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作者 | 江宇 编辑 | 漠影 你有没有怀疑过，AI也在“打广告”？ 在百度“AI搜”里提问，经常跳出的结果是多篇百家号文章；在豆包，答案链接往往指向抖音视频；在元宝，AI生成的内容附着的是微信公众号图文。这些推荐，像是AI帮你答题，也像是平台在“顺手推广”。它们只是因为训练时吃进了这些内容？还是平台本身就设计了一套“让AI看到它们”的方法？ 或许，我们正在目睹一次新的分发变革：AI不仅在回答，也在管“分发”。当AI助手成为新的信息入口，“内容是否被引用”，可能正变成品牌曝光的关键。 海外，越来越多消费者开始在ChatGPT、Perplexity中搜索商品、查攻略、做决策。Adobe Analytics发布的数据显示，2024年下半年以来，美国零售网站来自生成式AI入口的访问流量同比暴涨1200%；近四成用户表示已用AI辅助网购，逾九成认为AI提升了他们的购物体验。 而针对这一趋势，一批初创公司已提前下场布局。 智东西8月26日报道，日前，一家名为Profound的美国初创公司完成超3500万美元（约合人民币2.5亿元）的B轮融资，红杉资本领投，Kleiner Perkins、Khosla Ventures、Saga VC、South Park Commons等跟投。 这家公司成立不到一年，已经融资近6000万美元（约合人民币4.3亿元）。它所专注的方向，被称为“生成式引擎优化”（GEO，Generative Engine Optimization）。 不同于传统SEO的关键词排名逻辑，GEO试图优化的是另一个关键问题：AI模型是否能理解你、引用你、把你推上“答案页”。AI成为用户的“新前门”，内容如何被大模型识别、抓取和推荐，决定了品牌曝光和流量入口。 一场围绕“AI搜索入口优化”的战争正在打响。 一、4家初创争夺GEO入口：AI看得见你，才有流量 1. Profound：走向“零点击互联网”的未来 相比传统搜索，聊天机器人的提问往往更长、更复杂，回答时也需要从多个来源拼接信息。不同AI平台的抓取方式也不一样：有的直接引用官网，有的则更依赖第三方内容，比如测评网站。也就是说，不是企业或品牌写了内容AI就用，关键看它信谁、抓谁。 Profound上线于2024年，做的就是帮品牌弄清楚自己在这些AI对话界面里，会不会被提到、会怎么被说到。它可以追踪ChatGPT等AI工具引用了哪些品牌内容，哪些信息更容易被“记住”并用于生成回答。简单来说，就是让企业知道怎么才能“出现在答案里”。 这些能力，已经被不少企业用起来了。目前，Profound已经和包括Chime在内的多家大型企业建立了合作关系。 风投基金Saga Ventures是其最早的投资方之一，Saga联合创始人Max Altman（他是OpenAI联合创始人兼CEO Sam Altman的哥哥）就曾指出，客户对这个方向的需求超出预期。 Profound联合创始人James Cadwallader也提到，“我们正走向一个‘零点击互联网’的未来，消费者只会与ChatGPT这类界面互动，而Chatbot和AI Agent将成为网站的主要访客。” 2. Athena：前Google搜索员工“拆”AI黑箱 Athena由前Google搜索团队成员Andrew Yan与Alan Yao创办，于2025年6月获得Y Combinator和多家风投共计220万美元（约合人民币1575万元）的种子轮融资。 这个平台的重点在于分析不同AI模型是怎么抓取和呈现品牌信息的。 Athena的软件可以“打开”AI模型的黑箱，追踪它们谈论同一品牌时的不同说法，比如谁提到了、怎么描述的、用了谁的内容。最终输出的是一份建议：企业的官网、产品介绍、FAQ页面，需要怎么改，才能更容易被模型抓住重点。也就是说，就是帮品牌看清楚模型“更信谁”，再反过来调整自己网站的写法。 目前，Athena已拥有超过100家全球客户，包括Paperless Post等早期用户。 Andrew Yan认为：“过去10到20年，许多公司一直在为谷歌传统的搜索结果页的版本做网站优化。而那个谷歌正在迅速、永久地改变。” ▲Athena的联合创始Andrew Yan（左）和Alan Yao 3. Scrunch AI：做个“AI友好版”的官网 Scrunch AI于2023年成立，今年7月获得1500万美元（约合人民币1亿元）A轮融资，由Decibel领投，Mayfield和 Homebrew等跟投。 ▲Scrunch AI的联合创始人Robert MacCloy（左）和Chris Andrew 它的核心产品是为品牌打造一套“AI专用页面”（Agent Experience Platform，简称 AXP），让内容更易被AI抓取，即使网站不改版，也可以给 AI一个“机器可读版本”。网站继续为人服务，但AI会看到一个已经“打包好”、结构化的“AI友好版”的官网。 根据Scrunch方面披露，过去三个月平台客户数每月增长超50%，现已有超过500家品牌使用平台，平均引荐流量提高40%，AI平台上的可见性提升最多可达4倍。 Scrunch联合创始人兼CEO Chris Andrew曾直言：“你的官网不需要消失，但90%的人类流量会”，AI Agent已经变成新的流量来源。 4. Peec AI：成立五个月，融资700万欧，还跑出65万ARR Peec AI是一家位于柏林的初创企业，成立于2025年，仅用五个月就完成了两轮融资：4月拿下180万欧元（约合人民币1289万元）Pre‑种子轮，紧接着5月又完成520万欧元（约合人民币3724万元）种子轮，合计约700万欧元（约合人民币5013万元）。 他们打造的，是一款帮助营销团队提升AI搜索（如ChatGPT、Perplexity）表现的分析平台。其支持的功能包括监控品牌在AI平台的出现频率、对比竞品、追踪提及来源、评估影响力，并给出提升能见度与转化的策略建议。 产品上线仅四个月，Peec AI已实现65万欧元（约合人民币465万元）年化经常性收入（ARR)，每周收入增长约8万欧元（约合人民币57万元）。联合创始人Marius Meiners称：“Google搜索量下降，人们越来越转向ChatGPT和 Perplexity，我们要给品牌提供在新平台取胜的工具。” 二、买东西前先问AI，39%用户已经这么做了 不仅是创业者，数据也在佐证这场变革的到来。 据Adobe Analytics 2025年3月发布的报告，2024年7月至2025年2月，美国来自生成式AI来源的流量增长了1200%。尤其在2024年假日购物季至圣诞期间，增幅一度高达1950%。 在Adobe对5000名美国用户的调研中，已有39%使用AI进行网购搜索。其中，55%用于做购买研究，47%获取商品推荐。 相比传统渠道，这部分用户在网页上停留时间更长、跳出率更低、页面浏览量提升12%。 此外，在高消费场景，比如旅游与金融行业中，AI来源流量分别增长了1700%和1200%。 消费者已习惯于向AI提出“预算在3000美元以内的巴厘岛旅行推荐”“如何优化我的税务结构”等复杂问题，并从AI那里获得“答案页”，从而直接下单。 就转化率（访问最终变成购买）而言，来自生成式AI的流量目前仍比其他来源低9%。然而，这一差距已大幅缩小——2024年7月时差距高达43%。 结语：GEO的游戏才刚开始，但已有资金和玩家冲进来了 生成式引擎优化（GEO）还只是一个新词，但已经有人提前下注。 无论是从融资速度还是落地节奏看，GEO这场游戏已经吸引了越来越多的玩家和资金。 但真正决定游戏规则的玩家还未亮出底牌。想象一下：当OpenAI、Google、腾讯、阿里、字节这类巨头开始公开定义“答案页”展示逻辑，并引入“官方收费标准”，AI搜索分发是否会像“推流”那样走向商业化？ 对普通用户来说，AI不再是信息中立的净土，我们习惯的“搜索结果”，也可能正悄然变成“生成式广告位”。

