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凤凰网科技讯 6月14日，在2024特斯拉股东大会上，马斯克表示，特斯拉需要为中国和欧盟制造特供版的CyberTruck，并且将在下个季度开始生产CyberTruck非基础版系列。 马斯克认为，无论Cybertruck开到哪里，它都会受到惊人的欢迎。 此前，马斯克曾表示让CyberTruck在中国上路合法化会非常困难，但可以运送一些原型来展示。在今年1月28日，“特斯拉赛博越野旅行车”正式开启中国巡展，首批巡展地点包括北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重庆，后又加入天津、沈阳、厦门等地。 此外，据马斯克，特斯拉计划在大约18个月内推出Autopilot Hardware 5.0。

当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。 欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%；吉利20%；上汽集团38.1%；中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税，包括爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、蔚来、特斯拉和小鹏。 以上仅为加征部分，欧盟乘用车正常关税税率为10%，也就是说上汽集团面临最终关税税率增至48.1%，其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。 对此，商务部新闻发言人回应称，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。 中国机电产品进出口商会尖锐指出，欧委会调查严重缺乏公正性、客观性及透明度。例如，对中国出口商未按照规则和以往实践采取出口量最大原则进行抽样，导致对欧盟出口电动汽车最多的企业未被抽样。还存在要求提供的信息十分宽泛和苛刻、欧委会对欧盟产业受到所谓的损害威胁调查既不客观且严重缺乏透明度等问题。 剩下三周的谈判窗口期，还有多少转机？欧盟拟对中国电动汽车加征关税的深层动因又是什么？中国车企又该如何应对？ 一、加征关税，欧洲有人反对 欧盟对中国电动车发起反补贴调查从2023年9月开始。“欧盟委员会正在对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。”2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发布一年一度盟情咨文时宣布。 从发言中可以看出，欧盟发起反补贴调查的底气和逻辑是，他们已从公开来源和专门数据库收集了大量数据和证据，证明中国存在大范围的可诉讼补贴，并且由于中国的产能过剩、迅速增长的电池电动汽车进口对欧盟产业造成了伤害威胁。 此次调查预计总共长达13个月，在调查期间，欧盟委员会要进行补贴认定、专项性认定、损害认定、因果关系认定和欧盟利益测试。欧盟将在9个月内先采取临时措施，并在13个月内决定最终措施。 这与反补贴调查性质有关，反补贴的调查对象是政府，主要看被调查国家的产业政策、财政补贴等，欧盟反补贴的程序时限相对紧凑，易于采取临时措施，调查终裁的时效也相对较快。 当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。其中点名企业包括比亚迪、吉利和上汽集团，分别征收17.4%、20%和38.1%关税。 欧盟对中国电动汽车征收的关税分为三档：针对样本公司征收的税率、针对未被全面调查但接受了问询公司的平均税率、未接受调查公司的税率。抽样公司在收到临时性关税的通知后可以对税率计算的准确性提供反馈意见。 反补贴调查立案后，相关方可以通过各种手段，包括要求听证等进行抗辩，维护自身利益。欧盟委员会表示，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。 同时，欧盟还将与各成员国和制造商展开磋商，以决定在今年11月反补贴调查结束时临时性关税是否将变为永久性关税。永久性关税的方案需要经过欧盟成员国的投票。一旦通过，关税的实施期限为五年。 想要取消额外的关税，欧盟27个成员国中需要有15个成员投票反对，同时它们代表的人口至少占欧盟总人口的65%。但如果赞成票没有得到特定多数的支持，只要反对票没有达到要求，关税措施仍然可以实施。 瑞银欧洲汽车行业研究主管Patrick Hummel认为，若欧盟对大多数中国产的纯电车征收27%～31%的总关税成为最终裁定，预计会产生两个后果。其一，进军欧盟的中国整车厂群体将变得更加集中（即小企业的扩张计划可能受挫），但中国行业龙头可能继续推进；其二，中国行业龙头可能会加快在欧盟进行本土化组装，这甚至获得匈牙利、意大利、西班牙等欧盟成员国的欢迎。 原因是，对于中国电动汽车制造商来说，全球市场的利润率往往高于国内市场，即仍有一定降价空间来部分抵销关税的影响。根据Q-Series比亚迪海豹拆解报告可以看出，即使在东欧本土组装汽车后，中国龙头企业仍将比欧盟传统整车厂拥有25%的成本优势。 德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）认为，这一措施增加了全球贸易冲突的风险，额外关税等所谓反补贴措施并不能解决欧洲和德国汽车产业面临的挑战，相反会迅速产生负面影响。 同为欧盟国家，挪威财政大臣韦杜姆表示，挪威不会加入欧盟对中国电动汽车提高关税的行列。 而自这一消息发出，大众汽车集团、宝马、奔驰更第一时间表态，反对欧盟这一举动。 “长远来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。我们反对这一决定。德国和欧洲当前对电动汽车的需求乏力。”大众汽车集团认为，欧盟委员会做出这一决定对欧洲，尤其是德国汽车行业来说，弊大于利。 德国基尔世界经济研究所的分析认为，加征关税之后，随着从中国进口的电动汽车减少，留下的缺口将被欧盟境内生产的汽车所填补，但这也意味着欧洲消费者要承担更高的价格。 Patrick Hummel进一步分析称，欧盟对华电动汽车加征关税对一些欧盟大众市场车企的利好非常有限。原因很简单，由于利润率走低，走量的电动汽车板块仍将面临激烈竞争。而对于高端整车厂而言，在欧洲则没有影响。 二、反补贴影响已现 欧盟宣布将在2035年禁止销售新的燃油车，未来对电动汽车的需求持续上升。根据欧盟统计局数据，欧盟从中国进口的电动汽车从2020年的5.7万辆增长至2023年的43.7万辆，其中包括在中国生产的宝马、雷诺和特斯拉汽车。同期的交易额也从2020年的6.31亿欧元涨至96.6亿欧元。 追求“碳中和”和绿色环保的欧洲，是中国新能源汽车出口的重要地区。 全国乘用车市场信息联席会数据显示，2023年中国汽车对外出口中，欧洲占比达38％，其中欧盟占据中国新能源汽车出口大约1/3的市场。2024年1月至2月，中国新能源汽车出口28.5万辆，其中出口的前三大国家分别为比利时、英国和菲律宾，比利时作为欧盟国家位居第一。 而此次欧盟反补贴调查的三家中国车企也均为中国汽车出口的主力军。 2023年，上汽集团在欧洲十三国中国汽车品牌销量中排名第一，累计交付24.28万辆。2024年上汽集团出口表现依旧亮眼，1月至5月海外市场终端交付46万辆，同比增长17.8%，其中旗下MG品牌在欧洲发达国家终端交付量超过10万辆，也就是说每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG品牌。 如果说上汽位于欧洲出海第一梯队，吉利和比亚迪两匹“黑马”均位列第二梯队。 吉利在2023年欧洲十三国中国车企销量中排名第二，销量为2.2万辆，比亚迪排名第三，销量为1.5万辆。比亚迪在配备自己的滚装运输船队后，出口规模进一步扩大，而其重要目的地之一就是欧洲。2024年2月，载有比亚迪4060辆比亚迪元plus、海豚、海鸥、海豹EV等车型的滚装船前往荷兰和德国。 欧盟反补贴调查对中国汽车出口的影响已现。中国海关总署的数据显示，2024年1月至2月，中国对欧盟的电动汽车出口量下降了近20%，从去年同期的94102辆下降至75626辆，出口额也下降了三分之一。 “现在公布的是一个临时性关税，在初裁与终裁之间的这段时间还可以去争议，但从专业技术角度看，已经没有太多空间了。政府层面应尽快牵头组织国内利益相关方与欧盟进行交涉，或运用我们的反倾销措施进行反制。广州道岳法律咨询服务有限公司贸易救济专家严光普对《财经》表示。 此外，值得注意的是，“中国是否会出台更高的进口关税进行反制，目前尚不清楚。”Patrick Hummel表示，理论上中欧还有三周的谈判窗口期，但他们认为目前来看，相较于欧盟和中国达成协议从而完全避免关税的潜在情景，税率微调的可能性更大。 三、欧美为何拼命抬高对华电动汽车贸易壁垒？ 在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福看来，国外对中国新能源汽车发展展现出的焦虑，恰恰说明中国企业自身做得不错，其中不仅包括规模、产业链、质量也包括成本。 北京大学经济学院讲席教授薛旭也表示，中国的直接财政补贴在疫情之前已经取消，而中国能够在新能源上形成相对的竞争优势，根源上依赖的是中国人的超级创新能力和勤劳，以及中国具有非常广泛的细致化产业体系，这不仅让我们的产品成本和产品优势更加突出，新能源价格低也是水到渠成的。 另外，他还表示，这几年中国消费水平的提升，为中国新能源的发展提供了进一步的动力，特别是在自动驾驶领域优势更加突出，因此，中国的新能源汽车的优势并不是像欧盟一些政治家和经济学者所指出的，完全依靠政府补贴。 “我查阅了欧盟反补贴的报告，坦率来讲，对于直接的财政补贴他是没有什么根据的，他们在‘泛补贴化’概念，比如，认定某些公司设有党委书记一职，就将这些银行给企业的贷款视为一种补贴，这是不恰当的。”薛旭认为，欧盟对中国进行反补贴深层次的根源，是欧洲和美国在特定产业相对领先的就业和高附加值而采取的一个贸易保护政策，对此我们是坚决反对的。 5月14日，美方对华加征“301关税”，将美国对中国电动汽车的关税从25%提高到100%。“我们称之为‘关门式关税’，不是说对你征税，直接表明你不能来了，这已经是很客观地出台政策。”薛旭表示。 在他看来，美国和欧盟早已形成某种共识，因为，中国新能源汽车在美国销量并不大，美国先拿出这样一个超乎想象的关税，在一定程度上也对欧盟即将对中国征关税提供了一个“掩护”，把价格定得很高，欧盟比它低一点，似乎也是对中国的一个“宽容”，但实质上，还是为了遏制中国汽车高速发展和快速成长的势头。 总体上来看，美国现在汽车贸易摩擦的根源在于，美元弱势背景之下，为了强化美元的竞争地位，它要扩大美国本土的生产，提升美国高附加值的就业机会。而欧盟反复强调对华去风险战略，也说明，他们认为从中国进口新能源汽车的额度和规模过大，可能会影响它的供给端的安全。 四、内卷切勿外延，中国车企需抱团发展 就像中国消费者会区分德系、日系、法系、韩系车一样，在海外市场，中国品牌也会被当地贴上“中国”标签，并逐渐形成对其产品的评价和认知。这也是为什么在上周举办的中国汽车重庆论坛上，各车企在谈及出海话题时，一致认为“行稳才能致远”。 即便中国车企在出海方面面临诸多压力和挑战，哪吒汽车副总裁兼海外事业部总裁周江依旧认为，中国汽车出海正当时，这是汽车产业百年一遇的大变革，中国车企应当抓住这一机遇。 近年来，很多海外国家，包括欧盟、土耳其，对中国汽车品牌都建立了很高的贸易壁垒，在开辟土耳其市场时，周江甚至遇到过更大的阻碍。“当地政府要求中国纯电动汽车过去的话必须建立20个服务网点，我们按规定完成了，但他们还是不批，目的就是不让你进去。”周江认为这只是挑战的一方面，另一方面则来自国内品牌在海外的你追我赶。 和很多出海车企一样，周江也呼吁，切勿将国内内卷外延。 “大家可以卷服务，但是千万不要卷价格，我们去海外市场，把中国汽车品牌带出去，用产品带出中国制造，中国营销，但是价格一旦卷了之后，没有利润来做技术，没有利润来做服务，一定会阻碍中国汽车品牌在海外的长远发展。” 因为，这些车进入海外市场并没有质保和服务，更没有进行本土差异化改造，这只会让当地消费者对中国汽车品牌的认知变为低端，缺乏服务和保证的形象，他认为，从长期主义来看，脚踏实地把品牌建立起来、把本地化生产搞起来、把服务做好、渠道建好，才能奠定企业在海外长期发展的基石。 “大家好才叫真的好，在出海方面，一定是排头企业在当地市场能够挣到钱，相应的其他企业才有机会。”睿蓝汽车副总经理、海外事业部总经理邓晓丹表示，这方面我们可以多向日本学习，尤其是他们的行业协会在其中发挥的作用，有效避免了恶意的价格竞争。 对此，奇瑞国际公司总经理助理束学明也颇有同感。 “这么多年在海外打拼，针对中国品牌未来的挑战，最核心的是对于用户的理解，其次，就是品牌建设。”束学明进一步补充道，品牌建设是一个长期工程，需要沉淀、需要培养和积累。 他判断，未来五年到十年内，油车还会在海外市场占到60%到70%以上。而丰田、本田等日系品牌之所以能够赢得海外市场，其中很重要的一点就是，他们在车型差异化方面做得非常到位，这是中国传统车企值得借鉴的地方。 此外，薛旭也提出，在欧盟反补贴下建议中国汽车实施“蓝海”战略。其中包括，瞄准绿色蓝海，构建一个低碳的经济发展模式，形成和维持地球碳排放的状态和水平，构建一个绿色地球是人类发展最大的公约数；开发思想蓝海，站在服务人类共同命运体的高度，把产品做得足够好，价格优势进一步得以体现，那么，就算是我们面对贸易的障碍、贸易保护政策，我们也能实现发展。

