全球混凝土行业元宇宙供应链平台

今天是6月27日 农历五月廿二 小米汽车搞了个新单品 “ 车载多彩氛围灯 ” 说是明天上午 10 点上线 听名字感觉有点土 但是看海报又觉得还行 。。。 下面是今天的其他大新闻 # 高管辟谣小米 SU7 纽北圈速 7 分 10 秒：现在所有信息都不是真的 （ IT 之家 ）近期有网传消息称，搭载了小米超级电机 V8s 的小米 SU7 在纽博格林北环赛道跑出了 7 分 10 秒的成绩。该消息起初来自 YouTube 一名网友，其声称自己“ 在现场 ”。 博主@极速拍档-NANA 昨天也发文谈到了此事，但没有持完全肯定的态度。顺为资本投资合伙人@胡峥楠 在这条微博的评论区回复：“ 还没正式跑呢，这次主要是摸底，采数据，找优化点。这种活都不会全力去跑。 ”“ 能进 7：30 都是很不错的成绩了，进 7 就更不容易了。一步一步摸上限，现在所有的信息都不是真的。 ” 曾有外媒报道称，若 SU7 想要在全长 20.8 公里的纽北赛道上超越保时捷 Taycan Turbo GT，那么它的总输出功率需要提升至 4 位数，0-100km/h的加速时间需要降至 2.5 秒以下。 ：这车刹车用的就是碳陶了吧？ # 彭博社：在从受影响公司处获得更多信息后，欧盟略微下调对华拟议关税 （ 观察者网 ）据彭博社当地时间 6 月 25 日援引一名不愿透露姓名的知情人士透露，在从受影响的公司那里获得更多信息后，欧盟“ 略微 ”修改了对从中国进口的电动汽车的拟议关税。此前，欧盟对所有中国电动汽车征收 10% 的关税。 修改前拟议征税措施：对比亚迪加征 17.4% 的关税，对吉利汽车加征 20% 的关税，对上汽集团加征 38.1% 的关税。其他“ 配合调查的公司 ”将被加征 21% 的关税，“ 不配合调查的公司 ”将面临 38.1% 的关税。 修改后拟议征税措施：对比亚迪加征 17.4% 的关税，对吉利汽车加征 19.9% 的关税，对上汽集团加征 37.6% 的关税。其他“ 配合调查的公司 ”将被加征 20.8% 的关税，“ 不配合调查的公司 ”将面临 37.6% 的关税。 ：别管下调多少，你就说下调没下调吧？ # 魔兽世界正式服 8 月 1 日上线 （ 新浪科技 ）在今天的法力水晶直面会上，魔兽世界宣布正式服将于8月1日上线，与此同时，全新版本地心之战将于8月27日全球同步上线，其中也包括中国。 此外，暴雪主创将参加 2024 ChinaJoy 展会（ 7 月 26 日至 7 月 29 日 ），带来《 炉石传说 》国服回归消息。 ：我怀旧服排队排一下午了。 # 亚马逊将开低价商店直接从中国发货 （ 新浪科技 ）美国电商巨头亚马逊公司计划推出一个销售低价服装和家居用品的网上商店，这是该公司迄今为止为应对拼多多海外版 Temu 、希音( Shein )等中国跨境电商崛起而采取的最大举措。 亚马逊将提供无品牌的时装、家居用品和日用品，将商品在 9 天至 11 天内直接从中国运送给海外客户。亚马逊在最近的一次闭门会议上告诉中国卖家，公司将在今年夏天开始与商家签约，并在秋季开始接受库存。 ：打不过就加入.JPG

作者 | 云鹏 编辑 | 心缘 智东西6月27日报道，刚刚一加在北京举办线下新品发布会，发布了一加 Ace3 Pro系列手机新品以及一加平板 Pro、一加手表 2等多款新品。此次一加 Ace3 Pro重点升级了性能、续航和质感，搭载了第三代骁龙8芯片和6100mAh电池。 一加中国区总裁李杰在演讲中公布，目前一加线下门店数量已经超过10000家，服务网点已经超过800家。 价格方面，一加 Ace3 Pro售价3199元起，一加平板 Pro售价2799元起，一加手表 2售价1799元。 在质感方面，一加 Ace3 Pro的背板使用了据称是行业首创的液态金属反射工艺，配合自研晶盾玻璃，可以实现类似跑车车漆的光泽质感。此外，一加还发布了一加 Ace3 Pro超跑瓷典藏版，其背板采用纳米微晶锆陶瓷打造。 性能方面，一加 Ace3 Pro搭载了第三代骁龙8芯片，内存规格最高为24GB。性能调度技术方面，一加 Ace3 Pro底层使用了自研潮汐架构，据称其相比于同平台手机性能提升9.4%。 此外一加 Ace3 Pro行业首发了“内存涅槃技术”，据称可以让CPU负载降低90%，应用启动速度提升10%。 在实际体验中，一加 Ace3 Pro可以实现多任务并行玩游戏1小时维持满帧，以及30度高温玩游戏1小时全程满帧。 李杰称，2024年OPPO正式成立了游戏中心，这是和影像中心、AI中心平行的三个核心研发部门。 此外，一加 Ace3 Pro基于自研技术以及对第三代骁龙8的深度调校，支持了目前安卓端唯一原生级120帧游戏体验。 续航方面，一加联合宁德新能源共同研发了专为高性能手机打造的冰川电池。冰川电池采用全新一代硅碳负极电池技术，据称其在行业里首次同时做到高密度小体积、充电快、寿命长、功率稳定。 一加冰川电池能量密度763Wh/L，含硅量6%，据称是目前行业内最高的，容量为6100mAh。一加 Ace3 Pro DOU续航测试超过了2天。 一加 Ace3 Pro的屏幕在色彩显示、护眼、雨水触控等方面进一步升级，峰值亮度为4500nit。同时，8T LTPO电路技术配合第三代骁龙8芯片，让一加 Ace3 Pro的1.5K屏相比于传统LTPS屏功耗降低了14%。 拍照方面，一加 Ace3 Pro搭载了索尼IMX 890旗舰主摄，搭载OPPO Find系列旗舰影像算法。此外，一加 Ace3 Pro支持了LivePhoto实况照片功能，并支持一键在小红书平台发布。 AI体验方面，一加 Ace3 Pro支持与OPPO旗舰机看齐的AI超清合影、AI消除、AI抠图等AI影像功能。此外，一加 Ace3 Pro搭载了AI公式识别、AI录音摘要、AI消除在内的多项AI功能。 结语：聚焦性能续航，Ace系列进一步强化自身特色 如今中高端机形成差异化是比较难的，一加 Ace3 Pro此次将重点聚焦于性能、续航，并且基于一系列自研软硬件技术实现了相比同类竞品的体验领先，这也是一加在中高端市场中抛入的又一款重磅产品。 面向未来的AI手机浪潮，一加也在快速复用OPPO的相关AI技术，可以看到，回归三年后，一加已经成为OPPO在中端机市场的一大利器。

