能和机器学习技术，而在语音识别、答案的满意度方面，苹果 Siri 的表现和口碑都比较一般。 苹果也不是没想过努力一下改进 Siri，在此期间收购了多家机器学习公司，2016 年还挖来了卡耐基梅隆大学的人工智能领域专家 Russ Salakhutdinov，并且在 2018 年挖来谷歌的 AI 大佬詹南德雷亚（ John Giannandrea ）担任人工智能研发团队总监。 但，这一系列动作的效果并不显著。 据 The Information 的报道，2018 年詹南德雷亚加入苹果时， Siri 团队就已经陷入了混乱，高管们在 Siri 未来发展方向上产生了激烈的争议，苹果意识到了问题，所以试图通过雇用詹南德雷亚来救火。 在詹南德雷亚的领导下，苹果收购了大量人工智能初创公司，给 AI 团队内部带来很多的专业知识。 然而，这些初创公司的创始人和员工在股票到手之后都选择了离开苹果，他们离职的很大原因是苹果 AI 上做出决定太慢、对新的人工智能技术过于保守，例如在大语言模型上。 我们都知道，大语言模型会乱讲话这个缺点直到现在都是业界难题，而在对 AI 的态度上，苹果很长时间都秉持着一种 “ 我可以什么都不干，但我不可以犯错 ” 的态度。 出于这个原因，Siri 与苹果竞争对手的其他语音助手最大不同就是：Siri 的大多数回应，都是由人类编写、审查或编辑的。 这就导致 Siri 的设计过于繁琐，添加新功能十分耗时。Siri 的数据库包含近二十种语言的庞大词汇列表，包括音乐家姓名和餐馆等地点。 负责改进 Siri 的员工表示，如果有人想在 Siri 的数据库中添加一个单词，“ 它就会被堆成一个大堆。” 很多看似简单的更新（ 例如向数据集添加一些新短语 ）需要重建整个数据库，可能要消耗长达六周的时间。而添加新搜索工具等更复杂的功能则可能消耗近一年的时间。 与此同时，Siri 设计团队还希望 Siri 在答案上近乎完美（ 这是苹果设计团队的文化，最著名的是那句 “ 发布产品之前要等待几年来完善产品 ” ），而詹南德雷亚领导的 Siri 工程师团队则表示，生成式模型必然会犯错，最多能做到 80% 准确率，改进的唯一方法是将它释放到市场并逐步调整它。 在一次全体会议上，詹南德雷亚聊到了苹果在 AI 上的紧张局势，他努力地劝说苹果的高管应该改进机器学习模型。詹南德雷亚努力的其中一个结果是：Siri 设计团队同意创建一个反馈按钮，允许用户对 Siri 答案内容提出异议。 在此之前，Siri 的设计团队拒绝了这个功能，部分原因是他们想维护 Siri 无所不知的形象。 更离谱的是，据三位从事语音助手工作的人士透露，过去苹果高管还否决了 Siri 能够进行长时间多轮对话的提议，他们认为这个功能是噱头且难以控制。 而现在，所有人都知道 AI 的多轮对话功能非常重要，可惜苹果并没有选择这条正确的路线。 在这种难以调和的矛盾下，2019 年苹果内部探索成立了一个重写 Siri 的项目，代号为 Blackbird。目标是创建一个轻量级版本的 Siri，会把更多功能的创建交给 App 开发人员而不是设计团队。 据说，Blackbird 的演示效果不错，至少内部员工看了很兴奋。 但，当时 Blackbird 与 Siri 团队的另一个 “ Siri X ” 项目赛马落败了。Siri X 是为了纪念 Siri 诞生 10 周年而成立的，这个项目的目的是将 Siri 的回应处理从云端转移到设备端上，没有 Blackbird 的轻量级模块化功能。 最终，数百名 Blackbird 员工被分配到 Siri X，这扼杀了可能使 Siri 更有前景的机会。 Siri X 已于 2021 年基本完成，今晚 WWDC 上演示的 Siri 功能就是在本地端处理数据的，所以可能就是基于 Siri X 的框架。 在本地设备端处理数据有一个非常好的优点，那就是用户隐私更安全，但，这也成了苹果 AI 相对落后于同行的一个因素。 Siri 完全在设备端执行，就限制了 Siri 传回到云端的用户查询数量。但在行业内，收集和分析用户的数据是 AI 工程师使自家产品更智能的常见做法。 詹南德雷亚也没能改变苹果的这一坚持。詹南德雷亚发现，由于隐私问题，苹果在收集 Siri 指标方面做的比较差，因为 Siri 的领导层不想开发衡量和分析 Siri 使用情况所需的内部工具。这导致许多 Siri 工程师对一些基本细节一无所知，甚至连有多少人在使用 Siri 以及他们使用频率如何都不清楚。 苹果内部的高层领导也经常向 Siri 员工施加压力，要求他们减少公司收集的数据量，包括录音和日志。 在早期的团队会议上，詹南德雷亚明确表示，改进 Siri 的重点是将苹果在人工智能方面分散的工作集中起来。但事实上，苹果 AI 团队很难与苹果的其他部门融为一体。 苹果其他忙于开发软件产品的部门并没有与詹南德雷亚所带领的 AI 团队合作，而是各自维护着自己产品的 AI 功能。 分散的开发模式，导致资源调配也不合理，詹南德雷亚的 AI 团队很难拿到足够的算力资源。 另有接近苹果的人士表示，与竞争对手相比，苹果近年来采购的 GPU 较少，以至于涉及 AI 的开发部门不得不依赖外部云服务来训练他们的 AI 模型，比如詹南德雷亚团队中的许多前谷歌员工都更喜欢谷歌云。 捉襟见肘又情况紧急的当下，苹果似乎只能选择与外部供应商建立合作伙伴关系来向用户提供最先进的 AI 功能。这个供应商，就是 OpenAI。 2008 年，山姆·奥特曼 ( Sam Altman ) 曾登上苹果公司年度开发者大会的舞台，他滔滔不绝地用苹果新推出的 App Store 来推广他的软件。 “ 我们认为这是一个移动的新时代，我们很高兴能成为其中的一员 ” 奥特曼说。 如今，16 年过去，到了生成式 AI 的新时代，奥特曼又一次参加了 WWDC 。 但，这次不一样了，这一次苹果需要他的帮助，就像他当初需要苹果一样。 引用： 《 Apple's Al Chief Struggles With TurfWars as New Era Begins 》.The Information 《 How Siri, Alexa and Google Assistant Lost the A.I. Race 》.The New York Times 《Apple Made Once-Unlikely Deal With Sam Altman to Catch Up in AI 》.Bloomberg 《 Even Apple employees hate Siri and are skeptical of its future, new report says 》.9to5mac 《 Report Details Turmoil Behind Apple's AI Efforts, 'Siri X,' and Headset Voice Controls 》.MacRumors 《 How Apple Fell Behind in the AI Arms Race 》.The Wall Street Journal 《 五大科技巨头首次联合成立AI合作组织，会引导AI走向何方 》.澎湃新闻 撰文：何必 编辑：大饼

文｜ 闫俊文 编辑｜李薇 在万众瞩目中，苹果公司交出了AI答卷。 北京时间6月11日凌晨，在苹果WWDC（全球开发者大会）上，苹果公司CEO库克等高层宣布了一系列重磅更新——以AI为主轴，苹果宣布推出“苹果智能”(Apple Intelligence)套件，能够优先置顶推送、总结摘要、生成图片以及搜索照片视频等，最大程度理解用户的个人情境；苹果升级Siri，使用语音或文字都可以调用它，还可以用来修图，Siri可以打通日历、地图、邮件等数百种APP。 更重要的是，苹果公司宣布将与OpenAI合作，ChatGPT将整合到包括新一代苹果操作系统中，Siri支持调用ChatGPT-4o，提供生成图片等功能，苹果公司也正在推进其他公司大模型产品的接入。 特斯拉CEO埃隆·马斯克随后公开强烈反对苹果公司和OpenAI的这次合作。他在X平台连发多条推文，指责苹果“出卖用户数据”，他还指出， “如果苹果在操作系统层面整合OpenAI，那么苹果设备将被我的公司禁止使用。这是不可接受的安全违规行为。” 来源：X平台截图 “苹果无法开发自己的人工智能，却认为能够确保OpenAI保护你的安全和隐私，这显然是荒谬的！苹果完全不清楚把你的数据交给OpenAI后会发生什么，他们这么做完全是在出卖用户。”马斯克在X平台上怒斥。 AI时代开启，库克和苹果公司显得捉襟见肘。它的技术储备不足，此前，它将宝押在了汽车、头显设备、自动驾驶等领域，中美各大公司争相发布大模型以及相关产品时，苹果公司只能坐冷板凳。此次发布会说明，库克和他的同僚已经尽力补AI的课。 但市场失望情绪浓厚。截至美东时间周一收盘，苹果跌1.91%，收193.120美元，市值一夜蒸发580亿美元（约合人民币4213亿元），总市值2.96万亿美元，盘后交易继续阴跌，再次被英伟达3万亿美元的市值反超。 人们期待看到苹果公司能引领和革新AI时代的产品体验，而不是小修小补，只是在iOS的墙上雕花。创造需求而不是满足用户需求，这是乔布斯给苹果公司注入的基因。 01 留给苹果的时间不多了 发布会上，库克首先宣布了苹果旗下头戴显示器Vision Pro的升级，从1.0系统升级为Vision 2。2023年发布的Vision Pro并没有带给苹果公司更多的惊喜，但它也被视为库克时代最重要的产品。 苹果公司宣称，在Vision 2加持下的Vision Pro视野更开阔，显示屏分辨率更高，可以变成环绕的超宽屏，相当于两台4K显示器并排摆放，还可以让图库里现有的照片通过机器学习技术，从2D升级为3D显示。 在iPadOS系统上，产品革新的亮点是“计算器”，在计算机写出算式，加上等号之后，可以自主给出答案，一些人在社交媒体揶揄苹果公司，这个功能产品小题大做，太过鸡肋。 重头戏是AI，苹果公司主打理解用户的个人情境，比如推出“苹果智能”套件能够优先置顶推送、总结摘要、生成图片以及搜索照片视频等；可以提高用户的写作能力，在写邮件时，苹果系统会自动给出建议，以此调整文本表达或者语气等。 Siri的升级令人瞩目。苹果披露，用户每天调用1.3亿次语音请求，使用语音或文字都可以调用它，Siri还可以用来修图，通过照片等语义理解，Siri打通了日历、地图、邮件等数百种APP，可以实现酒店预订、日程安排、地图规划等。 上述大部分AI功能已经被其他科技公司“剧透”了，比如一个月之前，谷歌公司发布的AI搜索，已经可以做到文字搜图片或者搜视频等等；中国手机厂商的摘要总结以及自制表情包、一键修图等，也已是标配应用了。 为了平衡用户对隐私和数据安全的忧虑，苹果公司称，上述操作绝大部分可以通过本地端到端操作来实现，如果有需求，通过Siri可以调用第三方大模型产品，比如ChatGPT-4o，但数据的主动权掌握在用户手里。 为此，苹果提出了一个“私有云计算”概念：“苹果智能”将在使用苹果芯片的专用服务器上启用云计算模式，确保用户数据的私密性和安全性。 苹果公司与OpenAI的合作可能只是暂时的。 