IT之家 6 月 13 日消息，欧盟委员会 6 月 12 日宣布，拟从 7 月 4 日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。对此，深耕欧洲市场的上汽 MG 品牌进行了回应。 上汽 MG 透露，涉及上汽 MG 品牌加征的额外关税比例达到 38.1%，关税合计比例达到了 48.1%。对于欧盟方面不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别对待相信绝大多数致力于实现绿色低碳出行事业的同业、伙伴和用户，也会对这一明显有悖公平竞争和自由贸易原则的措施深感惊讶并坚决反对。 上汽 MG 表示，2023 年 MG 品牌在欧洲市场实现终端交付 231,818 台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，其中 MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等。 IT之家附回应原文： MG 品牌关于欧盟对中国新能源汽车加征临时性关税的声明 2024 年 6 月 12 日，欧盟宣布将从 7 月 4 日起对中国新能源汽车加征临时性关税，涉及上汽 MG 品牌加征的额外关税比例达到 38.1%，关税合计比例达到了 48.1%。 对于欧盟方面不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别对待，相信绝大多数致力于实现绿色低碳出行事业的同业、伙伴和用户，也会对这一明显有悖公平竞争和自由贸易原则的措施深感惊讶并坚决反对！ 作为中国汽车品牌出口欧洲市场的领军者，MG 品牌坚持以技术创新的巨大投入，以及全球领先的品质深耕全球主要新能源市场，并得到欧洲消费者的广泛信赖和信任。2023 年 MG 品牌在欧洲市场实现终端交付 231,818 台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，其中 MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等，为欧盟消费者提供了绿色环保的优质产品。这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。 未来，我们坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！ 中国汽车产业崛起并参与全球竞争，是数代中国汽车人开放、学习、合作、拼搏和长期努力的结果。中国汽车持续发展并惠及全球消费者的历史趋势不会改变！ MG 品牌将继续放眼全球，坚持根在中国。 既戴其冠，必受其重。 MG 品牌相信，未来是星辰大海！

　　【本期导读】 　　6月12日，中国国家主席习近平向联合国贸易和发展会议成立60周年庆祝活动开幕式发表视频致辞时强调，中国正以高质量发展全面推进中国式现代化，必将为世界发展带来新的更大机遇。 　　大道之行也，天下为公。国际社会评论称，近年来，在习近平主席引领下，中国坚定践行多边主义并参与联合国进程，积极倡导为发展中国家营造公平竞争的环境，并致力于提升“全球南方”的国际影响力，“不让一个国家掉队”。中国创造了发展奇迹，也为全球发展事业作出巨大贡献。  

　　联合国安理会6月10日表决通过了第2735号决议，呼吁在加沙地带实现“立即、全面和彻底”停火。几天时间过去了，加沙战火依旧。针对这份最新停火提议，巴以双方分别作出了怎样的回应？加沙全面停火希望几何？ 　　巴以双方持续交战 　　本轮冲突已致加沙超3.72万人死亡  　　以色列军方13日称，以军继续在加沙地带南部拉法实施“有针对性的”行动，与巴勒斯坦武装人员近距离交战，并使用无人机和战机空袭当地的火箭弹发射场。巴勒斯坦武装派别方面12日称，其成员在加沙地带北部加沙城使用大口径迫击炮打击以军目标，并在拉法的沙布拉营地打击以军坦克和士兵。 　　根据加沙地带卫生部门12日公布的数据，本轮巴以冲突已造成加沙地带超过37200人死亡。据联合国人道主义事务协调厅的数据，在约旦河西岸有500多名巴勒斯坦人死亡。 　　决议提出分三阶段实现加沙全面停火 　　本月10日联合国安理会通过第2735号决议，这份决议呼吁在加沙地带实现“立即、全面和彻底”停火，并且提出了分三阶段实现加沙地带全面停火的方案。 　　第一阶段实施“立即全面彻底停火”，以军从加沙地带所有人口聚集区撤出；哈马斯释放妇女、老人和伤员等部分被扣押人员，并归还部分遇害人员的遗体；以色列释放被关押的巴勒斯坦人。 　　第二阶段，哈马斯将释放剩余被扣押人员。作为交换条件，以军将全部撤出加沙地带。 　　第三阶段将开启加沙地带的大规模重建计划等。 　　决议通过 冲突依旧 　　加沙停火希望几何？  　　哈马斯表示接受决议 以色列表态矛盾 　　特约评论员 李绍先：6月10日，联合国安理会通过了在加沙地带立即停火的决议后，哈马斯与以色列双方的反应有所不同。哈马斯在第一时间表示接受，并且就5月31日美国总统拜登宣布的停火换人新方案作出了正式的答复。从有关方面的反应来看，哈马斯的答复事实上是就拜登方案一些具体的细节及时间表提出了自己的修正。 　　特约评论员 李绍先：而以方的表态就比较矛盾。尽管拜登公布方案时明确表示这个方案是以色列方面提出的，而且6月10日的安理会决议也明文写着以色列同意此方案。但在拜登宣布方案当天，以色列总理的表态一如既往，声称以色列停火条件没有改变，要实现消灭哈马斯、解救所有人质以及使加沙地带不再成为以色列威胁的三大目标。而安理会通过决议的当天，以色列在联合国的代表发言也明确表示要解救所有人质和摧毁哈马斯军事和统治能力。以色列的高官在哈马斯正式回复拜登方案后，还声称哈马斯已经拒绝了新方案。所以目前的态势是联合国决议通过后这两天，以色列哈马斯不仅没有停火，甚至战斗没有降温，反而出现了非常激烈的战斗场面。 　　决议落实关键在于美方的作为 　　特约评论员 李绍先：就像我们之前所说的，这个安理会决议的落实，很重要的是要看提案国，也是对停火关键一方有约束力的美国如何作为。从目前来看，一方面情况并不像美国所言，以色列已经接受了这个方案。另一方面，正在中东访问的布林肯把板子单方面打向了哈马斯，给人以预先将不能停火的责任推到了哈马斯身上的感觉。 　　加沙停火谈判相关细节还需协调 　　特约评论员 李绍先：这不能不让人对未来谈判和停火前景产生怀疑。当然目前有关各方仍然在积极协调，预计接下来还会有密集性的谈判，实现停火的希望仍然存在，但也仍然不能太乐观。