更新了标准版和 V 系列之后，一加 Ace 系列第三世代的旗舰一加 Ace 3 Pro 终于来了。 这一代在性能配置上的升级，可以说是不留余力。 手机用最新发布的 6100mAh 冰川电池搭配长寿版 100W 快充，处理器的部分也是继续使用旗舰机同款的高通骁龙 8 Gen 3。 加上 24GB+1TB 的顶配储存，一加 Ace 3 Pro 毫无疑问就是一加在 2024 对「性能旗舰」这定位的最佳解释。 满配的续航 先来看看续航表现，一加 Ace 3 Pro 用上了能量密度是 763Wh/L 的冰川电池。 容量密度比上一代的电池高，所以在电池容量更高的前提下，用上 6100mAh 冰川电池的一加 Ace 3 Pro 比 5500mAh 电池的一加 Ace 2 Pro 还要薄 3mm。 如果用 Ace 3 Pro（207g）的绿野素青和 Ace 2 Pro（210g）对比，Ace 3 Pro 还要稍稍轻一点。 只不过，如果你选了陶瓷后盖的超跑瓷白配色，那新电池带来的重量优势就被填平了。 续航的部分，测试这几天我都将 Ace 3 Pro 当做主力机在用，日常默认开启双卡和常开 Wi-Fi、蜂窝数据，模式也不是单一的性能游戏测试和拍照，日常使用频率高的应用也会在内。 和平时不同的是，我并不会在回到办公室之后就接上电源，看 Ace 3 Pro 一共能够坚持多久。 实测表明，在搭载单卡、重度使用环境下，一加 Ace 3 Pro 能够坚持大概一天半的时间。 在使用过程中，我除了在游戏中开启性能模式，以及在高亮度下亮屏更新完了和平精英的数据包，还有一小段时间给其他设备开热点，这样的大压力使用能够坚持下来还是可以的。 虽然有些勉强，但考虑到不是每个人每天的使用强度都这么大，还有早期固件也有优化空间，一加 Ace 3 Pro 的续航表现还是能让人满意的。 看完用电之后再看充电，一加 Ace 3 Pro 是目前罕见用上「6000mAh 电池搭配破百瓦快充」组合的手机。 百瓦快充是长寿版 100W SuperVOOC 超级闪充技术，搭配了最常见的 USB-A to USB-C 的充电组合。看来要让一加重新附赠 USB-C to C 的充电套装，也只好等到定位最高的数字版了。 充电速度的部分，一加 Ace 3 Pro 能够在完全关机的状态下接上充电器，30 秒左右就能亮屏进入系统，1 分钟后充电功率就能达接近 90W。充电五分钟有 25%，15 分钟就有近半的电量，30 分钟有 88%，完全充满则需要 38 分钟左右。 对于一款搭载超 6000mAh 大电池的手机来说，这个速度已经很快了。 除此之外，一加推出手机的同时也推出了一款支持 100W SuperVOOC 超级闪充的移动电源。 对于经常在外且不方用充电头的用户，终于有一个能够和充电头相同功率的移动电源了，也不再需要花 999 去买一个容量只有 10000mAh、功率只有 55W 的快充套装。 满杯的性能 配置方面，一加 Ace 3 Pro 搭载高通骁龙 8 Gen 3 移动平台，搭配 LPDDR5X 运行内存和 UFS 4.0 闪存的旗舰级组合。 Ace Pro 系列标志性的 24GB RAM + 1TB ROM 顶配传统也延续到这款新机上，加上内存基因重组 3.0 技术和最新的第二代天工散热系统，Ace 3 Pro 的性能配置已经是拉满的水平。 在性能模式下，一加 Ace 3 Pro 的安兔兔跑分直接来到了 220 万分，就是品牌旗舰手机标配的水平。这样的性能，在日常打全开画质的王者与和平精英都没有问题。 玩和平精英时开启性能模式，并且将触感优化和游戏稳帧的选项打开，手机整体的操控体验会更加跟手，开镜动作更流畅。 原神也一样，在相同模式下玩最高规格的原神，Ace 3 Pro 基本不会感受到明显掉帧。 初次跑图加载会有一两下卡顿，但整体运行起来也流畅。特别是在角色开启技能动画和打斗时，流畅性会显得尤为重要，Ace 3 Pro 在这也能发挥稳定。 在玩大型游戏和快充时，一加 Ace 3 Pro 发热比较明显，热力主要集中在 DECO 的边缘位置和一加 LOGO 的周围。 手机是发热和散热都比较快的类型，得益于新一代散热系统和 AI 控温技术，机身最热的位置在连续有后也不会太烫手，静置大概 10 分钟就能够恢复常温状态。要是打游戏的话，建议还是先把壳摘掉。 特别的陶瓷白 毫无疑问，现在的一加 Ace 3 Pro 是把性能表现放到最核心的位置上。 把性能和电池都拉满之后，Ace 3 Pro 在外观和拍照的部分都维持在基本盘。 像是屏幕，一加 Ace 3 Pro 还是搭载了一块全新的 1.5K 东方屏，表面覆盖了一块康宁大猩猩 Victus 2，支持 1-120Hz 自適應刷新率、HDR10+ 显示和 100% DCPI-P3 广色域、10bit 色显示，全局最高 1600nits、局部最高 4500nits 的峰值亮度，户外看视频和拍照看回放也很轻松。 雨天操控和明眸护眼的功能，以及 XDR 显示也都还在。雨天触控升级到 2.0，湿手指纹解锁都能保证成功率。 相机的部分，一加 Ace 3 Pro 主摄还是索尼的 IMX890，同样的 5000 万像素的 1/1.56 英寸 CMOS。另外搭配了 800 万像素的超广角，还有最近对焦距离为 4cm 的 200 万像素微距镜头，三者组成了一个「2+1」三摄组合。 外观部分，一加 Ace 3 Pro 推出了钛空镜银、绿野素青和超跑瓷白三种配色。 钛空镜银的晶盾玻璃后盖用上液态金属反射工艺，提升了后盖玻璃的通透度，看上去更加光亮。绿野素青用的是绿色素皮，表面增加松脉树纹工艺，明显的竖向纹理让它看起来和别人不一样。 两个配色用了一加手机常见的 DECO 设计，闪光灯和腕表型的三摄模组都框在一个整体上。 超跑瓷典藏版用了白色的陶瓷后盖，后盖下隐藏了超跑流体飞线设计，受光的时候能够看到后盖上有类似跑车设计的线条，搭配新设计的 Ace Performance 标志，突显性能的感觉就出来了。 一体陶瓷 DECO 的设计在 DECO 位置取消了延伸到边缘的结构，提升后盖一体性，也让圆形的四摄组合有融入后盖的效果。 超跑瓷白会附带一个白色的亲肤硅胶软壳，软壳在机身相同的位置上印了 Ace Performance 标志。手感舒服顺滑，加上不算太担心发黄的淡暖白色设计，Ace 3 Pro 这个白色保护壳还是挺讨喜的。 真性能旗舰，性能和续航都要抓 先来看看价格，一加 Ace 3 Pro 钛空镜银和绿野素青有四个储存版本： 12GB + 256GB：3199 元 16GB + 256GB：3499 元 16GB + 512GB：3799 元 24GB + 1TB: 4399 元 超跑瓷典藏版则有两个版本，定价分别是： 16GB + 512GB：3999 元 24GB + 1TB: 4599 元 体验过后，我觉得一加 Ace 3 Pro 还是一款把性能升级放在首位的机器。 一加给到了目前最新最强的高通骁龙芯片，搭配顶配的储存组合和散热配置，手机轻松跑上 220 万分的同时，能为日常创造更大的性能余量。 搭载 6100mAh 的冰川电池和 100W 超级闪充，手机在高强度使用的续航表现下要比 Ace 2 Pro 和其他同配置、同定位机型要强不少，给高性能表打好了基础。 所以说，对于用手机取代游戏机的用户，以及一些在手机上也要追求极致性能的中档位预算用户，一加 Ace 3 Pro 都是他们的目标。

凤凰网科技讯（作者/黄若曦）6月27日，一加夏季性能生态新品发布会于ji举行，此次发布会一加Ace 3 Pro将携一众性能新品登场。据悉，一加Ace 3 Pro首发搭载6100mAh冰川电池，可实现两天充一次，一次用两天的续航实力。其中，12GB+256BG的价格为3199元。 一加Ace 3 Pro在续航上，与宁德共同发布冰川电池。在1%剩余电量续航时长下可15小时待机。核心配置上，一加Ace 3 Pro搭载第三代骁龙8，这是高通迄今为止最强处理器，同时配备LPDDR5X+UFS 4.0重载性能内存组合。 一加Ace 3 Pro搭载1.5k东方屏，明眸护眼全新升级，雨水触控2.0。一加Ace 3 Pro首次引入了第二代天工散热系统，该系统配备了高达9126mm²的万级VC散热片。并且首次采用了2K超临界导热石墨。 一加Ace 3 Pro旗舰配置包含双频GPS、三频北斗；全区域多功能 NFC、蓝牙 5.4、红外遥控；一加12同款大师级立体双扬、杜比视界；支持Wi-Fi 7、5.5G网络。并且，该手机支持无网畅聊，在没有信号的情况下也能打电话。 此外，一加Ace 3 Pro在游戏表现上可以截屏截出1080p。帧率图显示，一加Ace 3 Pro《原神》60分钟实测，帧率可稳定120帧，帧率稳成了一条直线。 此次发布同时发布了一加平板Pro、一加手表2以及一加Buds3。 一加平板Pro搭载目前安卓平板上最强芯片，拥有2.1k超清画质，屏幕尺寸为12.1英寸，并搭配手写笔与软笔尖，内置线性马达。一加手表2配合eSIM微信手表版，随时随地可用手表联系。搭载腕上全景导航、腕上全能车钥匙、手表健康和运动等。一加Buds3耳机音频流转，免链接，换设备可继续接听。