FutureLabs未来实验室首席专家胡延平告诉《中国企业家》，最多不超过两年，GPT还是会切换到苹果自己的云端AI。除非想彻底沦落为二流，苹果不会把自己的智能生态的未来建筑在别人的AI底座上。 苹果的生态开放已经是大势所趋。 今年3月，苹果公司在欧盟地区部分国家开放端侧下载，允许用户通过第三方应用商店或侧载方式安装应用程序，此前，为迎合欧盟法规，苹果最新的iPhone 15也已经改用USB Type-C接口。 各大厂商都祭出了AI大旗，在高通、AMD等芯片厂商的加持下，3C厂商都在探索端侧AI的路径，从苹果身上看，它似乎也没有摸到门径，这意味着技术产业化的艰难，但也意味着巨头洗牌的机会到了，而留给苹果的时间也不多了。 02 沦为AI时代的诺基亚？ 相较于苹果公司的缓慢动作，其他科技厂商正在AI领域突进，尤其是苹果的端侧大本营。OpenAI背后最大的出资方微软动作最迅猛，声量也是最大的，也是此次AI浪潮的大赢家。 在5月22日的2024微软Build大会上，微软CEO萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）一口气宣布了50多项AI能力更新，覆盖GPT-4o上云、自研Cobalt芯片、团队版Copilot、SOTA小模型等多个方面。 相较于库克的谨小慎微，纳德拉的手笔颇大，动作更为激进，比如微软宣布推出42亿参数多模态SLM（小语言模型）Phi-3-vision，支持图像理解与交互；同时提供70亿参数的Phi-3小型模型和140亿参数Phi-3中型模型，支持跨操作系统及云边端运行，这是微软在端侧大模型领域的重要布局。 作为硅谷最早以及持续时间最长押注AI的科技公司，谷歌的风头这两年被OpenAI抢去不少，但依旧手握不少秘密技术。 在5月15日的谷歌开发者大会上，谷歌CEO桑达尔·皮查伊说，谷歌旗下AI大模型Gemini 1.5 Pro向全球所有开发者开放，并支持200万Tokens的Gemini 1.5 Pro模型的预览，他们的目标是“无限上下文”。 高通、AMD以及英特尔等芯片厂商，也正在开足马力，不断推出高性能的AI芯片，联合手机、汽车、电脑等厂商，一起造出一股巨浪，试图一洗过去十年被苹果公司打压的阴郁之气。 苹果是否会变成AI时代的诺基亚，关键在于苹果公司能不能打造出属于自己的AI底座。 苹果在AI前哨时代与OpenAI的合作，颇有点2011年诺基亚和微软合作的意味。 当时，诺基亚放弃了自研的塞班系统以及开发中的MeeGo系统，转而与微软合作，采用了Windows Phone系统，但仍不能挽回颓势。2013年，诺基亚将大部分手机业务以50亿美元的价格卖给微软，而这前后，也就三年光景。 从苹果公司此次的WWDC上，人们可以明显嗅到，苹果公司一直在提升消费者极致体验，但创造消费者新需求的魔力消失了，只能跟在其他公司后面拾人牙慧，亦步亦趋。 而在这十三年中，印钞机的声音盖过了其他的细微声音。 2011年时，库克初掌苹果公司，苹果公司的市值只有3000多亿美元，但到了今年，苹果公司已经是3万亿规模的巨头公司了。 乔布斯所追求的软硬一体理念可能在AI时代被肢解，目前，最先进的AI技术以及方向，并没有掌握在苹果公司手里。 不过，在产业化以及端侧方面，苹果依赖于市场份额以及消费者心智，仍然可以赚取大把钞票，但这并不是人们对苹果公司的想象。

作者｜王磊 编辑｜秦章勇 智界第二款车来了。 今天，余承东在社交平台上宣布，鸿蒙智行即将迎来首款轿跑SUV车型，配文还附带上了官方大图，长这样： 这就是之前已经频频曝出谍照，被网友称为智界S9的车型，不过还是“7”字辈，名为智界R7。 和问界M5不同，智界R7在造型和空间方面做了一些差异化定位，大概率是要比M5的空间表现更好。 所以不难发现，这款车大概率要对标特斯拉的Model Y。按计划，智界R7将在第三季度发布，价格预计30-40万元。首发纯电版本，增程版本可能在年底上市。 01 轿跑版智界S7 智界R7谍照刚曝光时，一度登上热搜，不少网友纷纷猜测新车的最终命名，不少人猜测是智界S9，智界Y7、智界Z7... 彼时就有内部人士透露，“新车很有可能是一个全新的序列。”将不再延续智界首款车型S7的S序列。 如今靴子落地，之所以叫R7，余承东称R序列的含义是Revolution，代表着突破与颠覆。确实，智界R7是鸿蒙智行的首款轿跑SUV。 余承东还表示，这辆车型将拥有“突破大家想象”的内部空间。 不过，留给车企给车型命名的空间真的不多了，智界R7就和上汽飞凡的R7撞名。 随着正式名称的公布，余承东还发布了两张高清官图。 外观上，智界R7和智界S7的设计语言保持了高度一致，仅仅是整体比例有一些变化。如果单从外观来看，甚至可以称之为SUV版的智界S7。 车头部分依旧使用和智界S7同根同源的泪沟式进气道设计，全封闭式的格栅设计，仅保留下部的导流槽。底部则采用了梯形散热口设计，并点缀了微微前凸的前唇，在细节上与智界S7形成了差异。 泪眼大灯的内部由三颗透镜组成，大灯下部延展进气口。从官图上看，车辆头顶也配备了一颗激光雷达，车顶还有一个大尺寸玻璃天幕。 侧面则是溜背式设计，依然是短前后悬，配备掀背式尾门，并且它的后备厢要比轿跑车的后备厢更为高翘，同时后备厢上方还有“小鸭”尾翼，尾灯组采用了贯穿式造型。 从车身轮廓来看，智界R7比智界S7要大，底盘离地间隙明显也更高，C柱并没有采用大的倾斜角度，而是整体更加靠后，溜背效果进一步加强。 虽然在发布的官图里，并没有展示内饰，但根据此前流传的谍照内饰中，基本能看个七七八八。 