　　6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。 　　谭主了解到，在欧盟发布初裁披露之后，中国业界非常不满，强烈呼吁相关部门采取对欧反制措施。 　　据业内人士透露，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。 　　除此之外，今年初，商务部发布公告，对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销立案调查，据熟悉白兰地反倾销调查案的业内专家透露，该案初裁结果预计将于8月底前公布。 　　针对欧方表态，外交部、国家发展改革委、商务部有关负责人表示，中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。 　　如何理解中方的强烈反对和反制措施？谭主找到了参与应对这次调查的中方人员，以及律师和经贸专家，并和他们聊了聊。 　　中国产业界的“坚决反对”有明确、足够的法理依据。回顾欧方的这场所谓调查，从调查发起，到中间的调查过程，再到初裁披露，各个环节都透露出一个词： 　　不合理。 　　我们一个环节一个环节来说。 　　先说发起。这次反补贴调查，是由欧委会主动发起，而非欧盟相关产业主动申诉。 　　相关产业发起和欧委会发起，区别在哪儿？ 　　中国机电产品进出口商会是这次调查的行业抗辩方，孙晓红作为该商会汽车国际化专业委员会秘书长，对这次调查的情况非常了解。他表示，反补贴调查基本都是由产业界申请发起。这是因为，只有产业界才会最直接感受到某国竞争力强劲的产品可能对自身产业造成威胁，从担心自身利益受损的角度出发，提出调查需求，发起有实质性支撑的调查。 　　而欧委会发起的理由是什么呢？是欧委会主观判断中国电动汽车产业“有威胁”。 　　孙晓红表示，历史上，欧委会几乎没有主动发起反补贴调查的先例。 　　在随后的调查过程中，也有很多不合理之处。 　　中国机电产品进出口商会用了三个词来形容这次调查——缺乏公正性、客观性及透明度。 　　首先，是抽样的不公正。 　　欧委会抽取的三家企业，是上汽、吉利和比亚迪。为什么抽取这三家，欧委会并没有给出有说服力的理由。 　　国家发展改革委对外经济研究所研究员郝洁表示，为达到预设目标，构造并夸大所谓“补贴”项目，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正。 　　相关数据统计，中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额大概在8%，这三家企业占的比例只会更少。 　　欧委会嘴里的“威胁”从何而来，我们也不得而知。 　　而面对这样的“威胁”，欧委会要求中国电动汽车企业提供的调查信息，异常苛刻。 　　3家被抽样的中国企业有超过200家关联企业被要求提交问卷，并答复了超过100份补充问卷，配合欧委会进行了长达数月的实地核查。无论是时间还是调查样本量，在孙晓红的印象中都是历史少见的。 　　从发布的初裁披露来看，欧委会对3家中国车企征收的税率从17.4%到38.1%不等，差距之大，欧委会尚未给出解释。 　　孙晓红告诉谭主，中国企业反映，欧方在调查中，要求他们提供电池的配方。 　　据他了解，欧委会要求中国企业提供的信息中，有很多都是涉及企业隐私、商业机密、核心技术等信息或数据。 　　这些都是中国电动汽车行业的核心竞争力，欧盟电动汽车竞争不过中国电动汽车，欧委会就想用抢的方式来获取吗？ 　　孙晓红表示，更加不透明不合理的是，欧盟还采用自己收集的数据来补充那些他们拿不到的数据，至于这些数据是否客观真实，并不在他们的考虑中。 　　在整个调查过程中，面对中方的抗辩，欧委会也从未进行实质性回应。 　　孙晓红表示，在多轮调查及听证会期间，中方的立场与关切，从未被欧委会考虑，他们似乎并不看重交流，注意力始终全部放在完成调查上，做完自己想做的。 　　面对这样的调查，中方也用一句话做了形容： 　　是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。 　　面对这样的行径，中方当然要采取措施，进行反制。 　　事实上，这也不是中方第一次面对来自欧洲的反补贴调查。 　　根据专业机构梳理，自2010年欧盟对华发起第一起反补贴调查开始，到目前，欧方对华发起了十多起反补贴调查。 　　其中，最为大家熟知的，就是欧盟对中国光伏产业发起的反补贴和反倾销调查。 　　中国光伏制造企业主要以出口为主，当时，欧洲是中国光伏企业主要的出口市场。 　　在这种情况下，欧盟在初裁中计划对中国征收47.6%的关税，无疑是想把中国光伏产业拒之门外。 　　消息发布后，中欧开展了多轮政府间谈判。最终，欧盟终止了自己征收关税的行动。 　　中国政府会坚定捍卫中国企业的合法权益。对于中国企业而言，如果欧方的行为损害了自己的利益，中国企业也会发出维护自身权益的声音。 　　据业内人士透露，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。 　　前不久，中国汽车业内人士已经在呼吁提高大排量汽车进口暂定关税，来推动“双碳”目标的实现。 　　大排量汽车，指的是发动机排量大于2.5升的汽油车。 　　中国乘联会专门进行了计算，当下，欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上的乘用车总金额已经达到了180亿美元。这个数字，高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额。 　　如果中方提高临时关税税率，宝马、奔驰等欧洲品牌将最先受到冲击，这也意味着，欧洲对华汽车出口将遭受打击。 　　对外经贸大学国际贸易专家崔凡告诉谭主，业界呼吁，中方将大排量汽车的进口关税增加到25%，中方如果采取了这样的行动，是在中国对世界贸易组织承诺的范围内提高的，也是完全符合世贸组织规则的。 　　除了汽车产业之外，谭主了解到，中方预计将于8月底公布对原产于欧盟的进口相关白兰地反倾销调查初裁。 　　去年，中国酒业协会代表国内白兰地产业正式向商务部提交反倾销调查申请，商务部于今年1月进行立案调查。 　　中国市场对欧洲白兰地产业有多重要，一个数据足以说明问题： 　　海关数据显示，欧洲白兰地在全球其他市场销量明显下滑的情况下，中国市场成了支撑其销量的关键。去年1－9月，欧盟出口到中国的白兰地同比增长超过五分之一。 　　崔凡表示，中国和欧盟都是世界贸易组织成员，而且都是多方临时上诉仲裁安排的成员，还可以通过争端解决机制开展诉辩，在世贸组织的框架下处理问题。 　　也就是说，从欧盟公布初裁结果，到终裁，这中间，中国可以运用的工具和手段，还有很多。 　　中国国际经济交流中心的专家张茉楠刚结束访欧行程。她告诉谭主，她此行也和德国、比利时等国的政府官员谈到了有关反补贴的问题。据她观察，欧洲国家更担心对华征收关税后，中国的反制措施。 　　张茉楠表示，当前只是初裁披露，到7月4日开始征收临时关税，这之间还有一个预留期，留给中国企业和欧盟成员国提出异议。 　　如果多数欧盟国家反对，这些关税将不能实施。 　　现在，离作出裁定还有一段时间。亡羊补牢，为时未晚，这也意味着，欧方还有着重回正确轨道的机会。 　　什么是正确轨道，欧方内部，并不是不清楚。 　　一个值得注意的细节是，在欧委会决定对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税的消息传出后，德国、匈牙利、瑞典等国家，第一时间站出来表示了反对。 　　这些国家，恰恰是欧盟内部与中国在新能源汽车领域合作走在前列的国家。 　　什么是符合这些国家利益的做法，从德国车企宝马集团的董事长齐普策的表态中，可以看出一些端倪。 　　齐普策表示，加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应——以关税回应关税，以孤立取代合作。 　　欧洲车企之所以对欧盟委员会加征关税的决定顾虑重重，有一个不可忽略的背景： 　　国家发展改革委国家信息中心研究员魏琪嘉指出，近年来，宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续加码在华新能源汽车业务，获得电池、智能化等关键技术。宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂，助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。 　　在全球化时代，只有发挥比较优势，各国才能获得更好发展。中欧汽车产业虽有竞争，更有合作。 　　合作之下的双赢，不只体现在汽车行业——与中国加强在新能源汽车领域的合作，还有利于欧洲应对气候变化以及经济的绿色转型。 　　根据欧洲运输与环境协会数据，2023年欧洲销售的电动汽车中有19.5%（约30万辆）产自中国，按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，相当于每年减碳49.8万吨。 　　欧盟一直自诩为全球绿色转型的“先行者”。欧委会对中国电动汽车加征关税的决定，不仅将阻碍其汽车产业转型步伐，也将损毁其绿色转型“先行者”的形象。 　　事实上，就连欧洲媒体自己都在说，欧盟一边要求消费者转向电动汽车，一边却又试图阻止性价比高的电动汽车的供应，此举荒谬可笑。 　　国家发展改革委有关负责人表示，合则两利、斗则俱伤，中欧汽车产业高度互补，双方合作有基础、有空间、有前景。中国积极支持各国汽车公平竞争，维护全球汽车产业链供应链稳定。但如果欧盟罔顾自身产业界呼吁、基本市场规律和世贸组织规则，执意对中国电动汽车强加关税，破坏中欧汽车产业合作基础，中方将采取一切必要手段，维护中国企业合法权利。 　　是选择双赢还是选择损人不利己，欧盟，还有思考的时间。

　　当地时间6月13日，联合国安理会表决通过决议，要求苏丹快速支援部队停止对北达尔富尔州首府法希尔的围困，呼吁立即停止交战，缓和法希尔及其周边的局势。 　　决议还要求冲突各方确保平民得到保护，呼吁全面执行之前达成的承诺保护平民生命安全的《吉达声明》，请冲突各方允许人道主义救济物资快速、安全、不受阻碍和持续地送达有需要的平民，消除障碍，快速为人道主义人员和基本物资发放所需的签证和通行证件。 　　2023年4月15日，苏丹武装部队和苏丹快速支援部队在喀土穆爆发武装冲突，战火随后蔓延至其他地区。今年5月10日以来，苏丹武装部队联合地方武装围绕北达尔富尔州的控制权与苏丹快速支援部队展开激烈争夺。（央视记者 徐德智）

　　七国集团峰会13日开始在意大利举行，此次峰会预计将通过一项协议，即通过冻结的俄罗斯资产的收益作为支撑，为乌克兰提供贷款。此举遭到国际社会批评。 　　国际慈善团体乐施会12日表示，七国集团“资助战争时财大气粗”，却不愿帮助解决饥饿问题。  　　乐施会在其网站上发表文章指出，七国集团只要拿出少于3%的军费，就能帮助消除全球饥饿问题和全球南方的债务危机。 　　乐施会说，消除全球饥饿每年需要317亿美元的经费，如果七国集团再为最贫穷国家多免除40亿美元的债务，两项加起来也只占这些国家去年共约1.2万亿美元军费的2.9%。 　　乐施会社会不平等政策负责人马克斯·劳森说：“今天，这些国家的政府在资助战争时都财大气粗，可一谈到解决饥饿问题，它们却突然破产了。” 　　媒体：七国集团领导人在国内麻烦缠身 　　还有媒体指出，七国集团成员国国内问题丛生，却插手他国事务。 　　路透社评论说，大多数七国集团领导人都深陷自己国内的困境中。文章指出，美国总统拜登面临着严峻的选情，抵达意大利前一天，他的儿子亨特·拜登刚刚被定罪。英国首相苏纳克在7月的大选中预计将失败，法国和德国执政党刚刚在欧洲议会选举中落败，加拿大和日本领导人的支持率也非常惨淡。 　　美国有线电视新闻网以《七国集团领导人在意大利抱团，逃离国内的政治危机》为题报道说，七国集团峰会很少出现几乎所有成员国领导人都被国内政治所困的局面，这让他们很难在七国集团峰会上作出有效承诺，因为他们的行为可能会导致国内舆论的反对和愤怒。

凤凰网科技讯 6月12日，据凤凰网科技获悉，小鹏和滴滴合作开发针对B端的车型，计划2025年上半年正式推出，新车型或将搭配全新品牌logo标识并命名想往。 2023年8月28日，小鹏汽车与滴滴共同宣布，双方达成战略合作，推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作，小鹏汽车将进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配。 据了解，小鹏和滴滴的合作中有对赌协议的存在，除了即时发生的股权兑对方资产的交割，后续，滴滴需要完成SOP、年销量目标，才能获取进一步的股份，且最多不超过5%。合作车型销量能够在滴滴出行体系中达到10万辆，才能获得更多的股份。如果连续两年能达到18万辆的年销量目标，就拿到最高激励股份，能拿到5%的总对价。