IT之家 8 月 26 日消息，真我 GT8 系列新机已于 8 月 22 日通过工信部 SRRC 无线电核准，型号为 RMX6699。 realme 副总裁王伟确认，真我 GT8 系列会在今年 10 月上市。他上个月还表示，GT 系列设计会做很大的调整，GT8 系列“一定有惊喜”。IT之家后续将保持关注。 根据博主 @数码闲聊站 爆料，realme 真我 GT8 / Pro 系列新机搭载 2K 直屏 + 2 亿大底潜望镜，马达和扬声器也会加强，3D 超声波指纹和金属中框都是标配，电池也很大。

IT之家 8 月 26 日消息，罗永浩今天发布了视频播客《罗永浩的十字路口》第二期，与小鹏汽车 CEO 何小鹏对谈，聊及锤子科技的往事。 节目中，罗永浩表示，锤子手机并不是故意叫锤子的，他们公司是先起了英文名，在注册时大家都告诉他“公司名不重要，品牌名才重要”。 罗永浩认为，当时他的观念比较落后，当时找了很多很好的品牌名都注册不上，后续他们才花了二十多万购买了“坚果”品牌。 ▲ Smartisan T1 手机 由于没有花钱买品牌的意识，所以公司英文名就用了“Smartisan”，这个名字在美国没有问题，但在中国大家都不知道这个词是什么意思，且这个词语太长，就只能叫“锤子”。 这时候罗永浩发现他们已经“完蛋了”，大家都把 Smartisan 手机叫作“锤子手机”，“锤子”这个词在中国好几个省份都是骂人的脏话，听起来很滑稽，还对他们品牌主打中档以上手机产生了不利影响，导致大家一听到“锤子”这个词就想笑。 ▲ 坚果 Pro 手机 IT之家查询锤子科技官网发现，这家公司的英文名“Smartisan”是由“smart”和“artisan”组合成的词，意思是“智能手机时代的工匠”。