其内饰大概率延续游艇驾舱设计，包括前后错层式布局的悬浮式仪表盘和大尺寸的悬浮式中控屏幕，和智界S7保持高度一致。 三辐式的椭圆形多功能方向盘带有怀挡机构，中控台没有设置实体按键，中控屏下方配有双无线充电卡槽、双层中央扶手，最大化提升空间利用率。 副驾驶前方也拥有一块纯平多功能仪表台，不仅可以当“桌面”使用，还能变成一个独立的储物格。 至于动力参数，目前还没有详细信息流出，目前来看，智界R7大概率会和S7看齐。 参考智界S7的底盘配置，比如：前虚拟球销双叉臂，后五连杆独立悬⁠架，华为的DriveONE三合一电驱动系统，智能空气悬架+CDC阻尼调节等配置应该少不了。 华为的“巨鲸”800V高压电池平台，100kWh超大电池和华为热管理系统应该也不会缺席。 另外，在2024北京车展期间，华为发布了以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案新品牌——华为乾崑，包括全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。 新一代鸿蒙座舱还拥有千悟引擎、乾崑音响等技术，而智界R7极有可能率先搭载上这些华为最新的技术。 值得一提的是，智界R7或许不仅仅只有纯电版本的车型，还有增程车型。 根据此前流传的一张底盘谍照图，底部也能够看到明显的排气布局，而且在其尾部右侧的开口处，能够看到内部是加油口。 而且之前也有知情人士曾透露，“今年对标 Model Y 除了乐道 L60 外，还有智界全新SUV，尺寸比乐道更大一些，除了纯电还会有增程版本。” 02 能收割Model Y吗？ 智界R7的定位呼之欲出，与乐道L60一样，同样对标Model Y，都是为了抢夺特斯拉市场而来。 智界目前两款车型已经与特斯拉形成了直接的竞争关系，比如智界S7对标Model 3，智界R7对标Model Y。 我们以智界S7为例，其在设计、智能、智驾等方面都可圈可点，再加上自身华为鸿蒙系的加持，产品实力和热度自然都没毛病。 但受产能和交付等问题的双重因素影响，智界S7从去年的11月份到今年的2月份，智界S7的市场表现与其市场热度并不匹配，明显是叫好不叫座。 眼看智界S7就要淹没在新能源汽车大潮中，智界选择了卷土重来，今年4月份智界S7完成二次升级，变相的降价增配。 最重要的是，原先在生产端所存在的产能不足问题似乎也已经得到了解决。 其终端表现也随之水涨船高，去年11、12月份销量仅115辆、784辆。今年的前两个月，智界S7累计销量才1300余辆，但到3月份后，智界S7的销量就有了明显的起色，4月份交付量达到了4546辆。 在5月31日，余承东在问界新M7焕新发布会宣布，智界S7成高端（30万元以上）纯电轿车市场销量前三，不过细究销量，5月份的数据有所缩水，交付了3455辆。 虽然有受到友商竞品小米SU7泼天流量的影响，但其终端的市场表现与此前发布时的一片叫好声，有着不小的反差。 而且乐道汽车首款车型L60也是智界R7的潜在对手，其同样对标特斯拉Model Y，乐道L60预售价仅仅21.99万元起，如果采用BAAS方案，甚至可以突破20万的底线，这个价格相比于智界R7预计的价位要低了不少。 从轿跑SUV定位来看，阿维塔11似乎是智界R7的直接对手，而前者同样有着华为基因。 同样的，30万元的价格区间是新能源SUV竞争最激烈的市场，智己LS6/LS7、理想L7、小鹏G9等产品，都是主打家用，从账面数据来看都很能打，像智界R7这样的轿跑SUV产品并不多，即便是有着华为的背书，也不能说是高枕无忧。 更有意思的是，奇瑞还有想甩开华为的想法。 据媒体曝光的消息，有内部人士透露出，奇瑞将成立EH销售部，负责智界的销售。 这就意味着除了华为渠道销售之外，奇瑞还会自建渠道销售智界，这样就可以减少对华为的依赖，在合作中获得更大的话语权。 而且随着鸿蒙智行的车型矩阵不断扩大，华为的商超门店也不能支撑摆放全部车型，所以势必要有取舍。 抛开企业层面的博弈，这对于终端消费者来说，确实可以加快提车速度，毕竟在哪买不是买呢。 不过有个关键问题在于，当智界不完全在华为销售体系销售，会卖得更好吗？

苹果CEO库克在WWDC上 凤凰网科技讯 北京时间6月11日，今天凌晨1点，苹果公司的2024年度全球开发者大会(WWDC)正式拉开帷幕。苹果在开幕主题演讲中发布了AI工具套件“苹果智能”(Apple Intelligence)、与OpenAI合作等以AI为重点的内容。 以下是外媒对苹果此次WWDC的评论汇总： 彭博社：苹果谨慎对待AI OpenAI沦为小配角 苹果与OpenAI的合作酝酿了几个月，但是在备受期待的WWDC上只是短暂提及，大部分时间都在宣扬苹果在自主AI技术。整场主题演讲超过了1小时45分钟，但是苹果只拿出了大约两分钟讨论与OpenAI的合作。OpenAI CEO山姆·奥特曼(Sam Altman)出现在了苹果WWDC现场，但是没有登上主题演讲的舞台。他在苹果宣布与OpenAI合作后发布推文称，“非常高兴”与苹果合作。 彭博社指出，苹果对于AI的态度十分谨慎，因为ChatGPT、Gemini 等聊天机器人有时难以提供完全准确的信息，而苹果则希望更多聚焦风险较低的任务，例如整理照片集或帮助预订晚餐。 路透社：WWDC未能打动华尔街 AI提振作用短期看不到 路透社称，华尔街对于苹果WWDC的开幕反应冷淡，因为投资者希望看到苹果推出更多令人赞叹的AI功能，以及让苹果在与市场领头羊微软竞争中处于有利地位的保证。周一收盘，苹果股价下跌近2%。 “苹果智能确实会以一些小而有意义的方式取悦用户，它让苹果达到与其同行相同的水平，但不会超过他们。”研究公司Forrester分析师迪潘詹·查特吉(Dipanjan Chatterjee)表示。 苹果市值接连被微软、英伟达超越 而且，苹果仍然过度依赖iPhone。一些分析师表示，新的AI功能带来的任何提振作用都不太可能在短期内实现。咨询公司PP Foresight分析师兼创始人保罗·佩斯卡托雷(Paolo Pescatore)表示：“在这场早期竞争中，Alphabet，尤其是微软，抢占了先发优势，并拥有云资产，他们处于更有利位置。” 华尔街日报：苹果转嫁AI责任 苹果股东Aptus Capital Advisors的投资组合经理戴维·瓦格纳(David Wagner)表示，随着苹果与外部开发商建立合作伙伴关系，开发更先进的AI功能，该公司正在寻找方法，使自己免受与这些生成式AI模型相关的一些风险和成本的影响。这些新的AI系统耗费了数十亿美元的计算资源，其中一些系统偶尔会编造事实，并出现其他意想不到的行为。 “苹果正在把AI责任转嫁给OpenAI这样的合作伙伴。苹果知道哪些仗该打，哪些仗不该打。(AI)不是他们要打的仗。”瓦格纳表示。 纽约时报：苹果加入AI竞争 弱点或放慢发展速度 在OpenAI掀起生成式AI大战近两年后，苹果终于在周一加入了这场竞争，宣布将把AI带给全球逾10亿iPhone用户。苹果推出的新AI功能也有助于平息人们的担忧，那就是它在科技行业部署AI的竞争中落后于其最大的竞争对手。今年早些时候，微软取代苹果成为世界上市值最高的科技公司。 在WWDC现场的奥特曼 但是，苹果有几个弱点可能会放慢其AI的发展。这家以保密著称的公司一直难以招募和留住知名AI研究人员，因为它限制公司发表研究成果的数量。它还寻求对已发表的论文进行授权，并反对在未经许可的情况下收集这些材料，就像其他生成式AI公司在构建和训练自己的技术时所做的那样。 日经亚洲：苹果承认不足 与OpenAI合作是一个新方向 《日经亚洲》称，苹果此前一直不愿在核心技术上与外部公司合作，这次在AI上与OpenAI合作是该公司一个新方向。“苹果需要讲述一个AI故事，苹果智能应该有助于安抚紧张的投资者，让他们相信苹果正在跟上竞争对手的步伐，”伦敦行业研究公司CCS Insight的首席分析师本·伍德(Ben Wood)表示，“与OpenAI在ChatGPT上的合作标志着苹果的一个新方向，该公司此前一直不愿在核心技术上与外部公司合作。” 伍德同时指出，与OpenAI的合作也表明苹果承认了自己的不足。“可以说，苹果承认了它的不足，因为ChatGPT是在Siri不再能够帮助用户时参与进来的。这确实会让苹果面临一些漏洞风险，因为它无法控制OpenAI的模型，但也为苹果生态系统提供了一个引人注目的AI合作伙伴关系。”他表示。 BBC：苹果与OpenAI合作不同寻常 尽管外界普遍预计苹果将会整合OpenAI的ChatGPT技术，但是对于这家一向严格保护自己产品的公司来说，这是一个不同寻常的举动。 BBC指出，多年来，苹果拒绝允许其用户下载App Store以外的任何应用，理由是这些应用可能不安全。而现在，苹果要与外部公司合作了。另外，苹果还得小心AI犯错。近几个月来，谷歌和微软已经因其AI产品所犯的错误而面临审查。在错误答案走红网络后，谷歌在5月份取消了一项新功能。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

自从搭载第五代DM技术的秦L和海豹06上市后，就在新能源汽车市场上获得了很大的关注，不但国内关注，就连海外也很重视，日媒称：DM5.0将动摇日本国本，因为乘用车行业是日本的支柱产业，DM5.0让日系车的省油成为了笑话。美媒称：秦L一箱油可以从纽约跑到迈阿密，如果它进入北美市场，即使加征100%的关税，也极具竞争力。 对于消费者来说，他们不管你的技术有多领先，重要的是价格要低、续航要长、油耗要低，而DM5.0可以做到百公里亏电油耗2.9L，实现2100km的综合续航，而DM5.0的首搭车型——秦L和海豹06都是9.98-13.98万元的售价，对于一辆插混中型车来说，这样的价格很有吸引力。 那么，秦L和海豹06的订单数据和交付情况如何呢？ 有记者专门联系到比亚迪公关部总经理李云飞，李云飞表示：秦L和海豹06的订单量极为庞大，公司不敢公布，怕引起行业震动。 不过在线下，秦L已经完成了千店联动交付，秦L的交付量过万，具体一个月能卖多少台，还要等到6月份的销量公布。业内人士预计，秦L和海豹06的月交付量加在一起能有10万台。我个人觉得，关键还要看比亚迪的产能能不能跟上，订单量大只是一方面，重要的是能不能把这些订单快速转化成销量。 不过有一点值得说明，秦L的2.9L的百公里亏电油耗是在NEDC工况下实现的，现在很多企业已经不再使用NEDC工况了，如果转化为WLTC工况的话，秦L的百公里亏电油耗就是3.8L。什么是亏电油耗呢？就是电池没电后，用油跑的油耗，而秦L所搭载的1.5L发动机拥有46.06%的热效率，是目前量产发动机中的最高热效率了，即使把它当成一辆“油车”开，也有很好地燃油经济性。 秦L和海豹06保持9.98万的入门价格还有一个好处，可以促使出租车和网约车尽快完成车辆升级，现在很多出租车和网约车都是秦PLUS，而秦PLUS只是一辆紧凑型车，换成秦L和海豹06后可以提升乘客的乘坐体验，毕竟它们都是中型车，空间更大，乘坐体验更好。 秦L和 海豹06上市后，很多“大佬”不断发出声音，有人说：“不要卷价格，要卷价值。” 有人说：“这样卷下去，企业就没有利润了，从长远来看，弊大于利。” 