全球混凝土行业元宇宙供应链平台

IT之家 7 月 1 日消息，苹果公司在 WWDC 24 中推出了全新人工智能服务 ——“Apple Intelligence”，计划为 iPhone、iPad、Mac 设备引入一系列 AI 功能。 今天彭博社记者马克・古尔曼（Mark Gurman）在最新一期 Power On 实时通讯中透露苹果公司计划将 Apple Intelligence 功能引入 Vision Pro 头显，但不会将相关功能引入 HomePod 音箱。 古尔曼表示，Apple Intelligence 要求设备需要“足够的 RAM”，Vision Pro 头显配备的 16GB RAM 足够来运行各种摘要、书写工具和新版 Siri 功能，但 HomePod / mini 音箱仅仅拥有 1GB RAM，完全无法运行相关 AI 模型。 展望未来，古尔曼认为 Apple Intelligence 将对苹果越来越重要，并将逐渐成为公司业务的支柱，“Apple Intelligence 应该比 iCloud 等服务更频繁地更新，至少更新幅度将比肩该公司的硬件和系统软件产品”。 另参考IT之家此前报道，虽然苹果 Apple Intelligence 仍将在 2024 年秋季上线，但并不会包含 WWDC24 上展示的所有 AI 功能。因此，最初发布时将带有“预览版”的标签，以表明其仍处于开发阶段。一些主要的缺失功能包括 Siri 理解设备内容、语义索引、允许人工智能控制设备以及屏幕感知功能，所有这些功能都将在 2025 年某个时候上线。

这是把我干到印度去了？

前两天的一加发布会不知道差友们看了没？ 除了配备 6100mAh 超大电池、同时支持 100W 有线闪充的一加 Ace 3 Pro（ 测评传送门 ），一加还给我们带来了旗下首款平板 —— 一加平板 Pro，而且一出手就下了血本，直接让它用上了骁龙 8 Gen3。 你们别看现在搭载骁龙 8 Gen3 的手机如今早已烂大街，但是搭载骁龙 8 Gen3 的平板目前有且只有一加平板 Pro 这一台，其他旗舰平板，要么搭载了高通去年的旗舰芯片，要么就是搭载了联发科的芯片。 之前我也问过厂商朋友 “ 为啥安卓平板不用高通当代的旗舰芯片 ”，那边给到的答复是：高通旗舰芯片有点贵，相对来说联发科的芯片会更便宜些，用高通去年的旗舰芯片或者联发科芯片可以便宜好几百。 考虑到很大一部分买安卓平板的人，对价格非常敏感，可能他们愿意掏四五千买 iPad，但换做安卓平板就不乐意了，所以就算厂商愿意在平板上堆料，消费者也不一定买账，说到底这就是一个双向选择的结果。 讲道理，让我掏四五千买台安卓平板，我还真会犹豫。。。不过不管怎么说，有额外的选择总比没有好。 这台平板咱们也提前拿到手用了好几天，如果让我用一句话总结，我想说的是，作为一加推出的第一款平板，一加平板 Pro 在各方面做得非常成熟，甚至我觉得不输任何友商（果然，平板发的晚也是有好处的~ 而且这台平板，说实话 2799 的起售价也不贵，也不知道是不是因为联发科倒逼了高通一把，促使它调低了芯片售价，不过这个价格也是有一些牺牲的，比如它的硬盘规格是 UFS 3.1 而不是 UFS 4.0： 老样子咱们还是先从外观说起。 看的出来，一加是真的很喜欢绿色，从一加 9R 开始，后续它推出的所有手机几乎都有绿色版本，到了这一代，手机、平板、耳机还有手表更是全员被 “ 绿 ”，其中平板甚至只提供了灰色和绿色这两个选项。 我寻思着 OPPO 黑化从绿厂变成黑厂之后，一加是不是就成了新的绿厂。。。 不过你别说，绿色搭配磨砂质感的金属外壳，这台平板给人的感觉就很清爽，而且它的后置摄像头模组被放在了平板背面左右居中的位置，强迫症看了表示异常舒适，可惜就可惜在镜头不是纯平而是有凸起。 而且凸就算了，它的后置摄像头拍照还不咋滴。。。 当然了，如果你之前关注过 OPPO 平板，会发现这套设计，黑厂其实早就用在了自家平板上，子承父业了属于是，有句话咋说来着？“ 一加人 ” 不说两家话，我有理由怀疑黑厂后面的新平板也会是这样的设计~ 而它的正面搭载了一块 12.1 英寸 LCD 屏幕，这块屏幕分辨率高达 3000*2120，支持 144Hz 刷新率，手动最大亮度有 600 nit，峰值亮度则可以达到 900nit，平均 ΔE 小于 1，而且屏幕看上去还是四边等宽。 有一说一，这块屏幕的显示素质放在一众 LCD 平板中算是不错的了，而且 LCD 屏幕也不用担心频闪问题。 只不过我一直有个疑惑：你说这平板都上骁龙 8 Gen3 了，那肯定是主打性能，很多人大概率会拿它打游戏，既然这样，为什么一加不把它做小一点，比如做成像 iPad mini 还有拯救者 Y700 那种小尺寸平板。 我个人猜测啊，可能是因为小尺寸平板跟小屏手机一样，叫好不叫座，投票没输过销量没赢过。。。 说真的，尽管这台平板重量不到 600g、厚度没超过 6.5mm，绝对算得上轻薄，但长时间拿手里还是会感觉到有些吃力，更何况它的屏幕尺寸本来就比较大，所以玩游戏的时候，操控起来也没有手机那么顺手。 举个例子，我拿手机玩王者，稍微挪下手指就能够到出装，而在平板上由于行程变长，点出装的速度势必变慢，而且另外几根手指还得托住平板以防它掉下来，就。。。如果是排位，我肯定选手机而不是平板。 但是，但这个大屏幕玩音游是真的爽，而且该说不说骁龙 8 Gen3 在平板上的表现是真的顶。 实测，室温条件下，打开平板性能模式，原神开启高画质，须弥城跑图，一小时下来它的平均帧率有 56 帧，而且这个时候如果仔细观察画面你会发现，它的分辨率不止 1080P，而是来到了 2K 级别。 尽管之前搭载骁龙 8 Gen3 的手机，已经可以玩到 2K 分辨率的原神，但是它们的帧率普遍被限制在 30fps，想要实现 2K 60fps 基本只能通过超分或者插帧，要不然芯片发热到一定程度，手机散热就扛不住了。 除非。。。你用上散热背夹这个物理外挂。 而换成平板就不用担心这问题，一小时跑下来，它的机身最高温度也不过 46℃，说实在的，一加平板 Pro 能有这样的表现我一点都不意外，你看它正面这么大一块屏幕、背面还是一整块金属，天生就适合散热。 实际上现在的平板跟手机一样，性能早就不是它们最大的短板，就算用上去年的旗舰芯片，满足日常影音娱乐需求也是绝对够用了，所以最近这两年，很多平板厂商都把注意力放到了提高自家的平板生产力上面。 既然是生产力，那手写笔和键盘总得有，好不好用另说，起码能够让它看起来像台电脑。 一加自然也不例外，给这台平板准备了包括手写笔、分体式键盘以及支架在内各种配件，本来我以为它只是做个样子，好给人一种你拿它干活也行的错觉，没想到它竟然来真的，这些配件用起来确实还行。 首先就是这根手写笔，它的笔尖是软的，在屏幕上书写的时候可以提供一定的阻尼，不至于像是在搓玻璃板，而且这根笔还内置马达，能够通过提供不同振动频率，模拟出用铅笔、钢笔还有圆珠笔书写的感觉。 就我个人用下来，用这根笔在平板上写写画画，确实有在纸张上书写的感觉，包括延迟也很低。 只不过虽然它说是能模拟不同类型的笔，但因为不同振动频率带来的振感差别很小，实际上很难区分，另外它的振动只能在一些原生 app 比如备忘录和输入框中生效，其他第三方 app 愿不愿意适配也是个问题。 不过考虑到这根笔的价格还不到五百，我觉得完全能接受，更何况它也支持磁吸充电，还要啥自行车~ 接下来是这个分体式键盘，可以看到一加在键盘上给我们提供了一个大面积的触控板，这个触控板除了支持移动光标和点按，还允许我们通过手势快速切换应用、呼出悬浮窗、调出最近任务或者返回到上一级。 尽管给键盘上触控板会增加额外的成本，但我觉得还是有这必要，因为这样就不用时不时抬手点屏幕，而且一加还贴心的在设置里提供了指针灵敏度选项，可以说这款键盘除了键程稍短，用起来已经很接近笔电。 而且你会发现在它右侧还有一个 NFC 标识，如果你想把手机屏幕镜像到平板，或者把手机上的照片传到平板，只需要拿手机碰一碰键盘就行，相信之前用过华为或者小米平板的差友，应该对这个功能并不陌生~ 当然了，跟前面的手写笔一样，键盘也不需要我们单独充电，平板底部就有触点能给它供电。 至于这个支架就没啥好说的，一开始我还寻思为什么一加不把键盘和支架做一起，后来才发现它支持大角度无级调节，比那些只能提供固定几个角度的支架方便很多，看电影的时候把键盘单独拆下来也不影响支撑。 这么说吧，平板发晚了还是有好处的，友商早就把潜在的坑都踩过一遍了，一加只需要注意避开就行。 而在系统功能方面，一加这台平板主打一个友商有的功能我也有，比如它的通信共享功能支持平板使用手机 5G 网络（ 不用另外开热点 ）、接听手机电话、共享手机短信以及验证码，甚至手机上的 GPS 也能共享。 这么一来，四舍五入等于是省了买蜂窝数据版的钱，要知道隔壁插卡版本比不插卡可是贵了整整一千。。。 而它新增的全景虚拟屏功能，支持我们同时打开三款应用，而且还是每个应用可以切换着显示或者同时显示的那种，这功能之前 OPPO 折叠屏手机就有，一加拿过来用也很正常，多少能够提高一些操作上的效率。 我倒是觉得，它连上电脑其实完全可以像电脑一样，打开 app 后，默认让它以自由窗口的形式显示在桌面上，这样连切换界面的步骤都省了，操作效率势必会更高，当然要是能像三星那样单独做个 PC 模式就更好。 至于随身工作台，简单来说它支持我们通过浏览器跟平板进行跨屏互联。 原本我以为这个功能类似「 vivo 办公套件」，可以用平板远程控制 Mac 或者 Windows，后来才发现原来它只能用电脑对平板进行一些搜索、查看、编辑、传输平板中的文件，相当于加强版的云服务，有用但不多。 如果你还在用苹果设备，那么大概率会用到它的文件随心开功能，因为它支持我们打开各种苹果专有的文件格式。 另外我也是实际测试了下，这台平板还支持 Type-C 投屏到电脑，而且接口也是 USB 3.2 Gen1 规格。 与此同时它还搭载的 6 扬声器还获得了 Hi-Res 认证，外放音质干翻手机肯定是绰绰有余，9510mAh 电池并不算小，一小时 2K 60fps 原神玩下来它也就掉了百分之十几的电，就是它 65W 的充电功率稍微有点小了。 总的来说，现如今安卓平板给我的感觉已经非常成熟，倒不是说它已经能替代电脑，而是相较于 iPad，它们终于走出了自己的路 —— iPad 只有 Pro 版本才有高刷是吧？那我就给千元平板也用上高刷屏；iPad 有手写笔和键盘，那我也做，这些配件功能差不多，但我卖的比你便宜；iPad 生态好，那我也整个互联互通，充分发挥安卓系统开放的优势。 总之一句话，iPad 没有的功能，或者加钱才有的体验，我能给的都给。 诚然，安卓平板在性能方面仍跟 iPad 存在差距，但是有多少人能把它的性能跑满呢，换句话说，现阶段 iPadOS 没足够多的应用来发挥苹果 M 系列芯片的真正实力，除非苹果给它用上 macOS，但想想就知道不可能。 尽管 iPad 在它擅长的领域比如绘图、剪视频、记笔记这块，现阶段体验还是能吊打一众安卓平板，但不是所有人买 iPad 都是为了做这些事情，我缺的是非要使用 iPad 的理由。 如果你的预期就是，想要整一台能够满足日常影音娱乐需求，顺带还能偶尔拿来轻度办公的平板，并且从来没有考虑过用平板画画或者剪辑视频，那我觉得，其实大可以不用考虑 iPad，安卓平板可能是更合适的选择。 撰文：胖虎 编辑：米罗 & 面线 美编：杨总