鱼与熊掌 可以兼得 拍照，可能是这个时代门槛最低的创作行为了。 我们每天都在生产和消费着海量的图片，记录变得前所未有地容易。 但容易，就等于好吗？ 过去，哈苏的答案是倾向于「好」，但代价是「难」——你需要理解光圈、快门，要背着沉重的三脚架，甚至要在特定的拍摄环境中，才能驾驭这份极致的画质。 在推出了备受瞩目的 X2D 100C 之后，它的迭代产品 X2D II 100C 如今也来到了我们面前。 哈苏似乎想给出一个更贪心的答案： 顶级的「好」，与前所未有的「容易」，能否兼得？ 设计，是哈苏的另一种语言 拿到哈苏 X2D II 100C 的第一感觉，依然是那种熟悉的哈苏味—— 机身延续了 X 系列经典的北欧设计，线条简约、冷静。 这次的外观换上了一身新的「石墨灰」哑光漆面，配合黑色的「HASSELBLAD」Logo 字体，整台机器看起来比上一代更低调，也更显高级。 机身侧面的接口盖板，从之前的卡扣式换成了磁吸设计，每次开合都伴随着「咔哒」一声，手感顺滑又解压。手柄的蒙皮也换了新的纹理，握持感更扎实，也更防滑。 对于一台专业相机来说，操控的便捷性至关重要。 X2D II 在机身背面，屏幕右侧，增加了一个五维摇杆。 无论是快速移动对焦点，还是在菜单里穿梭，都比之前只靠触摸和拨轮要快得多，尤其是在戴着手套或者眼睛不方便离开取景器的时候，盲操的成功率大大提升。 摇杆下方还多了一个自定义按键，加上可以按下的前拨轮，整机的自定义按键数量增加到了 8 个（配合特定镜头时）。这意味着你可以根据自己的习惯，把最常用的功能放在最顺手的位置。 这些升级，都是为了让你在拍摄时更专注，把精力从「怎么操作」转移到「拍什么」上。 那块被誉为「相机界屏幕天花板」的 3.6 英寸 OLED 触控屏，这次也更亮了，峰值亮度直接飙到了 1400 尼特，在户外大太阳底下取景，画面也清晰可见。 除了亮度变高，翻折角度也有拓展——它支持向上 90° 翻折，屏幕还能向外拉出一段距离，这样在向上翻折时，就不会被电子取景器（EVF）挡住视线，实现经典的腰平取景；还支持向下约 43° 翻折，方便将相机举高了俯拍。 顶级画质，现在更好驾驭 聊了这么多外观和操控，但对于哈苏来说，画质永远是那个最硬核、最无法被替代的优势。 X2D II 的核心，依然是那块 43.8 x 32.9mm 的中画幅传感器，拥有 1 亿像素。 这是什么概念？ 它的面积，是手机上主流「一英寸」传感器的近 12 倍，比我们常说的「全画幅」还要大上 70%。 更大的传感器，就像一个更大的捕光网，能接收到更多的光线信息，带来更纯净的画面、更细腻的色彩过渡和更广阔的动态范围。 把一张 X2D II 拍摄的照片放进电脑里，放大，再放大，放大到 400%，你会发现画面里的细节依然清晰锐利，建筑的纹理、人物的发丝都毫发毕现。 这种震撼，就是中画幅最简单直接的魅力。 但超高像素也带来一个挑战：任何微小的抖动都会被放大，导致照片模糊，过去，想拍出足够稳定的照片，用好这块顶级传感器，三脚架几乎是标配。 而哈苏做的第一件事，就是帮你扔掉三脚架。 X2D II 搭载了全新的 5 轴 10 级机身防抖，效果比上一代提升了 8 倍。 10 级防抖是什么水平？这意味着在很多过去必须使用三脚架的场景，现在你完全可以手持拍摄。 比如在黄昏时分，手持 1 秒甚至更长的快门时间，去拍摄流动的车轨或者丝滑的水流，最终得到的照片依然清晰锐利。 解决了「拍得稳」的问题，下一个就是「拍得准」。 坦白说，对焦速度过去一直是中画幅相机的「短板」，但这一次，X2D II 几乎补齐了这块拼图。 它在原有的相位对焦和反差对焦基础上，史无前例地加入了一颗 LiDAR 激光雷达，对焦点数量也从上一代的 294 个，大幅提升到了 425 个。 给予这两个配置的升级，哈苏 X2D II 支持了 AF-C 连续自动对焦，还加入了基于深度学习的主体检测功能。 这一连串的技术名词翻译过来就是：它的对焦，又快又准。 无论是拍摄街道上行驶的汽车、奔跑的孩子，还是活泼的宠物，你只需要把对焦框交给相机，它就能帮你牢牢锁住目标。 这让哈苏的应用场景，从传统的风光、商业摄影，一下扩展到了街拍、人像抓拍等更生活化的领域，也让更多非专业用户有了轻松拍出清晰动态瞬间的可能。 当然，这么强大的对焦系统，也需要一个同样出色的搭档。与 X2D II 同步登场的，是一支为高速抓拍而生的全新镜头——XCD 35-100E。 等效 28-76mm 的焦段几乎覆盖了从风光、人文到人像的所有常用场景，同时能在广角端提供 2.8 的大光圈，是一支定位明确的「挂机主力」，也是哈苏大三元中的第二位成员，而第一位则是 XCD 20-35E。 有了它的加持，「抓得住」这件事才算真正完整。 拍得稳、拍得准之后，还要「拍得美」。 哈苏自然色彩方案（HNCS），一直是哈苏的招牌，以追求最真实的色彩还原著称。而在 X2D II 上，HNCS 进化到了一个新的阶段——HNCS HDR。 简单来说，X2D II 是业界第一台能实现「端到端」HDR 功能的中画幅相机，从拍摄、生成、显示到编辑，整个流程都支持 HDR。 开启 HDR 模式后，相机可以直接拍出高动态范围的 JPG 或 HEIF 格式照片。尤其是在日出日落这种大光比场景，它能保留高光与暗部的丰富细节，影调自然又立体，告别了过去那种「用力过猛」的 HDR 效果。 这个功能，就是把专业摄影师复杂的后期流程，简化成了按下快门的一瞬间，让每个人都能轻松获得一张光影层次丰富的照片。 最后，一张好照片，还需要一个便捷的分享流程。 在这个一切都追求「快」的时代，相机拍完还要导进电脑，用复杂的软件修图，这个流程本身就劝退了很多人。 手机 app「Phocus Mobile 2」的更新，补上了这最后一环。 比如「自然降噪」，在晚上用高感光度拍摄的照片，难免会有噪点，之前，你需要将照片传输到电脑上，再通过 Adobe Camera Raw 等软件进行 AI 降噪。 而现在，你可以直接在手机上对 RAW 格式文件进行降噪处理，得到一张纯净的夜景照片。 当然，它也支持了 HDR 照片的编辑。旅途中拍完一张满意的日落照片，可以立刻在 iPhone 或 iPad 上调整，然后分享出去，整个过程一气呵成。 从强大的硬件性能，到便捷的移动端工作流，X2D II 正在努力打破专业设备和日常创作之间的那堵墙。 移动影像时代，相机的答案 就像开头说的，在今天，用手机拍照早就不是什么新鲜事了，它像空气和水一样，融入了我们生活的每个角落。 据 Rise Above Strategy 预测，2025 年，全球用户每年将拍摄超过 2 万亿张照片，而其中绝大多数将由智能手机完成。数据显示，而到 2026 年，这一比例将攀升至 94%。 这种几乎碾压式的便利，一度让专业相机市场被判了「死缓」—— 根据日本相机影像产品工业协会（CIPA）的统计，全球相机的出货量，从 2011 年超过 1.15 亿台的巅峰，一路雪崩到了 2022 年的区区 800 万台。 但有意思的是，相机市场非但没死，还找到了新的活法，从 CIPA 的数据看，相机的总销量虽然少了，但单价和市场总价值反而在涨。 这逆势上涨背后的秘密，其实就一句话：别跟手机硬磕「方便」，咱们玩点手机玩不了的——也就是顶级的画质、值回票价的高级感，还有那种独一无二的拍摄体验。 这条在手机影像挤压下找到的新出路，我们其实已经看到了不少成功的例子。 无论是富士凭借深入人心的「胶片模拟」成功破圈，还是理光 GR 系列靠着独特的色彩和极致的便携性成为一代「街拍神器」，它们都在传递一个信号： 相机走向越来越专业，也只会越来越萎靡，想要做大蛋糕，还是要放下身段，主动走向那些并非专业摄影师，但同样热爱影像、追求质感的用户。 这个逻辑，正在从 APS-C 画幅一路向上蔓延。 如今，连站在画质金字塔尖的中画幅，也在思考同样的问题，富士把胶片模拟带到了 GFX 系统，而哈苏则给出了自己的答案—— X2D II 上的 HNCS HDR 直出功能，就是这种思路的完美体现。它把过去需要复杂后期才能实现的、影调自然的 HDR 照片，变成了按下快门就能拥有的东西； LiDAR 的加入，让中画幅的对焦不再是难题；10 级防抖，能让你在大多数时候丢掉三脚架，卸下更多的重量； 再加上 Phocus Mobile 2 这样的移动端 app，让你在手机上就能完成专业级的 RAW 文件降噪和编辑，这无疑大大降低了普通用户享受「哈苏画质」的门槛。 这些升级的受益者，都不再仅仅是专业摄影师，它们让每一个热爱记录生活的人，都有机会用更好的设备，更轻松地拍出清晰、动人的瞬间。 文｜周奕旨

IT之家 8 月 26 日消息，微信鸿蒙版 App 今日晚在华为应用市场（App Gallery）开启 1.0.10.18 （1051154）版本邀测升级（需收到短信通知后点击链接跳转安装，未收到短信需继续等待），测试时间为 2025/8/25-2025/9/24。 本次更新新增了大量功能，例如支持在系统桌面或锁屏界面接听语音通话、支持将聊天记录迁移到电脑、支持管理聊天记录的存储空间、支持搜一搜等。 IT之家附版本新特性如下： 1、支持在系统桌面或锁屏界面接听语音通话 2、支持将聊天记录迁移到电脑 3、支持管理聊天记录的存储空间 4、支持长按识别图片中的多个二维码 5、完善群公告编辑功能 6、支持搜一搜 7、首页下拉界面支持搜索小程序 8、浏览视频号时支持搜索 9、视频号支持播放进度条 10、一些已知问题的修复 微信鸿蒙版 App 于今年 1 月正式登陆华为鸿蒙应用市场 App Gallery，已支持基础通讯、社交、微信支付、公众号、小程序、视频号、直播等主要功能。目前，微信鸿蒙版的旗舰机型生物识别也已全量推送，全面支持面容 / 指纹识别支付。 微信鸿蒙版的安装量已超 1216 万次。同时微信支付正式接入鸿蒙 5 收银台。使用搭载鸿蒙操作系统 5 设备的用户，在购买数字商品（如会员订阅、游戏道具、电子书等）时，可选用微信支付进行结算。

