全球混凝土行业元宇宙供应链平台

　　站在洪泽湖大堤上，眼前70多公里长的岸线水阔天青，浩瀚的湖水源源不断地注入大运河。作为大运河江苏段28处遗产要素之一，这段世界上最长最宽的人工河堤，如今已成为游客们争相打卡的网红景点。它曾经的繁荣与变迁，都在2014年6月22日，被定格在世界历史之中——中国大运河成功入选世界遗产名录。 皂河船闸是水上运输“咽喉”，北煤南运的主通道，也是国内第一家日船舶通过量突破百万吨的内河船闸。 新华日报·交汇点记者 张筠 摄 　　一条大运河，半部中国史。790公里的大运河江苏段至今仍千里通波，流经徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州等8座设区市，成为大运河河道最长、文化遗存最丰富、保存状况最好和航运利用率最高的区段。 　　习近平总书记指出：“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。”2023年7月，总书记在江苏考察时进一步强调，“江苏要加强优秀传统文化的保护传承和创新发展，积极参与建设长江和大运河两大国家文化公园。” 　　滔滔运河水，十年奋进路。2024年是中国大运河成功申遗十周年，回首这十年，江苏时刻不忘习近平总书记殷殷嘱托，在大运河国家文化公园建设中肩负先行探索、示范引领的光荣使命。在顶层设计、遗产保护、治理修复、文旅融合等方面多方发力，新时代“运河号子”正在江苏大运河两岸悠扬响起。 　　高位推动，人城河续写共生记忆 　　在与水结缘、因水而兴的江苏，大运河掌水脉之“经”，连江带海、沟通南北，是江苏大地上一把财富之“钥”，是历代大运河城市不断崛起的繁荣密码—— 　　一河通而百业兴。时至今日，大运河江苏段仍是京杭大运河通航条件最好、船舶通过量最大、经济社会效益发挥最明显的段落，年货运量约5亿吨，占京杭大运河全线货运量近八成。 　　古今辉映，流金淌银的大运河江苏段沿线拥有国家历史文化名城13座、中国历史文化名镇31座、中国历史文化名村12座；列入世界遗产要素28个、遗产河段长度325公里；纳入国家文物局《大运河遗产保护与管理总体规划》的运河遗产遗存103处、非物质文化遗产103处，数量均为全线最多…… 　　人、城、河休戚与共，命运相连的独特历史文化结构，在江苏大地催生出漕运文化、水工文化、盐业文化、邮驿文化、工商文化等各具特色、丰富多彩的文化形态，成就了江苏“水韵”“书香”的人文特色，塑造了江苏的文化之魂。 　　近年来，江苏坚持把保护放在首要位置，突出活态传承、合理利用，统筹推进大运河文化遗产保护、沿线名城名镇保护修复、文化旅游融合发展、运河航运转型提升，不断谱写大运河文化带建设的精彩篇章。 　　在江苏运河沿线8座城市中，苏州是唯一以古城概念整体申遗的城市，有着2500多年历史的苏州古城也是最具代表性的大运河文化遗产之一。 　　实践中，苏州围绕大运河文化保护传承利用编制30余项专项规划，开展运河保护、历史文化名城保护相关领域的立法，以刚性的法治守护柔性的遗产文脉——注重整体保护，延续古城河街相邻、小桥流水、粉墙黛瓦的历史风貌，南宋《平江图》呈现的城市格局千年未有大变。苏州还积极应用数字技术让遗产保护更加智能，挖掘人城河共生文化底蕴。 　　放眼全省，江苏不断出台的法规、条例、规划，创造了多个“第一”“唯一”，让大运河保护传承利用有了实实在在的保障和底气。2020年，我省正式施行全国首部推动大运河文化保护传承利用的地方性法规《江苏省人民代表大会常务委员会关于促进大运河文化带建设的决定》；2021年，以省政府名义出台《大运河江苏段核心监控区国土空间管控暂行办法》。在全国率先制定出台大运河文化保护传承利用“1+1+6”规划体系，包括《江苏省大运河文化保护传承利用实施规划》《大运河国家文化公园（江苏段）建设保护规划》，以及大运河文化遗产保护传承、文化旅游融合发展、生态环境保护修复、河道水系治理管护、文化价值阐释弘扬、现代航运建设发展等6个省级专项规划。 　　近年来，随着一批具有重大影响和示范意义的建设保护项目陆续完成，扬州中国大运河博物馆、大运河国家文化公园数字云平台等重大工程投入运营，大运河国家文化公园重点建设区建设任务进展可喜，形成了一批可复制推广的成果、经验，为国家全面推进国家文化公园建设创造了良好条件。 　　多维传承，文化之河赓续千年文脉 　　保护传承利用大运河文化遗产，离不开对大运河文化的深度挖掘与研究。2019年9月，9卷11册共1400万字的《中国运河志》出版发布，成为首部中国运河通志，填补了国内运河研究的一项空白。 　　为更好推进大运河文化带建设，早在2018年4月，我省就成立了大运河文化带建设研究院，积极开展大运河文化保护传承利用的学术研究。在更广阔的领域，“多维传承”让大运河文化演变成普通人可知可感的运河故事。 　　艺术最能抵达人心。在2014年大运河申遗成功后不久，我省原创歌剧《运之河》就成功首演，这部以大运河的开掘、通航和隋唐朝代更迭为主题的作品，客观还原了隋炀帝开挖大运河的历史功过，表达了中国文化中“水能载舟，亦能覆舟”的政治智慧。2015年，该剧开启瑞士、比利时、意大利三国四城的欧洲巡演，获得热烈反响。 　　“万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。”运河，成就了扬州的千载繁华，也为后世留下了无数创意灵感。在大运河原点城市扬州，一座建筑面积近8万平方米的博物馆——扬州中国大运河博物馆，耸立在三湾公园。自2021年6月开馆以来，博物馆累计接待游客800万人次，被评为“全国最具创新力博物馆”，也是当之无愧的“网红”博物馆。 　　走进扬州中国大运河博物馆2号馆“运河上的舟楫”沙飞船展区，游客站在甲板上体验历史运河的虚拟影像，抬眼望去，360度环幕呈现出古时繁忙的大运河景象，可谓“船在河中走，人在画中游”。作为大运河国家文化公园的标志性项目，扬州中国大运河博物馆创新采取理事会制度，博物馆展陈始终保持国内一流、世界水平的标准，以系统思维打造集文化体验、文化演艺、非遗传承、休闲度假、创业创新等为一体的集群联动融合发展思路，为全国博物馆建设提供了经验启示。 　　如今，大运河江苏段沿线，林立的运河主题博物馆，成为珍藏运河记忆、展现运河新生的璀璨明珠；创办并持续多届的大运河文化旅游博览会，让“一条河尽显江苏之美”；举办大运河体育系列赛事，让大运河文化深入人心、广泛弘扬；建设运营大运河国家文化公园数字云平台、策划推出“千问千寻大运河”“云端运博”等保护传承传播行动，通过“数字+媒介”推动大运河文化传播；集全省艺术家之力创作的百米美术长卷《中国大运河史诗图卷》，用艺术方式呈现大运河的磅礴历史、文化魅力；原创舞剧《运·河》作为2023紫金文化艺术节闭幕演出剧目，在江苏大剧院成功上演，优美的舞蹈、动人的故事，让大运河之情沁入万千青年的心底。 　　合理利用，民生之河再现繁华盛景 　　大运河由人民创造，也应更好造福人民。 　　江苏在大运河文化带建设过程中始终牢牢把握人民群众对美好生活的向往，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚决贯彻“两山”理论，实施“一河一策”行动计划，加快推进南水北调东线工程清水廊道等重大项目建设，努力保持大运河历史的真实性、风貌的完整性和生存的延续性，让水美风清的运河成为生态文旅之基、幸福民生之源。 　　大运河无锡段，素有“江南水弄堂、运河绝版地”的美誉。2021年10月，无锡市委市政府全面启动“两河”整治提升“一号工程”，着力打造黄金水带、生活秀带、城市绿带、人文纽带、产业示范带，昔日的“米码头、布码头、丝码头、钱码头”，代之以因地制宜的市民运动、休闲、观景等亲水场所，为运河两岸百姓创造了高品质的生活生态空间。 　　如何对大运河遗产要素进行活化利用？2022年，无锡制定出台了《无锡市“百宅百院”活化利用工程三年行动计划（2022—2024年）》，同时依托大运河世界遗产要素清名桥历史文化街区，创新文商旅融合发展，打造了具有独特IP价值的夜间文旅消费项目“今夜‘梁’宵”品牌活动，清名桥历史文化街区成为长三角地区的新“网红”。 　　苏州实施古城保护更新伙伴计划，打造了金城新村等一批老建古宅活化利用示范项目；探索“景区+商圈”联动，以首店经济、网红经济、特色经济推动古城商圈活力释放；以水为纽带，串联苏州古城、12个江南水乡古镇和61处全国重点文物保护单位，创新实施苏州“运河十景”建设，打造了水陆盘门、平望·四河汇集等一批文化地标，努力以大运河文化遗产保护成果提升城市生活品质。 　　文旅融合是推动大运河文化创造性转化、创新性发展的重要途径。常州依托大运河沿岸雄厚的工业底蕴，通过打造“大运河工业遗产馆”“大运河工业遗产文化长廊”，将大运河工业遗产资源优势转化为高质量发展势能；“运河之都”淮安匠心擘画“大运河百里画廊”，再现“千秋淮扬”文化高地；在张謇故里南通，唐闸北市历史文化街区自2021年开街以来，已吸引游客100万余人次；徐州窑湾核心展示园成为大运河文化带（徐州段）建设规划的三大核心展示园之一，窑湾古镇获得江苏省最美运河地标等荣誉称号……日前，我省又公布了“运载千秋”大运河文物主题游径，以大运河沿线淮安、扬州、宿迁三市水工、漕运相关文物为主线，让人们感受沿线城市的人文风情。 　　“无文不远”，在文旅融合发展的背景下，作为具有江苏特色的“美丽中轴”，大运河江苏段正成为令人向往的旅游目的地。 　　文明互鉴，交流之河贡献中国智慧 　　WCCO运河文化遗产保护专业委员会顾问、中国扬州三湾投资发展有限公司董事长沈晓梅6月14日在巴拿马“运泽中巴——2024运河城市论坛”上，以一幅“远景图”分享了扬州在大运河保护、传承、利用方面的经验，获与会嘉宾频频点赞。她说：“未来扬州将以打造大运河文化旅游度假目的地为目标，通过沉浸式的演绎空间、文化消费场景的营造和主客共享的业态选择，丰富旅游度假产品的供给，打造旅游度假与文化产业协同发展的运河文旅新格局。” 　　大运河是文化之河、民生之河，也是一条沟通中外的交流之河。我省自觉扛起“在建设中华民族现代文明上探索新经验”的时代使命，以倡建“运河共同体”为契机，搭建展示江苏元素、文化特色、大国形象的国际运河舞台。 　　2007年，扬州市联合14座国际著名运河城市和24座中国大运河城市，成功举办首届世界运河名城博览会暨世界运河城市论坛。2009年，扬州市联合国内外运河城市，发起成立世界运河历史文化城市合作组织（WCCO）。我省连续多年举办的世界运河城市论坛，是迄今为止国内唯一以大运河文化为主题的国际性论坛，来自国内外运河城市市长、国际组织负责人、专家学者等齐聚扬州，围绕全球运河城市共同关注的文物保护、水治理、生态环境建设、文旅发展等问题开展对话，分享世界大运河文化建设经验，交流全球运河城市发展案例，共同推动运河保护传承利用和世界运河城市发展繁荣，携手共建人类命运共同体，成为宣传全球运河文化、讲述全球运河故事、推动全球运河城市交流合作的重要平台，也为世界运河保护、运河城市发展贡献了中国智慧和中国方案。在2022年世界运河城市论坛上，联合国开发计划署（UNDP）授予扬州“运河城市实施联合国2030可持续发展议程样板城市”称号，向世界展示扬州在推动运河城市遗产保护与可持续发展上的有益探索和典型案例，为中国乃至世界运河城市可持续发展提供了示范样本和借鉴经验。 　　截至目前，世界运河历史文化城市合作组织的会员已从最初的13个发展到200余个，遍及五大洲，全球运河共同体初步形成。世界运河城市论坛已经成为传播中华文化、展现中国形象、具有国际影响的中国运河领域主场外交的重要平台和中外国际运河城市交流合作的重要载体，为新时代推动大运河文化保护传承利用、向世界讲好中国故事、构建人类命运共同体作出了巨大贡献。 　　运河如画，记录着时光流转，见证着古今辉煌。曾经，运河千帆竞渡，今天，这里依旧百舸争流。大运河所承载的是民生福祉、国家期盼，也蕴藏着浩瀚的历史，彰显着中国之治。十年回望，大运河成功申遗，是中华文明为世界奉上的历史瑰宝；新时代里，大运河正焕发出新的生机与活力，成为经济社会发展的重要驱动力；展望未来，运河流淌，文明永续，也必将催生新的时代华章。（新华日报·交汇点记者 徐宁）