快科技7月1日消息，Vision Pro已经上市发售，起售价是29999元，顶配版价格超过了3万元，因产品本身的特殊性及高价格，Vision Pro没有像iPhone首发那般热闹。 据媒体报道，苹果也意识到了问题所在，计划最快会在2025年推出廉价版头显，这次苹果会引入新的OLEDoS供应商。 据悉，OLEDoS（全称OLED on Silicon）是Vision Pro头显的关键组件，目前索尼是苹果OLEDoS的唯一供应商，它利用硅作为基板制造高分辨率的微型OLED显示面板，每年的产能仅有90万块，无法满足苹果的出货需求。 为此，苹果向三星和LG Display发出邀请，希望这两家供应商能够供应OLEDoS。 消息称廉价版头显将会使用分辨率较低的OLEDoS面板，作为苹果供应链的常驻选手，LG Display和三星是苹果OLEDoS供应商的最佳选择。

※下滑至结尾投票，一键快速吐槽网约车 现在，只要打开社交媒体，随便输入几个关键词： 臭车、宠物拒载、拉黑拼友。。。 你就能毫不费力的收获一大堆，网友对网约车的各种不爽。 2023 年，我国网约车总订单数共 91.14 亿单，平均每天 2497 万单。 这意味着，每分钟就有 1 万人，正在叫车。 根据今年 5 月份的最新数据，更是单月就达到了 9.44 亿单，日均 3100 万单。 作为目前最主流的出行方式之一，可以说，几乎所有人都离不开手机叫车。 来源：交通运输部 但基数庞大的网约车市场，目前仍存在许多问题。 对于用户来说，不舒服的打车体验，称得上是五花八门。 比如多次登上热搜的——臭车。 这个问题在不开车窗的冬天，尤为严重。 而到了夏天，大伙又遇到了新的问题。 像是不少司机师傅，跑单子的时候会选择开窗关空调。 作为乘客，就算主动提醒打开空调，有时候依然没法得到反馈。 除了一些加了高温补贴的平台，情况才稍微好些。 最近杭州正值雨季，这对想带宠物出行的人来说，属实也有点头疼。 每每这时候，打车就更难受。 因为常常会连着遇到两三个司机师傅，由于怕异味和掉毛等问题，建议乘客取消订单，再重新打一辆。 所以，就要每次接单后给司机打个电话，确认是否接受宠物上车。 虽然不少专车，已经有了携宠出行的服务，但有时一共没多远的路程，特意打个专车也有点没必要。 其他问题，如多人出行分摊车费、自主选择是否需要网约车平台的电话提醒、路上司机强行搭话聊天。 以及不少女性用户，一直希望推出的匹配女性司机功能等等。 用户期待平台完善的地方，似乎真不少。 说起来，每个人性格、习惯不一样，打车时的状况也千差万别，可能是加班到半夜气压有点低、送孩子去医院各种着急、又或是聚餐喝点酒后，放松大了，希望有人照顾下自己的需求。 此时，想要平台有精准对应的服务，也合乎常理。 差评君聊过几次网约车的事儿，每次差友们也都会在评论区激情吐槽，看得出来大家这事还是挺有共鸣的。 也是在这种大前提下，前两天差评君看到滴滴发起了个投票。 投票的标题是：您希望滴滴提供哪些功能？ 下面一共给出了 10 个选项，除了上文提到的，还有 6 座快车、小时包车等。 从对平台的要求、到 AA 车费，再到对司机的选择上都有，确实是我们关心的打车痛点。 你要是聊这个，大伙可就不困了，所以短短几天就有近四万人参与投票。 像我自己，就希望有个按小时包车的功能，以后出去旅游，或者短期内需要多次往返，这个功能就很方便； 以及夏天到了，想让师傅多开开空调，不然杭州真的热； 还有我这个每天高强度 BB，下了班却一句话不想说的人，最希望提前确定的司机不聊天功能。 当然，这时候肯定也会有人想说，早干嘛去了，现在才搞调研？ 而且这里很多问题，都有点老生常谈。 似乎完全没必要做个问卷，直接做进软件不就得了，为啥还要搞个投票？ 然而实际上，这些还真不是敲几行代码就能搞定的。。。 就像很多人不理解 12306，为什么这两年才上线静音车厢，以及自选上下铺的功能，这事聊起来多少有点复杂。 首先，网约车不是不能做出约束，尽量提供“ 客制化 ”的打车体验。 而是和高铁差不多，根本问题都出在运力资源分配上。 然后，网约车平台还有个不得不面对的问题，那就是程序的背后除了乘客，还有庞大的司机群体利益，也是需要保障的。 恰巧很多时候，两方的各种需求还互相冲突。 上面说的也许有点抽象，接下来举几个例子，差友应该就懂了。 先拿被热议的臭车来说吧，之所以臭，一方面可能是司乘个人气味的存留，但最主要的原因，是汽车本身的内饰、配件带有的气味。 在长里程行驶、保养不足，加上冬季车内环境密闭、难以通风时，就会“ 养蛊 ”。 所以，这个牵扯的车辆可就多了。 那么，如果直接出一个拉黑臭车的功能，会如何呢？ 可以预想到，在臭车比例相对高的冬天里，乘客打车的应答率会下降，不少被拉黑的司机，他们也都要长期面临跑空的情况。 因为网约车平台的运行逻辑，是会优先就近派单，其次再看司机的口碑值，加入限制条件后，自然就要筛掉一部分司机，并根据需求扩大派单范围。 要是再赶上高峰期，运力紧张，司机和乘客就都要等待大量时间，很难两全其美。 同样的问题，放在“ 选择女司机 ”上也是如此。 目前虽然并没有一个网约车男女司机的具体比例，但任谁都知道女司机少，男司机则多得多。 而打车的乘客这边，男女比例却十分接近。 所以选择女司机，有时可能比拉黑臭车还要更难打到车，尤其是需求量最高的深夜出行时段。 要是不妥协硬等到底，最终就是乘客和司机互相徒增等待时间，甚至是金钱成本。 滴滴投票排名第四的宠物快车，也差不多。 毕竟不管怎么说，宠物都是个不稳定因素。谁也不知道猫猫狗狗在车上，会发生啥事，所以有些司机师傅倒不是不通人情，更多的时候，则是想着多一事不如少一事。 但反应到乘客这儿，可能就是司机五连拒，明明有宠物箱，也不行。 所以，要是以后真出了携宠功能，司机同意宠物上车，乘客却没控制好宠物呢？ 这里面又有不少细节需要仔细斟酌，贸然上线都是对乘客和司机的不负责。 而且这些事不仅困扰国内用户，全世界范围内的网约车，都一个样。 异味车、丢失物品、拉黑拼车用户等问题，在 Reddit 论坛上几乎成了日经贴。 像选择女司机这事，国外也有网友表示对女司机的担心。 运力问题和司机收入先不谈，在网约车平台很难确定是否盗用账号的情况下，不法分子又会不会反倒利用了这个功能，转头去精准狙击女司机？ 以上这些问题，真要聊起来几乎就是没完没了。 说了这么多，差评君想表达的就是—— 很多事情虽然看起来挺美好，但实际体验可能很难说。 更何况网约车覆盖范围数以亿计，早就与我们每一个人都息息相关。 面对茫茫多的需求和问题，想做到司机乘客两全其美，不亚于在天平的两端，分别放上不同重量的物体，还要保持平衡。 所以，滴滴搞这个投票，总感觉他自己心里其实也没底，不知道如何是好。 但让差评君比较欣慰的是，起码他没装看不见，而且好像还想通过滴滴公众评议会做点什么。 其实在 2018 年的两起顺风车事件之后，滴滴为了有效面对一些难处理的问题，多听听大家不同的声音和意见，给大伙一个良好的体验，便上线了“公众评议会”这个栏目。 早在往期投票中，就已经有了“ 是否能拒载独乘的醉酒乘客 ”、“ 是否有偿归还车内遗失物品 ”、“ 网约车是否要实名认证 ”等等话题，参与度都很高。 刚好，我们差友里卧虎藏龙，甚至还有不少人就是网约车的从业者。 感觉大伙可以集思广益，都理性聊聊自己对于网约车现状的看法。 可以是站在乘客视角，吐槽司机不送进小区、臭车； 也可以是站在司机视角，讲一讲自己的诉求； 又或是你觉得不错的解决方案，都可以说出来，大家探讨一波合理性。 说不定，最后这条意见就能被看到，并推行到全国了呢？ 讲真，那可真是功德无量了。 撰文：赤膊朋克 编辑：莽山烙铁头 美编：萱萱

今天是6月30日 农历五月廿五 天终于晴了 跑到钱塘江边 发现整个江面都是云雾 主打一个梦幻 下面是今天的其他大新闻 # 12123 “ 电子行驶证 ” 开启试点申领：覆盖北京、上海、天津等全国 60 城市 （ IT之家 ）公安部 6 月 13 日通报了 8 项公安交管便民利企改革新措施，宣布今年 7 月 1 日起实施，其中就包括一项机动车行驶证电子化试点工作。 我们现在就已经可以通过交管 12123 App 对 “ 电子行驶证 ” 进行申领，为机动车所有人以及相关行业和管理部门提供行驶证在线 “ 亮证 ” “ 亮码 ” 服务。 为确保应用效果，这 60 个试点城市发放的电子行驶证在全国范围内有效。 ：多的不说，已经领了。 # 自动续费服务需以显著方式提请消费者注意，明起我国《 消费者权益保护法实施条例 》施行 （ IT之家 ）当下许多 App 自动续费机制存在 “ 套路 ”，不少用户经常容易 “ 莫名其妙 ” 地订阅各种服务，或在取消月度订阅时找不到明确取消入口，需经历繁琐的步骤才能终止续费。 为加强消费者权益保护，《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例 》将于 7 月 1 日（ 明天 ）实施，该条例中第十条规定，经营者采取自动展期、自动续费等方式提供服务的，应当在消费者接受服务前和自动展期、自动续费等日期前，以显著方式提请消费者注意。 相关法规实施将有效简化消费者维护自身权益的流程，消费者在未来遭遇未经同意的自动续费问题时，将能够更加便捷地捍卫自己的权益。 ：一不小心，想起了当年被自动续费扣掉的 200 块钱。 # Kindle中国电子书店停止下载服务 （ 快科技 ）根据亚马逊公告，Kindle 中国电子书店于今日停止云端下载服务。今日起，未下载的电子书将无法下载和阅读，用户也无法从应用商店下载 Kindle APP，同时，Kindle 客户服务也将停止支持。 据了解，亚马逊已于 2023 年 6 月 30 日 18 点在中国停止 Kindle 电子书店的运营。亚马逊中国表示，对客户的长期承诺不会改变，我们在中国建立了广泛的业务基础，并将继续创新与投入。 ：也就剩情怀了。哪怕 Kindle 还能正常用，现在国产电纸书性价比也已经全面吊打了。 # 巴菲特最新遗嘱安排：去世后不再向盖茨基金会捐赠，1300 亿美元资产留给儿女打理 （ 澎湃新闻 ）当地时间 6 月 28 日，巴菲特在《华尔街日报》专访中罕见地透露了最新的遗产安排。 巴菲特表示，他已经多次修改过遗嘱，在看到孩子们变得更加成熟后，他制定了目前的计划。 在最新的安排中，巴菲特把去世后所有剩余的财富捐赠给一个新设立的慈善信托基金，由他的女儿苏珊·巴菲特，两个儿子霍华德·巴菲特和彼得·巴菲特共同监督管理。三人必须一致决定这个基金会里的钱该如何使用。 此外，在最新专访中，巴菲特明确表示：“ 等我去世后，不会再有钱去到盖茨基金会。” ：巴菲特：我想通了。