6 月 27 日，一加在一场强调全员性能发布会上发布了两款 Android 设备，分别是 Ace 系列的旗舰一加 Ace 3 Pro，以及新的平板一加平板 Pro。 名字里面自带的 Pro 的它，拥有跟一加 Ace 3 Pro 相同的第三代高通骁龙八处理器，换上了自家在平板上用的最佳屏幕，加入了 ColorOS 设备生态的互动，配有触控笔和带 NFC 芯片的分体式键盘，一加平板 Pro 就是一款强调性能的传统 Android 平板。 外观上，一加平板 Pro 用了大家都很熟悉的设计。 除了要吸附收纳触控笔的位置坐了凹入平面，机身其余侧边都采用圆边设计，目的是让平板看着、拿着都显轻薄。 实际上，重 564g 的一加平板 Pro 也只是比两台陶瓷白的 Ace 3 Pro 稍重一点，6.49mm 也是常规手机相近的厚度，配上分体式的键盘保护壳，折叠起来都不算特别厚。 扬声器开孔分布在机身顶部、底部两侧，USB-C 接口没有居中，反而放在了靠近屏幕的上侧。 底部有触点，现在可以用来连接触控键盘。 背面不需要接通电用的配件，自然也不会留下触点和接口，以至于后盖除了中置的单摄 DECO 结构没有其他元素，干净光滑的金属后盖上手也很光滑舒服。 机身正面搭载了一块 12.2 英寸的 3000×2120 屏幕，支持全局最高 900nits 亮度和 144Hz 的刷新率，有一加专属的明眸护眼等功能。 屏幕用了 7：5 的比例，一加表示它会比常规比例的显示面积大 14%，显示文档时能够在单页看到更多内容。 303PPI 分辨率搭配全局最高 900nite 的亮度，一加平板 Pro 的屏幕就给人一种高清的通透感，不管是刷资讯还是看视频都很舒服。 高亮度在户外用也很方便，不管是用来做相机监看还是在咖啡厅打个游戏，这款屏幕都能够满足需求。 屏幕的色准为 △E ≈ 0.7，图片回放时支持 XDR 显示，配合读卡器和硬盘，在平板上回放照片和直接用 Lightroom 或 PS Express 做轻量化的编辑都可以。 性能方面，一加平板 Pro 搭载了高通骁龙 8 Gen 3 移动平台，在高性能模式下跑分为 210 万分，和同样适用高通骁龙 8 Gen 3 的一加 Ace 3 Pro 相差不大。 这表现就是，日常用来打打最高画质的和平精英和王者荣耀，都没有问题。 12.2 英寸的平板用到和平精英里既可以四指操作，也可以放在桌面上连手柄，高清高亮大屏给游戏体验也加了不少分数。 设置的部分和一加 Ace 3 Pro 一样提供了原生的 90 帧选项，游戏助手中提供的功能，像是超帧超画、游戏稳帧和触控、网络优化，一加平板 Pro 也有。 平板和手机的原神表现相近，一加平板 Pro 在游戏助手开启性能模式、关闭动态模糊的情况下开启 60fps 最高画质时基本能保持稳定。进入游戏跑图时基本感受不到卡顿，战斗时多特效扎堆也能够保持流畅。 考虑到平板有分屏功能，搭载骁龙 8 Gen 3 的一加平板 Pro 也可以极限地同时开启两个游戏，要《原神》和《星穹铁道》一起玩也不是不可以。 只不过，考虑到两款游戏的操作模式，硬是一起玩会有些忙不过来。如果只是《明日方舟》和《游戏王 Master Duel》这种塔防、卡牌或回合制的游戏，确实可以搭配一个操作多一点的游戏一起玩。 如果你有这样的需求，建议选运行内存更大的版本。 和平板一同推出的配件有两款，分别是一加智能手写笔 Pro，以及适配一加平板 Pro 的智能触控键盘。 一加智能手写笔 Pro 支持 1.6 万级压感和磁吸充电，接到平板上侧有电量提醒。笔身内置振动马达，在对应的软件里面可以针对铅笔、圆珠笔和钢笔等不同的笔刷还原振感和声音，尽力模拟出真实书写效果和声音。 智能触控键盘用了分体式设计，后盖能够磁吸到平板后面做保护盒和支架。 键盘的部分内置电池，所以它除了能通过底部触点连接之外，还可以用内部电池供电，通过蓝牙连接平板，然后实现分体操控。 得益于 12 英寸屏幕的大机身，键盘能够用到更大的面积，触控面板的空间为 8600+ mm²，接近 MacBook 用的触控板大小。 触控板按压手感偏软，键盘按键的手感也舒服，键程不会太短，敲起来没有敲纸板和硬桌面的感觉，长时间使用不会觉得手酸。 触控板右侧有一个 NFC 模块，拿着登录了相同账号、运行 ColorOS 14.1 的手机用 NFC 触控上去就能快速配对。 配对后，手机和平板可以共享网络、提醒和复制内容，此时的平板的右上角会出现手机信号的标志，在没有 Wi-Fi 的环境下可以直接调用手机网络，体验有点像自带蜂窝数据功能，比单独打开热点要舒服。 短信提醒以及复制粘贴内容，也可在配对后流转到平板上。以后平板要登录账号，可以在手机收验证码，然后平板就可以透过自动填充功能直接填上。 此外，用户要将文件传输到平板上也可以通过 NFC 一拍既传、会议流转以及手机屏幕镜像的功能。 此版本的屏幕镜像功能会稍稍有点延迟和精度不高的问题，但只运行一些简单操作并不影响，加上同屏幕支持文件相互拖拽传输，整体用起来还是很方便的。 最后先来看看价格，一加平板 Pro 有卡其绿和深空灰两种配色，合共 4 个储存版本，价格分别是： 8GB + 128GB 2799 8GB + 256GB 2999 12GB + 256GB 3299 12GB + 512GB 3699 配件的定价为： 智能手写笔 Pro：499 元 智能触控键盘：599 元 智能保护壳：199 元 体验上来看，一加平板 Pro 是那种非常传统的生态化平板，骨子里也有非常浓厚的传统 Android 设备味道。 传统在于，它也是纯粹追求性能的设备。 机身搭载了最新的高通骁龙 8 Gen 3 移动平台，配了 LPDD5X 的运行内存，用上自家当前同定位最好的高刷屏幕，性能和游戏表现拉满。要是把它等比例缩小到手机的尺寸，那也是一台非常标准的青春版性能旗舰。 生态支持也给得很全面，Android 平板阵营需要到的自家系统支援，一加平板 Pro 可以说是一个不落，全都给到了。 如果你是想要一台专门为游戏服务的平板，又或者本来就是一加手机用户，需要一个互动性极高的大屏设备来做补充，一加平板 Pro 就是一个不错的选择。

快科技6月27日消息，近日，苹果Apple Pay在匈牙利遭遇技术故障，导致许多用户在未进行任何消费的情况下遭遇无故扣款。 据当地多家新闻网站报道，问题波及匈牙利大多数银行，用户在短时间内被重复扣款，尽管每次金额不大，但累计数额惊人。 其中一名用户在74笔交易中被扣款近1500美元，折合人民币约10914元。 受影响用户反映，部分扣款与之前取消的订阅服务有关，而另一些扣款金额则与过往消费记录相符。 目前，各大银行正忙于应对用户求助电话，而匈牙利OTP银行已确认其客户信用卡出现了大量无故扣款情况，并在积极分析原因。 莱费森银行官网则发布声明称，苹果公司正在着手解决该问题，“由于与外部合作伙伴的技术故障，部分客户的银行卡可能被苹果应用商店错误扣款。我们已与苹果方面取得联系，问题正在解决中。” 为了防止进一步的经济损失，部分用户已经通过银行冻结了信用卡，以防止进一步扣款。

