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从丰田的角度，之前纯进口中国的雷克萨斯实现国产化，有助于降本和拥抱中国在电动与智能化方面的产业优势；从上海的角度，继嘉定（上汽系）和临港（特斯拉）之后，又多了一个潜在的整车生产重镇，对当地经济和就业拉动极大 文｜《财经》实习生 陈佳 记者 李皙寅 编辑｜施智梁 2025年2月5日午间，丰田汽车公司（下称“丰田”）与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司。该纯电动汽车及电池公司为丰田独资企业，预计纯电动的雷克萨斯车型将在2027年投产。 关键的投资金额未披露。但既然采用了独资的模式，只要确定了一期工厂的产能和供应链择取范围，丰田方面大致的投资金额区间是可以预估的。至于上海会给到日方怎么样的条件，会否参照特斯拉当年的条件。《财经》会从市区两级政府继续核实已经掌握的信息。 雷克萨斯自诞生之初，就是丰田在能源危机下，响应美国新消费市场需求，率先转型冲击豪华的国际品牌。如今，丰田正在开展全面的电气化、智能化变革的关键当口，在中国独资建厂，不只是为了这一全球最大市场本身，更是为了获得经验和技术反哺集团。 至于上海金山区，虽然并非传统意义上的汽车工业重镇，但具备一定的汽车产业基础。同时，能够就近连接浙江等长三角地区丰富的汽车产业链资源，并就近获得高科技人才的智力支持。 1 丰田拟借雷克萨斯全面转型 雷克萨斯自进入中国市场以来，一直采用纯进口的形式进行销售。多年来，雷克萨斯对于在华建厂问题态度摇摆。早在2006年，雷克萨斯曾表示如果在华销量超过3万辆，将考虑在华生产，之后销售目标不断变化，但始终未明确表态建厂。2015年-2018年期间，因中国汽车市场增长放缓、日元疲软导致在日生产成本更低、担心质量下降以及不愿与中国伙伴分享利润等因素，丰田多次推迟雷克萨斯在华生产计划。 雷克萨斯公布的销量数据显示，2024年全年雷克萨斯中国累计销量超18万辆，实现正增长，同时也成为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。 2025年1月，据丰田中国官网消息，雷克萨斯中国执行副总经理李晖近日升任丰田中国总经理。这是丰田1964年入华以来，第一次由非日本籍出任总经理，也是第一位华人总经理。 雷克萨斯自诞生之初，就是丰田在能源危机下，响应美国新消费市场需求，率先转型、冲击豪华的国际品牌。如今，丰田也在开展全面的电气化、智能化变革，在这一背景下，雷克萨斯在中国，这一全球最大汽车消费市场的使命会有什么变化？ 面对《财经》这一提问，李晖直言“雷克萨斯，未来要打造豪华2.0版本”。他指出，2024年行情不易的情况下，雷克萨斯实现了正增长，非常不易。回望雷克萨斯入华20年，塑造了东方豪华的品牌形象；如今，中国消费者的买车用车需求发生了巨变，如何坚持东方豪华感的特色，同时响应中国消费者用车、驾车的需求，是我们后续的挑战。” 近年来，丰田和雷克萨斯在华及全球销量呈现不同态势。在华市场，丰田电动汽车（EV）销量从2019年的25.31万辆稳步增长，到2024年达86.95万辆，几乎翻了两番；雷克萨斯在华销量则相对平稳，2019年-2024年间在20万辆上下波动。全球方面，丰田纯电动汽车（BEV）销量增长迅猛，从2019年的0辆起步，2024年飙升至13.99万辆，发展势头强劲。 2 为何选择上海金山 雷克萨斯将引领丰田的下一代纯电动汽车攻势，尽管当前其纯电动汽车销量占比极低，但丰田已投入巨额资金开发电动汽车，例如宣布 2030 年前投入超过 700 亿美元用于汽车电气化。在新的全球总裁渡边隆领导下，雷克萨斯进入全电动汽车时代，将 “谦虚地观察和学习” 特斯拉的成就。 雷克萨斯计划在2026年推出下一代纯电动汽车，重新革新车辆模块化结构，显著改变生产方法，到2035年实现全球销量100%电动化，并设定了2030年销售100万辆纯电动汽车的目标。雷克萨斯在国内建厂后，若能利用中国超高的生产效率和组织能力，引入本土研发策略，降低丰田纯电车型成本，将有助于丰田在未来路线选择上更加转向电动化，届时雷克萨斯将在丰田的电动化转型中扮演重要的排头兵角色。 华东师范大学城市发展研究院院长曾刚告诉《财经》，对于雷克萨斯这样的国际品牌来说，上海制造是全球响亮地域名片。上海有着成熟的工业生产和出口体系，这对于外资车企在当地建厂生产并出口有很大的吸引力。上海市近十年外商投资企业进出口总额较高且企业数量稳定增长，也反映上海具备适合外资企业运营的环境。2018年7月10日，特斯拉超级工厂正式落户上海临港产业区，这是上海有史以来最大的外资制造业项目。 临港在吸引特斯拉登陆之前已经具备了较为完善的汽车产业链和一定的产业集群优势。2007年上汽集团等企业的入驻为临港地区的汽车产业打下基础，并形成了包括整车制造、发动机生产、零部件制造等在内的产业链。此外，临港地区还拥有临空港和临海港的区位优势，为汽车产业发展提供便利条件。 与处于浦东区的临港相比，金山区在上海的GDP排名靠后，汽车产业基础和集群效应还不够成熟。丰田雷克萨斯选择在上海金山区建厂，背后有着多方面的考量。 金山区是上海市传统产业基础扎实的实体经济承载区，也是优化城市空间格局、推动核心功能向长三角南北两向辐射的重要门户。《关于加快推进南北转型发展的实施意见》为其发展提供了政策支持，使其拥有更大的发展自主权，尤其是联动长三角一体化发展。在这样的背景下，金山区能够为雷克萨斯工厂提供良好的发展环境，从产业、交通、居住到公共服务等各方面，都能给予有力支撑，有助于实现产城融合和职住平衡。 金山区虽然并非传统意义上的汽车工业重镇，但具备一定的汽车产业基础。2022年12月，金山区依托现有汽车研发设计资源、汽车零部件产业与工业基础、区位优势等，成立金山区新能源汽车零部件产业联盟，区内33家相关企业加入联盟，可为雷克萨斯在此建厂提供可资利用的产业资源和协同创新的环境。金山区也正加大钠离子电池、储氢材料项目建设，为汽车产业发展提供重要支撑。金山区市场监管部门还完善了“金质贷”质量增信融资制度，助力金山新能源汽车零部件企业发展。截至目前，已为产业链落地“金质贷”金融资金500万元。 在曾刚看来，金山区有着独特的区位优势，连接着浙江，处于长三角一体化发展的关键位置。金山区能够充分利用浙江在制造业供应链、人才资源以及市场消费潜力等方面的优势，促进汽车产业上下游的协同发展。 例如，在零部件供应上，可以借助浙江丰富的供应商资源，实现高效、低成本的零部件采购；在人才方面，能够吸引浙江以及整个长三角地区的优秀汽车产业人才，为工厂的运营和发展提供智力支持；在市场消费方面，可与浙江及周边地区的市场形成良好互动，更好地满足长三角地区乃至全国对雷克萨斯汽车的市场需求，有助于雷克萨斯工厂融入长三角汽车产业集群的大格局之中，实现资源的高效配置和市场的深度渗透。