快科技7月1日消息，FaceTime是苹果的一项功能，知道手机号或Apple ID，苹果用户之间就可以给对方免费打视频或电话。 由于FaceTime依托于网络，可躲避通信运营商通话的拦截，因此通过FaceTime进行网络诈骗的事件也屡见不鲜。 据媒体报道，日前，江苏吴先生使用的iPhone也接到了FaceTime电话。 “客服”称能帮其申请调整利率，根据指引下载某“ZOXX”App后，登录会议、共享屏幕，被忽悠后到招商银行等各个银行贷款，转钱到指定账户后发现被骗，共被骗107000元。 据了解，全国多地的反诈中心、通信运营商此前多次通过短信提示，让大家警惕FaceTime来电骗局。 去年7月，微信安全中心公众号发布“关于通过FaceTime仿冒微信官方进行欺诈的安全提醒”，官方表示，近期接到用户反馈，有骗子假称自己是“微信客服中心”“微信回访中心”“微信支付中心”等官方客服，使用FaceTime功能，向苹果用户发起视频通话。 微信团队在此声明，微信团队不会以FaceTime方式联系用户，但凡用这种方式就是仿冒，不要接听，请广大用户警惕陌生FaceTime来电，避免受骗。 微信强调，如对方要求添加私人社交账号或至各类视频会议软件进行共享视频等协助操作，一定要果断拒绝，如对方要求操作转账或者进行借贷，统统不要理会。 官方解析骗子手法分为三步： 步骤1：诈骗分子发送FaceTime邀请，冒充平台客服，声称受害人金融相关账户有问题，如不及时处理将会扣款，影响其征信，给受害者制造心理恐慌。 步骤2：引导受害人加入各类在线视频会议，开启实时屏幕共享功能，或引导受害人打开陌生网站联系“在线客服”。 步骤3：诱骗受害人将钱款转至指定账户，或引导受害者从银行或其他网贷平台进行贷款，承诺资金审核后会将钱款返还。 待受害人转账完毕，将受害人拉黑、失联。 在此提醒，大家接到陌生FaceTime时，一定要先确认对方的身份，如果苹果用户很少用到FaceTime，建议直接关闭该功能。 关闭方法：设置—FaceTime通话—关闭。

微博上爆料了小米15Pro的工程样机，除了升级超声波屏下指纹和潜望式长焦之外，小米15 Pro的另一大变化是取消了可变光圈，意味着可变光圈仅在小米14 Pro上使用了一代。 爆料消息称，小米15Pro将有更轻薄的定位，采用5000万像素超大底固定大光圈主摄，还有一颗3倍变焦的5000万像素潜望式长焦镜头，单像素尺寸达到0.8μm，此外还会有超大光圈的加持，进一步提升进光量，让主摄和长焦都能有更好的影像表现。

自动播放 6月30日下午，网传一民营火箭公司在河南巩义市进行火箭发动机试车时发生事故，火箭从试车架上意外起飞升空，随后在一处山区坠毁。巩义市应急管理局接报这起事故后已前往现场处置，暂无人员伤亡报告。 事发时正在现场附近的目击者告诉科工力量，爆炸产生巨响，冲击波和气浪震碎玻璃，想起令人后怕。 19时许，天兵科技微信公众号发布情况说明，证实事故发生。 情况说明称，2024年6月30日下午3点43分，天兵科技自主研制的天龙三号液体运载火箭在河南巩义市综合试验中心开展了一子级九机并联动力系统热试车。 试车过程中，一子级火箭正常点火，发动机推力达到820吨，因箭体与试验台连接处结构失效一子级火箭脱离发射台，在升空后，箭上计算机主动关机，火箭跌落在距离试车台西南1.5公里的深山中，箭体跌落山中后解体。 本次试验地点远离巩义市区，试验前与当地政府联合完善安全保障措施并提前组织周边人员撤离，经排查，无人员伤亡。 资深业内人士对科工力量表示，试验是此型火箭首飞前最后的一项大考。 正常的试验过程应当是火箭被固定在试车台上，点燃全部九台并联的火箭发动机，来模拟飞行的状态，点火试验时火箭保持原地不动，试车过程中和结束之后，测试人员检查发动机情况并收集各项数据用于后续分析，通过这个实验来全面检查整个系统的工作状况。 但根据现场拍摄的视频和天兵科技发布的通告来看，试车火箭没有被牢牢固定，而是“箭体与试验台连接处结构失效，一子级火箭脱离发射台”。 因为原计划的试验只是在地面进行，因此火箭的控制方案和安全方案（包括自毁系统），不一定是按飞行试验任务来准备的，甚至火箭出去之后一段时间内还处于一个无控的状态，对周围人们的生命财产安全有比较大的威胁。从画面来看，一枚基本没有方向控制的火箭飞上天空，也确系一起极为罕见的事故。 至于具体是什么原因造成这样的后果，理论上可能是设计失误，也可能是现场的设备的安装有问题，或者是某些设备存在质量问题，仍然需要严格的调查才能得出结论。 不管怎么说，发展航天事业的发展不能以随意威胁人民群众的生命财产安全为代价。对于这起事故，必须开展严肃、细致、认真的调查，确保排除隐患。 一段时间以来，在中国政府的一系列政策推动，以及马斯克SpaceX的部分外部影响下，中国商业航天获得快速发展，包括天兵科技在内的一系列商业航天初创公司相继走入市场。 2015年，国家发改委、财政部、国防科工局等部门联合发布了《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，明确鼓励民营企业发展商业航天，开启中国航天由单一政府主导向政府主导与市场推动相结合转变进程。在2023年年底举行的中央经济工作会议上，商业航天与生物制造、低空经济并列为需要打造的“战略性新兴产业”。 体制机制的改革，市场力量的引入，确实缩短了应用新技术的决策链条，激发了活力，提升了效率。但另一方面，中国航天事业近70年发展积累下来的一系列精神和传统也应当继承和发扬。 我们不能因噎废食，但学费必须交得值。

IT之家 7 月 1 日消息，据央视新闻报道，大唐湖北 200 兆瓦时钠离子新型储能电站一期工程昨日正式投运。该电站是我国首个百兆瓦时级钠离子储能项目，也是实现钠离子新型储能技术在全球的首次大规模商业化应用。 据介绍，该储能系统由 42 套储能电池仓和 21 套升压变流一体机组成，选用 185 安时大容量钠离子电芯，配套建设一座 110 千伏升压站。刚投产的一期工程达 100 兆瓦时。 项目团队攻克了诸多难题，且实现关键核心技术装备 100% 国产化，形成了该领域的自主产权、标准体系和一系列可推广的钠离子储能关键技术，为推动大容量钠离子储能系统规模化、商业化应用提供了样板。 该电站投产后，每年可充放电 300 次以上，单次充电可储存 10 万千瓦时电量。在电网高峰期释放电能，可满足约 1.2 万户家庭一天的用电需求，年减排二氧化碳 1.3 万吨。 大唐湖北钠离子储能项目经理崔勇乐在采访中表示，钠离子电池具备较好低温运行效能，-20℃仍能保持 85% 充放电效率，60℃高温仍能保证 1500 次充放电循环，且针刺性、抗撞击性都比一般的电池要好很多。 此外，据IT之家此前报道，广西伏林钠离子电池储能电站今年 5 月在南宁正式投运，这是我国新型储能领域内首个 10MWh 的钠离子电池储能电站，也是我国钠离子电池储能技术首次实现规模化应用。

IT之家 6 月 30 日消息，据新华社报道，海南商业航天发射场正式宣布已具备执行发射能力，该发射场现在已经能够承接火箭发射业务并实现商业化运营，今年下半年，该发射场将迎来首次火箭发射。 IT之家获悉，海南商业航天发射场二号发射工位于 2022 年 10 月 30 日开工建设，是国内首个采用水平总装、测试和转运的“三平”测发模式的中型液体火箭发射工位，以火箭芯级直径 5 米为最大包络，可以满足长征、快舟、捷龙等 10 余型火箭的发射需求。 海南商业航天发射场二号发射工位于今年 6 月 6 日宣布竣工。加上去年年底竣工的一号发射工位，海南商业航天发射场已经完成 2 个发射工位建设，初步具备执行火箭发射任务的能力。 由中国航天科技集团有限公司研制的长征八号改和长征十二号两型火箭今年将分别在海南商业航天发射场两个工位首飞。其中，长八改火箭由航天科技集团一院抓总研制，700 公里太阳同步轨道运载能力达到 7 吨级，计划在一号工位执行首次飞行任务。 长十二火箭由航天科技集团八院抓总研制，具备近地轨道不小于 10 吨、700 公里太阳同步轨道不小于 6 吨的运载能力，计划在二号发射工位执行首次飞行任务。