　　“我们来这里洗车，一分钟左右就能洗完，只需 5块钱。”“这是自动清洗，不用我们自己上手，很方便，也很节省时间。”…… 　　近日，走进鄂尔多斯市鄂托克前旗上海庙镇鹰骏环保科技公司渣场重型运输车辆自助清洗站，只见一辆辆密封严闭的渣土车，正在“洗浴房”排队等待“冲澡。” 　　重型运输车辆正在自助清洗站排队“冲澡” 　　郝翠翠是上海庙镇水泉子村村民，她正在耐心引导重型运输车辆前往自助洗车站洗车，只见一辆“灰头土脸”的渣土车，缓缓驶入重型运输车辆自助清洗站内，当渣土车一接近设备时，感应器就自动接通电源，带动高压水泵工作，所有喷水口从底部、左右两侧向开到洗车槽上的渣土车喷淋，不一会就完成了对车辆无死角冲洗，让隐藏在车辆底盘、车架子、两侧挡板和车轮凹槽里的泥土都无处躲藏，保证了车辆不带泥出场、不产生扬尘、不污染路面。 　　在另一边，抽污水的工作人员一边抽污水一边介绍，洗完车后的废水通过排水系统流入蓄水池内，经过水循环设备处理变为可再利用水，继续抽取实施车辆冲洗，实现水循环利用。每隔半个月就会把蓄水池内沉淀下来的污泥抽走，运往渣场处置处。 　　据了解，这座重型运输车辆自助清洗站是上海庙镇特布德嘎查、乌提嘎查和八一村以“飞地抱团”模式共同投资60万元建成的。该项目由旗海禾惠民科技有限公司运营，既可以按照环保要求自动清洗过往车辆，防止拉煤灰车二次上路污染，又能增加嘎查(村)集体经济收入。 　　近年来，鄂托克前旗积极探索推行“强村＋弱村”“资金＋土地”的“飞地抱团”发展模式，着力破解一些嘎查村小、弱、散的发展瓶颈，加快释放农村牧区资源要素潜能。 　　“自助清洗站预计每天可清洗800-900辆次重卡。我们村每年分红约20万元以上。把钱拿来一部分用于后续的产业发展，还有一部分拿来以分红的形式让村民得到实惠。”上海庙镇八一村党支部书记王平说。 　　乡村要振兴，产业必先行。鄂托克前旗持续紧抓全市“二产带一产”的有利契机，村村联合抱团发展，以“飞地抱团”经济发展模式带动嘎查村集体经济壮大增收。采用嘎查（村)集体入股、企业运营、农牧户参与的模式，蹚出了一条集体经济融合发展、抱团壮大的共富路。（文/图 党琳琳 吴庭薇 刘隽柯）

美丽的复州河畔。记者王华 摄 　　在瓦房店复州河流域，野鸭水中嬉戏，游客络绎不绝；在距庄河海岸线20多公里的黄海海域，巨型“风车”迎风而动，向四方输送绿色能源；在大连自贸片区氢能产业园二期，洺源科技氢燃料电池动力总成项目蓄势待发……当前，大连向“绿”转身，迈出“碳”达新路，构筑起大连市努力实现绿色低碳发展的生动图景。 　　近年来，大连市“含绿量”持续提升，全市坚决打好打赢蓝天、碧水、净土保卫战，大力发展“无废农业”，构建全市废旧农膜和农药包装废弃物统一回收处理机制。同时，大连市着力构建新型能源体系，持续增加电力装机规模。截至2023年底，大连市非化石能源发电装机占比61.1%，位居东北地区首位，全国领先。蓝天碧水，“风”“光”正好，大连将通过夏季达沃斯论坛的窗口向世界传递绿色低碳发展的经验。 　　“碳”寻宜居宜游的幸福之“绿” 　　2023年，大连市收获319个蓝天，连续7年全年蓝天数突破300天。去年，大连市深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治、柴油货车污染治理攻坚战。开展扬尘污染专项整治“清风行动”、臭氧污染防治“清爽行动”、秋冬季大气管控“清洁行动”。开展“保良减污”和特别管控7次，成功保良31天。对82家重点挥发性有机物企业开展监督帮扶，在全省率先开展水泥行业超低排放改造。 　　大气环境越来越好，大连市水环境治理也取得突破。2023年，大连市深入打好河流污染治理、黑臭水体治理、渤海黄海（大连段）综合治理攻坚战。印发大连市重点流域水生态环境保护“十四五”规划，组织推动大沙河、登沙河生态治理工程，庄河葛甸子河清淤工程，实施地表水自动监测预警网络建设，开展春季桃花水、夏季汛期河流污染防治行动，促进河流水质稳步改善。持续开展饮用水水源地环境风险排查和环境问题整治。完成年度140个入海排污口整治任务，对各地区入海排污口整治销号材料逐一审核把关，开展“回头看”现场检查，完成81个入海排污口封堵取缔。统筹水资源、水生态、水环境“三水”治理，13个国考河流断面水质优良比例达到100%，14处县级及以上集中式饮用水水源地水质优良比例达到100%。45条入海河流水质达标率100%，全市近岸海域优良水质比例为99.1%，达到历史最好水平。 　　“碳”寻清洁能源的创新之“绿” 　　大连市作为东北建设风光火核储一体化能源基地的重要支撑，聚焦能源、生态，按照国家和辽宁省的有关政策，加快发展风电、光电、核电等清洁能源。同时，大连市加速布局新赛道 形成氢能全产业链，努力构建新型能源体系，推动绿色经济转型发展。 　　在新能源开发利用方面，庄河海上风电基地、瓦房店陆上风电基地已初具规模；全省首个滩涂光伏示范项目落户普兰店区，计划年内建成投产。 　　在核电领域，我国目前在运装机容量最大的核电站，也是东北地区建设的第一座核电站——红沿河核电站已全面投产。辽宁庄河核电一期工程已列入国家规划，可研阶段各项专题全面启动。 　　在储能领域，大连市积极布局抽水蓄能项目。庄河抽水蓄能电站是大连市第一个大型调峰、填谷、调频项目，现已全面启动建设。大连市大力推动以全钒液流储能为主的新型储能项目发展。国内最大的全钒液流储能项目——大连液流电池储能调峰电站国家示范项目一期工程建成商运；3个已投产的网源友好型风电场在全省率先配建全钒液流储能设施。在建和投运项目装机容量占全球同类产品60%的市场份额，钒电解液销售占全球市场的90%。 　　在氢能产业领域，大连市利用氢能产业领域自主创新能力雄厚、产业链条完整、低成本氢气资源充裕、氢能产业示范应用推广场景丰富等优势，形成了覆盖氢气制备、储运、加注、应用整车、整船等环节完整产业链、完全自主技术路线和各类型示范应用场景。目前，已建成6座加氢站、在建7座，位于全国第一梯队。 　　“碳”寻绿色生活的应用之“绿” 　　在广袤的田野上，农村居民生活生产中产生的固体废弃物曾是环境隐形杀手。为此，大连市多点发力，大力发展“无废农业”，持续推进农药化肥减量增效。科学施肥技术的推广，让农民们学会如何合理施肥。2021年以来，大连市按照全省统一部署，连续深入开展化肥减量化工作，在庄河市、瓦房店市、普兰店区、金普新区、旅顺口区5个主要涉农区市县开展田间试验、农户调查、宣传培训等测土配方施肥基础性工作。2021年全市测土配方施肥技术推广面积537.04万亩次，2022年全市测土配方施肥技术推广面积549.65万亩次；2023年全市测土配方施肥技术推广面积555.07万亩次，技术覆盖率稳定在90%以上。 　　废旧农资利用也是“无废农业”的重要组成部分。大连市构建全市废旧农膜和农药包装废弃物统一回收处理机制，形成“全民捡拾、网点回收、企业利用”的废旧农膜回收处理体系。截至目前，全市共建设回收站点77处，其中，县级回收中心4处，乡镇、村级回收站点73处。2023年，全市完成回收废旧地膜863吨，废旧反光膜450吨，农药包装废弃物200吨，农膜回收率达到90%以上。由市级招标具有资源化处理能力的市场主体统一开展全市农膜回收处置工作，从根本上转变以填埋和焚烧为主的处理方式，实质性开展无害化处理，大幅提高了废弃物资源化利用率。健全从田间到田头到资源化再利用的全链条地膜使用回收体系，提升地膜科学使用和回收利用水平，有效防控农田“白色污染”。（记者 姜莹 刘蕴哲 李小华）