李云飞表示：“前两年电池原材料上涨，比亚迪向上调整了两次价格，今年电池原材料大跌，这种成本下降为什么不在车价中体现出来呢？对于消费者来说，这是不道德的。” 对于老百姓来说，不会考虑到什么长远发展和企业利润，他们要的就是物美价廉，能以更低的价格买到自己喜欢的产品，还不会降低自己的生活品质，这才是最重要的。这么来看的话，比亚迪推出秦L和海豹06对于老百姓来说是一件好事儿。 一些汽车专家表示，秦L和海豹06搭载的DM5.0只是一个“减配版”，比亚迪还有“完整版”的DM5.0，将会搭载于比亚迪高端车型上，等比亚迪逐渐把DM4.0切换到DM5.0，我们就能看到真正的DM5.0“完整版”了。 DM5.0下的发动机和驱动电机的功率要低于DM4.0，但由于新架构下P1电机也能参与驱动，整个驱动系统的功率反而要比DM4.0更高。 最后，对于比亚迪秦L和海豹06，您有什么看法？

 　　“敦煌，我心向往之。” 　　上世纪八十年代，习近平到访甘肃，却因时间紧等因素没能实地考察敦煌，这成为他多年的遗憾。 　　2019年8月19日，刚过立秋节气，习近平总书记到甘肃省考察的首站便来到莫高窟。他说，此行实现了一个夙愿。 　　鸣沙山下、宕泉河畔、九层楼内，都留下了总书记的足迹。 　　走进洞窟，总书记仔细察看历史悠久的彩塑、壁画。在第323窟，总书记望向北壁上的一幅壁画，指出“这是张骞”。 位于甘肃省酒泉市敦煌市的世界文化遗产莫高窟。 　　敦煌研究院名誉院长樊锦诗回忆，尽管是首次走进莫高窟，但“总书记对敦煌文化的了解、对文物工作的重视，给大家留下了深刻印象”。 　　这份了解与重视正缘自由来已久的“心向往之”。 　　从莫高窟出来，总书记来到敦煌研究院，同有关专家、学者和文化单位代表座谈。樊锦诗发言结束后，总书记紧接着就追问：“游客目前是否超量了？超负荷情况怎样？”“您说的自然灾害影响有哪些？”“近年敦煌下雨多了？”…… 　　在敦煌扎根了大半生的樊锦诗感慨：“他关心的，都是敦煌当前面临的最紧要的问题。” 　　气候变化引起的温度变化和湿度变化会加速石窟壁画的病害过程，而突发暴雨等短期极端天气则可能对文物造成毁灭性破坏。 　　正如总书记在莫高窟窟区实地调研时所看到的，肇建至今已历经1600多个春秋的莫高窟正面临着起甲、空鼓、酥碱、脱落等一系列保护难题。 　　对此，总书记语重心长，“文保是要加强，而不能削弱”，“努力把研究院建设成为世界文化遗产保护的典范”，“要持续加大投入，运用先进技术加强文物保护和研究”。 　　座谈会散会时，总书记又在会议室门口停住脚步，叮嘱大家：“世界文化遗产，保护好是第一位的，旅游是第二位的，不能光盯着门票而追求经济效益，不能过于商业化。” 　　考察结束一个月后，总书记在为樊锦诗颁授“文物保护杰出贡献者”国家荣誉称号时，依然关切敦煌的保护工作。在人民大会堂金色大厅的授勋台，总书记一边微笑着与“敦煌的女儿”握手，一边询问敦煌近况。 　　新时代以来，我国组建甘肃省敦煌文物保护研究中心，建成国内首座文物保护领域多场耦合实验室，为文化遗产保护提供科技支撑；初步建立起预防性保护监测预警体系，努力使莫高窟及其壁画、彩塑实现长久保存；采用数字技术对敦煌石窟的洞窟文物实施数字档案工程建设，实现对洞窟的数字化保护…… 敦煌研究院文物数字化保护团队工作人员从一幅高保真复制壁画前走过。 　　如今，不仅敦煌文化遗产保护成效显著，以敦煌石窟为代表的“中国特色·敦煌经验”文物保护模式也基本形成，并逐步走向世界。 　　近年来，敦煌研究院深入挖掘展示敦煌艺术及其研究成果，在美国、法国、意大利、土耳其等10余个国家和地区举办“敦煌艺术展”“数字敦煌展”等，还先后与英国、印度、阿富汗、吉尔吉斯斯坦等国家的高校、博物馆、科研机构建立合作关系，面向全球传播敦煌文化。 　　“把莫高窟保护好，把敦煌文化传承好，是中华民族为世界文明进步应负的责任。” 　　从向首届丝绸之路（敦煌）国际文化博览会致贺信，指出“敦煌是历史上东西方文化交汇的重要枢纽”，到在首届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，将敦煌等古城比作记载古丝绸之路这段历史的“活化石”，再到在中非合作论坛北京峰会召开期间，邀请贵宾们一同观看再现敦煌艺术瑰丽神气的舞蹈《飞天彩虹》……保护莫高窟、传承敦煌文化，不仅是习近平文化情缘的生动写照，更是他推动文明交流互鉴的重要缩影。

 　　央视网消息：9日，古巴外长罗德里格斯结束为期五天的访华行程。除了古巴外长外，在刚刚过去的一周，巴西副总统、委内瑞拉外长也相继访华。拉美和加勒比国家领导人及外长密集访华，释放怎样的信号？中拉各层级交往为何能跨越万里，热力攀升？ 　　政治互信成为中拉拓展各领域合作的基石 　　一周之内，巴西副总统、委内瑞拉外长、古巴外长密集访华，增进互信，促进合作，释放加强对华友好的坚定信号。 　　巴西副总统阿尔克明表示，巴方愿以两国建交50周年为新起点，将两国关系提升至新的高度。 　　委内瑞拉外长希尔表示，委中关系进入历史最好时期。委内瑞拉将继续做中国最可信赖的朋友。 　　古巴外长罗德里格斯表示，古巴愿同中方共同推进古中命运共同体建设，借鉴中国成功经验。 　　2024年刚刚过半，已有来自多达九个拉美和加勒比国家的领导人或外长先后访华。中拉高层交往频密，彰显双方关系的热络与高水平。而通过对相关新闻稿的分析，我们发现“发展”“合作”“伙伴”“互信”“命运共同体”等是频频出现的关键词。 　　当下，实现自主发展，尤其是实现更可持续和更具包容性的经济增长和现代化成为拉美发展的重要目标。