IT之家 8 月 26 日消息，消息人士 Tech Home 前天在 X 平台曝光了小米 15T 系列手机的实拍图。 根据实拍图片可以看到，小米 15T 系列手机整体设计与 14T 并无太大区别，采用了直屏设计，后盖配色类似古铜色，后摄 Deco 相比 14T 变得较为圆润，R 角增大不少，其中一款机型闪光灯放在了 Deco 以外，两款手机均在 Deco 处印有徕卡文字标识。 后续博主 Santanu 曝光了这两台手机的硬件配置，IT之家整理如下： 一、15T Pro： 芯片：联发科天玑 9400+ 电池：5500mAh，支持 90W 快充 后摄：5000 万像素 OVX9100 广角 + 1300 万像素超广角 + 5000 万像素 5 倍长焦 其他：金属弧度后盖，支持 IP69 防水 前摄：3200 万像素 二、15T： 芯片：联发科天玑 8400+ 电池：5500mAh，支持 67W 快充 后摄：5000 万像素 + 1300 万像素 + 5000 万像素 其他：直板塑料后盖，带 3.5mm 耳机接口 前摄：3200 万像素 值得注意的是，其中小米 15T Pro 手机的配置与两个月前上市的 REDMI K80 至尊版类似，均配备了联发科天玑 9400 + 芯片，但小米的 T 系列手机专攻海外市场，国内的消费者可能比较难见到这一款机型。

IT之家 8 月 26 日消息，据科技媒体 Android Authority 昨天报道，谷歌正在为苹果 iOS 开发兼容安卓的“快速分享”功能。 Android Authority 表示，他们拆解了 Google Play 服务 25.34.31Beta 版的 APK 文件后，发现了一些与苹果 iPhone 版“快速分享”有关的代码： <string name="sharing_qr_code_cloud_sign_in_dialog_content">To share end-to-end encrypted files with iPhone and other devices first sign in</string> <string name="sharing_qr_code_cloud_sign_in_dialog_title">Sign in to share</string> Android Authority 还成功激活了一个与 iPhone 共享文件相关的弹窗，IT之家附相关截图如下： 弹窗提示用户，如果需要与苹果设备共享文件，则必须先登录谷歌账号。 有趣的是，用户必须退出谷歌账号才能看到这个弹窗。这就有一个令人不解的问题：在安卓设备上，使用“快速分享”功能完全不需要登陆谷歌账号。Android Authority 猜测这个弹窗可能与设备可见性设置有关，也可能是 iOS 版本的“快速分享”本身就需要登陆谷歌账号才可以使用。 不过无论如何，这些蛛丝马迹都表明谷歌在为安卓生态开发兼容 iPhone / iPad 的跨端文件共享，这种功能上线后可让两个系统传输文件如同苹果独占的“AirDrop”一样，简化传输流程。 值得注意的是，目前 OPPO、vivo 和小米等国产厂商都为他们的定制 OS 配备了类似的跨端文件传输功能，这种功能可以打破 iOS 和安卓之间的壁垒，在两个系统之间快速传输文件。