大家在老家都见过那种装光伏的广告没？ 就连俺们村里二舅都听烦了来宣传的广告，抱怨起农村搞储能的早都饱和了。 世超本来觉得这还挺夸张的，结果一搜储能的新闻，好家伙，别说农村，光伏储能都卷到非洲去了。去年一年下来，全非洲的储能市场里，光中国企业就占了 50% 。 跟其他地区储能不一样，别的地方有储能需求是因为电价贵，家里装大电池能省电费。 举个例子，德国一度电大概三块钱，一个普通三口之家家庭一年下来正常用电量 3000 度，这就一万块钱了，但只要要安装一个 5kW 光伏储能系统，就能节约 28% 费用，这还没算政府的补贴。 但非洲人民，那纯纯是因为没电用。 还记得小时候停电的事吧，乡下小伙伴应该不陌生，隔段时间就要停一次。而在非洲一些地方，由于发电设施跟不上，人家这地方常年这样。 拿国内储能厂商纷纷布局的南非为例，他们官方甚至还开发了专门发停电通知的 app ，根据定位显示当地停电级别。 比如 2 级限电就是每 4 天停电 6 次，平均每天 3 小时， 4 级是每天停电 6 小时，而 6 级每天停 10 小时。但最多的时候经常能到 8 级，基本全天都没电了。 但这，在非洲已经是矮子里的高个了。。。因为附近别的国家，别说停电了，甚至连电线都没拉上。 正因为南非 “ 相对优质 ” 的电力基建，再加上如家常便饭一样的停电。。。家庭储能就成了当地老哥的心头好，平时充电存电池里，停电的时候用电池里的电就行。 而为了鼓励大家在家搞储能，南非政府也积极发补贴，只要你家光伏板一年发电超过 275 瓦，也就是大概相当于我们这边吹半个月空调，政府就给你退税，最多能给 810 美元。 企业要是投资这些可再生能源产业，第一年减税甚至可以达到125% ，不但不收税，政府还倒贴。。 瞅瞅，这已经不是简单的商机了，必须要出重拳。入场早的德业股份 2019 年就冲去南非搞合资了，到 2023 年上半年，光家庭储能这块他们就卖了 11 亿元。 一看人家吃成这样，其他人纷纷跟着冲了进来，像什么储能大厂大秦能源、成立二十多年的老牌光伏厂阳光电源、甚至搞动力电池的蜂巢能源都来掺一脚。 但这里毕竟是非洲，小小的南非市场规模不足百亿，压根顶不住这群壮汉轮番进入，狼多肉少的局面下，大家熟悉的内卷环节就开始了。 2023 年上半年，南非从中国进口的太阳能电池板数量增加了四倍，达到 3.4 GKW ，在峰值产量下相当于该国上市公司部分发电厂的总生产能力。 在家庭使用的赛道上，由于光伏和锂电价格的下降，以蜂巢为主的电芯厂们靠成本优势迅速开始价格战，多个义乌储能产品带资冲进场，电池价格半年暴跌了 40% 以上。 南非人民则喜闻乐见，用户纷纷用脚投票， 2023 一整年家庭储能设备销量涨了 32.7% ，其中中低端产品就占了 70% ，但这也让其他储能大厂非常难受，跟吧，贴钱；不跟吧，丢份额。 但还是那句话，这毕竟是南非。贫富差距很大的社会结构下，掌握市场的还得是那些踩在穷人痛点上的厂家。南非市场里的绝大多数家庭用户，只认性价比，越便宜越好，最好能用就行。 这就导致中高端定位的家庭储能厂商搞不起多大规模，而像尚科、美世乐这种走极致性价比路线的小企业，则是如鱼得水，狂吃份额。整个市场也从蓝海快速迭代成红海。 为了全方位竞争，除了在价格上卷，这些厂商也开始卷服务，无论是高端还是中低端，这些储能企业在各个板块都有相应产品，就算没有，他们也会找合作供应商来采购，直接打包好销售给客户。 有些企业甚至免费提供产品让客户体验，不用花一分钱就能试试效果。还有些搞起了买二送一，买两台 5 度容量的设备就送一台同规格的。 但这还是改变不了刺刀见红的市场行情，跟国内电商一样，卷麻了，真的卷麻了。 于是，市场也就开始变得有些饱和。在南非，户储增量从 21 年到 22 年还涨了 121% ，在去年，增长率已经放缓到原来的 27% 。 另外，在非州大区 “ 独特 ” 的匹配机制下，一些技术先进、品牌高端的厂家，甚至还被卷出了户储赛道，比如华为。。。 因为南非老哥其实不太关心核心科技，光伏和户储完全是为了应急，压根不需要并入电网，所以产品的核心技术要求，也就是能充放电，不爆炸就行。 这么一来，主打欧美市场的华为产品，由于保持了一贯的高水平，在这儿反倒因为过于领先，而显得格格不入。 拿价格来说，南非市场卖的最好的品牌 DY ，降完价卖 15000 块一台，但华为的产品比人家翻了接近一番，高达 28000 元。 不过华为也并没有因此就退出，而是开始主攻高端市场，在学校、医院、酒庄、工厂以及发电站这些政府项目和工商业集团上库库发力，拿了不少合作项目。 而卷到不行的其他厂商，为了继续拓宽市场，也选择战略转移，开始寻求其他非洲国家的机会。毕竟非洲虽然占据全球 60% 的太阳能资源，却只拥有 1% 的光伏储能设备，怎么算都说得上大有可为。 比如一直在强调清洁能源的肯尼亚，这个东非国家是全世界日照最好的地区，全国 90% 以上能源供应都靠清洁能源。 以及那些和中国基建合作的电网大环线国家，这个计划由成都理工大学牵头，打算在非洲 12 个国家建立一个巨大的电网，涵盖了从南非到尼日利亚，坦桑尼亚、莫桑比克这一大圈。 另一些专门搞中高端家庭储能市场的厂商，则想出一个清奇的思路：即使是非洲的穷国，也得有几个富人吧，那我们赚这点穷国富人的钱就行。 为此赢科储能等公司奔赴津巴布韦，对就是那个货币变成段子的国家，在那里搞起了光储柴三合一，也就是在光伏和储能之外还加上了柴油发电机，一套下来可以为矿山等用电大户节省 20% 以上的用电量。 然而小国家的这点肉要养活一两个企业还行，面对中国如此庞大的储能生产产业，其实也只能算是一根苍蝇腿，真不够看的。 一句话，虽然储能厂商们都揣着出海淘金的梦想，但非洲的市场形势也并不见得多么梦幻。 要世超说，在非洲这片热土还是得先解决有没有电的问题，再才能考虑把电储到哪。 最后，在办公室啃着西瓜吹着空调的世超，不得不感慨一句：感谢俺们祖国的基建水平。 撰文：纳西 编辑：江江 面线 美编：萱萱 图片、资料来源： 36氪，科学报告，德业股份，南非国家能源发展研究所等