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间6月12日，《华尔街日报》周二发表了一篇独家报道，披露了埃隆·马斯克(Elon Musk)在旗下火箭公司SpaceX的风流韵事。报道称，马斯克与一名SpaceX员工、一名前实习生发生了性关系，并要求另外一名女性为他生孩子。 这篇报道基于对逾48位人士的采访，包括SpaceX前员工、熟悉马斯克与女下属互动的人以及这些女性的朋友和家人。《华尔街日报》还查阅了电子邮件、短信和其他文件。 实习生 2017年，马斯克亲自联系了一名前SpaceX工程实习生，想让她在马斯克的行政团队中担任一个职位。那时，这名女性兴奋地向她的朋友们描绘着这个在SpaceX备受瞩目的解决问题职位。对于一个刚毕业几年的大学生来说，这是一份梦寐以求的工作。 几年前，她在SpaceX实习期间认识了马斯克，当时她还在上大学。她向他提出了改进SpaceX的想法。她告诉自己的朋友，她的主动出击促成了两人的约会，然后发展到接吻，最后是发生性关系。《华尔街日报》查阅的文件显示，在实习结束后的那一年，马斯克让这位刚毕业的女大学生飞到西西里岛的一个度假胜地，然后他们就分手了。 马斯克比她年长20多岁，曾试图重新开始他们的关系，但被她拒绝。在她努力适应新工作的过程中，双方保持着密切的关系。马斯克经常给她发短信，并多次邀请她晚上去他在洛杉矶的豪宅。有时她会接受他的邀请，但朋友们说，她当时告诉他们，马斯克的行为让她的工作变得更加困难。 马斯克与前妻莱利 据她的朋友和熟悉她在SpaceX工作的人透露，她最终离开了马斯克的行政团队。这名女性在2019年离开了SpaceX。 她的律师(同时也代表马斯克)向《华尔街日报》提供了两份由该女子签署的宣誓书，对《华尔街日报》报道的某些方面内容提出了质疑，但证实了其他许多方面内容，包括她过去曾与马斯克有过恋爱关系。她说，她在暑期实习快结束时邀请他共进晚餐，并在第二年分手。 她表示，在2017年至2019年在SpaceX工作期间，她与马斯克没有任何“恋爱关系”。“在我在SpaceX工作期间，马斯克没有对我做过任何掠夺性(性关系)或不正当的事情。”这名女子说。 更多女性 她的故事只是冰山一角。其他几名SpaceX女性员工也告诉过朋友、家人或公司，马斯克给予了她们异乎寻常的关注，或者追求她们。 其中，SpaceX的一名空姐称，2016年，马斯克向她裸露过身体，并提出给她买一匹马，以换取性行为。这件事此前曾被报道过。 另一名女性在2013年离开SpaceX，她与SpaceX人力资源和法律高管进行离职谈判时称，马斯克曾多次要求该女性为他生孩子。 第四名女性与马斯克保持了长达一个月的性关系，当时她直接向马斯克汇报工作。双方最终撕破脸，导致她在离开公司时通过短信和电子邮件与马斯克相互指责。最终，该女性签署了一份协议，被禁止讨论为马斯克工作的事情。 肖特韦尔 另外，一名与马斯克发生性关系的女性还招致了SpaceX总裁格温·肖特韦尔(Gwynne Shotwell)的怒火，因为肖特韦尔指责这名女性与她的丈夫有染。当该女士向SpaceX人力资源部报告此事时，人力资源部告诉了肖特韦尔。结果，肖特韦尔告诉SpaceX的人力资源部，她希望把这名女子从CEO马斯克的办公室里赶出去。 截至发稿，马斯克尚未就此置评。肖特韦尔则回应称，《华尔街日报》的报道对于SpaceX的工作环境进行了“完全误导性描述”，该报道并不反映SpaceX的文化。她还表示，SpaceX会调查所有骚扰投诉，并做出适当回应。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技6月12日消息，近日，调研机构TechInsights给出的数据显示，英伟达在GPU出货量上全球第一，占比接近98%。 英伟达在2023年的数据中心GPU出货量约为376万片，比2022年多出近100万片。 该公司成功获得了高达98%的市场份额，毁灭性地击败了AMD和英特尔等竞争对手。 2023年数据中心GPU的总出货量约为385万片，考虑到英伟达在其中所占的份额，可以说竞争对手毫无胜算。 报告显示，英伟达以362亿美元的收入占据了98%的市场份额，是2022年的三倍。 有趣的是，由于AMD和英特尔的出货量仅为50万片左右（AMD50万，英特尔40万），因此它们在市场总收入中所占的份额很小。 不过专家也表示，虽然英伟达看起来近乎无敌的存在，但其GPU出货在中国市场不确定激增，由于美国管控原因，这就给华为等国产厂商机会。 之前有媒体报道称，华为Ascend与鲲鹏部门首席运营官汪涛表示，华为Ascend 910B AI芯片在训练性能上已成功超越英伟达A100 AI GPU达20%。 随着Ascend 910的到来，腾讯、百度等企业都在纷纷购买，这也从一方面认可了华为的实力。 按照消息人士的说法，中国科技巨头现在正考虑干脆转向国内的人工智能产品，这对英伟达等公司来说是一个巨大的打击，因为在前几个季度，中国市场占据了它们收入的很大一部分，这给了华为等公司一个千载难逢的机会。

苹果首先与OpenAI达成合作 凤凰网科技讯 北京时间6月12日，据《华尔街日报》报道，苹果公司在与外部人工智能(AI)公司的合作中首先找上了OpenAI，这项“联姻”正在撼动AI竞赛中的竞争平衡。 该合作在周一的苹果全球开发者大会(WWDC)上宣布，使得OpenAI在苹果向其广大用户引入AI过程中扮演重要角色。这笔交易有助于加强OpenAI在生成式AI热潮中的领先地位，也是其CEO山姆·奥特曼(Sam Altman)的一个胜利。在奥特曼周一参加WWDC几周前，他先参加了微软的开发者大会。在这次大会上，“微软爱OpenAI”的字样显示在屏幕上，上面用一颗蓝色的心代表“爱”。作为OpenAI最重要的大型技术合作伙伴，微软也试图在消费级AI领域取得进展。 有人得，就有人失。苹果与OpenAI的合作对于谷歌来说是一大打击，后者每年向苹果支付数以十亿美元计的费用以成为苹果设备的默认搜索工具。 以下是苹果与OpenAI合作对这四大科技巨头的影响： 苹果：利用OpenAI为自主开发AI赢得时间 在OpenAI的帮助下，苹果有机会把AI带给普通大众。在苹果开发自主AI模型之际，这项合作可能还有助于苹果销售更多手机，恢复其语音助手Siri的声誉。 截至周二收盘，苹果股价飙升7%至207.15美元，市值增加了2150亿美元，创下史上单日最高市值增量，推动收盘市值达到创纪录的3.176万亿美元。 奥特曼在苹果WWDC现场 不过，OpenAI在苹果的作用是也是有限的。OpenAI只能在用户同意的情况下，提供苹果自主AI无法处理的一些功能，比如回答更复杂的问题或撰写信息。苹果周一的WWDC主题演讲接近2个小时，但是苹果只用了大约两分钟时间谈论与OpenAI的合作。 苹果表示，公司会将其新推出的个性化AI系统“苹果智能”与其他AI模型整合在一起，其中包括谷歌开发的产品。知情人士称，苹果还在与其他AI提供商讨论合作。 然而，OpenAI在苹果WWDC上的亮相也让它有机会，被世界上最成功的消费者技术公司吹捧为生成式AI的领导者。这是苹果对OpenAI的一种含蓄支持，暗指后者的技术优于谷歌。谷歌每年向苹果支付高达200亿美元的默认搜索引擎费用，是OpenAI和微软的最大竞争对手。 “我们想从最好的开始。”苹果软件主管克雷格·费德里吉(Craig Federighi)周一表示。他补充说，OpenAI“代表了我们当今用户的最佳选择”。 这笔交易显然激怒了OpenAI的竞争对手埃隆·马斯克(Elon Musk)。他去年成立了xAI与OpenAI竞争，并起诉这家由他共同创立的创业公司，指控其偏离了最初的使命，优先考虑利润而不是造福人类。不过周二，马斯克撤销了针对OpenAI和奥特曼的诉讼。 “苹果笨到无法开发出自己的AI，但又说能确保OpenAI会保护你的安全和隐私，这简直荒谬！”马斯克在X上说道。他威胁说，如果OpenAI的技术被整合到苹果操作系统中，他的公司将禁止使用苹果设备。 苹果称，它的用户信息不会与ChatGPT共享，后者在OpenAI服务器上运行。OpenAI不能识别用户的请求，也不能看到用户所做的所有查询。 微软：还能获得多少OpenAI独家技术？ 微软已经向OpenAI投资了130多亿美元，获得了OpenAI 49%的股份。这一资金支持使得OpenAI能够开发一些世界上最强大的AI工具。反过来，OpenAI的技术帮助微软在AI竞赛中领先对手。微软与OpenAI的合作条款允许双方与不同公司达成协议。 OpenAI与苹果的合作引发了人们对OpenAI与微软合作关系现状的质疑。微软还能独家获取多少OpenAI技术？这笔新交易将如何影响微软长期开发消费级AI产品的雄心？ OpenAI发言人拒绝透露苹果和微软协议的不同之处。OpenAI和苹果的发言人都拒绝就双方协议的细节发表评论。 苹果冲击了OpenAI与微软的合作 作为OpenAI的最大投资者，微软可以提前接触到OpenAI的最新模型，并对其代码的内部运作有一定的了解。知情人士称，苹果现在获得了使用OpenAI技术的一些特殊权限。 此前，微软与OpenAI的合作帮助两家公司削弱了谷歌的实力，后者在搜索和AI方面的实力对它们都构成了威胁。去年，微软CEO萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)告诉记者，他希望AI驱动的必应搜索最终能让谷歌“跳舞”。 微软还一直希望利用AI在个人电脑市场摧城拔寨。上个月，该公司推出了一系列新的个人电脑，这些电脑使用了运行在定制AI芯片上的更小型AI模型，可以生成图像并执行高级搜索功能。 微软内部的一些人认为，苹果与OpenAI的联盟是微软开发成功消费级AI产品的又一个障碍。纳德拉和微软将数以十亿美元计资金和微软最重要品牌都押在了OpenAI的技术上。 “在纳德拉为OpenAI竭尽所有后，(OpenAI与苹果)的合作肯定让他们有种不祥的预感。”深水资产管理公司管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示。 不过，微软也在一直在与新的AI伙伴展开合作。去年，它与Meta和Mistral AI达成了协议，后两家公司都在构建开源AI系统。今年早些时候，纳德拉聘请了前DeepMind高管穆斯塔法·苏莱曼(Mustafa Suleyman)来领导微软的消费者AI项目。苏莱曼还经营着另一家AI创业公司Inflection。 OpenAI与苹果的合作有望让其技术获得大量新用户，这可能意味着微软将获得更多收入，因为OpenAI的软件目前只在微软Azure云服务上运行。 谷歌：有利有弊 这笔交易可能会给微软带来好处，因为它会在苹果和微软在AI领域最直接竞争对手谷歌之间制造隔阂。自2003年以来，苹果一直将谷歌作为其Safari浏览器的默认搜索引擎。Siri能够将用户重定向到ChatGPT进行某些查询，这让谷歌的流量面临风险。 ChatGPT在2022年底推出。在这不久后，苹果软件高管费德里吉和AI高级副总裁约翰·詹南德里亚 (John Giannandrea)就开始研究如何在苹果产品中使用ChatGPT。 从2023年初开始，苹果加大了在其产品中融入生成式AI的努力。知情人士说，苹果也在研发自己的类ChatGPT技术。 苹果与谷歌有搜索合作 所有苹果用户将默认使用免费版ChatGPT。不过，苹果用户可以选择ChatGPT付费订阅，这会把他们的数据发送给OpenAI。 与此同时，谷歌已经陷入了与OpenAI的AI大战，双方都在争夺开发和销售最先进的AI系统。谷歌过去曾对苹果将用户从其搜索引擎上引走的做法感到恼火。 “谷歌肯定会保持警惕。”知名研究公司Gartner负责AI事务的副总裁安妮特·齐默尔曼(Annette Zimmermann)表示。 但是，谷歌也是一个赢家。在WWDC主题演讲结束后，苹果发布了一份技术文件，上面的小字显示，为了构建苹果的基础AI模型，该公司的工程师使用了自己的框架软件和一系列硬件，特别是自己的本地图形处理单元和仅在谷歌云上提供的张量处理单元(TPU)芯片。 谷歌此前在其年度开发者大会上宣布，今年将推出第六代TPU产品。这些处理器是专门为运行AI应用和训练模型而设计的，谷歌已经围绕它们构建了云计算硬件和软件平台。 苹果没有透露，它对谷歌芯片和软件的依赖程度有多大(与英伟达或其他AI供应商的硬件相比)。但是，要想使用谷歌的芯片，客户通常需要通过谷歌云计算部门购买访问权限，这与客户从亚马逊AWS或微软Azure云服务那里购买计算资源的方式非常相似。 OpenAI：大量潜在用户 对于OpenAI来说，将其ChatGPT产品整合到苹果产品中，能让它接触到比现在远远大得多的潜在用户。OpenAI声称每周有大约1亿用户。相比之下，苹果称全球约有22亿台活跃苹果设备。 对奥特曼来说，OpenAI此次亮相苹果WWDC上是一种故地重游。长期以来，他一直十分钦佩苹果及其已故创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)。2008年，时年23岁的奥特曼在苹果WWDC上宣传了他的位置跟踪服务Loopt。当时，他穿着一条褪了色的牛仔裤，一件深粉色的Polo衫，里面还套着一件草绿色的Polo衫。 奥特曼在2008年的WWDC上 奥特曼雄心勃勃，他希望OpenAI开发出像ChatGPT这样对普通人具有广泛吸引力的产品，而苹果在消费级技术领域的主导地位恰好能够提供这一帮助。奥特曼还一直在前苹果设计师乔尼·艾维(Jony Ive)的帮助下开发一款AI个人设备。 本周，奥特曼和OpenAI另外两位高管布拉德·莱特卡普、格雷格·布罗克曼(Greg Brockman)与苹果现任、前任高管坐在了一起。在WWDC开幕前，他们三人被发现与苹果高管聊天。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