文｜魏琳华 编｜王一粟 19世纪20年代之前，汽车还是一项需要700多个小时才能生产的高级技术产品。 短短几年之后，福特用流水装配线技术颠覆了整个汽车工业。在福特创下的“10秒下线一台T型车”的速度下，汽车一夜之间从高端的奢侈消费，变成了大众消费品。随后，福特开启了长达数十年的“霸主”时代。 新的技术突破，每个时代都会出现。但福特的成功，证明了技术从实验室走到消费者手上，从PPT到千家万户，才能真正改变一个时代。 在2025年，智能汽车也在经历着“智驾平权”的时刻。原本高高在上的智驾技术，如何在几年内就走向了千家万户？这离不开产业链上，背后智驾技术解决方案商们的努力。 就在近期，2025上半年城区领航辅助供应商销量排名出炉，华为乾崑智驾拿下了两个第一：华为乾崑智驾装车量25.5万辆，排名第一；上半年豪车搭载城区辅助智驾，以53.2%的份额远超同行。 在车型上，华为乾崑智驾覆盖了轿车、SUV、MPV等大众常见车型，并且还在突破更多细分车型种类：比如他们和猛士科技联合打造的智能越野新品类猛士M817；今年，奥迪也和华为乾崑智驾达成合作，成为首个打破“燃油车不支持高级辅助驾驶”壁垒的品牌。 更惊人的是，市场对华为乾崑智驾的认可速度。 截至2025年8月，华为乾崑智驾总搭载量已突破百万大关。回顾去年10月仅30万的装机规模，华为乾崑智驾在短短十个月内实现了超230%的增长。与此同时，其累计辅助驾驶总里程更创下40亿公里的里程碑，相当于绕地球赤道行驶近10万圈。 就在昨天（8月25日），在智界及问界秋季新品发布会上，他们又一口气搬出了新款智界R7、智界新S7、问界M8纯电版产品，并官宣全新问界M7将于9月23日发布。可以预见的是，下半年，华为乾崑智驾的搭载量还会迈上一个新的台阶。 悄悄修炼的华为乾崑智驾，成了当前汽车智驾市场影响力最大的幕后玩家之一。 一份汽车智驾成绩单 2025年，从高端车型的标配到中低端车型的普及，没有人会再质疑智驾的重要性。 “2025成为智驾元年。高阶智驾将成为一项（类似）安全带、安全气囊一样必不可少的配置。” 正如比亚迪董事长王传福所说，今年以来比亚迪、吉利等传统汽车厂商开始全面认可智驾，并“不惜一切代价”将智驾落地在大众消费的车型上。 从年初开始，比亚迪、吉利、长安汽车等纷纷宣布，将在自家全系品牌车上普及智驾，从20万甚至几万的大众车型就是关键对象。今年，比亚迪在2月宣布发布“天神之眼”智驾系统，并覆盖全系车型；长安汽车则发布智能化战略“北斗天枢2.0”，计划在2026年实现全场景L3级自动驾驶。 普及率上来的同时，智驾的价格也降了下来，智能汽车主打一个“加量不加价”。比如，比亚迪一口气拿出21款、价格直探7万的高阶智驾车型；吉利、长安汽车也将智驾上车的门槛降低到了10万元。 车企纷纷卷智驾的成果，直接投射在今年智驾装车量上。据市场调研机构Canalys预计，2025年，中国市场L2级及以上功能渗透率将达62%，超过一半的车型都将搭载高阶智驾功能。 其中，为驾驶员提供安全护航、解决最复杂的城市NOA功能，更是成为了豪华汽车的标配。 统计数据显示，2025上半年，豪华车城市NOA搭载量达24.50万辆。细分到月度变化看，豪华车搭载城市NOA呈现猛增趋势。1-6月从3.73万辆增至7.90万辆，除2月受季节因素影响外，各月环比显著增长，3-5月增速17.3%-24.8%，6月问界M8发布会后，增速达74.9%。 无高阶智驾，不豪车，显然已经成了所有汽车厂商的共识。 在智驾装车量提升的情况下，有没有搭载智驾功能，已经成为消费者考虑选车的重要考量因素之一。 《2025智享未来报告》显示，超过一半的消费者在看车、试驾时会侧重询问和体验车辆的智驾功能。《麦肯锡中国2024汽车消费者洞察》报告也指出，更先进的自动驾驶成为消费者选择新能源汽车最看重的功能。 在智驾元年过半之际，各家厂商纷纷交出答卷。从整体数据来看，华为乾崑智驾成为了不可忽略的焦点。 以高阶智驾的走量比拼来说，华为乾崑智驾是城区领航辅助装车量最高的供应商。数据显示，今年上半年，华为乾崑智驾的总装车量超过25万辆，在前十大供应商总量份额里占据28.3%。 聚焦在具体车型上，在豪华车中，华为乾崑智驾更是占据了豪华车城区领航辅助驾驶53.2%份额，高于2到7名总和。 无疑，华为乾崑智驾在2025年上半年交出了一份相当漂亮的成绩单。 技术迭代，永远在一流水平 往前翻几年，就会发现，华为乾崑智驾在智驾赛道的前期布局已经显山露水。 在智能汽车刚刚开始卷城市NOA的时期，华为乾崑智驾就是当时少数先实现大规模在国内落地城市NOA功能，并且在落地效果上表现突出的厂商之一。 此前，光锥智能在实际测评中提及，问界M5智驾版在2023年面对变道、无保护左转、货车横穿等问题处理上就做得不错。除少数道路以外，基本能够实现“设置路径点，车自动开”。 两年之后，华为乾崑智驾又经历了几个关键的更新。 从智驾系统ADS2.0到今年4月正式发布的ADS4.0，每一次系统迭代，华为乾崑智驾都采用了当下节点的领先技术。 在ADS2.0的技术架构中，华为乾崑智驾引入了GOD（通用障碍物检测）网络。在原理上，GOD网络和特斯拉Occupancy Network（占据网络）有些类似，都是通过将环境划分为一个个三维立方体（体素网格），再根据传感器+数据判断每个立方体的占用情况，从而“拼”出来障碍物的轮廓。 用这个办法的好处是，对比此前的“白名单”障碍方式，它能更好地识别出那些不在白名单中登记过的物品轮廓，并标注为异形障碍物。和特斯拉的区别是，华为乾崑智驾通过加入激光雷达的方式，进一步提高识别的准确度，从而减少对高精地图的依赖。 再到今年华为乾崑智驾捧出的ADS4.0，华为又把目前智驾追逐的关键技术——世界模型纳入其中。 世界模型的引入，主要是为了解决智驾的训练问题，用AI生成的大量高质量场景数据训练智驾，效果将直接体现在智驾系统的泛化能力上。 在发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志打了个比方，来形容世界模型之于智驾的重要性，“训练 AlphaGo 很重要的一点就是让AI和AI对战，帮助自己成长，华为的世界引擎同样如此。” 除此之外，以智驾解决方案供应商的身份，华为乾崑智驾思考并推出了一些非常符合直觉且实用的功能： 比如，新增的自定义泊车辅助功能，不仅允许用户自定义泊车位姿（靠左或靠右停放），还支持非常规车位（如断头位或斜位）泊入；泊车代驾VPD 2.0则让车辆在停车场自己找位置停放，实现“下车即走”。 在几年间，华为也一直保持高研发投入，保持技术领先：从2012车联网实验室的投入算起，已经超过十年，去年车BU的研发投入超过200亿。 技术领先+功能优势的结果，直接反馈在用户的使用次数上。 华为乾崑智驾2025年7月出行报告显示，截至7月底，辅助驾驶总里程达40.5亿公里，辅助泊车累计使用2.6亿次。更关键的是，其人均辅助驾驶里程达到699公里，是业内平均水平的2-4倍。这意味着，用户不仅仅购买了这些车型，还在日常出行中高度依赖智驾功能——从城市通勤到长途旅行。 举例来说，问界M8作为搭载乾崑智驾的代表车型，上半年销量回归月均5万辆级别，其用户反馈显示，城区领航辅助的使用率高达80%以上，远超竞品。这正是“好车”的证明：不只是卖得好，更是用得好。 这也是智驾系统诞生的初衷：把足够好、用得上的技术叠加在一起，让听起来遥不可及的智驾一步步走向更广泛的使用场景。 智驾普及时代 华为的思考 如今，当智驾终于从奢侈品变成智能汽车的标配件，当体验无法拉开绝对差距，工程能力就成为评价智驾供应商能力最靠谱的指标。 华为乾崑智驾服务的车型，那可就太多了。单从合作数量来看，当前，高阶智能辅助驾驶（城区领航辅助）供应商市场，形成了以华为乾崑智驾为首的“一超多强”格局。 值得注意的是，除了Momenta、千里浩瀚以外，其它榜上有名的都是只为自己品牌服务的智驾技术。 而华为乾崑智驾服务的车型则更为广泛，涵盖了从SUV（问界、阿维塔、一汽奥迪Q6L）到轿车（尊界、一汽奥迪A5L、享界、深蓝L07），再到细分市场（岚图梦想家MPV）的全面覆盖。华为乾崑智驾甚至将触角伸向了越野车型，接连拿下比亚迪方程豹和猛士M817。 再从市场来看，华为乾崑智驾实现了从中高端各种大众车型到细分市场的全面覆盖。比如深蓝L07，就做到了15万元级车型也能享受到高端智驾体验。在智驾平权的基础上，华为乾崑智驾还做到了“油电同智”，即燃油车和电动车都能享受到同样的高端智驾体验。 可以预见的是，搭载华为乾崑智驾的新车阵营还在大批量增加。8月25日发布的新款智界R7、智界新S7、问界M8纯电版官宣上市。三款新车全部宣布搭载最新HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，实现端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。 对标历史车型的销量来看，其中问界M9累计交付22.6万辆，17个月稳居50万元以上的销量冠军。当下半年新合作车型接连上市，华为乾崑智驾搭载量也会水涨船高。 不过，要做到全车型覆盖，是一件“说起来容易，做起来困难”的事情。 其中，最大的难点就是AI的泛化训练。由于SUV、轿车、MPV这些车辆外观差异较大，人类驾驶不同种类车型的时候，都要重新适应空间感。对于AI来说，则是要解决智驾传感器采集的数据有“视角”差异。要保证同一套智驾系统发挥能力，需要尽量保证车型一致。 例如，理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋就曾说过，“理想（智驾）的一个优势，就是L系列车型长得比较像。” 另一个问题是，智驾的动力控制系统化需要重新适配不同的汽车动力架构。 对于纯电和增程车来说，智驾可以直接通过其原有的电子电气架构输出控制信号。因为动力输出可以简单理解为控制电机功率。但对于燃油车来说，电子信号控制功率输出，就要量化发动机的输出曲线，在机械结构的基础上再做一次电子化改造。换句话说，在燃油车上搭载智驾，无异于要从底层改变汽车的整个架构。 奥迪曾细致披露过改造细节。参考奥迪最新的豪华燃油车平台PPC 架构（Premium Platform Combustion），就是重新做了整车的域控制器。通过将汽车5个域协同运作的方式，从而才实现了燃油车能接入华为乾崑智驾的效果，成为“南北奥迪”A5L拉齐“油电同智”的转折点。 毫无疑问，华为乾崑智驾的通用性，不限车型、不限动力形式的落地，相当于给全球汽车行业提供了智能化升级的一个标准选项。 而这种优势才刚刚开始，由于数据是AI迭代的飞轮，百万搭载量让华为乾崑智驾收获了40.5亿公里里程和2.6亿次泊车使用。这些数据，为华为乾崑智驾能持续领先加满了底气。 未来，随着ADS向L3进阶和合作生态扩容，华为乾崑将进一步巩固领导地位。“科技-信赖”正循环将放大，推动其渗透率持续提升。 中国汽车智能化的下半场，华为正领跑前行。