「特斯拉端到端智驾方案到底是怎么做的？」 在一次端到端智能体研讨会上，有人向一众端到端专家学者们抛出疑问。 现场包括赵行（清华交叉信息研究院助理教授）、许春景（华为车 BU 智驾 AI 首席科学家）、王乃岩（小米智驾杰出科学家）、贾鹏（理想算法研发副总裁）这些学界、业界人士在内，没人能给出确切回答。 没有人清楚，特斯拉 FSD V12 具体模型架构是怎样的，但特斯拉就是凭一己之力，搅动了端到端的潮水。 我们试图从马斯克发言和特斯拉动态中拼凑出特斯拉端到端的大致体征：从感知到决策由统一神经网络控制，很大可能基于生成式 AI，在原有 Occupancy 模型基础上构建世界模型。 但从中捕捉的确定性是，端到端方案对于云端算力的需求来到一个新高潮。 正如马斯克多次表示：「FSD V12 端到端模型迭代主要受到云端算力资源的掣肘。」 于是，特斯拉选择重金堆算力，计划 2024 年底前对 DOJO 超算中心投资超 10 亿美元，目标是总算力提升至 10 万 PFLOPS。 如果说算力是端到端的必要条件，那这意味着，端到端正在掀起新一轮军备竞赛，赢家往往是大力出奇迹者。 同时，正如无人知晓特斯拉端到端具体如何实现一样，大家只是瞄准了潮水涌动的方向，一股脑向那涌去。 于是，忽如一夜春风来，端到端方案遍地开，谁都跟紧节奏，不想因此出局。 端到端智驾，大「力」才能出奇迹 端到端智驾，基于 AI 模型化的主路径，对其训练算力资源的超大需求，势必助长了算力燃烧的火焰。 智算中心进入了跑马圈地时代，一场关乎算力的竞赛就此展开。 这边，特斯拉、长安、吉利等车企都不遗余力地筹备智算中心，或选择自建，或选择与第三方合作。 特斯拉的 DOJO 智算中心，预计到 2024 年 10 月，总算力将达到 100EFLOPs（10 万 PFLOPS），相当于约 30 万块英伟达 A100 的算力总和。 国内车企也在算力上奋力追赶，吉利、长安，以及新势力「蔚小理」，都没掉队。 值得一提的是，蔚来与腾讯合作建立智算中心，虽然暂未公布其超算中心的具体实力，但李斌曾用「丧心病狂」一词来形容蔚来在算力方面的布局，并称在未来一两年内都还会是全球天花板。 那边，以华为、商汤绝影、毫末智行为代表的智驾供应商，也丝毫不占下风。 华为车 BU 云智算中心的乾崑 ADS 3.0，在算力方面已达到 3500PFLOPS，训练数据量为日行 3000 万公里，按照全球道路总长约为 6400 万公里计算的话，2.1 天系统就能完全覆盖。 而商汤科技在最新财报中显示，其智算中心 GPU 数量达到 4.5 万张，总体算力规模为 12000PFLOPS，相较于 2023 年初提高了一倍。以及毫末智行联合火山引擎推出的智算中心「雪湖·绿洲」，算力高达 670PFLOPS。 显然，智算中心的建设已成为端到端自动驾驶的标配，对于算力的需求正在以一种倍极速率疯狂增长。 「没有智算中心的端到端智驾企业是不合格的。」毫末智行一位专家直言，算力越多，对模型的迭代效率、迭代方式速度，以及各种情况的修复效率，均有大幅提升。 商汤绝影智能驾驶副总裁石建萍也表示，高算力，意味着它所容纳的应用空间是广泛的，它允许更多的尝试、试错发生，那么就更有可能研发出性能更强的端到端模型。 那这是否意味着实现端到端智驾，必须大力才能出奇迹？ 有意思的是，针对这个答案，行业呈现了两种发展路径： 一面是倾向于重投算力的「暴力计算」； 另一面是深耕算法的「工匠主义」。 诚然，行业对于智驾三要素（算法、数据、算力）的共识是三者相辅相成，任何一个出现短板，都会引发水桶效应。 但在此基础上，三个长板，哪方面现在需要重点强化，则出现了一些分歧。 暴力计算者认为，现在各家算法其实没有本质区别，核心点在于把数据在超算中心中如何高效训练起来。 一位行业人士就指出，在学界已经公开了可行的端到端算法架构，甚至不断更新前沿进展的情形下，业界完全可以参照学界的研究成果进行量产、落地实验，那么这就要求其现阶段在算力基础、数据规模上积攒足够实力。 但也有另一种声音夹杂在其中。他们认为，实现端到端智驾，深耕算法是当前更为紧迫的突破方式。 元戎启行就对汽车之心表示，算力中心比拼只是一方面，但现阶段更重要的是打造一套满足 Scalling law 的网络模型。 Scalling law 即规模定律，随着模型规模的增加（包括参数数量、数据规模和计算资源），模型的性能也会相应提高。 也就是说，想要规模定律生效，需要先谋定的是模型优化问题，这才是后续大力出奇迹的发力点所在。 说到底，两种路径无关绝对优劣之分，毕竟各家的端到端战略规划、资本实力各不相同。 但从特斯拉、华为等头部车企都重投超算中心的动作评判，算力愈高，端到端智驾效果的天花板的确会随之抬高，也就是上限会有所提升。 那么，超算中心到底多大的算力能够支撑起端到端智驾？ 在辰韬资本发布的《端到端自动驾驶行业研究报告》（以下简称「报告」）中显示，大部分公司表示 100 张大算力 GPU 可以支持一次端到端模型的训练，但这大概率支撑不了方案走到量产阶段。 毫末智行认为，基于算法需要不断迭代，端到端起步需要 1000 张 GPU。 但至于上限如何衡量，却没有定论。 行业一致认为，量力而行。毕竟巨头特斯拉横亘在众多选手面前。 据悉，特斯拉今年计划将英伟达 GPU H100 增加至 85000 张以上，达到和谷歌、亚马逊同一量级，这是国内企业望尘莫及的程度。 毕竟，一张 H100 目前售价在 2.5 万-4 万美元之间，相当于特斯拉今年至少要投超 20 亿美元。 没有雄厚家底，这不是谁都「玩」的起的。因为特斯拉的使命在于具身智能的全球化，其目标还包括 Robotaxi、智能机器人等，解决问题的难度涉及到一个新的阶层。 因此，特斯拉这般大动作，是基于财力、目标、数据规模的适配，其它企业没必要向它看齐，追求一味的超高算力。 对于国内智驾企业而言，眼下目标是解决城市 NOA 量产落地，实现高阶自动驾驶。 毫末智行表示，要实现全国都能开，2000-5000 张 GPU 已经足够。 但随着目标的不断进阶，从 L2 到 L3、L4，甚至 L5，算力需求将会继续水涨船高。 无论如何，端到端的浪潮，的确推动了一场新的洗牌运动，无论是数据规模、算法结构还是算力要求，都将掌握技术核心的企业洗到了最前面。 端到端迷局：谁才是真端到端？ 端到端热潮正在造就新一场网络迷因。 谁都想搭上端到端的快车，就算技术没跟上，宣传高地也必须占领。 有意思的是，在「你也是端到端，我也是端到端」的情形下，很难把真伪的泡沫戳破。 究其根本在于，端到端实现路径尚未统一，各家都有发言权。 现在对于端到端的定义可以区分为广义与狭义。 广义强调端到端是信息无损传递，不因人为定义接口产生信息损耗，可以实现数据驱动的整体优化。 而狭义的端到端只强调从传感器输入到规划、控制输出的单一神经网络模型。 也就是说，只要满足广义标准，都能称之为端到端，因此能看到各家端到端智驾企业，从输入到输出的实现形式具有差异化，现在主流方案有以下三种： 一是感知认知模型化。将大模型拆分为感知与认知（预测决策规划）两个阶段，串联二者做训练。以华为乾崑 ADS 3.0 为代表，其感知部分采用 GOD 大感知网络，认知部分采用 PDP 网络实现端到端一张网。 二是模块化端到端。将智驾的所有模型串联在一起，用高端的方式统一训练。以 OpenDriveLab 的 UniAD（2023）为代表，通过跨模块（感知预测规划）的梯度传导完成全局优化。 三是单一神经网络。也就是狭义端到端概念。用一整个囊括输入到输出端的大模型，直接进行训练。以 Wayve 为代表，其生成式世界模型 GAIA-1、视觉-语言-动作模型 LINGO-2 可能是未来 One Model 端到端的重要基础。 值得一提的是，要跟紧端到端潮流的转向，站在传统规则算法之上的企业一时无法推翻重来，于是他们遵循了一条递进式的技术路径 报告中也明确标明了自动驾驶架构演进的四个阶段：感知「端到端」、决策规划模型化、模块化端到端、单一模型（One Model) 端到端。 图源：辰韬资本《端到端自动驾驶行业研究报告》 也就是说，从感知端模型上车，再进行规划模型化，最后串联起来做端到端训练。这是一种相对平滑的过渡形式。 蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿同样认为，自动驾驶的大模型需要拆解成若干个层级，第一步是模型化，行业基本完成了感知模型化，但是规控模型化方面头部公司也没有完全做好，第二步是端到端，去掉不同模块间人为定义的接口，第三步是大模型。 当然，通往端到端的路径既可以平滑过渡，也可以推倒重来。 小鹏就在 AI DAY 上就强调自己卸下包袱，落地端到端大模型。 毫末也提到，「如果具备足够勇气和决心去重构一套系统，效率可能会更高一些。」 所以选择何种路径，何种方式，全凭自家结合实际条件考量。 但综上来看，由于各家实现路径、实现进度、宣传力度均不一致，的确造就了端到端众说纷纭的迷局。 一个尴尬点是，当尝试从一些明显特征判别真伪端到端时，会发现都行不通。 比如 BEV+Transformer 架构，很多企业将其视为感知模型化的标配，但这不代表一种绑定关系。只能说，这是当下在感知模型上一种较好的实现方式。 以及特斯拉的纯视觉路线，与华为的激光雷达融合路线，都可以称为端到端，这仅是不同企业的路线选择。 尽管有企业强调，不摆脱高精地图，无法做端到端模型。 但更多声音还是更倾向于二者之间没有绝对联系。 石建萍强调，去高精地图，不是端到端的一个前提条件。尽管现在商汤做到了「无图」，但为了交互更友好，也准备把导航地图加进去。 尤其，结合模型训练复杂性、量产落地的安全性、端到端方案成本等多因素考量，纯视觉还是激光雷达路线，都是各家企业的技术选择。 而这些无法论证端到端的根源在于，端到端智驾强调的是结构上的梯度可传导以及全局优化，这仅是一种训练方式。 它会经常和另一个词「大模型」混淆在一起。 行业人士都一致指明，这是两个不同维度的概念，大模型关注的是模型的参数数量以及涌现能力。目前大模型为端到端实现提供了解决方案，但端到端并非必然基于大模型实现。 那么，回归到最初的疑问，真假端到端到底怎么看？ 答案是，要么扒代码，要么看体验。 前者看它代码到底怎么编写，是否完成了从输入到输出的信息无损传递。显然，这不太现实。 后者则是到落地验证阶段，判断其智驾水平是不是像「老司机」，能处理各种 Corner case。这是唯一可靠的辨别方式。 有行业人士表示，「端到端方案做出来后，自动驾驶水平会有明显飞跃，如果效果差不多，那说明端到端方案是假的。」 端到端不一定是最终解，但是现今最优解 从上海人工智能实验室发表的 UniAD 获得 CVPR 2023 最佳论文，到特斯拉 FSD V12 的问世，再到智驾企业 Wayve 获 10 亿美元融资，在学界、业界、资本的「共谋」下，端到端智驾开启了新一轮产业革命。 英伟达汽车事业部副总裁吴新宙认为，端到端正是智驾三部曲的最终曲。 小鹏 CEO 何小鹏也直言，端到端将对智驾带来颠覆性变革。 不过，在端到端智能体研讨会关于端到端 VS 传统模块化的圆桌辩论中，最后结论却是端到端设计并未完全碾压传统模块化设计，这其中依然存在关于验证、落地、量产的冷思考。 所以只能说，端到端不一定是靠近智驾终局的最终解，但目前来看是最优解，它能够处理传统路径难以解决的极端案例，并且代表了一种减少人工编码依赖，更高效的思路。 基于这个路径，或许能够通往智驾的更高阶段。 现在，包括学界、车企、智驾供应商在内，所有人都朝向端到端这个方向奔去。 从主体细分，三者在端到端智驾发展路径中的侧重点与分工角色还不太一样。 学界侧重算法架构和技术路径的探索，正如上海人工智能实验室开源的 BEVFormer 架构，是当下通用的视觉感知算法结构；以及清华 MARS Lab 最早发表了「无图」自动驾驶方案，实现了自动驾驶地图的记忆、更新、感知一体化。 学术思想的迸发被投射到业界，进而推动了技术的落地与发展方向。比如清华 MARS Lab 的 BEV 检测算法、BEV 跟踪算法等，就在理想汽车的产品中广泛应用落地。 不过链接商业端的智驾供应商与车企，考虑更多的除了方案的系统性、落地可行性，更重要的，是在时间竞赛中抢占上风。 目前，诸多智驾供应商于近两年都推出了自研的端到端量产方案。 去年 4 月，毫末智行发布智驾生成式大模型 DriveGPT（雪湖·海若），这是实现端到端智驾的重要技术载体。 截至今年 5 月，搭载毫末 HPilot 智驾车辆超过 20 款，用户辅助驾驶行驶里程突破 1.6 亿公里。 小马智行也于去年 8 月推出端到端智驾模型，已同步搭载到 L4 级自动驾驶出租车和 L2 级辅助驾驶乘用车。 今年 4 月，元戎对外展示了即将量产的高阶智驾平台 DeepRoute IO 以及基于 DeepRoute IO 的端到端解决方案。 同个时段，商汤绝影推出面向量产的 UniAD，实现去高精地图，同时还发布了下一代智驾技术 DriveAGI，是基于多模态大模型打造的自动驾驶解决方案。 显然，端到端量产落地，已经箭在弦上。 尤其是在特斯拉 FSD 释放入华信号后，车企们更是坐不住了。 小鹏在 5 月份就宣布端到端方案量产上车，蔚来、理想也于今年上半年加紧推动端到端模型上车计划。 不过，2024 年只能勉强称之为端到端量产落地元年，真正的大范围上车预计在 2025 年。 商汤绝影表示，端到端更合理的落地时间在明年下半年，能够达到一个量产导入状态。因为端到端技术方案想要成熟上线，需要经过大量可靠性验证。 一位端到端行业人士也指出，「端到端上车，说上肯定能上，但上完之后到底有什么效果是另一回事，如果想要达到特斯拉这般效果，今年之内还是非常困难。」 但无论如何，端到端的确掀起了新一场检验智驾实力的竞赛，而现在竞赛来到了下半场。 学界、业界在赛跑的同时，也在相互助力，一同探索端到端的落地阶段。 目前来看，探索方向呈现三大趋势，主要对应的是端到端落地三大挑战，即： 端到端如何控制成本？ 端到端如何应对黑盒问题？ 端到端落地如何进行标准化验证？ 一是端到端的优化。 端到端作为一个新技术路径，大算力、大数据、大算法的高需求，构建了玩家的高门槛。大多数企业难以有特斯拉的决心与实力，投入十亿，甚至百亿美元 All in 端到端。 更何况，考虑到新事物的试错成本，在算法架构上，需要有意斟酌，如何平衡效率与成本。 据 Momenta CEO 曹旭东介绍，Monmenta 的思路是把端到端架构分为两条支路，即一条是端到端大模型，类比人的长期记忆；另一条支路是感知、认知阶段，类比人的短期记忆。 通过短期记忆形式先验证方法正确性与数据有效性后，再转移至端到端大模型的支路上，保证高效训练。相比直接应用端到端模型，这种技术方式的训练成本能缩小 10-100 倍。 二是端到端的兜底。 端到端智驾相当于类人驾驶，但真正到了落地，还存在黑盒子的不可解释性问题亟待解决，尤其面对国内复杂的城市路况，安全性难以得到完全保障。 比如理想推出了一套双系统方案对端到端兜底。系统 1 采用端到端，对应正常的驾驶能力；系统 2 承载了 VLM 模型，对应泛化能力。 这相当于，系统 1 只需处理简单的路况问题，而对于复杂的逻辑推理、未知问题，系统 2 可以解决。这套体系能够提升大模型的空间理解能力，并规避大模型的推理速度问题。 三是端到端的验证。 端到端方案的落地，首先要经历成熟的验证方式。但直接实车验证显然成本过于高昂，而基于数据回灌的开环测试条件（离线数据回归测试），与端到端智驾验证需要的可交互性并不匹配。 因此，基于模拟器实现模型的闭环测试验证，成为了当下验证的可行路径。报告指出，闭环仿真工具的研发是端到端上车的必要条件。 目前行业在积极开展闭环仿真工具的探索： 学术界普遍采用 CARLA 作为端到端开发的闭环仿真模拟器； 智驾生成式 AI 企业光轮智能结合生成式 AI，开发出针对端到端算法研发的数据与仿真全链路解决方案； 以及另一家同类型企业极佳科技，也打造出一套被称为世界模型的多模态视觉生成大模型。 尽管端到端落地的「门前雪」还未扫净，但行业对于端到端的信心已经到达一个至高点。 毕竟，端到端的出现，让人工智能领域从由「规则驱动」为主导，跨越到以「深度学习」为引擎，这代表了一种技术鸿沟式的飞跃。 智能驾驶，毫无疑问地成为物理世界中，率先体验并展示这一变革的重要端口。