　　6月19日，记者从沈阳海关了解到，今年前5个月，全省外贸进出口总值3109.2亿元人民币。其中，进出口分别为1663.6亿元和1445.6亿元。 　　从贸易方式看，前5个月，辽宁省以一般贸易方式进出口2128亿元，占总值的（下同）68.4%；以加工贸易方式进出口571.2亿元，占18.4%。 　　从企业性质看，前5个月，全省民营企业进出口1449.9亿元，占46.6%，占比较去年同期高0.3个百分点；外商投资企业和国有企业分别进出口1131.2亿元和525.3亿元，分别占36.4%和16.9%。 　　从贸易伙伴看，前5个月，辽宁省对欧盟、东盟和韩国分别进出口529.4亿元、381.9亿元和254亿元，分别增长5.1%、57%和3.1%，合计占37.5%；对日本和美国分别进出口347.1亿元和200.2亿元，合计占17.6%。同期，对俄罗斯进出口176亿元，占5.7%。此外，辽宁省对共建“一带一路”国家和RCEP贸易伙伴分别进出口1588.1亿元和1111.5亿元，分别增长2.2%和7.9%。 　　从出口商品看，前5个月，全省机电产品出口759亿元，增长4.1%，占同期出口总值的52.5%。其中，集成电路、船舶和锂离子蓄电池分别出口107.5亿元、64亿元和24.1亿元，分别增长24.8%、136.2%和46.4%；汽车和汽车零配件分别出口57.5亿元和53.4亿元。同期，钢材出口147.2亿元，增长0.9%；农产品和劳动密集型产品分别出口126.5亿元和115亿元。 　　从进口看，前5个月，辽宁省大宗商品进口740.9亿元，占进口总值的（下同）44.5%。其中，原油进口478.7亿元；铁矿砂进口128.5亿元；粮食进口75.7亿元。此外，成品油进口104.4亿元，增长142.1%；基本有机化学品进口和水产品分别进口87.5亿元和40.8亿元。（本组图片均由记者 刘大毅 摄）

　　6月20日，由国家知识产权局和世界知识产权组织联合举办的专利合作条约（PCT）高级巡回研讨会在武汉市举办。研讨会由国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心（简称“审协湖北中心”）承办，湖北省知识产权局协办。 　　知识产权保护是创新发展的重要支撑。以专利技术为支撑，不断提升知识产权质量效益，加速释放创新活力，我国申请人通过PCT提交的国际专利申请量连续四年位居世界第一。 　　PCT是指专利合作条约，这是知识产权领域的重要国际条约，它统一了各缔约国之间专利申请程序，申请人只需提交一件PCT国际专利申请，就可以同时在多个缔约国中寻求专利保护。 　　审协湖北中心主要负责人杨兴表示，今年是中国加入PCT体系30周年，经过30年的发展，PCT国际专利申请已成为中国企业走出国门、开拓国际市场不可忽视的有效工具。审协湖北中心将认真做好PCT国际检索和初步审查工作，为促进PCT体系在中国的运用发展积极贡献力量。 　　世界知识产权组织PCT法律司副司长马西亚斯•莱斯勒（MatthiasReischle）表示，世界知识产权组织与国家知识产权局联合举办PCT高级巡回研讨会，有利于普及、推广使用PCT体系。伴随着中国不断深化PCT体系的发展和应用，将会有越来越多创新主体从中受益。 　　据悉，30年来，武汉的PCT国际专利申请量大幅上升，近年来保持了每年申请上千件国际专利的高水准，位列全国副省级城市前六，支持武汉进入全球创新指数前15位。 　　“拥有国际专利让我们在海外市场更受认可、更具优势。”岚图汽车科技有限公司知识产权经理郭米琪告诉湖北日报全媒记者，岚图汽车目前拥有PCT国际专利40件，其中半数以上和智能驾驶相关，预计今年将突破100件。 　　会上，来自世界知识产权组织和国家知识产权局的专家就PCT概况、申请程序、制度发展和管理经验等主题进行了深入讲解，为企业和知识产权从业者带来了详尽、丰富的PCT体系相关信息和实务经验，受到参会者的热烈欢迎。研讨会期间，专家们还深入企业了解申请人的实际需求，为企业如何做好PCT申请工作进行现场指导。 　　来自企业、科研院所、高校、代理机构和知识产权管理部门的共计120余名代表参加会议。（记者文俊、通讯员唐颖）

　　原标题: 穿风破雨 “打飞的”成都城市低空载人验证飞行首飞成功 从洛带通用机场起飞 抵达中国-欧洲中心46楼停机坪 抵达青城山起降点 位于天府新区的成都市低空交通管理服务平台 雷文天在机场接受采访 　　“直升机来了！” 6月20日15时11分，在双流国际机场6号机坪，细雨纷纷，从翘首以待的人群中发出了惊呼声。一个小黑点快速向前移动，马达的轰鸣声也越来越响……最后，一架橙白相间的直升机稳稳降落在停机坪。这架意大利产的阿古斯塔AW109型直升机（机号：B-707F）正在执行成都市城市低空载人出行验证飞行航线的试飞任务。当天，成都开启两条城市低空载人出行验证飞行航线，均取得圆满成功。此次验证飞行的成功，不仅为成都低空交通的发展奠定了坚实基础，也为未来城市低空出行提供了可行性方案。 　　首飞，怎么飞？ 　　开启两条验证飞行航线 　　文旅出行、交通运输场景都来了 　　6月20日，成都开启两条城市低空载人出行验证飞行航线。 　　第一条航线，9时35分阿古斯塔AW109型直升机从洛带通用机场起飞，9时46分抵达位于成都高新区的中国-欧洲中心46楼停机坪。10分钟后，飞机再次起飞，飞往青城山。10时42分，到达青城山起降点，然后返回洛带通用机场。 　　第二条航线，从洛带通用机场起飞，到达天府国际机场，再到双流国际机场，最后回到洛带通用机场。 　　中午，突然天色阴沉，空中飘起了小雨。在双流国际机场外的一片草地上，一群摄友早已架好了长枪短炮，他们要见证这个历史时刻。15时11分，大家翘首以盼的直升机身影终于出现在双流国际机场的上空。马达声，也变得悦耳起来。飞机越来越近，停靠在了停机坪上，螺旋桨转动得越来越慢，直至停止。打开飞机舱门，机长雷文天走下来，脚踩大地，宣告这一段飞行的测试成功。 　　为了保障这次试飞，双流国际机场也做了充足的准备。机场运控中心指挥室主管助理刘付贵介绍，前期机场经过多次实地勘测和演练，制订了周密的运行保障方案，确保顺利执行首飞任务。“针对下雨天气，我们也做了预判，这点风雨并不影响我们飞机的正常飞行和保障。”刘付贵抹了抹眼镜上的雨滴，笑着说，“这点风雨阻挡不住我们发展低空经济的热情。” 　　飞行，谁在管？ 　　低空飞行“智慧大脑” 　　7个子模块实战检验告捷 　　当飞机从洛带通用机场飞离地面，距离50公里之外的成都市低空交通管理服务平台即刻显示出相关信息，实现对通用航空器的动态监视。本次飞行的青城山站，距离平台所在地已相距近百公里，平台仍能对飞行进行实时动态监控。 　　在这场飞行的背后，位于天府新区的成都市低空交通管理服务平台作为“智慧大脑”，为飞行提供了必不可少的运行保障工作。本次飞行的重要使命之一，就是验证该平台在飞行动态监视板块的功能性。作为成都市低空飞行的“智慧大脑”，该平台主要功能是提供低空飞行监管服务，为运营企业提供航线规划和飞行情报服务。目前，该系统共设7个子模块，包括系统主界面模块、飞行动态监视模块、历史飞行记录模块、飞行活动管理模块和行业数据管理模块、应用场景模块以及公共安全管控模块。此次飞行圆满成功，标志着该平台通过首次实战检验。 　　从适飞监管、航路规划到探测反制、设备管理，该平台将全链条提供低空交通管理服务，从而进一步完善低空管理体制机制，提升飞行管控服务能力，加快构建安全、有序、高效的低空飞行管理和服务保障体系，全力服务成都加快打造西部低空经济中心。 　　据平台相关负责人介绍，成都市低空交通管理服务平台是集无人机监管、交通服务、商业应用的一体化平台，平台的运营是确保成都低空飞行活动安全、有序、可控的重要条件，为后续拓展丰富多样的应用场景奠定了坚实的基础。 　　本次飞行活动是低空载人航线及其应用场景的一次积极探索与验证。成都市低空交通管理服务平台首次实战检验的通过，标志着低空载人飞行通航管理链条的顺利打通，将为载人飞行在体制机制、安全管理、服务保障等各个方面的政策完善提供重要参考，也为今后更多航线的开行提供借鉴，为商业化飞行积累经验。 　　新闻访谈 　　“90后”机长： 　　方便快捷平稳 　　执飞的机长雷文天来自四川驼峰通用航空有限公司，个头不高，脸蛋红扑扑的。 　　“直升机要在40多层高的楼顶上起降，技术不过硬的根本不放心让其去执行任务。”四川驼峰通用航空有限公司董事长车天发告诉记者，为了迎接这次全国瞩目的首飞，公司在所有飞行员中精挑细选，最终选中了安全飞行5000小时以上的“90后”机长雷文天。 　　在双流国际机场，雷文天接受了记者采访。他告诉记者，考虑到要最大程度减小对于其他运输航班的影响，当天设置的飞行高度大概100米左右。“从天府国际机场飞过来，非常方便快捷，整个飞行过程也很平稳，在途中我们欣赏到了沿线的景色，很漂亮。”对于这场试飞，他对结果相当满意。 　　据媒体报道，首飞配置的双机长，副驾驶是谢华杰，他曾是北京冬奥会保障机组成员。 　　文旅部门： 　　着重谋划低空旅游产品 　　“按照成都市委对成都低空经济发展提出健全‘六个一’工作体系，都江堰正积极打造提升一批示范应用场景。在基础设置方面，现已建成并投入使用安飞通航青城山机场，建成青城山鹭岛直升机起降点，正规划建设天马通用机场。”都江堰文旅集团有限责任公司总经理王治川向记者介绍。他表示，这些起降点区域具备良好的基础设施和运营条件，可以满足低空载人飞机的起降需求。 　　都江堰市文广体旅局相关负责人表示，结合青城山—都江堰风景区的景观特色，将着重谋划原地起降的低空旅游产品，实现立体化深度观光，结合节假日、客户群体特点等因素，开展节庆游、情侣游、亲子游等多种形式的组团特色游；融合航空运动、飞行体验、空中婚礼、研学科普、航空摄影等业务，提高市场竞争力。 　　市民游客： 　　影视场景走进现实 　　“梦想照进现实！”市民罗炬告诉记者，今天在朋友圈看到了首飞的消息，“以前在剧里面经常看到影视人物乘坐直升飞机一飞冲天，没想到现在普通市民也可以啦！”他表示，只要价格合理，自己会考虑在特定的日子，来一趟具有仪式感的飞行，“比如生日飞行，比如带着女朋友一起飞，来个‘空中求婚’！” 　　游客沈先生表示，得知可以坐“小飞机”，从成都市区直达青城山，感觉还是挺新奇的。“至少多了一个到达目的地的选择吧。对于我们普通游客而言，可能性价比更为重要，感觉这个比较适合商务游客，或者出现某些突发状况，比如在青城山突发疾病的游客。”他表示。 　　低空出行雏形初现 　　从双流国际机场到IFS只需10多分钟 　　6月20日，坐上首飞直升机的四川沃飞长空科技发展有限公司产品总监屠强肩负了两个使命，一是体验产品，二是拍摄照片。落地双流国际机场后，他告诉记者，这一趟试飞的感觉非常棒。 　　屠强透露，沃飞长空近期已成功完成AE200机型的全倾转过渡飞行实验，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。这次试飞，也是沃飞长空为未来构建低空立体交通体系以及大规模发展低空经济打下了基础，低空出行“成都造”走入日常生活已初现雏形。他举例，比如从北京到成都两个小时，坐航班来，原来进城可能要堵半个小时、一个小时，未来就能十多分钟把人送到市中心的IFS。 　　沃飞长空市场部总监费岚表示，本次飞行活动以传统直升飞机先行先试，跑通城市低空出行全流程，为未来eVTOL即人们常说的“飞行汽车”商用模式奠定基础。 　　成都日报锦观新闻记者 陈方耀 陈煦阳 魏捷仪 袁弘 联合双流融媒体中心报道