6月26日-28日，2024 MWC上海在沪举办。联想集团以“联想全栈AI，加速智能化转型每一步”为主题参展，面向运营商等行业、政企客户和公众集中、系统、完整展示了“全栈AI”战略布局，包括一体多端”的AI终端、“一横五纵”的AI基础设施和“一擎三箭” 的AI解决方案与服务。 在2024MWC大会上，联想集团执行副总裁兼中国区总裁刘军表示，“一体多端”战略不仅让联想在PC领域再次领先，还将带动其在非PC智能终端上的成长，尤其是手机。 刘军进一步称，联想手机在北美、南美都是领先者，正在快速回归欧洲、亚太市场。AI 手机是一项革命性的技术，依托AIPC和“一体多端”战略以及手机创新，联想在中国市场开启手机复兴之旅的时机已到。 据研究机构Counterpoint发布报告显示，2024年一季度全球PC（个人电脑）出货量同比增长3%，约5730万台。其中，联想出货量在第一季度增长8%，达到13.7万台，拿下24%市场份额，高于去年同期的23%。 笔电产品方面，市场研究机构TechInsights发布的最新报告显示，2024年第一季度，全球笔记本电脑出货量同比增长7%，达到4610万台。其中，联想以1080万台的出货量领跑全球笔记本电脑市场，同比增长12%，市场份额也达到了23%，占据了全球将近1/4的份额。 而联想平板电脑今年Q1全球出货量230万台位居第三，同比增长20%，市场份额为7%。 据市调机构Canalys数据显示，全球五大手机市场依次为中国大陆、美国、印度、巴西和墨西哥。其中，在美国市场，今年一季度，苹果一家独大，以60%的市场份额排名第一。排名第二的是三星，它的市场份额为20%，和苹果一起拿到了80%的市场份额。排名第三的是联想，其实是联想旗下的摩托罗拉，其市场份额为8%。而在巴西手机市场，联想以29%的市场份额排名第二。 另外，在欧洲市场，今年一季度，摩托罗拉手机在欧洲出货210万部，同比增长73%，份额也提升2个百分点至6%，排在市场第四。再往前回溯，2023年四季度，摩托罗拉在欧洲出货200万部，同比增长73%，以5%的份额排在第四。 联想集团高级副总裁、移动业务集团兼摩托罗拉总裁Sergio Buniac最新接受采访表示，从去年开始设定目标，在三年内实现业务翻番，摩托罗拉正在推进“角斗士项目”（Gladiator Project）。 “之前，我们在拉丁美洲和北美的表现非常强劲，去年开始，我们在欧洲的增长也非常快，超市场增长（PTM）超过50%。澳大利亚、日本、印度等亚洲市场，我们也实现了三位数的增长。” Buniac表示。

目前国内排名最靠前的5大手机厂商就是小米、OPPO、VIVO、荣耀、华为了，另外的已经慢慢沦为其它的，比如联想、努比亚、魅族等等。 华为有自己的鸿蒙系统（HarmonyOS），小米有自己的澎湃OS(HyperOS)，VIVO有OriginOS、OPPO有ColorOS，荣耀有MagicOS。 这5大厂商的系统，都叫OS了，至于是真的能叫OS，还是只是一个UI而已，那就见仁见智了。 关于国产操作系统的对比，大家也对比的多，今天我们就只谈谈大家的广告，看看谁的广告最多，谁的广告最少，另外由于没有荣耀手机的原因，只对比小米、华为、OPPO、VIVO这4家，荣耀暂时不参与对比。 4款手机分别是华为Pura70Ultra、小米14Ultra、vivo X100Ultra、OPPO Find X7Ultra，均为16G+512G存储方案 先从系统占用来看，拿恢复出厂设置的手机来看，初始系统占用最少的是小米，只有10.38GB空间，再是华为12.8GB，再是VIVO的19.52GB，再到OPPO的21.5GB。 接着看出厂预置的第三方APP数量，这里也反映广告的多少。 从实际数量来看，VIVO最少，只有17个，再是OPPO是18个，小米是19个，华为是21个，华为相应的最多。 这里的APP，是指非系统的那些，而是第三方的。 另外华为还有一个另外三家厂商都没有的“热门推荐”，这里只是一个图标，没有安装的，但如果你点一下，它就自动下载安装了，也算是广告的一种吧。 再接着看看，负一屏，熟悉的用户都清楚，这里其实也是广告比较多的地方，这是系统广告的重灾区，很多厂商，都是有黑历史的。 这里最干净的是小米的HyperOS，负一屏除了有两块自家手机产品的广告外，另外的都是功能性卡片之类的，不能算是广告。 OPPO、VIVO算相对中间一点的，华为在负一屏的广告位最多，基本上就没有快捷入口和服务卡片，基本上全部是应用跳转，全部是广告位。 说真的，广告是手机厂商们回血，或者说是赚钱的一种模式，但广告太多了，确实也引起用户的讨厌，每次拿到新手机，要删N个第三方软件，也是比较郁闷的。 希望大家能够向iOS，特别是向魅族看齐，目前所有的国产系统中，应该魅族系统是最干净的，完全没有什么广告了。

快科技6月27日消息，近期有不少数码爆料称，荣耀手机将采用华为麒麟芯片，甚至连具体机型和芯片型号都安排上了。 此类话题引起了网友和手机行业热议，对此，荣耀CMO姜海荣今天亲自发文回应：“纯属胡扯”。 其实这类传言本身就没有可信度，毕竟荣耀已经彻底从华为独立出来，本质上已经是两家公司，而且双方已经无任何交集，如今只是对手。 此前华为终端BG CTO李小龙甚至因为产品问题，与荣耀出现分歧引发争论。 比如此前荣耀大力推进3840Hz高频PWM调光，但李小龙曾公开表示，超过1440Hz频率的PWM调光收益对护眼的收益几乎为零。 另外，之前华为Pura 70系列上市后抓拍功能受到热议，也引发了荣耀鹰眼相机的比拼，李小龙同样发文进行过回应。 从李小龙的态度也能看出，如今华为确确实实与荣耀没有丝毫关系，未来的关系也只会是对手。 所以，荣耀手机采用华为麒麟芯片的消息完全没有任何可信度。

【CNMO科技消息】6月27日，CNMO了解到，有数码博主透露，小米15系列的可变光圈设计尚未最终确定，但工程机已全面适配该功能。然而，由于该系列主打超轻薄特点，为保持平衡，小米正在对模组和机身进行轻量化设计。因此，可变光圈和纯陶瓷版本等特性的实施都需要进一步考虑。目前，模组镜头的内部设计已经进行了拆分优化，使得镜头凸起现象得到显著减少。 小米14 据悉，小米15系列有望首发高通骁龙8 Gen4移动平台，预计于10月底亮相，并在11月初正式开售，以抢滩“双11”购物狂欢节。尽管小米15和小米15 Pro的屏幕策略可能与前代相似，但面对OPPO等厂商加入小屏旗舰市场的竞争，小米依然保持强劲势头。 此外，小米15或将搭载直立长焦镜头，而小米15 Pro则有望配备潜望式长焦镜头，并与徕卡影像合作，其摄影能力备受期待。小米15系列还可能全系采用超声波指纹解锁模组，相较于传统光学指纹方案，这一技术具有更强的穿透性、抗水渍污渍干扰能力、高识别率、支持活体检测以及更高的安全性。 小米15系列爆料 另有博主爆料，小米15系列全系电芯材料有所升级，实现轻薄与大容量的结合，为手机的续航能力提供了有力保障。