IT之家 8月26日消息，九号公司今日在新品发布会上正式推出了专为两轮短途出行领域打造的全域操作系统 —— 凌波 OS（NimbleOS）。 据介绍，凌波 OS 支持多设备端协同、智能配件联动等特性，可打破设备边界，提供智能服务，将覆盖九号全品类产品，可支撑整车全域控制单元。 IT之家整理九号凌波 OS 系统核心能力如下： 软件体验常用常新，快速普及 老车硬件也能解锁新能力 智能周边自然融入整车交互 云边端协同，安全便利不设限 高效开发、高适应性、标准统一、安全可靠

近日，“反诈老陈”发布视频，质疑演员谢孟伟（嘎子哥）直播间带货销售的699元酷派手机，引发网友热议。25日晚，反诈老陈表示，自己的抖音健康分只剩65分，快被扣没了，显示直播功能受限，违规原因为刻意炒作矛盾博眼球。 而在早些时候，他还发视频向嘎子哥和酷派官方“道歉”。 反诈老陈认为，一方面酷派客服说没有这款手机，没有找嘎子代言，更没有找他带货，一方面，官方又回应说的确有这款手机，旗舰店还在昨日连夜上架该产品。 反诈老陈喊话酷派官方：“能不能商量好了再说，这个产品到底是可以有，还是真没有。因为官方没有正式回应，所以暂且把它当成正品。” 反诈老陈称：“对不起了，酷派旗舰店，这几天让你们手忙脚乱，让你们还得在百忙之中抽出时间上架这款不怎么赚钱的产品，你们丰富了产品线，肯定也是想让我们老百姓得到实惠。” 有网友称“你们的手机是从嘎子那里进的货”，反诈老陈表示自己肯定不信。 此外，反诈老陈还表示，自己也相信嘎子哥卖的产品就像他的人品一样正，之前都是误会，对不起了，嘎子我错了，希望你高抬贵手，别让你的“嘎家军”来攻击我了。 不过，反诈老陈还是提出了自己的几个疑问： 3c的认证标志自己找不到，可能是因为眼花看不清楚，想请官方指出位置。 关于摄像头的问题，长焦短焦似乎变化不怎么大，两个摄像头是有还是没有? 审核是内部审核还是监管部门审核，审核时间是多长，自己是7月份买的手机.到现在还在审核，这个速度…… 此外，关于炒作的问题，如果是炒作，反诈老陈称如果大家能找到炒作的证据，自己将卖房赔100万给大家。

昨天（8月25日），奔驰AMG GT XX概念车创造了电动车24小时最长行驶里程新纪录。 小米雷总第一时间转发：“太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！” 而就有网友呼叫奔驰“小心了”，不过对于雷总的祝贺，奔驰方面并无任何回应。其实，这已经不是雷总第一次“致敬”传统豪强： 6月：纽博格林24小时耐力赛，宝马第21次夺冠，雷军发文祝贺：“BMW M 品牌，第21次夺冠！祝贺BMW！” 宝马没有任何回应。 年初：小米SU7 Ultra刷新上赛圈速成绩时（快于保时捷Taycan Turbo GT），雷军同时写道：“保时捷依然是世界上最好的车，是小米学习的标杆。” 有趣的是，保时捷官号转发了小米汽车的微博并表示祝贺：“恭喜小米汽车新圈速，点赞中国制造。” 当然，活跃在第一线的雷总绝不会让话掉在地上，他很快就回应：“保时捷是世界大厂，有格局！” 不过，这番热情互动在保时捷自家粉丝和车主圈内掀起了讨论。有人大赞，称其为“良性竞争、友好竞技”；也有人认为此举不妥，尤其是在小米车型被指与保时捷存在“相似争议”的情况下。更有很多保时捷车主和粉丝认为这种互动丢了保时捷的份。 从保时捷到宝马到奔驰，三家传统豪华车企每每被提及，都自带流量。而对于成为别人的“流量密码”，为何保时捷积极回应，宝马、奔驰却沉默冷处理？ 宝马为什么不回应？ 小米汽车对自身的定位：豪华，运动，听上去仿佛说的是宝马。而小米今年新车YU7的“天际屏”，一直被外界认为有着宝马在2023年就发布的“视平线全景显示”的影子；再加上近期多位前慕尼黑宝马工程师、设计师加盟小米汽车，这些话题让外界议论不断。 小米新车YU7的“天际屏全景显示” 宝马2023年初发布的视平线全景显示 即将投入量产的宝马视平线全景显示 汽车行业竞争激烈，品牌间互动多基于合作或重大事件，雷总的祝贺属于单向行为，对宝马而言无需回应，以免被解读为某种关注或”默认“。 奔驰为什么不回应？ 这次的5479公里成绩，本身是奔驰自组织的对AMG概念车做的长距离挑战。虽然奔驰表示“所有纪录均获独立验证”，但它并非公开赛事或赛道官方认证的圈速纪录，而是一场品牌主导的技术展示。 雷总转发祝贺、表达了个人评论，但如果奔驰进行回复，大家讨论的重心可能就会从“奔驰创下纪录”转移到“奔驰和雷军互动”。这种互动很容易被外界理解为一种绑定，甚至是背书。 至于保时捷为什么此前会回应，估计品牌现在很后悔。 最后说到致敬，小编心目中最有高度的致敬是2019年奔驰总裁蔡澈退休，宝马推出短片《退休》，幽默一把之后，最后致敬：谢谢你，迪特·蔡澈先生，为这么多年来我们鼓舞人心的竞争。 这是真正的惺惺相惜。