文丨师天浩 出品丨师天浩观察（shitianhao01） 无论你承认，还是否认，作为全球首家市值超过三万亿美元的苹果公司，诞生至今一直是一家以硬件为主要营收来源的公司。反衬之下，苹果公司全球顶尖的软件实力，可看做为卖硬件而走的差异化路线。 过去的十几年，硬件营收占到苹果公司收入的七八成，其中iPhone占到一半。 自库克掌舵苹果，这家公司十几年来迅猛飙升，可寻找iPhone之外新硬件的战略，屡屡折戟。包括，Apple TV、苹果汽车、Vision Pro等，有的夭折，有的发展并不顺利。 日前，WWDC24上苹果重磅公布了Apple Intelligence（苹果智能），将为 iPhone、Mac 等设备引入一系列AI功能，受此利好影响，苹果市值再度突破3万亿美元。 可以这么说，为了让大家重新“爱”上iPhone，苹果或已决定在AI硬件产品概念上深耕。 1 苹果的AI“新路线” WWDC 2024上苹果公布了它的AI服务，不过这个AI和我们惯常所说的AI有着本质不同，它全名为“Apple Intelligence”。 它是基于苹果内置的大语言模型，通过理解自然语言来执行用户的语音或文字指令。 相比我们更为熟知的通用大模型、行业大模型们追求的“广适配”，苹果的AI服务就如过去的软件服务一样，仍是苹果硬件产品内独立运行。 根据目前苹果方面透露的消息来看，即使在苹果硬件产品之内，苹果的AI也只支持最新的产品及未来推出的产品。目前，只有A17 Pro或M系列芯片才能利用这些功能。也就说，现在只有iPhone15 Pro、iPhone 15 Pro Max以及搭载M1及以上的iPad和Mac能够使用Apple Intelligence。 联想即将到来的9月份，iPhone 16系列或全系支持Apple Intelligence。看起来匆忙的AI服务面世，背后必有拉升iPhone销量的考量。 多个数据显示，在美国、中国、欧洲等市场，作为苹果公司营收主力的iPhone，呈现着全面低迷的状态。这次Apple Intelligence所呈现的一些亮点，必然能够振奋果粉，或连带着iPad、Mac都将进入一次销量回升的阶段。 Apple Intelligence对iPhone吸引力的提升，小编认为主要以下几个方面： 1、内置了ChatGPT，苹果发布的“AI”，主角自然是自己，不过就小编视角来看，它对ChatGPT的支持更具吸引力。双方合作后，Siri可以直接调用ChatGPT的能力，比如你想知道哪种植物适合种在院子里，你可以拍一张照片，Siri可以使用ChatGPT提供答案。 在使用这项服务之前，用户会被询问是否要使用ChatGPT。而且苹果用户可以无需创建帐户免费访问GPT-4o，ChatGPT的订阅用户可以连接他们的帐户，并直接在苹果系统中访问付费功能。众所周知，国内并不能使用ChatGPT，文心一言或是服务国内苹果用户的主力。根据苹果方面的说法，并不会唯一的绑定哪家大模型。克雷格·费德里吉说，苹果未来还会引入其他的大模型。 我们知道，大模型发展至今用户都已经以亿为单位，对用户来说，已经习惯了GPT-4o、文心一言，这些发力早、投入大、持续迭代的超级玩家，在体验上已经远超对手。苹果选择合作而不是自己重建，和当初在搜索引擎领域的玩法一样（大模型和搜索有着比较紧密的联系），这对于果粉的使用体验而言，无疑是目前最佳的选择。 2、更智能的Siri，过去Siri只能执行一些简单的命令，一些“恨铁不成钢”的用户，甚至把Siri称为“人工智障”。而Apple Intelligence时代的Siri，将支持自然语言的多轮对话，能理解上下文，也将支持文本输入。 Siri作为语音助手推出了十几年时间，只能处理一些比如“设置计时器”、“创建提醒”等简单功能，且很多问题只会推给用户一堆搜索链接，这种体验显然远不如很多大模型。新的Siri究竟会有哪些颠覆性变化，用户恐怕要升级系统，或购买苹果新产品才能真正体验。 3、信息生成能力，包括Safari浏览器的网页信息的提炼，以及邮件分类和摘要，同时可以生成邮件回复内容或者进行文本润色。另外，苹果AI也将会总结手机App推送的关键信息，进行优先通知。 iPhone在此之前出于隐私考虑一直不支持通话录音的功能，未来将支持这一功能，并提供智能摘要。在苹果的信息安全理念指导中，在用户录音时，对方会收到通知提醒。 4、更强大的图像能力，用户可以只需输入描述，苹果系统就能利用现有的图库创建“具有独特叙事弧线的电影”。或者可以直接告诉手机需要查找什么样特征的图片，然后系统会从海量的图片库中找出相对应的图。而用户也可以消除图片中不需要的元素，达到一键消除的效果。 新系统，还能生成表情包和图片，当用户找不到合适的表情符号来表达自己想要表达的意思时，可以通过自然语言自由创建自己的表情符号。 在跟朋友发消息时，用朋友的照片生成不同风格的图片，让聊天更加有趣，目前支持素描、插图和动画三种风格的图片生成。 当你看到这些软件生态的革命性变化，是不是已经心动，想“预定”iPhone16系列了？或者，你还可以购买iPhone15 Pro、iPhone 15 Pro Max以及搭载M1及以上的iPad和Mac，提前体验苹果一手打造，以自家硬件产品为基础的“AI”新生态。 2 能否开启iPhone的第二春？ 作为一个始终安卓手机、苹果手机一起用的用户，小编并没有明显的“阵营”思维。不过，从真实的使用体验来看，苹果产品提供的软件服务体验，是远胜安卓生态和现在小编正在使用的鸿蒙生态。 但，不可否认的是，库克时代更多的是在硬件层面，赋予了iPhone和一些列苹果产品的竞争力，软件层面一直停留在乔布斯留下的基础上。更大、更大大的iPhone屏幕，是乔布斯之后，iPhone能够抓住果粉G点的关键。 纵然，有当年iPhone X的齐刘海带来的惊艳，以及后来iPhone 14带来的灵动岛创新。但现在的苹果真的已经不酷了，iPhone也逐渐从一种信仰，逐步沦落到最好用的高端智能手机的行列。 这种大众视角的地位衰落，也呈现在销量数字上。 拿国内市场来说，Counterpoint发布了一组最新的市场报告，数据显示，在2024年第一季度，在中国苹果手机销量出现十分惨淡的业绩大幅下滑，同比暴跌高达19.1%。成为该季度中国市场六大头部品牌中跌幅最大，与此同时，也创下自2020年至今，苹果在中国大陆市场的最差业绩表现。 为了应对销量的疲软，今年618期间，苹果京东自营旗舰店和天猫苹果官方旗舰店都开启了“往年不敢想”的降价促销，iPhone15系列产品价格最大降幅达2350元。 欧洲呈现同样的情况，6月7日，市场调研机构Canalys发布的数据显示，今年一季度，苹果iPhone在欧洲出货量为730万部，同比下滑17%，是前五大厂商中唯一出货量下滑的品牌；并以22%的份额排在市场第二，同比下滑5个百分点，也是前五大厂商中唯一份额下滑的品牌。 这与中美市场的反馈形成呼应，今年一季度iPhone在美国市场的新激活份额也降至六年来最低，显示出全球用户对iPhone的冷落。 未找到接班iPhone的新硬件之前，苹果仍需要赋予iPhone一个第二春，这才是继续拉高苹果股价唯一的办法。 1、Apple Intelligence需满足用户对智能的要求；现在围绕苹果AI的评测很多，Apple Intelligence所呈现的智能变化是显而易见。不过，一切仍需用户在日常使用中进行深度检验，并给与Apple Intelligence很高的评价，才能真正的挽回iPhone够酷、够科技等印象。 智能手机发展至今，软件操作仍然是层级模式，用户需依次打开主页-二级页面-三级页面。如果iPhone实现高度智能化，用户就可以使用语音直接打开某个应用的某个功能（比如说，直接命令Siri打开支付宝的付款码，直接命令Siri打开微信好友扫一扫等）。 且用户可以直接在短信输入、微信输入、记事本输入等时刻，直接调用大模型能力减少创作时间。或者，更为强大的AI相机、AI表情包等图像能力，都将彻底革命智能手机的操作便捷度，这将直接拉开iPhone和其他智能手机的差距。 面对苹果的吸引力下降，IDC研究主管纳比拉·波帕尔此前曾表示：“如果苹果想要改变这一趋势并加速增长，制定一个明确的人工智能战略是至关重要的。” 波帕尔还指出，苹果面临的挑战在于“说服消费者为何他们需要这些新的人工智能功能，更重要的是，为何这些功能需要在他们的设备上实现，以促进他们进行设备升级。”这些问题，都需要用户在实际使用中的真实反馈来作为答案。 2、Apple Intelligence模式是否被“友商”复制；如果非要说iPhone如何衰落的，或许和很多安卓手机不再“抄袭”苹果开始的。iPhone X齐刘海异形屏时，还有一众玩家积极抄袭苹果的这一设计。而在灵动岛推出时，对iPhone的“抄袭”热度就下降很多，至今灵动岛也没能成为一个绝对引领的设计风向，而这种表层的变化，在大众视角来解读，就是iPhone丧失魅力的一种信号。 据市场研究公司Counterpoint预测，到2027年，“人工智能手机”将占全球智能手机出货量的43%，届时使用这些设备的用户将达到10亿。对于苹果来说，进军“AI”的时间并不晚。不过，目前包括三星、华为、小米、OPPO、vivo等智能手机品牌，也都在推出或即将推出自己的人工智能手机。 相比于这些入局更早的玩家，此次苹果的AI有一个独特之处，那就是对信息安全的保护方面。苹果一直以对隐私严格保护而被消费者所喜爱和赞扬，目前无论谷歌还是鸿蒙，相比苹果都要逊色不少。 苹果AI的大部分功能，都会在设备本地进行运算处理，但对于一些负载大的应用，则需要在云端进行数据处理。云端运算是在Apple Silicon的服务器上运行，其具有支付级别安全防护。 苹果表示，云端服务器不存储任何用户数据，并使用严格的加密方式保护数据安全。 面向未来，苹果的AI逻辑会不会被友商抄袭？苹果AI对隐私的保护，会不会被友商作为一种标准？这些问题的答案，将决定了iPhone的第二春是否到来。 已经重返3万亿美元市值的苹果公司，正走在它成立以来第三个关键十字路口（PC时代、智能手机时代，人工智能时代），能否在人工智能时代交一份满分答卷，将决定苹果接下来十年的兴衰。