新时代新征程中国共产党的使命任务※ 习近平 　　从现在起，中国共产党的中心任务就是团结带领全国各族人民全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。 　　在新中国成立特别是改革开放以来长期探索和实践基础上，经过十八大以来在理论和实践上的创新突破，我们党成功推进和拓展了中国式现代化。 2022年10月16日，中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂开幕。习近平代表第十九届中央委员会向大会作报告。 新华社记者 姚大伟/摄 　　中国式现代化，是中国共产党领导的社会主义现代化，既有各国现代化的共同特征，更有基于自己国情的中国特色。 　　——中国式现代化是人口规模巨大的现代化。我国十四亿多人口整体迈进现代化社会，规模超过现有发达国家人口的总和，艰巨性和复杂性前所未有，发展途径和推进方式也必然具有自己的特点。我们始终从国情出发想问题、作决策、办事情，既不好高骛远，也不因循守旧，保持历史耐心，坚持稳中求进、循序渐进、持续推进。 　　——中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化。共同富裕是中国特色社会主义的本质要求，也是一个长期的历史过程。我们坚持把实现人民对美好生活的向往作为现代化建设的出发点和落脚点，着力维护和促进社会公平正义，着力促进全体人民共同富裕，坚决防止两极分化。 　　——中国式现代化是物质文明和精神文明相协调的现代化。物质富足、精神富有是社会主义现代化的根本要求。物质贫困不是社会主义，精神贫乏也不是社会主义。我们不断厚植现代化的物质基础，不断夯实人民幸福生活的物质条件，同时大力发展社会主义先进文化，加强理想信念教育，传承中华文明，促进物的全面丰富和人的全面发展。 　　——中国式现代化是人与自然和谐共生的现代化。人与自然是生命共同体，无止境地向自然索取甚至破坏自然必然会遭到大自然的报复。我们坚持可持续发展，坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针，像保护眼睛一样保护自然和生态环境，坚定不移走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，实现中华民族永续发展。 　　——中国式现代化是走和平发展道路的现代化。我国不走一些国家通过战争、殖民、掠夺等方式实现现代化的老路，那种损人利己、充满血腥罪恶的老路给广大发展中国家人民带来深重苦难。我们坚定站在历史正确的一边、站在人类文明进步的一边，高举和平、发展、合作、共赢旗帜，在坚定维护世界和平与发展中谋求自身发展，又以自身发展更好维护世界和平与发展。 　　中国式现代化的本质要求是：坚持中国共产党领导，坚持中国特色社会主义，实现高质量发展，发展全过程人民民主，丰富人民精神世界，实现全体人民共同富裕，促进人与自然和谐共生，推动构建人类命运共同体，创造人类文明新形态。 　　全面建成社会主义现代化强国，总的战略安排是分两步走：从二〇二〇年到二〇三五年基本实现社会主义现代化；从二〇三五年到本世纪中叶把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。 　　到二〇三五年，我国发展的总体目标是：经济实力、科技实力、综合国力大幅跃升，人均国内生产总值迈上新的大台阶，达到中等发达国家水平；实现高水平科技自立自强，进入创新型国家前列；建成现代化经济体系，形成新发展格局，基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化；基本实现国家治理体系和治理能力现代化，全过程人民民主制度更加健全，基本建成法治国家、法治政府、法治社会；建成教育强国、科技强国、人才强国、文化强国、体育强国、健康中国，国家文化软实力显著增强；人民生活更加幸福美好，居民人均可支配收入再上新台阶，中等收入群体比重明显提高，基本公共服务实现均等化，农村基本具备现代生活条件，社会保持长期稳定，人的全面发展、全体人民共同富裕取得更为明显的实质性进展；广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国目标基本实现；国家安全体系和能力全面加强，基本实现国防和军队现代化。 　　在基本实现现代化的基础上，我们要继续奋斗，到本世纪中叶，把我国建设成为综合国力和国际影响力领先的社会主义现代化强国。 　　未来五年是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期，主要目标任务是：经济高质量发展取得新突破，科技自立自强能力显著提升，构建新发展格局和建设现代化经济体系取得重大进展；改革开放迈出新步伐，国家治理体系和治理能力现代化深入推进，社会主义市场经济体制更加完善，更高水平开放型经济新体制基本形成；全过程人民民主制度化、规范化、程序化水平进一步提高，中国特色社会主义法治体系更加完善；人民精神文化生活更加丰富，中华民族凝聚力和中华文化影响力不断增强；居民收入增长和经济增长基本同步，劳动报酬提高与劳动生产率提高基本同步，基本公共服务均等化水平明显提升，多层次社会保障体系更加健全；城乡人居环境明显改善，美丽中国建设成效显著；国家安全更为巩固，建军一百年奋斗目标如期实现，平安中国建设扎实推进；中国国际地位和影响进一步提高，在全球治理中发挥更大作用。 2024年6月19日至20日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在宁夏考察。这是19日下午，习近平在银川市金凤区长城花园社区考察时，同社区居民亲切交流。 新华社记者 谢环驰/摄 　　全面建设社会主义现代化国家，是一项伟大而艰巨的事业，前途光明，任重道远。当前，世界百年未有之大变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，我国发展面临新的战略机遇。同时，世纪疫情影响深远，逆全球化思潮抬头，单边主义、保护主义明显上升，世界经济复苏乏力，局部冲突和动荡频发，全球性问题加剧，世界进入新的动荡变革期。我国改革发展稳定面临不少深层次矛盾躲不开、绕不过，党的建设特别是党风廉政建设和反腐败斗争面临不少顽固性、多发性问题，来自外部的打压遏制随时可能升级。我国发展进入战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期，各种“黑天鹅”、“灰犀牛”事件随时可能发生。我们必须增强忧患意识，坚持底线思维，做到居安思危、未雨绸缪，准备经受风高浪急甚至惊涛骇浪的重大考验。前进道路上，必须牢牢把握以下重大原则。 　　——坚持和加强党的全面领导。坚决维护党中央权威和集中统一领导，把党的领导落实到党和国家事业各领域各方面各环节，使党始终成为风雨来袭时全体人民最可靠的主心骨，确保我国社会主义现代化建设正确方向，确保拥有团结奋斗的强大政治凝聚力、发展自信心，集聚起万众一心、共克时艰的磅礴力量。 　　——坚持中国特色社会主义道路。坚持以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，坚持独立自主、自力更生，坚持道不变、志不改，既不走封闭僵化的老路，也不走改旗易帜的邪路，坚持把国家和民族发展放在自己力量的基点上，坚持把中国发展进步的命运牢牢掌握在自己手中。 　　——坚持以人民为中心的发展思想。维护人民根本利益，增进民生福祉，不断实现发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，让现代化建设成果更多更公平惠及全体人民。 　　——坚持深化改革开放。深入推进改革创新，坚定不移扩大开放，着力破解深层次体制机制障碍，不断彰显中国特色社会主义制度优势，不断增强社会主义现代化建设的动力和活力，把我国制度优势更好转化为国家治理效能。 　　——坚持发扬斗争精神。增强全党全国各族人民的志气、骨气、底气，不信邪、不怕鬼、不怕压，知难而进、迎难而上，统筹发展和安全，全力战胜前进道路上各种困难和挑战，依靠顽强斗争打开事业发展新天地。 　　同志们！今天，我们比历史上任何时期都更接近、更有信心和能力实现中华民族伟大复兴的目标，同时必须准备付出更为艰巨、更为艰苦的努力。全党必须坚定信心、锐意进取，主动识变应变求变，主动防范化解风险，不断夺取全面建设社会主义现代化国家新胜利！ 　　※这是习近平总书记2022年10月16日在中国共产党第二十次全国代表大会上的报告《高举中国特色社会主义伟大旗帜，为全面建设社会主义现代化国家而团结奋斗》的一部分。

　　7月1日，我们党迎来103周年诞辰。 　　近日，习近平总书记在主持二十届中央政治局第十五次集体学习时，向全国广大共产党员致以节日的问候。 　　总书记强调，全面从严治党永远在路上，党的自我革命永远在路上。全党必须永葆“赶考”的清醒和坚定，以健全全面从严治党体系为有效途径，不断把新时代党的建设新的伟大工程推向前进。 △航拍革命圣地西柏坡 　　75年前，党中央离开解放全中国的“最后一个农村指挥所”西柏坡，向北平出发。 　　“当年党中央离开西柏坡时，毛泽东同志说是‘进京赶考’。”2013年7月，党的生日刚过，习近平总书记来到革命圣地西柏坡，“60多年过去了，我们取得了巨大进步，中国人民站起来了，富起来了，但我们面临的挑战和问题依然严峻复杂，应该说，党面临的‘赶考’远未结束。” 　　“时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。” 　　考卷常新，本色依旧，“赶考”永远在路上。 △河南安阳红旗渠 　　八百里太行壁立千仞，一渠清水穿山而来。 　　20世纪60年代，河南林县人民在县委领导下，历时近十年，绝壁穿石、挖渠千里，终于在太行山腰凿出一条全长1500公里的“人工天河”红旗渠，创造了举世瞩目的人间奇迹。 　　回望过去，一代代中国共产党人以奋斗为笔，将一项项伟大成就写进史册。党的二十大后，习近平总书记首次离京考察来到红旗渠。总书记说，“没有老一辈人拼命地干，没有他们付出的鲜血乃至生命，就没有今天的幸福生活”。 　　征程前后相继，奋斗一脉相承。 △2024年6月30日，深圳至中山跨江通道建成开通。这是通车前工人在做最后的检修和装饰。 　　进入新时代，面对世界百年未有之大变局、面对复杂性严峻性前所未有的风险挑战，全党全国各族人民上下同心、团结奋斗，稳经济、促发展，应变局、化危机……党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革。回顾奋进历程，总书记深刻指出：“新时代的伟大成就是党和人民一道拼出来、干出来、奋斗出来的！” 　　如今，中国共产党正团结带领全国各族人民以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。推进中国式现代化，是一项前无古人的开创性事业，必然会遇到各种可以预料和难以预料的风险挑战、艰难险阻甚至惊涛骇浪。习近平总书记要求，必须勇于进行具有许多新的历史特点的伟大斗争，准备付出更为艰巨、更为艰苦的努力。 △2024年5月22日，习近平总书记在山东日照港考察。 　　黄海之滨，山东日照港，碧波荡漾。 　　今年5月，习近平总书记来到岸边，举目远眺。远处码头，一字排开停靠着来自世界各地的万吨货轮，展现出港通四海的宏大气魄。 　　从寂寂无名到异军突起再到挺立潮头，日照港奋楫扬帆、后来居上，迅速成长为“最年轻”的5亿吨级港口、全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，年货物吞吐量居世界第七位。 　　“我们都是奋斗者，从过去奋斗到今天，取得这么辉煌的成就。我们未来的目标很明确很伟大，要实现它，还得靠我们继续实干奋斗。要有这样的信心和底气，让我们共同努力！”总书记的一番话鼓舞人心、催人奋进。 　　这是一份特殊的“答卷”—— 　　党的二十大以来，截至2023年11月，全国纪检监察机关立案67万件，其中立案中管干部86人、厅局级干部3533人、县处级干部2.8万人。 　　有人感叹，中国共产党的反腐力度，读遍二十四史都找不到。 　　习近平总书记谆谆告诫：“得罪千百人，不负十四亿。”这是一笔再明白不过的政治账、人心向背的账。 　　我们党已经执政70多年，还要长期执政下去。如何跳出治乱兴衰的历史周期率？ 　　一孔窑洞，留下了第一个答案——1945年7月，黄炎培一行来到陕北。在后来的《延安归来》一书中，他将同毛泽东主席在窑洞里的一段谈话记录了下来。面对黄炎培提出的如何跳出“其兴也勃焉，其亡也忽焉”的历史周期率的问题，毛泽东的回答简洁有力，“让人民来监督政府”。 △2022年10月27日，习近平总书记带领中共中央政治局常委瞻仰延安革命纪念地。 　　2022年10月，习近平总书记带领新当选的二十届中共中央政治局常委来到延安。在延安革命纪念馆，总书记触景生情：“当年毛泽东同志等老一辈革命家在延安，住窑洞、吃粗粮、穿布衣，用‘延安作风’打败了‘西安作风’。全党同志要把老一辈革命家和共产党人留下的光荣传统和优良作风传承好发扬好，勇于推进党的自我革命，坚定不移推进全面从严治党，始终保持党的先进性和纯洁性，确保党始终成为中国特色社会主义事业的坚强领导核心。” 　　勇于自我革命，是中国共产党区别于其他政党的显著标志，也是以习近平同志为核心的党中央在全面从严治党实践中给出的跳出历史周期率的第二个答案。 　　从人民监督到自我革命，跳出历史周期率的“两个答案”，闪耀着马克思主义的思想光辉。这是我们党经历了从延安到北京，从新中国成立到改革开放的不懈奋斗，特别是新时代以来，在全面从严治党的实践和理论探索中，不断深化认识、积累经验，收获的政治智慧。 △《中国共产党纪律处分条例》单行本 　　今年年初，在二十届中央纪委三次全会上，总书记提出“以学习贯彻新修订的纪律处分条例为契机，在全党开展一次集中性纪律教育”。4月，中共中央办公厅印发了《关于在全党开展党纪学习教育的通知》。通知指出，为深入学习贯彻修订后的《中国共产党纪律处分条例》，自2024年4月至7月，在全党开展党纪学习教育。 　　每次集中学习教育，都是理论武装的重要课堂，都是自我革命的生动实践。融汇于心，见之于行，将学习教育、检视整改贯穿始终，以更高标准纯洁思想、纯洁组织，丰富我们党自我革命的思想成果。 　　历经百年沧桑，中国共产党从当年的一艘小小红船发展成为领航中国行稳致远的巍巍巨轮。坚持自我革命，是蕴藏其中的成功密码。 △北京人民大会堂设计中间部分最高，整组建筑平面呈“山”字形。 　　北京人民大会堂，“山”字形的建筑平面，是人民江山的生动写照。为迎接人民共和国成立10周年，3万多名建设者参与施工，30余万人次参加义务劳动，人民大会堂整个工程10个多月就全部完成。翻身当家做主的人民，用满腔热情创造着社会主义中国的奇迹。 　　1969年，年仅15岁的习近平来到陕北延安梁家河插队，住窑洞、睡土炕、忍虫咬，同乡亲们一起开荒、种地、放羊、铡草、挑粪、拉煤……心中为念农桑苦，耳里如闻饥冻声。正是在这里，他立下从政初心——“要为人民做实事”。 △陕西延安枣园《为人民服务》讲话纪念广场 　　延安枣园，《为人民服务》讲话纪念广场，张思德负薪前行的雕像，巍然屹立，“为人民服务”5个鲜红大字，熠熠生辉。“具有全心全意为中国人民服务的精神”，在党的七大上被写进党章。 　　党的二十大闭幕后，再次当选为中共中央总书记的习近平回到延安，饱含深情地对乡亲们说：“中国共产党是人民的党，是为人民服务的党，共产党当家就是要为老百姓办事，把老百姓的事情办好。” △2022年10月27日，习近平总书记在陕西延安杨家岭瞻仰中共七大会址。 　　“人民的党”“自家的党”“老百姓的党”……回望来路，习近平总书记穿越时光隧道的感悟掷地有声—— 　　遥观乌江的悬崖峭壁，指出“我们党依靠人民战胜了多少艰难险阻，创造了多少奇迹，取得了多少丰功伟绩”；瞻仰中共绥德地委旧址，感慨“中国共产党领导人民取得革命胜利，是赢得了民心，是亿万人民群众坚定选择站在我们这一边”；走进新四军纪念馆，强调“紧紧依靠人民，把强国建设、民族复兴伟业不断推向前进”…… 　　历史的回响，现实的路标。 △2024年6月25日，嫦娥六号返回器携带来自月背的月球样品安全着陆在内蒙古四子王旗预定区域，探月工程嫦娥六号任务取得圆满成功。 　　年轻的科研团队夜以继日，让中国航天逐梦星辰的脚步迈得更加稳健；一百多万名河长、湖长积极履职，护佑一江清水向东流；数百万名驻村干部投身脱贫一线，让“民亦劳止，汔可小康”的千古吟唱得以实现……唯有依靠人民、万众一心，才能拥有不断闯关夺隘的力量。 　　一路攻坚克难，自信迎考前行。 　　战洪水、抗地震、控疫情，在中国共产党领导下，全党全军全国各族人民一方有难、八方支援，同心协力、患难与共，凝聚起强大合力，形成了撼天动地的感人画卷。 　　发表二〇二四新年贺词时，习近平总书记深情地说：“人民永远是我们战胜一切困难挑战的最大依靠。” 　　今天，我们党团结带领中国人民踏上了实现第二个百年奋斗目标新的赶考之路。 　　新的“赶考”，清醒而坚定——只要9900多万中国共产党人始终与人民心连着心一起向未来，就一定能继续创造令人刮目相看的奇迹！