凤凰网科技讯 8月26日，2025成都国际汽车展览会开幕在即，腾势汽车将在本届车展上发布D9车型的全新升级产品。作为国内新能源MPV市场的领军车型，腾势D9自2022年上市以来已累计交付30万台，成为全球首款达成此销量成就的新能源MPV产品。 据了解，本次发布的腾势D9新品将在技术配置方面实现全面升级。最为核心的变化是全系车型将标配第五代DM混动技术，这一技术升级预计将使车辆综合续航里程超过1100公里，有效解决用户对于长途出行的里程担忧。 在智能化配置层面，新产品将搭载云辇-C+预瞄2.0悬架系统，该系统通过前置摄像头实时扫描路面状况，自动调节悬架软硬程度，提升行驶舒适性。此外，“天神之眼”智能辅助驾驶系统也将成为全系标配，该系统支持OTA远程升级，并承诺在智能泊车场景下的安全责任由厂家承担。 音响系统方面，新车型将全系配备帝瓦雷剧院级音响系统，提供沉浸式听觉体验。同时，7.5升容量冷暖冰箱、双零重力座椅、滑门投影感应等此前仅在高配车型出现的豪华配置，也将在新产品中实现全系覆盖。 从市场表现来看，腾势D9在高端MPV细分市场中建立了稳固地位。三年时间内30万台的销量成绩，不仅验证了产品在技术层面的可靠性，也反映出消费者对于高品质新能源MPV产品的实际需求。

快科技8月26日消息，特斯拉Model Y L已经开售，价格为33.9万元，相较于焕新版，其最大的变化当属加长车身和轴距，变成了一台六座SUV。 不过由于它依旧保留了轿跑SUV的姿态，内部空间，尤其是第三排空间的表现备受质疑，那么实际表现如何？ 近日，特斯拉公司副总裁陶琳分享了一条视频，并称赞道：“合理的空间布局，让全家老少出行都从容。” 视频里，一共有6名身高超1.8米的大高个，体重从75到95公斤不等，最终一通折腾后，六人成功坐进了车内。 不过这条视频引发了一些博主的吐槽，比如“Navis-慢点评测”就发文并配图称：“非要发这个三排一米八真的有点抽象了”。并还通过陶琳分享的视频逐一进行反驳： 第一排座椅愣是连B柱都不敢超过，腿只能往上踮，膝盖撞IP台和方向盘二选一； 第二排强行二郎腿，连小腿都接近垂直的角度，翘了还不如不翘； 第三排大腿下面完全悬空，都快成抱着膝盖的姿势，这么坐一会儿尾椎骨就要开始疼。 即便这样三排都玩花活，最后一排脑袋还是插到尾门里了，看着心疼。

IT之家 8月26日消息，比亚迪仰望汽车今日宣布，仰望U9工程测试车打破全球电车极速纪录，最高时速达到了472.41km/h。 仰望汽车官方现已放出仰望U9工程测试车破极速纪录的第一视角车载视频，从视频可以看到，测试车一开始在赛道上通过高速转向暖胎，然后进入了测试环节，最后持续加速至472.41km/h。 仰望U9去年取得了391.94km/h的中国汽车极速纪录，首次征战纽北取得7分17秒900圈速。根据比亚迪今年6月公布的计划，仰望U9会在今年7月再次征战德国纽博格林北环赛道、德国ATP测试场。 IT之家注意到，此次仰望 U9 工程测试车极速纪录，就是在德国 ATP 测试场取得，车手为德国专业车手 Marc Basseng，也是此前全球电车极速纪录的创造者。2024 年 6 月，Marc Basseng 曾驾驶 Aspark SP600 原型车达成 438.7 km/h 的极速成绩，时隔仅一年，他驾驶仰望 U9 打破了这一纪录。 比亚迪董事长王传福今日也录了一段视频，为 U9 工程测试车极速成绩点赞，并感谢 U9 项目组团队的付出。 根据工信部 8 月 8 日发布的第 398 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，比亚迪申报了一款仰望 U9 的新增车型，最大的特征是内置 4 台 555kW 功率的电机。

凤凰网科技讯（作者/李治钦）8月26日，别克品牌宣布全新GL8陆尊正式上市。此次新车共推出智享版、尊享版、奢享版三款配置车型，官方售价区间为33.99万元-39.99万元，全系均为艾维亚版本，提供紫气东来、极光银、珍珠白三款车身色，以及霞紫月白、霞灰月黛两款内饰色选择。 发布会现场，上汽通用汽车总经理卢晓表示，今年一到七月，别克GL8家族为MPV市场销量冠军，目前GL8新能源车型占比已超50%。未来，陆尊、陆尚系列将不再使用PHEV后缀，因其将成为新能源时代GL8家族的主力产品。 动力与能耗表现 全新GL8陆尊搭载“真龙”插混Pro系统，新车还采用三元锂电池，CLTC综合续航里程1450km，纯电续航里程202km，同时为行业首个支持5C超充的插混MPV，30%-80%补能时长为15分钟，较上一代缩短60%，新增“强制纯电”“快速保电”两种能量模式。 该系统配备全栈自研的P1+P3插混电驱单元，可输出292kW综合功率与580N·m综合扭矩，零百公里加速7.8秒，80-120km/h超车加速5.2秒；亏电状态下WLTC工况百公里油耗6.83L，百公里综合能耗0.93L。其搭载的1.5T四缸直喷涡轮增压混动发动机，可在亏电状态下长时间保持高速行驶。 外观与迎宾设计 全新GL8陆尊车身尺寸为5219×1878×1807mm，搭载1.9米贯穿分体式前大灯，支持7种智能照明模式，与贯穿式尾灯形成呼应。全系新增的“紫气东来”车身色。 在迎宾功能上，用户解锁靠近车辆时，前后灯组将点亮律动灯语，一体式隐藏门把手自动升起；打开侧滑门后，2.8米礼宾光毯、礼宾音效及128色氛围灯将同步启动。 内饰与座椅配置 内饰方面，“霞紫月白”内饰采用环绕式布局、撞色设计及“向上生长”花纹绗缝；车舱顶部使用大面积超细纤柔麂皮绒面料，车门标配集成门锁、记忆等功能的“Smart Touch”光感触控板。全车三排座椅均采用Nappa真皮包覆，全系标配带冷暖箱的礼宾灵动岛台，岛台采用隐藏式电控滑轨，支持260mm行程前后移动。 座椅功能上，全系新增主驾座椅按摩；二排座椅电动调节行程达320mm，支持一键VIP功能，在原有靠背与坐垫加热基础上新增扶手和腿托加热（-20℃环境下可在3分钟内升温至24℃），同时升级增强式指压按摩（气泵流量9L/min，按摩力度较此前提升8倍）；三排座椅支持180度电动调节，新车还新增“宠物模式”。 此外，新车全系标配20余项配置，包括30吋一体弧面6K屏等，同时新增方向盘加热、后排多功能拓展坞、行李箱一键调节二三排座椅等配置。