鞭牛士 6月12日消息，知乎今日发布2024年第一季度业绩报告。财报显示，知乎第一季度总收入9.61亿元，毛利润同比增长6.1%，毛利率从去年同期的51.5%提升至56.6%；知乎第一季度月平均活跃用户 (MAUs) 达到8900万，月均订阅会员达到1480万，截至季度末累计内容创作量达到8.04亿。 知乎付费阅读业务收入4.5亿，占比增至46.8%；职业教育收入1.45亿，同比增长35.9%，占比首次超过15%；营销服务收入则达3.31亿。第一季度毛利润同比增长6.1%，毛利率从去年同期的51.5%提升至56.6%。 截至第一季度末，知乎累计内容创作量达到8.04亿，同比增长18.1%，平台累计内容创作者达到7360万，同比增长13.0%，第一季度知乎月平均活跃用户 (MAUs) 则达到8900万。同时，月均订阅会员达到1480万。 知乎创始人、董事长兼CEO周源表示：“2024年我们通过提升运营效率和加速减亏，在实现盈亏平衡目标方面取得了实质性进展。此外，我们通过提升知乎社区可信赖度，持续推动社区繁荣，也使得核心用户的活跃度、留存率以及日活跃用户访问时长大幅增加。相信AI搜索功能蕴藏的潜力及可信赖社区不断凸显的价值，将为我们的可持续增长提供全新的动力，也为本年度单季度盈利明确了方向。”

作者 | 樊雪寒 2024第一季度，日本国内半导体制造设备及其零部件、平板显示屏制造设备的出口额中，面向中国市场的出口额度连续三个月占总体比重超过50%，这一状态自2023年第三季度以来一直保持。 日本贸易数据显示，在截至今年3月份的第一季度，中国市场占其半导体制造设备、设备零部件以及平板显示器设备出口量的一半。从实际金额来看，日本2024年第一季度相关设备对中国的出口额达到5212亿日元，与2023年同期相比增加82%。日本媒体指出，该金额是自有可比数据的2007年以来的最高水平。 第一财经记者12日查询中国海关总署进口数据发现，中国对日本半导体制造设备（海关商品八位数代码以8486开头及部分9031开头的产品）的进口数量正在不断增加。数据显示，今年1月-4月，我国从日本进口上述产品的总金额分别为44.43亿元、41.73亿元、68.14亿元以及62.69亿元，同比增幅分别达53.06%、7.45%、56.82%以及42.19%，保持相对较高的增速。 数据来源：中国海关总署 分析认为，中日两国半导体制造设备贸易数据的变化反映出中国市场对该类产品的强烈需求，这一方面是因为在此前的中美贸易摩擦背景下，中国产生了替换生产线的特需，以通用产品为中心的洽购增加。另一方面，随着新能源汽车等新型产品的出现，中国市场对车载电子零部件和第三代半导体产品的需求与日俱增。 当前日本生产半导体制造设备的企业以Nikon（尼康）和Canon（佳能）两家为主，在光刻机领域，上述两家公司和本部位于荷兰的ASML（阿斯麦）公司“三足鼎立”。根据SEMI (国际半导体产业协会)的最新统计数据显示，2022年光刻机占全球半导体设备市场份额为23%，市场规模232.3亿美元。其中，ASML、佳能、尼康光刻机市场份额分别为82%、10%、8%。除了光刻机，尼康还在光刻检测、量测等其他半导体制造设备上占据全球市场的前列地位。 国际半导体产业协会（SEMI）最新公布的数据显示，受中国台湾地区及北美市场大幅衰退影响，2024年第一季度，全球半导体设备销售额同比萎缩2%至264亿美元。但同时，中国市场第一季度半导体设备销售额达到125.2亿美元，较去年同期增长113%，连续四个季度保持全球最大芯片设备市场地位。 新冠疫情的影响下，全球芯片市场在2022年下半年进入低迷期，当前市场正在经历触底反弹的过程。而随着中国新能源汽车产业开始展现出越来越强的产业链整合能力，一众车企开始投资或建立自己的半导体厂，这也成为疫情后助推半导体市场复苏的重要力量之一。 据产业人士透露，尼康日前正在向比亚迪供应光刻机设备。“目前看来中国新能源汽车产业的快速发展刺激了对28nm制程芯片的需求，因为从我们获得的订单来看，有一些新能源汽车企业下单了覆盖这个制程的光刻机产品。” 尼康半导体装置事业部总经理森田真弘此前告诉第一财经记者。 记者了解到，在产品方面，尼康已计划2024年面向中国市场重点发布两款光刻机产品，其中一款就是针对碳化硅材质的。而类似面向碳化硅的光刻机产品在其竞争对手佳能的产品名录上也可看见。森田称中国新能源汽车产业对芯片需求的增加和半导体设备制造技术的进步是一种良性的互相激励增长的关系，因此作为国际半导体制造设备生产商，乐见这样的趋势。

文 | 贾梦雅 编辑 | 宝珠 视觉 | 林溪 京东，重且庞大。 最新京东官方数据披露，京东员工近52万人，这个数字是阿里的2倍、腾讯的5倍、拼多多的30倍。 过去一年，不少以“降本增效”为主基调的互联网大厂，降低了它们的员工数量。根据晚点Latepost统计，阿里巴巴在2023年减少近1.4万人，腾讯减少约3千人，百度减少了1500人。而京东的人数变化最大——增加了66445人。 加上2022年的新增人数，京东近两年增加员工共13万人，但京东的压力不小。 去年，京东的市值跌至近五年最低，同时，京东内部也开启了包括高管换血在内的剧烈改革。 在京东集团CEO兼京东零售CEO许冉看来，2023年是“调整的一年”，2024年将是“执行的一年”。 在连续两个季度收入增速不足4%以后，2024年第一季度，京东营收增长重回7%，当季收入为2600亿元。 未来的京东，能否在其庞大体系与营收之间找到平衡，是触底反弹，抑或触礁搁浅，仍需时间检验。 新增员工多来自物流 京东的13万新增员工主要来自物流。 不同于习惯轻装上阵、以“轻资产”模式运营的互联网企业，京东在2007年选择花重金自建物流体系。截至2024年一季度末，京东的供应链基础设施资产规模达1541亿元，同比增长12%。 京东自建物流体系始于2007年，彼时，刘强东决定通过自建仓储和配送网络来提升用户体验，以解决第三方物流服务质量不稳定的问题。物流业务从北京起步，后逐步扩展到全国，到2015年，京东物流每单成本显著低于行业平均水平。 海豚智库创始人、电商分析师李成东对京东的员工扩张速度并不意外。他表示：“京东以自营为主，在员工总数中，仓储物流员工本就占比近八成，个人配送效率有限，伴随业务规模扩大，员工人数也必然跟着上涨。” 如李成东所言，京东52万名员工中，其中有超7万名员工负责仓储，近36万名员工负责配送。 2019年至2023年京东各岗位员工数量变化/资料来源：公司财报，盐财经记者整理绘制 京东物流2024年第一季度财报显示，截至2024年3月31日，京东物流的仓储网络已几乎覆盖全国所有的县区，包括由京东自身运营的1600多个仓库和由云仓生态平台上第三方业主经营的2000多个云仓，仓储网络总管理面积超过3200万平方米。 总体来说，京东物流的业绩表现不错。自2019年至2023年，京东物流营业收入增速始终保持在20%以上，并连续两个季度实现盈利，净利润同比增速均超120%。 京东的物流业务也在寻找新的增长点。京东物流2024年一季度营收同比增长14.7%，至421.4亿元，其中外部客户收入达292.5亿元，占比约七成。 京东物流近五年营业收入及增长率（含预测）/图源：Wind 除自营的京东物流外，京东还收购了即时配送公司达达集团和公路快运货运公司德邦股份，以完善物流运输体系。 达达集团主要负责京东的即时零售和配送业务。京东于2021年和2022年先后增持达达股份至52%。尽管达达集团至今并未实现盈利，但其亏损在逐年缩小。 京东在2022年以近90亿元收购德邦股份66%的股份。2024年第一季度，德邦股份总营收约93亿元，同比增长25.31%，归母净利润为9279万，同比增长27.74%。 德邦股份近五年归母净利润及增长率（含预测）/图源：Wind 降本增效仍然紧迫 不过，长期以来，重资产的商业模式，使京东饱受争议。自建物流，虽带来了运营效率和服务质量的提升，但也意味着投入成本高，利润空间小；人员需求多，组织管理难度大。 Wind数据显示，2018年至2023年，京东员工总数从19万逐年增长到52万，但员工人均年创收金额却逐年减少，从258.21万减少至209.75万元，六年内人均创收下降约48.46万元。 与此同时，值得注意的是，2023年，京东营收10846.62亿元，是阿里（9411.68亿元）的1.2倍、拼多多（2476.39亿元）的4.4倍，但京东归属于母公司所有者的净利润为241.67亿元，仅为阿里（797.41亿元）的三分之一、拼多多（600.26亿元）的五分之二。 2020年-2023年，阿里、京东、拼多多营收及营收增速/数据来源：阿里、京东、拼多多财报 “京东养了太多人，人工成本占比太高，利润就少了。”李成东对此分析道。 在建立物流体系之初，刘强东就规定，所有员工，包括一线的物流快递员，都必须签订正式劳动合同，享受统一的福利待遇，缴纳五险一金。即使是新收购的德邦物流，也从2023年开始逐步为所有员工（包括外包员工），缴齐五险一金。 截止2024年3月31日前的十二个月，京东物流的人力资源总支出（包括自有员工和外部人员）达到了人民币843亿元，约是其2024年一季度营收的2倍。 2023年7月3日，沈阳，高温天气下工作的京东快递小哥/图源：视觉中国 人力成本居高不下外，电商增长也在持续承压。 过去三年，抖音电商通过内容驱动和爆品打造，势头凶猛；主攻下沉市场和海外市场的拼多多，在2021年至2023年间，营收平均增速达62.19%，2024年第一季度，拼多多的营收增速更是飙升至130.66%。 反观京东，2021年至2023年，其营收增速由27.59%降至3.67%，为成立以来最低。 京东所要面临的增长瓶颈和竞争压力，前所未有。 前不久，京东高管会议视频流出，刘强东直言：“凡是长期业绩不好，从来不拼搏的人，不是我的兄弟”。 据媒体报道，会上，刘强东强调拼搏文化，并当场辞退了不愿拼搏的高管，同时要求各部门准备裁员名单，内部也被频繁爆出裁员信息。不过，这一消息并未得到京东官方的回应。 京东管理层在近期接受媒体采访时，承认京东存在“大企业病”，员工的奋斗精神明显懈怠。并据此也推出了各项调整措施，包括缩短午休时间、增加日会制度、严查代打卡行为等。 一名京东内部员工向盐财经记者透露，除裁员传闻外，网上流传的信息基本属实。其所在的物流业务板块，从年初至今始终在做人才盘点，人员处于动态调整中。 “没有比裁员更快降本的手段了，一线快递小哥长期在扩招且很少被裁，但对于后台人员，裁员一直是悬在大家头顶上的达摩克利斯之剑。”该员工说到。 上述员工补充，仅就物流业务而言，今年是成本年，内部重点推进“灭霸行动”，旨在出仓、末端配送、到仓等物流履约的各个环节，实现降本增效。落实在具体行动上，则体现为梳理人力资源、调整外包比例、降低包材成本、优化在库出库等操作。 这一系列调整，可视作京东此前大刀阔斧改革的延续。 2022年底，刘强东通过组织调整和内部讲话，将“低价战略”确立为京东零售未来三年的核心战略，力求获取“下沉市场”，展开与拼多多的正面竞争。 京东自营商品出于物流等成本因素不可能完全匹配竞争对手的价格，因而，刘强东所指的低价策略并非要求所有商品的价格都低于竞争对手，而是持平或接近，通过引入POP（Plat form Open Plan京东平台上的第三方卖家）商家，增加平台上的低价商品供给，实现与竞争对手相同的低价水平。 低价策略实施一年半，换来的是京东2024年第一季度2600亿元的营收、89亿元的净利润，前者同比增长7%，后者同比增长17.2%。 京东集团净收入情况/图源：京东2024年第一季度财报 许冉在财报电话会中指出，季度活跃用户数连续两个季度实现同比双位数增长，用户购物频次，以及低线城市用户数量均有所增加，也因此抵消了因增加低价产品带来的平均客单价下降。 押注直播 贯彻低价策略外，2024年，京东明确将直播生态作为核心战略之一。 “内容”并非京东的强项，只是当下，京东不得不上。 事实上，京东的直播业务始于2016年“双11”，但长期以来，京东并未将其视为核心业务，只是将其作为一种营销手段。因此，直播业务发展缓慢，缺少平台头部主播。 2023年起，京东开始加码内容建设，其中，直播是重点。 去年，京东先是开展“Super新星计划”扶持新主播；后邀请罗永浩直播卖房；“双11”期间，京东推出“无佣金、无坑位费”的采销直播间，喊话李佳琦，掀起“全网最低价”大战。 今年4月，刘强东AI数字人“采销东哥”，开启直播首秀；“618大促”期间，鲜少露面的许冉更是与360创始人周鸿祎亮相直播间，一同造势。 据媒体报道，近日，京东将在直播业务上再投入大量现金和流量，以加大对合作机构和创作者的激励。同时，将升级对机构、达人的管理机制，实行评级管理，不达标准的机构可能会被淘汰。在京东“618”期间，机构的开播时长、开播频次、开单量等将成为重要的评价标准。 京东直播方面对此回应称情况基本属实，具体规则将在京东“618”后正式公布。早在4月，京东就宣布将投入10亿元现金和10亿流量，扶持内容消费场景，培养头部达人。 尽管如此，京东直播面临的挑战依然不小。 京东的优势在于供应链充足、货盘丰富，但在直播电商中，“人”较之“货”，更为重要。此外，与抖音和淘宝直播相比，京东的公域流量有限，店铺和主播个人的私域流量也尚未搭建起来。 如何在激烈的直播电商竞争中找到突破口，京东内部仍在不断探索。 去年，京东成立20周年，许冉向京东员工正式提出了面向未来20年的“35711”梦想：即京东能有3家收入过万亿元、净利润过700亿元的公司，5家进入世界500强的公司，7家从零做起、市值不低于1000亿元的上市公司，每年缴纳1000亿元税收，提供超100万个就业岗位。 目前，“京东系”上市公司达5家，包括京东集团、京东物流、京东健康、达达集团和德邦股份。京东产发、京东工业和金融科技平台京东科技在上市流程中。其中仅有京东集团位列世界500强。 相较于未来20年的宏图伟业，当下的问题可能更为棘手。 在去年12月的内部信里，刘强东坦言，“出现这么多问题，当然都是我管理不善，我非常自责。但是无论如何，我不会躺平，也希望兄弟们绝不躺平，现在组织庞大臃肿低效，改变起来确实需要时间” 。 对于正在转身的大象，我们还需要再等等。