【CNMO科技消息】作为华为最新发布的旗舰机型，华为Pura 70系列自从发布后一直有着不错的热度，不过略微可惜的是，标准版机型并不支持北斗卫星消息功能。不过有数码博主透露，新的支持北斗卫星消息的Pura 70标准版即将开售。 华为Pura 70标准版 该博主表示，此前大家期待的支持北斗卫星消息的华为Pura 70标准版将会在明天正式开售，目前相关机型已经到店。此外，新机是否支持北斗消息得看硬件底层，因此新机型在芯片方面也将会有所变化。 博主爆料 此前，有网友发现，华为官网备件维修价格页已经上线了Pura 70北斗卫星消息版，这表明新机即将开启销售。还有消息称，新版本机型已经在线下门店开启预售。网传价格显示，北斗卫星版机型12GB+512GB版本售价6099 元、12GB+1TB售价7099 元，价格也只比普通版贵了100元，可以说非常良心了。 网传Pura 70北斗卫星消息版价格 虽然华为目前还没有透露Pura 70北斗卫星消息版的配置，但是据猜测，新机在配置方面相比普通版应该不会有太多变化，主要可能就是加入卫星消息功能，同时在芯片上可能也会有升级。至于Pro和Ultra版上支持的星闪技术，目前还不知道换了新芯片的Pura 70北斗版是否也会同样支持。

【CNMO科技】2023年9月，苹果发布了最新的iPhone 15系列智能手机。至今，时间已过去大半年，根据行业调研数据的揭示，iPhone 15系列的市场表现与前辈们相比黯然失色，特别是在中国市场遭遇了显著的挑战。本土品牌华为与小米的高端产品凭借品牌忠诚度及技术创新，对iPhone 15系列形成了强有力的市场挤压。除此之外，脱离情感因素，单纯从技术规格和功能配置上看，iPhone 15系列在与一些中国品牌旗舰机型的对比中也未能占据上风。 近日，CNMO注意到，有海外媒体总结了iPhone 15系列五大尚需改进的问题。iPhone 16系列预计将于今年9月或10月正式发布，如果这些槽点得到改变，那么新款iPhone或能扭转前代机型的颓势，让苹果重新稳固自己智能手机行业领导者的地位。 60Hz屏幕 如今，苹果的入门级手机产品线似乎在高刷新率技术上进展缓慢，持续停留在60Hz的水平，而其高端系列如iPhone 15 Pro已升级至更流畅的120Hz。刷新率指标关乎屏幕每秒画面更新的数量，直接关联到滚动、动画及游戏画面的顺滑度。对于热衷于高性能游戏的玩家来说，60Hz的刷新率可能无法满足那些要求更为灵敏操作和细腻动态效果的游戏需求。 尽管外界推测不断，但目前尚未有确凿信息表明即将面世的iPhone 16及iPhone 16 Plus会打破这一格局，超越60Hz的限制。自iPhone 13 Pro系列开始，苹果在其Pro系列上稳定引入了120Hz刷新率，凸显了其在高端产品上的技术领先，同时也留给了消费者对于非Pro系列提升刷新率的期待空间。 而与此同时，中国品牌手机厂商已经开始在千元甚至百元价位的机型上普及高刷新率OLED屏幕。对比之下，苹果机型在屏幕刷新率方面已经明显处于落后地位。 小容量电池 智能手机的续航能力一直是用户最为关心的问题之一。尽管iPhone 15 Pro Max的电池续航令人印象深刻，但基础款iPhone 15的表现却差强人意，仅能支撑20小时的使用时间，相比之下，iPhone 15 Plus、Pro及Pro Max版本的续航分别达到了26小时、23小时和29小时。对于那些频繁外出或依赖手机完成工作娱乐需求的用户来说，iPhone 15的电池寿命可能无法满足全天候无忧使用的需求。在同等价位下，市面上不乏电池表现更佳的选项。 不过，有信息表明，iPhone 16系列的电池将会有明显改动，不但容量有所增大，而且引入了全新的电池技术，在手机电池外部采用了大面积的金属保护，提高了电池的安全性和散热效率。 Apple Intelligenc 苹果近期宣布的Apple Intelligence功能，作为一项基于人工智能的创新服务，旨在通过智能化地汇总通知、邮件等方式，显著提升用户的使用效率和个性化体验。然而，这项革命性的功能并未向iPhone 15开放，仅限于Pro系列及以上型号。对于期待在手机中融入更多智能元素，以适应未来科技发展趋势的用户来说，iPhone 15在这方面显然无法满足他们的期待。考虑到AI技术在未来手机体验中的重要性，这可能成为影响购买决策的关键因素。 好在，iPhone 16系列预计不会有这个问题，苹果不为iPhone 15和iPhone 15 Plus开放高级AI功能是一大原因在于它们所采用的芯片不合要求，而iPhone 16和iPhone 16 Plus预计将使用更为强大的A系列芯片，满足苹果高级AI功能的使用条件。 影像系统 尽管苹果iPhone 15系列在视频录制体验上保持着对众多安卓旗舰手机的优势，为其用户提供了卓越的创作平台，但就硬件规格而言，它在某些关键领域未能超越安卓阵营的顶级设备。以iPhone 15 Pro Max为例，其相机系统进行了显著升级，采用了4800万像素的主摄像头搭配两颗1200万像素的超广角与长焦镜头，实现了最高5倍光学变焦和高达25倍的数码变焦能力，这样的配置相较于前代iPhone 14 Pro Max确实是一大进步。 然而，对比之下，安卓旗舰手机大多已配备了更大尺寸的一英寸传感器，这一配置显著提升了相机的感光能力和细节捕捉力，尤其是在低光环境下的表现。遗憾的是，即便是传闻中的iPhone 16 Pro Max，目前尚未透露出跟进这一行业趋势的明确信号，意味着苹果在传感器尺寸这一硬件参数上仍可能滞后于部分安卓竞争对手。 价格下跌 苹果公司最近通过发布《长寿，源于设计》这份白皮书，强调了其产品设计的持久价值，并宣布了“自助维修计划”在欧洲的推广。该白皮书骄傲地指出，与安卓手机相比，iPhone在保值方面保持着至少40%的显著优势，而且这一差距随时间推移在老款设备上愈发明显。不过，这一传统优势在iPhone 15系列上似乎遭遇了例外情况。 近期市场反馈显示，iPhone 15系列的销售势头未能延续前几代的辉煌，导致苹果不得不采取罕见的降价策略以提振市场。在中国618购物节期间，iPhone 15标准版的零售价从首发的5999元直降至4599元，而高端的iPhone 15 Pro Max更是从9999元的高位跌落至约7500元，个别电商平台上的促销力度更大，价格下滑近3000元，这无疑对新机及二手市场的iPhone价格稳定性构成了挑战，特别是对iPhone 15系列的保值率造成了直接影响。 至于即将问世的iPhone 16系列能否逆转这一趋势，目前还是未知数，其关键取决于新系列能否成功激活市场需求并带来显著的技术革新。如果iPhone 16系列能够有效恢复销量增长并展示出显著的性能提升，那么其保值前景仍然乐观。 总结 苹果公司预计将在今年的9月至10月间揭晓iPhone 16系列，作为长期以来引领全球智能手机行业的标杆，苹果正面临来自中国智能手机制造商前所未有的激烈竞争，这股势力的迅速崛起对苹果构成了紧迫的挑战。iPhone 15系列的市场反馈宛如一声预警的钟声，提醒这位手机行业的巨擘，即便光环加身，也必须谦卑地投入到与中国品牌的正面交锋中，展开一场技术与市场的贴身较量。

IT之家 6 月 27 日消息，今年 5 月发布的沃尔沃 EX30 纯电 SUV 现已开启交付，该车定位小型纯电 SUV，基于 SEA 浩瀚平台打造，售价 20.08 万元起。 沃尔沃提供萤岩黄、海云蓝、薄雾灰、水晶白、玛瑙黑共 5 款外观车漆，车身长宽高为 4233/1838/1555 毫米，轴距为 2650 毫米。 座舱方面，该车配备 12.3 英寸的单屏信息娱乐系统 + 高通骁龙 8155 座舱芯片，支持高德地图、腾讯视频、网易云音乐等常用 App，挡风玻璃下方仪表板一侧是条形音箱。高配车型还提供车道保持辅助、ACC 自适应巡航控制、Pilot Assist 领航辅助系统、泊车辅助、开门预警等。 动力方面，申报信息显示该车提供单电机、双电机版本，其中单电机版本最大功率 200 千瓦，双电机版本的综合最大功率可达 315 千瓦，零百加速 3.6 秒。该车型将搭载 49 千瓦时和 66 千瓦时两种容量的电池组，后驱 Core 纯电续航 410 公里，后驱长续航版 Plus / Ultra 纯电续航 590 公里，双电机四驱高性能版 Ultra 纯电续航 540 公里。 IT之家汇总售价信息： 后驱 Core：20.08 万元 后驱长续航版 Plus：21.98 万元 后驱长续航版 Ultra：23.28 万元 双电机四驱高性能版 Ultra：25.58 万元