　　原标题：豫见卢森堡｜心有热爱 跨越山海——一位八旬卢森堡老者的河南“情结” 　　当地时间6月19日上午， 卢森堡中国文化中心一片忙碌。作为“空中丝绸之路”河南文化旅游系列活动的一场重头戏，“汉字”展将在下午3时在此举行。 　　正在记者操着蹩脚的英语，与来自法国的前台小姑娘卡桑娜费劲交流的当口，中心的玻璃门“吱呀”一声被轻轻推开，一位身材高大的老人颤颤巍巍走进来，径直走向介绍“汉字”展的易拉宝——右手手背上粘着一块创可贴，似乎刚挂过点滴。 　　记者和卡桑娜一起迎上去，看看能否帮上忙。现场于是尴尬起来——老人“主攻”德语、略通法语，小卡法语精通、汉语入门，记者中文专业级、外语不能提。在一番“连比划带猜”的极限拉扯后，我们终于弄清了老先生的来意。 　　老人名叫布拉切克，地道的卢森堡居民，年底将迎来80岁生日，这次的“汉字”展活动，他很早就在中国文化中心做了预约。然而不巧的是，由于身体抱恙，老爷子在下午两点半约了医生。怀着遗憾又不舍的心情，布拉切克专程绕道来到中心，打算看一看活动现场。 　　“您去过中国吗？”在卡桑娜“两掺式”翻译的帮助下，记者与老人攀谈起来。 　　“那当然，我先后十次去过中国！” 布拉切克自豪地说。在老人的自述中我们得知，他是一名退休工程师，自20世纪90年代起，受政府邀请多次到中国短暂工作。“我去过北京、上海、杭州，还有河南的洛阳，白马寺、龙门石窟太美了！”他告诉记者。 　　为了参加“汉字”展的启动仪式，布拉切克做了不少“功课”。“我知道河南是最早的中国，是华夏文明的发祥地。”他说，错过启动仪式他很遗憾，但如果身体允许，他打算再去一趟河南，用亲身体验弥补这个“遗憾”。 　　“河南欢迎您！”记者向他发出邀约，“现在卢森堡开通了到河南郑州的直达航线，九个小时就到了。” 　　“真的吗？太好了！那我要把这个计划提上日程了！” 布拉切克高兴地说。（河南日报卢森堡前方报道组）

　　全景交互式表演《水与火之歌》。 　　全景交互式表演《水与火之歌》。 　　璀璨夺目的海上烟花秀。 　　海丝首港景区。 　　核心提示 　　位于北海市合浦县城的西门江出海口，曾是汉代海上丝绸之路的始发港。经历沧海桑田的变迁，始发港逐渐荒芜，湮没于历史的长河里。2019年4月，广西首港投资集团一期投资12亿元，花了三年时间精心打造，让消失千年的始发港重新出现在世人面前。 　　经过几年发展，海丝首港景区已成为广西文旅项目发展的精品典范。景区自2021年10月16日试营业开园至今，已接待游客300多万人，并先后获得“国家4A级旅游景区”“国家级夜间文化和旅游消费集聚区”“国家乡村旅游精品线路”等荣誉称号。 　　潮平两岸阔，风正一帆悬。如今，海丝首港已经在新的征程上扬帆远航，在引领北海旅游高质量发展的同时，也将为广西文化旅游强区建设注入新动能。 　　1 以文化造景观 　　日落黄昏，大潮涌起，海水漫过海上栈桥，吻上亲水步道，与古港融为一体，一座“海上城堡”就此诞生。 　　“这里城水相连、城在水中，风光旖旎，堪称‘海上威尼斯’。”端午期间，记者来到海丝首港，为眼前的美景所惊艳。 　　走进景区，但见岸上楼阁林立，亭台错落，古堡恢弘，街巷交错，各式建筑密集分布，汉风古韵中夹着异域气息，令人沉醉。 　　谁能想到，这美轮美奂的海丝首港，曾经只是一片虾塘？“两千年前的汉代始发港早就没了，它到底是什么样子，这是困扰我们建筑设计和景观打造的最大问题。”广西首港投资集团董事长田国华说，团队多次去合浦汉代文化博物馆观摩出土文物，力图找出海丝首港的根。 　　2019年8月，合浦汉代文化博物馆授予海丝首港对现有文物的开发与使用权。团队秉持“让文物说话、让历史说话、让文化说话”的理念，在对文物的深入研究和利用中建成了海丝首港景区。 　　撷取历史典故兴建望安亭，提取波斯陶壶的颜色渲染港司楼外墙，将昭光寺铜钟等文物元素用于风向标设计之中……景区的古堡、亭台、码头、市集等建筑，设计灵感无不来源于文物和历史典故，真正做到了让文物活化，让历史说话。 　　“这个茶馆，拥有圆形的屋顶、圆筒状的四壁，造型很独特，原来其创意来自汉代陶囷。长成文物一样的茶馆，谁不喜欢！”来自北京的游客邱小姐不由翘起了大拇指。 　　凭借中西合璧的建筑群，海丝首港已成为迷人的旅拍胜地。很多人专程赶到这里，为的就是过一把穿上汉服拍照打卡的瘾。 　　“实践证明，是文物让海丝首港建筑有了深厚底蕴，是文化让海丝首港景区有了蓬勃生命力。海丝首港的建筑设计和景观打造，有力地践行了‘以文塑旅、以旅彰文’理念，是广西‘文化润景’的典范之作。”广西师范大学文旅学院旅游系主任张燕说。 　　2 以演艺留游客 　　这是两千年前的合浦港，瞭望塔上燃着长明的灯火，沙岛水岸露出桅杆与风帆，一群水手爬上爬下，忙碌起来。“三年已到，合浦珠还。”太守宣布重新开海采珠，颁布采珠条例，引发码头阵阵欢呼…… 　　夜幕降临，全景交互式表演《水与火之歌》拉开帷幕，再现两千多年前合浦始发港舟楫往来、商贾云集的繁华画卷。游客们分散在各个角落，有的身临现场，有的倚栏观看，分外入戏。 　　“这是我看过最好看、最好玩的实景演出，有种一不留神就穿越到汉朝的感觉。”来自成都的游客刘璐说。 　　三年磨一剑。海丝首港开发团队坚持“一个港一台戏”的理念，通过精心打磨剧本、突破传统舞台、创新表演方式、持续迭代优化等举措，将《水与火之歌》打造为国内首创的全景交互式演艺。 　　主创团队用了三年时间，通过翻阅史书、实地调研，提炼海丝首港核心元素，挖掘年代久远的故事，经过精心打磨，最终凝练为华灯初上、盛世首发、海上明月、波斯异域等八个章节，讲述始发港两千年前的文化交流和商贸往来盛况。 　　团队打破传统演艺的舞台式表演和画框式观看模式，以海、岛、港、船、街、楼等为全景式表演空间，让表演者走下舞台，在游客身边表演太守斗宦官、捕快护百姓、相遇波斯人等故事，营造了“处处皆舞台、人人皆演员”的演出效果。 　　演艺采用远景、中景、近景融合的方式，集歌唱、舞蹈、戏剧、曲艺、杂技、魔术等表演形式为一体，为游客呈上一场艺术盛宴，带来多重体验。 　　景区因时制宜，根据节庆变化推出不同的主题演艺。同时，结合科技进步，不断升级演出设施，让演出更加立体生动。 　　“2024年春节约10万人次观看了这台演出。《水与火之歌》已成为景区的拳头产品。”广西首港投资集团品宣总监许承荣说。 　　3 以运营聚人气 　　作为北海新生代文旅项目，海丝首港是通过什么方式，触达广大游客，异军突起的？ 　　“我是从小红书上知道了海丝首港”“我是从微信上知道了海丝首港”“我是从抖音上知道了海丝首港”……在景区随意采访一些游客，大家的回答不约而同指向了同一对象——新媒体。 　　“海丝首港之所以跟新媒体结下不解之缘，首先是因为‘天生丽质’，它是一个充满活力和时尚气息的地方，非常吸引年轻人；其次是因为‘别无它法’，景区在疫情期间诞生，当时旅行社等传统引客渠道已停摆，我们只能找新媒体来推广。”广西首港投资集团总顾问罗敏说。 　　在新媒体运营上，海丝首港打出“组合拳”：一是组建团队，引进策划、设计、摄影、剪辑、直播等专业人才，组建约50人的精干队伍；二是打造矩阵，开通微信、视频号、抖音、小红书等新媒体，形成全网覆盖的宣传矩阵；三是锐意创新，抓住目标客户群体的需求特点，结合潮流玩法，推出大批富有创意的宣传作品。 　　得益于新媒体营销，景区创造了快速聚客模式。2022年是海丝首港正式运营的第一年，也是疫情对旅游业影响最重的一年，景区全年接待游客达70万人次，成绩可圈可点。 　　根据字节跳动公益发布的《乡村文旅数据报告》，海丝首港景区成为2022年广西乡村文旅TOP1，全国最火爆乡村文旅TOP2。 　　如果说新媒体营销让景区实现了“网红”，而人性化管理和服务，则让景区实现了“长红”。 　　在旅游交通方面，因海丝首港大型酒店还在建设中，大量住宿需在城里解决，景区专门提供夜班大巴车免费接送游客。为了破解旅游“最后一公里”难题，景区还提供观光车免费接驳游客，让进出景区变得更加便捷。 　　在服务细节方面，景区雨天为老人、孕妇、儿童等游客提供免费雨衣，冷天提供热姜茶、火炉取暖等，还免费为游客提供引导游玩服务。目前，景区服务人次已超300万人，赢得了良好的口碑。 　　4 以延链促发展 　　依托建筑景观和演艺项目，海丝首港引来了餐饮、民宿、手工艺品、换装旅拍等业态，90家商铺分布在2公里商业街区，构建了完整的旅游产业链。 　　每天晚上，《水与火之歌》演艺结束后，海丝首港还陆续推出海上烟花秀、夜浪港迪、千人烟花舞等夜间娱乐项目，有效延长了游客夜游时间。 　　每到深夜，景区的海鲜餐厅、特色粉面、咖啡果汁饮品、特色小吃店里，游客纷至沓来，消费一片火热。 　　“点燃消费热情要靠夜经济。景区通过演艺和夜间娱乐活动，将游客留至深夜，激活了夜间消费，实现了商演的有机融合。”罗敏说，2024年1月，景区获得了“国家级夜间文化和旅游消费集聚区”的称号。 　　海丝首港的成功打造，让广西首港投资集团成为了引领北海旅游发展的重要力量，也加快了其“走出去”步伐。 　　2023年，海丝首港创始人及团队投资成立广西全域游文化旅游集团有限公司，计划投资14.37亿元打造“来北海坐坐”系列城旅项目，在银滩、老街、冠头岭等热门旅游目的地开发若干子项目，实施投资建设运营一体化。 　　经过一年多努力，十里银滩艺术椅子、银滩·冰境纳凉馆、银滩·海境时尚馆等景点成为新的风景，老街、冠头岭、侨港等十多座城市艺栈逐渐驰名，“来北海坐坐”的城市文旅IP正冉冉升起。 　　分散的子项目如何实现串珠成链？集团通过“来北海坐坐”旅游专线巴士，串联起各个景点景区，构建完整的黄金海岸线旅游生态链，赋能北海全域旅游发展。 　　“目前，我们正在整合各方力量，推动北海从‘城市景点’向‘景区城市’转变，从‘旅游城市’向‘城市旅游’升级，为广西世界旅游目的地建设添砖加瓦。”田国华说。（通讯员 李志雄 何云飞  广西云-广西日报记者 骆万丽 图片均由广西壮族自治区文化和旅游厅提供）