通过重新启动游戏业务，字节试图缓解增长放缓的焦虑。 5月31日，字节发布内部邮件，任命行业老兵、完美世界前高管张云帆为游戏业务第一负责人，向人力资源负责人华巍汇报。内部信称，从今天起，字节游戏进入第二阶段。 此时距离2023年底字节游戏大踏步后退，刚刚过去了半年。在此期间，字节收缩游戏业务的人员规模和产品矩阵，并寻求将部分优质资产出售，传闻中的接盘者包括腾讯、网易乃至沙特资本。 今年5月初，中国儒意发布公告，计划以2.6亿元收购有爱互娱。腾讯是中国儒意第一大机构股东；有爱互娱则在2021年4月被字节收购。这笔交易似乎意味着，腾讯接手字节游戏的剧本正式开演。 但一个月后，张云帆正式走马上任，字节游戏再度开始运转；腾讯终究没能鲸吞这块业务。 根据公开信息，向张云帆汇报的业务板块众多，包括朝夕光年、沐瞳科技、UGC（用户生产内容）部门、绿洲工作室、江南工作室、有爱事业部、ONE发行工作室等，以及新成立的上海ZERO36工作室。 这从侧面表明，至少目前阶段，字节并不打算继续收缩游戏业务，而是要保持现状，甚至有所扩张。 在2021年底的组织架构大调整中，新任CEO梁汝波将字节划分为六大板块，游戏位列其中。不难看出，梁汝波希望让抖音等大大小小的板块各自成军，成为相对独立的增长引擎，合力推动整个字节前行。 但过去两年半，在内外因素作用下，字节并未形成六大业务并驾齐驱的局面。 整体来看，尽管抖音依然强势，但教育板块正处于重建阶段，飞书、火山引擎和TikTok也面临各自挑战；游戏业务受困于战略模糊、资源分散等难题，同样没能达到预期，最终走到大收缩的境地。 不过，在字节的非抖音业务中，游戏业务的种种问题清晰明了，破局也相对简单。再考虑到国内游戏市场每年3000亿的规模，字节不再出售这块每年贡献百亿收入的业务，转而引入精兵强将重整河山，不失为务实选择。 字节再度投身游戏，恰逢被曝出抖音电商增长放缓。 据《晚点LatePost》报道，今年3月，抖音电商销售额的同比增速跌破40%，4月延续了这一趋势。相比之下，2023年抖音电商月销售额同比增速约为50%~70%。抖音电商是字节最重要的现金牛之一，倘若熄火势必引起一系列连锁反应。 抖音另一棵摇钱树本地生活也面临更激烈的竞争。今年2月，美团将到店到家两大事业群合为一体，交给老将王莆中统一指挥；快手则在3月份宣布，将拿出十亿级平台补贴和千亿流量，发展团购消费。 此外，字节AI业务在尚未建立真正的技术壁垒的情况下，5月中旬高调宣布降价99%。阿里、百度、腾讯等旋即跟进，甚至不惜打出免费牌。席卷全行业的AI大模型价格战，将导致包括字节在内的所有玩家更难建立可持续商业模型。 在此情况下，字节盯上了游戏这棵“回头草”。 游戏业务很难给字节带来更大想象空间，但可以迅速创造稳定、可预期的现金流，为抖音电商、本地生活、AI大模型等核心板块输送资金弹药。字节逐渐浮现的增长焦虑，也将得到一定程度的缓解。 但官宣进入第二阶段的字节游戏，一只脚仍然停留在上一阶段。在组织架构和产品规划上，字节游戏摊子过大、战线过长等遗留问题依然有待解决；而“大力出奇迹”的方法论，已经被反复证明无法产出爆款游戏。张云帆的新官上任三把火，不仅要给人员和业务做“外科手术”，也要带领整个板块摸索出不同于字节传统文化的新式发展哲学。 当前，字节的焦虑根源在于，抖音的流量生成与收入转化效率正在降低。 抖音是仅次于微信的第二大流量池，而创作者——尤其是顶级创作者是流量生成器。各领域的达人创作优质内容，吸引用户关注和留存、拉升观看时长，进而带来整个平台的繁荣生态和汹涌流量。 这意味着，抖音若要持续做大流量池，就要不断推出更多创作达人。 不难想象，最合理的情形是：各行各业的达人入驻抖音，依靠才华和创作力脱颖而出，被平台发掘和培育，最终成为粉丝万千、一呼百应的头部创作者，为自身和平台创造巨量财富。 抖音早已洞悉并掌握这一近乎工业化的网红生产流程，发现并打造新网红的能力显著领先竞争对手，并跑出东方甄选和董宇辉这样的新晋顶流；张同学、刘畊宏等实力稍逊的达人，同样引领一时风骚。这套玩法也被不少人总结为“流水的网红，铁打的抖音”。 但问题逐渐凸显：抖音网红的“保质期”越来越短了。 2022年夏天爆红的东方甄选，尚可将人气维持至两年后的今天；但慢了半拍的张同学、刘畊宏、于文亮、闻会军等人的热度已经大不如前。过去两个月一飞冲天的王婆和郭有才，更是上演了一个月内大起大落的过山车剧情。 多种因素导致了抖音网红如今的“速朽”，比如网民对达人的审视更加严苛，其他主播蜂拥而至蹭流量导致一系列乱象等，并不能完全归咎于平台。但像郭有才这样，短短半个月吸引百万级乃至上千万粉丝，却又瞬间轰然倒下的情况屡屡发生，终归伤害了平台的长远利益。 新顶流骤起骤落、难以持久，一定程度上拖累抖音生产流量的能力；而在流量转化为收入的环节，抖音同样面临挑战。 给流量找到更多承接变现场景，一直是抖音商业化的行进主线。开启商业化至今，它先后找到了广告、直播带货、货架电商、本地生活等多个流量容器；每次杀入新场景，抖音的收入规模和商业价值都会迎来一次跃升。 但在新的竞争态势下，抖音各大变现场景都面临着比以往更大的压力：广告业务受累于行业疲软，电商业务被迫卷入价格战，本地生活则面临美团和快手的前后夹击。 凭借强大的综合实力，抖音依然在“二八定律”中占据优势，赚到高于行业平均水平的收入和利润；这在广告等高度成熟的业务上尤为明显。但抖音显然不能高枕无忧，满足于比体量更小的对手略好一些；今年3、4月份抖音电商销售额增速的下滑，与前几年动辄数倍的增长差距明显，已经折射出抖音最主要的流量转化场景面临效率下行。 不过，短时间内，抖音不易找到下一个足够庞大的流量容器。过去几个月，它试图在站外另行开辟变现场景，上线“抖音商城版”APP，更突出购物功能。但时至今日，这款APP并未激起太大浪花。 在可预见的未来，抖音的商业化结构很难产生新的变数，依然要靠广告、电商和本地生活三驾马车打天下。抖音今年格外强调电商的“价格力”，其实也是要在旧赛道内尽可能争取更大份额，从别人的饭碗里要增长。而这也在很大程度上塑造了整个字节的商业化面貌。 另一方面，字节还需要积极参战AI大模型，确保拿到通往下一个时代的船票，而这很可能意味着百亿级别的持续资金投入。在抖音承压的情况下，字节重拾游戏业务，尽快获得更多现金，也就成为理所当然的选择。 作为空降一号位，张云帆面临的首要问题是，在第二阶段，字节要怎样做游戏？ 在内部信中，张云帆提出要战略聚焦，并采用符合游戏行业实践的方法，改进组织管理和激励机制，更有耐心地做好产品研发和运营，目标是“为用户做好玩的游戏”。 战略聚焦、改进管理，可被视为是字节游戏去年底以来连续调整的延续，也是对上一阶段遗留问题的收尾。 此前，字节游戏已经多次裁员，大多数工作室和项目未能幸免；朝夕光年体量最大，“毕业”人数也最多。据虎嗅报道，在去年底的业务调整中，朝夕光年2000名员工中约有30%~40%被优化，时任朝夕光年负责人严授与字节CEO梁汝波共同做出这一决定。 至于字节游戏的未来，张云帆着眼于“做好玩的游戏”。 何为“好玩”，张云帆并未在公开信中详细阐释，但希望团队不要被DAU（日活跃用户）和利润所带来的焦虑扭曲。以此反推，或许可以粗略描绘张云帆心目中的好游戏：内容丰富、玩法多样，同时不需要玩家每天上线“肝”，也不“逼氪”。 放眼全球游戏行业，最符合上述定义的游戏，当属日本游戏公司任天堂的第一方大作，比如《超级马里奥》《塞尔达传说》《动物森友会》等。 这些游戏通过奇思妙想和精心打磨，以并不庞大的体量实现惊人的可玩性和耐玩性。它们采取一次付费、终身游玩的模式，不存在“氪金点”；玩家可以随时游玩、随时停止，不必担心被“氪佬”碾压或进度落后，从而让游戏回归快乐本源。 慢工出细活、死磕“好玩”二字的任天堂，获得了远超一般游戏公司的回报；《超级马里奥》等游戏销量高达数千万套，并生长为顶级文化IP。像任天堂一样做游戏，也成为全球游戏从业者的梦想。 但对于字节及其他国内游戏厂商而言，身处本土游戏市场环境中，“好玩”、不肝不氪与DAU、利润等商业化指标往往难以兼顾，甚至相互冲突。 国内几乎所有游戏公司在发布新品时，都会强调游玩体验轻松护肝，对“零氪玩家”与“人民币战士”一视同仁。游戏正式上线、圈入大批新玩家后，出品方很快图穷匕见，逼肝逼氪的花式手段层出不穷，6元首充、30元月卡、648元氪金抽卡的收费组合拳眼花缭乱。 游戏公司不惜挨骂也要光速变脸，原因在于国内游戏玩家习惯了“免费游玩+增值服务”网游模式，大多数人并不愿意一次性花费数百元买断游戏。若游戏公司过于“大方”，普通玩家不需要每天“上班”就能获得与“肝帝”“氪佬”同样的回报和爽感，那么游戏很可能陷入叫好不叫座的窘境，用户和收入指标都很难看。 更让游戏公司欲罢不能的是，腾讯网易两大巨头都靠“又肝又氪”赚得盆满钵丰；过去几年快速崛起的米哈游，同样依靠一单单648跻身行业TOP3。“又肝又氪”不是特例而是惯例；只有《王者荣耀》等极个别游戏，在天时地利人和下跳出了逼氪路线。 行业头部公司趟出了高额回报的现成路径，其他中小玩家没有理由不去模仿；字节游戏同样无法免俗。 字节以往开发和代理的游戏，即便是张云帆视为成功的《晶核》《航海王热血航线》《星球：重启》等，也都被不少玩家视为“又肝又氪”；被寄予厚望的《晶核》等大作上线后高开低走，也折射出游戏运营策略过于偏向商业回报，导致玩家快速流失。 这也意味着，若要达到张云帆的新要求，字节势必要从内容、玩法、收费模式等维度，对旗下游戏做一番大手术，并全方位改造研发和运营方法论。 不过，在整个游戏行业，首发“扑街”、后续通过大刀阔斧的修改挽回口碑、玩家和流水的作品，虽然不能说没有，但也只是凤毛麟角。特别是快节奏的手游赛道，一款新品倘若不能在上线最初三个月站稳脚跟，基本相当于折戟沉沙。 显而易见，对于那些投入巨大却表现平平的游戏，小修小补无济于事，徒增沉没成本；张云帆带队的字节游戏或许需要拿出更大意志力，要么彻底放弃，要么推倒重来。 张云帆承认，进入第二阶段的字节游戏，同样要看DAU和利润，或许也会为此焦虑。“做好玩的游戏”的理想怎样落地，如何在好玩与商业化之间取得平衡，以及如何处置以往的游戏资产，非常考验张云帆的功力。字节管理层也需要保持更大耐心，给游戏业务更多时间去打磨和试错。 通过引入张云帆这样的老兵，字节游戏有望在第二阶段取得突破。在抖音等板块增长放缓的情况下，游戏业务的现金流堪称一剂缓解焦虑的良药。 但在字母榜（ID: wujicaijing）看来，游戏虽然赚钱，却不应成为字节的终极梦想。 多年前，一篇《腾讯没有梦想》，点破了企鹅帝国缺乏想象力和野心的深层问题。如今，跻身新BAT的字节，也出现了“没有梦想”的迹象。 字节曾经倚仗推荐算法领跑一个时代，近些年却渐渐失去了引领突破创新的锐气。特别是2022年之后，字节把大量精力用在了降本增效和商业化上。 这两项工作均取得令人艳羡的成绩。字节在人才、产品、运营、管理、资本、文化等方面更加成熟和完善，以抖音为首的各大板块每年带来巨额收入。今年3月有媒体报道称，2023年字节营收达1200亿美元，同比增长约40%。 但在技术方面，字节并没有拿出像推荐算法那样的划时代成果。抖音、TikTok等APP组成庞大矩阵，每天吸引数十亿用户打开和停留，但其技术底色与早年间的今日头条相比，并无根本变化，依然以基于算法的个性化分发为基本特征。 2023年之后，OpenAI引爆全球AI大模型浪潮，字节动作稍慢，但也奋起直追，成立Flow部门统筹全局，并由抖音CEO张楠挂帅剪映。如果能够赶上AI大模型的末班车，字节就能拿到通往下一个时代的船票。 但在大举进军AI大模型的过程中，字节试图拿出当年“APP工厂”的气势，充当“AI大模型工厂”，并以低价取胜。平台主动调价，降低AI大模型的全系统成本，固然是有必要、有价值的；但在整个行业狂飙突进的时刻，字节将精力放在降低成本而非技术突破上，难免有重心偏移之感。 AI大模型是字节必须打赢的战争。字节过去一年一顿操作猛如虎，豆包等产品的DAU一度超越文心一言，但毕竟缺少轰动全球AI行业的爆点。这是字节近些年“平庸的重力”的缩影，而“平庸的重力”是“没有梦想”的另一种表达。 如今，字节请来精兵强将、重启游戏业务，显然不是在追逐梦想，而是要护航当下。 字节游戏未来几年能够带来多少用户、收入和利润，可以通过类比腾讯、网易等公司进行估算；它对于整个字节可以起到一定的拉动作用，却不能带领公司更上一层楼。 长期来看，一两个爆款游戏并不能左右互联网行进方向；字节这样的顶级公司，应当找回创业之初的锐气，提前发现下个时代的技术密码，从而掌握潮流所向，长久立于不败之地。“做好玩的游戏”是张云帆和字节游戏的KPI；但掌舵整个公司张一鸣和梁汝波，除了靠游戏对冲其他业务的增速放缓，也需要跳出具体业务，站在技术前沿望向更远的未来。