而为什么拉美和加勒比国家会把相隔万里的中国作为其发展道路上同行的伙伴？来华访问的古巴外交部长罗德里格斯在接受《蓝厅观察》记者采访时，给出了他的答案，“中国一直是不可或缺、无私的、支持我们的朋友，我们认同中国基于主权平等、多边主义、追求和平和促进共同利益的愿景，并在互惠互利中建立了一种范例，成为国家间关系的典范。我们密切关注并积极参与中国的伟大倡议，我们两国人民之间已经建立了密切友谊。” 　　自2014年起，中拉共同携手构建中拉命运共同体，持续深化的政治互信成为双方拓展各领域合作的基石。 　　中国吸引力不断上升。近年来，巴拿马、多米尼加、萨尔瓦多、尼加拉瓜、洪都拉斯等相继与中国建交或复交。巴西、墨西哥、阿根廷、智利、秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭、尼加拉瓜同中国成为全面战略伙伴。委内瑞拉和中国关系升级为全天候战略伙伴关系。 　　委内瑞拉外交部长希尔接受《蓝厅观察》采访时表示， 委内瑞拉是拉美和加勒比唯一和中国拥有全天候战略伙伴关系的国家。目前，两国在能源、农业、文化、体育、航空航天、科技等领域都开展了积极合作。谈及委中两国贸易持续扩大，希尔直言，这还不够。委内瑞拉还在持续努力提升商业合作，争取以本地货币进行贸易。委中两国拥有共同的未来，一个充满希望、使两国人民互惠互利的未来。 　　合作共赢是中拉关系不断发展的活力来源 　　过去20多年间，中拉贸易增长了三十多倍。2023年，中拉贸易额突破4890亿美元。近年来，在一度制约着拉美国家发展的基础设施领域，中拉合作不断取得重大突破，为拉美国家实现工业化和再工业化提供助力。 　　不久前，首届“中国－拉美和加勒比国家航天合作论坛”在湖北武汉成功举办。从航空航天到数字经济、清洁能源，再到人工智能，一个个向“新”力又在推动着双方合作持续深化。 　　中国国际问题研究院拉美和加勒比研究所所长宋均营对《蓝厅观察》表示， 中国以及拉美和加勒比的很多国家都是发展中国家。中拉合作本质上属于南南合作。特别是在当前“全球南方”崛起的背景下，“全球南方”国家更应该加强团结合作。中拉合作体现了这一方面，也为南南合作树立了好榜样。双方可以在中国式现代化和拉美式现代化的框架下进行交流互鉴，促进双方的共同发展。 　　尽管将拉美视作“后院”的美国频频对中拉合作指手画脚、抹黑攻击，但拉美和加勒比国家仍然独立自主作出了决策，不断推升中拉合作的“热”度。 　　中拉关系强韧性的背后是平等、互利、创新、开放、惠民理念彰显的力量。随着合作领域的扩展、合作机制的完善，中拉在实现现代化发展之路上紧紧携手，更为全球经济发展和南南合作带来新的活力。

　　当地时间10日，联合国安理会通过第2735号决议，呼吁在加沙地带实现“立即、全面和彻底的”停火，以尽早结束已持续8个月的巴以冲突。该决议获得安理会15个成员国中14个国家支持，俄罗斯弃权。 △联合国官网新闻截图 　　据介绍，美国领导人于5月31日宣布了关于加沙停火的倡议。美方随后在安理会提出决议草案，敦促以色列和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）接受这一倡议并要求立即、全面、无条件实施。 　　据介绍，决议草案的第一版内容重点是呼吁哈马斯接受这个协议，并没有提到以色列。随后，这一决议草案经过了两次重大的修订：第一次修订是在6月7日，加入了以色列对协议表示可接受的说法，并加入“只有通过谈判来解决巴以问题”，而最终版本则删除了第二版中关于谈判解决巴以问题的说法，加入了“第一阶段谈判时间如果超过了六个星期，停火也将持续”的描述。 　　值得注意的是，在正常情况下，安理会都会等待某个重大协议达成后，才会通过其决议来确保协议的执行。而这次安理会的决议是在协议双方尚未达成一致之前就推出了。 　　中国常驻联合国代表傅聪10日在该决议通过后的解释性发言中表示，如果安理会采取的行动有助于推动达成协议，有助于实现立即永久停火，这样的行动仍然具有积极意义。 △资料图：中国常驻联合国代表傅聪 　　此外，虽然决议中称以色列方面已经接受了新的停火倡议，但以色列官方至今仍然没有正式予以证实。 　　参加投票的以色列常驻联合国代表埃丹没有在安理会发表讲话。而以色列驻联合国高级外交官罗伊特·沙皮尔·本-纳夫塔利在安理会上强调，以色列在加沙的目标一直很明确。 　　“以色列不会允许哈马斯重新武装或进行重组，从而使加沙地带对以色列构成威胁。这是我们坚定不移、决心要实现的目标。这也意味着以色列不会参与无意义且无休止的谈判。这种谈判可能会被哈马斯当做拖延时间的手段。” △美国有线电视新闻网报道截图 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院教授牛新春在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时指出，安理会第2735号决议的通过会对缓和巴以冲突起到间接的积极作用。但未来地区局势的真正走向，还是掌握在巴以双方手中。 　　决议的积极意义是，国际社会用一个声音说话，对哈马斯和以色列都会产生一定压力。美国在联合国安理会提出这个草案也是这个意图。自从拜登上一次发布“三阶段方案”之后，美国采取的一系列外交措施都是要给哈马斯和以色列施加压力。拜登先是给埃及、卡塔尔、约旦的国家元首打了电话，寻求他们的支持，然后美国在七国峰会上又收获了七国首脑的支持，这次又得到了全球最有权威的国际机构——联合国安理会的支持，这对哈马斯和以色列是有一定压力的。决议通过后，哈马斯就发表声明表示欢迎和支持，以色列也没有表态说反对。 　　但是这个压力说到底是间接的，哈马斯和以色列能否达成临时停火协议，还是取决于双方内部的考虑和算计。对哈马斯来说，首要是生存问题，想要生存下去，就必须要求以色列彻底结束战争。对于以色列来说，现在还是坚持最初的两个战争目标：要彻底消灭哈马斯和解救全部被扣押人员。因此能否达成协议，还是取决于以色列和哈马斯能否在这些关键问题上达成妥协。