　　原标题：海上光伏电站建设忙 6月20日，施工人员在海上光伏电站现场进行安装作业。 三峡集团东山杏陈180MW海上光伏电站建设现场（无人机照片） 　　三峡集团东山杏陈180MW海上光伏电站位于东山县杏陈镇、前楼镇海域，这里日照长、风速大，属于抗台型潮汐带海上光伏项目。该项目采用上部光伏发电与下部海域渔业养殖相结合的模式，实现海域立体综合开发。 　　据介绍，该项目2024年2月开工，建成后每年平均可提供清洁电能3亿千瓦时，可节约标准煤9.02万吨。（林善传 摄影报道）

　　正在加快建设的补能体系成为高速发展的新能源汽车产业的重要支撑。充电基础设施数量的增长，织密的是新能源汽车补能网络；动力电池技术研发、应用落地以及产业化落子布局，推动的是新能源汽车补能系统的迭代升级……从产品到产业、从技术到应用，创新成为新能源汽车补能体系的显要特征。 　　上海：光储充一体化充电站进社区 　　近日，上海市首个两轮、四轮电动车集成式光储充一体化充电站在嘉定区江桥镇匡巷二村小区举行落成仪式。 　　记者在现场看到，该充电站集成光伏、储能、换电、充电等功能，形成一个智能、高效、环保的一站式充电设施，其中包含智能充电桩、两轮电动车智能充换电柜、光伏和储能设备等。 市民在重庆市两江新区明月湖超充示范站给新能源汽车充电。新华社记者　王全超　摄 图为重庆市两江新区明月湖超充示范站。新华社记者　王全超　摄 图为重庆市两江新区明月湖超充示范站。新华社记者　王全超　摄 　　上海报业集团党委副书记、总经理、副社长胡明华表示，光储充技术是当前节能环保领域最重要的能源技术手段之一，也是加快建设绿色低碳运输体系的重要任务之一。光储充一体化充电设施进入社区，可为居民提供安全、高效的充电服务，是提升老百姓生活幸福感的重要举措。 　　据悉，该充电站由上海动力电池循环利用中心有限公司牵头，联合中国铁塔股份有限公司、中国石油天然气股份有限公司上海销售分公司、国网上海综合能源服务有限公司、上海电器科学研究所（集团）有限公司等共同筹建，致力于打造上海市居民小区改造充电站示范项目。 　　在费用方面，两轮车充电柜充电1元5小时、两轮车换电柜换电29元10次；四轮车充电6时至22时0.891元/度，22时至次日6时0.581元/度，与两轮车充电市场常规价格标准几乎持平。 　　刘先生是嘉定区匡巷二村的居民，在周边从事房产经纪业务。作为首批受益居民，他表示换一次电池足够其两天工作所用，“最大的好处是价格不变，但充电时间不需要七八个小时了，从扫码开门到换好电池只需1分钟。” 　　上海市房管局有关负责人表示，实施两轮和四轮电动车的集成式管理，在改善电动车充电环境和提高运维效率方面效果显著。通过改善小区内的电动车充电环境，不仅有效解决居民小区的充电安全问题，集约化的改造也同时降低了运维成本，有助于推动上海“美丽家园”的建设进程。 　　据悉，充换电设备的建设及其后续运维工作，将由上海动力电池循环利用中心进行统一、高效地升级和管理。同时，相关数据信息管理平台将由上海动力电池循环利用中心与电科集团旗下的上海联联睿科能源科技有限公司合作打造。 　　上海市房管局有关负责人表示，未来，所有充换电设施的数据将被纳入全市现有的公共数据采集与市级监测平台，实现全生命周期的数据监控。上海不仅要确保配送人员、小区居民等应用场景下的充电、换电、用电全过程的安全可靠，也将加速上海充换电设施“统建统营”的建设步伐。 　　据了解，项目牵头方上海动力电池循环利用中心已在嘉定区安亭镇建立了一条年产值约为1.5万吨的动力电池梯次利用生产线，并获工信部新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业（白名单）资格。（郑钧天） 　　吉林：铅炭电池研发应用取得突破 　　入夏以来我国多地气温攀升，用电高峰期的到来使新能源储能需求相应增加。近日，拥有“巨型充电宝”之称的铅炭电池研发与应用取得进一步突破，助力提升可再生能源储能技术。 　　记者了解到，在吉林大学无机合成与制备化学国家重点实验室白城电化学储能研发基地（下称“基地”），科研人员正在进行铅炭电池样品的充放电测试，基地正通过铅炭电池及其关键材料的研发和产业化，助力提升我国可再生能源储能技术。 新华社记者　王全超　摄 　　作为新型储能装备的铅炭电池储能系统，可被看作是“巨型充电宝”，可通过日常储电、用电高峰期放电的方式，削峰填谷，缓解用电压力，稳定电网运行。“新能源电力具有较强的反调峰特性。”国家电网长春供电公司发展策划部副主任姜超说。 　　“相比锂离子电池，铅炭电池具有高性价比、高可靠性、高循环利用率等优势，应用场景多样，能满足新型电力系统对优质储能产品的需求。”基地负责人、吉林大学化学学院教授林海波说。 　　作为“巨型充电宝”的铅炭电池，可看作是“升级版”的铅酸电池，负极添加碳材料后，改善了铅炭电池的循环充放电能力。林海波告诉记者，基地科研人员在实验中发现，将由稻壳制成的碳添加剂加入到电池中，不仅能提升电池容量，还能延长电池循环寿命，综合提高电池性能。 　　能源行业相关专家表示，铅炭电池拥有高安全性、高回收利用率、高性价比等特性，未来在风光发电储能、新能源汽车、电动车等行业拥有广阔发展前景。林海波分析指出，当前的主要工作，是深入转化研究成果，即加快以稻壳为原料的碳基添加剂的产业化。 　　吉电能谷（白城）储能有限公司工程总监王长青表示，当前，计划总投资100亿元的吉电能谷铅炭电池生产及废旧铅蓄电池综合利用项目正在推进，项目建成后，公司铅炭电池年产预计可达8500万kVAh，一年可处理60万吨废旧铅蓄电池。 　　当前，我国能源领域正发生诸多变革，行业专家表示，随着风、光等可再生能源的广泛普及和“双碳”目标的推进，新型储能产业正成为全球能源行业的新赛道。（唐成卓 魏蒙） 　　北京：宁德时代华北首座电池工厂开工 　　近日，由宁德时代控股的北京时代电池基地项目在北京经济技术开发区正式开工。作为宁德时代在华北地区的首座电池工厂，该项目分两期建设，计划2026年投产，为北汽、小米汽车、理想汽车等新能源整车企业配套，进一步完善北京新能源智能汽车产业链。 　　北京时代电池基地项目是北京市2024年“3个100”重点工程中30个先进制造业项目之一，位置紧邻小米汽车亦庄工厂。项目占地面积26万平方米，按照“灯塔+零碳工厂”高标准设计，采用了先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线，生产新能源动力电池。该项目主体为北京时代动力电池有限公司，由宁德时代、北汽海蓝芯、京能科技和小米汽车合资，其中宁德时代为控股股东。 　　动力电池是电动汽车的三大件之一，是车辆系统的动力来源。宁德时代市场占有率连续7年位居全球第一，也是全球唯一一家占据30%以上市场份额的电池制造商，目前全球锂电行业仅有的3座“灯塔工厂”均来自宁德时代。 　　“作为‘十四五’时期北京市建设新能源汽车产业集群的标志性项目，该工厂将进一步完善北京新能源智能汽车产业链，对保障关键电池资源供应、降低汽车零部件运输成本及推进电池回收产业发展等具有重要意义。”北京经开区有关负责人表示。 　　北京经开区是北京唯一的国家级经济技术开发区，目前高端汽车和新能源智能汽车产业年产值超2000亿元，占北京市汽车产业产值近60%，聚集了北京奔驰、北汽新能源、小米汽车等整车龙头企业和海纳川等近40家国内外知名零部件企业。 　　宁德时代有关负责人表示，下一步将持续采用领先的技术、产品和解决方案，与北京市共同推进交通电动化及充换电基础设施建设等领域发展，打造一批绿色低碳高质量发展的“样板”，助力北京建设具有全球竞争优势的新能源产业集群。（记者　郭宇靖　北京报道）