【CNMO科技消息】小米正在为小米14T系列手机的发布做准备。近日，外媒在泰国NBTC认证中发现了小米14T Pro的全球版本，该型号即将发布，时间预计为2024年第三季度。 据CNMO了解，这款即将推出的小米手机在NBTC认证中的型号为2407FPN8EG。该认证表明，小米将以小米14T Pro的名称推出这款手机。除此之外，该认证还补充说，该设备将支持GSM/WCDMA/LTE/NR连接。 此外，外媒还在Camera FV 5数据库中发现了这款手机。参数显示，其主摄的光圈为f/1.6，像素为12.6MP，并支持OIS光学防抖。12.6MP像素合并的加入，表明小米14T Pro实际上将配备一个50MP主摄像头。此外，该机将搭载一枚f/2.0光圈的自拍相机。外媒称，小米14T系列手机应该也会支持徕卡影像。 性能方面，外媒预计该机将搭载采4nm工艺制造的联发科天玑9300处理器。该芯片组配备一个3.25GHz的Cortex-X4内核、三个2.85GHz的Cortex-X4内核、四个2.0GHz的Cortex-A720内核和一个Mali-G720 Immortalis MP12 GPU。据悉，小米14T系列手机将是首款支持无线充电的T系列机型。

快科技6月27日消息，欧盟针对中国电动车加征关税一事有了最新进展。 据海外媒体报道，有知情人士透露称，欧盟计划略微下调对中国制造电动汽车的关税加征幅度，其中，上汽集团的额外税率从38.1%下调到37.6%，吉利的从20%降到19.9%，比亚迪的17.4%维持不变。 另外，“未配合调查企业”的加税幅度也变成了37.6%，而中国电动汽车制造商在当地被征收的加权平均关税也因这次调整小幅度变为20.8%。 本月12日，欧盟宣布，计划从7月4日开始，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，具体比例为： 比亚迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%、配合调查的其他电动车生产商21%、所有未配合调查的其他电动车生产商38.1%。 公告发布后，引发了多方回应，其中不少车企明确表示反对，包括大众、宝马、奔驰、中国的上汽集团、吉利汽车等。 值得一提的是，据企业反映，欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中，索取中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息。 比如要求中国企业详细提供电池成分和配方，还要求企业提供电动汽车生产成本、所有电动汽车零部件和原材料逐笔采购信息、销售渠道和定价方式、在欧客户信息、供应链布局信息等等，欧方搜集信息的种类、范围和数量前所未有，远超反补贴调查所需。