　　2024年7月1日，中国共产党迎来成立103周年纪念日。千秋伟业，薪火相传；百年大党，风华正茂。百余年来，中国共产党团结带领中国人民进行的一切奋斗、一切牺牲、一切创造，归结起来就是一个主题：实现中华民族伟大复兴！ 　　回首波澜壮阔的103年奋斗史，我们党紧紧团结和依靠人民，战胜无数艰难险阻，夺取了革命、建设、改革一个又一个伟大胜利，创造了中华民族发展史、世界社会主义发展史、人类社会发展史上的辉煌成就，中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，迎来了实现中华民族伟大复兴的光明前景。 　　在党的二十大上，习近平总书记郑重宣布：“从现在起，中国共产党的中心任务就是团结带领全国各族人民全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。”总书记这一宣言指明了中国共产党新时代新征程的使命任务，为全党同志在新时代更好勇担历史责任进行了思想动员、明确了奋斗方向。全党要从中国近代以来艰苦卓绝的奋斗历程和当前面临的复杂环境条件中，深刻认识和把握这一伟大的使命任务，奋力谱写全面建设社会主义现代化国家新篇章。 　　深刻把握新时代新征程党的使命任务要正确认识和理解中国式现代化的内涵。中国式现代化，是中国共产党领导的社会主义现代化，既有各国现代化的共同特征，更有基于自己国情的中国特色。中国式现代化是人口规模巨大的现代化、是全体人民共同富裕的现代化、是物质文明和精神文明相协调的现代化、是人与自然和谐共生的现代化、是走和平发展道路的现代化。这是我们党前所未有的探索和创新，也是人类前所未有的探索和创新。她的成功必将彻底改写现代化的世界版图，影响极其巨大，意义极其深远；也必将创造人类文明新形态，为人类实现现代化提供新的选择。 　　全面建设社会主义现代化国家，是一项伟大而艰巨的事业，前途光明，任重道远。全面把握党和国家事业发展新的历史特点，深刻洞察世界百年大变局中国内外局势的演进，在强国建设、民族复兴的前进道路上，我们必须牢牢把握以下重大原则：坚持和加强党的全面领导，坚持中国特色社会主义道路，坚持以人民为中心的发展思想，坚持深化改革开放，坚持发扬斗争精神。这些重大原则与中国式现代化的中国特色、本质要求是有机贯通的、内在一致的，各个原则之间紧密关联，为我们指明了推进中国式现代化的关键、路径、立场、动力和要求。 　　使命指引方向，使命引领未来。党的二十大已经作出全面建成社会主义现代化强国“两步走”的战略安排。今天，我们比历史上任何时期都更接近、更有信心和能力实现中华民族伟大复兴的目标，同时必须准备付出更为艰巨、更为艰苦的努力。9900多万共产党员要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，牢记初心使命，锚定目标任务，弘扬伟大建党精神，全面提升政治能力、担当精神、专业素养、斗争本领，以守正创新的历史自觉、踔厉奋发的历史主动，锐意进取、埋头苦干、只争朝夕，向历史、向人民交出新的更加优异的答卷。 　　央视评论员