　　6月17—18日，以“基础共筑、开源启航”为主题的2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆举行。会议邀请国家部委、政府领导、行业专家、企业代表等500余人，围绕构筑安全可靠的汽车数字化底座，共建智能汽车软件开源生态，解读政策观点、深入探讨汽车开源基础软件在产品研发、产业链协同、生态建设、安全与标准制定、人才培养、落地应用等多方面面临的问题与挑战。谋划发展策略、提供解题思路，为汽车产业转型升级培育新质生产力。 　　会上，开放原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件联合中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业启动开源共建仪式，共同点亮“中国车用操作系统开源共建计划”，宣布“龘”微内核（EasyAda）项目通过开放原子开源基金会TOC评审，成为基金会孵化筹备期项目，同时宣布启动“小满”安全车控操作系统项目。这是继2023年5月“龘”微内核（EasyAda）开源项目发布后，国内首个规模化、量产级的开源安全车控操作系统。 　　智能汽车是新一代科技革命的重要载体。基础软件承载智能汽车应用生态与产业生态，为上层软件和底层硬件提供必要支撑，是构筑汽车数字化底座的核心基石。在汽车智能网联趋势和技术变革的关键时间点，如何快速凝聚产业力量、打破技术壁垒、创新生态模式，打造新一代中国汽车基础软件根技术，推动共建、共创、共治的开源生态发展，成为重要的战略选择。 　　在6月18日上午举办的高峰论坛上，中电太极集团董事长、普华基础软件公司董事长吕翊发表主题演讲时强调，当前车用操作系统面临三个主要方面的挑战，一是在智能汽车发展的变革期，智能技术的迭代与创新速度日新月异，这使得车用操作系统发展必须高速演进来适应当前汽车发展的需要。二是安全性和可靠性，给我们提出了新的挑战，也是给我们人类在交通领域提出了全新的挑战。三是兼容性和标准化。过去的车控体系，零部件厂商各自为战，如何实现集中化集约化的一体化发展，解决兼容性问题，也是摆在我们面前非常重要的课题。同时，如何能够标准化适配多个整车厂，相关厂商的需求，显得格外重要。 　　开源相较闭源，具有开放、共享、协作等特点，在信息技术（IT）领域已取得显著发展与广泛应用，正向智能汽车领域逐步渗透。以开源为抓手，推动国产车用操作系统技术升级，构建软硬协同生态，筑牢汽车产业智能化、网联化、共享化的“数字底座”，是推动我国汽车产业转型升级的重要动力。 　　吕翊表示，普华基础软件推动的“小满”开源安全车控操作系统方案，希望能够通过对车控操作系统的开源，凝聚行业力量，基于开源社区平台共同研发，共同投入。不同的车厂可以基于自主需要开发不同的发行版支撑自己独立的体系。从内核上实现互联互通，从连横的方式，变成合纵的方式。同时他呼吁，希望全行业能积极关注开源操作系统方案，共同参与，共建、共享、共治。 　　小满安全车控操作系统是基于普华车用基础软件的核心产品开源而来，是普华基础软件深耕车用操作系统16年的经验和成果。“小满”包括了操作系统、存储管理、网络管理、标准通信组件、标定、诊断协议栈等功能，核心模块符合ISO 26262 道路车辆功能安全国际标准，装车量产已超过1700万套，客户覆盖国内主流大型整车企业、国内自主与外资零部件企业、科技互联网企业，主要应用于整车车身域、动力域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等各大控制器中。 　　“小满”的发布将推动我国车用操作系统开源进入新征程，助力构建车用操作系统新生态，为中国汽车产业由大变强提供可靠的核心技术支撑。预计2024年10月24日，普华基础软件将正式发布小满1.0版本，同时公布小满项目开源的运营政策、开发者模式、版本更新、技术支持、改进建议、代码贡献等鼓励措施。2025年6月18日，将开放小满2.0版本。 　　本次大会由中国汽车工业协会与重庆市经济和信息化委员会主办，中国电子科技集团有限公司联合主办。普华基础软件股份有限公司、中国电科芯片技术研究院、西部科学城智能网联汽车创新中心协办。来自政、产、学、研、用等领域500多位专家、学者和企业代表参加大会。（资料来源：中国汽车工业协会）

  　　19日，我国首个工业用途核能供汽项目——“和气一号”项目在位于江苏连云港的田湾核电基地建成投产。这标志我国核能综合利用从单一发电、满足城市居民供暖，拓展进入工业供汽领域。 　　项目建成后，田湾核电基地每年将为连云港石化基地输送480万吨零碳清洁蒸汽，相当于每年减少燃烧标准煤40万吨，等效减排二氧化碳107万吨、二氧化硫184吨、氮氧化物263吨，相当于新增植树造林面积2900公顷，为石化基地每年节省碳排放指标70多万吨。（记者 喻思南、谷业凯）

  6月20日，西班牙队球员莫拉塔庆祝对方乌龙球。新华社记者 彭子洋 摄   当日，在德国盖尔森基兴进行的2024欧洲足球锦标赛B组次轮比赛中，西班牙队1比0战胜意大利队。

　　2019年，英军战俘后人与当年参与营救的渔民在舟山会面。 　　《里斯本丸沉没》导演、制片人方励（右）采访英军战俘后人。 本文配图均由出品方提供 　　《里斯本丸沉没》海报。 　　2022年，习近平主席复信“里斯本丸”号船幸存者家属，鼓励其继续积极致力于中英友好，期待更多英国朋友为中英关系作出贡献。习近平主席指出，1942年中国浙江省舟山渔民英勇营救“里斯本丸”号船英军战俘的感人事迹，是中英在第二次世界大战中作为盟友并肩作战、共同抗击法西斯侵略的重要见证，也是两国人民结下深厚情谊的历史佳话。 　　6月14日10时，纪录电影《里斯本丸沉没》在第二十六届上海国际电影节全球首映，揭开一段“沉没”82年的历史真相。这也是本届电影节的首场放映。 　　1942年，押送1816名英军战俘的日军武装运输船“里斯本丸”号从中国香港前往日本。由于日军违反《日内瓦公约》，未悬挂任何运送战俘的旗帜或标志，该船在中国浙江舟山东极岛海域被美军潜艇鱼雷击中。在船从被击中到沉没的25个小时里，日军将所有战俘锁在船舱底，并用木条和帆布钉死舱门。 　　部分英军战俘破舱逃生。危难之际，是舟山渔民冒着生命危险，划着舢板在水中救起384位奄奄一息的英国战俘，给他们提供食物、衣物和庇护所。尽管如此，仍有800多位战俘或被淹死，或被日军射杀，或困于船中未能逃生，他们的遗骸今天仍然沉在东海海域。 　　这是一部记录中国渔民伟大壮举的电影。“我今年多大？99岁了！我认不出照片里的人，但我认识我自己。当我静坐时，战友的脸会浮现在我眼前……”当年的幸存者提到，中国渔民不仅见证了整个过程，还救助他们于危难，否则将有更多战俘平白无故地死去。 　　2014年，导演、制片人方励偶然从舟山渔民口中听闻附近海底沉船的故事，查阅资料后怀疑那艘沉船就是历史上“里斯本丸”营救事件中的“里斯本丸”。出于“记录这段历史的紧迫感”，方励决心拍摄一部面向全球观众的纪录电影，“打捞”这段历史，也“打捞”1800多个被人遗忘的战俘故事。“1800多个战俘家庭希望看到他们父辈的经历；对200多个舟山渔民家庭来说，他们父辈的善举、壮举理应被记住。” 　　2016年、2017年，同时也是地球物理勘探和海洋科技专家的方励带领专业团队进行两次搜寻，终于在偏离历史记载坐标36公里处的海底，找到了沉没的“里斯本丸”。在接下来的时间里，方励携摄制组到访中国、英国、加拿大、日本等地，找寻大量资料并进行翔实的历史研究，极尽所能地寻访核心当事人及其后代，如亲历“里斯本丸”事件、当时已经94岁的舟山渔民林阿根，结合现场采访、珍贵历史影像、还原事件的动画，试图无限接近东极岛附近海底30米处“里斯本丸”的沉船真相。 　　影片以真实历史为基底，采用电影语言叙事，结合真人纪录与动画特效交叉讲述，揭开这段沉没的往事。纪录调查部分，在听舟山渔民讲起“里斯本丸”后，方励与团队利用声呐探测技术独家定位并发现了海底船骸，又因一个英国战俘后人的电话，开启了寻访真相之旅；动画纪实部分，通过幸存者描绘、生前录音和文献，用动画完整呈现了“里斯本丸”从被鱼雷击沉到最终沉没的25小时里一个个惊心动魄的瞬间。 　　“这就是那艘船，你父亲的遗骸就在那里”“他们现在还在中国的那片海中”……“‘里斯本丸’营救事件”中，中国渔民表现出的舍己为人的大爱和英勇无畏的国际人道主义精神，让不少观众热泪盈眶，这其中就有幸存者丹尼斯·莫利之女丹妮斯·维尼，她说：“历史需要铭记，历史不能被遗忘，也不能被歪曲。”陈雪莲的父亲曾划着家中的小舢板勇救多名英军战俘，她说：“我为父亲的英勇之举感到自豪。” 　　首映当天，多位“里斯本丸”事件的亲历者后人不远万里飞抵上海，观看了影片。“我一直想感谢中国的老百姓，尤其是舟山的渔民，感谢他们的义举。”肯尼思·安德鲁·萨蒙说，他的父亲也是“里斯本丸”事件的幸存者。 　　“二等兵肯尼思可能被淹死了。”这是遇难者肯尼思·霍金森位于家族墓地的空墓墓碑最下方刻的一行小字。这一次，他的亲人们准备了一块小小的石碑，上面刻着肯尼思遇难时的年龄——22岁，编号——3055984，以及他的遇难时间——1942年10月2日。他们万里迢迢把这块石碑背来中国，要把它沉入遇难者长眠的海底。 　　“不过六七年间，我们在银幕上看到的这几位亲历者都去世了。”方励说，自己完成了对大家的承诺，完成了对自己内心的承诺，“记录下了人性的光辉和善良”。在该片策划焦雄屏看来，《里斯本丸沉没》这部纪录电影“像调查报告一样，展现整件事情的真相，超出了电影的范畴，扩大了电影的意义”。（记者 曹玲娟）