文｜熊逾格 编辑｜子夜 定位高端的昊铂，近期因为“被喊话”出圈。 近日，“男篮周琦怒怼昊铂汽车是骗子”登上热搜，引发众多网友热议。一段聊天记录流出，截图显示，有粉丝询问“昊铂的车什么时候到”，周琦则回复称：“骗子”“被喂了一口大饼”“口头承诺”等言论表达不满，暗示昊铂汽车未兑现承诺。 6月23日，昊铂官方回应称，自2023～2024赛季结束后，双方一直在密切沟通，计划球员归队后举办奖励交付活动。 昊铂汽车官方回应，图源昊铂汽车官方微博 在争议风波中，不少网友称昊铂汽车的LOGO有些“陌生”。事实上，选择赞助广东男篮的昊铂同样来自广东。 2022年9月，广汽埃安正式发布高端豪华电动车品牌，取“Hyper”“超越”之意，即为独立品牌昊铂汽车。 作为广东埃安这一新能源巨头旗下的高端品牌，昊铂一直不够有声量。卷入这次争议，对这家入场不过1年的造车新势力玩家而言，既是难题也可能是机会。若处理得好，也是让更多人了解昊铂的一次契机。 陷入争议，昊铂能“重整旗鼓”吗? 新能源车企与男篮运动员，矛盾因何而来？ 2023年10月，随着广汽埃安与广东宏远俱乐部达成战略合作，昊铂汽车成为广东宏远2023～2024赛季的主要赞助商。彼时，昊铂汽车承诺，未来将奖励季后赛中表现优异的宏远队员一辆汽车。 昊铂汽车官方微博曾多次发帖宣传此事，图源昊铂汽车官方微博 今年4月，周琦还发布过一段采访队友的视频，讨论“想要什么颜色的车”，队友们则表示“能有就行了”。但随后CBA季后赛结束，昊铂汽车却迟迟没有给出原本承诺的奖励，便成为前述“热搜”的导火索。 如今，昊铂汽车已经明确给出答复，表示已协商好奖励交付时间。 很多人是通过这次事件认识昊铂汽车，之前，它的品牌关注度和讨论度不够高。 首先，昊铂主要产品主打高端市场，相比走量的中低端新能源汽车，在市场上覆盖面较窄； 其次，昊铂品牌成立时间不长，产品数量相比其他新势力较少，直到去年6月才拿到正式LOGO； 最后，在销量为王的新能源汽车赛道，昊铂尚未推出一款真正在市场端“爆了”的汽车，销量难以突围。 对于陷入困境已久的昊铂汽车，这次争议风波是难题也是机会——有人好奇，让周琦惦记的新能源汽车是什么样？ 作为广汽埃安冲击高端市场最重要的一步棋，昊铂汽车作为独立品牌能否“出圈”相当重要。此次事件，倘若处理不到位，争议会拉低昊铂的高端形象；但若处理得当，借此引来一波流量，也能帮助这家新势力获得关注度。 回到困境本身，昊铂汽车目前最大的问题仍是市场端的销量。 问世以来，昊铂在2023年连续推出三款车型昊铂GT、昊铂HT、昊铂SSR，其中昊铂SSR是售价超过120万元的纯电超跑，前两款车型售价则在20万元～30万元区间，其2023年总销量为8087辆。 2024年前5个月，昊铂总销量为5303辆，其中5月销量为1443辆。 昊铂汽车2024年销量，图源车主之家网站 从产品来看，据车主之家数据，昊铂GT自2023年6月推出以来，截至年底的半年销量为4568辆，月均销量不超过800辆。 昊铂HT自2023年10月开启预售，当年11月、12月销量分别为1910辆及1594辆，今年前五个月销量共计2611辆，月均销量刚刚超过500辆； 不难看出，即使借助得当处理引来用户关注，昊铂仍迫切需要爆款产品来证明自身竞争力。 昊铂的产品力，能否跟得上高端定位？ 高端路不好走，对于新入局的新能源车企，在高端市场站稳脚跟，更需要经验和时间。 昊铂的压力来自方方面面。从产品竞争来说，当前昊铂GT与昊铂HT主攻的20万～30万元价格区间是新能源车企技术、硬件、价格内卷的红海区，主流造车新势力均有战略布局。 从品牌定位来看，蔚小理、华为、小米、比亚迪等新势力玩家均有自身鲜明的产品标签，在增程式、智能化、电池、外观设计等方面吸引不同用户群体，而后入场的昊铂缺少独特的差异化标签。 “昊铂就是我们在做的高端。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南此前表示，他认为高端品牌需要时间积累，目前20万元以上市场的霸主仍是特斯拉，一个品牌需要经过10～20年的磨练才能成为高端品牌。 对于外界对于昊铂不够了解的状况，古惠南则称，去年昊铂旗下新车上市时间均不超过半年，随着后续品牌独立运营、工厂竣工投产、M25超级电驱等技术落地，昊铂会进入全速发展阶段。 在终端市场，当前昊铂在高端品牌定位上最明显的努力是建设直营店。 古惠南提到，今年内昊铂将建设超100家直营店，6月底数量将达到32家，直营店店员采用轮岗制度。 销售网点、直营店体系进一步扩大，是昊铂品牌高端化的重要一步。 此前，广汽埃安更倚重于经销商布局，直营店仅存在于数个核心城市，旗下的昊铂也更多在经销点销售。 正如华为系汽车、蔚小理等主流新势力玩家均重视直营店，直营店对于更为年轻的新能源用户群体来说，在销售之外也存在更多品牌展示价值，能够提供更高的服务标准，是品牌形象塑造的落点。 解决终端触达问题后，昊铂高端化之路需要面对的是关键的“产品力”。 背靠广汽的研发能力、技术支持及制造端优势，拥有埃安品牌进军新能源的成功经验，昊铂汽车的丰富资源包括M25超级电驱技术、EV+ICV全栈自研、5C闪充技术等，这些广汽在新能源上的尖端技术，都最先落地于高端的昊铂产品。 以新能源市场竞争最为激烈的SUV车型为例，昊铂HT拥有鸥翼门设计、800V 5C超快充电池、弹匣电池2.0技术，智能化硬件上则配备基于L3自动驾驶未来展望的顶配硬件：3个第二代智能可变焦激光雷达、5个毫米波雷达、多颗高清摄像头。 2024新款昊铂HT，图源昊铂汽车官网 今年4月北京车展上，昊铂2024新款HT亮相，售价区间定在21.39-32.99万元，完成多方面升级，成为市面上唯一的825公里超长续航和800V高压快充的“双800”豪华纯电SUV。自动驾驶城市NOA方面，昊铂城市NDA在4月开启6城内测，下半年实现覆盖全国，硬件升级为新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等。 总的来说，昊铂旗下汽车产品并无明显短板，在各项配置上颇有“秀肌肉”的倾向，但相比竞争对手缺少决定性的差异化优势。 纵向对比SUV新能源车型，对于小鹏G9、蔚来ES8、理想L6等竞品，昊铂HT缺少突出的辨识度；横向对比在20万～30万元的价格区间，昊铂HT需要面对Model 3、Model Y、问界M5、极氪007等市场爆款，也难以占优。 全面升级后，作为当前昊铂旗下的主力销量车型，昊铂HT销量由4月的584辆提升为5月的915辆，可见市场反响虽有回暖，但整体销量提升并不显著。如何用产品力吸引用户，如何将品牌打出声量，仍然是昊铂需要解决的命题。 价格战激烈， 昊铂还能帮广汽埃安“打天下”吗？ 昊铂难突围，广汽埃安需要更多耐心等待回暖。 去年以来，广汽埃安的压力不小。2023年广汽埃安总销量48万辆，未达成保底50万的销量目标。 今年1～5月，广汽埃安累计销量超10万辆，同比下滑38.71%。此前，广汽埃安方面宣称2024年销量目标为70万，如今时间将近过半，要完成目标颇有挑战。 以广汽新能源为前身的广汽埃安，曾是传统车企布局新能源的绝佳案例之一。2020年11月独立后，埃安在网约车B端、C端两头进一步发力，促使广汽新能源车型销量由2018年的2万辆增长至2023年的48万辆，全球新能源汽车销量仅次于比亚迪、特斯拉。 2023年，广汽埃安频频传出IPO计划消息。2022年10月，埃安A轮融资拿到183亿融资，战略投资者超50家，估值达到1031亿元，以远超同行的融资表现牵动起整个行业目光。2023年上半年，广汽高管也纷纷表示埃安争取在2023年完成IPO。2023年6月、7月，埃安宣布连续两个月实现盈利，成为比亚迪、理想之外唯一盈利的新能源车企，更促进了投资者信心。 广汽埃安A轮融资详情，图源天眼查 然而，广汽埃安后续没有具体动作传出。“广汽埃安的IPO进程取决于市场能不能回暖。”今年3月，古惠南回应称，广汽埃安IPO不是去融一笔钱，核心是要解决体制机制的问题。 言语之间，不难看出广汽埃安在资金上尚有余裕，在部分新势力玩家“流血上市”的环境下，不愿轻易进行IPO。换句话说，背靠广汽集团，埃安更期望解决好自身问题再出发。 然而销量不及预期，主力车型AION S、AION Y份额下滑，卷入激烈的价格战，留给埃安的时间也并不多。 当前，广汽埃安解决短板的希望均与昊铂息息相关。 埃安此前主打中低端市场及网约车，来自于网约车的B端市场与C端旗鼓相当，因为定位并未涉及中高端，难以全面承接广汽的先进技术，发挥研发优势。 作为高端品牌的昊铂不仅能承担开拓高端市场的任务，持续跟进行业前沿动向、技术，从而迭代产品，也能最终拉升埃安的品牌形象。对埃安来说，昊铂可谓意义重大。 而回到昊铂，却必须直面今年以来激烈的价格战。加入价格内卷，对于昊铂这样的品牌来说无疑是双刃剑。在此前的沟通会上，古惠南称，价格战不利于生态发展，“产品不足以支撑价值时可能要打价格战”，“永远都是价格往下，就没有品牌了”。 面对压力，广汽埃安在国内、海外都在投入更多布局。 国内方面，在渠道完善后，昊铂将会推出一辆新款中大型SUV车型，价格在30万、40万元以上，下半年进入埃安的产品密集投放期，产品覆盖10万～70万元的价格区间，明年推出补齐REV、PHEV的产品。 海外方面，在印尼、泰国陆续投放埃安、昊铂车型，以东南亚地区为基地，辐射南美、中亚、欧洲、中东，出口先行并调查生产基地构建，完成体系化出海。 昊铂HT 3月出海首站泰国曼谷预售发布会，图源昊铂官方微信公众号 避开价格战、强调产品价值，或许是当下广汽埃安与昊铂寻求的出路，是否能够顺利突围，还要看后续的运营动作。 （本文头图来源于昊铂汽车官网。）