　　当地时间6月11日，在俄罗斯下诺夫哥罗德出席金砖国家外长会晤的俄罗斯外交部长拉夫罗夫在新闻发布会上回答总台记者提问时表示，西方国家“用砖筑起了隔离自己与外部世界的一道墙”，或者用砖砸向“不顺从者”的头。西方国家应该清楚认识到，自己的所作所为没有出路，只会导致对抗的延续。 　　另外，拉夫罗夫还表示，尽管西方国家企图利用各种手段维持其霸权，但世界多极化是无法阻挡的历史进程。（总台记者 王德禄）

　　受欧洲议会选举结果影响，当地时间10日，欧洲三大股指当天全线下跌。法国巴黎股市CAC40指数报收于7893.98点，较前一交易日下跌107.82点，跌幅为1.35%；德国法兰克福股市DAX指数报收于18494.89点，较前一交易日下跌62.38点，跌幅为0.34%。英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数报收于8228.48点，较前一交易日下跌16.89点，跌幅为0.20%。 　　第十届欧洲议会选举9日晚结束投票。初步计票结果显示，在法国和德国，执政党均在此次选举中明显受挫。法国执政的复兴党得票率不及极右翼政党国民联盟的一半。德国总理朔尔茨所在的社会民主党得票率也被极右翼政党德国选择党超过。

　　当地时间11日，马拉维总统查克维拉表示，副总统奇利马所乘军机已坠毁，机上人员全部遇难。 　　马拉维军方稍早前证实，奇利马所乘军机的残骸已被找到。 　　马拉维总统和内阁办公室10日发表声明说，马拉维副总统奇利马当天上午搭乘的国防军飞机失联，机上除奇利马外还有9人。据悉，奇利马当天计划参加马拉维前司法部长卡桑巴拉的葬礼。 　　马拉维是非洲东南部内陆国家，与莫桑比克、赞比亚、坦桑尼亚为邻。 　　马拉维副总统奇利马生于1971年。2014年，他作为总统候选人穆塔里卡的竞选搭档参加总统选举并当选副总统。2020年，他作为马拉维现总统查克维拉的竞选搭档参加总统选举，再次当选副总统。

　　原标题：海上油田采油忙 6月4日，胜利油田海上油区一派繁忙的生产景象 （无人机照片）。 　　近年来，胜利油田采用“少井高产”建产新模式，培育高产高效井，把储量高效转化为产量，并始终将绿色发展贯穿于生产、经营全过程，海上平台全部做到危废随产随清、固废分类回收、4类液体废物均实现“零排放”。 　　新华社记者 范长国 摄 6月4日，夜色中的胜利油田海上油区一派繁忙的生产景象 （无人机照片）。 　　近年来，胜利油田采用“少井高产”建产新模式，培育高产高效井，把储量高效转化为产量，并始终将绿色发展贯穿于生产、经营全过程，海上平台全部做到危废随产随清、固废分类回收、4类液体废物均实现“零排放”。 　　新华社记者 范长国 摄 6月4日，胜利油田海上油区一派繁忙的生产景象 （无人机照片）。 　　近年来，胜利油田采用“少井高产”建产新模式，培育高产高效井，把储量高效转化为产量，并始终将绿色发展贯穿于生产、经营全过程，海上平台全部做到危废随产随清、固废分类回收、4类液体废物均实现“零排放”。 　　新华社记者 范长国 摄 这是6月4日拍摄的胜利海上油田埕岛中心一号平台（无人机照片）。 　　近年来，胜利油田采用“少井高产”建产新模式，培育高产高效井，把储量高效转化为产量，并始终将绿色发展贯穿于生产、经营全过程，海上平台全部做到危废随产随清、固废分类回收、4类液体废物均实现“零排放”。 　　新华社记者 范长国 摄

在重庆市渝中区山城巷的一家露天茶馆，表演者为游客表演川剧变脸（5月30日摄）。   近年来，重庆市渝中区抢抓全国首批城市更新试点机遇，深入推进城市更新行动，探索“政府+企业+居民”共同实施模式及微更新一体化运营方式，通过优化升级公共空间、盘活闲置资源、融入历史人文等城市更新举措，让越来越多的老街巷变成宜居地、打卡地、历史文脉传承地，涌现出山城巷、戴家巷、妙街等一批文旅消费新地标，让老街旧巷焕发出新的生机。   新华社记者 王全超 摄 游客在重庆市渝中区山城巷一家文创店里选购商品（6月5日摄）。新华社记者 王全超 摄 在重庆市渝中区山城巷的一家露天茶馆，川剧变脸表演者与游客互动（5月30日摄）。新华社记者 王全超 摄 游客在重庆市渝中区山城巷的一家露天茶馆喝茶聊天（5月30日摄）。新华社记者 王全超 摄 游客在重庆市渝中区山城巷游览（5月30日摄）。新华社记者 王全超 摄 游客在重庆市渝中区山城巷游览拍照（5月30日摄）。新华社记者 王全超 摄 游客在重庆市渝中区戴家巷游览拍照（6月5日摄）。新华社记者 王全超 摄 游客在重庆市渝中区戴家巷游览拍照（6月5日摄）。新华社记者 王全超 摄 游客在重庆市渝中区妙街游览（6月5日摄）。新华社记者 王全超 摄 游客在重庆市渝中区妙街游览（6月5日摄）。新华社记者 王全超 摄

　　原标题：踏青　　 　　6月10日，哈尔滨市群力外滩湿地公园内，许多市民前来踏青游玩。持续多日的降雨，使得湿地内的植物生长得更加茂盛，绿树如茵、芳草遍地。人们有的走上蜿蜒的栈道观赏野生鸟类和各种水生植物，有的坐在亭台里休憩、野餐。孩子们在草地上奔跑着、欢笑着，享受踏青带来的快乐。（黑龙江日报记者 苏强 摄）