凤凰网科技讯 8月26日，天眼查App显示，小米汽车科技有限公司、小米科技（武汉）有限公司、北京小米移动软件有限公司、北京小米松果电子有限公司申请的“全景图像的生成方法、装置、车辆、存储介质及程序产品”专利公布。 摘要显示，本公开涉及的全景图像的生成方法包括：响应于车辆具有相机外参校准需求，获取所述车辆的实时悬架高度；根据所述实时悬架高度，对所述车辆的相机外参进行校准，得到校准后的相机外参；根据所述校准后的相机外参和相机采集的图像，生成全景图像。该技术方案在应用全景图像的智能座舱场景中，可以提升用户体验和驾驶安全性。 据悉，小米汽车此前曾推出小米天际屏全景显示（Xiaomi HyperVision），是小米汽车推出的车辆交互显示系统，通过在前挡风玻璃下沿设置 1.1 米超宽全景显示区域，集成导航、时速、安全提示等信息，取代传统仪表盘。该系统由三块Mini LED屏幕组合，采用全景曲面投影技术反射至前风挡下黑区，实现108PPD超视网膜级高清显示与 1200nits 峰值亮度，并配备 903 分区控光技术及超黑显示涂层解决重影问题。 该技术随小米首款SUV车型YU7实现量产首发，搭载PHUD（虚拟全景抬头显示）技术覆盖A柱到A柱的贯穿式显示区域，支持主副驾信息分区显示与五类信息卡片自由组合，可联动盲区影像辅助与SR路况显示功能。车机系统搭载NVIDIA Thor芯片，配合激光雷达实现全场景辅助驾驶交互。

IT之家 8 月 27 日消息，苹果公司即将在印度开设第四家零售店。位于马哈拉施特拉邦浦那市的苹果 Koregaon Park 店将于当地时间 9 月 4 日下午 1 点正式开业。 目前，苹果在印度已有两家运营中的零售店，分别位于孟买和新德里。本周早些时候，苹果还宣布将在班加罗尔开设第三家零售店，该店将于苹果 Koregaon Park 开业前两天开门迎客。苹果 Koregaon Park 开业后，将成为苹果在印度的第四家零售店。 苹果在其官方公告中以“Namaskar, Pune”（你好，浦那）为标题，表达了对这家新店的期待：“浦那的第一家苹果零售店即将开门迎客。我们迫不及待地想看到你们充满活力的创意在苹果 Koregaon Park 变为现实。” 此外，苹果为苹果 Koregaon Park 店采用了与班加罗尔 Hebbal 店相同的孔雀羽毛图案 Apple 标志，并在苹果官网提供相关壁纸供用户下载。 据IT之家了解，苹果于 2020 年在印度推出线上商店，随后在 2023 年开设了其在印度的前两家实体零售店。

凤凰网科技讯 8月27日，苹果公司CEO蒂姆·库克微博发文称，2025年苹果秋季新品发布会定档北京时间9月10日周三。 据“不客观实验室”报道，在今年的发布会上，苹果将会共计发布11款产品，可谓是近年来最为“复杂”的新品发布会。最值得关注的iPhone，在2025年将迎来“重大革新”。首当其冲的就是 Plus系列将会被更为轻薄的iPhone 17 Air替代，这也预示着iPhone 17的产品线将升级为 iPhone17e、iPhone17标准版、iPhone17 Air以及iPhone17 Pro四个系列。 此外还包括外观升级的AirPods Pro 3、加入健康功能的Apple Watch、以及HomePod mini 2、AirTag 2、Apple TV 4K (2025)等。 相关阅读： 11款产品齐发，今年可能是史上“复杂”的苹果发布会

凤凰网科技讯 8月26日，寒武纪(688256.SH)披露半年报，2025年上半年营业收入28.81亿元，同比增长4347.82%；归属于母公司所有者的净利润10.38亿元，上年同期净亏损5.3亿元，扭亏为盈；基本每股收益2.5元，上年同期基本每股收益-1.27元。 财报显示，寒武纪第二季度营业收入17.69亿元，同比增长4425.01%；归属于母公司所有者的净利润6.83亿元，上年同期净亏损3.03亿元，扭亏为盈。 寒武纪股价今日收盘下跌4.04%，报1329元。公司市值5559亿元。 从业务层面看，寒武纪的产品在运营商、金融、互联网等多个重点行业实现了规模化部署。公司在财报中表示，通过与大模型、互联网等前沿领域的头部企业深化技术合作，为金融行业的模型训练与推理提供算力支撑，并推动大模型在典型业务中的适配与落地，是业绩增长的重要驱动力。 在保持业绩高速增长的同时，寒武纪延续了对技术创新的高强度投入。2025年上半年，公司研发投入为4.56亿元，同比增长2.01%。值得注意的是，由于营业收入增幅远超研发投入增幅，其研发投入占营业收入的比例从上年同期的690.92%大幅降至15.85%，显示出公司经营杠杆效应开始显现。截至报告期末，公司拥有792人的研发团队，占员工总数的77.95%。 公司的财务状况也随之改善。经营活动产生的现金流量净额由上年同期的-6.31亿元转为净流入9.11亿元，表明公司的销售回款情况良好，业务运营进入了更健康的正向循环。总资产方面，期末总资产达到84.2亿元，较上年度末增长25.34%。 财报还披露，公司正在推进新一代智能处理器微架构和指令集的研发工作，旨在对自然语言处理、视频图像生成等大模型场景进行重点优化。同时，为支撑持续创新，公司计划向特定对象发行A股股票，拟募集资金总额不超过39.85亿元，用于面向大模型的芯片及软件平台项目和补充流动资金。