 　　6月27日，国际货币基金组织IMF发布报告指出，美国不断攀升的财政赤字和巨额债务正在给本国与全球经济带来日益重大的风险。在此之前，6月18日，美国国会预算办公室发布预测数据显示，2024财年美国联邦财政赤字将达1.9万亿美元，比之前的预测上调27%。 　　6月23日，美国财政部公布的最新数据显示，美联邦政府债务规模已达34.73万亿美元。而作为衡量经济体债务偿还能力的重要指标，政府债务占国内生产总值的比重已超过120%。 　　然而在当前的大选背景下，面对美国债务的失控狂飙，两党却出于政治考量，都不愿踩刹车。肆意膨胀的美债，成了悬在国际金融市场头顶的“堰塞湖”，引发国际社会的普遍担忧。 　　当地时间6月27日，《今日美国报》发表了一篇文章，标题是：“不断膨胀的美国预算赤字正在扼杀美国梦”。 　　宾夕法尼亚大学沃顿商学院教授斯迈特斯进一步解释说：“赤字每增加1美元，私人投资就会损失33美分，随着时间的推移，这会削弱经济增长和工资。30年内，爆炸性的债务可能会导致美国人的平均工资减少10%。” 　　美国民众：每个人都感觉很难，我有两个孩子，生活真的很艰难。 　　美国民众：物价比几年前要高得多，对我而言重要的是，工资是否能跟着（物价）上涨。 　　美国民众：我一直是个民主党人，而现在，我更看重谁能为民众干点实事，这就是我如今的立场。 　　记者：所以今年你可能改投选票？ 　　美国民众：这是有可能的。 　　6月18日，美国国会预算办公室发布预测数据显示，2024财年美国联邦财政赤字将达1.9万亿美元，比之前的预测上调27%。 　　彼得森基金会指出：“不断攀升的财政赤字正让美国财政走上‘一条不可持续的道路’。债务的增加和利率的上升推高了利息支出，这可能会榨干社会核心项目的资金。比如，社保和医保基金将在十年左右的时间耗尽。” 　　据美国公共电视网（PBS）报道，在过去一年中，提前动用退休金的美国人比率增加了约30%。 　　美国银行的报告显示，虽然美国整体经济数据向好，但由于生活成本持续上涨且美联储积极收紧货币政策，美国家庭的负债在持续攀升，今年第一季度信用卡欠款“快速增长”，首次超过1万亿美元。 　　美国民众 汉娜：我取出了（养老金） 账户的所有钱，我能提款，并在三天内收到钱。你知道，现在的日子很艰难，所以我对自己维持收支平衡的做法并不感到羞耻。 　　美国民众 吉姆：八个月前，我生了场大病，导致我错过了很多工作。由于没有收入但又得继续支付医疗保险，我不得不动用我的（养老金）储蓄计划中的积蓄。 　　如今，大批美国民众为了应付生活开支，不得不提早清空自己的养老金账户。而美国政府不得不依靠发行更多的国债来弥补财政缺口。 　　6月23日，美国财政部公布的最新数据显示，美联邦政府债务规模已达34.73万亿美元。 　　而根据美国彼得森基金会的测算，这34.73万亿美元的联邦债务相当于每个美国家庭负债25.9万美元，每个美国人负债10.1万美元。如果想还清这笔钱，相当于每个美国家庭每月拿出1000美元，连续还款22年。 　　众所周知，美国素来都是“靠债吃饭”，相关债务到期后，美国政府一贯的操作就是再次抬高债务上限，借新债还旧债。然而以往的举债大多发生在低利率时期，这一次却并非如此。2022年3月美联储开启新一轮加息周期以来，已累计加息11次，将联邦基金利率从0%~0.25%，上调至5.25%~5.5%，利率达到了22年来的最高水平。 　　《经济学家》杂志指出，如果投资者能够从政府债券中获得低风险的高收益，人们就不太可能将钱用于投资，如向银行办理车贷和房贷，如此一来，经济也将陷入恶性循环。 　　《商业内幕》财经记者 梅丹：我们通过比较美国的经济产出即国内生产总值，与国家债务总额，来衡量债务水平。 　　据美国财政部网站公布的最新数据，作为衡量经济体债务偿还能力的重要指标，美国政府债务占国内生产总值的比重已超过120%。 　　《商业内幕》财经记者 梅丹：政府的钱来自经济产出的税收，而这些税收则需要为学校、道路、军队、医疗保险和医疗补助等社会服务，以及社会保障甚至债务利息等提供资金。当支出超过收入时，我们就必须得借债，这意味着我们的债务将继续增加。现在我们的债务高到了天际。 　　今年5月，英国《卫报》一项民调显示，如今60%的美国人都感觉美国正陷入经济衰退。 　　哈佛大学经济学教授 克雷默尔：（如今美国）失业率低，通胀正在下降，GDP增速表现不错。基于这些因素，我们原本预计消费者信心也会上升，然而现实却是我们根本没有看到这种情况出现。 　　在哈佛大学经济学教授克雷默尔看来，利率不断攀升是导致大多数美国感到经济不佳的主要原因。高利率导致抵押贷款和信用卡还款额增加，但却并未被纳入美国政府的通胀指标计算。 　　据《卫报》报道，很多美国人把对生活成本攀升的怨气撒到了现任美国总统拜登的身上。 　　美国前总统 特朗普 2024年竞选广告：在“狡诈乔”（拜登）的治理下，没有一样东西便宜。食品、汽油、汽车、卡车、租金和抵押贷款，价格都涨上了天，整个国家都因为这个家伙陷入地狱。 　　在业内人士看来，尽管特朗普对拜登口诛笔伐，但实际上两人执政下的政府都是造成美国如今财政困局的重要推手。 　　兰德曼经济研究咨询公司董事 里德：在支出方面，有许多开支计划，例如，社会保障、医疗保险，还有增加的军费。拜登政府的《通胀削减法案》大幅增加了基础设施支出。但在税收方面，特朗普政府在2017年通过减税法案，在10年内减少了大约2万亿美元的税收，而最富有的人和企业收益更多，美国实际税收大幅减少。 　　据美国国会预算办公室的测算，到2034年，美国国债将达到50万亿美元。 　　《每日秀》主播：钱去哪儿了？我们看不到什么需要花钱的地方，我们仍面临无家可归的危机，我们的医疗也不免费，那钱去哪了？ 　　政客新闻网指出，21世纪初，由于阿富汗和伊拉克战争的军费开支，美国债务开始快速增加。随着2008年金融危机的爆发而加速。2017年美国国会通过有史以来最大的减税政策，联邦税收进一步减少。2020年新冠疫情席卷全球，为刺激经济，美国直接开启“直升机撒钱”模式。最后，美国对乌克兰和以色列持续大笔输送军援，这一系列操作造成了如今的惊天债务赤字。 　　众所周知，债务上限是美国国会授权美国政府可以举债的“信用卡额度”。 　　《每日秀》主播：假设您开设了一张限额为一万美元的摩根大通蓝宝石信用卡，你用它挥霍买了古驰包包还做了面部激光护理。然后你发现把事情搞砸了，因为你必须为孩子的新眼镜付钱，因为他愚蠢的老师说他在课堂上阅读有困难，当你无法换老师时，就必须让银行提高你的信用额度，否则你就会被丈夫发现。因为你向他保证过你不乱刷信用卡购物。这基本上就是美国如今所处的情况。 　　在“信用卡”被“刷爆”后，政府就无法再通过增发国债进行融资。然而为了避免债务违约出现，美国国会又不得不提高“债务上限”。 　　去年6月，美国总统拜登签署国会通过的《2023财政责任法案》。这是自二战结束以来，美国国会第103次调整债务上限。 　　在福克斯新闻看来，美国并没有从根本上解决“债务失控”的问题，只不过是从一个坑跳到了另一个坑。 　　《金融时报》指出，美国削减财政赤字的方式要么开源增税，要么节流减少支出，而在2024这个关键的大选年，两党几乎不可能做出任何退让。 　　共和党希望只减少赤字、不增税。而民主党则倾向于增税。 　　增税，意味着提高福利支出以讨好底层选民，以对抗中产及以上阶层。 　　而共和党则在谈判中捆绑“削减政府预算”的附加项，相当于控制了“增加福利支出”的钱袋子。 　　得克萨斯大学奥斯汀分校政治学教授 加尔布雷思：如果你是共和党的战略家，很容易看出（削减政府开支）是一个成功的策略。总统是民主党人，参议院掌握在民主党手中，就选民而言，他们会在经济转向衰退、失业率开始上升时做出反应。 　　《华盛顿邮报》指出，共和党人早前提出的债务方案是希望对多项福利和政府开支进行大幅削减，但最终的开支削减幅度据该方案相差甚远。共和党内的强硬保守派将“锅”甩给了与拜登私下达成共识的时任共和党众议长麦卡锡，称其“浪费了谈判优势”“侮辱了美国民众”。最终，这位来自加州的温和派共和党人黯然辞职。 　　美国前众议院议长 麦卡锡：这工作太不好干了。 　　政治极化、两党恶斗不断加剧，“辞职潮”开始冲击美国国会。 　　美国全国广播公司主播：又有一名共和党众议员辞职了，而不愿留下面对这种有毒的共和党大环境。 　　《国会山报》注意到，仅在今年上半年，就有3名联邦众议员离职，45名议员公开表示自己将在今年过后离任，且不再寻求连任。与往年相比，这一人数创下历史纪录。 　　多位辞职议员表示，从难以通过重大立法到琐碎的两党内斗，国会整体功能失调是他们离职的主要原因。 　　“过去40年，从未有过这么多众议员主动提前结束任期，国会内的失望情绪之深达到前所未有的程度。”——《华盛顿邮报》。 　　不过，《华尔街日报》也注意到，虽然两党高调互撕对方的“非国防开支”，但对于不断增长的美国“国防开支”却都刻意忽略掉了。 　　在加州奥克兰的独立研究所高级研究员略萨看来，与被撕裂的美债相比，军费这只“房间里的大象”才是最该被关注的。 　　美国公共电视网主播：美国对乌克兰的武装政策发生了重大变化，特别是华盛顿提供的武器的使用方式，白宫将首次允许使用部分美国武器对俄罗斯境内进行打击。 　　本周，据美国有线电视新闻网报道，拜登政府将向乌克兰继续提供一批价值约1.5亿美元的军事援助。其中包括目前存在巨大争议的“陆军战术导弹系统”（ATACMS）。 　　该导弹重约两吨，长4米，射程能达到300公里，可由履带式M270多管火箭系统和公路机动式“海马斯”火箭炮发射，可从乌克兰境内轻松打击至俄罗斯境内。 　　美国公共电视网认为，此次“陆军战术导弹系统”的输出，是否会导致俄乌冲突进一步扩大，引人担忧。 　　而这套导弹系统的采购款正是来自今年4月拜登签署价值610亿美元的援乌资金。 　　在美联社看来，与以往美国援乌只是临时性“清库存”不同，这次的“援乌法案”为美国军工部门有计划持续向外输出军火打开了“泄洪闸”。 　　参议院多数党领袖舒默也直言，债务上限协议不会限制参议院通过所谓“国防援助计划”的能力。 　　参议院多数党领袖舒默：这项债务上限协议，不会限制参议院拨款紧急补充资金，以保障我们的军事能力。 　　一边声称不希望俄乌局势升级，一边却不断火上浇油；明明通过法案限制政府支出，美国今年的国防预算却继续上涨3.3%。 　　《纽约时报》注意到，自2000年以来，美国两党都养成了借钱打仗的习惯。 　　联合国秘书长前特别顾问、哥伦比亚大学经济学教授杰弗里·萨克斯在《美国的战争和美国的债务危机》一文中指出：2000年，美国联邦政府债务为3.5万亿美元，相当于当年国内生产总值（GDP）的35%。 　　假设美国联邦政府的债务占比像2000年那样，维持在GDP的35%左右，那么今天这个债务数字将只有9万亿美元左右。 　　而如今这一数字达到34.73万亿美元，多出来的债务主要来自哪里？ 　　美国哥伦比亚大学经济学教授 萨克斯：自21世纪开始以来，我们实际上一直在进行不间断的战争。阿富汗、伊拉克、叙利亚、利比亚、也门，如今又介入了俄乌冲突。我们花了很多钱，但没有一位总统对我们说，这些战争如此重要，我们应该为此纳税。他们只负责（发债）借款。这成为美国债务上升的一个关键因素。这是两党的事，但共和党和民主党双方都不想谈论那头“房间里的大象”。 　　据彼得森基金会发布的数据，2023财年，美国的军费不仅世界第一，而且比排名紧随其后的9个国家的军费总和还要多。 　　在欧洲《现代外交》网站看来，美国“好战”态度背后是军工复合体，这是一个由军方、军火商和政客组成的庞大利益集团，该集团将美国的战争机器与经济体系紧密联系起来。 　　据该网站报道，美国是全球最大的武器出口国，占全球武器出口总额的三分之一以上，而军工复合体从中赚取了巨额利润。美国布朗大学“战争成本”研究项目显示，自2001年阿富汗战争爆发以来，五角大楼已花费1.4万亿美元，其中三分之一到一半流向了这些军火商。 　　有些福利可以削减，但巨大的利益面前，有些奶酪却动不得，对此互撕的政客们心照不宣。 　　滚雪球般上涨的军费反映了美国通过战争控制世界的野心，也让美债“大雷”每隔一段时间就滴答作响，但华盛顿的“聋哑政客”却对“停止发动战争、削减军费开支”的解决方案视而不见，反而把削减预算的板子打在普通民众身上。 　　美国哥伦比亚大学经济学教授 萨克斯：在这些债务谈判中，他们谈论的是如何削减对这个国家最贫穷群体的援助，同时继续战争，来养活军工复合体。 　　在美国财经媒体《商业内幕》看来，为了还债，美国未来可能再度开启狂印钞票模式。 　　《商业内幕》财经记者 梅丹：政府可以继续印钞来偿还所有债务，这听起来像是一个简单的选择，但实际上是一个非常可怕的选择。如果我们增加货币供应量，就会导致供需出现问题，从而使美元贬值并导致通货膨胀。这可能会使像你我这样的普通人的财富和购买力大幅缩水。 　　在当前美国大选的背景下，美国沃顿商学院教授戈麦斯警告称，如果美国新当选的总统公布一系列成本高昂的政策，那么美国债务负担可能最早将于明年引发全球金融市场的动荡。 　　“美国债务螺旋式上升的威胁远远超出其本国国界，美债危机推高了全球借贷成本并加剧了通货膨胀，使数十亿人可能为美国经济政策付出代价。”——半岛电视台。

　　以色列国防军6月30日发布声明说，以军继续在加沙地带北部加沙城舒贾亚社区展开军事行动。过去一天内，以军空袭了位于该地区的数十个军事目标，摧毁了隧道竖井及一个迫击炮发射场，并打死了多名巴勒斯坦武装人员。声明称，以军还在加沙地带中部和南部继续开展军事行动。 　　半岛电视台网站报道截图 　　据巴勒斯坦通讯社29日报道，以色列军队当天袭击加沙地带多地，造成至少24人死亡。报道说，以军当天持续轰炸了加沙地带北部加沙城、加沙地带中部迈加齐和布赖杰难民营以及加沙南部城市拉法以西等多地。 　　在迈加齐难民营，有空袭幸存者说，以军29日在空袭开始前通过打电话的方式发出空袭警告，但他们只有短短五分钟的时间逃命。 　　长期以来，以军通过打电话、发短信、撒传单等方式对袭击目标附近的巴勒斯坦人发出警告。有评论称，以军给出的指令很多是混乱的，经常让那些加沙民众“从一个战场转移到另一个战场”。 　　而以军的所谓预警措施作用有限。据巴勒斯坦加沙地带卫生部门29日发布的数据，新一轮巴以冲突爆发以来，以色列在加沙地带的军事行动已造成超3.78万巴勒斯坦人死亡，逾8.68万人受伤。 　　面对加沙地带日益严重的人道主义危机，美国不仅没有为加沙民众提供足够的帮助，反而在持续推进对以色列的军事援助。 　　据统计，新一轮巴以冲突爆发以来，美国已向以色列运送总计超过65亿美元的武器，仅今年5月就达到约30亿美元。有美国官员近日披露，美国已经向以色列运送了至少1.4万枚MK-84型重型炸弹。据了解，MK-84炸弹爆炸威力巨大。有媒体披露，以军在新一轮巴以冲突中大量使用这种炸弹，包括去年10月31日轰炸加沙地带北部杰巴利耶难民营。超过100人在那次空袭中死亡。 　　一名美国官员向媒体表示，美国国防部有大量武器库存，此外还与军工企业保持联络。这些企业正加紧生产军火。新一轮巴以冲突爆发后，美国军工巨头洛克希德-马丁公司首席执行官詹姆斯·泰克利特直言：“有些冲突需要用武器来解决，而我们已经准备好了这些武器。” 　　另据美国媒体报道，美国国会众议院27日表决通过了一项修正案，禁止美国国务院引用加沙地带卫生部门的死亡人数统计数据。这项修正案还将交由美国参议院审议。如果最后该修正案被美国总统拜登签署成为法律，实际上将导致美国政府停止讨论以色列军事行动导致的死亡人数。 　　对此，美国巴勒斯坦裔众议员勒希达·塔利布发布声明，谴责这一修正案，称通过该修正案是在“否认（以色列的）种族灭绝”行为。

在2024财年度股东大会上，芯片巨头英伟达的高管薪酬激励计划顺利通过，根据计划，黄仁勋2024财年的薪酬总额达到3400万美元。 这一数字在美国大公司CEO中算是标准水平，但与特斯拉CEO马斯克近600亿美元的“天价薪酬”相比，简直就是白菜价。 黄仁勋的薪酬构成主要包括现金奖励、年度业绩相关股票激励和多年业绩相关股票激励，其中股票激励部分占比高达88%。 虽然相比2023财年，黄仁勋2024年的薪酬总额同比增长了近60%，但由于英伟达过去一年业绩惊人，营收和利润大幅增长，因此其薪酬增长并未完全匹配公司业绩的飞跃。 相比之下，特斯拉在2018年通过的特别激励计划，按照当前股价计算，马斯克可获得总额高达585亿美元的激励，几乎占到特斯拉市值的10%。 简单计算的话，如果英伟达也按照这一比例给予黄仁勋激励，其潜在收益将达到3000亿美元，足以成为全球首富。 然而，黄仁勋在英伟达董事会中并不像马斯克在特斯拉那样强势，此外，英伟达的薪酬制度相对稳定，不似特斯拉那样为马斯克量身打造激励方案。 英伟达其他高管，如首席财务官Colette M. Kress和全球运营负责人Ajay K. Puri，年度薪酬也在千万美元级别。