　　论坛现场 　　大档期电影扎堆，平日里新片不足，片方喊着“片子没人看”，观众却抱怨“影院没啥看”……这些现象正在成为中国电影市场发展道路上的绊脚石。 　　2023年8月，中宣部电影局常务副局长毛羽指出：“传统的全院线统一发行方式已不适应广大观众日益个性化的观影需求和多样化的创作格局，必须在分众化、分线型的差异化发行放映模式上实现突破。” 　　在第26届上海国际电影节举行的“电影发行新生态”论坛上，著名导演贾樟柯等业内人士及专家学者就如何实现多元化影片的常态化供给、有针对性地制定营销策略、科学合理排布大小档期等话题展开探讨，并给出自己的“药方”。 　　问题 　　银幕多，上映影片少，部分影院面临“空转” 　　贾樟柯认为，目前中国电影市场处于作品供给不足的状态。为此，他给出一组数据。2023年，中国内地影院1.4万家，银幕8.6万块，总共上映了506部影片。与此同时，700多万人口的中国香港，63家影院共306块银幕却上映了267部影片，上映影片的数量超过中国内地市场的一半。此外，日本去年的3600块银幕，共上映了1232部影片。“我们去年拍摄了900多部影片，即使全部进入市场，仍然不及去年日本放映的数量。”贾樟柯反问，“我们的银幕数量占有绝对优势，但是这8万多块银幕有没有激发出足够的潜力，给中国整体电影产业赋能？” 　　中国艺术研究院教授支菲娜指出，目前中国电影市场在档期“集中堆高”，平日却“门可罗雀”。随着放映场次的不断增长，部分影厅面临“空转”问题。跟短视频和长视频相比，大银幕电影对于大众闲暇时间的竞争力也严重不足。她给出数据：人们每天在短视频上停留的平均时间是151分钟，长视频113分钟；如果按照中国每年观影人次12.99亿、每部影片2个小时计算，平均每天每人在影院的时间不到0.3分钟。 　　对策 　　①增加供给 　　让国际影片和影展影片进入市场 　　贾樟柯认为，除了中国导演要拍摄更多适合市场的影片，扩大国际影片的上映规模也是解决市场供给不足的关键。他举例，他在做平遥国际电影展的时候，看中的很多国际影片都已被中国的销售公司买下。但最终，这些电影只有很少一部分进入了电影市场——其他的或被流媒体吸纳，或最终没有出路。贾樟柯说，这些影片中，有不少都是现象级的艺术电影，“但是很可惜，它们没能出现在那些闲置的银幕上”。此外，包括上海国际电影节在内的国际级影展，每年都会放映数百部电影，“但这些电影却只能在电影节上放映三四场，有点浪费资源”。 　　贾樟柯认为，国际影片和影展影片的加入，能显著提升市场的丰富性，“日本一年一千多部影片，不可能都是本土产的”。此外，他认为外来片源的加入也能提升中国市场的文化影响力，“各国各种优质的电影资源包括人才，都会向大的市场倾斜”。 　　②多轮次发行 　　低成本电影也能以一当十 　　广东省电影行业协会驻会副会长、广州青宫电影城策划总监祁海是华南地区的资深发行人士。近年来，他在青宫电影城创建了“国产小片高产出试验田”，打造出这一全国著名的模范影院，同时支持了许多中小冷门影片的发行。 　　当天，祁海以2018年上映的潮汕方言电影《爸，我一定行的》为例，证明低成本电影若能精耕细作，也能在市场上以一当十。他透露，该片制作成本500万元，最终收获全国票房4700万元，其中4000万元来自6个潮汕人常居的城市。相比一些所谓全国上映，但最终票房只有几万元的低成本电影，《爸，我一定行的》可谓大丰收。 　　多轮次发行，也是祁海常用的工作方法。“多年来，许多儿童片的首映档期只限于六一儿童节前后那两三天，但它们的放映‘生命’不该那么短。”他回忆，曾有一部小成本的儿童片《杂技小精灵》，广州青宫电影城每年六一节都拿出来放映，最后三年总共收了20.2万元。 　　祁海向上影节的嘉宾们介绍，广州青宫电影城位于广州市的黄金地段北京路，周边直径300米的范围内有7家电影院，竞争十分激烈。影院能坚持至今，其中一个重要原因就是在片源上拒绝同质化。最近上映的讲述云浮独臂篮球少年的电影《我，就是风！》，策略也是先在广东打响，再向全国推出，走差异化发行路线。 　　③精细化发行 　　以观众熟悉的方式解释电影 　　他山之石，可以攻玉。Heylight国际电影发行公司合伙人聂博睿，当天以《封神第一部：朝歌风云》在法国的放映为例，分享如何进行精细化发行。 　　《封神第一部：朝歌风云》的类型，在法国的市场并不常见。在那里，商业大片多数来自美国。因此在发行时，Heylight的发行人员通过各种方式告诉观众，中国的商业大片不输美国：“我们知道法国观众有点看腻了漫威，想要寻找一部不同寻常的商业大片，所以我们就向观众解释，这部电影的制作质量比漫威电影还要好。”此外，因为法国观众不熟悉片中的演员，所以他们在海报中更多地引用动物角色。法国观众希望看到电影里有坚强的女性形象，而且如今很大程度上由女性决定两夫妇看什么电影，因此该片的预告片着重展示了狐狸精的画面。 　　这样做的效果很显著。聂博睿表示，最初的两场点映，至少60%的观众都是法国人，而不是他们一开始所预料的华人观众，“这是出乎我们意料的”。这个夏天，Heylight将在法国的400家影院发行《封神第一部：朝歌风云》，这也是中国影片最大的一次发行规模。 　　④识别观众 　　源源不断地为他们提供合适题材 　　大象点映创始人吴飞跃认为，如今电影行业的任务，是想把观众从短视频、长视频、微短剧那端“拔”过来：“我们要争取每一个观众，不光是商业大片观众。如果你嫌弃看纪录片或文艺片的人群太少，那今天你爱搭不理，明天你就高攀不起。” 　　吴飞跃认为，差异化发行的重点，在于看清每一位观众的面貌，“如果你根本不清楚他们的需求，你就不可能把他们拉过来”。他认为，影院在积累观众方面，其实有天然优势：“在很多行业里，用户的获取成本是很高的。但我们放一部纪录片，一个观众来了，再放一部纪录片，这位观众又来了，你的获客成本其实是零。但我们往往不珍惜，来就来了、走就走了，也不知道人家在哪里、下次什么时候再来。”他认为，必须通过各种方式识别观众、留下观众、运营观众，“然后源源不断地给他们提供合适的题材”。 　　吴飞跃还提出，观影习惯可以人为培养。“比如周一做纪录片日，周二做艺术片日，周三做某国的电影日，周四做经典电影日……用这些办法解放片源，并且把更多的观众吸引回来。” 　　⑤营销策划 　　影院要有定位，有标签 　　祁海指出，要做好差异化发行，一支优秀的营销策划队伍是非常重要的。而鼓励更多有见识的人才进入这个领域，就必须要建立一个奖励制度。与此同时，必须调动发行人员的积极性，“只要他们想到办法，电影就能找到出路”。 　　支菲娜也认为，建立一支优秀的营销策划队伍非常重要。“我每年会到全国各地至少50家影院调研，发现多数影院没有市场部，只有卖票的和检票的。”这令她感到忧虑，因为不少影院行业的从业者最初从快消品行业转行而来，既不了解电影，也不了解电影观众，因此他们大多只能按照院线的统一排片来走，“活就一起活，‘死’就一起‘死’”。 　　支菲娜认为，每家影院都必须有自己的定位，打出自己的标签，“如果每家影院做的都是‘预制菜’，那观众为什么非要来你这家吃”。（记者 李丽 胡广欣）

经济观察网 记者 胡群 6月21日，国家金融监督管理总局深圳监管局发布消息称，原则同意微众银行在香港设立微众科技有限公司，出资1.5亿美元并持有微众科技有限公司100%的股权。同时，李南青被核准为该公司董事长，陈靖任总经理。 微众银行方面向经济观察网表示，为积极响应国家战略方针、把握全球数字化发展机遇，微众银行拟在香港设立全资控股的科技子公司。该公司将作为境外业务管理平台，以自主可控技术参与国际市场高水平竞争。微众银行将严格按照有关法律法规推进后续事项。 微众银行党委书记、行长在微众银行2023年财报中表示，数字化是驶向银行业未来的方舟，而“科技创新×人才”是登陆的船票。 6月18日，微众银行首席财务官、董事会秘书王立鹏在接受经济观察网专访时表示，持续的高投入不仅是核心竞争力的体现，未来将持续加大科技投入。 持续的科技投入提升了微众银行的竞争力。2024年，微众银行总资产为5355.79亿元，同比增长13.02%；净利润为108.15亿元，同比增长21.01%。 目前，微众银行在人工智能、区块链、云计算及大数据等领域，已建立较为完善的数字金融能力体系，并推动开源技术发展。截至2023年末，微众银行在人工智能、区块链、云计算、大数据等技术领域共开源36个项目，在为各行各业提供有效技术解决方案的同时，也为金融机构开源提供了经验借鉴。 长期关注金融数字化建设的北京大成律师事务所高级合伙人肖飒向经济观察网称，微众科技有限公司的设立可能会专注于数字金融的研发和创新，吸引全球科技人才，推动数字金融技术的研发和迭代。这将增强微众银行在金融科技领域的竞争力，并可能带动整个民营银行行业，甚至推动银行业整体的数字化转型和升级，进而有助于提升中国银行业在全球金融市场中的影响力，这预示着中国数字银行在全球金融科技舞台上的影响力将进一步增强。此外，随着数字金融的发展，监管机构也需要不断创新监管方式，以适应新兴金融产品和服务的发展，保障金融市场的稳定。