车企不“卷”直播“卷”B站。 撰文 | 彦飞 编辑 | 王靖 公司“一号位”亲自出马，效仿小米CEO雷军给自家新车直播带货，已经成为国内新能源车企的“必选动作”。 4月18日，雷军在抖音开启小米SU7发布后的首场直播，吸引大批拥趸前来围观。这场直播的最高同时在线人数超100万，总点赞数近2亿，稳居同时段抖音直播热度榜首。 雷军在抖音的直播切片 受到雷军和小米启发，蔚来李斌、吉利李书福、奇瑞尹同跃、长城魏建军、哪吒张勇等车企一把手纷纷跃入直播间，试图复制同样的流量和销量神话。尹同跃在直播时笑称，“逼得我六十多岁老汉都出来直播”，要向雷军和余承东学习。 然而，车企CEO争相学雷军，往往落入“形似而神异”的陷阱。 刚刚披露的5月车企销量表明，车企CEO开直播，并非解决一切问题的灵丹妙药。不少销量疲软的车企，并没有随着创始人走进直播间而“逆天改命”。 说到底，汽车行业的竞争焦点，依然是汽车本身的产品力、价格、服务体系等“硬功夫”。如何更高效地将自身优势传递给潜在车主，始终是车企营销的“基本功”。 近年来，车企营销策略和手法不断演进，除了投放线上线下硬广外，也把兼具观看趣味和专业深度的中长视频内容作为新的重点。 一位汽车厂商市场部人士向我们透露，一条深度解析，能把产品亮点细致客观讲到位的视频，往往能起到事半功倍的效果。在用户的互动性上，能达到短视频难以企及的讨论热度和深度，同时又避免了短视频和直播节奏过快、讲不明白的缺陷。 也因此，通过与平台和内容创作者合作，在B站等平台讲好产品故事，成为越来越多车企的新选择，在“喧闹式”直播、各式花样玩法之后，主车厂决心沉下心，跟消费者真正做产品和品牌沟通。 过去三十余年，车企营销渠道历经多次迭代，从最早的报纸杂志、电视广播，到互联网兴起后的垂直汽车资讯网站，再到如今的视频平台和社交网络。消费者也形成了走进4S店之前先查一查资料的习惯。尼尔森IQ联合B站近期发布的一份《2024年汽车营销趋势白皮书》显示，98%的汽车消费者会在买车之前关注汽车资讯，1/3的消费者因此坚定了购车信心。 无论是垂直汽车资讯网站，还是抖音、B站等视频平台，亦或是微博、小红书这类社交媒体，有趣、有料、真实、可靠的内容，才能真正激发受众兴趣，实现“种草”。同时具备上述四大要素的内容创作社群和平台，能够不断聚拢车迷和潜在消费者，并吸引品牌纷至沓来。 以B站为例，汽车内容一直深受年轻用户欢迎，随着社区内容生态更加多元，汽车板块也进入快车道，汽车UP主和观众快速增长，带动车企纷纷涌入B站。截至2020年底，特斯拉、蔚来、小鹏、奥迪、红旗等20多家主要车企开通B站官方账号。 2021年4月，B站汽车区升级为首页一级分区，整个板块获得更宽阔的流量入口。 彼时恰逢国内新能源汽车崛起的前夜，在比亚迪、蔚小理等公司的带动下，新能源汽车销量占比逐渐提升至50%以上，且有继续扩大的趋势；新车选择余地越来越大，需要购车、换车的年轻人越来越多，为B站汽车区过去三年的发展注入强劲动力。 在此过程中，一批各具特色、格外懂车、贴合B站生态的汽车UP主顺势崛起。 有的创作者擅长做精细、全面的汽车评测。UP主“大家车-YYP”的车评视频往往半小时打底，理想MEGA、问界M9、智界S7等焦点车型接近1小时，小米SU7更是接近2小时，堪比一部汽车电影，细致程度远超短视频平台常见的“三分钟说车”。 也有人以创意见长。UP主“极速拍档”先后评测了丰田AE86、超级跑车帕加尼等神车，还整出了极地自驾5000公里、开奥拓跑山等著名“狠活儿”。观众无论是否需要买车、是不是车迷，都可能从中获得乐趣。 UP主“极速拍档”极地自驾 还有人把专业性拉满，专攻厂商想不出、办不到的节目效果。UP主“原来是翔翔啊”去年把一辆大众POLO改造为赛车，在中国汽车耐力锦标赛中夺得年度车手季军；不久前又改造了一辆全球排量最小的奥迪TTRS，准备在新赛季一试锋芒。 在大大小小、千姿百态的汽车UP主的驱动下，B站汽车内容生态持续繁荣，并形成了独特风貌。用户既可以看到其他平台常见的实拍、评测、试车、拆车等内容，也能够凭借UP主的花式整活，从不同维度考量一辆车、一家车企的竞争力和好感度。 在6月26日的B站十五周年活动上，B站董事长兼CEO陈睿披露了一组汽车相关的数据： 今年第一季度，B站汽车区用户规模和视频播放量均同比增长超50%，近200条汽车相关视频播放量破百万；平均每月有超7300万用户在B站研究汽车，带动汽车区日均播放量超8000万次，日均投稿量同比增长218%。 此外，过去一年，B站新能源车视频播放量同比增长71%。B站已成为新能源汽车的核心讨论场域。 近年来，越来越多的车企将更多营销预算向B站倾斜。除了投入更大外，车企会主动观察和适应B站生态，以期与UP主和平台一道产出最适合B站用户的内容。 喜欢讲得细、说真话的UP主和作品，是B站用户的内容消费特征之一。这促使车企在B站展开内容营销时，主动选择那些“敢说”的UP主，并对合作内容给予更高自由度。 以小米为例，在发布首款车型SU7后，小米与UP主“键盘车神教”合作，为其提供车辆进行评测。最终成片中，“键盘车神教”以通俗易懂、不断埋梗的方式，讲透SU7的竞争力，但也点出了有待改善的地方，而这种犀利客观的风格也是他的一贯特色。最终，这条商单视频播放量超140万次，并有6.1万个赞和1.3万次转发。 UP主“键盘车神教”评测小米SU7 除了以真实感赢得消费者好感外，有的车企尝试利用B站用户喜欢酷炫科技的共同特点，宣传新车和品牌的科技含量。 背靠长安、华为和宁德时代的阿维塔，去年11月推出新车阿维塔12。品牌方除了深度植入B站自制科普节目《bilibili超级科学晚》，还与多位头部UP主定制智能驾驶主题视频，并通过官方账号持续运营内容，为新车和品牌增添科技内涵。 也有车企在培育新品牌时，希望借助B站的庞大年轻用户群，快速打响品牌、宣传产品。 东风奕派是东风旗下的新能源品牌，今年3月推出首款新车eπ007。为了尽快拉升知名度，奕派结合新车上市周期，与B站合作定制多款节目，其中3期冲上热门推荐，带动与eπ007相关的视频投稿量大增。 除了与平台合作营销，奕派还组织了UP主众测活动，累计曝光量超1.2亿，在宣贯品牌理念和产品特性的同时，在年轻人中建立心智和好感；并通过站内广告、UP主置顶蓝链等入口，挂载下订小程序，推动流量转化为销量。 小米等车企纷纷将B站作为重要营销阵地，看重的是B站作为内容社区的独特价值。 近年来，随着内容生态的不断丰富，尤其是汽车、科技、美食、运动、娱乐等非二次元内容板块的不断壮大，B站已成为国内年轻人最多的内容社区之一。 截至今年第一季度，B站日活跃用户达1.024亿，月活跃用户达3.415亿。在B站十五周年活动上，陈睿称，中国近七成90后和00后是B站的月活跃用户。 B站董事长兼CEO陈睿在15周年庆上讲话 此外，年轻人“住在B站”的时间也在拉长。陈睿透露，有1000万人一年超过360天上B站，每个月全勤的用户约有2000万；单一用户日均使用时长达105分钟，创下历史新高。 体量庞大、使用频次高、观看时间久的B站年轻人，是车企营销的理想对象。 与其他年龄段相比，90后、00后们买车欲望更强烈，预算也更高。根据尼尔森白皮书，在30岁之前买车的90后，占比提升至48%。尚未购车的95后，80%以上计划在30岁之前买车，平均预算达30万元。 小米、蔚来、小鹏、极氪等品牌近期推出的新车，主打高性能、高性价比，都把年轻人作为目标用户群。而B站坐拥大批喜欢汽车的年轻人，非常适合车企施展营销动作。 另一方面，B站以中长视频起家，相比短视频，天然更适合创作深度内容、帮助车企讲好故事。创作者社区一直致力于产出精品，而这又塑造了用户的观看习惯。 在汽车领域，UP主追求精益求精的表现之一是，B站诞生了许多看似不可思议的内容细分品类，比如千方百计耗尽最后一度电，以评估纯电动车续航能力的“推车区”，以及自费购买两辆汽车玩“对对碰”，看看那辆更抗造的“撞车区”等。 “推车区”UP主 这类成本高昂的慢热型内容，在短视频平台上难以获得推荐算法的垂青。但在B站，只要成片足够有吸引力，剑走偏锋的UP主同样能够获得足够的用户关注度。 优质而多元的平台自制和UP主原创内容，让汽车厂商在B站做营销有了更丰富的选择，如今，学不会雷军和小米的车企们，也在把更多精力和营销预算放在B站上，而平台、UP主和用户也给出了积极反馈——对于绝大多数车企而言，放弃“死磕”CEO直播，转向产出更多优质内容，或许是更有性价比和长尾效应的营销策略。

快科技6月27日消息，理想汽车宣布，第500座理想超充站正式投入运营。从400站到500站仅用时43天。 其中，理想高速超充站达到416座，车企自建高速超充站数量领先，四大经济带核心城市全联通。 理想汽车预计，到年底累计上线2000+座理想超充站，确保用户高速长途出行和城区通行无忧。 届时，理想充电桩将突破10000根，重点城市核心城区覆盖率超90%，国家级高速干线里程覆盖率超70%。 除了自建的超级充电网络外，理想汽车还与第三方充电站合作，将更多的第三方充电选项集成到其充电地图中。 这一系列举措充分展示了理想汽车在提高电动汽车充电便利性和增强用户体验方面的坚定承诺。

IT之家 6 月 27 日消息，据上汽集团官微消息，6 月 27 日下午，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。 内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议。预计自 2026 年起，并跨越 2030 年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。 IT之家注意到，5 月 20 日上汽集团已经与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪 Advanced Digitized Platform 智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，新车将于 2025 年下线。官方宣称，随着此次多项合作开发协议的签署，上汽大众在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善，产品型谱已规划到 2030 年后。