根据研究机构TrendForce集邦咨询调查，2024年第一季度消费级终端进入传统淡季，虽然供应链偶有急单出现，但多半是个别客户库存回补行为，订单动能稍显疲软；车用、工控半导体应用需求受到压制，仅人工智能（AI）服务器在全球CSP巨头投入大量资本竞逐、企业建置大语言模型（LLM）风潮下异军突起。 机构统计，一季度全球前十大晶圆代工厂产值环比减少4.3%至292亿美元，中芯国际超越格芯、联电（UMC）跃升至第三名；台积电仍稳居首位，营收市场份额达61.7%。 尽管AI芯片需求相当强劲，但台积电仍受智能手机、笔记本电脑等消费级产品淡季影响，使得一季度营收环比减少约4.1%，收敛至188.5亿美元。 三星晶圆代工（Samsung Foundry）排名第二，同样受到智能手机季节性淡季影响，加上中系安卓智能手机及周边企业转向国产替代，导致三星先进制程与周边IC动能清淡，因此营收季减7.2%至33.6亿美元，市占率维持11%。 中芯国际排名第三，受惠于芯片国产替代以及国产智能手机新机OLED DDI、CIS等周边IC拉货需求，助力该公司一季度营收季增4.3%至17.5亿美元，运营表现优于同行，市占率达5.7%。第二季度在618消费节等带动下，中芯国际营收有望维持个位数环比增长率，市占率维持第三。 联电一季度营收仅微涨0.6%至17.4亿美元，市占率5.7%；格芯则由于车用、工控芯片以及传统数据中心订单库存修正尚未停止，且适逢智能手机供应链拉货淡季，导致第一季度晶圆出货量环比减少达16%，营收滑落至15.5亿美元，市占率收敛至5.1%。 一季度营收排名第六至第十名的晶圆代工厂分别为：华虹集团、高塔半导体、力积电、合肥晶合、世界先进。 观察第二季整体状况，因中国大陆年中消费旺季、下半年智能手机新机备货期将至，及AI相关HPC与外围IC需求仍强等，供应链陆续接获相关应用急单。然而，成熟制程仍受市场疲软及价格激烈竞争等不利因素冲击，复苏显得缓慢，TrendForce预估，第二季全球前十大晶圆代工产值仅有低个位数的季增幅度。 （校对/孙乐）

三言科技6月12日消息，据了解，特斯拉年度股东大会将于6月13日举行。所有特斯拉股东都可以对股东大会的12项提案进行投票。 而其中第4项提案关系到马斯克是否能恢复其3亿股期权，此前因特拉华法官判决而被废除，这是马斯克完成2018年CEO绩效薪酬计划而获得的奖励。 今日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文为马斯克薪酬拉票。 他表示，加入公司十年，亲身经历了很多重要时刻，如果没有马斯克的智慧、勇气和决断力，公司是否能达到这些目标。特斯拉还有很多宏伟蓝图，相信马斯克的领导力对实现这些目标至关重要，期待股东能够投出自己神圣的一票。 2018年，特斯拉董事会给马斯克制定了“十年薪酬方案”，只要特斯拉完成12个递进的市值目标，即可获得一笔股票期权。 在马斯克领导下，特斯拉市值一路从500亿美元到突破一万亿美元，完成了全部目标。 但之后特斯拉股东起诉称，董事会并未告知股东公司实现市值目标比预期“容易”，要求薪酬方案无效。 1月30日，特拉华州大法官判决特斯拉这项CEO绩效奖励无效，理由为投票前信息披露不足。 如果本次股东大会上马斯克薪酬方案投票能够再获通过，将会成为马斯克以及特斯拉董事会上诉的有效证据。不过最终结果依然取决于法官判决。