6月21日，天马科技（603668.SH）发布公告，公司预计2024年上半年实现归母净利润5000.00万元到6500.00万元，同比增长277.83%到331.18%，将实现扭亏为盈；预计实现扣非净利润为4800.00万元到6300.00万元，同比增长260.37%到310.48%，  报告期内，公司持续推进鳗鲡一二三产业链融合发展，八大渔业产业集群、两大万亩产业基地建设基本完成并进入正常运营。公司在福建、广东、江西、湖北、广西等地的养殖基地持续放量出鱼，鳗鲡出池量历史同期首次突破7000吨，标志着公司养殖业务产能大幅释放，盈利能力持续提升。  此外，天马科技的饲料业务也显示出良好回暖态势。在全球经济缓慢复苏的大背景下，公司通过加强营销、控制原料成本、加快产品结构调整等措施，提升了饲料业务的毛利率。随着下游需求逐步恢复和新增产能利用率的提升，公司饲料端盈利能力有望持续改善。  天马科技在食品业务上同样取得显著成绩。公司以“鳗鱼为中心”构建了研发、生产、加工、销售和服务的全产业链生态系统，旗下“鳗鲡堂”、“鳗小堂”等品牌烤鳗产品销售创下历史新高，进一步夯实了公司在国际市场的竞争力。报告期内，公司的烤鳗产销量均创历史同期新高，今年上半年的烤鳗销售量已超过去年全年的销售量，烤鳗销量进入快速增长期。  天马科技在2024年上半年实现了净利润由亏转盈的重大突破，可见公司在鳗鲡全产业链、饲料业务和食品业务上的积极推进，不仅提升了整体盈利能力，还巩固了其在国际市场的竞争力。随着战略布局的持续深化，天马科技有望在未来保持稳健增长，为股东创造更大价值。

近日，博汇股份（300839.SZ）对外公告，因其“重芳烃衍生品按重芳烃征收消费税”，导致公司经营困难，宣布对40万吨/年芳烃抽提装置、40万吨/年环保芳烃油生产装置及相关配套装置进行停产。 此前，公司为应对财政部，税务总局于2023年6月30日发布的《11号文》对重芳烃征收消费税的决定，于去年改造重芳烃产品线使之生产“重芳烃衍生品”并投入使用。 但此后，因“重芳烃衍生品”仍被税务部门认定其为“重芳烃”并决定对其征收消费税，遂导致公司2023财年和2024年一季度出现大幅亏损。 该事件也引起了激烈的市场反响。 6月14日收盘博汇股份以20%跌停报收，当前市值较5月初几近腰斩。 6月17日，21世纪经济报道记者致电博汇股份证券部，对方表示，“公司目前还是停产状态”。 而对于前述争议，该证券部人士仍表示公司不认可认定“重芳烃衍生品即为重芳烃产品”的提法。 但该人士仍透露：“我们一直在和税务部门进行沟通，上周五他们也派了人重新对我们的产品进行取样检测，可能会在10天左右给出认定结果。” “执法的刚性与企业的生存发生碰撞，各方都有压力。当前的信息披露其实不太足够，一些观点也是基于一些假设和前提。”税务行业人士向记者分析当前现状。 包括几位受访的税务行业人士中，大多数难以就争议为记者厘出明确的是非曲直。 而该事件的争议焦点，可能不是一个税务问题——而是一个化学问题。 课税风波 2023年6月30日，财政部税务总局发布“11号文”，对包括重芳烃在内的多种成品油的消费税征收口径。在预先了解政策指引的前提下，博汇股份主动调整生产线，将公司重芳烃产品“升级”为“重芳烃衍生品”，试图避免公司前述产品进入应税名单。 博汇股份方面称，2023年9月，公司正式向主管税务机关提交了重芳烃衍生品产品检测、鉴定报告等升级备案资料书面文件，同时报备正式销售开票。但公司仍在去年11月被通知重芳烃衍生品视作重芳烃，并应补齐并及时缴纳相关税款。 在后续沟通无果后，今年3月27日，博汇股份再次收到国家税务总局宁波市镇海区税务局澥浦税务所送达的《税务事项通知书》，要求公司“重芳烃衍生品”按“重芳烃”缴纳消费税。 根据测算，公司“重芳烃”产品将按每吨2105元的比例缴纳消费税，其预计将对公司2023年业绩造车3亿元的额外成本，并导致2023年公司业绩由盈转亏。 同时，芳烃价格体系长久以来处于应税产品序列之外，高税款难以向下游转嫁，公司预计对公司和下游都将产生较大影响。 今年4月1日，深交所下发关注函，要求博汇股份说明“重芳烃衍生品”“重芳烃”产品收入金额和占比情况，结合“重芳烃衍生品”“重芳烃”产品区别联系、产品分类及缴税适用的法律法规、与税务机关沟通的情况说明前期公司“重芳烃衍生品”产品未缴纳消费税的判断依据及合理性，要求年审会计师和律师核查并发表明确意见。 博汇股份方面则回应称，2023年7月公司工艺优化，产品升级后生产的重芳烃衍生品在常温常压下呈固态，外观呈棕褐色、墨绿色或黑色，饱和烃含量较低，芳烃与胶质含量之和在60%-90%之间，含有大量单环（一般带有较长烷基侧链和/或并有环烷环）、双环、三环、四环、五环芳烃和噻吩等衍生物。2023年7月产品产出后中石化石油化工科学研究院进行了组分检验分析，产品的单环至五环类芳烃切割清晰。8月中国石油和化学工业联合会组织行业专家对产品进行鉴定，鉴定委员会根据产品的加工工艺、组分检验分析参数、外观状态等相关资料，鉴定产品为重芳烃衍生品。 而不论是公司年审机构立信、还是律师事务所锦天城发表意见，均认为“重芳烃衍生品”与“重芳烃”产品具有明显差异，不属于成品油消费税征税范围。 如今，公司与税务局双方对征收消费税一事各执一词。 一方面博汇股份已经关停“重芳烃衍生品”和“重芳烃”生产线，并主动“节流”保障投资者利益；另一方面，宁波镇海税务局也在6月14日发布了官方情况通报，称博汇股份不配合消除涉税风险，将继续与公司沟通，做好深入辅导，依法依规处理。 核心分歧 有税务人士告诉记者，我国征收消费税的目的，除了保证国家财政收入之外，也包括了引导消费方向，以及调节社会产品结构的社会功能。 目前消费税征收的范围，包括烟酒、高档化妆护肤品，鞭炮烟火、部分汽车、摩托车、轮胎、汽柴油等等。而从征收方式来看，除分级管理外，消费税的征收主要由上游原料开始征收，并通过产业链环节向下层层转嫁，直至最终由消费者承担。 直至2011年，为支持成品油生产向新材料化工转移，财政部和税务总局出台了《我国支持制造业发展主要税费优惠政策指引》，对石脑油、燃料油生产乙烯、芳烃的征收消费税行为进行退免。如今来看，此举提升我国新材料研发综合实力，成为了我国炼化行业“增化减油”的一项重要举措。 因博汇股份生产的重芳烃享受消费税退税政策，公司在2020年至2022年分别退减消费税2.47亿元、2.76亿元、4.72亿元。 然而在实践过程中，由于部分石脑油、燃料油在销售过程中通过改变名称等方式迎合前述税收优惠指引、逃避应税责任，但最后产品仍被用于制成非标燃油，因此“11号文”的出台就是为了给成品油消费税漏洞“打补丁”。 根据“11号文”内容，2023年6月30日后，烷基化油（异辛烷）、石油醚、粗白油、轻质白油、部分工业白油、混合芳烃、重芳烃、混合碳八、稳定轻烃、轻油、轻质煤焦油将分别按汽油、溶剂油、石脑油征收消费税。 而据记者了解，前述增加的应税成品油名单中，包括异辛烷等产品常被用于调和汽油和“燃油宝”等添加剂；而此次的“事主”重芳烃，其生产组分则被用于部分调和柴油的生产。 有分析人士认为，从政策意图的角度，判断征收范围是否合理的一个重要指针，其实是所谓的博汇股份生产的“重芳烃衍生品”，是否符合消费税对“成品油制成燃油”的这一属性的判断，即“重芳烃衍生品”能否或实际被应用于非标柴油调和。 根据博汇股份于今年3月披露的投资者关系记录，公司主要产品重芳烃衍生品、白油、基础油、纺织油剂、橡胶增塑剂、沥青等，重点应用于橡胶加工、沥青加工、润滑油加工、日化、纺织、精密机械、改性材料、储能材料等领域——前述内容均未提及调和燃油。 此外，博汇股份还计划筹建 160 万吨/年新材料及高端化学品一体化项目，其疑似用于消化公司的成品油产能，实现“增化减油”，避免应用于“应税领域”。 那么，博汇股份的重芳烃衍生品到底能不能用于调油？由于不管是重芳烃还是重芳烃衍生品，均为混合物，没有明确的化学式，因此单靠分子式的方式来评估其用途存在困难。 6月17日，21世纪经济报道记者向博汇股份发去采访提纲，希望了解公司重芳烃衍生品的下游客户使用情况，是否存在用于调和燃油的情况。 然而，针对该部分内容，博汇股份并未直接回复，只是表示正与税务部门沟通，而不便接受采访。 来源：21世纪经济报道 记者：赵云帆 朱艺艺

蓝鲸新闻6月21日讯 （记者 金磊）6月21日，西安银行公告，副行长狄浩于2024年6月18日离世。公司对狄浩的离世表示沉痛哀悼，并向其家属致以深切的慰问。 据消息人士透露，6月18日下午西安高新路与科创路十字东北角尚中心大厦发生一起命案，据悉该人员为西安银行副行长狄浩，120现场确认死亡，派出所初步排除刑事案件。 狄浩出生于1973 年 9 月出生，中国国籍，硕士研究生学历，经济师。其曾任西安银行西大街支行行长，土门支行行长，人力资源部副总经理，高新支行行长。 2016年6月，其被提名为西安银行副行长人选，至今已经八年时间。